Železničar je poklic. Opis del vodje službe za tovorno in komercialno delo

Železniški promet po vsem svetu in v 21. stoletju ostaja najbolj priljubljena in donosna vrsta potniškega prometa tovorni promet. Od celotnega obsega prometa tovora v Rusiji na promet potnikov v sistemu železniški promet pade za več kot 40%, pri prometu tovora pa dvakrat toliko - 80%. Rusko železniško omrežje služi skoraj 2 % delovno aktivnega prebivalstva države. Zato je osebje za delo v sistemu železniškega prometa v našem času povpraševanje in bo povpraševanje še več kot desetletje.

V stiku z

Posebnost 25.05.04 "Delovanje železnic" in njeni profili

Sodobna železnica je obsežna mreža industrij, ki zahteva strokovnjake drugačna kategorija in kvalifikacije. Večina železniških poklicev zahteva višjo ali srednjo specializirano izobrazbo, ki se pridobi v specializiranih zavodih, tehničnih šolah in fakultetah. Ena glavnih železniških posebnosti je "Upravljanje železnic".

Ta specializacija je visokošolski program in vključuje usposabljanje osebja, ki skrbi za vzdrževanje in upravljanje železniških prometnih sistemov. Prihodnje kvalifikacije dodeljen diplomantu inštituta v tej specializaciji: železniški inženir.

Posebnost ima naslednje profile usposabljanja (poglobljen študij znotraj enega predmeta ozkega področja dejavnosti):

Profil usposabljanja ni naveden v diplomi, temveč v dodatku, kjer so po smeri in seznamu splošnih disciplin v stolpcu "specializacija" predpisane profilne discipline.

Poklici po specialnosti

Kot je razvidno iz seznama profilov te specialnosti, študenti poleg pridobivanja znanja s področja temeljnih železniških disciplin obvladajo trženje in informacijsko tehnologijo. To strokovno znanje in spretnosti jim omogočajo, da se prijavijo za naslednja delovna mesta v sistemu železniških omrežij in podzemnih železnic Rusije:

Najpogosteje so imenovani strokovnjaki, ki so se izobraževali na tej specialnosti in imajo nekaj izkušenj na preprostih položajih vodilnih položajih v sistemu Vzdrževanje in železniška varnost.

Poleg inženirske in tehnološke usmeritve, vam ta specializacija po končanem magistrskem in podiplomskem študiju omogoča pedagoško in znanstvena dejavnost v tem območju.

Kje se lahko izobražujem za to specialnost

Obstaja le devet velikih univerz, ki usposabljajo strokovnjake za delo na ruskih železnicah.

GUPS (Univerze železnic) so razdeljene v vseh okrožjih Rusije in se nahajajo v mestih Moskva, Sankt Peterburg, Samara, Rostov, Jekaterinburg, Tomsk, Omsk, Irkutsk, Khabarovsk. Razvejana mreža podružnic in inštitutov, ki so del GUPS, omogoča prebivalcem številnih oddaljenih območij, da prejmejo "železniško" izobraževanje v bližini glavnega kraja bivanja.

Največja železniška univerza Ruska univerza Transport (MIIT)" se nahaja v Moskva. MIIT obstaja od leta 1896 in je ena najstarejših izobraževalnih ustanov tega profila. Inštitut je leta 1993 prejel status univerze, vendar je bila korporativna kratica MIIT (Moskovski inštitut prometnih inženirjev), ki se uporablja od leta 1924, ohranjena v imenu izobraževalne ustanove.

MIIT je glavni dobavitelj kvalificiranega osebja za moskovski metro in metroje drugih ruskih mest.

Izobraževanje na inštitutih in univerzah sporočila ostanejo v proračunu (kvota, ciljne lokacije) in naprej plačana osnova. Podatki o številu proračunskih, ciljnih in plačanih mest so objavljeni na uradnih spletnih straneh izobraževalnih ustanov. Največja stranka strokovnjakov, ki plačuje za ciljna mesta na železniških univerzah in inštitutih, je družba Ruske železnice. Ruske železnice vsako leto pošljejo več kot 10.000 ciljnih zaposlenih na usposabljanje v Moskvo in druge regije Rusije. Da bi spodbudili Da bi zagotovili kakovostno izobraževanje, Ruske železnice izvajajo programe štipendiranja in projekte nepovratnih sredstev za študente in univerze svojega profila.

