Udaljenost signalizacije i komunikacije je industrija linearna proizvodna divizija u sklopu Službe za signalizaciju i komunikaciju koja obezbjeđuje željeznicu e. pouzdana sredstva automatizacije, telemehanike i komunikacije. Osnovne privredne jedinice u službi signalizacije i komunikacije prvi put su se pojavile 1931. godine, a od 1951. godine distanca je također podređena Odsjeku za puteve.
Duljinu razdaljine određuje glava puta. Na prugama sa gustim željezničkim saobraćajem iu velikim tehnički opremljenim čvorištima, dužina udaljenosti je 70-150 km operativne dužine pruge. itd., a na neaktivnim - do 700-800 km; prosječna dužina udaljenosti je 300 km. Rastojanja su podijeljena na dionice, a dionice na okruge.

Funkcije udaljenosti

Funkcije udaljenosti- obezbjeđivanje željeznice pouzdanim sredstvima automatizacije, telemehanike i komunikacije uz racionalno korištenje rada, materijala i finansijskih sredstava po jedinici proizvodnje. Glavni proizvod udaljenosti je pouzdano funkcioniranje opreme. Svaki prekid ili kvar u radu uređaja može negativno uticati na obim, pravovremenost i sigurnost transporta. Osnova za dobivanje proizvoda je implementacija udaljenosti Održavanje i popravke uređaja i sistema automatike, telemehanike i komunikacije na daljinu (nadzemni i kablovski signalno-komunikacijski vodovi, linearna i zaštitna oprema za automatsku blokadu, električna, hump i dispečerska centralizacija, radio i žične komunikacije) u skladu sa naučno razvijenim i odobrenih planova i rasporeda.
Proizvodi na daljinu imaju kvantitativnu i kvalitativnu ocjenu. Prvi određuje broj i složenost uređaja koje opslužuje daljina (tehnička opremljenost), a drugi određuje kvalitet njihove tehničke opremljenosti.
sadržaja. Za ocjenu proizvoda razvijeni su indikatori: tehnička jedinica opreme i ocjena kvalitete. Za jednu tehničku jedinicu opreme uzima se broj uređaja za automatizaciju, telemehaničku i komunikacijsku opremu za čije održavanje jedan ili više zaposlenih zahtijevaju troškove rada u iznosu od 173,1 standardnih sati mjesečno. Tehnička opremljenost udaljenosti određena je zbirom tehničkih jedinica.
Kvalitet održavanja uređaja dodijeljenih udaljenosti određuje se brojem bodova koji se dodjeljuju za kvarove uređaja u toku mjeseca na 100 tehničkih jedinica opreme: broj bodova kvaliteta od 0 do 10 odgovara „odličnom“ kvalitetu usluge, od 10,1 do 40 - "dobro"; od 40,1 do 80 - "zadovoljavajući" i preko 80 - "nezadovoljavajući". Kvarovi uređaja, u zavisnosti od posljedica i vremena otklanjanja, ocjenjuju se određenim brojem bodova.

Struktura kursa

Struktura udaljenosti određena je tehničkom opremljenošću, dužinom željezničkih pruga i intenzitetom saobraćaja na njima. Broj tehničkih točaka opreme (ne brkati se sa tehničkim jedinicama) u velikoj mjeri određuje grupu (klasu) udaljenosti. Udaljenost 1. grupe opslužuje značajan broj uređaja (više od 210 tehničkih tačaka) i ima osoblje do 700-750 ljudi, a udaljenost 4. grupe - manje od 70 bodova i 200 ljudi. U zavisnosti od resursa tehničkih sredstava daljine i lokalnih uslova, održavanje automatike, telemehanike i komunikacionih uređaja vrši se po proširenim proizvodnim pogonima industrijskom metodom, sekcijama brigadno-okružnim metodom, proširenim revirima sa brigadom. metodom i okruzima sa istom metodom.

Održavanje signalno-komunikacijskih uređaja- skup radova za održavanje upotrebljivosti ili operativnosti uslužnog objekta. Održavanje (TO) domaćih željeznica obavljaju djelatnici signalno-komunikacijskih daljina. U skladu sa važećom regulatorno tehničkom dokumentacijom, uređeno je održavanje signalno-komunikacijskih uređaja, održavanje prema tehničkom stanju i restaurativno održavanje. Za svaku vrstu održavanja uspostavljen je skup osnovnih pravila za određivanje skupa i učestalosti rutinskog održavanja.
Kod regulisanog održavanja, učestalost i obim radova utvrđeni su važećim Uputstvom za održavanje, bez obzira na tehničko stanje uređaja. Prilikom servisiranja po tehničkom stanju, učestalost i obim izvedenih radova utvrđuje se Uputstvom samo za kontrolne provjere, a učestalost i obim ostalih radova održavanja utvrđuje se na osnovu rezultata tih provjera. Održavanje za oporavak ne predviđa redovno rutinsko održavanje i izvodi se kada dođe do kvara. Po pravilu, restaurativno održavanje se može primijeniti samo na redundantne uređaje. Radovi održavanja se obavljaju u skladu sa prihvaćenim metodama koje podrazumevaju skup tehnoloških i organizacionih pravila. Održavanje se vrši brigadnim, brigadnim i kružnim, složenim, rotacijskim metodama; metod sa uključivanjem osoblja - centralizovano ili decentralizovano. Brigadni metod predviđa izvođenje radova na održavanju i popravci timovima (3-7 ljudi) u zadatim prostorima (na primjer, električni uređaji za blokadu za velike stanice). Integrirana metoda predviđa podjelu radova na održavanju i popravci u dvije grupe, od kojih jednu obavljaju lokalni timovi, a drugu centralizirani timovi (na primjer, kod servisiranja uređaja za automatsku blokadu i elektrocentralizacije malih stanica). Restauratorsko održavanje podrazumijeva izvođenje radova snagama jedinica koje se redovno mijenjaju na rotacionoj osnovi.
Industrijskim načinom održavanja formiraju se remontne i tehnološko-proizvodne lokacije sa operativnim upravljanjem dispečiranjem, stvara se razvijena proizvodna baza za signalno-komunikacijske udaljenosti na kojoj je koncentrisan popravak pokretne opreme, standardni tehnološki procesi za održavanje i popravke. uvedeni i koriste se normalizirani rasporedi održavanja.
Osnovna regulatorno-tehnička dokumentacija kojom se utvrđuje postupak održavanja i popravke signalno-komunikacijskih uređaja obuhvata uputstva za održavanje signalnih sistema, žičanih veza, radija, automatizovanih i mehanizovanih odlagališta, automatizacije procesa servisiranja putnika i dr.; uputstva za obezbeđivanje bezbednosti saobraćaja vozova i raspuštanja vozova pri obavljanju poslova održavanja i popravke signalnih uređaja, zbirku tipičnih tehnoloških procesa održavanja i popravke, vremenske norme i standarde za broj zaposlenih uključenih u održavanje, standardni projekti organizacija rada radnika masovnih zanimanja u signalno-komunikacijskoj privredi, pravila i uputstva za bezbednost i industrijsku sanitaciju u signalno-komunikacijskoj privredi, utroška materijala i rezervnih delova za održavanje i remont, operativna uputstva vezana za održavanje.
Tehnička jedinica se koristi kao volumetrijska mjera radova održavanja. Jedna tehnička jedinica određuje broj uređaja za automatizaciju, telemehaničku i komunikacijsku opremu za čije održavanje je potrebna prosječna mjesečna stopa radnog vremena. Kvalitativna procjena Rezultati obavljenog rada tokom održavanja su kvarovi u radu uređaja. Svi kvarovi, u zavisnosti od njihove složenosti, posljedica i efikasnosti u njihovom otklanjanju, ocjenjuju se bodovima. Specifičan pokazatelj kvaliteta TO je zbir prikupljenih bodova, smanjen na 100 tehničkih jedinica.

