เครื่องบินที่แปลกที่สุดในโลก เครื่องบินครั้งแรก เครื่องบินที่ผิดปกติ

การประดิษฐ์สร้างอย่างมีศิลปะ อากาศยานสำหรับการเดินทางในชั้นบรรยากาศของโลกเป็นหนึ่งในนวัตกรรมที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของมนุษยชาติ สาขาการบินถูกกำหนดโดยการท้าทายขีดจำกัดและประดิษฐ์แนวคิดใหม่ๆ ที่กล้าหาญ แต่เครื่องบินเหล่านี้ละเลยความคิดเรื่องความปกติไปโดยสิ้นเชิง

10. คอนแวร์ V2 ซีดาร์ท

มีเครื่องผสมที่น่าสนใจมากมายสำหรับนักบินนอกเหนือจากเครื่องบินมาตรฐาน อย่างไรก็ตาม เครื่องบินขับไล่ที่ออกแบบให้ลงจอดในมหาสมุทรได้เพิ่มคำจำกัดความใหม่ให้กับงานนี้ด้วยการเปลี่ยนนักบินให้เป็นนักขับเจ็ทสกี Convair Sea Dart เป็นเครื่องบินรบรุ่นทดลองของอเมริกา สร้างขึ้นในปี 1951 เป็นเครื่องบินทะเลความเร็วเหนือเสียงต้นแบบ พร้อมตัวถังกันน้ำและไฮโดรฟอยล์ 2 ลำ แนวคิด Sea Dart ถูกยกเลิกหลังจากเกิดอุบัติเหตุร้ายแรง แต่ก่อนหน้านั้นมันจะกลายเป็นเครื่องบินทะเลลำแรกและจนถึงขณะนี้เท่านั้นที่ทำลายกำแพงเสียง โดยมี Ed Shannon เป็นผู้บังคับบัญชา

9. เครื่องบินกู๊ดเยียร์ Inflatoplane


เมื่อบริษัทยางพยายามที่จะเข้าสู่ตลาดเครื่องบิน คุณสามารถคาดหวังผลลัพธ์ที่แปลกประหลาดได้ ในปี 1959 Goodyear Tyre ตอบสนองต่อความต้องการของตลาดสำหรับเครื่องบินที่สะดวกสบายในลักษณะที่น่าทึ่ง "เครื่องบินไอพ่น" แบบเปิดห้องนักบินสร้างขึ้นจากยางทั้งหมด ยกเว้นเครื่องยนต์และสายไฟควบคุม เครื่องบินสามารถประกอบเป็นกล่องยาว 1 เมตร และสามารถสูบลมได้เต็มที่ด้วยปั๊มจักรยานในเวลาเพียง 15 นาที รถคันนี้ประสบความสำเร็จตามหลักอากาศพลศาสตร์ขณะบินขึ้นสู่ท้องฟ้าได้อย่างง่ายดาย อย่างไรก็ตาม กู๊ดเยียร์ประสบปัญหาบางอย่างในการโน้มน้าวกองทัพให้ซื้อเครื่องบินดังกล่าว เมื่อพวกเขาชี้ให้เห็นว่าเครื่องบินอาจถูกโค่นล้มด้วยกระสุนนัดเดียว หรือแม้แต่หนังสติ๊กที่มีจุดมุ่งหมายที่ดี

8. Ames AD-1 จาก NASA (NASA A1 Pivot-Wing)


Ames AD-1 จาก NASA ยกมาตรฐานความแปลก อากาศยานสู่ระดับใหม่ทั้งหมด ปีกที่ยาวและบางของเครื่องบินเจ็ทที่พัฒนาขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 1980 เพื่อทดสอบแนวคิดของปีกหมุนนั้นทำมุมจนถึงจุดที่ปลายปีกขวาอยู่ในตำแหน่งขนานกับห้องนักบิน แนวคิดเบื้องหลังการออกแบบดั้งเดิมและใหม่ทั้งหมดนี้คือเพื่อชดเชยผลกระทบของความปั่นป่วนและเพิ่มความเพรียวลม Strange Plane เสร็จสมบูรณ์ ทั้งสายเที่ยวบินและแสดงผลลัพธ์ที่ดีอย่างน่าประหลาดใจ แต่ก็ไม่น่าเชื่อถือพอที่จะพิสูจน์การผลิตจำนวนมาก อย่างไรก็ตาม โดรนสมัยใหม่กำลังอยู่ในระหว่างการพัฒนา ซึ่งจำลองมาจากการออกแบบเครื่องบินรุ่นนี้

7. Vought V-173 (โวต์ V-173)


Vought V-173 ได้รับการพัฒนาในปี 1942 โดยเป็นเครื่องบินต้นแบบ VTOL ที่สามารถสกัดกั้นเครื่องบินขับไล่ข้าศึกจากเรือบรรทุกเครื่องบินได้ การออกแบบที่แปลกประหลาดของเครื่องบินซึ่งมีชื่อเล่นว่า "แพนเค้กบินได้" ที่นักบินทดสอบมอบให้นั้น ประกอบด้วยลำตัวที่เกือบจะสมบูรณ์แบบและทำหน้าที่เป็นปีกของเครื่องบินด้วย เครื่องยนต์สองเครื่องรองรับใบพัดขนาดใหญ่ที่สามารถอยู่นอกพื้นดินได้โดยใช้อุปกรณ์ลงจอดที่เกินจริง ในขณะที่ระบบไฟฟ้าอยู่ที่ปลายปีก ไม่เหมือนเครื่องบินรุ่นอื่นๆ ที่เคยทำ ความต้องการที่จำกัดและอุบัติเหตุช่วยผนึกชะตากรรมของโครงการได้ แต่มันเริ่มต้นสายเลือดที่จะนำไปสู่ ​​Harrier Jet ที่มีชื่อเสียง

6. เบลล์ พี-39 แอร์คอบร้า (เบลล์ พี-39 แอร์คอบร้า)


บางครั้งก็เป็นการดีกว่าสำหรับผู้เชี่ยวชาญที่จะยึดมั่นในสิ่งที่พวกเขาเชี่ยวชาญ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง Bell Helicopters ได้สร้างเครื่องบินรบที่ทรงพลังและว่องไว พร้อมด้วยความสามารถในการโจมตีภาคพื้นดินและทักษะการต่อสู้ทางอากาศที่เหนือกว่า เครื่องบินส่วนใหญ่มีเครื่องยนต์อยู่ด้านหน้า แต่เบลล์ในฐานะบริษัทเฮลิคอปเตอร์ ได้ออกแบบโครงเครื่องบินด้วยเครื่องยนต์ที่อยู่ด้านหลังห้องนักบิน เพลายาวหมุนใบพัดไปข้างหน้า แต่ในขณะที่การออกแบบให้พลังที่น่าทึ่ง การสร้างตัวถังรอบแหล่งพลังงานเช่นเฮลิคอปเตอร์ ส่งผลให้ ศูนย์ผิดปกติแรงโน้มถ่วง. มีเครื่องบินของศัตรูถูกยิงด้วย "งูเห่าท้องฟ้า" นี้มากกว่าเครื่องบินรบแบบอเมริกันอื่น ๆ ที่ใช้โดยกองทัพอากาศโซเวียต อย่างไรก็ตาม งูเห่าอากาศบางลำก็ตกแม้จะไม่มีการยิงจากศัตรูเลยก็ตาม

5. "แบล็คเบิร์ด" (SR 71 Blackbird)


ก่อนรุ่งอรุณของยุคเทคโนโลยีดาวเทียมสากล ข้อมูลจำเพาะการออกแบบสำหรับเครื่องบินลาดตระเวนชั้นหนึ่งที่มีความเร็ว ความทนทาน และความสามารถในการเข้าถึงขอบอวกาศที่ไม่มีใครเทียบได้ทำให้เกิด SR 71 Blackbird ยาน SR 71 ที่น่ากลัวและเกือบจะเป็นมนุษย์ต่างดาวมีสมรรถนะที่ชั่วร้าย อย่างไรก็ตาม ในความประชดประชันแปลกๆ ระเบิด น้ำมันเครื่องบินจนความร้อน (482 องศาเซลเซียส) ที่เกิดจากแรงเสียดทานปิดผนึกไว้ เมื่อเครื่องบินขึ้นสู่ระดับความสูงมากกว่า 9.65 กิโลเมตร ความเร็วของเครื่องบินก็เกิน 3,000 กิโลเมตรต่อชั่วโมง อันเป็นผลมาจากพื้นผิวของเครื่องบินเรืองแสงสีแดงสด ภาพที่น่าสยดสยองนอกเครื่องบินไม่เป็นที่ปลอบใจสำหรับนักบินซึ่งนั่งอยู่ในห้องนักบินที่หุ้มฉนวนแร่ใยหินซึ่งต้องรอถึงครึ่งชั่วโมงหลังจากลงจอดเพื่อหลีกเลี่ยงขาละลายเมื่อออก แม้แต่หลังคาห้องนักบินก็มีอุณหภูมิถึง 300 องศาเซลเซียส

