ความคืบหน้าของ Zmkb ได้รับการตั้งชื่อตามนักวิชาการ ag ivchenko รัฐวิสาหกิจ "สำนักออกแบบอาคารเครื่องจักร Zaporozhy" ก้าวหน้า "ตั้งชื่อตามนักวิชาการ A.G. Ivchenko
ส่งงานที่ดีของคุณในฐานความรู้เป็นเรื่องง่าย ใช้แบบฟอร์มด้านล่าง
นักศึกษา นักศึกษาระดับบัณฑิตศึกษา นักวิทยาศาสตร์รุ่นเยาว์ที่ใช้ฐานความรู้ในการศึกษาและการทำงานจะขอบคุณเป็นอย่างยิ่ง
เอกสารที่คล้ายกัน
ขอบเขตของคู่มือคุณภาพ การทบทวน การอนุมัติ และการแก้ไข การอ้างอิงข้อกำหนดและคำจำกัดความเชิงบรรทัดฐาน แผนภาพโครงสร้างองค์กรขององค์กรเอกชน "Ovis" นโยบายคุณภาพและวัตถุประสงค์ การกระจายความรับผิดชอบ ลักษณะงาน
เพิ่มกระดาษภาคเรียนเมื่อ 08/07/2013
ความพึงพอใจของลูกค้าในระบบบริหารคุณภาพ: ด้านทฤษฎี... บทบาทและวัตถุประสงค์ในการประเมินความพึงพอใจของลูกค้าต่อคุณภาพของบริการ แหล่งที่มาของข้อมูล การวิเคราะห์ความพึงพอใจของผู้บริโภคต่อคุณภาพการบริการของ Progress-RM
วิทยานิพนธ์, เพิ่มเมื่อ 15/12/2554
การวิเคราะห์คุณภาพของผลิตภัณฑ์ที่ผลิตโดยองค์กร ระบุปัญหาและวิธีแก้ไข รับรองระบบคุณภาพสินค้า การพัฒนาและการแต่งตั้งคู่มือคุณภาพ การนำระบบการจัดการคุณภาพผลิตภัณฑ์ด้วยคอมพิวเตอร์มาใช้
บทคัดย่อ เพิ่มเมื่อ 08/25/2009
พื้นฐานทางทฤษฎีการจัดการคุณภาพผลิตภัณฑ์ที่สถานประกอบการผลิตเป็นปัจจัยในการเพิ่มความสามารถในการแข่งขัน องค์กรของบริการการจัดการคุณภาพผลิตภัณฑ์ที่ องค์กรการผลิต... ตัวชี้วัดของมาตรฐานและความเป็นปึกแผ่น
วิทยานิพนธ์, เพิ่ม 03/13/2009
ข้อกำหนดด้านคุณภาพของผลิตภัณฑ์ ศึกษาองค์ประกอบของระบบบริหารคุณภาพ การวิเคราะห์สาระสำคัญของระบบการจัดการคุณภาพและการประเมินที่กรมวิศวกรรมอากาศยานและการดำเนินงานของอุปกรณ์การบิน (SM และ EAT) การรับรองผลิตภัณฑ์ใน GOST R.
เพิ่มกระดาษภาคเรียนเมื่อ 30/11/2558
การประเมินคุณภาพสินค้าตามความต้องการ มาตรฐานสากล... วิเคราะห์ระบบบริหารคุณภาพในองค์กร การเพิ่มความสามารถในการแข่งขันของผลิตภัณฑ์โดยการปรับปรุง กระบวนการทางเทคโนโลยีและการแนะนำอุปกรณ์ใหม่
วิทยานิพนธ์, เพิ่มเมื่อ 09/28/2012
หลักการบริหารคุณภาพ ระเบียบราชการคุณภาพของผลิตภัณฑ์. ด้านเทคนิคของการประกันคุณภาพ บทบาทของมาตรฐานในการสร้างความมั่นใจในการแข่งขันของผลิตภัณฑ์ ความรับผิดทางกฎหมายสำหรับการละเมิดข้อกำหนดด้านคุณภาพ
ภาคเรียนที่เพิ่ม 02/08/2010
ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของโรงไฟฟ้าของโรงไฟฟ้าในหลายสิบประเทศ ไดรฟ์ที่มีความจุ 2.5 เมกะวัตต์ที่พัฒนาโดยรัฐวิสาหกิจ "Ivchenko-Progress" ดำเนินการ และขณะนี้การดัดแปลง GTP AI-2500 เพิ่มเติมมีการใช้งานมากขึ้นทั้งในยูเครนและ ในประเทศรัสเซีย.
องค์กรได้ออกแบบโมดูลกังหันก๊าซฟรี MST-198 ซึ่งเป็นหน่วยอิสระซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโรงไฟฟ้ากังหันก๊าซแบบโมดูลาร์ที่มีกำลังการผลิต 20 เมกะวัตต์ ดำเนินการในเบลารุสและรัสเซีย
ประวัติความเป็นมาของการพัฒนา
5 พฤษภาคม พ.ศ. 2488 ตามคำสั่งที่ 193 ของผู้บังคับบัญชาการประชาชน อุตสาหกรรมการบินสหภาพโซเวียต A.I. Shakhurin ใน Zaporozhye ที่โรงงานหมายเลข 478 สำนักออกแบบทดลองถูกสร้างขึ้นเพื่อพัฒนาเครื่องยนต์อากาศยานขนาดกลางและกำลังต่ำที่สร้างขึ้นก่อนหน้านี้ให้ทันสมัยสำหรับการบินพลเรือน Alexander Georgievich Ivchenko นักออกแบบบุคลากรของโรงงาน ซึ่งต่อมาในปี 1963 ได้กลายเป็นผู้ออกแบบทั่วไปของโรงงาน ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าของ OKB แกนหลักของทีมของสำนักออกแบบใหม่ประกอบด้วยผู้เชี่ยวชาญมากประสบการณ์ของโรงงานผลิตยานยนต์ ซึ่งผ่านโรงเรียนที่ยอดเยี่ยมในการสร้างและปรับแต่งเครื่องยนต์อากาศยานตั้งแต่ M-11 ถึง M-88B และ ASh-82FN ในปีพ.ศ. 2509 องค์กรได้เปลี่ยนชื่อเป็น "Zaporozhye Machine-Building Design Bureau (ZMKB)" Progress " ตั้งแต่ปี 1994 องค์กรได้ชื่อว่าเป็นหัวหน้าคนแรก - นักวิชาการ A.G. Ivchenko และตั้งแต่ปี 2547 - รัฐวิสาหกิจ" Ivchenko-Progress "
ในปี 1946 สำนักออกแบบได้สร้างเครื่องยนต์ M-26GR (เฮลิคอปเตอร์แบบมีเกียร์) ด้วยกำลัง 500 แรงม้า เป็นเครื่องยนต์ลูกสูบระบายความร้อนด้วยอากาศเครื่องแรกของโลกที่ออกแบบมาสำหรับเฮลิคอปเตอร์โดยเฉพาะ เครื่องยนต์ได้รับมอบหมายดัชนี "AI" (Alexander Ivchenko) - AI-26GR AI-26GR ที่มีประสบการณ์และการดัดแปลง: AI-26GRF 550 hp, AI-26GRFL 575 hp - ติดตั้งบนเฮลิคอปเตอร์ G-4, B-5, B-9, B-10, B-11 I.P. Bratukhin และ Yak-100 A.S. Yakovlev โดยรวมแล้วมีการผลิตเฮลิคอปเตอร์ทดลองประมาณ 30 ลำและเครื่องยนต์ AI-26 GR / GRF 250 เครื่อง
เริ่มต้นในปี พ.ศ. 2490 องค์กรเริ่มงานทดลองเกี่ยวกับ ทำให้ง่ายมอเตอร์ AI-10 - ดาวระบายความร้อนด้วยอากาศ 5 สูบความจุ 80 แรงม้า สำหรับ ผู้ฝึกสอนกีฬาจามรี-20. มีการสร้างเครื่องบินต้นแบบเพียง 2 ลำและเครื่องยนต์ 9 เครื่องยนต์
ในปี พ.ศ. 2491 ได้มีการพัฒนา AI-4G ที่มีกำลัง 55 แรงม้า สำหรับเฮลิคอปเตอร์สื่อสารและเฝ้าระวังทางเรือ Ka-10 ผลิตเฮลิคอปเตอร์ 15 ลำและเครื่องยนต์ 35 ชุดเล็ก
ในปีเดียวกันนั้น มีการสร้างเอ็นจิ้น AI-14 ที่ไม่เหมือนใคร รุ่นเครื่องบินของ AI-14R เป็นดาวฤกษ์ระบายความร้อนด้วยอากาศ 9 สูบพร้อมซูเปอร์ชาร์จเจอร์และตัวลดขนาดความจุ 265 แรงม้า - ได้รับการติดตั้งในการดัดแปลงต่างๆของ Yak-12 และ Yak-18 เครื่องบินมีทั้งการฝึกและ ใช้ต่อสู้... เครื่องบินมากกว่า 12,000 ลำถูกผลิตเป็นจำนวนมากในสหภาพโซเวียต โปแลนด์ จีน ซึ่งประมาณ 8,500 ลำใช้เครื่องยนต์ AI-14 โดยรวมแล้วมีการผลิตเครื่องยนต์ AI-14R มากกว่า 12,500 เครื่องที่มีการดัดแปลงต่างๆ ในประเทศเหล่านี้ เครื่องยนต์นี้ได้รับการติดตั้งบนเครื่องบินขึ้นและลงระยะสั้นของ An-14 "Pchelka" โดยมีการสร้างเครื่องบิน 332 ลำตามลำดับ และจนถึงทุกวันนี้ ภายใต้แบรนด์ M-14 เครื่องยนต์ของตระกูล AI-14 ถูกนำไปใช้กับเครื่องบินฝึกเบา กีฬาและอากาศยานแอโรบิก การบริหารและการเกษตรของสำนักออกแบบ เช่น. Yakovlev และ KB พวกเขา ป.อ. และใช้กันอย่างแพร่หลายในหลายประเทศทั่วโลก
เฮลิคอปเตอร์รุ่น AI-14V ที่มีความจุ 255 ถึง 280 แรงม้า ติดตั้งเฮลิคอปเตอร์กองทัพเรืออเนกประสงค์ Ka-15 และ Ka-18 ของ Kamov มีการผลิตเครื่องจักรทั้งหมด 465 เครื่องและเครื่องยนต์ 1200 เครื่อง
นอกจากนี้ในปี 1948 บนพื้นฐานของเครื่องยนต์ AI-10 และ AI-14 เครื่องยนต์อากาศยาน AI-12 ได้ถูกสร้างขึ้น - ดาวฤกษ์ระบายความร้อนด้วยอากาศ 7 สูบที่มีความจุ 175 แรงม้า เครื่องยนต์ผ่านการทดสอบการบินของ Yak-18M และ Po-2 ผลิตเครื่องยนต์นำร่องจำนวน 4 เครื่อง
โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงหลายปีที่ผ่านมาคือความร่วมมือกับสำนักออกแบบของ M.L. ไมล์. ในเวลาอันสั้น เฮลิคอปเตอร์ Mi-1 ที่มีเครื่องยนต์ AI-26V ที่มีกำลัง 575 แรงม้า ถูกสร้างและทดสอบ เฮลิคอปเตอร์พัฒนาขึ้นในปี 1953 มีการดัดแปลงมากกว่าหนึ่งโหลและการใช้งานทางพลเรือนและทางการทหารที่หลากหลาย มันถูกสร้างขึ้นในสองค่าย: สหภาพโซเวียตและโปแลนด์ ทั้งหมดเฮลิคอปเตอร์ 2691 เครื่องยนต์ AI-26V และในโปแลนด์ภายใต้แบรนด์ Lit-3 มีการผลิตมากกว่า 4,000 หน่วย
ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2496 OKB เริ่มทำงานในการสร้าง เครื่องยนต์กังหันก๊าซ... งานแรกในทิศทางนี้คือการพัฒนาสตาร์ทเตอร์เทอร์โบ TS-12 อันทรงพลังสำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบโพรบ NK-12 (TVD) ซึ่งสร้างขึ้นที่ State Union Experimental Plant No. 276 ภายใต้การนำของ N.D. คุซเนตโซว่า ใช้สำหรับผู้โดยสาร Tu-114 และเครื่องบินทหาร An-22, Tu-95, Tu-126, Tu-142 มีการผลิตสตาร์ทเตอร์เทอร์โบ TS-12F มากกว่า 2,500 ตัว
เพื่อจัดหาอากาศอัดสำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์ลูกสูบ AI-14V และ AI-26V บนเฮลิคอปเตอร์ Ka-15, Ka-18 และ Mi-1 เครื่องยนต์สตาร์ทลูกสูบ AI-2MK ถูกสร้างขึ้นในปี 2500 มีการผลิต HPD มากกว่า 5,000 รายการ
เพื่อรับประสบการณ์ในการพัฒนาและปรับแต่งเครื่องยนต์กังหันก๊าซจาก OKB N.D. Kuznetsov ถูกย้ายไปที่โรงละคร TV-2F และเอกสารประกอบ ในปี 1954 สำนักออกแบบ Zaporozhye ได้สร้างการดัดแปลง TV-2T ด้วยกำลังสูงสุด 6250 e.h.p. สำหรับต้นแบบ เครื่องบินขนส่งอัน-8 (ป). ผลิตเครื่องยนต์นำร่องจำนวน 7 เครื่อง
ในปี พ.ศ. 2498 องค์กรได้พัฒนาการปรับเปลี่ยนอื่น - TV-2VK ที่มีกำลังสูงสุด 5900 ehp พร้อมกระปุกเกียร์เดิมสำหรับขับเคลื่อนใบพัดยกและฉุดของ Ka-22 ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ออกแบบโดย N.I. คามอฟ. โรเตอร์คราฟต์รุ่นทดลองนี้ได้สร้างสถิติความเร็วและความสูงของโลก เครื่องยนต์ได้รับการติดตั้งในสำเนาแรกของ Ka-22
สำหรับเฮลิคอปเตอร์ทดลอง V-7 (Mi-7) ในปี 1957 เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท AI-7 ถูกสร้างขึ้นด้วยแรงขับสูงสุด 60 กก. เครื่องยนต์สองเครื่องถูกติดตั้งที่ปลายใบพัดสองใบ และใบพัดก็ไม่บิดเบี้ยวโดยใช้แรงขับของไอพ่น ในปีพ.ศ. 2502 งานเกี่ยวกับการสร้าง AI-7 ถูกยกเลิกเนื่องจากการปิดหัวข้อเกี่ยวกับเฮลิคอปเตอร์ V-7 ผลิตเฮลิคอปเตอร์ต้นแบบหนึ่งเครื่องและเครื่องยนต์ 11 เครื่อง
ในปีเดียวกันนั้นเอง ปี 1957 เครื่องยนต์กังหันเพลาเดี่ยว AI-20 ประสบความสำเร็จในการทดสอบของรัฐ ซึ่งเป็นหนึ่งในเครื่องยนต์กังหันก๊าซเครื่องแรกของโลกที่มีทรัพยากรขนาดใหญ่ ดีไซน์เรียบง่าย ล้ำหน้าทางเทคโนโลยี และราคาถูกในการผลิต เครื่องยนต์มีความน่าเชื่อถือในการปฏิบัติงานสูง เป็นเวลาหลายปีที่มีการดัดแปลง AI-20A (4 series), AI-20D (5 series), AI-20K, AI-20M ที่มีความจุ 4000 ถึง 5250 e.h.p. ประสบความสำเร็จในการดำเนินการบนเครื่องบินโดยสาร An-10, Il-18 และเครื่องบินกองทัพอากาศ - An-8, Il-20, Il-22 และวันนี้พวกเขายังคงทำงานบน An-12, An-32, Be-12, Il- 38. ระหว่างการใช้งาน เครื่องยนต์ซีรีส์ AI-20M ซึ่งเป็นเครื่องแรกในสหภาพโซเวียต มีอายุการใช้งานยกเครื่องยาวนานที่สุดที่ 8,000 ชั่วโมง และกำหนดเวลาหนึ่ง - 22,000 ชั่วโมง มีการผลิตเครื่องบินทั้งหมด 2,663 ลำและเครื่องยนต์ AI-20 ประมาณ 14,000 เครื่องจากการดัดแปลงทั้งหมด
ในปีพ.ศ. 2501 ได้มีการพัฒนาเครื่องยนต์โรงละคร AI-24 ที่มีความจุ 2550 แรงม้า ซึ่งอิงจากประสบการณ์ในการออกแบบเครื่องยนต์โรงละคร AI-20 และวิธีการสร้างแบบจำลองที่ก้าวหน้า การดัดแปลงเครื่องยนต์ใช้กับเครื่องบินโดยสารและเครื่องบิน An-24 วัตถุประสงค์พิเศษอัน-26, อัน-30. มีการสร้างเครื่องบินทั้งหมด 2,735 ลำและเครื่องยนต์ AI-24 ประมาณ 11,750 เครื่องที่มีการดัดแปลงต่างๆ สำหรับเฮลิคอปเตอร์ V-8 (Mi-8) รุ่นทดลองสองเครื่องแรกนั้น เครื่องยนต์เทอร์โบชาฟท์ AI-24V 11 เครื่องที่มีความจุ 2,000 แรงม้าถูกผลิตขึ้นในปี 1960 ต่อมา เนื่องจากการเลือกเอ็นจิ้น TV2-117 สำหรับ Mi-8 การทำงานกับ AI-24V จึงถูกยกเลิก
ตั้งแต่ต้นปี 60 OKB ได้พัฒนาเครื่องยนต์กังหันก๊าซแบบสองวงจร เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทสองเพลา AI-25 ที่มีแรงขับสูงสุด 1,500 กิโลกรัมสำหรับเครื่องบินโดยสาร Yak-40 ถูกสร้างขึ้นในปี 2508 เครื่องบินถูกสร้างขึ้นในซีรีย์ - 1,011 ยูนิต เครื่องยนต์ยังได้รับการติดตั้งบนเครื่องบินเกษตร M-15 (โปแลนด์) อีกด้วย โดยมีการสร้างเครื่องบิน 138 ลำ มีการผลิตเครื่องยนต์ 6326 เครื่องตามลำดับ
