Զմկբ առաջադիմություն ակադեմիկոս Ա.Իվչենկոյի անվ. ակադեմիկոս Ա.Գ.Իվչենկոյի անվան «Զապորոժիեի մեքենաշինական նախագծային բյուրո «Պրոգրես» պետական ձեռնարկություն
Ուղարկել ձեր լավ աշխատանքը գիտելիքների բազայում պարզ է: Օգտագործեք ստորև ներկայացված ձևը
Ուսանողները, ասպիրանտները, երիտասարդ գիտնականները, ովքեր օգտագործում են գիտելիքների բազան իրենց ուսումնառության և աշխատանքի մեջ, շատ շնորհակալ կլինեն ձեզ:
Նմանատիպ փաստաթղթեր
Որակի ձեռնարկի շրջանակը, դրա վերանայումը, հաստատումը և վերանայումը: Նորմատիվ հղումներ, տերմիններ և սահմանումներ: «Օվիս» արտակարգ դրության կազմակերպման կառուցվածքային դիագրամ. Քաղաքականություն և նպատակներ որակի ոլորտում. Պատասխանատվության բաշխում, աշխատանքի նկարագրություններ.
կուրսային աշխատանք, ավելացվել է 07.08.2013թ
Հաճախորդների գոհունակությունը որակի կառավարման համակարգում. տեսական ասպեկտներ. Ծառայությունների որակի, տեղեկատվության աղբյուրների հետ կապված հաճախորդների բավարարվածության գնահատման դերն ու նպատակները: «Պրոգրես-ՌՄ» ՍՊԸ-ի ծառայությունների որակից սպառողների գոհունակության վերլուծություն.
թեզ, ավելացվել է 15.12.2011թ
Ձեռնարկության կողմից արտադրված արտադրանքի որակի վերլուծություն, բացահայտված խնդիրներ և դրանց լուծման ուղիներ: Արտադրանքի որակի համակարգերի հավաստագրում. Որակի ձեռնարկի մշակում և նշանակում։ Արտադրանքի որակի կառավարման համակարգչային համակարգի ներդրում.
վերացական, ավելացվել է 25.08.2009թ
Տեսական հիմքԱրտադրանքի որակի կառավարումը արտադրական ձեռնարկություններում՝ որպես նրանց մրցունակության բարձրացման գործոն: Արտադրանքի որակի կառավարման ծառայության կազմակերպում արտադրական գործարան. Ստանդարտացման և միավորման ցուցանիշներ.
թեզ, ավելացվել է 03/13/2009 թ
Ապրանքի որակի պահանջներ. Որակի կառավարման համակարգերի տարրերի ուսումնասիրություն. Որակի կառավարման համակարգի էության վերլուծություն և դրա գնահատում Օդանավերի ճարտարագիտության և ավիացիոն սարքավորումների շահագործման բաժնում (SM և EAT): Ապրանքների սերտիֆիկացում ԳՕՍՏ Ռ համակարգում:
կուրսային աշխատանք, ավելացվել է 30.11.2015թ
Արտադրանքի որակի գնահատում ըստ պահանջների միջազգային չափանիշներին. Ձեռնարկությունում որակի կառավարման համակարգի վերլուծություն: Բարելավման միջոցով ապրանքների մրցունակության բարձրացում տեխնոլոգիական գործընթացներև նոր սարքավորումների ներդրում։
թեզ, ավելացվել է 28.09.2012թ
Որակի կառավարման սկզբունքներ. Պետական կարգավորումարտադրանքի որակը. Որակի ապահովման տեխնիկական ասպեկտը, ստանդարտացման դերը արտադրանքի մրցունակության ապահովման գործում: Որակի պահանջների խախտման համար իրավական պատասխանատվություն.
կուրսային աշխատանք, ավելացվել է 02/08/2010 թ
Որպես տասնյակ երկրների էլեկտրակայանների մաս, գործում են «Իվչենկո-Պրոգրես» պետական ձեռնարկության կողմից մշակված 2,5 ՄՎտ հզորությամբ կրիչներ, և դրանց հետագա փոփոխությունը GTP AI-2500 այժմ ավելի ու ավելի է օգտագործվում ինչպես Ուկրաինայում, այնպես էլ Ռուսաստանում: .
Ձեռնարկությունը նախագծել է անվճար տուրբինային մոդուլ MST-198՝ ինքնավար բլոկ՝ որպես մոդուլային գազատուրբինային էլեկտրակայանների մաս՝ 20 ՄՎտ հզորությամբ: Գործում է Բելառուսում և Ռուսաստանում։
Զարգացման պատմություն
մայիսի 5-ին Ժողովրդական կոմիսարի թիվ 193 հրամանով 1945 թ ավիացիոն արդյունաբերությունԽՍՀՄ Ա.Ի. Շախուրին Զապորոժիեում, 478 գործարանում, ստեղծվել է փորձարարական նախագծման բյուրո քաղաքացիական ավիացիայի համար միջին և ցածր հզորության նախկինում ստեղծված ինքնաթիռների շարժիչների մշակման և արդիականացման համար: Նախագծային բյուրոյի ղեկավար նշանակվեց գործարանի կադրերի դիզայներ Ալեքսանդր Գեորգիևիչ Իվչենկոն, որը հետագայում (1963 թ.) դարձավ ձեռնարկության գլխավոր դիզայները։ Նոր կոնստրուկտորական բյուրոյի թիմի հիմքը կազմել են շարժիչային գործարանի փորձառու մասնագետները, ովքեր անցել են M-11-ից մինչև M-88B և ASh-82FN ինքնաթիռների շարժիչների ստեղծման և ճշգրտման հիանալի դպրոց: 1966 թվականին ձեռնարկությունը վերանվանվել է «Զապորոժիեի մեքենաշինական նախագծային բյուրո (ZMKB) «Պրոգրես»: 1994 թվականից ձեռնարկությունը կրում է իր առաջին ղեկավարի՝ ակադեմիկոս Ա.Գ. Իվչենկոյի անունը, իսկ 2004 թվականից՝ «Իվչենկո-Պրոգրես» պետական ձեռնարկություն .
Արդեն 1946 թվականին Դիզայնի բյուրոն ստեղծեց 500 ձիաուժ հզորությամբ M-26GR շարժիչը (ուղղաթիռ, փոխանցման տուփ): Դա աշխարհում առաջին օդային հովացվող մխոցային շարժիչն էր, որը հատուկ նախագծված էր ուղղաթիռների համար: Շարժիչին տրվում է «AI» (Ալեքսանդր Իվչենկո) ինդեքսը՝ AI-26GR: Փորձարարական AI-26GR և դրա մոդիֆիկացիաները՝ AI-26GRF 550 ձիաուժ հզորությամբ, AI-26GRFL 575 ձիաուժ հզորությամբ։ - տեղադրվել է G-4, B-5, B-9, B-10, B-11 I.P ուղղաթիռների վրա: Բրատուխին և Յակ-100 Ա.Ս. Յակովլև. Ընդհանուր առմամբ, արտադրվել է մոտ 30 ուղղաթիռի նախատիպ և 250 AI-26 GR/GRF շարժիչ։
1947 թվականից ձեռնարկությունը սկսեց փորձնական աշխատանքները թոքերի ստեղծումշարժիչ AI-10 - 80 ձիաուժ հզորությամբ 5 մխոց օդով սառեցված աստղ: համար ուսումնական և սպորտային ինքնաթիռներՅակ-20. Կառուցվել է ընդամենը 2 փորձնական ինքնաթիռ և 9 շարժիչ։
1948 թվականին մշակվել է 55 ձիաուժ հզորությամբ AI-4G։ Նավերի կապի և հսկողության Ka-10 ուղղաթիռների համար: Արտադրվել է 15 ուղղաթիռ և շարժիչների փոքր խմբաքանակ՝ 35 հատ։
Նույն թվականին ստեղծվել է եզակի AI-14 շարժիչ։ Նրա ինքնաթիռի AI-14R տարբերակը 9 մխոցանի օդով հովացվող աստղ է՝ գերլիցքավորիչով և 265 ձիաուժ հզորությամբ փոխանցումատուփով: - տեղադրված է Յակ-12-ի և Յակ-18-ի տարբեր մոդիֆիկացիաների վրա: Ինքնաթիռը և՛ վարժանք է ունեցել, և՛ մարտական օգտագործումը. ԽՍՀՄ-ում, Լեհաստանում և Չինաստանում սերիականորեն արտադրվել է ավելի քան 12000 ինքնաթիռ, որոնցից մոտ 8500 միավոր սնվում էր AI-14 շարժիչներով։ Ընդհանուր առմամբ, այս երկրներում արտադրվել է ավելի քան 12500 AI-14R տարբեր մոդիֆիկացիաների շարժիչներ: Նաև այս շարժիչը տեղադրվել է Ան-14 «Պչելկա» կարճ թռիչքի և վայրէջքի ինքնաթիռի վրա, սերիականորեն կառուցվել է 332 ինքնաթիռ։ Եվ մինչ օրս, M-14 ապրանքանիշի ներքո, AI-14 ընտանիքի շարժիչները օգտագործվում են հազարավոր թեթև ուսումնական, աերոբատիկական, վարչական և գյուղատնտեսական ինքնաթիռների վրա, որոնք կոչվել են Նախագծային բյուրոյի: Ա.Ս. Յակովլևը և ԿԲ իմ. P.O. Sukhoi և շահագործվում են աշխարհի շատ երկրներում:
AI-14V-ի ուղղաթիռային տարբերակը 255-ից 280 ձիաուժ հզորությամբ: Կահավորվել են «Կամով Կա-15» և «Կա-18» նավային բազմաֆունկցիոնալ ուղղաթիռները։ Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է 465 մեքենա և 1200 շարժիչ։
Նաև 1948-ին AI-10 և AI-14 շարժիչների հիման վրա ստեղծվեց AI-12 ինքնաթիռի շարժիչը ՝ 175 ձիաուժ հզորությամբ 7 մխոց օդով սառեցված աստղ: Շարժիչը թռիչքային փորձարկվել է Yak-18M-ի և Po-2-ի վրա: Պատրաստվել է 4 շարժիչներից բաղկացած փորձնական խմբաքանակ։
Այդ տարիներին հատկապես բեղմնավոր էր համագործակցությունը նախագծային բյուրոյի հետ Մ.Լ. մղոն. Կարճ ժամանակում կառուցվել և փորձարկվել է AI-26V շարժիչով Մի-1 ուղղաթիռը՝ 575 ձիաուժ հզորությամբ։ 1953 թվականին մշակված ուղղաթիռն ուներ ավելի քան մեկ տասնյակ մոդիֆիկացիաներ և լայն քաղաքացիական և ռազմական կիրառություններ։ Այն կառուցվել է երկու երկրներում՝ ԽՍՀՄ-ում և Լեհաստանում ընդհանուր 2691 ուղղաթիռ. AI-26V շարժիչներ, իսկ Լեհաստանում Lit-3 ապրանքանիշով արտադրվել է ավելի քան 4000 միավոր:
1953 թվականից Դիզայնի բյուրոն սկսեց աշխատել ստեղծման վրա գազատուրբինային շարժիչներ. Այս ուղղությամբ առաջին աշխատանքը ՏՍ-12 հզոր տուրբո մեկնարկիչի մշակումն էր տուրբոպրոպային շարժիչի (TVD) NK-12-ի համար, որը ստեղծվել էր Պետական միության No 276 փորձնական գործարանում՝ Ն.Դ.-ի ղեկավարությամբ։ Կուզնեցովա. Դրանք զինված էին մարդատար Տու-114 և ռազմական ինքնաթիռներով՝ Ան-22, Տու-95, Տու-126, Տու-142։ Արտադրվել են ավելի քան 2500 TS-12F տուրբո մեկնարկիչներ:
Կա-15, Կա-18 և Մի-1 ուղղաթիռների վրա AI-14V և AI-26V երթային մխոցային շարժիչները գործարկելու համար սեղմված օդ մատակարարելու համար 1957 թվականին ստեղծվեց AI-2MK մխոցային մեկնարկային շարժիչը։ Ավելի քան 5000 VPD սերիական արտադրվել է:
OKB N.D-ից գազատուրբինային շարժիչների մշակման և կատարելագործման փորձ ձեռք բերելու համար: Կուզնեցովը տեղափոխվել է TVD TV-2F և փաստաթղթեր: 1954 թվականին դրա հիման վրա Զապորոժիեի նախագծային բյուրոն ստեղծեց TV-2T մոդիֆիկացիան՝ 6250 ձիաուժ առավելագույն հզորությամբ։ նախատիպի համար տրանսպորտային ինքնաթիռԱն-8 (Պ). Պատրաստվել է փորձնական խմբաքանակ՝ 7 շարժիչ։
1955 թվականին ընկերությունը մշակեց ևս մեկ մոդիֆիկացիա՝ TV-2VK՝ 5900 ձիաուժ առավելագույն հզորությամբ։ օրիգինալ փոխանցումատուփով՝ աշխարհի ամենամեծ Ka-22 ռոտորանավերի բարձրացնող և քաշող պտուտակները վարելու համար, որը նախագծվել է Ն.Ի. Կամովը։ Այս փորձնական ռոտորանավը արագության և բարձրության համաշխարհային ռեկորդներ է սահմանել: Շարժիչները տեղադրվել են Ka-22-ի առաջին օրինակի վրա։
1957 թվականին փորձնական V-7 (Mi-7) ուղղաթիռի համար ստեղծվել է AI-7 տուրբոռեակտիվ շարժիչը՝ 60 կգ/մ առավելագույն մղումով: Երկու շեղբերով պտուտակի ծայրերում ամրացված էին երկու շարժիչներ, և պտուտակը պտտվում էր՝ օգտագործելով դրանց ռեակտիվ մղումը: 1959 թվականին AI-7-ի ստեղծման աշխատանքները դադարեցվեցին B-7 ուղղաթիռի թեմայի փակման պատճառով։ Արտադրվել է մեկ ուղղաթիռի նախատիպ և 11 շարժիչ։
Նույն 1957 թվականին AI-20 մեկ լիսեռ տուրբոռեակտիվ շարժիչը, որն աշխարհում առաջին գազատուրբինային շարժիչներից մեկն է՝ երկար սպասարկման ժամկետով, հաջողությամբ անցավ պետական փորձարկումները։ Պարզ դիզայնով, տեխնոլոգիապես զարգացած և արտադրության մեջ էժան շարժիչը բնութագրվում է շահագործման բարձր հուսալիությամբ: Երկար տարիներ նրա փոփոխությունները AI-20A (4 սերիա), AI-20D (5 սերիա), AI-20K, AI-20M 4000-ից 5250 ձիաուժ հզորությամբ: հաջողությամբ շահագործվել է Ան-10, Իլ-18 մարդատար ինքնաթիռներով և ռազմաօդային ուժերի ինքնաթիռներով՝ Ան-8, Իլ-20, Իլ-22 և այսօր շարունակում են շահագործվել Ան-12, Ան-32, Բե-12, Իլ-38 ինքնաթիռներով: . ԽՍՀՄ-ում առաջին AI-20M շարքի շարժիչի վրա աշխատելու ընթացքում հասել է ամենաերկար վերանորոգման ժամկետը` 8000 ժամ, իսկ նշանակվածը` 22000 ժամ: Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է 2663 ինքնաթիռ և մոտավորապես 14000 AI-20 բոլոր մոդիֆիկացիաների շարժիչներ:
