Zmkb napredak nazvan po akademiku A. Ivčenku. Državno preduzeće "Zaporožje mašinsko-projektni biro "Progres" nazvano po akademiku A.G. Ivčenku
Pošaljite svoj dobar rad u bazu znanja je jednostavno. Koristite obrazac ispod
Studenti, postdiplomci, mladi naučnici koji koriste bazu znanja u svom studiranju i radu biće vam veoma zahvalni.
Slični dokumenti
Obim priručnika o kvalitetu, njegov pregled, odobrenje i revizija. Normativne reference, termini i definicije. Strukturni dijagram organizacije vanrednog stanja "Ovis". Politika i ciljevi u oblasti kvaliteta. Raspodjela odgovornosti, opisi poslova.
seminarski rad, dodan 07.08.2013
Zadovoljstvo kupaca u sistemu upravljanja kvalitetom: teorijski aspekti. Uloga i ciljevi procjene zadovoljstva korisnika kvalitetom usluga, izvori informacija. Analiza zadovoljstva potrošača kvalitetom usluga "Progress-RM" doo.
teza, dodana 15.12.2011
Analiza kvaliteta proizvoda koje proizvodi preduzeće, identifikovani problemi i načini za njihovo rešavanje. Certifikacija sistema kvaliteta proizvoda. Izrada i postavljanje priručnika za kvalitet. Implementacija kompjuterizovanog sistema upravljanja kvalitetom proizvoda.
sažetak, dodan 25.08.2009
Teorijska osnova upravljanje kvalitetom proizvoda u proizvodnim preduzećima kao faktor povećanja njihove konkurentnosti. Organizacija usluge upravljanja kvalitetom proizvoda za proizvodni pogon. Indikatori standardizacije i unifikacije.
teza, dodana 13.03.2009
Zahtevi za kvalitet proizvoda. Proučavanje elemenata sistema upravljanja kvalitetom. Analiza suštine sistema menadžmenta kvalitetom i njegova ocjena na Katedri za vazduhoplovstvo i upravljanje vazduhoplovnom opremom (SM i EAT). Certifikacija proizvoda u sistemu GOST R.
seminarski rad, dodan 30.11.2015
Procjena kvaliteta proizvoda prema zahtjevima međunarodnim standardima. Analiza sistema upravljanja kvalitetom u preduzeću. Povećanje konkurentnosti proizvoda kroz poboljšanje tehnološkim procesima i uvođenje nove opreme.
disertacije, dodato 28.09.2012
Principi upravljanja kvalitetom. Državna regulativa kvaliteta proizvoda. Tehnički aspekt osiguranja kvaliteta, uloga standardizacije u osiguravanju konkurentnosti proizvoda. Pravna odgovornost za kršenje zahtjeva kvaliteta.
seminarski rad, dodan 08.02.2010
U sklopu elektrana elektrana u desetinama zemalja rade pogoni snage 2,5 MW koje je razvilo Državno preduzeće Ivčenko-Progres, a njihova dalja modifikacija GTP AI-2500 sada se sve više koristi kako u Ukrajini tako i u Rusiji. .
Preduzeće je projektovalo besplatni turbinski modul MST-198 - autonomnu jedinicu u sklopu modularnih gasnoturbinskih elektrana snage 20 MW. Djelovao u Bjelorusiji i Rusiji.
Istorija razvoja
5. maja 1945. naredbom narodnog komesara broj 193 avioindustrija SSSR A.I. Shakhurin u Zaporožju, u fabrici broj 478, stvoren je eksperimentalni dizajnerski biro za razvoj novih i modernizaciju ranije stvorenih motora aviona srednje i male snage za civilno zrakoplovstvo. Za šefa projektnog biroa imenovan je Aleksandar Georgijevič Ivčenko, kadrovski projektant fabrike, koji je kasnije (1963) postao generalni projektant preduzeća. Osnovu tima novog konstruktorskog biroa činili su iskusni stručnjaci iz pogona motora, koji su prošli odličnu školu stvaranja i finog podešavanja avionskih motora od M-11 do M-88B i ASh-82FN. Godine 1966. preduzeće je preimenovano u "Zaporožje mašinsko-projektni biro (ZMKB) "Progres". Od 1994. preduzeće nosi ime svog prvog rukovodioca - akademika A.G. Ivčenka, a od 2004. - Državno preduzeće "Ivčenko-Progres" .
Već 1946. godine Konstruktorski biro je stvorio motor M-26GR (helikopterski, zupčani) snage 500 KS. Bio je to prvi klipni motor na svijetu s zračnim hlađenjem posebno dizajniran za helikoptere. Motoru je dodijeljen indeks "AI" (Aleksandar Ivčenko) - AI-26GR. Eksperimentalni AI-26GR i njegove modifikacije: AI-26GRF snage 550 KS, AI-26GRFL snage 575 KS. - instaliran na helikopterima G-4, B-5, B-9, B-10, B-11 I.P. Bratukhin i Yak-100 A.S. Yakovlev. Ukupno je proizvedeno oko 30 prototipova helikoptera i 250 motora AI-26 GR/GRF.
Počevši od 1947. godine preduzeće je počelo eksperimentalni rad na stvaranje pluća motor AI-10 - 5-cilindrična zračno hlađena zvijezda snage 80 KS. za trenažni i sportski avioni Yak-20. Izgrađena su samo 2 eksperimentalna aviona i 9 motora.
Godine 1948. razvijen je AI-4G snage 55 KS. za brodske komunikacijske i osmatračke helikoptere Ka-10. Proizvedeno je 15 helikoptera i mala serija motora - 35 komada.
Iste godine stvoren je jedinstveni motor AI-14. Njegova avionska verzija AI-14R je 9-cilindarska zračno hlađena zvijezda sa kompresorom i mjenjačem snage 265 KS. - instaliran na različitim modifikacijama Yak-12 i Yak-18. Avion je imao i obuku i borbena upotreba. Više od 12.000 aviona serijski je proizvedeno u SSSR-u, Poljskoj i Kini, od čega je oko 8.500 jedinica pokretano motorima AI-14. Ukupno je u ovim zemljama proizvedeno preko 12.500 motora AI-14R različitih modifikacija. Takođe, ovaj motor je instaliran na avionima kratkog poletanja i sletanja An-14 „Pčelka“, a serijski su izgrađena 332 aviona. I do danas, pod markom M-14, motori porodice AI-14 koriste se na hiljadama lakih trenažnih, akrobatskih, administrativnih i poljoprivrednih aviona Konstruktorskog biroa nazvanog po. A.S. Yakovlev i KB im. P.O. Sukhoi i posluju u mnogim zemljama svijeta.
Helikopterska verzija AI-14V snage od 255 do 280 KS. Opremljeni su brodski višenamjenski helikopteri Kamov Ka-15 i Ka-18. Proizvedeno je ukupno 465 vozila i 1200 motora.
Takođe 1948. godine, na bazi motora AI-10 i AI-14, stvoren je avionski motor AI-12 - 7-cilindrična vazdušno hlađena zvezda snage 175 KS. Motor je testiran na letovima na Jak-18M i Po-2. Napravljena je eksperimentalna serija od 4 motora.
Posebno plodna u tim godinama bila je saradnja sa projektantskim biroom M.L. Mile. Za kratko vreme napravljen je i testiran helikopter Mi-1 sa motorom AI-26V snage 575 KS. Razvijen 1953. godine, helikopter je imao više od desetak modifikacija i široku civilnu i vojnu primjenu. Građena je u dvije zemlje: SSSR-u i Poljskoj ukupno 2691 helikopter. Motori AI-26V, au Poljskoj pod markom Lit-3 proizvedeno je više od 4.000 jedinica.
Od 1953. godine, Projektni biro je započeo rad na stvaranju gasnoturbinskih motora. Prvi rad u ovom pravcu bio je razvoj snažnog turbo startera TS-12 za turboelisni motor (TVD) NK-12, koji je nastao u Pilotnoj tvornici Državne zajednice broj 276 pod vodstvom N.D. Kuznetsova. Opremljeni su putničkim Tu-114 i vojnim avionima An-22, Tu-95, Tu-126, Tu-142. Proizvedeno je više od 2.500 turbo startera TS-12F.
Za opskrbu komprimiranim zrakom za pokretanje marširajućih klipnih motora AI-14V i AI-26V na helikopterima Ka-15, Ka-18 i Mi-1, 1957. godine stvoren je klipni startni motor AI-2MK. Više od 5000 VPD-a je serijski proizvedeno.
Za sticanje iskustva u razvoju i usavršavanju gasnoturbinskih motora od OKB N.D. Kuznjecov je prebačen u TVD TV-2F i dokumentaciju. Godine 1954., na njegovoj osnovi, Zaporožje dizajnerski biro stvorio je modifikaciju TV-2T s maksimalnom snagom od 6250 KS. za prototip transportni avion An-8 (P). Napravljena je eksperimentalna serija - 7 motora.
Godine 1955. kompanija je razvila još jednu modifikaciju - TV-2VK s maksimalnom snagom od 5900 KS. sa originalnim mjenjačem za pogon podiznih i vučnih vijaka najveće svjetske rotorkrafte Ka-22 koju je dizajnirao N.I. Kamov. Ovaj eksperimentalni rotorkraft postavio je svjetske rekorde brzine i visine. Motori su ugrađeni na prvi primjerak Ka-22.
Za eksperimentalni helikopter V-7 (Mi-7) 1957. godine stvoren je turbomlazni motor AI-7 sa maksimalnim potiskom od 60 kgf. Dva motora su bila postavljena na krajevima propelera s dvije lopatice, a propeler se okretao pomoću njihovog mlaznog potiska. 1959. godine radovi na stvaranju AI-7 su prekinuti zbog zatvaranja teme helikoptera B-7. Proizveden je jedan prototip helikoptera i 11 motora.
Iste 1957. godine, jednoosovinski turbomlazni motor AI-20, jedan od prvih gasnoturbinskih motora u svijetu sa dugim vijekom trajanja, uspješno je prošao državna ispitivanja. Jednostavan u dizajnu, tehnološki napredan i jeftin za proizvodnju, motor se odlikuje visokom operativnom pouzdanošću. Dugi niz godina, njegove modifikacije AI-20A (4 serije), AI-20D (5 serija), AI-20K, AI-20M snage od 4000 do 5250 KS. uspešno operisao na putničkim avionima An-10, Il-18 i avionima Ratnog vazduhoplovstva - An-8, Il-20, Il-22 i danas nastavljaju da rade na An-12, An-32, Be-12, Il-38 . U procesu rada na motoru serije AI-20M, prvom u SSSR-u, postignut je najduži vek remonta od 8000 sati, a naznačeni je bio 22000 sati. Proizvedeno je ukupno 2.663 aviona i oko 14.000 motora AI-20 svih modifikacija.
Godine 1958. razvijen je AI-24 TVD snage 2550 KS, zasnovan na iskustvu projektovanja AI-20 TVD i progresivnoj metodi modeliranja. Modifikacije motora rade se na putničkim avionima i avionima An-24 posebne namjene An-26, An-30. Izgrađeno je ukupno 2.735 aviona i oko 11.750 motora AI-24 različitih modifikacija. Za prva dva eksperimentalna helikoptera V-8 (Mi-8) 1960. godine proizvedeno je 11 turboosovinskih motora AI-24V snage 2000 KS. Kasnije, zbog izbora motora TV2-117 za Mi-8, rad na AI-24V je prekinut.