สำหรับ L-39 TCB ที่ผลิตในสาธารณรัฐเช็กในปี 1973 มีการดัดแปลง AI-25TL ด้วยแรงขับ 1720 kgf เครื่องยนต์ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท AI-25 พร้อมท่อร่วมไอเสียแบบขยาย ระบายความร้อนด้วยใบพัดกังหันและระบบน้ำมันที่ช่วยให้มั่นใจถึงการทำงานของตลับลูกปืนในสภาพการบินแบบกลับหัว มีการผลิตเครื่องยนต์มากกว่า 5,100 เครื่องจำนวนมาก จนถึงปัจจุบัน AI-25TL ประมาณ 2,650 ลำดำเนินการใน 37 ประเทศทั่วโลกในด้านเครื่องบินฝึกและต่อสู้ มีการสร้างเครื่องบิน L-39 จำนวน 2868 ลำ การดัดแปลงเครื่องยนต์ AI-25TLK ได้รับการติดตั้งบนเครื่องบินฝึก JL-8 ของจีน มีเครื่องยนต์ใช้งานอยู่ประมาณ 300 เครื่อง ส่วนการดัดแปลงอื่นคือ AI-25TL 300.11 ใช้กับอากาศยานไร้คนขับ (UAV)
อายุหกสิบเศษถูกทำเครื่องหมายโดยการพัฒนาของครอบครัวผู้ช่วยขนาดเล็ก โรงไฟฟ้าสำหรับการขับเคลื่อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า สำหรับการใช้งานระบบปรับอากาศ การจ่ายอากาศอัดเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์กังหันก๊าซแบบครูซ ทั้งแบบโยธาและ การบินทหาร... เหล่านี้คือ APU AI-8, AI-9, AI-9V สำหรับเครื่องบิน An-8, An-10, Be-12, M-15, Yak-40 และเฮลิคอปเตอร์ส่วนใหญ่ของ Kamov: Ka-27, -29, -31, - 32, -50, -52, -60 และไมล์: Mi-6, -8 (17), -10, -14, -24 (35), -26, -28. สร้างทั้งหมดประมาณ 9,900 อากาศยานซึ่งติดตั้ง APU ของแบรนด์เหล่านี้และผลิตมอเตอร์สตาร์ทประมาณ 13,000 ตัว กำลังดำเนินการ - กองกำลังติดอาวุธมากกว่า 7000 หน่วย
ในปี 1971 เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทรุ่นแรกในสหภาพโซเวียตที่มีอัตราส่วนบายพาสสูง D-Z6 และแรงขับสูงสุด 6500 กก. ได้รับการออกแบบมาสำหรับเครื่องบินโดยสาร Yak-42 เป็นครั้งแรกในเครื่องยนต์ของคลาสนี้ โครงร่างแบบสามเพลาถูกนำมาใช้กับไททาเนียมอย่างกว้างขวางและการออกแบบที่ก้าวหน้า การพัฒนาทางเทคโนโลยีและโลหะวิทยา นอกจากนี้ ยังเป็นครั้งแรกที่เครื่องยนต์ผลิตขึ้นตามรูปแบบโมดูลาร์ การดัดแปลงเครื่องยนต์นี้ประสบความสำเร็จในการขนส่งทางทหารและเครื่องบินอเนกประสงค์ An-72, An-74 รวมถึงบนเครื่องบินโดยสาร An-74TK-300 มีการสร้างเครื่องบินทั้งหมด 350 ลำ และผลิตเครื่องยนต์ประมาณ 1,700 เครื่อง ในขณะนี้ D-36 ประมาณ 720 ลำกำลังทำงานอยู่
ในช่วงกลางทศวรรษที่ 70 เครื่องยนต์เทอร์โบชาฟท์ D-136 ที่มีความจุ 11,400 แรงม้า ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ D-36 สำหรับเฮลิคอปเตอร์ขนส่งทางทหารที่ยกได้มากที่สุดในโลก Mi-26 ผลิตเฮลิคอปเตอร์ 288 ลำและเครื่องยนต์ 945 เครื่อง ใช้งาน 400 ลำ
ในปี 1984 ภายใต้กรอบความร่วมมือทางเทคนิคทางการทหารของประเทศสมาชิก CMEA เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท DV-2 ได้รับการออกแบบด้วยแรงขับสูงสุด 2200 กก. สำหรับผู้ฝึกสอน L-59 ที่ผลิตในสาธารณรัฐเช็ก สร้างเครื่องบิน 65 ลำ ตั้งแต่ปี 1991 เครื่องยนต์ได้รับการผลิตจำนวนมากในสโลวาเกียในซีรีส์ขนาดเล็ก - 70 หน่วย
ในช่วงครึ่งแรกของยุค 80 ความพยายามหลักขององค์กรมุ่งเป้าไปที่การสร้างเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทแรงขับสูงพิเศษสำหรับเครื่องบินขนส่งทางยุทธศาสตร์ของ An-124 Ruslan สร้างเครื่องยนต์ D-18T อันทรงพลังและมีประสิทธิภาพสูงพร้อมแรงขับ 23430 กก. นอกจากนี้ยังติดตั้งบนเครื่องบินขนส่ง An-225 "Mriya" ซึ่งเป็นเครื่องบินบรรทุกสินค้ามากที่สุดในโลก มีการสร้างเครื่องบินทั้งหมด 52 ลำและผลิตเครื่องยนต์ 251 เครื่อง มี 188 D-18Ts ในการใช้งาน
TVVD D-236T แบบสามเพลาในประเทศรายแรกและรายแรกในโลกที่มีกำลังสูงสุด 9450 แรงม้า ถูกสร้างและทดสอบในปี 1985 เครื่องยนต์ถูกสร้างขึ้นเพื่อแก้ไขปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการสร้างมอเตอร์ของวงจรใบพัด-พัดลม มีการทำสำเนาสองชุด
GP Ivchenko-ความคืบหน้าวันนี้
เพื่อตอบสนองความต้องการเครื่องบินที่เพิ่มขึ้น บริษัทกำลังพัฒนาเครื่องยนต์อากาศยานใหม่จำนวนหนึ่งเพื่อวัตถุประสงค์ทางแพ่งและการทหาร โดยเฉพาะอย่างยิ่ง D-27 เป็นเครื่องยนต์ใบพัดเทอร์โบเครื่องแรกของโลกที่มีกำลังสูงสุด 14,000 แรงม้า ซึ่งขณะนี้อยู่ระหว่างการทดสอบสถานะการบินกับเครื่องบินขนส่งทางทหารขนาดกลาง An-70 วันนี้งานเตรียมการสำหรับการเปิดตัวเครื่องบินและเครื่องยนต์แบบต่อเนื่องกำลังดำเนินการอยู่ นอกจากนี้ งานกำลังอยู่ระหว่างการพัฒนาการดัดแปลงใหม่ - TVGTD AI-127 ที่มีความจุ 14,500 แรงม้า สำหรับเฮลิคอปเตอร์หนัก ตระกูลเครื่องยนต์ turbojet ที่มีอัตราส่วนบายพาสสูงพิเศษ (ประมาณ 13) AI-727 ที่มีแรงขับ 9000 ... 11000 kgf พร้อมไดรฟ์แบบมีเกียร์ของพัดลมแบบไวด์คอร์ดเสียงต่ำของคนรุ่นใหม่สำหรับ เครื่องบินขนส่งประเภท An-148T
สำหรับเครื่องบินประจำภูมิภาค An-140 ใหม่ เครื่องยนต์เทอร์โบพร็อพ TVZ-117VMA-SBM1 และเครื่องยนต์เสริม AI9-ZB ได้รับการพัฒนา งานกำลังดำเนินการเพื่อเพิ่มทรัพยากรและความน่าเชื่อถือของเครื่องมือเหล่านี้ต่อไป
เครื่องบินโดยสารใหม่ Tu-334, An-148 และเครื่องบินสะเทินน้ำสะเทินบก Be-200 ถูกยกขึ้นสู่ท้องฟ้าด้วยเครื่องยนต์ของตระกูล D-436 รุ่นใหม่ที่มีแรงขับตั้งแต่ 6400 ถึง 8200 กก. การผลิตแบบต่อเนื่องดำเนินการโดยความร่วมมือขององค์กรต่างๆ: Motor Sich OJSC (ยูเครน) และรัสเซีย - FSUE MMPP Salyut และ OJSC UMPO ในเดือนพฤศจิกายน 2551 เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ต D-436TP เป็นเครื่องยนต์อากาศยานลำแรกในพื้นที่หลังโซเวียตที่ได้รับการอนุมัติจากสำนักงานความปลอดภัยการบินแห่งยุโรป (EASA) ให้ปฏิบัติตามมาตรฐานความสมควรเดินอากาศของตะวันตก ดังนั้นจึงมั่นใจได้ว่าเครื่องบินทะเล Be-200ChS จะเข้าได้ สู่ตลาดยุโรป
ตระกูลของเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท AI-222 ที่มีแรงขับตั้งแต่ 2200 ถึง 4500 kgf (การดัดแปลง Afterburner) สำหรับเครื่องบินฝึกการต่อสู้สมัยใหม่กำลังอยู่ระหว่างการพัฒนา ในปี 2552 โปรแกรมเสร็จสมบูรณ์และได้ลงนามในพระราชบัญญัติการทดสอบรวมของเครื่องบิน Yak-130 ของรัสเซียพร้อมเครื่องยนต์ AI-222-25 แรงขับ 2,500 กก.
การผลิตต่อเนื่องของเครื่องยนต์ AI-222-25 ดำเนินการโดยความร่วมมือกับ Motor Sich JSC และ FSUE MMPP Salyut การพัฒนาเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท AI-222-25F ที่มีแรงขับ 4200 กิโลกรัมในเครื่องเผาไหม้แบบเผาไหม้ใกล้จะเสร็จสมบูรณ์ จากเครื่องกำเนิดก๊าซพื้นฐาน ทางบริษัทกำลังดำเนินการพัฒนาเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท AI-222-40 ที่มีแรงขับ 3500-4150 กิโลกรัมสำหรับเครื่องบินพาณิชย์ สำหรับเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ใหม่ การพัฒนาการดัดแปลงใบพัดใบพัดและใบพัดเทอร์โบของ AI-8000 ที่มีความจุ 7000 - 8000 แรงม้า กำลังอยู่ในการพิจารณา
สำหรับเฮลิคอปเตอร์ขนาดเล็ก เครื่องยนต์ turboshaft ขนาดเล็ก AI-450 ที่มีความจุ 465 แรงม้า ได้ถูกสร้างขึ้น เครื่องยนต์นำร่องผลิตขึ้นที่ Motor Sich JSC บนพื้นฐานของเครื่องกำเนิดก๊าซของเครื่องยนต์ AI-450 เครื่องยนต์กังหันก๊าซเสริม AI-450MS ถูกสร้างขึ้นสำหรับ เครื่องบินประจำภูมิภาคกำลังพัฒนา An-148 และการดัดแปลงของเครื่องยนต์ - AI-450M พร้อมช่องเพลาด้านหลัง (400 - 465 แรงม้า) เพื่อความทันสมัยของเฮลิคอปเตอร์ Mi-2M ขณะนี้อยู่ระหว่างการทดสอบบัลลังก์และการเตรียมการสำหรับการผลิตแบบต่อเนื่องคือ กำลังดำเนินการเช่นเดียวกับการปรับเปลี่ยนกำลังที่เพิ่มขึ้น AI-450-2 (630 - 730 hp) สำหรับเฮลิคอปเตอร์ประเภท Ansat, เครื่องยนต์เทอร์โบ AI-450S (400 - 465 hp) และ AI-450S-2 (630 - 730 hp) สำหรับเครื่องบินเบา เช่น Yak-18, Yak-152, SM-92T Finist Turbo, EV-55, การดัดแปลงเครื่องยนต์ AI-450BP (409 kgf) และ AI-450-2BP (560 kgf) บายพาสเครื่องยนต์ turbojet สำหรับเครื่องบินอเนกประสงค์ขนาดเล็กและ ยูเอวี
ด้วยประสบการณ์ที่กว้างขวางในการสร้างเครื่องยนต์ AI-222-25, AI-222-25F และ D-27 เครื่องยนต์เทอร์โบแฟน AI-9500F ที่มีแรงขับ 9.5 tf ได้รับการพัฒนาเพื่อใช้ในโรงไฟฟ้าของเครื่องบินรบเบา
ข้อเสนอทางเทคนิคกำลังได้รับการพัฒนาสำหรับเครื่องยนต์ที่มีแนวโน้ม: AI-40 TVD (3500 - 4500 hp) สำหรับเครื่องบินพาณิชย์
องค์กรตรวจสอบวัสดุ ระบบควบคุม องค์ประกอบและชุดประกอบใหม่ที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของแนวคิดใหม่และการแก้ปัญหาทางเทคนิคที่มีแนวโน้ม แนวคิด เทคโนโลยี และวัสดุที่พัฒนาและทดสอบแล้วไม่ได้นำมาใช้ในเครื่องยนต์รุ่นใหม่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการดัดแปลงเครื่องยนต์กังหันก๊าซแบบอนุกรมที่มีอยู่ ซึ่งให้โอกาสใหม่ ๆ และการปรับปรุงคุณภาพในลักษณะของเครื่องบิน
เพื่อเพิ่มขีดความสามารถและประสิทธิภาพของเครื่องบินขนส่ง An-124-100 ได้มีการสร้างการดัดแปลงเครื่องยนต์ D-18T ซีรีส์ 4 เครื่องบิน An-124-100M-150 ใหม่จะสามารถบรรทุกน้ำหนักได้มากถึง 150 ตัน
เพื่อความทันสมัยของเครื่องบินฝึกหัด L-39 ของ บริษัท เช็ก AeroVodohody การดัดแปลง AI-25TLSh ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของเครื่องยนต์ AI-25TL เปิดตัวโหมดการต่อสู้ที่เพิ่มแรงขับสูงสุดได้ถึง 1,850 กก. การติดตั้งเครื่องยนต์ที่ได้รับการดัดแปลงจะช่วยยืดอายุการใช้งานของเครื่องบิน L-39 ได้ 10-15 ปี ในเดือนธันวาคม 2551 เครื่องยนต์ในเครื่องบิน L-39 ผ่านการทดสอบการบินของรัฐ ปัจจุบันเครื่องบิน L-39 ที่อัปเกรดแล้วกำลังเข้าประจำการกับกองทัพอากาศของกองทัพยูเครน
กระทรวงศึกษาธิการและวิทยาศาสตร์ของประเทศยูเครน
สถาบันวิศวกรรมแห่งรัฐ Zaporizhzhya คณะเศรษฐศาสตร์และการจัดการ. ภาควิชาเศรษฐศาสตร์วิสาหกิจ
หลักสูตรการทำงาน
ในหลักสูตร "เศรษฐศาสตร์แรงงานและสังคมและแรงงานสัมพันธ์"
ในหัวข้อ "การวิเคราะห์แรงงานและขอบเขตแรงงานทางสังคมของ SE" Ivchenko-Progress "
ผ่านโดย: Minkova N. M, ปีที่ 3, gr. EP-07-2
ตรวจสอบโดย: Tkachenko M.A. อาจารย์อาวุโส
Zaporozhye, 2010
รายวิชา: 36 หน้า 15 ตาราง 14 แหล่งข้อมูล
วัตถุประสงค์ของการศึกษา: เพิ่มประสิทธิภาพขององค์กร "Ivchenko-Progress"
วัตถุประสงค์ของการวิจัย: SE "Ivchenko-Progress"
วิธีการวิจัย: การคำนวณและการวิเคราะห์เชิงตรรกะ
เนื้อหาหลักของงานหลักสูตร: ให้ ลักษณะทั่วไป SE "Ivchenko-Progress" เพื่อวิเคราะห์สถานะของแรงงานและความสัมพันธ์ทางสังคมและแรงงานที่องค์กร SE "Ivchenko-Progress" และพื้นที่หลักของสินทรัพย์แรงงานเพื่อระบุการปรับปรุงที่เป็นไปได้ในตัวชี้วัดด้านแรงงานและสังคมและแรงงานขององค์กร เพื่อให้คำแนะนำในการปรับปรุงการจัดการทรัพยากรแรงงานเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานในสถานประกอบการ
การวิเคราะห์, ทรัพยากรแรงงาน, เวลางาน, ผลิตภาพแรงงาน, ผลผลิต, ความเข้มแรงงานของผลิตภัณฑ์, พลวัต, ประสิทธิภาพการผลิต, ปริมาณการผลิต, การจัดแรงงาน, องค์กร, สำรอง, สังคมและแรงงานสัมพันธ์, ความเข้มแรงงานของผลิตภัณฑ์, การวิเคราะห์ปัจจัย, ความสามารถในการแข่งขัน
บทนำ
1.2 การวิเคราะห์กฎระเบียบเชิงบรรทัดฐานและกฎหมายของแรงงานและขอบเขตของแรงงานเพื่อสังคมในสถานประกอบการ
1.3 การวิเคราะห์การจัดหาองค์กรด้วยทรัพยากรแรงงาน
1.7 การวิเคราะห์อัตราส่วนอัตราการเติบโตของผลิตภาพแรงงานและค่าจ้าง
บทสรุปในส่วนที่ 1
ส่วนที่ 2 การพัฒนาวิธีการทางทฤษฎีเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการปรับปรุงแรงงานและตัวชี้วัดทางสังคมและแรงงานของ SE "Ivchenko-Progress"
บทสรุปในส่วนที่2
บรรณานุกรม
บทนำ
เศรษฐกิจของประเทศของเราได้เปลี่ยนไปใช้เศรษฐกิจแบบตลาดและดำเนินการตามกฎหมายของตลาดโดยเฉพาะ วิสาหกิจมีความรับผิดชอบต่อกิจกรรมของตนเอง และพวกเขาก็ตัดสินใจเกี่ยวกับการพัฒนาต่อไป และใน เศรษฐกิจตลาดเอาชีวิตรอดจากผู้ที่ใช้ทรัพยากรอย่างเต็มที่เพื่อให้ได้กำไรสูงสุดเพื่อแก้ปัญหาหลัก กิจกรรมทางเศรษฐกิจ.
