Ազդանշանային և հաղորդակցության հեռավորությունարդյունաբերությունը գծային է արտադրության բաժինորպես ազդանշանային և կապի ծառայության մի մաս, որն ապահովում է երկաթուղին ե) ավտոմատացման, հեռամեխանիկայի և կապի հուսալի միջոցներ: Ազդանշանային և կապի ծառայության հիմնական տնտեսական միավորներն առաջին անգամ հայտնվել են 1931 թվականին, 1951 թվականից հեռավորությունը նույնպես ենթակա է ճանապարհային վարչությանը:
Հեռավորության երկարությունը սահմանում է ճանապարհի ղեկավարը։ Ծանր գնացքների երթևեկությամբ գծերում և տեխնիկապես հագեցած խոշոր հանգույցներում հեռավորության երկարությունը կազմում է երկաթուղու գործառնական երկարությունից 70-150 կմ: և այլն, իսկ ոչ ակտիվների վրա՝ մինչև 700-800 կմ; հեռավորությունների միջին երկարությունը 300 կմ է։ Հեռավորությունները բաժանված են հատվածների, իսկ հատվածները՝ շրջանների։

Հեռավորության գործառույթներ

Հեռավորության գործառույթներ- երկաթուղիներին ապահովել ավտոմատացման, հեռամեխանիկայի և կապի հուսալի միջոցներով՝ աշխատուժի, նյութերի և ռացիոնալ օգտագործմամբ. ֆինանսական ռեսուրսներմեկ միավոր արտադրանքի համար: Հեռավորության հիմնական արդյունքը սարքավորումների հուսալի աշխատանքն է: Սարքերի շահագործման ցանկացած ընդհատում կամ խափանում կարող է բացասաբար ազդել փոխադրման ծավալի, ժամանակի և անվտանգության վրա: Արտադրանքի ստացման հիմքը հեռավորության իրականացումն է Տեխնիկական սպասարկումև հեռավորությանը հատկացված ավտոմատացման, հեռամեխանիկայի և կապի սարքերի և համակարգերի վերանորոգում (օդային և մալուխային ազդանշանային և կապի գծեր, ավտոմատ արգելափակման գծային և պահակային սարքավորումներ, էլեկտրական, կուզային և դիսպետչերական կենտրոնացում, ռադիո և մետաղալարային հաղորդակցություն) գիտականորեն մշակված և հաստատված պլաններն ու ժամանակացույցերը:
Հեռավոր արտադրանքը ունի քանակական և որակական գնահատական: Առաջինը որոշում է հեռավորության վրա սպասարկվող սարքերի քանակը և բարդությունը (տեխնիկական սարքավորում), իսկ երկրորդը որոշում է դրանց տեխնիկական հագեցվածության որակը:
բովանդակությունը։ Ապրանքները գնահատելու համար մշակվել են ցուցիչներ՝ սարքավորումների տեխնիկական միավոր և որակի գնահատական: Սարքավորումների մեկ տեխնիկական միավորի համար վերցվում է ավտոմատացման, հեռամեխանիկայի և կապի սարքերի քանակը, որոնց սպասարկման համար մեկ կամ մի քանի աշխատակից պահանջում է աշխատուժի ծախսեր 1 ամսում 173,1 ստանդարտ ժամի չափով: Հեռավորության տեխնիկական հագեցվածությունը որոշվում է տեխնիկական միավորների հանրագումարով։
Հեռավորությանը հատկացված սարքերի սպասարկման որակը որոշվում է 100 տեխնիկական միավոր սարքավորումների համար ամսվա ընթացքում սարքի խափանումների համար շնորհված միավորների քանակով. 10.1-ից 40 - «լավ»; 40,1-ից մինչև 80-ը՝ «բավարար», իսկ 80-ից բարձր՝ «անբավարար»: Սարքի խափանումները, կախված հետեւանքներից և վերացման ժամանակից, գնահատվում են որոշակի միավորներով:

Դասընթացի կառուցվածքը

Հեռավորության կառուցվածքը որոշվում է տեխնիկական հագեցվածությամբ, երկաթուղային գծերի երկարությամբ և դրանցով երթևեկության ինտենսիվությամբ։ Սարքավորման տեխնիկական կետերի քանակը (չշփոթել տեխնիկական միավորների հետ) մեծապես որոշում է հեռավորության խումբը (դասը): 1-ին խմբի հեռավորությունը սպասարկում է զգալի թվով սարքեր (ավելի քան 210 տեխնիկական կետ) և ունի մինչև 700-750 հոգանոց անձնակազմ, իսկ 4-րդ խմբի հեռավորությունը՝ 70 միավորից պակաս և 200 հոգի։ Կախված հեռավորության տեխնիկական միջոցների ռեսուրսներից և տեղական պայմաններից, ավտոմատացման, հեռահաղորդակցման և կապի սարքերի սպասարկումն իրականացվում է ընդլայնված արտադրամասերով՝ օգտագործելով արդյունաբերական մեթոդը, բրիգադային և կլոր մեթոդով հատվածները, բրիգադի հետ ընդլայնված թաղամասերը։ մեթոդը և շրջանները նույն մեթոդով:

Ազդանշանային և կապի սարքերի սպասարկում- սպասարկման օբյեկտի սպասարկման կամ գործունակությունը պահպանելու աշխատանքների մի շարք. Կենցաղային երկաթուղիների սպասարկում (TO): իրականացվում է ազդանշանային և կապի հեռավորությունների աշխատակիցների կողմից։ Ընթացիկ կարգավորող և տեխնիկական փաստաթղթերի համաձայն՝ ազդանշանային և կապի սարքերի կանոնակարգված սպասարկում, սպասարկում՝ համաձայն. տեխնիկական վիճակև վերականգնողական սպասարկում: Սպասարկման յուրաքանչյուր տեսակի համար սահմանվել է հիմնական կանոնների մի շարք՝ սովորական սպասարկման հավաքածուն և հաճախականությունը որոշելու համար:
Կարգավորվող սպասարկման դեպքում կատարվող աշխատանքների հաճախականությունը և ծավալը սահմանվում է ընթացիկ տեխնիկական ցուցումներով՝ անկախ սարքերի տեխնիկական վիճակից: Տեխնիկական վիճակով սպասարկելիս կատարվող աշխատանքների հաճախականությունը և ծավալը որոշվում է Հրահանգով միայն հսկիչ ստուգումների համար, իսկ սպասարկման այլ գործողությունների հաճախականությունն ու ծավալը որոշվում են այդ ստուգումների արդյունքներով: Վերականգնման սպասարկումը չի նախատեսում կանոնավոր ընթացիկ սպասարկում և իրականացվում է խափանումների դեպքում: Որպես կանոն, վերականգնողական սպասարկումը կարող է կիրառվել միայն ավելորդ սարքերի վրա: Սպասարկման գործառնությունների կատարումն իրականացվում է ընդունված մեթոդների պահպանմամբ, որոնք ներառում են մի շարք տեխնոլոգիական և կազմակերպչական կանոններ: Սպասարկումն իրականացվում է բրիգադային, բրիգադային, բարդ, ռոտացիոն մեթոդներով; մեթոդ՝ անձնակազմի ներգրավմամբ՝ կենտրոնացված կամ ապակենտրոնացված։ Բրիգադային մեթոդը նախատեսում է թիմերի (3-7 հոգի) տեխնիկական սպասարկման և վերանորոգման աշխատանքների կատարումը նշանակված տարածքներում (օրինակ, խոշոր կայանների էլեկտրական փոխկապակցման սարքեր): Ինտեգրված մեթոդը նախատեսում է սպասարկման և վերանորոգման աշխատանքների բաժանումը երկու խմբի, որոնցից մեկը կատարում են տեղական թիմերը, մյուսը՝ կենտրոնացված թիմերը (օրինակ՝ ավտոմատ արգելափակման սարքերի սպասարկում և փոքր կայանների էլեկտրական կենտրոնացում): Վերականգնողական սպասարկումը ներառում է աշխատանքի կատարումը կանոնավոր փոխարինվող ստորաբաժանումների ուժերով, որոնք աշխատում են ռոտացիոն հիմունքներով:
Սպասարկման, վերանորոգման արդյունաբերական մեթոդով և տեխնոլոգիական և արտադրական տեղամասերը ձևավորվում են օպերատիվ կառավարման դիսպետչինգով, ստեղծվում է ազդանշանային և հաղորդակցության հեռավորությունների զարգացած արտադրական բազա, որի վրա կենտրոնացած է շարժական սարքավորումների վերանորոգումը, սպասարկման և վերանորոգման ստանդարտ տեխնոլոգիական գործընթացները: ներկայացվել է, և օգտագործվում են սպասարկման նորմալացված ժամանակացույցեր:
Հիմնական կարգավորող և տեխնիկական փաստաթղթերը, որոնք սահմանում են ազդանշանային և կապի սարքերի պահպանման և վերանորոգման կարգը, ներառում են ազդանշանային համակարգերի, մետաղալարային կապի, ռադիոյի, ավտոմատացված և մեքենայացված բակերի սպասարկման հրահանգներ, ուղևորների սպասարկման գործընթացների ավտոմատացում և այլն. ազդանշանային սարքերի սպասարկման և վերանորոգման ընթացքում գնացքների երթևեկության անվտանգության ապահովման և գնացքների լուծարման հրահանգներ, տեխնիկական սպասարկման և վերանորոգման տիպիկ տեխնոլոգիական գործընթացների հավաքածու, սպասարկման մեջ ներգրավված աշխատողների թվի ժամանակային ստանդարտներ և ստանդարտներ. ստանդարտ նախագծերԱզդանշանային և կապի տնտեսության մեջ զանգվածային մասնագիտությունների աշխատողների աշխատանքի կազմակերպում, ազդանշանային և կապի տնտեսությունում անվտանգության և արդյունաբերական սանիտարական կանոններ և հրահանգներ, պահպանման և վերանորոգման համար նյութերի և պահեստամասերի սպառման դրույքաչափեր, պահպանման հետ կապված գործառնական հրահանգներ:
Տեխնիկական միավորը օգտագործվում է որպես պահպանման աշխատանքների ծավալային չափում: Մեկ տեխնիկական միավորը որոշում է ավտոմատացման, հեռամեխանիկայի և կապի սարքերի քանակը, որոնց սպասարկումը պահանջում է աշխատաժամանակի միջին ամսական դրույքաչափ: Որակական գնահատումՍպասարկման ընթացքում կատարված աշխատանքի արդյունքները սարքերի շահագործման խափանումներն են: Բոլոր անհաջողությունները, կախված դրանց բարդությունից, հետեւանքներից և դրանց վերացման արդյունավետությունից, գնահատվում են միավորներով: ՏՕ-ի որակի կոնկրետ ցուցանիշը հավաքագրված միավորների հանրագումարն է՝ իջեցված մինչև 100 տեխնիկական միավոր։