1958 թվականին մշակվել է AI-24 TVD 2550 ձիաուժ հզորությամբ՝ AI-20 TVD-ի նախագծման փորձի և առաջադեմ մոդելավորման մեթոդի հիման վրա։ Շարժիչի մոդիֆիկացիաները կատարվում են Ան-24 մարդատար ինքնաթիռների և ինքնաթիռների վրա հատուկ նշանակությանԱն-26, Ան-30. Ընդհանուր առմամբ կառուցվել է 2735 ինքնաթիռ և տարբեր մոդիֆիկացիաների մոտ 11750 AI-24 շարժիչներ։ 1960 թվականին առաջին երկու փորձնական V-8 (Mi-8) ուղղաթիռների համար արտադրվել են 11 AI-24V տուրբոլիսեռ շարժիչներ՝ 2000 ձիաուժ հզորությամբ։ Ավելի ուշ, Mi-8-ի համար TV2-117 շարժիչի ընտրության պատճառով, AI-24V-ի վրա աշխատանքները դադարեցվեցին։
Դիզայնի բյուրոն 60-ականների սկզբից մշակում է երկշղթա գազատուրբինային շարժիչներ։ Յակ-40 մարդատար ինքնաթիռի համար AI-25 երկկողմանի լիսեռ տուրբոֆան շարժիչը 1500 կգֆ առավելագույն մղումով ստեղծվել է 1965 թվականին, ինքնաթիռը կառուցվել է 1011 միավորների շարքով: Շարժիչը տեղադրվել է նաև գյուղատնտեսական M-15 ինքնաթիռի վրա (Լեհաստան), կառուցվել է 138 ինքնաթիռ։ Սերիական արտադրության 6326 շարժիչ։
1973 թվականին Չեխիայի Հանրապետությունում արտադրված L-39 TCB-ի համար ստեղծվել է AI-25TL-ի մոդիֆիկացիան՝ 1720 կգ/գ հզորությամբ: Շարժիչը մշակվել է AI-25 տուրբոֆան շարժիչի հիման վրա՝ երկարացված արտանետման խողովակով, սառեցված HPT աշխատանքային շեղբերով և նավթային համակարգով, որն ապահովում է առանցքակալների շահագործումը շրջված թռիչքի պայմաններում: Սերիականորեն արտադրվել է ավելի քան 5100 շարժիչ։ Մինչ օրս աշխարհի 37 երկրներում ուսումնամարզական և մարտական ինքնաթիռներով շահագործվում է մոտ 2650 AI-25TL։ Ընդհանուր առմամբ կառուցվել է 2868 L-39: AI-25TLK շարժիչի մոդիֆիկացիան տեղադրված է չինական TCB JL-8-ի վրա, գործում է մոտ 300 շարժիչ, ևս մեկ փոփոխություն՝ AI-25TL 300.11 օգտագործվում է անօդաչու թռչող սարքերի (ԱԹՍ) վրա:
Վաթսունական թվականները նշանավորվեցին փոքր օժանդակ ընտանիքի զարգացմամբ էլեկտրակայաններէլեկտրական գեներատորների շարժման, օդորակման համակարգի շահագործման, հիմնական գազատուրբինային շարժիչների գործարկման ժամանակ սեղմված օդի մատակարարման համար՝ ինչպես քաղաքացիական, այնպես էլ. ռազմական ավիացիան. Սրանք AI-8, AI-9, AI-9V APU-ներ են An-8, An-10, Be-12, M-15, Yak-40 ինքնաթիռների և Կամով ուղղաթիռների մեծ մասի համար՝ Ka-27, -29, -31, - 32, -50, -52, -60 և մղոն՝ Mi-6, -8 (17), -10, -14, -24 (35), -26, -28: Ընդհանուր կառուցվել է մոտ 9900 թ Ինքնաթիռ, որոնց վրա տեղադրվել են այս ապրանքանիշերի APU-ները և արտադրվել մոտ 13000 մեկնարկային շարժիչներ։ Ներկայումս գործում է ավելի քան 7000 APU միավոր:
1971 թվականին Յակ-42 մարդատար ինքնաթիռի համար ԽՍՀՄ-ում առաջին տուրբոֆան շարժիչը նախագծվել է D-Z6 շրջանցման բարձր գործակցով և 6500 կգ/մ առավելագույն մղումով: Այս դասի շարժիչի վրա առաջին անգամ կիրառվել է երեք լիսեռ սխեման՝ տիտանի և առաջադեմ դիզայնի, տեխնոլոգիական և մետալուրգիական զարգացումների լայն կիրառմամբ: Նաև առաջին անգամ շարժիչը պատրաստվում է մոդուլային սխեմայի համաձայն: Այս շարժիչի փոփոխությունները հաջողությամբ շահագործվում են An-72, An-74 ռազմական տրանսպորտային և բազմաֆունկցիոնալ ինքնաթիռների, ինչպես նաև An-74TK-300 մարդատար ինքնաթիռների վրա: Ընդհանուր առմամբ կառուցվել է 350 ինքնաթիռ, իսկ զանգվածային արտադրվել է մոտ 1700 շարժիչ։ Ներկայումս շահագործման մեջ է մոտ 720 D-36:
70-ականների կեսերին D-36-ի հիման վրա ստեղծվել է 11400 ձիաուժ հզորությամբ D-136 տուրբոլիսեռ շարժիչը։ աշխարհի ամենաբարձրացնող ռազմատրանսպորտային Մի-26 ուղղաթիռի համար: Արտադրվել է 288 ուղղաթիռ և 945 շարժիչ, շահագործվում է 400-ը։
CMEA-ի անդամ երկրների ռազմատեխնիկական համագործակցության շրջանակներում 1984 թվականին չեխական արտադրության L-59 վարժեցնողի համար նախագծվել է DV-2 տուրբոֆան շարժիչը՝ 2200 կգ/մ առավելագույն մղումով։ Կառուցվել է 65 ինքնաթիռ։ 1991 թվականից շարժիչը զանգվածային արտադրվում է Սլովակիայում փոքր շարքով՝ 70 միավոր:
1980-ականների առաջին կեսին ձեռնարկության հիմնական ջանքերն ուղղված էին An-124 Ruslan ռազմավարական ռազմատրանսպորտային ինքնաթիռի համար գերբարձր շարժիչ տուրբոֆան շարժիչների ստեղծմանը: Ստեղծվել է հզոր, բարձր արդյունավետություն ունեցող D-18T շարժիչ՝ 23430 կգ/մ հզորությամբ: Այն տեղադրված է նաև աշխարհի ամենամեծ տրանսպորտային ինքնաթիռի՝ An-225 Mriya-ի վրա։ Ընդհանուր առմամբ կառուցվել է 52 ինքնաթիռ և արտադրվել է 251 շարժիչ։ Շահագործվում է 188 Դ-18Ց.
Առաջին կենցաղային և աշխարհում առաջին ցուցադրական փորձարարական երեք լիսեռ TVD D-236T 9450 ձիաուժ առավելագույն հզորությամբ: ստեղծվել և փորձարկվել է 1985թ.-ին: Շարժիչը կառուցվել է պտտվող օդափոխիչի շարժիչների ստեղծման հետ կապված խնդրահարույց հարցերը մշակելու համար: Դրանք պատրաստվել են երկու օրինակով։
ՍԵ Իվչենկո-Պրոգրես այսօր
Օդանավերի պահանջարկի կանխատեսված աճը բավարարելու համար ընկերությունը մշակում է քաղաքացիական և ռազմական ինքնաթիռների մի շարք նոր շարժիչներ: Մասնավորապես, սա աշխարհում առաջին D-27 տուրբոպրոպֆենային շարժիչն է՝ 14000 ձիաուժ առավելագույն հզորությամբ, որն այժմ պետական թռիչքային փորձարկումներ է անցնում An-70 միջին ռազմատրանսպորտային ինքնաթիռի վրա։ Այսօր ակտիվորեն նախապատրաստական աշխատանքներ են տարվում ինքնաթիռների և շարժիչների սերիական արտադրության մեկնարկի համար։ Աշխատանքներ են տարվում նաև նոր մոդիֆիկացիաների մշակման ուղղությամբ՝ TVGTD AI-127՝ 14500 ձիաուժ հզորությամբ։ ծանր ուղղաթիռների համար տուրբոռեակտիվ շարժիչների ընտանիք գերբարձր շրջանցման հարաբերակցությամբ (մոտ 13) AI-727 9000 ... 11000 կգ ուժով նոր սերնդի ցածր աղմուկի լայն ակորդային օդափոխիչի փոխանցումատուփով։ Ան-148Տ տիպի տրանսպորտային ինքնաթիռների համար։
Նոր An-140 տարածաշրջանային ինքնաթիռի համար մշակվել են TVZ-117VMA-SBM1 տուրբոշարժիչը և AI9-ZB օժանդակ շարժիչը։ Աշխատանքներ են տարվում այդ շարժիչների ռեսուրսների և հուսալիության հետագա մեծացման ուղղությամբ:
Նոր Տու-334 և Ան-148 մարդատար ինքնաթիռները, ինչպես նաև Բե-200 երկկենցաղ օդանավերը աշխատում են նոր սերնդի D-436 շարժիչներով՝ 6400-ից 8200 կգ/մ մղումով: Սերիական արտադրությունն իրականացվում է ձեռնարկությունների հետ համագործակցությամբ՝ «Մոտոր Սիչ» ԲԲԸ (Ուկրաինա) և ռուսական ձեռնարկություններ՝ FSUE MMPP Salyut և UMPO ԲԲԸ: 2008 թվականի նոյեմբերին D-436TP տուրբոֆան շարժիչը հետխորհրդային տարածքում ինքնաթիռների շարժիչներից առաջինն էր, որը ստացավ Եվրոպական ավիացիոն անվտանգության գործակալության (EASA) հաստատումը արևմտյան թռիչքային պիտանիության չափանիշներին համապատասխանելու համար՝ դրանով իսկ ապահովելով Be-ի մուտքը։ -200ES հիդրոինքնաթիռ դեպի եվրոպական շուկա:
AI-222 տուրբոռեակտիվ շարժիչների ընտանիքը 2200-ից մինչև 4500 կգֆ հզորությամբ (հետայրման փոփոխություններ) մշակվում է ժամանակակից մարտական ուսումնական ինքնաթիռների համար: 2009 թվականին ծրագիրն ավարտվեց և ստորագրվեց ռուսական Յակ-130 օդանավերի համակցված պետական փորձարկումների մասին ակտը ԱԻ-222-25 շարժիչներով՝ 2500 կգ/մ հզորությամբ:
AI-222-25 շարժիչների սերիական արտադրությունն իրականացվում է Motor Sich JSC-ի և FSUE MMPP Salyut-ի հետ համագործակցությամբ։ Ավարտին է մոտենում AI-222-25F տուրբոֆան շարժիչի մշակումը հետայրիչում 4200 կգֆ հզորությամբ: Հիմնական գազի գեներատորի հիման վրա աշխատանքներ են տարվում AI-222-40 տուրբոֆան շարժիչի մշակման ուղղությամբ՝ 3500-4150 կգ/մ հզորությամբ կոմերցիոն ինքնաթիռների համար: Նոր ինքնաթիռների և ուղղաթիռների համար մշակվում է 7000 - 8000 ձիաուժ հզորությամբ AI-8000 տուրբոպրոպ և տուրբոլիսեռի մոդիֆիկացիաների ստեղծում։
Թեթև ուղղաթիռների համար ստեղծվել է փոքր չափի AI-450 տուրբոլիսեռ շարժիչ՝ 465 ձիաուժ հզորությամբ։ Motor Sich ԲԲԸ-ում արտադրվել է շարժիչների փորձնական խմբաքանակ: AI-450 շարժիչի գազի գեներատորի հիման վրա ստեղծվել է օժանդակ գազատուրբինային շարժիչ AI-450MS. տարածաշրջանային ինքնաթիռներ An-148-ը և շարժիչի մոդիֆիկացիան մշակվում են՝ AI-450M հետևի լիսեռի հզորությամբ (400 - 465 ձիաուժ) Mi-2M ուղղաթիռի արդիականացման համար, այն ներկայումս անցնում է նստարանային թեստեր և նախապատրաստվում են դրա զանգվածին: արտադրության, ինչպես նաև AI-450-2 (630 - 730 ձիաուժ) ուժեղացված հզորության փոփոխում Ansat ուղղաթիռների, տուրբոպրոպ շարժիչների AI-450S (400 - 465 ձիաուժ) և AI-450S-2 (630 - 730 ձիաուժ) լույսի համար: ինքնաթիռներ, ինչպիսիք են Yak-18, Yak-152, SM-92T «Finist Turbo», EV-55, AI-450BP (409 կգֆ) և AI-450-2BP (560 կգֆ) շրջանցող տուրբոռեակտիվ շարժիչների փոփոխություններ՝ թեթև բազմաֆունկցիոնալ համար: ինքնաթիռ և անօդաչու թռչող սարք:
Օգտագործելով AI-222-25, AI-222-25F և D-27 շարժիչների ստեղծման մեծ փորձը, մշակվում է AI-9500F տուրբոֆան շարժիչը 9,5 տֆ հզորությամբ, որը նախատեսված է որպես լույսի էլեկտրակայանների մաս օգտագործելու համար: մարտական ինքնաթիռ.
Մշակվում են տեխնիկական առաջարկներ խոստումնալից շարժիչների համար՝ AI-40 TVD (3500 - 4500 ձիաուժ) կոմերցիոն ինքնաթիռների համար։
Ընկերությունը ուսումնասիրում է նոր նյութեր, կառավարման համակարգեր, տարրեր և հավաքույթներ, որոնք ստեղծվել են նոր գաղափարների և խոստումնալից տեխնիկական լուծումների հիման վրա: Մշակված և փորձարկված գաղափարները, տեխնոլոգիաները և նյութերն իրականացվում են ոչ միայն նոր խոստումնալից շարժիչներում, այլև առկա սերիական գազատուրբինային շարժիչների մոդիֆիկացիայի մեջ, ինչը նոր հնարավորություններ է տալիս և օդանավի բնութագրերի որակական բարելավում:
Ան-124-100 տրանսպորտային ինքնաթիռի կրողունակությունն ու արդյունավետությունը բարձրացնելու համար ստեղծվում է D-18T սերիայի 4 շարժիչի մոդիֆիկացիա, նոր Ան-124-100M-150 ինքնաթիռը կկարողանա տեղափոխել մինչև կշռով բեռ: 150 տոննա.
AI-25TL շարժիչի հիման վրա չեխական AeroVodohody ընկերության L-39 ուսումնական ինքնաթիռի արդիականացման համար մշակվել է AI-25TLSh-ի մոդիֆիկացիան: Այն ներկայացրեց մարտական ռեժիմ՝ բարձրացված առավելագույն մղումով մինչև 1850 կգֆ։ Փոփոխված շարժիչի տեղադրումը ապահովում է L-39 ինքնաթիռի ծառայության ժամկետի երկարացում 10-15 տարով: 2008 թվականի դեկտեմբերին L-39 ինքնաթիռի շարժիչն անցել է պետական թռիչքային փորձարկումներ։ Ներկայումս արդիականացված L-39 ինքնաթիռները ծառայության են անցնում Ուկրաինայի զինված ուժերի ռազմաօդային ուժերում։
Ուկրաինայի կրթության և գիտության նախարարություն
Զապորոժիեի պետական ճարտարագիտական ակադեմիա. Տնտեսագիտության և կառավարման ֆակուլտետ. Ձեռնարկությունների տնտեսագիտության բաժին
Դասընթացի աշխատանք
«Աշխատանքի տնտեսագիտություն և սոցիալական և աշխատանքային հարաբերություններ» դասընթացի վերաբերյալ.
«Իվչենկո-Պրոգրես» պետական ձեռնարկության աշխատանքի և սոցիալական և աշխատանքային ոլորտների վերլուծություն» թեմայով.