จากปัจจัยการผลิตที่เป็นที่รู้จักในปัจจุบัน หนึ่งในปัจจัยหลักและมักเป็นปัจจัยหลักและมีค่าใช้จ่ายสูงที่สุดคือแรงงาน
เพื่อการทำงานที่มีประสิทธิภาพในเงื่อนไขใหม่ พนักงานที่มีคุณสมบัติสูงที่มีความรู้ด้านเทคโนโลยี เศรษฐศาสตร์ องค์กรการผลิต ซึ่งไม่เพียงแต่สามารถดำเนินการตามคำสั่งได้เท่านั้น แต่ยังต้องแสดงความคิดริเริ่มและองค์กรอย่างอิสระอีกด้วย
ความเกี่ยวข้องของการศึกษาหัวข้อนี้เกี่ยวกับ เวทีปัจจุบันเพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ นี่เป็นเพราะการเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องของระบบสังคม, การปรับโครงสร้างรูปแบบการเป็นเจ้าของ, การแทนที่วิธีการบริหารของการจัดการทางเศรษฐกิจ, การถ่ายโอนเศรษฐกิจไปสู่ความสัมพันธ์ทางการตลาด สถานการณ์ทั้งหมดเหล่านี้ให้เนื้อหาใหม่เชิงคุณภาพแก่กระบวนการสร้างทรัพยากรแรงงาน และด้วยเหตุนี้ การศึกษากระบวนการนี้จึงกำลังได้รับความสำคัญเป็นพิเศษ จากที่กล่าวมาข้างต้น เราได้ข้อสรุปว่างานเฉพาะของการวิเคราะห์ทรัพยากรแรงงานขององค์กรคือการหาจุดอ่อนในการผลิตที่เกี่ยวข้องกับการใช้ กำลังแรงงานและจุดประสงค์คือเพื่อพัฒนาคำแนะนำดังกล่าวซึ่งจะไม่อนุญาตให้องค์กรลดปริมาณและคุณภาพของผลิตภัณฑ์ที่จำหน่ายได้
การวิเคราะห์ทรัพยากรแรงงานช่วยให้สามารถเปิดเผยปริมาณสำรองของการเพิ่มประสิทธิภาพการผลิตอันเนื่องมาจากผลิตภาพแรงงานได้ มากขึ้น การใช้อย่างมีเหตุผลจำนวนคนงาน ชั่วโมงการทำงาน ทั้งหมดข้างต้นกำหนดเพียงพอ ระดับสูงทั้งความสำคัญทางสังคมและในทางปฏิบัติของทิศทางที่พิจารณาในการวิเคราะห์กิจกรรมทางเศรษฐกิจขององค์กร
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ปริมาณและระยะเวลาของงานทั้งหมด ประสิทธิภาพของการใช้อุปกรณ์ เครื่องจักร กลไก และเป็นผลให้ปริมาณการบริการ ต้นทุนการขนส่ง กำไร และตัวบ่งชี้ทางเศรษฐกิจอื่น ๆ จำนวนหนึ่งขึ้นอยู่กับ การจัดหาวิสาหกิจด้วยทรัพยากรแรงงานและประสิทธิภาพในการใช้งาน
นั่นคือเหตุผลที่หัวข้อการวิจัยมีความเกี่ยวข้องมาก
โครงการหลักสูตรนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อวิเคราะห์กิจกรรมขององค์กรและพัฒนาข้อเสนอเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของกิจกรรม
วัตถุประสงค์ของหลักสูตร:
ให้คำอธิบายทั่วไปขององค์กร ระเบียบข้อบังคับและกฎหมาย
วิเคราะห์ผลิตภาพแรงงานและการใช้เวลาทำงานในองค์กร
วิเคราะห์การจัดหาองค์กรด้วยทรัพยากรแรงงาน
พิจารณาข้อเสนอในการปรับปรุงตัวชี้วัดด้านแรงงานและสังคมและแรงงานในสถานประกอบการ
ส่วนที่ 1 การวิเคราะห์ขอบเขตแรงงานและแรงงานทางสังคม
1.1 ลักษณะขององค์กร SE "Ivchenko-Progress"
SE "Ivchenko-Progress" เป็นรัฐวิสาหกิจซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกระทรวงการเมืองของประเทศยูเครน ขอบเขตของกิจกรรมของเขา: การออกแบบ, การผลิต, การรับรอง, การซ่อมแซม, การทดสอบ, การดีบัก, การแนะนำในการผลิตจำนวนมากและการปรับปรุงคุณสมบัติผู้บริโภคของเครื่องยนต์กังหันก๊าซสำหรับการบินและการใช้ในอุตสาหกรรมทั้งหมด วงจรชีวิต... การพัฒนาการออกแบบระดับสูงของเครื่องยนต์อากาศยานของรัฐวิสาหกิจ "Ivchenko-Progress" ได้รับการยืนยันโดยใบรับรองของการบริหารการบินแห่งรัฐของยูเครน, การลงทะเบียนของคณะกรรมการการบินระหว่างรัฐของประเทศ CIS และ บูโร เวอริทัส
ในการพัฒนาการบินของโลกรัฐวิสาหกิจ "สำนักออกแบบเครื่องจักรสร้างเครื่องจักร Zaporozhy" ก้าวหน้า "ได้รับการตั้งชื่อตามนักวิชาการ AG Ivchenko มีบทบาทสำคัญ - ที่นี่เป็นเวลา 60 ปีพวกเขาได้สร้างเครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์หลายประเภทเช่น ไดรฟ์และอุปกรณ์พิเศษสำหรับการใช้งานภาคพื้นดินโรงงานเครื่องยนต์ได้ผลิตเครื่องยนต์ลูกสูบและเครื่องยนต์กังหันก๊าซกว่า 55,000 เครื่อง หน่วยกำลังเสริม และไดรฟ์อุตสาหกรรม
ตั้งแต่ 1994 ZMKB "ความคืบหน้า" มีชื่อของหัวหน้าคนแรกคือนักวิชาการ A.G. อิฟเชนโก้ ต่างปีสำนักออกแบบ Zaporozhye นำโดยนักออกแบบเครื่องยนต์อากาศยานที่โดดเด่นในประเทศ: ในปี 2511 - 2532 - Vladimir Alekseevich Lotarev; ตั้งแต่ปี 1989 - Fedor Mikhailovich Muravchenko
องค์กรวิจัยวัสดุ ระบบควบคุม องค์ประกอบและชุดประกอบใหม่ที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของแนวคิดใหม่และโซลูชั่นทางเทคนิคที่มีแนวโน้ม
กลุ่มองค์กรกำลังทำงานอย่างแข็งขันในการสร้างไดรฟ์อุตสาหกรรม ทิศทางนี้รวมถึงมอเตอร์ 17 ชนิดในช่วงกำลังตั้งแต่ 0.5 ถึง 25 MW ศูนย์วิจัยทางปัญญา การผลิต และการทดลองอันทรงพลังของ SE "Ivchenko-Progress" ทำให้สามารถสร้างเครื่องยนต์กังหันก๊าซที่มีแรงขับและกำลังที่หลากหลาย
SE "Ivchenko-Progress" ใช้นโยบายทางเทคนิคและการตลาดแบบครบวงจรร่วมกับผู้ผลิตอุปกรณ์กังหันก๊าซของยูเครนและรัสเซีย ปัจจุบัน บริษัทมีพันธมิตรทางธุรกิจมากกว่า 500 ราย ซึ่งส่วนใหญ่เป็นองค์กรด้านการบินในรัสเซียและยูเครน เครื่องยนต์อากาศยาน: turbojet (AI-22, AI-222-25, AI-25, D-18T, D-436TP, D-436-148)), turboshaft (AI-450, D-136), turboprop (AI-20) , AI-24, TV3-117VMA-SBM1), พัดลมเทอร์โบ (D-27), หน่วยพลังงานเสริม (AI-8, AI-9, AI-9V, AI9-3B), ไดรฟ์กังหันก๊าซ (D-336, D -336 -1/2, AI-336, AI-336-2-8, AI-336-1 / 2-10) โรงไฟฟ้า: โรงไฟฟ้ากังหันก๊าซ (GTE) -AI-2500, AI-3000; โรงไฟฟ้ากังหันก๊าซแบบแยกส่วน (BGTES) -AI-4000, AI-6000, AI-8000
การติดตั้งพิเศษ: เครื่องกำเนิดก๊าซเฉื่อย (AI-19GIG), การติดตั้งรถยนต์ AI-19GIG-A, หน่วยปั๊มแก๊ส (AI-45 GPA-Ts-0.7 / 45-5) เครื่องยนต์อากาศยานที่พัฒนาโดย SE "Ivchenko-Progress" ใช้กับเครื่องบิน 57 ประเภทใน 109 ประเทศทั่วโลก
1.2 การวิเคราะห์กฎระเบียบเชิงบรรทัดฐานและกฎหมายของแรงงานและสังคมและแรงงานในสถานประกอบการ
นิติบัญญัติหลักคือรัฐธรรมนูญของประเทศยูเครน ซึ่งกฎหมายทั้งหมดเป็นพื้นฐาน ซึ่งรวมถึงกฎหมายแรงงาน มาตรา 43-46 ของรัฐธรรมนูญของประเทศยูเครนกล่าวว่าทุกคนมีสิทธิที่จะทำงาน, พักผ่อน, เพื่อ การคุ้มครองทางสังคมเพื่อสภาพการทำงานที่ปลอดภัยและถูกสุขอนามัยและสำหรับค่าจ้างและไม่น้อยกว่าค่าขั้นต่ำที่กำหนดไว้ เป็นเรื่องที่น่าสนใจที่พลเมืองทุกคนมีสิทธิที่จะได้รับค่าตอบแทนสำหรับงานของเขาในเวลาที่เหมาะสม และสิทธินี้ได้รับการคุ้มครองตามกฎหมาย ขณะเดียวกัน รัฐก็ต้องสร้างเงื่อนไข ที่จำเป็นสำหรับพลเมืองเพื่อสิทธิของตนอย่างเต็มที่
กฎหมายต่อไปนี้ใช้เพื่อควบคุมปัญหาค่าตอบแทนแรงงาน กฎระเบียบ, มติคณะรัฐมนตรีของยูเครน, คำแนะนำที่ได้รับอนุมัติจากคณะรัฐมนตรีของรัฐมนตรีของยูเครน:
1. กฎหมายของประเทศยูเครน "เกี่ยวกับค่าจ้าง" จาก 24.03.95r เลขที่ 108/95-ВР. กฎหมายฉบับนี้กำหนดหลักการทางเศรษฐกิจ กฎหมาย และองค์กรของค่าตอบแทนของคนงานที่อยู่ใน แรงงานสัมพันธ์ซึ่งเป็นรากฐาน สัญญาจ้างกับสถานประกอบการ สถาบันของความเป็นเจ้าของทุกรูปแบบ และการจัดการทางเศรษฐกิจ และมุ่งเป้าไปที่การรับรองฟังก์ชันการสืบพันธุ์และการกระตุ้น ค่าจ้าง.
3. กฎหมายของประเทศยูเครน "ในวันหยุด" ลงวันที่ 15.11.96r หมายเลข 504/96-ВР ที่มีการเปลี่ยนแปลงและเพิ่มเติม
4. กฎหมายของประเทศยูเครน "ในการประกันสังคมของรัฐภาคบังคับต่ออุบัติเหตุในที่ทำงานและโรคจากการทำงานซึ่งก่อให้เกิดการสูญเสียความสามารถในการทำงาน" จาก 23.09.99r หมายเลข 1105-XIV
5. กฎหมายของประเทศยูเครน "ในการประกันบำเหน็จบำนาญของรัฐ" ลงวันที่ 09.07.03r หมายเลข 1058-IV
6. กฎหมายของประเทศยูเครน "ในการเรียกเก็บเงินสำหรับการประกันบำนาญของรัฐภาคบังคับ" ลงวันที่ 26.06.97r เลขที่ 400/97-ВР.
7. กฎหมายของประเทศยูเครน "ในการประกันสังคมของรัฐภาคบังคับในกรณีการว่างงาน" ลงวันที่ 02.02.2000r หมายเลข 1533-ІІІ.