Տեխնիկական անձնակազմ

Տեխնիկական անձնակազմընդլայնված արտադրամասը, օրինակ՝ միջանկյալ և շրջանային կայանների էլեկտրական կենտրոնացմամբ ավտոմատ կողպեքը կամ մի քանի հատվածներից և շրջաններից կազմված կուզային ավտոմատ կենտրոնացում, ղեկավարում է ավագ ինժեները (բաժնի պետ, բլուրներ), անձնակազմը։ բաժինը ավագ էլեկտրիկ է, իսկ խոշորացված թաղամասերը ղեկավարում է էլեկտրիկ-վարպետը։ Թաղամասի սարքերի սպասարկման աշխատանքների ամբողջ համալիրը (օրինակ՝ 15-20 կմ ավտոմատ արգելափակում, 15-20 սլաք էլեկտրական միացում) իրականացնում է էլեկտրիկը մեկ կամ երկու էլեկտրիկներով։ Հեռավորության զգալի կոնտինգենտը ապահովում է արտադրության նախապատրաստում (ավտոմատացման և կապի համակարգերի շարժական սարքավորումների վերանորոգում և ստուգում, մեխանիզացիայի շահագործում), հեռավորության արտադրական գործունեության առաքում և հաշվառում, տեղադրում և գործարկում ավտոմատացման ներդրման և արդիականացման համար: կապի սարքեր.
Արտադրական գործունեությունհեռավորության տեխնիկական անձնակազմն ապահովված է մի շարք տեխնիկական միջոցներով։ Էլեկտրամեխանիկները և էլեկտրիկները օգտագործում են գործիքների առանձին հավաքածուներ էլեկտրամեխանիկական աշխատանքներ կատարելու, էլեկտրական սարքերի չափման և փորձարկման համար: Հեռավորությունները հագեցված են կառավարման և փորձարկման կայաններով (CIP)՝ թեստային նստարաններով՝ շարժական սարքավորումների ստուգման և վերանորոգման համար: Բրիգադներ համապարփակ սպասարկում, որոնք, բացի գործիքներից ու գործիքներից, իրենց տրամադրության տակ ունեն մեքենայացման և փոխադրման միջոցներ, կիսաանշարժ չափման ստենդեր, ստուգումներ և. Տեխնիկական սպասարկումավտոմատացման և կապի սարքեր, ինչպես նաև շարժական սարքավորումների կենտրոնացված փոխարինում խոշորացված, ընդլայնված կամ հեռավոր թաղամասերում: Ինտեգրված սպասարկման և դրա իրականացման տեխնիկական միջոցների մշակումը հիմք հանդիսացավ ավտոմատացման, հեռամեխանիկայի և կապի պահպանման և արդիականացման արդյունաբերական տեխնոլոգիաների ներդրման համար՝ հիմնականում վերանորոգման և տեխնոլոգիական բաժինների (RTU) միջոցով:
Ազդանշանային և կապի հեռավորության վերանորոգման և տեխնոլոգիական բաժինը արտադրական միավոր է, որի խնդիրն է պահպանել ազդանշանային և կապի սարքավորումների բարձր հուսալիությունը, կազմակերպել և կիրառել սպասարկման առաջադեմ մեթոդներ, ապահովել չափագիտական ​​աջակցություն պահպանման և վերանորոգման ընթացքում, ինչպես նաև վերահսկել սպասարկումը: գործիքների (սարքավորումների) տեխնիկական ստանդարտներին համապատասխան: Վերանորոգման և տեխնոլոգիական բաժինների հիմնական նպատակն է իրականացնել հաշվապահական հաշվառում, պարբերական ստուգումներ, ազդանշանային և կապի սարքավորումների (գործիքների), ուղևորների սպասարկման ավտոմատացման և գերտաքացած առանցքի արկղերի հայտնաբերման սարքերի վերանորոգում և կարգավորում: Վերանորոգման և տեխնոլոգիական բաժինը ներառում է ազդանշանային սարքերի համալիր (կենտրոնացված) փոխարինման, կապի սարքավորումների վերանորոգման, ընտրովի կապի սարքերի սպասարկման և կենտրոնացված փոխարինման խմբեր և այլն: Թիմերի թիվը կախված է կատարված աշխատանքների տեսակներից և ծավալներից:

I. Ձեռնարկությունների կառուցվածքը, նպատակակետ կազմակերպությունները...................................4-5

1.1 DSS-ի կառուցվածքային դիագրամ…………………………………………………………

1.2 ՈՒԽ-ի հիմնական խնդիրները………………………………………………………………………………………………………………………………

II. Աշխատանքային պարտականություններՀՊԾ-ի ավագ էլեկտրամեխանիկ……….7-8

III. Բանկոմատների սարքի սպասարկման տեխնոլոգիա……………………………..8-9

3.1 Ավտոմատացման և հեռամեխանիկական սարքերի սպասարկման մեթոդներ ....... 9-12

3.2 Հետևի շղթայի պահպանման տեխնոլոգիա…………………………12-13

3.3 Ազդանշանային սարքերի սպասարկում…………………………………………………………………………………………………………………

IV. Դիմումներ…………………………………………………………………………

V. Եզրակացություն………………………………………………………………14 -15

Օգտագործված գրականության ցանկ………………………………………………………………………………………………………

Ներածություն

Պրակտիկայի նպատակն է ձեռք բերել պրակտիկ աշխատանքային փորձ, ինչպես նաև զարգացնել հմտությունները զարգացնելու և զարգացման վերաբերյալ գործնական որոշումներ կայացնելու համար: տեխնոլոգիական գործընթաց.

Պրակտիկայի վայրը - Արվեստ. Ալմաթի-1, երկաթուղու կենտրոնացում և արգելափակում.

Կայանը գործում է սահմաններում՝ կայան Ալմաթի-1 (ներառյալ) - Ալմաթի-2 կայան

Ազդանշանային, կենտրոնացման և արգելափակման կայանը երկաթուղու կառուցվածքային ստորաբաժանում է՝ բաց բաժնետիրական ընկերության մասնաճյուղ։

Կայանը իր գործունեության մեջ առաջնորդվում է Ղազախստանի Հանրապետության Սահմանադրությամբ, օրենքներով, Ղազախստանի Հանրապետության այլ կարգավորող իրավական ակտերով, սուբյեկտների կարգավորող իրավական ակտերով, կանոնադրությամբ, նորմատիվ փաստաթղթեր, ինչպես նաև Կանոնակարգերը։

Պրակտիկայի հիմնական նպատակներն էին.

– ծանոթացում գործարանի արտադրական գործունեությանը, որպես տնտեսվարող սուբյեկտի առանձնահատկություններին.

– կայանի գործունեությունը կարգավորող նորմատիվ փաստաթղթերի ուսումնասիրություն.

- ծանոթացում ձեռնարկության տեխնոլոգիական գործընթացին, զարգացմանը տեխնոլոգիական քարտեզներ արտադրական գործընթաց;

– տեսական գիտելիքները իրական արտադրական պայմաններում օգտագործելու գործնական հմտությունների ձեռքբերում.

- արտադրական գործընթացի ինքնուրույն պլանավորման և կառավարման հմտությունների ձեռքբերում.

Ազդանշանային, կենտրոնացման և արգելափակման կայանի հիմնական խնդիրներն են.

2) գնացքների երթեւեկության անվտանգության ապահովումը.

3) երկաթուղու ավտոմատացման և հեռամեխանիկայի շահագործման հուսալիությունը, դրանց արդյունավետությունը և տնտեսությունը բարելավելու միջոցառումների իրականացումը.

1. Ազդանշանային և հաղորդակցության հեռավորության կառուցվածքը

Ազդանշանային և կապի հեռավորությունը, որը ազդանշանային տնտեսության հիմնական ճյուղային արտադրական միավորն է, պետական ​​ձեռնարկության մասին օրենքին համապատասխան գործում է որպես ճանապարհային վարչության կառուցվածքային ստորաբաժանում և գտնվում է տնտեսական հաշվի վրա: Երկաթուղային ցանցի հեռավորությունների մեծ մասը սպասարկվում է ավտոմատացման և կապի սարքերով։ Գնացքների զբաղված երթևեկությամբ որոշ հատվածներում, որոնք հագեցած են մեծ թվով սարքավորումներով, ունեն հեռավորություններ, որոնք սպասարկում են միայն ավտոմատացման սարքեր և միայն կապի սարքեր: Հեռավորության երկարությունը կախված է հատվածի տեխնիկական հագեցվածությունից և գնացքի շարժման չափերից։ Հեռավորության սահմանները սահմանվում են NC KTZ ԲԲԸ-ի կողմից՝ ազդանշանային, կենտրոնացման և արգելափակման վարչության հետ համաձայնությամբ:

Ազդանշանային և կապի հեռավորությունն իր գործունեությունն իրականացնում է գործող օրենսդրությանը, հրամաններին, հրահանգներին և այլ համապատասխան կանոնակարգերըԲԸ «NC» KTZ», ինչպես նաև համաձայն հեռավորության կանոնադրության. Դիստանսն իր գործունեությունն իրականացնում է տրանսպորտային ծառայությունների ոլորտում, ինչպես նաև կարող է իրականացնել, առանց հիմնական արտադրությանը վնասելու, Ղազախստանի Հանրապետության օրենսդրությամբ չարգելված այլ գործողություններ:

Կենտրոնացման և արգելափակման ազդանշանային հեռավորության կողմից իրականացվող հիմնական արտադրական գործընթացը օբյեկտների, ազդանշանային և կապի սարքերի սպասարկումն ու վերանորոգումն է:

Ազդանշանային հեռավորության արտադրության ծավալը կարող է բնութագրվել երեք հիմնական հիմնական ցուցանիշներով՝ տեխնիկական սարքավորումներ, չափված տեխնիկական միավորներով, սպասարկվող տարածքի երկարություն։ երկաթուղիև աշխատողների թիվը։

