877 projesinin büyük denizaltıları. Rus Donanması Denizaltıları (dizel-elektrik)
Denizaltı B-871 "Alrosa" projesi 877V KILO, Karadeniz, 20 Ocak 2007 (fotoğraf - Vitaly Kostrichenko, http://forums.airbase.ru).
1981'de NATO'da yeni bir denizaltı türünün keşfinden sonra, tekneye KILO takma adı verildi. Doğrulanmamış raporlara göre, 877 B-248 projesi olan öncü tekne, yalnızca Eylül 1982'de hizmete girdi. Belki de o zaman, kurşun denizaltının deniz testleri tam olarak tamamlandı. pr.877 teknelerinin seri üretimi 1979'dan 1994'e kadar sürdü. Toplamda, farklı fabrikalar inşa edildi:
- Tesis No. 199 "Im. Lenin Komsomol" (Komsomolsk-on-Amur) - 1979'dan 1994'e 15 tekne inşa edildi;
- bitki "Krasnoye Sormovo" (Gorki - Nizhny Novgorod) - 1982'den 1995'e dahil 17 tekne inşa etti. ve ihracat için;
- fabrika Leningrad Amirallik Derneği (Leningrad) - 1983'ten 1991'e kadar. ihracat için 7 tekne inşa etti;
- Federal Devlet Üniter Teşebbüsü "Admiralty Tersaneleri" (St. Petersburg) - 1992'den 2000'e. İhracat için 4 tekne ve 1997'den 1998'e kadar proje 636'nın 2 teknesi ve 2002'den 2006'ya kadar inşa edildi. - 5 tekne pr.636M.
Bir tekne projesi 877, 2005 yılında 636M projesine göre tamamlandı (B-340 = Yuan Zhend 73 Hao, Çin). Bir süre önce (1997), Batı uzman medyasında, KILO sınıfı teknelere, muhtemelen modernize edilmiş proje 636'nın teknelerine atıfta bulunarak GRANAY adı da verildi. Varsayılan olarak, pr.877 teknelerinin verileri verilmiştir.
2010 yılında, FSUE "Admiralty Tersaneleri" (St. Petersburg), Rus Donanması için pr.06363 teknelerinin yapımına devam etti ( aşağıdaki Kayıt bölümüne bakın) - Rus Donanmasının Karadeniz Filosu için bir dizi altı denizaltı yapımında.
denizaltı tasarımı- iki gövdeli. Şok emici platformlar ve diğer ses emici teknolojiler (örneğin, gövdenin anti-hidroakustik kaplaması) yaygın olarak kullanılmaktadır. Denizaltı kasasının şekli, direnci ve gürültüyü azaltmak için maksimum düzeyde uyarlanmıştır. Nazal yatay dümenler gövdeye geri çekilir. pr.877M tipi denizaltılar, pr.877'den dıştan, gövdeye yumuşak bir şekilde geçmek yerine kıçta kesilmiş bir üst yapı ile farklılık gösterir. Dayanıklı kasanın malzemesi AK-25 çeliktir. En azından denizaltı pr.06363 için, gövde çeliği KM "Prometey" Merkez Araştırma Enstitüsü tarafından geliştirildi ve Izhora Fabrikasında üretildi.
"Corvette" stüdyosunun pr.877 denizaltısının bölünmüş yerleşim modeli (http://www.corvette-shipmodels.ru)
Yukarıdan aşağıya - ilk üç resim - Leningrad Admiralty Association'ın 12 No'lu kızak dükkanında, 1 No'lu blok, 1 No'lu blok, bir torpido tüpü maskesi ile, No. 3 blok. Dördüncü fotoğrafta, güçlü denizaltı gövdesinin bir elemanının 12 No'lu atölyeye taşınması. Beşinci fotoğrafta - 9 numaralı dükkanda güçlü bir tekne gövdesi bloğu. Muhtemelen fotoğrafta denizaltı B-477 ("Sindhushastra" S65) seri No. 01618 proje 877EKM / 08773, Leningrad Admiralty Association, St. Petersburg, 1999 (Admiralty Tersaneleri) yapısal unsurları vardır. denizaltı filosu Rusya. S.-Pb., "Gangut", 2003).
Denizaltı gövde mimarisi pr.06363 veya pr.06361. Admiralty tersanelerinin 9 numaralı atölyesi. 2012 ().
tahrik sistemi: Denizaltının hem su altı hem de su üstü hareketi pervaneli motorlar ile sağlanmaktadır.
1500 kW kapasiteli 2 x dizel jeneratör 4DL-42MH (diğer verilere göre ve ilk iki denizaltıda pr.877 - 1000 kW kapasiteli 4DL-42M) bir RDP sistemli (proje 877). 1500 kW kapasiteli pr.877M - 30DG'de, ayrıca RDP sistemi ile çalışıyor.
5500 hp gücünde 1 x ana tahrik motoru PG141 (877V / 877EKM projesi dahil, diğer verilere göre, 877EKM projesinde 4050 hp gücünde bir motor), B-800 denizaltısından (1989) başlayarak, 5500 hp gücünde yeni bir düşük hızlı PG165 motoru yapıldı yüklü. (Batı verilerine göre 6800 hp).
1 x PG142 ekonomik elektrik motoru, 130-150 hp (ilk modifikasyonlar), denizaltı B-800 (1989) / proje 877V'den başlayarak, 190 hp gücünde yeni bir düşük hızlı PG166 motoru kuruldu.
Her biri 102 hp gücünde 2 x yedek elektrik motoru PG168 (görünüşe göre B-800 ile mi başlıyor?).
mekanik- bir mil, bir vida:
- 6 kanatlı düşük gürültülü sabit hatveli pervane (B-470 ? ve B-800)
- Aurora alaşımından kılıç şeklindeki bıçaklarla 7 bıçaklı (B-470 - 1986, B-800 - 1989).
- 7 kanatlı B-800 tipi pervaneler (Geliştirilmiş KILO tipi denizaltı).
- türbin tipi jet nozul (877V projesi, daha önce daha kısa bir nozul vardı - belki de bu, 877V projesinin ilk projesi ile 877VD projesi arasındaki farktır - bu muhtemelen).
Vidanın maksimum dönüş hızı 250 rpm'dir.
Tüm projelerin denizaltılarında, teknenin yan taraflarında kıç kısmında itici tazyikli sular bulunmaktadır. Denizaltının daldırma ve yükselme süreçleri otomatikleştirilmiştir.
pr.877 ve 877EKM KILO teknelerinde 6 kanatlı düşük gürültülü sabit hatveli pervane. Resim, B-477 ("Sindhushastra" S65), seri No. 01618 pr.877EKM / 08773, Leningrad Amirallik Derneği, St. , "Gangut", 2003 denizaltısının atölyesinden bir sunumu göstermektedir.
7 kanatlı pervaneli denizaltı projesi 636 / 636M ("Askeri geçit töreni", Gogs arşivinden fotoğraf, http://forums.airbase.ru).
Denizaltı B-871 "Alrosa" projesi 877V KILO ve demonte bir su jeti tahrik ünitesi. Sivastopol, yüzer iskele PD-30, sonraki onarım, 12 Ocak 2006 (fotoğraf - Dmitry Stogniy, http://forums.airbase.ru)
Enerji- kurşun asit piller. Miktar - 120 adetlik 2 grup. İran Donanması'ndaki operasyon sırasında, muhtemelen ikisinden birinin neden olduğu pillerin arızalanmasıyla ilgili sorunlar kaydedildi. yüksek sıcaklıklar ve çalışma veya bakım hataları (veya her ikisi) sırasındaki nem. Dünya pazarındaki pr.877/636 denizaltıları için piller de böyle bir üretici tarafından sunulmaktadır. İngiliz Klorür Endüstriyel Piller Ltd 5 yıl garantili (1997 bilgileri).
Kurtarma sistemi- B-800 denizaltısından başlayarak, serinin tekneleri, su basmış denizaltıyı 250 m derinliğe kadar (denizaltının kıç kısmında bulunur) bırakmanıza izin veren bir kurtarma kapağı ile donatılmıştır.
Denizaltının performans özellikleri:
Mürettebat - 57 kişi (52 kişi - proje 877EKM / 877V) - dahil. 12 memur
73,8 m (Proje 877M)
Dayanıklı gövde uzunluğu - 51,8 m
Genişlik - 9,9 m
Taslak - 6,2 m
Yüzey deplasmanı - 2300 ton
Sualtı deplasmanı - 3040 ton (diğer verilere göre 3076 ton)
Yüzdürme rezervi - %32
Ağırlık dizel yakıt- 172 ton
Yüzey hızı - 10 deniz mili
sualtı hızı:
3 deniz mili (yardımcı iticilerde)
8-10 knot (periskop, dalga sınırı - 5 puan)
17 knot (877V projesi dahil)
19 knot (877M projesi)
21-25 knot (Batı verilerine göre proje 877M)
Denizaltı menzili (RDP altında, hız 7 deniz mili) - 6500 mil
Batık menzil (hız 3 knot) - 400 mil (636 / 636M projesi dahil)
Batık menzil (hız 21 knot) - 12,7 mil (Batı verilerine göre)
Periskop dalış derinliği - 17,5 m (şişme sınırı 5 puan)
Çalışma daldırma derinliği - 240 m (250 m, pr.877M mümkündür)
Maksimum daldırma derinliği - 350 m (300 m proje 877EKM)
Özerklik - 45 gün
Proje 877 denizaltılarının 5-6 deniz mili düşük gürültü hızında (MSH) bir yardımcı tahrik sistemi (su topları) üzerinde sürerken gürültü seviyesinin, uzmanlar tarafından, Geliştirilmiş Kayıp gürültü seviyesinden daha düşük veya buna eşit olduğu tahmin edilmektedir. Angeles tipi denizaltılar. Ana tahrik motorunun altındaki stroku kullanırken, hızdan bağımsız olarak gürültü performansı önemli ölçüde bozulur. Hintli denizcilerin incelemelerine dayanarak, denizaltı pr.877EKM, genel gürültü açısından Alman denizaltı pr.209'dan daha sessiz olarak kabul edilir. Sakin ortamda 40-45 dB'lik doğal bir arka plana sahip olan proje 877 denizaltısının gürültü seviyesi 52-56 dB idi (bir dizi denizaltı ve ölçüm koşulları bilinmiyor). Çin medyası pr.636 denizaltıları 117 dB'lik bir gürültü seviyesi bildirdi.
silahlanma:
| Proje 877 | Proje 877EKM | Proje 08773 | modernizasyondan sonra proje 877EKM (2015 ve öncesi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mayın ve torpido silahlandırması | 6 x 533 mm yay torpido kovanı (TA kontrolü - TA yeniden yükleme dahil komuta merkezinden uzak). Altı torpidodan ikisi (araçların üst seviyesi), uzaktan kumandalı torpidoların kullanımı için tasarlanmıştır (örneğin, proje 877V). Yeniden yükleme Murena hızlı yeniden yükleme cihazı kullanılarak gerçekleştirilir (uzaktan otomatik kontrol TA - SDA TA). Yükleme, özel bir yükleme cihazı kullanılarak gerçekleştirilir. Mühimmat - 18 torpido (TA'da 6 adet, raflarda 12 adet)
Teçhizat(açıklanacak veriler) : Bilgisayar MVU-110 "Uzel" temelinde yapılmıştır. CICS, 5 hedefi aynı anda izlemenize olanak tanır. Torpidolar için otomatik veri oluşturma ile 2 hedef otomatik + 3 manuel. CICS ayrıca navigasyon sorunlarını da çözer. Bilgisayar MVU-100EM (?) "Düğüm" temelinde yapılmıştır. CICS, 5 hedefi aynı anda izlemenize olanak tanır. Torpidolar için otomatik veri oluşturma ile 2 hedef otomatik + 3 manuel. CICS ayrıca navigasyon sorunlarını da çözer. Ayrı bir yayılan antene ve ses iletimi iletişimi için bir yayılan antene sahip ana GAS anteni (denizaltı gövdesinin pruvasında) titanyum bir kasada yapılır. Gürültü yön bulma (SHP), sonar (GL), hidroakustik sinyallerin tespiti (OGS) ve ses su altı haberleşmesi (ZPS) için yolların çalışması sağlanmaktadır. Yayıcı ışın sayısı (aktif modda) - 540 adet Pasif modda algılama menzili - 16-20 km (PL) ve 60-80 km (gemiler) Aktif modda hedef takip mesafesi - 16-20 km Sualtı iletişim ve veri iletim aralığı - 20-25 km ve 60-80 km (moda bağlı olarak) GAZ mayın algılama MG-519 "Arp" (algılama aralığı min. 1500 m) Ayrı bir yayılan antene ve ses iletimi iletişimi için bir yayılan antene sahip ana GAS anteni (denizaltı gövdesinin pruvasında) titanyum bir kasada yapılır. Alıcı anten elemanlarının sayısı - 1008 adet Yayıcı ışın sayısı (aktif modda) - 540 adet? Antenin çalışma sektörünün alanı - 7.5 m2 Pasif modda algılama aralığı - en az 16-20 km (denizaltılar) ve 60-80 km (gemiler) Aktif modda hedef takip mesafesi - en az 16-20 km Sualtı iletişim ve veri iletim aralığı - en az 20-25 km ve 60-80 km (moda bağlı olarak) GAZ mayın tespiti MG-519 "Harp" (mayın tespit aralığı 1500 m'den az değildir). Ekipman yeni bir eleman bazında yapılmıştır. Ekipmanın bileşimi, ekipman pr.877'nin modernleştirilmiş bileşiminden farklıdır (bazen medyada - 877K) 08773 projesinin modernizasyonu sırasında "Sindhuvijay" denizaltısında (2007'de tamamlanan "Zvezdochka" tersanesi tarafından gerçekleştirildi), Hint GAK USNUS kuruldu HF ve MW çekilen anten
Değişiklikler: proje 877 "Halibut" / alt seri 08770 (?) - KILO(1980) - denizaltının temel seri versiyonu, lider denizaltılar - B-248 ve B-401. 08770 serisine ek olarak, 08771 veya 08772 serisi olduğu varsayımı var - belki de üretim tesisleri arasında farklılık gösteriyorlardı (sırasıyla, bu durumda B-248 ve B-401 baş tekneleri ve B-401, 08770 serisinin baş teknesi). proje 877E "Varshavyanka" - KILO(1985) - Polonya'ya teslim edilen Varşova Paktı ülkeleri için ilk serinin pr.877 denizaltısının ihracat modifikasyonu (B-351 = Orzel, 29 Haziran 1986 Polonya Donanmasına devredildi) ve Romanya (B-801 = Delfinul) , 19 Eylül 1986 Romanya Donanmasına devredildi). proje 877EK- Denizaltılar, tropikal çalışma koşullarına uyarlanmış, "ihracat ticari" olarak inşa edilmedi. proje 877EKM - KİLO(1985) - Cezayir, Hindistan, Çin ve İran'a teslim edilen denizaltı pr.877'nin "ihracat ticari yükseltilmiş" versiyonu. GAZ MGK-400E. Tropikal çalışma koşullarına uyarlanmıştır. Projenin son 2 denizaltısı Batı'da Gelişmiş KILO olarak tanımlandı (muhtemelen bunlar İran Donanması'nın "Yunes" ve Hint Donanmasının "Sindhurakshak" - son pr.08773). Medyaya göre bir denizaltının maliyeti 150 ila 200 milyon USD (1990'lar) arasındadır.
Proje 877LPMB(1989) - kılıç şeklinde kanatlı Aurora alaşımından yapılmış 7 kanatlı bir pervane ile donatılmış seri denizaltı (B-800, 1 kopya). Tekne, kısmen Project 877M'ye benzer modernize ekipmanlara sahiptir. Proje 877B - "KILO-III"(1990) - 5 Ocak 2001'de "Alrosa" olarak yeniden adlandırılan bir su jeti ile donatılmış seri denizaltı B-871. Proje 877V, temel performans özelliklerinde proje 877'ye benzer. Denizaltı B-871, 17 Mayıs 1988'de Krasnoye Sormovo fabrikasında (Gorky) atıldı. Kasım 1989'da denizaltı, iç su yollarıyla Karadeniz'e geçti ve 1 Aralık 1990'da Karadeniz Filosunun bir parçası oldu. Ayrıca medyada "877VD" projesinin adı var (bize göre hatalı veya modernizasyondan sonra - "D" - "değiştirilmiş"). Denizaltı, 2010-2011 yıllarında bazı kaynaklarda Batılı KILO-III adını taşımaktadır. ( Weyer'ler) - KILO-III ismiyle daha önce karşılaşmamıştık. proje 877M "Halibut-M" (?) / alt seri 08773 (?) veya 08772 (?) - Geliştirilmiş KILO (1990) - Rus Donanması için proje 877 serisinin son 8 denizaltısı (devreye alma sırasında - B - 464, B-459, B-471, B-494, B-177, B-187, B-190, B-345). Komsomolsk-on-Amur (5 adet) ve "Krasnoe Sormovo" (Gorky, 3 adet) fabrikalarında üretilmektedir. Modifiye edilmiş bir gövde ile tamamlanan (1.2 m uzatılmış), bazı kaynaklar proje numarasını "877M" olarak adlandırıyor, denizaltı NATO notasyonuna göre Gelişmiş KILO sınıfına ait. Proje 877B - denizaltı modernizasyon projesi pr.877. Ar-Ge muhtemelen 1980'lerde Type 877M projesi temelinde yürütülüyordu. 877B projesine göre, 1989 yılında Krasnoye Sormovo fabrikasında deneysel bir denizaltı B-90 "Sargan"ın yerleştirildiği ve daha sonra 20120 projesine göre tamamlandığı varsayılabilir. Her iki projenin de (877B ve 20120) geliştirme tarihinde ortak bir yönü vardır. Başka bilgi yok. Proje 877K / Proje 877MK- Batı verilerine göre, bunlar ekipman yükseltmelerinden sonra (özellikle BIUS) pr.877 ve pr.877M denizaltılarıdır.
(proje, 1990'lar) - elektrokimyasal jeneratörlü motorlara sahip bir denizaltı projesi 636 projesi. Uygulanmadı.
pr.877EKM / pr.08773 - Geliştirilmiş KILO(1999) - Hint Donanması için denizaltı pr.877EKM'nin ekipman ve silah sistemleri açısından Geliştirilmiş KILO seviyesine modifikasyonu (denizaltı, Club-S serisi seyir füzelerinin TA fırlatıcıları ile donatılmıştır). Lama-ER kontrol sistemi, yeni GAK MGK-400EM / MGK-EM, BIUS "Palladium-M". 877EKM projesinden (fiyat listesine göre) 08773 projesi seviyesine modernizasyon ile tahmini onarım reklam maliyeti 1 milyar 700 milyon ruble (2005 fiyatlarında). Denizaltının modifikasyonunda, dümen pervane grubu ve teknenin tasarımı, Proje 877EKM'ye benzer tutulmuştur.
- denizaltı pr.636M'nin modifikasyonu veya güncellenmiş ekipman ve Calibre füze sistemi ile pr.636M'nin bir çeşidi. Baş tasarımcı - Igor Molchanov. 20 Ağustos 2010 tarihinde, bu proje kapsamında Admiralty Tersanelerine büyük bir dizel-elektrik torpido-füze denizaltısı "B-261 Novorossiysk" atıldı.Denizaltı, Rusya'nın Karadeniz Donanması için atıldı.Toplamda, projede en az altı tekne yapılması planlanıyor.'Geliştirilmiş KILO-II' adı resmi olarak tanınmadı.
Durum- SSCB / Rusya SSCB ve Rusya Donanmasındaki pr.877 KILO ailesinin savaşa hazır denizaltıları (veriler = military.tomsk.ru, 2009'un analizi): 1995 19 Mart - B-401 proje 877 (Kuzey Filosu) teknesinde yangın. Denizcilerin hatası (V-64 rejenerasyon plakalarının yanlış kullanımı) nedeniyle üssü toplama sürecinde paçavralar alev aldı. 2004 - Donanmanın savaş gücünde toplam 15 dizel denizaltı (esas olarak proje 877). 22 Temmuz 2008 - Denizaltı pr.877EKM B-806 (kurulu No. 487) St. Petersburg'daki Neva'daki deniz geçit törenine katıldı.
2008 - plana göre, denizaltı B-401 pr. 877 (Kuzey Filosu) hizmet dışı bırakılacaktı. 24 Eylül 2009 - SRZ-35'te (Rosta, Murmansk) uzun bir revizyondan sonra, denizaltı B-808 "Yaroslavl" pr.877 piyasaya sürüldü. Denizaltı 1995 yılında onarım altındaydı, daha önce denizaltı Kuzey Filosunun denizaltısının (Polyarny) 161. tugayına dayanıyordu. 21 Kasım 2009 - Karadeniz Filosunun B-871 "Alrosa" denizaltısında, Sohum'a 150 km uzaklıkta bir kaza meydana geldi. tahrik sistemi. 22 Kasım'da denizaltı Sivastopol'daki üsse kendi başına ulaştı. Denizaltı "Alrosa" 554 kuyruk numarasına sahiptir, 247. denizaltı bölümünün bir parçasıdır, temel nokta 458. kıyı üssüdür (Sivastopol). Rusya Savunma Bakanlığı temsilcilerinin açıklamalarına göre kazada can kaybı ve sel olmadı. Daha sonra onarımın küçük olduğu belirtildi - muhtemelen denizaltının jet tahrik ünitesine yabancı bir nesne (örneğin balık ağları) girdi. 31 Temmuz 2010 - 07:00'de, denizaltı B-871 Alrosa, 2009 sonbaharındaki kazadan sonra onarıldığı Novorossiysk tersanesinden Sivastopol'daki daimi üssüne döndü.
20 Ağustos 2010 - "Admiralty Tersaneleri" üretim birliğinde, B-261 "Novorossiysk" denizaltısının "büyük dizel-elektrik torpido-roket denizaltısı" adı altında döşenmesi töreni düzenlendi. Denizaltı, Rus Donanması'nın Karadeniz Filosu için yola çıktı.
- Aralık 2011 - Zvezdochka tersanesinin (Severodvinsk) 10 numaralı mağazasında, Rus Donanması Kuzey Filosunun pr.877 "Vladikavkaz" ve "Kaluga" denizaltıları orta onarımdan geçiyor. Teknelerin onarımının sırasıyla 2014 ve Mayıs 2012'de tamamlanması planlanmaktadır.
- 6 Şubat 2012 - Rusya Karadeniz Filosu Baş Komutanı Alexander Fedotenkov, medyaya verdiği röportajda, filoda tam teşekküllü bir nükleer olmayan denizaltı tugayı oluşturmanın planlandığını söyledi. 2014 yılında filo 3 denizaltı pr.06363, 2015'te - 1 benzer denizaltı ve 2016'da - iki tane daha alacak. Ayrıca, 2016 yılına kadar denizaltı B-871 "Alrosa" onarımdan hizmete geri dönecek. Tugayın denizaltılarının Sivastopol ve Novorossiysk'te konuşlandırılması planlanıyor. 26 Mayıs 2012 - onarımlardan sonra, Kaluga denizaltısı, pr. Demirleme ve deniz denemelerinin ardından denizaltı, 2012 yılı sonunda Donanmaya devredilecek.
