ev » Pazarlama » Akademisyen A. Ivchenko'nun adını taşıyan Zmkb ilerlemesi. Akademisyen A.G. Ivchenko'nun adını taşıyan Devlet Teşebbüsü "Zaporozhye Makine-Yapı Tasarım Bürosu "İlerleme"

Akademisyen A. Ivchenko'nun adını taşıyan Zmkb ilerlemesi. Akademisyen A.G. Ivchenko'nun adını taşıyan Devlet Teşebbüsü "Zaporozhye Makine-Yapı Tasarım Bürosu "İlerleme"

İyi çalışmalarınızı bilgi tabanına gönderin basittir. Aşağıdaki formu kullanın

Öğrenciler, yüksek lisans öğrencileri, bilgi tabanını çalışmalarında ve çalışmalarında kullanan genç bilim adamları size çok minnettar olacaktır.

Benzer Belgeler

Kalite el kitabının kapsamı, gözden geçirilmesi, onaylanması ve revizyonu. Normatif referanslar, terimler ve tanımlar. Olağanüstü hal "Ovis" organizasyonunun yapısal şeması. Kalite alanında politika ve hedefler. Sorumluluk dağılımı, iş tanımları.

dönem ödevi, eklendi 08/07/2013

Kalite yönetim sisteminde müşteri memnuniyeti: teorik yönler. Hizmet kalitesi, bilgi kaynakları ile müşteri memnuniyetini değerlendirmenin rolü ve amaçları. "Progress-RM" LLC'nin hizmet kalitesi ile tüketici memnuniyetinin analizi.

tez, eklendi 12/15/2011

İşletme tarafından üretilen ürünlerin kalitesinin analizi, belirlenen sorunlar ve bunları çözme yolları. Ürün kalite sistemlerinin belgelendirilmesi. Kalite el kitabının geliştirilmesi ve atanması. Bilgisayarlı bir ürün kalite yönetim sisteminin uygulanması.

özet, 25.08.2009 eklendi

teorik temelüretim işletmelerinde ürün kalite yönetimi rekabet güçlerini artırmada bir faktör olarak. için ürün kalite yönetimi hizmetinin organizasyonu üretim tesisi. Standardizasyon ve birleştirme göstergeleri.

tez, eklendi 03/13/2009

Ürün kalitesi gereksinimleri. Kalite yönetim sistemlerinin unsurlarını incelemek. Kalite yönetim sisteminin özünün analizi ve Uçak Mühendisliği ve Havacılık Ekipmanlarının Çalıştırılması (SM ve EAT) Departmanında değerlendirilmesi. GOST R Sistemindeki ürünlerin sertifikasyonu.

dönem ödevi, eklendi, 30.11.2015

Ürün kalitesinin gereksinimlere göre değerlendirilmesi Uluslararası standartlar. İşletmedeki kalite yönetim sisteminin analizi. İyileştirme yoluyla ürünlerin rekabet gücünü artırmak teknolojik süreçler ve yeni ekipmanların tanıtımı.

tez, eklendi 28.09.2012

Kalite yönetimi ilkeleri. Devlet düzenlemesiürün kalitesi. Kalite güvencesinin teknik yönü, ürünlerin rekabet edebilirliğini sağlamada standardizasyonun rolü. Kalite gerekliliklerinin ihlali için yasal sorumluluk.

dönem ödevi, eklendi 02/08/2010

Düzinelerce ülkedeki elektrik santrallerinin elektrik santrallerinin bir parçası olarak, Ivchenko-Progress State Enterprise tarafından geliştirilen 2,5 MW kapasiteli sürücüler çalışıyor ve bunların daha fazla modifikasyonu GTP AI-2500 artık hem Ukrayna'da hem de Rusya'da giderek daha fazla kullanılıyor. .

İşletme, 20 MW kapasiteli modüler gaz türbini santrallerinin bir parçası olarak özerk bir birim olan ücretsiz bir türbin modülü MST-198 tasarladı. Belarus ve Rusya'da faaliyet göstermektedir.

gelişme tarihi

5 Mayıs 1945, Halk Komiserinin 193 numaralı emriyle Havacılık endüstrisi SSCB A.I. Zaporozhye'deki Shakhurin, 478 numaralı tesiste, sivil havacılık için daha önce oluşturulmuş orta ve düşük güçlü uçak motorlarını geliştirmek ve modernize etmek için deneysel bir tasarım bürosu kuruldu. Tesisin personel tasarımcısı Alexander Georgievich Ivchenko, daha sonra (1963) işletmenin genel tasarımcısı olan Tasarım Bürosu başkanlığına atandı. Yeni tasarım bürosu ekibinin temeli, M-11'den M-88B ve ASh-82FN'ye kadar mükemmel bir uçak motorları yaratma ve ince ayar yapma okulundan geçen motor fabrikasından deneyimli uzmanlardan oluşuyordu. 1966 yılında, işletme "Zaporozhye Makine-Yapı Tasarım Bürosu (ZMKB) "İlerleme" olarak yeniden adlandırıldı. 1994 yılından bu yana, işletme ilk liderinin adını - Akademisyen AG Ivchenko ve 2004'ten beri - Devlet Teşebbüsü "Ivchenko-Progress" adını taşıyor. .

Zaten 1946'da Tasarım Bürosu, 500 hp gücünde M-26GR motorunu (helikopter, dişli) yarattı. Helikopterler için özel olarak tasarlanmış dünyanın ilk hava soğutmalı pistonlu motoruydu. Motora "AI" (Alexander Ivchenko) - AI-26GR endeksi atanmıştır. Deneysel AI-26GR ve modifikasyonları: 550 hp gücünde AI-26GRF, 575 hp gücünde AI-26GRFL. - G-4, B-5, B-9, B-10, B-11 I.P helikopterlerine kuruldu. Bratukhin ve Yak-100 A.S. Yakovlev. Toplamda yaklaşık 30 prototip helikopter ve 250 AI-26 GR/GRF motoru üretildi.

1947'den başlayarak, işletme üzerinde deneysel çalışmalara başladı. akciğer oluşturmak motor AI-10 - 80 hp gücünde 5 silindirli hava soğutmalı yıldız. için eğitim ve spor uçakları Yak-20. Sadece 2 deneysel uçak ve 9 motor üretildi.
1948'de 55 hp gücünde AI-4G geliştirildi. gemi iletişim ve gözetleme helikopterleri Ka-10 için. 15 helikopter ve küçük bir motor grubu - 35 adet üretildi.

Aynı yıl, benzersiz bir AI-14 motoru oluşturuldu. Uçak versiyonu AI-14R, 265 hp gücünde bir süper şarjlı ve şanzımanlı 9 silindirli hava soğutmalı bir yıldızdır. - Yak-12 ve Yak-18'in çeşitli modifikasyonlarına kuruldu. Uçağın hem eğitimi hem de savaş kullanımı. SSCB, Polonya ve Çin'de 12.000'den fazla uçak seri olarak üretildi ve bunların yaklaşık 8.500'ü AI-14 motorları tarafından desteklendi. Toplamda, bu ülkelerde çeşitli modifikasyonlara sahip 12.500'den fazla AI-14R motoru üretildi. Ayrıca, bu motor kısa kalkış ve iniş uçağı An-14 "Pchelka" üzerine kuruldu, 332 uçak seri olarak inşa edildi. Ve bugüne kadar, M-14 markası altında, AI-14 ailesinin motorları, adını taşıyan Tasarım Bürosu'nun binlerce hafif eğitim, akrobasi, idari ve tarım uçağında kullanılmaktadır. OLARAK. Yakovlev ve KB im. P.O. Sukhoi ve dünyanın birçok ülkesinde işletilmektedir.

AI-14V'nin 255 ila 280 hp gücünde helikopter versiyonu. Kamov Ka-15 ve Ka-18 gemi tipi çok maksatlı helikopterler donatıldı. Toplam 465 araç ve 1200 motor üretildi.

Ayrıca 1948'de AI-10 ve AI-14 motorları temelinde, AI-12 uçak motoru oluşturuldu - 175 hp gücünde 7 silindirli hava soğutmalı bir yıldız. Motor, Yak-18M ve Po-2'de uçuş testine tabi tutuldu. 4 motordan oluşan deneysel bir parti yapıldı.

O yıllarda özellikle verimli olan M.L.'nin tasarım bürosu ile işbirliği oldu. Mil. Kısa sürede 575 hp güce sahip AI-26V motorlu Mi-1 helikopteri inşa edildi ve test edildi. 1953 yılında geliştirilen helikopter, bir düzineden fazla modifikasyona ve geniş sivil ve askeri uygulamalara sahipti. İki ülkede inşa edildi: SSCB ve Polonya Toplam 2691 helikopter. AI-26V motorları ve Polonya'da Lit-3 markası altında 4.000'den fazla ünite üretildi.

1953'ten bu yana, Tasarım Bürosu yaratılış üzerinde çalışmaya başladı. gaz türbinli motorlar. Bu yöndeki ilk çalışma, N.D. liderliğinde 276 No'lu Devlet Birliği Pilot Fabrikasında oluşturulan turboprop motor (TVD) NK-12 için güçlü bir turbo marş motoru TS-12'nin geliştirilmesiydi. Kuznetsova. Yolcu Tu-114 ve askeri uçak An-22, Tu-95, Tu-126, Tu-142 ile donatıldılar. 2.500'den fazla TS-12F turbo yol verici üretildi.

Ka-15, Ka-18 ve Mi-1 helikopterlerinde AI-14V ve AI-26V yürüyen piston motorlarını çalıştırmak için basınçlı hava sağlamak için 1957'de AI-2MK pistonlu marş motoru oluşturuldu. 5000'den fazla VPD seri olarak üretilmiştir.

OKB N.D.'den gaz türbinli motorların geliştirilmesi ve iyileştirilmesi konusunda deneyim kazanmak. Kuznetsov, TVD TV-2F'ye ve belgelere aktarıldı. 1954 yılında, Zaporozhye Tasarım Bürosu, maksimum 6250 hp gücünde bir TV-2T modifikasyonu yarattı. prototip için nakliye uçağı An-8 (P). Deneysel bir parti yapıldı - 7 motor.

1955'te şirket başka bir değişiklik geliştirdi - maksimum 5900 hp güce sahip TV-2VK. tarafından tasarlanan dünyanın en büyük rotorcraft Ka-22'nin kaldırma ve çekiş vidalarını sürmek için orijinal bir dişli kutusu ile. Kamov. Bu deneysel rotorcraft, dünya hız ve irtifa rekorları kırdı. Motorlar, Ka-22'nin ilk kopyasına kuruldu.

1957'deki deneysel helikopter V-7 (Mi-7) için, maksimum 60 kgf itme ile AI-7 turbojet motoru oluşturuldu. İki kanatlı bir pervanenin uçlarına iki motor monte edildi ve pervane, jet itiş gücü kullanılarak döndürüldü. 1959'da, B-7 helikopterinin konusunun kapatılması nedeniyle AI-7'nin oluşturulmasına ilişkin çalışmalar durduruldu. Bir prototip helikopter ve 11 motor üretildi.

Aynı yıl 1957 yılında, dünyanın ilk gaz türbinli motorlarından biri olan ve uzun hizmet ömrüne sahip AI-20 tek şaftlı turbojet motoru, durum testlerinden başarıyla geçmiştir. Tasarımda basit, teknolojik olarak gelişmiş ve üretimi ucuz olan motor, yüksek operasyonel güvenilirlik ile karakterizedir. Uzun yıllar boyunca, AI-20A (4 serisi), AI-20D (5 serisi), AI-20K, AI-20M, 4000 ila 5250 hp gücünde modifikasyonları. An-10, Il-18 yolcu uçağı ve Hava Kuvvetleri uçakları - An-8, Il-20, Il-22'de başarıyla işletildi ve bugün An-12, An-32, Be-12, Il-38'de işletilmeye devam ediyor . SSCB'de bir ilk olan AI-20M serisinin motorunda çalıştırma sürecinde 8000 saatlik en uzun bakım ömrüne ulaşıldı ve belirlenen 22000 saat oldu. Toplam 2.663 uçak ve tüm modifikasyonların yaklaşık 14.000 AI-20 motoru üretildi.