4. คอนแวร์ โปโก


Grumman X203 หรือ Pogo แสดงถึงการจากไปอย่างสิ้นเชิงจากบรรทัดฐานของการออกแบบเครื่องบิน บินผ่านความเยื้องศูนย์ไปสู่ความไร้สาระที่เต็มเปี่ยม ลำตัวของ Pogo มีรูปร่างเหมือนเครื่องบินทั่วไป ยกเว้นโรเตอร์ที่ติดอยู่กับกรวยจมูกที่ยกขึ้นในแนวตั้งขึ้นไปในอากาศ ไม่เหมือนกับเครื่องบิน VTOL ส่วนใหญ่ Pogo ถอดจมูกเหมือนจรวดที่มีล้อติดกับกระดูกงูหาง หลังคาได้รับการออกแบบให้อยู่ในตำแหน่งออกด้านนอก 90 องศา โดยกำหนดให้นักบินต้องนอนในแนวตั้งฉากกับพื้นขณะที่รถออกตัว จากนั้น Pogo2 จะบินไปข้างหน้าในอากาศเมื่อมันเสถียร มีการบินทดสอบที่ประสบความสำเร็จหลายครั้ง แต่เช่นเดียวกับผู้ถูกขับไล่ทางอากาศอื่น ๆ โครงการนี้ไม่เคยออกจากพื้นดิน

3. McDonnell Douglas X-15 (แมคดอนเนลล์ ดักลาส X-15)


X-15 เป็นดีไซน์ที่เก่ากว่า อย่างไรก็ตาม เขาเป็นก้าวกระโดดที่สำคัญและผิดปกติอย่างมากจนเขายังคงไม่มีใครเทียบได้ในภาคสนาม ลักษณะการบินอากาศยาน. การทดสอบครั้งแรกของเครื่องบินจรวด X-15 ซึ่งมีความยาว 15.5 เมตรและติดตั้งปีกขนาดเล็ก 2.7 เมตรในแต่ละด้าน เกิดขึ้นในปี 2502 การทดสอบหลายชุดแสดงให้เห็นว่าเครื่องบินมีความสูง 30,480 เมตร และมีเที่ยวบินสองเที่ยวที่ผ่านการรับรองเป็นเที่ยวบินในอวกาศ ในระหว่างการบินผ่านชั้นบรรยากาศของเครื่องบิน เครื่องบินขนาดเล็กที่มีลักษณะคล้ายจรวดมีความเร็วเกินกว่าความเร็วเสียงถึงหกเท่า X-15 เคลือบด้วยโลหะผสมนิกเกิลพิเศษที่คล้ายกับที่พบในอุกกาบาตธรรมชาติ โลหะผสมนี้ปกป้องรถที่เร็วที่สุดในประวัติศาสตร์ของโลกจากการเผาไหม้ในชั้นบรรยากาศ X-15 ได้กำหนดช่องสมรรถนะสุดขีดด้วยน้ำหนักที่มาก กำลังสูงและแรงดันต่ำ

2. "Blomm-und-Voss BV 141" (Blohm und Voss BV 141)


ในโลกธรรมชาติ ความสมมาตรเป็นกฎของทุกสิ่งตั้งแต่ตาจนถึงปีก ในหลักการวิศวกรรมย้อนกลับซึ่งได้รับแรงบันดาลใจจากธรรมชาติ กฎนี้ใช้กับเครื่องยนต์ ครีบ และส่วนท้ายอย่างเท่าเทียมกัน อย่างไรก็ตาม ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง วิศวกรการบินชาวเยอรมันที่ Dornier ได้คิดแนวคิดเรื่องเครื่องบินลาดตระเวนและเครื่องบินทิ้งระเบิดเบาที่มีปีกเดียว บูมหางพร้อมเครื่องยนต์ด้านหนึ่ง และด้านขวา ข้างๆ ห้องนักบินสำหรับนักบิน แม้ว่าการออกแบบนี้อาจดูไม่สมดุล แต่การวางห้องนักบินไว้ทางด้านขวาของใบพัดจะช่วยต้านแรงบิดและช่วยให้เครื่องบินบินได้ตรง ดังนั้น เครื่องบินที่แปลกประหลาดนี้ไม่เพียงแต่บินขึ้นจากพื้นดินเท่านั้น แต่ยังกลายเป็นแรงบันดาลใจสำหรับเครื่องบินกีฬาสมัยใหม่ที่มีการออกแบบที่คล้ายคลึงกัน

1. Caproni Ca.60 โนวิพลาโน


ลองนึกภาพเรือนแพกับเครื่องบิน นี่คือแนวคิดเบื้องหลัง Caproni Ca.60 Noviplano เครื่องบินลำนี้ซึ่งสร้างขึ้นในปี 1920 ได้สร้างมาตรฐานให้กับเครื่องบินหลายปีกแปลก ๆ ซึ่งสูงจนแม้แต่ Red Fokker ของ Richtofen ก็ดูไร้ค่าเมื่อเทียบกัน ด้วยความยาว 21 เมตรและหนัก 55 ตัน เครื่องบินลอยน้ำขนาดใหญ่ของ Caproni ถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นเรือเดินสมุทรข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกลำแรกในประวัติศาสตร์การบิน จากทฤษฎีแนวคิดที่ว่าปีกเพียงพอจะทำให้ทุกอย่างบินได้ ตัวเรือที่มีรูปร่างเหมือนเรือมีปีกสามปีกอยู่ข้างหน้า สามปีกตรงกลาง และแทนที่จะเป็นหาง ชุดที่สามของปีก เครื่องจักรที่พิศวงสามารถอธิบายได้ว่าเป็นเครื่องบินสามลำเท่านั้นและไม่มีอะไรอื่นที่เหมือนกับมันถูกสร้างขึ้น การขึ้นเครื่องบินไม่ใช่ปัญหา แต่เครื่องบินลำดังกล่าวได้ลงจอดในเที่ยวบินแรกหลังจากที่เครื่องไต่ระดับความสูงได้ถึง 18 เมตร Caproni ประกาศว่าเขาจะซ่อมมัน แต่หลังจากนั้นซากเครื่องบินก็ถูกไฟไหม้ในคืนนั้น

มนุษย์ใฝ่ฝันถึงความสามารถมากมายที่ธรรมชาติกีดกันเขาไว้ตั้งแต่แรกเริ่ม และหนึ่งในนั้นคือความสามารถในการบิน

ตั้งแต่สมัยอียิปต์โบราณ กรีซ และอินเดีย ภาพสเก็ตช์และต้นฉบับยังคงมีอยู่จนถึงทุกวันนี้ โดยอธิบายถึงความพยายามที่จะสร้างเครื่องจักรที่สามารถทะยานเหนือพื้นดินได้ น่าเสียดายที่บรรพบุรุษของเราไม่มีโอกาสที่จะนำแนวคิดดังกล่าวไปใช้ แต่ผู้ร่วมสมัยของเราไม่ประสบความสำเร็จเพียงเล็กน้อยในการดำเนินโครงการดังกล่าว และตอนนี้เราจะบอกคุณเกี่ยวกับบางส่วน

Lexus Hoverboard

เมื่อต้นเดือนสิงหาคม 2558 Lexus ได้เปิดตัวผลิตภัณฑ์ที่เป็นนวัตกรรมใหม่ นั่นคือ hoverboard บนตู้แช่เย็น

เครื่องมือที่สร้างขึ้นทำงานบนหลักการของเอฟเฟกต์ Meissner การลอยตัวเกิดขึ้นเนื่องจากการปรากฎของคุณสมบัติไดแม่เหล็กของเซรามิกส์ เมื่ออุณหภูมิของวัสดุลดลงต่ำกว่า 197 องศาเซลเซียส เซรามิกจะกลายเป็นตัวนำยิ่งยวด และเริ่มผลักสนามแม่เหล็กออกจากพื้นที่ การปฏิเสธสนามแม่เหล็กภายนอกเกิดขึ้นเนื่องจากกระแสไฟฟ้าแบบวงกลมเกิดขึ้นในตัวนำยิ่งยวดทำให้เกิดสนามแม่เหล็กที่อยู่ตรงข้ามกับสนามนอกตัวนำ

มีการติดตั้งช่องเซรามิกขนาดใหญ่สองช่องไว้ใต้กระดาน ไนโตรเจนเหลวที่ให้เวลาบิน 20 นาที

หลังจากกำหนดหลักการทำงานของกลไกการบินแล้ว จะเห็นได้ชัดเจนว่า hoverboard จะไม่สามารถเคลื่อนที่ไปตามถนนธรรมดาได้ เพื่อสาธิตอุปกรณ์ บริษัทได้สร้างแทร็กพิเศษด้วยแม่เหล็กทิศทางอันทรงพลัง

Lexus ทำงานร่วมกับ Evico บริษัทที่พัฒนาตลับลูกปืนแม่เหล็กสำหรับอุตสาหกรรม

เจ็ทแมน

เมื่อวันที่ 24 มิถุนายน พ.ศ. 2547 Yves Rossy ได้บินเป็นครั้งแรกด้วยเครื่องบินโฮมเมดที่มีเครื่องยนต์ไอพ่นสองเครื่อง และแสดงให้โลกเห็นว่าบุคคลหนึ่งสามารถขึ้นไปบนท้องฟ้าได้ไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังวิ่งได้เร็วกว่าเครื่องบินไอพ่นแอร์บัส A380 ในเครื่องบินด้วย