Կենտրոնացման և արգելափակման ազդանշանային հեռավորության աշխատողների ամբողջ անձնակազմը բաժանված է գործառնական և արտադրական և կառավարման անձնակազմի:

Գործառնական և արտադրական անձնակազմը բաժանված է տեխնիկական և գործառնական անձնակազմի:

Տեխնիկական անձնակազմում ընդգրկված են արտադրամասերի ղեկավարներ, ինժեներներ, ավագ էլեկտրամեխանիկներ և էլեկտրամեխանիկներ։ Դրանք բոլորը պատկանում են ինժեներատեխնիկական աշխատողներին։ Տեխնիկական անձնակազմում ընդգրկված են նաև աշխատողների կատեգորիան կազմող էլեկտրիկներ, փականագործներ, վարորդներ։ Տագնապային միացման և փոխկապակցման տնտեսության առաջատար մասնագիտություն,

երկաթուղիները էլեկտրամեխանիկա են։

Ղեկավար անձնակազմը ներառում է դասընթացների ղեկավարներ, տեխնիկական և տնտեսական խմբի ինժեներներ և հաշվապահական և հաշվապահական անձնակազմ: Բացի այդ, կառավարման անձնակազմում ընդգրկված են հեռահար ինժեներ, աշխատանքային ինժեներ, հեռակա բաժնի պետի տեղակալ և կադրերի մասնագետ։

Արտադրության մակարդակների և կապերի, ինչպես նաև առանձին կատարողների միջև փոխկախվածությունը որոշելու համար կառուցվում է պատասխանատվության հստակ բաշխում արտադրության առանձին ոլորտների համար. կազմակերպչական կառուցվածքըհեռավորության վերահսկում.

Կազմակերպչական կառուցվածքը հեռավար կառավարման հիմքն է: Հեռավորությունը կառավարելու պարտականությունները խստորեն բաշխված են հեռավորության ղեկավարի, նրա տեղակալների և գլխավոր ինժեների միջև։

Ղեկավարին հանձնարարվում է ընդհանուր կառավարում, ներառյալ գնացքների անվտանգության ապահովման, հավաքագրման և ֆինանսավորման գործառույթները:

Հեռավորության առանձին արտադրական ստորաբաժանումների կառավարման մնացած գործառույթները բաշխվում են նրա ղեկավարների միջև՝ հաշվի առնելով կազմակերպչական կառուցվածքը, ինչպես նաև անձնական փորձն ու ունակությունները՝ միաժամանակ ապահովելով յուրաքանչյուր աշխատակցի համար հավասար ծանրաբեռնվածություն: Պարտականությունների բաշխումը կարգավորվում է կարգով` ըստ հեռավորության:

Հեռավորության հրամանատարական կազմի ամենակարևոր խնդիրը տեխնիկական անձնակազմի աշխատանքի արդյունավետ վերահսկումն է, տեխնիկական շահագործման կանոնների պահպանումը, աշխատանքի բոլոր նկարագրությունները:

ՈՒԽ կառուցվածքը մինչև վերակազմակերպման բարեփոխումները ներկայացված է նկ. 1, որտեղ կետագծերը ցույց են տալիս լրացուցիչ ստորաբաժանումներ, պաշտոններ և կառավարչական կապեր, որոնք կարող են առկա լինել որոշակի հեռավորությունների վրա՝ դրանց անհրաժեշտության համապատասխան տեխնիկատնտեսական ուսումնասիրությամբ (վերանորոգման և տեխնիկական տեղամասի (RTU) առկայություն, միկրոպրոցեսորների և համակարգչային սարքավորումների վերանորոգման խմբեր և այլն: ):

Հեռավորության կառավարման համակարգը կառուցվել է հիերարխիկ հիմունքներով և ներառվել Հեռավորության կառավարման միավոր, որը բաղկացած է հեռավորության և դրա ստորաբաժանումների ղեկավարներից, ինչպես նաև դիսպետչերական ապարատից։ Նրա գործունեությունն իրականացվել է ազդանշանային և կապի հեռավորության կանոնակարգին համապատասխան։

Հեռավոր ենթակառուցվածքը բաղկացած էր առանձին գծային և արտադրական հատվածներից (LPU), որտեղ իրականացվում էր RAT-ի և կապի սարքերի ֆիքսված սարքավորումների պահպանման և վերանորոգման հիմնական շրջանակը (MRO): Կայքում ZHAT-ի օբյեկտները սպասարկվում էին տեղամասի գծային թիմի (LBU) կողմից, որը գլխավորում էր ավագը

էլեկտրամեխանիկական (SHNS): Այն բաղկացած էր գծային միավորներից (LZ), բաղկացած էլեկտրիկներից և էլեկտրիկներից։

Գծային ստորաբաժանումները կատարում են իրենց հանձնարարված ZAT սարքերի չորսշաբաթյա և տարեկան սպասարկման գրաֆիկների (TO) կանոնավոր սպասարկում, վերացնում դրանց խափանումները, ինչպես նաև կազմում են հավելվածներ (թերի հայտարարություններ)՝ սարքերի վերահսկվող պարամետրերի նորմերից շեղումները վերացնելու համար, եթե դրանք չեն սպառնում երթեւեկության անվտանգության գնացքներին և չեն պահանջում անհապաղ վերացում։

Ուղարկել ձեր լավ աշխատանքը գիտելիքների բազայում պարզ է: Օգտագործեք ստորև ներկայացված ձևը

Ուսանողները, ասպիրանտները, երիտասարդ գիտնականները, ովքեր օգտագործում են գիտելիքների բազան իրենց ուսումնառության և աշխատանքի մեջ, շատ շնորհակալ կլինեն ձեզ:

Տեղադրված է http:// www. ամենայն բարիք. en/

• Ներածություն
• 1. Գործառնական մաս
• 2. Տեխնիկական մաս
• 3. Տեխնոլոգիական մաս
• 3.1 Աշխատողների հիմնական իրավունքներն ու պարտականությունները
• 3.2 Ազդանշանային սարքերի տեխնիկական սպասարկման աշխատանքների ժամանակացույցի կազմում
• Եզրակացություն
• Հապավումների ցանկ
• Օգտագործված աղբյուրների ցանկը

Ներածություն

Երկաթուղու ավտոմատացման և հեռամեխանիկայի հիմնական խնդիրը գնացքների երթեւեկության անվտանգության ապահովումն է։ Դրա լուծման գործում կարևոր դեր է խաղում մասնակցության հուսալի շահագործումը. կայարանի հերթապահի հրամանով սլաքը պետք է տեղափոխվի ցանկալի դիրք, իսկ սեղմված խելքը պետք է սերտորեն տեղավորվի շրջանակի ռելսերի վրա (հետևում մնալով): 4 մմ-ից պակաս):

Ազդանշանային սարքերի սպասարկման տեխնոլոգիայի համաձայն՝ անջատիչները կանոնավոր պարբերականությամբ ստուգվում են էլեկտրիկի կողմից՝ երթուղու վարպետի հետ ձեռքով, հատուկ զոնդի միջոցով: Սա բացարձակ երաշխիք չի տալիս, որ անջատիչը լավ աշխատանքային վիճակում է ստուգումների միջև:

Ավտոմատացման և հեռամեխանիկայի դեպարտամենտի ցուցումով VNIIZhT-ի Ուրալի մասնաճյուղը մշակել է սարքավորում առանց շփման համար ավտոմատ կառավարումհրաձիգ (ABAKS) և դրա մոդիֆիկացիան ABAKS-KS. Սարքավորումը ավտոմատ կերպով վերահսկում է շրջանակի ռելսի դեմ կետը սեղմելու խստությունը: ABAKS-KS-ի հիմնական տարբերությունը արտաքին էլեկտրամագնիսական ազդեցություններից և անձնակազմի սխալներից պաշտպանված բարելավված միացումն է: Այն կարող է ինտեգրվել EC սխեմաներին և ախտորոշիչ համակարգերին (ADK-STsB, APK-DK, ASDC):

Սլաքը միացնելուց հետո, եթե սեղմված (օրինակ՝ դրական) վագոնը 4 մմ-ից ավելի մոտ դիրք է գրավել շրջանակի ռելսին, ABAKS-KS սարքավորումը «թույլտվություն է տալիս» միացնել PK սլաքի դիրքի կառավարման ռելեը: Եթե ​​PK ռելեի խարիսխը ներս է քաշվում, SKS-DSP մասնակցության կարգավիճակի ազդանշանային սարքի վրա, որը գտնվում է կայանի սպասավորի մոտ, «+» ցուցիչը միանում է՝ ազդանշան տալով, որ մասնակցությունը դրական դիրքում է՝ կախված հարմարավետության պայմանից։ կետի համապատասխանությունը շրջանակի ռելսին: Նմանատիպ տեղեկատվություն փոխանցվում է ախտորոշիչ համակարգերին:

1. Գործառնական մաս

1.1 Ազդանշանային հեռավորության բնութագրերը

Հեռավորությունը իրականացնում է ավտոմատացման և հեռամեխանիկայի սարքավորումների լայն տեսականի (ավտոմատ արգելափակում, օդային կապի գծեր, ուղևորների ավտոմատացման սարքավորումներ և այլն)՝ հեռավորության տեխնիկական սարքավորումները չափելու և տարբեր սարքերի քանակի համեմատելի գնահատական ​​տալու համար։ , ներդրվել է հատուկ ցուցանիշ՝ տեխնիկական միավոր։

Տեխնիկական միավորը ցանկացած սարքավորման այնպիսի քանակություն է, որի սպասարկման համար անհրաժեշտ է ամսական ծախսել 173,1 ստանդարտ ժամ (հիմնական ստանդարտների համաձայն):

Հեռավորության տեխնիկական հագեցվածությունը հաշվարկելու համար մեզ անհրաժեշտ է մեկ մետրի համար տեխնիկական միավորների արժեքը՝ կախված երկաթուղային գծերի կատեգորիայից։ Նոր երկաթուղային գծերը, կախված երկաթուղիների ընդհանուր ցանցում իրենց նպատակից, երթևեկության բնույթից և չափից, նախագծային ստանդարտների առումով բաժանվում են աղյուսակ 1-ին համապատասխան ընդունված կատեգորիաների:

Աղյուսակ 1 - Երկաթուղային գծերի կատեգորիաներ

	Երկաթուղիների նպատակը	Շահագործման տասներորդ տարվա համար բեռների ուղղությամբ տարեկան կրճատված զուտ երթևեկության խտությունը, միլիոն տոննա / կմ
Բարձր արագություն	Շարժման համար մարդատար գնացքներ 160-ից 200 կմ/ժ-ից ավելի արագությամբ
Հատուկ շեշտված	Երկաթուղային մայրուղային գծեր բեռնափոխադրումների մեծ ծավալի համար
	Հիմնական երկաթուղային գծեր	30-ից 50-ից ավելի
	Հիմնական երկաթուղային գծեր	15-ից 30-ից ավելի
	Հիմնական երկաթուղային գծեր	8-ից 15-ից ավելի
	Երկաթուղային գծեր
	Ներկայանային կապող* և մուտքի ճանապարհներ	Անկախ ծանրաբեռնվածությունից

Տեխնիկական սարքավորումները, արտահայտված տեխնիկական միավորներով, CCS հեռավորության գործունեության քանակական գնահատումն է, որը որոշում է դրա աշխատանքի ծավալը և աշխատանքի արտադրողականությունը:

Տեխնիկական սարքավորումը` արտահայտված տեխնիկական միավորներով, որոշում է հեռավորության խումբը:

Հեռավորության խումբը կախված է իր ընդհանուր տեխնիկական հագեցվածությունից միավորներով: 400 և ավելի սարքավորումների միավորներով հեռավորությունները պատկանում են I խմբին. 301-400 միավոր՝ II խմբին; 200-ից 301 միավոր - III խումբ; մինչեւ 200 միավոր՝ IV խումբ.