Անցավ՝ Minkova N. M, 3-րդ կուրս, գր. EP-07-2
Ստուգեց՝ Տկաչենկո Մ.Ա., ավագ դասախոս
Զապորոժիե, 2010 թ
Դասընթացի աշխատանք՝ 36 էջ, 15 աղյուսակ, 14 աղբյուր։
Ուսումնասիրության նպատակը՝ բարձրացնել «Իվչենկո-Պրոգրես» ձեռնարկության արդյունավետությունը։
Ուսումնասիրության օբյեկտ՝ ՍԵ «Իվչենկո-Պրոգրես»
Հետազոտության մեթոդները` հաշվարկային-վերլուծական, տրամաբանական:
Դասընթացի աշխատանքի հիմնական բովանդակությունը՝ տալ ընդհանուր բնութագրերըՍԵ «Իվչենկո-Պրոգրես», վերլուծել ՍԵ «Իվչենկո-Պրոգրես» ձեռնարկությունում աշխատանքային և սոցիալական և աշխատանքային հարաբերությունների վիճակը և աշխատանքային ակտիվների հիմնական ոլորտները, բացահայտել ձեռնարկության աշխատանքային և սոցիալ-աշխատանքային ցուցանիշների հնարավոր բարելավումները. , ձեռնարկությունների աշխատանքի արդյունավետությունը բարձրացնելու նպատակով աշխատանքային ռեսուրսների կառավարումը բարելավելու վերաբերյալ առաջարկություններ ներկայացնել:
Վերլուծություն, աշխատանքային ռեսուրսներ, աշխատանքային ժամաշխատանքի արտադրողականություն, արտադրանքի զարգացում, արտադրանքի աշխատանքային ինտենսիվություն, դինամիկա, արտադրության արդյունավետություն, արտադրության ծավալ, աշխատանքի կազմակերպում, ձեռնարկություն, պահուստներ, սոցիալական և աշխատանքային հարաբերություններ, արտադրանքի աշխատանքային ինտենսիվություն, գործոնային վերլուծություն, մրցունակություն։
Ներածություն
1.2 Ձեռնարկությունում աշխատանքի և սոցիալական և աշխատանքային ոլորտների նորմատիվ-օրենսդրական կարգավորման վերլուծություն.
1.3 Ձեռնարկության աշխատանքային ռեսուրսներով ապահովվածության վերլուծություն
1.7 Աշխատանքի արտադրողականության աճի տեմպերի և աշխատավարձի հարաբերակցության վերլուծություն
Բաժին 1 Եզրակացություններ
Բաժին 2. ՍԵ «Իվչենկո-Պրոգրես» աշխատանքային և սոցիալական և աշխատանքային ցուցանիշների բարելավման հնարավորությունների վերաբերյալ տեսական ուղիների մշակում.
Բաժին 2 Եզրակացություններ
Մատենագիտություն
Ներածություն
Մեր երկրի տնտեսությունը գործնականում անցել է շուկայական տնտեսության և գործում է բացառապես շուկայական օրենքներով։ Ձեռնարկություններն իրենք են պատասխանատու իրենց գործունեության համար, և իրենք են որոշումներ կայացնում հետագա զարգացման վերաբերյալ։ Եվ մեջ շուկայական տնտեսությունվերապրողը նա է, ով լավագույնս օգտագործում է իրեն հասանելիք ռեսուրսները առավելագույն չափով շահույթ ստանալու համար՝ լուծելով հիմնական խնդիրները. տնտեսական գործունեություն.
Ներկայում հայտնի արտադրական գործոններից հիմնական, և հաճախ հիմնական և ամենաթանկարժեքը աշխատուժն է։
Նոր պայմաններում արդյունավետ աշխատելու համար ավելի ու ավելի հաճախ են պահանջվում բարձր որակավորում ունեցող աշխատողներ, ովքեր տիրապետում են տեխնոլոգիայի, տնտեսագիտության, արտադրության կազմակերպման գիտելիքներին, որոնք ունակ են ոչ միայն կատարել պատվերները, այլև ինքնուրույն ցուցաբերել նախաձեռնություն և ձեռնարկատիրություն։
Այս թեմայի ուսումնասիրության արդիականությունը ներկա փուլավելանում է ավելի ու ավելի. Դա պայմանավորված է սոցիալական համակարգի շարունակական վերափոխումներով, սեփականության ձևերի վերակազմակերպմամբ, կառավարման վարչական մեթոդները տնտեսականով փոխարինելով, տնտեսությունը շուկայական հարաբերություններին անցնելով։ Այս բոլոր հանգամանքները որակապես նոր բովանդակություն են հաղորդում աշխատանքային ռեսուրսների ձևավորման գործընթացին, և, հետևաբար, այս գործընթացի ուսումնասիրությունն այս պահին առանձնահատուկ նշանակություն ունի։ Ելնելով վերոգրյալից՝ մենք գալիս ենք այն եզրակացության, որ ձեռնարկության աշխատանքային ռեսուրսների ցանկացած վերլուծության հատուկ խնդիրն է արտադրությունում թուլություններ գտնելը, որոնք կապված են օգտագործման հետ: աշխատուժ, և դրա նպատակն է մշակել այնպիսի առաջարկություններ, որոնք թույլ չեն տա ձեռնարկությանը նվազեցնել իր կոմերցիոն արտադրանքի ծավալն ու որակը։
Աշխատանքային ռեսուրսների վերլուծությունը թույլ է տալիս բացահայտել աշխատանքի արտադրողականության հաշվին արտադրության արդյունավետության բարձրացման պաշարները, ավելին. ռացիոնալ օգտագործումըաշխատողների թիվը, նրանց աշխատանքային ժամերը. Վերոհիշյալ բոլորը բավականաչափ սահմանում են բարձր աստիճանձեռնարկության տնտեսական գործունեության վերլուծության մեջ դիտարկվող ուղղության ինչպես սոցիալական, այնպես էլ գործնական նշանակությունը:
Մասնավորապես, բոլոր աշխատանքների կատարման ծավալն ու ժամանակին, սարքավորումների, մեքենաների, մեխանիզմների օգտագործման արդյունավետությունը և, որպես հետևանք, ծառայությունների ծավալը, փոխադրման արժեքը, շահույթը և մի շարք այլ տնտեսական ցուցանիշներ. կախված է ձեռնարկության աշխատանքային ռեսուրսների առկայությունից և դրանց օգտագործման արդյունավետությունից:
Այդ իսկ պատճառով հետազոտության թեման շատ արդիական է։
Դասընթացի այս նախագծի նպատակն է վերլուծել ձեռնարկության գործունեությունը և առաջարկներ մշակել նրա գործունեության արդյունավետությունը բարձրացնելու համար:
Դասընթացի աշխատանքի նպատակները.
Տվեք ձեռնարկության ընդհանուր նկարագրությունը, դրա կարգավորող և օրենսդրական կարգավորումը.
Կատարել ձեռնարկությունում աշխատանքի արտադրողականության և աշխատաժամանակի օգտագործման վերլուծություն.
Վերլուծել ձեռնարկության անվտանգությունը աշխատանքային ռեսուրսներով.
Դիտարկել ձեռնարկությունում աշխատանքային և սոցիալական և աշխատանքային ցուցումների բարելավման առաջարկները.
Բաժին 1. Աշխատանքի և սոցիալական աշխատանքի ոլորտի վերլուծություն
1.1 ՍԵ «Իվչենկո-Պրոգրես» ձեռնարկության բնութագրերը
ՍԵ «Իվչենկո-Պրոգրես»-ը պետական ձեռնարկություն է, որը մտնում է Ուկրաինայի քաղաքականության նախարարության մեջ։ Նրա գործունեության ոլորտը՝ նախագծում, արտադրություն, սերտիֆիկացում, վերանորոգում, փորձարկում, ճշգրտում, ներմուծում զանգվածային արտադրության մեջ և սպառողական հատկությունների բարելավում գազատուրբինային շարժիչների ավիացիայի և արդյունաբերական կիրառությունների համար ամբողջ տարածքում: կյանքի ցիկլ. «Իվչենկո-Պրոգրես» պետական ձեռնարկության ինքնաթիռների շարժիչների նախագծման բարձր մակարդակը հաստատվում է Ուկրաինայի պետական ավիացիոն վարչության, ԱՊՀ երկրների Միջպետական ավիացիոն կոմիտեի ռեգիստրի և Bureau Veritas-ի վկայականներով:
Համաշխարհային ավիացիայի զարգացման գործում նշանակալի դեր է խաղում ակադեմիկոս Ա.Գ. Իվչենկոյի անվան «Զապորոժիե մեքենաշինական նախագծային բյուրո «Պրոգրես» պետական ձեռնարկությունը. և ցամաքային օգտագործման հատուկ սարքավորումներ Այս ժամանակահատվածում ավելի քան 55000 ինքնաթիռների մխոցային և գազատուրբինային շարժիչներ, օժանդակ էներգաբլոկներ և արդյունաբերական շարժիչներ արտադրվել են շարժիչաշինական գործարանների կողմից:
1994 թվականից ԶՄԿԲ «Պրոգրես»-ը կրում է իր առաջին ղեկավարի՝ ակադեմիկոս Ա.Գ. Իվչենկո.Վ տարբեր տարիներԶապորոժիեի նախագծային բյուրոն ղեկավարում էին օդանավերի շարժիչների հայրենական ականավոր դիզայներները՝ 1968 - 1989 թվականներին: - Վլադիմիր Ալեքսեևիչ Լոտարև; 1989 թվականից - Ֆեդոր Միխայլովիչ Մուրավչենկո:
Ընկերությունը ուսումնասիրում է նոր նյութեր, կառավարման համակարգեր, տարրեր և ագրեգատներ, որոնք ստեղծվել են նոր գաղափարների և խոստումնալից տեխնիկական լուծումների հիման վրա։
Ձեռնարկության թիմը լայնորեն աշխատում է արդյունաբերական օգտագործման համար կրիչներ ստեղծելու վրա։ Այս ուղղությունը ներառում է 17 տեսակի շարժիչներ 0,5-ից 25 ՄՎտ հզորության միջակայքում: ՍԵ «Իվչենկո-Պրոգրես» հզոր ինտելեկտուալ, արտադրական և փորձարարական-հետազոտական համալիրը հնարավորություն է տալիս ստեղծել լայն լարման և հզորությունների գազատուրբինային շարժիչներ։
ՍԵ «Իվչենկո-Պրոգրես»-ը գազատուրբինային սարքավորումներ արտադրող ուկրաինական և ռուսաստանյան արտադրողների հետ իրականացնում է միասնական տեխնիկական և շուկայավարման քաղաքականություն։ Ներկայումս ընկերությունն ունի ավելի քան 500 բիզնես գործընկեր, որոնց մեծ մասը ավիացիոն ընկերություններ են Ռուսաստանում և Ուկրաինայում։ Ինքնաթիռի շարժիչներ՝ տուրբոռեակտիվ (AI-22, AI-222-25, AI-25, D-18T, D-436TP, D-436-148), տուրբոլիսեռ (AI-450, D-136), տուրբոպրոպ (AI-20): , AI-24, TV3-117VMA-SBM1), տուրբոպրոպֆան (D-27), օժանդակ էներգաբլոկներ (AI-8, AI-9, AI-9V, AI9-3B), գազատուրբինային շարժիչներ (D-336, D- 336 -1/2, ԱԻ-336, ԱԻ-336-2-8, ԱԻ-336-1/2-10): ԷլեկտրակայաններԳազատուրբինային էլեկտրակայան (GTE) - AI-2500, AI-3000; բլոկ գազատուրբինային էլեկտրակայան (BGTES) - AI-4000, AI-6000, AI-8000:
Հատուկ ագրեգատներ՝ իներտ գազի գեներատոր (AI-19GIG), ավտոմոբիլային ագրեգատ AI-19GIG-A, գազի կոմպրեսորային միավոր (AI-45 GPA-Ts-0.7/45-5): Իվչենկո-Պրոգրես պետական ձեռնարկության կողմից մշակված ինքնաթիռների շարժիչները օգտագործվում են աշխարհի 109 երկրներում 57 տեսակի ինքնաթիռների վրա։
1.2 Ձեռնարկությունում աշխատանքի և սոցիալական և աշխատանքային ոլորտների կարգավորող և օրենսդրական կարգավորման վերլուծություն
Հիմնական օրենսդրական ակտը Ուկրաինայի Սահմանադրությունն է, որի վրա հիմնված է ողջ օրենսդրությունը, ներառյալ աշխատանքային օրենսդրությունը: Ուկրաինայի Սահմանադրության 43-46-րդ հոդվածներն ասում են, որ յուրաքանչյուր ոք ունի աշխատելու, հանգստանալու, աշխատելու իրավունք սոցիալական պաշտպանություն, անվտանգ և առողջ աշխատանքային պայմաններին և աշխատավարձին, և ոչ սահմանված նվազագույնից ցածր։ Հետաքրքիր է, որ յուրաքանչյուր քաղաքացի իրավունք ունի իր աշխատանքի դիմաց ժամանակին վարձատրություն ստանալու և այդ իրավունքը պաշտպանված է օրենքով։ Միաժամանակ պետությունը պետք է պայմաններ ստեղծի քաղաքացու համար անհրաժեշտիրենց իրավունքները լիարժեք իրականացնելու համար։
Աշխատավարձի խնդիրները կարգավորելու համար օգտագործվում են հետևյալ օրենքները. կանոնակարգերը, Ուկրաինայի Նախարարների կաբինետի հրամանագրեր, Ուկրաինայի Նախարարների կաբինետի կողմից հաստատված հրահանգներ.
1. Ուկրաինայի «Աշխատավարձի մասին» 1995 թվականի մարտի 24-ի օրենքը. թիվ 108/95-ԲՊ. Սույն օրենքը սահմանում է աշխատողների վարձատրության տնտեսական, իրավական և կազմակերպչական սկզբունքները աշխատանքային հարաբերություններհիմնված աշխատանքային պայմանագիրձեռնարկությունների, սեփականության և կառավարման բոլոր ձևերի հաստատությունների հետ, որոնք ուղղված են վերարտադրողական և խթանող գործառույթի ապահովմանը. աշխատավարձերը.
3. Ուկրաինայի օրենքը «Տոների մասին» 15.11.96թ. հ.504/96-ԲՊ փոփոխություններով եւ լրացումներով։
4. Ուկրաինայի «Պարտադիր պետական սոցիալական ապահովագրության մասին արդյունաբերական դժբախտ պատահարներից և արդյունավետության կորստի պատճառած մասնագիտական հիվանդություններից» 23.09.99թ. No 1105-XIV.
5. Ուկրաինայի օրենքը «Պարտադիր պետական կենսաթոշակային ապահովագրության մասին» 09.07.03թ. թիվ 1058-IV.
6. Ուկրաինայի օրենքը «Պարտադիր պետական կենսաթոշակային ապահովագրության վճարի մասին» 26.06.97թ. թիվ 400/97-ԲՊ.
7. Ուկրաինայի օրենք «Գործազրկության դեպքում պարտադիր պետական սոցիալական ապահովագրության մասին» 02.02.2000թ. թիվ 1533-III.
8. Ուկրաինայի «Պարտադիր պետական սոցիալական ապահովագրության մասին՝ կապված ժամանակավոր անաշխատունակության և ծննդյան և թաղման հետևանքով առաջացած ծախսերի մասին» 18.01.01թ. թիվ 2240-III.
9. Ուկրաինայի օրենք «Եկամտային հարկի մասին անհատներ«22.05.03 թիվ 889-ԻՎ.
10. Ուկրաինայի օրենքը «մասին կոլեկտիվ պայմանագրերՍույն օրենքը նախատեսում է պայմանագրերի կնքումը երեք մակարդակով` պետական` պետական, ոլորտային` ոլորտային, տարածաշրջանային` տարածաշրջանային պայմանագրեր: արտադրության մակարդակը(ձեռնարկություններ, որոնք ունեն իրավունքներ իրավաբանական անձև օգտագործել
վարձու աշխատուժ) - կնքվում են կոլեկտիվ պայմանագրեր.
11. Հրամանագիր 30.07.1999թ. Թիվ 1398 «Միջին աշխատավարձի հաշվարկման կարգում փոփոխություններ և լրացումներ կատարելու մասին, որը հաստատվել է Ուկրաինայի Նախարարների կաբինետի 1995 թվականի փետրվարի 8-ի թիվ 100 որոշմամբ։
12. Աշխատավարձի հրահանգ, հաստատված Ուկրաինայի պետական վիճակագրական կոմիտեի 13.01.2004թ. Թիվ 5.
