ระยะสัญญาณและการสื่อสารเป็นอุตสาหกรรมเชิงเส้น ฝ่ายผลิตเป็นส่วนหนึ่งของบริการส่งสัญญาณและการสื่อสารที่ให้บริการรถไฟ e. วิธีการที่เชื่อถือได้ของระบบอัตโนมัติ เทเลเมคานิกส์ และการสื่อสาร หน่วยเศรษฐกิจระดับรากหญ้าในการให้บริการสัญญาณและการสื่อสารปรากฏตัวครั้งแรกในปี 2474 ตั้งแต่ปี 2494 ระยะทางก็อยู่ใต้บังคับบัญชาของกรมทางหลวง
ความยาวของระยะทางกำหนดโดยหัวถนน บนเส้นทางที่มีรถไฟหนาแน่นและในศูนย์กลางทางเทคนิคขนาดใหญ่ ความยาวของระยะทางคือ 70-150 กม. ของความยาวของทางรถไฟ ฯลฯ และในที่ไม่ใช้งาน - สูงสุด 700-800 กม. ความยาวเฉลี่ยของระยะทางคือ 300 กม. ระยะทางถูกแบ่งออกเป็นส่วน ๆ และส่วนต่าง ๆ จะถูกแบ่งออกเป็นเขต

ฟังก์ชันระยะทาง

ฟังก์ชันระยะทาง- จัดหาทางรถไฟด้วยวิธีการอัตโนมัติที่เชื่อถือได้ กลไกทางไกล และการสื่อสารโดยใช้แรงงาน วัสดุ และ ทรัพยากรทางการเงินต่อหน่วยของผลผลิต ผลิตภัณฑ์หลักของระยะทางคือการทำงานที่เชื่อถือได้ของอุปกรณ์ การหยุดชะงักหรือความล้มเหลวในการทำงานของอุปกรณ์อาจส่งผลเสียต่อปริมาณ ความตรงต่อเวลา และความปลอดภัยของการขนส่ง พื้นฐานในการได้มาซึ่งผลิตภัณฑ์คือการดำเนินการตามระยะทาง การซ่อมบำรุงและการซ่อมแซมอุปกรณ์และระบบอัตโนมัติ เทเลเมคานิกส์ และการสื่อสารที่กำหนดระยะทาง (สายสัญญาณและสายสื่อสารเหนือศีรษะและสายเคเบิล อุปกรณ์เชิงเส้นและป้องกันสำหรับการบล็อกอัตโนมัติ การรวมศูนย์ด้วยไฟฟ้า โคกและการส่ง การสื่อสารทางวิทยุและสาย) ตามการพัฒนาทางวิทยาศาสตร์ และอนุมัติแผนและกำหนดการ
ผลิตภัณฑ์ทางไกลมีการประเมินเชิงปริมาณและเชิงคุณภาพ อันดับแรกกำหนดจำนวนและความซับซ้อนของอุปกรณ์ที่ให้บริการตามระยะทาง (อุปกรณ์ทางเทคนิค) และตัวที่สองกำหนดคุณภาพของอุปกรณ์ทางเทคนิค
เนื้อหา. ในการประเมินผลิตภัณฑ์ ตัวชี้วัดได้รับการพัฒนา: หน่วยทางเทคนิคของอุปกรณ์และคะแนนคุณภาพ สำหรับหน่วยทางเทคนิคหนึ่งหน่วยของอุปกรณ์ จะมีการใช้จำนวนของระบบอัตโนมัติ อุปกรณ์ telemechanics และอุปกรณ์สื่อสาร สำหรับการบำรุงรักษาซึ่งพนักงานหนึ่งคนหรือมากกว่านั้นต้องการค่าแรงในจำนวน 173.1 ชั่วโมงมาตรฐานต่อ 1 เดือน อุปกรณ์ทางเทคนิคของระยะทางถูกกำหนดโดยผลรวมของหน่วยทางเทคนิค
คุณภาพของการบำรุงรักษาอุปกรณ์ที่กำหนดระยะทางนั้นพิจารณาจากจำนวนคะแนนที่ได้รับสำหรับความล้มเหลวของอุปกรณ์ระหว่างเดือนต่อ 100 หน่วยทางเทคนิคของอุปกรณ์: จำนวนคะแนนคุณภาพตั้งแต่ 0 ถึง 10 สอดคล้องกับคุณภาพการบริการที่ "ยอดเยี่ยม" จาก 10.1 ถึง 40 - “ ดี”; จาก 40.1 ถึง 80 - "น่าพอใจ" และมากกว่า 80 - "ไม่น่าพอใจ" ความล้มเหลวของอุปกรณ์ขึ้นอยู่กับผลที่ตามมาและเวลาในการกำจัดจะถูกประเมินโดยคะแนนจำนวนหนึ่ง

โครงสร้างหลักสูตร

โครงสร้างของระยะทางถูกกำหนดโดยอุปกรณ์ทางเทคนิค ความยาวของเส้นทางรถไฟ และความเข้มของการจราจร จำนวนจุดทางเทคนิคของอุปกรณ์ (เพื่อไม่ให้สับสนกับหน่วยทางเทคนิค) ส่วนใหญ่จะกำหนดกลุ่ม (คลาส) ของระยะทาง ระยะทางของกลุ่มที่ 1 ให้บริการอุปกรณ์จำนวนมาก (มากกว่า 210 คะแนนทางเทคนิค) และมีพนักงานมากถึง 700-750 คนและระยะทางของกลุ่มที่ 4 - น้อยกว่า 70 คะแนนและ 200 คน ขึ้นอยู่กับทรัพยากรของวิธีการทางเทคนิคของระยะทางและสภาพท้องถิ่น การบำรุงรักษาระบบอัตโนมัติ อุปกรณ์ telemechanics และอุปกรณ์สื่อสารจะดำเนินการโดยไซต์การผลิตที่ขยายใหญ่ขึ้นโดยใช้วิธีการทางอุตสาหกรรม ส่วนที่มีวิธีการแบบกองพลน้อยและเขตที่ขยายใหญ่ขึ้นด้วยกองพลน้อย วิธีและเขตด้วยวิธีเดียวกัน

การบำรุงรักษาอุปกรณ์สัญญาณและการสื่อสาร- ชุดของงานเพื่อรักษาความสามารถในการให้บริการหรือความสามารถในการใช้งานของวัตถุบริการ การบำรุงรักษา (TO) ของทางรถไฟในประเทศ ดำเนินการโดยพนักงานระยะสัญญาณและการสื่อสาร ตามเอกสารกฎระเบียบและทางเทคนิคในปัจจุบัน การบำรุงรักษาอุปกรณ์สัญญาณและการสื่อสารที่มีการควบคุม การบำรุงรักษาตาม เงื่อนไขทางเทคนิคและการบำรุงฟื้นฟู สำหรับการบำรุงรักษาแต่ละประเภท มีการกำหนดชุดของกฎพื้นฐานเพื่อกำหนดชุดและความถี่ของการบำรุงรักษาตามปกติ
ด้วยการบำรุงรักษาที่มีการควบคุม ความถี่และขอบเขตของงานที่ทำจะถูกกำหนดโดยคำแนะนำในการบำรุงรักษาปัจจุบัน โดยไม่คำนึงถึงเงื่อนไขทางเทคนิคของอุปกรณ์ เมื่อให้บริการตามเงื่อนไขทางเทคนิค ความถี่และขอบเขตของงานที่ทำจะถูกกำหนดโดยคำแนะนำสำหรับการตรวจสอบการควบคุมเท่านั้น และความถี่และขอบเขตของการดำเนินการบำรุงรักษาอื่นๆ จะกำหนดโดยผลของการตรวจสอบเหล่านี้ การบำรุงรักษาการกู้คืนไม่ได้จัดให้มีการบำรุงรักษาตามปกติและจะดำเนินการเมื่อเกิดความล้มเหลว ตามกฎแล้ว การบำรุงรักษาเชิงบูรณะสามารถใช้ได้กับอุปกรณ์ที่ซ้ำซ้อนเท่านั้น การดำเนินการบำรุงรักษาดำเนินการตามวิธีการที่ยอมรับซึ่งเกี่ยวข้องกับกฎทางเทคโนโลยีและองค์กร การบำรุงรักษาดำเนินการโดยกองพลน้อย, กองพลน้อย, กองพลน้อย, ซับซ้อน, วิธีการหมุน; วิธีการที่มีส่วนร่วมของบุคลากร - จากส่วนกลางหรือกระจายอำนาจ วิธีการของกองพลน้อยจัดให้มีการปฏิบัติงานบำรุงรักษาและซ่อมแซมโดยทีมงาน (3-7 คน) ในพื้นที่ที่ได้รับมอบหมาย (เช่น อุปกรณ์เชื่อมต่อไฟฟ้าสำหรับสถานีขนาดใหญ่) วิธีการแบบบูรณาการทำให้สามารถแบ่งงานบำรุงรักษาและซ่อมแซมออกเป็นสองกลุ่ม โดยกลุ่มหนึ่งดำเนินการโดยทีมท้องถิ่น อีกกลุ่มดำเนินการโดยทีมจากส่วนกลาง (เช่น เมื่อให้บริการอุปกรณ์ปิดกั้นอัตโนมัติและการรวมศูนย์ทางไฟฟ้าของสถานีขนาดเล็ก) การบำรุงรักษาเชิงบูรณะเกี่ยวข้องกับการปฏิบัติงานโดยกองกำลังของหน่วยที่เปลี่ยนเป็นประจำซึ่งทำงานบนพื้นฐานการหมุนเวียน
ด้วยวิธีการทางอุตสาหกรรมของการบำรุงรักษา การซ่อมแซม และเทคโนโลยีและไซต์การผลิตนั้นถูกสร้างขึ้นด้วยการจัดการการปฏิบัติงาน ฐานการผลิตที่พัฒนาแล้วสำหรับระยะการส่งสัญญาณและการสื่อสารจะถูกสร้างขึ้น ซึ่งการซ่อมแซมอุปกรณ์ที่ถอดออกได้นั้นเข้มข้น กระบวนการทางเทคโนโลยีมาตรฐานสำหรับการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมคือ แนะนำและใช้ตารางการบำรุงรักษาปกติ
เอกสารด้านกฎระเบียบและทางเทคนิคหลักที่กำหนดขั้นตอนสำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมอุปกรณ์สัญญาณและการสื่อสาร รวมถึงคำแนะนำสำหรับการบำรุงรักษาระบบสัญญาณ การสื่อสารทางสาย วิทยุ ลานโคกอัตโนมัติและยานยนต์ กระบวนการบริการผู้โดยสารอัตโนมัติ ฯลฯ คำแนะนำเพื่อความปลอดภัยของการจราจรบนรถไฟและการละลายของรถไฟระหว่างการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมอุปกรณ์ส่งสัญญาณ การรวบรวมกระบวนการทางเทคโนโลยีทั่วไปสำหรับการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม มาตรฐานเวลาและมาตรฐานสำหรับจำนวนพนักงานที่เกี่ยวข้องในการบำรุงรักษา โครงการมาตรฐานการจัดระเบียบแรงงานสำหรับคนงานในวิชาชีพมวลชนในระบบสัญญาณและการสื่อสาร กฎและคำแนะนำเพื่อความปลอดภัยและสุขาภิบาลอุตสาหกรรมในระบบสัญญาณและการสื่อสาร อัตราการใช้วัสดุและชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับการบำรุงรักษาและการยกเครื่อง คำแนะนำการปฏิบัติงานที่เกี่ยวข้องกับการบำรุงรักษา
หน่วยเทคนิคใช้เป็นหน่วยวัดปริมาตรของงานบำรุงรักษา หน่วยเทคนิคหนึ่งหน่วยกำหนดจำนวนอุปกรณ์อัตโนมัติ เทเลเมคานิกส์ และอุปกรณ์สื่อสาร ซึ่งการบำรุงรักษาต้องใช้อัตราเฉลี่ยของเวลาทำงานต่อเดือน การประเมินคุณภาพผลลัพธ์ของงานที่ทำระหว่างการบำรุงรักษาคือความล้มเหลวในการทำงานของอุปกรณ์ ความล้มเหลวทั้งหมดขึ้นอยู่กับความซับซ้อน ผลที่ตามมา และประสิทธิภาพในการกำจัดจะถูกประเมินโดยคะแนน ตัวบ่งชี้เฉพาะของคุณภาพของ TO คือผลรวมของคะแนนสะสม ลดลงเหลือ 100 หน่วยทางเทคนิค