SSCB ve Rusya Donanmasında PLA pr.877 KILO: Kuzey Filosu
Pasifik Filosu (1):
Pasifik Filosu (2):
Baltık ve Karadeniz Filoları:
İhracat: Cezayir:
2005 - Denizaltı B-386, Oran'daki (Cezayir) Federal Devlet Üniter Teşebbüsü "Admiralty Tersaneleri" uzmanlarının eleklerinin modernizasyonu ile onarımlara başladı. 2005 9 Aralık - Ekim 2007 (en azından) - Cezayir Donanması'nın bir denizaltısı (muhtemelen B-861), Federal Devlet Üniter Girişimi "Admiralty Tersaneleri" (St. Petersburg) modernizasyon ve onarım için geldi. Yükseltmenin Proje 08773 seviyesine kadar olması mümkündür. 2006 - Federal Devlet Üniter Teşebbüsü "Admiralty Tersanelerinde" iki pr.636M denizaltısının inşası için 600 milyon USD tutarında bir sözleşme imzalandı. Belki sözleşme 4 adete çıkarılacaktır. Sözleşme kapsamındaki ilk denizaltı belirlendi (seri numarası 01336). 2007 - 2. denizaltı pr.636M'nin yerleştirilmesi planlandı (yerleştirildi - seri numarası 01337). 2008 - 1. denizaltı pr.636M'nin Donanmaya devredilmesi planlandı 2009 - 2. denizaltı pr.636M'nin Donanmaya devredilmesi planlandı 29 Ekim 2009 - Cezayir Donanması ikinci denizaltı pr.636M'yi aldı (seri numarası 01337). Sözleşme tamamlanmıştır. 31 Mart 2010 - JSC "Admiralty Tersaneleri", 636M denizaltı projesini Cezayir'e teslim etti (seri numarası 01336, Cezayir bayrağı denizaltıya çekildi). 10 Temmuz 2012 - Ortalama bir onarım ve kısmi modernizasyondan sonra denizaltı pr.877EKM'nin hazır olduğuna dair JSC "Admiralty Tersaneleri" ile bir kabul sertifikası imzalandı. 27 Temmuz 2010 - JSC "Admiralty Tersaneleri" Cezayir'e başka bir denizaltı pr.636M teslim etti (seri numarası 01337, Cezayir bayrağı denizaltıya çekildi). Ayrıca, denizaltı pr.877EKM işletmede onarımdadır. 1986 - Donanmada 1 adet pr.877EKM (ilk) 1987 - Donanmada 3 adet pr.877EKM 1988 - Donanmada 4 adet pr.877EKM 1989 - Donanmada 6 adet pr.877EKM 1990 - Donanmada 7 adet pr.877EKM 1991-1996 - Donanmada 8 adet pr.877EKM 29 Aralık 1996 - Sindhuvir denizaltı projesi 877EKM'nin Zvyozdochka tersanesinde (Severodvinsk) 08773 projesine modernizasyonu için bir sözleşme imzalandı. 1997 - 7 adet pr.877EKM 25 Haziran 1997 - Denizaltı Sindhuvir pr.877EKM, Belçika şirketi Dockwise'ın Superservant-3 nakliye yüzer iskelesindeki Zvyozdochka tersanesinde (Severodvinsk) Geliştirilmiş KILO seviyesine modernizasyon için geldi.
1998 - 7 adet pr.877EKM + 1 adet Geliştirilmiş KILO pr.877EKM'ye geliştirildi 1999 - 5 adet pr.877EKM + 1 adet pr.08773 + 1 adet İyileştirilmiş KILO pr.877EKM'ye geliştirildi (Sindhuvir, modernizasyon 1999'da tamamlandı). 25 Nisan 1999 - Geliştirilmiş KILO seviyesine yükseltilmiş Sindhuvir pr.877EKM Denizaltısı, Zvezdochka tersanesinden çekildi ve denize indirildi. 2000 - 5 adet pr.877EKM + 1 adet pr.08773 + 2 adet Geliştirilmiş KILO pr.877EKM
2001 - 4 adet pr.877EKM + 3 adet pr.08773 + 2 adet pr.08773'e yükseltildi İyileştirilmiş KILO pr.877EKM - "Sindhuraj" S57 (#08405) ve "Sindhukesari" S60 (#08313) , modernizasyon ile onarımlar yapıldı LAO'da çıktı.
- 2002 - 3 adet pr.877EKM + 3 adet pr.08773 + 2 adet İyileştirilmiş KILO pr.877EKM'ye yükseltilen Sindhuratna denizaltısı, Zvezdochka tersanesinde modernizasyondan sonra pr.08773 seviyesine kadar Hint Donanması'na teslim edildi. 2003-2004 - 3 adet pr.877EKM + 4 adet pr.08773 + 2 adet İyileştirilmiş KILO pr.877EKM'ye geliştirildi 2005 - 2 adet pr.877EKM + 5 adet pr.08773 + 2 adet İyileştirilmiş KILO pr.877EKM'ye yükseltildi, denizaltı Sindhugosh, Zvyozdochka tersanesinde pr.08773 seviyesine modernizasyondan sonra Hint Donanması'na teslim edildi. 2006 - 1 adet pr.877EKM + 5 adet pr.08773 + 2 adet Geliştirilmiş KILO pr.877EKM 2007 - 5 adet pr.08773 + 2 adet İyileştirilmiş KILO pr.877EKM 2008 - 7 adet pr.08773 + 2 adet İyileştirilmiş KILO pr.877EKM'ye yükseltildi 2009 - 8 adet pr.08773 + 2 adet Geliştirilmiş KILO pr.877EKM
3 Ağustos 2010 - Denizaltı projesi 877EKM Geliştirilmiş KILO seri numarası 01325 Hint Donanması Sindhurakshak Severodvinsk'teki Zvyozdochka tersanesine geldi. Gemi, SRZ'nin rıhtım odasında sağlam bir temel üzerine yerleştirildi ve atölyeye transfer için hazırlanıyor.
- 2010 Eylül - KILO ailesinin Donanma 10 denizaltısının bir parçası olarak. Aralık 2011 - Severodvinsk'teki Zvyozdochka tersanesinin 10 numaralı mağazasında, Hint Donanması'nın 01325 Sindhurakshak seri numarası pr.877EKM Geliştirilmiş KILO denizaltısının modernizasyonu ile onarımlar devam ediyor. Denizaltı üzerinde çalışırken, tamamen yeni bir geri çekilebilir cihaz çiti kurulacak. "Sindurakshak", Hindistan Donanması'nın Zvyozdochka tersanesinde onarım geçiren 877EKM projesinin beşinci denizaltısı. 29 Ekim 2012 - Severodvinsk'teki Zvezdochka CS'de modernizasyon ile onarım geçiren Hint Donanması'nın 01325 Sindhurakshak seri numarası PR.877EKM Geliştirilmiş denizaltının deniz denemeleri başladı.
- 12 Aralık 2012 - Severodvinsk'teki kabul testleri sırasında, Hint Donanması'na ait PR.877EKM Geliştirilmiş KILO seri numarası 01325 Sindhurakshak denizaltısı, yer hedeflerine başarılı füze atışlarını tamamladı. Daha önce, 7 Aralık 2012'de yüzey hedefleri başarıyla vuruldu. Böylece, Club-S kompleksinin 3M54E ve 3M14E füzeleri ile füze ateşlemesi, Zvezdochka CS'de () modernizasyon ile onarımlardan geçtikten sonra denizaltının fabrika testlerini tamamladı. 26 Ocak 2013 - Denizaltı projesi 877EKM Geliştirilmiş KILO seri numarası 01325 Hint Donanması Sindhurakshak onarım ve kısmi modernizasyondan sonra (877EKM projesini değiştirmeden) Severodvinsk'teki Hint Donanmasına devredildi. Denizaltı, seyir füzeleri olan Club-S silah sistemi, Ushus GAK, CCS-Mk-2 radyo iletişim sistemi, soğutma sistemlerinin modernizasyonu, Porpoise radar istasyonunun kurulumu ve diğer işler ile donatıldı. 29 Ocak 2013'te denizaltı Hindistan'da () piyasaya sürülecek. 14 Ağustos 2013 - Hint Donanması'nın 877EKM KILO seri numarası 01325 Sindhurakshak Geliştirilmiş denizaltı projesinde, Mumbai limanındaki iskelede teknenin kısmen su basmasına neden olan bir patlama ve yangın meydana geldi. Patlama sırasında teknede 18 kişilik mürettebat bulunurken, bazı kişiler kaçmayı başardı. Büyük olasılıkla, tam donanımlı durumda iskelede bulunan teknenin mühimmatında bir patlama meydana geldi ().
- 18 Ağustos 2013 - Hint medyası, hatalı çalışan pillerden kaynaklanan aşırı hidrojen patlamasının teknenin mühimmatının patlamasına neden olamayacağını bildirdi. Nedeni hala silah bölmesinde bir tür acil durum olarak kabul ediliyor. Tekne tamamen mühimmatla donatılmıştı. Sabotaj hala olası görülmemektedir. Kurtarma çalışması sırasında dalgıçlar teknenin pruva bölümüne girdi. Teknenin de yüzeye çıkarılması planlanıyor. Böyle bir felaketten sonra teknenin kurtarılması imkansız olarak kabul edilir. 28 Mayıs 2015 - Hindistan'daki tersanede gerçekleştirilen modernizasyon ile onarımların tamamlanmasının ardından denizaltı "Sindhukirti" S61 pr.877EKM'nin deniz denemelerine devam edeceği bildirildi. Tekne "Pirit-M", "Palladium-M", BIUS "Lama-EKM" kompleksleri ile donatılmıştır (tümü - NPO "Aurora" nın geliştirilmesi ve üretimi). Yükseltmeden sonra, Proje 877EKM tekneleri iki tür füze kullanabilecek - deniz hedefleri için 3M-54E ve yer hedefleri için 3M-14E (). Endonezya: 2006 - Federal Devlet Üniter Teşebbüsü "Admiralty Tersanelerinde" iki pr.636M denizaltısının inşası için bir sözleşme imzalandı. Belki sözleşme 6 adete çıkarılacaktır. Eylül 2007 - 1 milyar USD'lik ekipman temini için bir anlaşma imzalandı - anlaşma çerçevesinde 2 denizaltı pr.877 sipariş edildi; 2007 - plana göre 1. denizaltı atılacaktı 2008 - plana göre 2. denizaltı atılacaktı 2009 - plana göre, 1. denizaltı Donanmaya teslim edilecekti, denizaltının teslimi en az 2011'e ertelendi. 2010 - plana göre, 2. denizaltı Donanmaya teslim edilecekti, denizaltının teslimi en az 2011'e ertelendi. 27-28 Kasım 2010 - 2007 anlaşması kapsamında denizaltı alımının 2011 yılında yapılacağı açıklandı. İran: 25 Kasım 1996 - 877EKM B-220 projesi olan 3. denizaltı, Yunes olarak yeniden adlandırılan İran Donanması'na devredildi. Basın, denizaltı temini için sözleşmenin maliyetini bildirdi - 450 milyon USD. 2006 - onarım veya modernizasyon altında olabilir (bir kısmı İran'da, bir kısmı Zvyozdochka tersanesinde, Severodvinsk'te). Donanmada toplam - 3 adet.
- 28 Mayıs 2012 - acil durum denizaltısı Taregh pr.877EKM'nin onarımı tamamlandı. Onarımlar, yankısız kaplama, bazı motor parçaları, pervaneler ve sonarlar dahil olmak üzere yerel olarak üretilen 18.000 farklı bileşen kullanılarak İran'da gerçekleştirildi.
Çin: 1994 - Donanma, 1. denizaltı pr.877EKM'yi aldı 1995-1997 - Donanmada 2 adet pr.877EKM
1998 - Donanma, 1. denizaltı pr.636'yı aldı ve 2 denizaltı pr.877EKM kaldı 1999-2004 - Donanmada 2 adet pr.877EKM + 2 adet pr.636
2005 - Deniz Kuvvetlerinde 2 adet pr.877EKM + 2 adet pr.636 + 5 adet pr.636M 2006-2009 - Donanmada 2 adet pr.877EKM + 2 adet pr.636 + 8 adet pr.636M Polonya: 2007 - Gdynia merkezli Donanmanın bir parçasıdır.
Romanya: 19 Eylül 1986 - Denizaltı B-801 pr.877E, Delfinul adı altında Romanya Donanmasına devredildi. 2007 - Köstence merkezli Donanmanın bir parçasıdır.
|
Araştırma Enstitüsü ile birlikte Yuri Kormilitsin tarafından yönetiliyor. 1974'ten beri Krylov.
877EKM ("ticari modernize ihracat") projesinin ana özelliği, tropik koşullarda mekanizma ve ekipmanın çalışması ve işleyişiydi.
Denizaltı, tek şaftlı bir tahrik sistemi, eksenel simetrik bir gövde şekli benimsedi ve uzunluk ve çap oranı optimize edildi.
Denizaltının güçlü iç gövdesi, su geçirmez perdelerle altı bölmeye bölünmüştür. İlk - yay bölmesinde, ikinci - pillerde ve ana komuta merkezinde torpido tüpleri var. Üçüncü bölme konut, iki katlı, bir mutfak ve kabinler içeriyor. Dördüncü bölmede, beşinci pervaneli motorlarda dizel jeneratörler var. Kuyruk bölmesinde ekonomik ilerlemenin elektrik motorları ve yedek bir elektrik santrali var.
Santral, birkaç güçlü elektrik motorundan oluşuyor ve bu tip denizaltıların dizel motor kullanmadan sadece elektrik motorları altında hareket etmesine izin veriyor.
Çoğu denizaltı mekanizması, titreşim emici kaplamalarla donatılmıştır ve amortisörlere veya özel platformlara monte edilmiştir.
250 rpm'ye düşürülen altı kanatlı pervane, gürültü seviyelerini önemli ölçüde azaltır ve düşman denizaltı karşıtı kuvvetlerinin gürültü yönü bulucuları kullanarak bir denizaltıyı algılama olasılığını azaltır.
Denizaltının maksimum daldırma derinliği 300 metredir.
Tam batık hız - 17 deniz mili.
Ekonomik hızda su altı seyir menzili - 400 mil.
Özerklik - 45 gün.
Mürettebat büyüklüğü - 52 kişi.
Materyal, açık kaynaklardan alınan bilgiler temelinde hazırlanmıştır.
Proje 877 "Halibut" gemileri, gelişimi geçen yüzyılın 70'lerinde başlayan bir dizi Sovyet ve Rus dizel-elektrik denizaltısıdır. İlk gemi 1979'da Komsomolsk-on-Amur'da denize indirildi ve 1982'de denize indirildi. Proje 887 denizaltıları, üçüncü nesil dizel-elektrikli denizaltılara aittir.
Bu denizaltılara genellikle "Varshavyanka" denir, ancak bu tamamen doğru değildir. Resmi olarak, Varshavyanka, bir Proje 636 denizaltısıdır. Daha fazla gelişme"Halibut", ihracat modifikasyonu. İsimlerdeki bu tür karışıklığın ikinci nedeni, başlangıçta bu denizaltıların Sovyetler Birliği Varşova Paktı müttefiklerini silahlandırmayı planladı.
Şu anda, Rus Donanması, 877, 877LPMB, 877V ve 877EKM projelerinin 15 denizaltısını içeriyor. Ayrıca Cezayir, Polonya, Romanya, Hindistan, Çin ve İran donanmalarında da hizmet veriyorlar.
877 ve 636 projelerinin denizaltıları o kadar başarılı oldu ki, hala Rus filosunun nükleer olmayan ana denizaltıları. Üstelik üretimleri günümüzde de devam etmektedir. Batı'daki düşük gürültüsü ve görünmezliği nedeniyle Varshavyanka'ya Kara Delik adı verildi.
Yaratılış tarihi
70'lerin başında, Sovyetler Birliği yeni bir dizel-elektrikli denizaltı yaratmaya karar verdi. Bu zamana kadar, sonar sistemlerinin geliştirilmesi, Proje 641B denizaltılarını eski kategorisine taşıdı. Nispeten küçük, sessiz, en son tespit ve saldırı sistemleriyle donatılmış yeni nesil gemilere ihtiyacımız vardı. Denizaltının yaratılması, hem nükleer hem de dizel-elektrik denizaltılarının tasarımında SSCB'nin önde gelen kuruluşlarından biri olan Leningrad Tasarım Bürosu Rubin'e emanet edildi.
Ordu, düşük gürültü, düşman tespit araçlarının etkinliği ve silah gücünün optimal kombinasyonu nedeniyle, yeni geminin bu sınıftaki herhangi bir denizaltıyla yapılan bir muharebe karşılaşmasından muzaffer çıkmasının garanti edilmesini talep etti. Ayrıca, bu proje başlangıçta daha fazla yükseltme için zemin hazırladı. Yeni denizaltının birkaç on yıl hizmette olacağı varsayıldı.
Bu projenin geliştirilmesi sırasında, Varşova Paktı altındaki müttefiklere yeni bir denizaltı tedarik etme kararı alındı. Bu nedenle, Proje 887 denizaltıları resmi olmayan "Varshavyanka" adını aldı.
1974'te denizciler yeni gemi için görev tanımlarını hazırladılar. 641 projesiyle karşılaştırıldığında, tasarımcıların ana kontrol süreçlerini otomatikleştirerek geminin sualtı seyrinin hızını önemli ölçüde artırması, denize elverişliliğini iyileştirmesi, mürettebat sayısını azaltması gerekiyordu. Geliştiriciler, yeni denizaltının yaşanabilirliğine ve denizcilerin konforuna özellikle dikkat etmeliydi.
Hızı artırmak ve denizaltının gürültüsünü azaltmak için geliştiriciler tamamen yeni bir gövde tasarımı önerdi. Ve 641B Som projesinin denizaltıları dar ve uzunsa, yeni denizaltının hafif gövdesi, birçok açıdan nükleer denizaltılar için kullanılana benzer bir iğ şekli aldı. Teknenin boyunun genişliğine oranı 7.3 idi.
Bu şekil, geminin su altı hızı üzerinde olumlu bir etkisi olan hidrodinamik direnci minimuma indirdi. Rubin tasarımcıları, test havuzunda ve stantlarda geleceğin denizaltısının gövdesini mükemmelliğe getirdi.
Proje, 1976 yılında Donanma Başkomutanı tarafından onaylandı, üretimin Komsomolsk-on-Amur'da adını taşıyan tesiste konuşlandırılmasına karar verildi. Lenin Komsomol. Daha sonra, Gorki ve Leningrad'da Proje 887 denizaltılarının üretimi başlatıldı.
Serinin öncü gemisinin döşenmesi 1979'da gerçekleşti ve bir yıl sonra denizaltı zaten filoya kabul edildi. 1981'de projenin ikinci gemisi B-260 Chita, Komsomolsk-on-Amur'da ve 1983'te B-227 Vyborg'da denize indirildi. Şu anda, esas olarak 80'lerin sonunda - 90'ların başında başlatılan gemiler çalışıyor, örneğin:
- B-445 "Aziz Nicholas Wonderworker";
- denizaltı "Vladikavkaz";
- denizaltı "Yaroslavl";
- denizaltı "Magnitogorsk";
- denizaltı "Lipetsk";
- denizaltı B-394 "Nurlat";
- B-187 "Komsomolsk-on-Amur".
Temel modele dayanarak, denizaltının birkaç modifikasyonu daha sonra geliştirildi:
- 877E ve 887EKM. Denizaltının, ekipman ve silah bölümünün temel versiyonundan biraz farklı olan ihracat versiyonları. Proje 887E tekneleri, Varşova Paktı ülkelerinden müttefiklere teslim edilmek üzere tasarlandı. Bu projenin iki denizaltısı halen Polonya ve Romanya donanmalarında hizmet veriyor. Proje 887EKM gemilerinin kapitalist ülkelere satılması planlandı. Bu modifikasyonu geliştirirken, denizaltı birimlerinin ve mekanizmalarının tropikal koşullarda çalışmasını sağlamaya özel önem verildi. Şu anda, bu projenin denizaltıları birkaç ülkenin donanmaları tarafından aktif olarak işletilmektedir: Hindistan, İran, Çin ve Cezayir. Bir denizaltı ("Dimitrov") Rus filosunun bir parçasıdır;
- 08773. Bu değişiklik, Hint Donanması için özel olarak tasarlanmıştır. Club-S füze sistemi, yeni MGK-EM sonar sistemi ve modernize edilmiş bakım ve kontrol sistemleri ile temelden farklıdır;
- 877LPMB. 1987 yılında Gorky Krasnoye Sormovo fabrikasında yapılan bir değişiklik. Bu projenin tek teknesinin temel farkı, Aurora alaşımından yapılmış yeni bir pervane. Özel bir L şeklinde yedi bıçağı vardı. Ek olarak, bu denizaltı, denizaltının gürültüsünü azaltan düşük hızlı bir ana ve yardımcı elektrik motoruyla donatıldı. Ayrıca, denizaltıya bir kurtarma kapağı yerleştirildi ve mürettebatın gemiyi 250 metre derinlikten bile terk etmesine izin verdi. Bu projeye göre, tek denizaltı inşa edildi - bugün hala Rus filosunun bir parçası olan Kaluga denizaltısı;
- 877B. Normal pervane yerine bir jet tahrik ünitesinin mevcudiyeti ile temelden farklı olan başka bir deneysel proje. Bu sayede, bu projenin tek gemisi - Alrosa denizaltısı - Varshavyanka'nın en sessizi;
- 636 Varşavyanka. 90'ların başında 877EKM modifikasyonu temelinde geliştirilen Halibut'un en ünlü modifikasyonu. Projenin ilk teknesi 2005 yılında Çin Donanması için inşa edildi. Şu anda, ÇHC Donanması zaten bu projenin on gemisini işletiyor, Karadeniz Filosu için altı Varshavyanka üretildi ve aynı sayı 2022 yılına kadar Pasifik Filosunun bir parçası olmalı. Ayrıca, bu projenin denizaltıları Vietnam ve Cezayir deniz kuvvetleri tarafından işletilmektedir.
Bu modifikasyonun birkaç serisi, Calibre füze sistemleri ile donatılmıştır, ayrıca en son navigasyon sistemi ve otomatik bir bilgi ve kontrol sistemi ile donatılmıştır. Proje 877 tekneleriyle karşılaştırıldığında, Varshavyanka'ların gürültü seviyesi daha da düşük, bu da onların düşmanı ilk tespit edip onu yok etmelerini sağlıyor.
Tasarım açıklaması
Proje 887 denizaltıları, iki gövdeli tek şaftlı bir şemaya göre yapılmıştır. Ayrıca gövde şekli, su geçirmezlik ve gürültü seviyesini en aza indirecek şekilde tasarlanmıştır. ev enerji santrali(GEM) bu projenin denizaltıları - dizel-elektrik.
Denizaltının güçlü gövdesi, küresel uç yapılara sahip silindirik bir bölüme sahiptir. Su geçirmez perdelerle altı bölmeye ayrılmıştır. Geminin hafif gövdesi iğ şeklindedir, üstünde hidroakustik radyasyonu emen özel bir kaplama vardır. Güçlü ve hafif gövde arasındaki boşlukta ana balast tankları ve diğer ekipmanlar bulunur. Ana balastın bölmelerinden biri ve iki tankı su altında kalsa bile tekne yüzebilir.
Gemi gövdesinin ortasında, geri çekilebilir cihazların (genellikle tekerlek yuvası olarak adlandırılan) şaftlarının çitleri bulunur. Yürüyen bir köprüsü var. Aynı zamanda, komutanın periskobu hariç tüm geri çekilebilir cihazlar teknenin sağlam gövdesine girmez. Bu tasarım, merkezi direği daha geniş hale getirmeyi mümkün kıldı ve denizcilerin rahatlığını önemli ölçüde artırdı.
Nazal yatay dümenler geri çekilebilir hale getirilmiştir. Ek olarak, hidroakustik kompleksin çalışmasına müdahaleyi azaltmak için, dümenler pruvadan gövdenin ortasına yaklaştırıldı. Aynı amaçla, ilk bölmeden gürültü oluşturabilen tüm mekanizmalar çıkarıldı.
Teknenin pruva bölmesine altı torpido kovanı yerleştirilmiştir. İkinci bölme merkezi direk ve pilleri içerir, üçüncüsü konut, dördüncüsü dizel jeneratörleri ve beşincisi elektrik motorlarını içerir. Altıncı, son bölmede, bir yedek elektrik santrali bulunur.
Ana enerji santrali, gemiye hem yüzeyde hem de batık konumda elektrik tahriki sağlar. 5500 hp gücünde bir ana elektrik motorundan oluşur. itibaren. ve her biri 1500 kW'lık iki dizel jeneratör. Teknede ayrıca su altı çalışma sistemi (şnorkel) ve her biri 120 hücreden oluşan iki adet kurşun-asit batarya bulunuyor. Ayrıca ekonomik çalışan bir elektrik motoru ve iki yedek elektrik motoru bulunmaktadır. Gemiyi dar yerlerde, demirlemede hareket ettirmek için tasarlanmıştır, ana motorun hasar görmesi veya arızalanması durumunda kullanılabilirler.
Project 887 gemilerinin mekanizmalarının çoğu, özel amortisörler üzerine kuruludur veya titreşim seviyelerini azaltan kaplamalara sahiptir.
Projenin denizaltıları için maksimum sualtı hızı 17 knot, yüzey hızı 10 knot.
Proje denizaltıları, ikisi uzaktan kumandalı torpidoları ateşleyebilen altı adet 533 mm torpido kovanı ile donanmıştır. Mühimmat 18 torpido.
Proje 877 tekneleri, atış hızını birkaç kat artıran hızlı bir torpido yükleyici ile donatılmıştır. Bu, denizaltılara bir düello durumunda önemli bir avantaj sağlar.
savaşmak uçak düşman tekneleri, Strela-3 MANPADS temelinde geliştirilen geri çekilebilir bir uçaksavar sistemi ile donatılmıştır.
Bu projenin denizaltıları Murena BIUS'a sahip. İkisi otomatik modda ve üçü manuel modda gerçekleştirilmekte olan beş hedefi aynı anda izlemenize olanak tanır. Bu sistem, hedefin hareketi ve üzerindeki torpidoların doğru yönlendirilmesi ile ilgili düzeltmeler sağlar.
Bu projenin tekneleri, hem yüzey hem de periskop modlarında çalışabilen aktif ve pasif radarlarla donatılmıştır.
877 "Halibut" projesinin dizel elektrikli denizaltıları / Fotoğraf: Army-news.ru
Rus Projesi 877 Halibut denizaltısı, sınıfındaki en iyi dizel-elektrikli denizaltılardan biri olarak kabul edilir. National Interest dergisinin köşe yazarı, savunma ve ulusal güvenlik uzmanı Kyle Mizokami, ABD Donanması'nın bile onunla savaşmak konusunda isteksiz olduğunu yazıyor.
Yazar, Halibut'un düşük hidroakustik görünürlüğüne dikkat çekiyor. Denizaltı, özel tasarımı sayesinde rakiplerine göre çok daha az gürültü yayıyor. Yaşam destek sistemi, iki haftaya kadar su altında kalmasını sağlar ve seyir aralığı, Rus Donanması Kuzey Filosunun tabanından Küba'ya olan mesafeyi aşan 7,5 bin deniz mili (14 bin kilometre) 'dir. yazar yazar.
"Halibuts", yaratıldı Sovyet zamanı, SSCB'nin çöküşünden sonra ihracat için gitti. Hindistan, üç - İran, iki - Çin olmak üzere on denizaltı satın aldı. RIA Novosti'nin bildirdiğine göre, eski Varşova bloğunun ülkelerinde birçok örnek kaldı.
K. Mizokami, "Proje 877 denizaltılarının hem teknik hem de ihracat açısından çok başarılı olduğu ortaya çıktı" diye yazıyor. Asya-Pasifik bölgesindeki çatışma ruh hallerinin artması nedeniyle dünya toplumunun yakında buna tanık olabileceğine inanıyor. savaş kullanımı"Halibut" ve "Varshavyanka".
Teknik referans
Dizel elektrikli denizaltı "Vladikavkaz" proje 877, kod "Halibut" -Sovyet Donanması için Gorki şehrinde (şimdi Nizhny Novgorod) Krasnoye Sormovo tesisinde inşa edilen yedi denizaltı serisinin beşincisidir.
Denizaltı, 25 Şubat 1988'de "B-459" adı altında, yapım numarası 608 olarak belirlendi. 29 Nisan 1990'da piyasaya sürüldü. 28 Eylül 1990'da Donanmaya kabul edildi.
Başlangıçta, denizaltı Karadeniz Filosunun bir parçasıydı, 1991'de Kuzey Filosuna taşındı.
Proje 877 dizel-elektrik denizaltıları Merkez tarafından tasarlandı tasarım bürosu deniz ekipmanı "Rubin".
Bu projenin denizaltıları, yüzey ve denizaltı gemileriyle savaşmak, mayın tarlaları döşemek ve keşif yapmak için tasarlanmıştır. Seri üretilen en sessiz denizaltılardan biridir.
2 Ağustos 1997'de denizaltı mürettebatı, Kuzey Osetya idaresi ile bir sponsorluk anlaşması imzaladı ve gemi, cumhuriyetin başkenti onuruna şimdiki "Vladikavkaz" adını aldı.
2008 yılına kadar denizaltı, Kızıl Bayrak Kuzey Filosunda görev yaptı.
Vladikavkaz dizel elektrikli denizaltı, 2008 yılında orta onarım ve modernizasyon için Zvezdochka CS'ye geldi. Denizaltının onarımı için devlet sözleşmesi 2011 yılında imzalandı ve Zvyozdochka gemi yapımcıları denizaltıyı hizmete döndürmek için tam ölçekli çalışma başlattı.
19 Eylül 2014 tarihinde tekne, kayıkhaneden geri çekildi ve denize indirildi. 2015 yılında Vladikavkaz'da bağlama denemeleri başlar 2015 yazının başında Beyaz Deniz'de seyrüseferin açılmasıyla birlikte gemi fabrika deniz denemeleri programını yürütmek üzere denize açılacak.
Vladikavkaz dizel-elektrikli denizaltının donanmaya devri 2015 yılında gerçekleştirilecek ve gemi önümüzdeki on yıl boyunca hizmet verecek.
Fotoğraf: www.korabli.eu
877 projesinin dizel-elektrikli denizaltılarının temel özellikleri
| Deplasman, ton: | yüzey - 2300; sualtı - 3040 |
| Maksimum uzunluk, m | 72,6 |
| Maksimum genişlik, m | 9,9 |
| Ortalama draft, m | 6,2 |
| Hız, deniz mili: | yüzey - 10; sualtı - 17'den 19'a |
| Daldırma derinliği, m: | çalışma - 240; sınır - 350 |
| Navigasyon özerkliği, günler | 45 |
| Mürettebat, dostum | 57 |
| Priz: |
|
| Tam elektrikli tahrikli dizel-elektrik: | 2 dizel jeneratör, her biri 1000…1500 kW; ana elektrik motoru 4.050…5.500 hp; 190 hp ekonomik çalışan elektrik motoru; her biri 102 hp'lik iki yedek elektrik motoru; bir adet düşük gürültülü altı kanatlı düşük hızlı sabit hatveli pervane; 120 hücreli 2 şarj edilebilir pil. |
| silahlanma: |
|
| Torpido-mayın silahlandırması: | 6 yay TA kalibre 533 mm, normalde yüklü, otomatik yüklemeli, 18 torpido veya 24 mayın. |
| Füze silahlanma: | Turkuaz ZM-54E1 (Club-S, modifikasyon 08773) |
| Hava savunması: | "Strela-ZM" veya "İğne-1" |
Daha önce SSCB ve Rusya Donanması ile hizmet veren ve müzeye dönüştürülen denizaltılarla ilgili yayınların devamında dikkatinize sunuyoruz. kısa inceleme modern Rus denizaltıları. Birinci bölümde nükleer olmayan (dizel-elektrikli) denizaltılar ele alınacaktır.
Şu anda, Rus Donanması üç ana projenin dizel-elektrikli denizaltılarıyla donanmış durumda: 877 Halibut, 677 Lada ve 636 Varshavyanka.
Tüm modern Rus dizel-elektrikli denizaltılar, tam elektrik tahrikli şemaya göre inşa edilmiştir: ana motor, yüzeyde veya periskop derinliğinde (hava RDP madeninden girdiğinde) şarj edilen pillerle çalışan bir elektrik motorudur. dizel jeneratör. Dizel jeneratör, daha küçük boyutlardaki dizel motorlara göre daha avantajlıdır; bu, şaft dönüş hızını artırarak ve geri vitese gerek kalmadan elde edilir.
Proje 877 "Halibut"
Proje 877 denizaltıları (NATO sınıflandırmasına göre "Halibut" kodu - Kilo) - bir dizi Sovyet ve Rus denizaltısı 1982-2000. Proje, Yu.N. Kormilitsin projesinin genel tasarımcısı olan Merkezi Tasarım Bürosu "Rubin" de geliştirildi. Öncü gemi 1979-1982'de inşa edildi. fabrikada. Lenin Komsomol, Komsomolsk-on-Amur'da. Daha sonra, Proje 877 gemileri Krasnoye Sormovo tersanesinde inşa edildi. Nijniy Novgorod ve St. Petersburg'daki OJSC "Admiralty Tersaneleri".
SSCB'de ilk kez, teknenin gövdesi, düzene sokma açısından en uygun uzunluk-genişlik oranına (7: 1'den biraz fazla) sahip bir "zeplin" biçiminde yapıldı. Seçilen form, yüzey pozisyonundaki denize elverişliliğin bozulması nedeniyle sualtı rotasının hızını arttırmaya ve gürültüyü azaltmaya izin verdi. Tekne, Sovyet denizaltı gemi inşa okulu için geleneksel olan iki gövdeli bir tasarıma sahiptir. Hafif gövde, üst kısmında torpido tüplerinin bulunduğu gelişmiş pruva ucunu sınırlar ve alt kısmı Rubikon-M sonar sisteminin geliştirilmiş ana anteni tarafından işgal edilir.
Projenin teknelerine otomatik silah sistemi verildi. Silahlanma, 18 torpido veya 24 mayına kadar 6 533 mm torpido kovanı içeriyordu. Sovyet döneminde, gemiler, yüzeyde kullanılabilecek Strela-3 savunma hava savunma sistemi ile donatıldı.
Denizaltı B-227 "Vyborg" projesi 877 "Halibut"
Denizaltı B-471 "Magnitogorsk" projesi 877 "Halibut"
877 "Halibut" denizaltı projesinin boyuna kesiti:
1 - ana anten SJSC "Rubicon-M"; 2 - 533 mm TA; 3 - ilk (yay veya torpido) bölmesi; 4 - çapa kulesi; 5 - yay kapağı; 6 - hızlı yükleyicili yedek torpidolar; 7 - devirme mekanizmalı ve tahrikli yay yatay dümen; 8 - yaşam alanları; 9 - yay grubu AB; 10 - cayro pusula tekrarlayıcı; 11 - navigasyon köprüsü; 12 - saldırı periskobu PK-8.5; 13 - uçaksavar ve navigasyon periskobu PZNG-8M; 14 - PMU cihazı RDP; 15 - güçlü kesim; 16 - PMU anteni RLC "Kademeli"; 17 - radyo yön bulucu "Çerçeve" PMU anteni; 18 - PMU anteni SORS MRP-25; 19 - "Strela-ZM" MANPADS hava savunma füze sistemlerini depolamak için konteyner (çamurluk); 20 - ikinci bölme; 21 - merkezi direk; 22 - üçüncü (konut) bölme; 23 - besleme grubu AB; 24 - dördüncü (dizel jeneratör) bölmesi; 25 - DG; 26 - VVD sisteminin silindirleri; 27 - beşinci (elektromotor) bölme; 28 - GGED; 29 - acil durum şamandırası; 30 - altıncı (kıç) bölme; 31 - arka kapak; 32 - GED ekonomik ilerleme; 33 - kıç dümen tahrikleri; 34 - şaft hattı; 34 - arka dikey sabitleyici.
877 "Halibut" projesinin taktik ve teknik verileri:
Proje 677 "Lada" ("Cupid")
Proje 677 denizaltıları (kod "Lada") - 20. yüzyılın sonunda Yu.N. Kormilitsin projesinin genel tasarımcısı Rubin Merkezi Tasarım Bürosunda geliştirilen bir dizi Rus dizel-elektrik denizaltısı. Tekneler, denizaltıların, yüzey gemilerinin ve düşman gemilerinin imhası, deniz üslerinin, deniz kıyılarının ve deniz yollarının korunması ve keşif amaçlıdır. Seri, 877 "Halibut" projesinin bir geliştirmesidir. Düşük gürültü seviyesi, tek gövdeli yapısal tip seçimi, geminin boyutlarının küçültülmesi, sabit mıknatıslı tüm modlu ana tahrik motorunun kullanılması, titreşim aktif ekipmanın kurulumu ve yeni nesil anti-sonar kaplama teknolojisinin tanıtımı. Proje 677 denizaltıları St. Petersburg'daki Admiralty Tersanelerinde inşa ediliyor.
Proje 677 denizaltısı, sözde bir buçuk gövde şemasına göre yapılmıştır. Asimetrik güçlü kasa AB-2 çeliğinden yapılmıştır ve neredeyse tüm uzunluğu boyunca aynı çapa sahiptir. Yay ve kıç uçları küreseldir. Gövde, uzunluk boyunca, düz perdelerle beş su geçirmez bölmeye bölünmüştür, platformlar aracılığıyla gövde, yükseklik açısından üç katmana bölünmüştür. Hafif gövdeye, yüksek hidrodinamik özellikler sağlayan aerodinamik bir şekil verilmiştir. Geri çekilebilir cihazların çitleri, proje 877'nin teknelerininkiyle aynı şekle sahiptir, aynı zamanda, kıç tüyleri haç şeklinde yapılır ve ön yatay dümenler, çitin üzerine yerleştirilir, burada operasyonla minimum parazit oluştururlar. hidroakustik kompleks.
Varshavyanka ile karşılaştırıldığında, yüzey deplasmanı neredeyse 1,3 kat azaldı - 2.300'den 1.765 tona. Tam batık hız 19-20'den 21 knot'a yükseltildi. Mürettebat büyüklüğü 52'den 35 denizaltıya düşürülürken, özerklik değişmeden kaldı - 45 güne kadar. "Lada" tipi tekneler, yabancı meslektaşlarına kıyasla çok düşük bir gürültü seviyesi, yüksek bir otomasyon seviyesi ve nispeten düşük bir fiyat ile ayırt edilir: Alman tipi 212 ve Fransız-İspanyol projesi "Scorpene", daha güçlü olmasına rağmen silahlar.
Denizaltı B-585 "St. Petersburg" projesi 677 "Lada"
Denizaltı projesi 677 "Lada" nın boyuna kesiti:
1 - SJC'nin ana anteninin bölmesi; 2 - nazal CGB; 3 - 533 mm TA; 4 - torpido yükleme kapağı; 5 - çapa; 6 - yay (torpido) bölmesi; 7 - hızlı yükleyicili yedek torpidolar; 8 - yardımcı mekanizmaların bölünmesi; 9 - burun AB; 10 - navigasyon köprüsü; 11 - güçlü kesim; 12 - ikinci (orta direk) bölme; 13 - merkezi posta; 14 - ana komuta yeri; 15 - modüler muhafaza REV; 16 yardımcı ekipman ve genel gemi sistemleri için muhafaza (sintine pompaları, genel gemi hidrolik sistemi için pompalar, dönüştürücüler ve klimalar); 17 - üçüncü (konut ve pil) bölmesi; 18 - koğuş ve mutfak bloğu; 19 - yaşam alanları ve tıbbi birim; 20 - kıç AB; 21 - dördüncü (dizel jeneratör) bölmesi; 22 - DG; 23 - yardımcı mekanizmaların bölünmesi; 24 - beşinci (elektromotor) bölme; 25 - HED; 26 - yakıt deposu; 27 - kıç dümen tahrikleri; 28 - şaft hattı; 29 - CGB'yi besleyin; 30 - kıç dikey stabilizatörler; 31 GPBA çıkış kanalı kaplaması.
677 "Lada" projesinin taktik ve teknik verileri:
* Amur-950" - 677 "Lada" projesinin ihracat modifikasyonu, iki dakikada on füze salvo ateşleyebilen dört torpido tüpü ve on füze için UVP ile donatılmıştır. Daldırma derinliği - 250 metre. Mürettebat - 18'den 21'e insanlar Özerklik - 30 gün .
Santralin eksiklikleri nedeniyle, bu projenin teknelerinin orijinal haliyle planlanan seri inşaatı iptal edildi, proje sonuçlandırılacak.
Proje 636 "Varshavyanka"
636 projesinin denizaltıları (NATO sınıflandırmasına göre "Varshavyanka" kodu - Geliştirilmiş Kilo) çok amaçlı dizel-elektrik denizaltıları - 877EKM projesinin ihracat denizaltısının geliştirilmiş bir versiyonu. Proje ayrıca Yu.N. Kormilitsin liderliğindeki Merkezi Tasarım Bürosu "Rubin" de geliştirildi.
877 ve 636 projelerini ve modifikasyonlarını birleştiren "Varshavyanka" tipi denizaltılar, Rusya'da üretilen nükleer olmayan denizaltıların ana sınıfıdır. Hem Rus hem de bir dizi yabancı filo ile hizmet veriyorlar. 1970'lerin sonlarında geliştirilen proje çok başarılı olarak kabul ediliyor, bu nedenle serinin yapımı, bir dizi iyileştirme ile 2010'larda devam ediyor.
Denizaltı B-262 "Stary Oskol" projesi 636 "Varshavyanka"
636 "Varshavyanka" projesinin taktik ve teknik verileri:
Devam edecek.
Popüler
- Yandex taksisinde çalışmanın sırları ve püf noktaları
- Kamber alanı açıyoruz Yeni: akıllı başlatma
- Bir avize ve lamba dükkanı nasıl açılır
- Vitrin tasarım sırları
- Çevrimiçi bir bebek bezi işletmesi nasıl açılır?
- Bir yemek takımı mağazası nasıl açılır: özellikler, karlılık
- Lastik depolama garajı işi
- Kartvizit üretiminde kazanç Evde kartvizit yazdırmak için gerekenler
- Bir araba işine nasıl ve nerede başlanır?
- Yol kenarı işi: yol kenarı kafesi nasıl açılır?