Koliko dobi mornar v mornarici. Delo na ladji na dolge razdalje

Evtušenkov Vladimir Petrovič - uspešen podjetnik Ruska federacija... Poslovnež je že vrsto let uvrščen v ocene najbogatejših ruski ljudje... Jevtušenkov ima tudi častno mesto predsednika upravnega odbora ruske investicijske družbe AFK Sistema, ima pa tudi njene delnice.

Evtušenkov Vladimir Petrovič

Biografija Vladimirja Evtušenkova

Bodoči milijonar se je rodil pojavil 25. septembra 1948... Z družino je živel v majhni vasi Kamenshina v regiji Smolensk. Glava družine je bil direktor v lokalni mlekarni, njegova mati pa je tam delala kot preprosta mlekarica.

Po besedah ​​njegovih staršev je bil mali Volodja ubogljiv in radoveden otrok. Že od malih nog se je začel zanimati za kemijo in sanjal, da bi zgradil kariero znanstvenika. Mama in oče sta pogosto opazovala, kako njun otrok doma izvaja poskuse. Sorodniki so pozdravili takšno zanimanje za sina, čeprav ga je včasih dobil zaradi neuspešnih poskusov.

V šoli je bil ljubljenec vseh učiteljev. Dobro se je učil, najboljši je bil v kemiji. Zelo se je trudil, da bi dobil dobre ocene, saj je moral vstopiti v Moskvo Državna univerza poimenovana po Mihailu Vasiljeviču Lomonosovu na Fakulteti za kemijo.

Žal je mladenič zaradi močnih občutkov padel na sprejemnih izpitih. Odpeljali so ga na služenje v vojsko. Po službi se Vladimir ponovno odloči, da bo predložil dokumente višja ustanova, ampak na drug inštitut. Leta 1968 je bil vpisan v študente Moskovskega inštituta za kemijsko tehnologijo po imenu Dmitrija Ivanoviča Mendelejeva. Pet let pozneje je Jevtušenkov prejel diplomo iz procesnega inženiringa.

Prve delovne izkušnje je dobil v tovarni Dzerzhinsk po imenu Sverdlov Yakov Mihajlovich. Od 1973 do 1975 je delal za različnih položajih, začenši s preprostim delavcem in konča z vodjo mesta. Leta 1975 se je Vladimir preselil v prestolnico kot vodja trgovine v tovarni plastike Karacharovsk. Zaradi odličnega delovanja leta 1981 je bil povišan v namestnika direktorja podjetja in kmalu postal glavni inženir.

Jevtušenkova kariera in posel

Našemu junaku je uspelo združiti delo s študijem. Jevtušenkov se je navadil na doseganje svojih ciljev, zato se je znova odločil za vpis v Moskovsko državno univerzo, šele zdaj na Ekonomska fakulteta... V 80. letih je diplomiral iz ekonomije in celo pisal znanstveno delo po svoji specialnosti.

Leta 1982 je ekonomist začel graditi svojo kariero v raziskovalno-proizvodnem združenju "Polimerbyt", kjer je delal kot prvi namestnik generalnega direktorja. V tistih letih se je Vladimir srečal. Novi prijatelj je močno vplival na prihodnjo kariero mladega specialista.

V poznih 80-ih je bil prvi sekretar Moskovskega mestnega komiteja Komunistične partije Sovjetska zveza sprejel Jevtušenkova za namestnika predsednika moskovskega mestnega izvršnega odbora. Kasneje je bil povišan v načelnika Tehnično vodenje... Omeniti velja, da je istega leta bodoča Vladimirjeva žena dobila službo tajnice -.

V 90. letih je bil Jurij Mihajlovič Lužkov povišan v podžupana in predsednika prestolnice, njegov prijatelj Jurij pa je bil imenovan za predsednika moskovskega odbora za tehnologijo in znanost. Hkrati se Vladimir Petrovič odloči za posel. Na podlagi moskovskega odbora je ustanovil zaprto delniško družbo "MKNT".

AFK "Sistema"

Leta 1993 so poslovnež in njegovi sodelavci ustanovili analitično finančno družbo Sistema. Podjetje se je ukvarjalo z obnovo nepremičnin, gradnjo in financami. Tudi v 90. letih je Vladimir Petrovič privatiziral moskovsko mestno telefonsko omrežje, zdaj ima v lasti 55% delnic televizijskega sistema. Hkrati je poslovnež pridobil kontrolne deleže v časopisih Metro, Kultura, Smena, Rossiya, radijskih postajah Moskva pravi in ​​Javni ruski radio, odkupil pa je tudi podjetje PremierVideoFilm.

Predsednik upravnega odbora AFK Sistema Vladimir Evtušenkov

Leta 1994 je Vladimirjevo podjetje odkupilo delnice javnosti delniška družba VimpelCom. V letih 1994 in 1995 je Sistema, analitična finančna družba, združila osemindevetdeset podjetij. Leta 1997 je podjetnik postal častni član upravnega odbora družbe TV-Center, saj je financiranje tega podjetja potekalo prek analitične finančne družbe Sistema. Vladimir Petrovič je celo nameraval odkupiti kanal, a mu je Lužkov preprečil.

Ustanovitelj AFK "Sistema" Vladimir Evtušenkov

Bashneft

24. septembra 2014 je bil Vladimir Petrovič Jevtušenkov obtožen nezakonitega pridobivanja nadzornega deleža v Bashneftu, njegov finančna družba je vložil civilno tožbo za lastništvo ruske države za vse delnice javne delniške družbe ANK Bashneft v lasti korporacije.