อีฟฝันอยากบินตั้งแต่อายุ 15 ปี และเมื่ออายุ 20 ปี เขาตัดสินใจเป็นนักบิน ในปี 2547 Rossi เริ่มให้ความสนใจในการดิ่งพสุธาและชุดวิงสูท ซึ่งเป็นแรงบันดาลใจให้เขาคิดค้นเครื่องบินใหม่ นักประดิษฐ์ใช้ปีกที่มีกลไกคงที่เป็นพื้นฐาน ต่างจากการเดินทางทางอากาศแบบอื่นๆ มากมาย เจ็ทแพ็คควบคุมโดยการเปลี่ยนจุดศูนย์กลางมวล กล่าวคือ จากการเคลื่อนไหวของร่างกาย ในการบินขึ้น นักบินต้องปีนขึ้นไปให้สูงพอสมควร เนื่องจากกระเป๋าไม่มีความสามารถในการบินขึ้นจากพื้น และใช้ร่มชูชีพในการลงจอด

ในปี 2016 Yves และ Vince Reffett เพื่อนร่วมงานของเขาได้สาธิตความเป็นไปได้ของโครงการด้วยการบินร่วมกับเครื่องบินโดยสาร Airbus A380

ฟลายบอร์ด

ฟลายบอร์ดเป็นอุปกรณ์ที่ช่วยให้คุณสามารถบินขึ้นเหนือผิวน้ำได้เนื่องจากเครื่องยนต์จากเจ็ทสกี สายยาง และรองเท้าบูท)

Franky Zapata เป็นผู้ที่ชื่นชอบกีฬาทางน้ำและเป็นผู้ประดิษฐ์ฟลายบอร์ด ตั้งแต่ปี 2008 แฟรงค์ได้ดูแลการผลิตเจ็ตสกีของ Zapata Racing การเป็นนักกีฬามืออาชีพโดยธรรมชาติของเขา เขามุ่งมั่นที่จะบรรลุความสูงใหม่และมีส่วนร่วมในการสร้างยานพาหนะทางน้ำรุ่นใหม่ การปรับปรุงให้ทันสมัย ​​และปรับปรุงการออกแบบและคุณลักษณะทางเทคนิค

ในปี 2011 Zapata Racing ได้แนะนำให้โลกรู้จักกับกลไกการบินเหนือน้ำ FLYBOARD อุปกรณ์ถูกนำเสนอและจดสิทธิบัตรในการแข่งขันชิงแชมป์โลกที่ประเทศจีน

อุปกรณ์นี้สามารถเชื่อมต่อกับเรือบรรทุกสินค้าและขับเคลื่อนด้วยการไหลของน้ำ หลักการทำงานง่ายมาก: ท่อพิเศษนำน้ำไปยังบอร์ดที่มีตัวยึดซึ่งบุคคลนั้นยืนและเนื่องจากแรงดันที่รุนแรง ผู้ใช้อุปกรณ์สามารถลอยขึ้นเหนือผิวน้ำได้ ฟลายบอร์ดสามารถยกคนได้สูงถึง 10 เมตร

การปรากฏตัวของอุปกรณ์ดังกล่าวทำให้ตื่นเต้นอย่างมากกับธรรมชาติที่กระสับกระส่ายของนักกีฬาผาดโผนและในขณะนี้การแข่งขันฟลายบอร์ดในบางประเทศเป็นปรากฏการณ์ที่ได้รับความนิยมอย่างมาก

เจ็ทแพ็ค ฟลายบอร์ด แอร์

Zapata ไม่ได้หยุดเพียงแค่ "สิ่งที่บินด้วยพลังน้ำ" และสร้างอุปกรณ์ที่น่าสนใจอีกชิ้นหนึ่ง แฟรงกี้ไม่ใช่คนที่จะพอใจกับสิ่งเล็กๆ น้อยๆ และเขาสับสนกับจำนวนข้อจำกัดที่ Flyboard แรกมี เพราะมันผูกติดอยู่กับเจ็ตสกีอย่างแน่นหนา และไม่สามารถเพิ่มความสูงเกิน 10 เมตรได้ สิ่งนี้กระตุ้นให้นักประดิษฐ์สร้าง Flyboard Air ใหม่

อุปกรณ์ทำงานบนกังหันไอพ่นอันทรงพลัง ถังเชื้อเพลิงตั้งอยู่ด้านหลังของนักบินและใช้เวลาบิน 10 นาที จากการคำนวณเบื้องต้น ปาฏิหาริย์ของเทคโนโลยีนี้สามารถปีนขึ้นไปได้สูงถึง 3000 เมตรและเข้าถึงความเร็ว 150 กม. / ชม. ในระหว่างการทดสอบ แฟรงค์ตัดสินใจที่จะไม่เสี่ยงและปีนขึ้นไปเพียง 30 เมตร เร่งความเร็วเป็น 55 กม. / ชม. แผงแอร์ถูกควบคุมโดยรีโมทคอนโทรลพิเศษ

ในขณะนี้ ทีมงานของ Frank กำลังปรับปรุงและทดสอบฟลายบอร์ดใหม่อย่างละเอียดถี่ถ้วน เราหวังว่าจะมีวางจำหน่ายและเป็นที่นิยมเหมือนรุ่นก่อนหน้า

Jetpack JB-9

เป็นเวลา 10 ปีที่นักประดิษฐ์ชาวออสเตรเลีย David Maiman และ Nelson Taylor ได้พัฒนาเครื่องบินส่วนบุคคลที่ขับเคลื่อนด้วยกังหันไอพ่นสองตัว

JB-9 ได้รับการกวาดล้างความสมควรเดินอากาศจาก US Aviation Administration และ US Coast Guard

ในขณะนี้ นักพัฒนากำลังปรับปรุง jetpack เพื่อส่งมอบไปยังสายพานลำเลียงและขายให้ฟรี

ArcaBoard

ARCA Space Corporation นำเสนอ ArcaBoard hoverboard ให้โลกเห็น ซึ่งมีข้อได้เปรียบที่ชัดเจน - ไม่เหมือนกับ hoverboards อื่น ๆ สนามแม่เหล็กมันสามารถโฉบเหนือพื้นผิวใดๆ

เครื่องบินลำนี้บินขึ้นโดยใช้มอเตอร์ไฟฟ้า 36 ตัว ตัวละ 272 แรงม้า และใช้แบตเตอรี่ลิเธียม กระดานนี้สามารถยกคนได้มากถึง 110 กก. และลากเขา 2 กม. ด้วยความเร็ว 20 กม. / ชม. ประจุแบตเตอรี่เพียงพอสำหรับเที่ยวบินสูงสุด 6 นาที และชาร์จได้ประมาณหกชั่วโมง

ความสามารถข้ามประเทศของ ArcaBoard แตกต่างจากการพัฒนากระดานบินอื่น ๆ แต่ก็มีข้อเสียที่สำคัญคือ: ระดับเสียงสูง, น้ำหนักมาก (82 กก.) และไม่เล็ก (145x76x15 ซม.)

สิ่งนี้สามารถเพิ่มความสูงได้ 10 ถึง 30 ซม. ขึ้นอยู่กับน้ำหนักของบุคคล

โบรอนถูกควบคุมโดย แอพมือถือหรือเพราะความเอียงของร่างกาย

โฮเวอร์ไบค์

รถโฮเวอร์ไบค์ที่ไม่คล่องตัว ไม่อุ้ม และควบคุมยากคันนี้ถูกคิดค้นและประกอบขึ้นโดยนักประดิษฐ์ชาวอังกฤษ Colin Furze แค่สามเดือนจากกอง โปรไฟล์อลูมิเนียมและเครื่องยนต์สองเครื่องที่มีใบพัด โคลินเป็นเจ้าของเครื่องบินลำดังกล่าว

จักรยานรุ่นนี้มีระบบท่อน้ำมันเชื้อเพลิงที่ยืดหยุ่นและถังน้ำมันแบบพลาสติก เครื่องยนต์ได้รับการติดตั้งใน ทิศทางต่างๆเพื่อชดเชยช่วงเวลาเจ็ตเหมือนในเฮลิคอปเตอร์ ความสามารถในการบรรทุกของโฮเวอร์ไบค์อยู่ที่ประมาณ 45 กก. ต่อเครื่องยนต์

คอลินเป็นคนมีไหวพริบมาก และที่นี่คุณสามารถทำความคุ้นเคยกับสิ่งประดิษฐ์อื่นๆ ของเขา:

ขอขอบคุณสำหรับความสนใจของคุณ!

