Rad na željeznici je profesija. Opis poslova šefa službe kargo i komercijalnog rada

Željeznički transport u cijelom svijetu iu 21. vijeku ostaje najpopularnija i najprofitabilnija vrsta putnika i teretni saobraćaj. Od ukupnog obima prometa tereta u Rusiji po prometu putnika u sistemu željeznički transport pada za više od 40%, a za promet tereta dvostruko više - 80%. Ruska željeznička mreža opslužuje skoro 2% radno sposobnog stanovništva zemlje. Dakle, kadrovi za rad u sistemu željezničkog transporta traženi su u našem vremenu i bit će traženi više od jedne decenije.

U kontaktu sa

Specijalnost 25.05.04 "Upravljanje željeznicama" i njeni profili

Moderna željeznica je široka mreža industrija koja zahtijeva stručnjake druga kategorija i kvalifikacije. Većina železničkih profesija zahteva više ili srednje specijalizovano obrazovanje, koje se stiče u specijalizovanim institutima, tehničkim školama i fakultetima. Jedna od glavnih željezničkih specijalnosti je "Upravljanje željeznicama".

Ova specijalizacija je visokoškolski program i uključuje obuku kadrova koji obezbjeđuju održavanje i rad sistema željezničkog saobraćaja. Buduće kvalifikacije raspoređen diplomcu instituta u ovoj specijalnosti: inženjer željeznice.

Specijalnost ima sledeće profile obuke (dubinski studij u okviru jednog predmeta uže oblasti delatnosti):

Profil obuke se ne navodi u diplomi, već u prilogu, gdje se, nakon smjera i navođenja opštih disciplina, u rubrici "specijalizacija" propisuju profilne discipline.

Profesije po specijalnosti

Kao što se vidi iz liste profila ove specijalnosti, pored sticanja znanja iz oblasti osnovnih železničkih disciplina, studenti savladavaju marketing i informacione tehnologije. Ovo stručno znanje i vještine im omogućavaju da se prijave za sljedeće pozicije u sistemu željezničkih mreža i podzemnih željeznica Rusije:

Najčešće se imenuju specijalisti koji su stekli obrazovanje u ovoj specijalnosti i imaju određeno iskustvo na jednostavnim pozicijama liderske pozicije u sistemu Održavanje i sigurnost na željeznici.

Pored inženjerske i tehnološke orijentacije, ova specijalizacija, nakon završenih magistarskih i postdiplomskih studija, omogućava vam da se bavite nastavi i naučna djelatnost u ovoj oblasti.

Gdje mogu dobiti obuku za ovu specijalnost

Postoji samo devet velikih univerziteta koji obučavaju stručnjake za rad na ruskim željeznicama.

GUPS (železnički univerziteti) su raspoređeni u svim okruzima Rusije i nalaze se u gradovima Moskvi, Sankt Peterburgu, Samari, Rostovu, Jekaterinburgu, Tomsku, Omsku, Irkutsku, Habarovsku. Široka mreža filijala i zavoda koji su deo GUPS-a omogućava stanovnicima mnogih udaljenih područja da dobiju „železničarsko“ obrazovanje u blizini svog glavnog mesta stanovanja.

Najveći željeznički univerzitet ruski univerzitet Transport (MIIT)" se nalazi u mjestu Moskva. MIIT postoji od 1896. godine i jedna je od najstarijih obrazovnih institucija ovog profila. Institut je 1993. godine dobio status univerziteta, ali je korporativna skraćenica MIIT (Moskovski institut transportnih inženjera), koja se koristi od 1924. godine, zadržana u nazivu obrazovne ustanove.

MIIT je glavni dobavljač kvalifikovanog osoblja za moskovski metro i metroe drugih ruskih gradova.

Obrazovanje na institutima i univerzitetima poruke se drže u budžetu (kvota, ciljane lokacije) i dalje plaćenu osnovu. Podaci o broju budžetskih, ciljanih i plaćenih mjesta objavljuju se na službenim web stranicama obrazovnih ustanova. Najveći kupac stručnjaka, koji plaćaju ciljana mjesta na željezničkim univerzitetima i institutima, je kompanija Ruske željeznice. Ruske željeznice svake godine šalju više od 10.000 ciljanih radnika na obuku u Moskvu i druge regione Rusije. U cilju stimulacije Kako bi osigurale kvalitetno obrazovanje, Ruske željeznice implementiraju programe stipendiranja i grantove za studente i univerzitete svog profila.

Specijalizacija "Tehnički rad voznog parka železnice"

Kandidati, roditelji i korisnici često brkaju dvije specijalnosti: "Radovanje željeznicom" i "Tehničko upravljanje željezničkim voznim parkom". To se događa zbog prisustva tri identične riječi u naslovu: "eksploatacija", "pruge", "putevi".

Prva razlika između njih je da je "Željeznički rad" specijalnost visokog obrazovanja. Smjer "Tehnički rad željezničkih vozila" izučava se u tehničkim školama i fakultetima.

Druga razlika je u dodatnoj sintagmi „vozna sredstva“, koja precizira da će se budući tehnolozi školovani za ovu specijalizaciju baviti vagonima, parnim lokomotivama, lokomotivama, odnosno opremom koja se kreće po šinama. Sfera profesionalna aktivnost specijalnost "Upravljanje željeznicama" je potpuno drugačija. Šta pokazuje lista profila?(uža specijalizacija) i spisak mogućih pozicija.

Plate stručnjaka u željezničkom saobraćaju

Prilikom odabira budućeg zanimanja, ne posljednju ulogu igra visina plaćanja za budućnost radna aktivnost. One koji planiraju da upišu železničke fakultete, naravno, zanima pitanje koliko prima železnički radnik. Prema podacima objavljenim u industrijskim novinama Gudok, prosječna plata željezničkih radnika u 2016. godini porasla je na 46,8 hiljada rubalja. Naravno, prema ovoj „prosječnoj“ cifri, nema razlike između plaćanja za rad medicinske sestre u željezničkom sanatoriju i plate potpredsjednika kompanije Ruske željeznice.

Ali ako pogledate stranice, gdje se objavljuju slobodna radna mjesta u željezničkoj industriji, onda općenito ove plate izgledaju ovako:

• Pozicija koja zahtijeva visoko obrazovanje, iskustvo u ovom profilu i 2-3 godine radnog iskustva - 30-45 hiljada rubalja.
• Pozicija šefa bilo kojeg industrijskog sektora - od 40 hiljada rubalja.
• Pozicije koje zahtijevaju srednje specijalizirano obrazovanje (od kojih diplomci univerziteta u pravilu započinju svoj rad u industriji) - 22–30 hiljada rubalja.

Ove plate se dodaju različite vrste naknade za posebnim uslovima rada i nagrada.

U sistemu željezničkog saobraćaja, osim u državnom transportna kompanija Ruske željeznice, drugi željeznički operateri također rade. Plaćanja za ove komercijalna preduzeća mogu se značajno razlikovati od onih navedenih u članku.

Ovaj članak je posvećen tako zanimljivom, ali i složenom području djelatnosti kao što su metro i Ruske željeznice, odnosno specijalizaciji "Tehnički rad željeznica". Hajde da razgovaramo o tome kakva je to profesija, gde možete raditi. Podijelimo druge informacije.

Nakon kog razreda škole polažu?

Odmah napominjemo da je ova specijalnost generalizirana i postoji samo u željezničkim tehničkim školama i fakultetima. A institucije su već potpuno drugačije, tačnije, uskog profila. Pogledajte: na primjer, univerzitet ima specijalnosti "Lokomotive", "Vagoni", "Organizacija prevoza željezničkim transportom" i druge. Vidiš? Sve je odvojeno. Čak i studij lokomotiva na različitim fakultetima ima različite discipline, vrste automobila, lokomotive. A specijalnost "Tehnički rad željezničkog voznog parka" je, takoreći, pojednostavljena i generalizirana verzija.

Možete se upisati nakon 9. razreda. Ili čak možete ići na studij, čak i ako imate visoko obrazovanje (naravno, u drugoj djelatnosti). Nastava u dnevnim, večernjim i vanrednim odsjecima. Dakle, ako postoji akutna želja da se, na primjer, iz prehrambenog sektora pređe u željeznički sektor, onda će oni to prihvatiti nesmetano. Potrebno je položiti, pored diktata, fiziku i matematiku.

Da li je zaista potrebno imati obrazovanje na železnici?