Rosneft in AFK Sistema - dogovor o poravnavi

Nato sta bili naslednji dve leti za podjetnika zelo težki, moral je vrniti delnice podjetja, ki so znašale sto milijard rubljev. Vse dane delnice so pripadle Rosneftu. Jevtušenkov je bil celo leto v hišnem priporu in ni imel dostopa do poslovanja. Zaradi tega incidenta je poslovnež izgubil polovico svojega bogastva.

Stanje poslovneža

Skoraj vse premoženje oligarha je skoncentrirano v AFK Sistema, ki ima v lasti kontrolne deleže v blagovnih znamkah, kot so telekomunikacijsko podjetje MTS, mreža klinik in zdravstvenih centrov Medsi, naftno in plinsko podjetje Russneft, potovalno podjetje Intourist in otroška trgovina. oblačila" Otroški svet". Leta 2014 je revija Forbes objavila informacije o podjetnikovem dohodku. Uvrščen je bil na petnajsto mesto na lestvici 200 najbogatejših poslovnežev v Ruski federaciji z dohodkom v višini 9 milijard ameriških dolarjev. Že leta 2018 je dobiček Vladimirja Petroviča znašal dva tisoč milijonov ameriških dolarjev, na lestvici pa je zasedel devetinštirideseto mesto.

Zakonski status Evtušenkov

O osebnem življenju podjetnika je malo znanega. Evtušenkov Vladimir Petrovič skrbno skriva podatke o svoji družini. Z novinarji na to temo ne komunicira. Podjetnikova dokumentacija vsebuje vse podatke, razen podatkov o njegovih sorodnikih. Kljub temu je znano, da je Vladimir že vrsto let srečno poročen s čudovito ženo, ki ji je ime Natasha.

Milijonar je svojo bodočo ženo spoznal med delom v podjetju Polymerbyt. Zaljubljenca sta se po kratkem času poročila. Tisk je širil informacije, da je Natalija sestra Lužkovove žene, čeprav to ni zagotovo znano. Natalia je srečnemu očetu dala dva čudovita otroka - fantka in deklico. Otroci so se odločili nadaljevati očetovo delo. Danes imajo visoke položaje v podjetju Vladimirja Petroviča. V mladosti se je Jevtušenkov začel zanimati za tenis.

Evtušenkov danes

Incident, ki se je zgodil leta 2014, Jevtušenkovu ni preprečil nadaljevanja poslovanja. Trenutno podjetnik razvija svoje podjetje. Načrtuje širitev mreže klinik Medsi v regijah in odpiranje trgovin blagovnih znamk "otroški svet" v Indiji in Armeniji. Vladimir je prepričan, da bodo takšna dejanja podjetju prinesla veliko denarja, blagovna znamka pa svetovno slavo. Tudi naš junak se resno zanima za kmetijsko in gozdarsko dejavnost.

Spomladi 2017 je v vlogi glavnega junaka izšel televizijski program "Na delu opoldne", ki ga je povabil Jevtušenkov. Voditeljica Nailya Asker-zade je intervjuvala oligarha. Vladimir je v intervjuju spregovoril o svojem življenju in delil tudi svoje načrte za prihodnost.

Oligarh Evtušenkov Vladimir

Vladimir Petrovič je z lastnim primerom dokazal, da lahko tudi navadni ljudje z nizkimi dohodki iz vasi dosežejo določene višine. Junak našega članka si je zadal cilj in počasi, a hitro stopil proti njemu. Evtušenkov Vladimir Petrovič je dosegel izjemen uspeh v podjetniške dejavnosti in postal eden najbogatejših poslovnežev v Ruski federaciji. Znani podjetnik je častni predsednik upravnega odbora Sklada prijateljev ruskega muzeja za razvoj Državnega ruskega muzeja, je tudi član upravni odbor Dobrodelna fundacija"Sistem".

Leta 1973 je diplomiral na Moskovskem inštitutu za kemijsko tehnologijo po imenu D. I. Mendelejev. Leta 1980 je diplomiral na Moskovski državni univerzi Lomonosov.

Moskovska pisarna Sovcomflota je gostila srečanje menedžerjev strukturne enote skupina SCF, zadolžena za posadko.

Dialog se je izkazal za živahen in konstruktiven. Posebej za naše bralce smo pripravili povzetek slavnostnih govorov.

Po materialih "Vestnika SCF"

Delo z enim samim združenjem pomorščakov

Leto 2016 je bilo dovolj težko tehnični vodje SCF: šel je v znak prestrukturiranja. Oblikovana je bila shema z dvema družbama za upravljanje - SCF Management Services (Dubai) za tujo zastavo in SCF Management Services (Sankt Peterburg) za rusko - in tremi uradi za posadke (Sankt Peterburg, Novorosijsk, Vladivostok). Zdaj skupina SCF deluje z enim talentom po enotnih postopkih. Seveda je to dobra novica za naše jadralce, saj je več možnosti za napredovanje in zaposlovanje. prosta delovna mesta... To je dobro tudi za vodje: lahko hitreje in učinkoviteje zapolnijo kadrovske potrebe flote SCF.

