Donanmadaki bir denizci ne kadar alır. Uzun mesafeli bir gemide çalışın

Evtushenkov Vladimir Petrovich - başarılı girişimci Rusya Federasyonu. İşadamı, uzun yıllardır en zenginlerin reytinglerine dahil edildi. Rus halkı. Yevtushenkov ayrıca Rus yatırım şirketi AFK Sistema'nın Yönetim Kurulu Başkanı'nın fahri pozisyonuna sahiptir ve aynı zamanda hisselerine sahiptir.

Evtushenkov Vladimir Petrovich

Vladimir Evtushenkov'un Biyografisi

Geleceğin milyoneri doğuyor yirmi beş Eylül 1948'de ortaya çıktı. O ve ailesi, Smolensk bölgesindeki küçük Kamenshchina köyünde yaşıyordu. Ailenin reisi yerel bir mandırada müdürdü ve annesi orada basit bir sütçü olarak çalıştı.

Ebeveynlerine göre, küçük Volodya itaatkar ve meraklı bir çocuktu. Küçük yaşlardan itibaren kimya ile ilgilenmeye başladı ve bir bilim adamı olarak kariyer yapmayı hayal etti. Anne ve baba, çocuklarının evde nasıl deneyler yaptığını sık sık izledi. Akrabalar, bazen başarısız deneyler için almasına rağmen, oğlunun bu ilgisini memnuniyetle karşıladı.

Okulda tüm öğretmenlerin gözdesiydi. İyi çalıştı, en iyi kimya verildi. İyi notlar almak için çok uğraştı, çünkü Moskova'ya girmesi gerekiyordu. Devlet Üniversitesi Kimya Fakültesi'nde Mikhail Vasilievich Lomonosov'un adını aldı.

Ne yazık ki, güçlü duygular nedeniyle genç adam giriş sınavlarında başarısız oldu. Orduya hizmet etmek için götürüldü. Servisten sonra Vladimir tekrar başvurmaya karar verir. yüksek kurum ama farklı bir kurumda. 1968'de Dmitri Ivanovich Mendeleev Moskova Kimya Teknolojisi Enstitüsü'ne öğrenci olarak kaydoldu. Beş yıl sonra, Yevtushenkov proses mühendisliği diploması aldı.

İlk iş deneyimini Sverdlov Yakov Mihayloviç'in adını taşıyan Dzerzhinsky fabrikasında aldı. 1973'ten 1975'e kadar çalıştı farklı pozisyonlar, basit bir çalışanla başlayıp sitenin başıyla biten. 1975'te Vladimir, Karacharovsky Plastik Fabrikasında mağaza müdürü olarak çalışmak için başkente taşındı. 1981'deki mükemmel iş performansı için, işletmenin müdür yardımcılığına terfi etti ve kısa süre sonra baş mühendis oldu.

Yevtushenkov'un kariyeri ve işi

Kahramanımız çalışmayı çalışma ile birleştirmeyi başardı. Yevtushenkov hedeflerine ulaşmaya alıştı, bu yüzden tekrar Moskova Devlet Üniversitesi'ne girmeye karar verdi, ancak şimdi Ekonomi Fakültesi. 80'lerde ekonomi diploması aldı ve hatta yazdı bilimsel çalışma uzmanlıklarında.

1982'de ekonomist, kariyerini ilk genel müdür yardımcısı olarak çalıştığı araştırma ve üretim derneği "Polymerbyt" de oluşturmaya başlar. Vladimir o yıllarda tanıştı. Yeni bir arkadaş, genç bir uzmanın gelecekteki kariyerini büyük ölçüde etkiledi.

80'lerin sonlarında, Komünist Parti Moskova Şehir Komitesi'nin ilk sekreteri Sovyetler Birliği Yevtushenkov'u Moskova Şehri İcra Komitesi başkan yardımcısı görevine kabul etti. Daha sonra şefliğe terfi etti teknik yönetim. Aynı yıl, Vladimir'in gelecekteki karısının sekreter olarak bir iş bulduğunu belirtmekte fayda var.

1990'larda, Yuri Mihayloviç Luzhkov, belediye başkan yardımcısı ve başkent hükümeti başkanı görevini aldı ve Yury, arkadaşını Moskova Teknoloji ve Bilim Komitesi başkanlığına atadı. Aynı zamanda, Vladimir Petrovich işe girmeye karar verir. Moskova Komitesi temelinde kapalı bir anonim şirket "MKNT" kurdu.

AFK Sistema

1993 yılında, işadamı ve onun gibi düşünen insanlar analitik finans şirketi Sistema'yı yarattı. Şirket, gayrimenkul, inşaat ve finansın yeniden inşası ile uğraştı. Ayrıca 90'larda Vladimir Petrovich Moskova şehir telefon ağını özelleştirdi, şimdi televizyon sisteminde% 55 hisseye sahip. Aynı zamanda, işadamı Metro, Kultura, Smena, Rossiya gazeteleri, Govorit Moskva ve Public Russian Radio radyo istasyonlarında kontrol hisselerini satın aldı ve ayrıca PremierVideoFilm'i satın aldı.

AFK Sistema Yönetim Kurulu Başkanı Vladimir Yevtushenkov

1994 yılında Vladimir'in şirketi halka açık hisseleri geri satın aldı. anonim şirket Vimpelcom. 1994 ve 1995 yıllarında analitik finans şirketi Sistema doksan sekiz işletmeyi birleştirdi. 1997 yılında, girişimci, bu şirketin finansmanı analitik finans şirketi Sistema'dan geçtiğinden, TV Center şirketinin yönetim kurulunun onursal üyesi oldu. Vladimir Petrovich TV kanalını satın almayı bile planladı, ancak Luzhkov onu engelledi.

AFK "Sistema"nın Kurucusu Vladimir Evtushenkov

Başneft

24 Eylül 2014'te Vladimir Petrovich Yevtushenkov, Bashneft'te yasa dışı bir şekilde kontrol hissesi almakla suçlandı ve finans şirketi Anonim şirket ANK Bashneft'in şirkete ait tüm hisselerini Rus devletinin mülkiyetine geri almak için hukuk davası açtı.

Rosneft ve AFK Sistema - uzlaşma anlaşması

Daha sonra, girişimci için önümüzdeki iki yıl çok zordu, şirketin yüz milyar ruble tutarındaki hisselerini iade etmek zorunda kaldı. Verilen tüm hisseler Rosneft'e gitti. Yevtushenkov bir yıl boyunca ev hapsinde tutuldu ve işine erişimi yoktu. Bu olay nedeniyle işadamı servetinin yarısını kaybetti.

İşadamının serveti

Oligarkın neredeyse tüm varlıkları, MTS telekomünikasyon şirketi, Medsi klinikler ve tıp merkezleri ağı, Russneft petrol ve gaz şirketi, Intourist seyahat şirketi ve çocuk mağazası gibi markalarda kontrol hissesine sahip olan AFK Sistema'da yoğunlaşmıştır. kıyafetler " Çocuğun dünyası". 2014 yılında Forbes dergisi girişimcinin geliri hakkında bilgi yayınladı. Rusya Federasyonu'nun en zengin iki yüz iş adamı sıralamasında on beşinci sırada yer aldı, geliri dokuz milyar ABD doları oldu. Zaten 2018'de Vladimir Petrovich'in karı iki bin milyon ABD dolarına ulaştı ve sıralamada kırk dokuzuncu sırada yer aldı.

Yevtushenkov'un medeni durumu

Girişimcinin kişisel hayatı hakkında çok az şey bilinmektedir. Yevtushenkov Vladimir Petrovich, ailesi hakkındaki bilgileri dikkatlice gizler. Bu konuda gazetecilerle iletişim kurmuyor. İşadamının dosyası, akrabalarıyla ilgili bilgiler dışında tüm bilgileri içeriyor. Bununla birlikte, Vladimir'in uzun yıllar boyunca adı Natasha olan güzel bir eşle mutlu bir şekilde evli olduğu bilinmektedir.

Milyoner, Polymerbyt işletmesinde çalışırken gelecekteki karısıyla tanıştı. Aşıklar yakında evlendi. Basın, Natalya'nın Luzhkov'un karısının kız kardeşi olduğu bilgisini yaydı, ancak bu kesin olarak bilinmiyor. Natalia, mutlu babaya iki güzel çocuk verdi - bir erkek ve bir kız. Çocuklar babalarının işini sürdürmeye karar verdiler. Bugün Vladimir Petrovich'in girişiminde yüksek pozisyonlarda bulunuyorlar. Yevtushenkov gençliğinde tenisle ilgilenmeye başladı.

Yevtushenkov bugün

2014 yılında meydana gelen olay, Yevtushenkov'un işine devam etmesine engel olmadı. Şu anda, girişimci şirketini geliştiriyor. Bölgelerdeki Medsi klinikleri ağını genişletmeyi ve marka mağazalar açmayı planlıyor. "Çocuğun dünyası" Hindistan ve Ermenistan'da. Vladimir, bu tür eylemlerin şirkete çok para kazandıracağından ve markanın dünya çapında ün kazanacağından emin. Ayrıca kahramanımız tarım ve ormancılık işleriyle ciddi şekilde ilgileniyor.

2017 baharında, Yevtushenkov'un davet edildiği ana karakterin rolü için televizyonda “Çalışan Bir Öğlen” programı yayınlandı. Sunucu Naila Asker-zade oligarkla röportaj yaptı. Bir röportajda Vladimir hayatından bahsetti ve gelecekle ilgili planlarını paylaştı.

Oligark Evtushenkov Vladimir

Vladimir Petrovich, kendi örneğiyle, köylerdeki basit düşük gelirli insanların bile belirli yüksekliklere ulaşabileceğini kanıtladı. Yazımızın kahramanı kendisine bir hedef belirlemiş ve yavaş ama hızlı bir şekilde ona doğru yürümüştür. Yevtushenkov Vladimir Petrovich muazzam bir başarı elde etti. girişimcilik faaliyeti ve Rusya Federasyonu'ndaki en zengin işadamlarından biri oldu. Tanınmış girişimci, Devlet Rus Müzesi "Rus Müzesi Dostları" Geliştirme Fonu Mütevelli Heyeti Onursal Başkanıdır ve aynı zamanda bir üyesidir. Mütevelli Heyeti Yardım kuruluşu"Sistem".

1973'te D.I. Mendeleev'in adını taşıyan Moskova Kimyasal Teknoloji Enstitüsü'nden mezun oldu. 1980 yılında Lomonosov Moskova Devlet Üniversitesi'nden mezun oldu.

Sovcomflot'un Moskova ofisinde yöneticiler toplantısı yapıldı yapısal bölümler Ekipten sorumlu SCF grupları.

Diyaloğun canlı ve yapıcı olduğu ortaya çıktı. Özellikle okuyucular için ana konuşmaların bir özetini hazırladık.

SKF Bültenindeki materyallere dayanmaktadır

Tek bir denizci havuzuyla çalışmak

2016 için zor bir yıldı teknik yöneticiler SCF: yeniden yapılanma işareti altına girdi. İki yönetim şirketi - yabancı bir bayrak için "SKF Yönetim Hizmetleri (Dubai)" ve Rus bir ve üç personel acentesi ofisi (St. Petersburg, Novorossiysk, Vladivostok) için "SKF Yönetim Hizmetleri (SPb)" ile bir plan oluşturuldu. Artık SCF grubu, birleşik prosedürlere göre tek bir personel havuzu ile çalışmaktadır. Terfi ve işe alım için daha fazla fırsat olduğundan, bu elbette denizcilerimiz için iyi bir haber. boş pozisyonlar. Bu, yöneticiler için de iyidir: SCF filosunun personel ihtiyaçlarını daha hızlı ve verimli bir şekilde karşılayabilirler.

“Tek bir denizci havuzunun yaratılması, önemli adım insan kaynakları yönetimi sürecini uyumlu hale getirmeyi amaçlamaktadır. Bu, belirli gemi türlerinde deneyime sahip zabitleri seçerken özellikle önemlidir, çünkü artık bir personel ofisinde belirli pozisyonlar için fazlalık olabilir ve diğerinde bir eksiklik olabilir, - yorumluyor SCF Yönetim Hizmetleri'nde mürettebat müdürü Mikhail Konoplev (Dubai) . – Gerçek şu ki, tarihsel olarak farklı personel dairelerinin mahkeme türlerinde kendi uzmanlıkları vardı ve yedeklerin oluşumuna farklı yaklaşımlar kullandılar. Yapılan reformlar aynı zamanda eski tonajlı satış durumunda değerli uzmanların hiçbirinin hiçbir koşulda sokakta kalmasına değil, yeni SCF gemilerinin işletildiği diğer bölgelerde çalışma fırsatı elde etmesine olanak sağlıyor. Amacımız, “iç” işe alımlara öncelik vererek uzmanlarımızı “büyütmektir”.

Personel yöneticileri, denizciler havuzu birleştirildikten sonra ilk “muharebe testi”ne dayandılar: mümkün olan en kısa sürede, ortak çabalarla, daha önce PRISCO'ya ait olan dokuz yeni gemi için ekipler oluşturdular. Sovcomflot, satın alınan gemileri Ağustos-Eylül 2016'da filoya kabul etti. Personel dairelerinin tüm başkanları bu konuda hemfikirdi. takım çalışması tek bir personel havuzunun etkinliğini doğruladı.

mentorluk

Mentorluk kurumunun yeniden canlandırılması özel önem taşıyan bir konudur. Mikhail Konoplev şunları vurguladı: “Nisan 2016'da, “Kaptan, başyardımcı ve başmühendislik pozisyonlarına atananların yeterliliklerinin değerlendirilmesi” SMS prosedürü, kaptan pozisyonuna atananların ilk sefere gönderilmesini gerektiren bir kural içeriyordu. bir akıl hocası kaptanı veya HSSE amiri gözetiminde. uyma bu gereklilik filo yöneticilerinin özel kontrolü altındadır. 2016'da atanan tüm kaptanlar benzer bir “rüşvetten” geçti.

Toplantı katılımcıları, personel ofislerindeki koordinatörlerin denizcilerin profesyonelliğini doğru bir şekilde değerlendirme fırsatına her zaman sahip olmamaları nedeniyle, filoda mentorluğun sadece yararlı bir uygulama değil, aynı zamanda bir gereklilik olduğunu bir kez daha teyit etti. filo subayları.

Şu anda, SCF'nin kıdemli memurları için onay süreci şu şekildedir: ilk olarak, kanca koordinatörü, boşluğu doldurmak için uygun bir adayın bulunup bulunmadığını bildirir. Bundan sonra, başvuranın yeterliliği mentorlar tarafından kontrol edilir - birinci seviyenin "filtresi". Mentorun görüşü burada belirleyicidir. Özellikle önemli olan, mentorların da yer aldığı simülatör üzerindeki değerlendirmedir. İlk bilgi testinden sonra, kaptan, baş zabit ve başmühendis pozisyonları için adaylar, bir mülakatı geçmek zorundadır. Yönetim şirketi müfettişler ve filo yöneticisi ile. Ne yazık ki, bazen personel ofislerinde ilk seçimi geçen adaylar, mülakat sırasında komuta pozisyonlarına yükselme şartlarına uygun olduklarını kanıtlayamıyorlar.

Görev tanımının belirlenmesi ve kaptanların ve mekanik-akıl hocalarının rolü gündemde kalmaya devam ediyor. Eski filo yönetimi sisteminde, mentorlar, bugün filo departmanlarının amirlerine verilen görevlerin çoğunu yerine getirdiler. Mentorluk kurumunun modern gerçekliklerde yeniden canlanmasıyla, SCF eski sistemdeki en iyi özellikleri koruyacaktır: işlevler arasında makul bir uzlaşma bulunacaktır. bağımsız değerlendirme denizcilerin yetkinlikleri, niteliklerinin iyileştirilmesi ve terfi için mentorun sorumluluğu. Toplantı katılımcıları, bir mentorun “öğrencilerinin” hatalarından dolayı üstlenmesi gereken sorumluluk derecesini daha açık bir şekilde tanımlamanın gerekli olduğu konusunda hemfikirdi.

Şu anda, SCF'nin personel ofislerinde, tam zamanlı kaptanlar ve mekanik danışmanlardan oluşan bir seçki, harika bir pratik tecrübe kim denizde ve karada işi birleştirecek.

Promosyon ve deneyim

Toplantı, tüm pozisyonlar için asgari adaylık kriterlerinin geçen yılki seviyede tutulmasına karar verdi. Böylece, kaptan veya başmühendis pozisyonuna terfi için gerekli olan önceki pozisyondaki asgari hizmet süresi aynı seviyede kalır - 24 ay. M. Konoplev, “Bu önlem, adaylığın acilen gerekli olduğu bir durumda seçim yapabilmek için gereklidir” dedi. Bu arada, 2016 yılında SCF gemilerinde 16 baş yardımcı ve 17 ikinci mühendis terfi aldı.

SCF denizcilerinin ortalama yaşı endüstri göstergeleriyle uyumludur: örneğin, SCF kaptanlarının ortalama yaşı 49 ve baş mühendislerin yaşı 51'dir. Tabii ki, filomuzda buna göre olanlar var. Rus mevzuatı emeklilik yaşını çoktan geçti. Bir kişinin sağlığı izin veriyorsa ve gerçekten değerli bir uzmansa bu bir engel değildir. Aynı zamanda, SCF, filo çalışanlarının nesiller arası değişimini sağlamak için yüksek kaliteli personel rezervini sürdürmek için esnek bir politika izliyor.

Rütbenin yetkinlik düzeyini artırmak

SCF Grubu, Rusya Federasyonu vatandaşları filosunda sıradan pozisyonlarda çalıştığı için diğer birçok büyük nakliye şirketi ile olumlu bir şekilde karşılaştırıyor. Tabii ki, ekipteki herkes kendi ana dilinde iletişim kurabildiğinden, bunun gemilerin durumu ve mürettebatın çalışması üzerinde olumlu bir etkisi var. Ancak, bu uzmanların yeterlilik düzeyini düşürme sorunu büyüyor. Birçok yönden kuşak değişiminin bir sonucudur, çünkü deneyimli denizcilerin yerini almaya gelen genç uzmanlar farklı koşullarda büyümüş ve çalışmışlardır. Çeşitli nedenlerle, 1990'ların başında, filoda çalışmak için eğitim derecelendirmelerinde uzmanlaşmış ve buna bağlı olarak gerekli kıyı malzemesine ve teknik temele sahip olan deniz okullarının çoğu ortadan kayboldu. Erler için yüzen uygulama altı ay sürdü, genel olarak eğitim iki yıldan fazla sürdü (bugün birkaç ay teorik eğitim ve iki ay yüzer uygulama). Ayrıca, motor ekibinin rütbe ve dosyasının boş pozisyonlarını doldurmak için ek bir yedek, SRZ ve BTOF'tan gelen uzmanlardı.

kıtlık sorunu profesyonel tornacılar ve kaynakçılar sadece sektörümüzü ve şirketimizi ilgilendirmiyor. Bu yüzden talep ediyor sistem yaklaşımı. SKF Management Services (Novorossiysk) LLC'nin Denizciler Birinci Bölüm Başkanı Leonid Boran-Keshishyan konuşmasını bu konuya ayırdı: “Çalışmalarının özellikleri nedeniyle güverte mürettebatının nitelikleri hakkında daha az sorumuz var. Aşçıların ve barmenlerin nitelikleriyle ilgili özel bir sorun da yoktur. Bir tornacı ve bir elektrik ve gaz kaynakçısı olan ilgili mesleklerdeki makine ekibinin rütbe ve dosyasının yeterlilik düzeyi hakkında daha fazla endişe duyuyoruz. Eğitim amacıyla gemideki ekipmanların kullanımına ilişkin kısıtlamalar ve becerileri yeni başlayanlara aktarabilecek yüksek nitelikli profesyonellerin eksikliği nedeniyle, gemide etkili bir eğitim düzenlemek zordur. Ek olarak, gemide tornalama ve kaynak çalışmaları nadiren yapılır - uygulama yoktur.

Makine ekibinin rütbe ve dosya yetkinliği ile ilgili sorunu çözmek için, İlk aşama seçimi göz önünde bulundurarak Eğitim Kurumları St. Petersburg, Novorossiysk ve Vladivostok'ta, filo tecrübesi olan akılcıların eğitimi için yeterli malzeme ve teknik temele sahip, "tornacı" ve "elektrik ve gaz kaynakçısı" uzmanlık kurslarında. Seçilen eğitim kurumları bazında, denizciler arasından adaylar, tornacılık ve kaynak yapma becerilerine sahip bir tornacı olarak çalışmak üzere başlangıç ​​ve ileri eğitim programları kapsamında eğitileceklerdir.

Ayrıca, şirketin SMS'si düzeyinde, yakın gelecekte, donkerman, tekne teknesi ve denizci 1. sınıf pozisyonlarına aday gösterilen erler için gereksinimlerin geliştirilmesi gerekmektedir.

Motor ekibinin rütbe ve dosya yeterliliği sorununa alternatif bir çözüm olarak, tornacı ve kaynakçı olarak çalışma deneyimine sahip kara uzmanlarını çekmek için fikir ortaya atıldı. endüstriyel Girişimcilik sağlayan işletmeler de dahil olmak üzere ülkenin orta bölgelerindeki tersaneler ve Bakım onarım nehir filosu. Şirket, prosedürler tarafından belirlenen tüm gerekliliklerin yerine getirilmesi durumunda, daha fazla terfi koşuluyla bu tür uzmanları ilk önce daha düşük pozisyonlara alabilir.

Maaş

2016 yılı sonunda bir Karşılaştırmalı analiz diğer denizcilik şirketlerinde çalışan Rusya Federasyonu vatandaşlarının maaşları ile SCF denizcilerinin maaşları. SCF denizcilerinin maaş seviyesinin piyasa seviyesine tekabül ettiğini gösterdi. Bu ayrıca düşük devir oranlarıyla da doğrulanmaktadır: 2016 yılında, SCF'nin denizcilerinin istikrar endeksi zabitler için %95,1 ve tayfalar için %93,5 idi.

Olarak ek önlem Erleri becerilerini geliştirmeye teşvik etmek için, şirketteki eğitim ve hizmet süresiyle ilgili belgelerin mevcudiyetine bağlı olarak erler için maaş skalasının değiştirilmesi önerildi. Bugün, SCF'de erler için ücret düzeyi rekabetçi bir düzeydedir ve yalnızca mevcut çalışanları elde tutmakla kalmaz, aynı zamanda diğer şirketlerden personel çekmeyi de sağlar. Bu girişimi dile getiren L. Boran-Keshishyan'ın da belirttiği gibi, değişiklikler mevcut çalışanların çıkarlarını ihlal etmeyecek, maaşlarda herhangi bir azalma olmayacak, ancak profesyonel düzeyde olması koşuluyla maaş artışına güvenmek mümkün olacak. gelişmiş.

Rusya Federasyonu bayrağı altında çalışın

Ocak 2017 sonu itibariyle, SCF filosunda, SCF Management Services (St. Petersburg) tarafından devralınan Novoportovskoye projesi için üç Arctic mekik tankeri ve daha önce gemide bulunan üç tedarik gemisi de dahil olmak üzere Rus bayrağı altındaki 20 gemi bulunuyordu. SWIRE'ın yönetimi. Mart 2017'nin başında, şirketin Rus bayrağı altındaki filosu, "Gennady Nevelskoy" üretim platformları için buzkıran tedarik gemisi ile dolduruldu.

St. Petersburg ve Vladivostok'taki personel ofisleri, Rus bayrağını taşıyan gemiler için personel istihdamından sorumludur ve Ekim 2016'dan bu yana, SWIRE'den kabul edilen üç tedarikçi için denizcileri işe alan Yuzhno-Sakhalinsk'teki personel ofisine katılmıştır.

Rusya Federasyonu bayrağı altında çalışan SCF denizcilerinin sayısı sürekli artıyor: 2008'de yaklaşık 150 kişiydi ve bugün 1200'ü geçiyor. Rus bayrağını taşıyan gemilerde çalışmanın özellikleri, Dmitry Koshcheev'in bir raporunun konusuydu. , SCF Management Services LLC (St.) Müdür Yardımcısı". Rus bayrağını taşıyan gemilerin mürettebatının “sosyal paket” gibi bazı avantajları olduğu aşikardır, bu nedenle Rus bayrağını taşıyan gemilerin mürettebatının stabilite endeksi çok yüksek seviyededir. Bir yandan, bunun üzerinde olumlu bir etkisi var. teknik durum mahkemeler ve teftişlerin sonuçları, ancak bazen sıfıra yakın ciro seviyesi, genç profesyonellerin zamanında terfi ve kariyer gelişimi için engel teşkil edebilir.

motivasyon programı

Toplantı katılımcıları, uzun vadeli mürettebat motivasyon programının ara sonuçlarını gözden geçirdiler. Belirlenen kilit performans göstergelerini karşılamanın sonuçlarına göre maddi ödüller alacak olan SCF gemilerinin kaptanlarını ve baş mühendis zabitlerini içerir. Ödülü almak için, kendisine emanet edilen gemideki program katılımcısı, sıfır seviyede yaralanma, kaza olmaması ve ayrıca liman yetkilileri tarafından alıkonma veya gemiyi charter için kabul etmeyi reddetme vakalarının olmamasını sağlamalıdır. Ayrıca, temel göstergelerden biri de denetimlerin sonuçlarıdır. Elbette, farklılaştırılmış bir yaklaşım uygulanır: her özel durumda, program katılımcısının kişisel sorumluluk derecesi değerlendirilir. filo ortalaması temel göstergeler 2016 yılı sonunda %97 verimlilik sağlanmıştır. Bu yüksek bir seviye, dolayısıyla şirket programı finanse etmeye devam etmeyi planlıyor.

Sergey Frank, Genel Müdür PAO Sovcomflot: – İK yöneticileri en hassas ve önemli çalışma alanlarından birine sahiptir, çoğu kişiye bağlıdır. Herkesin başarısı, ortak rekabet avantajımıza dönüşür. Tahminlerimize göre rekabet Rus pazarı denizcilik personeli sürekli artacaktır. Bu öncelikle Uzak Doğu bölgesi ve Kuzey Kutbu'ndaki endüstriyel projelerin geliştirilmesinden kaynaklanmaktadır. Şirketimiz rakiplerinin geçmişine karşı avantajlı görünmelidir, çünkü SCF filosu her zaman olduğu gibi en iyi personele ihtiyaç duyar. Son 10 yılda filomuz önemli ölçüde büyüdü - 150 gemiye kadar. İleriye baktığımızda, denizcilerimizin çoğu soracak: 200 olma ihtimali var mı? Soru açık, bunlar ek işler. Ancak böyle bir genişlemenin gerekli olup olmadığı konusunda ciddi şüpheler var. Günümüz koşullarında ve öngörülebilir gelecekte, başarı niceliği değil, niteliği alandan yana olacaktır. Bu daha önce belirlenen görevdir personel yöneticileri. Çalışma koşullarını sürekli iyileştirirken, verimliliğini artırırken ve zamanında personel büyümesini sağlarken, en iyinin en iyisini seçmeliyiz. Filomuzun neredeyse yarısının özel gemiler olduğu göz önüne alındığında, görev kolay değil. Burada, daha esnek ve şeffaf bir şekilde çalışması gereken SCF Group denizcilerinden oluşan tek bir personel havuzu çok yardımcı olacaktır.

Rusya Denizcilik Haberleri No. 7 (2017)

Rusya'daki bir denizcinin maaşı, "karadaki" çalışkan işçilerin gelir düzeyini önemli ölçüde aşıyor. Okyanusun sınırsız genişliği, mega şehirlerin gürültüsünden emekli olma ve uzak ülkeleri ziyaret etme fırsatı - bunlar gençleri denizde çalışma sözleşmeleri yapmaya iten tüm avantajlardan çok uzak.

Önemli! Bir denizcinin çalışmasının ana özelliği, uzun bir yolculuk ve bir ailenin evden sık sık yokluğu ile ilişkilidir.

"Deniz ve nehir taşımacılığı" alanındaki uzmanlar için işgücü piyasası

Bu alanlardaki gelir aşağıdaki gibi olabilir:

• Balıkçılık. Gelişmiş bir şirkette denizci olarak çalışmak, başvuranın en az 50.000 ruble sabit bir gelir elde etmesine izin verecektir. En kötü durumda bile ortalama değer"deniz avcıları" ve onlarla denize giden görevlilerin geliri en az 40.000 ruble. "Yabancı arabalar" adı verilen gemilerde istihdam durumunda, denizci maaşı 80.000 ruble'ye yükselebilir.
• İşveren şirketinin seviyesinden bağımsız olarak, bir nakliye filosu denizcisinin geliri 40.000 rubleyi geçmez. Ancak uçaklara binerken uzun mesafe navigasyon bu miktar iki katına, hatta bazı durumlarda üç katına bile çıkarılabilir. Denizciler ayrıca periyodik vardiyalar taşırlar, ikincil, yardımcı bir filoda düzenlenirler. Aynı zamanda maaş 30.000 rubleyi geçmeyecek.

Sivil ve askeri bir denizcinin gelir düzeyini karşılaştırırsak aradaki fark önemli olacaktır. Bunun nedeni, ülke liderliğinin teşvik etmeyi amaçlayan politikasında yatmaktadır. silahlı Kuvvetler ve artırmak sosyal garantiler ve askeri personelin maaşları.

Ancak, bu konularla ilgili konunun bir sonraki görüşmesinde, maaşlarda başka bir artış önerisi reddedildi.

Tablo: denizcilerin ücretleri

Konum	Maaş (Rus rublesi olarak ifade edilir)
Denizci	Balıkçı gemileri: ü 50.000 - 100.000 büyük şirketlerde. ü küçük şirketlerde 50.000'e kadar. Balıkçı tekneleri: 40.000'den. Yardımcı filo: 25.000 ila 40.000.
pişirmek	· Balıkçı gemileri: 60.000'den 100.000'e. Nakliye gemileri: 40.000 ila 100.000.
Kaynakçı	50 000'den itibaren
Turner	50 000'den itibaren
Mekanik - ayarlayıcı	90 000'den itibaren
Üçüncü gezgin	80 000'den itibaren
İkinci gezgin	90.000'den 250.000'e
yıldız pomosu	100.000'den 400.000'e
Kaptan	yaklaşık 150.000
akılcı	70 000'den itibaren
dördüncü tamirci	80 000'den itibaren
Üçüncü Tamirci	90.000'den 200.000'e
İkinci tamirci	100.000'den 250.000'e
Şef Mühendis	150.000'den fazla
Elektrikçi	100 000'den itibaren

2019 yılında denizcilerin gelir düzeyi aynı seviyede kaldı ve denizde harcanan günlük 8 ila 17 dolar arasında değişiyordu. Tutar, tutulan pozisyona, rütbeye ve hizmet süresine bağlı olarak değişir.

Çalışanların çoğunun ofiste çalıştığı modern dünyada, bugün ilginç ve heyecan verici uzmanlıklar bulabilirsiniz. Ayrıca, sahibine istikrarlı ve sağlam bir hayat getirmeye hazır meslekler, iyi kazançlar. Bu listede, filodaki profesyonel bir denizcinin veya bir denizcinin çalışması önemli bir rol oynamaktadır.

Denizaltılar bazen madenciler ile karşılaştırılır - sınırlı alan, sinir gerginliği ve güç

Birçok insan, çok erken yaşlardan itibaren hayatlarını nehir veya deniz filosundaki faaliyetlere adamayı hayal eder. Bu zor mesleğe girmek için alternatif bir seçenek, istikrarlı ve önemli bir gelir elde etme arzusudur. Seçim nedenleri ne olursa olsun, önceden değerlendirmeye değer finansal çekicilik.

Seviyeyi belirleyen faktörler

Her denizci otomatik olarak yüksek ücretli bir işçi olmaz. Maaş birçok faktöre bağlıdır:

• Örneğin, yürütme yerinden üretim görevleri- Kuzey Filosundaki bir denizci her zaman alacak daha fazla para küçük bir nehir nakliye şirketinin çalışanı.
• Rusya'da veya diğer eyaletlerde çalışmak veya diğer eyaletlerde çalışmak daha fazlasını verir - bu mesleğin temsilcileri, diğer eyaletlerdeki meslektaşları ile eşit kazanma fırsatına sahip olan yabancı bir gemiyle sözleşme yapabilir.
• Bir özel veya devlet şirketinde çalışmak için kayıt, özel tüccarlar için çalışmak finansal teşvikler vaat ediyor.
• Ayrıca zamana bağlı emek faaliyeti- sıradan bir denizciye sözleşmeli bir askere nadiren hemen yüksek bir maaş verilir.

Bireysel bir sözleşmede sağlanan başka teşvik koşulları olabilir.

ne kadar iddia edebilirsin

En basiti, bir balıkçı gemisinde bir boşluktur. Bu alanda bir denizcinin maaşı:

• Özel bir balıkçı gemisinde bir boşluk için istihdam için yaklaşık 50 bin ruble.
• Küçük bir kuruluşta çalışırken kazanç 40.000'e ulaşıyor.
• "Yabancı bir araba" için çalışmaya yerleştikten sonra, gelir ayda 80 bin veya daha fazla olacak.

Nakliye gemilerinde çalışmaya başladıktan sonra maaş çok yüksek olmayacak ve yaklaşık 30.000 olacaktır.Karaya taşınan veya yardımcı filoya katılan denizcilerin maaşlarında ayrı parametreler farklılık gösterir.

Böyle bir durumda:

• küçük şirketlerde vardiya hizmeti aylık 12.000'den 20.000'e;
• büyük kuruluşlar 25.000'e kadar teklif verebilir;
• yardımcı filoda en yüksek maaş 35.000 olacaktır.

Rus Donanması saflarında 150 bin kişi var

Bir balıkçı gemisinde personel olarak, örneğin bir aşçı (aşçı) olarak çalışarak, 70.000 rubleye kadar kazanabilirsiniz. büyük organizasyon. Kalifiye bir servis teknisyeni de benzer bir miktar alacaktır.

Nihai miktar, karaya çıkma sıklığına ve balıkçılığın başarısına bağlı olarak değişir.

Rusya'daki diğer askeri personelin maaşı nedir, öğrenebilirsiniz. Ama biraz farklı.

Donanmadaki müteahhitlerin kazançları

Kendini deniz ve yunuslama olmadan hayal edemeyenlerin bir başka çalışma alanı da profesyonel deniz zabiti olarak kariyer seçimi olabilir. Denizaltı dahil. Bu istihdam alanında, rütbe ve hizmet süresine bağlı olarak memurların maaşları oldukça yüksektir.

2019'daki bu gösterge birkaç bileşenden oluşur:

• Rusya'da tüm askerlere ödenen para yardımı;
• primler;
• resmi görevlerin kusursuz bir şekilde yerine getirilmesi için ödenekler de dahil olmak üzere ek ek ücretler.

Karadeniz veya Kuzey Filosunda büyüklük aynıdır, ancak zor koşullarda, örneğin Uzak Kuzey koşullarında çalışma durumunda ek katsayılar uygulanır. Sonuç olarak, Karadeniz Filosunda Donanma'daki maaş, Kuzey Kutup Dairesi'nin ötesinde çalışan meslektaşlarından biraz daha düşük olacaktır.

Sözleşme kapsamında görev yapan askeri personelin maaşı

Ortalama olarak, sıradan bir müteahhitin bu yılki geliri, hizmetin ilk yılında ayda 19-20 bin ruble olacak. Kuzey Filosunda bu miktar 25-30 bin ruble. Ayrıca, bu parametreler yavaş yavaş artar. Bir sancak için erden daha yüksektirler. Bununla birlikte, Rusya'da emek Donanma yüksek puanlı değil. Bir subay için ortalama 65.000 olacak, bu da karmaşık ve tehlikeli deniz işleri için çok yüksek değil.