Od početka 60-ih Konstruktorski biro razvija dvokružne gasnoturbinske motore. Turboventilatorski motor AI-25 s dva osovina maksimalnog potiska od 1500 kgf za putnički avion Yak-40 stvoren je 1965. godine, avion je izgrađen u seriji od 1011 jedinica. Motor je ugrađen i na poljoprivredni avion M-15 (Poljska), izgrađeno je 138 aviona. Serijski proizvedenih 6326 motora.
Za L-39 TCB proizveden u Češkoj 1973. godine stvorena je modifikacija AI-25TL s potiskom od 1720 kgf. Motor je razvijen na bazi turboventilatorskog motora AI-25 sa produženom izduvnom cijevi, hlađenim HPT radnim lopaticama i uljnim sistemom koji osigurava rad ležajeva u obrnutim uslovima leta. Više od 5100 motora je serijski proizvedeno. Do danas, oko 2650 AI-25TL se koristi u 37 zemalja svijeta na trenažnim i borbenim avionima. Izgrađeno je ukupno 2.868 L-39. Modifikacija motora AI-25TLK ugrađena je na kineski TCB JL-8, u pogonu je oko 300 motora, druga modifikacija - AI-25TL 300.11 se koristi na bespilotnim letjelicama (UAV).
Šezdesete godine obilježen je razvojem male pomoćne porodice elektrane za pogon elektrogeneratora, za rad sistema za klimatizaciju, za dovod komprimovanog vazduha pri pokretanju glavnih gasnoturbinskih motora, kako civilnih tako i vojnog vazduhoplovstva. To su APU AI-8, AI-9, AI-9V za avione An-8, An-10, Be-12, M-15, Yak-40 i većinu helikoptera Kamov: Ka-27, -29, -31, - 32, -50, -52, -60 i Mile: Mi-6, -8 (17), -10, -14, -24 (35), -26, -28. Ukupno izgrađeno oko 9900 aviona, na koje su ugrađeni APU-ovi ovih marki i proizvedeno oko 13.000 startnih motora. Trenutno je u funkciji preko 7.000 APU jedinica.
Godine 1971., za putnički avion Yak-42, dizajniran je prvi turboventilatorski motor u SSSR-u sa visokim omjerom zaobilaženja D-Z6 i maksimalnim potiskom od 6500 kgf. Po prvi put na motoru ove klase korištena je shema s tri osovine sa širokom primjenom titana i progresivnim dizajnom, tehnološkim i metalurškim razvojem. Također po prvi put motor je napravljen prema modularnoj shemi. Modifikacije ovog motora se uspješno koriste na vojno-transportnim i višenamjenskim avionima An-72, An-74, kao i na putničkim avionima An-74TK-300. Izgrađeno je ukupno 350 aviona i masovno proizvedeno oko 1.700 motora. Trenutno je u upotrebi oko 720 D-36.
Sredinom 70-ih na bazi D-36 stvoren je turboosovinski motor D-136 snage 11.400 KS. za najpodizniji vojni transportni helikopter na svijetu Mi-26. Proizvedeno je 288 helikoptera i 945 motora, 400 je u pogonu.
U okviru vojno-tehničke saradnje zemalja članica CMEA 1984. godine za trenažer češke proizvodnje L-59 projektovan je turboventilatorski motor DV-2 sa maksimalnim potiskom od 2200 kgf. Izgrađeno 65 aviona. Od 1991. godine motor se masovno proizvodi u Slovačkoj u maloj seriji - 70 jedinica.
U prvoj polovini 1980-ih, glavni napori poduzeća bili su usmjereni na stvaranje turboventilatorskih motora ultra-visokog potiska za strateški vojni transportni avion An-124 Ruslan. Stvoren je snažan, visoko efikasan motor D-18T s potiskom od 23430 kgf. Takođe je instaliran na An-225 Mriya, najvećem transportnom avionu na svetu. Ukupno su izgrađena 52 aviona i proizveden 251 motor. U pogonu je 188 D-18T.
Prvi domaći i prvi na svijetu demonstracijski eksperimentalni troosovinski TVD D-236T maksimalne snage 9450 KS. je kreiran i testiran 1985. Motor je napravljen za rješavanje problematičnih pitanja vezanih za stvaranje propeler-ventilatorskih motora. Napravljene su u dvije kopije.
SE Ivchenko-Progres danas
Kako bi zadovoljila predviđeni rast potražnje za avionima, kompanija razvija niz novih motora za civilne i vojne avione. Konkretno, riječ je o prvom svjetskom turbopropventilatorskom motoru D-27 maksimalne snage 14.000 KS, koji je trenutno na državnim testovima na srednjem vojno-transportnom avionu An-70. Danas se aktivno provode pripremni radovi za pokretanje serijske proizvodnje aviona i motora. U toku je i rad na razvoju novih modifikacija - TVGTD AI-127 sa kapacitetom od 14.500 KS. za teške helikoptere, porodica turbomlaznih motora sa ultra-visokim omjerom zaobilaženja (oko 13) AI-727 s potiskom od 9000 ... 11000 kgf sa zupčastim pogonom niskošumnog širokog ventilatora nove generacije za transportne avione tipa An-148T.
Za novi regionalni avion An-140 razvijeni su turboelisni motor TVZ-117VMA-SBM1 i pomoćni motor AI9-ZB. U toku je rad na daljem povećanju resursa i pouzdanosti ovih motora.
Novi putnički avioni Tu-334 i An-148, kao i amfibijski avion Be-200, pokreću se motorima nove generacije D-436 sa potiskom od 6.400 do 8.200 kgf. Serijska proizvodnja se odvija u saradnji sa preduzećima: Motor Sich OJSC (Ukrajina) i ruskim preduzećima - FSUE MMPP Saljut i UMPO OJSC. U novembru 2008. turboventilatorski motor D-436TP bio je prvi od motora aviona na post-sovjetskom prostoru koji je dobio odobrenje Evropske agencije za sigurnost avijacije (EASA) za usklađenost sa zapadnim standardima plovidbenosti, čime je osiguran ulazak Be -200ES hidroavion za evropsko tržište.
Porodica turbomlaznih motora AI-222 sa potiskom od 2.200 do 4.500 kgf (modifikacije naknadnog sagorevanja) razvija se za moderne borbene avione za obuku. 2009. godine program je završen i potpisan je Akt o kombinovanim državnim ispitivanjima ruskog aviona Jak-130 sa motorima AI-222-25 potiska od 2500 kgf.
Serijska proizvodnja motora AI-222-25 odvija se u saradnji sa Motor Sich dd i FSUE MMPP Saljut. Razvoj turboventilatorskog motora AI-222-25F s potiskom od 4200 kgf u naknadnom izgaranju je pri kraju. Na bazi osnovnog gasnog generatora u toku su radovi na razvoju turboventilatorskog motora AI-222-40 sa potiskom od 3500-4150 kgf za komercijalne avione. Za nove avione i helikoptere radi se na stvaranju turboelisnih i turboosovinskih modifikacija AI-8000 kapaciteta 7000 - 8000 KS.
Za lake helikoptere stvoren je turboosovinski motor male veličine AI-450 snage 465 KS. Eksperimentalna serija motora proizvedena je u Motor Sich OJSC. Na osnovu gasnog generatora motora AI-450 kreiran je pomoćni gasnoturbinski motor AI-450MS za regionalni avioni Razvija se An-148 i modifikacija motora - AI-450M sa zadnjom osovinom (400 - 465 KS) za modernizaciju helikoptera Mi-2M, trenutno je na testovima i u toku su pripreme za njegovu masu proizvodnja, kao i modifikacija povećane snage AI-450-2 (630 - 730 ks) za helikoptere Ansat, turboelisni motori AI-450S (400 - 465 ks) i AI-450S-2 (630 - 730 ks) za lake avioni kao što su Yak-18, Yak-152, SM-92T "Finist Turbo", EV-55, modifikacije AI-450BP (409 kgf) i AI-450-2BP (560 kgf) bajpas turbomlaznih motora za lake višenamjenske aviona i bespilotnih letelica.
Koristeći veliko iskustvo u kreiranju motora AI-222-25, AI-222-25F i D-27, razvija se turboventilatorski motor AI-9500F sa potiskom od 9,5 tf, dizajniran za upotrebu u sklopu elektrana svjetlosti borbeni avion.
Razvijaju se tehnički prijedlozi za perspektivne motore: AI-40 TVD (3500 - 4500 KS) za komercijalne avione.
Kompanija istražuje nove materijale, upravljačke sisteme, elemente i sklopove stvorene na osnovu novih ideja i obećavajućih tehničkih rješenja. Razvijene i ispitane ideje, tehnologije i materijali implementiraju se ne samo u nove perspektivne motore, već iu modifikaciju postojećih serijskih gasnoturbinskih motora, što pruža nove mogućnosti i kvalitativno poboljšanje karakteristika aviona.
Za povećanje nosivosti i efikasnosti transportnog aviona An-124-100, kreira se modifikacija motora D-18T serije 4. Novi avion An-124-100M-150 moći će da nosi teret težine do 150 tona.
Za modernizaciju trenažnog aviona L-39 češke kompanije AeroVodohody na bazi motora AI-25TL razvijena je modifikacija AI-25TLSh. Uveo je borbeni način povećanog maksimalnog potiska do 1850 kgf. Ugradnja modificiranog motora omogućava produženje vijeka trajanja aviona L-39 za 10 - 15 godina. U decembru 2008. godine motor u avionu L-39 prošao je državna letačka ispitivanja. Trenutno, modernizovani avioni L-39 ulaze u službu Vazduhoplovstva Oružanih snaga Ukrajine.
Ministarstvo obrazovanja i nauke Ukrajine
Državna inženjerska akademija u Zaporožju. Fakultet ekonomije i menadžmenta. Katedra za ekonomiju preduzeća
Rad na kursu
na predmetu "Ekonomika rada i socijalno-radni odnosi"
na temu "Analiza rada i socijalne i radne sfere Državnog preduzeća "Ivčenko-Progres"
Prošla: Minkova N. M, 3. godina, gr. EP-07-2
Provjerio: Tkachenko M. A., viši predavač
Zaporožje, 2010
Nastavni rad: 36 strana, 15 tabela, 14 izvora.
Svrha studije: povećati efikasnost preduzeća "Ivchenko-Progress".
Predmet studije: SE "Ivchenko-Progress"
Metode istraživanja: računsko-analitičke, logičke.
Glavni sadržaj kursa: dati opšte karakteristike SE "Ivchenko-Progress", da analizira stanje rada i socijalno-radnih odnosa u preduzeću SE "Ivchenko-Progress" i glavne oblasti radne imovine, da identifikuje moguća poboljšanja radnih i socijalno-radnih pokazatelja preduzeća , da daju preporuke o poboljšanju upravljanja radnim resursima za povećanje efikasnosti rada preduzeća.
analiza, radne resurse, radno vrijeme, produktivnost rada, razvoj proizvoda, intenzitet rada proizvoda, dinamika, efikasnost proizvodnje, obim proizvodnje, organizacija rada, preduzeće, rezerve, društveno-radni odnosi, intenzitet rada proizvoda, faktorska analiza, konkurentnost.