»Ustvarjanje enotne skupine pomorščakov je pomemben korak katerega cilj je uskladiti proces upravljanja s človeškimi viri. To je še posebej pomembno pri zaposlovanju poveljniškega osebja z izkušnjami dela na določenih vrstah plovil, saj je zdaj morda v eni kadrovski pisarni presežek za določena delovna mesta, v drugi pa pomanjkanje, - komentira Mihail Konoplev, vodja posadke pri SCF Management Storitve (Dubai) ... - Dejstvo je, da so v preteklosti različni kadrovski uradi imeli svojo specializacijo po vrstah plovil in pri oblikovanju rezerv so bili uporabljeni različni pristopi. Izvedene reforme ustvarjajo tudi pogoje, da nihče od dragocenih strokovnjakov v primeru prodaje zastarele tonaže pod nobenim pogojem ne bi ostal "na ulici", ampak bi imel možnost dela v drugih regijah, kjer je nova SCF plovila se upravljajo. Naš cilj je "rasti" naše strokovnjake, pri čemer dajemo prednost "notranjemu" zaposlovanju."

Prvi "preizkus na silo" po združitvi skupine pomorščakov so kadrovski vodje opravili odlično: v najkrajšem možnem času so s skupnimi močmi oblikovali posadke za devet novih plovil, ki so bila prej v lasti PRISCO. Sovcomflot je kupljena plovila sprejela v floto avgusta-septembra 2016. S tem so se strinjali vsi kadrovski delavci skupno delo potrdila učinkovitost enega samega nabora talentov.

Mentorstvo

Renesansa mentorstva je še posebej pomembna tema. Mihail Konoplev je poudaril: "V aprilu 2016 je postopek SMS" Presoja usposobljenosti imenovanih na položaje kapitana, glavnega častnika in glavnega inženirja "vključeval pravilo, ki predpisuje, da je treba tiste, ki so imenovani na položaj kapetana, poslati 1. plovba pod nadzorom kapitana-mentorja ali HSSE-nadzornika. Skladnost to zahtevo je pod posebnim nadzorom upravljavcev voznega parka. Vsi kapetani, ki so bili imenovani v letu 2016, so šli skozi podobne "napade".

Udeleženci srečanja so ponovno potrdili, da mentorstvo v mornarici ni le koristna praksa, temveč nuja, saj koordinatorji v kadrovskih uradih nimajo vedno možnosti ustrezno oceniti strokovnost ladijskega osebja, kar je še posebej pomembno pri imenovanju višjih mornariški častniki.

Trenutno poteka odobritev na delovnem mestu višjih častnikov SCF takole: najprej koordinator kljuke obvesti o razpoložljivosti ustreznega kandidata za zapolnitev prostega delovnega mesta. Po tem usposobljenost prijavitelja preverijo mentorji – »filter« prve stopnje. Tu je odločilno mnenje mentorja. Posebej pomembno je ocenjevanje na simulatorju, pri katerem sodelujejo tudi mentorji. Po začetnem preizkusu znanja je treba s kandidati za položaje kapetana, glavnega častnika in glavnega inženirja opraviti razgovor na družba za upravljanje z nadzorniki in upraviteljem voznega parka. Žal včasih kandidati, ki so opravili prvo selekcijo v kadrovskih uradih, med razgovorom ne morejo dokazati, da izpolnjujejo pogoje za napredovanje na poveljniška mesta.

Na dnevnem redu ostaja določitev obsega odgovornosti in vloge kapitanov in mehanikov-mentorjev. V prejšnjem sistemu upravljanja voznega parka so mentorji opravljali številne odgovornosti, ki so zdaj dodeljene nadzornikom oddelkov za flote. Z oživitvijo institucije mentorstva v sodobnih realnostih bo SCF ohranil vse najboljše, kar je bilo v starem sistemu: med funkcijami se bo našel razumen kompromis. neodvisno ocenjevanje usposobljenost pomorščakov, izboljšanje njihove usposobljenosti in odgovornost mentorja za napredovanje. Udeleženci sestanka so se strinjali, da je treba jasneje opredeliti stopnjo odgovornosti, ki jo mora prevzeti mentor za napake svojih »učencev«.

Trenutno kadrovske pisarne SCF zaposlujejo redno zaposlene kapitane in mehanske mentorje z velikim praktične izkušnje ki bo združeval delo na morju in na kopnem.

Promocija in izkušnje

Na seji je bilo sklenjeno, da se minimalna merila za imenovanje za vsa delovna mesta ohranijo na ravni preteklega leta. Tako ostaja minimalna delovna doba na prejšnjem delovnem mestu, potrebna za napredovanje v položaj kapitana ali glavnega inženirja, enaka - 24 mesecev. "Ta ukrep je nujen, da bi lahko izbirali v situaciji, ko je nominacija nujno potrebna," je dejal M. Konoplev. Mimogrede, leta 2016 je na plovilih SCF napredovalo 16 višjih častnikov in 17 drugih častnikov strojništva.

Povprečna starost pomorščakov SCF je v skladu s kazalniki industrije: povprečna starost kapitanov SCF je na primer 49 let, višjih mehanikov - 51 let. Seveda so v naši floti tudi takšni, ki so ruska zakonodaja je že prestopila upokojitveno starost. To ni ovira, če človeku zdravje dopušča in če je res dragocen specialist. Hkrati SCF zasleduje fleksibilno politiko ohranjanja visokokakovostnega nabora talentov, da zagotovi menjavo generacij delavcev v floti.