8. กฎหมายของประเทศยูเครน "ในการประกันสังคมของรัฐภาคบังคับที่เกี่ยวข้องกับการสูญเสียความสามารถในการทำงานและค่าใช้จ่ายชั่วคราวอันเนื่องมาจากการเกิดและการฝังศพ" ลงวันที่ 01/18/01 หมายเลข 2240-ІІІ
9. กฎหมายของประเทศยูเครน "เกี่ยวกับภาษีจากรายได้ บุคคล"ลงวันที่ 05.22.03 เลขที่ 889-IV
10. กฎหมายของประเทศยูเครน "On ข้อตกลงร่วมกันและข้อตกลง "กฎหมายฉบับนี้กำหนดไว้สำหรับการร่างข้อตกลงสามระดับ: ที่รัฐ - รัฐ, ที่รายสาขา - รายสาขา, ที่ข้อตกลงระดับภูมิภาค - ระดับภูมิภาค ระดับการผลิต(องค์กรที่มีสิทธิ นิติบุคคลและใช้
จ้างแรงงาน) - สรุปข้อตกลงร่วมกัน
11. ความละเอียด 30.07.1999r. ฉบับที่ 1398 "ในการแก้ไขและเพิ่มเติมขั้นตอนการคำนวณค่าจ้างเฉลี่ยที่ได้รับอนุมัติโดยมติคณะรัฐมนตรีของรัฐมนตรีของยูเครนลงวันที่ 8 กุมภาพันธ์ 2538 ฉบับที่ 100
12. คำแนะนำจากค่าจ้างได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของคณะกรรมการสถิติแห่งรัฐของประเทศยูเครนลงวันที่ 01.13.2004r ลำดับที่ 5
13. ขั้นตอนการคำนวณค่าจ้างเฉลี่ย (รายได้) สำหรับการคำนวณการชำระเงินสำหรับการประกันสังคมของรัฐภาคบังคับซึ่งได้รับอนุมัติจากคณะรัฐมนตรีของรัฐมนตรีของประเทศยูเครนลงวันที่ 26 กันยายน 2544 ลำดับที่ 1266 มีการเปลี่ยนแปลงและเพิ่มเติม
14. กฎหมาย "ว่าด้วยการคุ้มครองแรงงาน" - "ว่าด้วยการคุ้มครองแรงงาน" กฎหมายของประเทศยูเครนลงวันที่ 14 ตุลาคม 2535 ฉบับที่ 2694-XII
15. กฎหมายว่าด้วย "พื้นฐานของกฎหมายยูเครนเกี่ยวกับการดูแลสุขภาพ" - "พื้นฐานของกฎหมายยูเครนเกี่ยวกับการดูแลสุขภาพ" กฎหมายของประเทศยูเครนลงวันที่ 19 พฤศจิกายน 1992 ฉบับที่ 2801-XII
16. มติหมายเลข 994 - "รายการมาตรการและวิธีการคุ้มครองแรงงาน ค่าใช้จ่ายในการดำเนินการและการจัดหาซึ่งรวมอยู่ในค่าใช้จ่ายขั้นต้น" มติคณะรัฐมนตรีของยูเครนลงวันที่ 27 มิถุนายน 2546 ฉบับที่ 994
17. ระเบียบว่าด้วยชุดทำงานหมายเลข 170 - "ระเบียบเกี่ยวกับขั้นตอนการจัดหาเสื้อผ้าพิเศษรองเท้าพิเศษและวิธีการอื่น ๆ แก่คนงาน การป้องกันส่วนบุคคล"ได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของคณะกรรมการแห่งรัฐของประเทศยูเครนสำหรับการกำกับดูแลการคุ้มครองแรงงานตั้งแต่วันที่ 29 ตุลาคม พ.ศ. 2539 ฉบับที่ 170
18. จดหมายหมายเลข 0-9-3493 - จดหมายของกระทรวงยุติธรรม "เกี่ยวกับการตัดสินใจของคณะรัฐมนตรีของยูเครนเกี่ยวกับรายการอุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคลสำหรับพนักงานซึ่งค่าใช้จ่ายไม่รวมอยู่ในยอดรวมรายเดือนหรือ เงินได้ที่ต้องเสียภาษีประจำปีของผู้เสียภาษี" ลงวันที่ 17 พฤษภาคม 2547 เลขที่ 0-9-3493 ... 19. กฎหมาย "การเก็บภาษีกำไร" - "การเก็บภาษีกำไรของวิสาหกิจ" กฎหมายของประเทศยูเครนลงวันที่ 28 ธันวาคม 1994 ฉบับที่ 334/94-ВР
20. กฎหมายของประเทศยูเครน 15.09.99 ฉบับที่ 1045-XIV "เกี่ยวกับสหภาพแรงงานสิทธิและการค้ำประกันกิจกรรม"
1.3. การวิเคราะห์การจัดหาองค์กรด้วยทรัพยากรแรงงาน
ความพร้อมใช้งานของทรัพยากรแรงงานขององค์กรนั้นมีลักษณะโดยข้อมูลที่แสดงในตารางวิเคราะห์ 1.3.1
ผลิตภาพจ่ายบุคลากรการจัดการแรงงาน
ตารางที่ 1.3.1 - การประเมินการจัดหาวิสาหกิจด้วยทรัพยากรแรงงาน
ตารางแสดงให้เห็นว่าในปี 2551 จำนวนบุคลากรทั้งหมดลดลง 0.71% เมื่อเทียบกับปี 2550 ซึ่งมีจำนวน 18 คนในเชิงสัมบูรณ์ ในปี 2551 จำนวนผู้เชี่ยวชาญเพิ่มขึ้น 8.5% เมื่อเทียบกับปี 2550 บุคลากรทางอุตสาหกรรมในปี 2551 ลดลง 13.9% อาจเป็นเพราะสภาพการทำงานในสถานประกอบการ ระดับค่าจ้าง หรือเหตุผลส่วนตัว ปริมาณการผลิตในแง่มูลค่าในปี 2551 เพิ่มขึ้น UAH 860,000 เทียบกับปี 2550 สิ่งนี้ได้รับอิทธิพลจากการเพิ่มผลผลิตของพนักงานคนหนึ่งและคำสั่งซื้อที่เพิ่มขึ้นสำหรับการผลิตหรือการซ่อมแซม ตลอดจนการใช้อุปกรณ์ใหม่ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น
การวิเคราะห์การเปลี่ยนแปลงโครงสร้างทรัพยากรแรงงานจะพิจารณาในตารางที่ 1.3.2
ตารางที่ 1.3.2 - การวิเคราะห์การเปลี่ยนแปลงโครงสร้างของทรัพยากรแรงงาน
ดังที่เห็นได้จากตารางที่ 1.3.2 จำนวนบุคลากรในกิจกรรมหลักในปี 2551 เทียบกับปี 2550 เพิ่มขึ้น 0.4% ซึ่งในแง่ที่แน่นอนมีจำนวนพนักงาน 1 คน พนักงานสนับสนุนขององค์กรลดลง 13.86% ในปี 2551 เมื่อเทียบกับช่วงฐาน
สันนิษฐานได้ว่าสิ่งนี้ได้รับอิทธิพลจากการตัดสินใจของผู้บริหารขององค์กรในการลดจำนวนพนักงานสนับสนุนเพื่อประหยัดเงิน
ขั้นตอนที่สำคัญที่สุดในการวิเคราะห์ความปลอดภัยขององค์กร กำลังแรงงาน- ศึกษาการเคลื่อนไหวของเธอ
ตารางที่ 1.3.3 - การเคลื่อนไหวของแรงงาน
| ตัวบ่งชี้ | ระยะเวลาฐาน |
ระยะเวลาการรายงาน |
เบี่ยงเบน | |
| แอบซอล. | ||||
| จำนวนคนงานต้นงวด | 2500 | 2480 | -20 | -0,8 |
| รับที่สถานประกอบการ | 225 | 178 | -47 | -20,9 |
| เกษียณจากสถานประกอบการ | 202 | 150 | -52 | -15,8 |
| รวมทั้ง: | ||||
| เพื่อการศึกษา | - | - | - | - |
| ให้กับกองทัพ | 19 | 15 | -4 | -21,1 |
| เพื่อการเกษียณอายุและเหตุผลอื่นตามที่กฎหมายกำหนด | 140 | 112 | -28 | -20 |
| บน ได้ด้วยตัวเอง | 30 | 18 | -12 | -40 |
| สำหรับการละเมิด วินัยแรงงาน | 13 | 5 | -8 | -38,4 |
| จำนวนคนงานปลายงวด | 2523 | 2508 | -15 | -0,6 |
| จำนวนคนงานโดยเฉลี่ย | 2512 | 2494 | -18 | -0,8 |
| อัตราการหมุนเวียนการจ้างงานพนักงาน | 8 | 7 | -1 | -12,5 |
| อัตราการเกษียณอายุ | 8,04 | 6,01 | -2,03 | -16,25 |
| อัตราการลาออกของพนักงาน | 1,71 | 0,92 | -0,79 | -46,2 |
| อัตราส่วนความมั่นคงของบุคลากร | 92,1 | 89,6 | -2,4 | -2,3 |
อัตราการเคลื่อนย้ายบุคลากรไม่ได้วางแผนไว้ ดังนั้น การวิเคราะห์จะดำเนินการโดยการเปรียบเทียบตัวบ่งชี้ของปีการรายงานกับตัวชี้วัดของปีที่แล้ว
ค่าสัมประสิทธิ์การหมุนเวียนสำหรับการรับคนงานคำนวณโดยสูตร (1.3):
ฐาน Kpr = 225/2512 * 100 = 8
รายงาน Kpr = 178/2494 * 100 = 7
อัตราส่วนการหมุนเวียนสำหรับการกำจัดคำนวณโดยใช้สูตร (1.4):
ฐาน Kv = 202/2512 * 100 = 8.04
Kw อดีต = 150/2494 * 100 = 6.01
การหมุนเวียนของพนักงานมีบทบาทสำคัญในกิจกรรมขององค์กร พนักงานประจำที่ทำงานในองค์กรมาเป็นเวลานานจะพัฒนาคุณวุฒิ เชี่ยวชาญวิชาชีพที่เกี่ยวข้อง นำทางอย่างรวดเร็วในสภาพแวดล้อมที่ไม่ปกติ สร้างบรรยากาศทางธุรกิจบางอย่างในทีม ส่งผลต่อผลิตภาพแรงงานอย่างแข็งขัน ปัจจัยผลตอบแทนคำนวณโดยใช้สูตร (1.5):
ฐาน CT = (30 + 13/2512) * 100 = 1.71
CT อดีต = (18 + 5/2494) * 100 = 0.92
ค่าสัมประสิทธิ์ความมั่นคงและความมั่นคงของบุคลากรสะท้อนถึงระดับค่าตอบแทนและความพึงพอใจของพนักงานในสภาพการทำงาน แรงงาน และสวัสดิการสังคม ค่าสัมประสิทธิ์ความมั่นคงและความมั่นคงของบุคลากรคำนวณโดยสูตร (1.6):
ฐาน Kp = (2316/2512) * 100 = 92.1
Kp อดีต = (2236/2494) * 100 = 89.6
1.4 การวิเคราะห์การใช้เวลาทำงาน
ประสิทธิภาพการทำงาน การใช้ตัวชี้วัดทางเทคนิคและเศรษฐกิจทั้งหมดขึ้นอยู่กับว่าใช้เวลาทำงานอย่างเต็มที่และมีเหตุผลเพียงใด ดังนั้น การวิเคราะห์การใช้เวลาทำงานจึงเป็นส่วนสำคัญของงานวิเคราะห์ในสถานประกอบการอุตสาหกรรม โดย สามารถคำนวณเงินทุนของเวลาทำงานโดยใช้สูตร (1.7) ดังนี้
FRV = Kr * D * P,
โดยที่ Kr คือจำนวนพนักงานเฉลี่ยต่อปี
D - จำนวนวันที่พนักงานคนหนึ่งทำงาน
P คือความยาวเฉลี่ยของวันทำการ
ฐาน FRV = 2300 * 256 * 8 = 4710400 ชั่วโมง
FRV pl = 2312 * 254 * 8 = 4697984 ชั่วโมง
FRV f = 2312 * 254 * 8 = 4697984 ชั่วโมง
ความสมบูรณ์ของการใช้ทรัพยากรแรงงานสามารถประเมินได้จากจำนวนวันและชั่วโมงที่ทำงานโดยคนงานหนึ่งคนในระยะเวลาที่วิเคราะห์ เช่นเดียวกับระดับการใช้เงินกองทุนเวลาทำงาน
ตารางที่ 1.4.1 - การใช้ทรัพยากรแรงงานขององค์กร
วัตถุประสงค์ของการวิเคราะห์ในกรณีนี้คือความเบี่ยงเบนของเวลาทำงานจริงในหน่วยชั่วโมงใน ระยะเวลาการรายงานจากดัชนีชี้วัดของปีที่แล้ว ความเบี่ยงเบนนี้อาจได้รับอิทธิพลจากปัจจัยต่างๆ เช่น การเปลี่ยนแปลงจำนวนคนงาน การเปลี่ยนแปลงระยะเวลาทำงาน และการเปลี่ยนแปลงระยะเวลาของงาน อิทธิพลของปัจจัยเหล่านี้ที่มีต่อการเปลี่ยนแปลงในกองทุนของ เวลาทำงานสามารถกำหนดได้โดยวิธีการเปลี่ยนลูกโซ่:
∆ FRV cr = (KR f - KR pl) * D pl * P pl (1.8)
∆ FRV d = (D f - D pl) * KR f * P pl (1.9)
∆ FRV p = (P f - P pl) * D f * KR f (1.10)
เนื่องจากจำนวนบุคลากรที่แท้จริงลดลงจากจำนวนที่วางแผนไว้ เงินทุนชั่วโมงทำงานในองค์กรลดลง 24384 ชั่วโมง:
∆ FRV cr = (2300 - 2312) * 254 * 8 = -24384 ชั่วโมง
อิทธิพลของจำนวนวันที่ทำงานจริงและที่วางแผนไว้โดยพนักงานหนึ่งคนต่อปีและวันทำงานเฉลี่ยไม่ส่งผลต่อการเปลี่ยนแปลงในกองทุนวันทำงาน:
∆ FRV d = (254 - 254) * 2300 * 8 = 0 ชั่วโมง
∆ FRV p = (8-8) * 254 * 2300 = 0 ชั่วโมง
ให้พิจารณาความสมดุลของเวลาทำงานต่อพนักงานหนึ่งคนตามตารางที่ 1.4.2
ตารางที่ 1.4.2 - ยอดคงเหลือเวลาทำงานต่อพนักงาน
| องค์ประกอบของกองทุนเวลาทำงาน | หน่วย การวัด | ปี 2550 | ปี 2551 | เบี่ยงเบน | |||
| absol | เรล | ||||||
| กองทุนเวลาปฏิทิน | วัน | 365 | 365 | - | - | ||
| สุดสัปดาห์ | วัน | 104 | 106 | +2 | +1,1 | ||
| วันหยุด | วัน | 5 | 5 | - | - | ||
| กองทุนเวลาทำงานที่กำหนด | วัน | 256 | 254 | -2 | -0,8 | ||
ขาดเรียนทั้งหมด ก) วันหยุดหลักและวันหยุดเพิ่มเติม b) วันหยุดที่เกี่ยวข้องกับการตั้งครรภ์และการคลอดบุตร; c) วันหยุดและสัปดาห์การทำงานของนักเรียนสั้นลง ง) เนื่องจากการเจ็บป่วย จ) การปฏิบัติตามพันธกรณีของรัฐและสาธารณะ f) ตามคำสั่งของฝ่ายบริหาร |
|||||||
| เวลา | นาฬิกา | 2048 | 2038 | -10 | -0,5 | ||
ขาดทุนระหว่างวันทำงาน ก) ชั่วโมงการทำงานสั้นลง: ในวันก่อนวันหยุด ในยามราตรี b) พักให้อาหารลูก; ค) วันทำการสั้นลง: วัยรุ่น คนงานที่ใช้หุ่นยนต์หนักและเป็นอันตราย |
|||||||
| เวลาทำงานของกองทุนที่มีประโยชน์ (มีประสิทธิภาพ) | นาฬิกา | 2032 | 2021 | -11 | -0,6 | ||
ตารางการทำงานขององค์กรถูกกำหนดให้หยุด 2 วัน รหัสแรงงานกำหนดระยะเวลาของวันทำการ - 8 ชั่วโมง (ด้วยห้าวัน สัปดาห์การทำงาน). ชั่วโมงทำงานในปี 2551 ลดลง 10 ชั่วโมงเมื่อเทียบกับปี 2550 โดยได้รับอิทธิพลจากเงินกองทุนชั่วโมงทำงานที่ลดลง ซึ่งมีจำนวน 254 วัน นอกจากนี้ในรอบระยะเวลารายงาน กองทุนเวลาทำงานที่มีประโยชน์ลดลง 0.6% เนื่องจากขาดทุนเพิ่มขึ้นในตอนกลางวันของวันทำการ ในทางกลับกันสิ่งนี้ได้รับอิทธิพลจากการเพิ่มขึ้นของคนงานที่ทำงานหนักและเป็นอันตราย
1.5 การวิเคราะห์ผลิตภาพแรงงาน
ที่ทำงาน ในร้านค้า ในองค์กร ประสิทธิภาพแรงงานถูกกำหนดโดยจำนวนผลิตภัณฑ์ที่ผู้ปฏิบัติงานผลิตต่อหน่วยเวลา (ผลผลิต) หรือระยะเวลาที่ใช้ในการผลิตหน่วยของผลผลิต (ความเข้มของแรงงาน) ).