1958 yılında, AI-20 TVD tasarlama deneyimine ve aşamalı bir modelleme yöntemine dayanarak 2550 hp güce sahip AI-24 TVD geliştirildi. Motor modifikasyonları, An-24 yolcu uçağı ve uçaklarında gerçekleştirilir. özel amaç An-26, An-30. Toplam 2.735 uçak ve çeşitli modifikasyonlara sahip yaklaşık 11.750 AI-24 motoru inşa edildi. 1960 yılında ilk iki deneysel helikopter V-8 (Mi-8) için 2000 hp kapasiteli 11 AI-24V turboşaft motoru üretildi. Daha sonra, Mi-8 için TV2-117 motorunun seçilmesi nedeniyle, AI-24V üzerindeki çalışmalar durduruldu.

60'ların başından beri, Tasarım Bürosu çift devreli gaz türbinli motorlar geliştiriyor. Yak-40 yolcu uçağı için maksimum 1500 kgf itme gücüne sahip AI-25 çift şaftlı turbofan motor 1965 yılında oluşturuldu, uçak bir dizi 1011 ünite halinde inşa edildi. Motor ayrıca tarım uçağı M-15 (Polonya) üzerine kuruldu, 138 uçak inşa edildi. Seri olarak üretilen 6326 motor.

1973 yılında Çek Cumhuriyeti'nde üretilen L-39 TCB için, AI-25TL'nin 1720 kgf itme ile bir modifikasyonu oluşturuldu. Motor, uzatılmış egzoz borusu, soğutulmuş HPT çalışma bıçakları ve yatakların ters uçuş koşullarında çalışmasını sağlayan bir yağ sistemine sahip AI-25 turbofan motoru temelinde geliştirildi. 5100'den fazla motor seri olarak üretilmiştir. Bugüne kadar, dünyanın 37 ülkesinde eğitim ve savaş uçaklarında yaklaşık 2650 AI-25TL işletilmektedir. Toplam 2.868 L-39 inşa edildi. AI-25TLK motorunun modifikasyonu Çin TCB JL-8'e kurulu, yaklaşık 300 motor çalışıyor, başka bir modifikasyon - insansız hava araçlarında (İHA'lar) AI-25TL 300.11 kullanılıyor.

Altmışlar, küçük bir yardımcı ailenin gelişmesiyle belirlendi. enerji santralleri elektrik jeneratörlerinin tahriki için, klima sisteminin çalışması için, hem sivil hem de ana gaz türbini motorlarının başlatılması sırasında basınçlı hava temini için askeri havacılık. Bunlar, An-8, An-10, Be-12, M-15, Yak-40 uçakları ve çoğu Kamov helikopteri için AI-8, AI-9, AI-9V APU'lardır: Ka-27, -29, -31, - 32, -50, -52, -60 ve Mil: Mi-6, -8 (17), -10, -14, -24 (35), -26, -28. Toplam inşa yaklaşık 9900 uçak, bu markaların APU'larının kurulduğu ve yaklaşık 13.000 marş motoru üretildi. Şu anda 7.000'den fazla APU birimi çalışıyor.

1971'de Yak-42 yolcu uçağı için, SSCB'deki ilk turbofan motor, yüksek baypas oranı D-Z6 ve maksimum 6500 kgf itme ile tasarlandı. Bu sınıfın bir motorunda ilk kez, titanyumun geniş kullanımı ve ilerici tasarım, teknolojik ve metalurjik gelişmeler ile üç şaftlı bir şema kullanıldı. Ayrıca ilk kez motor modüler şemaya göre yapılmıştır. Bu motorun modifikasyonları, An-72, An-74 askeri nakliye ve çok amaçlı uçakların yanı sıra An-74TK-300 yolcu uçaklarında başarıyla çalıştırılmaktadır. Toplam 350 uçak üretildi ve yaklaşık 1.700 motor seri üretildi. Şu anda yaklaşık 720 D-36 hizmette.

70'lerin ortalarında, D-36 temelinde 11.400 beygir gücünde D-136 turboşaft motoru oluşturuldu. dünyanın en yüksek kaldırma gücüne sahip askeri nakliye helikopteri Mi-26 için. 288 helikopter ve 945 motor üretildi, 400'ü çalışıyor.

1984 yılında CMEA üyesi ülkeler arasındaki askeri-teknik işbirliği çerçevesinde, Çek yapımı L-59 eğitim uçağı için maksimum 2200 kgf itme gücüne sahip DV-2 turbofan motoru tasarlandı. 65 uçak inşa etti. 1991'den beri, motor Slovakya'da küçük bir seri halinde seri olarak üretildi - 70 adet.

1980'lerin ilk yarısında, işletmenin ana çabaları, An-124 Ruslan stratejik askeri nakliye uçağı için ultra yüksek itme turbofan motorları yaratmayı amaçlıyordu. 23430 kgf itme gücüne sahip güçlü, yüksek verimli bir D-18T motor oluşturuldu. Ayrıca dünyanın en büyük nakliye uçağı olan An-225 Mriya'ya da monte edilmiştir. Toplam 52 uçak üretildi ve 251 motor üretildi. 188 D-18T operasyonda.

9450 hp maksimum güce sahip ilk yerli ve dünyanın ilk gösteri deneysel üç şaftlı TVD D-236T. 1985 yılında oluşturuldu ve test edildi. Motor, pervane-fan motorlarının oluşturulmasıyla ilgili sorunlu sorunları çözmek için üretildi. Onlar iki kopya yapıldı.

SE Ivchenko-İlerleme bugün

Uçak talebinde öngörülen büyümeyi karşılamak için şirket, bir dizi yeni sivil ve askeri uçak motoru geliştiriyor. Özellikle, bu, şu anda An-70 orta askeri nakliye uçağında devlet uçuş testlerinden geçmekte olan, maksimum 14.000 hp güce sahip dünyanın ilk D-27 turbopropfan motorudur. Bugün, uçak ve motorların seri üretiminin başlatılması için aktif olarak hazırlık çalışmaları yürütülmektedir. Yeni modifikasyonlar geliştirmek için de çalışmalar devam ediyor - 14.500 hp kapasiteli TVGTD AI-127. ağır helikopterler için, 9000 ... 11000 kgf itme gücüne sahip ultra yüksek bypass oranına sahip (yaklaşık 13) AI-727 turbojet motor ailesi, yeni nesil düşük gürültülü geniş akorlu bir fan dişli tahriki ile An-148T tipi nakliye uçakları için.

Yeni An-140 bölgesel uçak için TVZ-117VMA-SBM1 turboprop motor ve AI9-ZB yardımcı motor geliştirildi. Bu motorların kaynak ve güvenilirliğini daha da artırmak için çalışmalar devam ediyor.

Yeni Tu-334 ve An-148 yolcu uçaklarının yanı sıra Be-200 amfibi uçaklar, 6400 ila 8200 kgf itme gücüne sahip yeni nesil D-436 ailesi motorlarıyla güçlendiriliyor. Seri üretim, işletmelerle işbirliği içinde gerçekleştirilmektedir: Motor Sich OJSC (Ukrayna) ve Rus işletmeleri - FSUE MMPP Salyut ve UMPO OJSC. Kasım 2008'de, D-436TP turbofan motoru, Sovyet sonrası uzayda Batı uçuşa elverişlilik standartlarına uygunluk için Avrupa Havacılık Güvenliği Ajansı'nın (EASA) onayını alan ve böylece Be'nin girişini sağlayan uçak motorlarından ilkiydi. Avrupa pazarına -200ES deniz uçağı.

Modern muharebe eğitim uçakları için 2.200 ila 4.500 kgf (art yakıcı modifikasyonları) itiş gücüne sahip bir AI-222 turbojet motor ailesi geliştirilmektedir. 2009 yılında, program tamamlandı ve Rus Yak-130 uçağının AI-222-25 motorlu 2500 kgf itme gücü ile birleşik durum testleri Yasası imzalandı.

AI-222-25 motorlarının seri üretimi, Motor Sich JSC ve FSUE MMPP Salyut ile işbirliği içinde gerçekleştirilmektedir. Art brülörde 4200 kgf itme gücüne sahip AI-222-25F turbofan motorunun geliştirilmesi tamamlanmak üzere. Temel gaz jeneratörü temelinde, ticari uçaklar için 3500-4150 kgf itme gücüne sahip AI-222-40 turbofan motorunun geliştirilmesi çalışmaları devam etmektedir. Yeni uçaklar ve helikopterler için, 7000 - 8000 hp kapasiteli AI-8000 turboprop ve turboşaft modifikasyonlarının oluşturulması üzerinde çalışılmaktadır.

Hafif helikopterler için 465 hp gücünde küçük boyutlu bir AI-450 turboşaft motoru oluşturuldu. Motor Sich OJSC'de deneysel bir motor grubu üretildi. AI-450 motorunun gaz jeneratörü temelinde, AI-450MS için bir yardımcı gaz türbini motoru oluşturuldu. bölgesel uçak An-148 ve motorun bir modifikasyonu geliştiriliyor - Mi-2M helikopterinin modernizasyonu için arka şaft çıkışlı (400 - 465 hp) AI-450M, şu anda tezgah testleri yapılıyor ve kütlesi için hazırlıklar devam ediyor Ansat helikopterleri için artan güç AI-450-2 (630 - 730 hp), hafif için turboprop motorlar AI-450S (400 - 465 hp) ve AI-450S-2 (630 - 730 hp) modifikasyonunun yanı sıra Yak-18, Yak-152, SM-92T "Finist Turbo", EV-55 gibi uçaklar, AI-450BP (409 kgf) ve AI-450-2BP (560 kgf) hafif çok amaçlı turbojet motorlarının modifikasyonları uçak ve İHA.

AI-222-25, AI-222-25F ve D-27 motorları oluşturma konusundaki kapsamlı deneyimi kullanarak, hafif enerji santrallerinin bir parçası olarak kullanılmak üzere tasarlanmış, 9,5 tf itiş gücüne sahip AI-9500F turbofan motoru geliştirilmektedir. savaş uçağı.

Gelecek vaat eden motorlar için teknik öneriler geliştiriliyor: Ticari uçaklar için AI-40 TVD (3500 - 4500 hp).

Şirket, yeni fikirler ve gelecek vaat eden teknik çözümler temelinde oluşturulan yeni malzemeleri, kontrol sistemlerini, elemanları ve düzenekleri araştırıyor. Geliştirilen ve test edilen fikirler, teknolojiler ve malzemeler, yalnızca gelecek vaat eden yeni motorlarda değil, aynı zamanda yeni fırsatlar ve uçağın özelliklerinde niteliksel bir iyileştirme sağlayan mevcut seri gaz türbinli motorların modifikasyonunda da uygulanmaktadır.

An-124-100 nakliye uçağının taşıma kapasitesini ve verimliliğini artırmak için, D-18T serisi 4 motorunda bir modifikasyon oluşturuluyor.Yeni An-124-100M-150 uçağı, ağırlığa kadar kargo taşıyabilecek. 150 ton.

Çek şirketi AeroVodohody'nin L-39 eğitim uçağının AI-25TL motoru temelinde modernizasyonu için AI-25TLSh'nin bir modifikasyonu geliştirildi. 1850 kgf'ye kadar artırılmış maksimum itme gücüne sahip bir savaş modu getirdi. Değiştirilmiş bir motorun takılması, L-39 uçağının hizmet ömrünün 10-15 yıl uzatılmasını sağlar. Aralık 2008'de, L-39 uçağındaki motor devlet uçuş testlerini geçti. Şu anda, modernize edilmiş L-39 uçağı, Ukrayna Silahlı Kuvvetleri Hava Kuvvetleri ile hizmete giriyor.

Ukrayna Eğitim ve Bilim Bakanlığı

Zaporozhye Devlet Mühendislik Akademisi. İktisat ve Yönetim Fakültesi. İşletme Ekonomisi Bölümü

ders çalışması

"Çalışma Ekonomisi ve Sosyal ve Çalışma İlişkileri" kursunda

"Devlet Teşebbüsü" Ivchenko-Progress" in emek ve sosyal ve emek alanlarının analizi konusunda

Gönderen: Minkova N. M, 3. yıl, gr. EP-07-2

Kontrol eden: Tkachenko M.A., kıdemli öğretim görevlisi

Zaporozhye, 2010

Kurs: 36 sayfa, 15 tablo, 14 kaynak.