13. Պարտադիր պետական սոցիալական ապահովագրության համար վճարումների հաշվարկման միջին աշխատավարձի (եկամտի) հաշվարկման կարգը, որը հաստատվել է Ուկրաինայի Նախարարների կաբինետի 26.09.2001թ. որոշմամբ: թիվ 1266 փոփոխություններով եւ լրացումներով։
14. «Աշխատանքի պաշտպանության մասին» օրենք - «Աշխատանքի պաշտպանության մասին», Ուկրաինայի 1992 թվականի հոկտեմբերի 14-ի թիվ 2694-XII օրենք:
15. «Առողջապահության վերաբերյալ Ուկրաինայի օրենսդրության հիմունքների մասին» օրենք - «Առողջապահության վերաբերյալ ուկրաինական օրենսդրության հիմունքներ», Ուկրաինայի 1992 թվականի նոյեմբերի 19-ի թիվ 2801-XII օրենք:
16. Թիվ 994 հրամանագիր - «Աշխատանքի պաշտպանության միջոցառումների և միջոցների ցանկ, որոնց իրականացման և ձեռքբերման ծախսերը ներառված են համախառն ծախսերի մեջ», Ուկրաինայի Նախարարների կաբինետի 2003 թվականի հունիսի 27-ի թիվ 994 որոշումը:
17. Կոմբինեզոնի մասին կանոնակարգ թիվ 170 - «Աշխատողներին հատուկ հագուստով, հատուկ կոշիկով և այլ միջոցներով տրամադրելու կարգի կանոնակարգ. անձնական պաշտպանություն», հաստատվել է Ուկրաինայի աշխատանքի պաշտպանության վերահսկման պետական կոմիտեի 1996 թվականի հոկտեմբերի 29-ի թիվ 170 հրամանով:
18. Թիվ 0-9-3493 նամակ - Արդարադատության նախարարության նամակ «Ուկրաինայի Նախարարների կաբինետի կողմից աշխատողների անձնական պաշտպանության միջոցների ցանկի որոշման վերաբերյալ, որոնց արժեքը ներառված չէ ընդհանուր ամսական կամ. հարկ վճարողի տարեկան հարկվող եկամուտ» 2004 թվականի մայիսի 17-ի թիվ 0-9-3493 . 19. «Շահույթների հարկման մասին» օրենք - «Ձեռնարկությունների շահույթի հարկման մասին», Ուկրաինայի 1994 թվականի դեկտեմբերի 28-ի թիվ 334/94-ՎՌ օրենք:
20. Ուկրաինայի օրենքը 1999 թվականի սեպտեմբերի 15-ի թիվ 1045-XIV «Արհմիությունների, նրանց իրավունքների և գործունեության երաշխիքների մասին».
1.3. Ձեռնարկության աշխատանքային ռեսուրսներով ապահովման վերլուծություն
Ձեռնարկության աշխատանքային ռեսուրսների առկայությունը բնութագրվում է 1.3.1 վերլուծական աղյուսակում ներկայացված տվյալներով:
արտադրողականության վարձատրության կառավարման անձնակազմ
Աղյուսակ 1.3.1 - Ձեռնարկության աշխատանքային ռեսուրսներով ապահովվածության գնահատում
Աղյուսակից երևում է, որ 2008թ.-ին անձնակազմի ընդհանուր թիվը 2007թ.-ի համեմատ նվազել է 0,71%-ով, որը բացարձակ թվով կազմել է 18 մարդ։ 2008թ.-ին մասնագետների թիվը 2007թ.-ի համեմատ աճել է 8,5%-ով։ արդյունաբերական անձնակազմ 2008թ.-ին այն նվազել է 13,9%-ով, գուցե դրա վրա ազդել են ձեռնարկությունում աշխատանքային պայմանները, աշխատավարձի մակարդակը կամ անձնական պատճառները։ Արտադրության ծավալն արժեքային արտահայտությամբ 2008 թվականին ավելացել է 860 000 գրունով։ համեմատ 2007 թ. Դա պայմանավորված էր մեկ աշխատողի հաշվով արտադրանքի աճով և արտադրության կամ վերանորոգման պատվերների ավելացմամբ, ինչպես նաև նոր, ավելի արդյունավետ սարքավորումների օգտագործմամբ:
Աշխատանքային ռեսուրսների կառուցվածքի փոփոխությունների վերլուծությունը կքննարկվի Աղյուսակ 1.3.2-ում:
Աղյուսակ 1.3.2 - Աշխատանքային ռեսուրսների կառուցվածքի փոփոխությունների վերլուծություն
Ինչպես երևում է Աղյուսակ 1.3.2-ից, հիմնական բիզնեսի անձնակազմի թիվը 2008թ.-ին 2007թ.-ի համեմատ աճել է 0.4%-ով, ինչը բացարձակ մեծությամբ կազմել է 1 աշխատող: Ձեռնարկության օժանդակ անձնակազմը բազային ժամանակաշրջանի համեմատ 2008 թվականին նվազել է 13,86%-ով։
Կարելի է ենթադրել, որ դրա վրա ազդել է ձեռնարկության ղեկավարության որոշումը՝ կրճատել օժանդակ անձնակազմը՝ գումար խնայելու նպատակով։
Ձեռնարկության անվտանգության վերլուծության ամենակարևոր փուլը աշխատուժ- նրա շարժման ուսումնասիրությունը.
Աղյուսակ 1.3.3 - Աշխատանքի տեղաշարժ
| Ցուցանիշ | Բազային ժամանակաշրջան |
Հաշվետու ժամանակաշրջան |
Շեղում | |
| Աբսոլ. | ||||
| Աշխատողների թիվը ժամանակաշրջանի սկզբում | 2500 | 2480 | -20 | -0,8 |
| Ընդունված է ձեռնարկությունում | 225 | 178 | -47 | -20,9 |
| Ձեռնարկությունից թոշակի է անցել | 202 | 150 | -52 | -15,8 |
| Ներառյալ՝ | ||||
| կրթության համար | - | - | - | - |
| զինված ուժերին | 19 | 15 | -4 | -21,1 |
| թոշակի անցնելը և օրենքով նախատեսված այլ պատճառներով | 140 | 112 | -28 | -20 |
| վրա սեփական կամքը | 30 | 18 | -12 | -40 |
| խախտման համար աշխատանքային կարգապահություն | 13 | 5 | -8 | -38,4 |
| Աշխատողների թիվը ժամանակաշրջանի վերջում | 2523 | 2508 | -15 | -0,6 |
| Աշխատողների միջին թիվը | 2512 | 2494 | -18 | -0,8 |
| Աշխատակիցներին աշխատանքի ընդունելու շրջանառության հարաբերակցությունը | 8 | 7 | -1 | -12,5 |
| Կենսաթոշակի չափը | 8,04 | 6,01 | -2,03 | -16,25 |
| Աշխատակազմի շրջանառության դրույքաչափը | 1,71 | 0,92 | -0,79 | -46,2 |
| Անձնակազմի պահպանման դրույքաչափը | 92,1 | 89,6 | -2,4 | -2,3 |
Կադրերի շրջանառության ցուցանիշներ նախատեսված չեն, հետևաբար դրանց վերլուծությունը կատարվում է հաշվետու տարվա ցուցանիշները նախորդ տարվա ցուցանիշների համեմատությամբ։
Աշխատողների ընդունելության շրջանառության գործակիցը հաշվարկվում է (1.3) բանաձևով.
Kpr հիմքեր \u003d 225/2512 * 100 \u003d 8
Kpr otch \u003d 178/2494 * 100 \u003d 7
Կենսաթոշակային շրջանառության հարաբերակցությունը հաշվարկվում է բանաձևով (1.4).
ԿՎ հիմքեր \u003d 202/2512 * 100 \u003d 8.04
Kv otch \u003d 150/2494 * 100 \u003d 6.01
Ձեռնարկության գործունեության մեջ կարևոր դեր է խաղում աշխատողների շրջանառությունը։ Մշտական անձնակազմը, որը երկար ժամանակ աշխատում է ձեռնարկությունում, բարելավում է իր որակավորումը, տիրապետում է հարակից մասնագիտություններին, արագ կողմնորոշվում ցանկացած անտիպ միջավայրում, թիմում ստեղծում է որոշակի բիզնես մթնոլորտ՝ ակտիվորեն ազդելով աշխատանքի արտադրողականության վրա: Հոսքի գործակիցը հաշվարկվում է բանաձևով (1.5).
Kt հիմքեր \u003d (30 + 13 / 2512) * 100 \u003d 1.71
Kt otch \u003d (18 + 5 / 2494) * 100 \u003d 0,92
Անձնակազմի մշտականության և կայունության գործակիցները արտացոլում են աշխատողների աշխատանքի վարձատրության և բավարարվածության մակարդակը աշխատանքային պայմաններից, աշխատանքային և սոցիալական նպաստներից: Անձնակազմի կայունության և կայունության գործակիցը հաշվարկվում է (1.6) բանաձևով.
Կպ հիմքեր \u003d (2316/2512) * 100 \u003d 92.1
Kp otch \u003d (2236/2494) * 100 \u003d 89.6
1.4 Աշխատանքային ժամանակի օգտագործման վերլուծություն
Աշխատանքի արդյունավետությունը, բոլոր տեխնիկական և տնտեսական ցուցանիշների օգտագործումը կախված է նրանից, թե որքանով է լիարժեք և ռացիոնալ օգտագործվում աշխատաժամանակը։ Հետևաբար, աշխատանքային ժամանակի օգտագործման վերլուծությունը արդյունաբերական ձեռնարկությունում վերլուծական աշխատանքի կարևոր մասն է: Աշխատանքային ժամանակի ֆոնդը կարելի է հաշվարկել (1.7) բանաձևով.
PDF \u003d Kr * D * P,
որտեղ, Kp - աշխատողների միջին տարեկան թիվը.
Դ - մեկ աշխատողի աշխատած օրերի քանակը.
P-ն միջին աշխատանքային օրն է:
PDF հիմքեր = 2300*256*8 = 4710400 ժամ
PDF pl \u003d 2312 * 254 * 8 \u003d 4697984 ժամ
PDF f = 2312*254*8 = 4697984 ժամ
Աշխատանքային ռեսուրսների օգտագործման ամբողջականությունը կարելի է գնահատել վերլուծված ժամանակահատվածում մեկ աշխատողի աշխատած օրերի և ժամերի քանակով, ինչպես նաև աշխատանքային ժամանակի ֆոնդի օգտագործման աստիճանով:
Աղյուսակ 1.4.1 - Ձեռնարկության աշխատանքային ռեսուրսների օգտագործումը
Այս դեպքում վերլուծության առարկան փաստացի աշխատած ժամանակի շեղումն է մարդ-ժամերով հաշվետու ժամանակաշրջաննախորդ տարվա համապատասխան ցուցանիշից։ Այս շեղման վրա կարող են ազդել այնպիսի գործոններ, ինչպիսիք են՝ աշխատողների թվի փոփոխությունը, աշխատանքային շրջանի տևողության փոփոխությունը և աշխատանքային հերթափոխի տևողության փոփոխությունը։ Այս գործոնների ազդեցությունը աշխատաժամանակի փոփոխության վրա։ հիմնադրամը կարող է ստեղծվել շղթայի փոխարինմամբ.
∆ PDF kr \u003d (KR f - KR pl) * D pl * P pl (1.8)
∆ PDF d \u003d (D f - D pl) * KR f * P pl (1.9)
∆ PDF p = (P f – P pl)*D f *KR f (1.10)
Պլանավորվածից անձնակազմի փաստացի թվի նվազման պատճառով ձեռնարկությունում աշխատաժամանակի ֆոնդը նվազել է 24384 ժամով.
∆ PDF cr = (2300 - 2312)*254*8 = -24384 ժամ
Տարեկան մեկ աշխատողի կողմից աշխատած օրերի փաստացի և պլանավորված քանակի և աշխատանքային օրվա միջին տեւողության ազդեցությունը չի ազդել աշխատանքային օրվա ֆոնդի փոփոխության վրա.
∆ PDF d \u003d (254 - 254) * 2300 * 8 \u003d 0 ժամ
∆ PDF p = (8-8) * 254 * 2300 = 0 ժամ
Մենք կդիտարկենք մեկ աշխատողի աշխատաժամանակի մնացորդը՝ համաձայն աղյուսակ 1.4.2-ի:
Աղյուսակ 1.4.2 - Մեկ աշխատողի համար աշխատաժամանակի մնացորդը
| Աշխատանքային ժամանակի ֆոնդի կազմը | Միավոր չափումներ | 2007 թ | 2008 թ | Շեղում | |||
| բացարձակ | հարաբերություն | ||||||
| Ժամանակի օրացուցային ֆոնդ | օրեր | 365 | 365 | - | - | ||
| Շաբաթ, կիրակի | օրեր | 104 | 106 | +2 | +1,1 | ||
| Տոներ | օրեր | 5 | 5 | - | - | ||
| Անվանական աշխատանքային ժամանակի ֆոնդ | օրեր | 256 | 254 | -2 | -0,8 | ||
ընդհանուր բացակայություններ աշխատանքից ա) հիմնական և լրացուցիչ արձակուրդներ. բ) հղիության և ծննդաբերության հետ կապված արձակուրդները. գ) ուսանողների աշխատանքային շաբաթվա արձակուրդները և կրճատումները. դ) հիվանդության պատճառով. ե) պետական և հանրային պարտավորությունների կատարումը. ե) վարչակազմի հրամանով: |
|||||||
| Շրջադարձի ժամանակը | ժամացույց | 2048 | 2038 | -10 | -0,5 | ||
Կորուստները օրվա կեսին ա) կրճատված աշխատանքային ժամերը. Տոնական օրերին Գիշերային ժամերին բ) ընդմիջումներ երեխաներին կերակրելու համար. գ) կրճատված աշխատանքային օրը. Դեռահասներ Ծանր և վնասակար ռոբոտների վրա աշխատող բանվորներ |
|||||||
| Օգտակար (արդյունավետ) ֆոնդի աշխատանքային ժամանակ | ժամացույց | 2032 | 2021 | -11 | -0,6 | ||
Ձեռնարկության աշխատանքային գրաֆիկը սահմանվել է 2 հանգստյան օր։ Աշխատանքային օրենսգիրքսահմանում է աշխատանքային օրվա տևողությունը՝ 8 ժամ (հնգօրյայով աշխատանքային շաբաթ): Շրջադարձի ժամանակը 2008 թվականին 2007 թվականի համեմատ նվազել է 10 ժամով: Դրա վրա ազդել է անվանական աշխատաժամանակի ֆոնդի նվազումը, որը կազմել է 254 օր: Նաև հաշվետու ժամանակահատվածում օգտակար աշխատաժամանակի ֆոնդը նվազել է 0.6%-ով, ինչը պայմանավորված է աշխատանքային օրվա կեսին կորուստների աճով։ Դրա վրա իր հերթին ազդել է ծանր և վտանգավոր աշխատանքներում զբաղված աշխատողների թվի աճը։
1.5 Աշխատանքի արտադրողականության վերլուծություն
Աշխատավայրում, խանութում, ձեռնարկությունում աշխատանքի արտադրողականությունը որոշվում է արտադրանքի քանակով, որը աշխատողը արտադրում է ժամանակի միավորի համար (արդյունք) կամ արտադրանքի միավորի արտադրության վրա ծախսված ժամանակի քանակով (աշխատանքի ինտենսիվություն):
Աշխատանքի արտադրողականության ընդհանուր ցուցանիշը (արտադրություն մեկ աշխատողի կամ մեկ աշխատողի համար) մեծապես կախված է նյութերի ինտենսիվությունից. որոշակի տեսակներապրանքներ, կոոպերատիվ առաքումների ծավալ, արտադրանքի կառուցվածք։
Աշխատանքի արտադրողականության վերլուծության նպատակը յուրաքանչյուր աշխատողի աշխատանքի և նրա համապատասխան վճարման օպտիմալ չափման սահմանումն է, ինչպես նաև աշխատանքի արտադրողականությունը բարձրացնելու համար պահուստների որոնումը: Աշխատանքի արտադրողականության վերլուծությունը կդիտարկենք աղյուսակ 1.5.1-ում
Աղյուսակ 1.5.1 - Արտադրողականություն մեկ աշխատողի հաշվով:
| Ցուցանիշներ | Բազա 2007 թ | Հաշվետվություն 2008թ | Շեղում | |
| բացարձակ | վերաբերում է | |||
| Շուկայական ապրանքների թողարկումը արժեքային արտահայտությամբ, UAH: (VP) | 111 640 000 | 112500000 | 860 000 | +0,8 |
| Աշխատողների միջին թիվը, անձ. (Ch p) | 2512 | 2494 | -18 | -0,8 |
| Աշխատողների մասնաբաժինը (D) | 83,1 | 83 | -0,1 | -0,2 |
| Աշխատել են բոլոր աշխատակիցները տարեկան, հազար ժամ (տ ժ) | 4710,4 | 4697,9 | -12,5 | -0,3 |
| մեկ աշխատող (տ ժ) | 2,048 | 2,038 | -0,010 | -0,5 |
| Մեկ ստրուկի կողմից աշխատած օրերի քանակը (D r) | 256 | 254 | -2 | -0,8 |
| Միջին աշխատանքային օր (P r) | 8 | 8 | - | - |
| Մեկ ստրուկի միջին տարեկան արտադրանքը, յուն. (B p) | 2,07 | 2,1 | +0,03 | +3,5 |
| Մեկ աշխատակցի միջին տարեկան արտադրանքը, ք. (p-ում) | 4,3 | 4,5 | +0,2 | +4,6 |
| Մեկ աշխատողի միջին ժամային արդյունքը, UAH: (ժամում) | 25,87 | 27 | +1,13 | +3,5 |
Մեկ աշխատողի հաշվով միջին տարեկան արտադրանքն աճել է 3,5%-ով։ Դրա վրա ազդել է միջին ժամային արտադրանքի աճը, ինչի վրա, ամենայն հավանականությամբ, ազդել է սարքավորումների արդիականացումը և անձնակազմի զարգացումը:
Մեկ աշխատողի միջին տարեկան արտադրանքը կարող է հաշվարկվել բանաձևով (1.11).