Specializacija "Tehnično delovanje železniškega voznega parka"

Prosilci, starši in uporabniki pogosto zamenjujejo dve specialnosti: "Železniško obratovanje" in "Tehnično obratovanje železniškega voznega parka". To se zgodi zaradi prisotnosti treh enakih besed v naslovu: "izkoriščanje", "železnice", "ceste".

Prva razlika med njima je, da je "Delovanje železnic" posebnost visokošolskega izobraževanja. Specializacija "Tehnično delovanje železniškega voznega parka" se preučuje v tehničnih šolah in visokih šolah.

Druga razlika je v dodatni frazi "vozni park", ki določa, da bodo bodoči tehnologi, usposobljeni za to specializacijo, obravnavali vagone, parne lokomotive, lokomotive, torej opremo, ki se premika po tirnicah. krogla poklicna dejavnost specialnost "Delovanje železnic" je popolnoma drugačna. Kaj navaja seznam profilov?(ozka specializacija) in seznam možnih delovnih mest.

Plače strokovnjakov za železniški promet

Pri izbiri prihodnjega poklica ne zadnjo vlogo igra višina plačila za prihodnost delovna dejavnost. Tiste, ki se nameravajo vpisati na železniške univerze, seveda zanima vprašanje, koliko prejme železničar. Po podatkih, objavljenih v panožnem časopisu Gudok, se je povprečna plača železničarjev v letu 2016 povečala na 46,8 tisoč rubljev. Seveda glede na to "povprečno" številko ni razlike med plačilom za delo medicinske sestre v železniškem sanatoriju in plačo podpredsednika družbe Ruske železnice.

Če pa pogledaš na strani, kjer so objavljena prosta delovna mesta v železniški industriji, potem na splošno te plače izgledajo takole:

• Položaj, ki zahteva višjo izobrazbo, izkušnje v tem profilu in 2-3 leta delovnih izkušenj - 30-45 tisoč rubljev.
• Položaj vodje katerega koli industrijskega sektorja - od 40 tisoč rubljev.
• Položaji, kjer je potreben sekundarni posebno izobraževanje(od katerega univerzitetni diplomanti praviloma začnejo svoje delo v industriji) - 22–30 tisoč rubljev.

Te plače se dodajo različne vrste dodatki za posebni pogoji delo in nagrade.

V sistemu železniškega prometa, razen državnega transportno podjetje Ruske železnice, drugi železniški operaterji tudi delajo. Plačila za te trgovska podjetja se lahko bistveno razlikujejo od tistih, navedenih v članku.

Ta članek je posvečen tako zanimivemu, a tudi zapletenemu področju dejavnosti, kot so podzemne železnice in Ruske železnice, in sicer specializacija "Tehnično delovanje železnic". Pogovorimo se o tem, kakšen poklic je, kje lahko delate. Delimo druge informacije.

Po katerem razredu šole gredo?

Takoj ugotavljamo, da je ta posebnost posplošena in obstaja le v železniških tehničnih šolah in fakultetah. In institucije so že povsem drugačne, oziroma ozkoprofilne. Poglejte: na primer, univerza ima specialitete "Lokomotive", "Vagoni", "Organizacija prevoza po železnici" in druge. vidite? Vse je ločeno. Tudi študij lokomotive na različnih fakultetah ima različne discipline, tipe vagonov, lokomotive. In posebnost "Tehnično delovanje železniškega voznega parka" je tako rekoč poenostavljena in posplošena različica.

Vpišete se lahko po 9. razredu. Lahko pa greste celo študirat, tudi če imate višjo izobrazbo (seveda v drugi panogi). Poučevanje v dnevnih, večernih in izrednih oddelkih. Torej, če obstaja akutna želja po odhodu na primer iz živilskega sektorja v železniški sektor, potem bodo to sprejeli brez ovir. Poleg diktata je treba opraviti še fiziko in matematiko.

Ali je res potrebna izobrazba na železnici?