ช่างเทคนิค

ช่างเทคนิคไซต์การผลิตที่ขยายใหญ่ขึ้น ตัวอย่างเช่น ระบบเชื่อมต่ออัตโนมัติพร้อมการรวมศูนย์ด้วยไฟฟ้าของสถานีระดับกลางและระดับเขต หรือการรวมศูนย์อัตโนมัติแบบโคก ซึ่งประกอบด้วยส่วนและเขตหลายส่วน นำโดยวิศวกรอาวุโส (หัวหน้าส่วน เนิน) พนักงานของ ส่วนที่เป็นช่างไฟฟ้าอาวุโสและเขตที่ขยายใหญ่ขึ้นนำโดยหัวหน้าช่างไฟฟ้า งานที่ซับซ้อนทั้งหมดในการให้บริการอุปกรณ์ของเขต (เช่นการบล็อกอัตโนมัติ 15-20 กม., ลูกธนู 15-20 ลูกที่เชื่อมต่อกันด้วยไฟฟ้า) ดำเนินการโดยช่างไฟฟ้าที่มีช่างไฟฟ้าหนึ่งหรือสองคน ระยะห่างที่สำคัญเป็นการจัดเตรียมสำหรับการผลิต (การซ่อมแซมและการตรวจสอบอุปกรณ์ที่ถอดออกได้ของระบบอัตโนมัติและการสื่อสาร การทำงานของการใช้เครื่องจักร) การจัดส่งและการบัญชีสำหรับกิจกรรมการผลิตของระยะทาง การติดตั้งและการว่าจ้างสำหรับการแนะนำและปรับปรุงระบบอัตโนมัติและ อุปกรณ์สื่อสาร
กิจกรรมการผลิตบุคลากรด้านเทคนิคของระยะทางมีวิธีการทางเทคนิคที่หลากหลาย ช่างไฟฟ้าและช่างไฟฟ้าใช้ชุดเครื่องมือแยกกันสำหรับการทำงานด้านไฟฟ้า การวัด และการทดสอบเครื่องใช้ไฟฟ้า ระยะทางมีการติดตั้งสถานีควบคุมและทดสอบ (CIP) พร้อมแท่นทดสอบสำหรับตรวจสอบและซ่อมแซมอุปกรณ์ที่ถอดออกได้ กองพลน้อย บริการครบวงจรที่นอกเหนือจากเครื่องมือและเครื่องมือแล้ว ยังมีวิธีการที่ใช้เครื่องจักรและการขนส่ง แท่นวัดแบบกึ่งอยู่กับที่ การตรวจสอบและ การซ่อมบำรุงอุปกรณ์อัตโนมัติและการสื่อสาร ตลอดจนการเปลี่ยนอุปกรณ์ที่ถอดออกได้จากส่วนกลางในเขตที่ขยาย ขยาย หรือห่างไกล การพัฒนาการบำรุงรักษาแบบบูรณาการและวิธีการทางเทคนิคสำหรับการนำไปใช้ได้กลายเป็นพื้นฐานสำหรับการแนะนำเทคโนโลยีอุตสาหกรรมสำหรับการบำรุงรักษาและความทันสมัยของระบบอัตโนมัติ เทเลเมคานิกส์ และการสื่อสาร โดยส่วนใหญ่ใช้วิธีการซ่อมแซมและเทคโนโลยีส่วน (RTU)
ส่วนการซ่อมแซมและเทคโนโลยีของระยะสัญญาณและการสื่อสารเป็นหน่วยการผลิตที่มีหน้าที่รักษาความน่าเชื่อถือสูงของอุปกรณ์ส่งสัญญาณและการสื่อสาร จัดระเบียบและใช้วิธีการบำรุงรักษาขั้นสูง ให้การสนับสนุนมาตรวิทยาระหว่างการบำรุงรักษาและซ่อมแซม ตลอดจนตรวจสอบการบำรุงรักษา ของเครื่องมือ (อุปกรณ์) ตามมาตรฐานทางเทคนิค วัตถุประสงค์หลักของการซ่อมแซมและเทคโนโลยีคือการทำบัญชี การตรวจสอบเป็นระยะ การซ่อมแซมและการปรับอุปกรณ์สัญญาณและการสื่อสาร (เครื่องมือ) ระบบอัตโนมัติสำหรับผู้โดยสาร และอุปกรณ์สำหรับตรวจจับกล่องเพลาร้อนเกินไป แผนกการซ่อมแซมและเทคโนโลยีประกอบด้วยทีมสำหรับการเปลี่ยนอุปกรณ์สัญญาณที่ซับซ้อน (รวมศูนย์) การซ่อมแซมอุปกรณ์สื่อสาร การบำรุงรักษาและการเปลี่ยนอุปกรณ์สื่อสารแบบเลือกจากส่วนกลาง ฯลฯ จำนวนทีมขึ้นอยู่กับประเภทและปริมาณของงานที่ทำ

I. โครงสร้างองค์กร องค์กรปลายทาง................................ 4-5

1.1 แผนภาพโครงสร้างของ DSS…………………………………………………………

1.2 งานหลักของ คคช.……………………………………………………...6-7

ครั้งที่สอง ความรับผิดชอบต่อหน้าที่เครื่องกลไฟฟ้าอาวุโสของ STsB……….7-8

สาม. เทคโนโลยีการบำรุงรักษาอุปกรณ์ ATM…………………………..8-9

3.1 วิธีการให้บริการอุปกรณ์อัตโนมัติและอุปกรณ์ telemechanics ....... 9-12

3.2 เทคโนโลยีการบำรุงรักษาวงจรติดตาม……..……12-13

3.3 การบำรุงรักษาอุปกรณ์ส่งสัญญาณ…………………………………………….13-14

IV. แอปพลิเคชัน………………………………………………………………………………

V. สรุป……………………………………………………..……14 -15

รายชื่อวรรณกรรมที่ใช้แล้ว……………………………………...15

บทนำ

วัตถุประสงค์ของการฝึกงานคือการได้รับประสบการณ์การทำงานจริงตลอดจนพัฒนาทักษะเพื่อพัฒนาและตัดสินใจในทางปฏิบัติเกี่ยวกับการพัฒนา กระบวนการทางเทคโนโลยี.

สถานที่ปฏิบัติ-ศิลปะ. อัลมาตี-1 การรวมศูนย์และการปิดกั้นทางรถไฟ

สถานีดำเนินการภายในขอบเขต: สถานี Almaty-1 (รวม) - สถานี Almaty-2

สถานีส่งสัญญาณ การรวมศูนย์ และการปิดกั้นเป็นแผนกโครงสร้างย่อยของทางรถไฟ ซึ่งเป็นสาขาของบริษัทร่วมทุนแบบเปิด

สถานีในกิจกรรมได้รับการชี้นำโดยรัฐธรรมนูญแห่งสาธารณรัฐคาซัคสถาน, กฎหมาย, การกระทำทางกฎหมายด้านกฎระเบียบอื่น ๆ ของสาธารณรัฐคาซัคสถาน, การกระทำทางกฎหมายของอาสาสมัคร, กฎบัตร, เอกสารกฎเกณฑ์ตลอดจนระเบียบ

วัตถุประสงค์หลักของการฝึกงานคือ:

– ทำความคุ้นเคยกับกิจกรรมการผลิตของโรงงาน คุณลักษณะของโรงงานในฐานะหน่วยงานทางเศรษฐกิจ

– ศึกษาเอกสารเชิงบรรทัดฐานควบคุมกิจกรรมของสถานี

– ทำความคุ้นเคยกับกระบวนการทางเทคโนโลยีขององค์กร การพัฒนา แผนที่เทคโนโลยี กระบวนการผลิต;

– การได้มาซึ่งทักษะเชิงปฏิบัติในการใช้ความรู้เชิงทฤษฎีในสภาพการผลิตจริง

– การได้มาซึ่งทักษะการวางแผนอิสระและการจัดการกระบวนการผลิต

งานหลักของสถานีส่งสัญญาณ การรวมศูนย์ และการปิดกั้นคือ:

2) รับรองความปลอดภัยของการจราจรรถไฟ

3) การดำเนินการตามมาตรการเพื่อปรับปรุงความน่าเชื่อถือของการทำงานของระบบรางอัตโนมัติและระบบกลไกทางไกลประสิทธิภาพและความประหยัด

1. โครงสร้างระยะสัญญาณและการสื่อสาร

ระยะการส่งสัญญาณและการสื่อสารซึ่งเป็นหน่วยการผลิตสาขาหลักของเศรษฐกิจการส่งสัญญาณทำหน้าที่เป็นหน่วยโครงสร้างของแผนกถนนตามกฎหมายว่าด้วยรัฐวิสาหกิจและอยู่ในบัญชีเศรษฐกิจ ระยะทางส่วนใหญ่บนเครือข่ายรถไฟใช้ระบบอัตโนมัติและอุปกรณ์สื่อสาร ในบางพื้นที่ที่มีรถไฟหนาแน่นและมีอุปกรณ์จำนวนมาก มีระยะทางที่ให้บริการเฉพาะอุปกรณ์อัตโนมัติและอุปกรณ์สื่อสารเท่านั้น ความยาวของระยะทางขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ทางเทคนิคของส่วนและขนาดของขบวนรถไฟ ขอบเขตระยะทางถูกกำหนดโดย NC KTZ JSC โดยตกลงกับแผนกสัญญาณ การรวมศูนย์ และการปิดกั้น

ระยะการส่งสัญญาณและการสื่อสารดำเนินกิจกรรมตามกฎหมาย คำสั่ง คำแนะนำ และอื่นๆ กฎระเบียบ JSC "NC" KTZ " เช่นเดียวกับกฎบัตรของระยะทาง ระยะทางดำเนินกิจกรรมในด้านบริการขนส่งและยังสามารถดำเนินการได้โดยไม่กระทบต่อการผลิตหลักกิจกรรมอื่น ๆ ที่ไม่ได้ห้ามโดยกฎหมายของสาธารณรัฐคาซัคสถาน