Uvod
1.2 Analiza normativno-zakonske regulative rada i socijalne i radne sfere u preduzeću
1.3 Analiza snabdijevanja preduzeća radnim resursima
1.7 Analiza korelacije između stopa rasta produktivnosti rada i plata
Odjeljak 1 Zaključci
Odjeljak 2. Razvoj teorijskih načina u vezi sa mogućnostima poboljšanja radnih i socijalnih i radnih indikatora SE "Ivchenko-Progress"
Odjeljak 2 Zaključci
Bibliografija
Uvod
Privreda naše zemlje je praktično prešla na tržišnu ekonomiju i posluje isključivo po zakonima tržišta. Preduzeća su sama odgovorna za svoje aktivnosti i sama donose odluke o daljem razvoju. I unutra tržišnu ekonomiju preživjeli je onaj koji na najbolji način koristi sredstva koja mu stoje na raspolaganju kako bi ostvario maksimalan iznos profita, rješavajući glavne probleme ekonomska aktivnost.
Od trenutno poznatih faktora proizvodnje, jedan od glavnih, a često i glavni i najskuplji je rad.
Za efikasan rad u novim uslovima sve češće su potrebni visokokvalifikovani radnici sa znanjem o tehnologiji, ekonomiji i organizaciji proizvodnje, koji su sposobni ne samo da prate naredbe, već i da samostalno pokazuju inicijativu i preduzimljivost.
Relevantnost proučavanja ove teme na sadašnjoj fazi povećava sve više i više. To je zbog tekućih transformacija društvenog sistema, reorganizacije oblika svojine, zamjene administrativnih metoda upravljanja ekonomskim i prelaska privrede na tržišne odnose. Sve ove okolnosti daju kvalitativno novi sadržaj procesu formiranja radnih resursa, te je stoga proučavanje ovog procesa u ovom trenutku od posebnog značaja. Na osnovu prethodno navedenog, dolazimo do zaključka da je specifičan zadatak svake analize radnih resursa preduzeća pronalaženje slabosti u proizvodnji koje su povezane sa upotrebom radna snaga, a njegova svrha je da razvije takve preporuke koje neće dozvoliti preduzeću da smanji obim i kvalitet svojih komercijalnih proizvoda.
Analiza radnih resursa omogućava otkrivanje rezervi za povećanje efikasnosti proizvodnje na račun produktivnosti rada, više racionalno korišćenje broj radnika, njihovo radno vrijeme. Sve navedeno dovoljno definira visok stepen društveni i praktični značaj razmatranog pravca u analizi privredne aktivnosti preduzeća.
Konkretno, obim i pravovremenost obavljanja svih poslova, efikasnost upotrebe opreme, mašina, mehanizama i, kao rezultat toga, obim usluga, troškovi transporta, profit i niz drugih ekonomskih pokazatelja zavise od raspoloživosti preduzeća radnim resursima i efikasnosti njihovog korišćenja.
Zbog toga je tema istraživanja vrlo relevantna.
Svrha ovog kursnog projekta je analiza aktivnosti preduzeća i razvoj predloga za poboljšanje efikasnosti njegovih aktivnosti.
Ciljevi nastavnog rada:
Dajte opšti opis preduzeća, njegovu regulatornu i zakonsku regulativu;
Sprovesti analizu produktivnosti rada i korišćenja radnog vremena u preduzeću;
Analizirati sigurnost preduzeća radnim resursima;
Razmotriti prijedloge za poboljšanje radnih i socijalnih i radnih indikacija u preduzeću;
Odjeljak 1. Analiza sfere rada i socijalnog rada
1.1 Karakteristike preduzeća SE "Ivchenko-Progress"
SE "Ivchenko-Progress" je državno preduzeće koje je u sastavu Ministarstva politike Ukrajine. Njegovo polje aktivnosti: projektovanje, proizvodnja, sertifikacija, popravka, ispitivanje, fino podešavanje, uvođenje u masovnu proizvodnju i poboljšanje potrošačkih svojstava gasnoturbinskih motora za vazduhoplovnu i industrijsku primenu širom životni ciklus. Visok nivo razvoja dizajna avionskih motora Državnog preduzeća "Ivčenko-Progres" potvrđuju sertifikati Državne uprave za vazduhoplovstvo Ukrajine, Registar Međudržavnog vazduhoplovnog komiteta zemalja ZND i Bureau Veritas.
U razvoju svetskog vazduhoplovstva značajnu ulogu igra Državno preduzeće „Zaporožje mašinsko-projektni biro „Progres“ po imenu akademika A.G. Ivčenka – već 60 godina stvaraju motore za mnoge tipove aviona i helikoptera, kao i pogone. i specijalne opreme za zemaljsku upotrebu.U ovom periodu proizvedeno je preko 55.000 avionskih klipnih i gasnoturbinskih motora, pomoćnih agregata i industrijskih pogona u motorogradnji.
Od 1994 ZMKB "Progres" nosi ime svog prvog čelnika, akademika A.G. Ivchenko.V različite godine Konstruktorski biro Zaporožje vodili su izvanredni domaći dizajneri avionskih motora: 1968. - 1989. - Vladimir Aleksejevič Lotarev; od 1989. - Fedor Mihajlovič Muravčenko.
Kompanija istražuje nove materijale, upravljačke sisteme, elemente i jedinice nastale na osnovu novih ideja i obećavajućih tehničkih rješenja.
Tim preduzeća uveliko radi na stvaranju pogona za industrijsku upotrebu. Ovaj smjer uključuje 17 tipova motora u rasponu snage od 0,5 do 25 MW. Moćni intelektualni, proizvodni i eksperimentalno-istraživački kompleks SE "Ivčenko-Progres" omogućava stvaranje gasnoturbinskih motora širokog spektra potiska i kapaciteta.
SE "Ivčenko-Progres" vodi jedinstvenu tehničku i marketinšku politiku zajedno sa ukrajinskim i ruskim proizvođačima gasnoturbinske opreme. Trenutno kompanija ima više od 500 poslovnih partnera, od kojih su većina avio kompanije u Rusiji i Ukrajini. Motori aviona: turbomlazni (AI-22, AI-222-25, AI-25, D-18T, D-436TP, D-436-148), turboosovinski (AI-450, D-136), turboelisni (AI-20 , AI-24, TV3-117VMA-SBM1), turbopropventilator (D-27), pomoćni pogonski agregati (AI-8, AI-9, AI-9V, AI9-3B), plinski turbinski pogoni (D-336, D- 336 -1/2, AI-336, AI-336-2-8, AI-336-1/2-10). Elektrane: gasnoturbinska elektrana (GTE) - AI-2500, AI-3000; blok gasnoturbinska elektrana (BGTES) - AI-4000, AI-6000, AI-8000.
Specijalne jedinice: generator inertnog gasa (AI-19GIG), automobilska jedinica AI-19GIG-A, jedinica gasnog kompresora (AI-45 GPA-Ts-0,7/45-5). Avio-motori koje je razvilo Državno preduzeće Ivčenko-Progres koriste se na 57 tipova aviona u 109 zemalja sveta.
1.2 Analiza regulatorne i zakonske regulative rada i socijalne i radne sfere u preduzeću
Glavni zakonodavni akt je Ustav Ukrajine, na kojem se zasnivaju svi zakoni, uključujući i radno zakonodavstvo. Članovi 43-46 Ustava Ukrajine kažu da svako ima pravo da radi, da se odmara, socijalna zaštita, na bezbedne i zdrave uslove rada i zarade, a ne ispod utvrđenog minimuma. Zanimljivo je da svaki građanin ima pravo na pravovremenu naknadu za svoj rad i to pravo je zaštićeno zakonom. Istovremeno, država mora stvoriti uslove za neophodno za građanina da u potpunosti ostvare svoja prava.
Za regulisanje pitanja platnog spiska koriste se sljedeći zakoni: pravila, Uredbe Kabineta ministara Ukrajine, uputstva odobrena od strane Kabineta ministara Ukrajine:
1. Zakon Ukrajine "O platama" od 24. marta 1995. godine. br. 108/95-BP. Ovim zakonom su definisani ekonomski, pravni i organizacioni principi nagrađivanja zaposlenih koji su u radnih odnosa zasnovano ugovor o radu sa preduzećima, ustanovama svih oblika svojine i upravljanja, a u cilju obezbeđivanja reproduktivne i stimulativne funkcije plate.
3. Zakon Ukrajine "O praznicima" od 15.11.96. br. 504/96-BP sa izmjenama i dopunama.
4. Zakon Ukrajine "O obaveznom državnom socijalnom osiguranju od nesreća na radu i profesionalnih bolesti koje uzrokuju gubitak efikasnosti" od 23.09.99. br. 1105-XIV.
5. Zakon Ukrajine "O obaveznom državnom penzijskom osiguranju" od 09.07.03. br. 1058-IV.
6. Zakon Ukrajine "O taksi za obavezno državno penzijsko osiguranje" od 26.06.97. br. 400/97-BP.
7. Zakon Ukrajine "O obaveznom državnom socijalnom osiguranju za slučaj nezaposlenosti" od 02.02.2000. br. 1533-III.
8. Zakon Ukrajine „O obaveznom državnom socijalnom osiguranju u vezi sa privremenom nesposobnošću i troškovima uzrokovanim rođenjem i sahranom“ od 18.01.01. br. 2240-III.
9. Zakon Ukrajine „O porezu na dohodak pojedinci„od 22.05.03. br. 889-ÍV.
10. Zakon Ukrajine „O kolektivni ugovori i sporazumi". Ovim zakonom predviđeno je sastavljanje sporazuma na tri nivoa: na državnom - državnom, na sektorskom - sektorskom, na regionalnom - regionalnom nivou. nivo proizvodnje(preduzeća koja imaju prava pravno lice i koristiti
najamni rad) - zaključuju se kolektivni ugovori.
11. Uredba od 30.07.1999. br. 1398 „O izmjenama i dopunama Procedure za obračun prosječne plate, odobrene Rezolucijom Kabineta ministara Ukrajine od 8. februara 1995. godine, br. 100
12. Uputstvo o plaćama, odobreno naredbom Državnog komiteta za statistiku Ukrajine od 13.01.2004. br. 5.
13. Postupak za izračunavanje prosječne plate (prihoda) za izračunavanje plaćanja za obavezno državno socijalno osiguranje, odobren Rezolucijom Kabineta ministara Ukrajine od 26.09.2001. br. 1266, sa izmjenama i dopunama.
14. Zakon "O zaštiti rada" - "O zaštiti na radu", Zakon Ukrajine od 14. oktobra 1992. br. 2694-XII.
15. Zakon o "Osnovama ukrajinskog zakonodavstva o zdravstvenoj zaštiti" - "Osnove ukrajinskog zakonodavstva o zdravstvenoj zaštiti", Zakon Ukrajine od 19. novembra 1992. br. 2801-XII.
16. Uredba br. 994 - "Lista mjera i sredstava za zaštitu rada, čiji su troškovi implementacije i nabavke uključeni u bruto rashode", Uredba Kabineta ministara Ukrajine od 27. juna 2003. br. 994.