ABD maaşları

Amerika'da, bir asteğmen ABD doları cinsinden ayda yaklaşık 3000 maaş talep edecek, Avrupa'daki maaşlar da Rusya'daki meslektaşlarının aldıklarına kıyasla yüksek. Çıkış yolu, Amerikan gemileriyle özel bir sözleşme kapsamında işbirliği yapmaktır, ancak böyle bir durumda Donanma saflarında askerlik hizmetine devam etmeyi reddetmek gerekecektir.

Denizaltı filosundaki maaşlar

Denizcilik alanında en riskli olanı denizaltı üzerinde çalışmaktır. Denizcilerin maaşı, su yüzeyinde seyreden bir gemideki bir askerin parasal ödenek düzeyine kıyasla otomatik olarak üç kat artırılır.

Örneğin, Kuzey Filosunda görev yapan bir denizaltı teğmeninin maddi ödenek seviyesi ortalama 120.000'dir.Daha yüksek rütbeli memurlar, ayda 200.000 ruble'yi aşan daha yüksek ücret talep edebilir.

Nehir filosundaki dalgıçlar tarafından önemli ölçüde daha düşük bir maaş alınır. Bir ayda, ücretleri nadiren 40.000'i aşıyor.Yalnızca kaynak dalgıçları 100.000'i aşan bir miktar talep edebilir.

Amerika'da basit bir dalgıcın maaşı yılda 55.000 dolardan başlıyor. Bu eyaletteki bir endüstriyel dalgıcın kazancı 12 ayda 100.000'e ulaşabilir. Rusya'daki meslektaşları, uygun eğitim ve deneyime sahiplerse ilgili açık pozisyonlara başvurabilirler.

Bir denizci, tüccar ve donanmada küçük bir rütbeye sahip nitelikli bir uzmandır. Bir uzmanın yaptığı işin türü ve maaşı büyük ölçüde hizmetin özelliklerine bağlıdır.

Nitelikli ve teknik bir çalışma olabilir. Peki bir denizcinin maaşı nedir? Farklı ülkeler Barış?

Rusya'da deneyimli bir uzmanın emeğini finanse etmenin maliyeti

Ticaret denizinde, çoğu durumda denizci nöbet tutar.

Direksiyon simidinde bir profesyonel durur ve görsel gözlem yapar.

Bu istihdam biçimi streslidir.

Kaptanın kontrolünde olan geminin yönetimi de bir uzmanın sorumluluğundadır.

Rusya'da bir denizcinin ortalama maaşı mütevazı 21.400 ruble (yaklaşık 368 ABD doları).

Ancak ülkenin diğer bölgelerinde uzmanların gelirleri büyük boyutlara ulaşıyor.

Çoğu boş kontenjan Krasnodar Bölgesi'nde resmi olarak açıktır ve Leningrad bölgesi.

Burada çok sayıda balıkçılık organizasyonu faaliyet göstermektedir.

Denizcilerin maaşlarının analizinin tarafsızlığı için ana alanları dikkate alıyoruz:

• Irkutsk bölgesi - 16.000 ruble;
• Başkurdistan Cumhuriyeti - 18.000 ruble;
• Voronej bölgesi - 15750 ruble;
• Buryatia Cumhuriyeti - 17.000 ruble;
• Volgograd bölgesi - 19.000 ruble;
• Arkhangelsk bölgesi - 25.000 ruble;
• Kaliningrad eyaleti - 75.000 ruble.

Denizcinin sınıfı, aylık gelirini büyük ölçüde belirler.

Büyük şirketler kadrosuna sadece deneyimli ve profesyonel sanatçılar almayı tercih etmektedir.

Sonuç olarak, böyle bir usta iyi para alır.

Günümüzde denizciler için hangi pozisyonlar mevcut?

Ana seçenekleri inceleyelim:

• Habarovsk. Büyük balıkçı arteli "Inya", ringa balığı ve somon balığı yakalamakla ilgilenecek kalifiye denizcilere ihtiyaç duyuyor. Bir uzmanın asıl görevi, bir bakıcının işini yapmaktır. İşe alım da yapılır personel rezervi. işçi buraya gelir ayda 40 000 ruble;
• Dudinka şehri (Krasnoyarsk Bölgesi).Belediye işletmesi, sertifikalı denizcileri profesyonel ekibe dahil eder. Adayın en az 18 ay yelken tecrübesi olması gerekmektedir. Uzman kazanır Aylık 50576 ruble / 872 dolar;
• Vladivostok. Bireysel bir girişimci, balık işleyen bir denizci pozisyonu için sorumlu, güvenilir ve deneyimli uzmanları işe alır. İşçinin bir tıp kitabı ve belirli bir hizmet süresi olmalıdır. Çalışanın maaşı aralıkta 45 ila 160 bin ruble (yaklaşık 775-2758 dolar);
• Yujno-Sakhalinsk. "Phoenix" organizasyonunun denizcilik kitabı, ULM ve kişisel sertifikası olan profesyonel denizcilere ihtiyacı var. Sözleşme kapsamında istihdam için bir pasaporta ve icra memurlarına herhangi bir borcun olmamasına ihtiyacınız olacak. Çalışanın geliri ise Ayda 42 000 ruble;
• şehir Dönüşüm."Trol filosunun Preobrazhenskaya üssü" doğrudan gerçekleştirmek için nitelikli denizciler arıyor resmi görevler. Bir uzmanın karı başlar 52180 ruble (yaklaşık 900 USD).

İşgücü piyasasında daha az talep gören bir denizcinin görevdeki konumu değildir.

Böyle bir profesyonelin görevleri arasında geminin yönetimi ve görselleştirme işlevlerinin yerine getirilmesi yer alır.

Bu profildeki bir uzmanın ortalama maaşı 45.000 ruble (yaklaşık 775 $).

Çoğunlukla işverenler Astrakhan bölgesinde yoğunlaşmıştır.