กระบวนการผลิตหลักที่ดำเนินการโดย Centralization and Blocking Signaling Distance คือการบำรุงรักษาและซ่อมแซมสิ่งอำนวยความสะดวก อุปกรณ์ส่งสัญญาณ และอุปกรณ์สื่อสาร

ปริมาณการผลิตของระยะการส่งสัญญาณสามารถระบุได้ด้วยตัวชี้วัดหลักสามตัว: อุปกรณ์ทางเทคนิค วัดในหน่วยทางเทคนิค ความยาวของพื้นที่ให้บริการ รถไฟและจำนวนพนักงาน

พนักงานทั้งหมดของพนักงานของการรวมศูนย์และการปิดกั้นระยะสัญญาณแบ่งออกเป็นพนักงานปฏิบัติการและการผลิตและการจัดการ

พนักงานฝ่ายปฏิบัติการและฝ่ายผลิตแบ่งออกเป็นเจ้าหน้าที่ด้านเทคนิคและฝ่ายปฏิบัติการ

เจ้าหน้าที่ด้านเทคนิคประกอบด้วยหัวหน้าไซต์การผลิต วิศวกร ระบบเครื่องกลไฟฟ้าอาวุโส และเครื่องกลไฟฟ้า ทั้งหมดนี้เป็นของคนทำงานด้านวิศวกรรมและเทคนิค เจ้าหน้าที่ด้านเทคนิคยังรวมถึงช่างไฟฟ้า, ช่างทำกุญแจ, คนขับรถ, ซึ่งประกอบเป็นคนงานด้วย อาชีพชั้นนำในเศรษฐกิจของการประสานสัญญาณกันขโมยและประสาน

รถไฟเป็นไฟฟ้า

เจ้าหน้าที่ฝ่ายบริหารประกอบด้วยผู้นำหลักสูตร วิศวกรของกลุ่มเทคนิคและเศรษฐกิจ และเจ้าหน้าที่บัญชีและบัญชี นอกจากนี้ เจ้าหน้าที่ฝ่ายบริหารยังรวมถึงวิศวกรทางไกล วิศวกรแรงงาน รองหัวหน้าฝ่ายระยะไกล และผู้เชี่ยวชาญด้านบุคลากร

เพื่อกำหนดความเกี่ยวข้องกันของระดับและความเชื่อมโยงของการผลิตตลอดจนนักแสดงแต่ละคนมีการกระจายความรับผิดชอบอย่างชัดเจนสำหรับแต่ละพื้นที่ของการผลิต โครงสร้างองค์กรการควบคุมระยะทาง

โครงสร้างองค์กรเป็นพื้นฐานของการจัดการทางไกล ความรับผิดชอบในการบริหารระยะทางมีการกระจายอย่างเคร่งครัดระหว่างหัวหน้าของระยะทาง เจ้าหน้าที่ของเขา และหัวหน้าวิศวกร

หัวหน้าได้รับมอบหมายให้จัดการโดยรวม รวมถึงหน้าที่ในการรับรองความปลอดภัยของรถไฟ การจัดหาและการจัดหาเงินทุน

หน้าที่ที่เหลือของการจัดการหน่วยการผลิตแต่ละหน่วยในระยะทางจะกระจายไปตามผู้นำ โดยคำนึงถึงโครงสร้างองค์กรตลอดจนประสบการณ์และความสามารถส่วนบุคคล ในขณะเดียวกันก็รับประกันปริมาณงานที่เท่าเทียมกันสำหรับพนักงานแต่ละคน การกระจายความรับผิดชอบถูกควบคุมโดยลำดับตามระยะทาง

งานที่สำคัญที่สุดของผู้บังคับบัญชาในระยะไกลคือการควบคุมงานของบุคลากรด้านเทคนิคอย่างมีประสิทธิภาพการปฏิบัติตามกฎการปฏิบัติงานด้านเทคนิคคำอธิบายงานทั้งหมด

โครงสร้างของ คคช. ก่อนการปฏิรูปโครงสร้างองค์กรจะแสดงในรูปที่ 1 โดยที่เส้นประแสดงส่วนย่อย ตำแหน่ง และการเชื่อมต่อด้านการจัดการเพิ่มเติมที่อาจมีอยู่ในระยะหนึ่งพร้อมการศึกษาความเป็นไปได้ที่เหมาะสมกับความต้องการของพวกเขา (การมีอยู่ของสถานที่ซ่อมและเทคนิค (RTU) กลุ่มการซ่อมแซมสำหรับไมโครโปรเซสเซอร์และอุปกรณ์คอมพิวเตอร์ ฯลฯ ).

ระบบควบคุมระยะทางถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานลำดับชั้นและรวมอยู่ด้วย หน่วยควบคุมระยะทางซึ่งประกอบด้วยผู้นำของระยะทางและหน่วยงานตลอดจนเครื่องส่ง กิจกรรมได้ดำเนินการตามระเบียบว่าด้วยระยะการส่งสัญญาณและการสื่อสาร

โครงสร้างพื้นฐานด้านระยะทางประกอบด้วยส่วนเชิงเส้นและส่วนการผลิต (LPU) ที่แยกจากกัน ซึ่งมีการดำเนินการขอบเขตหลักของการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม (MRO) ของอุปกรณ์คงที่ของ RAT และอุปกรณ์สื่อสาร สิ่งอำนวยความสะดวกของ ZHAT ที่ไซต์ให้บริการโดยทีมงานไซต์เชิงเส้น (LBU) นำโดยผู้อาวุโส

เครื่องกลไฟฟ้า (SHNS) ประกอบด้วยหน่วยสาย (LZ) ประกอบด้วยช่างไฟฟ้าและช่างไฟฟ้า

หน่วยสายดำเนินการบำรุงรักษาตามกำหนดของตารางการบำรุงรักษาสี่สัปดาห์และประจำปี (TO) บนอุปกรณ์ ZAT ที่ได้รับมอบหมาย ขจัดความล้มเหลว และจัดทำแอปพลิเคชัน (ข้อความแจ้งข้อบกพร่อง) เพื่อขจัดความเบี่ยงเบนจากบรรทัดฐานของพารามิเตอร์ควบคุมของอุปกรณ์ หากพวกเขาไม่คุกคามรถไฟความปลอดภัยการจราจรและไม่ต้องการการกำจัดทันที

ส่งงานที่ดีของคุณในฐานความรู้เป็นเรื่องง่าย ใช้แบบฟอร์มด้านล่าง

นักศึกษา นักศึกษาระดับบัณฑิตศึกษา นักวิทยาศาสตร์รุ่นเยาว์ที่ใช้ฐานความรู้ในการศึกษาและการทำงานจะขอบคุณเป็นอย่างยิ่ง

โพสต์เมื่อ http:// www. ดีที่สุด. en/

• บทนำ
• 1. ส่วนปฏิบัติการ
• 2. ส่วนทางเทคนิค
• 3. ส่วนเทคโนโลยี
• 3.1 สิทธิและหน้าที่ขั้นพื้นฐานของพนักงาน
• 3.2 จัดทำตารางงานบำรุงรักษาอุปกรณ์ส่งสัญญาณ
• บทสรุป
• รายการตัวย่อ
• รายการแหล่งที่ใช้

บทนำ

งานหลักของระบบรถไฟอัตโนมัติและระบบกลไกทางไกลคือการดูแลความปลอดภัยในการจราจรบนรถไฟ มีบทบาทสำคัญในการแก้ปัญหาโดยการทำงานที่เชื่อถือได้ของผลิตภัณฑ์: ตามคำสั่งของเจ้าหน้าที่ประจำสถานีลูกศรจะต้องถูกย้ายไปยังตำแหน่งที่ต้องการและปัญญาที่กดควรพอดีกับรางเฟรมอย่างแน่นหนา น้อยกว่า 4 มม.)

ตามเทคโนโลยีสำหรับการให้บริการอุปกรณ์ส่งสัญญาณ ลูกศรจะถูกตรวจสอบเป็นระยะโดยช่างไฟฟ้าร่วมกับหัวหน้าคนงานติดตามด้วยตนเองโดยใช้หัววัดพิเศษ ซึ่งไม่ได้รับประกันว่าสวิตช์จะทำงานได้ดีระหว่างการตรวจสอบ

ตามคำแนะนำของ Department of Automation and Telemechanics สาขา Ural ของ VNIIZhT ได้พัฒนาอุปกรณ์สำหรับระบบไร้สัมผัส ระบบควบคุมอัตโนมัติ Shooter (ABAKS) และการดัดแปลง ABAKS-KS อุปกรณ์ควบคุมความหนาแน่นของการกดจุดกับรางเฟรมโดยอัตโนมัติ ความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง ABAKS-KS คือวงจรที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งได้รับการปกป้องจากอิทธิพลของแม่เหล็กไฟฟ้าภายนอกและข้อผิดพลาดของบุคลากร สามารถรวมเข้ากับแผน EC และระบบการวินิจฉัย (ADK-STsB, APK-DK, ASDC)

หลังจากเปลี่ยนลูกศรแล้ว หากการกระดิกที่กด (เช่น ค่าบวก) เข้าใกล้รางเฟรมมากกว่า 4 มม. อุปกรณ์ ABAKS-KS จะ "ให้สิทธิ์" ในการเปิดรีเลย์ควบคุมตำแหน่งลูกศร PK หากดึงเกราะรีเลย์ PK บนอุปกรณ์ส่งสัญญาณสถานะผลิตภัณฑ์ SKS-DSP ซึ่งอยู่ที่เจ้าหน้าที่ปฏิบัติหน้าที่ของสถานีไฟแสดง "+" จะเปิดขึ้นเพื่อส่งสัญญาณว่าผลิตภัณฑ์อยู่ในตำแหน่งบวกขึ้นอยู่กับเงื่อนไขของ กระชับพอดีจุดกับรางเฟรม ข้อมูลที่คล้ายกันจะถูกส่งไปยังระบบการวินิจฉัย

1. ส่วนปฏิบัติการ

1.1 ลักษณะของระยะการส่งสัญญาณ

ระยะทางดำเนินการบำรุงรักษาอุปกรณ์อัตโนมัติและอุปกรณ์ telemechanics ที่หลากหลาย (การบล็อกอัตโนมัติ, สายการสื่อสารเหนือศีรษะ, อุปกรณ์อัตโนมัติสำหรับผู้โดยสาร ฯลฯ ) เพื่อวัดอุปกรณ์ทางเทคนิคของระยะทางและให้การประเมินจำนวนอุปกรณ์ที่แตกต่างกัน มีการแนะนำตัวบ่งชี้พิเศษ - หน่วยทางเทคนิค

หน่วยเทคนิคคือปริมาณของอุปกรณ์ใด ๆ ที่การบำรุงรักษาจำเป็นต้องใช้เวลามาตรฐาน 173.1 ต่อเดือน (ตามมาตรฐานพื้นฐาน)

ในการคำนวณอุปกรณ์ทางเทคนิคของระยะทาง เราต้องการค่าของหน่วยทางเทคนิคต่อเมตร ขึ้นอยู่กับประเภทของเส้นทางรถไฟ เส้นทางรถไฟสายใหม่ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ในเครือข่ายรถไฟทั่วไป ลักษณะและขนาดของการจราจร แบ่งออกเป็นมาตรฐานการออกแบบเป็นหมวดหมู่ตามตารางที่ 1