17. Pravilnik o kombinezonu broj 170 – „Pravilnik o postupku obezbjeđenja radnika posebnom odjećom, posebnom obućom i drugim sredstvima. ličnu zaštitu“, odobren naredbom Državnog komiteta Ukrajine za nadzor zaštite na radu od 29. oktobra 1996. br. 170.
18. Dopis br. 0-9-3493 - Pismo Ministarstva pravde „U vezi sa utvrđivanjem od strane Kabineta ministara Ukrajine liste lične zaštitne opreme za zaposlene, čiji trošak nije uključen u ukupnu mjesečnu ili godišnji oporezivi prihod poreskog obveznika“ od 17.05.2004. godine broj 0-9-3493. 19. Zakon "O oporezivanju dobiti" - "O oporezivanju dobiti preduzeća", Zakon Ukrajine od 28. decembra 1994. br. 334/94-VR.
20. Zakon Ukrajine od 15. septembra 1999. br. 1045-XIV "O sindikatima, njihovim pravima i garancijama aktivnosti"
1.3. Analiza snabdijevanja preduzeća radnim resursima
Raspoloživost radnih resursa preduzeća karakterišu podaci prikazani u analitičkoj tabeli 1.3.1.
produktivnost osoblja za upravljanje plaćama
Tabela 1.3.1 - Procjena snabdijevanja preduzeća radnim resursima
Iz tabele se vidi da je u 2008. godini broj ukupnog osoblja smanjen za 0,71% u odnosu na 2007. godinu, što je u apsolutnom iznosu iznosilo 18 ljudi. U 2008. godini broj specijalista je povećan za 8,5% u odnosu na 2007. godinu. industrijsko osoblje u 2008. smanjen je za 13,9%.Možda su na to uticali uslovi rada u preduzeću, visina zarada ili lični razlozi. Obim proizvodnje u vrijednosti u 2008. godini povećan je za 860.000 UAH. u odnosu na 2007. Ovo je uzrokovano povećanjem proizvodnje po radniku i povećanjem narudžbi za proizvodnju ili popravku, kao i upotrebom nove, efikasnije opreme.
Analiza promjena u strukturi radnih resursa biće razmatrana u tabeli 1.3.2.
Tabela 1.3.2 - Analiza promjena u strukturi radnih resursa
Kao što se vidi iz tabele 1.3.2, broj zaposlenih u osnovnoj delatnosti u 2008. godini u odnosu na 2007. godinu povećan je za 0,4%, što je u apsolutnom iznosu iznosilo 1 zaposlenog. Pomoćno osoblje preduzeća smanjeno je za 13,86% u 2008. godini u odnosu na bazni period.
Može se pretpostaviti da je na to uticala odluka menadžmenta preduzeća da smanji pomoćno osoblje radi uštede.
Najvažnija faza u analizi bezbednosti preduzeća radne snage- proučavanje njegovog kretanja.
Tabela 1.3.3 - Kretanje radne snage
| Indikator | Bazni period |
Izvještajni period |
Devijacija | |
| Absol. | ||||
| Broj radnika na početku perioda | 2500 | 2480 | -20 | -0,8 |
| Prihvaćeno u preduzeće | 225 | 178 | -47 | -20,9 |
| Penzionisan iz preduzeća | 202 | 150 | -52 | -15,8 |
| Uključujući: | ||||
| za obrazovanje | - | - | - | - |
| Oružanim snagama | 19 | 15 | -4 | -21,1 |
| odlaska u penziju i iz drugih razloga predviđenih zakonom | 140 | 112 | -28 | -20 |
| on vlastitu volju | 30 | 18 | -12 | -40 |
| za prekršaj radna disciplina | 13 | 5 | -8 | -38,4 |
| Broj radnika na kraju perioda | 2523 | 2508 | -15 | -0,6 |
| Prosječan broj radnika | 2512 | 2494 | -18 | -0,8 |
| Koeficijent fluktuacije za zapošljavanje radnika | 8 | 7 | -1 | -12,5 |
| Stopa penzionisanja | 8,04 | 6,01 | -2,03 | -16,25 |
| Stopa fluktuacije osoblja | 1,71 | 0,92 | -0,79 | -46,2 |
| Stopa zadržavanja osoblja | 92,1 | 89,6 | -2,4 | -2,3 |
Stope fluktuacije kadrova nisu planirane, pa se njihova analiza vrši upoređivanjem indikatora izvještajne godine sa onima iz prethodne godine.
Koeficijent fluktuacije za prijem radnika izračunava se po formuli (1.3):
Kpr baze \u003d 225/2512 * 100 \u003d 8
Kpr otch \u003d 178/2494 * 100 \u003d 7
Koeficijent penzionisanja izračunava se pomoću formule (1.4):
Kv baze \u003d 202/2512 * 100 \u003d 8,04
Kv otch \u003d 150/2494 * 100 = 6,01
Promet radnika igra važnu ulogu u djelatnosti preduzeća. Stalni kadrovi koji već dugo rade u preduzeću usavršavaju svoje kvalifikacije, savladavaju srodne profesije, brzo se snalaze u bilo kom netipičnom okruženju, stvaraju određenu poslovnu atmosferu u timu, aktivno utičući na produktivnost rada. Koeficijent protoka se izračunava po formuli (1.5):
Kt baze = (30 + 13 / 2512) * 100 \u003d 1,71
Kt otch = (18 + 5 / 2494) * 100 \u003d 0,92
Koeficijenti stalnosti i stabilnosti osoblja odražavaju nivo nagrađivanja i zadovoljstva zaposlenih uslovima rada, rada i socijalnih davanja. Koeficijent konstantnosti i stabilnosti osoblja izračunava se po formuli (1.6):
Kp baze \u003d (2316/2512) * 100 = 92,1
Kp otch = (2236/2494) * 100 \u003d 89,6
1.4 Analiza korištenja radnog vremena
Efikasnost rada, korištenje svih tehničkih i ekonomskih pokazatelja ovisi o tome koliko se radno vrijeme u potpunosti i racionalno koristi. Stoga je analiza korištenja radnog vremena važan dio analitičkog rada u industrijskom preduzeću, a fond radnog vremena se može izračunati po formuli (1.7):
PDF \u003d Kr * D * P,
gdje je, Kp - prosječan godišnji broj zaposlenih;
D - broj dana rada jednog zaposlenog;
P je prosječan radni dan.
PDF baze = 2300*256*8 = 4710400 sati
PDF pl \u003d 2312 * 254 * 8 \u003d 4697984 sati
PDF f = 2312*254*8 = 4697984 sati
Potpunost korišćenja radnih resursa može se oceniti po broju dana i sati rada jednog radnika za analizirano vreme, kao i po stepenu iskorišćenosti fonda radnog vremena.
Tabela 1.4.1 – Upotreba radnih resursa preduzeća
Predmet analize u ovom slučaju je odstupanje stvarno odrađenog vremena u radnim satima u izvještajni period od odgovarajuće brojke za prethodnu godinu. Na ovo odstupanje mogu uticati faktori kao što su: promena broja radnika, promena dužine radnog perioda i promena trajanja radne smene Uticaj ovih faktora na promenu radnog vremena fond se može uspostaviti lančanom zamjenom:
∆ PDF kr \u003d (KR f - KR pl) * D pl * P pl (1.8)
∆ PDF d \u003d (D f - D pl) * KR f * P pl (1.9)
∆ PDF p = (P f – P pl)*D f *KR f (1.10)
Zbog smanjenja stvarnog broja zaposlenih u odnosu na planirani, fond radnog vremena u preduzeću je smanjen za 24384 sata:
∆ PDF cr = (2300 - 2312)*254*8 = -24384 sati
Uticaj stvarnog i planiranog broja dana rada jednog zaposlenog u godini i prosječne dužine radnog dana nije uticao na promjenu fonda radnih dana:
∆ PDF d \u003d (254 - 254) * 2300 * 8 \u003d 0 sati
∆ PDF p = (8-8)*254*2300 = 0 sati
Razmatraćemo stanje radnog vremena po zaposlenom prema tabeli 1.4.2.
Tabela 1.4.2 - Bilans radnog vremena po zaposlenom
| Sastav fonda radnog vremena | Jedinica mjerenja | 2007 | 2008 | Devijacija | |||
| apsolutno | odnos | ||||||
| Kalendarski fond vremena | dana | 365 | 365 | - | - | ||
| Vikend | dana | 104 | 106 | +2 | +1,1 | ||
| Praznici | dana | 5 | 5 | - | - | ||
| Fond nominalnog radnog vremena | dana | 256 | 254 | -2 | -0,8 | ||
totalni izostanci sa posla a) osnovni i dodatni odmori; b) praznici u vezi sa trudnoćom i porođajem; c) odmori i smanjenja radne sedmice učenika; d) zbog bolesti; e) ispunjavanje državnih i javnih obaveza; e) po nalogu uprave. |
|||||||
| Vrijeme preokreta | sat | 2048 | 2038 | -10 | -0,5 | ||
Gubici usred dana a) skraćeno radno vrijeme: Na praznične dane Noću b) pauze za hranjenje djece; c) skraćeni radni dan: Tinejdžeri Radnici zaposleni na teškim i štetnim robotima |
|||||||
| Korisno (efektivno) radno vrijeme fonda | sat | 2032 | 2021 | -11 | -0,6 | ||
Raspored rada preduzeća je određen na 2 slobodna dana. Zakon o radu određuje dužinu radnog dana - 8 sati (sa petodnevnim radna sedmica). Vrijeme obrta u 2008. godini smanjeno je za 10 sati u odnosu na 2007. godinu. Na to je uticalo smanjenje nominalnog fonda radnog vremena, koji je iznosio 254 dana. I u izvještajnom periodu fond korisnog radnog vremena smanjen je za 0,6%, zbog povećanja gubitaka sredinom radnog dana. Na to je, pak, uticalo povećanje broja radnika zaposlenih na teškim i opasnim poslovima.
1.5 Analiza produktivnosti rada
Na radnom mestu, u radnji, u preduzeću, produktivnost rada je određena količinom proizvoda koje radnik proizvede po jedinici vremena (output), odnosno količinom vremena utrošenog na proizvodnju jedinice outputa (intenzitet rada).
Opšti pokazatelj produktivnosti rada (proizvodnja po radniku ili jednom radniku) u velikoj meri zavisi od intenziteta materijala. određene vrste proizvodi, obim kooperativnih isporuka, struktura proizvoda.