Tehničko osoblje

Tehničko osoblje proširenu proizvodnu lokaciju, na primjer, automatsku blokadu sa električnom centralizacijom međustanica i okružnih stanica ili grb automatsku centralizaciju, koja se sastoji od nekoliko sekcija i rejona, na čelu sa višim inženjerom (šef sekcije, brda), osobljem sekcije je viši električar, a proširenim okruzima rukovodi električar-predradnik. Cijeli kompleks radova na održavanju uređaja okruga (na primjer, 15-20 km automatskog blokiranja, 15-20 strelica električnog blokiranja) izvodi električar sa jednim ili dva električara. Značajan kontingent distanci obezbeđuje pripremu za proizvodnju (popravke i verifikacije demontažne opreme automatizacije i komunikacionih sistema, rad mehanizacije), otpremu i računovodstvo proizvodnih aktivnosti daljine, montažu i puštanje u rad za uvođenje i modernizaciju automatizacije i komunikacionih uređaja.
Proizvodna djelatnost tehničkom osoblju na distanci se obezbjeđuje niz tehničkih sredstava. Elektromehaničari i električari koriste pojedinačne komplete alata za obavljanje elektromehaničkih radova, mjerenje i ispitivanje električnih uređaja. Distanci su opremljeni kontrolnim i ispitnim stanicama (CIP) sa ispitnim stolovima za provjeru i popravku pokretne opreme. Brigade sveobuhvatna usluga, koji pored alata i instrumenata na raspolaganju imaju sredstva mehanizacije i transporta, polustacionarna mjerna postolja, kontrolne i Održavanje automatizacije i komunikacionih uređaja, kao i centralizovanu zamenu pokretne opreme u proširenim, proširenim ili udaljenim okruzima. Razvoj integrisanog održavanja i tehničkih sredstava za njegovu implementaciju postao je osnova za uvođenje industrijske tehnologije za održavanje i modernizaciju automatike, telemehanike i komunikacija, najvećim delom putem remontno-tehnoloških delova (RTU).
Remontno-tehnološki dio signalno-komunikacijske udaljenosti je proizvodna jedinica čiji je zadatak održavanje visoke pouzdanosti signalno-komunikacijske opreme, organizovanje i primjena naprednih metoda održavanja, pružanje metrološke podrške tokom održavanja i popravka, kao i praćenje održavanja. instrumenata (opreme) u skladu sa tehničkim standardima. Osnovna svrha remontno-tehnoloških odsjeka je vođenje obračuna, periodičnih provjera, popravka i podešavanje signalno-komunikacijske opreme (instrumenata), automatizacije putničkog servisa i uređaja za detekciju pregrijanih osovinskih kutija. Remontno-tehnološki dio obuhvata timove za složenu (centralizovanu) zamjenu signalno-sigurnosnih uređaja, popravku komunikacione opreme, održavanje i centraliziranu zamjenu selektivnih komunikacionih uređaja i dr. Broj timova zavisi od vrste i obima radova.

I. Struktura preduzeća, odredišne ​​organizacije......................................4-5

1.1 Strukturni dijagram DSS-a…………………………………………………………

1.2 Glavni zadaci UO…………………………………………………………6-7

II. Poslovna zaduženja Viši elektromehaničar STsB……….7-8

III. Tehnologija održavanja bankomata…………………………..8-9

3.1 Metode servisiranja uređaja automatike i telemehaničke ........ 9-12

3.2 Tehnologija održavanja kolosječnog kruga……………………12-13

3.3 Održavanje signalnih uređaja……………………………………………..13-14

IV. Prijave……………………………………………………………………………………

V. Zaključak……………………………………………………………14 -15

Spisak korišćene literature………………………………………………...15

Uvod

Svrha prakse je sticanje praktičnog radnog iskustva, kao i razvijanje vještina za razvoj i donošenje praktičnih odluka o razvoju tehnološki proces.

Mjesto prakse - čl. Almati-1, centralizacija i blokada pruge.

Stanica radi unutar granica: stanica Almaty-1 (uključivo) - stanica Almaty-2

Stanica za signalizaciju, centralizaciju i blokadu je strukturni dio željeznice - ogranka otvorenog akcionarskog društva.

Stanica se u svojim aktivnostima rukovodi Ustavom Republike Kazahstan, zakonima, drugim regulatornim pravnim aktima Republike Kazahstan, regulatornim pravnim aktima subjekata, poveljom, normativni dokumenti, kao i Pravilnika.

Glavni ciljevi prakse bili su:

– upoznavanje sa proizvodnim aktivnostima pogona, njegovim karakteristikama kao privrednog subjekta;

– proučavanje normativnih dokumenata koji regulišu rad stanice;

– upoznavanje sa tehnološkim procesom preduzeća, razvoj tehnološke karte proizvodni proces;

– sticanje praktičnih veština korišćenja teorijskih znanja u realnim proizvodnim uslovima;

– sticanje veština samostalnog planiranja i upravljanja proizvodnim procesom.

Glavni zadaci stanice za signalizaciju, centralizaciju i blokadu su:

2) obezbjeđivanje bezbjednosti saobraćaja vozova;

3) sprovođenje mera za poboljšanje pouzdanosti rada železničke automatike i telemehanike, njihove efikasnosti i ekonomičnosti.

1. Struktura udaljenosti signalizacije i komunikacije

Signalno-komunikacijska distanca, koja je glavna granska proizvodna jedinica signalističke privrede, djeluje kao strukturna jedinica odjeljenja za puteve u skladu sa zakonom o državnom preduzeću i nalazi se na ekonomskom računu. Većinu udaljenosti na željezničkoj mreži opslužuju uređaji za automatizaciju i komunikaciju. U pojedinim dionicama sa gustim željezničkim saobraćajem, opremljenim velikim brojem opreme, imaju razdaljine koje opslužuju samo uređaje automatike i samo uređaje za komunikaciju. Dužina udaljenosti ovisi o tehničkoj opremljenosti dionice i veličini kretanja voza. Granice udaljenosti utvrđuje NC KTZ dd u dogovoru sa Odjeljenjem za signalizaciju, centralizaciju i blokadu.

Signalno-komunikacijska distanca svoje aktivnosti obavlja u skladu sa važećom zakonskom regulativom, naredbama, uputstvima i dr pravila AD "NC" KTZ", kao iu skladu sa poveljom o distanci. Distanca obavlja svoje aktivnosti u oblasti transportnih usluga, a može obavljati i druge aktivnosti koje nisu zabranjene zakonodavstvom Republike Kazahstan, ne dovodeći u pitanje osnovnu proizvodnju.