Çalışmanın amacı: "Ivchenko-Progress" girişiminin verimliliğini artırmak.

Çalışmanın amacı: SE "Ivchenko-Progress"

Araştırma yöntemleri: hesaplama-analitik, mantıksal.

Kurs çalışmasının ana içeriği: vermek Genel özellikleri SE "Ivchenko-Progress", işletmedeki emek ve sosyal ve çalışma ilişkilerinin durumunu analiz etmek SE "Ivchenko-Progress" ve emek varlıklarının ana alanlarını, işletmenin emek ve sosyal - emek göstergelerinde olası iyileştirmeleri belirlemek için , işletmelerin iş verimliliğini artırmak için işgücü kaynaklarının yönetimini iyileştirmeye yönelik önerilerde bulunmak.

analiz, emek kaynakları, çalışma zamanı emek verimliliği, ürün geliştirme, ürünlerin emek yoğunluğu, dinamikler, üretim verimliliği, üretim hacmi, emek organizasyonu, girişim, rezervler, sosyal ve çalışma ilişkileri, ürünlerin emek yoğunluğu, faktor analizi, rekabet gücü.

Tanıtım

1.2 İşletmedeki emek ve sosyal ve çalışma alanlarının normatif - yasal düzenlemesinin analizi

1.3 İşletmenin işgücü kaynakları ile sağlanmasının analizi

1.7 Emek üretkenliği ve ücret artış oranları arasındaki ilişkinin analizi

Bölüm 1 Sonuçlar

Bölüm 2. SE "Ivchenko-Progress" in emek ve sosyal ve emek göstergelerini iyileştirme olanaklarına ilişkin teorik yolların geliştirilmesi

Bölüm 2 Sonuçlar

bibliyografya

Tanıtım

Ülkemiz ekonomisi fiilen piyasa ekonomisine geçmiştir ve münhasıran piyasa kanunlarına göre faaliyet göstermektedir. İşletmeler faaliyetlerinden kendileri sorumludur ve daha fazla gelişme hakkında kararları kendileri verir. Ve Pazar ekonomisi Hayatta kalan kişi, ana sorunları çözerek maksimum miktarda kâr elde etmek için mevcut kaynakları en iyi şekilde kullanan kişidir. ekonomik aktivite.

Şu anda bilinen üretim faktörlerinden ana ve çoğu zaman ana ve en maliyetli olanlardan biri emektir.

Yeni koşullarda etkin bir şekilde çalışmak için, teknoloji, ekonomi ve üretim organizasyonu bilgisine sahip, sadece emirleri takip etmekle kalmayıp, bağımsız olarak inisiyatif ve girişim gösterebilen yüksek nitelikli işçilere giderek daha fazla ihtiyaç duyulmaktadır.

Bu konunun araştırılmasının konuyla ilgisi şimdiki aşama gittikçe artar. Bunun nedeni, sosyal sistemin devam eden dönüşümleri, mülkiyet biçimlerinin yeniden düzenlenmesi, idari yönetim yöntemlerinin ekonomik yöntemlerle değiştirilmesi ve ekonominin piyasa ilişkilerine aktarılmasıdır. Tüm bu koşullar, emek kaynaklarının oluşum sürecine niteliksel olarak yeni bir içerik verir ve sonuç olarak, şu anda bu sürecin incelenmesi özellikle önemlidir. Yukarıdakilere dayanarak, bir işletmenin işgücü kaynaklarının herhangi bir analizinin özel görevinin, üretimdeki zayıflıkları bulmak olduğu sonucuna varıyoruz. iş gücü ve amacı, işletmenin ticari ürünlerinin hacmini ve kalitesini düşürmesine izin vermeyecek bu tür öneriler geliştirmektir.

İşgücü kaynaklarının analizi, işgücü verimliliği nedeniyle üretim verimliliğini artırmak için rezervlerin ortaya çıkarılmasını mümkün kılar. rasyonel kullanım işçi sayısı, çalışma saatleri. Yukarıdakilerin tümü yeterince tanımlar yüksek derece işletmenin ekonomik faaliyetinin analizinde dikkate alınan yönün hem sosyal hem de pratik önemi.

Özellikle, tüm işlerin performansının hacmi ve zamanlaması, ekipman, makine, mekanizma kullanımının verimliliği ve sonuç olarak hizmetlerin hacmi, nakliye maliyeti, kar ve bir dizi diğer ekonomik gösterge işletmenin işgücü kaynakları ile mevcudiyetine ve kullanımlarının verimliliğine bağlıdır.

Bu yüzden araştırma konusu çok alakalı.

Bu ders projesinin amacı, işletmenin faaliyetlerini analiz etmek ve faaliyetlerinin verimliliğini artırmak için öneriler geliştirmektir.

Kurs çalışmasının amaçları:

İşletmenin genel bir tanımını, düzenleyici ve yasal düzenlemesini verin;

İşletmede emek verimliliği ve çalışma süresinin kullanımının bir analizini yapmak;

İşletmenin güvenliğini işgücü kaynakları ile analiz etmek;

İşletmedeki emek ve sosyal ve emek göstergelerinin iyileştirilmesine yönelik önerileri dikkate alın;

Bölüm 1. Emek ve sosyal emek alanının analizi

1.1 SE "Ivchenko-Progress" şirketinin özellikleri

SE "Ivchenko-Progress", Ukrayna Siyaset Bakanlığı'nın bir parçası olan devlete ait bir kuruluştur. Faaliyet alanı: tasarım, üretim, sertifikasyon, onarım, test, ince ayar, seri üretime giriş ve havacılık ve endüstriyel uygulamalar için gaz türbinli motorların tüketici özelliklerinin iyileştirilmesi yaşam döngüsü. Devlet Teşebbüsü "Ivchenko-Progress" in uçak motorlarının yüksek düzeyde tasarım geliştirmesi, Ukrayna Devlet Havacılık İdaresi, BDT ülkelerinin Eyaletler Arası Havacılık Komitesi Kaydı ve Bureau Veritas sertifikaları ile onaylanmıştır.

Dünya havacılığının geliştirilmesinde, akademisyen AG Ivchenko'nun adını taşıyan Devlet Teşebbüsü "Zaporozhye Makine-Yapı Tasarım Bürosu "İlerleme" önemli bir rol oynuyor - 60 yıldır birçok uçak ve helikopter türü için motorlar ve ayrıca sürücüler üretiyorlar. ve yer kullanımı için özel ekipman Bu süre zarfında, motor yapım fabrikaları tarafından 55.000'den fazla uçak pistonlu ve gaz türbinli motor, yardımcı güç üniteleri ve endüstriyel tahrikler üretildi.

1994 ten beri ZMKB "İlerleme" ilk lideri Akademisyen A.G. Ivchenko.V farklı yıllar Zaporozhye Tasarım Bürosu, seçkin yerli uçak motorları tasarımcıları tarafından yönetildi: 1968 - 1989'da. - Vladimir Alekseevich Lotarev; 1989'dan beri - Fedor Mihayloviç Muravchenko.

Şirket, yeni fikirler ve gelecek vaat eden teknik çözümler temelinde oluşturulan yeni malzemeleri, kontrol sistemlerini, elemanları ve birimleri araştırır.

İşletmenin ekibi, endüstriyel kullanım için sürücülerin oluşturulması üzerinde geniş çapta çalışıyor. Bu yön, 0,5 ila 25 MW güç aralığında 17 tip motor içerir. SE "Ivchenko-Progress"in güçlü entelektüel, üretim ve deneysel araştırma kompleksi, çok çeşitli itme ve kapasitelerde gaz türbinli motorlar yaratmayı mümkün kılar.

SE "Ivchenko-Progress", Ukraynalı ve Rus gaz türbini ekipmanı üreticileriyle birlikte birleşik bir teknik ve pazarlama politikası yürütüyor. Şu anda şirketin, çoğu Rusya ve Ukrayna'da havacılık şirketleri olan 500'den fazla iş ortağı var. Uçak motorları: turbojet (AI-22, AI-222-25, AI-25, D-18T, D-436TP, D-436-148), turboşaft (AI-450, D-136), turboprop (AI-20 , AI-24, TV3-117VMA-SBM1), turbopropfan (D-27), yardımcı güç üniteleri (AI-8, AI-9, AI-9V, AI9-3B), gaz türbini tahrikleri (D-336, D- 336 -1/2, AI-336, AI-336-2-8, AI-336-1/2-10). enerji santralleri: gaz türbini santrali (GTE) - AI-2500, AI-3000; blok gaz türbini santrali (BGTES) - AI-4000, AI-6000, AI-8000.

Özel üniteler: inert gaz jeneratörü (AI-19GIG), otomotiv ünitesi AI-19GIG-A, gaz kompresör ünitesi (AI-45 GPA-Ts-0.7/45-5). Ivchenko-Progress State Enterprise tarafından geliştirilen uçak motorları, dünyanın 109 ülkesinde 57 tip uçakta kullanılmaktadır.

1.2 İşletmedeki emek ve sosyal ve çalışma alanlarının düzenleyici ve yasal düzenlemesinin analizi

Ana yasama kanunu, çalışma mevzuatı da dahil olmak üzere tüm mevzuatın dayandığı Ukrayna Anayasasıdır. Ukrayna Anayasası'nın 43-46. Maddeleri, herkesin çalışma, dinlenme, sosyal koruma, güvenli ve sağlıklı çalışma koşullarına ve ücretlere ve belirlenen asgari düzeyin altına düşmemeye. İlginçtir ki, her vatandaşın işi için zamanında ücret alma hakkı vardır ve bu hak kanunla korunmaktadır. Aynı zamanda, devlet bunun için koşullar yaratmalıdır. bir vatandaş için gerekli haklarını tam olarak kullanabilmek.

Bordro sorunlarını düzenlemek için aşağıdaki yasalar kullanılır: düzenlemeler, Ukrayna Bakanlar Kurulu Kararları, Ukrayna Bakanlar Kurulu tarafından onaylanan talimatlar:

1. 24 Mart 1995 tarihli Ukrayna "Ücretler Üzerine" Yasası. 108/95-BP. Bu Kanun, işyerinde çalışanlar için ücretlendirmenin ekonomik, yasal ve organizasyonel ilkelerini tanımlar. iş ilişkileri temelli iş sözleşmesi her türlü mülkiyet ve yönetim biçimine sahip işletmeler, kurumlar ve yeniden üretici ve teşvik edici bir işlev sağlamayı amaçlayan ücretler.

3. Ukrayna Kanunu 15.11.96r tarihli "Tatillerde". 504/96-BP, değişiklik ve eklemelerle.

4. 23.09.99r "İş Kazalarına ve Verimlilik Kaybına Neden Olan Meslek Hastalıklarına Karşı Zorunlu Devlet Sosyal Sigortası Hakkında" Ukrayna Yasası. 1105-XIV.

5. 09.07.03 tarihli "Zorunlu Devlet Emeklilik Sigortası Hakkında" Ukrayna Kanunu. 1058-IV.

6. 26.06.97r tarihli Ukrayna Kanunu "Zorunlu devlet emeklilik sigortası ücreti hakkında". 400/97-BP.

7. 02.02.2000 tarihli "İşsizlik durumunda zorunlu devlet sosyal sigortası hakkında" Ukrayna Kanunu. 1533-III.

8. 18.01.01 tarihli "Geçici Maluliyet ve Doğum ve Cenazenin Neden Olduğu Masraflar İle İlgili Zorunlu Devlet Sosyal Sigortası Hakkında" Ukrayna Kanunu. 2240-III.

9. Ukrayna Kanunu "Gelir vergisi hakkında bireyler 22.05.03 tarih ve 889-ІV.

10. Ukrayna Hukuku "On Toplu sözleşmeler ve anlaşmalar". Bu Kanun, üç düzeyde anlaşma yapılmasını sağlar: devlette - Devlette, sektörel - sektörel, bölgesel - bölgesel anlaşmalarda. üretim seviyesi(haklara sahip işletmeler tüzel kişilik ve kullan

işe alınan emek) - toplu sözleşmeler yapılır.