การประดิษฐ์เครื่องบินที่ช่วยให้ผู้คนสามารถเดินทางในชั้นบรรยากาศของโลกเป็นหนึ่งในนวัตกรรมที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของมนุษย์ การบินกำลังก้าวข้ามขีดจำกัดและมีแนวคิดใหม่ๆ เกิดขึ้นตลอดเวลา แต่เครื่องบินตามรายการด้านล่างนี้ไม่ได้แม้แต่จะเป็นบรรทัดฐานจากระยะไกล

(รวม 22 ภาพ + 5 วิดีโอ)

คอนแวร์ V2 ซีดาร์ท

1. นอกจากเครื่องบินมาตรฐานแล้ว นักบินยังมีตัวอย่างเครื่องบินที่น่าสนใจอีกด้วย เครื่องบินรบที่จะกล่าวถึงในตอนนี้ สามารถลงจอดบนพื้นผิวมหาสมุทรได้โดยตรง และพระองค์ทรงขยายออกไปอย่างมาก หน้าที่ราชการนักบินเปลี่ยนพวกเขาชั่วคราวจากนักบินธรรมดาเป็นผู้ควบคุมอุปกรณ์สกี

2. Convair V2 Sea Dart เป็นเครื่องบินรบรุ่นทดลองของสหรัฐฯ ที่สร้างขึ้นในปี 1951 โดยเป็นเครื่องบินลอยน้ำเหนือเสียงต้นแบบ พร้อมตัวถังกันน้ำและไฮโดรฟอยล์ 1 คู่

3. มีการตัดสินใจที่จะละทิ้งการผลิตเครื่องบินขับไล่นี้หลังจากภัยพิบัติที่สิ้นสุดลงด้วยการเสียชีวิตของนักบิน แต่ถึงกระนั้นเขาก็กลายเป็นเครื่องบินทะเลลำแรก (และในขณะนี้ - เพียงคนเดียว) ที่ทำลายกำแพงเสียง

เครื่องบินกู๊ดเยียร์ Inflatoplane

4.เมื่อบริษัทผู้ผลิต ยางรถยนต์, เข้าสู่ตลาดเครื่องบิน, ควรคาดหวังผลลัพธ์ที่ผิดปกติอย่างมาก. ในปี 1959 Goodyear Tyre พยายามตอบสนองความต้องการของตลาดสำหรับเครื่องบินขนาดเล็กที่สะดวกสบาย และการตอบสนองต่อคำขอเหล่านี้ก็แปลกประหลาดมาก ห้องนักบินเปิดของ Goodyear Inflatoplane ทำจากยางทั้งหมด

5. อันที่จริง ทุกอย่างทำจากยาง ยกเว้นเครื่องยนต์และสายไฟ เครื่องบินสามารถเก็บไว้ในกล่องยาว 1 เมตรและสูบลมได้เต็มที่ด้วยปั๊มจักรยานทั่วไปในเวลาเพียง 15 นาที จากมุมมองด้านแอโรไดนามิก รถนั้นยอดเยี่ยม เมื่อลอยขึ้นไปในอากาศได้อย่างง่ายดายอย่างเหลือเชื่อ อย่างไรก็ตาม กู๊ดเยียร์ไทร์ประสบปัญหาร้ายแรง พวกเขาไม่สามารถโน้มน้าวให้ทหารซื้อผลิตผลได้หลังจากที่ทหารรู้ว่าเครื่องบินอาจถูกยิงด้วยกระสุนนัดเดียวหรือแม้แต่กระสุนจากหนังสติ๊ก

NASA A1 Pivot-Wing

6. NASA A1 Pivot-Wing สามารถนำแนวคิดของ "เครื่องบินแปลก" ไปสู่ระดับใหม่ทั้งหมด ได้รับการพัฒนาในช่วงต้นยุค 80 เพื่อทดสอบแนวคิดของปีกหมุน ปีกที่บางยาวของเครื่องบินเจ็ทนี้สามารถหมุนในมุมที่น่าทึ่งจนเกือบจะขนานกับห้องนักบิน แนวคิดเบื้องหลังแนวทางที่แปลกใหม่และแปลกใหม่นี้คือการชดเชยการรบกวนของกระแสน้ำวนในกระแสลมในลักษณะนี้

7. เครื่องบินแปลก ๆ ทำหลายเที่ยวบินและบินได้ดีอย่างน่าประหลาดใจ แต่ผลลัพธ์ยังไม่ถือว่าน่าเชื่อถือพอที่จะพิสูจน์ต้นทุนการผลิต อย่างไรก็ตาม โดรนรุ่นใหม่ที่มีพื้นฐานมาจากการออกแบบของเครื่องบินลำนี้กำลังอยู่ในระหว่างการพัฒนา

วอท V-173

8. Vought V-173 ได้รับการพัฒนาในปี พ.ศ. 2485 เป็นเครื่องบินต้นแบบด้วย การบินขึ้นในแนวตั้งและการลงจอด สามารถสกัดกั้นนักสู้ของศัตรู ออกจากดาดฟ้าเรือบรรทุกเครื่องบิน สำหรับการออกแบบที่แปลกตา นักบินทดสอบตั้งฉายาให้เครื่องบินลำนี้ว่า "แพนเค้กบินได้"

9. ลำตัวของมันมีรูปร่างโค้งมน เครื่องยนต์คู่หนึ่งขับใบพัดขนาดใหญ่ ซึ่งไม่ได้แตะพื้นในระหว่างการบินขึ้น ต้องขอบคุณล้อต่อขยายที่ขยายออกไป ความต้องการต่ำและอุบัติเหตุครั้งเดียวตัดสินชะตากรรมของโครงการนี้ แต่เริ่มการพัฒนาในทิศทางนี้ซึ่งในท้ายที่สุดก็นำไปสู่การปรากฏตัวของ Harrier Jump Jet ที่มีชื่อเสียง

เบลล์ พี-39 แอร์โคบรา

10. ยังบางครั้ง ดีกว่าสำหรับผู้เชี่ยวชาญยึดติดกับสิ่งที่พวกเขาคุ้นเคยจริงๆเท่านั้น ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง Bell Helicopters ได้ผลิตเครื่องบินรบที่ทรงพลังและคล่องแคล่วอย่างไม่น่าเชื่อพร้อมคุณสมบัติการต่อสู้ที่ยอดเยี่ยม

11. เครื่องบินส่วนใหญ่มีเครื่องยนต์อยู่ด้านหน้า แต่เบลล์ในฐานะบริษัทเฮลิคอปเตอร์ ได้สร้างเครื่องบินขับไล่ที่มีเครื่องยนต์อยู่ตรงกลางหลังห้องนักบิน เพลายาวที่มาจากเครื่องยนต์นี้หมุนใบพัดไปด้านหน้า แต่การออกแบบนี้นำไปสู่ตำแหน่งที่ผิดปกติของจุดศูนย์ถ่วงของเครื่อง "พญานาคสวรรค์" ตัวนี้ในช่วงปีสงครามได้ยิงเครื่องบินข้าศึกตกมากกว่าเครื่องบินรบของกองทัพอากาศสหรัฐคนอื่นๆ อย่างไรก็ตาม "งูเห่า" บางตัวตายไม่ใช่เพราะถูกศัตรูยิง แต่เพราะพวกเขาล้มลงเอง ตกลงไปใน "หางกระดิ่ง" ได้ง่าย แม้จะเกิดจากความผิดพลาดเพียงเล็กน้อยของนักบินก็ตาม

SR71 แบล็คเบิร์ด

12. SR 71 Blackbird ถูกสร้างขึ้นก่อนยุคเทคโนโลยีดาวเทียมสากล เป็นเครื่องบินลาดตระเวนลำแรกที่มีความเร็วและพิสัยเป็นประวัติการณ์ เขาสามารถปีนขึ้นไปได้สูงอย่างไม่น่าเชื่อ และเขาดูเหมือนยานอวกาศที่เกือบจะน่ากลัวและเกือบจะเป็นมนุษย์ต่างดาว

13. อย่างไรก็ตาม มีข้อบกพร่องร้ายแรงในการออกแบบ SR 71 Blackbird ทันทีที่เครื่องบินไต่ขึ้นสู่ความสูง 7 กม. และเร่งความเร็วได้ถึง 3300 กม. / ชม. ผิวชั้นนอกของเครื่องบินก็ร้อนขึ้นถึง 400 องศาและเริ่มเรืองแสงเป็นสีแดง ภาพเลวร้ายนี้นอกห้องนักบินไม่ได้ทำให้นักบินพอใจมากนัก และแม้ว่าห้องนักบินจะหุ้มฉนวนด้วยแร่ใยหิน แต่นักบินก็ยังต้องนั่งอยู่ในนั้นเป็นเวลาครึ่งชั่วโมงหลังจากลงจอดเพื่อไม่ให้ขาของพวกเขาไหม้เมื่อออก แม้แต่หลังคาโปร่งใสของห้องนักบินก็ยังได้รับความร้อนสูงถึง 300 องศา

คอนแวร์ โปโก

14. Grumman X23 หรือที่รู้จักในชื่อ Pogo เป็นการจากไปอย่างสิ้นเชิงจากบรรทัดฐานการสร้างเครื่องบินทั้งหมด มันไม่ได้ผิดปกติแม้แต่น้อย มันเป็นความไร้สาระที่เต็มเปี่ยม โดย รูปร่าง Pogo ดูเหมือนเครื่องบินธรรมดาเล็กน้อย หากคุณไม่สนใจเครื่องยนต์ไอพ่นที่ติดตั้งอยู่ในกรวยจมูกของอุปกรณ์ เครื่องยนต์นี้อนุญาตให้ Pogo ออกตัวในแนวตั้ง แต่แตกต่างจากเครื่องบินขึ้นและลงแนวตั้งส่วนใหญ่ จมูกของ Pogo หันขึ้นเป็นมุมฉากก่อนเครื่องขึ้นเพื่อให้นักบินในห้องนักบินเกือบจะนอนราบเหมือนนักบินอวกาศในจรวด Pogo จึงสามารถบินได้หลังจากการเตรียมการเบื้องต้นดังกล่าวเท่านั้น

