Velike podmornice projekta 877. Podmornice ruske mornarice (dizel-električne)
Podmornica B-871 "Alrosa" projekt 877V KILO, Črno morje, 20. januar 2007 (fotografija - Vitaly Kostrichenko, http://forums.airbase.ru).
Leta 1981, po odkritju novega tipa podmornice v Natu, je čoln dobil psevdonim KILO. Po nepotrjenih poročilih je vodilni čoln, projekt 877 B-248, začel uporabljati šele septembra 1982. Morda so bili takrat pomorski preizkusi vodilne podmornice v celoti zaključeni. Serijska proizvodnja čolnov pr.877 je trajala od 1979 do 1994. Skupno so zgradili različne tovarne:
- Obrat št. 199 "Im. Lenin Komsomol" (Komsomolsk-on-Amur) - od 1979 do 1994 15 izdelanih čolnov;
- obrat "Krasnoye Sormovo" (Gorky - Nižni Novgorod) - od 1982 do 1995 zgradil 17 čolnov vklj. in za izvoz;
- obrat Leningrad Admiralty Association (Leningrad) - od 1983 do 1991. izdelal 7 čolnov za izvoz;
- Zvezno državno enotno podjetje "Admiralitetne ladjedelnice" (Sankt Peterburg) - od 1992 do 2000. Za izvoz so bili izdelani 4 čolni in od leta 1997 do 1998 2 čolna projekta 636 in od 2002 do 2006. - 5 čolnov pr.636M.
En čoln projekt 877 je bil dokončan leta 2005 po projektu 636M (B-340 = Yuan Zhend 73 Hao, Kitajska). Pred časom (1997) so v zahodnih specializiranih medijih čolne razreda KILO imenovali tudi GRANAY, verjetno se nanaša na čolne posodobljenega projekta 636. Privzeto so podani podatki čolnov pr.877.
Leta 2010 je FSUE "Admiralty Shipyards" (Sankt Peterburg) nadaljevala gradnjo čolnov pr.06363 za rusko mornarico ( glej Register spodaj) - v gradnji serija šestih podmornic za Črnomorsko floto ruske mornarice.
Oblikovanje podmornice- dvotrupni. Platforme za blaženje udarcev in druge tehnologije za blaženje zvoka (na primer protihidroakustična prevleka trupa) se pogosto uporabljajo. Oblika ohišja podmornice je maksimalno prilagojena za zmanjšanje odpornosti in hrupa. Nosna vodoravna krmila se umaknejo v trup. Podmornice tipa pr.877M se navzven razlikujejo od pr.877 po nadgradnji, ki je odrezana na krmi, namesto da bi gladko prehajala v trup. Material trpežnega ohišja je jeklo AK-25. Vsaj za podmornico pr.06363 je jeklo trupa razvil Centralni raziskovalni inštitut KM "Prometey" in se proizvaja v tovarni Izhora.
Razdeljeni model podmornice pr.877 studia "Corvette" (http://www.corvette-shipmodels.ru)
Od zgoraj navzdol - prve tri slike - v navozu št. 12 Leningradskega admiralskega združenja, blok št. 1, blok št. 1 z masko torpednih cevi, blok št. Na četrti fotografiji transport elementa močnega trupa podmornice v delavnico št. 12. Na peti fotografiji - blok močnega trupa čolna v trgovini št. 9. Domnevno so na fotografiji strukturni elementi podmornice B-477 ("Sindhushastra" S65) serijska št. 01618 projekt 877EKM / 08773, Leningradsko admiralitetno združenje, Sankt Peterburg, 1999 (Admiralitetne ladjedelnice podmorniška flota Rusija. S.-Pb., "Gangut", 2003).
Arhitektura trupa podmornice pr.06363 ali pr.06361. Delavnica št. 9 ladjedelnic Admiraliteta. 2012 ().
Pogonski sistem: tako podvodno kot površinsko gibanje podmornice zagotavljajo propelerski motorji
2 x diesel generatorja 4DL-42MH z zmogljivostjo 1500 kW (po drugih podatkih in na prvih dveh podmornicah pr.877 - 4DL-42M z zmogljivostjo 1000 kW) s sistemom RDP (projekt 877). Na pr.877M - 30DG z zmogljivostjo 1500 kW, ki deluje tudi s sistemom RDP.
1 x glavni pogonski motor PG141 z močjo 5500 KM (vključno s projektom 877V / 877EKM, po drugih podatkih o projektu 877EKM, motor z močjo 4050 KM), od podmornice B-800 (1989) je bil nov nizkohitrostni motor PG165 z močjo 5500 KM nameščen . (6800 KM po zahodnih podatkih).
1 x PG142 ekonomični elektromotor, 130-150 KM (prve modifikacije), začenši s podmornico B-800 (1989) / projekt 877V, je bil nameščen nov nizkohitrostni motor PG166 z močjo 190 KM.
2 x rezervna elektromotorja PG168 (očitno, začenši z B-800?) z močjo po 102 KM.
Mehanika- ena gred, en vijak:
- 6-kraki propeler z nizkim šumom fiksnega koraka (B-470 ? in B-800)
- 7 rezila s sabljastimi rezili iz zlitine Aurora (B-470 - 1986, B-800 - 1989).
- 7-kraki propelerji tipa B-800 (izboljšana podmornica tipa KILO).
- reaktivna šoba turbinskega tipa (projekt 877V, prej je bila krajša šoba - morda je to razlika med zgodnjim projektom 877V in projektom 877VD - to je verjetno).
Največja hitrost vrtenja vijaka je 250 vrt/min.
Na podmornicah vseh projektov v krmnem delu trupa na bokih so potisni vodni topovi. Procesa potopitve in vzpona podmornice sta avtomatizirana.
6-kraki tihi propeler fiksnega koraka na čolnih pr.877 in 877EKM KILO. Na sliki je prikazana izdelava iz delavnice podmornice B-477 ("Sindhushastra" S65), serijska št. 01618 pr.877EKM / 08773, admiralsko združenje Leningrad, St., "Gangut", 2003).
Projekt podmornice 636 / 636M s 7-krakim propelerjem ("Vojaška parada", fotografija iz arhiva Gogs, http://forums.airbase.ru).
Podmornica B-871 "Alrosa" projekta 877V KILO in razstavljena pogonska enota z vodnim curkom. Sevastopol, plavajoči dok PD-30, naslednje popravilo, 12. januar 2006 (fotografija - Dmitry Stogniy, http://forums.airbase.ru)
Energija- svinčeve baterije. Količina - 2 skupini po 120 kosov. Med delovanjem v iranski mornarici so bile opažene težave z okvaro baterij, kar je verjetno posledica obeh visoke temperature in vlažnost med delovanjem ali napakami pri vzdrževanju (ali oboje). Baterije za podmornice pr.877/636 na svetovnem trgu ponuja tudi tak proizvajalec kot je British Chloride Industrial Batteries Ltd z garancijo 5 let (podatki za leto 1997).
reševalni sistem- od podmornice B-800 so čolni serije opremljeni z reševalno loputo, ki vam omogoča, da zapustite poplavljeno podmornico z globine do 250 m (nahaja se v zadnjem delu podmornice).