11. 30.07.1999r tarihli kararname. 1398 "Ukrayna Bakanlar Kurulunun 8 Şubat 1995 tarihli ve 100 Sayılı Kararı ile onaylanan, ortalama ücretin hesaplanmasına ilişkin Prosedürde değişiklik ve eklemeler hakkında

12. Ukrayna Devlet İstatistik Komitesi'nin 13.01.2004 tarihli emriyle onaylanan ücret talimatı. Numara 5.

13. 26.09.1001r tarihli Ukrayna Bakanlar Kurulu Kararı ile onaylanan, zorunlu devlet sosyal sigortası ödemelerinin hesaplanması için ortalama ücretin (gelirin) hesaplanması prosedürü. 1266, değişiklik ve eklemelerle.

14. "İşgücünün Korunması Hakkında Kanun" - "İşgücünün Korunması Hakkında", 14 Ekim 1992 tarihli ve 2694-XII sayılı Ukrayna Kanunu.

15. "Ukrayna sağlık mevzuatının temelleri" - "Ukrayna sağlık mevzuatının temelleri" hakkında Kanun, 19 Kasım 1992 tarih ve 2801-XII sayılı Ukrayna Kanunu.

16. 994 Sayılı Kararname - "Uygulama ve edinme maliyetleri brüt giderlere dahil olan işgücü koruması için önlem ve araçların listesi", Ukrayna Bakanlar Kurulu'nun 27 Haziran 2003 tarih ve 994 sayılı Kararı.

17. 170 Sayılı Tulum Yönetmeliği - "Çalışanlara özel giysi, özel ayakkabı ve diğer araçların sağlanmasına ilişkin prosedür hakkında yönetmelik kişisel koruma", Ukrayna Devlet Komitesi'nin 29 Ekim 1996 tarih ve 170 sayılı işgücü korumasının denetimi için emriyle onaylandı.

18. Mektup No. 0-9-3493 - Adalet Bakanlığı Mektubu "Ukrayna Bakanlar Kurulu tarafından, maliyeti aylık toplam veya mükellefin yıllık vergilendirilebilir geliri" 17 Mayıs 2004 tarih ve 0-9-3493 . 19. "Kârların vergilendirilmesine ilişkin" Kanun - "İşletmelerin kârlarının vergilendirilmesine ilişkin", 28 Aralık 1994 tarihli ve 334/94-VR sayılı Ukrayna Kanunu.

20. 15 Eylül 1999 tarihli ve 1045-XIV sayılı Ukrayna Kanunu "Sendikalar, hakları ve faaliyet garantileri hakkında"

1.3. İşletmenin işgücü kaynakları ile sağlanmasının analizi

İşletmenin işgücü kaynaklarının mevcudiyeti, analitik tablo 1.3.1'de gösterilen verilerle karakterize edilir.

verimlilik ödeme yönetimi personeli

Tablo 1.3.1 - İşletmenin işgücü kaynakları ile sağlanmasının değerlendirilmesi

Tablo, 2008 yılında toplam personel sayısının 2007 yılına göre %0,71 oranında azaldığını ve mutlak olarak 18 kişiye ulaştığını göstermektedir. 2008'de uzman sayısı 2007'ye göre %8,5 arttı. endüstriyel personel 2008'de %13,9 azaldı.Belki de bu, işletmedeki çalışma koşullarından, ücret düzeyinden veya kişisel nedenlerden etkilenmiştir. 2008 yılında değer açısından üretim hacmi 860.000 UAH arttı. 2007 ile karşılaştırıldığında. Bu, işçi başına çıktıdaki artıştan ve üretim veya onarım siparişlerindeki artışın yanı sıra yeni, daha verimli ekipman kullanımından kaynaklandı.

İşgücü kaynaklarının yapısındaki değişikliklerin analizi Tablo 1.3.2'de ele alınacaktır.

Tablo 1.3.2 - İşgücü kaynaklarının yapısındaki değişikliklerin analizi

Tablo 1.3.2'den de görülebileceği gibi, 2008 yılında temel iş personeli sayısı 2007 yılına göre %0,4 artarak mutlak olarak 1 çalışana ulaşmıştır. İşletmenin destek personeli 2008 yılında baz döneme göre %13,86 oranında azalmıştır.

Bunun, işletme yönetiminin paradan tasarruf etmek için destek personelini azaltma kararından etkilendiği varsayılabilir.

İşletme güvenliğinin analizinde en önemli aşama işgücü- hareketinin incelenmesi.

Tablo 1.3.3 - İşgücü Hareketi

Gösterge	Baz dönem	raporlama dönemi	Sapma
Gösterge	Baz dönem	raporlama dönemi	Mutlak.
Dönem başındaki işçi sayısı	2500	2480	-20	-0,8
İşletmeye kabul edildi	225	178	-47	-20,9
İşletmeden emekli	202	150	-52	-15,8
Dahil olmak üzere:
Eğitim için	-	-	-	-
Silahlı Kuvvetlere	19	15	-4	-21,1
emeklilik ve kanunun öngördüğü diğer nedenlerle	140	112	-28	-20
üzerinde Kendi iradesi	30	18	-12	-40
ihlal için iş disiplini	13	5	-8	-38,4
Dönem sonunda çalışan sayısı	2523	2508	-15	-0,6
Ortalama işçi sayısı	2512	2494	-18	-0,8
Çalışanları işe almak için ciro oranı	8	7	-1	-12,5
Emeklilik oranı	8,04	6,01	-2,03	-16,25
Personel devir hızı	1,71	0,92	-0,79	-46,2
Personel tutma oranı	92,1	89,6	-2,4	-2,3

Personel devir hızı planlanmamaktadır, bu nedenle analizleri raporlama yılının göstergeleri ile bir önceki yılın göstergeleri karşılaştırılarak yapılmaktadır.

İşçi alımı için ciro katsayısı, formül (1.3) ile hesaplanır:

Kpr tabanları \u003d 225/2512 * 100 \u003d 8

Kpr otch \u003d 178/2494 * 100 \u003d 7

Emeklilik devir oranı, formül (1.4) kullanılarak hesaplanır:

Kv bazları \u003d 202/2512 * 100 \u003d 8.04

Kv ot \u003d 150/2494 * 100 \u003d 6.01

İşçilerin devri, işletmenin faaliyetinde önemli bir rol oynar. İşletmede uzun süredir çalışan sürekli personel, niteliklerini geliştirir, ilgili mesleklerde ustalaşır, herhangi bir atipik ortamda hızla gezinir, ekipte belirli bir iş ortamı yaratır, işgücü verimliliğini aktif olarak etkiler. Akış katsayısı formül (1.5) ile hesaplanır:

Kt bazları \u003d (30 + 13 / 2512) * 100 \u003d 1.71

Kt ot \u003d (18 + 5/2494) * 100 \u003d 0.92

Personelin kalıcılık ve istikrar katsayıları, çalışanların çalışma koşulları, çalışma ve sosyal haklar ile ücret ve memnuniyet düzeylerini yansıtır. Personelin sabitlik ve stabilite katsayısı, formül (1.6) ile hesaplanır:

Kp bazları \u003d (2316/2512) * 100 \u003d 92.1

Kp otch \u003d (2236/2494) * 100 \u003d 89.6

1.4 Çalışma süresinin kullanımının analizi

İşin verimliliği, tüm teknik ve ekonomik göstergelerin kullanılması, çalışma süresinin ne kadar tam ve rasyonel kullanıldığına bağlıdır. Bu nedenle, çalışma süresinin kullanımının analizi, bir sanayi kuruluşunda analitik çalışmanın önemli bir parçasıdır.Çalışma süresi fonu, formül (1.7) kullanılarak hesaplanabilir:

PDF \u003d Kr * D * P,

nerede, Kp - yıllık ortalama çalışan sayısı;

D - bir çalışanın çalıştığı gün sayısı;

P ortalama iş günüdür.

PDF temelleri = 2300*256*8 = 4710400 saat

PDF pl \u003d 2312 * 254 * 8 \u003d 4697984 saat

PDF f = 2312*254*8 = 4697984 saat

İşgücü kaynaklarının kullanımının eksiksizliği, analiz edilen süre boyunca bir işçinin çalıştığı gün ve saat sayısı ile çalışma süresi fonunun kullanım derecesi ile değerlendirilebilir.

Tablo 1.4.1 - İşletmenin işgücü kaynaklarının kullanımı

Bu durumda analizin amacı, adam-saat olarak çalışılan fiili zamanın sapmasıdır. raporlama dönemiönceki yıl için karşılık gelen rakamdan. Bu sapma, işçi sayısındaki değişiklik, çalışma süresinin uzunluğundaki değişiklik ve iş vardiyasının süresindeki değişiklik gibi faktörlerden etkilenebilir.Bu faktörlerin çalışma süresindeki değişiklik üzerindeki etkisi zincir ikamesi ile fon kurulabilir:

∆ PDF kr \u003d (KR f - KR pl) * D pl * P pl (1.8)

∆ PDF d \u003d (D f - D pl) * KR f * P pl (1,9)

∆ PDF p = (P f – P pl)*D f *KR f (1.10)

Fiili personel sayısının planlanandan düşmesi nedeniyle, işletmedeki çalışma süresi fonu 24384 saat azaldı:

∆ PDF cr = (2300 - 2312)*254*8 = -24384 saat

Bir çalışanın yılda çalıştığı fiili ve planlanan gün sayısının ve çalışma gününün ortalama uzunluğunun etkisi, çalışma günü fonundaki değişikliği etkilemedi:

∆ PDF d \u003d (254 - 254) * 2300 * 8 \u003d 0 saat

∆ PDF p = (8-8)*254*2300 = 0 saat

Tablo 1.4.2'ye göre çalışan başına çalışma süresi dengesini ele alacağız.

Tablo 1.4.2 - Çalışan başına çalışma süresi dengesi

Çalışma süresi fonunun bileşimi	Birim ölçümler	2007	2008	Sapma
				mutlak		ilişki
Zamanın takvim fonu	günler	365	365	-		-
Hafta sonu	günler	104	106	+2		+1,1
Bayram	günler	5	5	-		-
Nominal çalışma süresi fonu	günler	256	254	-2		-0,8
işten toplam devamsızlık a) temel ve ek tatiller; b) hamilelik ve doğumla bağlantılı tatiller; c) öğrencilerin çalışma haftasında tatiller ve indirimler; d) hastalık nedeniyle; e) devlet ve kamu yükümlülüklerinin yerine getirilmesi; e) İdarenin emriyle.
geri dönüş süresi	saat	2048	2038	-10		-0,5
Gün ortasında kayıplar a) azaltılmış çalışma saatleri: tatil günlerinde gece vakti b) çocukları beslemek için molalar; c) azaltılmış çalışma günü: Gençler Ağır ve zararlı robotlarda çalıştırılan işçiler
Faydalı (etkili) fon çalışma süresi	saat	2032	2021	-11	-0,6

İşletmenin çalışma takvimi 2 gün izin olarak belirlenmiştir. İş Kanunuçalışma gününün uzunluğunu ayarlar - 8 saat (beş günlük çalışma haftası). 2008'de geri dönüş süresi 2007'ye göre 10 saat azaldı. Bunda nominal çalışma süresi fonunda 254 güne varan azalma etkili oldu. Yine raporlama döneminde faydalı çalışma süresi fonu, iş günü ortasındaki kayıplardaki artış nedeniyle %0,6 oranında azalmıştır. Bu da ağır ve tehlikeli işlerde çalışan işçi sayısındaki artıştan etkilenmiştir.

1.5 İş gücü verimliliği analizi

İşyerinde, dükkanda, işletmede emek verimliliği, bir işçinin birim zamanda ürettiği ürün miktarı (çıktı) veya bir birim çıktıyı üretmek için harcanan zaman miktarı (emek yoğunluğu) ile belirlenir.

Emek verimliliğinin genel göstergesi (işçi veya bir işçi başına üretim) büyük ölçüde malzemelerin yoğunluğuna bağlıdır. belirli türlerürünler, ortak teslimatların hacmi, ürün yapısı.