Դասընթացի նախագծի այս բաժնում անհրաժեշտ է հաշվարկել յուրաքանչյուր հատվածի երեսպատման քանակը և յուրաքանչյուր սայդինգի սլաքների քանակը:

Մենք գտնում ենք սայդինգների քանակը՝ օգտագործելով բանաձևը.

որտեղ N-ը հատվածի սայրերի թիվն է,

L-ն հատվածի երկարությունն է (անցում),

P-ը կողերի միջև եղած հեռավորությունն է:

Անջատիչների թիվը կվերցնենք 6-ը յուրաքանչյուր սայդինգում, որոնք տեղակայված են AB և DC հատվածներում, յուրաքանչյուր սայդինգում PAB-ով հատվածներում՝ 5 անջատիչ:

Հաշվարկված տվյալները մուտքագրելու ենք աղյուսակ 2-ում:

Աղյուսակ 2 - Սայդինգների քանակի և անջատիչների քանակի հաշվարկման օրինակ

				Էջերի քանակը

1.2 Հեռավորության տեխնիկական հագեցվածության հաշվարկ

Հեռավորության տեխնիկական սարքավորումը տեխնիկական միավորներով արտահայտված երկաթուղու ավտոմատացման և հեռահարության սպասարկվող միջոցների, այդ սարքերը սպասարկող մարդկանց քանակն է և դրա վրա ծախսված ժամանակը:

Ավտոմատացման և հեռամեխանիկական սարքերի յուրաքանչյուր տեսակի համար գնահատականը սահմանվում է կետերով (տեխնիկական միավորներով):

Սարքավորման մեկ տեխնիկական միավորի համար (1 միավոր) ընդունվում է սարքերի գումարը, որոնց պահպանման համար պահանջվում է մեկ անձի աշխատանքային ծախսեր մեկ ամսվա համար։

A-B բաժնի միավորի հաշվարկման օրինակ.

AB:

,

որտեղ 211 կմ-ը սարքերի քանակն է (այս դեպքում՝ AB);

10 կմ - չափման միավոր;

1.83 - 1-ին կարգի 4 նիշանոց երկաթուղային գծի AB-ի միավորների քանակը միավորի համար:

EC:

,

որտեղ 330 pp. - այս հատվածի միջանկյալ կայաններում և կողային և տեղամասային կայաններում EC անջատիչների քանակը.

10 կմ - չափման միավոր;

1.4 - միավորների քանակը մեկ միավորի համար երկաթուղային գծի 1 կատեգորիայի պարզ սլաքի համար:

Տեղափոխվելով ՀԾ-ից.

Նմանապես, մենք հաշվարկում ենք հաշիվը բոլոր կայքերում և կայաններում:

Ստացված տվյալները գրում ենք աղյուսակ 1.1-ում

Աղյուսակ 2 - Հեռավորության միավորի հաշվարկ

	Անուն սարքեր	Քանակ սարքեր	չափման միավոր	Միավորների քանակը
				մեկ միավորի համար
	EC Ռադիո
	AB երկկողմանի 3 նիշ
	Գծային սարքեր DC և DC
			10 հավաքածու
			1 հավաքածու
			10 քայլ
	APS առանց AS		10 քայլ
			հավաքածու 2 SPD
			10 արագաչափ
	HZ սլաքներ
	Հիմնական տիպի վագոնների մոդերատորներ (VZPG)		1 դանդաղեցնող
	Սեղմել. տեղադրումներ		1 կոմպրեսոր
Ընդամենը A-B-C-D հատվածի համար
	EC Ռադիո
			1 հսկիչ շրջանակ
	Գծային սարքեր DC և DC
			10 հավաքածու
			1 հավաքածու
			10 քայլ
	APS առանց AS		10 քայլ
			հավաքածու 2 SPD
Ընդամենը V-D-E հատվածի համար
	EC Ռադիո
	Ռադիո MKU
	Գծային սարքեր DC և DC
			10 հավաքածու
			1 հավաքածու
			10 քայլ
	APS առանց AS		10 քայլ
Ընդհանուր բաժնի համար տկն.

Հաշվարկները ցույց են տվել, որ դիտարկվող հեռավորության տեխնիկական հագեցվածությունը կազմում է 155,36 տեխնիկական միավոր։ IV խմբին հատկացվում է մինչև 200 տեխնիկական միավոր սարքավորումների միավորների գումարով հեռավորություն։

հեռավորության ազդանշանային կենտրոնացում արգելափակող երկաթուղի

1.3 Ազդանշանային սարքերի սպասարկման անձնակազմի հաշվարկ

Ավտոմատացման և հեռամեխանիկական սարքերի սպասարկումն ուղղակիորեն իրականացվում է ավագ էլեկտրիկների (ShNS), էլեկտրիկների (ShN) և էլեկտրիկների (ShTsM) կողմից արտադրամասի ղեկավարի (ShChU) ղեկավարությամբ:

Անհատական ​​ավտոմատացման և հեռամեխանիկական սարքերի սպասարկման համար պահանջվող տեխնիկական անձնակազմի թիվը որոշվում է երկաթուղային ազդանշանային հեռավորության աշխատողների թվի ստանդարտ ստանդարտներով (2010 թվականի փետրվարի 03-ի թիվ 217r հրամանագիր): Կանոնակարգում նշվում է սարքավորումների քանակությունը, որոնք կարող են սպասարկվել մեկ անձի կողմից:

Աշխատանքի հստակ ռացիոնալավորման համար էլեկտրիկների և էլեկտրիկների կարիքը հաշվարկվում է յուրաքանչյուր սպասարկման օբյեկտի համար (կայան, բեռնափոխադրումների խումբ և այլն) ըստ ստանդարտների:

Ավագ էլեկտրամեխանիկները և տեղամասի վերահսկիչները ղեկավարում են ավելի մեծ օբյեկտներ: Նրանց սպասարկման տարածքում ընդգրկված օբյեկտների թիվը գործնականում որոշվում է ոչ միայն կանոնակարգերով, այլև տեղական պայմաններով։ Հետևաբար, SHN-ի և SHTS-ի վիճակը որոշվում է յուրաքանչյուր օբյեկտի կամ օբյեկտների խմբի համար, իսկ SHN-ի և SHNS-ի վիճակը՝ ընդհանուր տարածության համար: SHCU-ի անձնակազմը որոշվում է ոչ թե ստանդարտներով, այլ հիմնվելով տեղանքի չափսերի, դրա տեխնիկական հագեցվածության և տեղական պայմանների վրա:

ՇՉՈՒ-ի և ՇՆՍ-ի արտադրական տեղամասերի սահմանները առավել նպատակահարմար է սահմանել տարածքային, այլ ոչ թե գործառական հիմունքներով (առանձին ավտոմատ արգելափակող սարքեր, առանձին էլեկտրական խցանում և այլն):

Ազդանշանային սարքերի սպասարկման անձնակազմը հաշվարկելիս անհրաժեշտ է նաև հաշվի առնել լրացուցիչ աշխատանքային ծախսերը գնացքների երթևեկության ավելացված տարածքներում:

Ազդանշանային և հաղորդակցության հեռավորության վիճակի որոշումը ներառում է.

վարչական ապարատի անձնակազմի հաշվարկ;

արտադրական և տեխնիկական անձնակազմի հաշվարկ;

Արտադրության պահպանման բազայի (PBTO) անձնակազմի հաշվարկ, որը ներառում է. արտակարգ իրավիճակի և ազդանշանային և անվտանգության համակարգի վերականգնման թռիչքի հաշվարկ. հեռավոր սեմինար; մեքենայացման և ավտոտրանսպորտի բրիգադ.