Vse več je povpraševanja po specialistih višja izobrazba, kljub dejstvu, da je inženirskih delovnih mest veliko manj kot običajno. Na takšna "navadna" delovna mesta se zaposlujejo ljudje s pravno ali zoološko izobrazbo, da ne govorimo o tistih, ki so bili zaposleni na Ruskih železnicah ali v metroju. Naj ne gre za nas. Verjemite, to področje zahteva poznavanje profila. Predstavljajte si, da bodo istega železničarja dali v lekarno za pult, kjer bo prodajal zdravila. Ali ve veliko? št. Tako je tudi na področju transporta: razumeti morate vsaj same osnove. To bo pomagalo specialnosti "Tehnično delovanje železniškega voznega parka", ki je namenjena delavcem različnih poklicev.

Na primeru pojasnimo, zakaj je tukaj potrebno izobraževanje. Predstavljajte si, da ste bili najeti za različne operacije z lokomotivami. Delavec mora v določenem trenutku ugotoviti, v katero kategorijo je mogoče pripisati okvaro, da lahko popravljalne ekipe vedo, na kaj se morajo pripraviti in kaj popraviti. Nepismen operater lahko izbere popolnoma drugačno kategorijo, kar bo povzročilo težave za vse delavce, povezane s popravilom. Operater bo prejel opomin ali izgubil bonus. In to je samo en primer.

Kakšne položaje?

Zdaj pa poglejmo, kaj lahko ponudimo diplomantu železniške tehnične šole s kvalifikacijo "Tehnično delovanje železniškega voznega parka." Kako lahko taka oseba dela? Upoštevajte, da bo veliko delovnih mest zahtevalo zdravniški pregled, saj je prometni sektor nevarna industrija.

Torej, zdaj o položajih. Natančneje, najprej delimo z različna podjetja, storitev. Kot veste, obstaja podzemna železnica. Vse je eno področje, ena panoga. V podzemni železnici lahko delate v električnem depoju z voznim parkom, bodisi v servisni delavnici bodisi v obratovalni delavnici.

Pri Ruskih železnicah oddelek ni razdeljen na delavnice, ampak na strukturne enote. Zato izberite vnaprej: za delovanje ali za popravilo. Če obstaja želja po delu v obratu, potem zagotovo - popravilo.

Torej razmislimo:

• izkoriščanje: dekodiranje trakov, računalniški operater, izvajalec, linijski operater;
• popravilo: ključavničar, tehnik, defektoskopist, preglednik, sestavljalec vagonov.

Dirigenti in vozniki

Morda se bo zdaj kdo vprašal: "Kaj pa strojniki, sprevodniki? Zakaj jih niso spomnili nanje?" In niso me spomnili, ker imajo svoje tečaje.Obstajajo tečaji za pomočnike voznikov, sprevodnike. Vozniki se usposabljajo šele, ko so bili pomočniki zahtevani čas, na primer 2 leti. Dirigenti imajo svoje ločene tečaje.

Mimogrede, opozoriti je treba, da se na železniških fakultetah učijo za pomočnika strojevodje (na primer električnih vlakov). Povsem neobvezno jih je študirati pri predmetih "Tehnično delovanje železniškega voznega parka". Med usposabljanjem se vsi študentje učijo teorije, opravljajo laboratorijske vaje in hodijo na prakso.

Se splača iti?

Ne pozabite, če imate resne zdravstvene težave: slab sluh, nepazljivost, raztresenost, omejeno gibanje, nevrološke bolezni, zelo slab vid, bolno srce, šibke krvne žile in težave s pritiskom, potem je bolje, da svojo idejo opustite. . Poklic "Tehnično delovanje železniškega voznega parka" od zaposlenega zahteva pozornost in dobro zdravje. Seveda se lahko zaradi interesa izobražujete in postanete železničar samo z diplomo, nihče vam ne bo prepovedal. A prakso bo treba opraviti (zdravniški pregled ni potreben, razen če boste šli takoj na let kot pomočnik voznika ali sprevodnik).

Tukaj je nekaj točk, povezanih s poklicem "Tehnično delovanje železniškega voznega parka." Kakršne koli nianse se lahko pojavijo šele med izbiro položaja ali že v procesu dela. Plača tehnika s takšnim poklicem je majhna, odgovornost in psiho-čustvena (ali fizična) obremenitev pa velika.

Potovanje z vlakom je eno najbolj priljubljenih po vsem svetu, pri nas pa še posebej. Poklici, povezani z železniškim prometom, bodo še dolgo iskani. Nekaterih poklicev se je mogoče naučiti v tehnični šoli. Toda višja izobrazba ponuja več možnosti za napravo in dober dohodek. Razmislite o taki posebnosti, kot je delovanje železnic. Kako delati po diplomi, kjer so delavci tega profila iskani?

Delovanje železnic - dejavnosti služb za pripravo in izvedbo gibanja železniškega prometa.

To delo vključuje vse dejavnosti, povezane s prometom:

• priprava in koordinacija voženj vlakov;
• Prevoz potnikov;
• delovanje postaj in oddelkov;
• tovorne in tehnične dejavnosti;
• vzdrževanje vlaka in prevoz.

Delovanje železnic je razdeljeno na dve vrsti: komercialno in tehnično. Tehnično obratovanje železnic - priprava in nadzor vožnje vlakov, organizacija prevoza potnikov, razvoj postaj in vozlišč.

Komerciala - priprava in izvedba komerciale in delo s tovorom, storitve za podjetja.

Ta posebnost je na voljo samo v visokošolskih ustanovah. Vključuje več profilov:

• proizvodna sestava;
• potniški vlak;
• glavni vlak;
• poslovanje in logistika na področju železniškega prometa;
• tovorna in komercialna dela;
• varnost prometa in uporaba železniškega prometa;
• javno nastopanje in špedicija v železniškem prometu;
• transportna storitev.

Kvalifikacija, ki jo bo pridobil univerzitetni diplomirani inženir, je železniški inženir.

Strokovnjaki na tem področju organizirajo gibanje vlakov po vsej državi, urejajo vzdrževanje tirov in komunikacij ter zagotavljajo varnost gibanja potnikov in tovora.

Za sprejem v železničarja morate opraviti izpit iz naslednjih predmetov:

• Ruski jezik;
• matematika;
• fizika;
• družbene vede.

Pomembno! Upoštevajte, da se zahteve različnih univerz lahko razlikujejo.

Koga delati

Diplomanti prejmejo znanja ne le s področja železniških disciplin, ampak tudi s področja trženja, managementa in informacijske tehnologije. To odpira dostop do še širšega nabora poklicev.

Kdo lahko dela po študiju na tej specialnosti:

• vodja vzdrževanja železniškega prometa;
• cestni inšpektor železniškega prometa;
• inženir za varnost proge;
• logist;
• inženir prometa in upravljanja prometa;
• logist;
• vodja logistike;
• operater avtomatiziranih transportnih linij;
• vlakovni odpravnik/strokovnjak za dispečersko kontrolo železniškega prometa;
• specialist za transportne storitve;
• tehnik intermodalnih transportnih rešitev;
• načrtovalec transporta.

Po opravljenih potrebnih stopnjah izobraževanja lahko poučujete.

Tehnično delovanje tirnih vozil

Malo ljudi ve, da je tehnično delovanje železniškega voznega parka posebna posebnost. Za razliko od prejšnjega se poučuje tudi v srednjih specializiranih izobraževalnih ustanovah.

Poklici, ki jih je mogoče pridobiti po usposabljanju, so neposredno povezani z opremo, ki se premika po tirnicah. Ta posebnost je posplošena, prejšnja je ozka.

Kaj delati po usposabljanju na tej specialnosti? Ker je širši, je večja tudi izbira poklicev.

Sistem železniškega prometa ima strukturne pododdelke. Odločite se glede na to, v katerem oddelku želite delati. Na primer, v podzemni železnici so delitve na delavnice: električni depo, popravilo, obratovanje. Vsaka delavnica vključuje več poklicev.

Ena najprestižnejših univerz v tej industriji je MGUPS (MIIT). Izobraževalna ustanova pripravlja strokovnjake za delo na področju železniškega prometa. V programu zavoda je 64 področij in posebnosti visokošolskega izobraževanja ter 32 področij in posebnosti srednjega specializiranega izobraževanja.

izobraževalna ustanova vključuje:

• podružnice - 24, nahajajo se v 22 regijah države;
• inštituti - 9;
• akademije - 4;
• fakultete - 4;
• fakultete - 3.

Univerza pripravlja kadre za 134 poklicev. Izobraževanje se izvaja po oblikah izobraževanja: redni, izredni, izredni. V okviru dodiplomskega programa univerza zagotavlja približno 2500 državnih in približno 4500 plačljivih mest. Stroški usposabljanja na leto znašajo od 53.000 tisoč rubljev.

Usposabljanje RZD

Izobraževanje se ne konča s pridobitvijo diplome o višji ali srednji specializirani izobrazbi. Kot v vsakem drugem poklicu morate tudi tu nenehno izpopolnjevati svoje sposobnosti. Poleg tega se železniški sistemi razvijajo. Če želite biti povpraševani po specialistu, morate biti v koraku s časom in vedeti, kako se industrija razvija.

Za te namene Ruske železnice ustvarjajo centre za usposabljanje. Ažurne informacije o njih zagotavlja uradna spletna stran oddelka. Skupno je v državi 15 tovrstnih izobraževalnih centrov.

Tečaji se izvajajo za usposabljanje in prekvalifikacijo strokovnjakov, izpopolnjevanje zaposlenih. Poleg tega obstajajo tečaji za poučevanje drugega poklica.

Eno od pomembnih vprašanj je, kdo se lahko usposablja v teh izobraževalnih centrih:

• zaposleni v Ruskih železnicah;
• zaposleni, poslani iz drugih institucij v skladu s sporazumom z Ruskimi železnicami;
• osebe, ki so z izobraževalnim centrom sklenile pogodbo.

Kar zadeva slednje, Center za usposabljanje lahko odloča o opravljanju plačljivih storitev posameznikom in pravne osebe v imenu ruskih železnic.

Tudi v strukturi Ruskih železnic je korporativna univerza. Ustvarjen je bil za vodje podružnic in oddelkov. Usposabljanje poteka v 150 programih. Oblike izobraževanja - redni študij in na daljavo.

Cilji korporativne univerze so razvoj strokovnega znanja in izkušenj, dopolnjevanje in razvoj veščin vodstvenega osebja. Eno od področij delovanja je pripravništvo v tujini. Univerza sodeluje z več mednarodnimi univerzami in šolami.

Delovna mesta in prosta delovna mesta

Na splošno ima Rusija izjemno razvito železniško omrežje. V samo petih subjektih Ruske federacije ni železnice:

• regija Kamčatka;
• Republika Altaj;
• regija Magadan;
• avtonomno okrožje Čukotka;
• Republika Tyva.

Pri drugih predmetih potekajo poti celo skozi majhna mesta in nekatere vasi. Zato so železničarji povsod iskani.

Najbolj priljubljeno prosto delovno mesto je cestni delovodja. Primeri nekaterih drugih prostih delovnih mest v Moskvi:

• vodja oddelka za logistiko (izkušnje od 3 do 6 let);
• projektant (izkušnje od 1 do 3 let);
• specialist za vizualne komunikacije (izkušnje od 1 do 3 leta);
• sestavljalec vlakov (brez izkušenj);
• voznik avtomobila (brez izkušenj);
• voznik tovornjaka (brez izkušenj).

Ponekod je možno delati naprej železnica gledati. Koliko ti delavci prejmejo, je odvisno od posameznega kraja dela.

Plača se razlikuje glede na regijo in kraj. V velikih mestih železničar prejema več. Cene so nekako takole:

• izhodiščna plača za delovna mesta brez delovnih izkušenj je 20–30 tisoč rubljev;
• plača za delovna mesta, ki zahtevajo 1-3 leta izkušenj - 30-45 tisoč rubljev;
• plača za položaj vodje industrije - od 40 tisoč rubljev.

To delo v Rusiji je na voljo povsod, v majhnih mestih pa so plače na tem področju nižje.

Zanimiv trenutek! Nemogoče je, da ločeno ne omenimo enega poklica sprevodnika. Za delo dirigenta ni potrebna višja in srednja specializirana izobrazba. Za napravo se morate obrniti na kadrovsko službo železniške postaje. Prijavitelj mora biti starejši od 18 let. Opraviti boste morali tudi trimesečno usposabljanje.

Uporaben video

Če povzamem

Delo v Rusiji na področju železniškega prometa ni enostavno, zato se mnogim zdi prestižno. Še več, s pridobitvijo potrebnih znanj in delovnih izkušenj se lahko zanesete dober dohodek. Diplomanti fakultete pogosto želijo nadaljevati izobraževanje in se odločijo za to posebnost.

V stiku z

Približno dve stoletji je na področju prometa povpraševanje po enem poklicu - železniški inženir. Iz tega članka boste izvedeli, kdo je in kaj počne, kako postati specialist.

Tema bo zanimiva ne le za dijake in diplomante, ampak tudi za tiste, ki želijo izvedeti več o tovrstnih strokovnjakih.

Kaj je železniški inženir?

Za začetek bi morali razumeti izraz "komunikacijske poti". Ta stavek pomeni transport, načine in ceste, po katerih se premika oprema. Toda danes, tako kot v preteklih stoletjih, fraza pripada železnici. Tudi ruski inštituti železniških inženirjev vse bolj usposabljajo bodoče železničarje, pa tudi graditelje različnih objektov - civilnih in industrijskih.

Na kratko naštejmo, katere fakultete / oddelki so na železniških univerzah, da bo jasno, na katerih področjih lahko diplomanti delajo:

• lokomotive;
• vagoni;
• napajanje;
• načine;
• mostovi in ​​predori;
• gradnja zgradb in objektov;
• signalizacija, centralizacija in komunikacija;
• organizacija vodenja prevozov na železnici;
• varnost v tehnosferi;
• poseben prometna tehnologija.

Postati dober specialist in ljubite svoje delo, morate izbiro vzeti resno, se seznaniti z bodoči poklic. Zdaj pa si na kratko oglejmo vsako od teh področij.

Področje dejavnosti (panoga)

Za delo z električnimi lokomotivami, dizelskimi lokomotivami in vlaki podzemne železnice ter večkombinskim voznim parkom morate izbrati posebnost, povezano z lokomotivami. Inženir je lahko oblikovalec / oblikovalec naprednega voznega parka, lokomotiv in uslužbenec skladišča, kjer se servisira opisana transportna oprema.

Nekoliko drugačne, a skoraj enake naloge opravljajo inženirji, ki načrtujejo ali vzdržujejo tovornjake, osebni avtomobili. Praviloma je zaželeno, da specialist izbere določeno področje: tovorni ali potniški promet.

Včasih lahko vidite prosta delovna mesta za železniškega inženirja na področju oskrbe z električno energijo. Specialist mora biti dobro seznanjen z elektrotehniko, zapleteno električni diagrami, kot tudi uporabo naprav za merjenje parametrov omrežja. Poleg tega mora načrtovalec dobro razumeti, kako zgraditi elektrificirane linije, tako da bodo zanesljive, vzdržljive in varne.

Gradnja železniški tiri ne gre brez inženirskih izračunov, izbire terena, študija pokrajine. Enako lahko rečemo za tiste, ki gradijo mostove in predore, zgradbe in strukture. Zato morajo inženirji komunikacijskih linij vseh teh treh vej pri svojem delu odlično poznati mehaniko, trdnost materialov in biti sposobni reševati kompleksne probleme. Konec koncev je od njih odvisno, kako dolgo bodo zdržali mostovi, poti ali predori. Od njih je odvisno zdravje in življenje vsakega zaposlenega, potnika, ki med potovanjem uporablja te zmogljivosti. Poleg tega je moč zgradb in konstrukcij tudi zasluga kompetentnega inženirja.

Signalizacija, centralizacija in komunikacije je področje na železnici, ki se ukvarja z montažo, vzdrževanjem in popravili posebne opreme za dispečersko radijsko zvezo, semaforjev, tirnih tokokrogov, avtomatskih zapornih naprav ipd. Strokovnjak mora razumeti ne samo elektriko, ampak tudi elektroniko, radijsko opremo.

Organizacija prevozov in vodenje je predvsem dispečersko delo, kamor sodijo predvsem vozni redi vlakov. Oseba mora biti sposobna narediti racionalen in ekonomsko izvedljiv urnik.

Varnost v tehnosferi ali okoljska varnost obstaja za nadzor nad emisijami okolju od železniških podjetij, postaj in vlek. Poleg tega lahko inženir dela v skladišču ali tovarni, da usposobi osebje za varnost, pa tudi spremlja stanje delovnih mest v proizvodnji.

Posebna transportna oprema - točke zbiranja sredstev, komunalni vlaki. Inženir komunikacij mora v tem primeru razumeti, kakšno korist bo prinesla enota opreme, ki jo načrtuje, katere funkcije bo opravljala.

Kako to postati?

Kaj morate vedeti?

Ni dovolj samo dobro poznati fiziko in matematiko, ampak je treba znati razumeti svoje delo. Na primer, železniški inženir po izobrazbi vagonov mora razumeti, kako vagon deluje, vedeti, kje se kateri elementi nahajajo in čemu so namenjeni.

Upravljavec je dolžan sestaviti vozni red vlakov tako, da zagotavlja nemoteno obratovanje na železniškem omrežju, ustvarja gospodarske koristi.

Tako je ob vstopu na univerzo zaželeno komunicirati s strokovnjaki, vprašati, kaj je delo. In tudi sami zelo razjasnite pomembna točka - zdravniška komisija, o katerem bomo razpravljali v nadaljevanju.

Zdravniška komisija

Zdravniški pregled je obvezen dogodek pri prijavi na delovno mesto. Ne samo strojniki, železničarji in delavci na področju energetike morajo biti zdravi, ampak tudi inženirji. Torej, če je srce zdravo, ni težav s krvnim tlakom, sluhom in resnim odstopanjem vida ter koordinacija gibanja ni omejena, potem bodo sprejeti na položaj.

Železniški inženir redno obiskuje mesta, nevarna za življenje in zdravje, pogosto komunicira z nižjim osebjem, ocenjuje njihovo delo in daje priporočila za izboljšanje kakovosti dela. Zato zdravniški pregled je sestavni del tako ob prijavi na delovno mesto kot načrtovano (enkrat letno ali enkrat na dve leti).

Kdo lahko dela?

Železniški inženir je poklic, ki ga povprašujejo, vendar je na žalost strokovnjakov morda več kot prostih delovnih mest.

Zato morate izbrati sorodne položaje. Na primer, bodoči delovodja ali šef mora poznati svoje delo. Zato se je vredno strinjati z delom ključavničarja, da bi pridobili izkušnje. Strokovnjak bo imel predstavo o delu na tak način, da bo kompetentno vodil v prihodnosti. Za delovna mesta se prijavi oseba z visokošolsko izobrazbo:

• inženir;
• Glavni inženir;
• mojster / višji mojster;
• Šef.

Zato ima specialist vedno možnost, da se zaposli na katerem koli položaju v svojem profilu.

Kakšno plačo?

Plača železniškega inženirja je odvisna od kategorije, delovnih izkušenj, regije, organizacije.

Na primer, v Moskvi lahko specialist prve kategorije prejme plačo približno 55 tisoč rubljev, hkrati pa podoben specialist v provinčnem mestu 500 kilometrov od prestolnice - le 20 tisoč rubljev.

Je kakšna škoda pri proizvodnji?

Mnogi diplomanti menijo, da lahko pride do škodljivosti v proizvodnji. Res je:

• elektromagnetna polja;
• emisija škodljivih snovi iz transportnih sredstev;
• potencialna nevarnost tako v delavnici kot na ulici;
• biti zunaj med službo;
• izmenski urnik dela.

Zato morate opraviti zdravniški pregled. Poleg tega je specialist odgovoren za varnost v objektu.

Naučili ste se, kaj je železniški inženir. Upamo, da vam bo članek pomagal razumeti, kako zanimiv in obetaven je ta poklic.