15. มีการบินทดสอบที่ประสบความสำเร็จหลายครั้ง แต่เช่นเดียวกับความล้มเหลวทางอากาศอื่น ๆ โครงการนี้ไม่เคยสามารถบินได้ไกลจากพื้นดิน

McDonnell Douglas X-15

16. X-15 เป็นโครงการที่เก่ามาก แต่เป็นการก้าวกระโดดที่สำคัญและผิดปกติอย่างมากจนไม่มีใครเทียบได้ในประวัติศาสตร์การบินมาจนถึงทุกวันนี้ ทดสอบครั้งแรกในปี 1959 เครื่องบินจรวดทดลอง Kh-15 มีความยาว 2 เมตร มีปีกเล็กยาว 2 เมตรข้างละข้าง

17. การทดสอบหลายชุดแสดงให้เห็นว่าเครื่องบินจรวดสามารถไปถึงระดับความสูงได้ 107 กม. เพื่อให้ภารกิจทั้งสองที่เสร็จสิ้นนั้นมีคุณสมบัติเป็นเที่ยวบินในอวกาศ เมื่อเครื่องบินขนาดเล็กลำนี้เคลื่อนผ่านชั้นบรรยากาศที่หนาแน่น ความเร็วของเครื่องบินก็มากกว่าความเร็วเสียงถึงหกเท่า ผิวหนังของ X-15 เคลือบด้วยโลหะผสมนิกเกิลพิเศษที่คล้ายกับที่พบในอุกกาบาต โลหะผสมนี้ป้องกันเครื่องบินที่เร็วที่สุดในโลกจากการเผาไหม้ในชั้นบรรยากาศ

Blohm und Voss BV 141

18. ในโลกธรรมดา ความสมมาตรเป็นกฎที่ติดตามได้เกือบทุกอย่าง ตั้งแต่ดวงตาไปจนถึงปีกและครีบ เมื่อสร้างสิ่งประดิษฐ์ขึ้น วิศวกรก็ได้รับแรงบันดาลใจจากหลักการนี้เช่นกัน กฎนี้ใช้กับเครื่องยนต์ของเครื่องบินด้วย อย่างไรก็ตาม ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง วิศวกรชาวเยอรมันจาก Dornier เบี่ยงเบนอย่างเห็นได้ชัดจากบรรทัดฐานนี้และสร้างเครื่องบินสอดแนมซึ่งตัวกันโคลงหางตั้งอยู่เพียงด้านเดียวและห้องนักบินตั้งอยู่ฝั่งตรงข้ามอย่างไม่สมมาตร

19. เมื่อมองแวบแรก การออกแบบนี้ดูไม่สมดุล อย่างไรก็ตาม เนื่องจากห้องนักบินตั้งอยู่ทางด้านขวา และใบพัดหลักอยู่ทางด้านซ้าย ในระหว่างการบินจึงมีช่วงเวลาแห่งแรง ซึ่งช่วยให้เครื่องบินบินได้อย่างราบรื่น เป็นผลให้อุปกรณ์ที่แปลกประหลาดนี้ไม่เพียง แต่ยกขึ้นจากพื้นได้สำเร็จเท่านั้น แต่ยังเป็นแรงบันดาลใจให้ผู้สร้างเครื่องบินกีฬาสมัยใหม่หลายคนสร้างอุปกรณ์ที่มีการออกแบบคล้ายคลึงกัน

20. พิจารณาบ้านบนน้ำที่มีเครื่องบินข้ามไป เป็นแนวคิดนี้เองที่หนุน Caproni Ca.60 Noviplano เครื่องนี้กำหนดมาตรฐานความแปลกประหลาดของเครื่องบินให้สูงเสียจน Red Fokker ของ Richthofen ดูซีดเซียวเมื่อเทียบกัน ความยาวของเครื่องบินลำนี้คือ 23 ม. น้ำหนัก - 26 ตัน เครื่องจักรที่ลอยได้และบินได้นี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นเรือเดินสมุทรข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกลำแรกในประวัติศาสตร์การบิน

21. ตามทฤษฎีที่ว่าด้วยปีกที่เพียงพอคุณสามารถเอาอะไรก็ได้ขึ้นไปในอากาศ วิศวกรได้สร้างปีกสามปีกที่ด้านหน้าและอีกสามปีกตรงกลาง แทนที่จะใช้หาง ใช้ปีกชุดที่สามอีกชุดหนึ่งแทน เครื่องจักรขนาดมหึมานี้อาจจัดได้ว่าเป็นเครื่องบินสามลำ และไม่มีอะไรที่เหมือนกับว่ามันถูกสร้างขึ้นก่อนหรือหลังมัน

22. การลงจากพื้นไม่ใช่ปัญหา แต่ทันทีหลังจากเครื่องขึ้นที่ความสูง 18 เมตร อุปกรณ์เริ่มกระจุยแล้วตกลงไปในน้ำ นักบินทั้งสองเสียชีวิต หลังจากนั้นเครื่องบินก็ได้รับการซ่อมแซม แต่ต่อมาเครื่องบินถูกไฟไหม้ สิ่งนี้เกิดขึ้นในเวลากลางคืนและรายละเอียดของเหตุการณ์นี้ยังไม่ได้รับการชี้แจงอย่างครบถ้วน

นับตั้งแต่การประดิษฐ์เครื่องบิน มีความพยายามที่จะปรับปรุงพวกเขาอย่างต่อเนื่อง เพื่อสร้างเครื่องบินซุปเปอร์แอร์ หรือเครื่องบินที่มีลักษณะผิดปกติ ที่นี่รวบรวมตัวอย่างที่มหัศจรรย์ที่สุด

SR 71 แบล็คเบิร์ด
แม้กระทั่งก่อนยุคเทคโนโลยีดาวเทียมสากล SR 71 "Blackbird" ได้ถูกสร้างขึ้น - เครื่องบินสอดแนมชั้นหนึ่งที่มีความเร็ว ความทนทาน และความสามารถในการเข้าถึงสตราโตสเฟียร์ที่ไม่มีใครเทียบได้

แย่มาก เกือบจะเป็นมนุษย์ต่างดาว เครื่องบินลำนี้มีความสามารถที่น่าอัศจรรย์ อย่างไรก็ตาม ด้วยการออกแบบที่แปลก น้ำมันเครื่องบินไอพ่นที่ระเบิดได้รั่วไหลออกจากถังเชื้อเพลิงพิเศษที่รั่วจนเกิดความร้อน (t= 482°C) ซึ่งเกิดจากการผนึกด้วยแรงเสียดทาน

เมื่อเครื่องบินไปถึงระดับความสูงเกือบ 10,000 เมตรและความเร็วเกือบ 5,000 กม. / ชม. พื้นผิวของห้องนักบินเริ่มเรืองแสงด้วยแสงสีแดงสด มุมมองที่น่าสะพรึงกลัวจากภายนอกไม่ได้ดีไปกว่าภายใน โดยที่นักบินอยู่ในห้องนักบินที่มีฉนวนใยหิน

แม้แต่หลังคาห้องนักบินก็ร้อนถึง 300 องศาเซลเซียส และเมื่อลงจอด นักบินต้องรอมากกว่าครึ่งชั่วโมงเพื่อไม่ให้ขาของเขาละลายเมื่อเขาออกจากห้องนักบิน

McDonnell Douglas X-15

X-15 แสดงถึงความก้าวหน้าครั้งสำคัญและผิดปกติในด้านวิศวกรรมอากาศยานซึ่งยังคงไม่มีใครเทียบได้จนถึงทุกวันนี้

การทดสอบครั้งแรกเกิดขึ้นในปี 2502 เครื่องบินจรวด X-15 มีความยาว 15.5 เมตร โดยมีปีกเล็กๆ สามเมตรทั้งสองข้าง ในระหว่างการทดสอบหลายชุด เครื่องบินถูกยกขึ้นให้สูง 30.5 กิโลเมตร และอีก 2 ลำถูกนับเป็นเที่ยวบินในอวกาศ

ระหว่างที่มันบินผ่านชั้นบรรยากาศ ความเร็วของมันก็มากกว่าความเร็วเสียงถึงหกเท่า ลำตัวเครื่องบินเคลือบด้วยโลหะผสมนิกเกิลที่มีลักษณะคล้ายกับที่พบในอุกกาบาต ทำให้เครื่องบินไม่ไหม้เมื่อเข้าสู่ชั้นบรรยากาศของโลก

น้ำหนักมหาศาลและกำลังสูงของ X-15 สร้างพื้นฐานสำหรับการอธิบายคุณลักษณะของเครื่องบินสุดขั้ว

คอนแวร์ โปโก
Grumman X23 หรือ "Pogo" แสดงถึงการจากไปอย่างสิ้นเชิงจากบรรทัดฐานของวิศวกรรมอากาศยาน ตั้งแต่ความเยื้องศูนย์ธรรมดาไปจนถึงความไร้สาระโดยสิ้นเชิง ตัวเรือถูกสร้างขึ้นเหมือนกับเครื่องบินทั่วไป ยกเว้นโรเตอร์ที่ติดอยู่กับกรวยจมูก ซึ่งยกเครื่องบินขึ้นในแนวตั้งในอากาศ