ตัวบ่งชี้ทั่วไปของผลิตภาพแรงงาน (ผลผลิตต่อคนงานหรือหนึ่งคน) ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับการใช้วัสดุ บางชนิดผลิตภัณฑ์ ปริมาณการส่งมอบของสหกรณ์ โครงสร้างผลิตภัณฑ์
วัตถุประสงค์ของการวิเคราะห์ผลิตภาพแรงงานคือเพื่อสร้างการวัดค่าแรงงานที่เหมาะสมที่สุดของพนักงานแต่ละคนและค่าตอบแทนที่เกี่ยวข้อง ตลอดจนการค้นหาเงินสำรองเพื่อเพิ่มผลิตภาพแรงงาน เราจะพิจารณาการวิเคราะห์ผลิตภาพแรงงานในตาราง 1.5.1
ตารางที่ 1.5.1 - ผลิตภาพผลิตภัณฑ์ต่อพนักงานหนึ่งคน
| ตัวชี้วัด | พื้นฐาน2007 | รายงานประจำปี 2551 | เบี่ยงเบน | |
| แน่นอน | หมายถึง | |||
| ผลผลิตของผลิตภัณฑ์ที่เป็นที่ต้องการของตลาดในแง่มูลค่า UAH (รองประธาน) | 111 640 000 | 112500000 | 860 000 | +0,8 |
| จำนวนคนงานโดยเฉลี่ย คน (อาร์) | 2512 | 2494 | -18 | -0,8 |
| ความถ่วงจำเพาะของคนงาน (D) | 83,1 | 83 | -0,1 | -0,2 |
| ทำงานโดยพนักงานทุกคนต่อปีพันชั่วโมง (t h) | 4710,4 | 4697,9 | -12,5 | -0,3 |
| คนงานคนหนึ่ง (t cr) | 2,048 | 2,038 | -0,010 | -0,5 |
| จำนวนวันที่ทำงานโดยทาสหนึ่งคน (D p) | 256 | 254 | -2 | -0,8 |
| ระยะเวลาเฉลี่ยของวันทำการ (P r) | 8 | 8 | - | - |
| ผลผลิตเฉลี่ยต่อปีของทาสหนึ่งคน, ต้นยู (บีพี) | 2,07 | 2,1 | +0,03 | +3,5 |
| ผลผลิตเฉลี่ยต่อปีของพนักงานหนึ่งคน ยิว (บีน) | 4,3 | 4,5 | +0,2 | +4,6 |
| การผลิตเฉลี่ยต่อชั่วโมงต่อคนงาน UAH (ใน ch) | 25,87 | 27 | +1,13 | +3,5 |
ผลผลิตประจำปีเฉลี่ยของพนักงานหนึ่งคนเพิ่มขึ้น 3.5% สิ่งนี้ได้รับอิทธิพลจากการเพิ่มขึ้นของผลผลิตรายชั่วโมงโดยเฉลี่ย ซึ่งในทางกลับกันน่าจะได้รับอิทธิพลมากที่สุดจากความทันสมัยของอุปกรณ์และการฝึกอบรมบุคลากร
ผลผลิตเฉลี่ยต่อปีของพนักงานหนึ่งคนสามารถคำนวณได้โดยใช้สูตร (1.11):
อาทิตย์ = Dr * Vcr * D * Pr
ฐานดวงอาทิตย์ = 256 * 25.87 * 83.1 * 8 = 4.3 t
อาอดีต = 254 * 27 * 83 * 8 = 4.5 t
การคำนวณอิทธิพลของปัจจัยบางอย่างที่มีต่อมูลค่าของผลผลิตเฉลี่ยต่อปีของพนักงานคนหนึ่งสามารถดูได้ในตารางที่ 1.5.2
ตารางที่ 1.5.2 - การคำนวณอิทธิพลของปัจจัยต่อมูลค่าผลผลิตเฉลี่ยต่อปีของพนักงานหนึ่งคน (โดยปัจจัยสี่ประการ)
เนื่องจากจำนวนวันที่ทำงานโดยพนักงานคนหนึ่งลดลง ผลผลิตเฉลี่ยต่อปีลดลง 35,856; เนื่องจากการเพิ่มขึ้นของผลผลิตเฉลี่ยต่อชั่วโมงของผลผลิตของพนักงานหนึ่งคน ผลผลิตเพิ่มขึ้น 190.581 เนื่องจากสัดส่วนคนงานลดลงในจำนวนทั้งหมด การผลิตลดลง 5,486; ความยาวเฉลี่ยของกะงานไม่เปลี่ยนแปลง
ปริมาณสำรองการผลิตเฉลี่ยต่อปีอยู่ที่ 41,342 UAH
1.6 การวิเคราะห์เงินเดือนและค่าจ้างเฉลี่ยของพนักงาน
ค่าจ้างเป็นส่วนหนึ่งของรายได้ประชาชาติซึ่งแสดงในรูปของเงิน ซึ่งกระจายตามปริมาณและคุณภาพของแรงงานที่คนงานแต่ละคนใช้จ่ายไป ซึ่งจะนำไปอุปโภคบริโภคส่วนตัว ค่าจ้างเป็นค่าตอบแทนการทำงาน ค่าตอบแทนคนงานคือราคาของทรัพยากรแรงงานที่เกี่ยวข้องในกระบวนการผลิต
อาจกล่าวได้ว่าค่าจ้างเป็นส่วนหนึ่งของต้นทุนการผลิตและการขายผลิตภัณฑ์ที่ไปจ่ายให้กับคนงานในองค์กร
พิจารณาการวิเคราะห์ค่าจ้างในตาราง 1.6.1
ตารางที่ 1.6.1 - การวิเคราะห์การจ่ายเงินเดือน
หลังจากวิเคราะห์ตารางแล้ว เราสามารถสรุปได้ว่าจำนวนพนักงานตั้งแต่ปี 2550 ถึง 2551 ไม่เปลี่ยนแปลง และเงินทุนที่จัดสรรสำหรับค่าจ้างเพิ่มขึ้นทุกปี และกองทุนค่าจ้างก็เพิ่มขึ้นด้วย การจ่ายเงินสำหรับหนึ่งคนต่อวันเพิ่มขึ้น 25% เมื่อเทียบกับปี 2550
นี้ได้รับอิทธิพลจากการเพิ่มขึ้นของผลผลิตของคนงาน
ข้อมูลเบื้องต้นสำหรับการวิเคราะห์กองทุนค่าจ้างรายชั่วโมงสรุปไว้ในตารางที่ 1.6.2
ตารางที่ 1.6.2 - ข้อมูลเบื้องต้นสำหรับการวิเคราะห์เงินเดือนรายชั่วโมง
ดังจะเห็นได้จากข้อมูลในตารางที่ 1.6.2
การคำนวณอิทธิพลของปัจจัยที่มีต่อขนาดของเงินเดือนสามารถทำได้โดยวิธีความแตกต่างแน่นอน (ตารางที่ 1.6.3) โดยใช้ข้อมูลในตารางที่ 1.6.2
ตารางที่ 1.6.3 - การคำนวณอิทธิพลของปัจจัยที่มีต่อขนาดของกองทุนค่าจ้างสำหรับคนทำงานรายชั่วโมง
| ปัจจัย | อัลกอริทึมการคำนวณ | อิมแพ็ค พันกรัม |
| การเปลี่ยนแปลง จำนวนพนักงานโดยเฉลี่ยทาสรายชั่วโมง | ∆FZP พาร์ n = (PD P zv - ฐาน PD P) * D P zv * t zm.zv n * GZP zv p, (1.12) | 0 |
| เปลี่ยนจำนวนวันทำงาน 1 ชั่วโมงต่อปี | ∆FZP d p = PR P zv * (ฐาน D P zv - ฐาน D P) * t zm.zv p * GZP zv p, (1.13) | - 55200 |
| เปลี่ยนระยะเวลากะเฉลี่ย | ∆FZP tcm n = PD P zv * D P zv * (t zm.zv n -t zm.base n) * GZP zv n, (1.14) | 0 |
| การเปลี่ยนแปลงค่าจ้างรายชั่วโมงเฉลี่ยของหนึ่งชั่วโมงทำงาน | ∆FZP zp.g p = PD P zv * D P zv * t zm.zv n * (GZ P zv -GZP ฐาน n), (1.15) | +55308,7 |
| ทั้งหมด | , (1.16) | +108,7 |
ที่องค์กรที่วิเคราะห์ กองทุนค่าจ้างที่แท้จริงสำหรับพนักงานรายชั่วโมงมากกว่าปีที่แล้วโดย 108.7 พัน UAH เนื่องจากจำนวนวันทำงานของพนักงานรายชั่วโมงลดลง กองทุนค่าจ้างจึงลดลง 55,200,000 UAH และเพิ่มขึ้นในค่าจ้างรายชั่วโมงเฉลี่ยของคนงานรายชั่วโมงหนึ่ง มีอิทธิพลต่อการเพิ่มขึ้นในกองทุนค่าจ้างโดย 55308.7 พันฮรีฟเนีย เงินสำรองสำหรับกองทุนค่าจ้างของพนักงานรายชั่วโมงมีจำนวน UAH 55,200,000
กองทุนเงินเดือนพนักงานสามารถเปลี่ยนแปลงได้เนื่องจากจำนวนและรายได้เฉลี่ยต่อปี โดยการเปลี่ยนจำนวนคนเฉลี่ยจริง:
∆FZP hr = (H r.zv - H r.baz) * RZP zv, (1.17)
โดยการเปลี่ยนเงินเดือนเฉลี่ย:
∆FZP RZP = H r.zv * (RZP zv - ฐาน RZP), (1.18)
โดยที่ H r.zv - จำนวนพนักงานในรอบระยะเวลารายงาน
H r.baz - จำนวนพนักงานในช่วงเวลาฐาน
RZP z - เงินเดือนประจำปีในรอบระยะเวลารายงาน
ฐานเงินเดือนคือเงินเดือนประจำปีในช่วงเวลาฐาน
∆FZP ชม. = (2300 - 2300) * 21274 = 0 UAH
∆FZP RZP = 2300 * (26499 - 21274) = +1201.75 พัน UAH
การเพิ่มขึ้นของค่าจ้างเฉลี่ยต่อพนักงานสำหรับปีมีส่วนทำให้กองทุนค่าจ้างเพิ่มขึ้นโดย UAH 1201.75 พัน
ตรวจสอบยอดคงเหลือของการคำนวณอิทธิพลของสองปัจจัยต่อการจ่ายเงินเดือนของบุคลากรขององค์กร:
∆FZP =
∆FZP = +120175 UAH
ที่องค์กรที่วิเคราะห์ กองทุนเงินเดือนที่แท้จริงของบุคลากรมีมากกว่าปีที่แล้วโดย UAH 1201.75 ดังที่เห็นได้จากข้อมูลข้างต้น ทรัพยากรแรงงานที่มีอยู่ของรัฐวิสาหกิจ "Ivchenko-Progress" นั้นไม่ได้ใช้อย่างเต็มที่
การวิเคราะห์เงินเดือนเฉลี่ยของบุคลากรของบริษัท พิจารณาในตารางที่ 1.6.4
ตารางที่ 1.6.4 - การวิเคราะห์เงินเดือนเฉลี่ยของบุคลากร
| № | ตัวชี้วัด | ฐานปี 2550 | พ่อ 2008 | เบี่ยงเบน | |
| เอบีเอส | ที่เกี่ยวข้อง | ||||
| 1 | กองทุนค่าจ้างพัน UAH | 63113,04 | 78244,04 | +15131 | +23,9 |
| 2 | จำนวนพนักงาน | 2512 | 2494 | -18 | -0,8 |
| 3 | จำนวนพนักงานอุตสาหกรรม | 2300 | 2300 | - | - |
| 4 | เงินเดือนประจำปีเฉลี่ยของบุคลากร (RZP), UAH | 25190 | 31089 | +5899 | +23,4 |
| 5 | เงินเดือนประจำปีเฉลี่ยของพนักงานอุตสาหกรรม UAH | 24576 | 30480 | +5904 | +24 |
| 6 | เงินเดือนเฉลี่ยของบุคลากร UAH | 1964 | 2444 | +480 | +24 |
| 7 | เงินเดือนเฉลี่ยของพนักงานอุตสาหกรรม UAH | 1934 | 2409 | +475 | +24,5 |
| 8 | จำนวนวันที่ทาสหนึ่งคนทำงาน ต่อปี (D) | 256 | 254 | -2 | -0,8 |
| 9 | จำนวนวันที่ทาสหนึ่งคนทำงาน พนักงานอุตสาหกรรมเป็นเวลาหนึ่งปี | 256 | 254 | -2 | -0,8 |
| 10 | ค่าจ้างรายวันเฉลี่ยของพนักงาน UAH | 98,2 | 122,2 | 24 | +24 |
| 11 | ค่าจ้างรายวันเฉลี่ยของพนักงานอุตสาหกรรม UAH | 96,7 | 120 | +23,3 | +24 |
| 12 | ระยะเวลาเฉลี่ยของกะการทำงาน ชั่วโมง | 8 | 8 | - | - |
| 13 | ระยะเวลาเฉลี่ยของกะการทำงานของบุคลากรอุตสาหกรรม ชั่วโมง | 8 | 8 | - | - |
| 14 | จำนวนชั่วโมงทำงานโดยพนักงาน 1 คนต่อปี | 2048 | 2038 | -10 | -0,5 |
| 15 | จำนวนชั่วโมงทำงานโดยพนักงานโรงงานอุตสาหกรรมหนึ่งคนต่อปี | 2048 | 2038 | -10 | -0,5 |
| 16 | ค่าจ้างรายชั่วโมงเฉลี่ยของบุคลากร (HRW), UAH | 12,3 | 15,3 | +3 | +25 |
| 17 | ค่าจ้างรายชั่วโมงเฉลี่ยของพนักงานอุตสาหกรรม UAH | 12 | 15 | +3 | +25 |
ค่าจ้างรายปีเฉลี่ยขึ้นอยู่กับจำนวนวันที่พนักงานทำงานหนึ่งคนต่อปี ระยะเวลาของกะการทำงานและค่าจ้างรายชั่วโมงโดยเฉลี่ย และคำนวณโดยใช้สูตร (1.19):
RZP = D * t zm * GZP
ฐาน RZP = 256 * 8 * 12.3 = 25 190 UAH
รายงาน RZP = 254 * 8 * 15.3 = 31 089 UAH
ดังจะเห็นได้จากตารางที่ 1.6.3 ค่าจ้างรายเดือนเฉลี่ยของบุคลากรอุตสาหกรรมในปี 2551 เพิ่มขึ้น 24% เมื่อเทียบกับปี 2550 และเงินเดือนประจำปีเฉลี่ยของบุคลากรในปี 2551 เพิ่มขึ้น 23.4% หรือ 5899 UAH เมื่อเทียบกับปี 2550
การคำนวณอิทธิพลของปัจจัย 3 ประการต่อการเปลี่ยนแปลงระดับเงินเดือนประจำปีเฉลี่ยของบุคลากรสามารถทำได้โดยวิธีความแตกต่างแบบสัมบูรณ์
ตารางที่ 1.6.4.1 - การคำนวณอิทธิพลของปัจจัยต่อการเปลี่ยนแปลงระดับเงินเดือนประจำปีเฉลี่ยของบุคลากร
ข้อมูลตาราง 1.6.4.1 แสดงให้เห็นว่าปัจจัยใดบ้างที่มีอิทธิพลต่อการเปลี่ยนแปลงระดับเงินเดือนประจำปีเฉลี่ยของบุคลากร ผลลัพธ์เชิงลบของอิทธิพลของปัจจัยแต่ละอย่างถือได้ว่าเป็นเงินสำรองที่ไม่ได้ใช้เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการใช้ทรัพยากรแรงงานในองค์กร
เนื่องจากจำนวนวันทำงานของพนักงานคนหนึ่งลดลง กองทุนค่าจ้างจึงลดลง UAH 244.8 การเปลี่ยนแปลงในค่าจ้างรายชั่วโมงเฉลี่ยของพนักงานคนหนึ่ง ส่วนใหญ่ส่งผลกระทบต่อการเพิ่มขึ้นของค่าจ้างประจำปีโดยเฉลี่ยของบุคลากร อันเป็นผลมาจากเรื่องนี้ กองทุนค่าจ้างเพิ่มขึ้นโดย UAH 6096 เงินสำรองที่ไม่ได้ใช้มีจำนวน UAH 244.8
1.7. การวิเคราะห์อัตราส่วนอัตราการเติบโตของผลิตภาพแรงงานและค่าจ้าง
ด้วยการเติบโตของผลิตภาพแรงงาน เงื่อนไขที่แท้จริงจึงถูกสร้างขึ้นเพื่อยกระดับค่าจ้าง ในเวลาเดียวกัน เงินทุนสำหรับค่าจ้างควรใช้ในลักษณะที่อัตราการเติบโตของผลิตภาพแรงงานเกิน (หรือเท่ากัน) อัตราการเติบโตของค่าจ้าง
มาคำนวณดัชนีการเปลี่ยนแปลงในผลิตภาพของผู้ปฏิบัติงานตามสูตร (1.23):
Ivp =
โดยที่ДПотч - รายได้ขององค์กรในรอบระยะเวลารายงาน
ДПбаз - รายได้ขององค์กรในช่วงเวลาฐาน
Ivp = 16875000/16312500 = 1.04
ดัชนีการเปลี่ยนแปลงค่าจ้างแรงงานคำนวณโดยใช้สูตร (1.24):
ไอโอป =
โดยที่ Opotch - ต้นทุนค่าตอบแทนของบุคลากรในรอบระยะเวลารายงาน
OPbaz คือต้นทุนค่าตอบแทนบุคลากรในช่วงเวลาพื้นฐาน
Iop = 78244.04 / 63113.04 = 1.03
อัตราการเติบโตของผลิตภาพแรงงานสูงกว่าอัตราการเติบโตของค่าจ้าง
พิจารณาการวิเคราะห์อัตราส่วนอัตราการเติบโตของผลิตภาพแรงงานและค่าจ้างในตารางที่ 1.7
ตารางที่ 1.7.1 - การวิเคราะห์อัตราส่วนของอัตราการผลิตแรงงานและค่าจ้าง
| ตัวชี้วัด | ดัชนี |
| 1. ดัชนีผลิตภาพแรงงาน: | |
| - พนักงานหนึ่งคน | 1,4 |
| - คนงานหนึ่งคน | 1,4 |
| 2. ดัชนีค่าตอบแทน: | |
| - พนักงานหนึ่งคน | 1,3 |
| - คนงานหนึ่งคน | 1,2 |
| 3. ค่าสัมประสิทธิ์ตะกั่วสำหรับ | |
| - พนักงาน | 1,007 |
| - คนงาน | 1,07 |
| 4. ปรับค่าสัมประสิทธิ์ตะกั่ว | |
| - โดยพนักงาน | 1,15 |
| - สำหรับคนงาน | 1,2 |
| 5. จำนวนเงินออม / ค่าใช้จ่ายส่วนเกิน | 0,098 |
เมื่อคำนวณค่าสัมประสิทธิ์ล่วงหน้าจำเป็นต้องคำนึงถึงปัจจัยภายนอกเช่นการเพิ่มขึ้นของราคาสำหรับผลิตภัณฑ์ของ บริษัท (ดัชนีราคา) ดัชนีเงินเฟ้อซึ่งเปลี่ยนขนาดที่แท้จริงของค่าจ้าง การเปลี่ยนแปลงในผลิตภาพแรงงานภายใต้อิทธิพลของความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี การเปลี่ยนแปลงค่าสัมประสิทธิ์ความก้าวหน้าของพนักงานนั้นได้รับอิทธิพลจากการเปลี่ยนแปลงในรายได้ขององค์กร การเปลี่ยนแปลงเงินเดือนเฉลี่ยของบุคลากร การเปลี่ยนแปลงจำนวนคน การเปลี่ยนแปลงในสัมประสิทธิ์ความก้าวหน้าสำหรับคนงานนั้นได้รับอิทธิพลจากการเปลี่ยนแปลงในผลผลิตเฉลี่ยต่อปีของคนงาน การเปลี่ยนแปลงในค่าจ้างเฉลี่ยของคนงาน และการเปลี่ยนแปลงในจำนวนคนงาน
บทสรุปในส่วนที่ 1
ในปี 2551 จำนวนบุคลากรทั้งหมดลดลง 0.71% เมื่อเทียบกับปี 2550 ซึ่งมีจำนวนทั้งสิ้น 18 คน จำนวนบุคลากรนอกภาคอุตสาหกรรมในปี 2551 ลดลง 13.9% บางทีสิ่งนี้อาจได้รับอิทธิพลจากสภาพการทำงานในสถานประกอบการ ระดับค่าจ้าง หรือเหตุผลส่วนตัว ปริมาณการผลิตในแง่มูลค่าในปี 2551 เพิ่มขึ้น UAH 860,000 เทียบกับปี 2550 สิ่งนี้ได้รับอิทธิพลจากการเพิ่มผลผลิตของพนักงานคนหนึ่งและคำสั่งซื้อที่เพิ่มขึ้นสำหรับการผลิตหรือการซ่อมแซม ตลอดจนการใช้อุปกรณ์ใหม่ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น
พนักงานสนับสนุนขององค์กรลดลง 13.86% ในปี 2551 เมื่อเทียบกับช่วงฐาน สันนิษฐานได้ว่าสิ่งนี้ได้รับอิทธิพลจากการตัดสินใจของผู้บริหารขององค์กรในการลดจำนวนพนักงานสนับสนุนเพื่อประหยัดเงิน
จากการวิเคราะห์ความเคลื่อนไหวของกำลังแรงงาน จะเห็นได้ว่าค่าสัมประสิทธิ์การหมุนเวียนรวมของรัฐวิสาหกิจ "Ivchenko-Progress" ลดลง 8% เปอร์เซ็นต์ของการจ้างงานลดลง 12.5% จำนวนผู้ถูกไล่ออกเนื่องจากละเมิดวินัยแรงงาน (ขาดงาน มาสาย ฯลฯ) ลดลงมากกว่า 2 เท่า จึงมีวินัยในกิจการ ความสนใจอย่างมาก.