Sun \u003d Dr * Vchr * D * Pr
Արևային հիմքեր \u003d 256 * 25,87 * 83,1 * 8 \u003d 4,3 տ
Արևի օջախ \u003d 254 * 27 * 83 * 8 \u003d 4,5 տ
Մեկ աշխատողի միջին տարեկան արտադրանքի արժեքի վրա որոշ գործոնների ազդեցության հաշվարկը ներկայացված է աղյուսակ 1.5.2-ում:
Աղյուսակ 1.5.2 - Մեկ աշխատողի կողմից միջին տարեկան արտադրանքի արժեքի վրա գործոնների ազդեցության հաշվարկը (չորս գործոնի համար)
Մեկ աշխատողի աշխատած օրերի նվազման պատճառով միջին տարեկան արտադրանքը նվազել է 35856-ով; Մեկ աշխատողի միջին ժամային արտադրանքի աճի շնորհիվ արտադրանքն աճել է 190,581-ով; ընդհանուր թվաքանակում աշխատողների համամասնության նվազման պատճառով արտադրանքի ծավալը նվազել է 5486-ով. Աշխատանքային հերթափոխի միջին տեւողությունը չի փոխվել։
Միջին տարեկան արտադրանքի պահուստները կազմել են 41342 UAH:
1.6 Աշխատողների աշխատավարձի և միջին աշխատավարձի վերլուծություն
Աշխատավարձը դրամական ձևով արտահայտված ազգային եկամտի մի մասն է, որը բաշխվում է ըստ յուրաքանչյուր աշխատողի ծախսած աշխատանքի քանակի և որակի և մտնում է նրա անձնական սպառման մեջ։ Աշխատավարձը աշխատանքի վարձատրություն է։ Աշխատակիցների փոխհատուցումը արտադրական գործընթացում ներգրավված աշխատանքային ռեսուրսների գինն է։
Կարելի է նաև ասել, որ աշխատավարձը արտադրանքի արտադրության և իրացման ծախսերի մաս է կազմում, որը վճարելու է ձեռնարկության աշխատակիցներին։
Դիտարկենք աշխատավարձի վերլուծությունը Աղյուսակ 1.6.1-ում
Աղյուսակ 1.6.1 - Աշխատավարձի վերլուծություն:
Աղյուսակը վերլուծելուց հետո կարող ենք եզրակացնել, որ 2007-ից 2008 թվականներին աշխատողների թիվը չի փոխվել, և տարվա կտրվածքով ավելացել են աշխատավարձերի համար հատկացվող միջոցները, ավելացել է նաև աշխատավարձի ֆոնդը։ Մեկ մարդ օր վճարումը 2007 թվականի համեմատ աճել է 25%-ով։
Դրա վրա ազդել է բանվորների արտադրության աճը։
Ժամային աշխատավարձի վերլուծության նախնական տվյալները ամփոփված են աղյուսակ 1.6.2-ում
Աղյուսակ 1.6.2 - Ժամային աշխատավարձի վերլուծության սկզբնական տվյալներ
Ինչպես երևում է Աղյուսակ 1.6.2-ից,
Աշխատավարձի ֆոնդի արժեքի վրա գործոնների ազդեցության հաշվարկը կարող է իրականացվել բացարձակ տարբերությունների մեթոդով (աղյուսակ 1.6.3)՝ օգտագործելով 1.6.2 աղյուսակի տվյալները:
Աղյուսակ 1.6.3 - Գործոնների ազդեցության հաշվարկը ժամային աշխատողների աշխատավարձի ֆոնդի չափի վրա
| Գործոն | Հաշվարկման ալգորիթմ | Ազդեցություն thsgr |
| Փոփոխություն միջին թվաքանակըամենժամյա ստրուկ | ∆FZP chr p \u003d (ChR P zv - ChR P հիմք) * D P zv *t zm.zv n * GZP zv p, (1.12) | 0 |
| Աշխատած օրերի քանակի փոփոխություն տարեկան մեկ աշխատանքային ժամով | ∆FZP d p \u003d CR P zv * (D P zv - D P հիմք) * t zm.zv p * GZP zv p, (1.13) | - 55200 |
| Միջին հերթափոխի տևողության փոփոխություն | ∆FZP tcm p \u003d CR P zv *D P zv * (t zm.zv n -t zm.baz p) * GZP zv p, (1.14) | 0 |
| Մեկ աշխատող ժամի միջին ժամային աշխատավարձի փոփոխություն | ∆FZP zp.g p \u003d CR P zv *D P zv *t zm.zv n * (GZ P zv -GZP հիմք p), (1.15) | +55308,7 |
| Ընդամենը | , (1.16) | +108,7 |
Վերլուծված ձեռնարկությունում ժամային աշխատողների փաստացի աշխատավարձի ֆոնդը 108,7 հազար գրունով ավելի է, քան անցյալ տարի: Մեկ ժամյա աշխատողի աշխատած օրերի նվազման պատճառով աշխատավարձի ֆոնդը նվազել է 55200 հազար գրունով։ Իսկ մեկ ժամային աշխատողի միջին ժամավճարի աճն ազդել է աշխատավարձի ֆոնդի 55308,7 հազար գրունով ավելացման վրա։ Ժամավարձով աշխատողների աշխատավարձի ֆոնդի պահուստը կազմել է 55200 հազ.
Անձնակազմի աշխատավարձի ֆոնդը կարող է փոփոխվել նաև իր թվաքանակով և միջին տարեկան վաստակով: Փաստացի միջին թվաքանակը փոխելով.
∆FZP chr \u003d (Ch r.sv - Ch r.base) * RZP sv, (1.17)
Միջին աշխատավարձը փոխելով.
∆FZP RZP \u003d H r.sv * (RZP sv - RZP հիմքեր), (1.18)
որտեղ Ch r.sv - հաշվետու ժամանակաշրջանում աշխատողների թիվը.
H r.baz - բազային ժամանակահատվածում աշխատողների թիվը.
RZP zv - տարեկան աշխատավարձ հաշվետու ժամանակաշրջանում;
RZP հիմքերը - տարեկան աշխատավարձը բազային ժամանակաշրջանում:
∆FZP chr = (2300 – 2300)*21274 = 0 UAH
∆FZP RZP = 2300*(26499 – 21274) = +1201,75 հազար UAH:
Մեկ աշխատակցի հաշվով տարեկան միջին աշխատավարձի աճը նպաստել է աշխատավարձի 1201,75 հազար գրիվնայով ավելացմանը։
Ձեռնարկության անձնակազմի աշխատավարձի վրա երկու գործոնների ազդեցության հաշվարկի հաշվեկշռի ստուգում.
∆FZP =
∆FZP = +120175 UAH
Վերլուծված ձեռնարկությունում անձնակազմի փաստացի աշխատավարձը նախորդ տարվա համեմատ ավելի է 1201,75 հազար գրունով։ Ինչպես երևում է վերը նշված տվյալներից, «Իվչենկո-Պրոգրես» ՍՊԸ-ի առկա աշխատանքային ռեսուրսները լիովին չեն օգտագործվում։
Ձեռնարկության անձնակազմի միջին ամսական աշխատավարձի վերլուծությունը դիտարկենք Աղյուսակ 1.6.4-ում:
Աղյուսակ 1.6.4 - Անձնակազմի միջին ամսական աշխատավարձի վերլուծություն
| № | Ցուցանիշներ | Հիմքեր 2007 թ | Հայրը 2008 թ | Շեղում | |
| abs. | հարաբերություն | ||||
| 1 | Աշխատավարձի ֆոնդ, հազար UAH | 63113,04 | 78244,04 | +15131 | +23,9 |
| 2 | Գլխահաշիվ | 2512 | 2494 | -18 | -0,8 |
| 3 | Արդյունաբերական անձնակազմի թիվը | 2300 | 2300 | - | - |
| 4 | Անձնակազմի միջին տարեկան աշխատավարձը (RZP), UAH | 25190 | 31089 | +5899 | +23,4 |
| 5 | Արդյունաբերական անձնակազմի միջին տարեկան աշխատավարձը, UAH | 24576 | 30480 | +5904 | +24 |
| 6 | Անձնակազմի միջին ամսական աշխատավարձը, UAH | 1964 | 2444 | +480 | +24 |
| 7 | Արդյունաբերական անձնակազմի միջին ամսական աշխատավարձը, UAH | 1934 | 2409 | +475 | +24,5 |
| 8 | Մեկ աշխատողի համար աշխատած օրերի քանակը տարեկան (D) | 256 | 254 | -2 | -0,8 |
| 9 | Մեկ աշխատողի համար աշխատած օրերի քանակը տարեկան մասնագիտական անձնակազմ | 256 | 254 | -2 | -0,8 |
| 10 | Աշխատակազմի միջին օրական աշխատավարձը, UAH | 98,2 | 122,2 | 24 | +24 |
| 11 | Արդյունաբերական անձնակազմի միջին օրական աշխատավարձը, UAH | 96,7 | 120 | +23,3 | +24 |
| 12 | Աշխատանքային հերթափոխի միջին տևողությունը, ժամեր | 8 | 8 | - | - |
| 13 | Արդյունաբերական անձնակազմի աշխատանքային հերթափոխի միջին տևողությունը, ժամեր | 8 | 8 | - | - |
| 14 | Տարեկան մեկ աշխատողի աշխատած ժամերի քանակը | 2048 | 2038 | -10 | -0,5 |
| 15 | Տարեկան արդյունաբերական անձնակազմի մեկ աշխատակցի աշխատած ժամերի քանակը | 2048 | 2038 | -10 | -0,5 |
| 16 | Անձնակազմի միջին ժամային աշխատավարձը (GZP), UAH | 12,3 | 15,3 | +3 | +25 |
| 17 | Արդյունաբերական անձնակազմի միջին ժամային աշխատավարձը, UAH | 12 | 15 | +3 | +25 |
Միջին տարեկան աշխատավարձը կախված է տարեկան մեկ աշխատողի աշխատած օրերի քանակից, աշխատանքային հերթափոխի տևողությունից և միջին ժամային աշխատավարձից և հաշվարկվում է բանաձևով (1.19).
RZP \u003d D * t zm * GZP
RZP հիմքեր \u003d 256 * 8 * 12.3 \u003d 25 190 UAH
RZP otch \u003d 254 * 8 * 15.3 \u003d 31,089 UAH
Ինչպես երևում է Աղյուսակ 1.6.3-ից, արդյունաբերական անձնակազմի միջին ամսական աշխատավարձը 2008 թվականին 2007 թվականի համեմատ աճել է 24%-ով: Իսկ աշխատակազմի միջին տարեկան աշխատավարձը 2008 թվականին 2007 թվականի համեմատ աճել է 23,4%-ով կամ 5899 UAH։
Կադրերի միջին տարեկան աշխատավարձի մակարդակի փոփոխության վրա 3 գործոնների ազդեցության հաշվարկը կարող է իրականացվել բացարձակ տարբերությունների մեթոդով։
Աղյուսակ 1.6.4.1 - Գործոնների ազդեցության հաշվարկ անձնակազմի միջին տարեկան աշխատավարձի մակարդակի փոփոխության վրա
Աղյուսակային տվյալներ. 1.6.4.1 ցույց տալ, թե ինչ գործոններ են ազդել անձնակազմի միջին տարեկան աշխատավարձի մակարդակի փոփոխության վրա: Առանձին գործոնների ազդեցության բացասական արդյունքը կարելի է համարել որպես ձեռնարկությունում աշխատանքային ռեսուրսների օգտագործման արդյունավետության բարելավման չօգտագործված պահուստ:
Մեկ աշխատողի աշխատած օրերի նվազման պատճառով աշխատավարձը նվազել է 244,8 UAH-ով։ Մեկ աշխատողի միջին ժամավճարի փոփոխությունն ամենից շատ ազդում է անձնակազմի միջին տարեկան աշխատավարձի բարձրացման վրա, ինչի արդյունքում աշխատավարձի ֆոնդն ավելացել է 6096 UAH-ով։ Չօգտագործված պահուստը կազմել է 244,8 UAH:
1.7. Աշխատանքի արտադրողականության և աշխատավարձի աճի տեմպերի հարաբերակցության վերլուծություն.
Աշխատանքի արտադրողականության աճով իրական պայմաններ են ստեղծվում աշխատավարձի մակարդակի բարձրացման համար։ Միևնույն ժամանակ, աշխատավարձի միջոցները պետք է օգտագործվեն այնպես, որ աշխատանքի արտադրողականության աճի տեմպը գերազանցի (կամ հավասարի) աշխատավարձի աճի տեմպին։
Հաշվարկենք աշխատողների աշխատանքի արտադրողականության փոփոխությունների ինդեքսը ըստ բանաձևի (1.23).
Ivp =
որտեղ, DPtch - ձեռնարկության եկամուտը հաշվետու ժամանակաշրջանում.
DPbase - ձեռնարկության եկամուտը բազային ժամանակահատվածում:
Ivp \u003d 16875000 / 16312500 \u003d 1.04
Աշխատողների վարձատրության փոփոխության ինդեքսը հաշվարկվում է բանաձևով (1.24).
Iop =
որտեղ, Opotch - հաշվետու ժամանակաշրջանում անձնակազմի վճարման արժեքը.