"Sanat-Siyaniye" şirketi, deneyimli denizcileri ekibe dahil ederek, onlara denizcilere yetecek miktarda gelir vaat ediyor. Ayda 40.000 - 70.000 ruble.

Bir denizcinin nihai karı da büyük ölçüde onun tam olarak çalıştığı yere bağlıdır.

Bazı alanları analiz edelim:

• denizde ticari gemiler. Büyük şirketler - 50-100 bin RUB, küçük şirketler - 50 bin RUB'dan, balıkçılık uzmanlığı toplu çiftlikleri - 40 bin RUB'dan. "Yabancı arabalardan" (yabancı gemiler) aylık gelir başlar 80 bin RUB / 1370 USD'den başlayan fiyatlarla ve 150 bin RUB'a ulaşıyor. Balıkçının toplam gelirinin yolculuk görevine ve uygulama düzeyine bağlı olduğunu vurgulamakta fayda var. Balık yakalarken, evlilik ve kayıp göstergeleri büyük önem taşır;
• denizde nakliye gemileri. Büyük ve küçük şirketler denizcilere ayda 50.000 RUB maaş sunuyor. Kıyı/saat formatındaki balıkçılar kâra güvenebilir aylık 20 ila 30 bin ruble. Yardımcı filoda bir uzman istihdam edilirse, maaşı 25-40 bin RUB düzeyinde olacaktır.

Uzmanların maaşlarından tasarruf etmek isteyen küçük gemi sahipleri, kural olarak, bir kişinin birkaç pozisyonunu üstlenirler.

Örneğin, bir denizci, bir maden ustasının konumunu birleştirebilir veya bir konserve fabrikasındaki bir konveyörde durabilir.

Aynı zamanda, uzmanın geliri ek olarak 30-70 bin ruble artırıldı.

6-8 aylık uzun mesafeli uçuşlarda, prestijli şirketlerde deneyimli bir denizci kazanır 1,5 ila 2 bin dolar.

Primorsky Krayı'nda alan denizci işleyicisi ayda 150 bin ruble'den (2586 dolar) aşağıdaki özelliklere ve sorumluluklara sahip olmalıdır:

• balıkları ve denizi özel atölyelerde derhal işleyin;
• saati onaylanan programa göre yürütmek;
• hammaddeleri yeniden yükleyin;
• bu segmentte en az 3 yıllık deneyime sahip;
• sistematik olarak ağır gerçekleştirmek fiziksel iş;
• bir takımda etkili bir şekilde etkileşime girer.

Ukrayna'da kalifiye bir işçinin faaliyetleri için ödeme

Ukrayna'da bir denizcinin ortalama maaşı 8000 Grivnası (285 ABD Doları).

Çoğu iş, büyük bir uluslararası limanın ve çok sayıda şirketin bulunduğu Odessa bölgesinde yoğunlaşmıştır.

Bugüne kadar, bir denizci (AbleSeaman) pozisyonu için birkaç boş pozisyon var.

Onlara özel olarak bakalım:

• « Tüccar Filosu» . Şirket, BulkCarrier formatındaki verimli bir gemide resmi istihdam sunuyor. Bir uzmanın aylık karı ulaşır 600 amerikan doları. Sözleşme kesinlikle 6 aydır;
• « açık deniz filosu». Organizasyon, yolcu tipi bir gemide istihdam için görüşülecek nitelikli uzmanlar sunmaktadır. Başvuru sahipleri yetkin olmalıdır ingilizce dili. Astarın güzergahı, Hırvatistan - Venedik şemasına göre gerçekleştirilir. Çalışanın maaşı ulaşır aylık 1200 euro yarım yıllık bir sözleşme süresi ile;
• « « açık deniz filosu». Uluslararası bir şirket, ASDTUG–AzimuthSternDriveTUG tipi bir gemi için deneyimli denizcileri işe alıyor. Burada çalışan alır ayda 700 dolardan başlayan fiyatlarla, 5 aylık kısa sözleşmeler akdediyor. İngilizce bilgisi bir gerekliliktir.

Çoğunlukla yerli filodaki denizcilerin işi, bir vardiyada çalışmak veya çeşitli römorkör ve kanallarda çalışmakla sınırlıdır.

Buradaki uzmanlar için maksimum maaş seviyesi 14.500 Grivnası'na ulaşıyor.

Bununla birlikte, 2020'nin sonunda, mevcut Ukrayna hükümeti asgari tutarı artırmayı planlıyor. ücretler 8000-10000 Grivnaya kadar (bugün rakam 3723 UAH).

Dünyanın farklı ülkelerindeki profesyonellerin istihdam tarifesi

2017'nin sonunda, Cenevre'de uzmanlar için sabit maaşlara karar veren bir denizcilik komisyonu toplantısı yapıldı.

Sonuç olarak Uluslararası organizasyon Emek (ILO), seviyedeki tüm şirketler için 1. sınıf bir denizci oranını onayladı 614 ABD doları.

Bu nedenle hiçbir işveren belirtilen tutarın altında ödeme yapamaz.

Bu koşulların uygulanması, Uluslararası Taşımacılık İşçileri Federasyonu tarafından açıkça koordine edilmektedir.

Kazakistan'da bir denizcinin ortalama maaşı 90.000 tenge (278 $).

Neden böyle bir fark?

Her şey işle ilgili rotasyonel olarak kıyıda etkiler bu gösterge.

Ayrıca, kanallarda çalışmak daha az ödenir.

Ülkedeki bir uzmanın maksimum maaşı 290 bin tenge / 896 USD.

Belarus'ta, resim benzer bir görünüme sahip.

Birincisi, ülke karayla çevrilidir.

İkinci olarak, Baltık ülkelerinde yerli uzmanlar istihdam edilmektedir.

Bir denizcinin ortalama maaşı 517 b. ruble ve maksimum 1170 b. ruble / 596 $.

Petrol ve gaz endüstrisindeki uluslararası gemiler, denizciler arasında özellikle talep görmektedir.

Bu, işçilerin ayda 2.000 $ kar elde ettiği yerdir.

Büyük miktar işçi göçmenleri Norveç limanlarında.