Emek verimliliği analizinin amacı, her çalışanın çalışmasının ve buna karşılık gelen ödemesinin en uygun ölçüsünü belirlemek ve ayrıca emek verimliliğini artırmak için rezerv aramaktır. Tablo 1.5.1'de emek verimliliği analizini ele alacağız.

Tablo 1.5.1 - Çalışan başına verimlilik.

göstergeler	Temel 2007	2008 Raporu	Sapma
göstergeler	Temel 2007	2008 Raporu	mutlak	ilgili
Değer açısından pazarlanabilir ürünlerin çıkışı, UAH. (VP)	111 640 000	112500000	860 000	+0,8
Ortalama işçi sayısı, kişi. (Ch p)	2512	2494	-18	-0,8
İşçilerin payı (D)	83,1	83	-0,1	-0,2
Yılda tüm çalışanların çalıştığı bin saat (t h)	4710,4	4697,9	-12,5	-0,3
bir işçi (t h)	2,048	2,038	-0,010	-0,5
Bir köle tarafından çalışılan gün sayısı (D r)	256	254	-2	-0,8
Ortalama iş günü (P r)	8	8	-	-
Bir kölenin ortalama yıllık üretimi, porsuk. (Bp)	2,07	2,1	+0,03	+3,5
Bir çalışanın ortalama yıllık çıktısı, porsuk. (p olarak)	4,3	4,5	+0,2	+4,6
Bir işçinin pro-tionunun ortalama saatlik çıktısı, UAH. (saat olarak)	25,87	27	+1,13	+3,5

Çalışan başına ortalama yıllık üretim %3,5 arttı. Bu, ortalama saatlik çıktıdaki bir artıştan etkilendi ve bu da büyük olasılıkla ekipmanın modernizasyonundan ve personel gelişiminden etkilendi.

Bir çalışanın ortalama yıllık çıktısı, formül (1.11) kullanılarak hesaplanabilir:

Güneş \u003d Dr * Vchr * D * Pr

Güneş bazları \u003d 256 * 25.87 * 83,1 * 8 \u003d 4,3 t

Güneş otu \u003d 254 * 27 * 83 * 8 \u003d 4,5 t

Bir çalışanın ortalama yıllık çıktısının değeri üzerindeki bazı faktörlerin etkisinin hesaplanması, tablo 1.5.2'de gösterilmektedir.

Tablo 1.5.2 - Bir çalışanın ortalama yıllık çıktı değeri üzerindeki faktörlerin etkisinin hesaplanması (dört faktör için)

Bir çalışanın çalıştığı gün sayısındaki azalma nedeniyle, yıllık ortalama üretim 35.856 azalmıştır; işçi başına ortalama saatlik çıktıdaki artış nedeniyle, çıktı 190.581 arttı; toplam sayı içindeki işçi oranındaki azalma nedeniyle, çıktı 5,486 azalmıştır; Bir vardiyanın ortalama uzunluğu değişmedi.

Ortalama yıllık üretim için rezerv 41.342 UAH olarak gerçekleşti.

1.6 Bordro ve çalışanların ortalama ücretlerinin analizi

Ücretler, her işçinin kişisel tüketimine giren emeğin miktarına ve kalitesine göre dağıtılan parasal biçimde ifade edilen milli gelirin bir parçasıdır. Ücret, çalışmanın karşılığıdır. Çalışanların tazminatı, üretim sürecinde yer alan emek kaynaklarının fiyatıdır.

Ücretlerin, işletme çalışanlarına ödeme yapacak olan ürünlerin üretim ve satış maliyetlerinin bir parçası olduğu da söylenebilir.

Tablo 1.6.1'deki maaş analizini göz önünde bulundurun

Tablo 1.6.1 - Bordro analizi.

Tabloyu inceledikten sonra, 2007'den 2008'e kadar çalışan sayısının değişmediği ve yıl için ücretlere ayrılan fonların arttığı ve ücret fonunun da arttığı sonucuna varabiliriz. Bir adam-gün için ödeme, 2007'ye göre %25 arttı.

Bu, işçi üretimindeki artıştan etkilenmiştir.

Saatlik bordro analizi için ilk veriler tablo 1.6.2'de özetlenmiştir.

Tablo 1.6.2 - Saatlik bordro analizi için ilk veriler

Tablo 1.6.2'den de görüleceği üzere,

Faktörlerin ücret fonunun değeri üzerindeki etkisinin hesaplanması, tablo 1.6.2'deki veriler kullanılarak mutlak farklar yöntemiyle (tablo 1.6.3) yapılabilir.

Tablo 1.6.3 - Saatlik işçilerin ücret fonunun büyüklüğü üzerindeki faktörlerin etkisinin hesaplanması

faktör	Hesaplama algoritması	Etkisi thsgr
Değişim ortalama personel sayısı saatlik köle	∆FZP chr p \u003d (ChR P zv - ChR P tabanı) * D P zv t zm.zv n GZP zv p, (1.12)	0
Yılda bir iş saatine göre çalışılan gün sayısındaki değişiklik	∆FZP d p \u003d CR P zv * (D P zv - DP tabanı) * t zm.zv p * GZP zv p, (1.13)	- 55200
Ortalama vardiya süresindeki değişiklik	∆FZP tcm p \u003d CR P zv D P zv (t zm.zv n -t zm.baz p) * GZP zv p, (1.14)	0
İşçi-saat başına ortalama saatlik ücretteki değişim	∆FZP zp.g p \u003d CR P zv D P zv t zm.zv n * (GZ P zv -GZP baz p), (1.15)	+55308,7
Toplam	, (1.16)	+108,7

Analiz edilen işletmede, saatlik işçilerin fiili ücret fonu geçen yıla göre 108.7 bin UAH daha fazladır. Bir saatlik işçinin çalıştığı gün sayısındaki azalma nedeniyle, ücret fonu 55.200 bin UAH azaldı. Ve bir saatlik işçinin ortalama saatlik ücretindeki artış, ücret fonundaki artışı 55308.7 bin UAH etkiledi. Saatlik işçilerin ücret fonu için rezerv 55.200 bin UAH olarak gerçekleşti.

Personelin bordro fonu, sayısı ve ortalama yıllık kazancı nedeniyle de değişebilir. Gerçek ortalama çalışan sayısını değiştirerek:

∆FZP chr \u003d (Ch r.sv - Ch r.base) * RZP sv, (1.17)

Ortalama ücreti değiştirerek:

∆FZP RZP \u003d H r.sv * (RZP sv - RZP bazları), (1.18)

nerede Ch r.sv - raporlama dönemindeki çalışan sayısı;

H r.baz - baz dönemdeki çalışan sayısı;

RZP zv - raporlama döneminde yıllık maaş;

RZP bazları - baz dönemdeki yıllık ücretler.

∆FZP chr = (2300 – 2300)*21274 = 0 UAH

∆FZP RZP = 2300*(26499 – 21274) = +1201,75 bin UAH.

Yıl için çalışan başına ortalama ücretteki artış, bordrodaki 1201.75 bin Grivnası artışına katkıda bulundu.

İşletme personelinin bordrosu üzerindeki iki faktörün etkisinin hesaplanmasının bakiye kontrolü:

∆FZP =

∆FZP = +120175 UAH

Analiz edilen işletmede, personelin fiili bordrosu, 1201.75 bin UAH ile geçen yıla göre daha fazladır. Yukarıdaki verilerden görülebileceği gibi, SE "Ivchenko-Progress" in mevcut işgücü kaynakları tam olarak kullanılmamaktadır.

İşletme personelinin ortalama aylık maaşının Tablo 1.6.4'teki analizini ele alalım.

Tablo 1.6.4 - Personelin aylık ortalama maaşının analizi

№	göstergeler	Bazlar 2007	baba 2008	Sapma
karın kasları	ilişki	Bazlar 2007	baba 2008
1	Bordro fonu, bin UAH	63113,04	78244,04	+15131	+23,9
2	Yoklama yapmak	2512	2494	-18	-0,8
3	Sanayi personeli sayısı	2300	2300	-	-
4	Ortalama yıllık personel maaşı (RZP), UAH	25190	31089	+5899	+23,4
5	Sanayi personelinin ortalama yıllık maaşı, UAH	24576	30480	+5904	+24
6	Personelin ortalama aylık maaşı, UAH	1964	2444	+480	+24
7	Sanayi personelinin ortalama aylık maaşı, UAH	1934	2409	+475	+24,5
8	İşçi başına çalışılan gün sayısı yılda (D)	256	254	-2	-0,8
9	İşçi başına çalışılan gün sayısı yıllık profesyonel kadro	256	254	-2	-0,8
10	Personelin ortalama günlük ücretleri, UAH	98,2	122,2	24	+24
11	Sanayi personelinin ortalama günlük maaşı, UAH	96,7	120	+23,3	+24
12	Bir vardiyanın ortalama süresi, saat	8	8	-	-
13	Sanayi personeli için bir vardiyanın ortalama süresi, saat	8	8	-	-
14	Bir çalışanın yılda çalıştığı saat sayısı	2048	2038	-10	-0,5
15	Sanayi personelinin bir çalışanının yılda çalıştığı saat sayısı	2048	2038	-10	-0,5
16	Personelin ortalama saatlik ücretleri (GZP), UAH	12,3	15,3	+3	+25
17	Sanayi personelinin ortalama saatlik ücretleri, UAH	12	15	+3	+25

Ortalama yıllık ücret, bir çalışanın yılda çalıştığı gün sayısına, vardiya süresine ve ortalama saatlik ücrete bağlıdır ve formül (1.19) kullanılarak hesaplanır:

RZP \u003d D * t zm * GZP

RZP bazları \u003d 256 * 8 * 12.3 \u003d 25 190 UAH

RZP otch \u003d 254 * 8 * 15.3 \u003d 31.089 UAH

Tablo 1.6.3'ten de görüleceği üzere 2008 yılında sanayi personelinin aylık ortalama maaşı 2007 yılına göre %24 oranında artmıştır. 2008'de, personelin yıllık ortalama maaşı, 2007'ye kıyasla %23.4 veya 5899 UAH arttı.

Personelin yıllık ortalama maaş seviyesindeki değişime 3 faktörün etkisinin hesaplanması mutlak farklar yöntemi ile yapılabilir.

Tablo 1.6.4.1 - Personelin yıllık ortalama maaş seviyesindeki değişime faktörlerin etkisinin hesaplanması

Tablo verileri. 1.6.4.1, personelin yıllık ortalama maaş seviyesindeki değişikliği hangi faktörlerin etkilediğini gösterir. Bireysel faktörlerin etkisinin olumsuz sonucu, işletmede işgücü kaynaklarının kullanımının verimliliğini artırmak için kullanılmayan bir rezerv olarak kabul edilebilir.

Bir çalışanın çalıştığı gün sayısındaki azalma nedeniyle, bordro 244.8 UAH azaldı. Bir çalışanın ortalama saatlik ücretindeki değişiklik, en çok, personelin ortalama yıllık ücretindeki artışı etkiler ve bunun sonucunda maaş bordrosu 6096 UAH arttı. Kullanılmayan rezerv 244.8 UAH olarak gerçekleşti.

1.7. Emek verimliliği ve ücretlerin büyüme oranlarının oranının analizi.

Emek üretkenliğinin artmasıyla birlikte, ücret düzeyini artırmak için gerçek koşullar yaratılır. Aynı zamanda, ücretler için ayrılan fonlar, emek üretkenliğinin büyüme hızı, ücretlerin büyüme oranını aşacak (veya ona eşit) olacak şekilde kullanılmalıdır.

İşçilerin emek verimliliğindeki değişiklik endeksini formüle göre hesaplayalım (1.23):

Ivp =

nerede, DPtch - işletmenin raporlama dönemindeki geliri;

DPbase - işletmenin temel dönemdeki geliri.

Ivp \u003d 16875000 / 16312500 \u003d 1.04

İşçilerin ücretlerindeki değişim endeksi, formül (1.24) ile hesaplanır:

Iop =

nerede, Opotch - raporlama döneminde personele ödeme maliyeti;

OPbase - temel dönemde personel maaşlarının maliyeti.

