กะลาสีเรือในกองทัพเรือได้เท่าไหร่ ทำงานบนเรือทางไกล

Evtushenkov Vladimir Petrovich - ผู้ประกอบการที่ประสบความสำเร็จ สหพันธรัฐรัสเซีย. นักธุรกิจได้รับการจัดอันดับให้ร่ำรวยที่สุดเป็นเวลาหลายปี คนรัสเซีย. Yevtushenkov ยังดำรงตำแหน่งกิตติมศักดิ์ของประธานคณะกรรมการ บริษัท AFK Sistema บริษัท การลงทุนของรัสเซียและเป็นเจ้าของหุ้นด้วย

Evtushenkov Vladimir Petrovich

ชีวประวัติของ Vladimir Evtushenkov

เศรษฐีในอนาคตถือกำเนิดขึ้น ปรากฏเมื่อวันที่ยี่สิบห้า กันยายน พ.ศ. 2491. เขาและครอบครัวอาศัยอยู่ในหมู่บ้านเล็ก ๆ ของ Kamenshchina ภูมิภาค Smolensk หัวหน้าครอบครัวเป็นผู้อำนวยการร้านโคนมในท้องถิ่น และแม่ของเขาทำงานที่นั่นเป็นสาวใช้นมธรรมดา

ตามที่พ่อแม่ของเขา Volodya ตัวน้อยเป็นเด็กที่เชื่อฟังและขี้สงสัย ตั้งแต่อายุยังน้อย เขาเริ่มสนใจวิชาเคมีและใฝ่ฝันที่จะสร้างอาชีพการเป็นนักวิทยาศาสตร์ พ่อกับแม่มักจะดูวิธีที่ลูกทำการทดลองที่บ้าน ญาติยินดีกับความสนใจของลูกชายแม้ว่าบางครั้งเขาก็ได้รับมันจากการทดลองที่ไม่ประสบความสำเร็จ

ที่โรงเรียนเขาเป็นที่ชื่นชอบของครูทุกคน เขาเรียนเก่ง ถนัดวิชาเคมี เขาพยายามอย่างหนักเพื่อให้ได้เกรดที่ดี เพราะเขาจำเป็นต้องเข้ามอสโคว์ มหาวิทยาลัยของรัฐตั้งชื่อตาม Mikhail Vasilievich Lomonosov ที่คณะเคมี

น่าเสียดายเนื่องจากความรู้สึกที่รุนแรง ชายหนุ่มจึงสอบตก เขาถูกนำตัวไปรับราชการในกองทัพ หลังใช้บริการวลาดิเมียร์ตัดสินใจสมัครอีกครั้ง สถาบันอุดมศึกษาแต่ในสถาบันอื่น ในปี 1968 เขาลงทะเบียนเรียนที่สถาบันเทคโนโลยีเคมี Dmitri Ivanovich Mendeleev มอสโก ห้าปีต่อมา Yevtushenkov ได้รับประกาศนียบัตรด้านวิศวกรรมกระบวนการ

เขาได้รับประสบการณ์การทำงานครั้งแรกที่โรงงาน Dzerzhinsky ซึ่งตั้งชื่อตาม Sverdlov Yakov Mikhailovich จากปี 2516 ถึง 2518 เขาทำงานให้กับ ตำแหน่งต่างๆโดยเริ่มจากคนธรรมดาและลงท้ายด้วยหัวหน้าไซต์ ในปี 1975 วลาดิเมียร์ย้ายไปเมืองหลวงเพื่อทำงานเป็นผู้จัดการร้านที่โรงงาน Karacharovsky Plastics สำหรับผลงานที่ยอดเยี่ยมในปี 2524 เขาได้รับการเลื่อนตำแหน่งให้เป็นรองผู้อำนวยการขององค์กรและในไม่ช้าก็กลายเป็นหัวหน้าวิศวกร

อาชีพและธุรกิจของ Yevtushenkov

ฮีโร่ของเราสามารถรวมงานกับการศึกษาได้ Yevtushenkov ใช้เพื่อบรรลุเป้าหมายของเขาดังนั้นเขาจึงตัดสินใจเข้ามหาวิทยาลัยแห่งรัฐมอสโกอีกครั้งเท่านั้น คณะเศรษฐศาสตร์. ในยุค 80 เขาได้รับปริญญาเศรษฐศาสตร์และแม้กระทั่งเขียน งานวิทยาศาสตร์ในความสามารถพิเศษของตน

ในปี 1982 นักเศรษฐศาสตร์เริ่มสร้างอาชีพของเขาในสมาคมการวิจัยและการผลิต "Polymerbyt" ซึ่งเขาทำงานเป็นรองผู้อำนวยการทั่วไปคนแรก ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา Vladimir ได้พบกัน เพื่อนใหม่มีอิทธิพลอย่างมากต่ออาชีพในอนาคตของผู้เชี่ยวชาญรุ่นเยาว์

ในช่วงปลายยุค 80 เลขาธิการคนแรกของคณะกรรมการพรรคคอมมิวนิสต์แห่งเมืองมอสโก สหภาพโซเวียตยอมรับ Yevtushenkov ในตำแหน่งรองประธานคณะกรรมการบริหารเมืองมอสโก ต่อมาได้เลื่อนยศเป็นหัวหน้า การจัดการด้านเทคนิค. เป็นที่น่าสังเกตว่าในปีเดียวกันภรรยาในอนาคตของวลาดิเมียร์ได้งานเป็นเลขานุการ -

ในปี 1990 Yury Mikhailovich Luzhkov ได้รับตำแหน่งรองนายกเทศมนตรีและประธานรัฐบาลของเมืองหลวงและ Yury ได้แต่งตั้งเพื่อนของเขาให้เป็นประธานคณะกรรมการเทคโนโลยีและวิทยาศาสตร์ของมอสโก ในเวลาเดียวกัน วลาดิมีร์ เปโตรวิชก็ตัดสินใจทำธุรกิจ บนพื้นฐานของคณะกรรมการมอสโก เขาได้สร้างบริษัทร่วมทุนแบบปิด "MKNT"

AFK Sistema

ในปี 1993 นักธุรกิจและผู้ที่มีความคิดเหมือนๆ กัน ได้ก่อตั้งบริษัทการเงินเชิงวิเคราะห์ Sistema บริษัทมีส่วนร่วมในการฟื้นฟูอสังหาริมทรัพย์ การก่อสร้าง และการเงิน นอกจากนี้ในยุค 90 วลาดิมีร์ Petrovich แปรรูปเครือข่ายโทรศัพท์ของเมืองมอสโก ตอนนี้เขาเป็นเจ้าของหุ้น 55% ในระบบโทรทัศน์ ในเวลาเดียวกัน นักธุรกิจซื้อหุ้นควบคุมในหนังสือพิมพ์ Metro, Kultura, Smena, Rossiya, สถานีวิทยุ Govorit Moskva และ Public Russian Radio และซื้อ PremierVideoFilm ด้วย

ประธานคณะกรรมการ AFK Sistema Vladimir Yevtushenkov

ในปี 1994 บริษัทของ Vladimir ได้ซื้อหุ้นคืนสู่สาธารณะ การร่วมทุนวิมเพลคอม ระหว่างปี 1994 และ 1995 บริษัทการเงินเชิงวิเคราะห์ Sistema ได้รวมกิจการเก้าสิบแปดแห่งเข้าด้วยกัน ในปี 1997 ผู้ประกอบการกลายเป็นสมาชิกกิตติมศักดิ์ของคณะกรรมการ บริษัท TV Center เนื่องจากการจัดหาเงินทุนของ บริษัท นี้ผ่าน Sistema บริษัท การเงินเชิงวิเคราะห์ Vladimir Petrovich ถึงกับวางแผนที่จะซื้อช่องทีวี แต่ Luzhkov ขัดขวางเขา

ผู้ก่อตั้ง AFK "Sistema" Vladimir Evtushenkov

Bashneft

เมื่อวันที่ 24 กันยายน 2014 วลาดิมีร์ เปโตรวิช เยฟตูเชนคอฟถูกกล่าวหาว่าเข้าซื้อหุ้นในบัชเนฟต์อย่างผิดกฎหมาย บริษัทการเงินยื่นคำร้องทางแพ่งเพื่อกู้คืนหุ้นทั้งหมดของ บริษัท ร่วมทุนสาธารณะ ANK Bashneft ซึ่งเป็นเจ้าของโดย บริษัท สู่ความเป็นเจ้าของของรัฐรัสเซีย

Rosneft และ AFK Sistema - ข้อตกลงยุติคดี

ต่อจากนั้นอีกสองปีข้างหน้าเป็นเรื่องยากมากสำหรับผู้ประกอบการเขาต้องคืนหุ้นของ บริษัท ซึ่งมีมูลค่าหนึ่งแสนล้านรูเบิล หุ้นที่มอบให้ทั้งหมดไปที่ Rosneft Yevtushenkov ถูกกักบริเวณในบ้านตลอดทั้งปี และเขาไม่สามารถเข้าถึงธุรกิจได้ จากเหตุการณ์นี้ นักธุรกิจสูญเสียทรัพย์สมบัติไปครึ่งหนึ่ง

โชคลาภของนักธุรกิจ

ทรัพย์สินของผู้มีอำนาจเกือบทั้งหมดกระจุกตัวอยู่ใน AFK Sistema ซึ่งเป็นเจ้าของหุ้นควบคุมในแบรนด์ต่างๆ เช่น บริษัทโทรคมนาคม MTS, เครือข่ายคลินิกและศูนย์การแพทย์ Medsi, บริษัทน้ำมันและก๊าซ Russneft, บริษัทท่องเที่ยว Intourist และร้านค้าสำหรับเด็ก เสื้อผ้า " โลกของลูก". ในปี 2014 นิตยสาร Forbes ได้เผยแพร่ข้อมูลเกี่ยวกับรายได้ของผู้ประกอบการ เขาอยู่ในอันดับที่สิบห้าในการจัดอันดับนักธุรกิจที่ร่ำรวยที่สุดสองร้อยคนของสหพันธรัฐรัสเซียรายได้ของเขาอยู่ที่เก้าพันล้านดอลลาร์ ในปี 2018 กำไรของ Vladimir Petrovich อยู่ที่สองพันล้านดอลลาร์สหรัฐ และอันดับที่สี่สิบเก้าอยู่ในอันดับ

สถานภาพการสมรสของ Yevtushenkov

ไม่ค่อยมีใครรู้จักเกี่ยวกับชีวิตส่วนตัวของผู้ประกอบการ Yevtushenkov Vladimir Petrovich ปกปิดข้อมูลเกี่ยวกับครอบครัวของเขาอย่างระมัดระวัง เขาไม่ได้สื่อสารกับนักข่าวในหัวข้อนี้ เอกสารของนักธุรกิจมีข้อมูลทั้งหมด ยกเว้นข้อมูลเกี่ยวกับญาติของเขา อย่างไรก็ตาม เป็นที่ทราบกันดีว่าวลาดิเมียร์แต่งงานอย่างมีความสุขมาหลายปีแล้วกับภรรยาคนสวยชื่อนาตาชา

เศรษฐีคนนี้ได้พบกับภรรยาในอนาคตของเขาขณะทำงานที่บริษัท Polymerbyt ในไม่ช้าคู่รักก็แต่งงานกัน สื่อเผยแพร่ข้อมูลที่ Natalya เป็นน้องสาวของภรรยาของ Luzhkov แม้ว่าจะไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด นาตาเลียให้ลูกสองคนที่สวยงามแก่พ่อที่มีความสุข - เด็กชายและเด็กหญิง เด็กๆ ตัดสินใจทำงานของพ่อต่อไป วันนี้พวกเขาดำรงตำแหน่งสูงในองค์กรของ Vladimir Petrovich ในช่วงอายุยังน้อย Yevtushenkov เริ่มสนใจเทนนิส

เยฟตูเชนคอฟวันนี้

เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในปี 2014 ไม่ได้ขัดขวาง Yevtushenkov จากการดำเนินธุรกิจของเขาต่อไป ในขณะนี้ ผู้ประกอบการกำลังพัฒนาบริษัทของเขา เขาวางแผนที่จะขยายเครือข่ายคลินิก Medsi ในภูมิภาคและร้านค้าแบรนด์เปิด "โลกของเด็ก"ในอินเดียและอาร์เมเนีย วลาดิเมียร์มั่นใจว่าการกระทำดังกล่าวจะนำเงินจำนวนมากมาสู่บริษัทและแบรนด์ - ชื่อเสียงไปทั่วโลก นอกจากนี้ พระเอกของเรายังสนใจธุรกิจการเกษตรและป่าไม้อย่างจริงจัง

ในฤดูใบไม้ผลิปี 2017 รายการ "On a Working Noon" ได้รับการเผยแพร่ทางโทรทัศน์สำหรับบทบาทของตัวละครหลักซึ่ง Yevtushenkov ได้รับเชิญให้เข้าร่วม ผู้นำเสนอ Naila Asker-zade สัมภาษณ์ผู้มีอำนาจ ในการให้สัมภาษณ์ วลาดิเมียร์พูดถึงชีวิตของเขาและแบ่งปันแผนการของเขาสำหรับอนาคต

Oligarch Evtushenkov Vladimir

วลาดิมีร์ เปโตรวิชพิสูจน์ด้วยตัวอย่างของเขาเองว่าแม้แต่ผู้มีรายได้น้อยธรรมดาจากหมู่บ้านก็สามารถเข้าถึงความสูงได้ ฮีโร่ของบทความของเราตั้งเป้าหมายให้ตัวเองและค่อยๆ เดินเข้าหามันอย่างรวดเร็ว Yevtushenkov Vladimir Petrovich ประสบความสำเร็จอย่างมากใน กิจกรรมผู้ประกอบการและกลายเป็นหนึ่งในนักธุรกิจที่ร่ำรวยที่สุดในสหพันธรัฐรัสเซีย ผู้ประกอบการที่มีชื่อเสียงคือประธานกิตติมศักดิ์ของคณะกรรมการกองทุนเพื่อการพัฒนาของพิพิธภัณฑ์รัสเซียแห่งรัฐ "Friends of the Russian Museum" และเขายังเป็นสมาชิกของ คณะกรรมการมูลนิธิ มูลนิธิการกุศล"ระบบ".

ในปี 1973 เขาสำเร็จการศึกษาจากสถาบันเทคโนโลยีเคมีแห่งมอสโกซึ่งตั้งชื่อตาม D.I. Mendeleev ในปี 1980 เขาสำเร็จการศึกษาจาก Lomonosov Moscow State University

มีการประชุมผู้จัดการที่สำนักงานมอสโกของ Sovcomflot แผนกโครงสร้างกลุ่ม SCF ที่รับผิดชอบในการจัดหาลูกเรือ

บทสนทนาดูมีชีวิตชีวาและสร้างสรรค์ เราได้เตรียมบทสรุปของสุนทรพจน์หลักโดยเฉพาะสำหรับผู้อ่าน

อ้างอิงจากวัสดุจาก SKF Bulletin

ทำงานกับกลุ่มคนประจำเรือ

2016 เป็นปีที่ยากลำบากสำหรับ ผู้จัดการด้านเทคนิค SCF: ผ่านภายใต้สัญลักษณ์การปรับโครงสร้างใหม่ โครงการนี้ก่อตั้งขึ้นร่วมกับบริษัทจัดการสองแห่ง - "SKF Management Services (Dubai)" สำหรับธงต่างประเทศและ "SKF Management Services (SPb)" สำหรับสำนักงานตัวแทนลูกเรือหนึ่งแห่งและสามแห่งของรัสเซีย (เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, โนโวรอสซีสค์, วลาดิวอสต็อก) ขณะนี้กลุ่ม SCF ทำงานร่วมกับกลุ่มบุคลากรเพียงกลุ่มเดียวตามขั้นตอนแบบรวมศูนย์ แน่นอนว่านี่เป็นข่าวดีสำหรับคนเดินเรือของเรา เนื่องจากมีโอกาสได้รับการเลื่อนตำแหน่งและรับสมัครงานมากขึ้น ตำแหน่งงานว่าง. สิ่งนี้ยังดีสำหรับผู้จัดการ: พวกเขาสามารถเติมเต็มความต้องการด้านบุคลากรของฝูงบิน SCF ได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ

“การสร้างสระเดียวของนักเดินเรือคือ ขั้นตอนสำคัญมุ่งประสานกระบวนการบริหารจัดการทรัพยากรบุคคลให้กลมกลืน นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในการเลือกเจ้าหน้าที่ที่มีประสบการณ์ในเรือบางประเภทเนื่องจากตอนนี้ในสำนักงานบุคลากรแห่งหนึ่งอาจมีส่วนเกินสำหรับบางตำแหน่งและในที่อื่นอาจขาดแคลน - ความคิดเห็น Mikhail Konoplev ผู้จัดการลูกเรือของ SCF Management Services (ดูไบ). – ความจริงก็คือว่าสำนักงานบุคลากรที่แตกต่างกันในอดีตมีความเชี่ยวชาญเฉพาะด้านประเภทของศาลและใช้วิธีการต่างๆ ในการสร้างเงินสำรอง การปฏิรูปที่ดำเนินการนี้ยังสร้างเงื่อนไขสำหรับผู้เชี่ยวชาญที่มีค่าในกรณีที่มีการขายระวางน้ำหนักที่ล้าสมัยไม่ว่าในกรณีใด ๆ ที่จะยังคง "อยู่บนถนน" แต่เพื่อรับโอกาสในการทำงานในภูมิภาคอื่น ๆ ที่มีเรือ SCF ใหม่ ดำเนินการ เป้าหมายของเราคือ "ขยาย" ผู้เชี่ยวชาญของเราโดยให้ความสำคัญกับการสรรหา "ภายใน"

ผู้จัดการฝ่ายบุคคลทนต่อ "การทดสอบด้วยการสู้รบ" ครั้งแรกหลังจากที่รวมกลุ่มนักเดินเรือเข้าด้วยกัน: ในเวลาที่สั้นที่สุด พวกเขาร่วมกันสร้างลูกเรือสำหรับเรือใหม่ 9 ลำที่เคยเป็นของ PRISCO Sovcomflot ยอมรับเรือที่ได้มาเข้าสู่กองเรือในเดือนสิงหาคมถึงกันยายน 2559 หัวหน้าสำนักงานบุคลากรทุกคนเห็นพ้องต้องกันว่าสิ่งนี้ การทำงานเป็นทีมยืนยันประสิทธิภาพของกลุ่มบุคลากรเดี่ยว

ให้คำปรึกษา

การฟื้นตัวของสถาบันพี่เลี้ยงเป็นหัวข้อที่มีความสำคัญเป็นพิเศษ Mikhail Konoplev เน้นย้ำว่า: "ในเดือนเมษายน 2559 ขั้นตอน SMS "การประเมินความสามารถของผู้ที่ได้รับการแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งกัปตัน หัวหน้าและหัวหน้าวิศวกร" รวมถึงกฎที่กำหนดให้ส่งผู้ที่ได้รับแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งกัปตันในการเดินทางครั้งแรก ภายใต้การกำกับดูแลของกัปตันที่ปรึกษาหรือผู้กำกับ HSSE การปฏิบัติตาม ข้อกำหนดนี้อยู่ภายใต้การควบคุมพิเศษของผู้จัดการกองเรือ กัปตันทั้งหมดที่ได้รับแต่งตั้งในปี 2559 ได้รับการ "รันอิน" ที่คล้ายคลึงกัน

ผู้เข้าร่วมการประชุมยืนยันอีกครั้งว่าการให้คำปรึกษาในกองทัพเรือไม่ใช่แค่การปฏิบัติที่เป็นประโยชน์ แต่เป็นสิ่งจำเป็นเนื่องจากผู้ประสานงานในสำนักงานบุคลากรไม่มีโอกาสประเมินความเป็นมืออาชีพของนักเดินเรือได้อย่างถูกต้องซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในการเสนอชื่อผู้อาวุโส เจ้าหน้าที่กองทัพเรือ

ปัจจุบัน กระบวนการอนุมัติสำหรับเจ้าหน้าที่อาวุโสของ SCF เป็นดังนี้: ขั้นแรก ผู้ประสานงานขอรายงานความพร้อมของผู้สมัครที่เหมาะสมเพื่อเติมตำแหน่งที่ว่าง หลังจากนั้นผู้ให้คำปรึกษาจะตรวจสอบความสามารถของผู้สมัคร - "ตัวกรอง" ของระดับแรก ความคิดเห็นของที่ปรึกษามีความชัดเจนที่นี่ สิ่งที่สำคัญเป็นพิเศษคือการประเมินบนเครื่องจำลอง ซึ่งผู้สอนก็มีส่วนร่วมด้วย หลังจากการทดสอบความรู้เบื้องต้นแล้ว ผู้สมัครตำแหน่งกัปตัน หัวหน้าเจ้าหน้าที่ และหัวหน้าวิศวกรจะต้องผ่านการสัมภาษณ์ใน บริษัทจัดการกับผู้บังคับบัญชาและผู้จัดการกองเรือ น่าเสียดายที่บางครั้งผู้สมัครที่ผ่านการคัดเลือกเบื้องต้นในสำนักงานบุคลากรไม่สามารถพิสูจน์ได้ว่าตนปฏิบัติตามข้อกำหนดสำหรับการเลื่อนตำแหน่งเป็นผู้บังคับบัญชาในระหว่างการสัมภาษณ์

ข้อกำหนดของข้อกำหนดในการอ้างอิงและบทบาทของกัปตันและช่าง-พี่เลี้ยงยังคงอยู่ในวาระการประชุม ในระบบการจัดการกองเรือแบบเก่า ผู้ให้คำปรึกษาได้ทำหน้าที่หลายอย่างที่ได้รับมอบหมายให้ดูแลหัวหน้าแผนกต่างๆ ของกองทัพเรือในปัจจุบัน ด้วยการฟื้นตัวของสถาบันการให้คำปรึกษาในความเป็นจริงสมัยใหม่ SCF จะรักษาสิ่งที่ดีที่สุดที่อยู่ในระบบเก่า: จะพบการประนีประนอมที่สมเหตุสมผลระหว่างหน้าที่ การประเมินอย่างอิสระความสามารถของคนประจำเรือ การปรับปรุงคุณสมบัติและความรับผิดชอบของพี่เลี้ยงในการเลื่อนตำแหน่ง ผู้เข้าร่วมประชุมเห็นพ้องต้องกันว่าจำเป็นต้องกำหนดระดับความรับผิดชอบที่ผู้ให้คำปรึกษาควรแบกรับสำหรับความผิดพลาดของ "นักเรียน" ของตนให้ชัดเจนยิ่งขึ้น

ในขณะนี้ในสำนักงานบุคลากรของ SCF การคัดเลือกกัปตันเต็มเวลาและผู้ให้คำปรึกษาด้านกลศาสตร์ที่มีพรสวรรค์ ประสบการณ์จริงที่จะรวมงานในทะเลและบนบก

โปรโมชั่นและประสบการณ์

ที่ประชุมมีมติให้คงหลักเกณฑ์การสรรหาขั้นต่ำสำหรับตำแหน่งทั้งหมดในระดับปีที่แล้ว ดังนั้นระยะเวลาการให้บริการขั้นต่ำในตำแหน่งก่อนหน้าที่จำเป็นสำหรับการเลื่อนตำแหน่งเป็นกัปตันหรือหัวหน้าวิศวกรยังคงอยู่ในระดับเดียวกัน - 24 เดือน “มาตรการนี้มีความจำเป็นเพื่อให้มีทางเลือกในสถานการณ์ที่จำเป็นต้องมีการเสนอชื่ออย่างเร่งด่วน” M. Konoplev กล่าว อย่างไรก็ตาม ในปี 2559 หัวหน้าเพื่อน 16 คนและวิศวกร 17 คนที่สองได้รับการเลื่อนตำแหน่งบนเรือ SCF

อายุเฉลี่ยของนักเดินเรือ SCF นั้นสอดคล้องกับตัวชี้วัดอุตสาหกรรม ตัวอย่างเช่น อายุเฉลี่ยของกัปตัน SCF คือ 49 ปี และอายุของหัวหน้าวิศวกรคือ 51 ปี แน่นอนว่ามีคนในกองเรือของเราที่ตาม กฎหมายของรัสเซียผ่านวัยเกษียณไปแล้ว นี่ไม่ใช่อุปสรรคหากสุขภาพของบุคคลเอื้ออำนวยและถ้าเขาเป็นผู้เชี่ยวชาญที่มีค่าจริงๆ ในเวลาเดียวกัน SCF กำลังดำเนินนโยบายที่ยืดหยุ่นเพื่อรักษากำลังพลสำรองคุณภาพสูง เพื่อให้แน่ใจว่าพนักงานฟลีทจะเปลี่ยนแปลงไปตามยุคสมัย

เพิ่มระดับความสามารถของยศและไฟล์

SCF Group เปรียบเทียบได้ดีกับบริษัทเดินเรือขนาดใหญ่อื่นๆ เนื่องจากพลเมืองของสหพันธรัฐรัสเซียทำงานในตำแหน่งปกติในฝูงบินของตน แน่นอนว่าสิ่งนี้ส่งผลดีต่อสภาพของเรือและการทำงานของลูกเรือ เนื่องจากทุกคนในทีมสามารถสื่อสารด้วยภาษาแม่ของตนเองได้ อย่างไรก็ตาม ปัญหาการลดระดับความสามารถของผู้เชี่ยวชาญเหล่านี้กำลังเพิ่มขึ้น ในหลาย ๆ ด้าน มันเป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลงของรุ่นเพราะผู้เชี่ยวชาญรุ่นเยาว์ที่มาแทนที่กะลาสีที่มีประสบการณ์เติบโตขึ้นและศึกษาในสภาพที่แตกต่างกัน ด้วยเหตุผลหลายประการ เมื่อต้นทศวรรษ 1990 โรงเรียนเดินเรือส่วนใหญ่หายไป ซึ่งเชี่ยวชาญในการให้คะแนนการฝึกอบรมสำหรับการทำงานในกองทัพเรือ และด้วยเหตุนี้จึงมีวัสดุชายฝั่งและฐานทางเทคนิคที่จำเป็น การฝึกแบบลอยตัวสำหรับเอกชนใช้เวลาหกเดือน โดยทั่วไป การฝึกอบรมใช้เวลานานกว่าสองปี (วันนี้เป็นการฝึกภาคทฤษฎีหลายเดือนและการฝึกลอยตัวสองเดือน) นอกจากนี้ ผู้เชี่ยวชาญที่มาจาก SRZ และ BTOF ยังมีเงินสำรองเพิ่มเติมสำหรับการเติมตำแหน่งตำแหน่งและไฟล์ของทีมเครื่องยนต์

ปัญหาความขาดแคลน ช่างกลึงมืออาชีพและช่างเชื่อมมีความเกี่ยวข้องไม่เฉพาะกับอุตสาหกรรมและบริษัทของเราเท่านั้น นั่นคือเหตุผลที่เธอเรียกร้อง แนวทางระบบ. Leonid Boran-Keshishyan หัวหน้าแผนก First Department of the Seafarers of SKF Management Services (Novorossiysk) LLC กล่าวสุนทรพจน์ในหัวข้อนี้ว่า “เรามีคำถามน้อยลงเกี่ยวกับคุณสมบัติของสมาชิกลูกเรือเนื่องจากลักษณะเฉพาะของงาน นอกจากนี้ยังไม่มีปัญหาใด ๆ เกี่ยวกับคุณสมบัติของพ่อครัวและแม่ครัว เรามีความกังวลมากขึ้นเกี่ยวกับระดับความสามารถของตำแหน่งและไฟล์ของทีมเครื่องจักรในวิชาชีพที่เกี่ยวข้อง - ช่างกลึงและช่างเชื่อมไฟฟ้าและแก๊ส เนื่องจากข้อจำกัดในการใช้อุปกรณ์ออนบอร์ดเพื่อวัตถุประสงค์ในการฝึกอบรม และการไม่มีผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติสูงที่สามารถถ่ายทอดทักษะให้กับผู้เริ่มต้นได้ จึงเป็นเรื่องยากที่จะจัดการฝึกอบรมที่มีประสิทธิภาพบนเรือ นอกจากนี้งานกลึงและงานเชื่อมบนกระดานยังไม่ค่อยได้ดำเนินการ - ไม่มีการฝึกฝน

เพื่อแก้ปัญหาเกี่ยวกับความสามารถของยศและไฟล์ของทีมงานเครื่องบน ชั้นต้นพิจารณาทางเลือก สถาบันการศึกษาในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก โนโวรอสซีสค์ และวลาดีวอสตอค ซึ่งมีวัสดุและฐานทางเทคนิคเพียงพอสำหรับผู้ฝึกสอนที่มีประสบการณ์ในกองทัพเรือ ในหลักสูตรพิเศษ "ช่างกลึง" และ "ช่างเชื่อมไฟฟ้าและแก๊ส" บนพื้นฐานของสถาบันการศึกษาที่ได้รับการคัดเลือก ผู้สมัครจากบรรดานักเดินเรือจะได้รับการฝึกอบรมภายใต้โปรแกรมการฝึกอบรมเบื้องต้นและขั้นสูงเพื่อทำงานเป็นช่างกลึงที่มีทักษะในการกลึงและการเชื่อม

นอกจากนี้ในระดับ SMS ของ บริษัท ในอนาคตอันใกล้นี้มีความจำเป็นต้องพัฒนาข้อกำหนดสำหรับเอกชนที่ได้รับการเสนอชื่อเข้าชิงตำแหน่ง donkerman, boatswain และกะลาสีเรือชั้น 1

เพื่อเป็นทางเลือกในการแก้ไขปัญหาความสามารถของยศและไฟล์ของทีมงานเครื่องยนต์ แนวคิดนี้ถูกนำเสนอเพื่อดึงดูดผู้เชี่ยวชาญบนบกที่มีประสบการณ์การทำงานเป็นช่างกลึงและช่างเชื่อม ผู้ประกอบการอุตสาหกรรมและอู่ต่อเรือในภาคกลางของประเทศ รวมทั้งวิสาหกิจที่จัดหาให้ การซ่อมบำรุงกองเรือแม่น้ำ บริษัทสามารถจ้างผู้เชี่ยวชาญดังกล่าวให้ลดตำแหน่งลงก่อนโดยมีเงื่อนไขว่าจะได้รับการเลื่อนตำแหน่งต่อไป หากเป็นไปตามข้อกำหนดทั้งหมดที่กำหนดโดยขั้นตอนการทำงาน

เงินเดือน

ณ สิ้นปี 2559 a การวิเคราะห์เปรียบเทียบเงินเดือนของนักเดินเรือ SCF กับเงินเดือนพลเมืองของสหพันธรัฐรัสเซียซึ่งทำงานในบริษัทเดินเรืออื่น เขาแสดงให้เห็นว่าระดับเงินเดือนของนักเดินเรือ SCF สอดคล้องกับระดับตลาด สิ่งนี้ได้รับการยืนยันเพิ่มเติมจากอัตราการหมุนเวียนที่ต่ำ: ในปี 2559 ดัชนีความมั่นคงของคนเดินเรือของ SCF คือ 95.1% สำหรับเจ้าหน้าที่และ 93.5% สำหรับการจัดอันดับ

เนื่องจาก มาตรการเพิ่มเติมเพื่อส่งเสริมให้เอกชนพัฒนาทักษะ จึงเสนอให้พิจารณาเปลี่ยนระดับเงินเดือนของเอกชน ทั้งนี้ ขึ้นอยู่กับความพร้อมของเอกสารเกี่ยวกับการฝึกอบรมและอายุงานในบริษัท ทุกวันนี้ ระดับค่าจ้างของเอกชนใน SCF อยู่ในระดับที่สามารถแข่งขันได้ และไม่เพียงแต่ช่วยให้สามารถรักษาพนักงานที่มีอยู่ได้เท่านั้น แต่ยังดึงดูดบุคลากรจากบริษัทอื่นๆ ด้วย ดังที่ L. Boran-Keshishyan ผู้แสดงความคิดริเริ่มนี้ กล่าวว่า การเปลี่ยนแปลงจะไม่ละเมิดผลประโยชน์ของพนักงานที่มีอยู่ จะไม่มีการลดเงินเดือน แต่จะสามารถพึ่งพาการเติบโตของเงินเดือนได้หากระดับวิชาชีพเป็น ดีขึ้น

ทำงานภายใต้ธงชาติสหพันธรัฐรัสเซีย

ณ สิ้นเดือนมกราคม 2017 กองเรือ SCF รวมเรือ 20 ลำภายใต้ธงรัสเซีย รวมถึงเรือบรรทุกน้ำมัน Arctic สามลำสำหรับโครงการ Novoportovskoye ซึ่งถูกยึดครองโดย SCF Management Services (เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก) และเรือเสบียงสามลำที่เคยอยู่ใน การจัดการ SWIRE เมื่อต้นเดือนมีนาคม 2017 กองเรือของบริษัทภายใต้ธงชาติรัสเซียได้เติมเต็มด้วยเรือส่งน้ำแข็งสำหรับแท่นผลิต "Gennady Nevelskoy"

สำนักงานบุคลากรในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและวลาดีวอสตอคมีหน้าที่รับผิดชอบในการจัดหาลูกเรือสำหรับเรือที่บินธงรัสเซีย และตั้งแต่เดือนตุลาคม 2016 พวกเขาได้เข้าร่วมโดยสำนักงานบุคลากรใน Yuzhno-Sakhalinsk ซึ่งกำลังสรรหาคนเดินเรือสำหรับซัพพลายเออร์สามรายที่ได้รับการยอมรับจาก SWIRE

จำนวนนักเดินเรือ SCF ที่ทำงานภายใต้ธงชาติรัสเซียเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง: ในปี 2008 มีผู้คนประมาณ 150 คนและวันนี้มีมากกว่า 1200 คน การทำงานบนเรือที่บินด้วยธงชาติรัสเซียเป็นเรื่องของรายงานโดย Dmitry Koshcheev , รองผู้อำนวยการ SCF Management Services LLC (St. )". เห็นได้ชัดว่าลูกเรือของเรือที่บินด้วยธงรัสเซียมีข้อดีบางประการ เช่น "แพ็คเกจทางสังคม" ดังนั้นดัชนีความมั่นคงสำหรับลูกเรือของเรือที่บินด้วยธงรัสเซียจึงอยู่ในระดับที่สูงมาก ในแง่หนึ่งสิ่งนี้มีผลในเชิงบวกต่อ เงื่อนไขทางเทคนิคศาลและผลการตรวจสอบ แต่บางครั้งระดับการหมุนเวียนใกล้ศูนย์สามารถทำหน้าที่เป็นอุปสรรคต่อการส่งเสริมในเวลาที่เหมาะสมและการพัฒนาอาชีพของมืออาชีพรุ่นใหม่

โปรแกรมสร้างแรงจูงใจ

ผู้เข้าร่วมประชุมได้ทบทวนผลระหว่างกาลของโครงการสร้างแรงจูงใจลูกเรือระยะยาว มันเกี่ยวข้องกับแม่ทัพและหัวหน้าเจ้าหน้าที่วิศวกรของเรือ SCF ที่จะได้รับรางวัลที่เป็นวัตถุตามผลของการปฏิบัติตามตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพหลักที่กำหนดไว้ ในการรับรางวัล ผู้เข้าร่วมโครงการบนเรือที่ได้รับมอบหมายจะต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีการบาดเจ็บในระดับศูนย์ ไม่มีการเกิดอุบัติเหตุ ตลอดจนไม่มีกรณีการควบคุมตัวโดยเจ้าหน้าที่ท่าเรือหรือการปฏิเสธที่จะรับเรือเช่าเหมาลำ นอกจากนี้ ตัวชี้วัดสำคัญประการหนึ่งคือผลการตรวจสอบ แน่นอนว่ามีการใช้แนวทางที่แตกต่าง: ในแต่ละกรณีจะมีการประเมินระดับความรับผิดชอบส่วนบุคคลของผู้เข้าร่วมโปรแกรม ค่าเฉลี่ยของกองทัพเรือ ตัวชี้วัดที่สำคัญประสิทธิภาพ ณ สิ้นปี 2559 ทำได้ถึง 97% ซึ่งอยู่ในระดับสูง ดังนั้นบริษัทจึงตั้งใจที่จะจัดหาเงินทุนสำหรับโครงการต่อไป

เซอร์เกย์ แฟรงค์ ผู้จัดการทั่วไปอบจ. – ผู้จัดการฝ่ายทรัพยากรบุคคลมีส่วนงานที่ละเอียดอ่อนและสำคัญที่สุดอย่างหนึ่ง ซึ่งส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับแต่ละบุคคล ความสำเร็จของทุกคนตกผลึกเป็นข้อได้เปรียบในการแข่งขันของเรา ตามการประมาณการของเรา การแข่งขัน ตลาดรัสเซียบุคลากรทางทะเลจะเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ สาเหตุหลักมาจากการพัฒนาโครงการอุตสาหกรรมในภูมิภาคตะวันออกไกลและอาร์กติก บริษัทของเราต้องมีความได้เปรียบเมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่ง เนื่องจากกองเรือ SCF ต้องการบุคลากรที่ดีที่สุดเช่นเคย ในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา กองเรือของเราเติบโตขึ้นอย่างมาก - มากถึง 150 ลำ เมื่อมองไปข้างหน้า ลูกเรือของเราหลายคนจะถามว่า มีโอกาสถึง 200 ไหม? คำถามชัดเจน เหล่านี้เป็นงานเพิ่มเติม แต่มีข้อสงสัยอย่างจริงจังว่าการขยายดังกล่าวมีความจำเป็นหรือไม่ ในสภาวะปัจจุบันและในอนาคตอันใกล้นี้ ความสำเร็จจะอยู่ที่ผู้ที่ไม่รับปริมาณแต่เป็นคุณภาพ นี่คือภารกิจที่ตั้งไว้ก่อนหน้านี้ ผู้จัดการฝ่ายบุคคล. เราต้องเลือกสิ่งที่ดีที่สุดในขณะที่ปรับปรุงสภาพการทำงานอย่างต่อเนื่อง เพิ่มประสิทธิภาพการทำงาน และสร้างความมั่นใจในการเติบโตของบุคลากรในเวลาที่เหมาะสม งานนี้ไม่ใช่เรื่องง่าย เนื่องจากเกือบครึ่งหนึ่งของกองเรือของเราเป็นเรือเฉพาะทาง ที่นี้ บุคลากรกลุ่มเดียวของกลุ่มนักเดินเรือ SCF Group ซึ่งควรทำงานอย่างคล่องตัวและโปร่งใสยิ่งขึ้น จะช่วยได้มาก

ข่าวการเดินเรือของรัสเซียครั้งที่ 7 (2017)

เงินเดือนของกะลาสีเรือในรัสเซียสูงกว่าระดับรายได้ของคนทำงานหนัก "ทางบก" อย่างมีนัยสำคัญ ท้องทะเลที่กว้างใหญ่ไร้ขอบเขต โอกาสที่จะเกษียณจากความพลุกพล่านของเมืองใหญ่และเยี่ยมชมประเทศที่ห่างไกล สิ่งเหล่านี้อยู่ไกลจากข้อดีทั้งหมดที่ผลักดันให้คนหนุ่มสาวทำสัญญาทำงานในทะเล

สำคัญ! ลักษณะสำคัญของงานของกะลาสีเรือเกี่ยวข้องกับการเดินทางไกลและการไม่มีครอบครัวอยู่ที่บ้านบ่อยครั้ง

ตลาดแรงงานสำหรับผู้เชี่ยวชาญในสาขา "การขนส่งทางทะเลและทางน้ำ"

รายได้ในด้านเหล่านี้สามารถเป็นดังนี้:

• ประมง. การจ้างงานเป็นกะลาสีเรือในบริษัทที่พัฒนาแล้วจะช่วยให้ผู้สมัครได้รับรายได้ที่มั่นคงอย่างน้อย 50,000 รูเบิล แม้ในกรณีที่เลวร้ายที่สุด ค่าเฉลี่ยรายได้ของ "นักล่าทะเล" และพนักงานที่ไปทะเลกับพวกเขาอย่างน้อย 40,000 รูเบิล ในกรณีของการจ้างงานบนเรือที่เรียกว่า "รถยนต์ต่างประเทศ" เงินเดือนของกะลาสีอาจเพิ่มขึ้นเป็น 80,000 รูเบิล
• โดยไม่คำนึงถึงระดับของบริษัทนายจ้าง รายได้ของกะลาสีเรือขนส่งไม่เกิน 40,000 รูเบิล อย่างไรก็ตาม เมื่อขึ้นเครื่องบิน การนำทางทางไกลจำนวนนี้สามารถเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าและในบางกรณีอาจเพิ่มเป็นสามเท่า กะลาสียังดำเนินการกะเป็นระยะ ๆ ซึ่งจัดอยู่ในกองเรือรองและกองหนุน ในเวลาเดียวกันเงินเดือนจะไม่เกิน 30,000 รูเบิล

หากเราเปรียบเทียบระดับรายได้ของกะลาสีพลเรือนและทหาร ความแตกต่างจะมีนัยสำคัญ เหตุผลอยู่ที่นโยบายความเป็นผู้นำของประเทศที่มุ่งกระตุ้น กองกำลังติดอาวุธและเพิ่มขึ้น ประกันสังคมและเงินเดือนของบุคลากรทางทหาร

อย่างไรก็ตาม ในการอภิปรายครั้งต่อไปในประเด็นที่เกี่ยวข้องกับหัวข้อเหล่านี้ ข้อเสนอให้ขึ้นเงินเดือนอีกครั้งถูกปฏิเสธ

ตาราง: ค่าแรงคนประจำเรือ

ตำแหน่ง	เงินเดือน (แสดงเป็นรูเบิลรัสเซีย)
กะลาสี	เรือประมง: ü 50,000 - 100,000 ในบริษัทขนาดใหญ่ ü มากถึง 50,000 ในบริษัทขนาดเล็ก เรือประมง: จาก 40,000 กองเรือเสริม: 25,000 ถึง 40,000
ทำอาหาร	· เรือประมง: จาก 60,000 ถึง 100,000 เรือขนส่ง: 40,000 ถึง 100,000
ช่างเชื่อม	จาก 50,000
เทิร์นเนอร์	จาก 50,000
ช่าง - ตัวปรับ	จาก 90 000
เนวิเกเตอร์ที่สาม	จาก 80,000
เครื่องนำทางที่สอง	ตั้งแต่ 90,000 ถึง 250,000
สตาร์ปอม	ตั้งแต่ 100,000 ถึง 400,000
กัปตัน	ประมาณ 150,000
ผู้ดูแล	จาก 70 000
ช่างกลที่สี่	จาก 80,000
ช่างเครื่องที่สาม	ตั้งแต่ 90,000 ถึง 200,000
ช่างรอง	ตั้งแต่ 100,000 ถึง 250,000
นายช่างใหญ่	มากกว่า 150,000
ช่างไฟฟ้า	จาก 100,000

ระดับรายได้ของคนประจำเรือในปี 2019 ยังคงอยู่ที่ตำแหน่งเดิมและอยู่ในช่วง 8 ถึง 17 ดอลลาร์ต่อวันที่ใช้จ่ายในทะเล จำนวนเงินแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับตำแหน่งที่ดำรงตำแหน่ง อันดับและระยะเวลาในการให้บริการ

ในโลกสมัยใหม่ที่ซึ่งพนักงานส่วนใหญ่ทำงานอยู่ในสำนักงาน และวันนี้คุณจะพบกับความเชี่ยวชาญพิเศษที่น่าสนใจและน่าตื่นเต้น อีกทั้งอาชีพที่พร้อมจะทำให้เจ้าของมีความมั่นคงและ รายได้ดี. ในรายการนี้ บทบาทที่โดดเด่นคืองานของเรือดำน้ำมืออาชีพในกองทัพเรือหรือกะลาสี

เรือดำน้ำบางครั้งถูกเปรียบเทียบกับคนงานเหมือง - พื้นที่ จำกัด ความตึงเครียดของเส้นประสาทและความแข็งแกร่ง

หลายคนใฝ่ฝันที่จะอุทิศชีวิตเพื่อทำกิจกรรมในแม่น้ำหรือกองทัพเรือตั้งแต่อายุยังน้อย อีกทางเลือกหนึ่งสำหรับการเข้าสู่อาชีพที่ยากลำบากนี้คือความปรารถนาที่จะได้รับรายได้ที่มั่นคงและมีนัยสำคัญ ไม่ว่าจะเลือกด้วยเหตุผลใดก็ควรประเมินล่วงหน้า ความน่าดึงดูดใจทางการเงิน.

ปัจจัยที่กำหนดระดับ

ไม่ใช่นักเดินเรือทุกคนที่จะกลายเป็นคนงานที่ได้รับค่าตอบแทนสูงโดยอัตโนมัติ เงินเดือนขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ:

• เช่น จากสถานที่ประหาร งานผลิต- กะลาสีเรือใน Northern Fleet จะได้รับเสมอ เงินมากขึ้นพนักงานบริษัทขนส่งทางน้ำเล็กๆ
• ทำงานในรัสเซียหรือในหรือรัฐอื่น ๆ ให้มากขึ้น - ตัวแทนของอาชีพนี้สามารถทำสัญญากับเรือต่างประเทศโดยมีโอกาสได้รับรายได้เท่าเทียมกับเพื่อนร่วมงานจากรัฐอื่น
• การลงทะเบียนเพื่อทำงานในบริษัทเอกชนหรือรัฐ การทำงานให้กับผู้ค้าเอกชนรับประกันสิ่งจูงใจทางการเงิน
• มีการพึ่งพาอาศัยกันของเวลาด้วย กิจกรรมแรงงาน- ทหารสัญญาจ้างกับกะลาสีธรรมดาไม่ค่อยได้รับเงินเดือนสูงในทันที

อาจมีเงื่อนไขจูงใจอื่นๆ ที่กำหนดไว้ในสัญญาส่วนบุคคล

เท่าไหร่ที่คุณสามารถเรียกร้อง

ที่ง่ายที่สุดคือที่ว่างบนเรือประมง ในด้านนี้ เงินเดือนของคนประจำเรือคือ:

• ประมาณ 50,000 rubles สำหรับการจ้างงานสำหรับตำแหน่งว่างบนเรือประมงส่วนตัว
• เมื่อทำงานในองค์กรขนาดเล็ก รายได้ถึง 40,000
• เมื่อตกลงทำงานให้กับ "รถต่างประเทศ" รายได้จะสูงถึง 80,000 หรือมากกว่าต่อเดือน

เมื่อเริ่มทำงานกับเรือขนส่งแล้วเงินเดือนจะไม่สูงนักและจะอยู่ที่ประมาณ 30,000 พารามิเตอร์ที่แยกจากกันต่างกันในเงินเดือนของคนประจำเรือที่บรรทุกขึ้นฝั่งหรือเกี่ยวข้องกับกองเรือช่วย

ในสถานการณ์ดังกล่าว:

• บริการกะใน บริษัท ขนาดเล็กนำมาจาก 12,000 ถึง 20,000 ต่อเดือน
• องค์กรขนาดใหญ่สามารถเสนอได้มากถึง 25,000;
• ในกองเรือช่วย เงินเดือนสูงสุดจะอยู่ที่ 35,000

มี 150,000 คนในกลุ่มกองทัพเรือรัสเซีย

ทำงานเป็นพนักงานบนเรือประมง เช่น เป็นกุ๊ก (ทำอาหาร) ได้เงินมากถึง 70,000 รูเบิล องค์กรขนาดใหญ่. ช่างบริการที่ผ่านการรับรองจะได้รับจำนวนเงินที่ใกล้เคียงกัน

จำนวนสุดท้ายแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับความถี่ของการลงจอดและความสำเร็จของการประมง

เงินเดือนของบุคลากรทางทหารอื่น ๆ ในรัสเซียคืออะไร คุณสามารถหาได้ แต่แตกต่างกันบ้าง

รายได้ของผู้รับเหมาในกองทัพเรือ

งานอีกด้านสำหรับผู้ที่ไม่สามารถจินตนาการถึงตัวเองได้หากไม่มีทะเลและการขว้างอาจเป็นทางเลือกของอาชีพการเป็นนายทหารเรือมืออาชีพ รวมทั้งเรือดำน้ำ ในด้านการจ้างงานนี้ เงินเดือนของเจ้าหน้าที่ค่อนข้างสูง ขึ้นอยู่กับตำแหน่งและอายุงาน

ตัวบ่งชี้นี้ในปี 2019 ประกอบด้วยองค์ประกอบหลายประการ:

• ค่าเผื่อทางการเงินซึ่งจ่ายในรัสเซียให้กับทหารทุกคน
• เบี้ยประกันภัย;
• ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมรวมถึงเบี้ยเลี้ยงสำหรับการปฏิบัติหน้าที่ราชการอย่างไร้ที่ติ

ขนาดเท่ากันในทะเลดำหรือ Northern Fleet แต่ในกรณีที่ใช้งานในสภาวะที่ยากลำบากเช่นในเงื่อนไขของ Far North จะใช้ค่าสัมประสิทธิ์เพิ่มเติม เป็นผลให้ใน Black Sea Fleet เงินเดือนในกองทัพเรือจะค่อนข้างต่ำกว่าเพื่อนร่วมงานที่ทำงานนอกเขตอาร์กติกเซอร์เคิล

เงินเดือนของบุคลากรทางทหารที่รับราชการตามสัญญา

โดยเฉลี่ยแล้วรายได้ของผู้รับเหมาทั่วไปในปีนี้จะอยู่ที่ 19-20,000 รูเบิลต่อเดือนในปีแรกของการบริการ ใน Northern Fleet จำนวนนี้คือ 25-30,000 rubles นอกจากนี้ พารามิเตอร์เหล่านี้จะค่อยๆ เพิ่มขึ้น พวกเขาจะสูงกว่าธงสำหรับส่วนตัว อย่างไรก็ตามในรัสเซียแรงงาน กองทัพเรือไม่ได้รับการจัดอันดับสูง สำหรับเจ้าหน้าที่ เขาจะเฉลี่ย 65,000 ซึ่งไม่สูงมากสำหรับงานกองทัพเรือที่ซับซ้อนและเป็นอันตราย

เงินเดือนสหรัฐ

ในอเมริกา ทหารเรือจะเรียกร้องเงินเดือนประมาณ 3000 ต่อเดือนในสกุลดอลลาร์สหรัฐ เงินเดือนในยุโรปก็สูงเช่นกัน เมื่อเทียบกับที่เพื่อนร่วมงานในรัสเซียได้รับ ทางออกคือความร่วมมือภายใต้สัญญาส่วนตัวกับเรืออเมริกัน แม้ว่าในสถานการณ์เช่นนี้ จำเป็นต้องปฏิเสธที่จะรับราชการทหารในตำแหน่งของกองทัพเรือต่อไป

เงินเดือนในกองเรือดำน้ำ

งานที่เสี่ยงที่สุดในการเดินเรือคือการทำงานบนเรือดำน้ำ เงินเดือนของเรือดำน้ำจะเพิ่มขึ้นโดยอัตโนมัติสามครั้งเมื่อเทียบกับระดับเงินช่วยเหลือของเจ้าหน้าที่บนเรือที่แล่นบนผิวน้ำ

ตัวอย่างเช่น ระดับของค่าเผื่อวัสดุสำหรับร้อยโทเรือดำน้ำที่ให้บริการใน Northern Fleet เฉลี่ย 120,000 เจ้าหน้าที่ระดับสูงสามารถเรียกร้องค่าตอบแทนที่สูงขึ้นได้ เกิน 200,000 รูเบิลต่อเดือน

นักประดาน้ำในกองเรือแม่น้ำได้รับเงินเดือนที่ต่ำกว่าอย่างเห็นได้ชัด ในหนึ่งเดือนค่าตอบแทนของพวกเขาแทบจะไม่เกิน 40,000 มีเพียงนักเชื่อมโลหะเท่านั้นที่สามารถเรียกร้องจำนวนเงินเกิน 100,000 ได้

ในอเมริกา ค่าตอบแทนสำหรับนักดำน้ำธรรมดาเริ่มต้นที่ 55,000 ดอลลาร์ต่อปี รายได้ของนักประดาน้ำอุตสาหกรรมในรัฐนี้สามารถสูงถึง 100,000 ใน 12 เดือน เพื่อนร่วมงานของพวกเขาจากรัสเซีย หากพวกเขามีการศึกษาและประสบการณ์ที่เหมาะสม สามารถสมัครตำแหน่งงานว่างที่เกี่ยวข้องได้

กะลาสีเป็นผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติซึ่งมีตำแหน่งรองในการค้าและกองทัพเรือ ประเภทของงานของผู้เชี่ยวชาญและเงินเดือนของเขาส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับลักษณะของการบริการ

มันสามารถเป็นงานที่มีทักษะและทางเทคนิค แล้วเงินเดือนกะลาสีเป็นเท่าไหร่ ประเทศต่างๆความสงบ?

ค่าใช้จ่ายในการจัดหาแรงงานของผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ในรัสเซีย

ในนาวิกโยธิน ส่วนใหญ่กะลาสีจะคอยเฝ้าระวัง

มืออาชีพยืนอยู่บนพวงมาลัยและทำการสังเกตด้วยสายตา

การจ้างงานรูปแบบนี้ตึงเครียด

การจัดการเรือภายใต้การควบคุมของกัปตันก็เป็นความรับผิดชอบของผู้เชี่ยวชาญเช่นกัน

เงินเดือนเฉลี่ยของกะลาสีเรือในรัสเซียนั้นพอประมาณ 21,400 รูเบิล (ประมาณ 368 ดอลลาร์สหรัฐ).

อย่างไรก็ตามในภูมิภาคอื่น ๆ ของประเทศ รายได้ของผู้เชี่ยวชาญถึงขนาดใหญ่

ตำแหน่งงานว่างส่วนใหญ่เปิดอย่างเป็นทางการในดินแดนครัสโนดาร์และ ภูมิภาคเลนินกราด.

ที่นี่องค์กรประมงจำนวนมากดำเนินการอยู่

เพื่อความเที่ยงธรรมของการวิเคราะห์เงินเดือนของนักเดินเรือ เราพิจารณาประเด็นหลัก:

• ภูมิภาคอีร์คุตสค์ - 16,000 รูเบิล;
• สาธารณรัฐบัชคอร์โตสถาน - 18,000 รูเบิล;
• ภูมิภาค Voronezh - 15750 rubles;
• สาธารณรัฐ Buryatia - 17,000 rubles;
• ภูมิภาคโวลโกกราด - 19,000 รูเบิล;
• อาณาเขต Arkhangelsk - 25,000 rubles;
• จังหวัดคาลินินกราด - 75,000 รูเบิล

ชั้นเรียนของกะลาสีเรือส่วนใหญ่จะกำหนดรายได้ต่อเดือนของเขา

บริษัทขนาดใหญ่ต้องการรับสมัครนักแสดงที่มีประสบการณ์และเป็นมืออาชีพให้กับพนักงานเท่านั้น

เป็นผลให้อาจารย์ดังกล่าวได้รับเงินที่ดี

ตำแหน่งใดที่นักเดินเรือรับได้ในปัจจุบัน?

มาสำรวจตัวเลือกหลักกัน:

• Khabarovsk. อุปกรณ์ตกปลาขนาดใหญ่ "Inya" ต้องการกะลาสีที่มีคุณสมบัติเหมาะสมที่จะมีส่วนร่วมในการจับปลาเฮอริ่งและปลาแซลมอน งานหลักของผู้เชี่ยวชาญคือการทำงานของผู้ดูแล การรับสมัครยังดำเนินการใน สำรองบุคลากร. คนงานมาที่นี่ 40,000 rubles ต่อเดือน;
• เมือง Dudinka (ดินแดนครัสโนยาสค์).เทศบาลรับสมัครลูกเรือที่ผ่านการรับรองเข้าสู่ทีมงานมืออาชีพ ผู้สมัครต้องมีประสบการณ์การเดินเรืออย่างน้อย 18 เดือน ผู้เชี่ยวชาญสร้างรายได้สูงถึง 50576 rubles ต่อเดือน / 872 ดอลลาร์;
• วลาดีวอสตอคผู้ประกอบการแต่ละรายรับสมัครผู้เชี่ยวชาญที่มีความรับผิดชอบ เชื่อถือได้ และมีประสบการณ์สำหรับตำแหน่งกะลาสีเรือแปรรูปปลา ผู้ปฏิบัติงานต้องมีหนังสือทางการแพทย์และอายุงานที่แน่นอน เงินเดือนพนักงานอยู่ในช่วง จาก 45 ถึง 160,000 รูเบิล (ประมาณ 775-2758 เหรียญ);
• ยูจโน-ซาคาลินสค์. องค์กร "ฟีนิกซ์" ต้องการกะลาสีมืออาชีพที่มีหนังสือเดินเรือ ULM และใบรับรองส่วนบุคคล สำหรับการจ้างงานภายใต้สัญญา คุณจะต้องมีหนังสือเดินทางและไม่มีหนี้ใด ๆ ให้กับปลัดอำเภอ รายได้ของพนักงานคือ 42,000 rubles ต่อเดือน;
• เมือง การแปลงร่าง"ฐานทัพเรือลากอวน Preobrazhenskaya" กำลังมองหากะลาสีที่มีคุณสมบัติเพื่อดำเนินการโดยตรง หน้าที่ราชการ. กำไรของผู้เชี่ยวชาญเริ่มต้นจาก 52180 รูเบิล (ประมาณ 900 USD).

ความต้องการในตลาดแรงงานไม่น้อยคือตำแหน่งของกะลาสีเรือที่ปฏิบัติหน้าที่

หน้าที่ของผู้เชี่ยวชาญดังกล่าว ได้แก่ การจัดการเรือและการทำงานของการแสดงภาพ

เงินเดือนเฉลี่ยของผู้เชี่ยวชาญของโปรไฟล์นี้คือ 45,000 รูเบิล (ประมาณ $775).

นายจ้างส่วนใหญ่กระจุกตัวอยู่ในภูมิภาคแอสตราคาน

บริษัท "Art-Siyaniye" รับสมัครกะลาสีที่มีประสบการณ์มาที่ทีมโดยสัญญาว่าจะมีรายได้เป็นจำนวน 40,000 - 70,000 rubles ต่อเดือน.

กำไรสุดท้ายของกะลาสีเรือก็ขึ้นอยู่กับสถานที่ทำงานของเขาด้วยเช่นกัน

ลองวิเคราะห์บางพื้นที่:

• เรือพาณิชย์ในทะเลบริษัท ขนาดใหญ่ - 50-100,000 RUB บริษัท ขนาดเล็ก - จาก 50,000 RUB ฟาร์มรวมของความเชี่ยวชาญด้านการตกปลา - จาก 40,000 RUB เริ่มมีรายได้ประจำเดือนจาก "รถต่างประเทศ" (เรือต่างประเทศ) แล้ว จาก 80,000 RUB / 1370 USDและถึง 150,000 RUB ควรเน้นว่ารายได้รวมของชาวประมงนั้นขึ้นอยู่กับภารกิจการเดินทางและระดับของการดำเนินการ เมื่อจับปลา สัญญาณของการแต่งงานและการสูญเสียมีความสำคัญมาก
• เรือขนส่งในทะเลบริษัทขนาดใหญ่และขนาดเล็กเสนอเงินเดือนให้ลูกเรือ 50,000 RUB ฟิชเชอร์ในรูปแบบฝั่ง/ชมสามารถพึ่งพาผลกำไรได้ จาก 20,000 ถึง 30,000 rubles ต่อเดือน. หากจ้างผู้เชี่ยวชาญในกองเรือเสริมเงินเดือนของเขาจะอยู่ที่ระดับ 25-40,000 RUB

เจ้าของเรือลำเล็กที่ต้องการประหยัดเงินเดือนของผู้เชี่ยวชาญตามกฎแล้วรับตำแหน่งหลายตำแหน่งในหนึ่งคน

ตัวอย่างเช่น กะลาสีสามารถรวมตำแหน่งของผู้เชี่ยวชาญการขุดหรือยืนอยู่บนสายพานลำเลียงในกระป๋อง

ในเวลาเดียวกันรายได้ของผู้เชี่ยวชาญเพิ่มขึ้นอีก 30-70,000 รูเบิล

ในเที่ยวบินระยะไกลเป็นเวลา 6-8 เดือน กะลาสีที่มีประสบการณ์ในบริษัทที่มีชื่อเสียงจะได้รับรายได้ จาก 1.5 ถึง 2 พันดอลลาร์.

ผู้ดูแลกะลาสีที่ได้รับใน Primorsky Krai จาก 150,000 rubles ต่อเดือน (2586 ดอลลาร์)ต้องมีลักษณะและความรับผิดชอบดังต่อไปนี้

• แปรรูปปลาและทะเลอย่างทันท่วงทีที่โรงปฏิบัติงานเฉพาะทาง
• ดำเนินการนาฬิกาตามกำหนดเวลาที่ได้รับอนุมัติ
• โหลดวัตถุดิบ
• มีประสบการณ์อย่างน้อย 3 ปีในส่วนนี้
• ทำงานหนักอย่างเป็นระบบ งานทางกายภาพ;
• โต้ตอบอย่างมีประสิทธิภาพในทีม

การชำระเงินสำหรับกิจกรรมของพนักงานที่มีคุณสมบัติในยูเครน

เงินเดือนเฉลี่ยของกะลาสีเรือในยูเครนคือ 8000 ฮรีฟเนีย (285 ดอลลาร์สหรัฐ).

งานส่วนใหญ่กระจุกตัวอยู่ในภูมิภาคโอเดสซา ซึ่งมีท่าเรือระหว่างประเทศขนาดใหญ่และบริษัทจำนวนมาก

จนถึงปัจจุบัน มีตำแหน่งว่างหลายตำแหน่งสำหรับตำแหน่งกะลาสีเรือ (AbleSeaman)

มาดูพวกเขาโดยเฉพาะ:

• « กองเรือพ่อค้า» . บริษัทเสนอการจ้างงานอย่างเป็นทางการบนเรือที่มีประสิทธิภาพของรูปแบบ BulkCarrier กำไรรายเดือนของผู้เชี่ยวชาญถึง 600 ดอลลาร์อเมริกัน. สัญญาอย่างเคร่งครัดเป็นเวลา 6 เดือน;
• « กองเรือนอกชายฝั่ง». องค์กรเสนอผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติเหมาะสมเพื่อสัมภาษณ์งานบนเรือประเภทผู้โดยสาร ผู้สมัครต้องมีความเชี่ยวชาญ ภาษาอังกฤษ. เส้นทางของสายการบินดำเนินการตามโครงการโครเอเชีย - เวนิส เงินเดือนพนักงานถึง 1200 ยูโรต่อเดือนด้วยระยะเวลาสัญญาครึ่งปี
• « « กองเรือนอกชายฝั่ง». บริษัทนานาชาติกำลังสรรหาลูกเรือที่มีประสบการณ์สำหรับเรือประเภท ASDTUG–AzimuthSternDriveTUG คนงานที่นี่ได้รับ จาก 700 เหรียญต่อเดือนสรุปสัญญาระยะสั้น 5 เดือน ความรู้ภาษาอังกฤษเป็นข้อกำหนด

งานของกะลาสีเรือในกองเรือภายในประเทศส่วนใหญ่จะจำกัดอยู่แค่การจ้างนาฬิกาหรือทำงานบนเรือลากจูงและช่องทางต่างๆ

ระดับเงินเดือนสูงสุดสำหรับผู้เชี่ยวชาญที่นี่ถึง 14,500 ฮรีฟเนีย

อย่างไรก็ตาม ภายในสิ้นปี 2020 รัฐบาลปัจจุบันของยูเครนวางแผนที่จะเพิ่มขั้นต่ำ ค่าจ้าง มากถึง 8000-10000 ฮรีฟเนีย (วันนี้ตัวเลขคือ 3723 UAH).

อัตราภาษีการจ้างงานของผู้เชี่ยวชาญในประเทศต่าง ๆ ของโลก

ณ สิ้นปี 2560 มีการประชุมคณะกรรมาธิการการเดินเรือที่เจนีวา ซึ่งกำหนดเงินเดือนคงที่สำหรับผู้เชี่ยวชาญ

ผลที่ตามมา องค์การระหว่างประเทศแรงงาน (ILO) อนุมัติอัตราลูกเรือชั้น 1 สำหรับทุก บริษัท ในระดับ 614 เหรียญสหรัฐ.

ดังนั้นจึงไม่มีนายจ้างรายใดสามารถจ่ายเงินได้น้อยกว่าจำนวนที่กำหนด

การดำเนินการตามเงื่อนไขเหล่านี้ได้รับการประสานงานอย่างชัดเจนโดยสหพันธ์แรงงานขนส่งระหว่างประเทศ

ในคาซัคสถาน เงินเดือนเฉลี่ยของกะลาสีเรือคือ 90,000 tenge (278 เหรียญ).

ทำไมความแตกต่างดังกล่าว?

มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับงาน บนพื้นฐานการหมุนเวียนกระทบฝั่ง ตัวบ่งชี้นี้.

นอกจากนี้การทำงานในช่องจะได้รับเงินน้อยลง

เงินเดือนสูงสุดของผู้เชี่ยวชาญในประเทศถึง 290 พัน tenge / 896 USD.

ในเบลารุส รูปภาพมีลักษณะที่คล้ายคลึงกัน

ประการแรก ประเทศไม่มีทางออกสู่ทะเล

ประการที่สอง มีการจ้างงานผู้เชี่ยวชาญในประเทศในรัฐบอลติก

เงินเดือนเฉลี่ยของกะลาสีคือ 517 ข. rubles และสูงสุดคือ 1170 b. rubles / 596 $.

เรือระหว่างประเทศในอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซเป็นที่ต้องการของลูกเรือโดยเฉพาะ

นี่คือที่ที่คนงานทำกำไร 2,000 ดอลลาร์ต่อเดือน

ปริมาณมากผู้อพยพแรงงานอยู่ในท่าเรือของนอร์เวย์