doma » Poslovni načrti » Množični mediji. Kontejnerski prevoz in poslovanje v tej dejavnosti kontejnerskega prevoza

Množični mediji. Kontejnerski prevoz in poslovanje v tej dejavnosti kontejnerskega prevoza

Kontejnerski posli v Rusiji: trenutno stanje in obeti Generalni direktor OJSC “Trans. Zabojnik "P. V. Baskakov MIIT, november 2011

Načrt predavanja I. Kontejnersko poslovanje v svetu II. Kontejnerski posli v Evraziji III. Poslovanje s kontejnerji v Rusiji § Značilnosti trga § Platforma za vgradnjo § Osnove tehnologije delovanja terminala § Primer: "Inovativna kontejnerska oprema" § Program "Transsib v 7 dneh" § Nov izdelek: prilagojene storitve § Odpremna dokumentacija IV. Reforma železniškega prometa v Rusiji. Ustanovitev JSC Trans. Zabojnik "V. Obeti 1

Pojav kontejnerja - imperativ časa Izumitelj, pionir in vodja multimodalne kontejnerske revolucije Malcolm Mack. Lin pregleduje zabojnike v pristanišču TEU (ekvivalentna enota dvajset čevljev) TEU (ekvivalentna enota dvajset čevljev) je običajna enota za merjenje kvantitativne strani prometnih tokov, pasovna širina kontejnerskih terminalov ali tovorne zmogljivosti Vozilo... Enakovredno 20ft (6,1m) zabojniku ISO. Njegov izum Leta 1953 so bili kontejnerji še vedno takšni. Inovacija Malcolma McLeana je leta 1956 postala globalna 3

Pojav posode - imperativ časa Zakaj je posoda dobra? INTERMODALNOST Avtomobilska železnica Morje RAZVEZNOST Kemikalije in minerali Avtomobili in komponente; Neželezne kovine in izdelki iz njih; gnojila; Železne kovine in izdelki iz njih; Lesni tovor; Stroji in strojna orodja; nenevarni kemični tovor; Blago za splošno porabo; Vsak nenevaren paletiziran tovor se lahko prevaža v zabojniku Papir, vključno s celulozo; Strojna oprema; Gradbeni tovor; Globalna delitev dela: Kitajska je svetovna tovarna, Amerika in Evropa sta središči razvoja in trženja ter največji prodajni trgi. Posledično se je povečala potreba po učinkoviti logistiki 4

Obseg prometa na glavnih morskih kontejnerskih linijah, mio TEU 20, 3 milijona TEU 5, 6 milijonov TEU 2010 2011 Transpacifiški 20, 3 21, 9 Jugovzhodne azijske države - Evropa 17, 2 18, 7 čezatlantski 5, 6 6 Nemagnetne poti vzhod – zahod 16 17, 7 sever – jug 23, 9 26, 3 ostalo 56, 8 62, 6 Skupaj: 140 153 12, 30 % 9, 70 % Smer rasti 17, 2 milijona TEU 5

Dinamika svetovne kontejnerske flote in kontejnerske flote v letih 2003 - 2012 Povprečna letna rast flote kontejnerjev + 10,4 % Povprečna letna rast zmogljivosti flote + 7,6 % Povprečna letna rast flote + 4,2 % 6

Obseg kontejnerskega prevoza po morju v letih 2004 -2011 , milijon TEU Dinamika obsega pretovarjanja na kontejnerskih terminalih po svetu Stopnja rasti trga je zelo visoka in ustreza stopnji rasti kitajskega BDP Povprečna letna rast + 10 % 7

Svetovni kontejnerski promet v letu 2010 Doseg 1.000 30.000 km Doseg 1.000 10.000 km Doseg 10 2.000 km 140 milijonov TEU ZDA - 13,1 milijona TEU Evropa -12,5 milijona TEU Kitajska - 10 milijonov TEU Indija - 6,4 milijona TEU - Kanada 6,4 milijona TEU - 6,4 milijona TEU milijonov TEU Države Bližnjega vzhoda - 1,5 milijona TEU Ostalo - 15,6 milijona TEU Skupaj: 67 milijonov TEU 800 milijonov TEU (ocenjeno ob upoštevanju avtomatske dostave) 8

Največja kontejnerska pristanišča na svetu Promet evropskih pristanišč 100 milijonov TEU Promet pristanišč v Južni Koreji 18 milijonov TEU Promet pristanišč v Severni Ameriki 65 milijonov TEU Promet pristanišč na Kitajskem 161 milijonov TEU Lokacija največjih svetovnih pristanišč odraža smeri glavnih tokov kontejnerjev: izvor - Kitajska, Jugovzhodna Azija odplačilo - Evropa in ZDA Promet pristanišč Singapurja 36 milijonov TEU 9

Obseg železniškega kontejnerskega prometa v letu 2010, milijon TEU Po obsegu je ruski trg železniškega kontejnerskega prometa na 6. mestu na svetu 10

Obseg pretovarjanja kontejnerjev po največjih pristaniščih na svetu Uvrstitev na lestvici Država pristanišča Obseg pretovarjanja v letu 2010, TEU 1 Šanghaj Kitajska 29 069 000 2 Singapur 28 431 000 3 Hong Kong Kitajska 23 699 000 4 Shenzhen1 Kitajska 020 5 Busan Južna Koreja 14 194 000 ... ---- 9 Dubaj Združeni arabski emirati 11 600 000 10 Rotterdam Nizozemska 10 080 000 ... ---- 15 Hamburg Nemčija 7 909 000 16 Los Angeles ZDA 7 831 902 ... --- - 64 Sankt Peterburg Rusija 1 930 000 11

Dva glavna morska kanala Panamski kanal zaporni kanal. Nahaja se na Panamskem prevlaku na ozemlju države Panama. Dolžina - 81,6 km, od tega 65,2 km po kopnem in 16,4 km po dnu Panamskega in Limonskega zaliva. Sueški prekop je ladijski kanal brez ključavnice v Egiptu, ki povezuje Sredozemlje in Rdeče morje. Dolga je 163 kilometrov in globoka 20 metrov. Alternativna pot m 8 tisoč km daljša 12

Kontejnerske ladje Povečanje velikosti kontejnerskih ladij - zmanjšanje stroškov na enoto prevoza za 1 TEU. Zaradi kontejnerizacije so se stroški pomorskega prevoza kontejnerskega tovora zmanjšali z 10 -25% v 60-ih letih na 2% stroškov blaga trenutno. Handysize Handymax Feeder Sub-Panamax Post-Panamax Super-Post-Panamax Triple E-class 260 - 1 '000 TEU 1' 000 - 1 '700 TEU 1' 700 - 2 '500 TEU 2' 500 - 4 '400 000 - 7 '000 TEU 7' 000 - 13 '000 TEU 15' 500 TEU 18 '000 TEU Od septembra 2010 za največjo kontejnersko ladjo po tonaži na svetu velja kontejnerska ladja "MSC KALINA", prva serije, ki lahko prenese 14336 TEU ... trinajst

Največje ladjarske družbe na svetu Flota pod upravljanjem št. Operater TEU Ladje, enote. Lastne ladje, enote TEU zakupljene ladje, % na enoto čarter TEU 1 APM-Maersk 2 "504" 697 656 1 "177" 435 217 1 "327" 262 439 53,0% Sredozemski Shg Co 2 (MSC) 2 "055" 577 474 782 "064 785" % 3 CMA CGM Skupina 1 "350" 374 398 506 "140 94 844" 234 304 62,5% 4 COSCO Posoda L. 642 "100 146 348" 427 96 293 "473 844" 234 304 62,5% 4 COSCO Container L. 642 "100 146 348" 427 96 293 "473" 50 300 100 100 100 786 61 349 "077 84 55,2% 6 Zimzelena črta 615" 755 169 330 "167 88 285" 588 81 46,4% 7 APL 598 "577 145 769" 7 "39" 145 169" 75 "30" 75 "30" 75 77 194 "644 70 37,1% 9 Hanjin Shipping 477" 421 100 220 "895 37 256" 526 63 53,7% 10 MOL 433 "240 101 215" 3217 "% ... --- 16" 489 18 14 "389 16 2" 100 2 12,7 % 57 FESCO 14

Sklepi o Kontejner je univerzalno, intermodalno orodje o Hitra rast kontejnerskega poslovanja zaradi: Kontejnerizacije transportov Globalizacija svetovnega gospodarstva o Povečanje zmogljivosti kontejnerskih ladij - cenejša dostava 1 TEU o Glavne regije, ki proizvajajo tovor - Kitajska, Države jugovzhodne Azije o Glavne regije potrošnje - ZDA in Evropa 15

Načrt predavanj I. III. Kontejnersko poslovanje v svetu Kontejnersko poslovanje v Evraziji Kontejnersko poslovanje v Rusiji § Značilnosti trga § Platforma za vgradnjo § Osnove tehnologije delovanja terminala § Primer: "Inovativna kontejnerska oprema" § Program "Transsib v 7 dneh" § Nov izdelek: prilagojene storitve § Odpremna dokumentacija IV. Reforma železniškega prometa v Rusiji. Ustanovitev JSC Trans. Zabojnik "V. Perspektive 16

Evrazijski kontejnerski promet v letu 2010, milijon TEU (% sveta) 80 milijonov TEU (57%) 35 milijonov TEU (52%) 450 milijonov TEU (56%) ocenjeno ob upoštevanju avtomatske dostave 17

Večja pristanišča evroazijske celine Promet evropskih pristanišč 100 milijonov TEU Baltik Sankt Peterburg Liepaja Muuga Kotka Klaipeda Riga Talin Črno morje Novorosijsk Constanta Odesa Iljičevsk Evropa Rotterdam Antwerpen Hamburg Bremenhaven Valencia Kitajska Šanghaj Guangzho EU Največje pristanišče Q. Hong Kong EU Q. pristanišča v Evraziji odraža smeri glavnih tokov kontejnerjev: izvor - Kitajska, jugovzhodna Azija, odplačilo - severna Evropa 18

Glavni kontejnerski tokovi na evroazijski celini Razdalja 11000 km. Čas potovanja 2 tedna Sankt Peterburg Moskva Berlin Know-Shahr Alternativne poti: Transsib Kitajska - Kazahstan Povezuje 20 subjektov Ruske federacije, 5 zveznih okrožij in jo oskrbuje 9 železnic. Več kot 80% industrijskega potenciala je skoncentriranih v regijah, ki jih oskrbuje avtocesta, več kot 65% premoga se pridobiva, 20% rafiniranja nafte Dostyk Marseilles Glavna smer kontejnerskih tokov je vzhod-zahod. Glavna pot je globoko morje skozi Sueški prekop TRANSSIB -9288 km Jugovzhodna Evropa-Turčija. Iran TRACECA "Nova svilna pot" (Evropa-Kavkaz-Azija) Ustvarjanje programa -1993 KITAJSKA Sodelujoče države: Azerbajdžan, Armenija, Bolgarija, Gruzija, Kazahstan, Kirgizistan, Moldavija, Romunija, Tadžikistan, Turkmenistan, Turčija, Uzbekistan, Ukrajina Vladivostok Razdalja med mestom Mumbai 20.000 km. Čas potovanja 6 tednov Tradicionalna morska pot 19

Sklepi o Glavni tokovi tovora so usmerjeni od vzhoda proti zahodu, prazni tokovi - od zahoda proti vzhodu o Glavna pot - DEEP SEA (16,9 milijona TEU) o Alternativna pot - TRANSIB (50 tisoč TEU) (tranzit skozi Rusijo) 20

Obseg kontejnerskega prometa v Ruski federaciji v letu 2010 (% svetovnega) Prevoz po morju 3,6 milijona TEU (2,6 %) Prevoz ruskih železnic 2,3 milijona TEU (3,4 %) Cestni promet 4,8 milijona TEU (0,6 %) 22

Največja pristanišča v Rusiji 2,26 milijona TEU 0,45 milijona TEU Skupni promet pristanišča v letu 2010: 3,6 milijona TEU 0,87 milijona TEU Sankt Peterburg je glavna morska vrata Rusije 23

Značilnosti ITC Eurasia Dolžina ITC poti št. 2 2 '300 km Berlin - Varšava - Minsk - Moskva - Nižni Novgorod MTK št. 5 1 '600 km Benetke - Trst / Koper - Ljubljana - Budimpešta - Užgorod - Lviv-Kijev-Moskva MTK št. 9 3' 400 km Helsinki - Sankt Peterburg - Moskva - Rostov na Donu - Novorosijsk / Astrahan Sever-jug 3'000 km Helsinki-Rusija - države Bližnjega vzhoda-Mumbai Transsib 9' 200 km Berlin-Varšava-Minsk-Moskva-Kazan-Jekaterinburg-Novosibirsk-Irkutsk-Vladivostok / Nakhodka vzhod-zahod 12'500 km Japonska-Rusija -Evropa MTK 25

Konkurenčni trg: glavni konkurent železniškega kontejnerskega prevoza je cestni promet Obseg prevoza Avto Geografska značilnost Rusije je prevoz na dolge razdalje. Železniški promet Kontejnerji so konkurenčni na dolgih razdaljah, cena na km za železniški prevoz presega cestno za kratke razdalje zaradi začetnih in končnih operacij. Železnica 5.000 10.000 Razdalja, km V Rusiji je železniški promet, zlasti v kontejnerskih vlakih, boljši od cestnih prevoznikov na dolgih razdaljah 26

Zap. Evropa, ZDA Železniški transport kontejnerjev v Rusiji, 2010 224 1 123 129 tisoč TEU 274 161 Konv. oznake 225 Skupaj: Uvoz 470 Izvoz 96 67 545 Domači promet Tranzit 1 123 Azijsko-pacifiške države Kazahstan in Uzbekistan 161 2 299 27

Železniški vozni park za prevoz kontejnerjev Vrste montažnih ploščadi: 40-metrska 60-metrska 80-metrska platforma Oprema Za prevoz kontejnerja po železnici je potreben specializiran vozni park - montažna ploščad 28

Mreža kontejnerskih terminalov na ruskih železnicah Obseg pretovora kontejnerjev 4,7 milijona TEU 560 kontejnerskih terminalov in lokacij, od tega: 46 terminalov "Trans. Zabojnik "4, 7 milijona TEU - obseg predelave v letu 2010, od tega: 1, 6 milijona TEU - obseg predelave na terminalih" Trans. Kontejner "Široka mreža terminalov zagotavlja razpoložljivost železniškega kontejnerskega prevoza po vsej državi 29

Domači terminal Osnovne operacije: Nakladanje, razkladanje Sortiranje Skladiščenje Komisioniranje Tehnični pregled in Vzdrževanje kontejnerski zabojniki z avtom Izvedba dokumentov Odvisno od področja, obsega dela in narave operacij se uporablja tako kombinirana shema nakladanja in razkladanja (portalni žerjav + Kalmarjeva dvigala) kot ena od dvižni mehanizmi 30

Domači terminal z več kontejnerskimi lokacijami V primeru velikih količin ima Terminal lahko več kontejnerskih lokacij. Lokacija obsega: nakladalno-razkladalne in žerjavne tire, lokacijo za kratkotrajno skladiščenje kontejnerjev, dvižne stroje in dovoze za avtomobile 31

Pretovorni terminal Na pretovornem terminalu se izvajajo dela za pretovarjanje kontejnerjev iz širine 1435 mm na širino 1520 mm izvoz kontejnerjev po cesti, ne pod carinskim nadzorom, upravna stavba, v kateri je enoten tehnološki center za obdelavo dokumentov (ETC) 33

Vozlišče in njegove razlike od terminala HUB je veliko pretovorno transportno vozlišče s potrebnim naborom storitev, ki ima ustrezno geografsko lokacijo Pristanišča: Sankt Peterburg Ust-Luga Kaliningrad Baltska pristanišča Kopneni prehodi: Brest Dobra Pristanišča: Taganrog Taman Iron Horn Tuapse Novorossiysk Pošiljke poti Pošiljke poti Kopenski prehodi: Lokot Ozinki HUB - združuje in distribuira kontejnerje Pristanišča: Vostochny Nakhodka Vladivostok Zarubino Posiet Kopenski prehodi: Terminal Zabaikalsk - obdeluje samo kontejnerje 35

Tehnologija vozlišča Posebnost vozlišča je zmožnost sprejemanja, oblikovanja in pošiljanja kontejnerskih vlakov na svojem ozemlju 36

Načrt predavanja I. Kontejnersko poslovanje v svetu II. Kontejnerski posli v Evraziji III. Kontejnersko poslovanje v Rusiji § Značilnosti trga § Platforma za vgradnjo § Osnove tehnologije delovanja terminala § Primer "Inovativna kontejnerska oprema" Primer: "Inovativna kontejnerska oprema" § Program "Transsib v 7 dneh" § Nov izdelek: prilagojene storitve § Odpremna dokumentacija IV. Reforma železniškega prometa v Rusiji. Ustanovitev JSC Trans. Zabojnik "V. Obeti 37

Standardi za zabojnike Leta 1961 je Tehnični odbor 104 Mednarodne organizacije za standardizacijo (ISO) razvil enotne standarde za zabojnike. Standard ISO serije 1 je zdaj v veljavi. Leta 1972 je bila sprejeta Mednarodna konvencija za varne zabojnike (CSC, veljati je začela 6. septembra 1977). Leta 1972 je bila sprejeta Carinska konvencija (CTC). Glavni standardi ISO za zabojnike so: ISO 668 "Tovorni zabojniki serije 1. Razvrstitev, velikost in teža", 1995 (GOST R 53350-2009); ISO 830 Tovorni zabojniki. Terminologija "1999 (GOST R 52202-2004); ISO 6346 Tovorni kontejnerji. Kodiranje, identifikacija in označevanje ", 1995 (GOST R 52524-2005). 38

Mednarodni urad za zabojnike (BIC) Bureau International des Conteneurs (Pariz, Francija) - Mednarodni urad za kontejnerje - registrira lastnike kontejnerjev in vodi mednarodni register lastnikov kontejnerjev. 39

Kateri so specializirani kontejnerji izotermični (termos-kontejnerji, hlajeni) tank-kontejneri Open-top (hard-top) Flatracks, platforma Kontejneri za razsuti tovor (razsuti tovor) Kontejneri na morju - kontejnerji posebnega namena za ozko paleto blaga (swap, mini box, avto-kontejner, za prevoz živali ipd.) 41

Izotermični kontejnerji termo zabojniki Zasnovani za prevoz hitro pokvarljivega živilskega tovora. Glavna nomenklatura: sokovi, pivo, konzervirana hrana, vino, ribe, meso Termos kontejnerski park JSC “Trans. Kontejner "- 2193 enot. Obseg prometa za leto 2011 (načrt) - več kot 15.000 pošiljk. (za 9 mesecev - 10931) Geografija - RF, države CIS, baltske države, Mongolija. 42

Izotermični kontejnerji Hladilni kontejnerji Na omrežju ruskih železnic obratuje približno 2000 enot. ref. posode. Pričakovani obseg prometa za leto 2011 je 22.000 enot. Prevoze izvaja le 6 špediterjev. Park ref. kontejnerji na svetu - več kot 1 milijon 700 tisoč TEU. Največji lastnik Maerska - 372 tisoč TEU 43

Izotermne posode Hladilne posode. Uporabne tehnologije za transport v sklopki RF KRK - 12 sponk platform + DGV OJSC "Trans. Container ” upravlja z 10 prikolicami KRK, ki sodelujejo pri prevozu banan JFC (v linearnih zabojnikih MCS) Gen. Set ADGU 44

Odprti kontejnerji (odprti, trdi) V parku JSC Trans. Posoda "- 12 enot. 40 £ in 62 enot. 20 lb posodo z odprtim vrhom. Proizvedeno na podlagi podružnice podjetja - Depo Shakhunya. Delujejo na železniškem omrežju Ruske federacije in v PSZHVS. Prevoženi tovor - preveliki in težki tovori, oprema in cevi. 47

Kontejnerji za prevoz razsutega tovora (razsutega) Park JSC "Trans. Kontejner "- 70 enot. 20 lb kontejnerji za razsuti tovor Prepeljano blago - gluten, zdrob, tehnična sol, gnojila, drugo 48

Kontejnerji na morju in kontejnerji za posebne namene Prezračevana stranska zamenljiva karoserija z drsnimi vrati 40 lb. za prevoz živali Mini kompleti 50

Kontejnerji na morju in kontejnerji za posebne namene Kontejner za dele letala 45 lb. Zabojnik "Curtain" 53 lbs. posoda 51

Kontejnerske tehnologije. Prevoz gotovih vozil Sistem avtomobilskih regalov (3 ure zjutraj) Trans-regalni sistem (4 ure) 50 lbs. Dvonadstropni avtomobil (6 zjutraj) 52

Kontejnerske tehnologije. Flexi-tanki Uporabljajo se univerzalni kontejnerji 20-f, opremljeni z večslojnimi polietilenskimi zabojniki in dodatki. Aprila 2010 je družba izvedla prvi poskusni prevoz ligvosulfonatnega tovora v flexi tankih od postaje Nizovka do postaje Chernikovka. Podjetje trenutno razvija številne lokalne tehnični pogoji za najbolj zahtevane tovore, dovoljene za prevoz v flexi tankih Masa prepeljanega tovora - do 24 ton Znatno znižanje stroškov prevoza na enoto teže tovora zaradi uporabe celotne prostornine kontejnerja Flexi-tank lahko biti opremljen z grelnim plaščem 53

Kontejnerske tehnologije. Dry-liner (kontejnerska obloga) Podjetje je uspešno preverilo razporeditev in pritrditev kontejnerskih oblog za prevoz žita v univerzalnih zabojnikih za razsuti tovor tovora do končnega potrošnika brez pretovarjanja na poti 17.6.2010 prvi kontejnerski vlak z naloženimi univerzalnimi zabojniki z žitom je bilo odpremljeno po poti Novosibirsk - Nakhodka - države jugovzhodne Azije: Tajvan, Tajska, Vietnam (2500 ton žita - kontejnerji 110 * 20 lb) Načrtovano Ruska žitna unija dobavlja žito v jugovzhodno Azijo v letih 2011-12 - 3-4 milijonov ton. 54

Načrt predavanja I. Kontejnersko poslovanje v svetu II. Kontejnerski posli v Evraziji III. Kontejnersko poslovanje v Rusiji § Značilnosti trga § Platforma za vgradnjo § Osnove terminalske tehnologije § §§ Primer: "Inovativna kontejnerska oprema" §§ §§ Nov izdelek: prilagojene storitve Program "Transsib v 7 dneh" Prevozni dokumenti IV. Reforma železniškega prometa v Rusiji. Ustanovitev JSC Trans. Zabojnik "V. Obeti 55

Inovativna logistika: Transsib v 7 dneh Ukrepi za pospešitev dostave: 1) maksimalno zmanjšanje trajanja in števila postankov 2) kombinacija tehnoloških operacij 3) povečanje vlečne službe, dela lokomotivskega osebja, zajamčenih površin za varen prevoz. Glavni parametri prehoda v ciljno stanje (2008 2012) Skupni čas izpadi: 26, 2 uri 11, 7 ur od tega: za menjave posadke: 11 ur 7 ur za menjave lokomotiv 3, 5 ur 1, 7 ur za tehnične preglede: 11, 7 ur 3 ure Čas v gibanju: 233,5 ure 156,3 h Čas potovanja: 259,7 h 168 h ali 7 dni Kot rezultat je bila dosežena hitrost poti 1362 km / dan (56,4 km / h). Krasnoe Moskva Nižni Novgorod Leta 2012 bo mogoče blago dostaviti od vzhodnih do zahodnih meja Rusije v 7 dneh, do leta 2015 pa v 7 dneh, bo razdalja do Bresta pokrita. Sverdlovsk Tyumen Novosibirsk Krasnoyarsk Taishet Irkutsk Chita Karymskaya Petrovsky Zabaikalsk Plant Khabarovsk Nakhodka Projekt Transsib v sedmih dneh je niz tehnoloških ukrepov za zagotavljanje visoke hitrosti dostave kontejnerjev iz pristanišč Daljnega vzhoda do zahodnih meja Rusije. 56

Inovativna logistika: tehnologija blokovnih vlakov Kontejnerski vlak je skupina vagonov z zabojniki, ki izpolnjujejo določene zahteve za najmanjšo in največjo dolžino vlaka, ki odhajajo z ene postaje in po odobrenem voznem redu do skupne ciljne postaje brez razdeljevanja in sortiranja na vmesnih postajah. Prednosti uporabe sistema blokovnih vlakov, ki redno vozijo med železniškimi terminali Možnost konsolidacije tokov kontejnerjev Pospeševanje dobave Zmanjšanje praznih kilometrov Načrtovani bazni terminali, ki jih oskrbujejo blok-vlaki Načrtovani terminalski vozli, ki jih bodo servisirali blok-vlaki Do konca leta 2011 načrtovani obseg prometa na CPC na Ruskih železnicah bo znašal 2,67 milijona TEU, od tega bodo kontejnerski vlaki predstavljali 38 % (1,0 milijona TEU). - Ključni železniški terminali 57

Trans tehnologije. Kontejneri: prilagojen paket logističnih storitev Volkswagnov razpored prometa kontejnerskih vlakov Rast kupcev 2007 2008 2009 2010 Primer: integrirane logistične rešitve, zagotovljene Volkswagnu v okviru njegovega ruskega oskrbovalnega kanala Carina, prostor 1520 Kontejnerji OJSC TC Češka republika / Slovaška Poljska Belorusija TC Vlaki OJSC Železniška postaja Kaluga-1 Tovorna vozila TK OJSC Nakladalniki TK Rusija OJSC Kompleks za pretovarjanje tovora Brest / Malashevich Sešiti kompleksni izdelek bo izboljšal pravočasnost urnika za stranko. To zagotavlja osnovo za povečanje obsega in privablja nove stranke v storitev. 58

Novi kontejnerski izdelki: prilagojene storitve Evropa - Rusija Storitev "Moskvich" / "Moscovite" Duisburg / Grosbern (Nemčija) - Moskva (Rusija) tedenska razdalja prevoza - 2200 km tranzitni čas - 107 ur Moskva Duisburg Brest Za pošiljanje celotnega vlaka čez Rusija v Brest vozi en vlak iz dveh evropskih vlakov. Poteka konsolidacija blaga iz Duisburga, Grosburna in Bresta. Fiksni dobavni rok je element za konsolidacijo blaga z evropske strani v Brestu. Konsolidacija vlakov Konsolidacija vlakov Großbeeren je ključna promocijska rešitev za izdelek kontejnerskih vlakov Storitev za tovarno za sestavljanje avtomobilov Volks. Wagen (Kaluga, Rusija) Kaluga Dnevna razdalja prevoza - 1500 km tranzitni čas - 90 ur Brest Boleslav Kosice Stabilizacija dobave na poti privablja industrijske stranke v železniški promet 59

Novi kontejnerski izdelki: navzkrižno povezane storitve Kitajska-Evropa Redni prevozi Chongqing (Kitajska) - Duisburg (Nemčija) Duisburg tedenska razdalja prevoza - 10 796 km tranzitni čas - 16 dni Brest Iletsk marec 2011 - testni vlak. Avgust 2011 - tedenski vlak. Pričakovane količine - 7 vlakov na teden Dostyk S povečanjem pošiljk elektronike kratek dobavni rok privablja stranke iz letalskega prevoza Chongqing Redni prevoz Neutraubling (Nemčija) - Shenyang (Kitajska) BMW še naprej prenaša svoje količine na železnico. Neutraubling (Nemčija) redna prometna razdalja - 11.000 km tranzitni čas - 18 dni Brest Zabaikalsk Dobra Shenyang (Kitajska) Predvidena količina - 5 vlakov na teden Razmerje med ceno in dostavo, stabilnost privlačna v primerjavi z globokomorsko potjo 60
Železniški tovorni list (RF) Sestavljen je iz 4 listov, list 1 - originalni železniški tovorni list (ki ga izda prevoznik prejemniku); list 2 - cestni račun; list 3 - hrbtenica cestnega lista (ostane pri nosilcu); list 4 - potrdilo o prevzemu tovora (ostane pri pošiljatelju). Uporablja se za železniški prevoz blaga v notranjem prometu 63

Tovorni list CIM / SMGS Leta 2006 je Organizacija za sodelovanje med železnicami (OSJD) odobrila koncept enotnega tovornega lista CIM-SMGS, ki se uporablja za prevoz blaga po železnici v mednarodnem prometu Tovorni list CIM / SMGS in brezpapirni prevoz - ključ pospešiti prehod meje 64

Tovorni list Glavni dokument pri organizaciji prevoza tovora po morju, pa tudi za multimodalni prevoz Dejansko je to potrdilo kapitana o prevzemu tovora za prevoz.Tovor je izdan. Nakladnica je lastninska listina, ki jo izda zastopnik ladjarske družbe 65

Zvezek TIR, ki se uporablja za cestni prevoz blaga (za mednarodni promet). Poenostavi postopek prečkanja državnih meja 69

Špediterjevo potrdilo o prejemu tovora (FCR), ki ga špediter izda pošiljatelju in dokazilo, da je špediter sprejel tovor v prevoz 70

Obeti v Trans. V kontejnerju nameravamo v prihodnje uporabljati tovorni list kot enotno transportno listino. Zamenjal bo (ne pa tudi razveljavil) vse dokumente, ki so »vezani« na določen multimodalni prevoz in bo enoten dokument, ki ga izda Trans. Zabojnik vašim strankam. 71

Možnosti za razvoj ITC o Potreben je nov model interakcije vseh udeležencev od konca do konca namesto avtonomnih, lokalnih procesov. o Treba je oblikovati enotna "pravila igre" in jih popraviti za 5-7 let. To velja za tehnične in tehnološke pogoje dela, tarife, področja materialne odgovornosti strank, postopek za nadomestilo izgub. o Predvsem je potrebno: § uvedbo tovornega lista CIM-SMGS za pošiljke iz Kitajske § oblikovanje stabilnih tarif na ITC za obdobje 5-7 let § uvedbo sistemov predhodne elektronske deklaracije na vseh železniških mejah prehodi § ločitev prevozne komponente v tarifah 72

Enotna razlaga pri usklajevanju standardov in pravil Obseg prometa Vereg Gesellschaft (Avstrija) Tovor - laminat EU 4411 92 Ukrajina Rusija PRIMER 4418 4411 92 "furnirane vlaknene plošče" "laminat" "furnirane vlaknene plošče" evropski naročnik Pri tovoru ukrajinski naročnik je bilo ustavljeno zaradi zahtevkov za izjavo. Tovor je bil zadržan, odprta je bila kazenska zadeva - tihotapljenje. Obstajala je grožnja z zasegom tovora. Pravice lastnika tovora so bile uspešno obranjene na sodišču. Toda posledično se je stranka vrnila na staro shemo dela za cestni promet. Za razvoj prilagojenih storitev je potrebna tudi enotna razlaga pravil in predpisov 73

Funkcionalnost“Portal Trans. Kontejner "za zagotavljanje mednarodnega kontejnerskega prometa Evropa Kitajska Belorusija Ukrajina Rusija JSC Trans. Kontejner, Moskva carine Registracija dokumentov je organizirana v "Ediniy tehnološki center obdelava dokumentov "na 7. prekladnem mestu Shipper Trans. Kontejnerski špediter Organi mejne kontrole Zaposleni v vseh službah, ki sodelujejo v postopku registracije dokumentov “Portal Trans. Kontejner "" Portal Tuja predstavništva OJSC Trans. Kontejnerska predizjava je bila uvedena na podlagi Portala Trans. Podatki o kontejnerju "Sistem JSC" Ruskih železnic "ETRAN". tehnološke rešitve zmanjšati čas prečkanja meje na železniških upravah Zabaikalsk Carinski posredniki Stranke Predstavništva OJSC Trans. Posoda 74

Načrt predavanja I. Kontejnersko poslovanje v svetu II. Kontejnerski posli v Evraziji III. Poslovanje s kontejnerji v Rusiji § Značilnosti trga § Platforma za vgradnjo § Osnove tehnologije delovanja terminala § Primer: "Nova kontejnerska oprema" § Program "Transsib v 7 dneh" § Nov izdelek: prilagojene storitve § Odpremna dokumentacija IV. Reforma železniškega prometa v Rusiji. Ustanovitev JSC Trans. Zabojnik "V. Prospekti 75

Strukturna reforma v železniškem prometu v Rusiji I. STOPNJA Ločitev državnih in gospodarskih funkcij v železniškem prometu. Ustanovitev JSC "Ruske železnice". Dodelitev prevozne komponente v tarifi. Pojav operaterjev Ministrstvo za železnice Rusije 2001-2003. Proizvodne in komercialne funkcije JSC "Ruske železnice" Funkcije zveznega izvršilnega organa Ministrstvu za promet Ruske federacije zvezna služba za nadzor na področju prometa Zvezna agencija za železniški promet. Prestrukturiranje Ruskih železnic. Ustanovitev hčerinskih in povezanih družb. II STOPNJA 2003 -2010 III STOPNJA N. stoletje Drugi ... 50 % delnic, danih na IPO Privatizacija odvisnih in povezanih družb 75 % delnic prodanih na dražbi 76

Podjetje ohranja vodilni položaj v vseh tržnih segmentih Največji operater na ruskem trgu železniških kontejnerskih prevozov, 1. pol. 2011 Sprememba deleža 1H 2011 do 12 mesecev 2010: Prev. Kontejnerski modul Fesco VSK Fintrans Vodilni položaji v glavnih smereh transporta 1. pol. 2011, Delež TC (%), spremembe za 12 mesecev. 2010 (str) Prev. Prevoz kontejnerjev 1 nadstropje 11,000 TEU (b) -0. 1 pp +1. 3 pp -0. 2 p. p. 0. 0 p. p. +0. 2 pp Velikost trga: 1,26 milijona TEU (a)

Kot pri vsakem drugem poslu bi se morala organizacija tovora začeti z registracijo pri ustreznih državnih organih.

Legalni posel je legalen, ker je po enem od televizijskih oglasov z njim lažje spati.

Pri organizaciji tega je pomembno razviti strategijo dela..

Kako začeti podjetje s kontejnerskim prevozom

Razvoj strategije prevoza tovora:

Na tej stopnji se obravnavajo vprašanja, kot je področje prevoza tovora, tj. kakšno blago se bo prevažalo - široka ga je paleta ali pa bodo izbrali katero koli specializirano nišo, s katerimi strankami bodo delali - organizacije ali prebivalstvo ali z vsemi.

Treba je omeniti, da velik transportna podjetja poskušajte zajeti čim širšo klientelo, vendar je za majhno podjetje, ki se šele začenja, vseeno bolje, da se omeji na majhno območje.

V prihodnosti je treba razširiti pokritost ozemlja, na katerega se bo blago prevažalo (tukaj bo treba prevažati s kontejnerji) - to bo znatno zmanjšalo stroške in stroške dela.

Baza strank, ki prevažajo blago

Od rešitve vseh teh vprašanj je odvisno, na kaj bo poudarek pri oblikovanju predlogov naročnikov, t.j. s kakšnimi metodami in predlogi boste vabili stranke in ustvarili bazo strank.

Ponudba naročnika vključuje elemente, kot so cene storitev, dodatne storitve.

Pri oblikovanju takšne ponudbe je pomembno, da poudarite značilnosti vašega podjetja, kaj ga razlikuje, seveda v boljša stran, od konkurentov.

Naslednji korak bo iskanje strank. Za to se lahko obrnete na že obstoječe dispečerske službe, ki so na voljo v vseh večjih mestih.

Z veseljem vam bodo posredovali informacije o naročilih, seveda za plačilo z vaše strani.

Če vaše zmogljivosti - velik vozni park in razpoložljivost dodatnih sredstev - dopuščajo, lahko ustvarite svojo dispečersko službo.

Pogodbe o prevozu tovora

Zaupanje v podjetje temelji tako na kakovosti prevoznih storitev kot na pripravljalnih delih.

Med slednjimi je pomembna priprava kompetentne pogodbe.

Če je stranka prepričana, da je njegov tovor pravno zaščiten, se bo njegovo zaupanje v podjetje spremenilo v nova naročila zanjo.

Poleg tega bo ta postopek zaščitil samo podjetje pred različnimi nesporazumi in težavami, ki se pojavljajo v katerem koli poslu.

Delo s kadri je pomemben člen v razvoju podjetja

Storitve so precej specifična vrsta poslovanja.

Ker so storitve skoraj vedno povezane s komunikacijo vaših zaposlenih s strankami, ima pravilen izbor kadrov pomembno vlogo pri njihovem razvoju.

Ob ustanovitvi podjetja lahko nakladanje in razkladanje opravljate sami.

Ko zaposlujete delavce, pomislite na njihove plače. Z velikimi stabilnimi naročili je osebje mogoče stalno plačati.

Če je naročil malo, kar je značilno za ustanovitev podjetja, se lahko dogovorite za enkratna plačila za vsako naročilo.

Kako oglaševati tovornjake

Poleg stika z dispečerskimi službami bi morali razmišljati tudi o lastnem oglaševanju, saj se veliko strank prijavi prav zanj.

Tukaj se lahko omejite le na objavljanje oglasov in oddajo oglasov v lokalne medije. Vendar morate uporabiti tudi progresivne tehnologije.

Internet vam omogoča oglaševanje, pogosto popolnoma brezplačno, na lokalnih tematskih forumih in družbenih omrežjih.

Za razvoj podjetja je danes pomembna tudi izdelava lastne spletne strani. Ne smemo zanemariti drugih možnosti.

Na prvem mestu pri povečevanju prepoznavnosti podjetja in njegove priljubljenosti med strankami so stranke same.

"Od ust do ust" je do danes najučinkovitejši in poceni način za povečanje dobičkonosnosti podjetja.

Zadovoljne stranke ne bodo prihajale k vam le z večkratnimi naročili, temveč vas bodo priporočile tudi svojim znancem, sosedom in prijateljem, s čimer boste brez vaše udeležbe razširili krog vaših potencialnih strank.

Koliko lahko zaslužite s kontejnerskim prevozom

Dobičkonosni del dejavnosti je individualen in je odvisen od povpraševanja po storitvi, kakovosti in varnosti dostave. Povprečni kazalniki dobičkonosnosti so 150-200 tisoč rubljev. na mesec. Obdobje vračila projekta pride v 1,5-2 letih dela.

Koliko denarja je potrebno za začetek

Glavna postavka odhodkov dejavnosti je nakup avtomobilov in kontejnerjev. Dejavnosti je mogoče organizirati s 300 tisoč rubljev. (brez nakupa tovornega prometa). Za začetek lahko kupite "GAZele", vendar podjetniki svetujejo, da se izogibate domačim avtomobilom, saj se pri njihovi uporabi pojavijo vse vrste nepredvidenih situacij in stroški servisiranja prevoza se povečajo.

Svoj vozni park lahko organizirate za 1 milijon rubljev.

Kako izbrati opremo za transport kontejnerjev

Za izvedbo projekta morate imeti vsaj 2 tovornjaka s ploščadmi za namestitev kontejnerjev. Avtomobile lahko kupite na lizing. Prednost je treba dati tujim avtomobilom, čeprav stanejo nekajkrat več kot domača vozila.

Kaj OKVED je treba navesti pri sestavljanju paketa dokumentov

Pri registraciji dejavnosti za cestni prevoz blaga navedite kodo OKVED 49.41.

Kateri dokumenti so potrebni za poslovanje

Za legalizacijo dejavnosti je potrebna registracija samostojnega podjetnika ali LLC. Omeniti velja, da velika podjetja(in storitev je zasnovana zanje) bolj zaupajo pravna oseba... Prav njemu svetujejo, da ga sestavijo strokovnjaki.

Kakšen davčni sistem izbrati za organizacijo kontejnerske dostave blaga

Sistem obdavčitve se izbere individualno. UTII se lahko uporablja za floto do 10 vozil. Pri organizaciji večjega podjetja - STS 6% ali 15%.

Ali potrebujem dovoljenje za izvedbo poslovnega projekta

Kontejnerski prevoz ni predmet licence. Vsak podjetnik mora imeti s stranko sklenjeno pogodbo, v kateri so določeni pogoji sodelovanja.

Tehnologija zagotavljanja storitev

Mnoga podjetja dostavljajo blago z zabojniki. Konec koncev je to kovinska škatla, ki lahko sprejme dragocen in prevelik tovor, pri čemer skrbi za njihovo varnost med prevozom. Ta niša prevoza tovora je zelo priljubljena med podjetniki začetniki, saj je projekt mogoče izvesti z 2 podprtima avtomobiloma. Za začetek je priporočljivo izvesti tržne raziskave in pripravi poslovni načrt. Nato morate registrirati podjetje in izbrati zaposlene.

Varnost prevoza tovora, varnost blaga, spoštovanje dobavnih rokov bodo pripomogli k hitremu privabljanju strank, od katerih bo večina postala redne stranke.

MS Word Obseg: 40 strani

Poslovni načrt

Prenesite poslovni načrt

Ocene (3)

Pregledi poslovnega načrta kontejnerskega terminala (3)

1 2 3 4 5

Leonid

Leonid, veseli nas, da vam je naš poslovni načrt pomagal pri uspešnem razvoju vašega podjetja. To je najboljša nagrada za naše delo. Resnično smo želeli, da bi bil ta dokument čim bolj uporaben za podjetnike. Srečno!

Benjamin

posamezno

Benjamin, prav imaš, naš poslovni načrt vsebuje vse informacije, ki jih potrebuje nadobudni podjetnik. Seveda je treba dokument revidirati, vendar je to neizogibno, če poskušate ohraniti nizke cene. Posamezni projekti so veliko dražji, medtem ko neodvisni izračuni niso težki, če se zanašate na nasvete strokovnjakov. Želimo vam veliko sreče pri vašem delu!

Vjačeslav

Negativne posledice

kakovostno delo

Vyacheslav, zelo dobro je, da ste pravočasno spoznali potrebo po tako pomembnem dokumentu, kot je poslovni načrt. Z veseljem smo prejeli besede hvaležnosti od vas, saj to potrjuje, da nismo delali zaman. Poskušali bomo še naprej ohranjati najustreznejše cene za naše poslovne načrte. Želimo vam velik uspeh!

Predlagamo, da preučimo poslovni načrt kontejnerskega terminala, s pomočjo katerega lahko v bližnji prihodnosti začnete svoje podjetje. Kontejnerski terminali so namenjeni nakladanju in razkladanju kontejnerjev z velikim tovorom, pa tudi za shranjevanje blaga in izdelkov, ki se nato prerazporedijo za nadaljnji transport. različne vrste transport. Avtomatizacija teh del pomaga prihraniti čas, sprosti nakladalce in hitro prerazporedi shranjene izdelke.

Ta že pripravljen dokument vam bo omogočil tudi razumevanje značilnosti dela z izvoznimi izdelki, ki se pošiljajo v druge države. Kontejnerski terminal mora nujno izpolnjevati zahteve strank. Zato morate nenehno spremljati uporabnost opreme, pravočasno opraviti diagnostiko in po potrebi popravila. Jasno je treba razumeti, da vas bo vzdrževanje takega terminala za nakladanje in razkladanje stalo razmeroma poceni v primerjavi s plačilom storitev strank.

Informacije o odprtju kontejnerskega terminala lahko preučite že zdaj, upoštevajte, da ta vrsta dejavnosti upravičeno velja za eno najbolj donosne destinacije podjetništvo. Na tisoče podjetnikov dnevno potrebuje nakladanje in razkladanje, pakiranje in prevoz, količine trgovska prodaja med posameznimi mesti in državami nenehno rastejo, zato bo vzdrževanje kontejnerskega terminala postalo donosen posel za podjetne gospodarstvenike.

Na zalogi Poslovni načrt kontejnerskega terminala 5 10

Pavel Matveev iz TNK-BP, zgrajen iz nič v Moskvi v štirih letih največja mreža skladišča za individualno skladiščenje z zakupljeno površino približno 24 tisoč kvadratnih metrov. m

Ustanovitelj Skladovka LLC Pavel Matveev (Foto: Ekaterina Kuzmina / RBC)

Skupaj z drugimi udeleženci ruski trg samoskladiščenje (posamezno shranjevanje) Matvejev namerava naučiti Ruse, da stvari ne shranjujejo na balkonu ali v garaži, ampak v posebnih skladiščih, ki so v hoje od doma. Prva skladišča za individualno skladiščenje so se pojavila v ZDA v šestdesetih letih prejšnjega stoletja. Trenutno njihova skupna površina v državah presega 200 milijonov kvadratnih metrov. m, obseg trga je ocenjen na 23 milijard dolarjev. V Evropi je ta storitev manj razširjena in najbolj razvita na Danskem, Nizozemskem in v Združenem kraljestvu, skupni obseg trga EU pa je ocenjen na 3 milijarde €. V Rusiji , prvo samoskladišče - Key Space - so leta 2008 odprli priseljenci iz UFG, vendar ni obstajalo več kot eno leto: najemnik je prekinil najem in podjetje je prenehalo obstajati.

Tipično posamezno skladišče je toplo skladišče, razdeljeno na škatle različnih velikosti (od 0,5 do 30 kvadratnih metrov), v najemu posamezniki(70 % v povprečju na trgu) in mala podjetja (preostalih 30 %). Najemnik lahko v skladišču hrani vse, kar ni prepovedano z zakonom in s strani določenega najemodajalca. Rok najema je od dveh tednov do 11 mesecev (da ne bi registrirali pogodbe pri Rosreestru). Cena je približno 1000 rubljev. za 1 kv. m na mesec pri najemu povprečne (4-6 kvadratnih metrov) škatle za najdaljše obdobje.

Skladišče na dušo

Razpoložljivost skladišč za individualno skladiščenje, 1 m2. m na osebo

Evropa (povprečje) - 0,01

UK - 0,05

Nizozemska - 0,07

Avstralija - 0,13

ZDA - 0,68

Vir: Deloitte po naročilu združenja Self Storage Association UK.

"Vsi so rekli kategorično" ne!" na moj projekt"

Ideja, da bi Pavlu Matveevu začela posel izgradnje mreže individualnih skladišč, je prišla po tretjem kozarcu rdečega vina na predvečer novega leta 2009. Zaradi finančne krize, ki je dosegla Rusijo, je bodoči podjetnik ostal brez dela: zdravstveni projekt v skupini Renova, ki ga je vodil na povabilo lastnika holdinga Viktorja Vekselberga, je bil zamrznjen do boljših časov. "Zaradi njega sem zapustil investicijski direktorat Interrosa, zdaj pa sem se znašel brezposeln," se spominja Matveev v intervjuju za RBC. - V tistem trenutku sem se odločil, da ne želim biti več zaposlen. Pojavila se je ideja o ustvarjanju skladišč za shranjevanje stvari."

Pavel je v svoji zgodnji mladosti, ko je študiral v ZDA, "vohunil" za idejo o poslovanju. "Postati naj bi zdravnik, tako kot vsi drugi v moji družini, toda oče se je v težkih devetdesetih letih prejšnjega stoletja odločil, da je bolje, da ne hodim v medicino: Sonny, kjer sta plin in nafta, bo vedno denar," se spominja poslovnež.... Tako se je izkazalo, da je Matveev študent na Akademiji za upravljanje. Ordzhonikidze, vendar ne za dolgo. Leta 1994 se je vpisal na ameriško univerzo Drake. Po treh letih študija in diplomi iz menedžmenta se je Matveev vrnil v Rusijo. Delal je kot pomočnik revizorja pri KPMG, Buz in Accenture, nato v TNK-BP, kjer je do leta 2007 zrasel do vodje aparata Viktorja Vekselberga - izvršni direktor za razvoj plinski posel TNK-BP. "V tistem trenutku sem spoznal, da sem dosegel zgornjo mejo - maksimum v administrativni karieri, in se odločil, da grem k vodstvu investicijski posel"Interros" - pravi Matveev. Toda, ker tam ni delal dve leti, se je vrnil pod vodstvom Vekselberga.

Med novoletnimi prazniki leta 2009 je Matvejev skiciral finančni model prihodnjega poslovanja, si izmislil ime Skladovka in celo s pomočjo svobodnjakov narisal logotip - ključavnico s hišo, 13. januarja 2009 pa se je prijavil za registracijo doo Skladovka, kjer je bil edini ustanovitelj. »Vtipkal sem lepa predstavitev in vizitke. Ker nisem imel podjetniških prijateljev, sem se usedel in začel klicati nekdanje sodelavce. Vsi so rekli kategorično "ne!" na moj projekt, - pravi Matveev. "Zdaj jasno razumem, da lahko s spremembo dejavnosti takoj, ko zapustiš vodenje in začneš poslovati, svoj zvezek zavržeš." Vendar pa sta bila dva nekdanja kolega - Nikolay Kapitonenko iz TNK-BP in Peter Prikhodko iz Interrosa - všeč ideja o skladiščih.

»Zagotavljanje stanovanj Rusov od sovjetske dobe je bilo nizko, raven blaginje (vključno s številom stvari) pa se je v zadnjih 20 letih močno povečala, zato je potreba po storitvah skladiščenja velika in še naprej raste. ,« Pyotr Prikhodko razlaga svoje zanimanje za projekt za RBC ... "Za razliko od večine podjetij za nakup in prodajo je ta zasnovan tako, da traja desetletja, kar me je pritegnilo." Za tri so partnerji vložili 0,5 milijona dolarjev osebnih prihrankov v odprtje prvega skladišča na Ryabinovaya. Za "deset tisoče dolarjev" so kupili polnjenje skladišča zaprtega Key Spacea in se po učenju grenkih izkušenj svojih predhodnikov odločili, da bo skladišče na Ryabinovaya, odprto v najetih prostorih, izjema: ostali del podjetja bi zgradil samostojno, iz nič.

Po besedah Matvejeva ni šlo le za tveganje, da bi lastnik lahko kadar koli vrgel najemnika na ulico, ampak tudi, da v Evropi in ZDA vlagatelji samoskladiščenje dojemajo v 80 % kot nepremičninski posel in samo 20 % kot storitev. Za osnovo je bil vzet primer uspešnega britanskega podjetja Big Yellow. Upravlja s 54 skladišči, predvsem v Londonu, s skupno površino 320.000 kvadratnih metrov. m (od tega 180 tisoč kvadratnih metrov v premoženju) in s prihodkom v višini 118 milijonov dolarjev ob koncu poslovnega leta 2013 so vlagatelji ocenili na 1,2 milijarde dolarjev.

Drugačen pogled na samostojno shranjevanje

Eden od pionirjev ruskega trga samostojnega skladiščenja je nekdanji lastnik tovarne slaščic Odintsovo Andrej Korkunov. Leta 2009 je skupaj s svojim partnerjem Vladimirjem Singerjem ustanovil podjetje Mobius (mobilno individualno univerzalno skladišče), ki je začelo opravljati storitve individualnega skladiščenja v Moskvi. Skladiščenje je na voljo v zabojnikih, ki stojijo na odprtih območjih v različnih okrožjih Moskve in jih je na zahtevo stranke mogoče dostaviti na dom. Na ta trenutek"Mobius" ima 25 tisoč kvadratnih metrov. m najetega prostora.

Vendar pa vsi udeleženci na trgu ne verjamejo v perspektivo pristopa "posode": podnebne značilnosti Rusije ne dovoljujejo shranjevanja stvari v neogrevanih posodah pod odprtim nebom. Toda ta tehnologija ima tudi svoje prednosti, pravi generalni direktor podjetje Ekaterina Fedorovskaya: »Na primer, do našega modula se lahko enostavno pripeljete z avtomobilom ali naročite odstranitev modula v vaš dom ali dačo. Z lahkoto lahko razširimo območje skladiščnih kompleksov, spremenimo njihovo lokacijo v bolj donosno. Vse to nam daje priložnost, da stranki ponudimo bolj privlačno ceno najema - od 25 rubljev. na dan za 1 sq. m".

Skoraj vsi, ki so začeli samostojno skladiščenje, so to storili naprej najemni prostor: tako na začetku manj tvegaš - preučiš trg, odstraniš dvome. »V lastnih prostorih je donosnost poslovanja bistveno višja kot v najetih prostorih. Raje kupujemo dokončane prostore, in ne graditi iz nič, - pravi Artem Semjonov, ustanovitelj podjetja Rentbox, za RBC. - Nova stavba je seveda boljša od stare - s popravili in vzdrževanjem ni težav, saj ste jo prvotno zgradili za svoje podjetje, vendar gradnja iz nič predvideva, da najprej vlagate v zemljišče, nato pa v gradnjo, in vsaj tri leta ne dobiš dohodka. In ko kupite dokončano zgradbo, začnete služiti dohodek v šestih mesecih. Zato menimo, da je nakup pravi pristop.«

Foto: Ekaterina Kuzmina / RBC

"Ena tretjina je zemljišča, ena tretjina gradnja, ena tretjina zasipavanje"

Dvome Semenova potrjujejo izkušnje Skladovke. "Leta 2010 smo našli vlagatelja - zasebni sklad" Strategy ", ki se je strinjal, da bo v projekt vložil več deset milijonov dolarjev," pravi Matveev. Podjetje je prvo zgrajeno skladišče odprlo leta 2011: veliko časa je bilo za iskanje prostora, za pripravo vseh dovoljenj. Izkušnje smo pridobivali iz lastnih napak: leta 2010 smo naleteli na prevarante, ki so obljubili, da bodo rešili vprašanje pridobitve zemljišča v najem, in izginili skupaj z depozitom. "Pred prihodom Sobjaninove ekipe ni bilo jasno, kje iskati zemljišče, kako ga preregistrirati iz ene vrste rabe v drugo," se pritožuje Matvejev. - Zdaj je vse veliko bolj pregledno: sodelujemo na dražbah za pravico do najema. Leta 2014 smo osvojili dva."

"Projekt Skladovka je pritegnil našo pozornost z dejstvom, da podjetja za samoskladiščenje trgujejo z zelo visokim večkratnikom EBITDA (v povprečju 22)," pravi Dmitrij Logvinenko, investicijski direktor Strateškega sklada. - Ta pojav je posledica dejstva, da denarni tok ki ga podjetja v tej panogi zaslužijo, je stabilen in odporen na krize. Kot pravi Logvinenko, so naložbe sklada v projekt trenutno presegle milijardo rubljev. V letu 2015 bo sklad financiral gradnjo še treh skladišč, od leta 2016 pa naj bi se Skladovka razvijala na račun lastna sredstva in komercialna posojila. "Prepričani smo, da bo Skladovka, ko bo dosegla raven 15-20 objektov, postala privlačna za strateške vlagatelje ali pa bo lahko šla na borzo," pravi Logvinenko. - Možno je, da to podjetje bo ostal v našem portfelju kot krava dolar s sprejemljivo stopnjo donosnosti naložbe.

"Skladovka" v številkah

7 skladišč v verigi Skladovka trenutno (vse v Moskvi)

20 skladišč naj bi bilo do konca leta 2017 (vsi v Moskvi)

4500 kvadratnih metrov m - povprečna zakupljena skladiščna površina

1000 rubljev za 1 kv. m - povprečna cena najema

3500 kvadratnih metrov m - optimalno zemljišče za "Skladovko"

V prvi številki revije "Container Business" za leto 2016 je bil objavljen članek "Pospeševanje Transsiba", posvečen prednostim in razvoju Transsibirske železnice. Velika pozornost osredotoča se na portal Seaport, pri razvoju katerega sodeluje STM, in storitev Fill-Bill - sisteme, ki omogočajo komunikacijo vseh udeležencev v transportnem procesu in posledično optimizirati gibanje tovornega prometa.

Spodaj so odlomki iz gradiva:

<...>Rezultat je bil nastanek sistema, ki omogoča izmenjavo informacij o spremni dokumenti po železnici na novi ravni - v obliki portala. Sistem je dobil ime Fill-Bill. Vzporedno s tem projektom so se razvijala tudi druga področja, katerih cilj je ustvariti resnično brezpapirno tehnologijo, saj kljub hitremu prehodu na elektronsko upravljanje dokumentov gibanje fizičnih papirnih dokumentov ostaja zelo pomembno do danes - prevoza, kjer bi papir popolnoma odsoten, praktično ni. Posledično se je pojavila storitev, ki delavcu omogoča dejansko delo v obliki, t.j. v natančni elektronski kopiji papirnega dokumenta, nalagamo informacije iz lastnih sistemov za izpolnjevanje dokumentov in seveda raztovarjamo pripravljeni dokumenti... Neposredno z delovnega mesta specialista se vsi dokumenti pošljejo Zvezni carinski službi Rusije s pritiskom na en gumb, od koder pride ustrezna črtna koda.

Sčasoma se je število dokumentov, ki jih podpira sistem, povečalo. Pred kratkim so mu dodali dokumente pomorskega prometa. Daljnji vzhod carinski urad podal pobudo, da bi organizirali prejemanje predhodnih informacij že pred prihodom plovila z večjim številom zabojnikov v pristanišče, da bi se tako pripravili na odločitev o raztovarjanju. Pobuda je bila povezana z dejstvom, da je funkcije vseh vrst kontrole tovora začela opravljati carina, zato se je breme zanjo močno povečalo. Posledično se je s sodelovanjem STM pojavil sistem, povezan z morjem, ki je omogočal zainteresiranim stranem - linijam, lastnikom tovora, špediterjem - strukturirano posredovanje informacij o tovoru in blagu. Portal je zbral različne informacije iz več virov, kar je carinikom omogočilo, da vidijo, za kakšen tovor gre, in se odločijo, ali je zabojnik mogoče raztovoriti. Tako se je pojavila medresorska platforma, kjer je interakcija udeležencev prevoza omogočila znatno intenziviranje obdelave blaga na kontrolnih točkah. To izkušnjo je odobrila Zvezna carinska služba, ki je v letih 2013-2014 opravila raziskovalno delo na temo "Morsko pristanišče". Med delom je nastal prototip portala "Morsko pristanišče", na katerem so bila izdelana načela medoddelčne interakcije. Testni preizkusi tega sistema so bili izvedeni v petih morskih pristaniščih Rusije, kar je udeležencem zunanje gospodarske dejavnosti omogočilo predložitev paketov dokumentov državnim nadzornim organom. v elektronski obliki in z uporabo informacijske interakcije carinskih in drugih nadzornih organov hitro izvesti postopke za dokumentiranje ladij in blaga, ki se na njih prevaža. Moramo se pokloniti vodjem FCS Rusije, ki se niso bali tvegati in zahvaljujoč katerim je država začela razvijati informacijski sistem "Morsko pristanišče", ki resnično ustreza zahtevam XXI stoletja.

<…>

Glavna ideja sistema Fill-Bill je, da lahko različni udeleženci v transportnem procesu delajo z enim samim nizom dokumentov, ne glede na geografsko lokacijo udeležencev v transakciji in prevozu. Druga ideja je, da ni treba ponovno vnašati podatkov, saj sistem omogoča uporabo istih informacij o tovoru in blagu za pripravo različnih dokumentov. Tretja ideja je združljivost. Če imajo udeleženci zunanje gospodarske dejavnosti lastne informacijske sisteme, lahko vzpostavijo dvosmerno komunikacijo s sistemom Fill-Bill in preko njega prenašajo elektronski dokumenti nameščenih formatov kot v sistemu železnica in v informacijski sistem FCS Rusije. Vse skupaj vodi v občutno - včasih - pospeševanje dela z dokumenti.<...>

Lahko prenesete celotno številko revije Container Business.