Döngü \u003d 78244.04 / 63113.04 \u003d 1.03

Emek üretkenliğinin büyüme oranı, ücretlerin büyüme oranını aşıyor.

Tablo 1.7.1'deki emek verimliliği ve ücretlerin büyüme oranlarının analizini düşünün.

Tablo 1.7.1 - Emek verimliliği ve ücretlerin oranının analizi.

göstergeler	dizin
1. İşgücü verimliliği endeksi:
- bir çalışan	1,4
- bir işçi	1,4
2. Ücret endeksi:
- bir çalışan	1,3
- bir işçi	1,2
3. Kurşun katsayısı için
- çalışanlar	1,007
- işçiler	1,07
4. Kurşun katsayısı düzeltildi
- çalışanlar tarafından	1,15
- işçiler tarafından	1,2
5. Bordrodaki tasarruf/fazla harcama	0,098

Kurşun faktörünü hesaplarken, şirketin ürünleri (fiyat endeksi) fiyatlarındaki artış gibi dış faktörleri dikkate almak gerekir; reel ücret oranını değiştiren enflasyon endeksi; bilimsel ve teknolojik ilerlemenin etkisi altında emek verimliliğindeki değişim. Çalışanlar için kurşun katsayısındaki değişim, işletmenin gelirindeki değişimden, personelin ortalama ücretindeki değişimden, çalışan sayısındaki değişimden etkilenir. İşçiler için kurşun katsayısındaki değişiklik, bir işçinin ortalama yıllık çıktısındaki bir değişiklikten, bir işçinin ortalama ücretindeki bir değişiklikten ve işçi sayısındaki bir değişiklikten etkilenir.

1 bölümle ilgili sonuçlar

2008 yılında toplam personel sayısı 2007 yılına göre %0,71 oranında azalarak mutlak olarak 18 kişi olmuştur. 2008 yılında sanayi dışı personel sayısı %13,9 azalmıştır. Belki de bu, işletmedeki çalışma koşullarından, ücret düzeyinden veya kişisel nedenlerden etkilenmiştir. 2008 yılında değer açısından üretim hacmi 860.000 UAH arttı. 2007 ile karşılaştırıldığında. Bu, işçi başına çıktıdaki artıştan ve üretim veya onarım siparişlerindeki artışın yanı sıra yeni, daha verimli ekipman kullanımından kaynaklandı.

İşletmenin destek personeli 2008 yılında baz döneme göre %13,86 oranında azalmıştır. Bunun, işletme yönetiminin paradan tasarruf etmek için destek personelini azaltma kararından etkilendiği varsayılabilir.

İşgücü hareketinin analizinden, Devlet Teşebbüsü "Ivchenko-Progress" için toplam ciro oranının %8 azaldığı görülebilir. İşe alınan işçi oranı yüzde 12,5 azaldı. İş disiplini ihlali (devamsızlık, geç kalma vb.) nedeniyle işten çıkarılanların sayısı 2 kattan fazla azaldı. Böylece işletmede disiplin sağlanır. büyük dikkat.

Analiz edilen işletmede, fiili çalışma zamanı fonu geçen yıla göre 24384 saat daha azdır Sunulan verilerden görülebileceği gibi, SE "Ivchenko-Progress"'in mevcut işgücü kaynakları tam olarak kullanılmamaktadır.

2008 yılında, personel emeklilik oranı 2007'nin baz yılına göre %16,25 azaldı. Bu, emekli personeldeki düşüşten etkilendi: Ukrayna Silahlı Kuvvetlerine, emeklilik için ve yasaların öngördüğü diğer nedenlerle, kendi başlarına iş disiplini ihlali talebi. Buna karşılık, tüm bunlar, şirketin gelecekteki faaliyetlerini geliştirmek için biraz iş deneyimine ihtiyaç duyan genç işçilerin sayısını artırmasından etkilendi.

2008'de geri dönüş süresi 2007'ye göre 10 saat azaldı. Bunda nominal çalışma süresi fonunda 254 güne varan azalma etkili oldu. Yine raporlama döneminde faydalı çalışma süresi fonu, iş günü ortasındaki kayıplardaki artış nedeniyle %0,6 oranında azalmıştır. Bu da ağır ve tehlikeli işlerde çalışan işçi sayısındaki artıştan etkilenmiştir.

Çalışan başına ortalama yıllık ücret 2008 yılında %24 veya 5225 UAH arttı. 2007 ile karşılaştırıldığında. Raporlama döneminde çalışan başına ortalama saatlik ücret baz döneme göre %25 arttı. Ücretlerdeki artış, emek verimliliğindeki artışla kolaylaştırılmıştır.

Bir saatlik işçinin çalıştığı gün sayısındaki azalma nedeniyle, ücret fonu 55.200 bin UAH azaldı. Ve bir saatlik işçinin ortalama saatlik ücretindeki artış, ücret fonundaki artışı 55308.7 bin UAH etkiledi. Saatlik işçilerin ücret fonu için rezerv 55.200 bin UAH olarak gerçekleşti.

Bir çalışanın ortalama saatlik ücretindeki değişiklik, en çok, personelin ortalama yıllık ücretindeki artışı etkiler ve bunun sonucunda maaş bordrosu 6096 UAH arttı.

Bölüm 2. SE "Ivchenko-Progress" in emek ve sosyal ve emek göstergelerini iyileştirme olanaklarına ilişkin teorik yolların geliştirilmesi

Düşük personel motivasyonu ile ilişkili kuruluşlardaki tipik sorunlar şunlardır: yüksek personel devri, yüksek çatışma, düşük performans disiplini, düşük kaliteli iş (evlilik), vb.

Çalışan devrinin yaygın olarak belirtilen nedenleri şunlardır: rekabetçi olmayan ücret oranları, adil olmayan ücret yapısı, istikrarsız kazançlar, uzun veya rahatsız çalışma saatleri, kötü çalışma koşulları, ağır veya hoş olmayan yönetim, işe gitmede zorluk, terfi, eğitim veya beceri fırsatlarının olmaması geliştirme, deneyim geliştirme, kariyer geliştirme vb.

Örneğin, rekabetçi olmayan ücret oranlarını ortadan kaldırmak için ücret araştırması yapmak, elde edilen verileri işletme verileriyle karşılaştırmak gerekir. Oranların daha düşük ve daha yüksek olduğu yerleri yeniden gözden geçirin. Fazla ödeme ve eksik ödeme ekonomik kayıplarla doludur.

Haksız bir ücret yapısı, uygun olmayan oranları belirlemek için, tercihen bir iş zorluğu değerlendirmesi yoluyla, ödeme yapısını gözden geçirerek düzeltilebilir. Farklılaştırılmış tarifeleri analiz ettikten sonra, "oran bozulmaları" ortaya çıkarsa bunları revize edin.

Şirketinizin çalışma koşulları (çalışma saatleri, vardiya esnekliği, ekipman, işyeri ergonomisi, ısıtma durumu, klima, aydınlatma sistemleri) ile piyasadaki rakiplerinizin veya aradığınız şirketlerin çalışma koşulları karşılaştırılarak kötü çalışma koşulları ortadan kaldırılabilir. . Çalışma koşullarını iyileştirmek için önlemler geliştirin: daha esnek çalışma saatleri, yeni veya yeniden düzenlenmiş mobilyalar, soğutucular veya aydınlatma eklemek harikalar yaratabilir. İşlerinden ve çalışanların çalışma koşullarından memnuniyet anketi yapın veya sipariş edin. Böylece çalışanlarınızın tam olarak nelerden, hangi yönlerinden memnun olmadıkları hakkında eksiksiz bilgi alabilirsiniz.

Bir ikramiye veya kar paylaşım sisteminin sonucu olarak önemli ücret dalgalanmaları varsa, bu sistemleri kontrol edin ve gözden geçirin.

Stabilizasyon gerekli personel işletmeler. Bunu yapmak için, sosyal alanda bir dizi önlemi hayata geçirmek gerekir.

Başarılı bir işgücü geliştirme programı, organizasyonun hedeflerine ulaşmak için daha yetenekli ve daha motive olan bir işgücü yaratır. Doğal olarak, bu verimlilikte bir artışa ve dolayısıyla işletmenin insan kaynaklarının değerinde bir artışa yol açmalıdır.

Personelin elde tutulmasını iyileştirmeye yönelik önlemler üç ana gruba ayrılabilir:

1.Teknik ve ekonomik:

Çalışma koşullarının iyileştirilmesi;

Maddi teşvikler sisteminin iyileştirilmesi;

Üretim organizasyonu ve yönetimi vb.

2. Organizasyonel:

Çalışanları işe alma ve işten çıkarma prosedürlerinin iyileştirilmesi;

Çalışanların profesyonel terfi sistemleri vb.

3. Sosyo-psikolojik:

Liderlik tarzlarını ve yöntemlerini geliştirmek;

Takımdaki ilişkiler;

Sistemler ahlaki teşvik ve benzeri.

Personel devri yüksekse, yeni bir işgücü arayışı, eğitimi ve işin geliştirilmesi ile ilgili ek maliyetler vardır. Yüksek personel devir hızı ile ücret artışları mesai, evlilik ve aksama süreleri artar, morbidite düzeyi artar, Mesleki yaralanma, erken sakatlık oluşur. Bütün bunlar personelle ilgili maliyetleri arttırır, üretim maliyetinde artışa ve rekabet gücünün azalmasına neden olur.

Yeni personel için işe alım maliyetleri: şartnamelerin ve duyuruların hazırlanması; reklam maliyetleri; Başvuruların taranması, başvuru sahipleri ile mülakat ve yazışmalar; seçim testleri; tıbbi kontroller; resmi randevu

Yeni personelin eğitim masrafları: çıraklar ve akıl hocaları için maaşlar ve harcamalar; eğitim programlarının hazırlanması ve sürdürülmesi; eğitim materyalleri, ekipman ve tesisler; eğitimin sonuna kadar öğrencilerin çalışmalarının düşük verimliliği.

İşletme çalışanlarının işten çıkarma maliyetleri: devlet tarafından küçülme için belirlenen ödemeler; diğer ödemeler.

Düşük işgücü verimliliği seviyesi aşağıdaki nedenlerle açıklanmaktadır: personel devrinin bir sonucu olarak işte kesinti; işten ayrılmak üzere olan ve yönetimi bu konuda uyaran işçilerin çıktılarında azalma; ayrılanların yerine işe gelen işçilerin düşük çıktısı; işe başladıktan sonraki 1., 2. ve 3. aylarda işçiler arasında emek verimliliğinde azalma vb.

Aşırı cironun neden olduğu ekonomik zarar oldukça önemli olabilir.

Bölüm 2'deki Sonuçlar

Düşük personel motivasyonu ile ilişkili kuruluşlardaki tipik problemler, yüksek personel devir hızıdır.

Personel motivasyonuna çok dikkat edilmelidir. Manevi ve maddi ödülleri içeren işletme çalışanları için teşvik sisteminin iyileştirilmesi gerekmektedir.

Ekipte sağlıklı bir çalışma ortamı yaratılarak, teknik donanımlı işyerleri düzenlenerek, organizasyon faaliyetlerindeki değişikliklerin yönetimine katılarak personel memnuniyeti de artırılır. Çalışma koşullarından yüksek memnuniyete bir örnek, işletmedeki minimum yaralanma ve hastalık seviyesidir, pratik devamsızlık endüstriyel şikayetler, çok düşük personel devir hızı, kuruluş tarafından sağlanan çok çeşitli tesis ve hizmetlerin mevcudiyeti.

Başarılı bir işgücü geliştirme programı, organizasyonun hedeflerini gerçekleştirmek için daha yetenekli ve daha motive olmuş bir işgücü yaratır. İşletmenin personelini stabilize etmek gereklidir. Bunu yapmak için, sosyal alanda bir dizi önlemi hayata geçirmek gerekir.

Bölüm 3. Personel sabitliğini artırarak SE "Ivchenko-Progress" in çalışma ve sosyal ve emek göstergelerini iyileştirmeye yönelik öneriler

İşletmede personel sürekliliği oranının artırılması gerektiğine inanıyorum.