Značilnosti delovanja podmornice:
Posadka - 57 ljudi (52 ljudi - projekt 877EKM / 877V) - vklj. 12 častnikov
73,8 m (projekt 877M)
Trpežna dolžina telesa - 51,8 m
Širina - 9,9 m
Ugrez - 6,2 m
Površinski premik - 2300 ton
Podvodni izpodriv - 3040 ton (3076 ton po drugih podatkih)
Rezerva vzgona - 32%
Utež dizelsko gorivo- 172 ton
Površinska hitrost - 10 vozlov
podvodna hitrost:
3 vozli (na pomožnih potisnih motorjih)
8-10 vozlov (periskop, omejitev valov - 5 točk)
17 vozlov (vključno s projektom 877V)
19 vozlov (projekt 877M)
21-25 vozlov (projekt 877M po zahodnih podatkih)
Domet podmornice (pod RDP, hitrost 7 vozlov) - 6500 milj
Domet pod vodo (hitrost 3 vozle) - 400 milj (vključno s projektom 636 / 636M)
Domet pod vodo (hitrost 21 vozlov) - 12,7 milj (po zahodnih podatkih)
Globina potapljanja periskopa - 17,5 m (meja nabrekanja 5 točk)
Delovna globina potopitve - 240 m (mogoče 250 m pr.877M)
Največja globina potopitve - 350 m (300 m projekt 877EKM)
Avtonomija - 45 dni
Strokovnjaki ocenjujejo, da je raven hrupa podmornic projekta 877 pri vožnji na pomožni pogonski sistem (vodni topovi) pri nizki hitrosti (MSH) 5-6 vozlov nižja ali enaka ravni hrupa Izboljšane izgube. Podmornice tipa Angeles. Pri uporabi takta pod glavnim pogonskim motorjem se zmogljivost hrupa znatno poslabša ne glede na hitrost. Na podlagi pregledov indijskih mornarjev velja, da podmornica pr.877EKM glede na celoten hrup velja za tišjo od nemške podmornice pr.209. Z naravnim ozadjem 40-45 dB v mirnem stanju je bila raven hrupa podmornice projekta 877 52-56 dB (serija podmornic in merilni pogoji niso znani). Kitajski mediji o podmornicah pr.636 so poročali o ravni hrupa 117 dB.
oborožitev:
| Projekt 877 | Projekt 877EKM | Projekt 08773 | projekt 877EKM po posodobitvi (2015 in prej) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minsko in torpedno oborožitev | 6 x 533 mm premčne torpedne cevi (nadzor TA - daljinsko od poveljniškega mesta, vključno s ponovnim nalaganjem TA). Dva od šestih torpedov (zgornji nivo vozil) sta zasnovana za uporabo daljinsko vodenih torpedov (na primer projekt 877V). Ponovno polnjenje se izvaja s pomočjo naprave za hitro polnjenje Murena (daljinsko avtomatiziran nadzor TA - SDA TA). Nakladanje se izvaja s posebno nakladalno napravo. Strelivo - 18 torpedov (6 kosov v TA, 12 kosov na stojala)
oprema(podatke je treba pojasniti) : Izdelano na podlagi računalnika MVU-110 "Uzel". CICS vam omogoča hkratno sledenje 5 ciljem, vklj. 2 tarči samodejno + 3 ročno s samodejnim ustvarjanjem podatkov za torpeda. CICS rešuje tudi težave z navigacijo. Izdelano na podlagi računalnika MVU-100EM (?) "Vozel". CICS vam omogoča hkratno sledenje 5 ciljem, vklj. 2 tarči samodejno + 3 ročno s samodejnim ustvarjanjem podatkov za torpeda. CICS rešuje tudi težave z navigacijo. Glavna GAS antena (v premcu trupa podmornice) z ločeno sevalno anteno in sevalno anteno za zvočno prevodno komunikacijo je izdelana v titanovem ohišju. Zagotovljeno je delovanje poti za iskanje smeri hrupa (SHP), sonarja (GL), detekcije hidroakustičnih signalov (OGS) in zvočnih podvodnih komunikacij (ZPS). Število žarkov oddajnika (v aktivnem načinu) - 540 kosov Domet zaznavanja v pasivnem načinu - 16-20 km (PL) in 60-80 km (ladje) Domet sledenja cilju v aktivnem načinu - 16-20 km Domet podvodne komunikacije in prenosa podatkov - 20-25 km in 60-80 km (odvisno od načina) Odkrivanje plinskih min MG-519 "Harp" (domet zaznavanja min 1500 m) Glavna GAS antena (v premcu trupa podmornice) z ločeno sevalno anteno in sevalno anteno za zvočno prevodno komunikacijo je izdelana v titanovem ohišju. Število sprejemnih antenskih elementov - 1008 kos Število žarkov oddajnika (v aktivnem načinu) - 540 kosov? Površina delovnega sektorja antene - 7,5 m² Domet zaznavanja v pasivnem načinu - najmanj 16-20 km (podmornice) in 60-80 km (ladje) Domet sledenja cilju v aktivnem načinu - najmanj 16-20 km Domet podvodne komunikacije in prenosa podatkov - najmanj 20-25 km in 60-80 km (odvisno od načina) Odkrivanje plinskih min MG-519 "Harp" (domet odkrivanja min ni manjši od 1500 m). Oprema je izdelana na novi elementarni bazi. Sestava opreme se razlikuje od posodobljene sestave opreme pr.877 (včasih v medijih - 877K) na podmornici "Sindhuvijay" med posodobitvijo projekta 08773 (ki jo je izvedla ladjedelnica "Zvezdochka", dokončana leta 2007) je bil nameščen indijski GAK USNUS HF in MW vlečna antena
Spremembe: projekt 877 "Halibut" / podserija 08770 (?) - KILO(1980) - osnovna serijska različica podmornice, vodilne podmornice - B-248 in B-401. Obstaja predpostavka, da je poleg serije 08770 obstajala še serija 08771 ali 08772 - morda so se razlikovali med proizvodnimi obrati (v tem primeru glavni čolni B-248 in B-401 ter B-401, glavni čoln serije 08770). projekt 877E "Varshavyanka" - KILO(1985) - izvozna modifikacija podmornice pr.877 prve serije za države Varšavskega pakta, dostavljena na Poljsko (B-351 = Orzel, 29. junija 1986 premeščen v poljsko mornarico) in Romunijo (B-801 = Delfinul , 19. septembra 1986 premeščen v romunsko mornarico). projekt 877EK- Podmornice niso bile zgrajene, "izvozne komercialne", prilagojene tropskim pogojem delovanja. projekt 877EKM - KILO(1985) - "export komercialno nadgrajena" različica podmornice pr.877, dostavljena v Alžirijo, Indijo, Kitajsko in Iran. PLIN MGK-400E. Prilagojeno tropskim delovnim razmeram. Zadnji 2 podmornici projekta sta na Zahodu označeni kot Improved KILO (verjetno sta to "Yunes" iranske mornarice in "Sindhurakshak" indijske mornarice - zadnji pr.08773). Stroški ene podmornice po medijih znašajo od 150 do 200 milijonov USD (1990).
Projekt 877LPMB(1989) - serijska podmornica (B-800, 1 izvod), opremljena s 7-krakim propelerjem iz zlitine Aurora s sabljastimi rezili. Čoln ima posodobljeno opremo, ki je delno podobna projektu 877M. Projekt 877B - "KILO-III"(1990) - serijska podmornica B-871, opremljena z vodnim curkom, preimenovana v "Alrosa" 5. januarja 2001. Projekt 877V je po osnovnih lastnostih podoben projektu 877. Podmornica B-871 je bila položena v tovarni Krasnoye Sormovo (Gorky) 17. maja 1988. Novembra 1989 je podmornica po celinskih plovnih poteh prešla v Črno morje in 1. decembra 1990 postala del Črnomorske flote. Tudi v medijih je ime projekta "877VD" (po našem mnenju bodisi napačno, bodisi po posodobitvi - "D" - "spremenjeno"). Podmornica v letih 2010-2011 v nekaterih virih nosi zahodno ime KILO-III. ( Weyers) - imena KILO-III še nismo srečali. projekt 877M "Halibut-M" (?) / podserija 08773 (?) ali 08772 (?) - Izboljšan KILO (1990) - 8 zadnjih podmornic serije projekta 877 za rusko mornarico (do uvedbe - B - 464, B-459, B-471, B-494, B-177, B-187, B-190, B-345). Proizvajajo tovarne v Komsomolsku na Amurju (5 enot) in "Krasnoe Sormovo" (Gorky, 3 enote). Dopolnjena s spremenjenim trupom (podaljšanim za 1,2 m), nekateri viri imenujejo projektno številko "877M", podmornica spada v razred Improved KILO po sistemu označevanja Nata. Projekt 877B - projekt modernizacije podmornice pr.877. R&R so verjetno izvajali na podlagi projekta Type 877M v 80. letih prejšnjega stoletja. Domneva se lahko, da je bila po projektu 877B leta 1989 v tovarni Krasnoye Sormovo položena poskusna podmornica B-90 "Sargan", ki je bila kasneje dokončana po projektu 20120. Oba projekta (877B in 20120) imata v zgodovini razvoja nekaj skupnega. Drugih informacij ni. Projekt 877K / Projekt 877MK- po zahodnih podatkih gre za podmornice pr.877 in pr.877M po posodobitvah opreme (zlasti BIUS).
(projekt, 1990) - projekt podmornice projekta 636 z motorji z elektrokemičnim generatorjem. Ni izvedeno.
pr.877EKM / pr.08773 - Izboljšan KILO(1999) - modifikacija podmornice pr.877EKM za indijsko mornarico na nivo Improved KILO v smislu opreme in oborožitvenih sistemov (podmornica je opremljena s TA-lanserji križarskih raket serije Club-S). Krmilni sistem Lama-ER, nov GAK MGK-400EM / MGK-EM, BIUS "Palladium-M". Ocenjeni stroški oglaševanja popravila s posodobitvijo na raven projekta 08773 iz projekta 877EKM (po ceniku) znašajo 1 milijardo 700 milijonov rubljev (v cenah iz leta 2005). Pri modifikaciji podmornice sta propelerska skupina krmila in zasnova čolna ostala podobna projektu 877EKM.
- modifikacija podmornice pr.636M ali različice pr.636M s posodobljeno opremo in raketnim sistemom Caliber. Glavni oblikovalec - Igor Molchanov. 20. avgusta 2010 je bila v okviru tega projekta v Admiralitetnih ladjedelnicah položena velika dizelsko-električna torpedno-raketna podmornica "B-261 Novorossiysk". Podmornica je bila položena za črnomorsko mornarico Rusije. Skupno je načrtovana izgradnja najmanj šestih čolnov projekta Ime "Izboljšani KILO-II" ni uradno priznano.
Stanje- ZSSR/Rusija Bojno pripravljene podmornice družine pr.877 KILO v mornarici ZSSR in Rusije (podatki = analiza military.tomsk.ru, 2009): 1995 19. marec - požar na čolnu B-401 projekta 877 (Severna flota). Pri pospravljanju v bazi je po krivdi mornarjev (nepravilno ravnanje z regeneracijskimi ploščami V-64) prišlo do vžiga cunj. 2004 - skupaj 15 dizelskih podmornic v bojni moči mornarice (predvsem projekt 877). 22. julij 2008 - Podmornica pr.877EKM B-806 (board št. 487) je sodelovala na pomorski paradi na Nevi v Sankt Peterburgu.
2008 - po načrtu naj bi bila razstavljena podmornica B-401 pr.877 (Severna flota). 24. september 2009 - po dolgem remontu na SRZ-35 (Rosta, Murmansk) je bila spuščena podmornica B-808 "Yaroslavl" pr.877. Podmornica je bila v popravilu leta 1995, prej je bila podmornica bazirana v 161. brigadi podmornice (Polyarny) Severne flote. 21. november 2009 - nesreča se je zgodila na podmornici B-871 "Alrosa" Črnomorske flote, 150 km od Sukhumija pogonski sistem. 22. novembra je podmornica sama prispela v bazo v Sevastopolu. Podmornica "Alrosa" nosi repno številko 554, je del 247. divizije podmornic, bazna točka je 458. obalna baza (Sevastopol). Po izjavah predstavnikov ruskega ministrstva za obrambo med nesrečo ni bilo žrtev in poplav. Kasneje je bilo navedeno, da je bilo popravilo manjše - domnevno je tujek (na primer ribiške mreže) zašel v reaktivni pogon podmornice. 31. julij 2010 - ob 7.00 se je podmornica B-871 "Alrosa" vrnila v stalno bazo v Sevastopolu iz ladjedelnice iz Novorosiyska, kjer je bila na popravilu po jesenski nesreči leta 2009.
20. avgust 2010 - v proizvodnem združenju "Admiralitetne ladjedelnice" je potekala slovesnost polaganja podmornice B-261 "Novorossiysk" pod imenom "velika dizelsko-električna torpedno-raketna podmornica". Podmornica je bila postavljena za črnomorsko floto ruske mornarice.
- december 2011 - v trgovini št. 10 ladjedelnice Zvezdochka (Severodvinsk) potekata srednja popravila podmornic pr.877 "Vladikavkaz" in "Kaluga" Severne flote ruske mornarice. Zaključek popravila čolnov je načrtovan za leto 2014 oziroma maj 2012.
- 6. februar 2012 - v intervjuju za medije je vrhovni poveljnik Črnomorske flote Rusije Aleksander Fedotenkov dejal, da se načrtuje oblikovanje polnopravne brigade nejedrskih podmornic v floti. Leta 2014 bo flota prejela 3 podmornice pr.06363, v letu 2015 - 1 podobno podmornico in v letu 2016 - še dve. Prav tako se bo do leta 2016 podmornica B-871 "Alrosa" vrnila v uporabo iz popravila. Podmornice brigade naj bi se nahajale v Sevastopolu in Novorosijsku. 26. maj 2012 - po popravilu podmornica Kaluga, pr. Po privezu in preskusih na morju bo podmornica konec leta 2012 predana mornarici.
PLA pr.877 KILO v mornarici ZSSR in Rusije: Severna flota
Pacifiška flota (1):
Pacifiška flota (2):
Baltsko in črnomorsko floto:
Izvozi: Alžirija:
2005 - Podmornica B-386 je začela popravila s posodobitvijo sita strokovnjakov Zveznega državnega enotnega podjetja "Admiralty Shipyards" v Oranu (Alžirija). 2005 9. december - oktober 2007 (vsaj) - ena podmornica alžirske mornarice (verjetno B-861) je prispela na posodobitev in popravilo v Zvezno državno enotno podjetje "Admiralty Shipyards" (Sankt Peterburg). Možno je, da bo nadgradnja do nivoja projekta 08773. 2006 - podpisana je bila pogodba za gradnjo dveh podmornic pr.636M v Zveznem državnem enotnem podjetju "Admiralty Shipyards" v vrednosti 600 milijonov USD. Morda se bo pogodba povečala na 4 kos. Položena je bila prva podmornica po pogodbi (serijska številka 01336). 2007 - načrtovana je bila postavitev 2. podmornice pr.636M (položena - serijska številka 01337). 2008 - načrtovana je bila predaja mornarice 1. podmornice pr.636M 2009 - načrtovana je bila predaja mornarici 2. podmornice pr.636M 29. oktober 2009 - Alžirska mornarica je prejela drugo podmornico pr.636M (serijska številka 01337). Pogodba je zaključena. 31. marec 2010 - JSC "Admiralty Shipyards" je Alžiriji predalo projekt podmornice 636M (serijska številka 01336, na podmornici je bila izobešena alžirska zastava). 10. julij 2012 - z JSC "Admiralty Shipyards" je bilo podpisano potrdilo o prevzemu o pripravljenosti podmornice pr.877EKM po povprečnem popravilu in delni posodobitvi. 27. julij 2010 - JSC "Admiralty Shipyards" je Alžiriji predal drugo podmornico pr.636M (serijska številka 01337, na podmornici je bila izobešena alžirska zastava). Poleg tega je podmornica pr.877EKM v popravilu v podjetju. 1986 - v mornarici 1 kos pr.877EKM (prvi) 1987 - v mornarici 3 kosi pr.877EKM 1988 - v mornarici 4 kosi pr.877EKM 1989 - v mornarici 6 kosov pr.877EKM 1990 - v mornarici 7 kosov pr.877EKM 1991-1996 - v mornarici 8 kosov pr.877EKM 29. december 1996 - podpisana je bila pogodba za posodobitev podmornice Sindhuvir projekta 877EKM v projekt 08773 v ladjedelnici Zvyozdochka (Severodvinsk). 1997 - 7 kosov pr.877EKM 25. junij 1997 - Podmornica Sindhuvir pr.877EKM je prispela na posodobitev na raven Improved KILO v ladjedelnico Zvyozdochka (Severodvinsk) v transportni plavajoči dok Superservant-3 belgijskega podjetja Dockwise.