Dvig stopnje usposobljenosti činov

Skupina SCF se ugodno primerja s številnimi drugimi velikimi ladjarji, saj državljani Ruske federacije delajo na običajnih položajih v njeni floti. Seveda to pozitivno vpliva na stanje ladij in delo posadk, saj se lahko vsak v ekipi sporazumeva v svojem maternem jeziku. Vendar pa se povečuje problem zmanjševanja ravni usposobljenosti teh strokovnjakov. V marsičem je posledica menjave generacij, saj so mladi specialisti, ki nadomeščajo izkušene jadralce, odraščali in študirali v različnih razmerah. Iz različnih razlogov je v zgodnjih 90. letih izginila večina navtičnih šol, ki so se specializirale za usposabljanje za delo v mornarici in so imele v skladu s tem potrebno obalno materialno in tehnično bazo. Jadralska vadba za zasebnike je trajala šest mesecev, v splošnem je usposabljanje trajalo več kot dve leti (danes je večmesečno teoretično usposabljanje in dva meseca plovbe). Dodatna rezerva za zapolnitev prostih delovnih mest v strojni ekipi so bili tudi specialisti, ki so prišli iz SRZ in BTOF.

Problem s pomanjkanjem profesionalni strugarji in varilci je pomembna ne samo za našo industrijo in naše podjetje. Zato zahteva sistemski pristop... Leonid Boran-Keshishyan, vodja prvega oddelka pomorščakov OOO SKF Management Services (Novorossiysk), je svoj govor posvetil tej temi: »Zaradi posebnosti njihovega dela imamo manj vprašanj o kvalifikacijah posadke na krovu. Prav tako ni posebnih težav s kvalifikacijami kuharjev in natakarjev. Bolj nas skrbi stopnja usposobljenosti navadne strojne ekipe v sorodnih poklicih – strugar in elektroplinar varilec. Zaradi omejitev pri uporabi ladijske opreme za namene usposabljanja in pomanjkanja visoko usposobljenih strokovnjakov, ki bi lahko predali veščine začetnikom, je težko organizirati učinkovito usposabljanje na krovu. Poleg tega se struženje in varilna dela na vozilu redko izvajajo - ni prakse."

Za rešitev problema v zvezi s pristojnostjo činov strojne ekipe, na začetna faza razmišlja se o možnosti izbire izobraževalne ustanove v Sankt Peterburgu, Novorosijsku in Vladivostoku, ki imajo zadostno materialno in tehnično bazo za usposabljanje mojstrov z izkušnjami v floti, na tečajih po specialnostih "strukar" in "elektro in plinski varilec". Na podlagi izbranih izobraževalnih ustanov se bodo kandidati iz števila ladijskega osebja usposobili v programih začetnega in izpopolnjevalnega usposabljanja za delo strugarja s spretnostmi struženja in varjenja.

Poleg tega je treba na ravni SMS podjetja v bližnji prihodnosti razviti zahteve za zasebnike, imenovane za mesta donkermana, čolnarja in mornarja 1. razreda.

Kot alternativna rešitev problema usposobljenosti zasebnikov strojne ekipe je zamisel o privabljanju strokovnjakov na kopnem, ki imajo izkušnje dela kot strugarji in varilci na industrijska podjetja in ladjedelnice v osrednjih regijah države, vključno s tistimi podjetji, ki so zagotovila Vzdrževanje rečna flota. Podjetje bi lahko takšne strokovnjake najprej prevzelo na nižja delovna mesta pod pogojem, da se njihovo nadaljnje povečanje v skladu z vsemi zahtevami, določenimi s postopki.

Plača

Konec leta 2016 je primerjalna analiza plače pomorščakov SCF s plačami ruskih državljanov, ki delajo v drugih ladjarjih. Pokazal je, da raven plač pomorščakov SCF ustreza ravni trga. Dodatna potrditev tega so nizke fluktuacije: v letu 2016 je indeks stabilnosti ladijskega osebja SCF znašal 95,1 % za poveljniško osebje in 93,5 % za činove.

Kot dodatni ukrep s spodbujanjem činov in članov k izboljšanju njihove kvalifikacije, je bilo predlagano, da se razmisli o vprašanju spremembe plačne lestvice za činove, odvisno od razpoložljivosti dokumentov o usposabljanju in delovne dobe v podjetju. Danes je raven plač navadnih zaposlenih v SCF na konkurenčni ravni in omogoča ne le obdržanje obstoječih zaposlenih, temveč tudi privabljanje osebja iz drugih podjetij. Kot je dejal L. Boran-Keshishyan, ki je izrazil to pobudo, spremembe ne bodo posegale v interese obstoječih zaposlenih, ne bo znižanja plač, vendar je mogoče računati na povečanje plač, če bo strokovna raven se poveča.

Delo pod zastavo Ruske federacije

Konec januarja 2017 je flota SCF vključevala 20 plovil pod rusko zastavo, vključno s tremi tankerji shuttle Arctic za projekt Novoportovskoye in tremi oskrbovalnimi plovili, ki so bila prej v upravljanju družbe SWIRE. V začetku marca 2017 je bila flota podjetja pod rusko zastavo dopolnjena s plovilom za oskrbo z ledolomilno platformo Gennady Nevelskoy.

Kadrovska urada v Sankt Peterburgu in Vladivostoku sta odgovorna za kadrovanje posadk ladij, ki plujejo pod rusko zastavo, od oktobra 2016 pa se jim pridruži še kadrovska pisarna v Južno-Sahalinsku, ki novači pomorščake za tri častnike oskrbe, ki jih je najel SWIRE.

