Որքա՞ն է ստանում նավատորմի նավաստիը: Աշխատեք միջքաղաքային նավի վրա

Եվտուշենկով Վլադիմիր Պետրովիչ - հաջողակ ձեռնարկատեր Ռուսաստանի Դաշնություն. Գործարարը երկար տարիներ ընդգրկված է ամենահարուստների վարկանիշում։ Ռուս ժողովուրդ. Եվտուշենկովը զբաղեցնում է նաև ռուսական «AFK Sistema» ներդրումային ընկերության տնօրենների խորհրդի նախագահի պատվավոր պաշտոնը, ինչպես նաև տիրապետում է դրա բաժնետոմսերին։

Եվտուշենկով Վլադիմիր Պետրովիչ

Վլադիմիր Եվտուշենկովի կենսագրությունը

Ապագա միլիոնատեր է ծնվում հայտնվեց 1948 թվականի սեպտեմբերի քսանհինգին. Նա իր ընտանիքի հետ ապրում էր Սմոլենսկի մարզի Կամենշչինա փոքրիկ գյուղում։ Ընտանիքի գլուխը տեղական կաթնամթերքի տնօրեն էր, իսկ մայրն այնտեղ աշխատում էր որպես պարզ կթվորուհի։

Ըստ ծնողների՝ փոքրիկ Վոլոդյան հնազանդ ու հետաքրքրասեր երեխա էր։ Վաղ տարիքից նա սկսել է հետաքրքրվել քիմիայով և երազել գիտնականի կարիերա կառուցելու մասին։ Մայրիկն ու հայրիկը հաճախ էին դիտում, թե ինչպես է իրենց երեխան փորձարկումներ անում տանը։ Հարազատները ողջունում էին որդու նման հետաքրքրությունը, թեև երբեմն նա դա ստանում էր անհաջող փորձերի համար։

Դպրոցում նա բոլոր ուսուցիչների սիրելին էր։ Նա լավ էր սովորում, նրան լավագույնս քիմիա էին տալիս։ Նա շատ էր աշխատում լավ գնահատականներ ստանալու համար, քանի որ անհրաժեշտ էր, որ նա ընդուներ Մոսկվա Պետական ​​համալսարանՄիխայիլ Վասիլևիչ Լոմոնոսովի անվան քիմիայի ֆակուլտետում։

Ցավոք սրտի, ուժեղ զգացմունքների պատճառով երիտասարդը ձախողել է ընդունելության քննությունները։ Նրան տարել են բանակում ծառայելու։ Ծառայությունից հետո Վլադիմիրը կրկին որոշում է դիմել բարձրագույն հաստատությունբայց այլ հաստատությունում: 1968 թվականին ընդունվել է Մոսկվայի Դմիտրի Իվանովիչ Մենդելեևի անվան Քիմիական տեխնոլոգիական ինստիտուտի ուսանող։ Հինգ տարի անց Եվտուշենկովը ստացավ գործընթացի ճարտարագիտության դիպլոմ։

Աշխատանքային առաջին փորձը նա ստացել է Սվերդլով Յակով Միխայլովիչի անվան Ձերժինսկու գործարանում։ 1973 - 1975 թվականներին աշխատել է տարբեր պաշտոններ, սկսած պարզ աշխատողից, վերջացրած կայքի ղեկավարով։ 1975 թվականին Վլադիմիրը տեղափոխվեց մայրաքաղաք՝ Կարաչարովսկու պլաստմասսա գործարանում որպես խանութի մենեջեր աշխատելու։ Աշխատանքի գերազանց կատարման համար 1981 թվականին ստացել է ձեռնարկության փոխտնօրենի կոչում, իսկ շուտով դարձել գլխավոր ինժեներ։

Եվտուշենկովի կարիերան և բիզնեսը

Մեր հերոսին հաջողվել է համատեղել աշխատանքը ուսման հետ։ Եվտուշենկովը սովոր է հասնել իր նպատակներին, ուստի նա կրկին որոշեց ընդունվել Մոսկվայի պետական ​​համալսարան, միայն հիմա Տնտեսագիտության ֆակուլտետ. 80-ականներին նա ստացել է տնտեսագետի կոչում և նույնիսկ գրել գիտական ​​աշխատանքիրենց մասնագիտությամբ:

1982 թվականին տնտեսագետը սկսում է իր կարիերան կառուցել «Polymerbyt» գիտաարտադրական ասոցիացիայում, որտեղ աշխատել է որպես գլխավոր տնօրենի առաջին տեղակալ։ Հենց այդ տարիներին Վլադիմիրը հանդիպեց։ Նոր ընկերը մեծ ազդեցություն ունեցավ երիտասարդ մասնագետի հետագա կարիերայի վրա։

80-ականների վերջին՝ Կոմկուսի Մոսկվայի քաղաքային կոմիտեի առաջին քարտուղար Սովետական ​​ՄիությունԵվտուշենկովին ընդունել է Մոսկվայի քաղաքային գործկոմի նախագահի տեղակալի պաշտոնում։ Հետագայում նա ստացել է պետի կոչում Տեխնիկական կառավարում. Հարկ է նշել, որ նույն թվականին Վլադիմիրի ապագա կինը աշխատանքի է անցել որպես քարտուղար.

1990-ականներին Յուրի Միխայլովիչ Լուժկովը ստացավ փոխքաղաքապետի և մայրաքաղաքի կառավարության նախագահի պաշտոնը, իսկ Յուրին իր ընկերոջը նշանակեց Մոսկվայի տեխնոլոգիայի և գիտության կոմիտեի նախագահ: Միևնույն ժամանակ Վլադիմիր Պետրովիչը որոշում է բիզնեսով զբաղվել։ Մոսկվայի կոմիտեի հիման վրա ստեղծել է «MKNT» փակ բաժնետիրական ընկերությունը։

AFK Sistema

1993 թվականին գործարարն ու իր համախոհները ստեղծեցին «Սիստեմա» վերլուծական ֆինանսական ընկերությունը։ Ընկերությունը զբաղվում էր անշարժ գույքի վերակառուցմամբ, շինարարությամբ և ֆինանսներով։ Նաև 90-ականներին Վլադիմիր Պետրովիչը սեփականաշնորհեց Մոսկվայի քաղաքային հեռախոսային ցանցը, այժմ նա ունի 55% բաժնետոմս հեռուստատեսային համակարգում: Միևնույն ժամանակ, գործարարը ձեռք է բերել «Մետրո», «Կուլտուրա», «Սմենա», «Ռոսիա» թերթերում, «Գովորիտ Մոսկվա» և «Հանրային ռուսական ռադիո» ռադիոկայանների վերահսկիչ բաժնետոմսերը, ինչպես նաև գնել է PremierVideoFilm-ը:

AFK Sistema-ի տնօրենների խորհրդի նախագահ Վլադիմիր Եվտուշենկով

1994 թվականին Վլադիմիրի ընկերությունը հետ գնեց հանրության բաժնետոմսերը բաժնետիրական ընկերությունՎիմպելկոմ. 1994 և 1995 թվականների ընթացքում «Սիստեմա» վերլուծական ֆինանսական ընկերությունը միավորել է իննսունութ ձեռնարկություն։ 1997 թվականին ձեռնարկատերը դարձել է «TV Center» ընկերության տնօրենների խորհրդի պատվավոր անդամ, քանի որ այս ընկերության ֆինանսավորումն անցել է «Սիստեմա» վերլուծական ֆինանսական ընկերության միջոցով։ Վլադիմիր Պետրովիչը նույնիսկ պլանավորում էր գնել հեռուստաալիքը, սակայն Լուժկովը խանգարեց նրան։

AFK "Sistema"-ի հիմնադիր Վլադիմիր Եվտուշենկով

Բաշնեֆտ

2014 թվականի սեպտեմբերի 24-ին Վլադիմիր Պետրովիչ Եվտուշենկովը մեղադրվում էր «Բաշնեֆտ»-ի վերահսկիչ բաժնետոմսերի ապօրինի ձեռքբերման մեջ, իսկ նրա ֆինանսական ընկերությունքաղաքացիական հայց է ներկայացրել կորպորացիայի «ԱՆԿ Բաշնեֆտ» հանրային բաժնետիրական ընկերության բոլոր բաժնետոմսերի նկատմամբ ռուսական պետության սեփականության իրավունքը պահանջելու համար:

Rosneft և AFK Sistema - կարգավորման համաձայնագիր

Հետագայում, հաջորդ երկու տարիները շատ դժվար էին ձեռնարկատիրոջ համար, նա ստիպված էր վերադարձնել ընկերության բաժնետոմսերը, որոնք կազմում էին հարյուր միլիարդ ռուբլի: Բոլոր տրված բաժնետոմսերը փոխանցվել են «Ռոսնեֆթին»: Եվտուշենկովը տնային կալանքի տակ էր մի ամբողջ տարի, և նա բիզնեսի հնարավորություն չուներ։ Այս միջադեպի պատճառով գործարարը կորցրել է իր կարողության կեսը։

Գործարարի հարստությունը

Օլիգարխի գրեթե ողջ ակտիվները կենտրոնացված են AFK Sistema-ում, որը վերահսկիչ բաժնետոմսեր ունի այնպիսի բրենդերում, ինչպիսիք են MTS հեռահաղորդակցության ընկերությունը, կլինիկաների և բժշկական կենտրոնների Medsi ցանցը, Russneft նավթագազային ընկերությունը, Intourist տուրիստական ​​ընկերությունը և մանկական խանութը: հագուստ» Մանկական աշխարհ«. 2014 թվականին Forbes ամսագիրը տեղեկատվություն է հրապարակել ձեռնարկատիրոջ եկամուտների մասին։ Նա Ռուսաստանի Դաշնության երկու հարյուր ամենահարուստ գործարարների վարկանիշում զբաղեցրել է տասնհինգերորդ տեղը, նրա եկամուտը կազմել է ինը միլիարդ ԱՄՆ դոլար։ Արդեն 2018 թվականին Վլադիմիր Պետրովիչի շահույթը կազմել է երկու հազար միլիոն ԱՄՆ դոլար, իսկ վարկանիշում նա զբաղեցրել է քառասունիններորդ տեղը։

Եվտուշենկովի ընտանեկան դրությունը

Ձեռնարկատիրոջ անձնական կյանքի մասին քիչ բան է հայտնի։ Եվտուշենկով Վլադիմիր Պետրովիչը խնամքով թաքցնում է իր ընտանիքի մասին տեղեկությունները։ Այս թեմայով նա լրագրողների հետ չի շփվում։ Գործարարի դոսյեն պարունակում է ողջ տեղեկատվությունը, բացառությամբ նրա հարազատների մասին տեղեկությունների։ Այնուամենայնիվ, հայտնի է, որ Վլադիմիրը երկար տարիներ երջանիկ ամուսնացած է գեղեցկուհի կնոջ հետ, ում անունը Նատաշա է։

Միլիոնատերը ծանոթացել է ապագա կնոջ հետ՝ աշխատելով Polymerbyt ձեռնարկությունում։ Սիրահարները շուտով ամուսնացան։ Մամուլը տեղեկություն է տարածել, որ Նատալյան Լուժկովի կնոջ քույրն է, թեև դա հստակ հայտնի չէ։ Նատալիան երջանիկ հորը երկու գեղեցիկ երեխա է պարգեւել՝ տղա և աղջիկ։ Երեխաները որոշել են շարունակել հոր գործը։ Այսօր նրանք բարձր պաշտոններ են զբաղեցնում Վլադիմիր Պետրովիչի ձեռնարկությունում։ Երիտասարդ տարիներին Եվտուշենկովը սկսել է հետաքրքրվել թենիսով։

Եվտուշենկովն այսօր

Միջադեպը, որը տեղի է ունեցել 2014 թվականին, Եվտուշենկովին չի խանգարել շարունակել իր բիզնեսը։ Այս պահին ձեռնարկատերը զարգացնում է իր ընկերությունը։ Նա նախատեսում է ընդլայնել Մեդսի կլինիկաների ցանցը մարզերում և բացել բրենդային խանութներ «Մանկական աշխարհ»Հնդկաստանում և Հայաստանում։ Վլադիմիրը վստահ է, որ նման գործողությունները ընկերությանը մեծ գումարներ կբերեն, իսկ բրենդը՝ համաշխարհային համբավ։ Նաև մեր հերոսը լրջորեն հետաքրքրված է գյուղատնտեսական և անտառային բիզնեսով։

2017 թվականի գարնանը հեռուստատեսությամբ թողարկվեց «Աշխատանքային կեսօր» հաղորդումը գլխավոր հերոսի դերի համար, որին հրավիրված էր Եվտուշենկովը։ Հաղորդավարուհի Նաիլա Ասկեր-զադեն հարցազրույց է վերցրել օլիգարխից. Հարցազրույցներից մեկում Վլադիմիրը խոսել է իր կյանքի մասին և կիսվել ապագայի հետ կապված իր ծրագրերով։

Օլիգարխ Եվտուշենկով Վլադիմիր

Վլադիմիր Պետրովիչն իր իսկ օրինակով ապացուցեց, որ գյուղերից նույնիսկ սովորական ցածր եկամուտ ունեցող մարդիկ կարող են որոշակի բարձունքների հասնել։ Մեր հոդվածի հերոսն իր առջեւ նպատակ դրեց և դանդաղ, բայց սրընթաց քայլեց դեպի այն։ Եվտուշենկով Վլադիմիր Պետրովիչը հսկայական հաջողությունների հասավ ձեռնարկատիրական գործունեությունև դարձավ Ռուսաստանի Դաշնության ամենահարուստ գործարարներից մեկը։ Հայտնի ձեռներեցը «Ռուսական թանգարանի ընկերներ» պետական ​​ռուսական թանգարանի զարգացման հիմնադրամի հոգաբարձուների խորհրդի պատվավոր նախագահն է, և նա նաև անդամ է. Հոգաբարձուների խորհուրդ Բարեգործական հիմնադրամ«Համակարգ».

1973 թվականին ավարտել է Մոսկվայի Դ.Ի.Մենդելեևի անվան քիմիական տեխնոլոգիական ինստիտուտը։ 1980 թվականին ավարտել է Մոսկվայի Լոմոնոսովի անվան պետական ​​համալսարանը։

Սովկոմֆլոտ ընկերության մոսկովյան գրասենյակում տեղի է ունեցել մենեջերների հանդիպում կառուցվածքային ստորաբաժանումներ SCF խմբեր, որոնք պատասխանատու են անձնակազմի համար:

Երկխոսությունը աշխույժ ու կառուցողական ստացվեց։ Հատկապես ընթերցողների համար մենք պատրաստել ենք հիմնական ելույթների ամփոփագիրը։

Հիմնվելով SKF տեղեկագրի նյութերի վրա

Աշխատեք ծովագնացների մեկ լողավազանի հետ

2016 թվականը դժվար տարի էր տեխնիկական մենեջերներ SCF. այն անցել է վերակազմավորման նշանի ներքո։ Ձևավորվել է սխեման երկու կառավարչական ընկերությունների հետ՝ «SKF Management Services (Dubai)» օտարերկրյա դրոշի համար և «SKF Management Services (SPb)» ռուսականի համար, և երեք անձնակազմի գործակալների գրասենյակներ (Սանկտ Պետերբուրգ, Նովոռոսիյսկ, Վլադիվոստոկ): Այժմ SCF խումբն աշխատում է մեկ կադրերով՝ համաձայն միասնական ընթացակարգերի։ Իհարկե, սա լավ նորություն է մեր ծովագնացների համար, քանի որ առաջխաղացման և համալրման ավելի շատ հնարավորություններ կան թափուր աշխատատեղեր. Սա նաև լավ է ղեկավարների համար. նրանք կարող են ավելի արագ և արդյունավետ կերպով լրացնել SCF պարկի անձնակազմի կարիքները:

«Ծովագնացների միասնական ավազանի ստեղծումն է կարևոր քայլուղղված մարդկային ռեսուրսների կառավարման գործընթացի ներդաշնակեցմանը: Սա հատկապես կարևոր է որոշակի տեսակի նավերի վրա փորձ ունեցող սպաների ընտրության ժամանակ, քանի որ այժմ մի կադրային գրասենյակում կարող է լինել ավելցուկ որոշակի պաշտոնների համար, իսկ մյուսում կարող է լինել պակաս», - մեկնաբանում է SCF Management Services-ի անձնակազմի մենեջեր Միխայիլ Կոնոպլևը: (Դուբայ). – Փաստն այն է, որ պատմականորեն տարբեր կադրային գրասենյակներ ունեին իրենց մասնագիտացումը դատարանների տեսակների մեջ և տարբեր մոտեցումներ էին կիրառում ռեզերվների ձևավորման հարցում։ Իրականացված բարեփոխումները նաև պայմաններ են ստեղծում, որպեսզի արժեքավոր մասնագետներից ոչ մեկը հնացած տոննաժի վաճառքի դեպքում ոչ մի դեպքում չմնա «փողոցում», այլ հնարավորություն ստանա աշխատելու այլ մարզերում, որտեղ կան նոր SCF նավեր: վիրահատվել. Մեր նպատակն է «աճեցնել» մեր մասնագետներին՝ առաջնահերթություն տալով «ներքին» հավաքագրմանը»։

Անձնակազմի ղեկավարները դիմակայեցին առաջին «մարտական ​​փորձությանը» ծովագնացների լողավազանի միավորումից հետո. հնարավորինս կարճ ժամանակում նրանք միասին կազմեցին անձնակազմեր ինը նոր նավերի համար, որոնք նախկինում պատկանում էին PRISCO-ին: Sovcomflot-ը ձեռք բերված նավերը նավատորմ է ընդունել 2016 թվականի օգոստոս-սեպտեմբերին: Կադրերի բոլոր գրասենյակների ղեկավարները համաձայնեցին, որ դա թիմային աշխատանքհաստատել է մեկ կադրային ֆոնդի արդյունավետությունը:

Մենթորություն

Առանձնակի կարևոր թեմա է մենթորական ինստիտուտի վերածնունդը։ Միխայիլ Կոնոպլևն ընդգծել է. «2016 թվականի ապրիլին «Նավապետի, գլխավոր ծառայողի և գլխավոր ինժեների պաշտոններում նշանակվածների իրավասության գնահատում» SMS ընթացակարգը ներառում էր կանոն, որը պահանջում էր, որ կապիտանի պաշտոնում նշանակվածները ուղարկվեն առաջին նավարկության։ մենթոր կապիտանի կամ HSSE տեսուչի հսկողության ներքո: Համապատասխանություն այս պահանջըգտնվում է պարկի ղեկավարների հատուկ հսկողության ներքո: Բոլոր կապիտանները, ովքեր նշանակվել են 2016 թվականին, ենթարկվել են նմանատիպ «փախուստի»։

Հանդիպման մասնակիցները ևս մեկ անգամ հաստատեցին, որ նավատորմի մենթորությունը ոչ միայն օգտակար պրակտիկա է, այլ անհրաժեշտություն, քանի որ անձնակազմի գրասենյակների համակարգողները միշտ չէ, որ հնարավորություն ունեն ճիշտ գնահատել ծովագնացների պրոֆեսիոնալիզմը, ինչը հատկապես կարևոր է ավագի թեկնածությունն առաջադրելիս։ նավատորմի սպաներ.

Ներկայումս SCF-ի ավագ սպաների հաստատման գործընթացը հետևյալն է. նախ՝ կեռիկի համակարգողը զեկուցում է թափուր պաշտոնը զբաղեցնելու համար համապատասխան թեկնածուի առկայության մասին: Դրանից հետո դիմորդի կոմպետենտությունը ստուգվում է մենթորների կողմից՝ առաջին մակարդակի «ֆիլտրը»։ Այստեղ վճռորոշ է մենթորի կարծիքը։ Հատկապես կարևոր է գնահատումը սիմուլյատորի վրա, որին մասնակցում են նաև մենթորները։ Գիտելիքների նախնական ստուգումից հետո կապիտանի, գլխավոր սպայի և գլխավոր ինժեների պաշտոնների համար թեկնածուները պետք է անցնեն հարցազրույց ք. կառավարման ընկերությունտեսուչների և նավատորմի ղեկավարի հետ: Ցավոք, երբեմն կադրային գրասենյակներում նախնական ընտրությունն անցած թեկնածուները հարցազրույցի ընթացքում չեն կարողանում ապացուցել իրենց համապատասխանությունը հրամանատարական պաշտոնների առաջխաղացման պահանջներին:

Առաջադրանքի հստակեցումն ու կապիտանների ու մեխանիկ-մենթորների դերը մնում է օրակարգում։ Նավատորմի կառավարման հին համակարգում մենթորները կատարում էին բազմաթիվ պարտականություններ, որոնք այսօր հանձնարարված են նավատորմի ստորաբաժանումների ղեկավարներին: Ժամանակակից իրողություններում մենթորության ինստիտուտի վերածննդի հետ SCF-ն կպահպանի այն ամենը, ինչ եղել է հին համակարգում. գործառույթների միջև կգտնվի ողջամիտ փոխզիջում: անկախ գնահատումծովագնացների իրավասությունները, նրանց որակավորման բարձրացումը և դաստիարակի պատասխանատվությունը առաջխաղացման համար: Հանդիպման մասնակիցները համակարծիք էին, որ անհրաժեշտ է ավելի հստակ սահմանել պատասխանատվության աստիճանը, որը պետք է կրի դաստիարակն իր «աշակերտների» սխալների համար։

Այս պահին SCF-ի կադրային գրասենյակներում գործում է մշտական ​​կապիտանների և մեխանիկ-մենթորների ընտրանի՝ մեծ գործնական փորձովքեր համատեղելու են աշխատանքը ծովում և ափին.

Առաջխաղացում և փորձ

Ժողովը որոշեց պահպանել անցած տարվա մակարդակով բոլոր պաշտոնների համար առաջադրման նվազագույն չափանիշները: Այսպիսով, կապիտանի կամ գլխավոր ինժեների պաշտոնում առաջխաղացման համար անհրաժեշտ նախկին պաշտոնում ծառայության նվազագույն ստաժը մնում է նույնը՝ 24 ամիս։ «Այդ միջոցն անհրաժեշտ է, որպեսզի ընտրության հնարավորություն լինի այն իրավիճակում, երբ հրատապ առաջադրում է պահանջվում»,- ասաց Մ.Կոնոպլևը: Ի դեպ, 2016 թվականին SCF նավերում առաջխաղացում են ստացել 16 գլխավոր գործընկերներ և 17 երկրորդ ինժեներ։

SCF ծովագնացների միջին տարիքը համահունչ է ոլորտի ցուցանիշներին. օրինակ՝ SCF կապիտանների միջին տարիքը 49 տարեկան է, իսկ գլխավոր ինժեներներինը՝ 51 տարեկան: Իհարկե, մեր նավատորմում կան այնպիսիք, ովքեր, ըստ Ռուսաստանի օրենսդրությունըարդեն անցել է կենսաթոշակային տարիքը. Սա խոչընդոտ չէ, եթե մարդու առողջությունը թույլ է տալիս, և եթե նա իսկապես արժեքավոր մասնագետ է։ Միևնույն ժամանակ, SCF-ը վարում է ճկուն քաղաքականություն՝ պահպանելով կադրերի բարձրակարգ ռեզերվ՝ ապահովելու նավատորմի աշխատողների սերնդափոխությունը:

Շարքային կազմի իրավասության մակարդակի բարձրացում

SCF Group-ը բարենպաստ կերպով համեմատվում է բազմաթիվ այլ խոշոր բեռնափոխադրող ընկերությունների հետ, քանի որ Ռուսաստանի Դաշնության քաղաքացիներն աշխատում են իր նավատորմի սովորական դիրքերում: Իհարկե, դա դրականորեն է ազդում նավերի վիճակի և անձնակազմի աշխատանքի վրա, քանի որ թիմում բոլորը կարող են շփվել իրենց մայրենի լեզվով։ Սակայն այդ մասնագետների կոմպետենտության մակարդակը նվազեցնելու խնդիրը գնալով մեծանում է։ Շատ առումներով դա սերնդափոխության հետեւանք է, քանի որ փորձառու նավաստիներին փոխարինելու եկած երիտասարդ մասնագետները մեծացել ու սովորել են տարբեր պայմաններում։ Տարբեր պատճառներով 1990-ականների սկզբին անհետացավ ծովային դպրոցների մեծ մասը, որոնք մասնագիտացած էին նավատորմի աշխատանքի համար վարկանիշների պատրաստման մեջ և, համապատասխանաբար, ունեին անհրաժեշտ առափնյա նյութատեխնիկական բազա: Շարքայինների լողացող պրակտիկան տեւել է վեց ամիս, ընդհանուր առմամբ ուսուցումը տեւել է ավելի քան երկու տարի (այսօր մի քանի ամիս տեսական ուսուցում է, իսկ երկու ամիս՝ լողացող պրակտիկա)։ Նաև լրացուցիչ ռեզերվ՝ շարժիչի թիմի շարքայինների թափուր աշխատատեղերը լրացնելու համար, մասնագետներ էին, ովքեր եկել էին SRZ-ից և BTOF-ից:

Սղության խնդիրը պրոֆեսիոնալ պտտվողներև welders-ը կարևոր է ոչ միայն մեր արդյունաբերության և մեր ընկերության համար: Դրա համար էլ նա պահանջում է համակարգային մոտեցում. SKF Management Services (Նովոռոսիյսկ) ՍՊԸ-ի ծովագնացների առաջին բաժնի ղեկավար Լեոնիդ Բորան-Քեշիշյանն իր ելույթը նվիրեց այս թեմային. Առանձնակի խնդիրներ չկան նաև խոհարարների և պարմանուհիների որակավորման հետ կապված։ Մեզ ավելի շատ մտահոգում է հարակից մասնագիտություններում մեքենայական թիմի շարքային խմբի իրավասության մակարդակը՝ պտտագործող և էլեկտրական և գազային եռակցող: Ուսումնական նպատակներով ինքնաթիռում սարքավորումների օգտագործման սահմանափակումների և բարձր որակավորում ունեցող մասնագետների բացակայության պատճառով, ովքեր կարող են հմտությունները փոխանցել սկսնակներին, դժվար է արդյունավետ ուսուցում կազմակերպել ինքնաթիռում: Բացի այդ, նավի վրա շրջադարձային և եռակցման աշխատանքներ հազվադեպ են իրականացվում. պրակտիկա չկա:

Մեքենայի թիմի շարքային կազմի իրավասության հետ կապված խնդիրը լուծելու համար սկզբնական փուլհաշվի առնելով ընտրությունը ուսումնական հաստատություններՍանկտ Պետերբուրգում, Նովոռոսիյսկում և Վլադիվոստոկում, որոնք ունեն բավարար նյութատեխնիկական բազա՝ նավատորմում փորձ ունեցող դիտորդների պատրաստման համար՝ «պտտվող» և «էլեկտրական և գազային եռակցող» մասնագիտությունների դասընթացների համար։ Ընտրված ուսումնական հաստատությունների հիման վրա ծովագնացներից թեկնածուները կվերապատրաստվեն նախնական և խորացված ուսուցման ծրագրերով՝ պտտման և եռակցման հմտություններով պտտվող աշխատելու համար:

Բացի այդ, ընկերության SMS-ի մակարդակով մոտ ապագայում անհրաժեշտ է մշակել պահանջներ դոնկերմանի, նավավարի և 1-ին կարգի նավաստի պաշտոններում առաջադրված շարքայինների համար։

Որպես շարժիչի անձնակազմի շարքային իրավասության խնդրի այլընտրանքային լուծում՝ առաջ քաշվեց ցամաքային մասնագետների ներգրավման գաղափարը, ովքեր ունեն պտտվող և եռակցող աշխատելու փորձ: արդյունաբերական ձեռնարկություններև երկրի կենտրոնական շրջանների նավաշինարանները, ներառյալ այն ձեռնարկությունները, որոնք տրամադրել են Տեխնիկական սպասարկումգետի նավատորմ. Ընկերությունը կարող է նման մասնագետների նախ աշխատանքի ընդունել ավելի ցածր պաշտոնների՝ նրանց հետագա առաջխաղացման պայմանով, եթե կատարվեն ընթացակարգով սահմանված բոլոր պահանջները։

Աշխատավարձ

2016 թվականի վերջին Ա համեմատական ​​վերլուծություն SCF ծովագնացների աշխատավարձերը Ռուսաստանի Դաշնության քաղաքացիների աշխատավարձերով, ովքեր աշխատում են այլ նավագնացային ընկերություններում: Նա ցույց տվեց, որ SCF ծովագնացների աշխատավարձի մակարդակը համապատասխանում է շուկայական մակարդակին։ Սա հավելյալ հաստատվում է շրջանառության ցածր ցուցանիշներով. 2016 թվականին SCF ծովագնացների կայունության ինդեքսը սպաների համար կազմել է 95,1%, իսկ վարկանիշների համար՝ 93,5%:

Ինչպես լրացուցիչ միջոցՇարքայիններին խրախուսելու իրենց հմտությունները բարելավելու համար, առաջարկվել է դիտարկել շարքայինների աշխատավարձի սանդղակի փոփոխությունը՝ կախված ուսուցման վերաբերյալ փաստաթղթերի առկայությունից և ընկերությունում ստաժից: Այսօր SCF-ում մասնավոր անձանց աշխատավարձի մակարդակը մրցակցային մակարդակի վրա է և թույլ է տալիս ոչ միայն պահպանել առկա աշխատողներին, այլև ներգրավել այլ ընկերությունների անձնակազմին: Ինչպես նշեց այս նախաձեռնությունը հնչեցրած Լ.Բորան-Քեշիշյանը, փոփոխությունները չեն ոտնահարի գործող աշխատողների շահերը, աշխատավարձերի կրճատում չի լինի, բայց հնարավոր կլինի աշխատավարձի աճի վրա հույս դնել, եթե մասնագիտական ​​մակարդակը լինի. բարելավվել է.

Աշխատեք Ռուսաստանի Դաշնության դրոշի ներքո

2017 թվականի հունվարի վերջի դրությամբ SCF նավատորմը ներառում էր 20 նավ՝ Ռուսաստանի դրոշի ներքո, այդ թվում՝ երեք արկտիկական մաքոքային տանկեր Նովոպորտովսկոյե նախագծի համար, որոնք ստանձնել էին SCF Management Services (Սանկտ Պետերբուրգ) և երեք մատակարարման նավեր, որոնք նախկինում գտնվում էին SWIRE-ի կառավարում: 2017 թվականի մարտի սկզբին ընկերության նավատորմը Ռուսաստանի դրոշի ներքո համալրվեց «Գենադի Նևելսկոյ» արտադրական հարթակների համար սառցահատային մատակարարման նավով։

Սանկտ Պետերբուրգում և Վլադիվոստոկում կադրային գրասենյակները պատասխանատու են ռուսական դրոշով կրող նավերի անձնակազմերի համալրման համար, իսկ 2016 թվականի հոկտեմբերից նրանց է միացել Յուժնո-Սախալինսկի անձնակազմի գրասենյակը, որը հավաքագրում է ծովագնացներ SWIRE-ից ընդունված երեք մատակարարների համար:

Ռուսաստանի Դաշնության դրոշի ներքո աշխատող SCF ծովագնացների թիվն անընդհատ աճում է. 2008 թվականին այն կազմում էր մոտ 150 մարդ, իսկ այսօր այն գերազանցում է 1200-ը։ , SCF Management Services ՍՊԸ-ի փոխտնօրեն (Սբ.)»: Ակնհայտ է, որ ռուսական դրոշով կրող նավերի անձնակազմի անդամներն ունեն որոշ առավելություններ, օրինակ՝ «սոցիալական փաթեթ», ուստի ռուսական դրոշով կրող նավերի անձնակազմի կայունության ցուցանիշը շատ բարձր մակարդակի վրա է։ Սա մի կողմից դրական է ազդում տեխնիկական վիճակդատարանները և ստուգումների արդյունքները, սակայն երբեմն զրոյին մոտ շրջանառության մակարդակը կարող է խոչընդոտ հանդիսանալ երիտասարդ մասնագետների ժամանակին առաջխաղացման և կարիերայի զարգացման համար:

Մոտիվացիոն ծրագիր

Հանդիպման մասնակիցները քննարկել են ծովագնացների երկարաժամկետ մոտիվացիայի ծրագրի միջանկյալ արդյունքները։ Այն ներառում է SCF նավերի կապիտաններ և գլխավոր ինժեներ սպաներ, որոնք կստանան նյութական պարգևներ՝ հիմնվելով սահմանված հիմնական ցուցանիշների կատարման արդյունքների վրա: Մրցանակը ստանալու համար իրեն վստահված նավի ծրագրի մասնակիցը պետք է ապահովի վնասվածքների զրոյական մակարդակ, դժբախտ պատահարների բացակայություն, ինչպես նաև նավահանգստի իշխանությունների կողմից կալանավորման կամ նավը ընդունելուց հրաժարվելու դեպքերի բացակայությունը։ կանոնադրության համար։ Նաև առանցքային ցուցանիշներից են ստուգումների արդյունքները։ Իհարկե, կիրառվում է տարբերակված մոտեցում՝ յուրաքանչյուր կոնկրետ դեպքում գնահատվում է ծրագրի մասնակցի անձնական պատասխանատվության աստիճանը։ Նավատորմի միջին հիմնական ցուցանիշներըարդյունավետությունը 2016-ի վերջին հասել է 97%-ով։ Սա բարձր մակարդակ է, ուստի ընկերությունը մտադիր է շարունակել ծրագրի ֆինանսավորումը։

Սերգեյ Ֆրանկ, գործադիր տնօրեն PAO Sovcomflot. – HR մենեջերներն ունեն աշխատանքի ամենազգայուն և նշանակալի ոլորտներից մեկը, շատ բան կախված է անձից: Յուրաքանչյուրի հաջողությունը բյուրեղանում է մեր ընդհանուր մրցակցային առավելության մեջ: Մեր գնահատականներով՝ մրցակցություն Ռուսական շուկաԾովային անձնակազմը անշեղորեն կավելանա. Դա առաջին հերթին պայմանավորված է Հեռավոր Արևելքի տարածաշրջանում և Արկտիկայի արդյունաբերական նախագծերի զարգացմամբ: Մեր ընկերությունը պետք է շահավետ տեսք ունենա մրցակիցների ֆոնին, քանի որ SCF նավատորմը, ինչպես միշտ, ունի լավագույն կադրերի կարիք։ Վերջին 10 տարիների ընթացքում մեր նավատորմը զգալիորեն աճել է՝ մինչև 150 նավ: Առաջ նայելով՝ մեր նավաստիներից շատերը կհարցնեն՝ շանս կա՞, որ 200 լինի։ Հարցը պարզ է՝ դրանք լրացուցիչ աշխատատեղեր են։ Բայց լուրջ կասկածներ կան, թե արդյոք նման ընդլայնումն անհրաժեշտ է։ Այսօրվա պայմաններում և տեսանելի ապագայում հաջողությունը կլինի նրանց կողմը, ովքեր վերցնում են ոչ թե քանակ, այլ որակ։ Սա նախկինում դրված խնդիրն է անձնակազմի մենեջերներ. Մենք պետք է ընտրենք լավագույններից լավագույնը՝ միաժամանակ անընդհատ բարելավելով աշխատանքային պայմանները, բարձրացնելով դրա արտադրողականությունը և ապահովելով կադրերի ժամանակին աճ։ Խնդիրը հեշտ չէ, հաշվի առնելով, որ մեր նավատորմի գրեթե կեսը մասնագիտացված նավեր են: Այստեղ մեծ օգնություն կլինի SCF Group ծովագնացների միասնական անձնակազմը, որը պետք է աշխատի էլ ավելի ճկուն և թափանցիկ:

Ռուսաստանի ծովային նորություններ թիվ 7 (2017)

Ռուսաստանում նավաստիների աշխատավարձը զգալիորեն գերազանցում է «ցամաքային» աշխատասերների եկամտի մակարդակը։ Օվկիանոսի անսահման տարածքները, մեգապոլիսների եռուզեռից թոշակի անցնելու և հեռավոր երկրներ այցելելու հնարավորությունը, սրանք հեռու են բոլոր առավելություններից, որոնք դրդում են երիտասարդներին ծովում աշխատանքի պայմանագրեր կնքել:

Կարևոր! Նավաստի աշխատանքի հիմնական առանձնահատկությունը կապված է երկար ճանապարհորդության և տնից ընտանիքի հաճախակի բացակայության հետ։

«Ծովային և գետային տրանսպորտ» ոլորտի մասնագետների աշխատաշուկան.

Այս ոլորտներում եկամուտը կարող է լինել հետևյալը.

• Ձկնորսություն. Զարգացած ընկերությունում որպես նավաստի զբաղվածությունը թույլ կտա դիմողին ստանալ առնվազն 50,000 ռուբլի կայուն եկամուտ: Նույնիսկ ամենավատ դեպքում միջին արժեքը«Ծովային որսորդների» և նրանց հետ ծով մեկնող սպասավորների եկամուտը կազմում է առնվազն 40 հազար ռուբլի։ «Օտարերկրյա մեքենաներ» կոչվող նավերում աշխատանքի տեղավորման դեպքում նավաստու աշխատավարձը կարող է աճել մինչև 80 000 ռուբլի։
• Անկախ գործատուի ընկերության մակարդակից, տրանսպորտային նավատորմի նավաստիի եկամուտը չի գերազանցում 40000 ռուբլին։ Այնուամենայնիվ, թռիչքների ժամանակ միջքաղաքային նավարկությունայս գումարը կարող է կրկնապատկվել, իսկ որոշ դեպքերում նույնիսկ եռապատկվել։ Նավաստիները կրում են նաև պարբերական հերթափոխեր, դասավորված են երկրորդական, օժանդակ նավատորմի մեջ։ Ընդ որում, աշխատավարձը չի գերազանցի 30 000 ռուբլին։

Եթե ​​համեմատենք քաղաքացիական և զինվորական նավաստիների եկամուտների մակարդակը, տարբերությունը զգալի կլինի։ Սրա պատճառը երկրի ղեկավարության՝ խթանելուն ուղղված քաղաքականության մեջ է զինված ուժերև ավելացնել սոցիալական երաշխիքներև զինվորականների աշխատավարձերը։

Սակայն այս թեմաների հետ կապված հարցի հաջորդ քննարկմանը մերժվեց աշխատավարձերի հերթական բարձրացման առաջարկը։

Աղյուսակ՝ ծովագնացների աշխատավարձը

Դիրք	Աշխատավարձ (արտահայտված ռուսական ռուբլով)
Նավաստի	Ձկնորսական նավեր. ü 50000 - 100000 խոշոր ընկերություններում։ ü մինչեւ 50000 փոքր ընկերություններում: Ձկնորսական նավակներ՝ 40000-ից։ Օժանդակ նավատորմ՝ 25000-ից 40000:
Եփել	· Ձկնորսական նավեր՝ 60000-ից 100000: Տրանսպորտային նավեր՝ 40,000-ից 100,000:
Եռակցող	50 000-ից
Turner	50 000-ից
Մեխանիկ - կարգավորիչ	90 000-ից
Երրորդ նավիգատոր	80 000-ից
Երկրորդ նավիգատոր	90.000-ից մինչև 250.000
Starpom	100000-ից մինչև 400000
Կապիտան	Մոտ 150.000
մտածող	70 000-ից
չորրորդ մեխանիկ	80 000-ից
Երրորդ մեխանիկ	90.000-ից մինչև 200.000
Երկրորդ մեխանիկ	100000-ից մինչև 250000
Գլխավոր ինժեներ	Ավելի քան 150,000
Էլեկտրիկ	100 000-ից

Ծովագնացների եկամուտների մակարդակը 2019 թվականին մնացել է նույն դիրքում և տատանվել է ծովում ծախսվող օրական 8-17 դոլարի սահմաններում։ Գումարը տատանվում է՝ կախված զբաղեցրած պաշտոնից, կոչումից և ստաժից:

Ժամանակակից աշխարհում, որտեղ աշխատողների մեծ մասն աշխատում է գրասենյակում, և այսօր կարող եք գտնել հետաքրքիր և հուզիչ մասնագիտություններ։ Ավելին, մասնագիտություններ, որոնք պատրաստ են իրենց տիրոջը բերել կայուն և լավ եկամուտ. Այս ցանկում ակնառու դեր է զբաղեցնում նավատորմի պրոֆեսիոնալ սուզանավերի կամ նավաստի աշխատանքը:

Սուզանավերը երբեմն համեմատվում են հանքափորների հետ՝ սահմանափակ տարածություն, նյարդերի լարվածություն և ուժ

Շատերը վաղ տարիքից երազում են իրենց կյանքը նվիրել գետային կամ ծովային նավատորմի գործունեությանը: Այս դժվարին մասնագիտություն մտնելու այլընտրանքային տարբերակը կայուն և զգալի եկամուտ ստանալու ցանկությունն է։ Անկախ ընտրության պատճառներից, արժե նախապես գնահատել ֆինանսական գրավչություն.

Գործոններ, որոնք որոշում են մակարդակը

Ամեն ծովագնաց չէ, որ ինքնաբերաբար դառնում է բարձր վարձատրվող աշխատող։ Աշխատավարձը կախված է բազմաթիվ գործոններից.

• Օրինակ՝ կատարման վայրից արտադրական առաջադրանքներ- Հյուսիսային նավատորմի նավաստիը միշտ կստանա ավելի շատ փողփոքր գետային նավագնացության ընկերության աշխատակից։
• Աշխատանքը Ռուսաստանում կամ կամ այլ նահանգներում ավելին է տալիս. այս մասնագիտության ներկայացուցիչները կարող են պայմանագիր կնքել օտարերկրյա նավի հետ՝ հնարավորություն ունենալով հավասարապես վաստակել այլ պետությունների իրենց գործընկերների հետ:
• Մասնավոր կամ պետական ​​ընկերությունում աշխատանքի գրանցումը, մասնավոր առևտրականների համար աշխատանքը խոստանում է ֆինանսական խթաններ։
• Կա նաև ժամանակային կախվածություն աշխատանքային գործունեություն- սովորական նավաստու պայմանագրային զինծառայողին հազվադեպ են անմիջապես բարձր աշխատավարձ նշանակում:

Անհատական ​​պայմանագրով կարող են լինել այլ խրախուսական պայմաններ:

Որքա՞ն կարող եք պահանջել

Ամենապարզը ձկնորսական նավի թափուր աշխատատեղն է: Այս ոլորտում ծովագնացների աշխատավարձը կազմում է.

• Մոտ 50 հազար ռուբլի մասնավոր ձկնորսական նավի թափուր աշխատատեղի համար աշխատանքի համար:
• Փոքր կազմակերպությունում աշխատելիս եկամուտը հասնում է 40000-ի։
• Հաստատվելով «օտար մեքենայով» աշխատելու, եկամուտը կհասնի ամսական 80 հազարի և ավելի։

Տրանսպորտային նավերի վրա աշխատելուց հետո աշխատավարձն այնքան էլ բարձր չի լինի և կկազմի մոտ 30000, առանձին պարամետրեր տարբերվում են ափ տեղափոխված կամ օժանդակ նավատորմում ներգրավված ծովագնացների աշխատավարձի հարցում։

Նման իրավիճակում.

• Փոքր ընկերություններում հերթափոխի սպասարկումը ամսական բերում է 12000-ից մինչև 20000;
• խոշոր կազմակերպությունները կարող են առաջարկել մինչև 25000;
• Օժանդակ նավատորմում ամենաբարձր աշխատավարձը կկազմի 35000.

Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերի շարքերում կա 150 հազար մարդ

Աշխատելով որպես ձկնորսական նավի անձնակազմի անդամ, օրինակ, որպես խոհարար (խոհարար), դուք կարող եք ստանալ մինչև 70,000 ռուբլի: խոշոր կազմակերպություն. Նման գումար կստանա որակավորված սպասարկող մեխանիկը:

Վերջնական գումարը տատանվում է՝ կախված վայրէջքների հաճախականությունից և ձկնորսության հաջողությունից:

Որքա՞ն են Ռուսաստանում մնացած զինվորականների աշխատավարձը, կարող եք պարզել։ Բայց ինչ-որ չափով տարբեր:

Կապալառուների եկամուտները նավատորմում

Աշխատանքի մեկ այլ ոլորտ նրանց համար, ովքեր չեն կարող իրենց պատկերացնել առանց ծովի և թռիչքի, կարող է լինել պրոֆեսիոնալ ռազմածովային սպա կարիերայի ընտրությունը: Ներառյալ սուզանավը։ Զբաղվածության այս ոլորտում սպաների աշխատավարձերը բավականին բարձր են՝ կախված կոչումից և ստաժից։

Այս ցուցանիշը 2019 թվականին բաղկացած է մի քանի բաղադրիչներից.

• դրամական նպաստ, որը Ռուսաստանում վճարվում է բոլոր զինծառայողներին.
• պրեմիաներ;
• լրացուցիչ հավելավճարներ, ներառյալ նպաստները ծառայողական պարտականությունների անբասիր կատարման համար:

Չափերը նույնն են Սեւ ծովում կամ Հյուսիսային նավատորմում, սակայն դժվարին պայմաններում շահագործման դեպքում, օրինակ՝ Հեռավոր հյուսիսի պայմաններում, կիրառվում են լրացուցիչ գործակիցներ։ Արդյունքում, Սևծովյան նավատորմում նավատորմի աշխատավարձը որոշ չափով ավելի ցածր կլինի, քան Արկտիկայի շրջանից դուրս աշխատող գործընկերները:

պայմանագրով ծառայող զինվորականների աշխատավարձը

Միջին հաշվով, սովորական կապալառուի եկամուտն այս տարի ծառայության առաջին տարում կկազմի ամսական 19-20 հազար ռուբլի: Հյուսիսային նավատորմում այս գումարը կազմում է 25-30 հազար ռուբլի: Հետագայում այս պարամետրերը աստիճանաբար աճում են: Դրանք ավելի բարձր են դրոշակի համար, քան շարքայինի համար: Այնուամենայնիվ, Ռուսաստանում աշխատ նավատորմոչ բարձր վարկանիշ: Սպայի համար նա միջինը կկազմի 65000, ինչը այնքան էլ բարձր չէ բարդ և վտանգավոր ծովային աշխատանքի համար:

ԱՄՆ աշխատավարձերը

Ամերիկայում միջնադարը կպահանջի ամսական մոտ 3000 ԱՄՆ դոլար աշխատավարձ, Եվրոպայում աշխատավարձերը նույնպես բարձր են՝ համեմատած այն բանի հետ, ինչ ստանում են Ռուսաստանում իրենց գործընկերները։ Ելքը ամերիկյան նավերի հետ մասնավոր պայմանագրով համագործակցությունն է, թեև նման իրավիճակում ստիպված կլինեք հրաժարվել ռազմածովային նավատորմի շարքերում զինվորական ծառայությունը շարունակելուց։

Աշխատավարձերը սուզանավային նավատորմում

Ծովային ոլորտում ամենառիսկայինը սուզանավի վրա աշխատանքն է։ Սուզանավերի աշխատավարձը ավտոմատ կերպով երեք անգամ ավելանում է՝ համեմատած ջրի մակերեսով նավարկվող նավի վրա զինծառայողի դրամական նպաստի մակարդակի հետ։

Օրինակ, Հյուսիսային նավատորմում ծառայող սուզանավերի լեյտենանտի նյութական նպաստի մակարդակը միջինը կազմում է 120,000: Ավելի բարձր կոչում ունեցող սպաները կարող են պահանջել ավելի բարձր վարձատրություն, որը գերազանցում է ամսական 200,000 ռուբլին:

Զգալիորեն ավելի ցածր աշխատավարձ են ստանում գետային նավատորմի ջրասուզակները։ Մեկ ամսվա ընթացքում նրանց վարձատրությունը հազվադեպ է գերազանցում 40,000-ը, միայն եռակցման սուզորդները կարող են պահանջել 100,000-ից ավելի գումար:

Ամերիկայում պարզ ջրասուզակի համար վարձատրությունը սկսվում է տարեկան 55000 դոլարից։ Այս նահանգում արդյունաբերական ջրասուզակի եկամուտը 12 ամսում կարող է հասնել 100000-ի։ Ռուսաստանից ժամանած նրանց գործընկերները, եթե ունեն համապատասխան կրթություն և փորձ, կարող են դիմել համապատասխան թափուր աշխատատեղերի համար։

Նավաստիը որակյալ մասնագետ է, ով ունի կրտսեր կոչում առևտրական և նավատորմում: Մասնագետի աշխատանքի տեսակը և նրա աշխատավարձը մեծապես կախված են ծառայության առանձնահատկություններից:

Դա կարող է լինել հմուտ և տեխնիկական աշխատանք։ Այսպիսով, ինչում է նավաստի աշխատավարձը տարբեր երկրներխաղաղությո՞ւն։

Ռուսաստանում փորձառու մասնագետի աշխատանքի ֆինանսավորման արժեքը

Առևտրային ծովում նավաստիը շատ դեպքերում հսկում է:

Պրոֆեսիոնալը կանգնում է ղեկի վրա և կատարում տեսողական դիտարկում։

Զբաղվածության այս ձևը սթրեսային է:

Նավապետի հսկողության տակ գտնվող նավի կառավարումը նույնպես մասնագետի պարտականությունն է։

Ռուսաստանում նավաստիների միջին աշխատավարձը համեստ է 21,400 ռուբլի (մոտ 368 ԱՄՆ դոլար).

Սակայն հանրապետության մյուս մարզերում մասնագետների եկամուտները մեծ չափերի են հասնում։

Ամենաշատ թափուր աշխատատեղերը պաշտոնապես բաց են Կրասնոդարի երկրամասում և Լենինգրադի մարզ.

Հենց այստեղ են գործում մեծ թվով ձկնորսական կազմակերպություններ։

Ծովագնացների աշխատավարձերի վերլուծության օբյեկտիվության համար մենք դիտարկում ենք հիմնական ոլորտները.

• Իրկուտսկի մարզ - 16000 ռուբլի;
• Բաշկորտոստանի Հանրապետություն - 18000 ռուբլի;
• Վորոնեժի մարզ - 15750 ռուբլի;
• Բուրյաթիայի Հանրապետություն - 17,000 ռուբլի;
• Վոլգոգրադի մարզ - 19000 ռուբլի;
• Արխանգելսկի տարածք - 25,000 ռուբլի;
• Կալինինգրադի նահանգ - 75000 ռուբլի:

Նավաստիի դասը մեծապես որոշում է նրա ամսական եկամուտը:

Խոշոր ընկերություններնախընտրում են իրենց աշխատակազմ ներգրավել միայն փորձառու և պրոֆեսիոնալ կատարողների:

Արդյունքում նման վարպետը լավ գումար է ստանում։

Ի՞նչ պաշտոններ են հասանելի ծովագնացներին այսօր:

Եկեք ուսումնասիրենք հիմնական տարբերակները.

• Խաբարովսկ. «Ինյա» ձկնորսական խոշոր արտելին անհրաժեշտ են որակյալ նավաստիներ, ովքեր կզբաղվեն ծովատառեխ և սաղմոն որսալով։ Մասնագետի հիմնական խնդիրն է կատարել հսկիչի աշխատանքը։ Հավաքագրումն իրականացվում է նաև ք կադրերի ռեզերվ. Աշխատողը հասնում է այստեղ Ամսական 40 000 ռուբլի;
• քաղաք Դուդինկա (Կրասնոյարսկի երկրամաս).Քաղաքապետական ​​ձեռնարկությունը մասնագիտական ​​թիմին հավաքագրում է վկայագրված նավաստիների: Թեկնածուն պետք է ունենա առնվազն 18 ամսվա առագաստանավային փորձ: Փորձագետը վաստակում է մինչև 50576 ռուբլի ամսական / 872 դոլար;
• Վլադիվոստոկ.Անհատ ձեռնարկատերը ձուկ վերամշակող նավաստիի պաշտոնի համար աշխատանքի է հրավիրում պատասխանատու, վստահելի և փորձառու մասնագետների։ Աշխատողը պետք է ունենա բժշկական գրքույկ և որոշակի ստաժ։ Աշխատողի աշխատավարձը միջակայքում է 45-ից մինչև 160 հազար ռուբլի (մոտ 775-2758 դոլար);
• Յուժնո-Սախալինսկ. «Ֆենիքս» կազմակերպությանն անհրաժեշտ են ծովային գրքույկ, ULM և անձնական վկայական ունեցող պրոֆեսիոնալ նավաստիներ։ Պայմանագրով աշխատանքի անցնելու համար ձեզ հարկավոր է անձնագիր և կարգադրիչներին որևէ պարտքի բացակայություն: Աշխատողի եկամուտն է Ամսական 42 000 ռուբլի;
• քաղաք Փոխակերպում.«Տրալային նավատորմի Պրեոբրաժենսկայա բազան» փնտրում է որակավորված նավաստիներ՝ ուղիղ ելույթ ունենալու համար պաշտոնական պարտականությունները. Մասնագետի շահույթը սկսվում է 52180 ռուբլի (մոտ 900 ԱՄՆ դոլար).

Աշխատաշուկայում պակաս պահանջված չէ հերթապահ նավաստի պաշտոնը։

Նման մասնագետի պարտականությունները ներառում են նավի կառավարումը և վիզուալիզացիայի գործառույթների կատարումը:

Այս պրոֆիլի փորձագետի միջին աշխատավարձը կազմում է 45000 ռուբլի (մոտ 775 դոլար).

Հիմնականում գործատուները կենտրոնացած են Աստրախանի մարզում։

«Արտ-Սիյանյե» ընկերությունը թիմ է հավաքագրում փորձառու նավաստիների՝ նրանց խոստանալով եկամուտներ. 40,000 - 70,000 ռուբլի ամսական.

Նավաստիի վերջնական շահույթը նույնպես մեծապես կախված է նրա աշխատանքի ճշգրիտ վայրից:

Եկեք վերլուծենք որոշ ոլորտներ.

• առևտրային նավեր ծովում.Խոշոր ընկերությունները՝ 50-100 հազար ռուբ, փոքր ընկերությունները՝ 50 հազար ռուբլուց, ձկնորսության մասնագիտացման կոլեկտիվ տնտեսությունները՝ 40 հազար ռուբից: Սկսվում է ամսական եկամուտը «օտարերկրյա մեքենաներից» (օտարերկրյա նավերից): 80 հազար RUB-ից / 1370 ԱՄՆ դոլարև հասնում է 150 հազար ռուբլու: Հարկ է ընդգծել, որ ձկնորսի ընդհանուր եկամուտը կախված է նավարկության առաջադրանքից և դրա իրականացման մակարդակից։ Ձուկ բռնելիս մեծ նշանակություն ունեն ամուսնության և կորստի ցուցանիշները.
• փոխադրող նավերը ծովում.Խոշոր և փոքր ընկերությունները նավաստիներին առաջարկում են ամսական 50,000 ռուբլի աշխատավարձ: Ափ/ժամացույց ձևաչափով ձկնորսները կարող են ապավինել շահույթին ամսական 20-ից 30 հազար ռուբլի. Եթե ​​մասնագետը աշխատանքի է ընդունվում օժանդակ պարկի մեջ, ապա նրա աշխատավարձը կկազմի 25-40 հազար ռուբլի:

Փոքր նավերի տերերը, ովքեր ցանկանում են տնտեսել մասնագետների աշխատավարձերը, որպես կանոն, ստանձնում են մեկ անձի մի քանի պաշտոն։

Այսպիսով, օրինակ, նավաստիը կարող է համատեղել հանքարդյունաբերության վարպետի դիրքը կամ կանգնել պահածոների գործարանի կոնվեյերի մոտ:

Ընդ որում, մասնագետի եկամուտը լրացուցիչ ավելանում է 30-70 հազար ռուբլով։

6-8 ամիս հեռավոր թռիչքների ժամանակ վաստակում է հեղինակավոր ընկերությունների փորձառու նավաստիը 1,5-ից մինչեւ 2 հազար դոլար.

Ծովագնաց, ով ընդունում է Պրիմորսկի երկրամասում ամսական 150 հազար ռուբլուց (2586 դոլար)պետք է ունենա հետևյալ հատկանիշներն ու պարտականությունները.

• օպերատիվ մշակել ձուկը և ծովը մասնագիտացված արտադրամասերում.
• իրականացնել ժամացույցը ըստ հաստատված ժամանակացույցի.
• վերաբեռնել հումքը;
• առնվազն 3 տարվա փորձ այս հատվածում;
• համակարգված կատարել ծանր ֆիզիկական աշխատանք;
• արդյունավետ փոխազդեցություն թիմում.

Ուկրաինայում որակավորված աշխատողի գործունեության համար վճարում

Ուկրաինայում նավաստիների միջին աշխատավարձը կազմում է 8000 գրիվնա (285 ԱՄՆ դոլար).

Աշխատատեղերի մեծ մասը կենտրոնացած է Օդեսայի մարզում, որտեղ կա մեծ միջազգային նավահանգիստ և մեծ թվով ընկերություններ։

Մինչ օրս մի քանի թափուր աշխատատեղ կա նավաստի (AbleSeaman) պաշտոնի համար։

Դիտարկենք դրանք մասնավորապես.

• « Առևտրական նավատորմ» . Ընկերությունն առաջարկում է պաշտոնական աշխատանք BulkCarrier ձևաչափի արդյունավետ նավի վրա: Մասնագետի ամսական շահույթը հասնում է 600 ամերիկյան դոլար. Պայմանագիրը խիստ 6 ամսով է.
• « օֆշորային նավատորմ». Կազմակերպությունն առաջարկում է որակյալ մասնագետների հարցազրույց անցկացնել՝ մարդատար տիպի նավի վրա աշխատանքի ընդունվելու համար։ Դիմորդները պետք է հմուտ լինեն Անգլերեն Լեզու. Ինքնաթիռի երթուղին իրականացվում է Խորվաթիա - Վենետիկ սխեմայով: Աշխատողի աշխատավարձը հասնում է 1200 եվրո ամսականկես տարի ժամկետով պայմանագրով;
• « « օֆշորային նավատորմ». Միջազգային ընկերությունը հավաքագրում է փորձառու նավաստիներ ASDTUG–AzimuthSternDriveTUG տիպի նավի համար։ Այստեղ աշխատողը ստանում է ամսական 700 դոլարից, կնքելով կարճ պայմանագրեր 5 ամսով։ Անգլերենի իմացությունը պարտադիր է։

Հիմնականում ներքին նավատորմի նավաստիների աշխատանքը սահմանափակվում է ժամացույցի վրա զբաղվածությամբ կամ տարբեր քարշակներով և ալիքներով աշխատելով:

Այստեղ փորձագետների աշխատավարձի առավելագույն մակարդակը հասնում է 14500 գրիվնայի:

Սակայն մինչև 2020 թվականի վերջ Ուկրաինայի ներկայիս կառավարությունը նախատեսում է ավելացնել նվազագույնը աշխատավարձերը մինչև 8000-10000 գրիվնա (այսօր այդ ցուցանիշը կազմում է 3723 UAH).

Աշխարհի տարբեր երկրներում մասնագետների աշխատանքի տեղավորման տարիֆիկացում

2017 թվականի վերջին Ժնևում կայացել է ծովային հանձնաժողովի նիստը, որը որոշել է մասնագետների ֆիքսված աշխատավարձերը։

Որպես արդյունք միջազգային կազմակերպությունԱշխատանքը (ԱՄԿ) հաստատել է 1-ին կարգի նավաստիների դրույքաչափը բոլոր ընկերությունների համար մակարդակով 614 ԱՄՆ դոլար.

Այսպիսով, ոչ մի գործատու չի կարող վճարել նշված գումարից պակաս։

Այս պայմանների իրականացումը հստակորեն համակարգվում է Տրանսպորտի աշխատողների միջազգային ֆեդերացիայի կողմից։

Ղազախստանում նավաստիների միջին աշխատավարձը կազմում է 90,000 տենգե (278 դոլար).

Ինչու՞ նման տարբերություն:

Ամեն ինչ աշխատանքի մասին է ռոտացիոն հիմունքներովափին ազդում է այս ցուցանիշը.

Բացի այդ, ալիքների վրա աշխատանքը ավելի քիչ է վճարվում։

Հանրապետությունում մասնագետի առավելագույն աշխատավարձը հասնում է 290 հազար տենգե / 896 ԱՄՆ դոլար.

Բելառուսում նկարը նման տեսք ունի.

Նախ՝ երկիրը դեպի ծով ելք չունի։

Երկրորդ՝ Բալթյան երկրներում աշխատում են հայրենական մասնագետներ։

Նավաստիների միջին աշխատավարձը կազմում է 517 բ. ռուբլի, իսկ առավելագույնը 1170 բ.ռուբլի / 596 $.

Նավթի և գազի արդյունաբերության միջազգային նավերը հատկապես պահանջարկ ունեն նավաստիների շրջանում:

Այստեղ աշխատողները ստանում են ամսական $2000 շահույթ:

Մեծ գումարաշխատանքային էմիգրանտները գտնվում են Նորվեգիայի նավահանգիստներում.