OPbase - անձնակազմի աշխատավարձի արժեքը բազային ժամանակահատվածում:
Iop \u003d 78244.04 / 63113.04 \u003d 1.03
Աշխատանքի արտադրողականության աճի տեմպերը գերազանցում են աշխատավարձի աճի տեմպը։
Դիտարկենք աշխատանքի արտադրողականության և աշխատավարձի աճի տեմպերի հարաբերակցության վերլուծությունը աղյուսակ 1.7.1-ում:
Աղյուսակ 1.7.1 - Աշխատանքի արտադրողականության և աշխատավարձի հարաբերակցության վերլուծություն:
| Ցուցանիշներ | Ցուցանիշ |
| 1. Աշխատանքի արտադրողականության ինդեքս. | |
| - մեկ աշխատող | 1,4 |
| - մեկ աշխատող | 1,4 |
| 2. Աշխատավարձի ինդեքս. | |
| - մեկ աշխատող | 1,3 |
| - մեկ աշխատող | 1,2 |
| 3. Կապարի գործակիցը համար | |
| - աշխատողներ | 1,007 |
| - աշխատողներ | 1,07 |
| 4. Կապարի գործակիցը ուղղվել է | |
| - աշխատողների կողմից | 1,15 |
| - աշխատողների կողմից | 1,2 |
| 5. Աշխատավարձի խնայողությունների/գերծախսերի չափը | 0,098 |
Կապարի գործակիցը հաշվարկելիս անհրաժեշտ է հաշվի առնել այնպիսի արտաքին գործոններ, ինչպիսիք են ընկերության արտադրանքի գների աճը (գների ինդեքս); գնաճի ինդեքսը, որը փոխում է իրական աշխատավարձի մակարդակը. աշխատանքի արտադրողականության փոփոխությունը գիտական և տեխնոլոգիական առաջընթացի ազդեցության տակ. Աշխատակիցների համար առաջատարի գործակցի փոփոխության վրա ազդում է ձեռնարկության եկամտի փոփոխությունը, անձնակազմի միջին աշխատավարձի փոփոխությունը, աշխատողների թվի փոփոխությունը: Աշխատողների առաջատար գործակցի փոփոխության վրա ազդում է աշխատողի միջին տարեկան արտադրանքի փոփոխությունը, աշխատողի միջին աշխատավարձի փոփոխությունը և աշխատողների թվի փոփոխությունը:
Եզրակացություններ 1 բաժնի վերաբերյալ
2008 թվականին անձնակազմի ընդհանուր թիվը 2007 թվականի համեմատությամբ նվազել է 0,71%-ով, որը բացարձակ թվով կազմել է 18 մարդ։ Ոչ արդյունաբերական կադրերի թիվը 2008 թվականին նվազել է 13,9%-ով։ Թերևս դրա վրա ազդել են ձեռնարկության աշխատանքային պայմանները, աշխատավարձի մակարդակը կամ անձնական պատճառները։ Արտադրության ծավալն արժեքային արտահայտությամբ 2008 թվականին ավելացել է 860 000 գրունով։ համեմատ 2007 թ. Դա պայմանավորված է մեկ աշխատողի հաշվով արտադրանքի աճով և արտադրության կամ վերանորոգման պատվերների ավելացմամբ, ինչպես նաև նոր, ավելի արդյունավետ սարքավորումների օգտագործմամբ:
Ձեռնարկության օժանդակ անձնակազմը բազային ժամանակաշրջանի համեմատ 2008 թվականին նվազել է 13,86%-ով։ Կարելի է ենթադրել, որ դրա վրա ազդել է ձեռնարկության ղեկավարության որոշումը՝ կրճատել օժանդակ անձնակազմը՝ գումար խնայելու նպատակով։
Աշխատուժի շարժի վերլուծությունից երևում է, որ «Իվչենկո-Պրոգրես» պետական ձեռնարկության համար ընդհանուր շրջանառության հարաբերակցությունը նվազել է 8%-ով։ Վարձու աշխատողների տոկոսը նվազել է 12,5%-ով։ Աշխատանքային կարգապահության խախտման համար (բացակայություն, ուշացում և այլն) աշխատանքից ազատվածների թիվը նվազել է ավելի քան 2 անգամ։ Այսպիսով ձեռնարկությունում կարգապահություն է տրվում մեծ ուշադրություն.
Վերլուծված ձեռնարկությունում աշխատաժամանակի փաստացի ֆոնդը նախորդ տարվա համեմատ պակաս է 24384 ժամով:Ինչպես երևում է ներկայացված տվյալներից, ՍԵ «Իվչենկո-Պրոգրես»-ի առկա աշխատանքային ռեսուրսները ամբողջությամբ չեն օգտագործվում:
2008 թվականին անձնակազմի թոշակի անցնելու մակարդակը 2007 թվականի բազային տարվա համեմատ նվազել է 16,25%-ով: Դրա վրա ազդել է թոշակի անցած անձնակազմի նվազումը. Աշխատանքային կարգապահության խախտման համար դիմում. Իր հերթին այս ամենի վրա ազդել է այն փաստը, որ ընկերությունն ավելացրել է երիտասարդ աշխատողների թիվը, ովքեր իրենց հետագա գործունեությունը զարգացնելու համար որոշակի աշխատանքային փորձի կարիք ունեն։
Շրջադարձի ժամանակը 2008 թվականին 2007 թվականի համեմատ նվազել է 10 ժամով: Դրա վրա ազդել է անվանական աշխատաժամանակի ֆոնդի նվազումը, որը կազմել է 254 օր: Նաև հաշվետու ժամանակահատվածում օգտակար աշխատաժամանակի ֆոնդը նվազել է 0.6%-ով, ինչը պայմանավորված է աշխատանքային օրվա կեսին կորուստների աճով։ Դրա վրա իր հերթին ազդել է ծանր և վտանգավոր աշխատանքներում զբաղված աշխատողների թվի աճը։
Մեկ աշխատողի հաշվով միջին տարեկան արտադրանքն աճել է 3,5%-ով։ Դրա վրա ազդել է միջին ժամային արտադրանքի աճը, ինչի վրա, ամենայն հավանականությամբ, ազդել է սարքավորումների արդիականացումը և անձնակազմի զարգացումը: Միջին տարեկան արտադրանքի պահուստները կազմել են 41342 UAH:
Մեկ աշխատակցի միջին տարեկան աշխատավարձը 2008 թվականին աճել է 24%-ով կամ 5225 UAH: համեմատ 2007 թ. Մեկ աշխատողի հաշվով միջին ժամային աշխատավարձը հաշվետու ժամանակահատվածում բազային ժամանակաշրջանի համեմատ աճել է 25%-ով։ Աշխատավարձի բարձրացմանը նպաստել է աշխատանքի արտադրողականության բարձրացումը։
Մեկ ժամյա աշխատողի աշխատած օրերի նվազման պատճառով աշխատավարձի ֆոնդը նվազել է 55200 հազար գրունով։ Իսկ մեկ ժամային աշխատողի միջին ժամավճարի աճն ազդել է աշխատավարձի ֆոնդի 55308,7 հազար գրունով ավելացման վրա։ Ժամավարձով աշխատողների աշխատավարձի ֆոնդի պահուստը կազմել է 55200 հազ.
Մեկ աշխատողի միջին ժամավճարի փոփոխությունն ամենից շատ ազդում է անձնակազմի միջին տարեկան աշխատավարձի բարձրացման վրա, ինչի արդյունքում աշխատավարձի ֆոնդն ավելացել է 6096 UAH-ով։
Բաժին 2. ՍԵ «Իվչենկո-Պրոգրես» աշխատանքային և սոցիալական և աշխատանքային ցուցանիշների բարելավման հնարավորությունների վերաբերյալ տեսական ուղիների մշակում.
Կադրերի ցածր մոտիվացիայի հետ կապված կազմակերպություններում բնորոշ խնդիրներն են՝ անձնակազմի բարձր շրջանառությունը, բարձր կոնֆլիկտները, կատարողականի ցածր կարգապահությունը, ցածրորակ աշխատանք (ամուսնություն) և այլն:
Աշխատակիցների շրջանառության հիմնական պատճառներն են՝ անմրցունակ վարձատրության դրույքաչափերը, անարդար վարձատրության կառուցվածքը, անկայուն եկամուտը, երկար կամ անհարմար աշխատանքային ժամերը, վատ աշխատանքային պայմանները, ծանր կամ տհաճ կառավարումը, աշխատանքի գնալու դժվարությունները, առաջխաղացման, վերապատրաստման կամ հմտության հնարավորությունների բացակայությունը: զարգացում, փորձի զարգացում, կարիերայի զարգացում և այլն:
Օրինակ՝ աշխատավարձի ոչ մրցակցային դրույքաչափերը վերացնելու համար անհրաժեշտ է կատարել աշխատավարձի ուսումնասիրություն, ստացված տվյալները համեմատել ձեռնարկության տվյալների հետ։ Վերանայեք դրույքաչափերը, որտեղ դրանք ավելի ցածր են, և որտեղ նրանք ավելի բարձր, ինչպես Գերավճարը, ինչպես նաև թերավճարը հղի է տնտեսական կորուստներով։
Անարդար վարձատրության կառուցվածքը կարող է շտկվել՝ վերանայելով աշխատավարձի կառուցվածքը, գերադասելի է աշխատանքի դժվարության գնահատման միջոցով՝ հայտնաբերելու անհամապատասխան դրույքաչափերը: Տարբերակված սակագները վերլուծելուց հետո վերանայել դրանք, եթե բացահայտվեն «դրույքաչափերի խեղաթյուրումներ»։
Վատ աշխատանքային պայմանները կարելի է վերացնել՝ համեմատելով ձեր ընկերության աշխատանքային պայմանները (աշխատանքային ժամեր, հերթափոխի ճկունություն, սարքավորումներ, աշխատավայրի էրգոնոմիկա, ջեռուցման, օդորակման, լուսավորության համակարգերի վիճակը) շուկայական մրցակիցների կամ ընկերությունների աշխատանքային պայմանների հետ, որոնք դուք փնտրում եք: . Մշակել միջոցառումներ աշխատանքային պայմանները բարելավելու համար. ավելի ճկուն աշխատանքային ժամեր, նոր կամ վերադասավորվող կահույք, հովացուցիչ սարքեր կամ լուսավորություն ավելացնելը կարող է հրաշքներ գործել: Իրենց աշխատանքից և աշխատողների աշխատանքային պայմաններից գոհունակության հարցում անցկացնել կամ պատվիրել: Այսպիսով, դուք կարող եք ստանալ ամբողջական տեղեկատվություն այն մասին, թե կոնկրետ ինչից, աշխատանքի որ կողմերից են դժգոհ աշխատակիցները:
Եթե բոնուսների կամ շահույթի բաշխման համակարգի արդյունքում առկա են աշխատավարձի զգալի տատանումներ, ստուգեք այդ համակարգերը և վերանայեք դրանք:
Անհրաժեշտ է կայունացում անձնակազմըձեռնարկություններ։ Դրա համար անհրաժեշտ է կյանքի կոչել մի շարք միջոցառումներ սոցիալական ոլորտում։
Հաջողակ աշխատուժի զարգացման ծրագիրը ստեղծում է աշխատուժ, որն ավելի ընդունակ է և ավելի մոտիվացված՝ իրականացնելու կազմակերպության նպատակները: Բնականաբար, դա պետք է բերի արտադրողականության բարձրացման, հետևաբար՝ ձեռնարկության մարդկային ռեսուրսների արժեքի բարձրացման:
Անձնակազմի պահպանման բարելավմանն ուղղված միջոցառումները կարելի է բաժանել երեք հիմնական խմբի.
1.Տեխնիկական և տնտեսական.
Աշխատանքային պայմանների բարելավում;
Նյութական խրախուսման համակարգի կատարելագործում;
Արտադրության կազմակերպում և կառավարում և այլն:
2. Կազմակերպչական:
Աշխատակիցներին աշխատանքի ընդունելու և աշխատանքից ազատելու ընթացակարգերի կատարելագործում.
Աշխատակիցների մասնագիտական առաջխաղացման համակարգեր և այլն:
3. Սոցիալ-հոգեբանական:
Առաջնորդության ոճերի և մեթոդների կատարելագործում;
Հարաբերություններ թիմում;
Համակարգեր բարոյական խրախուսումև այլն:
Եթե անձնակազմի շրջանառությունը մեծ է, ապա լրացուցիչ ծախսեր են առաջանում՝ կապված նոր աշխատուժի որոնման, դրա ուսուցման և աշխատանքի զարգացման հետ: Աշխատավարձի բարձրացում կադրերի բարձր շրջանառության պատճառով արտաժամյա աշխատանքաճում են ամուսնությունն ու պարապուրդը, բարձրանում է հիվանդացության մակարդակը, մասնագիտական վնասվածք, առաջանում է վաղ հաշմանդամություն։ Այս ամենը մեծացնում է անձնակազմի հետ կապված ծախսերը, հանգեցնում է արտադրության ինքնարժեքի բարձրացման և դրա մրցունակության նվազմանը։
Նոր անձնակազմի հավաքագրման ծախսերը. տեխնիկական պայմանների և հայտարարությունների պատրաստում; գովազդային ծախսեր; Դիմումների ստուգում, հարցազրույց և նամակագրություն դիմողների հետ; ընտրության թեստեր; բժշկական ստուգումներ; պաշտոնական նշանակում.
Նոր անձնակազմի վերապատրաստման ծախսեր. աշկերտների և դաստիարակների աշխատավարձեր և ծախսեր. վերապատրաստման ծրագրերի պատրաստում և պահպանում; ուսումնական նյութեր, սարքավորումներ և տարածքներ; ուսանողների աշխատանքի ցածր արդյունավետությունը մինչև վերապատրաստման ավարտը.
Ձեռնարկության աշխատակիցների կրճատման ծախսերը. կրճատման համար պետության կողմից սահմանված վճարումներ. այլ վճարումներ:
Աշխատանքի արտադրողականության ցածր մակարդակը բացատրվում է հետևյալ պատճառներով. աշխատանքի ընդհատում անձնակազմի շրջանառության արդյունքում. աշխատողների արտադրանքի նվազում, ովքեր պատրաստվում էին թողնել աշխատանք և այդ մասին զգուշացրել էին վարչակազմին. աշխատողների ցածր արտադրանք, ովքեր եկել են աշխատանքի՝ փոխարինելու հեռացածներին. Աշխատանքի արտադրողականության նվազում աշխատողների շրջանում աշխատանք սկսելուց հետո 1-ին, 2-րդ և 3-րդ ամիսներին և այլն:
Ավելորդ շրջանառության հետևանքով առաջացած տնտեսական վնասը կարող է բավականին զգալի լինել։
Եզրակացություններ 2-րդ բաժնի վերաբերյալ
Կադրերի ցածր մոտիվացիայի հետ կապված կազմակերպություններում բնորոշ խնդիրներն են անձնակազմի բարձր շրջանառությունը:
Մեծ ուշադրություն պետք է դարձնել անձնակազմի մոտիվացիային։ Անհրաժեշտ է բարելավել ձեռնարկության աշխատակիցների խրախուսման համակարգը, որը ներառում է բարոյական և նյութական պարգևներ:
Անձնակազմի գոհունակությունը մեծանում է նաև թիմում առողջ աշխատանքային մթնոլորտ ստեղծելու, տեխնիկապես հագեցած աշխատատեղերի կազմակերպման, կազմակերպության գործունեության փոփոխությունների կառավարմանը մասնակցելու միջոցով: Աշխատանքային պայմաններից բարձր բավարարվածության օրինակ է ձեռնարկությունում վնասվածքների և հիվանդությունների նվազագույն մակարդակը, գործնական բացակայությունարդյունաբերական բողոքներ, անձնակազմի շատ ցածր շրջանառություն, կազմակերպության կողմից մատուցվող լայն հնարավորությունների և ծառայությունների առկայություն:
Հաջողակ աշխատուժի զարգացման ծրագիրը ստեղծում է աշխատուժ, որն ավելի ընդունակ է և ավելի մոտիվացված՝ իրականացնելու կազմակերպության նպատակները: Անհրաժեշտ է կայունացնել ձեռնարկության անձնակազմը։ Դրա համար անհրաժեշտ է կյանքի կոչել մի շարք միջոցառումներ սոցիալական ոլորտում։
Բաժին 3. Առաջարկություններ ՍԵ «Իվչենկո-Պրոգրես»-ի աշխատանքային և սոցիալական և աշխատանքային ցուցանիշների բարելավման վերաբերյալ՝ բարձրացնելով անձնակազմի կայունությունը.
Կարծում եմ, որ ձեռնարկությունում անհրաժեշտ է բարձրացնել անձնակազմի կայունության մակարդակը։
Օրինակ՝ վերցնենք մի խանութ, որտեղ աշխատում է 84 մարդ։
Մենք կբարձրացնենք անձնակազմի կայունության մակարդակը՝ բարելավելով աշխատանքային պայմանները ձեռնարկությունում (այս դեպքում՝ արտադրամասում).