ตารางที่ 1 - ประเภทของเส้นทางรถไฟ

	วัตถุประสงค์ของการรถไฟ	ความหนาแน่นของการจราจรสุทธิลดลงโดยประมาณต่อปีในทิศทางการขนส่งสินค้าสำหรับปีที่สิบของการดำเนินงาน ล้านตัน / กม.
ความเร็วสูง	สำหรับการเคลื่อนไหว รถไฟโดยสารที่ความเร็วมากกว่า 160 ถึง 200 กม./ชม.
เครียดเป็นพิเศษ	รางรางรถไฟสำหรับการขนส่งสินค้าปริมาณมาก
	ทางรถไฟสายหลัก	มากกว่า 30 ถึง 50
	ทางรถไฟสายหลัก	มากกว่า 15 ถึง 30
	ทางรถไฟสายหลัก	มากกว่า 8 ถึง 15
	เส้นทางรถไฟ
	การเชื่อมต่อภายในสถานี* และถนนทางเข้า	ไม่ว่าจะบรรทุกหนักแค่ไหน

อุปกรณ์ทางเทคนิคที่แสดงในหน่วยทางเทคนิคคือการประเมินเชิงปริมาณของกิจกรรมในระยะทาง CCS ซึ่งกำหนดปริมาณงานและผลิตภาพแรงงาน

อุปกรณ์ทางเทคนิค T แสดงในหน่วยทางเทคนิค กำหนดกลุ่มระยะทาง

กลุ่มระยะทางขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ทางเทคนิคทั้งหมดเป็นจุด ระยะทางที่มีคะแนนอุปกรณ์ 400 ขึ้นไปอยู่ในกลุ่ม I 301-400 คะแนน - สำหรับกลุ่ม II; จาก 200 ถึง 301 คะแนน - ถึงกลุ่ม III; มากถึง 200 คะแนน - กลุ่ม IV

ในโครงการหลักสูตรส่วนนี้ จำเป็นต้องคำนวณจำนวนการเข้าข้างในแต่ละส่วนและจำนวนลูกศรในแต่ละด้าน

เราหาจำนวนเข้าข้างโดยใช้สูตร:

โดยที่ N คือจำนวนการเข้าข้างในส่วน

L คือความยาวของส่วน (ผ่าน)

P คือระยะห่างระหว่างผนัง

เราจะใช้จำนวนสวิตช์เท่ากับ 6 ที่แต่ละด้านซึ่งอยู่ในส่วนที่มี AB และ DC ในส่วนที่มี PAB ที่แต่ละด้าน - สวิตช์ 5 ตัว

เราจะป้อนข้อมูลที่คำนวณได้ในตารางที่ 2

ตารางที่ 2 - ตัวอย่างการคำนวณจำนวนเข้าข้างและจำนวนสวิตช์

				เลขหน้า

1.2 การคำนวณอุปกรณ์ทางเทคนิคของระยะทาง

อุปกรณ์ทางเทคนิคของระยะทางคือจำนวนที่แสดงในหน่วยทางเทคนิคของวิธีการให้บริการของระบบรถไฟอัตโนมัติและระบบกลไกทางไกลที่มีอยู่ในระยะทาง บุคลากรที่ให้บริการอุปกรณ์เหล่านี้ และเวลาที่ใช้ไปกับสิ่งนี้

สำหรับอุปกรณ์อัตโนมัติและเทเลเมคานิกส์แต่ละประเภท การประเมินจะถูกกำหนดเป็นคะแนน (หน่วยทางเทคนิค)

สำหรับอุปกรณ์ทางเทคนิคหนึ่งหน่วย (1 คะแนน) จะยอมรับผลรวมของอุปกรณ์สำหรับการบำรุงรักษาซึ่งต้องใช้ค่าแรงของคนคนหนึ่งเป็นเวลาหนึ่งเดือน

ตัวอย่างการคำนวณคะแนนส่วน A-B:

เอบี:

,

โดยที่ 211 กม. คือจำนวนอุปกรณ์ (ในกรณีนี้คือ AB);

10 กม. - หน่วยวัด

1.83 - จำนวนคะแนนต่อหน่วยสำหรับ AB ของเส้นทางรถไฟประเภท 1 2 หลัก 2 หลัก 4 หลัก

อีซี:

,

ที่ไหน 330 หน้า - จำนวนสวิตช์ EC ที่สถานีกลางและผนังและสถานีบริเวณส่วนนี้

10 กม. - หน่วยวัด

1.4 - จำนวนคะแนนต่อหน่วยสำหรับลูกศรง่าย ๆ ในหมวด 1 ของทางรถไฟ

ย้ายจาก AS:

ในทำนองเดียวกัน เราคำนวณคะแนนที่ไซต์และสถานีทั้งหมด

เราเขียนข้อมูลที่ได้รับในตาราง 1.1

ตารางที่ 2 - การคำนวณคะแนนระยะทาง

	ชื่อ อุปกรณ์	ปริมาณ อุปกรณ์	หน่วยวัด	จำนวนคะแนน
				ต่อหน่วย
	EC Arrows
	AB 2 ทาง 3 หลัก
	อุปกรณ์เชิงเส้น DC และ DC
			10 ชุด
			1 ชุด
			10 กระบวนท่า
	APS ที่ไม่มี AS		10 กระบวนท่า
			ชุดที่ 2 SPD
			10 มาตรวัดความเร็ว
	HZ ลูกศร
	ผู้ดูแลการขนส่งประเภทหลัก (VZPG)		ตัวหน่วงเวลา 1 ตัว
	บีบอัด การติดตั้ง		1 คอมเพรสเซอร์
รวมสำหรับส่วน A-B-C-D
	EC Arrows
			1 วงกลมควบคุม
	อุปกรณ์เชิงเส้น DC และ DC
			10 ชุด
			1 ชุด
			10 กระบวนท่า
	APS ที่ไม่มี AS		10 กระบวนท่า
			ชุดที่ 2 SPD
รวมสำหรับส่วน V-D-E
	EC Arrows
	ลูกศร MKU
	อุปกรณ์เชิงเส้น DC และ DC
			10 ชุด
			1 ชุด
			10 กระบวนท่า
	APS ที่ไม่มี AS		10 กระบวนท่า
รวมสำหรับส่วน นาง.

การคำนวณพบว่าอุปกรณ์ทางเทคนิคของระยะทางที่พิจารณาคือ 155.36 หน่วยทางเทคนิค ระยะทางที่มีคะแนนรวมของอุปกรณ์มากถึง 200 หน่วยทางเทคนิคถูกกำหนดให้กับกลุ่ม IV

การรวมศูนย์การส่งสัญญาณระยะทางการปิดกั้นทางรถไฟ

1.3 การคำนวณเจ้าหน้าที่บำรุงรักษาอุปกรณ์ส่งสัญญาณ

การบำรุงรักษาอุปกรณ์อัตโนมัติและกลไกทางไกลดำเนินการโดยตรงโดยช่างไฟฟ้าอาวุโส (ShNS) ช่างไฟฟ้า (ShN) และช่างไฟฟ้า (ShTsM) ภายใต้การดูแลของหัวหน้าไซต์การผลิต (ShChU)

จำนวนบุคลากรด้านเทคนิคที่จำเป็นสำหรับการบริการระบบอัตโนมัติและอุปกรณ์ telemechanics แต่ละรายการถูกกำหนดโดยมาตรฐานมาตรฐานสำหรับจำนวนพนักงานของระยะสัญญาณทางรถไฟ (พระราชกฤษฎีกาหมายเลข 217r ของวันที่ 3 กุมภาพันธ์ 2010) กฎระเบียบระบุจำนวนอุปกรณ์ที่สามารถให้บริการโดยบุคคลหนึ่งคน

สำหรับการปันส่วนงานที่ชัดเจน ความต้องการช่างไฟฟ้าและช่างไฟฟ้าจะถูกคำนวณสำหรับแต่ละวัตถุบริการ (สถานี กลุ่มลาก ฯลฯ) ตามมาตรฐาน

ช่างไฟฟ้าอาวุโสและผู้ควบคุมไซต์จัดการสิ่งอำนวยความสะดวกขนาดใหญ่ จำนวนวัตถุที่รวมอยู่ในพื้นที่ให้บริการนั้นไม่ได้ถูกกำหนดโดยข้อบังคับเท่านั้น แต่ยังกำหนดโดยเงื่อนไขท้องถิ่นด้วย ดังนั้นสถานะของ SHN และ SHTS จึงถูกกำหนดสำหรับแต่ละวัตถุหรือกลุ่มของวัตถุ และสถานะของ SHN และ SHNS - สำหรับระยะทางโดยรวม พนักงานของ SHCU ไม่ได้ถูกกำหนดตามมาตรฐาน แต่ขึ้นอยู่กับขนาดของไซต์ อุปกรณ์ทางเทคนิค และเงื่อนไขท้องถิ่น

เป็นการสมควรที่สุดที่จะสร้างขอบเขตของไซต์การผลิตของ ShChU และ ShNS บนพื้นฐานอาณาเขตและไม่ใช่บนพื้นฐานการทำงาน (อุปกรณ์ปิดกั้นอัตโนมัติแยกต่างหาก การประสานทางไฟฟ้าแยกต่างหาก ฯลฯ )

เมื่อคำนวณพนักงานเพื่อให้บริการอุปกรณ์ส่งสัญญาณ ก็จำเป็นต้องคำนึงถึงค่าแรงเพิ่มเติมในพื้นที่ที่มีการจราจรบนรถไฟเพิ่มขึ้นด้วย

การกำหนดสถานะของสัญญาณและระยะการสื่อสารรวมถึง:

การคำนวณพนักงานของเครื่องมือการบริหาร

การคำนวณของฝ่ายผลิตและฝ่ายเทคนิค

การคำนวณพนักงานของฐานการบำรุงรักษาการผลิต (PBTO) ซึ่งรวมถึง: การคำนวณพนักงานของไซต์การซ่อมแซมและเทคโนโลยี (RTS); การคำนวณภาวะฉุกเฉินและเที่ยวบินกู้คืนของระบบสัญญาณและความปลอดภัย การประชุมเชิงปฏิบัติการระยะไกล กองพลยานยนต์และยานยนต์