Število mornarjev SCF, ki delajo pod rusko zastavo, nenehno raste: leta 2008 je bilo okoli 150 ljudi, danes pa presega 1200. Posebnosti dela na ladjah pod rusko zastavo so bile tema poročila Dmitrija Koschejeva, namestnika direktorja. družbe SKF Management Services LLC (Sankt Peterburg)«. Očitno je, da imajo člani posadke ladij, ki plujejo pod rusko zastavo, nekatere prednosti, kot je »socialni paket«, zato je indeks stabilnosti posadke ladij, ki plujejo pod rusko zastavo, na zelo visoki ravni. Po eni strani to ugodno vpliva na tehnično stanje ladij in rezultatov inšpekcijskih pregledov, včasih pa lahko stopnja fluktuacije, ki je blizu nič, ovira pravočasno napredovanje in karierni razvoj mladih strokovnjakov.

Motivacijski program

Udeleženci sestanka so pregledali vmesne rezultate dolgoročnega motivacijskega programa za posadko. Vključuje kapitane in vodje stroja plovil SCF, ki bodo na podlagi rezultatov izpolnjevanja uveljavljenih ključnih kazalnikov uspešnosti prejeli materialno plačilo. Za prejem nagrade mora udeleženec programa na ladji, ki mu je bila zaupana, zagotoviti ničelno stopnjo poškodb, nobenih nesreč, pa tudi nobenih primerov pridržanja s strani pristaniških oblasti ali zavrnitve sprejema ladje v najem. Eden ključnih kazalcev so tudi rezultati opravljenih pregledov. Seveda se uporablja diferenciran pristop: v vsakem primeru se oceni stopnja osebne odgovornosti udeleženca programa. Povprečje flote ključni kazalniki učinkovitost ob koncu leta 2016 izpolnjena za 97 %. To je visoka raven, zato namerava podjetje nadaljevati s financiranjem programa.

Sergej Frank, generalni direktor PJSC Sovcomflot: - Kadroviki imajo eno najbolj občutljivih in pomembnih področij dela, veliko je odvisno od človeka. Uspeh vseh se izkristalizira v našo skupno konkurenčno prednost. Po naših ocenah je konkurenca v ruski trg mornariško osebje bo vztrajno raslo. To je predvsem posledica razvoja industrijskih projektov v regiji Daljnega vzhoda in na Arktiki. Naše podjetje bi moralo biti v ozadju konkurentov videti ugodno, saj flota SCF kot vedno potrebuje najboljše kadre. V zadnjih 10 letih se je naša flota močno povečala - na 150 ladij. Če pogledamo naprej, se bodo mnogi naši mornarji vprašali: ali obstaja možnost, da jih bo 200? Vprašanje je jasno, to so dodatna delovna mesta. Obstajajo pa veliki dvomi, ali je takšna širitev nujna. V današnjih razmerah in v bližnji prihodnosti bo uspeh na strani tistih, ki jemljejo ne v količini, ampak v kakovosti. Ravno ta naloga je zastavljena prej HR managerji... Izbrati moramo najboljše med najboljšimi, hkrati pa nenehno izboljševati delovne pogoje, povečevati produktivnost, zagotavljati pravočasno rast kadrov. To ni lahka naloga, saj je skoraj polovica naše flote specializiranih plovil. Pri tem bo v dobro pomoč enotna skupina pomorščakov skupine SCF, ki bi morala delovati še bolj fleksibilno in transparentno.

Pomorske novice Rusije št. 7 (2017)

Plača pomorščaka v Rusiji je bistveno višja od dohodka "kopenskih" delavcev. Neskončna oceanska prostranstva, priložnost, da se umaknete od vrveža velemesti in obiščete oddaljene države - to še zdaleč niso vse prednosti, ki mlade potiskajo k sklepanju pogodb za delo na morju.

Pomembno! Glavna značilnost dela pomorščaka je povezana z dolgo plovbo in pogosto odsotnostjo od doma z družino.

Trg dela za strokovnjake s področja "pomorski in rečni promet"

Dohodek na teh področjih je lahko naslednji:

• Ribolov. Zaposlitev na položaju mornarja v razvitem podjetju bo vlagatelju omogočila stabilen dohodek v višini najmanj 50.000 rubljev. Tudi v najbolj skrajnem primeru Povprečna vrednost dohodek "morskih lovcev" in servisnega osebja, ki gre z njimi na morje, je najmanj 40.000 rubljev. V primeru zaposlitve na ladjah, imenovanih "tuji avtomobili", se lahko plača mornarja poveča do 80.000 rubljev.
• Ne glede na raven podjetja delodajalca dohodek mornarja transportne flote ne presega 40.000 rubljev. Vendar pa pri poletih dolga plovba ta znesek se lahko podvoji, v nekaterih primerih pa celo potroji. Mornarji opravljajo tudi periodične straže, se zaposlijo v sekundarni, pomožni floti. Poleg tega plača ne bo presegla 30.000 rubljev.

Če primerjate raven dohodka civilnega in mornarskega mornarja, bo razlika pomembna. Razlog za to je politika vodstva države, ki je usmerjena v spodbujanje oborožene sile in povečati socialna jamstva in višino plač vojaškega osebja.

Vendar je bil ob naslednji obravnavi problematike v zvezi s temi tematikami predlog za ponovno povišanje plač zavrnjen.