սեղան 4 - Ազդանշանային սարքերի սպասարկման արտադրական և տեխնիկական անձնակազմի հաշվարկ

	Դիրք	Հաշվիչ		Հաշվիչների քանակը	Անձանց թիվը
Հողամաս A-B-C-D
	ավագ էլեկտրիկ	էլեկտրամեխանիկական
	էլեկտրամեխանիկական	էլեկտրական սլաք
	էլեկտրիկ	էլեկտրական սլաք
	էլեկտրամեխանիկական	հավաքածու
	էլեկտրամեխանիկական	հավաքածու
	էլեկտրամեխանիկական
AB երկկողմանի 3 նիշ	ավագ էլեկտրիկ	էլեկտրամեխանիկական
	էլեկտրամեխանիկական
	էլեկտրիկ
	ավագ էլեկտրիկ	էլեկտրամեխանիկական
Ash-ի և USP-ի հետ	էլեկտրամեխանիկական
	էլեկտրիկ
	էլեկտրամեխանիկական
	էլեկտրիկ
	ավագ էլեկտրիկ
EC սարքեր	էլեկտրամեխանիկական
	էլեկտրիկ
Ավտոմատ. -ի լուծարումը	էլեկտրամեխանիկական	արագաչափ
	էլեկտրիկ
Կառքի հետաձգիչներ (հիմնական)	էլեկտրամեխանիկական	վարող
	էլեկտրիկ	վարող
		վարող
Հողամաս Ա-Դ-Ե
	ավագ էլեկտրիկ	էլեկտրամեխանիկական
	էլեկտրամեխանիկական	էլեկտրական սլաք
	էլեկտրիկ	էլեկտրական սլաք
	էլեկտրամեխանիկական	հավաքածու
	էլեկտրամեխանիկական
	էլեկտրամեխանիկական	հավաքածու
	էլեկտրամեխանիկական
	ավագ էլեկտրիկ	էլեկտրամեխանիկական
Ash-ի և USP-ի հետ	էլեկտրամեխանիկական
	էլեկտրիկ
	էլեկտրամեխանիկական
	էլեկտրիկ
Սյուժե Տիկ.
	ավագ էլեկտրիկ	էլեկտրամեխանիկական
	էլեկտրամեխանիկական	էլեկտրական սլաք
	էլեկտրիկ	էլեկտրական սլաք
	էլեկտրամեխանիկական	MKU սլաքներ
	էլեկտրիկ	MKU սլաքներ
	ավագ էլեկտրիկ	էլեկտրամեխանիկական
	էլեկտրամեխանիկական
	էլեկտրիկ
	էլեկտրամեխանիկական	հավաքածու
	էլեկտրամեխանիկական	հավաքածու
	էլեկտրամեխանիկական
	ավագ էլեկտրիկ	էլեկտրամեխանիկական
	էլեկտրամեխանիկական
	էլեկտրիկ
	էլեկտրամեխանիկական
	էլեկտրիկ
	ավագ էլեկտրիկ
	էլեկտրամեխանիկական
	էլեկտրիկ
	բաժնի կառավարիչ

սեղան 5 - PBTO անձնակազմի հաշվարկ

Թիմերի և սարքերի անունները	Դիրք	Հաշվիչ		Հաշվիչների քանակը	Անձանց թիվը
	ավագ էլեկտրիկ	էլեկտրիկ և էլեկտրիկ
	էլեկտրամեխանիկական	էլեկտրական սլաք
	էլեկտրիկ	էլեկտրական սլաք
AB երկկողմանի 3 նիշ	էլեկտրամեխանիկական
	էլեկտրիկ
Երթուղու կառավարման սարքեր	էլեկտրամեխանիկական	arrow MKU
	էլեկտրիկ	arrow MKU
	էլեկտրամեխանիկական
	էլեկտրիկ
	էլեկտրամեխանիկական
	էլեկտրիկ
	էլեկտրամեխանիկական
	էլեկտրիկ
APS USP-ով	էլեկտրամեխանիկական
	էլեկտրիկ
	էլեկտրամեխանիկական	նետ, հրաձիգ
	էլեկտրիկ
	էլեկտրամեխանիկական	նետ, հրաձիգ
	էլեկտրիկ
	ավագ էլեկտրիկ
	էլեկտրամեխանիկական
	էլեկտրիկ

1.4 Հեռավորության վարչական կազմի հաշվարկ

Աղյուսակ 6 - Հեռավորության վարչական և ղեկավար անձնակազմ

Սերիական համար	Դիրք	Քանակ աշխատողներ	Այս պաշտոնի հիմնական պարտականությունները	Դիրքերի հնարավոր համակցություն
	ԿԿԲ ղեկավար		ուղղակիորեն ղեկավարում է ձեռնարկության գործունեությունը. կազմակերպում է ձեռնարկության աշխատանքը և ղեկավարում գործունեությունը կառուցվածքային ստորաբաժանումներարտադրության զարգացման համար, համատարած ներդր նոր տեխնոլոգիաև առաջադեմ տեխնոլոգիա; ապահովում է ձեռնարկության արտադրական բազայի զարգացումը, ընդլայնումը, վերակառուցումը և տեխնիկական վերազինումը. վերահսկում է բյուջե վճարումների ժամանակին, բանկերի, հաճախորդների, մատակարարների և այլ ձեռնարկությունների նկատմամբ պարտավորությունների կատարումը. միջոցներ է ձեռնարկում՝ ամրապնդելու աշխատանքային և արտադրական կարգապահությունը.
	Հեռավորության պետի տեղակալ ազդանշանային անվտանգության գծով		իրականացնում է ազդանշանային սարքերը սպասարկող ողջ օպերատիվ անձնակազմի աշխատանքի օպերատիվ-տեխնիկական կառավարումը. աշխատում է սարքերի գործառնական սպասարկման և վերանորոգման բարելավման ուղղությամբ CCB-ն ամբողջությամբ համապատասխանում է PTE-ին և հրահանգներին. կազմակերպում է ազդանշանային սարքերի հիմնանորոգման տարեկան պլանների իրականացման աշխատանքները և պլանավորում է բարելավել դրանց հուսալիությունը. վերահսկում և իրականացնում է աշխատանքային առաջադեմ մեթոդների յուրացմանն ուղղված աշխատանքներ. վերահսկում է գնացքների երթևեկության անվտանգության ապահովմանն ուղղված հրահանգների կատարումը՝ համաձայն գործող տեխնիկական ստանդարտների և ազդանշանային սարքերի պահանջների։	Հեռավորության պետ
	Գլխավոր ինժեներ		Լուծում է հարցեր տեխնիկական բարելավումազդանշանային սարքեր, պատրաստում է նախնական տվյալներ ազդանշանային սարքերի նախագծման, աշխատանքի պաշտպանության և անվտանգության, էլեկտրական և հրդեհային անվտանգություն, վերահսկում է դրանց իրականացումը. անմիջականորեն մասնակցում է հարցերի լուծմանը գիտական ​​կազմակերպությունաշխատուժ, արտադրության առաջադեմ մեթոդների ներդրում, գյուտ և ռացիոնալացում. մշակում է տարեկան հիմնանորոգման պլաններ և ազդանշանային սարքերի հուսալիության բարելավման ծրագիր. լուծում է արդյունաբերական գեղագիտության, արդյունաբերական սանիտարական չափանիշներին համապատասխանության հարցեր. ապահովում է գիտատեխնիկական առաջընթացի պահանջներին համապատասխան կադրերի պատրաստման և առաջադեմ վերապատրաստման շարունակական կատարելագործում.	Արտադրամասի պետ
	աշխատանքային ինժեներ		Մշակում է աշխատավարձի ֆոնդի, աշխատանքի արտադրողականության և աշխատողների թվի երկարաժամկետ և տարեկան պլանների նախագծեր՝ հաշվի առնելով առավելագույնը. ռացիոնալ օգտագործումը աշխատանքային ռեսուրսներմասնակցում է ձեռնարկության աշխատակիցների համար բոնուսների վերաբերյալ կանոնակարգերի մշակմանը. մասնակցում է սոցիալ-տնտեսական զարգացման ծրագրի մշակմանը. առաջարկներ է տալիս աշխատանքի արտադրողականության բարձրացման և արտադրության ծախսերը նվազեցնելու համար պաշարներ գտնելու համար. վերահսկողություն իրականացնել աշխատավարձային ֆոնդի ծախսերի նկատմամբ. կազմում է աշխատանքի վերաբերյալ տարեկան հաշվետվությունների բացատրական նշումներ. մասնակցում է տնտեսական աշխատանքի բարելավման և բարելավմանն ուղղված միջոցառումների մշակմանը.
	Աշխատանքի պաշտպանության ինժեներ		Իրականացնում է հսկողություն ձեռնարկություններում աշխատանքային պաշտպանության օրենսդրությանը, նորմերին և կանոններին համապատասխանության նկատմամբ. ստուգում և միջոցներ է ձեռնարկում աշխատողներին տրվող ստանդարտներին համապատասխան կոմբինեզոնով, հատուկ կոշիկով և անհատական ​​պաշտպանության միջոցներով ապահովելու թերությունները վերացնելու համար. վերահսկում է առողջարար ու առողջ ստեղծելու միջոցառումների իրականացումը անվտանգ պայմաններաշխատանք, կանխարգելում մասնագիտական ​​վնասվածք; մասնակցում է աշխատանքի պաշտպանության հրահանգների մշակմանը, դասասենյակների և անվտանգության անկյունների սարքավորմանը. վերլուծում է արդյունաբերական վնասվածքները, մասնագիտական ​​հիվանդությունները և մասնակցում դրանց կանխարգելմանն ուղղված միջոցառումների մշակմանը. կազմում է զեկույցներ աշխատանքի պաշտպանության վերաբերյալ ժամկետներ; անցկացնում է ներածական ճեպազրույցներ ձեռնարկության աշխատակիցների համար. ուսումնասիրելով և ամփոփելով լավագույն փորձըաշխատանքի պաշտպանության ոլորտում աշխատանքների կազմակերպում և դրանց ներդրում արտադրությունում.	պատգամավոր անձնակազմի կառավարման բաժնի պետ
	պատգամավոր անձնակազմի կառավարման բաժնի պետ		Վերահսկում է անձնակազմի համալրումը և ներսում անձնակազմի տեղաբաշխումը կադրային համալրում; ուսումնասիրում է հեռահար աշխատողների որակական կազմը և միջոցներ ձեռնարկում նրանց որակավորումը բարելավելու համար, որոշում է կանոնավոր և կրկնակի ատեստավորման ենթակա մասնագետների շրջանակը. վերահսկում է հեռահար աշխատողներին աշխատանքի ընդունելու, աշխատանքից ազատելու և տեղաշարժելու համար փաստաթղթերի պատրաստումը` համաձայն գործող օրենսդրությունը, բժշկական զննում ժամանակին անցնելը, բոլոր աշխատողների կողմից Աշխատանքի ներքին կանոնակարգի հեռավորության պահպանումը, արձակուրդների ժամանակին պլանավորումը. վերլուծում և գրանցում է անձնակազմի շրջանառությունը. անմիջականորեն ներգրավված է հեռակա աշխատողների բողոքների և առաջարկների քննարկմանը	աշխատանքային ինժեներ
	քարտուղար		Ընդունում և գրանցում է մուտքային նամակագրությունը գրանցման քարտերի կամ համակարգչային մշակման միջոցով՝ ձեռնարկության կամ նրա ստորաբաժանումների ղեկավարների որոշումներին համապատասխան, փաստաթղթեր է ներկայացնում կատարման. վերահսկում է փաստաթղթերի անցումը, վերահսկողություն է իրականացնում դրանց կատարման նկատմամբ. տալիս է գրանցված փաստաթղթերի վերաբերյալ անհրաժեշտ վկայականները. ուղարկում է ավարտված փաստաթղթերը հասցեատերերին. վարում է ստացված և ուղարկված նամակագրության գրառումները. կազմակերպում և պահպանում է ընթացիկ արխիվի փաստաթղթերը. նախապատրաստում և ձեռնարկության արխիվ է ներկայացնում գրասենյակային աշխատանքով ավարտված փաստաթղթերը. ապահովում է ծառայության փաստաթղթերի փոխանցման անվտանգությունը.