ชั่วโมงการทำงานจริงในองค์กรที่วิเคราะห์จะน้อยกว่าปีที่แล้วภายใน 24384 ชั่วโมง ดังที่เห็นได้จากข้อมูลข้างต้น ทรัพยากรแรงงานที่มีอยู่ของรัฐวิสาหกิจ "Ivchenko-Progress" นั้นไม่ได้ถูกใช้งานอย่างเต็มที่
ในปี 2551 อัตราการเกษียณอายุของพนักงานลดลง 16.25% เมื่อเทียบกับระดับพื้นฐานในปี 2550 เนื่องจากจำนวนบุคลากรที่เกษียณอายุลดลง ได้แก่ กองกำลังของยูเครน การเกษียณอายุ และด้วยเหตุผลอื่นๆ ที่กฎหมายกำหนดโดยเจตจำนงเสรีของตนเอง สำหรับการละเมิดวินัยแรงงาน ... ในทางกลับกัน ทั้งหมดนี้ได้รับอิทธิพลจากข้อเท็จจริงที่ว่าบริษัทได้เพิ่มจำนวนพนักงานรุ่นใหม่ที่ต้องการประสบการณ์การทำงานบางอย่างเพื่อพัฒนากิจกรรมต่อไป
ชั่วโมงทำงานในปี 2551 ลดลง 10 ชั่วโมงเมื่อเทียบกับปี 2550 โดยได้รับอิทธิพลจากเงินกองทุนชั่วโมงทำงานที่ลดลง ซึ่งมีจำนวน 254 วัน นอกจากนี้ในรอบระยะเวลารายงาน กองทุนเวลาทำงานที่มีประโยชน์ลดลง 0.6% เนื่องจากขาดทุนเพิ่มขึ้นในตอนกลางวันของวันทำการ ในทางกลับกันสิ่งนี้ได้รับอิทธิพลจากการเพิ่มขึ้นของคนงานที่ทำงานหนักและเป็นอันตราย
ผลผลิตประจำปีเฉลี่ยของพนักงานหนึ่งคนเพิ่มขึ้น 3.5% สิ่งนี้ได้รับอิทธิพลจากการเพิ่มขึ้นของผลผลิตรายชั่วโมงโดยเฉลี่ย ซึ่งในทางกลับกันน่าจะได้รับอิทธิพลมากที่สุดจากความทันสมัยของอุปกรณ์และการฝึกอบรมบุคลากร ปริมาณสำรองการผลิตเฉลี่ยต่อปีอยู่ที่ 41,342 UAH
ค่าจ้างรายปีเฉลี่ยต่อพนักงานเพิ่มขึ้น 24% ในปี 2551 หรือ UAH 5225 เทียบกับปี 2550 ค่าจ้างรายชั่วโมงเฉลี่ยต่อพนักงานในรอบระยะเวลารายงานเพิ่มขึ้น 25% เมื่อเทียบกับระยะเวลาฐาน การเพิ่มขึ้นของค่าจ้างได้รับการอำนวยความสะดวกโดยการเพิ่มผลิตภาพแรงงาน
เนื่องจากจำนวนวันทำงานของพนักงานรายชั่วโมงลดลง กองทุนค่าจ้างจึงลดลง 55,200,000 UAH และเพิ่มขึ้นในค่าจ้างรายชั่วโมงเฉลี่ยของคนงานรายชั่วโมงหนึ่ง มีอิทธิพลต่อการเพิ่มขึ้นในกองทุนค่าจ้างโดย 55308.7 พันฮรีฟเนีย เงินสำรองสำหรับกองทุนค่าจ้างของพนักงานรายชั่วโมงมีจำนวน UAH 55,200,000
การเปลี่ยนแปลงในค่าจ้างรายชั่วโมงเฉลี่ยของพนักงานคนหนึ่ง ส่วนใหญ่ส่งผลกระทบต่อการเพิ่มขึ้นของค่าจ้างประจำปีโดยเฉลี่ยของบุคลากร อันเป็นผลมาจากเรื่องนี้ กองทุนค่าจ้างเพิ่มขึ้นโดย UAH 6096
ส่วนที่ 2 การพัฒนาวิธีการทางทฤษฎีเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการปรับปรุงแรงงานและตัวชี้วัดทางสังคมและแรงงานของ SE "Ivchenko-Progress"
ปัญหาทั่วไปในองค์กรที่เกี่ยวข้องกับแรงจูงใจของพนักงานต่ำ ได้แก่ การหมุนเวียนพนักงานสูง ความขัดแย้งสูง วินัยการปฏิบัติงานในระดับต่ำ งานที่มีคุณภาพต่ำ (การแต่งงาน) เป็นต้น
เหตุผลต่อไปนี้สำหรับการหมุนเวียนพนักงานมักจะอ้างถึง: อัตราค่าจ้างที่ไม่แข่งขัน, โครงสร้างการจ่ายที่ไม่เป็นธรรม, รายได้ที่ไม่แน่นอน, ชั่วโมงการทำงานที่ยาวนานหรือไม่สะดวก, สภาพการทำงานที่ไม่ดี, ความเป็นผู้นำโดยพลการหรือไม่เป็นที่พอใจ, ปัญหาการเดินทางไปทำงาน, ขาดโอกาสในการเลื่อนตำแหน่ง, การฝึกอบรม หรือการพัฒนาวิชาชีพ การพัฒนาประสบการณ์ การเติบโตของอาชีพ ฯลฯ
ตัวอย่างเช่น เพื่อขจัดอัตราการจ่ายที่ไม่สามารถแข่งขันได้ จำเป็นต้องทำการสำรวจเงินเดือน เปรียบเทียบข้อมูลที่ได้รับกับข้อมูลขององค์กร พิจารณาอัตราที่ต่ำกว่าและสูงกว่าเพราะ การจ่ายเงินมากเกินไปและการไม่จ่ายนั้นเต็มไปด้วยความสูญเสียทางเศรษฐกิจ
โครงสร้างการจ่ายที่ไม่เท่าเทียมกันสามารถแก้ไขได้โดยการแก้ไขโครงสร้างการจ่าย โดยควรประเมินความซับซ้อนของงานเพื่อระบุอัตราที่ไม่เพียงพอ หลังจากวิเคราะห์ภาษีที่แตกต่างกัน ให้แก้ไขหากมีการเปิดเผย "อัตราที่ไม่สมดุล"
สภาพการทำงานที่ไม่ดีสามารถกำจัดได้โดยการเปรียบเทียบสภาพการทำงาน (ชั่วโมงทำงาน ความยืดหยุ่นของกะ อุปกรณ์ การยศาสตร์ในที่ทำงาน การทำความร้อน เครื่องปรับอากาศ แสงสว่าง) ของบริษัทของคุณกับสภาพการทำงานของคู่แข่งในตลาดหรือบริษัทที่คุณมองหา พัฒนามาตรการเพื่อปรับปรุงสภาพการทำงาน: ชั่วโมงการทำงานที่ยืดหยุ่นมากขึ้น เฟอร์นิเจอร์ใหม่หรือการจัดเฟอร์นิเจอร์ใหม่ การเพิ่มเครื่องทำความเย็นหรือแสงสามารถทำสิ่งมหัศจรรย์ได้ ดำเนินการหรือสั่งสำรวจความพึงพอใจในผลงานและสภาพการทำงานของพนักงาน วิธีนี้จะทำให้คุณได้รับข้อมูลที่ครบถ้วนเกี่ยวกับสิ่งที่แน่นอน แง่มุมของงานที่พนักงานไม่พอใจ
หากมีความผันผวนอย่างมากในการชำระเงินอันเป็นผลมาจากระบบโบนัสหรือส่วนแบ่งกำไร ให้ตรวจสอบระบบเหล่านั้นและแก้ไข
จำเป็นต้องมีความเสถียร พนักงานรัฐวิสาหกิจ ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องนำมาตรการหลายอย่างมาใช้ในวงสังคม
โครงการพัฒนาผู้มีความสามารถที่ประสบความสำเร็จจะสร้างบุคลากรที่มีความสามารถและมีแรงจูงใจมากขึ้นในการทำงานขององค์กรให้สำเร็จ โดยธรรมชาติแล้ว สิ่งนี้จะนำไปสู่การเพิ่มผลผลิต และด้วยเหตุนี้จึงเพิ่มมูลค่าของทรัพยากรบุคคลของบริษัท
มาตรการปรับปรุงความสม่ำเสมอของพนักงานสามารถแบ่งออกเป็นสามกลุ่มหลัก:
1. เทคนิคและเศรษฐกิจ:
ปรับปรุงสภาพการทำงาน
ปรับปรุงระบบสิ่งจูงใจทางวัตถุ
การจัดการองค์กรและการผลิต ฯลฯ
2. องค์กร:
ปรับปรุงขั้นตอนการว่าจ้างและไล่พนักงานออก
ระบบความก้าวหน้าทางวิชาชีพของพนักงาน เป็นต้น
3.สังคมและจิตใจ:
การปรับปรุงรูปแบบและวิธีการเป็นผู้นำ
ความสัมพันธ์ในทีม
ระบบ กำลังใจทางศีลธรรมและอื่น ๆ.
หากอัตราการลาออกของพนักงานสูง จะมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมที่เกี่ยวข้องกับการค้นหาพนักงานใหม่ การสอนและการควบคุมงาน ด้วยจำนวนพนักงานที่หมุนเวียนมากขึ้น ขนาดของการจ่ายเงินก็เพิ่มขึ้น ทำงานล่วงเวลา, การแต่งงานและการหยุดทำงานเพิ่มขึ้น, อัตราอุบัติการณ์เพิ่มขึ้น, การบาดเจ็บจากอุตสาหกรรมทุพพลภาพในระยะแรกเกิดขึ้น ทั้งหมดนี้เป็นการเพิ่มต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับบุคลากร ส่งผลให้ต้นทุนการผลิตสูงขึ้น และความสามารถในการแข่งขันลดลง
ค่าใช้จ่ายในการสรรหาพนักงานใหม่: การจัดเตรียมข้อกำหนดและประกาศ ค่าโฆษณา คัดกรองใบสมัคร สัมภาษณ์ และโต้ตอบกับผู้สมัคร การทดสอบคัดเลือก การตรวจสุขภาพ ได้รับการแต่งตั้งอย่างเป็นทางการ
ค่าใช้จ่ายในการฝึกอบรมพนักงานใหม่: เงินเดือนและค่าใช้จ่ายสำหรับผู้ฝึกงานและพี่เลี้ยง การเตรียมและบำรุงรักษาโปรแกรมการฝึกอบรม สื่อการเรียนรู้, อุปกรณ์และสถานที่; ประสิทธิภาพการทำงานของนักเรียนต่ำจนเสร็จสิ้นการฝึกอบรม
ค่าใช้จ่ายในการเลิกจ้างพนักงานขององค์กร: การชำระเงินที่กำหนดโดยรัฐสำหรับการลดจำนวนพนักงาน การชำระเงินอื่น ๆ
ผลิตภาพแรงงานในระดับต่ำอธิบายโดยเหตุผลต่อไปนี้: การหยุดชะงักในการทำงานอันเป็นผลมาจากการหมุนเวียนพนักงาน การลดลงของผลผลิตของคนงานที่จะเลิกจ้างและเตือนฝ่ายบริหารเกี่ยวกับเรื่องนี้ ผลผลิตต่ำของคนงานที่มาทำงานแทนคนที่จากไป ประสิทธิภาพแรงงานลดลงในหมู่คนงานในเดือนที่ 1, 2 และ 3 หลังจากเริ่มทำงาน ฯลฯ
ความเสียหายทางเศรษฐกิจที่เกิดจากความคล่องตัวมากเกินไปอาจมีนัยสำคัญ
บทสรุปในส่วนที่2
ปัญหาทั่วไปในองค์กรที่เกี่ยวข้องกับแรงจูงใจของพนักงานต่ำคือการหมุนเวียนพนักงานสูง
ควรให้ความสนใจอย่างมากกับแรงจูงใจของพนักงาน จำเป็นต้องปรับปรุงระบบสิ่งจูงใจสำหรับพนักงานขององค์กรซึ่งรวมถึงค่าตอบแทนทางศีลธรรมและวัสดุ
ความพึงพอใจของบุคลากรก็เพิ่มขึ้นด้วยการสร้างบรรยากาศการทำงานที่ดีในทีม การจัดระเบียบสถานที่ทำงานที่มีอุปกรณ์ทางเทคนิค มีส่วนร่วมในการจัดการการเปลี่ยนแปลงในกิจกรรมขององค์กร ตัวอย่างของความพึงพอใจสูงต่อสภาพการทำงานคือระดับการบาดเจ็บและโรคขั้นต่ำในองค์กร ขาดเรียนการร้องเรียนเรื่องงาน การลาออกของพนักงานที่ต่ำมาก ความพร้อมใช้งานของสิ่งอำนวยความสะดวกและบริการที่หลากหลายที่จัดทำโดยองค์กร
โครงการพัฒนาผู้มีความสามารถที่ประสบความสำเร็จจะสร้างบุคลากรที่มีความสามารถและมีแรงจูงใจมากขึ้นในการทำงานขององค์กรให้สำเร็จ จำเป็นต้องทำให้พนักงานขององค์กรมีเสถียรภาพ ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องนำมาตรการหลายอย่างมาใช้ในวงสังคม
ส่วนที่ 3 ข้อเสนอในการปรับปรุงแรงงานและตัวชี้วัดทางสังคมและแรงงานของ SE "Ivchenko-Progress" โดยการเพิ่มความสอดคล้องของบุคลากร
ฉันเชื่อว่าจำเป็นต้องเพิ่มอัตราความคงทนของพนักงานในองค์กร
ตัวอย่างเช่น มาทำเวิร์คช็อปที่มีพนักงาน 84 คน
เราจะเพิ่มระดับความสม่ำเสมอของพนักงานโดยการปรับปรุงสภาพการทำงานในองค์กร (ในกรณีนี้ ในร้าน):
1) 55.82,000 UAH ควรใช้เพื่อจัดหาเสื้อผ้าและรองเท้าพิเศษให้กับคนงาน (ต้องใช้เสื้อผ้าพิเศษ: แจ็คเก็ต - 59 ชิ้น 187 UAH / ชิ้น ชุดผ้าฝ้าย - 59 ชิ้น 180 UAH / ชิ้น กางเกง - 59 ชิ้น 165 UAH / ชิ้น รองเท้าพิเศษที่จำเป็น: รองเท้าบูท - 59 คู่ 195 UAH / คู่ รองเท้า - 84 คู่ 140 UAH / คู่) หากเราคูณจำนวนสิ่งที่จำเป็นด้วยราคาของหน่วย (คู่) เราจะได้จำนวน 55.82,000 UAH
2) สำหรับการป้องกันโรคหวัด - UAH 21,000 (การฉีดวัคซีน UAH 250 ต่อคน)
3) การจัดหาบัตรกำนัลเพื่อการปรับปรุงสุขภาพของ UAH 30,000 (20 พนักงานต่อปี คูณด้วยค่าใช้จ่ายของบัตรกำนัล UAH 1500)
โดยรวมแล้วเราจะใช้จ่าย 106.82 พัน hryvnias ในระดับของการเพิ่มความคงทนของบุคลากร
ดังนั้นผลผลิตของผลิตภัณฑ์จึงเพิ่มขึ้นอันเป็นผลมาจากความเข้มแรงงานลดลง
การใช้ข้อมูลทางสถิติเกี่ยวกับผลิตภาพแรงงาน เราสามารถสรุปได้ว่าผลงานของพนักงานคนหนึ่งจะเพิ่มขึ้น โดยประมาณ จาก 45.10 พันฮรีฟเนีย มากถึง 50,000 UAH ถ้าเป็นเช่นนั้น:
Tr = T / OP (3.1)
โดยที่ T คือเวลาที่ใช้ในการผลิตผลิตภัณฑ์ทั้งหมด ชั่วโมงมาตรฐาน ชั่วโมงคน
OP คือปริมาณของผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในแง่ของมูลค่า
OP = B * Chr (3.2)
โดยที่ B คือผลผลิตเฉลี่ยต่อปีของพนักงานหนึ่งคน
HR คือจำนวนพนักงานโดยเฉลี่ย
Op = 50 * 2494 = 124,700 พัน UAH
Tr = 4697984/124700 = 37 (ชั่วโมง / พัน UAH)
ส่งผลให้ความเข้มแรงงานลดลงเมื่อเทียบกับปี 2551 ถึง 12%
ตารางที่ 3.1 - ตารางเปรียบเทียบตัวบ่งชี้ของรอบระยะเวลาการรายงานและการคาดการณ์ (เป็นผลจากการขายผลิตภัณฑ์)
ผลที่ตามมาของการดำเนินการตามมาตรการเพื่อปรับปรุงสภาพการทำงาน ผลผลิตเพิ่มขึ้น และความเข้มแรงงานลดลง 12% หรือ 4.7 ชั่วโมง/พัน ฮรีฟเนีย การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดเหล่านี้ดำเนินการบนพื้นฐานของการคาดการณ์ตลอดจนการปฏิบัติตามภารกิจ จะทำให้สามารถใช้ทรัพยากรแรงงานขององค์กรได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ซึ่งจะส่งผลให้ผลผลิตของผลิตภัณฑ์ที่จำหน่ายในตลาดเพิ่มขึ้นโดย UAH 12,200,000 หรือ 10% และเพิ่มกำไรสุทธิที่องค์กรจาก 1,687.5 พัน UAH ถึง UAH 317.5 พัน (+1430 พัน UAH ของกำไรสุทธิ) มากำหนดผลกระทบทางเศรษฐกิจสำหรับองค์กรที่ได้รับจากการดำเนินการ มาตรการข้างต้นตามสูตร (3.3):
โดยที่ ChP - กำไรสุทธิซึ่งบริษัทได้รับจากการดำเนินมาตรการดังกล่าว
ฉัน - ค่าใช้จ่ายในการดำเนินกิจกรรมที่เสนอ
เธอ = 1430-106.9 = 1323.1 พัน UAH
ประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจถูกกำหนดเป็นอัตราส่วนของผลลัพธ์และต้นทุน และถูกกำหนดโดยสูตร (3.4):
โดยที่ P - ผลลัพธ์คือผลประโยชน์เพิ่มเติมที่ บริษัท ได้รับจากการดำเนินการตามข้อเสนอ
ฉัน - ค่าใช้จ่ายในการดำเนินกิจกรรมที่เสนอ
E = 1323.1 / 106.9 = 12.3
ระยะเวลาคืนทุนคำนวณเพื่อกำหนดระยะเวลาสำหรับการคืนเงินที่ใช้ไปในการดำเนินกิจกรรมนั่นคือเมื่อ (หลังจากกี่งวด) จำนวนเงินที่ได้รับเงินสดสุทธิ (กำไรสุทธิ) จากการดำเนินการตามข้อเสนอ กิจกรรมจะเท่ากับต้นทุนที่ใช้ในการดำเนินกิจกรรมเหล่านี้ คำนวณโดยสูตร (3.5):
โดยที่Чп - กำไรสุทธิเฉลี่ยประจำปีที่องค์กรจะได้รับจากการดำเนินกิจกรรมที่เสนอ
ฉัน - ค่าใช้จ่ายในการดำเนินกิจกรรมที่เสนอ
ถึง = 106.9 / 1323.1 = 0.08 (ปี)
ผลการคำนวณ ประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจสรุปไว้ในตารางที่3.2
ตารางที่ 3.2. - ตัวชี้วัดประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจ
สรุปได้ว่าเราจะใช้จ่าย 106.9 พัน Hryvnia ในการดำเนินการและการดำเนินการตามมาตรการที่เสนอเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของร้านค้าและองค์กรโดยรวมอันเป็นผลมาจากการที่เราได้รับผลกระทบทางเศรษฐกิจจำนวน 1323.1 พัน Hryvnia และประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจ 12.3 ค่าใช้จ่ายที่เราได้ลงทุนเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจขององค์กร SE "Ivchenko-Progress" จะจ่ายออกในประมาณ 0.08 ปี
SE "Ivchenko-Progress" เป็นรัฐวิสาหกิจซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกระทรวงการเมืองของประเทศยูเครน บริษัทมีส่วนร่วมในการออกแบบ ผลิต รับรอง ซ่อมแซม และทดสอบเครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินและงานอุตสาหกรรม ในการประสานองค์กรองค์กรทำงานอย่างมีประสิทธิภาพ (ผลกำไร) ตัวชี้วัดจำนวนมากเติบโตขึ้นเมื่อเทียบกับปีที่แล้ว แต่ทรัพยากรแรงงานในองค์กรยังใช้ไม่เต็มที่
ในปี 2551 จำนวนบุคลากรทั้งหมดลดลง 0.71% เมื่อเทียบกับปี 2550 ซึ่งมีจำนวนทั้งสิ้น 18 คน ปริมาณการผลิตในแง่มูลค่าในปี 2551 เพิ่มขึ้น UAH 860,000 เทียบกับปี 2550 พนักงานสนับสนุนขององค์กรลดลง 13.86% ในปี 2551 เมื่อเทียบกับช่วงฐาน สันนิษฐานได้ว่าสิ่งนี้ได้รับอิทธิพลจากการตัดสินใจของผู้บริหารขององค์กรในการลดจำนวนพนักงานสนับสนุนเพื่อประหยัดเงิน
จากการวิเคราะห์ความเคลื่อนไหวของกำลังแรงงาน จะเห็นได้ว่าค่าสัมประสิทธิ์การหมุนเวียนรวมของรัฐวิสาหกิจ "Ivchenko-Progress" ลดลง 8% เปอร์เซ็นต์ของการจ้างงานลดลง 12.5% จำนวนผู้ถูกไล่ออกเนื่องจากละเมิดวินัยแรงงาน (ขาดงาน มาสาย ฯลฯ) ลดลงมากกว่า 2 เท่า ดังนั้นบริษัทจึงให้ความสำคัญกับวินัยเป็นอย่างมาก
ชั่วโมงการทำงานจริงในองค์กรที่วิเคราะห์จะน้อยกว่าปีที่แล้วภายใน 24384 ชั่วโมง ดังที่เห็นได้จากข้อมูลข้างต้น ทรัพยากรแรงงานที่มีอยู่ของรัฐวิสาหกิจ "Ivchenko-Progress" นั้นไม่ได้ถูกใช้งานอย่างเต็มที่
ชั่วโมงทำงานในปี 2551 ลดลง 10 ชั่วโมงเมื่อเทียบกับปี 2550 โดยได้รับอิทธิพลจากเงินกองทุนชั่วโมงทำงานที่ลดลง ซึ่งมีจำนวน 254 วัน ผลผลิตประจำปีเฉลี่ยของพนักงานหนึ่งคนเพิ่มขึ้น 3.5%
ค่าจ้างรายปีเฉลี่ยต่อพนักงานเพิ่มขึ้น 24% ในปี 2551 หรือ UAH 5225 เทียบกับปี 2550 ค่าจ้างรายชั่วโมงเฉลี่ยต่อพนักงานในรอบระยะเวลารายงานเพิ่มขึ้น 25% เมื่อเทียบกับระยะเวลาฐาน การเพิ่มขึ้นของค่าจ้างได้รับการอำนวยความสะดวกโดยการเพิ่มผลิตภาพแรงงาน
ผลิตภาพแรงงานในระดับต่ำอธิบายโดยเหตุผลต่อไปนี้: การหยุดชะงักในการทำงานอันเป็นผลมาจากการหมุนเวียนพนักงาน การลดลงของผลผลิตของคนงานที่จะเลิกจ้างและเตือนฝ่ายบริหารเกี่ยวกับเรื่องนี้ ผลผลิตต่ำของคนงานที่มาทำงานแทนคนที่จากไป ประสิทธิภาพแรงงานลดลงในหมู่คนงานในเดือนที่ 1, 2 และ 3 หลังจากเริ่มทำงาน ฯลฯ
มาตรการในการปรับปรุงความสอดคล้องของบุคลากรสามารถแบ่งออกเป็นสามกลุ่มหลัก: ด้านเทคนิคและเศรษฐกิจ, องค์กรและจิตวิทยาสังคม
ฉันเสนอให้ปรับปรุงแรงงานและสังคม - ตัวชี้วัดแรงงานที่องค์กรโดยเพิ่มความสม่ำเสมอของบุคลากร ความสม่ำเสมอของพนักงานที่เพิ่มขึ้นสามารถทำได้โดยการปรับปรุงสภาพการทำงาน เราใช้เงิน 106.9 พัน Hryvnias ในการดำเนินการและการดำเนินการตามมาตรการที่เสนอเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของกิจกรรมอันเป็นผลมาจากการที่เราได้รับผลกระทบทางเศรษฐกิจในจำนวน 1323.1 พัน Hryvnias ค่าใช้จ่ายที่เราลงทุนเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพขององค์กร SE "Ivchenko-Progress" จะชำระออกในเวลาประมาณ 0.08 ปี
บรรณานุกรม
1. Tkachenko M.O. เศรษฐศาสตร์ของการทำงานจริงและประเด็นทางสังคมและแรงงาน: คำแนะนำอย่างเป็นระบบก่อนหลักสูตร "การวิเคราะห์แรงงานและขอบเขตทางสังคมและแรงงานของกิจกรรมทางธุรกิจ" / รวม: M.O. Tkachenko - Zaporizhzhya, 2550. – 117 น.
2. Owl V. วิธีการใหม่ในการเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานในองค์กร, ในการติดตั้ง, องค์กร, เศรษฐศาสตร์ //อ้างอิงของเจ้าหน้าที่ฝ่ายบุคคล - 2546. - ครั้งที่ 2 - น. 58-62.
3. Tarasenko N.V. การวิเคราะห์เชิงเศรษฐศาสตร์ของประสิทธิภาพของสถานประกอบการอุตสาหกรรม - ลวีฟ, 2000 .-- 328p.
4. Krutik A.B. , Miller A.E. วางแผนและกระตุ้นการเติบโตของผลิตภาพแรงงานในองค์กร - ม.: เศรษฐศาสตร์, 2544 .-- 264p.
5. พื้นฐานทางเศรษฐกิจสำหรับการทำงานขององค์กรในจิตใจปัจจุบัน - K.: Uchbovo ที่ปรึกษา center UkrConsulting, 2001 .-- 228p.
6. อาซิโนว่า N.I. เศรษฐศาสตร์ของ pratsi และแรงงานทางสังคมของ vidnosini: Navch โพซิบนิค - K.: Kondor, 2004 .-- 432s.
7. Dzyuba S. G. เศรษฐศาสตร์งานสังคมสงเคราะห์ประจำวัน: หนังสือ Navchalnyy / แก้ไขโดยบรรณาธิการวิทยาศาสตร์ของ Doctor of Economics ศาสตราจารย์ F. Yu. Poklonsky - โดเนตสค์: TOV "Yugo-Vostok, Ltd", 2003.- 552 วิ .
8. Volkov O.I. เศรษฐศาสตร์องค์กร: ตำรา / ก.พ. ศ. โอ.ไอ. โวลโควา - ม.: INFRA-M, 1997 .-- 416p.
9. Antonets A.V. , Belov N.A. , Bukhalo S.M. เป็นต้น องค์กร การวางแผนและการจัดการกิจกรรม วิสาหกิจอุตสาหกรรม/ .; เอ็ด ส.ม.บุคโล. - ฉบับที่ 2 รายได้ และเพิ่ม - K.: โรงเรียน Vyshcha. สำนักพิมพ์หลัก, 2000. - 472s.
10. Savitskaya G.V. การวิเคราะห์ กิจกรรมทางเศรษฐกิจรัฐวิสาหกิจ: กวดวิชา.-7th edition .- Minsk: ความรู้ใหม่, 2004.-704s.
11. Lukashevich VM เศรษฐศาสตร์แรงงานและสังคมและแรงงานสัมพันธ์: ตำราเรียนสำหรับมหาวิทยาลัย. -Lvov.: โลกใหม่, 2000.-404 วินาที.
12. "ข้อบังคับเกี่ยวกับค่าจ้าง"
13. "รายงานการใช้แรงงาน" f.1
14. "รายงานตัวชี้วัดหลักขององค์กร" ประจำปี
วัฏจักรที่สมบูรณ์ของการสร้างเครื่องยนต์อากาศยาน (จากพิมพ์เขียวไปจนถึงแบบจำลองการทำงาน) เป็นงานที่มีเพียงไม่กี่ประเทศในโลกเท่านั้นที่สามารถรับมือได้
อย่างไรก็ตาม แม้จะมีปัญหาทางเศรษฐกิจ แต่ในยูเครนทุกวันนี้ มีองค์กรที่สามารถแข่งขันในด้านเทคโนโลยีชั้นสูงกับบริษัทชั้นนำของตะวันตกได้ ในบรรดาผู้ที่ดำเนินการพัฒนาอย่างต่อเนื่องคือรัฐวิสาหกิจ "Ivchenko-Progress"
พวกเขากำลังดำเนินการโครงการอะไรในกลุ่มที่รู้จักกันดีนี้อยู่ไกลเกินขอบเขตของยูเครน? ผลิตภัณฑ์ของพวกเขาสามารถนำไปใช้ภายในและ ตลาดต่างประเทศ? และการบินมีอนาคตในภาวะเศรษฐกิจที่ยากลำบากเหล่านี้หรือไม่?