Tabela: plače pomorščakov

Položaj	Plača (izražena v ruskih rubljih)
mornar	ribiška plovila: ü 50.000 - 100.000 v velikih podjetjih. ü do 50.000 v malih podjetjih. · Ribiški čolni: od 40.000. · Pomožna flota: od 25.000 do 40.000.
kuhaj	· Ribiška plovila: od 60.000 do 100.000. · Transportne ladje: od 40.000 do 100.000.
varilec	Od 50.000
Turner	Od 50.000
Mehanik - nastavnik	Od 90.000
Tretji navigator	Od 80.000
Drugi navigator	90.000 do 250.000
Prvi kolega	100.000 do 400.000
kapitan	Približno 150.000
Motorist	Od 70.000
Četrti mehanik	Od 80.000
Tretji mehanik	90.000 do 200.000
Drugi mehanik	100.000 do 250.000
Glavni inženir	Več kot 150.000
elektromehanik	Od 100.000

Raven dohodka pomorščakov je v letu 2019 ostala enaka in se giblje od 8 do 17 dolarjev na dan, preživet na morju. Znesek se razlikuje glede na položaj, čin in delovno dobo.

V sodobnem svetu, kjer je večina delavcev zaposlenih v pisarni, lahko še danes najdete zanimive in vznemirljive specialitete. Poleg tega so poklici, ki so pripravljeni prinesti svojega lastnika stabilno in dober zaslužek... Na tem seznamu ima vidno vlogo delo profesionalnega podmorničarja v mornarici ali mornarja.

Podmorničarje včasih primerjajo z rudarji – omejen prostor, napetost živcev in sil

Marsikdo že od malih nog sanja, da bi svoje življenje posvetil dejavnostim v rečni ali morski floti. Alternativna možnost za vstop v ta težak poklic je želja po stabilnem in pomembnem dohodku. Ne glede na razloge za izbiro, je vredno oceniti vnaprej finančna privlačnost.

Dejavniki, ki določajo raven

Vsak pomorščak ne postane samodejno visoko plačan uslužbenec. Višina plače je odvisna od številnih dejavnikov:

• Na primer iz kraja izvršitve proizvodne naloge- mornar v Severni floti bo vedno prejel več denarja uslužbenec malega rečnega ladjarja.
• Delo v Rusiji ali v ali v drugih državah daje več - predstavniki tega poklica lahko sklenejo pogodbo s tujo ladjo in imajo možnost enakovredno zaslužiti s svojimi kolegi iz drugih držav.
• Prijava za zaposlitev v zasebnem ali državnem podjetju, delo pri zasebnikih obljublja materialne spodbude.
• Obstaja tudi odvisnost od roka delovna dejavnost- zasebnemu mornarju kot pogodbenemu vojaku redko takoj dodelijo visoko plačo.

V individualni pogodbi so lahko določeni tudi drugi pogoji napredovanja.

Kakšen znesek lahko zahtevate

Najpreprostejše postane prosto mesto na ribiškem plovilu. Na tem področju je plača pomorščaka:

• Približno 50 tisoč rubljev za zaposlitev za prosto delovno mesto na zasebnem ribiškem plovilu.
• Pri delu v majhni organizaciji zaslužek doseže 40.000.
• Ko se boste ustalili delati za "tuj avto", bo dohodek dosegel 80 tisoč ali več na mesec.

Z začetkom dela na transportnih ladjah plača ne bo tako visoka in bo znašala okoli 30 000. Plače pomorščakov, ki so na obali ali so vključeni v pomožno floto, se razlikujejo po posameznih parametrih.

V taki situaciji:

• izmensko delo v malih podjetjih prinaša od 12.000 do 20.000 mesečno;
• velike organizacije lahko ponudijo do 25.000;
• v pomožni floti bo najvišja plača 35.000.

V vrstah ruske mornarice je 150 tisoč ljudi

Če delate kot osebje na ribiškem plovilu, na primer kot kuhar (kuhar), lahko dobite do 70.000 rubljev. velika organizacija... Enak znesek bo prejel usposobljen serviser.

Skupni znesek se bo razlikoval glede na pogostost izletov in uspešnost ribolova.

Kakšna je plača drugega vojaškega osebja v Rusiji, lahko ugotovite. In nekoliko drugače.

Pogodbeni zaslužek v mornarici

Drugo področje dela za tiste, ki si ne predstavljajo sebe brez morja in smola, je lahko izbira kariere poklicnega mornarskega vojaka. Vključno s podmorničarjem. Na tem področju zaposlovanja so plače častnikov precej visoke, odvisno od čina in delovne dobe.

Ta kazalnik v letu 2019 je sestavljen iz več komponent:

• denarni dodatek, ki se v Rusiji izplačuje vsem vojaškim osebjem;
• nagrade;
• dodatna doplačila, vključno z bonusi za brezhibno opravljanje uradnih dolžnosti.

Velikost je enaka na Črnem morju ali Severni floti, vendar se v primeru dela v težkih razmerah, na primer v razmerah skrajnega severa, uporabljajo dodatni koeficienti. Posledično bo v Črnomorski floti plača v mornarici nekoliko nižja od kolegov, ki delajo v polarnem krogu.

Plača vojaškega osebja, ki služi po pogodbi

V povprečju bo dohodek navadnega pogodbenega vojaka letos v prvem letu službe 19-20 tisoč rubljev na mesec. V Severni floti je ta znesek 25-30 tisoč rubljev. Poleg tega se ti parametri postopoma povečujejo. Za praporščaka so višji kot za častnika. Kljub temu je v Rusiji delo za mornarica ne zelo visoka. Za častnika bo v povprečju 65.000, kar ni zelo visoko za težko in nevarno delo na morju.