Svrha analize produktivnosti rada je da se utvrdi optimalna mjera rada svakog zaposlenog i njegove odgovarajuće plate, kao i da se traže rezerve za povećanje produktivnosti rada. Analizu produktivnosti rada razmotrićemo u tabeli 1.5.1
Tabela 1.5.1 - Produktivnost po radniku.
| Indikatori | Baza 2007 | Izvještaj 2008 | Devijacija | |
| apsolutno | odnosi | |||
| Proizvodnja tržišnih proizvoda u vrijednosti, UAH. (VP) | 111 640 000 | 112500000 | 860 000 | +0,8 |
| Prosječan broj radnika, osoba (Ch p) | 2512 | 2494 | -18 | -0,8 |
| Udio radnika (D) | 83,1 | 83 | -0,1 | -0,2 |
| Radili svi zaposleni godišnje, hiljada sati (t h) | 4710,4 | 4697,9 | -12,5 | -0,3 |
| jedan radnik (t h) | 2,048 | 2,038 | -0,010 | -0,5 |
| Broj dana rada jednog roba (D r) | 256 | 254 | -2 | -0,8 |
| Prosječan radni dan (P r) | 8 | 8 | - | - |
| Prosječna godišnja proizvodnja jednog roba, tise. (B p) | 2,07 | 2,1 | +0,03 | +3,5 |
| Prosječna godišnja proizvodnja jednog zaposlenog, tisa. (U p) | 4,3 | 4,5 | +0,2 | +4,6 |
| Prosječni radni učinak jednog radnika po satu, UAH. (U h) | 25,87 | 27 | +1,13 | +3,5 |
Prosječna godišnja proizvodnja po radniku povećana je za 3,5%. Na to je utjecalo povećanje prosječne satnice, na šta je, pak, najvjerovatnije utjecala modernizacija opreme i razvoj osoblja.
Prosječna godišnja proizvodnja jednog zaposlenog može se izračunati pomoću formule (1.11):
Ned \u003d Dr * Vchr * D * Pr
Sunčeve baze \u003d 256 * 25,87 * 83,1 * 8 \u003d 4,3 t
Sunce = 254 * 27 * 83 * 8 = 4,5 t
Proračun uticaja pojedinih faktora na vrijednost prosječne godišnje proizvodnje jednog zaposlenog prikazan je u tabeli 1.5.2.
Tabela 1.5.2 - Proračun uticaja faktora na vrijednost prosječne godišnje proizvodnje po jednom zaposlenom (za četiri faktora)
Zbog smanjenja broja dana rada jednog zaposlenog, prosječna godišnja proizvodnja smanjena je za 35.856; zbog povećanja prosječne satnice po radniku, proizvodnja je povećana za 190.581; zbog smanjenja udjela radnika u ukupnom broju, proizvodnja je smanjena za 5.486; Prosječna dužina radne smjene se nije promijenila.
Rezerve za prosječnu godišnju proizvodnju iznosile su 41.342 UAH.
1.6 Analiza platnog spiska i prosječnih plata zaposlenih
Plate su dio nacionalnog dohotka izraženog u novčanom obliku, koji se raspoređuje prema količini i kvalitetu rada koji utroši svaki radnik, a ulazi u njegovu ličnu potrošnju. Plata je nagrada za rad. Kompenzacija zaposlenih je cijena resursa rada uključenih u proces proizvodnje.
Takođe se može reći da su plate deo troškova proizvodnje i prodaje proizvoda, koje plaćaju zaposleni u preduzeću.
Razmotrite analizu plata u tabeli 1.6.1
Tabela 1.6.1 - Analiza platnog spiska.
Analizirajući tabelu, možemo zaključiti da se broj zaposlenih od 2007. do 2008. godine nije mijenjao, te da su sredstva izdvojena za plate za godinu povećana, a povećan je i fond zarada. Plaćanje za jedan čovjek-dan povećano je za 25% u odnosu na 2007. godinu.
Na to je uticalo povećanje proizvodnje radnika.
Početni podaci za analizu satnice sumirani su u tabeli 1.6.2
Tabela 1.6.2 - Početni podaci za analizu platnog spiska po satu
Kao što se može videti iz tabele 1.6.2,
Proračun uticaja faktora na vrijednost fonda zarada može se izvršiti metodom apsolutnih razlika (tabela 1.6.3), koristeći podatke u tabeli 1.6.2.
Tabela 1.6.3 - Proračun uticaja faktora na veličinu fonda zarada radnika po satu
| Faktor | Algoritam proračuna | Utjecaj thsgr |
| Promjena prosečan broj zaposlenih satni rob | ∆FZP chr p \u003d (ChR P zv - ChR P baza) * D P zv *t zm.zv n * GZP zv p, (1.12) | 0 |
| Promjena broja radnih dana za jedan radni sat godišnje | ∆FZP d p \u003d CR P zv * (D P zv - D P baza) * t zm.zv p * GZP zv p, (1.13) | - 55200 |
| Promjena prosječnog trajanja smjene | ∆FZP tcm p \u003d CR P zv *D P zv * (t zm.zv n -t zm.baz p) * GZP zv p, (1.14) | 0 |
| Promjena prosječne satnice po radnom satu | ∆FZP zp.g p \u003d CR P zv *D P zv *t zm.zv n * (GZ P zv -GZP baza p), (1.15) | +55308,7 |
| Ukupno | , (1.16) | +108,7 |
U analiziranom preduzeću, stvarni fond zarada radnika po satu je za 108,7 hiljada UAH veći nego prošle godine. Zbog smanjenja broja dana rada jednog radnika po satu, fond zarada je smanjen za 55.200 hiljada UAH. A povećanje prosječne satnice jednog radnika po satu uticalo je na povećanje platnog fonda za 55308,7 hiljada UAH. Rezerva za fond zarada radnika po satu iznosila je 55.200 hiljada UAH.
Fond platnog spiska zaposlenih se takođe može menjati zbog svog broja i prosečnih godišnjih zarada. Promjenom stvarnog prosječnog broja zaposlenih:
∆FZP chr \u003d (Ch r.sv - Ch r.base) * RZP sv, (1.17)
Promjenom prosječne plate:
∆FZP RZP \u003d H r.sv * (RZP sv - RZP baze), (1.18)
gdje je Ch r.sv - broj zaposlenih u izvještajnom periodu;
H r.baz - broj zaposlenih u baznom periodu;
RZP zv - godišnja zarada u izvještajnom periodu;
RZP osnovice - godišnje zarade u baznom periodu.
∆FZP chr = (2300 – 2300)*21274 = 0 UAH
∆FZP RZP = 2300*(26499 – 21274) = +1201,75 hiljada UAH.
Povećanje prosječne plaće po zaposlenom za godinu doprinijelo je povećanju platnog spiska za 1201,75 hiljada grivna.
Bilansna provera obračuna uticaja dva faktora na platni spisak osoblja preduzeća:
∆FZP =
∆FZP = +120175 UAH
U analiziranom preduzeću stvarni platni spisak zaposlenih veći je nego prošle godine za 1201,75 hiljada UAH. Kao što se vidi iz gornjih podataka, raspoloživi radni resursi SE "Ivčenko-Progres" nisu u potpunosti iskorišćeni.
Razmotrimo analizu prosječne mjesečne plate osoblja preduzeća u tabeli 1.6.4.
Tabela 1.6.4 - Analiza prosječne mjesečne plate osoblja
| № | Indikatori | Baze 2007 | Otac 2008 | Devijacija | |
| abs. | odnos | ||||
| 1 | Platni fond, hiljada UAH | 63113,04 | 78244,04 | +15131 | +23,9 |
| 2 | Broj zaposlenih | 2512 | 2494 | -18 | -0,8 |
| 3 | Broj industrijskog osoblja | 2300 | 2300 | - | - |
| 4 | Prosječna godišnja plata osoblja (RZP), UAH | 25190 | 31089 | +5899 | +23,4 |
| 5 | Prosječna godišnja plata industrijskog osoblja, UAH | 24576 | 30480 | +5904 | +24 |
| 6 | Prosječna mjesečna plata osoblja, UAH | 1964 | 2444 | +480 | +24 |
| 7 | Prosječna mjesečna plata industrijskog osoblja, UAH | 1934 | 2409 | +475 | +24,5 |
| 8 | Broj dana rada po radniku godišnje (D) | 256 | 254 | -2 | -0,8 |
| 9 | Broj dana rada po radniku stručnog osoblja godišnje | 256 | 254 | -2 | -0,8 |
| 10 | Prosječna dnevna plaća osoblja, UAH | 98,2 | 122,2 | 24 | +24 |
| 11 | Prosječna dnevna plata industrijskog osoblja, UAH | 96,7 | 120 | +23,3 | +24 |
| 12 | Prosječno trajanje radne smjene, sati | 8 | 8 | - | - |
| 13 | Prosječno trajanje radne smjene za industrijsko osoblje, sati | 8 | 8 | - | - |
| 14 | Broj sati odrađenih od strane jednog zaposlenog godišnje | 2048 | 2038 | -10 | -0,5 |
| 15 | Broj sati odrađenih od strane jednog zaposlenog industrijskog osoblja godišnje | 2048 | 2038 | -10 | -0,5 |
| 16 | Prosječna satnica osoblja (GZP), UAH | 12,3 | 15,3 | +3 | +25 |
| 17 | Prosječna satnica industrijskog osoblja, UAH | 12 | 15 | +3 | +25 |
Prosječna godišnja zarada zavisi od broja radnih dana jednog zaposlenog u godini, trajanja radne smjene i prosječne satnice i izračunava se po formuli (1.19):
RZP \u003d D * t zm * GZP
RZP baze \u003d 256 * 8 * 12,3 \u003d 25 190 UAH
RZP otch \u003d 254 * 8 * 15,3 \u003d 31.089 UAH
Kao što se vidi iz tabele 1.6.3, prosječna mjesečna plata industrijskog osoblja u 2008. godini porasla je za 24% u odnosu na 2007. godinu. A prosječna godišnja plata osoblja u 2008. godini porasla je za 23,4% ili 5899 UAH u odnosu na 2007. godinu.
Proračun uticaja 3 faktora na promjenu visine prosječne godišnje plate osoblja može se izvršiti metodom apsolutnih razlika.
Tabela 1.6.4.1 - Proračun uticaja faktora na promjenu visine prosječne godišnje plate osoblja
Tablični podaci. 1.6.4.1 pokazuju koji su faktori uticali na promjenu visine prosječne godišnje plate osoblja. Negativan rezultat uticaja pojedinih faktora može se smatrati neiskorišćenom rezervom za poboljšanje efikasnosti korišćenja radnih resursa u preduzeću.
Zbog smanjenja broja dana rada jednog zaposlenog, platni spisak je smanjen za 244,8 UAH. Promjena prosječne satnice jednog zaposlenog najviše utiče na povećanje prosječne godišnje plate osoblja, zbog čega je platni spisak povećan za 6096 UAH. Neiskorištena rezerva iznosila je 244,8 UAH.
1.7. Analiza odnosa stopa rasta produktivnosti rada i plata.
Rastom produktivnosti rada stvaraju se realni uslovi za povećanje nivoa plata. Istovremeno, sredstva za plate moraju se koristiti na način da stopa rasta produktivnosti rada bude veća (ili jednaka) stopi rasta plata.
Izračunajmo indeks promjene produktivnosti rada radnika prema formuli (1.23):
Ivp =
gdje, DPtch - prihod preduzeća u izvještajnom periodu;
DPbase - prihod preduzeća u baznom periodu.
Ivp \u003d 16875000 / 16312500 \u003d 1,04
Indeks promjene zarada radnika izračunava se po formuli (1.24):
Iop =
gdje, Opotch - trošak plaćanja osoblja u izvještajnom periodu;
OPbase - trošak plata osoblja u baznom periodu.
Iop = 78244,04 / 63113,04 = 1,03
Stopa rasta produktivnosti rada premašuje stopu rasta plata.
Razmotrite analizu odnosa stopa rasta produktivnosti rada i plata u tabeli 1.7.1.
