877 նախագծի խոշոր սուզանավեր. Ռուսաստանի նավատորմի սուզանավեր (դիզել-էլեկտրական)
Սուզանավ B-871 «Alrosa» նախագիծ 877V KILO, Սև ծով, 20 հունվարի, 2007թ. (լուս.՝ Վիտալի Կոստրիչենկո, http://forums.airbase.ru):
1981 թվականին ՆԱՏՕ-ում նոր տեսակի սուզանավերի հայտնաբերումից հետո նավը ստացել է KILO կեղծանունը։ Ըստ չհաստատված տեղեկությունների՝ առաջատար նավը՝ 877 B-248 նախագիծը, ծառայության է անցել միայն 1982 թվականի սեպտեմբերին: Թերևս այդ ժամանակ առաջատար սուզանավի ռազմածովային փորձարկումներն ավարտվել են ամբողջությամբ: Պր.877 նավակների սերիական արտադրությունը տևել է 1979 թվականից մինչև 1994 թվականը: Ընդհանուր առմամբ տարբեր գործարաններ են կառուցվել.
- «Իմ.Լենին Կոմսոմոլ» (Կոմսոմոլսկ-Ամուր) թիվ 199 գործարան - 1979-1994 թթ. Կառուցվել է 15 նավ;
- գործարան «Կրասնոյե Սորմովո» (Գորկի - Նիժնի Նովգորոդ) - 1982-ից 1995 թթ. կառուցել է 17 նավ, ներառյալ. և արտահանման համար;
- գործարան Լենինգրադի ծովակալության ասոցիացիա (Լենինգրադ) - 1983-ից 1991 թվականներին: արտահանման համար կառուցել է 7 նավ;
- «Ադմիրալթի նավաշինական գործարաններ» դաշնային պետական ունիտար ձեռնարկություն (Սանկտ Պետերբուրգ) - 1992-2000 թթ. Արտահանման համար կառուցվել է 4 նավ, իսկ 1997-1998թթ.՝ 636 նախագծի 2 նավ, իսկ 2002-2006թթ. - 5 նավակ pr.636M.
Մեկ նավակ նախագիծը 877 ավարտվել է 2005 թվականին՝ համաձայն 636M նախագծի (B-340 = Yuan Zhend 73 Hao, Չինաստան): Որոշ ժամանակ առաջ (1997 թ.) արևմտյան մասնագիտացված լրատվամիջոցներում KILO դասի նավակները նույնպես կոչվում էին GRANAY, հավանաբար նկատի ունենալով 636 արդիականացված նախագծի նավակները: Լռելյայն տրված են pr.877 նավակների տվյալները:
2010-ին FSUE «Admiralty Shipyards» (Սանկտ Պետերբուրգ) վերսկսեց նավակների կառուցումը Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի համար pr.06363 ( տես Գրանցվել ստորև) - Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի Սևծովյան նավատորմի համար վեց սուզանավերի շարքի շինարարություն:
Սուզանավերի դիզայն- երկու կորպուս. Լայնորեն կիրառվում են հարվածներ կլանող հարթակները և ձայնը կլանող այլ տեխնոլոգիաներ (օրինակ՝ կորպուսի հակահիդրոակուստիկ ծածկույթ)։ Սուզանավերի պատյանի ձևը առավելագույնս հարմարեցված է՝ նվազեցնելու դիմադրությունը և աղմուկը: Քթի հորիզոնական ղեկերը հետ են քաշվում դեպի պատյան: pr.877M տիպի սուզանավերը արտաքուստ տարբերվում են pr.877-ից՝ խորշի մեջ սահուն անցնելու փոխարեն վերնաշենքով: Երկարակյաց պատյանի նյութը AK-25 պողպատ է։ Առնվազն pr.06363 սուզանավերի համար կորպուսի պողպատը մշակվել է ԿՄ «Պրոմեթեյ» կենտրոնական գիտահետազոտական ինստիտուտի կողմից և արտադրվում է Իժորայի գործարանում:
«Corvette» ստուդիայի (http://www.corvette-shipmodels.ru) PR.877 սուզանավի բաժանված դասավորության մոդելը:
Վերևից ներքև - առաջին երեք նկարները - Լենինգրադի ծովակալության ասոցիացիայի թիվ 12 սայթաքող խանութում, թիվ 1 բլոկ, թիվ 1 բլոկ՝ տորպեդոյի խողովակների դիմակով, բլոկ թիվ 3։ Չորրորդ լուսանկարում՝ ուժեղ սուզանավի կորպուսի տարրի տեղափոխումը թիվ 12 արտադրամաս։ Հինգերորդ լուսանկարում՝ 9-րդ խանութում նավակի ամուր կորպուսի բլոկ։ Ենթադրաբար լուսանկարում կան B-477 սուզանավի կառուցվածքային տարրեր («Sindhushastra» S65) սերիական թիվ 01618 նախագիծ 877EKM / 08773, Լենինգրադի ծովակալության ասոցիացիա, Սանկտ Պետերբուրգ, 1999 թ. (Admiralty Shipyards): սուզանավային նավատորմՌուսաստան. Ս.-Պբ., «Գանգուտ», 2003):
Սուզանավերի կորպուսի ճարտարապետություն pr.06363 կամ pr.06361. Ծովակալության նավաշինական գործարանների թիվ 9 արտադրամաս: 2012 ().
Շարժման համակարգՍուզանավի և՛ ստորջրյա, և՛ մակերևութային շարժումն ապահովվում է պտուտակների շարժիչներով
2 x դիզելային գեներատոր 4DL-42MH 1500 կՎտ հզորությամբ (այլ տվյալներով և առաջին երկու սուզանավերի վրա pr.877 - 4DL-42M 1000 կՎտ հզորությամբ) RDP համակարգով (նախագիծ 877): 1500 կՎտ հզորությամբ pr.877M - 30DG վրա, նույնպես աշխատում է RDP համակարգով։
1 x հիմնական շարժիչ PG141 5500 ձիաուժ հզորությամբ (ներառյալ նախագիծը 877V / 877EKM, ըստ այլ տվյալների, 877EKM նախագծի վրա 4050 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչ), սկսած B-800 սուզանավից (1989 թ.), 5500 ձիաուժ հզորությամբ նոր ցածր արագությամբ PG165 շարժիչ էր. տեղադրված է. (Արևմտյան տվյալներով՝ 6800 ձիաուժ)։
1 x PG142 էկոնոմ էլեկտրաշարժիչ, 130-150 ձիաուժ (առաջին փոփոխությունները), սկսած սուզանավից B-800 (1989) / նախագիծ 877V, տեղադրվել է նոր ցածր արագությամբ PG166 շարժիչ 190 ձիաուժ հզորությամբ:
2 x պահեստային էլեկտրական շարժիչներ PG168 (ըստ երևույթին, սկսած B-800-ից) յուրաքանչյուրը 102 ձիաուժ հզորությամբ:
Մեխանիկա- մեկ լիսեռ, մեկ պտուտակ.
- 6-սայրով ցածր աղմուկի ֆիքսված պտույտ (B-470 ? և B-800)
- 7-շեղբով թքուրաձև շեղբերով Aurora համաձուլվածքից (B-470 - 1986, B-800 - 1989):
- B-800 տիպի 7-սեղանով պտուտակիչներ (Կատարելագործված KILO տիպի սուզանավ):
- տուրբինային տիպի ռեակտիվ վարդակ (նախագիծ 877V, ավելի վաղ կար ավելի կարճ վարդակ, գուցե սա է տարբերությունը վաղ նախագծի 877V և 877VD նախագծի միջև, ենթադրաբար սա է):
Պտուտակի պտտման առավելագույն արագությունը 250 rpm է:
Բոլոր նախագծերի սուզանավերի վրա, կողային մասի կորպուսի հետևի մասում, տեղադրված են մղիչ ջրցան մեքենաներ: Սուզանավի սուզման և վերելքի գործընթացները ավտոմատացված են։
6-սայր ցածր աղմուկի ֆիքսված պտուտակ նավակների վրա pr.877 և 877EKM KILO: Նկարում պատկերված է B-477 սուզանավի սեմինարից («Sindhushastra» S65), սերիական No. 01618 pr.877EKM / 08773, Leningrad Admiralty Association, St., «Gangut», 2003 թ.):
Սուզանավային նախագիծ 636 / 636M 7-սեղանի պտուտակով («Զինվորական շքերթ», լուսանկար Գոգսի արխիվից, http://forums.airbase.ru):
Սուզանավ B-871 «Alrosa» նախագծի 877V KILO և ապամոնտաժված ջրային շիթային շարժիչ բլոկ: Սևաստոպոլ, լողացող նավահանգիստ PD-30, հաջորդ վերանորոգում, 2006 թվականի հունվարի 12 (լուսանկար - Դմիտրի Ստոգնի, http://forums.airbase.ru)
Էներգիա- կապարաթթվի մարտկոցներ: Քանակը՝ 2 խումբ 120 հատ. Իրանի ռազմածովային նավատորմում գործողության ընթացքում նկատվել են մարտկոցների խափանումների հետ կապված խնդիրներ, ինչը, ամենայն հավանականությամբ, պայմանավորված է երկուսով բարձր ջերմաստիճաններև խոնավությունը շահագործման կամ պահպանման ժամանակ սխալներ (կամ երկուսն էլ): Համաշխարհային շուկայում pr.877/636 սուզանավերի մարտկոցները նույնպես առաջարկվում են այնպիսի արտադրողի կողմից, ինչպիսին է. British Chloride Industrial Batteries Ltd 5 տարի երաշխիքով (տեղեկություններ 1997 թ.)։
փրկարարական համակարգ- սկսած B-800 սուզանավից, շարքի նավակները հագեցած են փրկարարական լյուկով, որը թույլ է տալիս լքել ողողված սուզանավը մինչև 250 մ խորությունից (գտնվում է սուզանավի հետևի մասում):
Սուզանավի կատարողական բնութագրերը.
Անձնակազմ - 57 մարդ (52 մարդ - նախագիծ 877EKM / 877V) - ներառյալ: 12 սպա
73.8 մ (Նախագիծ 877M)
Երկարակյաց մարմնի երկարությունը՝ 51,8 մ
Լայնությունը - 9,9 մ
Նախագիծ - 6,2 մ
Մակերեւույթի տեղաշարժը՝ 2300 տոննա
Ստորջրյա տեղաշարժ՝ 3040 տոննա (այլ տվյալներով՝ 3076 տոննա)
Լողունակության պահուստ - 32%
Քաշը դիզելային վառելիք- 172 տոննա
Մակերեւութային արագություն - 10 հանգույց
ստորջրյա արագություն.
3 հանգույց (օժանդակ շարժիչների վրա)
8-10 հանգույց (պերիսկոպ, ալիքի սահման - 5 միավոր)
17 հանգույց (ներառյալ նախագիծը 877 Վ)
19 հանգույց (նախագիծ 877M)
21-25 հանգույց (նախագիծ 877M ըստ արևմտյան տվյալների)
Ընկղմված միջակայքը (RDP-ի տակ, արագությունը 7 հանգույց) - 6500 մղոն
Ընկղմված միջակայք (արագությունը 3 հանգույց) - 400 մղոն (ներառյալ նախագիծը 636 / 636 մ)
Ընկղմված միջակայքը (արագությունը 21 հանգույց) - 12,7 մղոն (ըստ արևմտյան տվյալների)
Պերիսկոպի սուզման խորությունը - 17,5 մ (ուռուցքի սահմանը 5 բալ)
Աշխատանքային ընկղմման խորությունը՝ 240 մ (հնարավոր է 250 մ, 877 մ)
Ընկղման առավելագույն խորություն - 350 մ (300 մ նախագիծ 877 EKM)
Ինքնավարություն - 45 օր
Պր.877 սուզանավի աղմուկը 5-6 հանգույց ցածր աղմուկի արագությամբ (MSH) օժանդակ շարժիչ բլոկով (ջրային թնդանոթներով) վարելիս փորձագետները գնահատում են ավելի ցածր կամ հավասար Բարելավված Los-ի աղմուկին: -Անջելես տիպի սուզանավ. Հիմնական շարժիչ շարժիչի տակ հարվածն օգտագործելիս աղմուկի արդյունավետությունը զգալիորեն վատթարանում է՝ անկախ արագությունից: Հնդիկ նավաստիների ակնարկների հիման վրա pr.877EKM սուզանավը համարվում է ավելի անաղմուկ, քան գերմանական pr.209 սուզանավը՝ ընդհանուր աղմուկի առումով: Հանգիստ 40-45 դԲ բնական ֆոնի դեպքում 877 սուզանավային նախագծի աղմուկի մակարդակը կազմում էր 52-56 դԲ (սուզանավերի մի շարք և չափման պայմանները անհայտ են): Պր.636 սուզանավերի մասին չինական լրատվամիջոցները հայտնել են 117 դԲ աղմուկի մակարդակի մասին:
Սպառազինություն:
| Նախագիծ 877 | Նախագիծ 877EKM | Նախագիծ 08773 | նախագիծ 877EKM արդիականացումից հետո (2015 և ավելի վաղ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ական և տորպեդային սպառազինություն | 6 x 533 մմ աղեղային տորպեդային խողովակներ (ՏԱ կառավարում - հեռակառավարման կետից, ներառյալ ՏԱ վերաբեռնումը): Վեց տորպեդներից երկուսը (տրանսպորտային միջոցների վերին աստիճանը) նախատեսված են հեռակառավարվող տորպեդների օգտագործման համար (օրինակ՝ նախագիծ 877V): Վերաբեռնումն իրականացվում է Murena արագ վերաբեռնման սարքի միջոցով (հեռա ավտոմատացված հսկողություն TA - SDA TA): Բեռնումն իրականացվում է հատուկ բեռնման սարքի միջոցով։ Զինամթերք - 18 տորպեդ (6 հատ TA-ում, 12 հատ դարակաշարերի վրա)
Սարքավորումներ(տվյալները պետք է ճշտվեն) : Պատրաստված է MVU-110 «Uzel» համակարգչի հիման վրա։ CICS-ը թույլ է տալիս միաժամանակ հետևել 5 թիրախի, ներառյալ. 2 թիրախ ավտոմատ + 3 ձեռքով տորպեդների համար տվյալների ավտոմատ ստեղծմամբ: CICS-ը նաև լուծում է նավիգացիոն խնդիրներ: Պատրաստված է MVU-100EM (?) «Հանգույց» համակարգչի հիման վրա։ CICS-ը թույլ է տալիս միաժամանակ հետևել 5 թիրախի, ներառյալ. 2 թիրախ ավտոմատ + 3 ձեռքով տորպեդների համար տվյալների ավտոմատ ստեղծմամբ: CICS-ը նաև լուծում է նավիգացիոն խնդիրներ: Հիմնական GAS ալեհավաքը (սուզանավերի կորպուսի աղեղում) առանձին ճառագայթող ալեհավաքով և ձայնային հաղորդակցության ճառագայթող ալեհավաքով պատրաստված է տիտանի պատյանով։ Ապահովված է աղմուկի ուղղության հայտնաբերման (SHP), սոնար (GL), հիդրոակուստիկ ազդանշանների (OGS) և ձայնային ստորջրյա հաղորդակցությունների (ZPS) հայտնաբերման ուղիների շահագործումը։ Արտանետող ճառագայթների քանակը (ակտիվ ռեժիմում) - 540 հատ Պասիվ ռեժիմում հայտնաբերման միջակայքը՝ 16-20 կմ (PL) և 60-80 կմ (նավեր) Թիրախի հետագծման միջակայքը ակտիվ ռեժիմում՝ 16-20 կմ Ստորջրյա հաղորդակցության և տվյալների փոխանցման միջակայքը՝ 20-25 կմ և 60-80 կմ (կախված ռեժիմից) Գազի ականի հայտնաբերում MG-519 «Harp» (հայտնաբերման միջակայքը min 1500 մ) Հիմնական GAS ալեհավաքը (սուզանավերի կորպուսի աղեղում) առանձին ճառագայթող ալեհավաքով և ձայնային հաղորդակցության ճառագայթող ալեհավաքով պատրաստված է տիտանի պատյանով։ Ընդունիչ ալեհավաքի տարրերի քանակը՝ 1008 հատ Արտանետող ճառագայթների քանակը (ակտիվ ռեժիմում) - 540 հատ? Ալեհավաքի աշխատանքային հատվածի մակերեսը՝ 7,5 քմ Պասիվ ռեժիմում հայտնաբերման միջակայքը՝ առնվազն 16-20 կմ (սուզանավեր) և 60-80 կմ (նավեր) Ակտիվ ռեժիմում թիրախային հետևման միջակայքը՝ առնվազն 16-20 կմ Ստորջրյա հաղորդակցության և տվյալների փոխանցման միջակայքը՝ առնվազն 20-25 կմ և 60-80 կմ (կախված ռեժիմից) ԳԱԶ ականի հայտնաբերում MG-519 «Harp» (ականների հայտնաբերման միջակայքը 1500 մ-ից ոչ պակաս). Սարքավորումը պատրաստված է նոր տարրի հիմքի վրա։ Սարքավորման կազմը տարբերվում է սարքավորումների արդիականացված կազմից pr.877 (երբեմն լրատվամիջոցներում՝ 877K) «Sindhuvijay» սուզանավում 08773 նախագծի արդիականացման ժամանակ (իրականացրել է «Zvezdochka» նավաշինարանը, ավարտվել է 2007 թվականին) տեղադրվել է հնդկական GAK USNUS. HF և MW քարշակվող ալեհավաք
Փոփոխություններ: նախագիծ 877 «Halibut» / ենթաշարք 08770 (?) - KILO(1980) - սուզանավի հիմնական սերիական տարբերակը, առաջատար սուզանավերը՝ B-248 և B-401: Ենթադրություն կա, որ, բացի 08770 սերիայից, եղել է 08771 կամ 08772 սերիա, միգուցե դրանք տարբերվել են արտադրական գործարանների միջև (համապատասխանաբար, գլխավոր նավակները B-248 և B-401, և B-401, այս դեպքում, 08770 սերիայի գլխավոր նավը): նախագիծ 877E «Վարշավյանկա» - KILO(1985) - Վարշավայի պայմանագրի երկրների համար առաջին շարքի pr.877 սուզանավերի արտահանման մոդիֆիկացիա, որը առաքվել է Լեհաստան (B-351 = Orzel, 1986 թվականի հունիսի 29-ը փոխանցվել է Լեհաստանի նավատորմին) և Ռումինիա (B-801 = Delfinul): , 1986 թվականի սեպտեմբերի 19-ին տեղափոխվել է Ռումինիայի նավատորմ): նախագիծ 877EK-Սուզանավերը չեն կառուցվել, «արտահանման կոմերցիոն», հարմարեցված արեւադարձային շահագործման պայմաններին։ նախագիծ 877EKM - KILO(1985) - pr.877 սուզանավի «արտահանման առևտրային արդիականացված» տարբերակը, որը առաքվել է Ալժիր, Հնդկաստան, Չինաստան և Իրան: ԳԱԶ MGK-400E. Հարմարեցված է արևադարձային աշխատանքային պայմաններին: Նախագծի վերջին 2 սուզանավերը Արևմուտքում նույնացվում են որպես բարելավված KILO (ենթադրաբար դրանք Իրանի ռազմածովային նավատորմի «Յունեսն» են և Հնդկաստանի ռազմածովային նավատորմի «Սինդուրակշակը»՝ վերջին պր.08773): Մեկ սուզանավի արժեքը, ըստ լրատվամիջոցների, կազմում է 150-ից 200 մլն ԱՄՆ դոլար (1990-ական թթ.)։
Նախագիծ 877LPMB(1989) - սերիական սուզանավ (B-800, 1 օրինակ) հագեցած 7-սեղանի պտուտակով, որը պատրաստված է Aurora համաձուլվածքից՝ թքուրաձև սայրերով։ Նավն ունի արդիականացված սարքավորումներ, որոնք մասամբ նման են Project 877M-ին: Նախագիծ 877B - «KILO-III»(1990 թ.) - B-871 սերիական սուզանավ, որը հագեցած է ջրային շիթով, վերանվանվել է «Alrosa» 2001 թվականի հունվարի 5-ին: Project 877V-ը հիմնական կատարողական բնութագրերով նման է 877 նախագծին: B-871 սուզանավը վայր է դրվել Կրասնոյե Սորմովո գործարանում (Գորկի) 1988 թվականի մայիսի 17-ին: 1989 թվականի նոյեմբերին սուզանավը ներքին ջրային ուղիներով անցավ Սև ծով և 1990 թվականի դեկտեմբերի 1-ին դարձավ Սևծովյան նավատորմի մաս: Լրատվամիջոցներում կա նաև նախագծի անվանումը «877VD» (մեր կարծիքով՝ կամ սխալ, կամ արդիականացումից հետո՝ «D»՝ «փոփոխված»): Սուզանավը 2010-2011 թվականներին որոշ աղբյուրներում կրում է KILO-III արևմտյան անվանումը։ ( Վայերս) - մենք նախկինում չենք հանդիպել KILO-III անվանմանը։ նախագիծ 877M «Halibut-M» (?) / ենթաշարք 08773 (?) կամ 08772 (?) - Բարելավված KILO (1990) - 877 սերիայի նախագծի 8 վերջին սուզանավ Ռուսաստանի նավատորմի համար (գործարկման պահին - B - 464, B-459, B-471, B-494, B-177, B-187, B-190, B-345): Արտադրվում է Կոմսոմոլսկի Ամուրի (5 միավոր) և «Կրասնոե Սորմովոյի» (Գորկի, 3 միավոր) գործարանների կողմից։ Լրացված ձևափոխված կորպուսով (երկարությունը 1,2 մ-ով), որոշ աղբյուրներ անվանում են նախագծի համարը «877M», սուզանավը պատկանում է բարելավված KILO դասին, ըստ ՆԱՏՕ-ի նշագրման: Նախագիծ 877B -սուզանավերի արդիականացման նախագիծ pr.877. Հավանաբար, R&D-ն իրականացվել է Type 877M նախագծի հիման վրա 1980-ականներին: Կարելի է ենթադրել, որ 877B նախագծի համաձայն, 1989 թվականին Կրասնոյե Սորմովո գործարանում տեղադրվել է փորձնական B-90 «Սարգան» սուզանավը, որը հետագայում ավարտվել է 20120 թվականի նախագծի համաձայն: Կամ այս երկու նախագծերը (877B և 20120) ընդհանուր բան ունեն զարգացման պատմության մեջ: Այլ տեղեկություն չկա։ Նախագիծ 877K / Նախագիծ 877MK- ըստ արևմտյան տվյալների, դրանք pr.877 և pr.877M սուզանավերն են սարքավորումների արդիականացումից հետո (մասնավորապես, BIUS):
(նախագիծ, 1990-ականներ) - 636 սուզանավային նախագծի նախագիծ՝ էլեկտրաքիմիական գեներատորով շարժիչներով։ Չի իրականացվել։
pr.877EKM / pr.08773 - Բարելավված KILO(1999 թ.) - հնդկական ռազմածովային նավատորմի համար pr.877EKM սուզանավի ձևափոխում սարքավորումների և սպառազինության համակարգերի բարելավված KILO մակարդակի (սուզանավը հագեցած է Club-S սերիայի թեւավոր հրթիռների TA-արձակիչներով): Lama-ER կառավարման համակարգ, նոր GAK MGK-400EM / MGK-EM, BIUS «Palladium-M». Վերանորոգման գնահատված գովազդային արժեքը արդիականացմամբ մինչև 08773 նախագծի մակարդակը 877EKM նախագծից (ըստ գնացուցակի) կազմում է 1 միլիարդ 700 միլիոն ռուբլի (2005 թվականի գներով): Սուզանավի ձևափոխման դեպքում ղեկի պտուտակային խումբը և նավակի դիզայնը պահպանվում են Project 877EKM-ի նման:
- pr.636M սուզանավի կամ pr.636M-ի տարբերակի մոդիֆիկացիա՝ նորացված սարքավորումներով և Caliber հրթիռային համակարգով։ Գլխավոր դիզայներ՝ Իգոր Մոլչանով։ 2010 թվականի օգոստոսի 20-ին «Բ-261 Նովոռոսիյսկ» մեծ դիզելային-էլեկտրական տորպեդո-հրթիռային սուզանավը տեղակայվեց Ծովակալության նավաշինարանում այս նախագծով: Սուզանավը տեղադրվեց Ռուսաստանի Սևծովյան նավատորմի համար: Ընդհանուր առմամբ, այն Նախատեսվում է կառուցել նախագծի առնվազն վեց նավ, «Բարելավված KILO-II» անվանումը պաշտոնապես ճանաչված չէ:
Կարգավիճակ- ԽՍՀՄ / Ռուսաստան ԽՍՀՄ և Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմում pr.877 KILO ընտանիքի մարտական պատրաստ սուզանավեր (տվյալներ = վերլուծություն ushtarak.tomsk.ru, 2009 թ.): 1995 թվականի մարտի 19 - հրդեհ B-401 նախագծի 877 նավի վրա (Հյուսիսային նավատորմ): Նավաստիների մեղքով բազայում կարգի բերելու ընթացքում լաթի բռնկում է եղել (Վ-64 ռեգեներացիոն թիթեղների ոչ պատշաճ վարում)։ 2004 - ընդհանուր առմամբ 15 դիզելային սուզանավ նավատորմի մարտական հզորության մեջ (հիմնականում 877 նախագիծ): 2008 թվականի հուլիսի 22 - Սուզանավը pr.877EKM B-806 (տախտակ No 487) մասնակցել է Սանկտ Պետերբուրգի Նևայի ծովային շքերթին:
2008 - ըստ պլանի, պետք է շահագործումից հանվեր B-401 pr.877 (Հյուսիսային նավատորմ) սուզանավը: 2009 թվականի սեպտեմբերի 24 - SRZ-35 (Ռոստա, Մուրմանսկ) երկարատև վերանորոգումից հետո գործարկվեց B-808 «Yaroslavl» pr.877 սուզանավը: Սուզանավը վերանորոգման փուլում էր 1995 թվականին, նախկինում սուզանավը տեղակայված էր Հյուսիսային նավատորմի սուզանավի (Պոլյարնի) 161-րդ բրիգադում։ Նոյեմբերի 21, 2009 - վթար է տեղի ունեցել Սևծովյան նավատորմի B-871 «Alrosa» սուզանավի վրա, Սուխումից 150 կմ հեռավորության վրա: շարժիչ համակարգ. Նոյեմբերի 22-ին սուզանավն ինքնուրույն է ժամանել Սևաստոպոլի բազա։ «Ալռոսա» սուզանավը կրում է 554 պոչը, մտնում է սուզանավերի 247-րդ դիվիզիայի մեջ, բազային կետը 458-րդ ափամերձ բազան է (Սևաստոպոլ)։ ՌԴ ՊՆ ներկայացուցիչների հայտարարությունների համաձայն՝ վթարի հետևանքով զոհեր և ջրհեղեղներ չեն եղել։ Ավելի ուշ հայտարարվեց, որ վերանորոգումը աննշան է եղել՝ ենթադրաբար օտար առարկա (օրինակ՝ ձկնորսական ցանցեր) մտել է սուզանավի ռեակտիվ շարժիչ բլոկ։ 2010 թվականի հուլիսի 31 - ժամը 07:00-ին B-871 Alrosa սուզանավը Նովոռոսիյսկի նավաշինարանից վերադարձավ Սևաստոպոլում գտնվող իր մշտական բազա, որտեղ այն վերանորոգվում էր 2009 թվականի աշնանային վթարից հետո:
2010 թվականի օգոստոսի 20-ին - «Ծովակալության նավաշինություն» արտադրական ասոցիացիայում տեղի ունեցավ B-261 «Նովոռոսիյսկ» սուզանավը «խոշոր դիզելային-էլեկտրական տորպեդո-հրթիռային սուզանավ» անվան տակ տեղադրելու արարողությունը: Սուզանավը դրվել է Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի Սևծովյան նավատորմի համար:
- 2011 թվականի դեկտեմբեր - «Զվեզդոչկա» նավաշինարանի թիվ 10 խանութում (Սևերոդվինսկ) միջին վերանորոգման են ենթարկվում Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի հյուսիսային նավատորմի պր.877 «Վլադիկավկազ» և «Կալուգա» սուզանավերը: Նավերի վերանորոգման աշխատանքների ավարտը նախատեսվում է համապատասխանաբար 2014 թվականին և 2012 թվականի մայիսին։
- 2012 թվականի փետրվարի 6 - ԶԼՄ-ներին տված հարցազրույցում Ռուսաստանի Սևծովյան նավատորմի գլխավոր հրամանատար Ալեքսանդր Ֆեդոտենկովն ասաց, որ նախատեսվում է նավատորմում ձևավորել ոչ միջուկային սուզանավերի լիարժեք բրիգադ: 2014 թվականին նավատորմը կստանա 3 սուզանավ pr.06363, 2015 թվականին՝ 1 նմանատիպ սուզանավ, իսկ 2016 թվականին՝ ևս երկու։ Նաև մինչև 2016 թվականը վերանորոգումից ծառայության կվերադառնա B-871 «Ալռոսա» սուզանավը։ Բրիգադի սուզանավերը նախատեսվում է տեղակայել Սեւաստոպոլում եւ Նովոռոսիյսկում։ 2012 թվականի մայիսի 26 - վերանորոգումից հետո Կալուգա սուզանավը, պր. Հանգստանալուց և ծովային փորձարկումներից հետո սուզանավը 2012 թվականի վերջին կփոխանցվի ռազմածովային ուժերին։
PLA pr.877 KILO ԽՍՀՄ և Ռուսաստանի նավատորմում. Հյուսիսային նավատորմ
Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմ (1):
Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմ (2):
Բալթյան և Սևծովյան նավատորմ:
Արտահանում: Ալժիր:
2005 - B-386 սուզանավը սկսեց վերանորոգումը Օրանի (Ալժիր) «Ծովակալության նավաշինական ձեռնարկության» դաշնային պետական միասնական ձեռնարկության մասնագետների մաղերի արդիականացմամբ: 2005 թվականի դեկտեմբերի 9 - 2007 թվականի հոկտեմբեր (առնվազն) - Ալժիրի նավատորմի մեկ սուզանավ (հավանաբար B-861) ժամանեց արդիականացման և վերանորոգման համար «Ծովակալական նավաշինական գործարան» դաշնային պետական միացյալ ձեռնարկություն (Սանկտ Պետերբուրգ): Հնարավոր է, որ արդիականացումը լինի մինչև Project 08773 մակարդակը։ 2006թ.- «Admiralty Shipyards» դաշնային պետական ունիտար ձեռնարկությունում կնքվել է երկու սուզանավերի կառուցման պայմանագիր՝ 600 միլիոն ԱՄՆ դոլարի չափով: Հավանաբար պայմանագիրը կհասցվի 4 հատի։ Պայմանագրով առաջին սուզանավը դրվեց (սերիական համարը 01336): 2007թ. - նախատեսվում էր վայր դնել 2-րդ սուզանավը pr.636M (նախադրվել է - սերիական համարը 01337): 2008 - նախատեսվում էր ռազմածովային ուժերին հանձնել 1-ին սուզանավը pr.636M 2009 - նախատեսվում էր ռազմածովային ուժերին հանձնել 2-րդ սուզանավը pr.636M 2009 թվականի հոկտեմբերի 29 - Ալժիրի ռազմածովային ուժերը ստացան երկրորդ սուզանավը pr.636M (սերիական համարը 01337): Պայմանագիրն ավարտված է։ 2010 թվականի մարտի 31 - «Admiralty Shipyards» ԲԲԸ-ն Ալժիրին հանձնեց 636M սուզանավային նախագիծը (սերիական համարը 01336, սուզանավի վրա բարձրացվեց Ալժիրի դրոշը): 2012 թվականի հուլիսի 10 - «Admiralty Shipyards» ԲԲԸ-ի հետ կնքվել է ընդունման վկայական՝ միջին վերանորոգումից և մասնակի արդիականացումից հետո PR.877EKM սուզանավի պատրաստ լինելու մասին: 2010 թվականի հուլիսի 27 - «Admiralty Shipyards» ԲԲԸ-ն Ալժիրին է հանձնել ևս մեկ սուզանավ pr.636M (սերիական համարը՝ 01337, սուզանավի վրա բարձրացվել է Ալժիրի դրոշը): Բացի այդ, ձեռնարկությունում վերանորոգման փուլում է գտնվում pr.877EKM սուզանավը։ 1986 - նավատորմում 1 հատ pr.877EKM (առաջին) 1987 - Ռազմածովային ուժերում 3 հատ pr.877EKM 1988 - նավատորմում 4 հատ pr.877EKM 1989 - նավատորմում 6 հատ pr.877EKM 1990 - նավատորմում 7 հատ pr.877EKM 1991-1996 թթ - նավատորմում 8 հատ pr.877EKM 1996 թվականի դեկտեմբերի 29 - պայմանագիր է կնքվել «Սինդհուվիր» սուզանավային նախագծի արդիականացման համար 877EKM մինչև 08773 նախագիծը Զվյոզդոչկա նավաշինարանում (Սևերոդվինսկ): 1997 - 7 հատ pr.877EKM 1997 թվականի հունիսի 25 - Sindhuvir pr.877EKM սուզանավը ժամանեց արդիականացման համար բարելավված KILO մակարդակի Zvyozdochka նավաշինարանում (Սևերոդվինսկ) բելգիական Dockwise ընկերության Superservant-3 տրանսպորտային լողացող նավահանգստում:
1998 - 7 հատ pr.877EKM + 1 pc բարելավվել է բարելավված KILO pr.877EKM 1999 - 5 հատ pr.877EKM + 1 pc pr.08773 + 1 pc բարելավվել է բարելավված KILO pr.877EKM (Սինդհուվիր, արդիականացումն ավարտվել է 1999 թվականին): 1999 թվականի ապրիլի 25 - Sindhuvir pr.877EKM սուզանավը, արդիականացված մինչև բարելավված KILO մակարդակի, դուրս բերվեց Զվեզդոչկա նավաշինարանից և գործարկվեց: 2000 - 5 հատ pr.877EKM + 1 հատ pr.08773 + 2 հատ բարելավվել է բարելավված KILO pr.877EKM
2001 - 4 հատ pr.877EKM + 3 հատ pr.08773 + 2 հատ բարելավված է pr.08773 Բարելավված KILO pr.877EKM - "Sindhuraj" S57 (#08405) և "Sindhukesari" S60 (#0831) վերանորոգվել են արդիականացմամբ: դուրս LAO-ում:
- 2002 - 3 հատ pr.877EKM + 3 հատ pr.08773 + 2 հատ բարելավվել է բարելավված KILO pr.877EKM, Sindhuratna սուզանավը հանձնվել է հնդկական նավատորմին Zvezdochka նավաշինարանում արդիականացումից հետո, մինչև pr.08773 մակարդակ: 2003-2004 թթ - 3 հատ pr.877EKM + 4 հատ pr.08773 + 2 հատ բարելավվել է բարելավված KILO pr.877EKM 2005 - 2 հատ pr.877EKM + 5 հատ pr.08773 + 2 հատ բարելավվել է բարելավված KILO pr.877EKM, Sindhugosh սուզանավը հանձնվել է Հնդկաստանի ռազմածովային նավատորմին՝ Zvyozdochka նավաշինարանում արդիականացումից հետո մինչև PR.08773: 2006 - 1 հատ pr.877EKM + 5 հատ pr.08773 + 2 հատ բարելավվել է բարելավված KILO pr.877EKM 2007 - 5 հատ pr.08773 + 2 հատ բարելավվել է բարելավված KILO pr.877EKM 2008 - 7 հատ pr.08773 + 2 հատ բարելավվել է բարելավված KILO pr.877EKM 2009 - 8 հատ pr.08773 + 2 հատ բարելավվել է բարելավված KILO pr.877EKM
2010 թվականի օգոստոսի 3 - Սուզանավային նախագիծ 877EKM բարելավված KILO սերիական համարը 01325 Հնդկաստանի նավատորմի Sindhurakshak-ը ժամանեց Սեվերոդվինսկի Zvyozdochka նավաշինարան: Նավը տեղադրվել է ամուր հիմքի վրա SRZ-ի նավամատույցի խցիկում և պատրաստվում է արհեստանոց տեղափոխելու համար:
- 2010 սեպտեմբեր - որպես KILO ընտանիքի Navy 10 սուզանավերի մաս: 2011 թվականի դեկտեմբեր - Սևերոդվինսկի Zvyozdochka նավաշինարանի թիվ 10 խանութում վերանորոգումը շարունակվում է Հնդկաստանի ռազմածովային նավատորմի 01325 Sindhurakshak սուզանավի արդիականացմամբ: Սուզանավի վրա աշխատանքների ընթացքում կտեղադրվի հետ քաշվող սարքերի բոլորովին նոր ցանկապատ։ «Սինդուրակշակը» Հնդկաստանի ռազմածովային ուժերի 877EKM նախագծի հինգերորդ սուզանավն է, որը վերանորոգվում է Զվյոզդոչկա նավաշինարանում։ 2012 թվականի հոկտեմբերի 29 - սկսվեցին pr.877EKM բարելավված KILO սերիական համարը 01325 Sindhurakshak Հնդկաստանի ռազմածովային նավատորմի ծովային փորձարկումները, որը վերանորոգման էր ենթարկվում Սևերոդվինսկի Zvezdochka CS-ում:
- 2012 թվականի դեկտեմբերի 12 - Սեվերոդվինսկում ընդունման փորձարկումների ժամանակ Հնդկաստանի ռազմածովային նավատորմի 01325 KILO բարելավված KILO սերիական համարով PR.877EKM սուզանավն ավարտեց հաջող հրթիռային կրակոց ցամաքային թիրախների ուղղությամբ: Ավելի վաղ՝ 2012 թվականի դեկտեմբերի 7-ին, հաջողությամբ խոցվել էին վերգետնյա թիրախները։ Այսպիսով, Club-S համալիրի հրթիռային արձակումը 3M54E և 3M14E հրթիռներով ավարտեց սուզանավի գործարանային փորձարկումները Zvezdochka CS-ում արդիականացումով վերանորոգումից հետո (): 2013 թվականի հունվարի 26 - 877EKM սուզանավային նախագիծը բարելավված KILO սերիական համարը 01325 Sindhurakshak Հնդկաստանի ռազմածովային նավատորմի վերանորոգումից և մասնակի արդիականացումից հետո (առանց 877EKM նախագծի փոփոխման) փոխանցվեց Հնդկական նավատորմին Սեվերոդվինսկում: Սուզանավը համալրվել է Club-S զենքի համակարգով՝ թեւավոր հրթիռներով, տեղադրվել է Ushus GAK, CCS-Mk-2 ռադիոկապի համակարգ, արդիականացվել են հովացման համակարգեր, տեղադրվել է Porpoise ռադիոլոկացիոն կայան և այլ աշխատանքներ։ 2013 թվականի հունվարի 29-ին սուզանավը կթողարկվի Հնդկաստանում (): 2013 թվականի օգոստոսի 14 - Հնդկաստանի ռազմածովային նավատորմի 877EKM բարելավված KILO սերիական համարով 01325 Sindhurakshak սուզանավային նախագծի վրա պայթյուն և հրդեհ է տեղի ունեցել Մումբայ նավահանգստի նավամատույցում, ինչը հանգեցրել է նավակի մասնակի հեղեղմանը: Պայթյունի պահին նավի անձնակազմի 18 անդամներ են եղել, որոշ մարդկանց հաջողվել է փախչել։ Մեծ հավանականությամբ պայթյուն է տեղի ունեցել նավակի զինամթերքի մեջ, որը գտնվում էր նավամատույցում՝ լիովին հագեցած վիճակում ():
- 2013 օգոստոսի 18 - Հնդկական լրատվամիջոցները հաղորդում են, որ սխալ աշխատող մարտկոցներից ավելորդ ջրածնի պայթյունը չի կարող առաջացնել նավակի զինամթերքի պայթյուն: Պատճառը դեռևս համարվում է զենքի խցիկում տեղի ունեցած ինչ-որ արտակարգ դեպք։ Նավակն ամբողջությամբ զինված էր զինամթերքով։ Սաբոտաժը դեռ քիչ հավանական է համարվում։ Փրկարարական գործողության ընթացքում ջրասուզակները մտել են նավի աղեղանոց։ Նախատեսվում է նաեւ նավակը ջրի երես բարձրացնել։ Նման աղետից հետո նավակի վերականգնումն անհնարին է համարվում։ 2015 թվականի մայիսի 28 - հաղորդվում է, որ «Sindhukirti» S61 pr.877EKM սուզանավը արդիականացումով վերանորոգման ավարտից հետո, որն իրականացվել է Հնդկաստանի նավաշինարանում, կանցնի ծովային փորձարկումների։ Նավը համալրված է «Pirit-M», «Palladium-M», BIUS «Lama-EKM» համալիրներով (բոլորը՝ «Aurora» NPO-ի մշակում և արտադրություն): Արդիականացումից հետո Project 877EKM նավակները կկարողանան օգտագործել երկու տեսակի հրթիռներ՝ 3M-54E ծովային թիրախների համար և 3M-14E՝ ցամաքային թիրախների համար (): Ինդոնեզիա: 2006 թ. - «Admiralty Shipyards» դաշնային պետական ունիտար ձեռնարկությունում երկու սուզանավերի կառուցման պայմանագիր է կնքվել: Հավանաբար պայմանագիրը կհասցվի 6 հատի։ 2007 թվականի սեպտեմբեր - ստորագրվել է 1 միլիարդ ԱՄՆ դոլարի սարքավորումների մատակարարման պայմանագիր - պայմանագրի շրջանակներում պատվիրվել է 2 սուզանավ pr.877; 2007 - ըստ ծրագրի, պետք է վայր դրվեր 1-ին սուզանավը 2008 - ըստ ծրագրի, պետք է վայր դրվեր 2-րդ սուզանավը 2009 - ըստ պլանի, 1-ին սուզանավը պետք է հանձնվեր նավատորմին, սուզանավի մատակարարումը հետաձգվեց մինչև առնվազն 2011 թ. 2010 - ըստ պլանի, 2-րդ սուզանավը պետք է հանձնվեր նավատորմին, սուզանավի մատակարարումը հետաձգվեց մինչև առնվազն 2011 թ. 2010 թվականի նոյեմբերի 27-28 - հայտարարվեց, որ 2007 թվականի պայմանագրով սուզանավերի գնումը կիրականացվի 2011 թվականին։ Իրան: 1996 թվականի նոյեմբերի 25 - 3-րդ սուզանավը՝ 877EKM B-220 նախագիծը, փոխանցվեց Իրանի ռազմածովային ուժերին՝ վերանվանվելով Յունես։ Մամուլը հայտնում է սուզանավերի մատակարարման պայմանագրի արժեքը՝ 450 մլն ԱՄՆ դոլար։ 2006 թ. - կարող է վերանորոգման կամ արդիականացման փուլում (մասը Իրանում, մի մասը Զվյոզդոչկա նավաշինարանում, Սեվերոդվինսկում): Ընդհանուր նավատորմում՝ 3 հատ:
- 2012թ. մայիսի 28 - ավարտվել է վթարային Taregh pr.877EKM սուզանավի վերանորոգումը: Վերանորոգումն իրականացվել է Իրանում՝ օգտագործելով տեղական արտադրության 18000 տարբեր բաղադրամասեր, այդ թվում՝ անխոիկ ծածկույթ, շարժիչի որոշ մասեր, պտուտակներ և սոնարներ:
Չինաստան: 1994 - նավատորմը ստացավ 1-ին սուզանավը pr.877EKM 1995-1997թթ.՝ նավատորմում 2 հատ pr.877EKM
1998 - Ռազմածովային նավատորմը ստացավ 1-ին սուզանավը pr.636 և մնաց 2 սուզանավ pr.877EKM 1999-2004 թթ - նավատորմում 2 հատ pr.877EKM + 2 հատ pr.636
2005 - նավատորմում 2 հատ pr.877EKM + 2 pc pr.636 + 5 ps pr.636M 2006-2009 թթ - նավատորմում 2 հատ pr.877EKM + 2 pc pr.636 + 8 pc pr.636M Լեհաստան: 2007 - նավատորմի մաս է, որը հիմնված է Գդինիայում:
Ռումինիա: 1986 թվականի սեպտեմբերի 19 - B-801 pr.877E սուզանավը փոխանցվեց Ռումինիայի ռազմածովային ուժերին՝ Delfinul անունով։ 2007 - նավատորմի մաս է, հիմնված Կոնստանցայում:
|
Յուրի Կորմիլիցինի գլխավորությամբ՝ գիտահետազոտական ինստիտուտի հետ միասին։ Կռիլովը 1974 թվականից։
877EKM նախագծի («արտահանման առևտրային արդիականացված») հիմնական առանձնահատկությունն արևադարձային պայմաններում մեխանիզմների և սարքավորումների շահագործման և գործարկման հնարավորությունն էր:
Սուզանավն ընդունեց մեկ լիսեռ շարժիչ համակարգ, առանցքի սիմետրիկ կորպուսի ձև, և դրա երկարության և տրամագծի հարաբերակցությունը օպտիմիզացված է:
Սուզանավի ներքին ամուր կորպուսը անջրանցիկ միջնորմներով բաժանված է վեց խցիկների։ Առաջինում` աղեղային խցիկում, կան տորպեդային խողովակներ, երկրորդում` մարտկոցներ և գլխավոր հրամանատարական կետ: Երրորդ կուպեը բնակելի է, երկհարկանի, ներառում է ճաշարան և խցիկներ։ Չորրորդ խցիկում կան դիզելային գեներատորներ, հինգերորդում՝ պտուտակային շարժիչներ։ Պոչախցիկում կան տնտեսական առաջընթացի էլեկտրական շարժիչներ և պահեստային էլեկտրակայան։
Էլեկտրակայանը բաղկացած է մի քանի հզոր էլեկտրական շարժիչներից, որոնք թույլ են տալիս այս տեսակի սուզանավերին շարժվել միայն էլեկտրական շարժիչների տակ՝ առանց դիզելային շարժիչ օգտագործելու։
Սուզանավային մեխանիզմների մեծ մասը հագեցված է թրթռումը կլանող ծածկույթներով և տեղադրված են հարվածային կլանիչների կամ հատուկ հարթակների վրա:
Վեց շեղբերով պտուտակը, որը կրճատվել է մինչև 250 rpm, զգալիորեն նվազեցնում է աղմուկի մակարդակը, ինչը թույլ է տալիս հակառակորդի հակասուզանավային ուժերին հայտնաբերել սուզանավը ուղղություն որոնիչներով:
Սուզանավի սուզման առավելագույն խորությունը 300 մետր է։
Ամբողջական սուզման արագություն - 17 հանգույց:
Ստորջրյա նավարկության միջակայքը տնտեսական արագությամբ՝ 400 մղոն:
Ինքնավարություն - 45 օր:
Անձնակազմի քանակը՝ 52 մարդ։
Նյութը պատրաստվել է բաց աղբյուրներից ստացված տեղեկատվության հիման վրա
Project 877 «Halibut» նավերը խորհրդային և ռուսական դիզելային-էլեկտրական սուզանավերի շարք են, որոնց մշակումը սկսվել է դեռևս անցյալ դարի 70-ական թվականներից։ Առաջին նավը վայր է դրվել Ամուրի Կոմսոմոլսկում 1979 թվականին և գործարկվել 1982 թվականին: Նախագծի 887 սուզանավերը պատկանում են դիզելային-էլեկտրական սուզանավերի երրորդ սերնդին:
Այս սուզանավերը հաճախ անվանում են «Վարշավյանկա», թեև դա լիովին ճշգրիտ չէ։ Պաշտոնապես Վարշավյանկան Project 636 սուզանավ է, որը հետագա զարգացում«Halibut», դրա արտահանման մոդիֆիկացիան. Անվանումների նման շփոթության երկրորդ պատճառն այն է, որ ի սկզբանե այդ սուզանավերը Սովետական Միությունծրագրում էր զինել Վարշավայի պայմանագրի իր դաշնակիցներին։
Ներկայումս Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերը ներառում են 877, 877LPMB, 877V և 877EKM նախագծերի 15 սուզանավ: Նրանք նաև ծառայության մեջ են Ալժիրի, Լեհաստանի, Ռումինիայի, Հնդկաստանի, Չինաստանի և Իրանի ռազմածովային ուժերում:
877 և 636 նախագծերի սուզանավերն այնքան հաջող են ստացվել, որ դեռևս ռուսական նավատորմի հիմնական ոչ միջուկային սուզանավերն են։ Ավելին, դրանց արտադրությունն այսօր էլ շարունակվում է։ Արևմուտքում իր ցածր աղմուկի և անտեսանելիության համար Վարշավյանկան կոչվել է Սև խոռոչ:
Ստեղծման պատմություն
Դեռևս 70-ականների սկզբին Խորհրդային Միությունը որոշեց ստեղծել նոր դիզելային-էլեկտրական սուզանավ։ Այս պահին սոնար համակարգերի զարգացումը Project 641B սուզանավերը տեղափոխել էր հնացածների կատեգորիա: Մեզ պետք էին նոր սերնդի նավեր՝ համեմատաբար փոքր, անաղմուկ, նորագույն հայտնաբերման և հարձակման համակարգերով հագեցած։ Սուզանավի ստեղծումը վստահվել է Լենինգրադի կոնստրուկտորական բյուրոյին՝ «Ռուբին»՝ ԽՍՀՄ առաջատար ձեռնարկություններից մեկին՝ ինչպես միջուկային, այնպես էլ դիզելային-էլեկտրական սուզանավերի նախագծման ոլորտում։
Զինվորականները պահանջում էին, որ նոր նավը կարող է երաշխավորված լինել այս դասի ցանկացած սուզանավի հետ մարտական բախումից հաղթանակած դուրս գալուց՝ ցածր աղմուկի օպտիմալ համակցության, թշնամու հայտնաբերման գործիքների արդյունավետության և զենքի հզորության շնորհիվ: Բացի այդ, այս նախագիծն ի սկզբանե հիմք դրեց հետագա արդիականացման համար: Ենթադրվում էր, որ նոր սուզանավը շահագործման կհանձնվի մի քանի տասնամյակ։
Այս նախագծի մշակման ընթացքում որոշում է կայացվել Վարշավայի պայմանագրի շրջանակներում դաշնակիցներին նոր սուզանավ մատակարարել։ Հետևաբար, Project 887 սուզանավերը ստացել են «Վարշավյանկա» ոչ պաշտոնական անվանումը։
1974 թվականին նավաստիները պատրաստեցին նոր նավի համար նախատեսված տեխնիկական պայմանները։ Համեմատած 641 նախագծի հետ՝ նախագծողներին անհրաժեշտ է եղել էապես մեծացնել նավի ստորջրյա ընթացքի արագությունը, բարելավել նրա ծովային պիտանիությունը, նվազեցնել անձնակազմի թիվը՝ ավտոմատացնելով հիմնական կառավարման գործընթացները: Մշակողները պետք է հատուկ ուշադրություն դարձնեին նոր սուզանավի բնակելիությանն ու նավաստիների հարմարավետությանը։
Սուզանավի արագությունը մեծացնելու և աղմուկը նվազեցնելու համար մշակողները առաջարկել են կորպուսի բոլորովին նոր դիզայն։ Եվ եթե 641B Som նախագծի սուզանավերը նեղ և երկարավուն էին, ապա նոր սուզանավի թեթև կորպուսը ստացավ լիսեռի ձև, որը շատ առումներով նման էր միջուկային սուզանավերի համար օգտագործվողին: Նավակի երկարության և լայնության հարաբերակցությունը 7,3 էր։
Այս ձևը հիդրոդինամիկ դիմադրությունը դարձրեց նվազագույն, ինչը դրականորեն է ազդում նավի ստորջրյա արագության վրա։ Rubin-ի դիզայներները կատարելության են հասցրել ապագա սուզանավի կորպուսը փորձարկման լողավազանում և տրիբունաներում:
Նախագիծը հաստատվել է 1976 թվականին Ռազմածովային նավատորմի գլխավոր հրամանատարի կողմից, որոշվել է արտադրություն տեղակայել Կոմսոմոլսկ-Ամուրում՝ անվան գործարանում: Լենին կոմսոմոլ. Ավելի ուշ Գորկիում և Լենինգրադում գործարկվեց Project 887 սուզանավերի արտադրությունը։
Շարքի առաջատար նավի տեղադրումը տեղի ունեցավ 1979 թվականին, իսկ մեկ տարի անց սուզանավն արդեն ընդունվեց նավատորմ: 1981 թվականին Կոմսոմոլսկ-Ամուրում վայր է դրվել նախագծի երկրորդ նավը՝ B-260 Chita, իսկ 1983 թվականին՝ B-227 Vyborg-ը։ Ներկայումս գործում են հիմնականում նավերը, որոնք գործարկվել են 80-ականների վերջին - 90-ականների սկզբին, օրինակ.
- B-445 «Սուրբ Նիկոլաս Հրաշագործ»;
- «Վլադիկավկազ» սուզանավ;
- «Յարոսլավլ» սուզանավ;
- «Մագնիտոգորսկ» սուզանավ;
- «Լիպեցկ» սուզանավ;
- սուզանավ B-394 «Nurlat»;
- Բ-187 «Կոմսոմոլսկ-Ամուր».
Հիմնական մոդելի հիման վրա հետագայում մշակվեցին սուզանավի մի քանի փոփոխություններ.
- 877E և 887EKM: Սուզանավի արտահանման տարբերակները, որոնք մի փոքր տարբերվում էին տեխնիկայի և սպառազինության մասի հիմնական տարբերակից։ Project 887E նավակները նախատեսված էին Վարշավայի պայմանագրի երկրների դաշնակիցներին առաքելու համար: Այս նախագծի երկու սուզանավ դեռ ծառայության մեջ են լեհական և ռումինական նավատորմերի հետ: Ծրագրի 887EKM նավերը նախատեսվում էր վաճառել կապիտալիստական երկրներին: Այս մոդիֆիկացիան մշակելիս հատուկ ուշադրություն է դարձվել արևադարձային պայմաններում սուզանավային ստորաբաժանումների և մեխանիզմների շահագործման ապահովմանը։ Ներկայումս այս նախագծի սուզանավերը ակտիվորեն շահագործում են մի քանի երկրների՝ Հնդկաստանի, Իրանի, Չինաստանի և Ալժիրի նավատորմերը: Մեկ սուզանավ («Դիմիտրով») ռուսական նավատորմի մաս է կազմում.
- 08773. Այս մոդիֆիկացիան հատուկ նախագծված է հնդկական նավատորմի համար: Այն բազայինից տարբերվում է Club-S հրթիռային համակարգի, նոր MGK-EM սոնար համակարգի և սպասարկման և կառավարման արդիականացված համակարգերի առկայությամբ.
- 877LPMB: Փոփոխություն, որը դրվել է 1987 թվականին Գորկի Կրասնոյե Սորմովո գործարանում: Այս նախագծի միակ նավակի հիմնական տարբերությունը Ավրորա խառնուրդից պատրաստված նոր պտուտակն է։ Այն ուներ յոթ շեղբեր՝ հատուկ L-աձև ձևով։ Բացի այդ, այս սուզանավը հագեցած էր ցածր արագությամբ հիմնական և օժանդակ էլեկտրաշարժիչով, որը նվազեցնում էր սուզանավի աղմուկը։ Նաև սուզանավի վրա տեղադրվել է փրկարարական լյուկ, որը թույլ է տալիս անձնակազմին լքել նավը նույնիսկ 250 մետր խորությունից։ Այս նախագծի համաձայն՝ կառուցվել է միակ սուզանավը՝ Կալուգա սուզանավը, որն այսօր էլ ռուսական նավատորմի մաս է կազմում;
- 877Բ. Մեկ այլ փորձարարական նախագիծ, որը հիմնականից տարբերվում է սովորական պտուտակի փոխարեն ռեակտիվ շարժիչի առկայությամբ։ Դրա շնորհիվ այս նախագծի միակ նավը՝ «Ալռոսա» սուզանավը, Վարշավյանկայից ամենահանգիստն է.
- 636 Վարշավյանկա. Halibut-ի ամենահայտնի մոդիֆիկացիան, որը մշակվել է 90-ականների սկզբին 877EKM մոդիֆիկացիայի հիման վրա: Նախագծի առաջին նավը կառուցվել է 2005 թվականին Չինաստանի ռազմածովային ուժերի համար։ Ներկայումս ՉԺՀ ռազմածովային ուժերն արդեն շահագործում են այս նախագծի տասը նավ, վեց Varshavyanka արտադրվել է Սևծովյան նավատորմի համար, և նույնքանը պետք է դառնա Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի մաս մինչև 2022 թվականը: Նաև այս նախագծի սուզանավերը շահագործում են Վիետնամի և Ալժիրի ռազմածովային ուժերը։
Այս մոդիֆիկացիայի մի քանի սերիա հագեցված են «Կալիբր» հրթիռային համակարգերով, բացի այդ, դրանք հագեցած են նավիգացիոն նորագույն համակարգով և ավտոմատացված տեղեկատվական և կառավարման համակարգով։ Նախագծի 877 նավակների համեմատ Վարշավյանկաներն ունեն աղմուկի էլ ավելի ցածր մակարդակ, ինչը թույլ է տալիս առաջինը հայտնաբերել թշնամուն և ոչնչացնել նրան։
Դիզայնի նկարագրություն
Project 887 սուզանավերը պատրաստված են երկու կորպուսի մեկ լիսեռ սխեմայի համաձայն: Ավելին, կորպուսի ձևը նախագծված է այնպես, որ նվազագույնի հասցնի ջրի դիմադրությունը և աղմուկի մակարդակը: տուն էլեկտրակայանԱյս նախագծի (GEM) սուզանավերը՝ դիզելային-էլեկտրական։
Սուզանավի ամուր կորպուսը ունի գլանաձեւ հատված՝ գնդաձեւ ծայրային կառուցվածքներով։ Անջրանցիկ միջնորմներով այն բաժանված է վեց խցիկների։ Նավի թեթև կորպուսը սպինաձև է, վերևում այն ունի հատուկ ծածկույթ, որը կլանում է հիդրոակուստիկ ճառագայթումը։ Ամուր և թեթև կորպուսի միջև ընկած տարածության մեջ գտնվում են բալաստի հիմնական տանկերը և այլ սարքավորումներ: Նավը կարող է ջրի վրա մնալ նույնիսկ այն ժամանակ, երբ կուպեներից մեկը և հիմնական բալաստի երկու տանկը լցված են:
Նավի կորպուսի մեջտեղում գտնվում է քաշվող սարքերի լիսեռների ցանկապատը (որը սովորաբար կոչվում է անիվանոց): Ունի քայլող կամուրջ։ Միևնույն ժամանակ, բոլոր հետ քաշվող սարքերը, բացառությամբ հրամանատարի պերիսկոպի, չեն մտնում նավակի ամուր կորպուսը։ Այս դիզայնը հնարավորություն տվեց կենտրոնական սյունն ավելի ընդարձակ դարձնել՝ զգալիորեն մեծացնելով նավաստիների հարմարավետությունը։
Քթի հորիզոնական ղեկերը պատրաստվում են քաշվող: Բացի այդ, հիդրոակուստիկ համալիրի աշխատանքին միջամտությունը նվազեցնելու համար ղեկերը աղեղից ավելի մոտ են տեղափոխել կորպուսի կեսը: Նույն նպատակով առաջին խցիկից հանվել են աղմուկ ստեղծելու ունակ բոլոր մեխանիզմները։
Նավակի աղեղային խցիկում տեղադրված են տորպեդոյի վեց խողովակ։ Երկրորդ հատվածը պարունակում է կենտրոնական սյուն և մարտկոցներ, երրորդում՝ բնակելի, չորրորդում՝ դիզելային գեներատորներ, իսկ հինգերորդում՝ էլեկտրական շարժիչներ։ Վեցերորդ՝ վերջին խցիկում տեղակայված է պահեստային էլեկտրակայան։
Հիմնական էլեկտրակայանը նավին ապահովում է էլեկտրական շարժիչով ինչպես մակերեսի, այնպես էլ սուզվող դիրքում։ Այն բաղկացած է հիմնական էլեկտրական շարժիչից՝ 5500 ձիաուժ հզորությամբ։ Հետ. և երկու դիզելային գեներատոր՝ յուրաքանչյուրը 1500 կՎտ հզորությամբ։ Նավն ունի նաև ստորջրյա շահագործման համակարգ (snorkel) և երկու կապարաթթվային մարտկոց, որոնցից յուրաքանչյուրը բաղկացած է 120 բջիջից։ Բացի այդ, կա տնտեսապես աշխատող էլեկտրական շարժիչ և երկու սպասման էլեկտրական շարժիչ: Նախատեսված են նավը նեղ վայրերում տեղաշարժելու համար, նավը խարսխելու համար, կարող են օգտագործվել հիմնական շարժիչը վնասված կամ անսարք լինելու դեպքում։
Project 887 նավերի մեխանիզմների մեծ մասը տեղադրված են հատուկ ցնցող կլանիչների վրա կամ ունեն ծածկույթներ, որոնք նվազեցնում են թրթռման մակարդակը:
Ծրագրի սուզանավերի առավելագույն ստորջրյա արագությունը 17 հանգույց է, մակերեսային արագությունը՝ 10 հանգույց։
Նախագծի սուզանավերը զինված են վեց 533 մմ տրամաչափի տորպեդային խողովակներով, որոնցից երկուսը կարող են կրակել հեռակառավարվող տորպեդներով։ Զինամթերքը 18 տորպեդ է։
Project 877 նավակները հագեցած են արագ տորպեդային բեռնիչով, որը մի քանի անգամ մեծացնում է կրակի արագությունը։ Սա սուզանավերին զգալի առավելություն է տալիս մենամարտ իրավիճակում:
Կռվել ԻնքնաթիռԹշնամու նավակները հագեցված են Strela-3 MANPADS-ի հիման վրա մշակված հակաօդային հակաօդային պաշտպանության համակարգով:
Այս նախագծի սուզանավերն ունեն Murena BIUS: Այն թույլ է տալիս միաժամանակ հետևել հինգ թիրախների, որոնցից երկուսն իրականացվում են ավտոմատ ռեժիմով, իսկ երեքը՝ ձեռքով: Այս համակարգը ուղղումներ է տալիս՝ կապված թիրախի շարժման և դրա վրա տորպեդների ճշգրիտ ուղղորդման հետ։
Այս նախագծի նավակները հագեցված են ակտիվ և պասիվ ռադարներով, որոնք կարող են գործել ինչպես վերգետնյա, այնպես էլ պերիսկոպի ռեժիմներով։
877 «Halibut» նախագծի դիզելային-էլեկտրական սուզանավեր / Լուսանկարը ՝ army-news.ru
Ռուսական Project 877 Halibut սուզանավը համարվում է դասի լավագույն դիզելային-էլեկտրական սուզանավերից մեկը։ Նույնիսկ ԱՄՆ-ի ռազմածովային ուժերը չեն ցանկանում դիմել նրան, գրում է National Interest ամսագրի սյունակագիր, պաշտպանության և ազգային անվտանգության մասնագետ Քայլ Միզոկամին:
Հեղինակը ուշադրություն է հրավիրում Հալիբուտի ցածր հիդրոակուստիկ տեսանելիության վրա։ Իր հատուկ դիզայնի շնորհիվ սուզանավը զգալիորեն ավելի քիչ աղմուկ է արձակում, քան իր մրցակիցները։ Կենսապահովման համակարգը թույլ է տալիս նրան ջրի տակ մնալ մինչև երկու շաբաթ, իսկ նավարկության հեռահարությունը կազմում է 7,5 հազար ծովային մղոն (14 հազար կիլոմետր), ինչը գերազանցում է Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի հյուսիսային նավատորմի բազայից մինչև Կուբա հեռավորությունը, հեղինակը գրում է.
«Հալիբութս», ստեղծված է Խորհրդային ժամանակ, ԽՍՀՄ փլուզումից հետո գնաց արտահանման։ Հնդկաստանը գնել է տասը սուզանավ, երեքը՝ Իրանը, երկուսը՝ Չինաստանը։ Բազմաթիվ նմուշներ մնացել են նախկին Վարշավայի բլոկի երկրներում, հայտնում է ՌԻԱ Նովոստին։
«Project 877 սուզանավերը շատ հաջող են ստացվել ինչպես տեխնիկական, այնպես էլ արտահանման առումով»,- գրում է Կ. Միզոկամին։ Նա համոզված է, որ Ասիա-խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանում հակամարտությունների տրամադրությունների աճի պատճառով համաշխարհային հանրությունը շուտով կարող է ականատես դառնալ. մարտական օգտագործումը«Հալիբուց» և «Վարշավյանկա».
Տեխնիկական տեղեկանք
Դիզելային-էլեկտրական սուզանավ «Վլադիկավկազ» նախագիծ 877, ծածկագիր «Halibut» -Խորհրդային նավատորմի համար Գորկի քաղաքի (այժմ՝ Նիժնի Նովգորոդ) «Կրասնոյե Սորմովո» գործարանում կառուցված յոթ սուզանավերից հինգերորդն է:
Սուզանավը դրվել է «B-459» 608 համարի կառուցման անվան տակ 1988 թվականի փետրվարի 25-ին։ Մեկնարկվել է 1990 թվականի ապրիլի 29-ին։ 1990 թվականի սեպտեմբերի 28-ին նա ընդունվել է նավատորմ։
Սկզբում սուզանավը եղել է Սևծովյան նավատորմի մաս, 1991 թվականին այն տեղափոխվել է Հյուսիսային նավատորմ։
Project 877 դիզելային-էլեկտրական սուզանավերը նախագծվել են Կենտրոնի կողմից նախագծային բյուրոծովային տեխնիկա «Ռուբին».
Այս նախագծի սուզանավերը նախատեսված են վերգետնյա և ստորջրյա նավերի դեմ պայքարելու, ականապատ դաշտեր տեղադրելու և հետախուզություն իրականացնելու համար: Դրանք մասսայական արտադրության ամենահանգիստ սուզանավերից են:
1997 թվականի օգոստոսի 2-ին սուզանավի անձնակազմը ստորագրել է հովանավորչական պայմանագիր Հյուսիսային Օսիայի վարչակազմի հետ և նավը ստացել է ներկայիս «Վլադիկավկազ» անվանումը՝ ի պատիվ հանրապետության մայրաքաղաքի։
Մինչև 2008 թվականը սուզանավը ծառայել է Կարմիր դրոշի հյուսիսային նավատորմում։
Վլադիկավկազ դիզելային-էլեկտրական սուզանավը միջին վերանորոգման և արդիականացման նպատակով ժամանել է Զվեզդոչկա CS 2008 թվականին: Սուզանավի վերանորոգման պետական պայմանագիրը կնքվել է 2011 թվականին, և «Զվյոզդոչկա» նավաշինողները լայնածավալ աշխատանքներ են սկսել սուզանավը շահագործման վերադարձնելու ուղղությամբ։
2014 թվականի սեպտեմբերի 19-ին նավը դուրս է բերվել նավասենյակից և բաց է թողնվել: Վլադիկավկազում 2015թսկսվում են նավատորմի փորձարկումները , իսկ 2015 թվականի ամռան սկզբին՝ Սպիտակ ծովում նավարկության բացմամբ, նավը ծով դուրս կգա՝ իրականացնելու գործարանային ծովային փորձարկումների ծրագիրը։
«Վլադիկավկազ» դիզելային-էլեկտրական սուզանավի փոխանցումը ռազմածովային ուժերին կկատարվի 2015 թվականին, որից հետո նավը կծառայի առաջիկա տասը տարիներին։
Լուսանկարը՝ www.korabli.eu
877 նախագծի դիզելային-էլեկտրական սուզանավերի հիմնական բնութագրերը
| Տեղաշարժ, տոննա: | մակերեսը՝ 2300; ստորջրյա - 3040 |
| Առավելագույն երկարությունը, մ | 72,6 |
| Առավելագույն լայնությունը, մ | 9,9 |
| Միջին նախագիծը, մ | 6,2 |
| Արագություն, հանգույցներ. | մակերեսը - 10; ստորջրյա - 17-ից 19-ը |
| Ընկղման խորությունը, մ. | աշխատանքային - 240; սահմանը՝ 350 |
| Նավիգացիայի ինքնավարություն, օրեր | 45 |
| Անձնակազմ, մարդ | 57 |
| Power point: |
|
| Դիզել-էլեկտրական լրիվ էլեկտրական շարժիչով. | 2 դիզելային գեներատոր յուրաքանչյուրը 1000…1500 կՎտ; հիմնական էլեկտրական շարժիչ 4050…5500 ձիաուժ; 190 ձիաուժ հզորությամբ տնտեսական աշխատող էլեկտրական շարժիչ; երկու սպասման էլեկտրական շարժիչներ՝ յուրաքանչյուրը 102 ձիաուժ հզորությամբ; մեկ ցածր աղմուկի վեց սայրով ցածր արագությամբ ֆիքսված պտուտակ; 2 վերալիցքավորվող մարտկոց 120 բջիջից: |
| Սպառազինություն: |
|
| Տորպեդո-ականային սպառազինություն. | 6 աղեղ TA տրամաչափ 533 մմ, նորմալ բեռնված, ավտոմատ բեռնումով, 18 տորպեդ կամ 24 ական. |
| Հրթիռային սպառազինություն. | Փիրուզագույն ZM-54E1 (Club-S, մոդիֆիկացիա 08773) |
| ՀՕՊ. | «Strela-ZM» կամ «Ասեղ-1» |
Նախկինում ԽՍՀՄ-ի և Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի հետ ծառայության մեջ գտնվող և թանգարանների վերածված սուզանավերի մասին հրապարակումների շարունակությունը ներկայացնում ենք ձեր ուշադրությանը. կարճ ակնարկժամանակակից ռուսական սուզանավեր. Առաջին մասում դիտարկվելու են ոչ միջուկային (դիզելային-էլեկտրական) սուզանավերը։
Ներկայում ՌԴ ռազմածովային ուժերը զինված են երեք հիմնական նախագծերի դիզելային-էլեկտրական սուզանավերով՝ 877 Halibut, 677 Lada և 636 Varshavyanka:
Բոլոր ժամանակակից ռուսական դիզելային-էլեկտրական սուզանավերը կառուցված են սխեմայի համաձայն՝ լրիվ էլեկտրական շարժիչով. հիմնական շարժիչը էլեկտրական շարժիչ է, որը սնվում է մարտկոցներով, որոնք լիցքավորվում են մակերեսի վրա կամ պերիսկոպի խորության վրա (երբ օդը մտնում է RDP հանքով) դիզելային գեներատոր. Դիզելային գեներատորը բարենպաստորեն համեմատվում է ավելի փոքր չափսերով դիզելային շարժիչների հետ, ինչը ձեռք է բերվում լիսեռի պտտման արագության մեծացմամբ և հետադարձի կարիք չունենալով:
Project 877 «Halibut»
Նախագիծ 877 սուզանավ (ծածկագիր «Halibut», ըստ ՆԱՏՕ-ի դասակարգման - Kilo) - սովետական և ռուսական սուզանավերի շարք 1982-2000 թթ. Նախագիծը մշակվել է «Ռուբին» նախագծային կենտրոնական բյուրոյում, նախագծի գլխավոր դիզայներ Յու.Ն.Կորմիլիցին: Առաջատար նավը կառուցվել է 1979-1982 թվականներին։ գործարանում։ Լենինի կոմսոմոլը Կոմսոմոլսկ-Ամուրում. Այնուհետև, Project 877 նավը կառուցվեցին Կրասնոյե Սորմովո նավաշինարանում։ Նիժնի Նովգորոդև Սանկտ Պետերբուրգի «Ծովակալական նավաշինական գործարաններ» ԲԲԸ-ն։
ԽՍՀՄ-ում առաջին անգամ նավակի կորպուսը պատրաստվել է «օդային նավի» տեսքով՝ երկարության-լայնության օպտիմալ հարաբերակցությամբ՝ ռացիոնալացման առումով (7:1-ից մի փոքր ավելի): Ընտրված ձևը թույլ է տվել մեծացնել ստորջրյա ընթացքի արագությունը և նվազեցնել աղմուկը՝ մակերևութային դիրքում ծովային պիտանիության վատթարացման պատճառով: Նավն ունի երկու կորպուսի դիզայն, որը ավանդական է սուզանավային նավաշինության խորհրդային դպրոցի համար: Թեթև կորպուսը սահմանափակում է մշակված աղեղային ծայրը, որի վերին մասում կան տորպեդային խողովակներ, իսկ ստորին մասը զբաղեցնում է Rubikon-M սոնար համակարգի մշակված հիմնական ալեհավաքը։
Նախագծի նավակները ստացել են ավտոմատացված զենքի համակարգ։ Սպառազինությունը ներառում էր 533 մմ տրամաչափի 6 տորպեդային խողովակ, մինչև 18 տորպեդ կամ 24 ական։ Խորհրդային տարիներին նավերը հագեցված էին Strela-3 պաշտպանական հակաօդային պաշտպանության համակարգով, որը կարող էր օգտագործվել մակերեսի վրա։
Սուզանավ B-227 «Vyborg» project 877 «Halibut»
Սուզանավ B-471 «Magnitogorsk» նախագիծ 877 «Halibut»
877 «Halibut» սուզանավային նախագծի երկայնական հատված.