ไม่เหมือนกับเครื่องบิน VTOL ส่วนใหญ่ Pogo ถอดจมูกเหมือนจรวดที่มีล้อติดกับกระดูกงูหาง หลังคาห้องนักบินได้รับการออกแบบให้อยู่ในตำแหน่งออกด้านนอก 90 องศา ซึ่งกำหนดให้นักบินต้องนอนในแนวตั้งฉากกับพื้นขณะที่รถลอยขึ้นไปในอากาศ

จากนั้น หลังจากปรับระดับจากเส้นทางการบินแล้ว Pogo ยังคงบินต่อไปเหมือนเครื่องบินปกติ เรือลำนี้ผ่านการทดสอบที่ประสบความสำเร็จหลายครั้ง แต่เช่นเดียวกับโครงการที่ "แปลกประหลาด" ทั้งหมด เรือลำนี้ไม่ได้รับการพัฒนาเพิ่มเติม

คอนแวร์ V2 ซีดาร์ท

งานของนักบินไม่ได้จำกัดอยู่แค่เครื่องบินธรรมดาเสมอไป และการควบคุมเครื่องบินขับไล่ที่สามารถลงจอดบนน้ำกลางมหาสมุทรได้ทำให้นักบินกลายเป็นคนขับเจ็ตสกีขนาดยักษ์

Convair Sea Dart เป็นเครื่องบินรบอเมริกันรุ่นทดลองซึ่งออกแบบในปี 1951 เพื่อเป็นต้นแบบสำหรับเครื่องบินทะเลที่มีความเร็วเหนือเสียง

มันถูกติดตั้งด้วยตัวถังกันน้ำและไฮโดรฟอยล์สองอัน Convair Sea Dart ถูกยกเลิกหลังจากเกิดอุบัติเหตุร้ายแรง

อย่างไรก็ตาม ก่อนหน้านั้น ภายใต้การควบคุมของแซม แชนนอน เครื่องบินลำนี้ได้กลายเป็นเครื่องบินน้ำลำแรก (และจนถึงทุกวันนี้เพียงลำเดียว) ที่ทำลายกำแพงเสียง

เครื่องบิน NASA A1 Pivot-Wing

ด้วยการถือกำเนิดของเครื่องบิน NASA A1 Pivot-Wing มาตรฐานสำหรับความแปลกประหลาดของเครื่องบินได้รับการยกระดับขึ้นสู่ระดับใหม่

เครื่องบินได้รับการพัฒนาในช่วงต้นทศวรรษ 1980 เพื่อทดสอบทฤษฎีปีกหมุน มันมีปีกยาวที่หมุนเป็นมุมจนปลายปีกขวาขนานกับห้องนักบิน

เบื้องหลังการออกแบบที่แปลกใหม่และแปลกใหม่นี้คือความพยายามที่จะชดเชยผลกระทบของความปั่นป่วนและเพิ่มความเพรียวลม

เครื่องบินดังกล่าวทำงานได้ดีอย่างน่าทึ่งในการทดสอบหลายครั้ง แต่ผลลัพธ์ไม่น่าประทับใจพอที่จะรับประกันการผลิตจำนวนมาก อย่างไรก็ตาม โดรนสมัยใหม่ได้รับการออกแบบตามรุ่นนี้

วอท V-173

Vought V-173 ได้รับการพัฒนาในปี 1942 เป็นเรือต้นแบบ VTOL ที่มีความสามารถในการสกัดกั้นเครื่องบินขับไล่ข้าศึกโดยตรงจากเรือบรรทุกเครื่องบิน

สำหรับการออกแบบที่แปลกตา นักบินทดสอบคนแรกเรียกมันว่า “แพนเค้กบินได้” มันมีลำตัวเครื่องบินเกือบปกติ ซึ่งทำหน้าที่เป็นปีกสำหรับเครื่องบินลำนี้ด้วย

เครื่องยนต์สองเครื่องรองรับใบพัดขนาดใหญ่ที่ไม่แตะพื้นเพียงด้วยขาล้อที่เกินจริง และระบบจ่ายไฟตั้งอยู่ที่ปลายปีก (ต่างจากเครื่องบินที่มีอยู่ทั้งหมด)

ความต้องการและอุบัติเหตุที่จำกัดตัดสินใจชะตากรรมของโครงการนี้ แต่มันเป็นบรรพบุรุษของ VTOL jet Harrier (Harrier Jet) ที่มีชื่อเสียง

เบลล์ พี-39 แอร์โคบรา

บางครั้งผู้เชี่ยวชาญจำเป็นต้องทำในสิ่งที่ตนถนัด

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง Bell Helicopters ได้สร้างเครื่องบินรบที่คล่องแคล่วและทรงพลัง พร้อมด้วยความสามารถในการโจมตีทางอากาศและภาคพื้นดินที่เหนือกว่า

ในเครื่องบินส่วนใหญ่ เครื่องยนต์จะอยู่ที่ด้านหน้าห้องนักบิน อย่างไรก็ตาม ในฐานะบริษัทเฮลิคอปเตอร์ เบลล์ได้สร้างตัวเรือด้วยเครื่องยนต์ที่อยู่ด้านหลังห้องนักบินนี้

การออกแบบนี้ทำให้เครื่องบินมีกำลังพิเศษ และเพลายาวหันใบพัดไปทางด้านหน้า แต่การสร้างตัวถังรอบแหล่งพลังงาน เช่น เฮลิคอปเตอร์ ส่งผลให้เกิดจุดศูนย์ถ่วงที่ไม่ปกติ ดังนั้นบางส่วนของพวกเขาจึงล้มเหลวแม้จะไม่มีการยิงจากศัตรูก็ตาม

และด้วยความช่วยเหลือของ "งูเห่า" อากาศนี้ กองทหารโซเวียตได้ยิงเครื่องบินข้าศึกตกมากกว่าการใช้เครื่องบินอเมริกันลำอื่น ๆ ที่ได้รับภายใต้การให้ยืม - เช่า

Blohm und Voss BV 141

ในธรรมชาติ ความสมมาตรมีความสำคัญในทุกสิ่งตั้งแต่ดวงตาจนถึงปีก ตามหลักการวิศวกรรมย้อนกลับซึ่งได้รับแรงบันดาลใจจากกฎธรรมชาติ สัจพจน์นี้เป็นจริงอย่างเท่าเทียมกันสำหรับเครื่องยนต์ กระดูกงู และส่วนหางของเครื่องบิน

แต่ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง Dornier ผู้สร้างเครื่องบินชาวเยอรมันได้สร้างเครื่องบินลาดตระเวนและเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดเล็กที่มีปีกเดียว หางแบบบูมด้านหนึ่งแบบมีเครื่องยนต์ และห้องนักบินอยู่ด้านหลัง

การออกแบบดังกล่าวซึ่งมีการเบี่ยงเบนอย่างมีนัยสำคัญจากบรรทัดฐานที่ยอมรับอาจดูเหมือนไม่น่าเชื่อถือ แต่ถึงกระนั้นตำแหน่งของห้องนักบินทางด้านขวาของใบพัดจะต้านแรงบิดและช่วยให้เครื่องบินบินได้

เครื่องบินแปลก ๆ ลำนี้ไม่เพียงแต่บินขึ้นจากพื้นดิน แต่ยังเป็นแรงบันดาลใจในการสร้างสรรค์โครงการเพื่อความทันสมัย เครื่องบินกีฬาด้วยการออกแบบที่คล้ายคลึงกัน

ลองนึกภาพเรือนแพกับเครื่องบิน เป็นแนวคิดที่หนุนโครงการ Caproni Ca.60 Noviplano Machina ซึ่งสร้างขึ้นในปี 1920 ได้เปลี่ยนมาตรฐานที่มีอยู่ทั้งหมดสำหรับการประเมินเครื่องบินหลายปีก และมากเสียจน Red Fokker Richtofen (Richtofen's Red Fokker) จะดูธรรมดา

เครื่องบินลอยน้ำขนาดใหญ่ลำนี้ (ยาว 21.5 ม. และน้ำหนัก 55 ตัน) จะเป็นเครื่องบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกลำแรกในประวัติศาสตร์การบิน จากทฤษฎีแนวคิดที่ว่าปีกที่เพียงพอจะทำให้ทุกอย่างบินได้ ตัวเรือที่มีรูปร่างเหมือนเรือมีปีกด้านหน้าสามปีก ตรงกลางสามปีก และปีกชุดที่สามที่ด้านหลังแทนที่จะเป็นหาง

เครื่องมือพิสดารที่แปลกประหลาดนี้สามารถอธิบายได้ว่าเป็นเครื่องบินสามลำ ไม่มีอะไรเหมือนที่มันเคยสร้างมา

การขึ้นเครื่องบินไม่ใช่ปัญหาสำหรับเครื่องบินลำนี้ แต่เที่ยวบินแรกจบลงด้วยความหายนะเมื่อเครื่องบินสูงขึ้นถึง 18 เมตร คาปริโอนีบอกว่าเขาจะซ่อม แต่คืนนั้นซากเครื่องบินถูกไฟไหม้

เครื่องบินกู๊ดเยียร์ Inflatoplane

เมื่อไหร่ ผู้ผลิตรายใหญ่ที่สุดชินกำลังพยายามเข้าสู่อุตสาหกรรมเครื่องบิน ใครๆ ก็สามารถคาดหวังสิ่งผิดปกติได้