Tabela 1.7.1 - Analiza odnosa produktivnosti rada i plata.
| Indikatori | Indeks |
| 1. Indeks produktivnosti rada: | |
| - jedan zaposleni | 1,4 |
| - jedan radnik | 1,4 |
| 2. Indeks plata: | |
| - jedan zaposleni | 1,3 |
| - jedan radnik | 1,2 |
| 3. Koeficijent olova za | |
| - zaposleni | 1,007 |
| - radnici | 1,07 |
| 4. Koeficijent olova ispravljen | |
| - od strane zaposlenih | 1,15 |
| - od strane radnika | 1,2 |
| 5. Iznos uštede/prekoračivanja platnog spiska | 0,098 |
Prilikom izračunavanja vodećeg faktora potrebno je uzeti u obzir eksterne faktore kao što su povećanje cijena proizvoda kompanije (indeks cijena); indeks inflacije, koji mijenja realnu stopu zarada; promjena u produktivnosti rada pod uticajem naučno-tehnološkog napretka. Na promjenu koeficijenta olova za zaposlene utiče promjena prihoda preduzeća, promjena prosječne plate osoblja, promjena broja zaposlenih. Na promjenu koeficijenta olova za radnike utiču promjena prosječne godišnje proizvodnje radnika, promjena prosječne plate radnika i promjena broja radnika.
Zaključci za 1 odjeljak
U 2008. godini broj zaposlenih je smanjen za 0,71% u odnosu na 2007. godinu, što je u apsolutnom iznosu iznosilo 18 ljudi. Broj neindustrijskog osoblja u 2008. godini smanjen je za 13,9%. Možda su na to uticali uslovi rada u preduzeću, visina plata ili lični razlozi. Obim proizvodnje u vrijednosti u 2008. godini povećan je za 860.000 UAH. u odnosu na 2007. Ovo je uzrokovano povećanjem proizvodnje po radniku i povećanjem narudžbi za proizvodnju ili popravku, kao i upotrebom nove, efikasnije opreme.
Pomoćno osoblje preduzeća smanjeno je za 13,86% u 2008. godini u odnosu na bazni period. Može se pretpostaviti da je na to uticala odluka menadžmenta preduzeća da smanji pomoćno osoblje radi uštede.
Iz analize kretanja radne snage vidi se da je za Državno preduzeće „Ivčenko-Progres“ ukupan koeficijent prometa smanjen za 8%. Procenat angažovanih radnika smanjen je za 12,5%. Broj otpuštenih zbog kršenja radne discipline (izostanak, kašnjenje i sl.) smanjen je za više od 2 puta. Time se daje disciplina u preduzeću velika pažnja.
U analiziranom preduzeću stvarni fond radnog vremena manji je od prošlogodišnjeg za 24384 sata.Kao što se vidi iz prikazanih podataka, raspoloživi radni resursi JP „Ivčenko-Progres“ nisu u potpunosti iskorišćeni.
U 2008. godini stopa penzionisanja osoblja smanjena je za 16,25% u odnosu na baznu 2007. godinu. Na to je uticalo smanjenje penzionisanog osoblja: u Oružane snage Ukrajine, za odlazak u penziju i iz drugih razloga predviđenih zakonom, samostalno zahtjev, zbog povrede radne discipline. Sa druge strane, na sve je uticala činjenica da je kompanija povećala broj mladih radnika kojima je potrebno radno iskustvo za razvoj budućih aktivnosti.
Vrijeme obrta u 2008. godini smanjeno je za 10 sati u odnosu na 2007. godinu. Na to je uticalo smanjenje nominalnog fonda radnog vremena, koji je iznosio 254 dana. I u izvještajnom periodu fond korisnog radnog vremena smanjen je za 0,6%, zbog povećanja gubitaka sredinom radnog dana. Na to je, pak, uticalo povećanje broja radnika zaposlenih na teškim i opasnim poslovima.
Prosječna godišnja proizvodnja po radniku povećana je za 3,5%. Na to je utjecalo povećanje prosječne satnice, na šta je, pak, najvjerovatnije utjecala modernizacija opreme i razvoj osoblja. Rezerve za prosječnu godišnju proizvodnju iznosile su 41.342 UAH.
Prosječna godišnja plata po zaposlenom povećana je u 2008. godini za 24% ili 5225 UAH. u odnosu na 2007. Prosječna satnica po zaposlenom u izvještajnom periodu veća je za 25% u odnosu na bazni period. Povećanje plata je olakšano povećanjem produktivnosti rada.
Zbog smanjenja broja dana rada jednog radnika po satu, fond zarada je smanjen za 55.200 hiljada UAH. A povećanje prosječne satnice jednog radnika po satu uticalo je na povećanje platnog fonda za 55308,7 hiljada UAH. Rezerva za fond zarada radnika po satu iznosila je 55.200 hiljada UAH.
Promjena prosječne satnice jednog zaposlenog najviše utiče na povećanje prosječne godišnje plate osoblja, zbog čega je platni spisak povećan za 6096 UAH.
Odjeljak 2. Razvoj teorijskih načina u vezi sa mogućnostima poboljšanja radnih i socijalnih i radnih indikatora SE "Ivchenko-Progress"
Tipični problemi u organizacijama povezani sa niskom motivacijom osoblja su: velika fluktuacija osoblja, veliki konflikti, nizak nivo discipline u radu, nekvalitetan rad (brak) itd.
Uobičajeni razlozi za fluktuaciju zaposlenih su: nekonkurentne stope plaća, nepravedne strukture plata, nestabilne zarade, dugo ili neugodno radno vrijeme, loši uvjeti rada, grubo ili neugodno rukovođenje, problemi pri dolasku na posao, nedostatak mogućnosti za napredovanje, obuku ili vještine razvoj, razvoj iskustva, razvoj karijere, itd.
Na primjer, da bi se eliminisale nekonkurentne stope plata, potrebno je provesti studiju plata, uporediti dobijene podatke sa podacima preduzeća. Razmotrite stope gdje su niže, a gdje veće, kao Preplaćivanje, kao i nedovoljno plaćanje, preplavljeno je ekonomskim gubicima.
Nepravedna struktura plata može se ispraviti pregledom strukture plata, po mogućnosti kroz procjenu težine posla, kako bi se identifikovale neprikladne stope. Nakon analize diferenciranih tarifa, revidirajte ih ako se otkriju „distorzije stopa“.
Loši uslovi rada se mogu eliminisati upoređivanjem uslova rada (radno vreme, fleksibilnost smena, oprema, ergonomija radnog mesta, stanje grejanja, klimatizacije, rasvetnih sistema) vaše kompanije sa uslovima rada tržišnih konkurenata ili kompanija na koje se ugledate. . Razviti mjere za poboljšanje uslova rada: fleksibilnije radno vrijeme, novi ili preuređeni namještaj, dodavanje hladnjaka ili rasvjete mogu učiniti čuda. Sprovesti ili naručiti ispitivanje zadovoljstva njihovim radom i uslovima rada zaposlenih. Tako možete dobiti potpunu informaciju o tome čime su tačno, kojim aspektima rada zaposleni nezadovoljni.
Ako postoje značajne fluktuacije u plaćama kao rezultat sistema bonusa ili podjele dobiti, provjerite te sisteme i pregledajte ih.
Potrebna stabilizacija osoblje preduzeća. Da bi se to postiglo, potrebno je provesti niz mjera u socijalnoj sferi.
Uspješan program razvoja radne snage stvara radnu snagu koja je sposobnija i motiviranija za postizanje ciljeva organizacije. Naravno, to bi trebalo da dovede do povećanja produktivnosti, a samim tim i do povećanja vrednosti ljudskih resursa preduzeća.
Mjere za poboljšanje zadržavanja osoblja mogu se podijeliti u tri glavne grupe:
1.Tehnički i ekonomski:
Poboljšanje uslova rada;
Unapređenje sistema materijalnih podsticaja;
Organizacija i upravljanje proizvodnjom itd.
2. Organizacijski:
Unapređenje procedura za zapošljavanje i otpuštanje radnika;
Sistemi profesionalnog napredovanja zaposlenih i dr.
3. Socio-psihološki:
Poboljšanje stilova i metoda vođenja;
Odnosi u timu;
Sistemi moralno ohrabrenje i sl.
Ako je fluktuacija osoblja velika, onda postoje dodatni troškovi vezani za potragu za novom radnom snagom, njeno instrukcije i razvoj rada. Plate rastu uz veliku fluktuaciju osoblja prekovremeni rad, brakovi i zastoji se povećavaju, povećava se nivo morbiditeta, povreda na radu, dolazi do ranog invaliditeta. Sve to povećava troškove vezane za osoblje, dovodi do povećanja troškova proizvodnje i smanjenja njene konkurentnosti.
Troškovi zapošljavanja novog osoblja: priprema specifikacija i oglasa; troškovi oglašavanja; Pregled prijava, intervjuisanje i prepiska sa podnosiocima zahteva; selekcijski testovi; medicinski pregledi; službeno imenovanje.
Troškovi obuke novog osoblja: plate i troškovi pripravnika i mentora; priprema i održavanje programa obuke; edukativni materijali, oprema i prostori; niska efikasnost rada studenata do kraja obuke.
Troškovi otpuštanja zaposlenih u preduzeću: plaćanja koje utvrđuje država za smanjenje broja zaposlenih; druga plaćanja.
Nizak nivo produktivnosti rada objašnjava se sljedećim razlozima: prekidom u radu kao rezultatom fluktuacije osoblja; smanjenje proizvodnje radnika koji su se spremali da daju otkaz i na to su upozoravali administraciju; nizak učinak radnika koji su došli na posao da zamijene one koji su otišli; smanjenje produktivnosti rada radnika u 1., 2. i 3. mjesecu nakon stupanja na posao itd.
Ekonomska šteta uzrokovana prekomjernim prometom može biti prilično značajna.
Zaključci o odjeljku 2
Tipični problemi u organizacijama povezani sa niskom motivacijom osoblja su velika fluktuacija osoblja.
Veliku pažnju treba posvetiti motivaciji osoblja. Neophodno je unaprijediti sistem stimulacije zaposlenih u preduzeću, koji uključuje moralne i materijalne nagrade.
Zadovoljstvo osoblja se povećava i stvaranjem zdrave radne atmosfere u timu, organizacijom tehnički opremljenih radnih mjesta, učešćem u upravljanju promjenama u aktivnostima organizacije. Primer visokog zadovoljstva uslovima rada je minimalni stepen povreda i oboljenja u preduzeću, praktično odsustvo industrijske reklamacije, vrlo mala fluktuacija osoblja, dostupnost širokog spektra objekata i usluga koje pruža organizacija.
Uspješan program razvoja radne snage stvara radnu snagu koja je sposobnija i motiviranija za postizanje ciljeva organizacije. Neophodno je stabilizovati kadrove preduzeća. Da bi se to postiglo, potrebno je provesti niz mjera u socijalnoj sferi.
Odjeljak 3. Prijedlozi za poboljšanje radnih i socijalnih i radnih pokazatelja SE "Ivchenko-Progress" povećanjem postojanosti osoblja
Smatram da je potrebno povećati stopu postojanosti osoblja u preduzeću.
Na primjer, uzmimo radnju koja zapošljava 84 radnika.