Ameriške plače

V Ameriki bo vezist zahteval plačo okoli 3000 na mesec v ameriških dolarjih, tudi v Evropi so plače visoke v primerjavi s tistimi, ki jih prejemajo njihovi kolegi v Rusiji. Izhod je sodelovanje po zasebni pogodbi z ameriškimi ladjami, čeprav bo v takšni situaciji treba zavrniti nadaljevanje vojaške službe v vrstah mornarice.

Plače v podmorniški floti

Najbolj tvegano na pomorskem področju je delo na podmornici. Plača podmorničarjev se samodejno poveča trikrat v primerjavi z višino plače serviserja na ladji, ki hodi po površini vodnega prostora.

Na primer, raven materialnega nadomestila poročnika podmorničarja, ki služi v Severni floti, je v povprečju 120 000. Uradniki višjega ranga so lahko upravičeni do višje plače, ki presega 200 000 rubljev na mesec.

Potapljači v rečni floti prejemajo bistveno nižjo plačo. Njihova mesečna plača redkokdaj preseže 40.000, za znesek, ki presega 100.000, pa lahko zaprosijo le potapljači-varilci.

V Ameriki se plača preprostega potapljača začne pri 55.000 $ na leto. Zaslužek industrijskega potapljača v tej državi lahko doseže 100.000 v 12 mesecih. Na ustrezna prosta delovna mesta se lahko prijavijo njihovi kolegi iz Rusije z ustrezno izobrazbo in izkušnjami.

Mornar je usposobljen strokovnjak, ki ima mlajši čin v trgovcu in mornarici. Vrsta dela specialista in njegova plača sta v veliki meri odvisna od značilnosti storitve.

Lahko je kvalificirano in tehnično delo. Kakšna je torej plača mornarja v različne države svet?

Stroški financiranja dela izkušenega strokovnjaka v Rusiji

V trgovski mornarici je mornar v večini primerov na straži.

Profesionalec stoji na volanu in omogoča vizualno opazovanje.

Ta oblika zaposlitve je stresna.

Krmiljenje ladje pod nadzorom poveljnika je tudi odgovornost specialista.

Povprečna plača mornarja v Rusiji je skromna 21.400 rubljev (približno 368 ameriških dolarjev).

Vendar pa v drugih regijah države dohodki strokovnjakov dosegajo velike zneske.

Večina prostih mest je uradno odprtih na Krasnodarskem ozemlju in Leningradska regija.

Tukaj deluje veliko število ribiških organizacij.

Za objektivnost analize plač pomorščakov bomo upoštevali glavne usmeritve:

• Irkutska regija - 16.000 rubljev;
• Republika Baškortostan - 18.000 rubljev;
• Voroneška regija - 15.750 rubljev;
• Republika Burjatija - 17.000 rubljev;
• Volgogradska regija - 19.000 rubljev;
• ozemlje Arkhangelsk - 25.000 rubljev;
• Provinca Kaliningrad - 75.000 rubljev.

Mesečni zaslužek je v veliki meri odvisen od razreda jadralca.

Velika podjetja v svoje kadre raje zaposlijo le izkušene in profesionalne izvajalce.

Kot rezultat, tak mojster dobi dober denar.

Katera delovna mesta so danes na voljo pomorščakom?

Raziščimo glavne možnosti:

• Khabarovsk... Velika ribiška artel "Inya" potrebuje usposobljene mornarje, ki se bodo ukvarjali z lovljenjem sleda in lososa. Glavna naloga specialista je opravljanje dela skrbnika. Zaposlovanje se izvaja tudi v kadrovska rezerva... Zaposleni pride sem 40.000 rubljev na mesec;
• mesto Dudinka (ozemlje Krasnoyarsk).Komunalno podjetje zaposluje strokovno ekipo certificiranih jadralcev. Kandidat mora imeti 18 mesecev ali več izkušenj z jadranjem. Strokovnjak zasluži do 50576 rubljev mesečno / 872 dolarjev;
• Vladivostok. Samostojni podjetnik na ladji zaposli odgovorne, zanesljive in izkušene strokovnjake za delovno mesto predelovalca morskih rib. Delavec mora imeti zdravstveno izkaznico in določeno delovno dobo. Plača zaposlenega je v mejah od 45 do 160 tisoč rubljev (približno 775-2758 dolarjev);
• Južno-Sahalinsk... Organizacija Phoenix potrebuje profesionalne jadralce, ki imajo navtično kartoteko, ULM in osebno spričevalo. Za zaposlitev po pogodbi boste potrebovali potni list in odsotnost kakršnih koli dolgov do sodnih izvršiteljev. Dohodek zaposlenega je 42.000 rubljev na mesec;
• smt Transformacija."Preobrazhenskaya Trawl Fleet Base" išče usposobljene mornarje za neposredno izvajanje službene obveznosti... Dobiček specialista se začne pri 52.180 rubljev (približno 900 USD).

Položaj mornarja na uri ni nič manj iskana na trgu dela.

Naloge takega strokovnjaka vključujejo funkcije upravljanja ladij in upodabljanja.

Povprečna plača strokovnjaka tega profila je 45.000 rubljev (približno 775 $).

Večina delodajalcev je skoncentrirana v regiji Astrakhan.