1998 - 7 kos pr.877EKM + 1 kos izboljšan na izboljšan KILO pr.877EKM 1999 - 5 kos pr.877EKM + 1 kos pr.08773 + 1 kom izboljšan na Izboljšan KILO pr.877EKM (Sindhuvir, posodobitev zaključena 1999). 25. april 1999 - Podmornica Sindhuvir pr.877EKM, nadgrajena na raven Improved KILO, je bila umaknjena iz ladjedelnice Zvezdochka in spuščena. 2000 - 5 kom pr.877EKM + 1 kos pr.08773 + 2 kom izboljšano na Izboljšano KILO pr.877EKM
2001 - 4 kom pr.877EKM + 3 kos pr.08773 + 2 kom izboljšano na pr.08773 Izboljšano KILO pr.877EKM - "Sindhuraj" S57 (#08405) in "Sindhukesari" S630 (#083) so bila izvedena moderna popravila zunaj v LAO.
- 2002 - 3 kos pr.877EKM + 3 kos pr.08773 + 2 kos izboljšano na Izboljšano KILO pr.877EKM, je bila podmornica Sindhuratna po posodobitvi v ladjedelnici Zvezdochka predana indijski mornarici na nivo pr.0873. 2003-2004 - 3 kos pr.877EKM + 4 kos pr.08773 + 2 kom izboljšano na Izboljšano KILO pr.877EKM 2005 - 2 kos pr.877EKM + 5 kos pr.08773 + 2 kos izboljšan na Izboljšano KILO pr.877EKM, podmornica Sindhugosh je bila po posodobitvi v ladjedelnici Zvyozdochka predana indijski mornarici na nivo pr.0873. 2006 - 1 kos pr.877EKM + 5 kos pr.08773 + 2 kom izboljšano na Izboljšano KILO pr.877EKM 2007 - 5 kom pr.08773 + 2 kom izboljšano na Izboljšano KILO pr.877EKM 2008 - 7 kom pr.08773 + 2 kom izboljšano na Izboljšano KILO pr.877EKM 2009 - 8 kom pr.08773 + 2 kom izboljšano na Izboljšano KILO pr.877EKM
3. avgust 2010 - Projekt podmornice 877EKM Izboljšana serijska številka KILO 01325 Sindhurakshak indijske mornarice je prispel v ladjedelnico Zvyozdochka v Severodvinsku. Ladja je postavljena na trdne temelje v pristaniški komori SRZ in je v pripravi za prenos v delavnico.
- september 2010 - kot del mornarice 10 podmornic družine KILO. December 2011 - v trgovini št. 10 ladjedelnice Zvyozdochka v Severodvinsku se popravila nadaljujejo s posodobitvijo podmornice pr.877EKM Izboljšani KILO, serijska številka 01325 Sindhurakshak indijske mornarice. Med delom na podmornici bo nameščena popolnoma nova ograja izvlečnih naprav. "Sindurakshak" je peta podmornica projekta 877EKM indijske mornarice, ki je na popravilu v ladjedelnici Zvyozdochka. 29. oktober 2012 - začeli so se preskusi na morju podmornice pr.877EKM Izboljšana serijska številka KILO 01325 Sindhurakshak indijske mornarice, ki je bila na popravilu z modernizacijo v CS Zvezdochka v Severodvinsku.
- 12. december 2012 - med prevzemnimi preizkusi v Severodvinsku je podmornica pr.877EKM Izboljšana serijska številka KILO 01325 Sindhurakshak indijske mornarice uspešno izstrelila rakete na zemeljske cilje. Pred tem, 7. decembra 2012, so bili uspešno zadeti površinski cilji. Tako je streljanje raket kompleksa Club-S z raketami 3M54E in 3M14E zaključilo tovarniške preizkuse podmornice po popravilu s posodobitvijo v Zvezdochka CS (). 26. januar 2013 - Projekt podmornice 877EKM Izboljšana serijska številka KILO 01325 Sindhurakshak indijske mornarice je bila po popravilu in delni posodobitvi (brez spremembe projekta 877EKM) premeščena v indijsko mornarico v Severodvinsk. Podmornica je bila opremljena z oborožitvenim sistemom Club-S s križarskimi raketami, Ushus GAK, radijskim komunikacijskim sistemom CCS-Mk-2, posodobitvijo hladilnih sistemov, montažo radarske postaje Porpoise in drugimi deli. 29. januarja 2013 bo podmornica izšla v Indiji (). 14. avgust 2013 - na projektu podmornice 877EKM Izboljšana serijska številka KILO 01325 Sindhurakshak indijske mornarice je na pomolu v pristanišču Mumbai prišlo do eksplozije in požara, kar je povzročilo delno poplavo čolna. Na krovu je bilo v času eksplozije 18 članov posadke čolna, nekaterim je uspelo pobegniti. Z veliko verjetnostjo je prišlo do eksplozije v strelivu čolna, ki je bil na pomolu v popolnoma opremljenem stanju ().
- 2013 18. avgust - Indijski mediji poročajo, da eksplozija presežka vodika iz nepravilno delujočih baterij ne bi mogla povzročiti eksplozije streliva čolna. Vzrok še vedno velja za nekakšno urgenco v orožnem prostoru. Čoln je bil v celoti opremljen s strelivom. Sabotaža je še vedno malo verjetna. Med reševalno akcijo so potapljači vstopili v premčni prostor čolna. Predvideno je tudi dvig čolna na površje. Obnovitev čolna po takšni nesreči velja za nemogoče. 28. maj 2015 - poroča se, da bo podmornica "Sindhukirti" S61 pr.877EKM po zaključku popravil s posodobitvijo, ki so bila izvedena v ladjedelnici v Indiji, šla na preizkušanje na morju. Čoln je opremljen s kompleksi "Pirit-M", "Palladium-M", BIUS "Lama-EKM" (vse - razvoj in proizvodnja NPO "Aurora"). Po nadgradnji bodo čolni projekta 877EKM lahko uporabljali dve vrsti raket - 3M-54E za morske cilje in 3M-14E za kopenske cilje (). Indonezija: 2006 - podpisana je bila pogodba za gradnjo dveh podmornic pr.636M v Zveznem državnem enotnem podjetju "Admiralty Shipyards". Morda se bo pogodba povečala na 6 kosov. Septembra 2007 - podpisan je bil sporazum o dobavi opreme za 1 milijardo USD - v okviru sporazuma sta bili naročeni 2 podmornici pr.877; 2007 - po načrtu naj bi bila položena 1. podmornica 2008 - po načrtu naj bi bila položena 2. podmornica 2009 - po načrtu naj bi 1. podmornico izročili mornarici, dobava podmornice je bila odložena najmanj do leta 2011. 2010 - po načrtu naj bi 2. podmornico izročili mornarici, dobava podmornice je bila preložena najmanj do leta 2011. 27.-28. november 2010 - napovedano je bilo, da bo nakup podmornic po pogodbi iz leta 2007 opravljen v letu 2011. Iran: 25. november 1996 - 3. podmornica projekta 877EKM B-220 je bila premeščena v iransko mornarico, preimenovana v Yunes. Tisk poroča o stroških pogodbe za dobavo podmornic - 450 milijonov USD. 2006 - morda v popravilu ali posodobitvi (del v Iranu, del v ladjedelnici Zvyozdochka, Severodvinsk). Skupno v mornarici - 3 kos.