ในปี 1959 Goodyear Tyre ตอบสนองต่อความต้องการของตลาดในลักษณะที่ไม่ธรรมดาด้วยการจัดหาเครื่องบินขนาดกะทัดรัด เครื่องบินเป่าลมที่มีห้องนักบินแบบเปิดทำจากยางทั้งหมด ยกเว้นมอเตอร์และสายควบคุมไฟฟ้า

เครื่องบินลำนี้ใส่ได้อย่างสบายในกล่องยาว 1 เมตร และสูบลมได้ง่ายด้วยที่สูบลมจักรยานทั่วไป เครื่องจักรนี้สร้างความรู้สึกตามหลักอากาศพลศาสตร์อย่างแท้จริงทันทีที่บินขึ้นสู่อากาศ

น่าเสียดายที่บริษัทล้มเหลวในการโน้มน้าวกองทัพให้นำเครื่องบินลำนี้เข้าประจำการ เมื่อปรากฏว่าสามารถถูกยิงด้วยกระสุนปืนหรือแม้แต่หนังสติ๊กที่ดีได้

ผู้คนหมกมุ่นอยู่กับความคิดที่จะออกอากาศมานานหลายศตวรรษ ในตำนานของเกือบทุกคนมีตำนานเกี่ยวกับสัตว์บินได้และคนที่มีปีก เครื่องจักรที่บินได้เร็วที่สุดคือปีกเหมือนนก กับพวกเขา ผู้คนกระโดดจากหอคอยหรือพยายามจะทะยานโดยตกลงมาจากหน้าผา และแม้ว่าความพยายามดังกล่าวจะสิ้นสุดลง ตามปกติแล้ว น่าเสียดาย ผู้คนก็มีการออกแบบเครื่องบินที่ซับซ้อนมากขึ้นเรื่อยๆ จะมีการกล่าวถึงเครื่องบินที่เป็นสัญลักษณ์ในการทบทวนของเราในวันนี้

1. เฮลิคอปเตอร์ไม้ไผ่

หนึ่งในเครื่องจักรบินที่เก่าแก่ที่สุดของโลก เฮลิคอปเตอร์ไม้ไผ่ (หรือที่เรียกว่าแมลงปอไม้ไผ่หรือแมลงปอจีน) เป็นของเล่นที่บินขึ้นไปเมื่อแกนหลักหมุนอย่างรวดเร็ว เฮลิคอปเตอร์ไม้ไผ่ที่ประดิษฐ์ขึ้นในประเทศจีนเมื่อประมาณ 400 ปีก่อนคริสตกาล ประกอบด้วยใบมีดขนนกที่ติดอยู่ที่ปลายแท่งไม้ไผ่

2. ไฟฉายบิน

ตะเกียงบินเป็นบอลลูนขนาดเล็กที่ทำจากกระดาษและโครงไม้ที่มีรูด้านล่างซึ่งจุดไฟขนาดเล็กไว้ เชื่อกันว่าชาวจีนทดลองกับโคมลอยได้ตั้งแต่ช่วงต้นศตวรรษที่ 3 ก่อนคริสตกาล แต่ตามธรรมเนียม การประดิษฐ์ของโคมไฟนี้มาจากปราชญ์และผู้บัญชาการ Zhuge Liang (ค.ศ. 181-234)

3. บอลลูน

บอลลูนอากาศร้อนเป็นเทคโนโลยีการบินของมนุษย์ครั้งแรกที่ประสบความสำเร็จบนโครงสร้างรองรับ การบินครั้งแรกโดย Pilatre de Rozier และ Marquis d "Arlande ในปี ค.ศ. 1783 ในปารีสในบอลลูน (บนสายจูง) ที่สร้างขึ้นโดยพี่น้อง Montgolfier บอลลูนสมัยใหม่สามารถบินได้หลายพันกิโลเมตร (เที่ยวบินบอลลูนที่ยาวที่สุดคือ 7672 กม. จากญี่ปุ่นถึงแคนาดาเหนือ)

4. บอลลูนสุริยะ

ในทางเทคนิค บอลลูนชนิดนี้จะบินโดยให้ความร้อนกับอากาศภายในบอลลูนด้วยรังสีดวงอาทิตย์ ตามกฎแล้วลูกโป่งดังกล่าวทำจากวัสดุสีดำหรือสีเข้ม แม้ว่าส่วนใหญ่จะใช้ในตลาดของเล่น แต่บางส่วน ลูกพลังงานแสงอาทิตย์ใหญ่พอที่จะยกคนขึ้นไปในอากาศ

5 ออร์นิทอปเตอร์

ออร์นิทอปเตอร์ ซึ่งได้รับแรงบันดาลใจจากการบินของนก ค้างคาว และแมลง เป็นเครื่องบินที่บินได้ด้วยการกระพือปีก ออร์นิทอปเตอร์ส่วนใหญ่ไม่มีคนควบคุม แต่มีการสร้างออร์นิทอปเตอร์จำนวนหนึ่งขึ้นด้วย หนึ่งในแนวคิดแรกสุดสำหรับเครื่องบินดังกล่าวได้รับการพัฒนาโดย Leonardo da Vinci ในศตวรรษที่ 15 ในปี พ.ศ. 2437 อ็อตโต ลิเลียนธาล ผู้บุกเบิกด้านการบินของเยอรมนี ได้ทำการบินด้วยมนุษย์เป็นครั้งแรกด้วยเครื่องบินออร์นิทอปเตอร์

6. ร่มชูชีพ

ร่มชูชีพผลิตจากผ้าน้ำหนักเบาและทนทาน (คล้ายกับไนลอน) ร่มชูชีพเป็นอุปกรณ์ที่ใช้ทำให้วัตถุเคลื่อนที่ช้าลงในบรรยากาศ คำอธิบายของร่มชูชีพที่เก่าแก่ที่สุดพบในต้นฉบับภาษาอิตาลีที่ไม่ระบุชื่อซึ่งมีอายุย้อนไปถึงปี 1470 ในสมัยปัจจุบัน ร่มชูชีพถูกนำมาใช้เพื่อลดจำนวนสินค้าประเภทต่างๆ รวมทั้งคน อาหาร อุปกรณ์ แคปซูลอวกาศ และแม้แต่ระเบิด

7. ว่าว

เดิมทีสร้างขึ้นโดยการยืดไหมบนโครงไม้ไผ่แยก ว่าวถูกประดิษฐ์ขึ้นในประเทศจีนในศตวรรษที่ 5 ก่อนคริสตกาล ในช่วงเวลาที่ยาวนาน วัฒนธรรมอื่นๆ มากมายนำอุปกรณ์นี้มาใช้ และบางวัฒนธรรมยังคงพัฒนาเครื่องบินแบบเรียบง่ายนี้ต่อไป ตัวอย่างเช่น ว่าวที่บรรทุกคนได้นั้นเชื่อกันว่ามีอยู่ในจีนโบราณและญี่ปุ่น

8. เรือเหาะ

เรือเหาะกลายเป็นเครื่องบินลำแรกที่สามารถควบคุมการขึ้นและลงได้ ในตอนแรก เรือเหาะใช้ไฮโดรเจน แต่เนื่องจากก๊าซนี้ระเบิดได้สูง เรือบินส่วนใหญ่ที่สร้างขึ้นหลังทศวรรษ 1960 จึงเริ่มใช้ฮีเลียม เรือเหาะยังสามารถขับเคลื่อนและลูกเรือและ/หรือน้ำหนักบรรทุกที่ตั้งอยู่ใน "กอนโดลา" อย่างน้อยหนึ่งลำที่ห้อยอยู่ใต้ถังแก๊ส

9. เครื่องร่อน

เครื่องร่อน - เครื่องบินที่หนักกว่าอากาศซึ่งรองรับในการบินโดยปฏิกิริยาไดนามิกของอากาศบนพื้นผิวแบริ่งเช่น มันเป็นอิสระจากเครื่องยนต์ ดังนั้น เครื่องร่อนส่วนใหญ่ไม่มีเครื่องยนต์ แม้ว่าเครื่องร่อนร่มบางเครื่องสามารถติดตั้งเครื่องร่อนเพื่อยืดเวลาการบินได้หากจำเป็น

10 เครื่องบินปีกสองชั้น

เครื่องบินปีกสองชั้น - เครื่องบินที่มีปีกคงที่สองปีกซึ่งอยู่เหนือปีกข้างหนึ่ง เครื่องบินปีกสองชั้นมีข้อดีหลายประการเหนือการออกแบบปีกแบบธรรมดา (monoplanes): ช่วยให้มีพื้นที่ปีกกว้างขึ้นและ แรงยกด้วยช่วงปีกที่เล็กกว่า เครื่องบินปีกสองชั้นของพี่น้องตระกูล Wright ในปี 1903 เป็นเครื่องบินลำแรกที่ประสบความสำเร็จในการขึ้นบิน