ตาราง 4 - การคำนวณพนักงานฝ่ายผลิตและฝ่ายเทคนิคสำหรับบริการอุปกรณ์ส่งสัญญาณ

	ตำแหน่ง	เมตร		จำนวนเมตร	จำนวนคน
พล็อต A-B-C-D
	ช่างไฟฟ้าอาวุโส	เครื่องกลไฟฟ้า
	เครื่องกลไฟฟ้า	ลูกศรไฟฟ้า
	ช่างไฟฟ้า	ลูกศรไฟฟ้า
	เครื่องกลไฟฟ้า	ชุด
	เครื่องกลไฟฟ้า	ชุด
	เครื่องกลไฟฟ้า
AB 2 ทาง 3 หลัก	ช่างไฟฟ้าอาวุโส	เครื่องกลไฟฟ้า
	เครื่องกลไฟฟ้า
	ช่างไฟฟ้า
	ช่างไฟฟ้าอาวุโส	เครื่องกลไฟฟ้า
ด้วย ASh และ USP	เครื่องกลไฟฟ้า
	ช่างไฟฟ้า
	เครื่องกลไฟฟ้า
	ช่างไฟฟ้า
	ช่างไฟฟ้าอาวุโส
อุปกรณ์ EC	เครื่องกลไฟฟ้า
	ช่างไฟฟ้า
ออโตม. การละลายของ	เครื่องกลไฟฟ้า	เครื่องวัดความเร็ว
	ช่างไฟฟ้า
ตัวหน่วงการบรรทุก (หลัก)	เครื่องกลไฟฟ้า	พิธีกร
	ช่างไฟฟ้า	พิธีกร
		พิธีกร
พล็อต A-D-E
	ช่างไฟฟ้าอาวุโส	เครื่องกลไฟฟ้า
	เครื่องกลไฟฟ้า	ลูกศรไฟฟ้า
	ช่างไฟฟ้า	ลูกศรไฟฟ้า
	เครื่องกลไฟฟ้า	ชุด
	เครื่องกลไฟฟ้า
	เครื่องกลไฟฟ้า	ชุด
	เครื่องกลไฟฟ้า
	ช่างไฟฟ้าอาวุโส	เครื่องกลไฟฟ้า
ด้วย ASh และ USP	เครื่องกลไฟฟ้า
	ช่างไฟฟ้า
	เครื่องกลไฟฟ้า
	ช่างไฟฟ้า
พล็อตนางสาว
	ช่างไฟฟ้าอาวุโส	เครื่องกลไฟฟ้า
	เครื่องกลไฟฟ้า	ลูกศรไฟฟ้า
	ช่างไฟฟ้า	ลูกศรไฟฟ้า
	เครื่องกลไฟฟ้า	ลูกศร MKU
	ช่างไฟฟ้า	ลูกศร MKU
	ช่างไฟฟ้าอาวุโส	เครื่องกลไฟฟ้า
	เครื่องกลไฟฟ้า
	ช่างไฟฟ้า
	เครื่องกลไฟฟ้า	ชุด
	เครื่องกลไฟฟ้า	ชุด
	เครื่องกลไฟฟ้า
	ช่างไฟฟ้าอาวุโส	เครื่องกลไฟฟ้า
	เครื่องกลไฟฟ้า
	ช่างไฟฟ้า
	เครื่องกลไฟฟ้า
	ช่างไฟฟ้า
	ช่างไฟฟ้าอาวุโส
	เครื่องกลไฟฟ้า
	ช่างไฟฟ้า
	ผู้จัดการส่วน

ตาราง 5 - การคำนวณเจ้าหน้าที่ กปปส.

ชื่อทีมและอุปกรณ์	ตำแหน่ง	เมตร		จำนวนเมตร	จำนวนคน
	ช่างไฟฟ้าอาวุโส	ช่างไฟฟ้าและช่างไฟฟ้า
	เครื่องกลไฟฟ้า	ลูกศรไฟฟ้า
	ช่างไฟฟ้า	ลูกศรไฟฟ้า
AB 2 ทาง 3 หลัก	เครื่องกลไฟฟ้า
	ช่างไฟฟ้า
อุปกรณ์ควบคุมเส้นทาง	เครื่องกลไฟฟ้า	ลูกศร MKU
	ช่างไฟฟ้า	ลูกศร MKU
	เครื่องกลไฟฟ้า
	ช่างไฟฟ้า
	เครื่องกลไฟฟ้า
	ช่างไฟฟ้า
	เครื่องกลไฟฟ้า
	ช่างไฟฟ้า
APS กับ USP	เครื่องกลไฟฟ้า
	ช่างไฟฟ้า
	เครื่องกลไฟฟ้า	ลูกศร, มือปืน
	ช่างไฟฟ้า
	เครื่องกลไฟฟ้า	ลูกศร, มือปืน
	ช่างไฟฟ้า
	ช่างไฟฟ้าอาวุโส
	เครื่องกลไฟฟ้า
	ช่างไฟฟ้า

1.4 การคำนวณเจ้าหน้าที่ธุรการระยะทาง

ตารางที่ 6 - เจ้าหน้าที่ธุรการและผู้บริหารระยะทาง

หมายเลขซีเรียล	ตำแหน่ง	ปริมาณ คนงาน	ความรับผิดชอบหลักสำหรับตำแหน่งนี้	การรวมตำแหน่งที่เป็นไปได้
	หัวหน้า คสช		จัดการกิจกรรมขององค์กรโดยตรง จัดระเบียบงานขององค์กรและกำกับกิจกรรม แผนกโครงสร้างสำหรับการพัฒนาการผลิตการแนะนำอย่างแพร่หลาย เทคโนโลยีใหม่และเทคโนโลยีขั้นสูง รับรองการพัฒนาฐานการผลิต การขยาย การสร้างใหม่ และอุปกรณ์ทางเทคนิคใหม่ขององค์กร ควบคุมความตรงเวลาของการชำระเงินตามงบประมาณ การปฏิบัติตามภาระผูกพันต่อธนาคาร ลูกค้า ซัพพลายเออร์ และองค์กรอื่นๆ ดำเนินมาตรการเสริมสร้างวินัยแรงงานและการผลิต
	รองหัวหน้าฝ่ายรักษาระยะห่างสัญญาณ		ดำเนินการจัดการการปฏิบัติงานและทางเทคนิคของงานของพนักงานปฏิบัติการทั้งหมดที่ให้บริการอุปกรณ์ส่งสัญญาณ ทำงานเพื่อปรับปรุงการดำเนินงานบำรุงรักษาและซ่อมแซมอุปกรณ์ CCB ปฏิบัติตาม PTE และคำแนะนำโดยสมบูรณ์ จัดระเบียบการดำเนินงานตามแผนประจำปีสำหรับการยกเครื่องอุปกรณ์ส่งสัญญาณและแผนการปรับปรุงความน่าเชื่อถือ ควบคุมและดำเนินกิจกรรมที่มุ่งเป้าไปที่การเรียนรู้วิธีแรงงานขั้นสูง ควบคุมการดำเนินการตามคำแนะนำเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยของการจราจรรถไฟตามมาตรฐานทางเทคนิคที่มีอยู่และข้อกำหนดสำหรับอุปกรณ์ส่งสัญญาณ	หัวหน้าของระยะทาง
	นายช่างใหญ่		แก้ปัญหา การปรับปรุงทางเทคนิคอุปกรณ์ส่งสัญญาณ จัดเตรียมข้อมูลเบื้องต้นสำหรับการออกแบบอุปกรณ์ส่งสัญญาณ การคุ้มครองแรงงานและความปลอดภัย ไฟฟ้า และ ความปลอดภัยจากอัคคีภัย, ควบคุมการนำไปปฏิบัติ; เกี่ยวข้องโดยตรงในการแก้ไขปัญหาต่างๆ องค์กรวิทยาศาสตร์แรงงาน การแนะนำวิธีการผลิตที่ก้าวหน้า การประดิษฐ์และการหาเหตุผลเข้าข้างตนเอง พัฒนาแผนยกเครื่องประจำปีและแผนการปรับปรุงความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์ส่งสัญญาณ แก้ไขปัญหาด้านสุนทรียศาสตร์อุตสาหกรรม การปฏิบัติตามมาตรฐานสุขาภิบาลอุตสาหกรรม จัดให้มีการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องของการฝึกอบรมและการฝึกอบรมขั้นสูงของบุคลากรตามข้อกำหนดของความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี	หัวหน้าไซต์การผลิต
	วิศวกรแรงงาน		พัฒนาร่างแผนระยะยาวและรายปีสำหรับกองทุนค่าจ้าง ผลิตภาพแรงงาน และจำนวนพนักงานโดยคำนึงถึงมากที่สุด การใช้อย่างมีเหตุผล ทรัพยากรแรงงานมีส่วนร่วมในการพัฒนาข้อบังคับเกี่ยวกับโบนัสสำหรับพนักงานขององค์กร มีส่วนร่วมในการจัดทำแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม เสนอข้อเสนอในการหาทุนสำรองเพื่อเพิ่มผลิตภาพแรงงานและลดต้นทุนการผลิต ควบคุมการใช้จ่ายของกองทุนเงินเดือน จัดทำคำอธิบายประกอบรายงานประจำปีเกี่ยวกับแรงงาน มีส่วนร่วมในการพัฒนามาตรการเพื่อพัฒนาและปรับปรุงงานเศรษฐกิจ
	วิศวกรคุ้มครองแรงงาน		ดำเนินการควบคุมการปฏิบัติตามข้อกำหนดในสถานประกอบการที่มีกฎหมาย บรรทัดฐาน และกฎการคุ้มครองแรงงาน ตรวจสอบและใช้มาตรการขจัดข้อบกพร่องในการจัดหาชุดคลุม รองเท้าพิเศษ และอุปกรณ์ป้องกันภัยส่วนบุคคลให้เป็นไปตามมาตรฐานการออก กำกับดูแลการดำเนินการตามมาตรการเพื่อสร้างสุขภาพที่ดีและ สภาวะที่ปลอดภัยแรงงาน การป้องกัน การบาดเจ็บจากการทำงาน; มีส่วนร่วมในการพัฒนาคำแนะนำการคุ้มครองแรงงานในอุปกรณ์ห้องเรียนและมุมความปลอดภัย วิเคราะห์การบาดเจ็บจากอุตสาหกรรม โรคจากการทำงาน และมีส่วนร่วมในการพัฒนามาตรการป้องกัน จัดทำรายงานการคุ้มครองแรงงานใน กำหนดเวลา; ดำเนินการบรรยายสรุปเบื้องต้นสำหรับพนักงานขององค์กร เรียนและสรุป ปฏิบัติที่ดีที่สุดองค์กรงานคุ้มครองแรงงานและนำไปปฏิบัติในการผลิต	รอง หัวหน้าฝ่ายบริหารงานบุคคล
	รอง หัวหน้าฝ่ายบริหารงานบุคคล		กำกับดูแลการจัดบุคลากรและการจัดวางบุคลากรภายใน พนักงาน; ศึกษาองค์ประกอบเชิงคุณภาพของคนงานทางไกลและใช้มาตรการเพื่อปรับปรุงคุณสมบัติกำหนดวงกลมของผู้เชี่ยวชาญภายใต้การรับรองเป็นประจำและซ้ำแล้วซ้ำอีก ควบคุมการจัดทำเอกสารการว่าจ้าง การเลิกจ้าง และการเคลื่อนย้ายพนักงานทางไกลตาม กฎหมายปัจจุบัน, ผ่านการตรวจสุขภาพอย่างทันท่วงที, พนักงานทุกคนปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านแรงงานภายใน, กำหนดเวลาลาพักร้อน; วิเคราะห์และบันทึกการหมุนเวียนของพนักงาน เกี่ยวข้องโดยตรงในการพิจารณาข้อร้องเรียนและข้อเสนอของพนักงานทางไกล	วิศวกรแรงงาน
	เลขานุการ		ยอมรับและลงทะเบียนจดหมายโต้ตอบขาเข้าโดยใช้บัตรลงทะเบียนหรือการประมวลผลทางคอมพิวเตอร์ตามมติของหัวหน้าองค์กรหรือหน่วยงานให้ส่งเอกสารเพื่อดำเนินการ ตรวจสอบเนื้อเรื่องของเอกสาร, แบบฝึกหัดควบคุมการดำเนินการ; ออกใบรับรองที่จำเป็นในเอกสารที่ลงทะเบียน ส่งเอกสารที่สมบูรณ์ไปยังผู้รับ เก็บบันทึกการรับและส่งจดหมายโต้ตอบ จัดระเบียบและจัดเก็บเอกสารของไฟล์เก็บถาวรปัจจุบัน จัดเตรียมและส่งเอกสารที่เสร็จสมบูรณ์โดยงานสำนักงานไปยังที่เก็บถาวรขององค์กร รับรองความปลอดภัยในการผ่านเอกสารบริการ

1.5 การก่อสร้าง บล็อกไดอะแกรมระยะทาง

โครงร่างโครงสร้างองค์กรแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงการกระจายความรับผิดชอบและความสัมพันธ์ของทุกฝ่ายในระยะทางตลอดจนนักแสดงแต่ละคน โครงร่างถูกนำเสนอในแผ่นที่ 1 ของส่วนกราฟิก

2. ส่วนทางเทคนิค

2.1 ลักษณะของวิธีบำรุงรักษา

วิธีการบำรุงรักษาเป็นรูปแบบองค์กรของความร่วมมือและการแบ่งงานของพนักงานที่ให้บริการระบบอัตโนมัติและอุปกรณ์ telemechanics โดยตรงเพื่อให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือ

วิธีการทั้งหมดแบ่งออกเป็นรายบุคคล กลุ่มและรวมกัน

วิธีการแต่ละอย่างจัดให้มีการแบ่งวัตถุที่ให้บริการออกเป็นส่วนเล็กๆ โดยช่างไฟฟ้าที่มีช่างไฟฟ้าเป็นผู้ปฏิบัติงานทั้งหมด กองพลน้อยที่ประกอบด้วยช่างไฟฟ้าและช่างไฟฟ้าจะเรียกว่ากองพลน้อยในพื้นที่

วิธีกลุ่ม (ทีม) สามารถเรียกได้ รูปแบบองค์กรสมาคมสามคนขึ้นไปที่ให้บริการชายร่างใหญ่และดำเนินการบำรุงรักษาทั้งหมด โดยปกติองค์ประกอบของกองพลน้อยไม่เกิน 6 คน

วิธีการแบบรวม (brigade-okolotkovy) เป็นรูปแบบหนึ่งของสมาคมบุคลากร ซึ่งส่วนหนึ่งของงานจะดำเนินการเป็นรายบุคคล (โดยทีมท้องถิ่น) และอีกส่วนหนึ่งดำเนินการโดยทีม ในเวลาเดียวกัน กองพลน้อยมีการดำเนินงานที่ซับซ้อนซึ่งต้องการคุณสมบัติสูงสุด เช่นเดียวกับเครื่องมือและอุปกรณ์พิเศษ โดยทั่วไปแล้วทีมที่รวมศูนย์ดังกล่าวจะจัดตั้งขึ้นจากพนักงานของ RTU และให้บริการพื้นที่ 100-250 กม.

วิธีการของทีมท้องถิ่น ในทางกลับกัน องค์กรแรงงานทุกรูปแบบและทุกรูปแบบสามารถแบ่งออกเป็นวิธีการต่างๆ ดังต่อไปนี้: ทีมในพื้นที่ การบูรณาการ การรวมศูนย์ และการหมุนเวียน วิธีการของกองพลน้อยในท้องถิ่นและแบบบูรณาการจะใช้ในกรณีที่พนักงานประจำอยู่ที่สถานีขนาดเล็กระดับกลาง และใช้วิธีการแบบรวมศูนย์และแบบหมุนเวียนในกรณีที่ไม่มีบุคลากรในสนามหรือมีกำลังคนต่ำ

การบำรุงรักษาและการกู้คืนความล้มเหลวของอุปกรณ์ทั้งหมดดำเนินการโดยสถานะท้องถิ่น กองพลที่รวมศูนย์ของ RTU รับผิดชอบเฉพาะการบัญชีและการส่งมอบอุปกรณ์และการเปลี่ยนโดยตรงดำเนินการโดยเจ้าหน้าที่ท้องถิ่น เงื่อนไขในการประยุกต์ใช้วิธีนี้คือการจัดหาพนักงานในพื้นที่และกระจายไปตามเส้นทางรถไฟอย่างเท่าเทียม

สร้างความมั่นใจในการกำจัดความล้มเหลวในทันที ไม่ เวลางานภายในสถานที่ของช่างไฟฟ้าอาวุโสนั้นจัดตามหน้าที่ของพนักงานคนหนึ่งที่บ้าน

วิธีการที่ซับซ้อน งานทั้งหมดแบ่งออกเป็นสองกลุ่ม โดยกลุ่มหนึ่งดำเนินการโดยทีมในพื้นที่ และอีกกลุ่มดำเนินการโดยทีมที่รวมศูนย์ (โดยอิสระหรือโดยการมีส่วนร่วมของทีมท้องถิ่น)

เงื่อนไขสำหรับการใช้วิธีการแบบบูรณาการคือการมีถนนตามแนวเส้นในส่วนที่ให้ความเป็นไปได้ในการเข้าถึงจุดสัญญาณของการลากหรือความเป็นไปได้ในการจัดรับประกันการเคลื่อนที่ของรางตามตารางเวลาเช่นกัน เป็นความเข้มข้น (ที่พัก) ของคนงานของกองพลรวมศูนย์ใกล้สถานีอ้างอิง

กองพลที่รวมศูนย์มีความพิเศษ ที่ทำงานบนพื้นฐานของการผลิตและทางเทคนิคของระยะทางหรือบนพื้นฐานของสถานที่ผลิตเชิงเส้นและให้บริการโดยยานพาหนะเฉพาะทาง

การกำจัดความล้มเหลวในการปฏิบัติงานในช่วงเวลานอกเวลาทำงานจัดโดยหน้าที่ที่บ้านของพนักงานในทีมในพื้นที่

วิธีการแบบรวมศูนย์ งานบำรุงรักษาทั้งหมดหรือเกือบทั้งหมดบนอุปกรณ์ของหลายสถานีและงานลากนั้นดำเนินการโดยทีมงานจากส่วนกลางที่สถานีอ้างอิง หากมีคนงานอยู่ในสถานีขนาดเล็กแต่ละแห่ง พวกเขาจะดำเนินการบำรุงรักษาและซ่อมแซมอุปกรณ์บางส่วน

ทีมงานจากส่วนกลางตามกำหนดการจะเดินทางไปทั่วทุกสถานีและจุดสัญญาณของรถบรรทุกเพื่อทำงานตามกำหนดเวลา ทำงานเพื่อเปลี่ยนเครื่องมือและปรับปรุงความน่าเชื่อถือ ขจัดความล้มเหลว ฯลฯ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสภาพท้องถิ่น (ความเข้มของการจราจรในรถไฟ, ความห่างไกลของคนงาน) ที่อยู่อาศัยจากสถานี) ที่สถานีอ้างอิงจัดระเบียบหน้าที่กะของช่างไฟฟ้า (หน้าที่และเจ้าหน้าที่กู้คืน) เพื่อให้แน่ใจว่าการกำจัดความล้มเหลวในพื้นที่โดยทันทีด้วยการจัดสรรรถให้กับกองพลน้อยนี้หรือกำหนดหน้าที่ที่บ้าน

แตกต่างจากวิธีการบำรุงรักษาอื่น ๆ ซึ่งหนึ่งในหลักการพื้นฐานสำหรับการสร้างตารางกระบวนการทางเทคโนโลยีคือการกระจายงานอย่างเข้มงวดตามวันของสัปดาห์ (งานแต่ละตาราง 4 สัปดาห์มีวันของตัวเอง) ด้วยวิธีการรวมศูนย์ไม่ทำงาน ผูกติดอยู่กับวันในสัปดาห์ แต่วัตถุ - สถานีและเผ่าพันธุ์ มันเกิดจาก

ด้วยบริการแบบรวมศูนย์ภายในวันเดียว ทีมงานสามารถเยี่ยมชมได้เพียง 1-2 สถานีเท่านั้น

ภายในหนึ่งสัปดาห์ ชุดงานที่เกี่ยวข้องจะต้องเสร็จสิ้นที่สิ่งอำนวยความสะดวกทั้งหมดของไซต์กองพล

วิธีการเปลี่ยน รูปแบบขององค์กรแรงงานที่มีแนวโน้มในการบำรุงรักษาอุปกรณ์ในพื้นที่ที่มีประชากรเบาบางและมีความยาวมากคือวิธีการหมุนเวียน

สาระสำคัญของวิธีการหมุนเวียนอยู่ในความจริงที่ว่ามันให้ประสิทธิภาพการทำงานในพื้นที่ห่างไกลและได้รับการพัฒนาใหม่โดยกองกำลังของหน่วยที่เปลี่ยนเป็นประจำ (กะ) ซึ่งอาศัยอยู่อย่างถาวรในดินแดนที่อาศัยอยู่ ด้วยวิธีกะ กำลังแรงงานดำเนินการในระบบ "ฐานเมือง (นิคม) - ค่ายหมุนเวียน - ที่ทำงาน" พนักงานอาศัยอยู่ในเมืองหลัก และในช่วงกะจะย้ายไปอยู่ที่ค่ายกะซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับที่ทำงาน

บุคลากรที่มีสมาธิในการตั้งถิ่นฐานขนาดใหญ่และได้รับมอบหมายให้อยู่ในพื้นที่ใดพื้นที่หนึ่งจะถูกแบ่งออกเป็นสองส่วน (ทีม) ซึ่งพนักงานจะพักอยู่ที่สถานีเล็ก ๆ ของพื้นที่ในช่วงเวลาเฝ้าระวัง หากระยะเวลาการดูคือ 7 วัน พนักงานของกองพลน้อยที่นำโดยช่างไฟฟ้าอาวุโสจะอาศัยอยู่ที่สถานีของไซต์เป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ (1-2 คนต่อสถานี) ดำเนินการบำรุงรักษาอุปกรณ์และขจัดความล้มเหลว พนักงานของกองพลน้อยที่สองในเวลานี้กำลังพักร้อนเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ที่สถานีอ้างอิง (ฐาน) สัปดาห์หน้า กองพลน้อยเปลี่ยนสถานที่

ข้อดีของวิธีการเปลี่ยนคือช่วยให้จัดระเบียบการบำรุงรักษาอุปกรณ์ในพื้นที่ที่ไม่มีคนอาศัยอยู่โดยไม่ต้องสร้างประชากรถาวรที่นั่น รวมทั้งเพิ่มผลิตภาพแรงงานโดยลดการสูญเสียเวลาทำงาน เมื่อเทียบกับวิธีการให้บริการแบบรวมศูนย์ ความสามารถในการทำงานจะเพิ่มขึ้นอีก เนื่องจากวิธีการเปลี่ยนกะไม่ต้องเดินทางทุกวันจากสถานีอ้างอิงไปยังสถานที่ทำงาน ซึ่งใช้เวลานานและทำให้พนักงานเกิดความเหนื่อยล้าเพิ่มขึ้น

ถึง วิธีกะจำเป็นต้องดึงดูดคนงานที่มีคุณวุฒิสูงซึ่งสามารถนำทางได้อย่างอิสระในสภาพแวดล้อมที่ยากลำบากและมีคุณธรรมสูง

วิธีการทางอุตสาหกรรม วิธีการทางอุตสาหกรรมเป็นรูปแบบที่ก้าวหน้าที่สุดในการจัดกระบวนการทางเทคโนโลยีในการบำรุงรักษาและซ่อมแซมอุปกรณ์สัญญาณและการสื่อสาร วิธีนี้ครอบคลุมทุกด้านของกิจกรรมของระยะการส่งสัญญาณและการสื่อสารและการนำไปใช้ การพัฒนาแบบบูรณาการการผลิต การปรับปรุงองค์ประกอบทั้งหมดของระบบบำรุงรักษาและซ่อมแซม

อุตสาหกรรมการผลิตเป็นหนึ่งในคุณสมบัติที่สำคัญที่สุดของความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีซึ่งกำหนด สังคมสมัยใหม่ผลิตภาพแรงงานและคุณภาพของผลิตภัณฑ์ ในระบบเศรษฐกิจของการส่งสัญญาณและการสื่อสาร คุณสมบัติหลักของการทำให้เป็นอุตสาหกรรมคือการใช้เครื่องจักรของการผลิต ความเข้มข้นและความเชี่ยวชาญเฉพาะด้าน ซึ่งในท้ายที่สุดจะรับประกันความสำเร็จของ เป้าหมายหลัก: ปรับปรุงความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์, เพิ่มประสิทธิภาพแรงงาน, ปรับปรุงความปลอดภัยการจราจรบนรถไฟ, ปรับปรุงสภาพสังคม

ดังนั้นวิธีการทางอุตสาหกรรมจำเป็นต้องมีการปรับปรุงอย่างครอบคลุมในการทำงานของระยะทางในพื้นที่ต่อไปนี้:

ปรับปรุงระบบการจัดการระยะทาง:

การพัฒนาฐานการผลิตของระยะทางซึ่งมีความเข้มข้นในการซ่อมแซมอุปกรณ์ที่ถอดออกได้ซึ่งรับประกันความต้องการเฉพาะของการซ่อมแซมการรวมกระบวนการทางเทคโนโลยีของการซ่อมแซมในระยะทางคุณภาพเพิ่มขึ้นในขณะที่กองทัพเรือกำลังขยายตัว ยานพาหนะ, กลไกและเครื่องมือกลที่ทำให้สามารถใช้เครื่องจักรที่ใช้แรงงานมากได้

การแนะนำวิธีการบริการที่ก้าวหน้าตามการจัดกลุ่มแรงงาน

การแนะนำกระบวนการทางเทคโนโลยีมาตรฐานสำหรับการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม โดยคำนึงถึงการใช้เครื่องจักรขนาดเล็ก การปรับปรุงเครื่องมือวัด เครื่องมือและอุปกรณ์

การแนะนำอุปกรณ์ช่วยฝึกอบรมทางเทคนิคโดยเฉพาะเครื่องจำลองเนื่องจากข้อผิดพลาดที่ควรได้รับการยกเว้นในระหว่างการทำงานควรพัฒนาทักษะในการค้นหาและกำจัดความล้มเหลวอย่างรวดเร็ว

การใช้ตารางเวลามาตรฐานที่ช่วยให้สามารถวางแผนการบำรุงรักษาอย่างมีเหตุผลและลดเวลาที่ไม่เกิดผล

การปรับปรุงระบบวัสดุและแรงจูงใจทางศีลธรรม

เป้า การพัฒนาสังคมระยะทางคือการลดจำนวนการลาออกของพนักงาน การดึงดูดคนงานที่มีคุณภาพ การลดอุบัติการณ์ของคนงาน วิธีการบรรลุเป้าหมายเหล่านี้ ได้แก่ การปรับปรุงองค์กรและสภาพการทำงาน จัดหาที่อยู่อาศัยและเด็ก สถาบันก่อนวัยเรียน; การกระตุ้นแรงงาน การรักษาบรรยากาศทางศีลธรรมและจิตใจที่ดีในทีม การพัฒนาวิชาชีพของพนักงาน การปรับปรุงงานด้านองค์กรและการศึกษาร่วมกับเยาวชนเพื่อให้มีความปลอดภัยในองค์กร

การแนะนำวิธีการทางอุตสาหกรรมเป็นกระบวนการที่ค่อยเป็นค่อยไปซึ่งสะท้อนถึงระดับของการทำงานทางไกล กิจกรรม ความคิดสร้างสรรค์และ คุณสมบัติทางธุรกิจผู้นำของเธอ

2.2 การเลือกวิธีบำรุงรักษาอุปกรณ์ภาคสนาม

การเลือกวิธีการบำรุงรักษาที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดสำหรับวัตถุเฉพาะควรนำมาประกอบกับงานหลักของการจัดการระยะทาง เนื่องจากผลลัพธ์ของการดำเนินงานไซต์เป็นเวลาหลายปีขึ้นอยู่กับความถูกต้องของวิธีแก้ปัญหา

ขั้นแรก กำหนดเกณฑ์โดยการเปรียบเทียบ ตัวเลือกต่างๆวิธีการบริการ ซึ่งรวมถึงเกณฑ์ที่ส่งผลต่อระดับความน่าเชื่อถือ ผลิตภาพแรงงาน สภาพการทำงานและความเป็นอยู่ เศรษฐกิจ.

เกณฑ์ความน่าเชื่อถือระยะทาง:

ความเป็นไปได้ของการใช้แรงงานที่มีทักษะอย่างมีเหตุผลมากขึ้น

ระดับความรับผิดชอบส่วนบุคคลของนักแสดง

เกณฑ์การผลิตทางไกล:

ความเป็นไปได้ของการลด แรงงานเข้าทั้งหมดแล้ว;

ความเป็นไปได้ของการรวมอาชีพ

เกณฑ์สำหรับสภาพการทำงานและความเป็นอยู่ของระยะทาง:

ความเป็นไปได้ของความเข้มข้นที่สถานีขนาดใหญ่ของที่อยู่อาศัยของพนักงาน

เกณฑ์ระยะทางทางเศรษฐกิจ:

โอกาสในการใช้จ่ายในยานพาหนะ

นอกเหนือจากเกณฑ์เหล่านี้ ระยะทางยังมีปัจจัยและข้อจำกัดหลายประการ แบ่งได้เป็น 3 กลุ่ม คือ เปลี่ยนแปลงได้ ยากต่อการเปลี่ยนแปลง และไม่เปลี่ยนรูป

ปัจจัยระยะทางแปรผัน:

ความพร้อมไม่เพียงพอของบุคลากรที่มีคุณสมบัติสูง

ปัจจัยระยะทางที่เปลี่ยนแปลงยาก:

ที่อยู่อาศัยของบุคลากรกระจุกตัวอยู่ที่สถานีขนาดใหญ่

ความพร้อมของยานพาหนะที่เพียงพอ

การปรากฏตัวของพื้นที่ซ่อมแซมและเทคโนโลยีที่มีประสิทธิภาพ

ปัจจัยระยะทางคงที่:

การปรากฏตัวของทางเข้าไปยังวัตถุสำหรับยานพาหนะ

ความพร้อมใช้งานของเครื่องมือวินิจฉัย

คุณลักษณะของการรวมศูนย์ทางไฟฟ้าของสถานีคือความเข้มข้นของอาณาเขตของวัตถุ เมื่อให้บริการ EC ดังกล่าว จะใช้รูปแบบกองพลน้อยขององค์กรแรงงาน กองพลน้อยดำเนินการบำรุงรักษาและซ่อมแซมอุปกรณ์ EC ที่สถานีหรือพื้นที่ที่กำหนดโดยมัน ซึ่งเป็นที่ตั้งของกองพลน้อย การทำงานของสี่สัปดาห์และ ตารางประจำปีกระบวนการทางเทคโนโลยีที่จัดทำโดยคำแนะนำสำหรับการบำรุงรักษาอุปกรณ์ส่งสัญญาณ (TsSh - 720) นอกจากนี้ ทีมงานขจัดความล้มเหลวและการทำงานผิดพลาด และยังทำงานเพื่อปรับปรุงความน่าเชื่อถือและอัปเกรดอุปกรณ์ EC ที่ไซต์งานอีกด้วย

ทีมงานสามารถมีได้ 4-7 คนขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ทางเทคนิคของไซต์ งานของกองพลน้อยอยู่ภายใต้การดูแลของช่างไฟฟ้าอาวุโสหรือช่างไฟฟ้า - หัวหน้ากองพลที่จัดระเบียบงานและเกี่ยวข้องโดยตรงในการบำรุงรักษาอุปกรณ์ ในแง่ของการปฏิบัติงาน พนักงานของกองพลน้อยยังอยู่ใต้บังคับบัญชาของวิศวกรทางไกลที่ปฏิบัติหน้าที่

เมื่อแนะนำวิธีกองพลน้อย ความซับซ้อนบางอย่างเกิดจากลักษณะของการกำหนดอุปกรณ์ให้กับนักแสดง มันเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าความรับผิดชอบส่วนบุคคลสำหรับการปฏิบัติงานและสภาพของอุปกรณ์และใช้ความสามารถในการแลกเปลี่ยนของผู้ปฏิบัติงานความยืดหยุ่นในการจัดการ มีตัวเลือกต่างๆ ในการกระจายอุปกรณ์ระหว่างสมาชิกในทีม: การยึดแบบแข็ง การยึดบางส่วน และการไม่มีการยึดใดๆ ควรใช้การยึดแบบบางส่วน เนื่องจากข้อดีบางประการของวิธีการแบบกองพลน้อยจะหายไปเมื่อทำการยึดแบบแข็ง หากไม่มีการซ่อมแซมอุปกรณ์ การวางแผนและควบคุมการปฏิบัติงานจะยากขึ้น

การกำหนดอุปกรณ์ส่งสัญญาณบางส่วนให้กับพนักงานแต่ละคนจะเพิ่มความรับผิดชอบต่อคุณภาพของงานและสร้างความชัดเจนในองค์กรในการทำงานในการดำเนินการตามแผน - กำหนดการบำรุงรักษา ในเวลาเดียวกัน การรวมบางส่วนจะช่วยให้มีการกระจายอุปกรณ์ระหว่างสมาชิกทุกคนในทีมตามสองตัวเลือก: หลักและสำรอง ในตัวแปรหลัก ทีมงานทำงานเต็มกำลังและดำเนินงานตามแผน ด้วยตัวเลือกสำรอง สมาชิกคนอื่นในทีมสามารถทำหน้าที่ของพนักงานที่ขาดงานได้ ซึ่งทำให้มั่นใจถึงความสามารถในการแลกเปลี่ยนของนักแสดงและความยืดหยุ่นขององค์กร นอกจากนี้ยังสามารถกำหนดฟังก์ชันพิเศษให้กับพนักงานแต่ละคนได้ เช่น การจัดหา การบำรุงรักษาสถานที่ทำงาน เอกสาร การทำงานกับตัวแทนของบริการอื่นๆ เป็นต้น

การกระจายงานในรูปแบบอื่นก็สามารถทำได้เช่นกัน ตัวอย่างเช่น งานที่ใช้แรงงานมาก เช่นเดียวกับงานปรับปรุงความน่าเชื่อถือและความทันสมัยของอุปกรณ์ หัวหน้าทีมจะแจกจ่ายในหมู่สมาชิกของทีมหรือจัดกลุ่มเฉพาะ กลุ่มดังกล่าวสามารถมีส่วนร่วมในการเปลี่ยนอุปกรณ์แบบรวมศูนย์ที่โพสต์ EC ร่วมกับคนงานของแผนกซ่อมและเทคโนโลยีตลอดจนการซ่อมแซมส่วนกลางและการเปลี่ยนไดรฟ์ไฟฟ้าแบบสวิตช์

ความล้มเหลวของอุปกรณ์ที่เกิดขึ้นในช่วงเวลาทำงานจะถูกกำจัดโดยพนักงานของทีมที่เกี่ยวข้อง การกำจัดความล้มเหลวอย่างรวดเร็วในช่วงเวลานอกเวลาทำงานสามารถทำได้สองวิธี: โดยการจัดหน้าที่กะของช่างไฟฟ้าที่โพสต์ EC ตามตารางสี่กะทั่วไปหรือโดยการปฏิบัติหน้าที่ที่บ้าน ตัวเลือกที่ต้องการถูกเลือกโดยคำนึงถึงความเข้มของการจราจรบนรถไฟ จำนวนอุปกรณ์ และที่อยู่อาศัยของช่างไฟฟ้า

2.3 การควบคุมระยะการส่งสัญญาณ

เงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับการรับรอง ดำเนินการตามปกติระยะทาง CCB ใน สภาพที่ทันสมัยเป็นองค์กรของการจัดการการจัดส่งของการปฏิบัติงานซึ่งดำเนินการบนพื้นฐานของระเบียบว่าด้วยการส่งทางไกลและการจัดการการจัดส่งของการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมระบบอัตโนมัติทางรถไฟและอุปกรณ์ telemechanics

การจัดการการจัดส่งดำเนินการโดยผู้มอบหมายงาน หน้าที่หลักคือ: ควบคุมการดำเนินการตามกฎสำหรับการผลิตงาน ควบคุมความทันเวลาและความสมบูรณ์ของการดำเนินการตามกำหนดการบำรุงรักษา องค์กรกำจัดความล้มเหลวและควบคุมการดำเนินการตามมาตรการเพื่อป้องกันความล้มเหลว ควบคุมการปฏิบัติตามคำสั่งและคำแนะนำด้านความปลอดภัยของการจราจรบนรถไฟ

ข้อกำหนดที่สำคัญที่สุดสำหรับการบำรุงรักษา การซ่อมแซม และการกำจัดความล้มเหลวของอุปกรณ์คือการจัดเตรียมความปลอดภัยในการจราจรบนรถไฟโดยไม่มีเงื่อนไข งานของผู้จัดส่งทางไกลในกรณีนี้คือการควบคุมการใช้กฎในการปฏิบัติงานซึ่งประสิทธิภาพการทำงานต้องปิดอุปกรณ์ที่มีและไม่มีการบันทึกการใช้สัญญาณ ดำเนินการโดยไม่ต้องปิดอุปกรณ์โดยได้รับความยินยอมจากเจ้าหน้าที่สถานีและรายการเบื้องต้นในบันทึกการตรวจสอบ ดำเนินการโดยได้รับความยินยอมจากเจ้าหน้าที่ประจำสถานีโดยไม่ต้องเข้าไปในบันทึกการตรวจสอบ

เงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับการทำงานที่เชื่อถือได้ของอุปกรณ์คือการดำเนินการบำรุงรักษาและซ่อมแซมในเวลาที่เหมาะสมตามคำแนะนำปัจจุบัน ในเวลาเดียวกัน ผู้มอบหมายงานจะควบคุมความตรงเวลาและความสมบูรณ์ของงานของตารางการบำรุงรักษาสี่สัปดาห์และประจำปี เขาบันทึกประสิทธิภาพที่แท้จริงของงานเหล่านี้ตามกำหนดการควบคุม (สำหรับกำหนดการสี่สัปดาห์และประจำปีแยกกัน) งานที่เกี่ยวข้องกับการรับรองความปลอดภัยของการจราจรบนรถไฟควรอยู่ภายใต้การควบคุมพิเศษ ผู้มอบหมายงานจะเก็บบันทึกการปฏิบัติงานของงานที่ทำเพื่อปรับปรุงความน่าเชื่อถือ ยกเครื่องและเตรียมอุปกรณ์รับหน้าหนาว การดำเนินการตามแผนปฏิบัติการโดยหัวหน้าไซต์การผลิต ควบคุมการตรวจสอบส่วนเชิงเส้นโดยการจัดการระยะทาง และในกรณีที่ไม่ปฏิบัติตามเวลา ผู้มอบหมายงานจะแจ้งให้หัวหน้าส่วนที่เกี่ยวข้องและผู้นำทางไกลทราบ เขาตรวจสอบความรู้ของช่างไฟฟ้าและช่างไฟฟ้าเป็นระยะเกี่ยวกับกฎสำหรับการปฏิบัติงานบำรุงรักษา

ผู้มอบหมายงานมีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งในการขจัดความล้มเหลวและการป้องกันโดยทันที ผู้จัดส่งทางไกลได้รับแจ้งเกี่ยวกับความผิดปกติของอุปกรณ์ทำการเข้าสู่แบบฟอร์มบันทึก SHU - 78 ควบคุมองค์กรของการกำจัดความล้มเหลวและหากจำเป็นให้แจ้งเจ้าหน้าที่ผู้ปฏิบัติงานเกี่ยวกับระยะทางของแทร็กหรือ สถานีไฟฟ้าและรายงานต่อผู้บริหารระยะของระบบสัญญาณและวิศวกรหน้าที่ควบคุมถนน ผู้จัดส่งทางไกลของระบบส่งสัญญาณจะส่งข้อมูลการดำเนินงานเกี่ยวกับการละเมิดการทำงานของอุปกรณ์ส่งสัญญาณที่เกิดจากความผิดพลาดของบริการอื่น ๆ ไปยังหน่วยงานที่เกี่ยวข้องและแจ้งผู้จัดส่งรถไฟถึงสาเหตุของความล้มเหลวที่ทำให้เกิดความล่าช้าของรถไฟ นอกจากประสิทธิภาพของฟังก์ชันข้างต้นแล้ว ผู้มอบหมายงานจะเก็บบันทึกความพร้อมใช้งานของสต็อคอุปกรณ์ วัสดุและเครื่องมือในการกู้คืนฉุกเฉิน และอนุญาตการใช้งาน ควบคุมการกำจัดข้อบกพร่องที่ระบุโดยการตรวจสอบอุปกรณ์ในเวลาที่เหมาะสม มีการสื่อสารกับสถานที่ของงานฟื้นฟูและปัญหาอื่น ๆ ได้รับการแก้ไข ...

เอกสารที่คล้ายกัน

ลักษณะทั่วไประยะทางรถไฟ อุปกรณ์ทางเทคนิค และความยาว การคำนวณคะแนนและการกำหนดกลุ่มระยะทางที่ศึกษา เจ้าหน้าที่สำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมอุปกรณ์ การพัฒนาตารางการบำรุงรักษาสำหรับอุปกรณ์

ภาคเรียน, เพิ่ม 04/15/2009


การคำนวณตัวบ่งชี้ปริมาณงานระยะทางการกำหนดจำนวนพนักงาน การเลือกวิธีการบำรุงรักษาสำหรับระบบรางอัตโนมัติและอุปกรณ์ telemechanics การกระจายหน้าที่การจัดการและการสร้างโครงสร้างองค์กรของระยะทาง

ภาคเรียนที่เพิ่ม 12/14/2012


อุปกรณ์เทเลเมคานิกส์และระบบอัตโนมัติ บทบาทของพวกเขาในการปรับปรุงประสิทธิภาพของการขนส่งและความปลอดภัยการจราจรบน การขนส่งทางรถไฟ. อุปกรณ์ทางเทคนิคของระยะการส่งสัญญาณ การคำนวณพนักงานฝ่ายผลิตและฝ่ายเทคนิคและเงินเดือน

ภาคเรียนที่เพิ่ม 06/23/2012


ประเภทและวิธีการบำรุงรักษาและซ่อมแซมอุปกรณ์ งานที่ทำในพื้นที่การผลิตเชิงเส้น จัดเตรียมทีมด้วยเครื่องมือวัด เครื่องมือ วัสดุ สินค้าคงคลัง การกระจายงานระหว่างการปฏิบัติงานด้านเทคนิค

วิทยานิพนธ์, เพิ่ม 10/14/2009


อุปกรณ์ของสถานีรถไฟพร้อมอุปกรณ์เชื่อมต่อไฟฟ้า การวางสัญญาณไฟจราจรที่สถานี ลูกศรรักษาความปลอดภัย และพื้นที่ขนาดใหญ่ การติดตั้งอุปกรณ์อัตโนมัติและเทเลเมคานิกส์ อุปกรณ์ควบคุมการเคลื่อนที่ที่สถานี

ภาคเรียนที่เพิ่ม 02/01/2012


การนำเครื่องมือตรวจสอบและวินิจฉัยไปใช้สำหรับการเปลี่ยนไปใช้วิธีการซ่อมแซมและฟื้นฟูขั้นสูงของการบำรุงรักษาอุปกรณ์ หมายถึงระบบอัตโนมัติโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟเพื่อให้แน่ใจว่าการรวมศูนย์ของการจัดการกระบวนการขนส่ง

ภาคเรียนที่เพิ่ม 03/28/2009


ประเภทของกิจกรรมและการพัฒนาแผนที่เทคโนโลยีของกระบวนการผลิต ระยะทาง การตรวจสอบการทำงานของไดอะแกรมการพึ่งพาของอุปกรณ์เชื่อมต่อไฟฟ้า รวมถึงการบล็อกแบบกึ่งอัตโนมัติ การพึ่งพาอาศัยกันของลูกศรและสัญญาณไฟจราจร

รายงานการปฏิบัติเพิ่ม 20.02.2011


การร่างแผนสถานีสายเดียวเป็นเอกสารสำหรับการออกแบบอุปกรณ์ส่งสัญญาณ การรวมศูนย์ และการบล็อก ตารางการปิดลูกศรและสัญญาณร่วมกัน แบนด์วิดธ์ส่วนของทางรถไฟ ถนน A-D, ตารางรถไฟ.

ทดสอบเพิ่ม 11/24/2013


กำหนดการเดินทางและ แผนภาพวงจรสำหรับจุดสัญญาณ จัดทำแผนแบบเธรดเดียวและสองเธรดพร้อมองค์ประกอบที่จำเป็นทั้งหมดที่ใช้กับแผน การพัฒนารูปแบบที่รับรองการทำงานที่เชื่อถือได้ของอุปกรณ์ปิดกั้นอัตโนมัติบนรางสถานี

ภาคเรียน, เพิ่ม 02/12/2013


ปัญหาที่แท้จริงของการส่งสัญญาณ การรวมศูนย์ และการปิดกั้นในการขนส่งทางรถไฟของคาซัคสถาน ความก้าวหน้า ประสบการณ์ต่างประเทศการแก้ปัญหาของ SCB การชำระเงิน ประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจการแนะนำระบบการนับเพลาในการลากรางเดียว