Örneğin, 84 kişinin çalıştığı bir dükkanı ele alalım.

İşletmedeki çalışma koşullarını iyileştirerek (bu durumda atölyede) personel sabitliğini artıracağız:

1) İşçilere özel kıyafet ve ayakkabı sağlamak için 55.82 bin UAH harcanmalıdır. (özel kıyafet gereklidir: ceket - 187 UAH/adet için 59 adet; pamuklu takım elbise - 180 UAH/adet için 59 adet; pantolon - 165 UAH/adet için 59 adet; özel ayakkabı gereklidir: botlar - 195 UAH/adet için 59 çift çift; ayakkabı - 84 çift, 140 UAH/çift.) Gerekli şeylerin sayısını bir birim (çift) fiyatıyla çarparsak, toplam 55.82 bin UAH elde ederiz.

2) soğuk algınlığının önlenmesi için - 21 bin UAH (kişi başı 250 UAH aşı).

3) sağlığın iyileştirilmesi için kupon sağlanması 30.000 UAH. (Yılda 20 çalışan, 1500 UAH kuponunun maliyeti ile çarpılır.)

Toplamda, personel tutma düzeyine 106.82 bin UAH harcayacağız.

Böylece, üretim çıktısı artar ve bunun sonucunda emek yoğunluğunda bir azalma olur.

Emek verimliliğine ilişkin istatistiksel verileri kullanarak, bir işçinin çıktısının yaklaşık 45.10 bin UAH'dan artacağı sonucuna varabiliriz. 50 bin UAH kadar. Eğer öyleyse:

Tr = T/OP (3.1)

burada T, tüm ürünlerin üretimi için harcanan zamandır, standart saatler, adam-saatler;

OP - üretilen ürünlerin değer cinsinden hacmi.

OP \u003d V * Chr (3.2)

burada B, bir işçinin ortalama yıllık üretimidir;

Chr- ortalama çalışan sayısı.

Operasyon \u003d 50 * 2494 \u003d 124700 bin UAH

Тр = 4697984/124700 = 37 (saat/bin UAH)

Sonuç olarak, emek yoğunluğu 2008 yılına göre %12 azalmıştır.

Tablo 3.1 - Raporlama dönemi ve tahmin dönemi göstergelerini (ürün satışları sonucunda) karşılaştırma tablosu.

Sonuç olarak, çalışma koşullarını iyileştirmeye yönelik tedbirlerin uygulanması sonucunda çıktı arttı ve emek yoğunluğu %12 veya 4,7 saat/bin saat azaldı. UAH Tahmin temelinde gerçekleştirilen tüm bu değişiklikler ve görevlerin yerine getirilmesi, işletmenin işgücü kaynaklarının daha verimli kullanılmasını mümkün kılacak ve bunun sonucunda pazarlanabilir ürünlerin çıktısını artıracaktır. 12.200 bin UAH veya %10 ve işletmedeki net karı 1.687.5 bin UAH'dan 3117.5 bin UAH'a (+1430 bin UAH net kar) artırın.Şirketin uygulanması sonucunda elde edilen ekonomik etkiyi belirleyelim. formül (3.3) uyarınca yukarıdaki önlemler:

nerede, olağanüstü hal - net kazanç, yukarıdaki önlemlerin uygulanması sonucunda işletmenin aldığı;

I - önerilen faaliyetlerin uygulanmasının maliyeti.

Onun \u003d 1430-106.9 \u003d 1323.1 bin UAH.

Ekonomik verimlilik, sonuçların ve maliyetlerin oranı olarak tanımlanır ve formül (3.4) ile belirlenir:

nerede, P - sonuçlar, yani işletmenin tekliflerin uygulanması sonucunda elde ettiği ek faydalar;

I - önerilen faaliyetlerin uygulanmasının maliyeti.

E \u003d 1323.1 / 106.9 \u003d 12.3

Geri ödeme süresi, faaliyetlerin uygulanması için harcanan fonların iade süresinin süresini, yani (kaç dönem sonra) önerilen uygulamanın uygulanmasından elde edilen net nakit makbuzlarının (net kar) tutarının ne zaman (kaç dönem sonra) belirlenmesi için hesaplanır. faaliyetler, bu faaliyetlerin uygulanması için harcanan maliyetlere eşit olacaktır. Formül (3.5) ile hesaplanır:

burada, Np, önerilen önlemlerin uygulanması sonucunda işletmenin elde edeceği ortalama yıllık net kârdır;

I - önerilen faaliyetlerin uygulanması için maliyetler

\u003d 106.9 / 1323.1 \u003d 0.08'e (yıl)

Hesaplama sonuçları ekonomik verim tablo 3.2'de özetlenmiştir

Tablo 3.2. – Ekonomik verimlilik göstergeleri.

Atölyenin ve bir bütün olarak işletmenin verimliliğini artırmak için önerilen önlemlerin tanıtımı ve uygulanması için 106,9 bin Grivnası harcayacağımız sonucuna varabiliriz, bunun sonucunda 1323,1 bin Grivnası ve bir ekonomik etki elde ettik. 12.3'ün ekonomik verimliliği. SE "Ivchenko-Progress" girişiminin ekonomik verimliliğini artırmak için yatırdığımız maliyetler yaklaşık 0,08 yılda kendini amorti ediyor.

SE "Ivchenko-Progress", Ukrayna Siyaset Bakanlığı'nın bir parçası olan devlete ait bir kuruluştur. Şirket, havacılık ve endüstriyel uygulamalar için motorların tasarımı, üretimi, sertifikalandırılması, onarımı ve test edilmesiyle uğraşmaktadır. Genel olarak, işletme etkin (karlı) çalışıyor, geçen yıla göre birçok gösterge arttı. Ancak işletmedeki işgücü kaynakları tam olarak kullanılmamaktadır.

2008 yılında toplam personel sayısı 2007 yılına göre %0,71 oranında azalarak mutlak olarak 18 kişi olmuştur. 2008 yılında değer açısından üretim hacmi 860.000 UAH arttı. 2007 ile karşılaştırıldığında. İşletmenin destek personeli 2008 yılında baz döneme göre %13,86 oranında azalmıştır. Bunun, işletme yönetiminin paradan tasarruf etmek için destek personelini azaltma kararından etkilendiği varsayılabilir.

İşgücü hareketinin analizinden, Devlet Teşebbüsü "Ivchenko-Progress" için toplam ciro oranının %8 azaldığı görülebilir. İşe alınan işçi oranı yüzde 12,5 azaldı. İş disiplini ihlali (devamsızlık, geç kalma vb.) nedeniyle işten çıkarılanların sayısı 2 kattan fazla azaldı. Bu nedenle işletmede disipline büyük önem verilmektedir.

2008'de geri dönüş süresi 2007'ye göre 10 saat azaldı. Bunda nominal çalışma süresi fonunda 254 güne varan azalma etkili oldu. Çalışan başına ortalama yıllık üretim %3,5 arttı.

Düşük işgücü verimliliği seviyesi aşağıdaki nedenlerle açıklanmaktadır: personel devrinin bir sonucu olarak iş kesintileri; işten ayrılmak üzere olan ve yönetimi bu konuda uyaran işçilerin çıktılarında azalma; ayrılanların yerine işe gelen işçilerin düşük çıktısı; işe başladıktan sonraki 1., 2. ve 3. aylarda işçiler arasında emek verimliliğinde azalma vb.

Personel istikrarını iyileştirmeye yönelik önlemler üç ana gruba ayrılabilir: teknik ve ekonomik, organizasyonel ve sosyo-psikolojik.

İşgücünü ve sosyal hayatı iyileştirmeyi öneriyorum - emek göstergeleri personelin sürekliliğini artırarak işletmede. Daha fazla personel elde tutma, çalışma koşullarının iyileştirilmesiyle sağlanabilir. Operasyonların verimliliğini artırmak için önerilen önlemlerin tanıtımı ve uygulanması için 106.9 bin UAH harcadık ve bunun sonucunda 1323.1 bin UAH tutarında ekonomik bir etki elde ettik. SE "Ivchenko-Progress" şirketinin verimliliğini artırmak için yatırdığımız maliyetler, yaklaşık 0,08 yıl içinde kendini amorti edecek.

bibliyografya

1. Tkachenko M.O. Ekonomika pratsі ve sosyal ve emek vіdnosiny: Ders çalışmasının sonuna metodolojik tanıtımlar "İş faaliyetinin emek ve sosyal ve emek alanlarının analizi" / Ukl.: M.O. Tkachenko. – Zaporizhzhya, 2007.–117 s.

2. Baykuş V. İşletmelerde, kurumlarda, kuruluşlarda ve ekonomik çevrelerde iş verimliliğini artırmak için yeni yöntemler. //Personel görevlisinin dizini. - 2003. - No. 2. – s.58-62.

3. Tarasenko N.V. Sanayi işletmesinin faaliyetinin ekonomik analizi. - Lviv, 2000. - 328p.

4. Krutik A.B., Miller A.E. İşletmede emek verimliliğinin büyümesini planlamak ve teşvik etmek. - E.: Ekonomi, 2001. - 264 s.

5. Günümüz zihinlerinde girişimciliğin işleyişinin ekonomik temelleri. - K.: Eğitim danışmanlığı. Merkez UkrConsulting, 2001. - 228s.

6. Esinova N.İ. Ekonomika pratsі ve sosyal ve emek vіdnosiny: Navch. yardımcı. - K.: Condor, 2004. - 432 s.

7. Dzyuba S. G. Uygulama ekonomisi ve sosyal ve çalışma bilgileri: Başlık kılavuzu / Ekonomi Doktoru, Profesör F. Yu. Poklonsky'nin bilimsel editörlüğü altında - Donetsk: TOV "South-East, Ltd", 2003.- 552 s.

8. Volkov O.I. İşletme Ekonomisi: Ders Kitabı / Ed. Prof. O.I.Volkova. - E.: INFRA-M, 1997. - 416 s.

9. Antonets A.V., Belov N.A., Bukhalo S.M. vb. Faaliyetlerin organizasyonu, planlanması ve yönetimi sanayi kuruluşu/.; Ed. S.M.Bukhalo. - 2. baskı, gözden geçirilmiş. ve ek - K.: Vyscha okulu, Ana Yayınevi, 2000. - 472 s.

10. Savitskaya G.V. analiz ekonomik aktivite işletmeler: öğretici.-7th benimki.- Minsk: Yeni bilgi, 2004.-704s.

11. Lukashevich V.M. Çalışma ekonomisi ve sosyal ve çalışma ilişkileri: Üniversiteler için ders kitabı.-Lviv.: Yeni Dünya, 2000.-404s.

12. "Ücretler Hakkında Yönetmelik"

13. "İşçilik raporu" f.1

14. "İşletmenin ana göstergeleri hakkında rapor" yıllık

Bir uçak motoru yaratmanın tam döngüsü (çizimlerden çalışan bir modele), dünyanın sadece birkaç devletinin yapabileceği bir görevdir.

Bununla birlikte, ekonomik zorluklara rağmen, Ukrayna bugün önde gelen Batılı firmalarla yüksek teknoloji alanında rekabet edebilecek işletmeleri korumuştur. Gelişimlerini sürdürenler arasında devlet kuruluşu "Ivchenko-Progress" var.

Ukrayna sınırlarının çok ötesinde bu tanınmış ekipte bugün hangi projeler üzerinde çalışılıyor? Ürünleri yurt içi ve yurt dışında nerelerde yer alabilir? uluslararası pazarlar? Peki bu zorlu ekonomik koşullarda havacılığın bir geleceği var mı?

Muhatabımız, SE Ivchenko-Progress tematik alanının Yeni Uçak Motorları Baş Tasarımcısı Birinci Direktör Yardımcısı Vyacheslav Mihayloviç Merkulov:

Şirketimiz şu anda aşağıdaki alanlarda çalışmaktadır: her şeyden önce, bunlar ulaşım ve yolcu uçakları için motorlar, ayrıca eğitim uçakları için motorlar, çeşitli sınıflardaki helikopterler için motorlar ve havacılık için motorlardır. genel amaçlı. Konu çok geniştir ve yeni uçak motorlarının geliştirilmesindeki faaliyetimizin geniş bir bölümünü yansıtmaktadır.