1) 55,82 UAH պետք է ծախսվի աշխատողներին հատուկ հագուստով և կոշիկով ապահովելու համար. (պահանջվում է հատուկ հագուստ՝ բաճկոն՝ 59 հատ 187 UAH/հատ, բամբակյա կոստյում՝ 59 հատ 180 UAH/հատ, տաբատ՝ 59 հատ 165 UAH/հատ, հատուկ կոշիկ՝ երկարաճիտ կոշիկներ՝ 59 զույգ՝ 195 UAH/։ զույգ, կոշիկ՝ 84 զույգ 140 UAH/զույգով) Եթե անհրաժեշտ իրերի քանակը բազմապատկենք միավորի (զույգի) գնով, կստանանք 55,82 հազար UAH ընդհանուր գումար:
2) մրսածության կանխարգելման համար՝ 21 հազար UAH (պատվաստումը՝ 250 UAH մեկ անձի համար):
3) առողջության բարելավման վաուչերների տրամադրում 30 000 դրամ. (տարեկան 20 աշխատող բազմապատկած վաուչերի արժեքով 1500 UAH):
Ընդհանուր առմամբ, անձնակազմի պահպանման մակարդակի վրա կծախսենք 106,82 հազար գրուն։
Այսպիսով, արտադրության արտադրանքը մեծանում է, ինչի արդյունքում տեղի է ունենում աշխատանքի ինտենսիվության նվազում։
Օգտագործելով աշխատուժի արտադրողականության վիճակագրական տվյալները՝ կարելի է եզրակացնել, որ մեկ աշխատողի արտադրանքը կաճի մոտավորապես 45,10 հազար UAH-ից։ մինչև 50 հազար UAH: Եթե այո, ապա.
Tr = T/OP (3.1)
որտեղ, T-ը բոլոր ապրանքների արտադրության վրա ծախսված ժամանակն է, ստանդարտ ժամեր, մարդ-ժամեր.
OP - արտադրված արտադրանքի ծավալը արժեքային արտահայտությամբ:
OP \u003d V * Chr (3.2)
որտեղ B-ն մեկ աշխատողի միջին տարեկան արտադրանքն է.
Chr- աշխատողների միջին թիվը.
Op \u003d 50 * 2494 \u003d 124700 հազար UAH
Тр = 4697984/124700 = 37 (ժամ/հազար UAH)
Արդյունքում 2008 թվականի համեմատ աշխատանքի ինտենսիվությունը նվազել է 12%-ով։
Աղյուսակ 3.1 - Հաշվետու ժամանակաշրջանի և կանխատեսվող ժամանակաշրջանի (ապրանքների վաճառքի արդյունքում) ցուցանիշների համեմատման աղյուսակ.
Հետևաբար, աշխատանքային պայմանների բարելավմանն ուղղված միջոցառումների իրականացման արդյունքում արտադրությունն ավելացել է, իսկ աշխատուժի ինտենսիվությունը նվազել է 12%-ով կամ 4,7 ժամ/հազար ժամով։ UAH Այս բոլոր փոփոխությունները, որոնք կատարվել են կանխատեսման հիման վրա, ինչպես նաև առաջադրանքների կատարումը, հնարավորություն կտան ձեռնարկության աշխատանքային ռեսուրսներն ավելի արդյունավետ օգտագործել, ինչի արդյունքում կավելացվի շուկայական ապրանքների թողարկումը. UAH 12,200 հազար կամ 10% և ավելացնել ձեռնարկության զուտ շահույթը 1,687,5 հազար UAH-ից մինչև 3117,5 հազար UAH (+1430 հազար UAH զուտ շահույթ): Եկեք որոշենք ձեռնարկության համար ստացված տնտեսական էֆեկտը, որը ձեռք է բերվել ծրագրի իրականացման արդյունքում: վերը նշված միջոցները համաձայն (3.3) բանաձևի.
որտեղ, արտակարգ դրություն - զուտ շահույթը, որը ձեռնարկությունը ստանում է վերը նշված միջոցառումների իրականացման արդյունքում.
I - առաջարկվող գործունեության իրականացման ծախսերը:
Նրա \u003d 1430-106,9 \u003d 1323,1 հազար UAH:
Տնտեսական արդյունավետությունը սահմանվում է որպես արդյունքների և ծախսերի հարաբերակցություն և որոշվում է բանաձևով (3.4).
որտեղ, P - արդյունքներ, այսինքն, լրացուցիչ օգուտներ, որոնք ձեռնարկությունը ստանում է առաջարկների իրականացման արդյունքում.
I - առաջարկվող գործունեության իրականացման ծախսերը:
E \u003d 1323.1 / 106.9 \u003d 12.3
Վճարման ժամկետը հաշվարկվում է գործունեության իրականացման վրա ծախսված միջոցների վերադարձման ժամանակաշրջանի տեւողությունը որոշելու համար, այսինքն՝ երբ (քանի ժամանակահատվածից հետո) առաջարկվող իրագործումից զուտ դրամական մուտքերի (զուտ շահույթի) չափը: գործունեությունը կհամապատասխանի այդ աշխատանքների իրականացման համար ծախսված ծախսերին: Այն հաշվարկվում է բանաձևով (3.5).
որտեղ Np-ը միջին տարեկան զուտ շահույթն է, որը ձեռնարկությունը կստանա առաջարկվող միջոցառումների իրականացման արդյունքում.
I - առաջարկվող գործունեության իրականացման ծախսերը
Մինչև \u003d 106.9 / 1323.1 \u003d 0.08 (տարիներ)
Հաշվարկի արդյունքները տնտեսական արդյունավետությունըամփոփված աղյուսակ 3.2-ում
Աղյուսակ 3.2. – Տնտեսական արդյունավետության ցուցանիշներ.
Կարելի է եզրակացնել, որ արտադրամասի և ամբողջ ձեռնարկության արդյունավետությունը բարելավելու համար առաջարկվող միջոցառումների ներդրման և իրականացման վրա կծախսենք 106,9 հազար գրիվնա, ինչի արդյունքում ստացել ենք 1323,1 հազար գրիվնա տնտեսական էֆեկտ և տնտեսական արդյունավետությունը 12.3. Ծախսերը, որոնք մենք ներդրել ենք ՍԵ «Իվչենկո-Պրոգրես» ձեռնարկության տնտեսական արդյունավետության բարձրացման համար, վճարվում են մոտ 0,08 տարում:
ՍԵ «Իվչենկո-Պրոգրես»-ը պետական ձեռնարկություն է, որը մտնում է Ուկրաինայի քաղաքականության նախարարության մեջ։ Ընկերությունը զբաղվում է ավիացիոն և արդյունաբերական կիրառությունների համար նախատեսված շարժիչների նախագծմամբ, արտադրությամբ, սերտիֆիկացմամբ, վերանորոգմամբ և փորձարկումով: Ընդհանուր առմամբ, ձեռնարկությունն աշխատում է արդյունավետ (շահույթով), նախորդ տարվա համեմատ շատ ցուցանիշներ աճել են։ Սակայն ձեռնարկությունում աշխատանքային ռեսուրսներն ամբողջությամբ չեն օգտագործվում։
2008 թվականին անձնակազմի ընդհանուր թիվը 2007 թվականի համեմատությամբ նվազել է 0,71%-ով, որը բացարձակ թվով կազմել է 18 մարդ։ Արտադրության ծավալն արժեքային արտահայտությամբ 2008 թվականին ավելացել է 860 000 գրունով։ համեմատ 2007 թ. Ձեռնարկության օժանդակ անձնակազմը բազային ժամանակաշրջանի համեմատ 2008 թվականին նվազել է 13,86%-ով։ Կարելի է ենթադրել, որ դրա վրա ազդել է ձեռնարկության ղեկավարության որոշումը՝ կրճատել օժանդակ անձնակազմը՝ գումար խնայելու նպատակով։
Աշխատուժի շարժի վերլուծությունից երևում է, որ «Իվչենկո-Պրոգրես» պետական ձեռնարկության համար ընդհանուր շրջանառության հարաբերակցությունը նվազել է 8%-ով։ Վարձու աշխատողների տոկոսը նվազել է 12,5%-ով։ Աշխատանքային կարգապահության խախտման համար (բացակայություն, ուշացում և այլն) աշխատանքից ազատվածների թիվը նվազել է ավելի քան 2 անգամ։ Այսպիսով, ձեռնարկությունում մեծ ուշադրություն է դարձվում կարգապահությանը։
Վերլուծված ձեռնարկությունում աշխատաժամանակի փաստացի ֆոնդը նախորդ տարվա համեմատ պակաս է 24384 ժամով:Ինչպես երևում է ներկայացված տվյալներից, ՍԵ «Իվչենկո-Պրոգրես»-ի առկա աշխատանքային ռեսուրսները ամբողջությամբ չեն օգտագործվում:
Շրջադարձի ժամանակը 2008 թվականին 2007 թվականի համեմատ նվազել է 10 ժամով: Դրա վրա ազդել է անվանական աշխատաժամանակի ֆոնդի նվազումը, որը կազմել է 254 օր: Մեկ աշխատողի հաշվով միջին տարեկան արտադրանքն աճել է 3,5%-ով։
Մեկ աշխատակցի միջին տարեկան աշխատավարձը 2008 թվականին աճել է 24%-ով կամ 5225 UAH: համեմատ 2007 թ. Մեկ աշխատողի հաշվով միջին ժամային աշխատավարձը հաշվետու ժամանակահատվածում բազային ժամանակաշրջանի համեմատ աճել է 25%-ով։ Աշխատավարձի բարձրացմանը նպաստել է աշխատանքի արտադրողականության բարձրացումը։
Աշխատանքի արտադրողականության ցածր մակարդակը բացատրվում է հետևյալ պատճառներով. աշխատողների արտադրանքի նվազում, ովքեր պատրաստվում էին թողնել աշխատանք և այդ մասին զգուշացրել էին վարչակազմին. աշխատողների ցածր արտադրանք, ովքեր եկել են աշխատանքի՝ փոխարինելու հեռացածներին. Աշխատանքի արտադրողականության նվազում աշխատողների շրջանում աշխատանք սկսելուց հետո 1-ին, 2-րդ և 3-րդ ամիսներին և այլն:
Անձնակազմի կայունությունը բարելավելու միջոցառումները կարելի է բաժանել երեք հիմնական խմբի՝ տեխնիկական և տնտեսական, կազմակերպչական և սոցիալ-հոգեբանական:
Առաջարկում եմ բարելավել աշխատանքային և սոցիալական. աշխատանքի ցուցանիշներըձեռնարկությունում՝ բարձրացնելով անձնակազմի կայունությունը։ Կադրերի ավելի մեծ պահպանում կարելի է հասնել աշխատանքային պայմանների բարելավմամբ: Գործառնությունների արդյունավետությունը բարելավելու համար առաջարկվող միջոցառումների ներդրման և իրականացման վրա ծախսել ենք 106,9 հազ. UAH, ինչի արդյունքում ստացել ենք 1323,1 հազ. UAH տնտեսական էֆեկտ։ Ծախսերը, որոնք մենք ներդրել ենք ՍԵ «Իվչենկո-Պրոգրես» ձեռնարկության արդյունավետությունը բարելավելու համար, կվճարվեն մոտ 0,08 տարի հետո:
Մատենագիտություն
1. Տկաչենկո Մ.Օ. Ekonomika pratsі և սոցիալական և աշխատանքային vіdnosiny. Մեթոդական ներածություններ «Բիզնեսի գործունեության աշխատանքի և սոցիալական և աշխատանքային ոլորտների վերլուծություն» դասընթացի ավարտին / Ukl.: M.O. Tkachenko. – Zaporizhzhya, 2007.–117 p.
2. Owl V. Ձեռնարկություններում, հիմնարկներում, կազմակերպություններում և տնտեսական շրջանակներում աշխատանքի արտադրողականության բարձրացման նոր մեթոդներ: // Անձնակազմի սպայի տեղեկատու. - 2003. - թիվ 2: – էջ.58-62:
3. Տարասենկո Ն.Վ. Արդյունաբերական ձեռնարկության գործունեության տնտեսական վերլուծություն. - Լվով, 2000. - 328p.
4. Կրուտիկ Ա.Բ., Միլլեր Ա.Է. Ձեռնարկությունում աշխատանքի արտադրողականության աճի պլանավորում և խթանում. - Մ.: Տնտեսագիտություն, 2001. - 264 էջ.
5. Ձեռնարկատիրության գործունեության տնտեսական հիմքերը այսօրվա մտքերում: - Կ.: Կրթական խորհրդատվություն: Կենտրոն UkrConsulting, 2001. - 228p.
6. Էսինովա Ն.Ի. Ekonomika pratsі եւ սոցիալական եւ աշխատանքային vіdnosiny: Navch. օգնական. - Կ .: Կոնդոր, 2004. - 432 էջ.
7. Dzyuba S. G. Պրակտիկայի տնտեսագիտություն և սոցիալական և աշխատանքային տեղեկատվություն. Վերնագիր ուղեցույց / Տնտեսագիտության դոկտոր, պրոֆեսոր Ֆ. Յու. Պոկլոնսկու գիտական խմբագրությամբ - Դոնեցկ: TOV «South-East, Ltd», 2003.- 552 p.
8. Վոլկով Օ.Ի. Ձեռնարկությունների տնտեսագիտություն. Դասագիրք / Էդ. պրոֆ. Օ.Ի.Վոլկովա. - M.: INFRA-M, 1997. - 416 p.
9. Անտոնեց Ա.Վ., Բելով Ն.Ա., Բուխալո Ս.Մ. Գործունեության կազմակերպում, պլանավորում և կառավարում արդյունաբերական ձեռնարկություն/.; Էդ. S.M.Bukhalo. - 2-րդ հրատ., վերանայված։ և լրացուցիչ - K .: Vyscha դպրոց, Գլխավոր հրատարակչություն, 2000. - 472 p.
10. Սավիցկայա Գ.Վ. Վերլուծություն տնտեսական գործունեությունձեռնարկություններ: Ուսուցողական.-7-րդ հրատարակություն իմ.- Մինսկ. Նոր գիտելիք, 2004.-704s.
11. Լուկաշևիչ Վ.Մ. Աշխատանքի էկոնոմիկա և սոցիալական և աշխատանքային հարաբերություններ. Դասագիրք համալսարանների համար:-Լվով. Նոր աշխարհ, 2000.-404 թթ.
12. «Աշխատավարձի կանոնակարգ».
13. «Հաշվետվություն աշխատանքի մասին» զ.1
14. «Հաշվետվություն ձեռնարկության հիմնական ցուցանիշների մասին» տարեկան
Ինքնաթիռի շարժիչի ստեղծման ամբողջական ցիկլը (գծագրերից մինչև աշխատանքային մոդել) խնդիր է, որը կարող են անել աշխարհի միայն մի քանի պետություններ։
Այնուամենայնիվ, չնայած տնտեսական դժվարություններին, Ուկրաինան այսօր պահպանել է ձեռնարկություններ, որոնք ի վիճակի են բարձր տեխնոլոգիաների ոլորտում մրցել առաջատար արևմտյան ընկերությունների հետ։ Իրենց զարգացումը շարունակողների թվում է «Իվչենկո-Պրոգրես» պետական ձեռնարկությունը։
Ի՞նչ նախագծերի վրա են այսօր աշխատում Ուկրաինայի սահմաններից շատ հեռու այս հայտնի թիմում։ Ինչ տեղ կարող է գրավել նրանց արտադրանքը ներքին և միջազգային շուկաներ? Իսկ ավիացիան ապագա ունի՞ այս ծանր տնտեսական պայմաններում։
Մեր զրուցակիցն է Վյաչեսլավ Միխայլովիչ Մերկուլովը՝ SE Ivchenko-Progress-ի նոր ինքնաթիռների շարժիչների թեմատիկ տարածքի տնօրենի առաջին տեղակալ, գլխավոր դիզայներ.