Povećaćemo nivo postojanosti osoblja poboljšanjem uslova rada u preduzeću (u ovom slučaju u radionici):
1) 55,82 hiljade UAH treba potrošiti na obezbjeđivanje radnika specijalnom odjećom i obućom. (potrebna je posebna odjeća: jakna - 59 komada za 187 UAH/kom; pamučno odijelo - 59 komada za 180 UAH/kom; pantalone - 59 komada za 165 UAH/kom; potrebna je posebna obuća: čizme - 59 pari za 195 UAH/ par; cipele - 84 para po 140 UAH/par.) Ako pomnožimo broj potrebnih stvari sa cijenom jedinice (para), dobićemo ukupan iznos od 55,82 hiljada UAH.
2) za prevenciju prehlade - 21 hiljada UAH (vakcinacija 250 UAH po osobi).
3) obezbjeđivanje vaučera za unapređenje zdravlja 30.000 UAH. (20 zaposlenih godišnje pomnoženo sa cijenom vaučera od 1500 UAH.)
Ukupno ćemo potrošiti 106,82 hiljade UAH na nivo zadržavanja osoblja.
Na taj način se povećava proizvodnja, zbog čega dolazi do smanjenja intenziteta rada.
Koristeći statističke podatke o produktivnosti rada, možemo zaključiti da će učinak jednog radnika porasti sa približno 45,10 hiljada UAH. do 50 hiljada UAH. ako je tako onda:
Tr = T/OP (3.1)
gdje je T vrijeme utrošeno na proizvodnju svih proizvoda, standardni sati, radni sati;
OP - obim proizvedenih proizvoda u vrijednosti.
OP \u003d V * Chr (3.2)
gdje je B prosječan godišnji učinak jednog radnika;
Chr- prosječan broj zaposlenih.
Op \u003d 50 * 2494 \u003d 124700 hiljada UAH
Tr = 4697984/124700 = 37 (sati/hiljadu UAH)
Kao rezultat toga, intenzitet rada je smanjen za 12% u odnosu na 2008. godinu.
Tabela 3.1 - Tabela za poređenje pokazatelja izvještajnog i prognoziranog perioda (kao rezultat prodaje proizvoda).
Shodno tome, kao rezultat implementacije mjera za poboljšanje uslova rada, povećan je učinak i smanjen intenzitet rada za 12% ili za 4,7 sati/hiljadu sati. UAH Sve ove promene, sprovedene na osnovu prognoze, kao i ispunjavanje zadataka, omogućiće efikasnije korišćenje resursa rada preduzeća, što će kao rezultat povećati proizvodnju tržišnih proizvoda za 12.200 hiljada UAH ili 10% i povećanje neto dobiti u preduzeću sa 1.687,5 hiljada UAH na 3117,5 hiljada UAH (+1430 hiljada UAH neto dobiti) Odredimo ekonomski efekat za preduzeće dobijen kao rezultat implementacije gore navedene mjere prema formuli (3.3):
gdje, vanredno stanje - neto profit, koje preduzeće dobije kao rezultat sprovođenja navedenih mjera;
I - trošak realizacije aktivnosti koje se predlažu.
Njena \u003d 1430-106,9 \u003d 1323,1 hiljada UAH.
Ekonomska efikasnost se definiše kao omjer rezultata i troškova i određuje se formulom (3.4):
gde je, P - rezultati, odnosno dodatne koristi koje preduzeće dobija kao rezultat implementacije predloga;
I - trošak realizacije aktivnosti koje se predlažu.
E = 1323,1 / 106,9 = 12,3
Period povrata se obračunava da bi se utvrdilo trajanje perioda povrata sredstava utrošenih na realizaciju aktivnosti, odnosno kada (nakon koliko perioda) bude utvrđen iznos neto novčanih primitaka (neto dobiti) od realizacije predloženog aktivnosti će biti jednake troškovima utrošenim na realizaciju ovih aktivnosti. Izračunava se po formuli (3.5):
gdje je Np prosječna godišnja neto dobit koju će preduzeće ostvariti kao rezultat implementacije predloženih mjera;
I - troškovi za realizaciju predloženih aktivnosti
Do \u003d 106,9 / 1323,1 \u003d 0,08 (godine)
Rezultati proračuna ekonomska efikasnost sažeto u tabeli 3.2
Tabela 3.2. – Indikatori ekonomske efikasnosti.
Može se zaključiti da ćemo potrošiti 106,9 hiljada grivna na uvođenje i implementaciju predloženih mjera za poboljšanje efikasnosti radionice i preduzeća u cjelini, čime smo dobili ekonomski efekat od 1323,1 hiljada grivna i ekonomska efikasnost 12.3. Troškovi koje smo uložili u povećanje ekonomske efikasnosti preduzeća SE „Ivčenko-Progres“ isplate se za oko 0,08 godina.
SE "Ivchenko-Progress" je državno preduzeće koje je u sastavu Ministarstva politike Ukrajine. Kompanija se bavi projektovanjem, proizvodnjom, sertifikacijom, popravkom i testiranjem motora za vazduhoplovnu i industrijsku primenu. Generalno, preduzeće radi efikasno (sa profitom), mnogi pokazatelji su povećani u odnosu na prošlu godinu. Ali resursi rada u preduzeću nisu u potpunosti iskorišćeni.
U 2008. godini broj zaposlenih je smanjen za 0,71% u odnosu na 2007. godinu, što je u apsolutnom iznosu iznosilo 18 ljudi. Obim proizvodnje u vrijednosti u 2008. godini povećan je za 860.000 UAH. u odnosu na 2007. Pomoćno osoblje preduzeća smanjeno je za 13,86% u 2008. godini u odnosu na bazni period. Može se pretpostaviti da je na to uticala odluka menadžmenta preduzeća da smanji pomoćno osoblje radi uštede.
Iz analize kretanja radne snage vidi se da je za Državno preduzeće „Ivčenko-Progres“ ukupan koeficijent prometa smanjen za 8%. Procenat angažovanih radnika smanjen je za 12,5%. Broj otpuštenih zbog kršenja radne discipline (izostanak, kašnjenje i sl.) smanjen je za više od 2 puta. Stoga se velika pažnja poklanja disciplini u preduzeću.
U analiziranom preduzeću stvarni fond radnog vremena manji je od prošlogodišnjeg za 24384 sata.Kao što se vidi iz prikazanih podataka, raspoloživi radni resursi JP „Ivčenko-Progres“ nisu u potpunosti iskorišćeni.
Vrijeme obrta u 2008. godini smanjeno je za 10 sati u odnosu na 2007. godinu. Na to je uticalo smanjenje nominalnog fonda radnog vremena, koji je iznosio 254 dana. Prosječna godišnja proizvodnja po radniku povećana je za 3,5%.
Prosječna godišnja plata po zaposlenom povećana je u 2008. godini za 24% ili 5225 UAH. u odnosu na 2007. Prosječna satnica po zaposlenom u izvještajnom periodu veća je za 25% u odnosu na bazni period. Povećanje plata je olakšano povećanjem produktivnosti rada.
Nizak nivo produktivnosti rada objašnjava se sljedećim razlozima: prekidi u radu kao rezultat fluktuacije osoblja; smanjenje proizvodnje radnika koji su se spremali da daju otkaz i na to su upozoravali administraciju; nizak učinak radnika koji su došli na posao da zamijene one koji su otišli; smanjenje produktivnosti rada radnika u 1., 2. i 3. mjesecu nakon stupanja na posao itd.
Mjere za poboljšanje postojanosti osoblja mogu se podijeliti u tri glavne grupe: tehničko-ekonomske, organizacione i socio-psihološke.
Predlažem da poboljšam radni i socijalni - indikatori rada u preduzeću povećanjem postojanosti osoblja. Veće zadržavanje osoblja može se postići poboljšanjem uslova rada. Na uvođenje i implementaciju predloženih mjera za poboljšanje efikasnosti poslovanja utrošili smo 106,9 hiljada UAH, čime smo dobili ekonomski efekat u iznosu od 1323,1 hiljada UAH. Troškovi koje smo uložili za poboljšanje efikasnosti preduzeća SE "Ivčenko-Progres" isplatiće se za oko 0,08 godina.
Bibliografija
1. Tkachenko M.O. Ekonomika pratsí i socijalni i radni vid: Metodički uvodi na kraju kursa "Analiza rada i socijalne i radne sfere poslovanja" / Ukl.: M.O. Tkachenko. – Zaporožje, 2007.–117 str.
2. Sova V. Nove metode za poboljšanje produktivnosti rada u preduzećima, institucijama, organizacijama i privrednim krugovima. // Imenik kadrovskih službenika. - 2003. - br. 2. – str.58-62.
3. Tarasenko N.V. Ekonomska analiza delatnosti industrijskog preduzeća. - Lavov, 2000. - 328 str.
4. Krutik A.B., Miller A.E. Planiranje i podsticanje rasta produktivnosti rada u preduzeću. - M.: Ekonomija, 2001. - 264 str.
5. Ekonomske osnove za funkcionisanje preduzetništva u današnjim glavama. - K.: Obrazovni savjet. Centar UkrConsulting, 2001. - 228 str.
6. Esinova N.I. Ekonomika pratsí i socijalne i radne vídnosiny: Navch. pomagač. - K.: Condor, 2004. - 432 str.
7. Dzyuba S. G. Ekonomija prakse i socijalne i radne informacije: Vodič za naslove / Pod naučnom uredništvom doktora ekonomije, profesora F. Yu. Poklonskog - Donjeck: TOV "South-East, Ltd", 2003.- 552 str.
8. Volkov O.I. Ekonomija preduzeća: Udžbenik / Ed. prof. O.I.Volkova. - M.: INFRA-M, 1997. - 416 str.
9. Antonets A.V., Belov N.A., Bukhalo S.M. itd. Organizacija, planiranje i upravljanje aktivnostima industrijsko preduzeće/.; Ed. S.M.Bukhalo. - 2. izd., revidirano. i dodatne - K.: Škola Vyscha, Glavna izdavačka kuća, 2000. - 472 str.
10. Savitskaya G.V. Analiza ekonomska aktivnost preduzeća: Tutorial.-7. moje izdanje.- Minsk: Novo znanje, 2004.-704s.
11. Lukashevich V.M. Ekonomija rada i socijalno-radni odnosi: Udžbenik za univerzitete.-Lviv.: Novi svijet, 2000.-404s.
12. "Pravilnik o plaćama"
13. "Izvještaj o radu" f.1
14. "Izvještaj o glavnim indikatorima preduzeća" godišnji
Puni ciklus izrade avionskog motora (od crteža do radnog modela) je zadatak koji može obaviti samo nekoliko država svijeta.
Ipak, uprkos ekonomskim poteškoćama, Ukrajina je danas sačuvala preduzeća koja su u stanju da se takmiče u oblasti visoke tehnologije sa vodećim zapadnim firmama. Među onima koji nastavljaju svoj razvoj je i državno preduzeće "Ivčenko-Progres".
Na kojim projektima se danas radi u ovom poznatom timu daleko van granica Ukrajine? Koje mjesto njihovi proizvodi mogu zauzeti u domaćoj i međunarodna tržišta? I ima li avijacija budućnost u ovim teškim ekonomskim uslovima?