Podjetje "Art-Siyanie" v ekipo zaposluje izkušene jadralce in jim obljublja prihodke v višini 40.000 - 70.000 rubljev na mesec.

Končni dobiček mornarja je v veliki meri odvisen tudi od njegovega natančnega kraja zaposlitve.

Analizirajmo nekaj področij:

• komercialna plovila na morju. Velika podjetja - 50-100 tisoč RUB, mala podjetja - od 50 tisoč RUB, ribiške kolektivne kmetije - od 40 tisoč RUB. Začnejo se mesečni prihodki za "tuje avtomobile" (tuje ladje). od 80 tisoč rubljev / 1370 dolarjev in doseže 150 tisoč rubljev. Velja poudariti, da je celoten dohodek ribiča odvisen od naloge križarjenja in stopnje njene izpolnjevanja. Pri ulovu rib so velikega pomena zavržene in izgube;
• ladje prevozne vrednosti na morju. Velika in majhna podjetja ponujajo mornarjem plačo 50.000 RUB na mesec. Ribiči na obali / Watch se lahko zanesejo na dobiček od 20 do 30 tisoč rubljev na mesec... Če je specialist zaposlen v pomožni floti, bo njegova plača na ravni 25-40 tisoč rubljev.

Lastniki majhnih ladij, ki želijo prihraniti pri plačah strokovnjakov, praviloma najamejo eno osebo za več delovnih mest.

Tako lahko na primer mornar združi položaj rudarskega delovodja ali stoji na tekočem traku v tovarni konzerv.

Hkrati se prihodek specialista dodatno poveča za 30-70 tisoč rubljev.

Na dolgih letih 6-8 mesecev zasluži izkušeni jadralec v prestižnih podjetjih od 1,5 do 2 tisoč dolarjev.

Vodnik mornarja, ki sprejema na Primorskem od 150 tisoč rubljev na mesec (2586 dolarjev) mora imeti naslednje značilnosti in odgovornosti:

• takojšnja obdelava rib in morja v specializiranih delavnicah;
• bdite po odobrenem urniku;
• ponovno polnjenje surovin;
• imeti vsaj 3 leta izkušenj v tem segmentu;
• sistematično izvajati težke fizično delo;
• učinkovita interakcija v skupini.

Plačilo za dejavnosti kvalificiranega delavca v Ukrajini

Povprečna plača mornarja v Ukrajini je 8000 grivna (285 ameriških dolarjev).

Večina delovnih mest je zgoščenih v regiji Odessa, kjer deluje veliko mednarodno pristanišče in veliko število podjetij.

Do danes je odprtih več prostih delovnih mest za delovno mesto mornarja (AbleSeaman).

Upoštevajmo jih posebej:

• « MerchantFleet» ... Podjetje ponuja uradno zaposlitev na učinkovitem plovilu formata "BulkCarrier". Specialistov mesečni dobiček doseže 600 ameriških dolarjev... Pogodba je strogo za 6 mesecev;
• « OffshoreFleet». Organizacija ponuja razgovor s kvalificiranimi strokovnjaki za zaposlitev na potniški ladji. Kandidati morajo tekoče govoriti angleški jezik... Trasa linijske linije poteka po shemi Hrvaška - Benetke. Plača zaposlenega doseže 1200 eur mesečno s pogodbo za pol leta;
• « « OffshoreFleet». Mednarodno podjetje zaposluje izkušene jadralce za plovilo tipa ASDTUG – AzimuthSternDriveTUG. Zaposleni tukaj prejme od 700 dolarjev na mesec, sklepanje kratkoročnih pogodb za 5 mesecev. Pogoj je znanje angleščine.

V glavnem je delo mornarjev v domači floti omejeno na stražarjenje ali delo na raznih vlačilcih in kanalih.

Najvišja plača za strokovnjake tukaj doseže 14.500 grivna.

Vendar pa do konca leta 2020 sedanja vlada Ukrajine načrtuje zvišanje minimuma plače do 8000-10000 grivna (danes je kazalnik 3723 UAH).

Tarififikacija zaposlovanja strokovnjakov v različnih državah sveta

Konec leta 2017 je v Ženevi potekala seja pomorske komisije, ki je odločala o fiksnih plačah specialistov.

Kot rezultat Mednarodna organizacija Laburisti (ILO) je odobril stopnjo mornarja 1. razreda za vsa podjetja na ravni 614 ameriških dolarjev.

Tako noben delodajalec ne more plačati manj od tega zneska.

Izvajanje teh pogojev jasno usklajuje Mednarodna zveza prometnih delavcev.

V Kazahstanu je povprečna plača mornarja 90.000 tenge (278 dolarjev).

Zakaj takšna razlika?

Vse gre za to delo na rotacijski osnovi na obali vpliva ta indikator.

Tudi delo na kanalih je manj plačano.

Najvišja plača specialista v državi doseže 290 tisoč tenge / 896 USD.

V Belorusiji je slika podobna.

Prvič, država nima izhoda na morje.

Drugič, domači strokovnjaki so zaposleni v baltskih državah.

Povprečna plača mornarja je 517 b. rubljev, največ pa je 1170 b. rubljev / 596 $.

Med mornarji je posebno povpraševanje po mednarodnih ladjah v naftni in plinski industriji.

Tukaj delavci ustvarijo dobiček v višini 2000 $ na mesec.

Velika količina delovni emigranti se znajdejo v norveških pristaniščih.