Glavni proizvodni proces koji provodi Centralizacija i blokada signalizacije je održavanje i popravka objekata, signalno-komunikacijskih uređaja.

Obim proizvodnje signalne udaljenosti može se okarakterisati sa tri glavna primarna indikatora: tehnička opremljenost, mjerena u tehničkim jedinicama, dužina servisiranog područja željeznica i broj zaposlenih.

Cjelokupno osoblje zaposlenika centralizacije i blokadne signalizacije podijeljeno je na operativno i proizvodno-upravljačko osoblje.

Operativno i proizvodno osoblje dijeli se na tehničko i operativno osoblje.

U tehničkom osoblju nalaze se šefovi proizvodnih pogona, inženjeri, viši elektromehaničari i elektromehaničari. Svi pripadaju inženjerskim i tehničkim radnicima. U tehničkom osoblju su i električari, bravari, vozači, koji čine kategoriju radnika. Vodeća profesija u ekonomiji zaključavanja i blokade alarma,

željeznice su elektromehaničari.

Rukovodeće osoblje uključuje voditelje kurseva, inženjere tehničko-ekonomske grupe i računovodstveno-računovodstveno osoblje. Pored toga, rukovodno osoblje uključuje inženjera na daljinu, inženjera rada, zamjenika šefa distancira i stručnjaka za kadrove.

Da bi se utvrdile međuzavisnosti nivoa i veza proizvodnje, kao i pojedinačnih izvođača među sobom, izgrađena je jasna raspodjela odgovornosti za pojedina područja proizvodnje. organizacijske strukture kontrola udaljenosti.

Organizaciona struktura je osnova upravljanja na daljinu. Odgovornosti za upravljanje distancom striktno su raspoređene između šefa distance, njegovih zamjenika i glavnog inženjera.

Načelniku je dodijeljeno cjelokupno upravljanje, uključujući funkcije osiguranja sigurnosti vozova, zapošljavanja i finansiranja.

Preostale funkcije upravljanja pojedinim proizvodnim jedinicama na daljinu raspoređene su među njegovim rukovodiocima, uzimajući u obzir organizacijsku strukturu, kao i lično iskustvo i sposobnosti, uz osiguranje ravnomjernog opterećenja za svakog zaposlenika. Raspodjela odgovornosti reguliše se naredbom po udaljenosti.

Najvažniji zadatak komandnog osoblja kursa je efektivna kontrola rada tehničkog osoblja, poštovanje pravila tehničkog rada, svih opisa poslova.

Struktura UO prije reformi reorganizacije prikazana je na sl. 1, gdje su isprekidane linije prikazane dodatne pododjele, pozicije i upravljačke veze koje mogu biti prisutne na određenim udaljenostima uz odgovarajuću studiju izvodljivosti za njihovu potrebu (prisustvo servisno-tehničkog mjesta (RTU), grupe za popravku mikroprocesorske i računarske opreme itd.). ).

Sistem kontrole udaljenosti izgrađen je na hijerarhijskoj osnovi i uključen Jedinica za kontrolu udaljenosti, koji se sastoji od vođa daljine i njenih divizija, kao i dispečerskog aparata. Svoje aktivnosti obavljao je u skladu sa Pravilnikom o daljini signalizacije i komunikacije.

Infrastruktura na daljinu sastojala se od odvojenih linearnih i proizvodnih dionica (LPU), gdje je izvršen glavni obim održavanja i popravke (MRO) fiksne opreme RAT-a i komunikacionih uređaja. Objekte ZHAT-a na gradilištu opsluživao je tim za linearnu lokaciju (LBU), na čijem čelu je bio stariji

elektromehaničar (SHNS). Sastojao se od linijskih jedinica (LZ) koje su činili električari i električari.

Linijske jedinice obavljaju rutinsko održavanje četveronedeljnih i godišnjih planova održavanja (TO) na ZAT uređajima koji su im dodijeljeni, otklanjaju njihove kvarove, te sastavljaju aplikacije (neispravne iskaze) za otklanjanje odstupanja od normi kontroliranih parametara uređaja, ako ne ugrožavaju vozove bezbjednosti saobraćaja i ne zahtijevaju hitnu eliminaciju.

Pošaljite svoj dobar rad u bazu znanja je jednostavno. Koristite obrazac ispod

Studenti, postdiplomci, mladi naučnici koji koriste bazu znanja u svom studiranju i radu biće vam veoma zahvalni.

Objavljeno na http:// www. sve najbolje. en/

• Uvod
• 1. Operativni dio
• 2. Tehnički dio
• 3. Tehnološki dio
• 3.1 Osnovna prava i obaveze zaposlenih
• 3.2 Izrada rasporeda radova održavanja signalnih uređaja
• Zaključak
• Spisak skraćenica
• Spisak korištenih izvora

Uvod

Glavni zadatak željezničke automatike i telemehanike je osiguranje sigurnosti željezničkog saobraćaja. Važnu ulogu u njegovom rješenju igra pouzdan rad skretnice: na komandu dežurnog stanice, strelica se mora pomaknuti u željeni položaj, a pritisnuta vitrina treba čvrsto pristajati uz šinu okvira (zaostajati za njom za manje od 4 mm).

Prema tehnologiji servisiranja signalnih uređaja, skretnice u redovnim intervalima provjerava električar zajedno sa voditeljem kolosijeka ručno pomoću posebne sonde. Ovo ne daje apsolutnu garanciju da je prekidač u dobrom radnom stanju između provjera.

Po uputama Odjela za automatizaciju i telemehaniku, uralska podružnica VNIIZhT-a razvila je opremu za beskontaktno automatska kontrola pucač (ABAKS) i njegova modifikacija ABAKS-KS. Oprema automatski kontroliše čvrstoću pritiskanja tačke na šinu okvira. Glavna razlika između ABAKS-KS je poboljšano kolo zaštićeno od vanjskih elektromagnetnih utjecaja i grešaka osoblja. Može se integrirati u EC šeme i dijagnostičke sisteme (ADK-STsB, APK-DK, ASDC).

Nakon prebacivanja strelice, ako je utisnuta (na primjer, pozitivna) traka zauzela položaj bliži od 4 mm od šine okvira, oprema ABAKS-KS "daje dozvolu" za uključivanje releja za kontrolu položaja PK strelice. Ako je PK relejna armatura uvučena, na SKS-DSP signalizatoru statusa skretnice, koji se nalazi kod dežurnog u stanici, uključuje se indikator "+" koji signalizira da je skretnica u pozitivnom položaju, pod uslovom da je zategnuta. pristajanje vrha na šinu okvira. Slične informacije se prenose dijagnostičkim sistemima.

1. Operativni dio

1.1 Karakteristike signalne udaljenosti

Distanca vrši održavanje širokog spektra opreme za automatizaciju i telemehaničku opremu (automatsko blokiranje, nadzemne komunikacijske linije, oprema za automatizaciju putnika itd.) U cilju mjerenja tehničke opremljenosti udaljenosti i davanja uporedive procjene broja različitih uređaja , uveden je poseban indikator - tehnička jedinica.

Tehnička jedinica je tolika količina bilo koje opreme za čije održavanje je potrebno utrošiti 173,1 standardnih sati mjesečno (prema osnovnim standardima).

Za izračunavanje tehničke opremljenosti udaljenosti potrebna nam je vrijednost tehničkih jedinica po metru, ovisno o kategoriji željezničkih pruga. Nove željezničke pruge, ovisno o njihovoj namjeni u opštoj mreži pruga, prirodi i veličini saobraćaja, dijele se prema projektnim standardima u kategorije usvojene prema tabeli 1.

Tabela 1 - Kategorije željezničkih pruga

	Namjena željeznica	Procijenjena godišnja smanjena neto gustina saobraćaja u teretnom pravcu za desetu godinu rada, milion tona/km
Velika brzina	Za kretanje putnički vozovi pri brzinama od 160 do 200 km/h
Posebno naglašeno	Željezničke magistralne pruge za veliki obim teretnog saobraćaja
	Glavne željezničke pruge	Preko 30 do 50
	Glavne željezničke pruge	Preko 15 do 30
	Glavne željezničke pruge	Preko 8 do 15
	Željezničke pruge
	Povezivanje unutar stanice* i pristupni putevi	Bez obzira na opterećenje

Tehnička opremljenost, izražena u tehničkim jedinicama, je kvantitativna procjena aktivnosti CCS udaljenosti, koja određuje obim njegovog rada i produktivnost rada.

Tehnička oprema T, izražena u tehničkim jedinicama, određuje grupu udaljenosti.

Grupa udaljenosti zavisi od njene ukupne tehničke opremljenosti u bodovima. Distanci sa ocenom opreme 400 ili više pripadaju grupi I; 301-400 bodova - u II grupu; od 200 do 301 bod - u III grupu; do 200 bodova - IV grupa.

U ovoj sekciji kursnog projekta potrebno je izračunati broj sporednih kolosijeka na svakoj dionici i broj strelica na svakoj kolosijeci.

Broj sporednih kolosijeka pronalazimo pomoću formule:

gdje je N broj sporednih kolosijeka na dionici,

L je dužina dionice (prijelaza),

P je udaljenost između sporednih kolosijeka.

Uzećemo broj prekidača kao 6 na svakoj strani, smeštenih u sekcijama sa AB i DC, u sekcijama sa PAB na svakoj strani - 5 prekidača.

Izračunate podatke unećemo u tabelu 2.

Tabela 2 - Primjer izračunavanja broja sporednih kolosijeka i broja prekidača

				Broj stranica

1.2 Proračun tehničke opremljenosti udaljenosti

Tehnička opremljenost udaljenosti je broj, izražen u tehničkim jedinicama, servisiranih sredstava željezničke automatike i telemehanike koji su na raspolaganju na udaljenosti, ljudi koji servisiraju te uređaje i vrijeme utrošeno na to.

Za svaki tip uređaja automatike i telemehaničke opreme utvrđuje se ocjena u bodovima (tehničkim jedinicama).

Za jednu tehničku jedinicu opreme (1 bod) prihvata se zbir uređaja za čije održavanje su potrebni troškovi rada jedne osobe za mjesec dana.

Primjer izračunavanja rezultata A-B sekcije:

AB:

,

gdje je 211 km broj uređaja (u ovom slučaju AB);

10 km - jedinica mjere;

1,83 - broj bodova po jedinici za AB 4-cifrene dvokolosečne pruge 1. kategorije.

EC:

,

gdje 330 str. - broj EC skretnica na međustanicama i kolodvorima i stacionarnim stanicama ove dionice;

10 km - jedinica mjere;

1.4 - broj bodova po jedinici za jednostavnu strelicu na 1 kategoriji željezničke pruge.

Prelazak iz AS:

Slično, izračunavamo rezultat na svim lokacijama i stanicama.

Dobivene podatke upisujemo u tabelu 1.1

Tabela 2 - Izračunavanje rezultata udaljenosti

	Ime uređaja	Količina uređaja	jedinica mjere	Broj bodova
				po jedinici
	EC Arrows
	AB 2-smjerni 3-cifren
	Linearni uređaji DC i DC
			10 kompleta
			1 set
			10 poteza
	APS bez AS		10 poteza
			set 2 SPD
			10 brzinomera
	HZ Strelice
	Moderatori vagona glavnog tipa (VZPG)		1 usporivač
	Compress. instalacije		1 kompresor
Ukupno za dio A-B-C-D
	EC Arrows
			1 kontrolni krug
	Linearni uređaji DC i DC
			10 kompleta
			1 set
			10 poteza
	APS bez AS		10 poteza
			set 2 SPD
Ukupno za sekciju V-D-E
	EC Arrows
	Strelice MKU
	Linearni uređaji DC i DC
			10 kompleta
			1 set
			10 poteza
	APS bez AS		10 poteza
Ukupno za sekciju gđa.

Proračuni su pokazali da je tehnička opremljenost razmatrane udaljenosti 155,36 tehničkih jedinica. Razdaljina sa zbirom bodova opreme do 200 tehničkih jedinica dodjeljuje se IV grupi.

daljinska signalizacija centralizacija blokiranje željezničke pruge

1.3 Proračun osoblja za održavanje signalnih uređaja

Održavanje automatizacije i telemehaničkih uređaja direktno provode viši električari (ShNS), električari (ShN) i električari (ShTsM) pod nadzorom šefa proizvodnog mjesta (ShChU).

Broj tehničkog osoblja potrebnog za servisiranje pojedinačnih uređaja automatike i telemehaničke opreme određen je standardnim standardima za broj radnika željezničke signalizacije (Uredba br. 217r od 03. februara 2010. godine). Propisom je naveden broj komada opreme koje može opsluživati ​​jedna osoba.

Za jasno racioniranje rada, za svaki uslužni objekat (stanicu, grupu vuka i sl.) obračunava se potreba za električarima i električarima prema standardima.

Viši elektromehaničari i nadzornici gradilišta upravljaju većim objektima. Broj objekata koji su uključeni u njihovo područje usluga praktično je određen ne samo propisima, već i lokalnim uslovima. Stoga se stanje SHN i SHTS određuje za svaki objekat ili grupu objekata, a stanje SHN i SHNS - za udaljenost u cjelini. Osoblje SHCU-a se ne određuje prema standardima, već na osnovu veličine lokacije, njene tehničke opremljenosti i lokalnih uslova.

Najcelishodnije je utvrditi granice proizvodnih lokacija ShChU i ShNS na teritorijalnoj, a ne funkcionalnoj osnovi (zasebno automatski uređaji za blokiranje, odvojeno električno blokiranje, itd.).

Prilikom obračuna osoblja za servisiranje signalnih uređaja potrebno je uzeti u obzir i dodatne troškove rada u područjima sa povećanim prometom vozova.

Određivanje stanja signalno-komunikacijske udaljenosti uključuje:

obračun osoblja administrativnog aparata;

obračun proizvodnog i tehničkog osoblja;

obračun osoblja baze za održavanje proizvodnje (PBTO), koji obuhvata: obračun osoblja remontno-tehnološke lokacije (RTS); proračun stanja vanrednog i spasilačkog leta signalno-sigurnosnog sistema; radionica na daljinu; brigade mehanizacije i auto-transporta.

Table 4 - Obračun proizvodno-tehničkog osoblja za servisiranje signalnih uređaja

	Pozicija	Meter		Broj metara	Broj osoba
Zemljište A-B-C-D
	viši električar	elektromehaničar
	elektromehaničar	električna strelica
	električar	električna strelica
	elektromehaničar	set
	elektromehaničar	set
	elektromehaničar
AB 2-smjerni 3-cifren	viši električar	elektromehaničar
	elektromehaničar
	električar
	viši električar	elektromehaničar
Sa ASh i USP	elektromehaničar
	električar
	elektromehaničar
	električar
	viši električar
EC uređaji	elektromehaničar
	električar
Autom. raspuštanje	elektromehaničar	brzinomjer
	električar
Usporivači transporta (glavni)	elektromehaničar	moderator
	električar	moderator
		moderator
Zemljište A-D-E
	viši električar	elektromehaničar
	elektromehaničar	električna strelica
	električar	električna strelica
	elektromehaničar	set
	elektromehaničar
	elektromehaničar	set
	elektromehaničar
	viši električar	elektromehaničar
Sa ASh i USP	elektromehaničar
	električar
	elektromehaničar
	električar
Plot Ms.
	viši električar	elektromehaničar
	elektromehaničar	električna strelica
	električar	električna strelica
	elektromehaničar	MKU strelice
	električar	MKU strelice
	viši električar	elektromehaničar
	elektromehaničar
	električar
	elektromehaničar	set
	elektromehaničar	set
	elektromehaničar
	viši električar	elektromehaničar
	elektromehaničar
	električar
	elektromehaničar
	električar
	viši električar
	elektromehaničar
	električar
	menadžer sekcije

Table 5 - Obračun osoblja PBTO

Nazivi timova i uređaja	Pozicija	Meter		Broj metara	Broj osoba
	viši električar	električar i električar
	elektromehaničar	električna strelica
	električar	električna strelica
AB 2-smjerni 3-cifren	elektromehaničar
	električar
Uređaji za kontrolu rute	elektromehaničar	arrow MKU
	električar	arrow MKU
	elektromehaničar
	električar
	elektromehaničar
	električar
	elektromehaničar
	električar
APS sa USP	elektromehaničar
	električar
	elektromehaničar	strelica, strijelac
	električar
	elektromehaničar	strelica, strijelac
	električar
	viši električar
	elektromehaničar
	električar

1.4 Obračun administrativnog osoblja na udaljenosti

Tabela 6 - Administrativno i rukovodno osoblje na daljinu

Serijski broj	Pozicija	Količina radnici	Ključne odgovornosti za ovu poziciju	Moguća kombinacija pozicija
	Šef CCB-a		Direktno upravlja aktivnostima preduzeća; organizuje rad preduzeća i usmerava delatnost strukturne podjele za razvoj proizvodnje, široko uvođenje nova tehnologija i napredna tehnologija; obezbjeđuje razvoj proizvodne baze, proširenje, rekonstrukciju i tehničko preopremanje preduzeća; kontroliše blagovremenost plaćanja u budžet, ispunjavanje obaveza prema bankama, kupcima, dobavljačima i drugim preduzećima; preduzima mjere za jačanje radne i proizvodne discipline.
	Zamjenik šefa distance za sigurnost signala		Vrši operativno-tehničko upravljanje radom cjelokupnog operativnog osoblja koje opslužuje signalne uređaje; radi na poboljšanju operativnog održavanja i popravke uređaja CCB u potpunosti u skladu sa PTE i uputstvima; organizuje rad na realizaciji godišnjih planova remonta signalnih uređaja i planova poboljšanja njihove pouzdanosti; kontroliše i sprovodi aktivnosti u cilju ovladavanja naprednim metodama rada; kontroliše sprovođenje uputstava u cilju obezbjeđenja bezbjednosti saobraćaja vozova u skladu sa postojećim tehničkim standardima i zahtjevima za signalne uređaje.	Glava udaljenosti
	Glavni inženjer		Rješava probleme tehničko poboljšanje signalnih uređaja, priprema početne podatke za projektovanje signalnih uređaja, zaštite i bezbednosti rada, elektro i Sigurnost od požara, kontroliše njihovo sprovođenje; je direktno uključen u rješavanje problema naučna organizacija rada, uvođenje progresivnih metoda proizvodnje, pronalazak i racionalizacija; izrađuje godišnje planove remonta i plan poboljšanja pouzdanosti signalnih uređaja; rješava pitanja industrijske estetike, usklađenosti sa industrijskim sanitarnim standardima; obezbjeđuje kontinuirano unapređenje obuke i usavršavanja kadrova u skladu sa zahtjevima naučno-tehnološkog napretka.	Šef proizvodnog mjesta
	inženjer rada		Izrađuje nacrte dugoročnih i godišnjih planova za fond zarada, produktivnost rada i broj zaposlenih, vodeći računa o racionalno korišćenje radne resurse, učestvuje u izradi pravilnika o bonusima zaposlenih u preduzeću; učestvuje u izradi plana društveno-ekonomskog razvoja; daje prijedloge za iznalaženje rezervi za povećanje produktivnosti rada i smanjenje troškova proizvodnje; vrši kontrolu trošenja platnog fonda; izrađuje obrazloženja godišnjih izvještaja o radu; učestvuje u izradi mjera za unapređenje i unapređenje privrednog rada.
	Inženjer zaštite na radu		Vrši kontrolu poštovanja zakona, normi i pravila zaštite na radu u preduzećima; provjerava i preduzima mjere za otklanjanje nedostataka u obezbjeđivanju radnika kombinezonom, specijalnom obućom i ličnom zaštitnom opremom u skladu sa standardima izdavanja; vrši nadzor nad sprovođenjem mjera za stvaranje zdravih i sigurnim uslovima rad, prevencija povreda na radu; učestvuje u izradi uputstva za zaštitu rada, u opremanju učionica i sigurnosnih kutaka; analizira povrede na radu, profesionalne bolesti i učestvuje u izradi mjera za njihovu prevenciju; priprema izvještaje o zaštiti na radu u rokovi; sprovodi uvodne brifinge za zaposlene u preduzeću; proučavanje i sumiranje najbolje prakse organizaciju poslova na zaštiti rada i implementira ih u proizvodnju.	zamjenik šef odjeljenja za upravljanje kadrovima
	zamjenik šef odjeljenja za upravljanje kadrovima		Nadzire popunjavanje i raspoređivanje osoblja unutar osoblje; proučava kvalitativni sastav radnika na daljinu i preduzima mjere za poboljšanje njihove kvalifikacije, utvrđuje krug specijalista koji podliježu redovnoj i ponovnoj certificiranju; kontroliše pripremu dokumentacije za prijem, otpuštanje i kretanje radnika na daljinu u skladu sa aktuelno zakonodavstvo, blagovremeno polaganje lekarskog pregleda, poštovanje distance od strane svih zaposlenih Pravilnika o radu, blagovremeno zakazivanje godišnjih odmora; analizira i evidentira fluktuaciju osoblja; direktno je uključen u razmatranje pritužbi i predloga zaposlenih na daljinu	inženjer rada
	sekretar		Prihvata i registruje dolaznu korespondenciju korišćenjem registarskih kartica ili kompjuterske obrade, u skladu sa odlukama rukovodilaca preduzeća ili njegovih odeljenja, dostavlja dokumentaciju na izvršenje; prati prolaznost dokumenata, vrši kontrolu njihovog izvršenja; izdaje potrebne potvrde o registrovanim dokumentima; šalje popunjenu dokumentaciju primaocima; vodi evidenciju primljene i poslane korespondencije; organizuje i čuva dokumente tekućeg arhiva; priprema i dostavlja dokumentaciju završenu kancelarijskim radom u arhivu preduzeća; osigurava sigurnost prolaska servisne dokumentacije.

1.5 Izgradnja blok dijagram udaljenosti

Šema organizacione strukture jasno predstavlja raspodjelu odgovornosti i odnos svih podjela na daljinu, kao i pojedinačnih izvođača. Shema je prikazana na listu 1 grafičkog dijela.

2. Tehnički dio

2.1 Karakteristike metoda održavanja

Način održavanja je organizacioni oblik saradnje i podjele rada radnika koji direktno opslužuju uređaje automatike i telemehaničke opreme kako bi se osiguralo pouzdano funkcionisanje opreme.

Sve metode su podijeljene na individualne, grupne i kombinirane.

Individualna metoda predviđa podjelu servisiranog objekta na male dijelove, gdje cijeli niz radova obavlja električar s električarem. Brigada koju čine električar i električar zvat će se lokalna brigada.

Grupni (timski) metod se može pozvati organizacioni oblik udruženja od tri ili više ljudi koji služe velikom čovjeku i obavljaju sve operacije održavanja. Obično sastav brigade ne prelazi 6 ljudi.

Kombinovana (brigadno-okolotkovna) metoda je oblik udruživanja kadrova, u kojem se dio posla obavlja pojedinačno (od strane lokalnih timova), a drugi dio timski. Istovremeno, brigada izvodi kompleks operacija koje zahtijevaju najveću kvalifikaciju, kao i posebne instrumente i uređaje. Obično se takav centralizovani tim formira od zaposlenih u RTU i opslužuje deonice od 100-250 km.

Metoda lokalnih timova. Svi grupni i kombinovani oblici organizacije rada, pak, mogu se podeliti na sledeće metode: lokalne timove, integrisane, centralizovane i rotacione. Metoda lokalnih brigada i integrisana se koristi ako dežurni stanuju u srednjim malim stanicama, a centralizovani i rotacioni metod se koriste u odsustvu osoblja na terenu ili njihovoj maloj popunjenosti.

Svo održavanje i oporavak uređaja od kvara obavlja lokalna država. Centralizovana brigada RTU-a je odgovorna samo za obračun i isporuku opreme, a direktnu zamenu vrši lokalno osoblje. Uslov za primjenu ove metode je kadrovska popunjenost lokalnog osoblja i njegova prilično ravnomjerna distribucija duž željezničke pruge.

Osiguravanje brzog otklanjanja kvarova u ne radno vrijeme u okviru gradilišta višeg električara, organizuje se po dežurstvu jednog od radnika kod kuće.

Kompleksna metoda. Sav posao je podijeljen u dvije grupe, od kojih jednu obavljaju lokalni timovi, a drugu - centralizirani tim (samostalno ili uz angažman lokalnih timova).

Uslov za primenu integrisane metode je postojanje saobraćajnica duž pruge na deonici, koja obezbeđuje mogućnost pristupa signalnim tačkama vuče ili mogućnost organizovanja garantovanog kretanja vagona po redu vožnje, kao i kao koncentracija (smeštaj) radnika centralizovane brigade u blizini referentne stanice.

Centralizovana brigada ima specijal radno mjesto na proizvodno-tehničkoj osnovi na daljinu ili na bazi linearne proizvodne lokacije i obezbjeđuje se specijalizovanim vozilom.

Operativno otklanjanje kvarova u vanradnom vremenu organizuje se kućnim dežurstvom zaposlenih u lokalnim ekipama.

centralizovana metoda. Sve ili većinu radova na održavanju uređaja nekoliko stanica i vuka obavlja centralizirani tim sa sjedištem u referentnoj stanici. Ako na pojedinim malim stanicama ima radnika, onda oni obavljaju dio radova na održavanju i obnavljaju uređaje.

Centralizovana ekipa, u skladu sa rasporedom, obilazi sve stanice i signalne tačke vuka radi obavljanja planiranih radova, zamene instrumenata i poboljšanja pouzdanosti, otklanjanja kvarova i sl. U zavisnosti od lokalnih uslova (intenzitet saobraćaja vozova, udaljenost radnika stanovanje iz stanice) na referentnoj stanici organizirati smjensko dežurstvo električara (dežurnog i sanacijskog osoblja) kako bi se osiguralo brzo otklanjanje kvarova na području uz dodjelu automobila ovoj brigadi ili uspostaviti dežurstvo kod kuće.

Za razliku od drugih metoda održavanja, u kojima je jedan od temeljnih principa za izradu rasporeda tehnoloških procesa stroga raspodjela posla po danima u sedmici (svaki rad u 4-nedeljnom rasporedu ima svoj dan), sa centralizovanom metodom, a ne radom. je vezan za dane u nedelji, ali objekti - stanice i trke. To je uzrokovano

Činjenica da sa centralizovanom uslugom u jednom danu tim može posetiti samo 1-2 stanice.

U roku od nedelju dana mora da se završi odgovarajući set radova na svim objektima brigade.

Shift metoda. Obećavajući oblik organizacije rada u održavanju uređaja u rijetko naseljenim područjima velike dužine je rotacijski metod.

Suština rotacijskog metoda je u tome što obezbjeđuje obavljanje poslova u udaljenim i novoizgrađenim područjima snagama redovno mijenjanih jedinica (smjena), koje stalno borave na naseljenim područjima. Metodom pomaka radna snaga posluje u sistemu "bazni grad (naselje) - rotacijski kamp - radno mjesto". Osoblje živi u baznom gradu, a za vrijeme smjene prelazi u smjenski kamp koji se nalazi u neposrednoj blizini radnog mjesta.

Osoblje koje je koncentrisano u velikom naselju i raspoređeno na određenom području podijeljeno je u dva dijela (timove), čiji zaposlenici naizmenično borave na malim stanicama područja tokom perioda straže. Ako je period čuvanja 7 dana, tada radnici prve brigade, na čelu sa višim električarem, žive na stanicama radilišta nedelju dana (1-2 osobe po stanici), obavljaju održavanje uređaja i otklanjaju kvarove. Zaposleni druge brigade u ovom trenutku su na sedmičnom odmoru u referentnoj (baznoj) stanici. Sljedeće sedmice brigade mijenjaju mjesta.

Prednost smjenskog metoda je što omogućava organiziranje održavanja uređaja u nenaseljenim područjima bez stvaranja stalnog stanovništva, kao i povećanje produktivnosti rada smanjenjem gubitka radnog vremena. U poređenju sa metodom centralizovane usluge, povećanje produktivnosti će biti još veće, budući da metoda smena ne zahteva svakodnevna putovanja od referentne stanice do radnog mesta, koja su dugotrajna i izazivaju dodatni zamor osoblja.

To pomaka metoda potrebno je privući visoko kvalifikovane radnike koji su sposobni da se samostalno snalaze u teškom okruženju i imaju visoke moralne kvalitete.

industrijska metoda. Industrijska metoda je najnapredniji oblik organizacije tehnološkog procesa održavanja i popravke signalno-komunikacijskih uređaja. Ova metoda pokriva sve aspekte aktivnosti signalno-komunikacijskih udaljenosti i zahtijeva njenu implementaciju integrisani razvoj proizvodnju, unapređenje svih elemenata sistema održavanja i popravke.

Industrijalizacija proizvodnje je jedno od najvažnijih obeležja tehnološkog napretka, koje određuje modernog društva produktivnost rada i kvalitet proizvoda. U privredi signalizacije i komunikacija glavne karakteristike industrijalizacije su mehanizacija proizvodnje, njena koncentracija i specijalizacija, što u konačnici osigurava postizanje glavni cilj: poboljšanje pouzdanosti uređaja, povećanje produktivnosti rada, poboljšanje sigurnosti saobraćaja vozova, poboljšanje društvenih uslova.

Dakle, industrijska metoda zahtijeva sveobuhvatno poboljšanje rada udaljenosti u sljedećim područjima:

Poboljšanje sistema upravljanja daljinom:

razvoj proizvodne baze daljine, na kojoj je koncentrisan popravak pokretne opreme, čime se osigurava potreba specijalizacije remonta, objedinjavanja tehnoloških procesa popravka unutar daljine, povećava se njen kvalitet, dok se flota širi Vozilo, mehanizama i alatnih mašina, što omogućava mehanizaciju radno intenzivnih radova;

uvođenje progresivnih metoda službe na bazi brigadne organizacije rada;

uvođenje standardnih tehnoloških procesa za održavanje i popravke, uzimajući u obzir upotrebu male mehanizacije, unapređenje mjernih instrumenata, alata i uređaja;

uvođenje tehničkih pomagala za obuku, posebno simulatora, zbog kojih bi trebalo isključiti greške u toku rada, razvijati vještine brzog traženja i otklanjanja kvarova;

korištenje standardiziranih rasporeda koji omogućavaju racionalno planiranje održavanja i smanjuju neproduktivno vrijeme;

unapređenje sistema materijalnih i moralnih podsticaja.

Target društveni razvoj udaljenosti je smanjenje fluktuacije osoblja, privlačenje kvalificiranih radnika, smanjenje incidencije radnika. Sredstva za postizanje ovih ciljeva su: unapređenje organizacije i uslova rada; obezbeđivanje smeštaja i dece predškolske ustanove; stimulacija rada; održavanje zdrave moralne i psihološke klime u timu; stručno usavršavanje zaposlenih; unapređenje organizaciono-obrazovnog rada sa mladima radi njihovog obezbjeđivanja u preduzećima.

Uvođenje industrijske metode je postepen, dug proces, koji odražava nivo rada na daljinu, aktivnosti, kreativnosti i poslovne kvalitete njene vođe.

2.2 Izbor metode održavanja terenskih uređaja

Izbor najefikasnije metode održavanja određenog objekta treba pripisati glavnim zadacima upravljanja daljinom, budući da rezultati rada lokacije dugi niz godina ovise o ispravnosti njegovog rješenja.

Prije svega, uspostavite kriterije po kojima ćete upoređivati razne opcije servisne metode. To uključuje: kriterijume koji utiču na nivo pouzdanosti; produktivnost rada; uslovi rada i života; ekonomski.

Kriterijumi pouzdanosti udaljenosti:

mogućnost racionalnijeg korišćenja kvalifikovanih radnika;

stepen lične odgovornosti izvođača.

Kriterijumi produktivnosti na daljinu:

mogućnost smanjenja ukupni input rada THEN;

mogućnost kombinovanja zanimanja.

Kriterijumi za uslove rada i života na daljinu:

mogućnost koncentracije na velikim stanicama prebivališta osoblja.

Kriterijum ekonomske distance:

mogućnost trošenja na vozila.

Pored ovih kriterija, udaljenost ima niz faktora i ograničenja. Mogu se podijeliti u tri grupe: promjenjive, teško promjenjive i nepromjenjive.

Varijabilni faktori udaljenosti:

nedovoljna dostupnost visokokvalifikovanog osoblja.

Teško promjenjivi faktori udaljenosti:

boravak osoblja je koncentrisan na velikim stanicama;

dovoljna dostupnost vozila;

prisutnost moćnog popravnog i tehnološkog područja.

Nepromjenjivi faktori udaljenosti:

prisustvo na mjestu ulaza u objekte za vozila;

dostupnost dijagnostičkih alata.

Karakteristika električne centralizacije stanica je teritorijalna koncentracija objekata. Prilikom opsluživanja takvog EK koristi se brigadni oblik organizacije rada. Brigada vrši održavanje i popravku EC uređaja na stanici ili na prostoru koji je njome definisan, a na kojem se nalazi brigada. Rad od četiri sedmice i godišnji rasporedi tehnološki proces predviđen Uputstvom za održavanje signalnih uređaja (TsSh - 720). Pored toga, tim eliminiše kvarove i kvarove, a radi i na poboljšanju pouzdanosti i nadogradnji EC uređaja na svojoj lokaciji.

Tim se može sastojati od 4-7 ljudi, u zavisnosti od tehničke opremljenosti lokacije. Rad brigade nadzire viši elektrotehničar ili električar - rukovodilac brigade, koji organizuje rad i direktno je uključen u održavanje uređaja. Radnici brigade se operativno javljaju i dežurnom inženjeru na daljinu.

Prilikom uvođenja brigadne metode određena je složenost uzrokovana prirodom dodjeljivanja uređaja izvođačima. Potrebno je osigurati ličnu odgovornost za obavljanje poslova i stanje uređaja i koristiti zamjenjivost radnika, fleksibilnost upravljanja. Postoje različite opcije za distribuciju uređaja između članova tima: kruto, djelomično pričvršćivanje i odsustvo bilo kakvog pričvršćivanja. Poželjno je djelomično pričvršćivanje, jer se čvrstim fiksiranjem gube određene prednosti brigadne metode. Ako nema popravljanja uređaja, onda planiranje i kontrola izvođenja radova postaje teže.

Djelomično dodjeljivanje signalnih uređaja pojedinim zaposlenima povećava odgovornost za kvalitet rada i osigurava jasnoću u organizaciji rada u realizaciji planova – rasporeda održavanja. Istovremeno, djelomična konsolidacija omogućava distribuciju uređaja među svim članovima tima prema dvije opcije: glavnoj i rezervnoj. U glavnoj varijanti tim radi punom snagom i obavlja planski posao. Uz rezervnu opciju, funkcije odsutnog zaposlenika može obavljati drugi član tima, što osigurava zamjenjivost izvođača i fleksibilnost organizacije. Posebne funkcije mogu se dodijeliti i pojedinim zaposlenima: snabdijevanje, održavanje radnog mjesta, dokumentacija, rad sa predstavnicima drugih službi itd.

Mogući su i drugi oblici distribucije rada. Na primjer, radno intenzivan rad, kao i rad na poboljšanju pouzdanosti i modernizaciji uređaja, šef tima distribuira među članovima tima ili organizira specijalizirane grupe. Takve grupe mogu učestvovati u centralizovanoj zamjeni uređaja na EP pošti zajedno sa radnicima remontno-tehnološkog odjela, kao i u centraliziranoj popravci i zamjeni skretnih elektromotornih pogona.