1 - հիմնական ալեհավաք ՓԲԸ «Ռուբիկոն-Մ»; 2 - 533 մմ TA; 3 - առաջին (աղեղ կամ տորպեդո) խցիկ; 4 - խարիսխ սրունք; 5 - աղեղի լյուկ; 6 - պահեստային տորպեդներ արագ բեռնիչով; 7 - աղեղային հորիզոնական ղեկ՝ թեքման մեխանիզմով և շարժիչներով; 8 - բնակելի թաղամասեր; 9 - աղեղ խումբ AB; 10 - gyrocompass կրկնող; 11 - նավիգացիոն կամուրջ; 12 - հարձակման պերիսկոպ PK-8.5; 13 - հակաօդային և նավիգացիոն պերիսկոպ PZNG-8M; 14 - PMU սարքի RDP; 15 - ուժեղ հատում; 16 - PMU ալեհավաք RLC «Կասկադ»; 17 - «Շրջանակ» ռադիոյի ուղղության որոնիչի PMU ալեհավաք; 18 - PMU ալեհավաք SORS MRP-25; 19 - «Strela-ZM» MANPADS հակաօդային պաշտպանության հրթիռային համակարգերի պահպանման համար նախատեսված կոնտեյներ (փող); 20 - երկրորդ խցիկ; 21 - կենտրոնական փոստ; 22 - երրորդ (բնակելի) կուպե; 23 - կերակրման խումբ AB; 24 - չորրորդ (դիզելային գեներատոր) խցիկ; 25 - DG; 26 - VVD համակարգի բալոններ; 27 - հինգերորդ (էլեկտրաշարժիչ) խցիկ; 28 - ԳԳԵԴ; 29 - վթարային բոյ; 30 - վեցերորդ (հետևում) կուպե; 31 - հետնամասում; 32 - GED տնտեսական առաջընթաց; 33 - խիստ ղեկային շարժիչներ; 34 - լիսեռ գիծ; 34 - հետևի ուղղահայաց կայունացուցիչ:
877 «Halibut» նախագծի մարտավարական և տեխնիկական տվյալները.
Նախագիծ 677 «Լադա» («Կուպիդ»)
Նախագիծ 677 սուզանավեր (կոդ «Լադա») - ռուսական դիզելային-էլեկտրական սուզանավերի շարք, որը մշակվել է 20-րդ դարի վերջին Ռուբինի կենտրոնական դիզայնի բյուրոյում, նախագծի գլխավոր դիզայներ Յու.Ն.Կորմիլիցին: Նավակները նախատեսված են թշնամու սուզանավերի, վերգետնյա նավերի և նավերի ոչնչացման, ռազմածովային բազաների, ծովափնյա և ծովային հաղորդակցությունների պաշտպանության, հետախուզության համար։ Սերիալը 877 «Halibut» նախագծի մշակումն է։ Աղմուկի ցածր մակարդակը ձեռք է բերվել միայնակ կառուցվածքային տիպի ընտրության, նավի չափսերի կրճատման, մշտական մագնիսներով հիմնական շարժիչ շարժիչի օգտագործման, թրթռումային ակտիվ սարքավորումների տեղադրման և. հակասոնարային ծածկույթի նոր սերնդի տեխնոլոգիայի ներդրում: «Project 677» սուզանավերը կառուցվում են Սանկտ Պետերբուրգի Admiralty Shipyards-ում։
Project 677 սուզանավը պատրաստված է այսպես կոչված մեկուկես կորպուսի սխեմայով։ Առանցքային սիմետրիկ ամուր պատյանը պատրաստված է AB-2 պողպատից և ունի նույն տրամագիծը գրեթե ողջ երկարությամբ։ Աղեղն ու ծայրերը գնդաձեւ են։ Կորպուսը երկայնքով բաժանված է հինգ անջրանցիկ բաժանմունքների՝ հարթ միջնորմներով, հարթակների միջոցով կորպուսը բարձրությամբ բաժանվում է երեք շերտի։ Թեթև կորպուսին տրված է պարզեցված ձև՝ ապահովելով հիդրոդինամիկական բարձր բնութագրեր։ Շարժվող սարքերի ցանկապատն ունի նույն ձևը, ինչ 877 նախագծերի նավակները, միևնույն ժամանակ, խիստ փետրածածկը պատրաստված է խաչաձև, իսկ առջևի հորիզոնական ղեկերը տեղադրվում են ցանկապատի վրա, որտեղ նվազագույն միջամտություն են ստեղծում մեքենայի աշխատանքին: հիդրոակուստիկ համալիր.
Վարշավյանկայի համեմատ մակերեսի տեղաշարժը կրճատվել է գրեթե 1,3 անգամ՝ 2300-ից հասնելով 1765 տոննայի։ Ամբողջությամբ սուզվելու արագությունը 19-20-ից հասել է 21 հանգույցի: Անձնակազմի թիվը 52-ից կրճատվել է մինչև 35 սուզանավ, մինչդեռ ինքնավարությունը մնացել է անփոփոխ՝ մինչև 45 օր: «Լադա» տիպի նավակները տարբերվում են աղմուկի շատ ցածր մակարդակով, ավտոմատացման բարձր մակարդակով և համեմատաբար ցածր գներով՝ համեմատած արտասահմանյան նմանակների՝ գերմանական տիպի 212-ի և ֆրանս-իսպանական «Scorpene» նախագծի հետ՝ միաժամանակ ունենալով ավելի հզոր: զենքեր.
Սուզանավ B-585 «Սանկտ Պետերբուրգ» նախագիծ 677 «Լադա»
677 «Լադա» սուզանավային նախագծի երկայնական հատվածը.
1 - SJC-ի հիմնական ալեհավաքի փեղկ; 2 - քթի CGB; 3 - 533 մմ TA; 4 - տորպեդի բեռնման լյուկ; 5 - խարիսխ; 6 - աղեղ (տորպեդո) խցիկ; 7 - պահեստային տորպեդներ արագ բեռնիչով; 8 - օժանդակ մեխանիզմների բաժանում; 9 - քթի AB; 10 - նավիգացիոն կամուրջ; 11 - ուժեղ հատում; 12 - երկրորդ (կենտրոնական փոստ) կուպե; 13 - կենտրոնական փոստ; 14 - գլխավոր հրամանատարական կետ; 15 - մոդուլային պարիսպ REV; 16 պարիսպ օժանդակ սարքավորումների և ընդհանուր նավերի համակարգերի համար (ջրահեռացման պոմպեր, ընդհանուր նավի հիդրավլիկ համակարգի պոմպեր, փոխարկիչներ և օդորակիչներ); 17 - երրորդ (բնակելի և մարտկոցի) խցիկ; 18 - զգեստապահարան և բլոկ; 19 - բնակելի տարածք և բուժմիավորում; 20 - խիստ AB; 21 - չորրորդ (դիզելային գեներատոր) խցիկ; 22 - DG; 23 - օժանդակ մեխանիզմների բաժանում; 24 - հինգերորդ (էլեկտրաշարժիչ) խցիկ; 25 - HED; 26 - վառելիքի բաք; 27 - խիստ ղեկային շարժիչներ; 28 - լիսեռ գիծ; 29 - feed CGB; 30 - խիստ ուղղահայաց կայունացուցիչներ; 31 GPBA ելքի ալիքի ֆեյրինգ:
677 «Լադա» նախագծի մարտավարական և տեխնիկական տվյալները.
* Amur-950» - 677 նախագծի արտահանման մոդիֆիկացիան «Lada» հագեցած է չորս տորպեդային խողովակներով և UVP-ով տասը հրթիռների համար, որոնք կարող են երկու րոպեում արձակել տասը հրթիռ: Ընկղման խորությունը՝ 250 մետր: Անձնակազմը՝ 18-ից 21: ժողովուրդ Ինքնավարություն - 30 օր .
Էլեկտրակայանի թերությունների պատճառով այս նախագծի նախնական տեսքով նավակների ծրագրված սերիական կառուցումը չեղարկվել է, նախագիծը վերջնական տեսքի կբերվի։
Նախագիծ 636 «Վարշավյանկա»
636 նախագծի սուզանավեր (կոդ «Վարշավյանկա», ըստ ՆԱՏՕ-ի դասակարգման՝ բարելավված կիլո) բազմաֆունկցիոնալ դիզելային-էլեկտրական սուզանավեր՝ 877EKM նախագծի արտահանման սուզանավերի բարելավված տարբերակը։ Նախագիծը մշակվել է նաև «Ռուբին» նախագծային կենտրոնական բյուրոյում՝ Յու.Ն.Կորմիլիցինի ղեկավարությամբ։
«Վարշավյանկա» տիպի սուզանավերը, որոնք միավորում են 877 և 636 նախագծերը և դրանց փոփոխությունները, Ռուսաստանում արտադրվող ոչ միջուկային սուզանավերի հիմնական դասն են։ Նրանք սպասարկում են ինչպես ռուսական, այնպես էլ մի շարք արտասահմանյան նավատորմերի հետ։ Նախագիծը, որը մշակվել է 1970-ականների վերջին, համարվում է շատ հաջողված, ուստի շարքի կառուցումը, մի շարք բարելավումներով, շարունակվում է մինչև 2010 թ.
Սուզանավ B-262 «Ստարի Օսկոլ» նախագիծ 636 «Վարշավյանկա»
636 «Վարշավյանկա» նախագծի մարտավարական և տեխնիկական տվյալները.
Շարունակելի.
Հանրաճանաչ
- Գրելու խանգարում և ուղղում ձախլիկ դպրոցականների մոտ Հոդվածներ գրելու խանգարում տեսողության խնդիրներ ունեցող դպրոցականների մոտ
- Վյաչեսլավ Դորոնինը ռուս օլիգարխ է, ով մաս է կազմում հոլիվուդյան աստղերի «Մարկ Ռիչը մեզ ֆինանսական լծակներ է տվել»
- «Ձմեռող թռչուններ» բառային թեմա ուսումնամեթոդական նյութ (ավագ խումբ) թեմայի շուրջ.
- Նախագծային գործունեություն լոգոպեդի աշխատանքում
- Քսենիա Սոբչակ և Թինա Կանդելակի. սկանդալը շարունակվում է
- Քսենիա Սոբչակ և Թինա Կանդելակի. սկանդալը շարունակվում է. Համբուրիր Սոբչակին և Կանդելակիին.
- «Մասնագիտություններ» բառային թեման
- Կատարեք ինքներդ վառելիքի բրիկետ - քայլ առ քայլ հրահանգներ
- Փայտի փորագրության դասեր «Տատյանկայի» ոճով
- Ուսումնական բաց ատաղձագործական արտադրամաս Rubankov Carpentry co-working