- 28. maj 2012 - zaključeno je bilo popravilo zasilne podmornice Taregh pr.877EKM. Popravila so bila izvedena v Iranu z uporabo 18.000 različnih lokalno proizvedenih komponent, vključno z anehogenim premazom, nekaterimi deli motorja, propelerji in sonarji.
Kitajska: 1994 - mornarica je prejela 1. podmornico pr.877EKM 1995-1997 - v mornarici 2 kosa pr.877EKM
1998 - Mornarica je prejela 1. podmornico pr.636 in še 2 podmornici pr.877EKM 1999-2004 - v mornarici 2 kom pr.877EKM + 2 kom pr.636
2005 - v mornarici 2 kom pr.877EKM + 2 kom pr.636 + 5 kom pr.636M 2006-2009 - v mornarici 2 kom pr.877EKM + 2 kom pr.636 + 8 kom pr.636M Poljska: 2007 - je del mornarice s sedežem v Gdyniji.
Romunija: 19. september 1986 - Podmornica B-801 pr.877E je bila premeščena v romunsko mornarico pod imenom Delfinul. 2007 - je del mornarice s sedežem v Constanti.
|
Vodi Jurij Kormilicin, skupaj z Raziskovalnim inštitutom. Krilov od leta 1974.
Glavna značilnost projekta 877EKM ("posodobljeno izvozno komercialno") je bila možnost delovanja in delovanja mehanizmov in opreme v tropskih razmerah.
Podmornica je sprejela pogonski sistem z eno gredjo, osno simetrično obliko trupa, razmerje med dolžino in premerom pa je optimizirano.
Notranji močan trup podmornice je z neprepustnimi pregradami razdeljen na šest predelkov. V prvem - premcu - predelku so torpedne cevi, v drugem - baterije in glavno poveljniško mesto. Tretji prekat je stanovanjski, dvonadstropni, vključuje kuhinjo in kabine. V četrtem predelu so dizelski generatorji, v petem - propelerski motorji. V zadnjem delu sta elektromotorji gospodarskega napredka in rezervna elektrarna.
Elektrarna je sestavljena iz več močnih elektromotorjev, kar omogoča, da se ta vrsta podmornice premika samo pod elektromotorji, brez uporabe dizelskega motorja.
Večina podmorniških mehanizmov je opremljena s prevleko, ki blaži vibracije, in nameščena na amortizerje ali posebne platforme.
Propeler s šestimi lopaticami, zmanjšan na 250 vrt/min, znatno zmanjša raven hrupa, zaradi česar je manj verjetno, da bodo sovražnikove protipodmorniške sile zaznale podmornico z iskalniki smeri.
Največja globina potopitve podmornice je 300 metrov.
Popolna podvodna hitrost - 17 vozlov.
Domet podvodnega križarjenja pri ekonomični hitrosti - 400 milj.
Avtonomija - 45 dni.
Velikost posadke - 52 ljudi.
Gradivo je bilo pripravljeno na podlagi informacij iz odprtih virov
Ladje projekta 877 "Halibut" so serija sovjetskih in ruskih dizelsko-električnih podmornic, katerih razvoj se je začel v 70. letih prejšnjega stoletja. Prva ladja je bila položena v Komsomolsku na Amurju leta 1979 in spuščena leta 1982. Podmornice projekta 887 spadajo v tretjo generacijo dizelsko-električnih podmornic.
Te podmornice se pogosto imenujejo "Varshavyanka", čeprav to ni povsem natančno. Uradno je Varshavyanka podmornica projekta 636, kar je nadaljnji razvoj"Halibut", njegova izvozna modifikacija. Drugi razlog za takšno zmedo v imenih je dejstvo, da so bile sprva te podmornice Sovjetska zveza nameraval oborožiti svoje zaveznike iz Varšavskega pakta.
Trenutno ruska mornarica vključuje 15 podmornic projektov 877, 877LPMB, 877V in 877EKM. V službi so tudi mornarice Alžirije, Poljske, Romunije, Indije, Kitajske in Irana.
Podmornice projektov 877 in 636 so se izkazale za tako uspešne, da so še vedno glavne nejedrske podmornice ruske flote. Poleg tega se njihova proizvodnja nadaljuje še danes. Zaradi nizkega hrupa in nevidnosti na Zahodu so Varšavjanko imenovali Črna luknja.
Zgodovina ustvarjanja
V zgodnjih 70. letih se je Sovjetska zveza odločila ustvariti novo dizelsko-električno podmornico. Do takrat je razvoj sonarskih sistemov podmornice projekta 641B prenesl v kategorijo zastarelih. Potrebovali smo ladje nove generacije, relativno majhne, tihe, opremljene z najnovejšimi sistemi za odkrivanje in napad. Ustvarjanje podmornice je bilo zaupano Leningradskemu oblikovalskemu biroju Rubin, enemu vodilnih podjetij v ZSSR pri načrtovanju jedrskih in dizel-električnih podmornic.
Vojska je zahtevala, da se nova ladja lahko zagotovi zmagovalna zmaga iz bojnega srečanja s katero koli podmornico tega razreda zaradi optimalne kombinacije nizkega hrupa, učinkovitosti orodij za odkrivanje sovražnika in moči orožja. Poleg tega je ta projekt sprva postavil temelje za nadaljnje nadgradnje. Predpostavljalo se je, da bo nova podmornica v uporabi več desetletij.
Med razvojem tega projekta je bila sprejeta odločitev o dobavi nove podmornice zaveznikom po Varšavskem paktu. Zato so podmornice projekta 887 prejele neuradno ime "Varshavyanka".
Leta 1974 so mornarji pripravili projektno nalogo za novo ladjo. V primerjavi s projektom 641 so oblikovalci morali znatno povečati hitrost podvodnega toka ladje, izboljšati njeno plovnost, zmanjšati število posadke z avtomatizacijo glavnih nadzornih procesov. Razvijalci bi morali posebno pozornost nameniti bivalnosti nove podmornice in udobju mornarjev.
Da bi povečali hitrost in zmanjšali hrup podmornice, so razvijalci predlagali popolnoma novo zasnovo trupa. In če so bile podmornice projekta 641B Som ozke in podolgovate, je lahki trup nove podmornice dobil vretenasto obliko, v mnogih pogledih podobno tisti, ki se uporablja za jedrske podmornice. Razmerje med dolžino čolna in širino je bilo 7,3.
Zaradi te oblike je hidrodinamični upor minimalen, kar pozitivno vpliva na podvodno hitrost ladje. Oblikovalci Rubina so v testnem bazenu in na stojnicah do popolnosti pripeljali trup bodoče podmornice.