Kvarove uređaja koji nastaju u toku radnog vremena otklanjaju zaposleni u nadležnim timovima. Brzo otklanjanje kvarova u vanradno vrijeme može se osigurati na dva načina: organizovanjem smjenskog dežurstva električara na EK po tipičnom rasporedu u četiri smjene ili dežurstvom kod kuće. Željena opcija se odabire uzimajući u obzir intenzitet saobraćaja vlakova, broj uređaja i mjesto stanovanja električara.

2.3 Dispečerska kontrola udaljenosti signalizacije

Neophodan uslov za obezbeđivanje normalan rad CCB udaljenosti u savremeni uslovi je organizacija dispečerskog upravljanja operativnim radom, koja se vrši na osnovu Pravilnika o daljinskom dispečeru i dispečerskom rukovodstvu održavanja i popravke željezničkih automatika i telemehaničkih uređaja.

Upravljanje otpremom vrši dispečer, glavne funkcije su: kontrola tačne primjene pravila za proizvodnju rada; kontrolu blagovremenosti i potpunosti realizacije planova održavanja; organizaciju otklanjanja kvarova i kontrolu sprovođenja mjera za sprečavanje kvarova; kontrolu sprovođenja naredbi i uputstava o bezbjednosti saobraćaja vozova.

Najvažniji zahtjev za održavanje, popravku i otklanjanje kvarova uređaja je bezuslovno obezbjeđivanje sigurnosti saobraćaja vozova. Zadatak dispečera udaljenosti u ovom slučaju je da kontroliše primjenu pravila u obavljanju poslova, za čije izvođenje je potrebno isključiti uređaje sa i bez čuvanja upotrebe signala; vrši se bez gašenja uređaja uz saglasnost službenika stanice i uz prethodni upis u dnevnik pregleda; vrši uz saglasnost dežurnog stanice bez upisa u dnevnik inspekcije.

Neophodan uslov za pouzdano funkcionisanje uređaja je blagovremeno obavljanje radova održavanja i popravki u skladu sa važećim uputstvima. Istovremeno, dispečer kontroliše blagovremenost i potpunost rada četvoronedeljnih i godišnjih planova održavanja. Realno izvođenje ovih radova bilježi na kontrolnom rasporedu (za četvorosedmični i godišnji raspored posebno). Radovi koji se odnose na obezbjeđivanje bezbjednosti saobraćaja vozova treba da budu pod posebnom kontrolom. Dispečer vodi operativnu evidenciju obavljenog posla radi poboljšanja pouzdanosti, remont i priprema uređaja za zimu. Sprovođenje operativnih planova od strane šefova proizvodnih pogona, kontrolne provjere linearnih dionica od strane menadžmenta udaljenosti. A u slučaju nepoštovanja na vrijeme, dispečer obavještava šefa odgovarajućeg odjeljenja i vođe udaljenosti. Povremeno provjerava znanje električara i električara o pravilima izvođenja radova na održavanju.

Velika uloga pripada dispečeru u obezbjeđivanju brzog otklanjanja kvarova i njihovog sprječavanja. Daljinski dispečer, nakon što je primio obavijest o neispravnosti uređaja, unosi upis u obrazac dnevnika SHU - 78, kontroliše organizaciju otklanjanja kvarova i po potrebi obavještava dežurno osoblje o udaljenosti staze ili elektrane i izvještava rukovodstvo daljine signalnog sistema i dežurnog inženjera kontrole puteva. Daljinski otpravnik signalnog sistema prenosi operativne podatke o povredama u radu signalnih uređaja učinjenim krivicom drugih službi nadležnim službama i obaveštava otpravnika vozova o razlozima kvarova koji su prouzrokovali kašnjenje vozova. Uporedo sa obavljanjem navedenih funkcija, dispečer vodi evidenciju o raspoloživosti zaliha opreme, materijala i instrumenata za hitni oporavak i odobrava njegovu upotrebu; kontroliše blagovremeno otklanjanje nedostataka utvrđenih provjerom uređaja; organizira se komunikacija sa mjestom restauratorskih radova i rješavaju druga pitanja...

Slični dokumenti

opšte karakteristike pruga, njena tehnička opremljenost i dužina. Obračun bodova i određivanje grupe proučavane udaljenosti, osoblje za održavanje i popravku uređaja. Izrada plana održavanja uređaja.

seminarski rad, dodan 15.04.2009


Izračunavanje indikatora obima rada na udaljenosti, određivanje broja njegovog osoblja. Izbor metoda održavanja željezničkih automatika i telemehaničkih uređaja. Raspodjela upravljačkih funkcija i izgradnja organizacijske strukture na daljinu.

seminarski rad, dodan 14.12.2012


Telemehanika i uređaji za automatizaciju, njihova uloga u poboljšanju efikasnosti saobraćaja i bezbednosti saobraćaja na željeznički transport. Tehnička oprema signalne udaljenosti. Obračun proizvodnog i tehničkog osoblja i platni spisak.

seminarski rad, dodan 23.06.2012


Vrste i načini održavanja i popravke uređaja. Radovi koji se obavljaju u linearnim proizvodnim područjima. Opremanje timova mjernim instrumentima, alatima, materijalom, inventarom, raspodjela radova u toku tehničkog rada.

teza, dodana 14.10.2009


Opremanje željezničke stanice električnim priključcima, postavljanje semafora na stanici, sigurnosne strelice i vangabaritne površine. Montaža uređaja automatike i telemehaničke opreme, uređaja za kontrolu kretanja na stanici.

seminarski rad, dodan 01.02.2012


Implementacija alata za praćenje i dijagnostiku za prelazak na progresivne metode popravke i restauracije održavanja opreme. Sredstva za automatizaciju željezničke infrastrukture koja osiguravaju centralizaciju upravljanja transportnim procesom.

seminarski rad, dodan 28.03.2009


Vrste djelatnosti i izrada tehnoloških karata proizvodnog procesa Udaljenosti. Provjera rada dijagrama ovisnosti električnih uređaja za zaključavanje, uključujući i poluautomatsko blokiranje, međuzavisnost strelica i semafora.

izvještaj iz prakse, dodano 20.02.2011


Izrada plana jednolinijske stanice kao dokumenta za projektovanje uređaja za signalizaciju, centralizaciju i blokadu. Tabela međusobnog zatvaranja strelica i signala. Bandwidth dionica željeznice putevi A-D, raspored vozova.

test, dodano 24.11.2013


itinerar i dijagrami kola za signalne tačke. Izrada jednonitnog i dvonitnog plana sa svim potrebnim elementima primijenjenim na njega. Izrada sheme koja osigurava pouzdan rad automatskih blokirajućih uređaja na kolosječnim kolosijecima.

seminarski rad, dodan 12.02.2013


Aktuelni problemi signalizacije, centralizacije i blokade u željezničkom saobraćaju Kazahstana. Progresivna Strano iskustvo rješavanje problema SCB-a. Kalkulacija ekonomska efikasnost uvođenje sistema brojanja osovina na jednom kolosijeku.