11. เฮลิคอปเตอร์

เฮลิคอปเตอร์เป็นเครื่องบินปีกหมุนที่สามารถบินขึ้นและลงจอดในแนวตั้ง โฉบ และบินไปในทิศทางใดก็ได้ มีแนวคิดหลายอย่างที่คล้ายคลึงกับเฮลิคอปเตอร์ในปัจจุบันตลอดหลายศตวรรษที่ผ่านมา แต่จนถึงปี 1936 เฮลิคอปเตอร์ Focke-Wulf Fw 61 ที่ใช้งานได้เครื่องแรกถูกสร้างขึ้น

12. แอโรไซเคิล

ในปี 1950 Lackner Helicopters ได้คิดค้นเครื่องบินที่ผิดปกติ HZ-1 Aerocycle ตั้งใจให้นักบินที่ไม่มีประสบการณ์เป็นยานลาดตระเวนมาตรฐานในกองทัพสหรัฐฯ แม้ว่าการทดสอบในช่วงแรกจะบ่งชี้ว่ายานพาหนะสามารถให้ความคล่องตัวเพียงพอในสนามรบ การประเมินที่ครอบคลุมมากขึ้นระบุว่ายากเกินไปที่จะควบคุมสำหรับทหารราบที่ไม่ได้รับการฝึกฝน เป็นผลให้หลังจากเกิดอุบัติเหตุสองสามครั้งโครงการก็ถูกระงับ

13. ไคตุน

Kaitun เป็นลูกผสมระหว่างว่าวกับบอลลูนลมร้อน ข้อได้เปรียบหลักของมันคือ kaitoon สามารถอยู่ในตำแหน่งที่ค่อนข้างมั่นคงเหนือจุดยึดของสายเคเบิล โดยไม่คำนึงถึงความแรงของลม ในขณะที่บอลลูนและว่าวทั่วไปนั้นมีความเสถียรน้อยกว่า

14. แขวนเครื่องร่อน

เครื่องร่อนเป็นเครื่องบินที่ไม่มีเครื่องยนต์และหนักกว่าอากาศที่ไม่มีหาง เครื่องร่อนแบบแขวนที่ทันสมัยทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์หรือ วัสดุคอมโพสิตและปีกทำจากผ้าใบสังเคราะห์ ยานพาหนะเหล่านี้มีอัตราส่วนการยกสูง ซึ่งช่วยให้นักบินสามารถบินเป็นเวลาหลายชั่วโมงที่ระดับความสูงหลายพันเมตรเหนือระดับน้ำทะเลท่ามกลางกระแสลมอุ่นที่พุ่งสูงขึ้นและดำเนินการไม้ลอย

15. เรือเหาะไฮบริด

เรือเหาะไฮบริดคือเครื่องบินที่รวมคุณลักษณะของยานที่เบากว่าอากาศ (เช่น เทคโนโลยีเรือเหาะ) เข้ากับเทคโนโลยีอากาศยานที่หนักกว่าอากาศ (ปีกคงที่หรือใบพัดหมุน) การออกแบบดังกล่าวไม่ได้ถูกนำไปผลิตเป็นจำนวนมาก แต่มีต้นแบบที่มีคนขับและไร้คนขับปรากฏขึ้น รวมทั้ง Lockheed Martin P-791 ซึ่งเป็นเรือเหาะไฮบริดทดลองที่พัฒนาโดย Lockheed Martin

16. สายการบิน

หรือที่เรียกว่าเครื่องบินเจ็ต สายการบินเจ็ตเป็นเครื่องบินประเภทหนึ่งที่ออกแบบมาเพื่อบรรทุกผู้โดยสารและสินค้าผ่านอากาศที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ไอพ่น เครื่องยนต์เหล่านี้ช่วยให้เครื่องบินไปถึงได้ ความเร็วสูงและสร้างแรงขับเพียงพอที่จะขับเคลื่อนเครื่องบินขนาดใหญ่ ปัจจุบัน Airbus A380 เป็นเครื่องบินเจ็ตที่ใหญ่ที่สุดในโลก โดยสามารถรองรับผู้โดยสารได้ถึง 853 คน

17. เครื่องบินจรวด

เครื่องบินจรวดเป็นเครื่องบินที่ใช้ เครื่องยนต์จรวด. เครื่องบินจรวดสามารถบรรลุความเร็วที่สูงกว่าเครื่องบินเจ็ทที่มีขนาดใกล้เคียงกันมาก ตามกฎแล้วเครื่องยนต์ของพวกเขาจะทำงานไม่เกินสองสามนาทีหลังจากนั้นเครื่องบินจะร่อน เครื่องบินจรวดเหมาะสำหรับการบินในระดับความสูงที่สูงมาก และยังสามารถพัฒนาอัตราเร่งที่สูงกว่ามากและมีระยะวิ่งขึ้นที่สั้นกว่า

18. เครื่องบินลอย

เป็นเครื่องบินปีกแข็งประเภทหนึ่งที่สามารถขึ้นและลงน้ำได้ การลอยตัวของเครื่องบินน้ำนั้นมาจากโป๊ะหรือทุ่นลอยน้ำ ซึ่งติดตั้งแทนเฟืองท้ายใต้ลำตัวเครื่องบิน เครื่องบินลอยถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายจนถึงสงครามโลกครั้งที่สอง แต่จากนั้นก็ถูกแทนที่ด้วยเฮลิคอปเตอร์และเครื่องบินที่ใช้จากเรือบรรทุกเครื่องบิน

19. เรือเหาะ

เครื่องบินน้ำอีกประเภทหนึ่ง คือ เรือเหาะ เป็นเครื่องบินปีกคงที่ที่มีรูปทรงตัวเรือเพื่อให้สามารถลงจอดบนน้ำได้ มันแตกต่างจากเครื่องบินลอยตรงที่ใช้ลำตัวที่ออกแบบมาเป็นพิเศษที่สามารถลอยได้ เรือบินเป็นเรื่องธรรมดามากในครึ่งแรกของศตวรรษที่ 20 เช่นเดียวกับเครื่องบินน้ำ พวกมันก็เลิกใช้ภายหลังสงครามโลกครั้งที่สอง

ยังเป็นที่รู้จักกันในนามอื่น ๆ (เช่น เครื่องบินบรรทุกสินค้า, เครื่องบินขนส่งสินค้า, เครื่องบินขนส่ง หรือเครื่องบินบรรทุกสินค้า) เครื่องบินบรรทุกสินค้าคือเครื่องบินปีกคงที่ที่ออกแบบหรือดัดแปลงเป็นบรรทุกสินค้าแทนที่จะเป็นผู้โดยสาร ในขณะนี้ An-225 ที่สร้างขึ้นในปี 1988 นั้นใหญ่และยกได้มากที่สุดในโลก

21. เครื่องบินทิ้งระเบิด

เครื่องบินทิ้งระเบิด - เครื่องบินรบที่ออกแบบมาเพื่อโจมตีเป้าหมายทางบกและทางทะเลโดยทิ้งระเบิด ปล่อยตอร์ปิโด หรือปล่อยขีปนาวุธร่อนอากาศสู่พื้นดิน เครื่องบินทิ้งระเบิดมีสองประเภท เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ได้รับการออกแบบมาสำหรับภารกิจทิ้งระเบิดระยะไกลเป็นหลัก เช่น เพื่อโจมตีเป้าหมายเชิงกลยุทธ์ เช่น ฐานเสบียง สะพาน โรงงาน อู่ต่อเรือ ฯลฯ เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธวิธีมีจุดมุ่งหมายเพื่อตอบโต้กิจกรรมทางทหารของศัตรูและสนับสนุนการปฏิบัติการเชิงรุก

22. เครื่องบินอวกาศ

ยานอวกาศเป็นยานอวกาศที่ใช้ในชั้นบรรยากาศของโลก พวกเขาสามารถใช้ทั้งจรวดเพียงอย่างเดียวและเครื่องยนต์ไอพ่นเสริมทั่วไป วันนี้มียานพาหนะดังกล่าวห้าคันที่ใช้งานสำเร็จ: X-15, กระสวยอวกาศ, Buran, SpaceShipOne และ Boeing X-37

23. ยานอวกาศ

ยานอวกาศคือ ยานพาหนะออกแบบมาสำหรับเที่ยวบินในอวกาศ ยานอวกาศถูกใช้เพื่อวัตถุประสงค์ที่หลากหลาย รวมถึงการสื่อสาร การสังเกตโลก อุตุนิยมวิทยา การนำทาง การตั้งรกรากในอวกาศ การสำรวจดาวเคราะห์ และการขนส่งผู้คนและสินค้า

แคปซูลอวกาศเป็นยานอวกาศชนิดพิเศษที่ใช้ในโครงการอวกาศส่วนใหญ่ แคปซูลพื้นที่บรรจุคนต้องมีทุกสิ่งที่คุณต้องการสำหรับชีวิตประจำวัน รวมทั้งอากาศ น้ำ และอาหาร แคปซูลอวกาศยังช่วยปกป้องนักบินอวกาศจากความเย็นและรังสีคอสมิก

25. โดรน

โดรนที่รู้จักกันอย่างเป็นทางการว่าเป็นอากาศยานไร้คนขับ (UAV) มักใช้สำหรับภารกิจที่ "อันตราย" เกินไปหรือเป็นไปไม่ได้สำหรับมนุษย์ ในขั้นต้น พวกมันถูกใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางการทหารเป็นหลัก แต่ทุกวันนี้พวกมันสามารถพบเห็นได้ทุกที่อย่างแท้จริง