Bugün işletmede aktif olarak üzerinde çalıştığımız ana yönler veya ana motorlar hakkında kısaca, o zaman her şeyden önce, 3M serisinin D-18T motoru, D-436-148FM motoru, yeni küçük boyutlu belirtilmelidir. helikopterler ve uçaklar için motorlar ve üzerinde aktif olarak çalıştığımız yeni motorumuz, - AI-28.

Yeni ürünlerimiz arasında özel bir yer, iki ve dört motorlu uçaklar için AI-28 motoru tarafından işgal edilmiştir. 80-130 koltuk için 18-40 ton taşıma kapasiteli yeni nakliye ve yolcu uçakları ile artması gereken modernize uçaklar için tasarlanmıştır. tüketici özellikleri, An-148-100, An-158, An-178 dahil. AI-28, ultra yüksek bypass oranına sahip yeni nesil bir motordur. Bu, 8-10 ton itme sınıfında bir motordur. ve belirli değişiklikler itişi 12 tona kadar ulaşabilir.

Bu motorun yüksek termodinamik çevrimi ve gelişmiş tasarımı, bu itme sınıfı için şu anda yaygın olarak kullanılanlardan %15-20 daha düşük özgül yakıt tüketimi sağlar. Önemli ölçüde iyileşti çevresel özellikler ve azaltılmış gürültü seviyeleri. Bu, dünya gereksinimlerini karşılayan modern bir motordur.

Üretimindeki ana kilit görevler, her şeyden önce, yüksek verimli bir gaz jeneratörünün oluşturulması ve düşük gürültülü, dişli tahrikli sıfır gürültülü bir fanın geliştirilmesidir. Şu anda bu motorun ana tasarım çalışmalarını tamamladık.

Motor iyileştirmesinin başlamasını sağlamak için gaz jeneratörü için çalışma tasarım belgeleri yayınlandı ve bugün MOTOR SICH JSC ile işbirliği içinde üretimi için teknolojik üretim hazırlığına başladık. Bizim bakış açımız bu, çünkü AI-28, uzun yıllar işletmemizin üretim kaderini belirleyecek.

Sözde küçük boyutlu motorlar yakın geleceğin umut vaat eden alanları arasında yer alabilir mi?

Sayıları sürekli artan müşterilerimizle aktif olarak çalışmaya devam ediyoruz. SE "Ivchenko-Progress" in umut verici çalışma alanlarından biri, AI-450 gaz türbini turboşaft motoruna dayalı bir uçak motoru ailesinin geliştirilmesidir. Bu çalışmaların etkinliğinin teyidi olarak, MOTOR SICH JSC ve diğer Mi-2 helikopterleri tarafından üretilen Mi-2MSB helikopteri için AI-450M turboşaft motorunda beş modifikasyonun yanı sıra AI-450C'de üç modifikasyonun başarılı sertifikasyonu DIAMOND Aircraft Industries (Avusturya) tarafından geliştirilen DA-50JP7 ve DART-450 gibi genel amaçlı hafif havacılık uçakları için turboprop motor.

Ekim ayının sonunda, Ivchenko-Progress State Enterprise, hafif uçaklar ve helikopterler için yeni modern turboprop motorların geliştirilmesinde bir adım daha attı - 27 Ekim'de AI-450C-2 turboprop motorunun gaz jeneratörünün tezgah testleri, 630'dan 800 hp'ye kadar güce sahip bir dizi yeni uçak motorunun temeli haline geldi

AI-450C-2 motoru, DIAMOND Aircraft Industries tarafından geliştirilen genel amaçlı hafif uçaklar için tasarlanmıştır. Bu motorun geliştirilmesi, SE "Ivchenko-Progress" in uluslararası alanda katılım deneyimi kullanılarak gerçekleştirilir. Avrupa projesi ESPOSA, sistemi geliştiren Çek Cumhuriyeti - UNIS'den ortaklarla yakın işbirliği içinde otomatik kontrol gaz jeneratörü. Bu motor, gerekli gücü sağlamak için AI‑450S-2 motoruna kıyasla daha büyük bir gaz jeneratörü boyutuna sahiptir. AI-450S ve AI-450M'ye olan talep oldukça geniş, bu motorların uçak ve helikopterler için tedariki için bir dizi sözleşme imzaladık ve halihazırda bunlar üzerinde aktif olarak çalışıyoruz.

AI-450C-2 motor oluşturma programının uygulanması, rekabet avantajı genel havacılık pazarında yerli motorlar ve uluslararası işbirliği fırsatlarını büyük ölçüde genişletecek.

Çok fazla projemiz var, ancak bugün oldukça büyük hacimli tasarım ve tasarım belirleyen ana projelerde durdum. üretim işi. Bu, geniş bir alanda manevra yapmamızı sağlar. tüketici pazarı ama imkanlarımız ne yazık ki bu kısımda kısıtlı.

Vyacheslav Mihayloviç, şirketin üzerinde çalıştığı projeler müşterilerini buldu mu yoksa hala onları arıyorlar mı?

Bazıları bulundu ve bazıları - aramada. Özellikle, bahsedilen AI-28 motoru. Bugün, Antonov Devlet Teşebbüsünden meslektaşlarımızla birlikte, gelecekte AI-28 motorunun bir seçenek olarak kurulacağı uçak hattımızın modernizasyonu üzerinde çalışıyoruz. Geliştirilmiş performansı, yeniden motorlu uçakların uzun yıllar boyunca başarılı bir şekilde çalışmasına ve ulaşım ve yolcu havacılığı pazarında rekabetçi olmasına olanak sağlayacaktır. AI-450S-2'ye gelince, DIAMOND Aircraft Industries uçakları için motor tedariki için bir sözleşmemiz var. Bu aynı zamanda özelliklerinin nasıl geliştirilebileceğinin bir örneğidir.

İşletme şimdi, uzun yıllardır işletmenin ömrü için fonların yenilenmesinin ana kaynaklarından biri olan D18T motorunun modernizasyonuyla mı ilgileniyor? Antonov Devlet Teşebbüsü ile işler nasıl gidiyor?

Şimdi Antonov firması ile 3M serisinin D-18T motorları ile An-124-100 uçağının oluşturulması konusunda aktif olarak çalışmaya başladık. Bu, çoğu durumda ekoloji, pilotaj açısından ortaya çıkan ve motorun modern dünyada gerekli özelliklere sahip olmamasıyla ilgili olan uçağın çalışmasıyla ilgili bir takım kısıtlamaları kaldıracaktır. Şu anda, bu motorun gelişimi devam ediyor, fan kanatlarını incelemek için bir uçakta test edilmeye hazırlanıyor. Eh, sertifikasyonu üzerinde daha fazla çalışma yapılacaktır.

Konuşmamız yılın sonunda gerçekleşiyor ve önümüzdeki 2018'in en iyi için umut getirmesini bekliyoruz. Şirket dahil Yeni yıl iyimserlikle?

Tüm çalışanlarımızın, şirketimizin çalışanlarının 2018 yeni yılını iyimserlikle karşılaması gerektiğini düşünüyorum. Oldukça geniş bir yelpazede yeni talebe bağlı havacılık ekipmanına sahip olduğumuz için, gelecekte şirketimizin refahını sağlayacak yeni projeler yaratma fırsatımız var. Onun için elimizden geleni yapacağız. Daha fazla gelişme Ukrayna havacılığının yararına.

İyimserliğim, gelecek yıl sözleşmeler. Ve bu, İlericilere iş ve uygun ücret sağlanacağı anlamına gelir.

referansımız

Takımın kuruluşundan bu yana 72 yıldır Devlet kuruluşu Akademisyen A.G.'nin adını taşıyan "Zaporozhye Makine-Yapı Tasarım Bürosu" İlerleme ". Ivchenko", sivil ve askeri amaçlı uçaklar ve helikopterler için 60'tan fazla uçak gaz türbini motor tipi ve modifikasyonu ve yer kullanımı için 20'den fazla gaz türbini motor tipi ve modifikasyonu yarattı. Ukrayna ve BDT ülkelerindeki işletmeler tarafından seri olarak üretilirler ve dünya çapında yüzden fazla ülkede işletilirler. Gaz türbinli motorların toplam çalışma süresi 300 milyon saatin üzerindedir.

2016-2017 döneminde şirket, gelecek vaat eden bir turbojet motor AI-28'in geliştirilmesi üzerinde aktif olarak çalışıyordu (şu anda, gaz jeneratörü için tasarım belgelerinin yayınlanması tamamlanıyor); An-124 Ruslan uçağının modifikasyonu için ZM serisinin değiştirilmiş bir D-18T motorunun oluşturulması üzerine; D-18T serisi 3 motorların bakım, işletme ve onarımı 44 adet An-148 ve An-158 uçaklarında D-436-148 motorlarının üretimi ve işletilmesi için tasarım desteği verilmiştir. D-436-148FM motorlarının deneysel uçuş testleri An-178 nakliye uçağında gerçekleştirildi. D-436-148FM motorunun Avrupa standartlarına göre sertifikalandırılması için başvuru yapılmış olup, ilgili çalışmalara başlanmıştır.

AI-222K-25F motorunun termal vakum odasındaki testleri başarıyla tamamlandı.

Modernize edilen Mi-2MSB helikopteri için, yeni AI-450M-B modelinin tanıtımı için AI-450 motorunun tip sertifikalarına eklemeler alındı. AI-450S motorunun AI-450S, AI-450SM, AI/I-450CD modelleri için sertifika testleri kompleksi tamamlandı. Bir akrobasi uçağı için değiştirilmiş bir AI-450SR motoru için tasarım belgeleri geliştirilmiştir. DIAMOND AIRCRAFT'ta (Avusturya) AI-450C motorlu iki DART-450 uçağının uçuş testleri yapılmış ve uluslararası havacılık fuarlarında başarıyla sergilenmiştir.

MOTOR SICH JSC ile yapılan anlaşma çerçevesinde, modernize edilmiş orta çok amaçlı helikopterlere kurulum için TVZ-117VMA-SBM1V serisi 5 turboşaft motorunun özelliklerinin belirlenmesi için işletmenin test tezgahında çalışmalar yapıldı.

Sıcak iklim koşullarında çalışan sivil ağır helikopterler için, geliştirilmiş irtifa ve iklim özelliklerine sahip değiştirilmiş bir AI-136T motoru geliştirilmiştir.

SE "Ivchenko-Progress"in tüm projeleri, JSC "MOTOR SICH" seri tesisi ile yakın işbirliği içinde başarıyla uygulanmaktadır. İşletme dinamik olarak gelişiyor ve olumlu teknik ve ekonomik göstergelere sahip. Mevcut üretimin modernizasyonu ve yeniden inşası gerçekleştirilmekte, enerji tasarrufu sağlayan teknolojiler aktif olarak tanıtılmakta ve üretim binaları yenilenmektedir. Son derece üretken çalışma, yaşam ve Progressives'in rekreasyonu için en uygun koşulları yaratmaya devam ediyor.

Fotoğraf başlıkları:

1) Birinci Direktör Yardımcısı, tematik yönün "Yeni uçak motorları" SE "Ivchenko-Progress" Baş Tasarımcısı Merkulov Vyacheslav Mihayloviç

2) SE "Ivchenko-Progress" Direktörü, Genel Tasarımcı Kravchenko I.F. ve montaj atölyesinde Avusturya Olağanüstü ve Tam Yetkili Büyükelçisi Hermine Poppeller

3) Zaporozhye motorlu uçak DART-450

4) SE "Ivchenko-Progress" montaj atölyesinde

5) Tezgah testleri üzerinde AI-450C-2 turboprop gaz jeneratörü

Akademisyen A. Ivchenko'nun adını taşıyan Zmkb ilerlemesi. Akademisyen A.G. Ivchenko'nun adını taşıyan Devlet Teşebbüsü "Zaporozhye Makine-Yapı Tasarım Bürosu "İlerleme"

İyi çalışmalarınızı bilgi tabanına gönderin basittir. Aşağıdaki formu kullanın

Benzer Belgeler

gelişme tarihi

SE Ivchenko-İlerleme bugün

Popüler