Projekt je leta 1976 odobril vrhovni poveljnik mornarice, odločeno je bilo, da se proizvodnja namesti v Komsomolsk na Amurju v tovarni po imenu. Lenin Komsomol. Kasneje se je v Gorkem in Leningradu začela proizvodnja podmornic projekta 887.
Polaganje vodilne ladje serije je potekalo leta 1979, leto pozneje pa je bila podmornica že sprejeta v floto. Leta 1981 je bila v Komsomolsku na Amurju položena druga ladja projekta, B-260 Chita, leta 1983 pa B-227 Vyborg. Trenutno delujejo predvsem ladje, ki so bile spuščene v poznih 80-ih - zgodnjih 90-ih, na primer:
- B-445 "Sv. Nikolaj Čudežni";
- podmornica "Vladikavkaz";
- podmornica "Yaroslavl";
- podmornica "Magnitogorsk";
- podmornica "Lipetsk";
- podmornica B-394 "Nurlat";
- B-187 "Komsomolsk na Amurju".
Na podlagi osnovnega modela je bilo kasneje razvitih več modifikacij podmornice:
- 877E in 887EKM. Izvozne različice podmornice, ki so se nekoliko razlikovale od osnovne različice dela opreme in orožja. Čolni projekta 887E so bili namenjeni za dostavo zaveznicam iz držav Varšavskega pakta. Dve podmornici tega projekta sta še vedno v službi poljske in romunske mornarice. Ladje projekta 887EKM so bile načrtovane za prodajo kapitalističnim državam. Pri razvoju te modifikacije je bila posebna pozornost namenjena zagotavljanju delovanja podmorskih enot in mehanizmov v tropskih razmerah. Trenutno podmornice tega projekta aktivno upravljajo mornarice več držav: Indije, Irana, Kitajske in Alžirije. Ena podmornica ("Dimitrov") je del ruske flote;
- 08773. Ta modifikacija je bila posebej zasnovana za indijsko mornarico. Od osnovnega se razlikuje po prisotnosti raketnega sistema Club-S, novega sonarja MGK-EM ter posodobljenih sistemov vzdrževanja in nadzora;
- 877 LPMB. Sprememba, ki je bila postavljena leta 1987 v tovarni Gorky Krasnoye Sormovo. Glavna razlika edinega čolna tega projekta je nov propeler iz zlitine Aurora. Imel je sedem rezil posebne oblike L. Poleg tega je bila ta podmornica opremljena z nizkohitrostnim glavnim in pomožnim elektromotorjem, ki je zmanjšal hrup podmornice. Prav tako je bila na podmornici nameščena reševalna loputa, ki je omogočala posadki, da zapusti ladjo tudi z globine 250 metrov. Po tem projektu je bila zgrajena edina podmornica - podmornica Kaluga, ki je še danes del ruske flote;
- 877B. Še en eksperimentalni projekt, ki se od osnovnega razlikuje po prisotnosti reaktivnega pogona namesto običajnega propelerja. Zahvaljujoč temu je edina ladja tega projekta - podmornica Alrosa - najtišja od Varshavyanke;
- 636 Varšavjanka. Najbolj znana modifikacija Halibuta, ki je bila razvita na podlagi modifikacije 877EKM v zgodnjih 90. letih. Prvi čoln projekta je bil zgrajen leta 2005 za kitajsko mornarico. Trenutno mornarica LRK upravlja že deset ladij tega projekta, šest Varshavyank je izdelanih za črnomorsko floto, prav toliko pa naj bi do leta 2022 postalo del pacifiške flote. Tudi podmornice tega projekta upravljajo pomorske sile Vietnama in Alžirije.
Več serij te modifikacije je opremljenih z raketnimi sistemi Caliber, poleg tega pa so opremljeni z najnovejšim navigacijskim sistemom in avtomatskim informacijskim in nadzornim sistemom. V primerjavi s čolni projekta 877 imajo Varšavjanke še nižjo raven hrupa, kar jim omogoča, da prvi odkrijejo sovražnika in ga uničijo.
Opis oblikovanja
Podmornice projekta 887 so izdelane po shemi z dvema trupoma z eno gredjo. Poleg tega je oblika trupa zasnovana tako, da zmanjša vodoodpornost in raven hrupa. doma elektrarna(GEM) podmornice tega projekta - dizelsko-električne.
Močan trup podmornice ima cilindrični del s sferično končno strukturo. Z neprepustnimi pregradami je razdeljen na šest predelkov. Lahki trup ladje je vretenast, na vrhu ima posebno prevleko, ki absorbira hidroakustično sevanje. V prostoru med močnim in lahkim trupom so glavni balastni rezervoarji in druga oprema. Čoln lahko ostane na površini tudi, ko sta poplavljena eden od predelkov in dva rezervoarja glavnega balasta.
Na sredini ladijskega trupa je ograja jaškov izvlečnih naprav (kar običajno imenujemo krmilnica). Ima sprehajalni most. Hkrati vse izvlečne naprave, razen poveljniškega periskopa, ne vstopajo v trden trup čolna. Ta zasnova je omogočila, da je osrednji steber postal bolj prostoren, kar je znatno povečalo udobje mornarjev.
Nosna vodoravna krmila so narejena izvlečna. Poleg tega so bila za zmanjšanje motenj v delovanju hidroakustičnega kompleksa krmila premaknjena s premca bližje sredini trupa. Za isti namen so bili iz prvega predela odstranjeni vsi mehanizmi, ki lahko ustvarjajo hrup.
V premcu čolna je nameščenih šest torpednih cevi. V drugem predelu so osrednji steber in baterije, tretji je stanovanjski, četrti so dizelski generatorji, peti pa elektromotorji. V šestem, zadnjem predelu se nahaja rezervna elektrarna.
Glavna elektrarna zagotavlja ladji električni pogon tako na površini kot v potopljenem položaju. Sestavljen je iz glavnega elektromotorja z močjo 5500 KM. Z. in dva dizelska generatorja po 1500 kW. Čoln ima tudi podvodni operacijski sistem (šnorkljanje) in dve svinčeni bateriji, od katerih je vsaka sestavljena iz 120 celic. Poleg tega je tu še varčen delujoči elektromotor in dva elektromotorja v stanju pripravljenosti. Zasnovani so za premikanje ladje v ozkih krajih, privez, lahko se uporabljajo, če je glavni motor poškodovan ali ne deluje.
Večina mehanizmov ladij projekta 887 je nameščena na posebnih amortizerjih ali imajo prevleke, ki zmanjšujejo raven vibracij.
Največja podvodna hitrost za podmornice projekta je 17 vozlov, površinska hitrost pa 10 vozlov.
Projektne podmornice so oborožene s šestimi 533-mm torpednimi cevmi, od katerih lahko dve izstrelita torpeda na daljinsko vodenje. Strelivo je 18 torpedov.
Čolni projekta 877 so opremljeni s hitrim torpednim nakladalnikom, ki večkrat poveča hitrost ognja. To daje podmornicam pomembno prednost v dvobojskih razmerah.
Boriti se letalo sovražni čolni so opremljeni z izvlečnim protiletalskim sistemom, razvitim na podlagi MANPADS Strela-3.
Podmornice tega projekta imajo Mureno BIUS. Omogoča sledenje petim ciljem hkrati, pri čemer se dva izvajata v samodejnem načinu, trije pa v ročnem načinu. Ta sistem zagotavlja popravke v povezavi s premikanjem tarče in natančno vodenje torpedov po njej.
Čolni tega projekta so opremljeni z aktivnimi in pasivnimi radarji, ki lahko delujejo tako v površinskem kot v periskopskem načinu.
Dizelsko-električne podmornice projekta 877 "Halibut" / Foto: army-news.ru
Ruska podmornica Project 877 Halibut velja za eno najboljših dizelsko-električnih podmornic v razredu. Celo ameriška mornarica se z njo nerada loti, piše kolumnist revije National Interest, specialist za obrambo in nacionalno varnost Kyle Mizokami.
Avtor opozarja na nizko hidroakustično vidljivost morske plošče. Zahvaljujoč svoji posebni zasnovi oddaja podmornica bistveno manj hrupa kot njeni konkurenti. Sistem življenjske podpore mu omogoča, da ostane pod vodo do dva tedna, doseg križarjenja pa je 7,5 tisoč navtičnih milj (14 tisoč kilometrov), kar presega razdaljo od baze Severne flote ruske mornarice do Kube, piše avtor.
"Halibuts", ustvarjen v sovjetski čas, po razpadu ZSSR je šel v izvoz. Indija je kupila deset podmornic, tri - Iran, dve - Kitajska. Številni vzorci so ostali v državah nekdanjega varšavskega bloka, poroča RIA Novosti.
"Podmornice projekta 877 so se izkazale za zelo uspešne tako v tehničnem kot v izvoznem smislu," piše K. Mizokami. Prepričan je, da bo zaradi naraščanja konfliktnih razpoloženj v azijsko-pacifiški regiji svetovna skupnost kmalu postala priča bojna uporaba"Halibuts" in "Varshavyanka".
Tehnična referenca
Dizelsko-električna podmornica "Vladikavkaz" projekt 877, koda "Halibut" -je peta v seriji sedmih podmornic, zgrajenih v tovarni Krasnoye Sormovo v mestu Gorky (danes Nižni Novgorod) za sovjetsko mornarico.
Podmornica je bila položena pod imenom "B-459", gradbena številka 608, 25. februarja 1988. Izstreljeno 29. aprila 1990. 28. septembra 1990 je bila sprejeta v mornarico.
Sprva je bila podmornica del Črnomorske flote, leta 1991 je bila prestavljena v Severno floto.
Dizelsko-električne podmornice projekta 877 je zasnoval Central oblikovalski biro pomorska oprema "Rubin".
Podmornice tega projekta so zasnovane za boj proti površinskim in podmorskim ladjam, polaganje minskih polj in izvidništvo. So ena najtišjih množično proizvedenih podmornic.
2. avgusta 1997 je posadka podmornice podpisala sponzorsko pogodbo z upravo Severne Osetije in ladja je v čast glavnega mesta republike dobila svoje sedanje ime "Vladikavkaz".
Do leta 2008 je podmornica služila v Severni floti Rdečega transparenta.
Dizelsko-električna podmornica Vladikavkaz je leta 2008 prispela v CS Zvezdochka na srednja popravila in posodobitev. Državna pogodba za popravilo podmornice je bila sklenjena leta 2011 in ladjedelniki Zvyozdochka so začeli obsežna dela za vrnitev podmornice v uporabo.
19. septembra 2014 so čoln umaknili iz čolnarna in ga spustili. Leta 2015 v Vladikavkazu začnejo se privezne preizkušnje , v začetku poletja 2015 pa bo z odprtjem plovbe v Belem morju ladja odšla na morje za izvedbo programa tovarniških preizkušenj na morju.
Prenos dizelsko-električne podmornice Vladikavkaz v mornarico bo potekal leta 2015, nato pa bo ladja služila naslednjih deset let.
Foto: www.korabli.eu
Glavne značilnosti dizelsko-električnih podmornic projekta 877
| Izpodriv, tone: | površina - 2300; pod vodo - 3040 |
| Največja dolžina, m | 72,6 |
| Največja širina, m | 9,9 |
| Povprečni ugrez, m | 6,2 |
| Hitrost, vozli: | površina - 10; pod vodo - od 17 do 19 |
| Globina potopitve, m: | delovno - 240; omejitev - 350 |
| Avtonomija plovbe, dnevi | 45 |
| Posadka, človek | 57 |
| Power Point: |
|
| Dizelsko-električni s polnim električnim pogonom: | 2 dizelska generatorja 1000…1500 kW vsak; glavni elektromotor 4.050…5.500 KM; varčen električni motor s 190 KM; dva rezervna elektromotorja po 102 KM; en nizkohrupni šestkraki propeler z nizko hitrostjo fiksnega nagiba; 2 polnilni bateriji po 120 celic. |
| oborožitev: |
|
| Torpedo-minska oborožitev: | 6 lok TA kalibra 533 mm, normalno polnjen, z avtomatskim polnjenjem, 18 torpedov oz 24 min. |
| raketna oborožitev: | Turkizna ZM-54E1 (Club-S, modifikacija 08773) |
| Zračna obramba: | "Strela-ZM" oz "Igla-1" |
V nadaljevanju publikacij o podmornicah, ki so bile prej v službi mornarice ZSSR in Rusije ter preurejene v muzeje, vam opozarjamo kratek pregled sodobne ruske podmornice. V prvem delu bodo obravnavane nejedrske (dizel-električne) podmornice.
Trenutno je ruska mornarica oborožena z dizelsko-električnimi podmornicami treh glavnih projektov: 877 Halibut, 677 Lada in 636 Varshavyanka.
Vse sodobne ruske dizelsko-električne podmornice so zgrajene po shemi s polnim električnim pogonom: glavni motor je elektromotor, ki ga poganjajo baterije, ki se polnijo na površini ali v periskopski globini (ko zrak vstopa skozi rudnik RDP) iz dizelski generator. Dizelski generator je v primerjavi z dizelskimi motorji ugoden pri manjših dimenzijah, kar se doseže s povečanjem hitrosti vrtenja gredi in brez potrebe po vzvratni vožnji.
Projekt 877 "Halibut"
Podmornice projekta 877 (šifra "Halibut", po Natovi klasifikaciji - Kilo) - serija sovjetskih in ruskih podmornic 1982-2000. Projekt je bil razvit v Centralnem oblikovalskem biroju "Rubin", generalni oblikovalec projekta Yu.N. Kormilitsin. Vodilna ladja je bila zgrajena v letih 1979-1982. v tovarni. Lenin Komsomol v Komsomolsku na Amurju. Kasneje so bile ladje projekta 877 zgrajene v ladjedelnici Krasnoye Sormovo v Nižnji Novgorod in OJSC "Admiralty Shipyards" v Sankt Peterburgu.
Prvič v ZSSR je bil trup čolna izdelan v obliki "zračne ladje" z optimalnim razmerjem med dolžino in širino v smislu racionalizacije (nekaj več kot 7:1). Izbrana oblika je omogočila povečanje hitrosti podvodnega toka in zmanjšanje hrupa zaradi poslabšanja plovnosti v položaju na površini. Čoln ima dvotrupno zasnovo, tradicionalno za sovjetsko šolo podmorniške ladjedelništva. Lahki trup omejuje razvit premčni konec, v zgornjem delu katerega so torpedne cevi, spodnji del pa zaseda razvita glavna antena sonarskega sistema Rubikon-M.
Čolni projekta so prejeli avtomatiziran orožni sistem. Oborožitev je vključevala 6 533 mm torpednih cevi, do 18 torpedov ali 24 min. V sovjetskih časih so bile ladje opremljene z obrambnim sistemom protizračne obrambe Strela-3, ki se je lahko uporabljal na površini.