1.5 Շինարարություն բլոկ սխեմահեռավորությունները

Կազմակերպչական կառուցվածքի սխեման հստակ ներկայացնում է պատասխանատվության բաշխումը և հեռավորության բոլոր ստորաբաժանումների, ինչպես նաև առանձին կատարողների հարաբերությունները: Սխեման ներկայացված է գրաֆիկական մասի 1-ին թերթիկում։

2. Տեխնիկական մաս

2.1 Սպասարկման մեթոդների բնութագրերը

Սպասարկման մեթոդը աշխատողների համագործակցության և աշխատանքի բաժանման կազմակերպչական ձև է, որոնք անմիջականորեն սպասարկում են ավտոմատացման և հեռամեխանիկական սարքերը սարքավորումների հուսալի գործունեությունը ապահովելու համար:

Բոլոր մեթոդները բաժանված են անհատական, խմբակային և համակցված:

Անհատական ​​մեթոդը նախատեսում է սպասարկվող օբյեկտի բաժանումը փոքր հատվածների, որտեղ աշխատանքի ողջ շրջանակը կատարում է էլեկտրիկը էլեկտրիկի հետ: Էլեկտրիկից և էլեկտրիկից բաղկացած բրիգադը կոչվելու է տեղական բրիգադ։

Խմբային (թիմային) մեթոդը կարելի է անվանել կազմակերպչական ձևերեք կամ ավելի մարդկանց միավորումներ, որոնք ծառայում են մեծ մարդուն և կատարում են սպասարկման բոլոր գործողությունները: Սովորաբար բրիգադի կազմը չի գերազանցում 6 հոգին։

Համակցված (բրիգադ-օկոլոտկովի) մեթոդը կադրերի միավորման ձև է, որի ժամանակ աշխատանքի մի մասն իրականացվում է անհատապես (տեղական թիմերի կողմից), իսկ մյուս մասը կատարվում է թիմով: Միևնույն ժամանակ, բրիգադն իրականացնում է գործողությունների համալիր, որոնք պահանջում են մեծագույն որակավորում, ինչպես նաև հատուկ գործիքներ և սարքեր։ Որպես կանոն, նման կենտրոնացված թիմը ձևավորվում է RTU-ի աշխատակիցներից և սպասարկում է 100-250 կմ հատվածներ:

Տեղական թիմերի մեթոդ. Աշխատանքի կազմակերպման բոլոր խմբակային և համակցված ձևերն իրենց հերթին կարելի է բաժանել հետևյալ մեթոդների` տեղական թիմեր, ինտեգրված, կենտրոնացված և ռոտացիոն: Տեղական բրիգադների և ինտեգրված մեթոդը կիրառվում է, եթե ուղեկցորդները բնակվում են միջանկյալ փոքր կայաններում, իսկ կենտրոնացված և ռոտացիոն մեթոդները կիրառվում են դաշտում անձնակազմի բացակայության կամ նրանց ցածր անձնակազմի դեպքում:

Բոլոր տեխնիկական սպասարկումը և սարքի խափանումների վերականգնումն իրականացվում է տեղական պետության կողմից: RTU-ի կենտրոնացված բրիգադը պատասխանատու է միայն սարքավորումների հաշվառման և առաքման համար, իսկ ուղղակի փոխարինումն իրականացվում է տեղի անձնակազմի կողմից: Այս մեթոդի կիրառման պայմանը տեղի անձնակազմի համալրումն է և դրա բավականին հավասար բաշխումը երկաթուղային գծի երկայնքով։

Խափանումների արագ վերացման ապահովում ոչ աշխատանքային ժամավագ էլեկտրիկի կայքում, այն կազմակերպվում է տանը աշխատողներից մեկի պարտականություններով:

Բարդ մեթոդ. Ամբողջ աշխատանքը բաժանված է երկու խմբի, որոնցից մեկը կատարում են տեղական թիմերը, իսկ մյուսը՝ կենտրոնացված թիմը (անկախ կամ տեղական թիմերի ներգրավմամբ):

Ինտեգրված մեթոդի կիրառման պայմանը հատվածում գծի երկայնքով ճանապարհների առկայությունն է, որն ապահովում է բեռնափոխադրման ազդանշանային կետեր մուտքի հնարավորությունը կամ երկաթուղային վագոնի երաշխավորված տեղաշարժը ժամանակացույցի համաձայն կազմակերպելու հնարավորությունը, ինչպես նաև. որպես կենտրոնացված բրիգադի աշխատողների կենտրոնացում (տեղավորում) հենակետային կայանի մոտ:

Կենտրոնացված բրիգադն ունի հատուկ աշխատավայրհեռավորության վրա արտադրական և տեխնիկական հիմունքներով կամ գծային արտադրամասի հիման վրա և տրամադրվում է մասնագիտացված մեքենայի միջոցով:

Ոչ աշխատանքային ժամերին խափանումների օպերատիվ վերացումը կազմակերպվում է տեղական թիմերի աշխատակիցների տնային հերթապահությամբ:

կենտրոնացված մեթոդ. Մի քանի կայանների և բեռնատարների սարքերի տեխնիկական սպասարկման ամբողջ կամ մեծ մասը կատարվում է կենտրոնացված խմբի կողմից, որը հիմնված է տեղեկատու կայանում: Եթե ​​առանձին փոքր կայաններում կան աշխատողներ, ապա նրանք կատարում են սպասարկման աշխատանքների մի մասը և վերականգնում սարքերը։

Կենտրոնացված թիմը, ըստ ժամանակացույցի, շրջում է բոլոր կայաններով և բեռնափոխադրումների ազդանշանային կետերով՝ պլանային աշխատանք կատարելու, գործիքները փոխարինելու և հուսալիությունը բարելավելու, խափանումները վերացնելու և այլն: Կախված տեղական պայմաններից (գնացքների երթևեկության ինտենսիվությունը, աշխատողների հեռավորությունը: բնակարան կայարանից) տեղեկատու կայանում կազմակերպել էլեկտրիկների հերթապահություն (հերթապահ և վերականգնող անձնակազմ)՝ ապահովելու տարածքում խափանումների արագ վերացումը՝ այս բրիգադին մեքենա հատկացնելու կամ տանը հերթապահություն սահմանելու համար:

Ի տարբերություն պահպանման այլ մեթոդների, որոնցում տեխնոլոգիական գործընթացների ժամանակացույցի կառուցման հիմնարար սկզբունքներից մեկը աշխատանքի խիստ բաշխումն է ըստ շաբաթվա (4-շաբաթյա գրաֆիկի յուրաքանչյուր աշխատանք ունի իր օրը), կենտրոնացված մեթոդով, ոչ թե աշխատանք: կապված է շաբաթվա օրերի, բայց առարկաների՝ կայանների և ցեղերի հետ։ Դա պայմանավորված է

Այն, որ կենտրոնացված սպասարկումով մեկ օրում թիմը կարող է այցելել ընդամենը 1-2 կայան։

Մեկ շաբաթվա ընթացքում բրիգադի տեղամասի բոլոր օբյեկտներում պետք է ավարտվեն աշխատանքների համապատասխան փաթեթը։

Հերթափոխի մեթոդ. Աշխատանքի կազմակերպման խոստումնալից ձևը նոսր բնակեցված մեծ երկարությամբ սարքերի պահպանման գործում պտտվող մեթոդն է:

Ռոտացիոն մեթոդի էությունը կայանում է նրանում, որ այն նախատեսում է աշխատանքի կատարում հեռավոր և նոր զարգացած տարածքներում կանոնավոր փոխարինված ստորաբաժանումների (հերթափոխերի) ուժերով, որոնք մշտապես բնակվում են բնակեցված տարածքներում: Հերթափոխի մեթոդով աշխատուժգործում է «բազային քաղաք (բնակավայր) – ռոտացիոն ճամբար – աշխատավայր» համակարգում։ Անձնակազմն ապրում է բազային քաղաքում, և հերթափոխի ընթացքում տեղափոխվում է հերթափոխային ճամբար, որը գտնվում է աշխատավայրի մոտ:

Խոշոր բնակավայրում կենտրոնացած և որոշակի տարածքում նշանակված անձնակազմը բաժանվում է երկու մասի (թիմերի), որոնց աշխատակիցները հերթափոխով մնում են տարածքի փոքր կայաններում հսկողության ժամանակահատվածում: Եթե ​​դիտման ժամկետը 7 օր է, ապա առաջին բրիգադի աշխատողները՝ ավագ էլեկտրիկի գլխավորությամբ, մեկ շաբաթ բնակվում են տեղանքի կայարաններում (մեկ կայարանում 1-2 հոգի), կատարում են սարքերի սպասարկում և վերացնում խափանումները։ Երկրորդ բրիգադի աշխատակիցներն այս պահին մեկշաբաթյա արձակուրդում են տեղեկատու (բազային) կայանում։ Հաջորդ շաբաթ բրիգադները փոխում են տեղերը։

Հերթափոխի մեթոդի առավելությունն այն է, որ այն թույլ է տալիս կազմակերպել սարքերի սպասարկումը անմարդաբնակ տարածքներում՝ առանց այնտեղ մշտական ​​բնակչություն ստեղծելու, ինչպես նաև բարձրացնել աշխատանքի արտադրողականությունը՝ նվազեցնելով աշխատաժամանակի կորուստը: Կենտրոնացված սպասարկման մեթոդի համեմատ, արտադրողականության աճն ավելի մեծ կլինի, քանի որ հերթափոխի մեթոդը չի պահանջում ամենօրյա ուղևորություններ տեղեկատու կայանից աշխատանքի վայր, որոնք ժամանակատար են և առաջացնում են անձնակազմի լրացուցիչ հոգնածություն:

TO հերթափոխի մեթոդանհրաժեշտ է ներգրավել բարձր որակավորում ունեցող աշխատողների, ովքեր ունակ են ինքնուրույն նավարկելու դժվարին միջավայրում և ունեն բարձր բարոյական որակներ։

արդյունաբերական մեթոդ. Արդյունաբերական մեթոդը ազդանշանային և կապի սարքերի պահպանման և վերանորոգման տեխնոլոգիական գործընթացի կազմակերպման ամենաառաջադեմ ձևն է: Այս մեթոդը ընդգրկում է ազդանշանային և հաղորդակցման հեռավորությունների գործունեության բոլոր ասպեկտները և դրա իրականացումը պահանջում է ինտեգրված զարգացումարտադրություն, տեխնիկական սպասարկման և վերանորոգման համակարգի բոլոր տարրերի կատարելագործում։

Արտադրության արդյունաբերականացումը տեխնոլոգիական առաջընթացի կարևորագույն հատկանիշներից է, որը պայմանավորում է ժամանակակից հասարակությունաշխատանքի արտադրողականությունը և արտադրանքի որակը. Ազդանշանի և կապի տնտեսության մեջ ինդուստրացման հիմնական առանձնահատկություններն են արտադրության մեքենայացումը, դրա կենտրոնացումը և մասնագիտացումը, որն ի վերջո ապահովում է հիմնական նպատակըսարքերի հուսալիության բարձրացում, աշխատանքի արտադրողականության բարձրացում, գնացքների երթևեկության անվտանգության բարելավում, սոցիալական պայմանների բարելավում:

Այսպիսով, արդյունաբերական մեթոդը պահանջում է համապարփակ բարելավում հեռավորությունների աշխատանքի մեջ հետևյալ ոլորտներում.

Հեռավորության կառավարման համակարգի կատարելագործում.

հեռավորության արտադրական բազայի զարգացում, որի վրա կենտրոնացված է շարժական սարքավորումների վերանորոգումը, որն ապահովում է վերանորոգման մասնագիտացման, հեռավորության վրա վերանորոգման տեխնոլոգիական գործընթացների միավորման պահանջը, բարձրանում է դրա որակը, իսկ նավատորմը ընդլայնվում է. Փոխադրամիջոց, մեխանիզմներ և հաստոցներ, ինչը հնարավորություն է տալիս մեքենայացնել աշխատատար աշխատանքը.

աշխատանքի բրիգադային կազմակերպման վրա հիմնված ծառայության առաջադեմ մեթոդների ներդրում.

տեխնիկական սպասարկման և վերանորոգման համար ստանդարտ տեխնոլոգիական գործընթացների ներդրում՝ հաշվի առնելով փոքրածավալ մեքենայացման օգտագործումը, չափիչ գործիքների, գործիքների և սարքերի կատարելագործումը.

տեխնիկական ուսուցման օժանդակ միջոցների, մասնավորապես՝ սիմուլյատորների ներդրում, որոնց պատճառով աշխատանքի ընթացքում պետք է բացառվեն սխալները, պետք է զարգացնել խափանումներն արագ որոնելու և վերացնելու հմտություններ.

ստանդարտացված ժամանակացույցերի օգտագործումը, որը թույլ է տալիս սպասարկման ռացիոնալ պլանավորում և նվազեցնում անարդյունավետ ժամանակը.

նյութական և բարոյական խթանների համակարգի բարելավում.

Թիրախ սոցիալական զարգացումհեռավորությունները անձնակազմի շրջանառության կրճատումն է, որակյալ աշխատողների ներգրավումը, աշխատողների հաճախականության նվազումը: Այս նպատակներին հասնելու միջոցներն են՝ կազմակերպվածության և աշխատանքային պայմանների բարելավումը. բնակարանների և երեխաների տրամադրում նախադպրոցական հաստատություններ; աշխատանքի խթանում; թիմում առողջ բարոյահոգեբանական մթնոլորտի պահպանում. աշխատողների մասնագիտական ​​զարգացում; երիտասարդների հետ կազմակերպչական և կրթական աշխատանքի բարելավում` նրանց ձեռնարկություններում ապահովելու համար:

Արդյունաբերական մեթոդի ներդրումը աստիճանական, երկար գործընթաց է, որն արտացոլում է հեռավար աշխատանքի մակարդակը, ակտիվությունը, ստեղծագործականությունը և բիզնեսի որակներընրա առաջնորդները.

2.2 Դաշտային սարքերի պահպանման մեթոդի ընտրություն

Որոշակի օբյեկտի պահպանման ամենաարդյունավետ մեթոդի ընտրությունը պետք է վերագրվի հեռավորության կառավարման հիմնական խնդիրներին, քանի որ երկար տարիներ կայքի շահագործման արդյունքները կախված են դրա լուծման ճիշտությունից:

Առաջին հերթին սահմանեք չափանիշներ, որոնցով կարելի է համեմատել տարբեր տարբերակներսպասարկման մեթոդներ. Դրանք ներառում են. չափանիշներ, որոնք ազդում են հուսալիության մակարդակի վրա. աշխատանքի արտադրողականություն; աշխատանքային և կենսապայմաններ; տնտեսական.

Հեռավորության հուսալիության չափանիշներ.

հմուտ աշխատողների ավելի ռացիոնալ օգտագործման հնարավորությունը.

կատարողների անձնական պատասխանատվության աստիճանը.

Հեռավոր արտադրողականության չափանիշներ.

նվազեցնելու հնարավորությունը ընդհանուր աշխատուժի ներդրումըՀԵՏՈ;

մասնագիտությունների համատեղման հնարավորությունը.

Հեռավորության աշխատանքային և կենցաղային պայմանների չափանիշներ.

անձնակազմի բնակավայրերի խոշոր կայաններում կենտրոնացման հնարավորությունը.

Տնտեսական հեռավորության չափանիշներ.

տրանսպորտային միջոցների վրա ծախսելու հնարավորություն.

Բացի այս չափանիշներից, հեռավորությունն ունի մի շարք գործոններ և սահմանափակումներ: Դրանք կարելի է բաժանել երեք խմբի՝ փոփոխական, դժվար փոփոխվող և անփոփոխ։

Փոփոխական հեռավորության գործոններ.

բարձր որակավորում ունեցող կադրերի անբավարար առկայությունը.

Հեռավորության դժվար փոփոխվող գործոններ.

Անձնակազմի նստավայրը կենտրոնացած է մեծ կայաններում.

տրանսպորտային միջոցների բավարար առկայություն;

հզոր վերանորոգման և տեխնոլոգիական տարածքի առկայությունը.

Անփոփոխ հեռավորության գործոններ.

տրանսպորտային միջոցների համար օբյեկտների մուտքերի տեղում առկայություն.

ախտորոշիչ գործիքների առկայություն.

Կայանների էլեկտրական կենտրոնացման առանձնահատկությունը օբյեկտների տարածքային կենտրոնացումն է: Նման ԵՀ-ն սպասարկելիս օգտագործվում է աշխատանքային կազմակերպման բրիգադային ձև։ Բրիգադն իրականացնում է ԷԿ սարքերի սպասարկում և նորոգում կայանում կամ նրա կողմից սահմանված տարածքում, որը հանդիսանում է բրիգադի տեղամասը։ Չորս շաբաթվա աշխատանքը և տարեկան գրաֆիկներըԱզդանշանային սարքերի սպասարկման հրահանգով նախատեսված տեխնոլոգիական գործընթաց (TsSh - 720). Բացի այդ, թիմը վերացնում է խափանումներն ու անսարքությունները, ինչպես նաև աշխատանքներ է կատարում՝ բարելավելու հուսալիությունը և արդիականացնել EC սարքերը իր կայքում:

Թիմը կարող է բաղկացած լինել 4-7 հոգուց՝ կախված կայքի տեխնիկական հագեցվածությունից։ Բրիգադի աշխատանքը վերահսկում է ավագ էլեկտրիկը կամ էլեկտրիկը՝ բրիգադի ղեկավարը, ով կազմակերպում է աշխատանքները և անմիջականորեն մասնակցում է սարքերի սպասարկմանը։ Օպերատիվորեն բրիգադի աշխատակիցները զեկուցում են նաև հերթապահ հեռահար ինժեներին։

Բրիգադի մեթոդի ներդրման ժամանակ որոշակի բարդություն է առաջանում կատարողներին սարքեր հատկացնելու բնույթով: Անհրաժեշտ է ապահովել աշխատանքի կատարման և սարքերի վիճակի համար անձնական պատասխանատվություն և օգտագործել աշխատողների փոխանակելիությունը, կառավարման ճկունությունը: Թիմի անդամների միջև սարքերը բաշխելու տարբեր տարբերակներ կան՝ կոշտ, մասնակի ամրացում և որևէ ամրացման բացակայություն: Մասնակի ամրացումը նախընտրելի է, քանի որ բրիգադի մեթոդի որոշ առավելություններ կորչում են կոշտ ամրացումով: Եթե ​​չկա սարքերի ամրացում, ապա աշխատանքների կատարման պլանավորումն ու վերահսկումը դառնում է ավելի բարդ։

Անհատական ​​աշխատողներին ազդանշանային սարքերի մասնակի նշանակումը մեծացնում է պատասխանատվությունը աշխատանքի որակի համար և ապահովում է աշխատանքի կազմակերպման հստակություն պլանների՝ պահպանման ժամանակացույցերի իրականացման հարցում: Միևնույն ժամանակ, մասնակի համախմբումը նախատեսում է սարքերի բաշխում թիմի բոլոր անդամների միջև երկու տարբերակով՝ հիմնական և պահեստային: Հիմնական տարբերակում թիմն աշխատում է ամբողջ ուժով և կատարում պլանային աշխատանք։ Պահուստային տարբերակով բացակայող աշխատակցի գործառույթները կարող է կատարել թիմի մեկ այլ անդամ, որն ապահովում է կատարողների փոխանակելիությունը և կազմակերպության ճկունությունը: Առանձին աշխատողների կարող են վերագրվել նաև հատուկ գործառույթներ՝ մատակարարում, աշխատավայրի սպասարկում, փաստաթղթեր, աշխատանք այլ ծառայությունների ներկայացուցիչների հետ և այլն:

Հնարավոր են նաև աշխատանքի բաշխման այլ ձևեր։ Օրինակ, աշխատատար աշխատանքը, ինչպես նաև սարքերի հուսալիությունը և արդիականացումը բարելավելու աշխատանքները, թիմի ղեկավարը բաշխում է թիմի անդամների միջև կամ կազմակերպում է մասնագիտացված խմբեր: Նման խմբերը կարող են մասնակցել ԵԿ փոստում սարքերի կենտրոնացված փոխարինմանը վերանորոգման և տեխնոլոգիական հատվածի աշխատողների հետ, ինչպես նաև անջատիչ էլեկտրաշարժիչների կենտրոնացված վերանորոգմանը և փոխարինմանը:

Սարքի խափանումները, որոնք տեղի են ունենում աշխատանքային ժամերին, վերացվում են համապատասխան թիմերի աշխատակիցների կողմից: Ոչ աշխատանքային ժամերին խափանումների արագ վերացումը կարող է ապահովվել երկու եղանակով՝ ԵՀ փոստում էլեկտրիկների հերթափոխային հերթապահություն կազմակերպելով՝ ըստ տիպիկ չորս հերթափոխի գրաֆիկի կամ տնային հերթապահության: Ցանկալի տարբերակը ընտրվում է՝ հաշվի առնելով գնացքների երթևեկության ինտենսիվությունը, սարքերի քանակը և էլեկտրիկների բնակության վայրը։

2.3 Ազդանշանային հեռավորության դիսպետչերական հսկողություն

Ապահովելու համար անհրաժեշտ պայման նորմալ շահագործում CCB հեռավորությունները ժամանակակից պայմաններՕպերատիվ աշխատանքների դիսպետչերական կառավարման կազմակերպումն է, որն իրականացվում է երկաթուղու ավտոմատացման և հեռամեխանիկական սարքերի սպասարկման և վերանորոգման հեռահար դիսպետչերական և դիսպետչերական կառավարման կանոնակարգի հիման վրա:

Դիսպետչերական կառավարումն իրականացնում է դիսպետչերը, հիմնական գործառույթներն են՝ աշխատանքի արտադրության կանոնների ճշգրիտ կատարման վերահսկում. հսկողություն սպասարկման ժամանակացույցերի կատարման ժամանակի և ամբողջականության նկատմամբ. խափանումների վերացման կազմակերպում և խափանումների կանխարգելման միջոցառումների իրականացման վերահսկում. հսկողություն գնացքների երթևեկության անվտանգության վերաբերյալ հրամանների և հրահանգների կատարման նկատմամբ.

Սարքի խափանումների պահպանման, վերանորոգման և վերացման կարևորագույն պահանջը գնացքների երթևեկության անվտանգության անվերապահ ապահովումն է: Հեռավորության դիսպետչերի խնդիրն այս դեպքում աշխատանքի կատարման կանոնների կատարումը վերահսկելն է, որոնց կատարման համար անհրաժեշտ է անջատել սարքերը ազդանշանների օգտագործումը խնայելով և առանց խնայելու. իրականացվում է առանց սարքերն անջատելու՝ կայանի սպասավորի համաձայնությամբ և ստուգման մատյանում նախնական մուտքագրմամբ. իրականացվում է կայարանի հերթապահի համաձայնությամբ՝ առանց ստուգումների մատյանում մուտքագրման։

Սարքավորումների հուսալի աշխատանքի համար անհրաժեշտ պայման է սպասարկման և վերանորոգման աշխատանքների ժամանակին իրականացումը ընթացիկ հրահանգներին համապատասխան: Միաժամանակ դիսպետչերը վերահսկում է չորսշաբաթյա և տարեկան սպասարկման ժամանակացույցի աշխատանքների ժամանակին և ամբողջականությունը: Այդ աշխատանքների իրական կատարումը նա նշում է հսկողության ժամանակացույցով (առանձին-առանձին չորսշաբաթյա և տարեկան գրաֆիկների համար): Գնացքների երթեւեկության անվտանգության ապահովման հետ կապված աշխատանքները պետք է հատուկ հսկողության տակ լինեն։ Դիսպետչերը պահպանում է կատարված աշխատանքների գործառնական գրառումները՝ հուսալիությունը բարելավելու համար, կապիտալ վերանորոգումև ձմռան համար սարքերի պատրաստում։ Արտադրամասերի ղեկավարների կողմից գործառնական պլանների իրականացում, հեռավորության ղեկավարության կողմից գծային հատվածների հսկիչ ստուգումներ. Իսկ ժամանակին չկատարելու դեպքում դիսպետչերը ծանուցում է համապատասխան բաժնի պետին և հեռավորության ղեկավարներին։ Նա պարբերաբար ստուգում է էլեկտրիկների և էլեկտրիկների գիտելիքները տեխնիկական աշխատանքների կատարման կանոնների վերաբերյալ:

Խափանումների արագ վերացման և դրանց կանխարգելման գործում հիմնական դերը պատկանում է դիսպետչերին: Հեռավորության դիսպետչերը, ստանալով սարքերի անսարքության մասին ծանուցում, գրառում է կատարում SHU - 78 տեղեկամատյանում, վերահսկում է խափանումների վերացման կազմակերպումը և, անհրաժեշտության դեպքում, տեղեկացնում հերթապահ անձնակազմին ուղու հեռավորության մասին կամ էլեկտրակայանը և զեկուցում է ազդանշանային համակարգի հեռավորության ղեկավարությանը և ճանապարհային հսկողության հերթապահ ինժեներին։ Ազդանշանային համակարգի հեռավոր դիսպետչերը այլ ծառայությունների մեղքով ազդանշանային սարքերի շահագործման խախտումների վերաբերյալ գործառնական տվյալներ է փոխանցում համապատասխան ստորաբաժանումներին և տեղեկացնում գնացքների դիսպետչերին գնացքների ուշացումների պատճառած խափանումների մասին: Վերոնշյալ գործառույթների կատարմանը զուգընթաց դիսպետչերը գրանցում է սարքավորումների, նյութերի և գործիքների շտապ վերականգնման պաշարի առկայության մասին և թույլատրում է դրա օգտագործումը. վերահսկում է սարքերի ստուգմամբ հայտնաբերված թերությունների ժամանակին վերացումը. Վերականգնողական աշխատանքների վայրի հետ կապ է կազմակերպվում և այլ հարցեր լուծվում են...

Նմանատիպ փաստաթղթեր

ընդհանուր բնութագրերըերկաթուղու հեռավորությունը, դրա տեխնիկական հագեցվածությունը և երկարությունը։ Միավորների հաշվարկ և ուսումնասիրված հեռավորության խմբի որոշում, սարքերի սպասարկման և վերանորոգման անձնակազմ: Սարքերի սպասարկման ժամանակացույցի մշակում:

կուրսային աշխատանք, ավելացվել է 15.04.2009թ


Հեռավորության աշխատանքի ծավալի ցուցիչի հաշվարկ, նրա անձնակազմի քանակի որոշում: Երկաթուղու ավտոմատացման և հեռամեխանիկական սարքերի պահպանման մեթոդների ընտրություն: Կառավարման գործառույթների բաշխումը և հեռավորության կազմակերպչական կառուցվածքի կառուցումը:

կուրսային աշխատանք, ավելացվել է 14.12.2012թ


Հեռամեխանիկա և ավտոմատացման սարքեր, դրանց դերը տրանսպորտի արդյունավետության և երթևեկության անվտանգության բարելավման գործում երկաթուղային տրանսպորտ. Ազդանշանային հեռավորության տեխնիկական սարքավորումներ. Արտադրական և տեխնիկական անձնակազմի և աշխատավարձի հաշվարկ.

կուրսային աշխատանք, ավելացվել է 23.06.2012թ


Սարքերի պահպանման և վերանորոգման տեսակներն ու մեթոդները: Գծային արտադրական տարածքներում կատարված աշխատանքներ. Թիմերի հագեցում չափիչ գործիքներով, գործիքներով, նյութերով, գույքագրմամբ, աշխատանքի բաշխում տեխնիկական շահագործման ընթացքում:

թեզ, ավելացվել է 14.10.2009թ


Երկաթուղային կայարանի սարքավորումը էլեկտրական փոխկապակցման սարքերով, կայարանում լուսացույցների տեղադրում, անվտանգության սլաքներ և մեծ տարածքներ։ Ավտոմատացման և հեռամեխանիկայի սարքերի, շարժման կառավարման սարքերի տեղադրում կայարանում։

կուրսային աշխատանք, ավելացվել է 01.02.2012թ


Սարքավորումների սպասարկման պրոգրեսիվ վերանորոգման և վերականգնման մեթոդների անցման մոնիտորինգի և ախտորոշիչ գործիքների ներդրում: Երկաթուղային ենթակառուցվածքի ավտոմատացման միջոցներ՝ ապահովելու փոխադրման գործընթացի կառավարման կենտրոնացումը.

կուրսային աշխատանք, ավելացվել է 28.03.2009թ


Գործունեության տեսակները և արտադրական գործընթացի տեխնոլոգիական քարտեզների մշակումը Հեռավորություններ. Էլեկտրական փոխկապակցված սարքերի կախվածության դիագրամների աշխատանքի ստուգում, ներառյալ կիսաավտոմատ արգելափակմամբ, սլաքների և լուսացույցների փոխկախվածությունը:

պրակտիկայի հաշվետվություն, ավելացվել է 20.02.2011թ


Մեկգծային կայանի հատակագծի կազմում՝ որպես ազդանշանային, կենտրոնացման և արգելափակման սարքերի նախագծման փաստաթուղթ։ Սլաքների և ազդանշանների փոխադարձ փակման աղյուսակ: Թողունակություներկաթուղու հատվածը ճանապարհներ Ա-Դ, գնացքների ժամանակացույց.

թեստ, ավելացվել է 11/24/2013


երթուղի և միացումների դիագրամներազդանշանային կետերի համար. Մեկ թելերի և երկթելանի հատակագծի կազմում՝ դրա վրա կիրառվող բոլոր անհրաժեշտ տարրերով։ Կայանի գծերի վրա ավտոմատ արգելափակող սարքերի հուսալի շահագործումն ապահովող սխեմայի մշակում:

կուրսային աշխատանք, ավելացվել է 02.12.2013թ


Ղազախստանի երկաթուղային տրանսպորտում ազդանշանային, կենտրոնացման և արգելափակման արդի խնդիրներ. Առաջադիմական արտասահմանյան փորձ SCB-ի խնդիրների լուծում. Վճարում տնտեսական արդյունավետությունըմեկ ուղու վրա առանցքների հաշվման համակարգի ներդրում: