Semnalizare și distanță de comunicare este liniară în industrie divizia de productie ca parte a Serviciului de Semnalizare și Comunicații, care asigură transportul feroviar e. mijloace fiabile de automatizare, telemecanica si comunicare. Unitățile economice de bază din serviciul de semnalizare și comunicații au apărut pentru prima dată în 1931, din 1951 distanța fiind și subordonată Direcției Rutiere.
Lungimea distanței este stabilită de capul de drum. Pe liniile cu trafic intens de trenuri și în noduri mari echipate tehnic, lungimea distanței este de 70-150 km din lungimea operațională a căii ferate. etc., iar pe cele inactive - până la 700-800 km; lungimea medie a distanțelor este de 300 km. Distanțele sunt împărțite în secțiuni, iar secțiunile sunt împărțite în districte.

Funcții de distanță

Funcții de distanță- asigurarea căilor ferate cu mijloace fiabile de automatizare, telemecanică și comunicare cu utilizarea rațională a forței de muncă, materialelor și resurse financiare pe unitatea de ieșire. Principalul produs al distanței este funcționarea fiabilă a echipamentelor. Orice întreruperi sau defecțiuni în funcționarea dispozitivelor pot afecta negativ volumul, oportunitatea și siguranța transportului. Baza pentru obținerea produsului este implementarea distanței întreținere si repararea aparatelor si sistemelor de automatizare, telemecanica si comunicatii alocate la distanta (linii aeriene si cabluri de semnalizare si comunicatii, echipamente liniare si de paza pentru blocare automata, centralizare electrica, cocoasa si dispecerata, comunicatii radio si fir) in conformitate cu normele dezvoltate stiintific. și planuri și grafice aprobate.
Produsele la distanță au o evaluare cantitativă și calitativă. Primul determină numărul și complexitatea dispozitivelor deservite de distanță (echipament tehnic), iar al doilea determină calitatea echipamentului tehnic al acestora.
conţinut. Pentru evaluarea produselor au fost elaborați indicatori: o unitate tehnică de echipament și un scor de calitate. Pentru o unitate tehnica de echipament se ia numarul de aparate de automatizare, telemecanica si comunicatii, pentru intretinerea carora unul sau mai multi salariati necesita costuri cu forta de munca in valoare de 173,1 ore standard pe 1 luna. Dotarea tehnică a distanței este determinată de suma unităților tehnice.
Calitatea întreținerii dispozitivelor alocate unei distanțe este determinată de numărul de puncte acordate pentru defecțiuni ale dispozitivelor în cursul lunii la 100 de unități tehnice de echipament: numărul de puncte de calitate de la 0 la 10 corespunde unei calități „excelentă” a serviciului, de la 10,1 până la 40 - „bine”; de la 40,1 la 80 – „satisfăcător” și peste 80 – „nesatisfăcător”. Defecțiunile dispozitivului, în funcție de consecințele și timpul eliminării, sunt evaluate cu un anumit număr de puncte.

Structura cursului

Structura distanței este determinată de dotarea tehnică, lungimea liniilor de cale ferată și intensitatea traficului pe acestea. Numărul punctelor tehnice de echipament (a nu se confunda cu unitățile tehnice) determină în mare măsură grupa (clasa) distanței. Distanța grupei I deservește un număr semnificativ de dispozitive (mai mult de 210 puncte tehnice) și are un personal de până la 700-750 de persoane, iar distanța grupei a IV-a - mai puțin de 70 de puncte și 200 de persoane. În funcție de resursele mijloacelor tehnice de distanță și de condițiile locale, întreținerea dispozitivelor de automatizare, telemecanica și comunicații se realizează prin șantiere de producție lărgite prin metoda industrială, secții cu metoda brigăzii, raioane lărgite cu brigada. metodă și raioane cu aceeași metodă.

Întreținerea dispozitivelor de semnalizare și comunicație- un set de lucrări pentru a menține funcționalitatea sau operabilitatea obiectului de serviciu. Întreținerea (TO) a căilor ferate interne efectuate de angajaţii de semnalizare şi distanţele de comunicaţie. În conformitate cu documentația de reglementare și tehnică actuală, întreținere reglementată a dispozitivelor de semnalizare și comunicații, întreținere conform stare tehnicași întreținere restaurativă. Pentru fiecare tip de întreținere a fost stabilit un set de reguli de bază pentru a determina setul și frecvența întreținerii de rutină.
Cu întreținerea reglementată, frecvența și amploarea lucrărilor efectuate sunt stabilite prin Instrucțiunile de întreținere actuale, indiferent de starea tehnică a aparatelor. La întreținerea în funcție de starea tehnică, frecvența și amploarea lucrărilor efectuate sunt determinate de Instrucțiune numai pentru verificări de control, iar frecvența și amploarea altor operațiuni de întreținere sunt determinate de rezultatele acestor verificări. Întreținerea de recuperare nu asigură întreținerea de rutină regulată și este efectuată atunci când apare o defecțiune. De regulă, întreținerea restaurativă poate fi aplicată numai dispozitivelor redundante. Efectuarea operațiunilor de întreținere se realizează cu respectarea metodelor acceptate, care presupun un set de reguli tehnologice și organizatorice. Întreținerea se efectuează prin metode de brigadă, brigadă și rotund, complexe, rotative; metoda cu implicarea personalului – centralizat sau descentralizat. Metoda brigăzii prevede efectuarea lucrărilor de întreținere și reparații de către echipe (3-7 persoane) în zonele alocate (de exemplu, dispozitive de interblocare electrică pentru stații mari). Metoda integrată prevede împărțirea lucrărilor de întreținere și reparații în două grupe, dintre care una este efectuată de echipe locale, cealaltă de echipe centralizate (de exemplu, la întreținerea dispozitivelor automate de blocare și centralizarea electrică a stațiilor mici). Întreținerea restaurativă implică efectuarea lucrărilor de către forțele unităților înlocuite în mod regulat care lucrează pe bază de rotație.
Odată cu metoda industrială de întreținere, se formează șantierele tehnologice și de producție cu management operațional de dispecerizare, se creează o bază de producție dezvoltată pentru distanțele de semnalizare și comunicație, pe care se concentrează repararea echipamentelor detașabile, procesele tehnologice standard de întreținere și reparare. introduse și sunt utilizate programe de întreținere normalizate.
Principala documentație de reglementare și tehnică care stabilește procedura de întreținere și reparare a dispozitivelor de semnalizare și comunicații cuprinde instrucțiuni de întreținere a sistemelor de semnalizare, comunicații prin fir, radio, șantiere cu cocoașe automatizate și mecanizate, automatizarea proceselor de deservire a călătorilor etc.; instrucțiuni pentru asigurarea siguranței circulației trenurilor și dizolvarea trenurilor în timpul efectuării întreținerii și reparațiilor dispozitivelor de semnalizare, o colecție de procese tehnologice tipice pentru întreținere și reparare, standarde de timp și standarde pentru numărul de angajați implicați în întreținere, proiecte standard organizarea muncii pentru lucrătorii de profesii de masă din economia semnalizării și comunicațiilor, reguli și instrucțiuni de securitate și salubritate industrială în economia de semnalizare și comunicații, rate de consum de materiale și piese de schimb pentru întreținere și revizie, instrucțiuni operaționale legate de întreținere.
O unitate tehnică este utilizată ca măsură volumetrică a lucrărilor de întreținere. O unitate tehnică determină numărul de dispozitive de automatizare, telemecanică și comunicații, a căror întreținere necesită o rată medie lunară a timpului de lucru. Evaluare calitativă Rezultatele lucrărilor efectuate în timpul întreținerii sunt defecțiuni în funcționarea dispozitivelor. Toate eșecurile, în funcție de complexitatea lor, consecințele și eficiența în eliminarea lor, sunt evaluate prin puncte. Indicatorul specific al calității TO este suma punctelor acumulate, redusă la 100 de unități tehnice.

Personalul tehnic

Personalul tehnic un loc de producție extins, de exemplu, un interblocare automat cu centralizarea electrică a stațiilor intermediare și raionale sau o centralizare automată cu cocoaș, format din mai multe secții și raioane, este condusă de un inginer superior (șef de secție, dealuri), personalul de secțiile este un electrician senior, iar districtele lărgite sunt conduse de un electrician-maistru. Întregul complex de lucrări de deservire a dispozitivelor din raion (de exemplu, 15-20 km de blocare automată, 15-20 de săgeți de interblocare electrică) este efectuat de un electrician cu unul sau doi electricieni. Un contingent semnificativ al distanței asigură pregătirea pentru producție (repararea și verificarea echipamentelor detașabile ale sistemelor de automatizare și comunicații, operarea mecanizării), dispecerizarea și contabilizarea activităților de producție la distanță, instalarea și punerea în funcțiune pentru introducerea și modernizarea automatizării și dispozitive de comunicare.
Activitatea de productie personalul tehnic de la distanță este dotat cu o varietate de mijloace tehnice. Electromecanicii și electricienii folosesc seturi individuale de instrumente pentru efectuarea lucrărilor electromecanice, măsurarea și testarea aparatelor electrice. Distantele sunt dotate cu statii de control si testare (CIP) cu bancuri de proba pentru verificarea si repararea echipamentelor detasabile. Brigăzi serviciu cuprinzător, care, pe lângă unelte și instrumente, au la dispoziție mijloace de mecanizare și transport, standuri de măsură semi-staționare, de verificare și întreținere dispozitive de automatizare și comunicații, precum și înlocuirea centralizată a echipamentelor detașabile în districte extinse, extinse sau îndepărtate. Dezvoltarea întreținerii integrate și a mijloacelor tehnice de implementare a acesteia a devenit baza introducerii tehnologiei industriale pentru întreținerea și modernizarea automatizărilor, telemecanicii și comunicațiilor, în mare parte prin intermediul secțiilor de reparații și tehnologice (RTU).
Secția reparații și tehnologice a distanței de semnalizare și comunicație este o unitate de producție a cărei sarcină este menținerea fiabilității ridicate a echipamentelor de semnalizare și comunicații, organizarea și aplicarea metodelor avansate de întreținere, asigurarea suportului metrologic în timpul întreținerii și reparațiilor, precum și monitorizarea întreținerii. de instrumente (echipamente) în conformitate cu standardele tehnice. Scopul principal al secțiilor de reparații și tehnologice este efectuarea de contabilitate, verificări periodice, repararea și reglarea echipamentelor (instrumentelor) de semnalizare și comunicații, automatizări de servicii pentru pasageri și dispozitive de detectare a cutiilor de osii supraîncălzite. Secţia reparaţii şi tehnologice cuprinde echipe pentru înlocuirea complexă (centralizată) a dispozitivelor de semnalizare, repararea echipamentelor de comunicaţii, întreţinerea şi înlocuirea centralizată a dispozitivelor de comunicaţii selective etc. Numărul echipelor depinde de tipurile şi volumele de muncă efectuate.

I. Structura întreprinderii, organizațiile de destinație..................................4-5

1.1 Diagrama structurală a DSS……………………………………………………...

1.2 Sarcinile principale ale CS…………………………………………………………………6-7

II. Responsabilitatile locului de munca Electromecanic superior al STsB……….7-8

III. Tehnologia de întreținere a dispozitivelor ATM…………………………..8-9

3.1 Metode de întreținere a dispozitivelor de automatizare și telemecanică ....... 9-12

3.2 Tehnologia de întreținere a circuitului de cale………..……12-13

3.3 Întreținerea dispozitivelor de semnalizare………………………………………..13-14

IV. Aplicații………………………………………………………………………

V. Concluzie……………………………………………………..……14 -15

Lista literaturii utilizate……………………………………………...15

Introducere

Scopul stagiului este de a dobândi experiență practică de muncă, precum și de a dezvolta abilitățile de dezvoltare și de a lua decizii practice privind dezvoltarea proces tehnologic.

Locul de practică - art. Almaty-1, centralizarea și blocarea căii ferate.

Stația funcționează în limitele: stația Almaty-1 (inclusiv) - stația Almaty-2

Stația de semnalizare, centralizare și blocare este o subdiviziune structurală a căii ferate - o sucursală a unei societăți pe acțiuni.

Stația în activitățile sale este ghidată de Constituția Republicii Kazahstan, legi, alte acte juridice de reglementare ale Republicii Kazahstan, acte juridice de reglementare ale subiecților, cartă, documente normative, precum și Regulamentul.

Principalele obiective ale stagiului au fost:

– familiarizarea cu activitățile de producție ale fabricii, caracteristicile acesteia ca entitate economică;

– studiul documentelor normative care reglementează activitățile stației;

– familiarizarea cu procesul tehnologic al întreprinderii, dezvoltare harti tehnologice proces de producție;

– dobândirea deprinderilor practice în utilizarea cunoştinţelor teoretice în condiţii reale de producţie;

– dobândirea de abilități de planificare și conducere independentă a procesului de producție.

Principalele sarcini ale statiei de semnalizare, centralizare si blocare sunt:

2) asigurarea sigurantei circulatiei trenurilor;

3) implementarea măsurilor de îmbunătățire a fiabilității funcționării automatizării și telemecanicii feroviare, a eficienței și a economiei acestora.

1. Structura la distanta de semnalizare si comunicare

Distanța de semnalizare și comunicații, care este principala unitate de producție ramură a economiei de semnalizare, acționează ca unitate structurală a direcției rutiere în conformitate cu legea întreprinderii de stat și este pe cont economic. Majoritatea distanțelor de pe rețeaua feroviară sunt deservite de dispozitive de automatizare și comunicații. În unele tronsoane cu trafic feroviar aglomerat, dotate cu un număr mare de echipamente, acestea au distanțe care deservesc doar dispozitive de automatizare și doar dispozitive de comunicație. Lungimea distanței depinde de dotarea tehnică a secțiunii și de mărimea mișcării trenului. Limitele de distanță sunt stabilite de NC KTZ JSC în acord cu Departamentul de Semnalizare, Centralizare și Blocare.

Distanta de semnalizare si comunicatii isi desfasoara activitatile in conformitate cu legislatia in vigoare, ordine, instructiuni si altele reguli JSC "NC" KTZ ", precum și în conformitate cu charterul distanței. La distanta isi desfasoara activitatile in domeniul serviciilor de transport, putand desfasura si, fara a aduce atingere productiei principale, alte activitati neinterzise de legislatia Republicii Kazahstan.

Principalul proces de producție desfășurat de Distanța de Semnalizare de Centralizare și Blocare este întreținerea și repararea instalațiilor, dispozitivelor de semnalizare și comunicație.

Volumul de producție al distanței de semnalizare poate fi caracterizat prin trei indicatori primari principali: echipament tehnic, măsurat în unități tehnice, lungimea zonei deservite calea ferata si numarul de angajati.

Întregul personal al angajaților de la distanța de semnalizare de centralizare și blocare este împărțit în personal operațional și de producție și management.

Personalul operațional și de producție este împărțit în personal tehnic și operațional.

Personalul tehnic include sefi de site-uri de productie, ingineri, electromecanici superiori si electromecanici. Toate aparțin muncitorilor de inginerie și tehnici. În cadrul personalului tehnic se numără și electricieni, lăcătuși, șoferi, care alcătuiesc categoria muncitorilor. Profesie de frunte în economia interblocării și interblocării alarmelor,

căile ferate sunt electromecanice.

Personalul de conducere include conducători de curs, ingineri ai grupului tehnic și economic și personal contabil și contabil. În plus, personalul de conducere include un inginer la distanță, un inginer de muncă, un șef adjunct al distanței și un specialist de personal.

Pentru a determina interdependența nivelurilor și legăturilor de producție, precum și a interpreților individuali între ei, se construiește o distribuție clară a responsabilităților pentru zonele individuale de producție. structura organizationala control la distanta.

Structura organizațională stă la baza managementului la distanță. Responsabilitățile pentru gestionarea distanței sunt strict repartizate între șeful distanței, adjuncții săi și inginerul șef.

Șefului i se atribuie managementul general, inclusiv funcțiile de asigurare a siguranței trenurilor, recrutarea și finanțarea.

Funcțiile rămase de gestionare a unităților individuale de producție de la distanță sunt distribuite între liderii săi, ținând cont de structura organizatorică, precum și de experiența și abilitățile personale, asigurând în același timp un volum de muncă uniform pentru fiecare angajat. Repartizarea responsabilitatilor este reglementata prin ordin pe distanta.

Cea mai importantă sarcină a personalului de comandă al cursului este controlul eficient asupra muncii personalului tehnic, respectarea regulilor de funcționare tehnică, toate fișele postului.

Structura CS înainte de reformele de reorganizare este prezentată în fig. 1, unde liniile punctate arată subdiviziuni suplimentare, posturi și conexiuni manageriale care pot fi prezente la anumite distanțe cu un studiu de fezabilitate adecvat al necesității acestora (prezența unui șantier de reparații și tehnică (RTU), grupuri de reparații pentru microprocesoare și echipamente informatice etc. ).

Sistemul de control la distanță a fost construit pe o bază ierarhică și inclus Unitate de control distanta, formată din conducătorii distanței și diviziilor acesteia, precum și aparatul de dispecerat. Activitățile sale s-au desfășurat în conformitate cu Reglementările privind distanța de semnalizare și comunicații.

Infrastructura la distanță a constat din secțiuni liniare și de producție (LPU) separate, unde s-a desfășurat principalul domeniu de întreținere și reparare (MRO) a echipamentelor fixe ale RAT și a dispozitivelor de comunicație. Facilitățile ZHAT de la șantier au fost deservite de o echipă de șantier liniară (LBU), condusă de un senior

electromecanic (SHNS). Era format din unități de linie (LZ), formate din electricieni și electricieni.

Unitățile de linie efectuează întreținerea de rutină a programelor de întreținere de patru săptămâni și anuale (TO) pe dispozitivele ZAT alocate acestora, elimină defecțiunile acestora și, de asemenea, întocmesc aplicații (declarații defecte) pentru a elimina abaterile de la normele parametrilor controlați ai dispozitivelor, dacă nu amenință siguranța circulației trenurilor și nu necesită eliminarea imediată.

Trimiteți-vă munca bună în baza de cunoștințe este simplu. Utilizați formularul de mai jos

Studenții, studenții absolvenți, tinerii oameni de știință care folosesc baza de cunoștințe în studiile și munca lor vă vor fi foarte recunoscători.

postat pe http:// www. toate cele mai bune. ro/

• Introducere
• 1. Partea operațională
• 2. Partea tehnică
• 3. Partea tehnologică
• 3.1 Drepturile și obligațiile de bază ale angajaților
• 3.2 Întocmirea unui program de lucrări de întreținere a dispozitivelor de semnalizare
• Concluzie
• Lista de abrevieri
• Lista surselor utilizate

Introducere

Sarcina principală a automatizării și telemecanicii feroviare este asigurarea siguranței traficului feroviar. Un rol important în soluția sa este jucat de funcționarea fiabilă a prezenței: la comanda ofițerului de serviciu, săgeata trebuie mutată în poziția dorită, iar inteligentul apăsat trebuie să se potrivească perfect pe șina cadrului (rămînând în spatele acesteia). cu mai puțin de 4 mm).

Conform tehnologiei de întreținere a dispozitivelor de semnalizare, săgețile sunt verificate la intervale regulate de către un electrician împreună cu un maistru de cale manual, folosind o sondă specială. Acest lucru nu oferă o garanție absolută că comutatorul este în stare bună de funcționare între verificări.

La instrucțiunile Departamentului de Automatizare și Telemecanică, filiala Ural a VNIIZhT a dezvoltat echipamente pentru contactless control automat shooter (ABAKS) și modificarea acestuia ABAKS-KS. Echipamentul controlează automat etanșeitatea de apăsare a punctului pe șina cadrului. Principala diferență dintre ABAKS-KS este un circuit îmbunătățit protejat de influențele electromagnetice externe și erorile personale. Poate fi integrat în schemele EC și sistemele de diagnosticare (ADK-STsB, APK-DK, ASDC).

După comutarea săgeții, dacă brațul apăsat (de exemplu, pozitiv) a ocupat o poziție mai aproape de 4 mm de șina cadrului, echipamentul ABAKS-KS „dă permisiunea” de a porni releul de control al poziției săgeții PK. În cazul în care armătura releului PK este trasă înăuntru, pe dispozitivul de semnalizare a stării prezenței la vot SKS-DSP, situat la ofițerul de serviciu al postului, indicatorul „+” se aprinde, semnalând că prezența este în poziție pozitivă, sub rezerva condiției unui potrivire perfectă a vârfului pe șina cadrului. Informații similare sunt transmise sistemelor de diagnosticare.

1. Partea operațională

1.1 Caracteristicile distanței de semnalizare

Distanța realizează întreținerea unei game largi de echipamente de automatizare și telemecanică (blocare automată, linii aeriene de comunicații, echipamente de automatizare a pasagerilor etc.) pentru a măsura echipamentul tehnic al distanței și a oferi o evaluare comparabilă a numărului de diferite dispozitive , a fost introdus un indicator special - o unitate tehnică.

O unitate tehnică este o astfel de cantitate a oricărui echipament pentru care întreținere este necesar să se cheltuiască 173,1 ore standard pe lună (conform standardelor de bază).

Pentru a calcula dotarea tehnică a distanței, avem nevoie de valoarea unităților tehnice pe metru, în funcție de categoria liniilor de cale ferată. Noile linii de cale ferată, în funcție de destinația lor în rețeaua generală de căi ferate, de natura și dimensiunea traficului, se împart din punct de vedere al standardelor de proiectare în categorii adoptate conform tabelului 1.

Tabelul 1 - Categorii de linii de cale ferată

	Scopul căilor ferate	Densitatea netă de trafic redusă anuală estimată pe direcția marfă pentru al zecelea an de funcționare, milioane tone/km
De mare viteză	Pentru mișcare trenuri de pasageri la viteze de peste 160 până la 200 km/h
În mod special stresat	Linii principale feroviare pentru un volum mare de trafic de marfă
	Principalele linii de cale ferată	Peste 30 până la 50
	Principalele linii de cale ferată	Peste 15 până la 30
	Principalele linii de cale ferată	Peste 8 - 15
	Linii de cale ferată
	Legături în interiorul stației* și drumuri de acces	Indiferent de sarcină

Echipamentul tehnic, exprimat în unități tehnice, este o evaluare cantitativă a activităților CCS la distanță, care determină volumul muncii acestuia și productivitatea muncii.

Echipamentul tehnic T, exprimat în unități tehnice, determină grupa de distanță.

Grupul de distanță depinde de echipamentul tehnic total în puncte. Distanțele cu scoruri de echipare de 400 sau mai mult aparțin Grupei I; 301-400 puncte - la grupa II; de la 200 la 301 puncte - la grupa III; până la 200 de puncte - grupa IV.

În această secțiune a proiectului de curs, este necesar să se calculeze numărul de siding la fiecare secțiune și numărul de săgeți de la fiecare siding.

Găsim numărul de siding folosind formula:

unde N este numărul de siding pe secțiune,

L este lungimea secțiunii (trecerea),

P este distanța dintre margini.

Vom lua numărul de comutatoare ca 6 la fiecare siding, situate în secțiuni cu AB și DC, în secțiuni cu PAB la fiecare siding - 5 întrerupătoare.

Vom introduce datele calculate în tabelul 2.

Tabelul 2 - Un exemplu de calcul al numărului de siding și al numărului de comutatoare

				Număr de pagini

1.2 Calculul echipamentului tehnic al distanței

Dotarea tehnică a distanței este numărul, exprimat în unități tehnice, al mijloacelor deservite de automatizare și telemecanică feroviară disponibile la distanță, al persoanelor care deservesc aceste dispozitive și al timpului petrecut pe acestea.

Pentru fiecare tip de dispozitive de automatizare și telemecanică se stabilește o evaluare în puncte (unități tehnice).

Pentru o unitate tehnică de echipament (1 punct) se acceptă suma dispozitivelor, pentru întreținerea cărora sunt necesare costuri cu forța de muncă a unei persoane timp de o lună.

Un exemplu de calcul al punctajului secțiunii A-B:

AB:

,

unde 211 km este numărul de dispozitive (în acest caz, AB);

10 km - unitate de măsură;

1,83 - numărul de puncte pe unitate pentru AB a unei linii de cale ferată de categoria 1, formată din 4 cifre, cu 2 șine.

EC:

,

unde 330 pp. - numărul de macazuri EC la staţiile intermediare şi sidings şi staţiile de incintă ale acestei secţii;

10 km - unitate de măsură;

1.4 - numărul de puncte pe unitate pentru o săgeată simplă pe 1 categorie a liniei de cale ferată.

Mutarea de la AS:

În mod similar, calculăm scorul la toate site-urile și stațiile.

Scriem datele obținute în tabelul 1.1

Tabelul 2 - Calculul scorului la distanță

	Nume dispozitive	Cantitate dispozitive	unitate de măsură	Numărul de puncte
				pe unitate
	Săgețile EC
	AB 2 căi 3 cifre
	Dispozitive liniare DC și DC
			10 seturi
			1 trusa
			10 miscari
	APS fără AS		10 miscari
			set 2 SPD
			10 vitezometre
	Săgețile HZ
	Moderatori de transport de tip principal (VZPG)		1 retarder
	Comprima. instalatii		1 compresor
Total pentru tronsonul A-B-C-D
	Săgețile EC
			1 cerc de control
	Dispozitive liniare DC și DC
			10 seturi
			1 trusa
			10 miscari
	APS fără AS		10 miscari
			set 2 SPD
Total pentru tronsonul V-D-E
	Săgețile EC
	Săgeți MKU
	Dispozitive liniare DC și DC
			10 seturi
			1 trusa
			10 miscari
	APS fără AS		10 miscari
Total pentru sectiunea Dna.

Din calcule au arătat că dotarea tehnică a distanței luate în considerare este de 155,36 unități tehnice. O distanță cu o sumă de puncte de echipare până la 200 de unități tehnice este atribuită grupei IV.

distanta semnalizare centralizare blocare cale ferata

1.3 Calculul personalului de întreținere a dispozitivelor de semnalizare

Întreținerea dispozitivelor de automatizare și telemecanică este efectuată direct de electricieni seniori (ShNS), electricieni (ShN) și electricieni (ShTsM) sub supravegherea șefului șefului de producție (ShChU).

Numărul de personal tehnic necesar pentru întreținerea dispozitivelor individuale de automatizare și telemecanică este determinat de standardele standard pentru numărul de angajați ai distanței de semnalizare feroviară (Decretul nr. 217r din 03 februarie 2010). Reglementările indică numărul de echipamente care pot fi deservite de o singură persoană.

Pentru o raționalizare clară a muncii, necesarul de electricieni și electricieni se calculează pentru fiecare obiect de serviciu (stație, grup de transporturi etc.) conform standardelor.

Electromecanicii seniori și supraveghetorii de șantier gestionează instalații mai mari. Numărul de obiecte incluse în zona lor de serviciu este practic determinat nu numai de reglementări, ci și de condițiile locale. Prin urmare, starea SHN și SHTS este determinată pentru fiecare obiect sau grup de obiecte, iar starea SHN și SHNS - pentru distanța în ansamblu. Personalul SHCU este determinat nu conform standardelor, ci în funcție de dimensiunea șantierului, echipamentul său tehnic și condițiile locale.

Cel mai util este să se stabilească limitele locurilor de producție ale ShChU și ShNS pe o bază teritorială și nu pe o bază funcțională (dispozitive de blocare automate separat, blocare electrică separată etc.).

La calcularea personalului pentru întreținerea dispozitivelor de semnalizare, este necesar să se țină cont și de costurile suplimentare cu forța de muncă în zonele cu trafic feroviar crescut.

Determinarea stării distanței de semnalizare și comunicație include:

calculul personalului aparatului administrativ;

calculul personalului de producție și tehnic;

calculul personalului bazei de întreținere a producției (PBTO), care include: calculul personalului șantierului de reparații și tehnologice (RTS); calculul stării de urgență și zbor de recuperare a sistemului de semnalizare și securitate; atelier la distanță; brigada de mecanizare si autotransport.

masa 4 - Calculul personalului de producție și tehnic pentru întreținerea dispozitivelor de semnalizare

	Poziţie	Metru		Numărul de metri	Numărul de persoane
Parcela A-B-C-D
	electrician senior	electromecanic
	electromecanic	săgeată electrică
	electrician	săgeată electrică
	electromecanic	a stabilit
	electromecanic	a stabilit
	electromecanic
AB 2 căi 3 cifre	electrician senior	electromecanic
	electromecanic
	electrician
	electrician senior	electromecanic
Cu Ash și USP	electromecanic
	electrician
	electromecanic
	electrician
	electrician senior
Dispozitive EC	electromecanic
	electrician
Autom. dizolvarea	electromecanic	vitezometru
	electrician
Întârzietoare de transport (principale)	electromecanic	moderator
	electrician	moderator
		moderator
Parcela A-D-E
	electrician senior	electromecanic
	electromecanic	săgeată electrică
	electrician	săgeată electrică
	electromecanic	a stabilit
	electromecanic
	electromecanic	a stabilit
	electromecanic
	electrician senior	electromecanic
Cu Ash și USP	electromecanic
	electrician
	electromecanic
	electrician
Complot Dna.
	electrician senior	electromecanic
	electromecanic	săgeată electrică
	electrician	săgeată electrică
	electromecanic	Săgețile MKU
	electrician	Săgețile MKU
	electrician senior	electromecanic
	electromecanic
	electrician
	electromecanic	a stabilit
	electromecanic	a stabilit
	electromecanic
	electrician senior	electromecanic
	electromecanic
	electrician
	electromecanic
	electrician
	electrician senior
	electromecanic
	electrician
	director de sectie

masa 5 - Calculul personalului PBTO

Numele echipelor și dispozitivelor	Poziţie	Metru		Numărul de metri	Numărul de persoane
	electrician senior	electrician si electrician
	electromecanic	săgeată electrică
	electrician	săgeată electrică
AB 2 căi 3 cifre	electromecanic
	electrician
Dispozitive de control al rutei	electromecanic	săgeată MKU
	electrician	săgeată MKU
	electromecanic
	electrician
	electromecanic
	electrician
	electromecanic
	electrician
APS cu USP	electromecanic
	electrician
	electromecanic	săgeată, trăgător
	electrician
	electromecanic	săgeată, trăgător
	electrician
	electrician senior
	electromecanic
	electrician

1.4 Calculul personalului administrativ al distanței

Tabelul 6 - Personalul administrativ și managerial de la distanță

Număr de serie	Poziţie	Cantitate muncitorii	Responsabilități cheie pentru această poziție	Combinație posibilă de poziții
	Șeful CCB		Gestionează direct activitățile întreprinderii; organizează munca întreprinderii și dirijează activitatea diviziuni structurale pentru dezvoltarea producției, introducerea pe scară largă tehnologie nouăși tehnologie avansată; asigură dezvoltarea bazei de producție, extinderea, reconstrucția și reechiparea tehnică a întreprinderii; controlează oportunitatea plăților către buget, îndeplinirea obligațiilor față de bănci, clienți, furnizori și alte întreprinderi; ia măsuri pentru întărirea disciplinei muncii și producției.
	Adjunctul șefului de distanță pentru securitatea semnalului		Efectuează managementul operațional și tehnic al muncii întregului personal operațional care deservește dispozitivele de semnalizare; lucrări de îmbunătățire a întreținerii și reparației operaționale a dispozitivelor CCB în deplină conformitate cu PTE și instrucțiuni; organizează lucrările de implementare a planurilor anuale de revizie a dispozitivelor de semnalizare și planuri de îmbunătățire a fiabilității acestora; controlează și desfășoară activități care vizează stăpânirea metodelor avansate de muncă; controlează implementarea instrucțiunilor care vizează asigurarea siguranței circulației trenurilor în conformitate cu standardele și cerințele tehnice existente pentru dispozitivele de semnalizare.	Cap de distanță
	Inginer sef		Rezolvă probleme îmbunătățire tehnică dispozitive de semnalizare, întocmește date inițiale pentru proiectarea dispozitivelor de semnalizare, protecția și securitatea muncii, electrice și Siguranța privind incendiile, controlează implementarea acestora; este direct implicat în rezolvarea problemelor organizare stiintifica munca, introducerea unor metode progresive de producție, invenție și raționalizare; elaborează planuri anuale de revizie și un plan de îmbunătățire a fiabilității dispozitivelor de semnalizare; rezolvă probleme de estetică industrială, respectarea standardelor de salubritate industrială; asigură îmbunătățirea continuă a pregătirii și pregătirea avansată a personalului în conformitate cu cerințele progresului științific și tehnologic.	Șeful locului de producție
	inginer muncii		Elaborează proiecte de planuri pe termen lung și anuale pentru fondul de salarii, productivitatea muncii și numărul de angajați, ținând cont de cele mai multe utilizare rațională resurse de muncă, participă la elaborarea reglementărilor privind bonusurile pentru angajații întreprinderii; participă la elaborarea unui plan de dezvoltare socio-economică; dă propuneri pentru găsirea rezervelor pentru creșterea productivității muncii și reducerea costurilor de producție; exercita controlul asupra cheltuielilor fondului de salarizare; întocmește note explicative la rapoartele anuale privind munca; participă la elaborarea măsurilor de îmbunătățire și îmbunătățire a activității economice.
	Inginer protectia muncii		Efectuează controlul asupra conformității la întreprinderi cu legislația, normele și regulile de protecție a muncii; verifică și ia măsuri pentru eliminarea deficiențelor în asigurarea lucrătorilor cu salopete, încălțăminte specială și echipament individual de protecție în conformitate cu standardele de emitere; supraveghează implementarea măsurilor pentru a crea sănătoase şi conditii sigure muncă, prevenire vătămare profesională; participă la elaborarea instrucțiunilor de protecție a muncii, la dotarea sălilor de clasă și a colțurilor de siguranță; analizează accidentele de muncă, bolile profesionale și participă la elaborarea măsurilor de prevenire a acestora; întocmește rapoarte privind protecția muncii în termenele limită; organizează briefing-uri introductive pentru angajații întreprinderii; studiind și rezumand cele mai bune practici organizarea muncii privind protecţia muncii şi le implementează în producţie.	Adjunct şef departament management personal
	Adjunct şef departament management personal		Supraveghează personalul și plasarea personalului în cadrul personal; studiază componența calitativă a lucrătorilor la distanță și ia măsuri pentru îmbunătățirea calificărilor acestora, determină cercul de specialiști supuși certificării regulate și repetate; controlează întocmirea documentelor pentru angajarea, concedierea și deplasarea lucrătorilor la distanță în conformitate cu legislatia actuala, efectuarea la timp a unui control medical, respectarea de către toți angajații a distanței din Regulamentul Intern al Muncii, programarea la timp a concediilor de odihnă; analizează și înregistrează fluctuația personalului; este implicat direct în luarea în considerare a reclamațiilor și propunerilor angajaților de la distanță	inginer muncii
	Secretar		Acceptă și înregistrează corespondența primită cu ajutorul legitimațiilor de înregistrare sau a prelucrării informatice, în conformitate cu hotărârile conducătorilor întreprinderii sau ale secțiilor acesteia, depune documente spre executare; urmărește trecerea documentelor, exercită controlul asupra executării acestora; eliberează certificatele necesare pe documentele înregistrate; trimite destinatarilor documentația completată; ține evidența corespondenței primite și trimise; organizează și stochează documentele arhivei curente; întocmește și depune documentele completate prin muncă de birou la arhiva întreprinderii; asigură siguranța trecerii documentației de serviciu.

1.5 Construcție diagramă bloc distante

Schema structurii organizatorice reprezintă în mod clar distribuția responsabilității și relația dintre toate diviziunile distanței, precum și interpreții individuali. Schema este prezentată pe foaia 1 a părții grafice.

2. Partea tehnică

2.1 Caracteristicile metodelor de întreținere

Metoda de întreținere este o formă organizatorică de cooperare și divizare a muncii a lucrătorilor care deservesc direct dispozitivele de automatizare și telemecanica pentru a asigura funcționarea fiabilă a echipamentelor.

Toate metodele sunt împărțite în individuale, de grup și combinate.

Metoda individuală prevede împărțirea obiectului deservit în secțiuni mici, unde întreaga gamă de lucru este efectuată de un electrician cu un electrician. Brigada formată dintr-un electrician și un electrician se va numi brigadă locală.

Metoda grupului (echipelor) poate fi apelată forma organizatorica asociatii de trei sau mai multe persoane care deservesc omul mare si efectueaza toate operatiunile de intretinere. De obicei, componența brigăzii nu depășește 6 persoane.

Metoda combinată (brigadă-okolotkovy) este o formă de asociere a personalului, în care o parte din muncă este efectuată individual (de echipe locale), iar cealaltă parte este efectuată de o echipă. În același timp, brigada desfășoară un complex de operațiuni care necesită cele mai mari calificări, precum și instrumente și dispozitive speciale. De obicei, o astfel de echipă centralizată este formată din angajați RTU și deservește tronsoane de 100-250 km.

Metoda echipelor locale. Toate formele de organizare a muncii în grup și combinate, la rândul lor, pot fi împărțite în următoarele metode: echipe locale, integrate, centralizate și rotative. Metoda brigăzilor locale și cea integrată se folosește dacă însoțitorii locuiesc la stații mici intermediare, iar metodele centralizate și rotative sunt utilizate în lipsa personalului în teren sau a personalului redus al acestora.

Toată întreținerea și recuperarea defecțiunilor dispozitivului sunt efectuate de statul local. Brigada centralizată a URT răspunde doar de contabilizarea și livrarea echipamentelor, iar înlocuirea directă este efectuată de personalul local. Condiția pentru aplicarea acestei metode este încadrarea personalului local și repartizarea destul de uniformă a acestuia de-a lungul liniei de cale ferată.

Asigurarea eliminării prompte a defecțiunilor în nu timp de muncă in cadrul santierului electrician senior se organizeaza prin indatorirea unuia dintre lucratori la domiciliu.

Metodă complexă. Toată munca este împărțită în două grupuri, dintre care una este efectuată de echipe locale, iar cealaltă - de o echipă centralizată (independent sau cu implicarea echipelor locale).

Condiția de aplicare a metodei integrate este prezența drumurilor de-a lungul liniei pe tronson, oferind posibilitatea de acces la punctele de semnalizare ale transportului sau posibilitatea organizării deplasării garantate a vagonului conform graficului, precum și ca concentrarea (cazarea) muncitorilor brigăzii centralizate în apropierea staţiei de referinţă.

Brigada centralizată are o specială la locul de muncă pe baza de producție și tehnică a distanței sau pe baza unui loc de producție liniar și este asigurată de un vehicul specializat.

Eliminarea operațională a defecțiunilor în timpul orelor de lucru este organizată prin serviciul la domiciliu a angajaților echipelor locale.

metoda centralizata. Toate sau majoritatea lucrărilor de întreținere la dispozitivele mai multor stații și transporturi sunt efectuate de o echipă centralizată cu sediul la stația de referință. Dacă există lucrători la stațiile mici individuale, atunci aceștia efectuează o parte a lucrărilor de întreținere și restaurează dispozitivele.

Echipa centralizată, în conformitate cu programul, se deplasează în jurul tuturor gărilor și punctelor de semnalizare ale transporturilor pentru a efectua lucrări programate, lucrează pentru înlocuirea instrumentelor și îmbunătățirea fiabilității, eliminarea defecțiunilor etc. În funcție de condițiile locale (intensitatea traficului feroviar, îndepărtarea lucrătorilor). locuințe din stație) la stația de referință organizează o tură de serviciu a electricienilor (personal de serviciu și de recuperare) pentru a asigura eliminarea promptă a defecțiunilor din zonă cu alocarea unui autoturism acestei brigade sau stabilirea serviciului la domiciliu.

Spre deosebire de alte metode de întreținere, în care unul dintre principiile fundamentale pentru construirea programelor tehnologice de proces este o repartizare strictă a muncii pe zi a săptămânii (fiecare lucru dintr-un program de 4 săptămâni are propria zi), cu o metodă centralizată, nu munca. este legat de zilele săptămânii, dar obiecte - stații și curse. Este cauzat

Faptul ca cu service centralizat intr-o zi echipa poate vizita doar 1-2 statii.

În termen de o săptămână, setul corespunzător de lucrări trebuie finalizat la toate unitățile de pe amplasamentul brigăzii.

Metoda Shift. O formă promițătoare de organizare a muncii în întreținerea dispozitivelor în zonele slab populate de mare lungime este metoda rotativă.

Esența metodei rotative constă în faptul că prevede efectuarea muncii în zone îndepărtate și nou dezvoltate de către forțele de unități (schimbări) înlocuite în mod regulat, care locuiesc permanent în teritoriile locuite. Cu metoda shift forta de munca funcţionează în sistemul „oraş de bază (aşezare) – tabără rotativă – loc de muncă”. Personalul locuiește în orașul de bază, iar pe perioada schimbului se mută în tabăra de schimb, care este situată în imediata apropiere a locului de muncă.

Personalul concentrat într-o așezare mare și repartizat într-o anumită zonă este împărțit în două părți (echipe), ai căror angajați stau alternativ în stațiile mici din zonă în perioada de supraveghere. Dacă perioada de supraveghere este de 7 zile, atunci lucrătorii primei brigăzi, conduși de un electrician senior, locuiesc la stațiile șantierului timp de o săptămână (1-2 persoane pe stație), efectuează întreținerea dispozitivelor și elimină defecțiunile. Angajații brigăzii a doua se află în acest moment într-o vacanță de o săptămână la stația de referință (de bază). Săptămâna următoare, brigăzile își schimbă locul.

Avantajul metodei schimburilor este că permite organizarea întreținerii aparatelor în zone nelocuite fără a crea o populație permanentă acolo, precum și creșterea productivității muncii prin reducerea pierderii timpului de lucru. În comparație cu metoda de service centralizată, câștigul de productivitate va fi și mai mare, deoarece metoda schimburilor nu necesită deplasări zilnice de la stația de referință la locul de muncă, care necesită timp și provoacă oboseală suplimentară a personalului.

LA metoda schimbului este necesar să se atragă lucrători cu înaltă calificare care sunt capabili să navigheze independent într-un mediu dificil și să aibă calități morale înalte.

metoda industriala. Metoda industrială este cea mai progresivă formă de organizare a procesului tehnologic de întreținere și reparare a dispozitivelor de semnalizare și comunicație. Această metodă acoperă toate aspectele activității de semnalizare și distanțele de comunicare și implementarea ei necesită dezvoltare integrată producție, îmbunătățirea tuturor elementelor sistemului de întreținere și reparare.

Industrializarea producției este una dintre cele mai importante trăsături ale progresului tehnologic, care determină societate modernă productivitatea muncii și calitatea produsului. În economia semnalizării și comunicațiilor, principalele trăsături ale industrializării sunt mecanizarea producției, concentrarea și specializarea acesteia, care asigură în cele din urmă realizarea scopul principal: îmbunătățirea fiabilității dispozitivelor, creșterea productivității muncii, îmbunătățirea siguranței circulației trenurilor, îmbunătățirea condițiilor sociale.

Astfel, metoda industrială necesită o îmbunătățire cuprinzătoare a muncii distanțelor în următoarele domenii:

Îmbunătățirea sistemului de management la distanță:

dezvoltarea bazei de producție a distanței, pe care se concentrează repararea echipamentelor detașabile, ceea ce asigură necesitatea specializării reparației, unificarea proceselor tehnologice de reparație la distanță, calitatea acesteia este sporită, în timp ce flota se extinde Vehicul, mecanisme și mașini-unelte, ceea ce face posibilă mecanizarea muncii cu forță de muncă intensivă;

introducerea unor metode progresive de serviciu bazate pe organizarea de brigadă a muncii;

introducerea unor procese tehnologice standard pentru întreținere și reparare, ținând cont de utilizarea mecanizării la scară mică, îmbunătățirea instrumentelor, instrumentelor și dispozitivelor de măsură;

introducerea de ajutoare tehnice de formare, în special simulatoare, din cauza cărora erorile ar trebui excluse în cursul activității, ar trebui dezvoltate abilități de căutare și eliminare rapidă a defecțiunilor;

utilizarea programelor standardizate care permit planificarea rațională a întreținerii și reducerea timpului neproductiv;

perfecţionarea sistemului de stimulente materiale şi morale.

Ţintă dezvoltare sociala distanțe este o reducere a fluctuației de personal, atragerea de muncitori calificați, o scădere a incidenței lucrătorilor. Mijloacele de realizare a acestor obiective sunt: ​​îmbunătățirea organizației și a condițiilor de muncă; oferirea de locuințe și copii instituţii preşcolare; stimularea travaliului; menținerea unui climat moral și psihologic sănătos în echipă; dezvoltarea profesionala a angajatilor; îmbunătățirea muncii organizatorice și educaționale cu tinerii pentru a-i asigura în întreprinderi.

Introducerea metodei industriale este un proces treptat, îndelungat, care reflectă nivelul muncii la distanță, activitate, creativitate și calitati de afaceri conducătorii ei.

2.2 Alegerea metodei de întreținere pentru dispozitivele de teren

Alegerea celei mai eficiente metode de întreținere pentru un anumit obiect ar trebui să fie atribuită principalelor sarcini de management la distanță, deoarece rezultatele funcționării șantierului de mulți ani depind de corectitudinea soluției sale.

În primul rând, stabiliți criterii după care să comparați diverse opțiuni metode de service. Acestea includ: criterii care afectează nivelul de fiabilitate; productivitatea muncii; condițiile de muncă și de viață; economic.

Criterii de fiabilitate la distanță:

posibilitatea unei utilizări mai raționale a lucrătorilor calificați;

gradul de responsabilitate personală a interpreților.

Criterii de productivitate la distanță:

posibilitatea reducerii aportul total de muncă APOI;

posibilitatea de a combina profesii.

Criterii pentru condițiile de muncă și de viață la distanță:

posibilitatea de concentrare la staţiile mari ale reşedinţelor personalului.

Criterii de distanta economica:

posibilitatea de a cheltui pe vehicule.

Pe lângă aceste criterii, distanța are o serie de factori și limitări. Ele pot fi împărțite în trei grupe: schimbătoare, greu de schimbat și neschimbabile.

Factori de distanță variabili:

disponibilitate insuficientă a personalului înalt calificat.

Factori de distanță greu de modificat:

rezidența personalului este concentrată în stații mari;

disponibilitate suficientă a vehiculelor;

prezența unei puternice zone de reparații și tehnologie.

Factori de distanță invariabili:

prezența pe șantier a intrărilor la obiecte pentru vehicule;

disponibilitatea instrumentelor de diagnosticare.

O caracteristică a centralizării electrice a stațiilor este concentrarea teritorială a obiectelor. La întreținerea unui astfel de CE, se utilizează o formă de brigadă de organizare a muncii. Brigada efectuează întreținerea și repararea aparatelor EC la stația sau zona delimitată de aceasta, care este sediul brigăzii. Munca de patru săptămâni și orare anuale proces tehnologic prevăzut de Instrucţiunea de întreţinere a dispozitivelor de semnalizare (TsSh - 720). În plus, echipa elimină defecțiunile și defecțiunile și, de asemenea, efectuează lucrări pentru a îmbunătăți fiabilitatea și a actualiza dispozitivele EC de la site-ul său.

Echipa poate fi formată din 4-7 persoane, în funcție de dotarea tehnică a șantierului. Munca brigăzii este supravegheată de un electrician superior sau de un electrician - șeful de brigadă, care organizează munca și este direct implicat în întreținerea dispozitivelor. Operațional, muncitorii de brigadă se raportează și la inginerul de la distanță de serviciu.

La introducerea metodei brigăzii, o anumită complexitate este cauzată de natura atribuirii dispozitivelor artiștilor. Este necesar să se asigure responsabilitatea personală pentru efectuarea muncii și starea dispozitivelor și să se utilizeze interschimbabilitatea lucrătorilor, flexibilitatea managementului. Există diverse opțiuni pentru distribuirea dispozitivelor între membrii echipei: fixare rigidă, parțială și absența oricărei prinșiri. Fixarea parțială este de preferat, deoarece anumite avantaje ale metodei brigăzii se pierd cu fixarea rigidă. Dacă nu există nicio fixare a dispozitivelor, atunci planificarea și controlul asupra execuției lucrărilor devin mai dificile.

Alocarea parțială a dispozitivelor de semnalizare către angajați individuali crește responsabilitatea pentru calitatea muncii și asigură claritatea în organizarea muncii în implementarea planurilor - programelor de întreținere. În același timp, consolidarea parțială prevede distribuirea dispozitivelor între toți membrii echipei în funcție de două opțiuni: principal și de rezervă. În varianta principală, echipa lucrează în forță și efectuează lucrări planificate. Cu o opțiune de rezervă, funcțiile unui angajat absent pot fi îndeplinite de un alt membru al echipei, ceea ce asigură interschimbabilitatea interpreților și flexibilitatea organizației. Funcții speciale pot fi atribuite și angajaților individuali: aprovizionare, întreținere a locului de muncă, documentare, lucru cu reprezentanții altor servicii etc.

Sunt posibile și alte forme de distribuire a muncii. De exemplu, munca intensivă în muncă, precum și munca pentru îmbunătățirea fiabilității și modernizarea dispozitivelor, șeful echipei distribuie între membrii echipei sau organizează grupuri specializate. Astfel de grupuri pot participa la înlocuirea centralizată a dispozitivelor la postul CE împreună cu lucrătorii secției reparații și tehnologice, precum și la repararea și înlocuirea centralizată a comutatoarelor electrice.

Defecțiunile dispozitivului care apar în timpul orelor de lucru sunt eliminate de către angajații echipelor relevante. Eliminarea promptă a defecțiunilor în timpul orelor de lucru poate fi asigurată în două moduri: prin organizarea serviciului în ture a electricienilor la postul CE conform unui program tipic de patru schimburi sau prin serviciu la domiciliu. Opțiunea dorită este selectată ținând cont de intensitatea traficului feroviar, de numărul de dispozitive și de locul de reședință al electricienilor.

2.3 Controlul dispecerarii al distantei de semnalizare

O condiție necesară pentru asigurare operatie normala CCB distanțe în conditii moderne este organizarea managementului dispecerat al lucrului operational, care se realizeaza in baza Regulamentului privind dispeceratul la distanta si managementul dispeceratului intretinerii si repararii aparatelor de automatizare si telemecanica feroviare.

Gestionarea dispecerelor este efectuată de către dispecer, principalele funcții sunt: ​​controlul implementării exacte a regulilor de producție a muncii; controlul asupra oportunității și completității implementării programelor de întreținere; organizarea eliminării defecțiunilor și controlul implementării măsurilor de prevenire a defecțiunilor; controlul asupra punerii în aplicare a ordinelor și instrucțiunilor privind siguranța circulației trenurilor.

Cea mai importantă cerință pentru întreținerea, repararea și eliminarea defecțiunilor dispozitivelor este asigurarea necondiționată a siguranței circulației trenurilor. Sarcina dispecerului la distanță în acest caz este de a controla punerea în aplicare a regulilor în executarea lucrărilor, a căror performanță necesită oprirea dispozitivelor cu și fără salvarea utilizării semnalelor; efectuate fără oprirea aparatelor cu acordul însoțitorului stației și cu înscriere prealabilă în jurnalul de inspecție; efectuată cu acordul ofițerului de serviciu de post fără înscriere în registrul de control.

O condiție prealabilă pentru funcționarea fiabilă a dispozitivelor este executarea la timp a lucrărilor de întreținere și reparații în conformitate cu instrucțiunile actuale. În același timp, dispecerul controlează oportunitatea și caracterul complet al lucrărilor programelor de întreținere de patru săptămâni și anuale. El notează efectuarea efectivă a acestor lucrări pe graficul de control (pentru orarul de patru săptămâni și anual separat). Lucrările legate de asigurarea siguranței circulației trenurilor ar trebui să fie sub control special. Dispeceratul menține evidențe operaționale ale lucrărilor efectuate pentru a îmbunătăți fiabilitatea, revizuireși pregătirea dispozitivelor pentru iarnă. Implementarea planurilor operaționale de către șefii site-urilor de producție, verificări de control a secțiunilor liniare de către managementul distanței. Iar in cazurile de nerespectare la timp, dispeceratul anunta seful sectiei respective si conducatorii distantei. El verifică periodic cunoștințele electricienilor și electricienilor cu privire la regulile de efectuare a lucrărilor de întreținere.

Un rol important revine dispecerului în asigurarea eliminării prompte a defecțiunilor și prevenirea acestora. Dispeceratul la distanță, după ce a primit o notificare cu privire la o defecțiune a dispozitivelor, face o înregistrare în formularul de jurnal SHU - 78, controlează organizarea eliminării defecțiunilor și, dacă este necesar, informează personalul de serviciu despre distanța pistei sau centrală și raportează conducerii distanța sistemului de semnalizare și inginerului de serviciu al conducerii drumurilor. Dispeceratul la distanță al sistemului de semnalizare transmite date operaționale cu privire la încălcările de funcționare a dispozitivelor de semnalizare făcute din vina altor servicii către departamentele competente și informează dispeceratul trenului despre motivul defecțiunilor care au cauzat întârzierile trenului. Odată cu îndeplinirea funcțiilor de mai sus, dispeceratul ține evidența disponibilității unui stoc de recuperare de urgență a echipamentelor, materialelor și instrumentelor și autorizează utilizarea acestuia; controlează eliminarea la timp a deficiențelor identificate prin verificările dispozitivelor; se organizează comunicarea cu locul lucrărilor de restaurare și se rezolvă alte probleme...

Documente similare

caracteristici generale distanța feroviară, echipamentul tehnic și lungimea acesteia. Calculul punctelor și determinarea grupei distanței studiate, personal pentru întreținerea și repararea aparatelor. Elaborarea unui program de întreținere pentru dispozitive.

lucrare de termen, adăugată 15.04.2009


Calculul indicatorului volumului de lucru al distanței, determinarea numărului de personal al acestuia. Selectarea metodelor de întreținere a dispozitivelor de automatizare și telemecanică feroviară. Repartizarea funcțiilor de conducere și construirea structurii organizatorice a distanței.

lucrare de termen, adăugată 14.12.2012


Telemecanica și dispozitivele de automatizare, rolul lor în îmbunătățirea eficienței transportului și siguranței traficului pe transport feroviar. Dotarea tehnică a distanței de semnalizare. Calculul personalului de productie si tehnic si salarizare.

lucrare de termen, adăugată 23.06.2012


Tipuri și metode de întreținere și reparare a dispozitivelor. Lucrari efectuate in zone liniare de productie. Dotarea echipelor cu instrumente de masura, scule, materiale, inventariere, repartizarea muncii in timpul functionarii tehnice.

teză, adăugată 14.10.2009


Dotarea statiei cu dispozitive electrice de interblocare, amplasarea semafoarelor in statie, sageti de securitate si zone supradimensionate. Instalarea aparatelor de automatizare si telemecanica, dispozitive de control al miscarii in statie.

lucrare de termen, adăugată 02/01/2012


Implementarea instrumentelor de monitorizare și diagnosticare pentru trecerea la metode avansate de reparare și restaurare a întreținerii echipamentelor. Mijloace de automatizare a infrastructurii feroviare pentru a asigura centralizarea managementului procesului de transport.

lucrare de termen, adăugată 28.03.2009


Tipuri de activitate si elaborarea hartilor tehnologice ale procesului de productie Distante. Verificarea funcționării schemelor de dependență a dispozitivelor electrice de interblocare, inclusiv cu blocare semiautomată, a interdependenței săgeților și semafoarelor.

raport de practică, adăugat 20.02.2011


Întocmirea unui plan de stație monolinie ca document pentru proiectarea dispozitivelor de semnalizare, centralizare și blocare. Tabel de închideri reciproce de săgeți și semnale. Lățimea de bandă tronson de cale ferata drumurile A-D, programul trenului.

test, adaugat 24.11.2013


itinerarul şi scheme de circuite pentru punctele de semnal. Întocmirea unui plan cu un singur fir și cu două fire cu toate elementele necesare aplicate acestuia. Dezvoltarea unei scheme care să asigure funcționarea fiabilă a dispozitivelor automate de blocare pe șinele stației.

lucrare de termen, adăugată 02.12.2013


Probleme reale de semnalizare, centralizare și blocare în transportul feroviar din Kazahstan. progresivă experiență străină rezolvarea problemelor SCB. Plată eficiență economică introducerea unui sistem de numărare a osiilor pe o tracțiune cu o singură cale.