Naš sagovornik je Vjačeslav Mihajlovič Merkulov, prvi zamenik direktora, glavni konstruktor tematske oblasti Novi avionski motori SE Ivčenko-Progres:
Naša kompanija trenutno radi u sledećim oblastima: pre svega, to su motori za transportne i putničke avione, takođe motori za trenažne avione, motori za helikoptere različitih klasa i motori za avijaciju opće namjene. Tematika je vrlo široka i odražava širok segment naše aktivnosti u razvoju novih avionskih motora.
Ako ukratko o glavnim pravcima ili glavnim motorima na kojima danas aktivno radimo u poduzeću, onda prije svega treba napomenuti motor D-18T serije 3M, motor D-436-148FM, novi motor male veličine motori za helikoptere i avione, te naš novi motor, na kojem aktivno radimo, - AI-28.
Posebno mjesto među našim novim proizvodima zauzima motor AI-28 za dvomotorne i četveromotorne avione. Predviđen je za nove transportne i putničke avione nosivosti 18-40 tona za 80-130 sedišta, kao i za modernizovane avione koje treba povećati. karakteristike potrošača, uključujući i za An-148-100, An-158, An-178. AI-28 je motor nove generacije sa ultra-visokim omjerom bajpasa. Ovo je motor u klasi potiska od 8-10 tona. I na određene promjene njegov potisak može doseći i do 12 tona.
Visok termodinamički ciklus i napredni dizajn ovog motora osiguravaju 15-20% nižu specifičnu potrošnju goriva od onih koji su trenutno u širokoj upotrebi za ovu klasu potiska. On se značajno poboljšao karakteristike životne sredine i smanjen nivo buke. Ovo je moderan motor koji zadovoljava svjetske zahtjeve.
Glavni ključni zadaci u njegovoj proizvodnji su, prije svega, stvaranje visokoefikasnog plinskog generatora i razvoj niskošumnog, zupčastog, nečvrstog ventilatora. Trenutno smo završili glavni projektantski rad na ovom motoru.
Kako bismo osigurali početak dorade motora, izdata je radna projektna dokumentacija za gasni generator, a danas smo započeli tehnološku pripremu proizvodnje za njegovu proizvodnju u saradnji sa MOTOR SICH ad. To je naša perspektiva, jer će AI-28 još dugi niz godina odrediti proizvodnu sudbinu našeg preduzeća.
Mogu li se takozvani motori malih dimenzija uvrstiti među perspektivna područja bliske budućnosti?
Nastavljamo aktivno raditi sa našim klijentima, čiji broj stalno raste. Jedno od obećavajućih oblasti rada SE "Ivchenko-Progress" je razvoj porodice avionskih motora zasnovanih na gasnoturbinskom turboosovinskom motoru AI-450. Kao potvrda efikasnosti ovih radova, uspješna sertifikacija pet modifikacija turboosovinskog motora AI-450M za helikopter Mi-2MSB proizvođača MOTOR SICH dd i drugih helikoptera Mi-2, kao i tri modifikacije AI-450C turboelisni motor za lake avione opšte namene, kao što su DA-50JP7 i DART-450 koje je razvila DIAMOND Aircraft Industries (Austrija).
Krajem oktobra Državno preduzeće Ivčenko-Progres napravilo je još jedan korak u razvoju novih modernih turboelisnih motora za lake avione i helikoptere - 27. oktobra održana su klupska ispitivanja gasnog generatora turboelisnog motora AI-450C-2, koji će postanu osnova za niz novih avionskih motora snage od 630 do 800 KS
Motor AI-450C-2 je dizajniran za lake avione opšte namene koje je razvio DIAMOND Aircraft Industries. Razvoj ovog motora vrši se koristeći iskustvo učešća SE "Ivchenko-Progress" na međunarodnom evropski projekat ESPOSA, u bliskoj saradnji sa partnerima iz Češke - UNIS-om, koji su razvili sistem automatska kontrola gas generator. Ovaj motor, da bi obezbijedio potrebnu snagu, ima povećanu dimenziju gasnog generatora u odnosu na motor AI‑450S-2. Potražnja za AI-450S i AI-450M je prilično široka, potpisali smo niz ugovora za nabavku ovih motora za avione i helikoptere i već aktivno radimo na tome.
Implementacija programa stvaranja motora AI-450C-2 će omogućiti konkurentsku prednost domaćih motora na tržištu opšte avijacije i značajno će proširiti mogućnosti međunarodne saradnje.
Imamo puno projekata, ali zaustavio sam se na glavnim, koji danas određuju prilično velike količine dizajna i proizvodni rad. To nam omogućava da manevriramo na širini potrošačko tržište, ali su naše mogućnosti, nažalost, u ovom dijelu ograničene.
Vjačeslave Mihajloviču, da li su projekti na kojima kompanija radi već našli svoje kupce ili ih još traže?
Neki su pronađeni, a neki - u potrazi. Konkretno, spomenuti motor AI-28. Danas zajedno sa kolegama iz Državnog preduzeća Antonov radimo na modernizaciji naše linije aviona, gde će u budućnosti kao opcija biti ugrađen motor AI-28. Njegove poboljšane performanse omogućit će remotoriziranim avionima da uspješno rade dugi niz decenija i budu konkurentni na tržištu transporta i putničkog zrakoplovstva. Što se tiče AI-450S-2, imamo ugovor o nabavci motora za avion DIAMOND Aircraft Industries. Ovo je ujedno i primjer kako se njegove karakteristike mogu poboljšati.
Da li je preduzeće sada angažovano na modernizaciji motora D18T, koji je dugi niz godina bio jedan od glavnih izvora popune sredstava za život preduzeća? Kako sada stoje stvari sa državnim preduzećem Antonov?
Sada smo počeli aktivno da radimo sa kompanijom Antonov na stvaranju aviona An-124-100 sa motorima D-18T serije 3M. Time će se ukloniti brojna ograničenja vezana za rad aviona, koja nastaju, u najvećem broju slučajeva, u ekološkom, pilotskom smislu i vezana su za činjenicu da motor nije imao karakteristike potrebne u savremenom svijetu. Trenutno se razvoj ovog motora nastavlja, priprema se za testiranje na avionu radi proučavanja lopatica ventilatora. Pa, dalje će se raditi na njegovoj sertifikaciji.
Naš razgovor se odvija krajem godine, a očekujemo da će predstojeća 2018. donijeti nadu u najbolje. Kompanija je uključena u Nova godina sa optimizmom?
Mislim da svi naši zaposleni, zaposleni u našoj kompaniji, novu 2018. godinu treba da dočekaju s optimizmom. Budući da imamo prilično širok spektar nove tražene avio opreme, imamo priliku da kreiramo nove projekte koji će osigurati prosperitet naše kompanije u budućnosti. Daćemo sve od sebe za nju. dalji razvoj za dobrobit ukrajinske avijacije.
Moj optimizam potvrđuje prisustvo sljedeće godine ugovore. A to znači da će naprednjacima biti obezbeđen posao i pristojne plate.
Naša referenca
Za 72 godine od osnivanja tima državno preduzeće"Zaporožje mašinsko-projektni biro" Progres" nazvan po akademiku A.G. Ivčenko“ kreirao je više od 60 tipova i modifikacija avionskih gasnoturbinskih motora za avione i helikoptere civilne i vojne namene i više od 20 tipova i modifikacija gasnoturbinskih motora za zemaljsku upotrebu. Masovno ih proizvode preduzeća u Ukrajini i zemljama ZND i posluju u više od stotinu zemalja širom svijeta. Ukupno vreme rada gasnoturbinskih motora je preko 300 miliona sati.
Tokom 2016-2017 kompanija je aktivno radila na razvoju perspektivnog obilaznog turbomlaznog motora AI-28 (trenutno se završava izdavanje projektne dokumentacije za njegov gasni generator); o izradi modificiranog motora D-18T serije ZM za modifikaciju aviona An-124 Ruslan; održavanje, rad i popravka motora D-18T serije 3. Projektna podrška je pružena za izradu i rad motora D-436-148 na 44 aviona An-148 i An-158. Eksperimentalna letačka ispitivanja motora D-436-148FM obavljena su na transportnom avionu An-178. Podneta je prijava za sertifikaciju motora D-436-148FM po evropskim standardima i započeti su relevantni radovi.
Uspješno su završena ispitivanja motora AI-222K-25F u termalnoj vakuum komori.
Za modernizovani helikopter Mi-2MSB primljene su dopune tipskih sertifikata za motor AI-450 za uvođenje novog modela AI-450M-B. Završen je kompleks certifikacijskih ispitivanja motora AI-450S za modele AI-450S, AI-450SM, AI/I-450CD. Izrađena je projektna dokumentacija za modifikovani motor AI-450SR za akrobatski avion. U DIAMOND AIRCRAFT-u (Austrija) obavljena su letačka ispitivanja dva aviona DART-450 sa motorima AI-450C koji su uspješno prikazani na međunarodnim izložbama avijacije.
U okviru ugovora sa MOTOR SICH dd, obavljeni su radovi na ispitnom stolu preduzeća na utvrđivanju karakteristika turboosovinskog motora TVZ-117VMA-SBM1V serije 5 za ugradnju na modernizovane srednje višenamjenske helikoptere.
Za civilne teške helikoptere koji rade u vrućim klimatskim uvjetima razvijen je modificirani motor AI-136T s poboljšanim visinskim i klimatskim karakteristikama.
Svi projekti SE "Ivchenko-Progress" se uspešno realizuju u bliskoj saradnji sa serijskim pogonom AD "MOTOR SICH". Preduzeće se dinamično razvija i ima pozitivne tehničko-ekonomske pokazatelje. Vrši se modernizacija i rekonstrukcija postojeće proizvodnje, aktivno se uvode tehnologije za uštedu energije, obnavljaju proizvodne zgrade. Nastavlja se rad na stvaranju optimalnih uslova za visokoproduktivan rad, život i rekreaciju naprednjaka.
Naslovi fotografija:
1) Prvi zamjenik direktora, glavni dizajner tematskog smjera "Novi avionski motori" SE "Ivčenko-Progres" Merkulov Vjačeslav Mihajlovič
2) Direktor SE "Ivchenko-Progress", generalni projektant Kravchenko I.F. i izvanredni i opunomoćeni ambasador Austrije Hermine Poppeller u montažnoj radnji
3) Avion DART-450 sa motorima Zaporožje
4) U montažnoj radnji SE "Ivchenko-Progress"
5) turboelisni gasni generator AI-450C-2 na stend testovima
Popularno
- Kako napraviti letak koji neće biti izbačen?
- Idemo dalje na proces.
- Zašto su nam potrebni paketi za automobilske felne Kako je proizvodnja brendiranih paketa sa logom
- Istorija TCL-a i njegovih pametnih telefona Alcatel
- Zašto ptice lete? Pingvini i nojevi. ptice neleteće izumrle ptice koje ne lete
- Zašto baloni lete?
- Razvoj privrede i ekonomske misli evropske civilizacije u srednjem veku (V-XV vek
- Distribuiran Wi-Fi sa laptopa, ali Internet ne radi "Bez pristupa Internetu
- Zašto distribucija wifi-a bez pristupa internetu
- Poslovni plan isporuke vode Poslovni plan isporuke vode 19 litara