Մեր ընկերությունն այժմ աշխատում է հետևյալ ուղղություններով. առաջին հերթին դրանք տրանսպորտային և մարդատար ինքնաթիռների շարժիչներ են, նաև ուսումնական ինքնաթիռների շարժիչներ, տարբեր դասերի ուղղաթիռների շարժիչներ և ավիացիայի շարժիչներ։ հիմնական նպատակ, գլխավոր նպատակ. Թեման շատ լայն է և արտացոլում է նոր ինքնաթիռների շարժիչների մշակման մեր գործունեության լայն հատվածը:
Եթե հակիրճ այն հիմնական ուղղությունների կամ հիմնական շարժիչների մասին, որոնց վրա մենք այսօր ակտիվորեն աշխատում ենք ձեռնարկությունում, ապա առաջին հերթին պետք է նշել 3M շարքի D-18T շարժիչը, D-436-148FM շարժիչը, նոր փոքր չափի. ուղղաթիռների և ինքնաթիռների շարժիչներ և մեր նոր շարժիչը, որի վրա մենք ակտիվորեն աշխատում ենք՝ AI-28:
Մեր նոր արտադրանքների շարքում հատուկ տեղ է զբաղեցնում AI-28 շարժիչը երկու և չորս շարժիչով ինքնաթիռների համար: Նախատեսված է 80-130 նստատեղերի համար 18-40 տոննա բեռնատարողությամբ նոր տրանսպորտային և մարդատար ինքնաթիռների, ինչպես նաև արդիականացված ինքնաթիռների համար, որոնք պետք է ավելացվեն։ սպառողի բնութագրերը, այդ թվում՝ Ան-148-100, Ան-158, Ան-178 համար: AI-28-ը նոր սերնդի շարժիչ է՝ գերբարձր շրջանցման գործակիցով: Սա 8-10 տոննա մղման դասի շարժիչ է: Եվ ժամը որոշակի փոփոխություններնրա մղումը կարող է հասնել մինչև 12 տոննայի։
Այս շարժիչի բարձր թերմոդինամիկ ցիկլը և առաջադեմ դիզայնը ապահովում են վառելիքի 15-20%-ով ցածր հատուկ սպառումը, քան ներկայումս լայնորեն կիրառվող այս շարժիչային դասի համար: Նա զգալիորեն կատարելագործվել է բնապահպանական բնութագրերըև նվազեցրեց աղմուկի մակարդակը: Սա ժամանակակից շարժիչ է, որը համապատասխանում է համաշխարհային պահանջներին:
Դրա արտադրության հիմնական հիմնական խնդիրներն են, առաջին հերթին, բարձր արդյունավետ գազի գեներատորի ստեղծումը և ցածր աղմուկի, փոխանցման շարժիչով, ոչ ամուր օդափոխիչի ստեղծումը: Ներկայումս մենք ավարտել ենք այս շարժիչի հիմնական նախագծային աշխատանքները։
Շարժիչի բարելավման մեկնարկն ապահովելու համար տրվել է գազի գեներատորի աշխատանքային նախագծային փաստաթղթերը, և այսօր մենք սկսել ենք դրա արտադրության համար արտադրության տեխնոլոգիական նախապատրաստումը MOTOR SICH ԲԲԸ-ի հետ համատեղ: Սա մեր հեռանկարն է, քանի որ AI-28-ը երկար տարիներ կորոշի մեր ձեռնարկության արտադրական ճակատագիրը:
Կարո՞ղ են այսպես կոչված փոքր չափի շարժիչները ներառվել մոտ ապագայի հեռանկարային ոլորտների շարքում։
Մենք շարունակում ենք ակտիվորեն աշխատել մեր հաճախորդների հետ, որոնց թիվը անընդհատ աճում է։ ՍԵ «Իվչենկո-Պրոգրես»-ի աշխատանքի խոստումնալից ոլորտներից է ինքնաթիռների շարժիչների ընտանիքի զարգացումը, որը հիմնված է AI-450 գազատուրբինային տուրբոլիսեռ շարժիչի վրա: Որպես այս աշխատանքների արդյունավետության հաստատում, MOTOR SICH ԲԲԸ-ի և այլ Mi-2 ուղղաթիռների կողմից արտադրված Mi-2MSB ուղղաթիռի համար AI-450M տուրբոլիսեռ շարժիչի հինգ մոդիֆիկացիաների հաջող հավաստագրումը, ինչպես նաև AI-450C-ի երեք մոդիֆիկացիաները: Տուրբոպրոպային շարժիչ թեթև ավիացիոն ընդհանուր նշանակության ինքնաթիռների համար, ինչպիսիք են DA-50JP7 և DART-450-ը, որոնք մշակվել են DIAMOND Aircraft Industries-ի կողմից (Ավստրիա):
Հոկտեմբերի վերջին «Իվչենկո-Պրոգրես» պետական ձեռնարկությունը ևս մեկ քայլ կատարեց թեթև ինքնաթիռների և ուղղաթիռների համար նոր ժամանակակից տուրբոշարժիչների մշակման գործում՝ հոկտեմբերի 27-ին AI-450C-2 տուրբոշարժիչի գազի գեներատորի նստարանային փորձարկումները, որոնք կ հիմք դառնան 630-ից 800 ձիաուժ հզորությամբ մի շարք նոր ինքնաթիռների շարժիչների համար
AI-450C-2 շարժիչը նախատեսված է ընդհանուր նշանակության թեթեւ ինքնաթիռների համար, որոնք մշակվել են DIAMOND Aircraft Industries-ի կողմից: Այս շարժիչի մշակումն իրականացվում է՝ օգտագործելով ՍԵ «Իվչենկո-Պրոգրես»-ի մասնակցության փորձը միջազգային Եվրոպական նախագիծ ESPOSA-ն, սերտ համագործակցելով Չեխիայի Հանրապետության գործընկերների՝ UNIS-ի հետ, որը մշակել է համակարգը ավտոմատ կառավարումգազի գեներատոր. Այս շարժիչը, որպեսզի ապահովի անհրաժեշտ հզորությունը, ունի գազի գեներատորի մեծացված չափսեր՝ համեմատած AI‑450S-2 շարժիչի հետ: AI-450S-ի և AI-450M-ի պահանջարկը բավականին լայն է, մենք մի շարք պայմանագրեր ենք կնքել ինքնաթիռների և ուղղաթիռների համար այդ շարժիչների մատակարարման համար, և մենք արդեն ակտիվ աշխատում ենք դրանց վրա։
AI-450C-2 շարժիչի ստեղծման ծրագրի իրականացումը կապահովի մրցակցային առավելություններքին շարժիչներ ընդհանուր ավիացիոն շուկայում և մեծապես կընդլայնի միջազգային համագործակցության հնարավորությունները։
Մենք շատ նախագծեր ունենք, բայց ես կանգ առա հիմնականների վրա, որոնք այսօր որոշում են դիզայնի բավականին մեծ ծավալներ և արտադրական աշխատանք. Սա մեզ թույլ է տալիս մանևրելու լայնության վրա սպառողական շուկա, բայց մեր հնարավորությունները, ցավոք, այս մասով սահմանափակ են։
Վյաչեսլավ Միխայլովիչ, այն նախագծերը, որոնց վրա աշխատում է ընկերությունը, արդեն գտել են իրենց հաճախորդներին, թե՞ դեռ փնտրում են նրանց:
Ոմանք գտել են, իսկ ոմանք՝ որոնման մեջ։ Մասնավորապես, նշված ԱԻ-28 շարժիչը. Այսօր Անտոնովի պետական ձեռնարկության մեր գործընկերների հետ մենք աշխատում ենք մեր ինքնաթիռների գծի արդիականացման վրա, որտեղ ապագայում որպես տարբերակ կտեղադրվի AI-28 շարժիչը։ Դրա բարելավված արդյունավետությունը թույլ կտա երկարատև շարժիչով ինքնաթիռներին հաջողությամբ աշխատել տասնամյակներ շարունակ և մրցունակ լինել տրանսպորտային և մարդատար ավիացիայի շուկայում: Ինչ վերաբերում է AI-450S-2-ին, մենք պայմանագիր ունենք DIAMOND Aircraft Industries ինքնաթիռի շարժիչների մատակարարման համար: Սա նաև օրինակ է, թե ինչպես կարելի է բարելավել դրա բնութագրերը:
Արդյո՞ք ձեռնարկությունն այժմ զբաղվում է D18T շարժիչի արդիականացմամբ, որը երկար տարիներ եղել է ձեռնարկության կյանքի համար միջոցների համալրման հիմնական աղբյուրներից մեկը: Ինչպե՞ս են այժմ գործերը «Անտոնով» պետական ձեռնարկության հետ։
Այժմ մենք սկսել ենք ակտիվորեն աշխատել Անտոնով ընկերության հետ 3M շարքի D-18T շարժիչներով Ան-124-100 ինքնաթիռի ստեղծման ուղղությամբ։ Սա կվերացնի ինքնաթիռի շահագործման հետ կապված մի շարք սահմանափակումներ, որոնք առաջանում են, շատ դեպքերում, էկոլոգիայի, օդաչուի առումով և դրանք կապված են այն փաստի հետ, որ շարժիչը չուներ ժամանակակից աշխարհում անհրաժեշտ բնութագրերը: Ներկայումս այս շարժիչի զարգացումը շարունակվում է, այն պատրաստվում է օդանավի վրա փորձարկման՝ օդափոխիչի շեղբերն ուսումնասիրելու համար։ Դե, հետագա աշխատանքներ են տարվելու դրա հավաստագրման ուղղությամբ։
Մեր զրույցը տեղի է ունենում տարեվերջին, և մենք ակնկալում ենք, որ գալիք 2018 թվականը լավագույնի հույս կբերի։ Ընկերությունը ներառված է Նոր Տարիլավատեսությա՞մբ։
Կարծում եմ, որ մեր բոլոր աշխատակիցները, մեր ընկերության աշխատակիցները նոր 2018 թվականը պետք է լավատեսությամբ դիմավորեն։ Քանի որ մենք ունենք նոր պահանջարկ ունեցող ավիացիոն սարքավորումների բավականին լայն տեսականի, մենք հնարավորություն ունենք ստեղծելու նոր նախագծեր, որոնք ապագայում կապահովեն մեր ընկերության բարգավաճումը: Մենք ամեն ինչ կանենք նրա համար։ հետագա զարգացումի շահ ուկրաինական ավիացիայի։
Իմ լավատեսությունը հաստատվում է ներկայությամբ հաջորդ տարիպայմանագրեր. Իսկ դա նշանակում է, որ առաջադիմականներին կտրամադրվի աշխատանքով և արժանապատիվ աշխատավարձով։
Մեր անդրադարձը
Թիմի հիմնադրումից 72 տարի պետական ձեռնարկություն«Զապորոժիեի մեքենաշինական կոնստրուկտորական բյուրո» առաջընթացը» անվանվել է ակադեմիկոս Ա.Գ. Իվչենկոն» ստեղծել է օդանավերի գազատուրբինային շարժիչների ավելի քան 60 տեսակ և ձևափոխումներ օդանավերի և ուղղաթիռների համար քաղաքացիական և ռազմական նպատակներով և ավելի քան 20 տեսակի և մոդիֆիկացիա գազատուրբինային շարժիչների ցամաքային օգտագործման համար: Դրանք զանգվածային արտադրության են Ուկրաինայի և ԱՊՀ երկրների ձեռնարկությունների կողմից և շահագործվում են աշխարհի ավելի քան հարյուր երկրներում։ Գազի տուրբինային շարժիչների ընդհանուր աշխատանքային ժամանակը կազմում է ավելի քան 300 միլիոն ժամ:
2016-2017թթ ընկերությունն ակտիվորեն աշխատում էր AI-28 հեռանկարային շրջանցող տուրբոռեակտիվ շարժիչի մշակման վրա (ներկայումս ավարտվում է իր գազի գեներատորի նախագծային փաստաթղթերի թողարկումը); An-124 Ruslan ինքնաթիռի փոփոխման համար ZM շարքի փոփոխված D-18T շարժիչի ստեղծման մասին. D-18T սերիայի 3 շարժիչների սպասարկում, շահագործում և վերանորոգում: Նախագծային աջակցություն է տրամադրվել 44 Ան-148 և Ան-158 ինքնաթիռների վրա D-436-148 շարժիչների արտադրության և շահագործման համար: Ան-178 տրանսպորտային ինքնաթիռի վրա իրականացվել են D-436-148FM շարժիչների փորձնական թռիչքային փորձարկումներ։ Ներկայացվել է D-436-148FM շարժիչի եվրոպական ստանդարտների հավաստագրման հայտ, և սկսվել են համապատասխան աշխատանքները։
Ջերմային վակուումային խցիկում AI-222K-25F շարժիչի փորձարկումները հաջողությամբ ավարտվել են:
Արդիականացված Mi-2MSB ուղղաթիռի համար լրացումներ են ստացվել AI-450 շարժիչի տիպի վկայագրերում նոր AI-450M-B մոդելի ներդրման համար: Ավարտվել է AI-450S շարժիչի AI-450S, AI-450SM, AI/I-450CD մոդելների սերտիֆիկացման փորձարկումների համալիրը։ Մշակվել է աերոբատիկ ինքնաթիռի փոփոխված AI-450SR շարժիչի նախագծային փաստաթղթեր: AI-450C շարժիչներով երկու DART-450 ինքնաթիռների թռիչքային փորձարկումները տրամադրվել են DIAMOND AIRCRAFT-ում (Ավստրիա) և դրանք հաջողությամբ ցուցադրվել են միջազգային ավիացիոն ցուցահանդեսներում:
MOTOR SICH ԲԲԸ-ի հետ համաձայնագրի շրջանակներում ձեռնարկության փորձարկման նստարանում աշխատանքներ են տարվել TVZ-117VMA-SBM1V սերիայի 5 տուրբոլիսեռ շարժիչի բնութագրերը որոշելու համար՝ արդիականացված միջին բազմաֆունկցիոնալ ուղղաթիռների վրա տեղադրելու համար:
Շոգ կլիմայական պայմաններում աշխատող քաղաքացիական ծանր ուղղաթիռների համար մշակվել է փոփոխված AI-136T շարժիչ՝ բարելավված բարձրության և կլիմայական բնութագրերով:
ՍԵ «Իվչենկո-Պրոգրես» ընկերության բոլոր նախագծերը հաջողությամբ իրականացվում են «MOTOR SICH» ԲԲԸ սերիական գործարանի հետ սերտ համագործակցությամբ: Ձեռնարկությունը զարգանում է դինամիկ և ունի դրական տեխնիկատնտեսական ցուցանիշներ։ Կատարվում է առկա արտադրության արդիականացում և վերակառուցում, ակտիվորեն ներդրվում են էներգախնայող տեխնոլոգիաներ, վերանորոգվում են արտադրական շենքերը։ Աշխատանքները շարունակվում են՝ ստեղծելու օպտիմալ պայմաններ բարձր արդյունավետ աշխատանքի, առաջադեմների կյանքի և հանգստի համար:
Լուսանկարների ենթագրեր.
1) տնօրենի առաջին տեղակալ, «Նոր ինքնաթիռների շարժիչներ» ՍԵ «Իվչենկո-Պրոգրես» թեմատիկ ուղղության գլխավոր կոնստրուկտոր Մերկուլով Վյաչեսլավ Միխայլովիչ.
2) ՍԵ «Իվչենկո-Պրոգրես»-ի տնօրեն, գլխավոր դիզայներ Կրավչենկո Ի.Ֆ. և Ավստրիայի արտակարգ և լիազոր դեսպան Հերմինե Պոպելլերը հավաքատեղիում
3) DART-450 ինքնաթիռ Զապորոժիեի շարժիչներով
4) ՍԵ «Իվչենկո-Պրոգրես» մոնտաժային խանութում.
5) AI-450C-2 տուրբոպրոպ գազի գեներատոր նստարանային փորձարկումների վրա
Հանրաճանաչ
- Ինչպե՞ս պատրաստել թռուցիկ, որը դուրս չի նետվի:
- Անցնենք գործընթացին։
- Ինչու՞ են մեզ անհրաժեշտ փաթեթներ մեքենայի անիվների համար Ինչպես է տարբերանշանով բրենդային փաթեթների արտադրությունը
- TCL-ի և նրա Alcatel սմարթֆոնների պատմությունը
- Ինչու են թռչունները թռչում: Պինգվիններ և ջայլամներ. թռչող թռչուններ անհետացած թռչող թռչուններ
- Ինչու են օդապարիկները թռչում:
- Եվրոպական քաղաքակրթության տնտեսության և տնտեսական մտքի զարգացումը միջնադարում (V-XV դդ
- Բաշխված Wi-Fi նոութբուքից, բայց ինտերնետը չի աշխատում «Առանց ինտերնետ հասանելիության
- Ինչու՞ WiFi-ի բաշխում առանց ինտերնետ մուտքի
- Ջրի առաքման բիզնես պլան Ջրի առաքման բիզնես պլան 19 լիտր