คู่สนทนาของเราคือรองผู้อำนวยการคนแรก หัวหน้านักออกแบบของหัวข้อ "เครื่องยนต์อากาศยานใหม่" SE "Ivchenko-Progress" Merkulov Vyacheslav Mikhailovich:
บริษัทของเรากำลังทำงานในด้านต่างๆ ดังต่อไปนี้: อย่างแรกคือ เครื่องยนต์สำหรับการขนส่งและเครื่องบินโดยสาร เช่นเดียวกับเครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินฝึกหัด เครื่องยนต์สำหรับเฮลิคอปเตอร์ประเภทต่างๆ และเครื่องยนต์สำหรับการบิน วัตถุประสงค์ทั่วไป... หัวข้อนี้กว้างมากและสะท้อนถึงส่วนกว้างของกิจกรรมของเราในการสร้างเครื่องยนต์อากาศยานใหม่
สั้น ๆ เกี่ยวกับทิศทางหลักหรือเครื่องยนต์หลักที่เรากำลังทำงานอย่างแข็งขันในองค์กรในวันนี้ ก่อนอื่นควรสังเกตเครื่องยนต์ D-18T ของซีรี่ส์ 3M เครื่องยนต์ D-436-148FM เครื่องยนต์ขนาดเล็กใหม่ สำหรับเฮลิคอปเตอร์และเครื่องบิน และเครื่องยนต์ใหม่ของเรา ซึ่งเราค่อนข้างทำงานอย่างแข็งขัน - AI-28
สถานที่พิเศษในหมู่ผลิตภัณฑ์ใหม่ของเราถูกครอบครองโดยเครื่องยนต์ AI-28 สำหรับเครื่องบินสองและสี่เครื่องยนต์ มีไว้สำหรับเครื่องบินขนส่งและผู้โดยสารใหม่ที่มีความจุ 18-40 ตันสำหรับ 80-130 ที่นั่งเช่นเดียวกับเครื่องบินที่ทันสมัยซึ่งจำเป็นต้องได้รับการอัพเกรด ลักษณะผู้บริโภครวมทั้งสำหรับ An-148-100, An-158, An-178 AI-28 เป็นเครื่องยนต์รุ่นใหม่ที่มีอัตราส่วนบายพาสสูงเป็นพิเศษ เป็นเครื่องยนต์ประเภทแรงขับ 8-10 ตัน และที่ การเปลี่ยนแปลงบางอย่างแรงขับของมันสามารถมากถึง 12 ตัน
สมรรถนะสูงของวัฏจักรเทอร์โมไดนามิกและการออกแบบที่ก้าวหน้าของเครื่องยนต์นี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉพาะเจาะจง 15-20% ซึ่งต่ำกว่าที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในปัจจุบันสำหรับแรงขับระดับนี้ เขาดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมและระดับเสียงจะลดลง นี่คือเครื่องยนต์ที่ทันสมัยที่ตรงตามข้อกำหนดของโลก
งานหลักในการผลิตคือ ประการแรกคือ การสร้างเครื่องกำเนิดก๊าซที่มีประสิทธิภาพสูง และการพัฒนาพัดลมไร้ชั้นวางที่มีเสียงรบกวนต่ำพร้อมตัวขับเกียร์ ขณะนี้ เราได้เสร็จสิ้นงานออกแบบหลักสำหรับเครื่องยนต์นี้แล้ว
เพื่อให้แน่ใจว่าการเริ่มต้นของการปรับแต่งเครื่องยนต์อย่างละเอียด เอกสารการออกแบบการทำงานสำหรับเครื่องกำเนิดก๊าซจึงได้รับการเผยแพร่ และวันนี้เราได้เริ่มเตรียมเทคโนโลยีการผลิตสำหรับการผลิตโดยร่วมมือกับ MOTOR SICH JSC นี่คือโอกาสของเรา เนื่องจาก AI-28 เป็นเวลาหลายปีจะกำหนดชะตากรรมการผลิตของการพัฒนาองค์กรของเรา
เครื่องยนต์ขนาดเล็กที่เรียกว่าสามารถจัดเป็นพื้นที่ที่มีแนวโน้มสำหรับอนาคตอันใกล้?
เรายังคงทำงานร่วมกับลูกค้าอย่างต่อเนื่องซึ่งมีจำนวนเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง หนึ่งในผลงานที่มีแนวโน้มของ SE "Ivchenko-Progress" คือการพัฒนาตระกูลเครื่องยนต์อากาศยานที่ใช้เครื่องยนต์เทอร์โบชาฟท์กังหันก๊าซ AI-450 เพื่อเป็นการยืนยันประสิทธิภาพของงานเหล่านี้ - การรับรองความสำเร็จของการดัดแปลงเครื่องยนต์เทอร์โบชาฟท์ AI-450M ห้ารายการสำหรับเฮลิคอปเตอร์ Mi-2MSB ที่ผลิตขึ้นที่ MOTOR SICH JSC และเฮลิคอปเตอร์ Mi-2 อื่น ๆ รวมถึงการดัดแปลง AI-450C สามครั้ง เครื่องยนต์เทอร์โบสำหรับเครื่องบินบินเบาทั่วไป เช่น DA-50JP7 และ DART-450 พัฒนาโดย DIAMOND Aircraft Industries (Austria)
ณ สิ้นเดือนตุลาคม Ivchenko-Progress State Enterprise ได้ก้าวไปอีกขั้นในการสร้างเครื่องยนต์ใบพัดที่ทันสมัยใหม่สำหรับเครื่องบินเบาและเฮลิคอปเตอร์ - เมื่อวันที่ 27 ตุลาคม การทดสอบบัลลังก์ของเครื่องกำเนิดก๊าซเครื่องยนต์เทอร์โบ AI-450C-2 ประสบความสำเร็จในการเปิดตัว ซึ่ง จะกลายเป็นพื้นฐานสำหรับเครื่องยนต์อากาศยานใหม่จำนวนหนึ่งที่มีกำลังตั้งแต่ 630 ถึง 800 แรงม้า
เครื่องยนต์ AI-450C-2 ถูกสร้างขึ้นสำหรับเครื่องบินเอนกประสงค์ขนาดเล็กที่พัฒนาโดย DIAMOND Aircraft Industries การพัฒนาเครื่องยนต์นี้ดำเนินการโดยใช้ประสบการณ์การมีส่วนร่วมของ SE "Ivchenko-Progress" ในระดับสากล โครงการยุโรป ESPOSA ในความร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับพันธมิตรจากสาธารณรัฐเช็ก - UNIS ซึ่งพัฒนาระบบ ระบบควบคุมอัตโนมัติเครื่องกำเนิดก๊าซ เครื่องยนต์นี้เพื่อให้มีกำลังที่ต้องการ จึงมีมิติของเครื่องกำเนิดก๊าซเพิ่มขึ้นเมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์ AI-450S-2 ความต้องการ AI-450S และ AI-450M ค่อนข้างกว้าง เราได้ลงนามในสัญญาจำนวนหนึ่งสำหรับการจัดหาเครื่องยนต์เหล่านี้สำหรับเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ และเรากำลังดำเนินการกับสิ่งเหล่านี้อย่างแข็งขัน
การดำเนินการตามโปรแกรมการพัฒนาเครื่องยนต์ AI-450C-2 จะช่วยให้ ความได้เปรียบทางการแข่งขันเครื่องยนต์ในประเทศในตลาดการบินทั่วไปและจะขยายความเป็นไปได้ของความร่วมมือระหว่างประเทศอย่างมีนัยสำคัญ
เรามีโครงการมากมาย แต่ฉันหยุดที่โครงการหลัก ซึ่งวันนี้กำหนดปริมาณการออกแบบค่อนข้างมากและ งานผลิต... ทำให้เราเคลื่อนตัวได้กว้าง ตลาดผู้บริโภคแต่น่าเสียดายที่ความเป็นไปได้ของเรามีจำกัดในส่วนนี้
วยาเชสลาฟ มิคาอิโลวิช มีโครงการที่กำลังดำเนินการอยู่ในองค์กรแล้วหรือยัง พบผู้บริโภคของตนหรือยังคงมองหาอยู่?
บางคนได้พบและบางคนอยู่ในการค้นหา โดยเฉพาะเครื่องยนต์ AI-28 ดังกล่าว ร่วมกับเพื่อนร่วมงานของเราจาก Antonov State Enterprise เรากำลังดำเนินการปรับปรุงกลุ่มเครื่องบินของเราให้ทันสมัย โดยจะติดตั้งเครื่องยนต์ AI-28 เป็นตัวเลือกในอนาคต คุณลักษณะที่ปรับปรุงใหม่นี้จะช่วยให้เครื่องบินที่ดัดแปลงแล้วสามารถดำเนินการได้สำเร็จเป็นเวลาหลายทศวรรษและสามารถแข่งขันในตลาดการขนส่งและการบินสำหรับผู้โดยสารได้ สำหรับ AI-450S-2 เรามีสัญญาจัดหาเครื่องยนต์สำหรับเครื่องบิน DIAMOND Aircraft Industries นี่เป็นตัวอย่างวิธีที่คุณสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพได้
ปัจจุบันองค์กรมีส่วนร่วมในการปรับปรุงเครื่องยนต์ D18T ให้ทันสมัยซึ่งเป็นเวลาหลายปีที่เป็นหนึ่งในแหล่งหลักของการเติมเต็มเงินทุนสำหรับชีวิตขององค์กรหรือไม่? สถานะปัจจุบันของความร่วมมือกับ Antonov State Enterprise คืออะไร?
ตอนนี้เราได้เริ่มทำงานอย่างแข็งขันกับบริษัท Antonov เพื่อสร้างเครื่องบิน An-124-100 พร้อมเครื่องยนต์ D-18T ของซีรีส์ 3M การดำเนินการนี้จะช่วยขจัดข้อจำกัดหลายประการเกี่ยวกับการทำงานของเครื่องบิน ซึ่งโดยส่วนใหญ่แล้ว ในแง่ของนิเวศวิทยา การบิน และเกี่ยวข้องกับข้อเท็จจริงที่ว่าเครื่องยนต์ไม่มีคุณลักษณะที่จำเป็นในโลกสมัยใหม่ ปัจจุบันเครื่องยนต์นี้กำลังอยู่ในระหว่างการปรับแต่ง และกำลังเตรียมพร้อมสำหรับการทดสอบบนเครื่องบินเพื่อศึกษาใบพัดลม งานต่อไปจะดำเนินการเกี่ยวกับการรับรอง
การสนทนาของเราจะเกิดขึ้นในช่วงปลายปี และเราคาดว่าปี 2018 ที่จะมาถึงนี้จะทำให้ความหวังดีที่สุด บริษัทเป็นส่วนหนึ่งของ ปีใหม่มองโลกในแง่ดี?
ฉันคิดว่าพนักงานของเรา พนักงานในองค์กรของเราต้องพบกับปี 2018 ใหม่ด้วยการมองในแง่ดี เนื่องจากเรามีอุปกรณ์การบินใหม่และเป็นที่ต้องการค่อนข้างหลากหลาย จึงมีโอกาสที่จะสร้างโครงการใหม่ที่จะรับรองความเจริญรุ่งเรืองของบริษัทของเราต่อไป พวกเราจะทำให้ดีที่สุดเพื่อเธอ พัฒนาต่อไปเพื่อประโยชน์ของการบินของประเทศยูเครน
การมองโลกในแง่ดีของฉันได้รับการยืนยันโดยการปรากฏตัวบน ปีหน้าสัญญา และนี่หมายความว่าพวกหัวก้าวหน้าจะได้รับงานและค่าแรงที่เหมาะสม
การอ้างอิงของเรา
เป็นเวลา 72 ปี นับตั้งแต่วันก่อตั้งโดยทีมงาน รัฐวิสาหกิจ"สำนักออกแบบอาคารเครื่องจักร Zaporozhy" ก้าวหน้า "ตั้งชื่อตามนักวิชาการ A.G. Ivchenko” มากกว่า 60 ประเภทและการดัดแปลงเครื่องยนต์กังหันก๊าซสำหรับเครื่องบินสำหรับเครื่องบินพลเรือนและทหารและเฮลิคอปเตอร์และมากกว่า 20 ประเภทและการดัดแปลงเครื่องยนต์กังหันก๊าซสำหรับใช้ภาคพื้นดินได้ถูกสร้างขึ้น ผลิตโดยองค์กรต่างๆ ในยูเครนและกลุ่มประเทศ CIS และดำเนินการในกว่าร้อยประเทศทั่วโลก เวลาทำงานรวมของเครื่องยนต์กังหันก๊าซมากกว่า 300 ล้านชั่วโมง
ระหว่างปี 2559-2560 องค์กรกำลังทำงานอย่างแข็งขันในการพัฒนาเครื่องยนต์บายพาส turbojet ที่มีแนวโน้มว่า AI-28 (ปัจจุบันการเปิดตัวเอกสารการออกแบบสำหรับเครื่องกำเนิดก๊าซใกล้จะเสร็จสมบูรณ์) เกี่ยวกับการสร้างเครื่องยนต์ D-18T ที่ได้รับการดัดแปลงของซีรีย์ ZM สำหรับการดัดแปลงเครื่องบิน An-124 Ruslan; สำหรับการบำรุงรักษา การใช้งาน และการซ่อมแซมเครื่องยนต์ D-18T ซีรีส์ 3 มีการรองรับการออกแบบสำหรับการผลิตและการทำงานของเครื่องยนต์ D-436-148 บนเครื่องบิน 44 An-148 และ An-158 การทดสอบการบินทดลองของเครื่องยนต์ D-436-148FM ได้ดำเนินการบนเครื่องบินขนส่ง An-178 ได้มีการยื่นคำร้องเพื่อรับรองเครื่องยนต์ D-436-148FM ตามมาตรฐานยุโรป และเริ่มงานที่เกี่ยวข้อง
การทดสอบเครื่องยนต์ AI-222K-25F ในห้องสุญญากาศด้วยความร้อนเสร็จเรียบร้อยแล้ว
สำหรับเฮลิคอปเตอร์ Mi-2MSB ที่ทันสมัย ได้มีการแก้ไขใบรับรองประเภทสำหรับเครื่องยนต์ AI-450 สำหรับการเปิดตัวโมเดล AI-450M-B ใหม่ ความซับซ้อนของการทดสอบการรับรองของเครื่องยนต์ AI-450S สำหรับรุ่น AI-450S, AI-450SM, AI / I-450CD เสร็จสมบูรณ์แล้ว เอกสารการออกแบบสำหรับเครื่องยนต์ AI-450SR ที่ดัดแปลงสำหรับเครื่องบินแอโรบิกได้รับการพัฒนา การทดสอบการบินของเครื่องบิน DART-450 สองลำพร้อมเครื่องยนต์ AI-450C นั้นได้รับการทดสอบที่บริษัท DIAMOND AIRCRAFT (ออสเตรีย) และการสาธิตที่ประสบความสำเร็จได้ดำเนินการในนิทรรศการการบินระดับนานาชาติ
ภายในกรอบของสัญญากับ MOTOR SICH JSC ที่ม้านั่งทดสอบขององค์กร ได้ดำเนินการเพื่อกำหนดลักษณะของเครื่องยนต์เทอร์โบชาฟท์ TVZ-117VMA-SBM1V ซีรีส์ 5 สำหรับติดตั้งบนเฮลิคอปเตอร์เอนกประสงค์ขนาดกลางที่ทันสมัย
สำหรับเฮลิคอปเตอร์พลเรือนที่ใช้งานหนักในสภาพอากาศร้อน ได้มีการพัฒนาเครื่องยนต์ AI-136T ที่ได้รับการดัดแปลงซึ่งมีระดับความสูงและลักษณะภูมิอากาศเพิ่มขึ้น
โครงการทั้งหมดของ SE Ivchenko-Progress ประสบความสำเร็จในความร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับโรงงาน Motor Sich JSC องค์กรกำลังพัฒนาแบบไดนามิกและมีตัวชี้วัดทางเทคนิคและเศรษฐกิจในเชิงบวก มีการดำเนินการปรับปรุงและฟื้นฟูการผลิตที่มีอยู่ใหม่มีการแนะนำเทคโนโลยีประหยัดพลังงานอย่างแข็งขันอาคารการผลิตกำลังได้รับการปรับปรุง งานกำลังดำเนินการเพื่อสร้างเงื่อนไขที่เหมาะสมสำหรับงาน ชีวิต และนันทนาการที่มีประสิทธิผลสูงสำหรับผู้ก้าวหน้า
คำบรรยายภาพ:
1) รองผู้อำนวยการคนแรกหัวหน้าผู้ออกแบบพื้นที่เฉพาะเรื่อง "เครื่องยนต์อากาศยานใหม่" SE "Ivchenko-Progress" Merkulov Vyacheslav Mikhailovich
2) ผู้อำนวยการ SE "Ivchenko-Progress" นักออกแบบทั่วไป I.F. Kravchenko และเอกอัครราชทูตวิสามัญผู้มีอำนาจเต็มแห่งออสเตรีย Hermine Poppeller ในร้านประกอบรถยนต์
3) เครื่องบิน DART-450 พร้อมเครื่องยนต์ Zaporozhye
4) ในร้านประกอบของรัฐวิสาหกิจ "Ivchenko-Progress"
5) เครื่องกำเนิดแก๊สของเครื่องยนต์ turboprop AI-450C-2 ในการทดสอบแบบตั้งโต๊ะ
-
จิตรกรรมตกแต่งในโรงเรียนอนุบาล "ม้วนวิเศษ" เป็นกิจกรรมร่วมกันของอาจารย์และ
-
เรื่องย่อขององค์กรและการดำเนินการชั้นเรียนเกี่ยวกับการพัฒนาความรู้ความเข้าใจในกลุ่มจูเนียร์ที่สอง "ผู้ให้อาหารนก
-
อาชีพใหม่ จะรับข้อมูลเกี่ยวกับผู้เชี่ยวชาญที่ใช่ได้ที่ไหน
-
ดินน้ำมันไดโพโลโดคัส บทเรียนการแกะสลัก วิธีทำรูปทรงพื้นฐานจากดินน้ำมันอย่างง่าย: ลูกบอล, กรวย, ทรงกระบอก, ถักเปีย, อิฐ วิธีทำทรงกระบอกจากดินน้ำมัน
เป็นที่นิยม
- การจัดอันดับบริษัทจัดหางาน
- การจัดอันดับบริษัทจัดหางาน
- ฟองสบู่ที่ทะลุทะลวง
- ฟองสบู่ที่ทะลุทะลวง
- การ์ดอวยพรให้น่ารัก มีวันที่ดี
- ประเภทของงานวรรณกรรมและคำจำกัดความ
- บทสรุปของ GCD "การสร้างเกมตามเทพนิยาย" Kolobok "
- การเสียดสีหมายถึงอะไรในวรรณคดี
- อะไรคือความแตกต่างระหว่างผู้ดูแลระบบและผู้จัดการ
- สถานการณ์สำหรับวันหยุดต่างๆ