Podmornica B-227 "Vyborg" projekt 877 "Halibut"
Podmornica B-471 "Magnitogorsk" projekt 877 "Halibut"
Vzdolžni prerez podmornice projekta 877 "Halibut":
1 - glavna antena SJSC "Rubicon-M"; 2 - 533 mm TA; 3 - prvi (lok ali torpedni) predal; 4 - sidrni špic; 5 - loputa premca; 6 - rezervni torpedi s hitrim nakladalcem; 7 - premčno vodoravno krmilo z nagibnim mehanizmom in pogoni; 8 - bivalni prostori; 9 - lok skupina AB; 10 - repetitor žirokompasa; 11 - navigacijski most; 12 - napadni periskop PK-8.5; 13 - protiletalski in navigacijski periskop PZNG-8M; 14 - PMU naprava RDP; 15 - močan posek; 16 - PMU antena RLC "Cascade"; 17 - PMU antena radijskega iskalnika smeri "Okvir"; 18 - PMU antena SORS MRP-25; 19 - kontejner (odbojnik) za shranjevanje raketnih sistemov zračne obrambe "Strela-ZM" MANPADS; 20 - drugi predelek; 21 - osrednji steber; 22 - tretji (stanovanjski) predal; 23 - krmna skupina AB; 24 - četrti (dizel generator) predal; 25 - DG; 26 - cilindri sistema VVD; 27 - peti (elektromotorni) predelek; 28 - GGED; 29 - boja v sili; 30 - šesti (zadnji) predel; 31 - zadnja loputa; 32 - GED gospodarski napredek; 33 - pogoni krmnega krmila; 34 - vod gredi; 34 - zadnji navpični stabilizator.
Taktični in tehnični podatki projekta 877 "Halibut":
Projekt 677 "Lada" ("Amor")
Podmornice projekta 677 (šifra "Lada") - serija ruskih dizelsko-električnih podmornic, ki so jih konec 20. stoletja razvili v Centralnem oblikovalskem biroju Rubin, generalni oblikovalec projekta Yu.N. Kormilitsin. Čolni so namenjeni uničevanju podmornic, površinskih ladij in sovražnikovih plovil, zaščiti pomorskih oporišč, morske obale in morskih poti ter izvidništvu. Serija je razvoj projekta 877 "Halibut". Nizka raven hrupa je bila dosežena z izbiro konstrukcijskega tipa z enim trupom, zmanjšanjem dimenzij ladje, uporabo večnamenskega glavnega pogonskega motorja s trajnimi magneti, vgradnjo vibracijsko aktivne opreme in uvedba nove generacije tehnologije protisonarnega premaza. Podmornice projekta 677 gradijo v ladjedelnicah Admiraliteta v Sankt Peterburgu.
Podmornica projekta 677 je izdelana po tako imenovani shemi enega in pol trupa. Osno simetrično močno ohišje je izdelano iz jekla AB-2 in ima enak premer skoraj po celotni dolžini. Premec in krma sta sferična. Trup je po dolžini razdeljen na pet vodotesnih predelkov z ravnimi pregradami, s platformami je trup razdeljen po višini na tri nivoje. Lahki trup ima poenostavljeno obliko, ki zagotavlja visoke hidrodinamične lastnosti. Ograja izvlečnih naprav ima enako obliko kot pri čolnih projektov 877, hkrati pa je krmno perje narejeno križno, sprednja vodoravna krmila pa so nameščena na ograji, kjer ustvarjajo minimalne motnje pri delovanju hidroakustični kompleks.
V primerjavi z Varšavjanko se je površinski premik zmanjšal za skoraj 1,3-krat - z 2.300 na 1.765 ton. Hitrost pod vodo se je povečala z 19-20 na 21 vozlov. Število posadke se je zmanjšalo z 52 na 35 podmorničarjev, avtonomija pa je ostala nespremenjena - do 45 dni. Čolne tipa "Lada" odlikuje zelo nizka raven hrupa, visoka stopnja avtomatizacije in razmeroma nizka cena v primerjavi s tujimi kolegi: nemški tip 212 in francosko-španski projekt "Scorpene", medtem ko imajo močnejši orožja.
Podmornica B-585 "Sankt Peterburg" projekt 677 "Lada"
Vzdolžni prerez podmornice projekta 677 "Lada":
1 - pregrada glavne antene SJC; 2 - nosni CGB; 3 - 533 mm TA; 4 - loputa za nalaganje torpeda; 5 - sidro; 6 - premčni (torpedni) predel; 7 - rezervni torpedi s hitrim nakladalcem; 8 - pregrada pomožnih mehanizmov; 9 - nosni AB; 10 - navigacijski most; 11 - močan posek; 12 - drugi (osrednji) predal; 13 - osrednji steber; 14 - glavno poveljniško mesto; 15 - modularno ohišje REV; 16 ohišje pomožne opreme in splošnih ladijskih sistemov (kalužne črpalke, črpalke splošnega ladijskega hidravličnega sistema, pretvorniki in klimatske naprave); 17 - tretji (stanovanjski in baterijski) predal; 18 - garderoba in kuhinja blok; 19 - bivalni prostori in zdravstvena enota; 20 - krma AB; 21 - četrti (dizel generator) predal; 22 - DG; 23 - pregrada pomožnih mehanizmov; 24 - peti (elektromotorni) predelek; 25 - HED; 26 - rezervoar za gorivo; 27 - pogoni krmnega krmila; 28 - vod gredi; 29 - dovod CGB; 30 - navpični stabilizatorji krme; 31 GPBA izhodni kanal.
Taktični in tehnični podatki projekta 677 "Lada":
* Amur-950" - izvozna modifikacija projekta 677 "Lada" je opremljena s štirimi torpednimi cevmi in UVP za deset raket, ki lahko izstrelijo salvo desetih raket v dveh minutah. Globina potopitve - 250 metrov. Posadka - od 18 do 21 ljudi Avtonomija - 30 dni .
Zaradi pomanjkljivosti elektrarne je bila načrtovana serijska gradnja čolnov tega projekta v prvotni obliki odpadla, projekt bo dokončen.
Projekt 636 "Varshavyanka"
Podmornice projekta 636 (šifra "Varshavyanka", po Natovi klasifikaciji - Izboljšan Kilo) večnamenske dizelsko-električne podmornice - izboljšana različica izvozne podmornice projekta 877EKM. Projekt je bil razvit tudi v Centralnem oblikovalskem biroju "Rubin" pod vodstvom Yu. N. Kormilitsina.
Podmornice tipa "Varshavyanka", ki združuje projekta 877 in 636 ter njune modifikacije, so glavni razred nejedrskih podmornic, proizvedenih v Rusiji. So v službi tako v ruski kot v številnih tujih flotah. Projekt, razvit v poznih sedemdesetih letih prejšnjega stoletja, velja za zelo uspešnega, zato se gradnja serije s številnimi izboljšavami nadaljuje v 2010-a.
Podmornica B-262 "Stary Oskol" projekta 636 "Varshavyanka"
Taktični in tehnični podatki projekta 636 "Varshavyanka":
Se nadaljuje.
Priljubljeno
- Kako obnoviti stare fotografije Obnovite in retuširajte stare fotografije v Photoshopu
- Živali afriške savane
- Čestitke, vabila, scenariji, zdravice, okvirji, razglednice, natečaji za vas v Počitniški center!
- Kako izraziti centnerje v tonah
- 1 2 ton na centerjev. Centner - koliko? Druge enote mase
- Čestitke za dan zdravstvenega delavca: pesmi, proza, slike, sms, gif
- Kako narediti ptičji kostum božični kostum čarobna ptica
- Scenarij za obletnico dekleta (mlade ženske) "Zvezda po imenu ...
- Strip nominacije za umetniške krožke
- Scenarij za obletnico dekleta (mlade ženske) "Zvezda po imenu ...