Sve je veća potražnja za specijalistima više obrazovanje, uprkos činjenici da ima daleko manje inženjerskih pozicija nego inače. Za takve “obične” pozicije se zapošljavaju ljudi sa pravnim ili zoološkim obrazovanjem, da ne govorimo o onima koji su primljeni da rade u Ruskim željeznicama ili u metrou. Neka se ne radi o nama. Vjerujte mi, ova oblast zahtijeva poznavanje profila. Zamislite da će istog željezničkog radnika smjestiti u apoteku iza tezge da prodaje lijekove. Zna li mnogo? br. Tako je i u oblasti transporta: morate razumjeti barem same osnove. To će pomoći specijalnosti "Tehnički rad željezničkog voznog parka", koja je namijenjena radnicima različitih profesija.

Uzmimo primjer da objasnimo zašto je ovdje potrebno obrazovanje. Zamislite da ste angažovani da obavljate razne operacije sa lokomotivama. Radnik mora u nekom trenutku utvrditi kojoj kategoriji se može pripisati kvar, kako bi ekipe za popravku mogle znati na što se treba pripremiti i šta popraviti. Nepismeni operater može odabrati potpuno drugu kategoriju, što će dovesti do problema za sve radnike povezane s popravkom. Operater će dobiti opomenu ili će izgubiti bonus. A ovo je samo jedan primjer.

Koje pozicije?

Sada da vidimo šta se može ponuditi diplomcu željezničke tehničke škole sa kvalifikacijom "Tehnički rad željezničkih vozila". Šta je posao takve osobe? Imajte na umu da će za mnoge pozicije biti potreban medicinski pregled, jer je transportni sektor opasna industrija.

Dakle, sada o pozicijama. Tačnije, prvo dijelimo sa razna preduzeća, servis. Kao što znate, postoji metro. Sve je to jedna oblast, jedna industrija. U metrou možete raditi u električnom depou sa voznim parkom, bilo u radionici za popravke ili u radnji.

U Ruskim željeznicama podjela nije podijeljena na radionice, već na strukturne jedinice. Stoga unaprijed odaberite: za rad ili za popravak. Ako postoji želja za radom u tvornici, onda definitivno - popravak.

Dakle, razmotrimo:

• eksploatacija: dekodiranje vrpci, računalni operater, izvođač radova, linijski operater;
• popravak: bravar, tehničar, defektoskopist, inspektor, sastavljač vagona.

Kondukteri i vozači

Možda će se sada neko zapitati: "A šta je sa mašinistima, kondukterima? Zašto ih nisu podsjetili na njih?" I nisu me podsjetili jer imaju svoje kurseve, postoje kursevi za pomoćnike vozača, konduktere. Vozači se školuju tek nakon što su bili asistenti potrebno vrijeme, na primjer, 2 godine. Dirigenti imaju svoje kurseve.

Inače, treba napomenuti da se na željezničkim fakultetima školuju za pomoćnika mašinovođe (elektrovozova, na primjer). Potpuno ih je fakultativno izučavati na predmetima "Tehnički rad voznog parka željeznice". Tokom obuke svi polaznici uče teoriju, rade laboratorijske radove i idu na praksu.

Vrijedi li ići?

Upamtite, ako imate ozbiljnih zdravstvenih problema: slab sluh, nepažnja, rasejanost, ograničeno kretanje, neurološke bolesti, jako loš vid, bolesno srce, slabe krvne žile i problem sa pritiskom, onda je bolje da odustanete od svoje ideje. . Profesija „Tehnički rad na voznom parku železnice“ zahteva od zaposlenog da bude pažljiv i dobrog zdravlja. Možete, naravno, zbog interesa, školovati se i biti željeznički radnik samo sa diplomom, niko vam neće zabraniti. Ali biće potrebno proći praksu (liječnički pregled nije potreban, osim ako odmah ne idete na let kao pomoćni vozač ili kondukter).

Evo nekih tačaka vezanih za struku „Tehnički rad voznog parka željeznice“. Bilo kakve nijanse mogu nastati samo prilikom odabira pozicije ili već u procesu rada. Plata tehničara takvog zanimanja je mala, a odgovornost i psihoemocionalno (ili fizičko) opterećenje veliki.

Putovanje vozom jedno je od najpopularnijih u cijelom svijetu, a posebno kod nas. Zanimanja vezana za željeznički transport će još dugo biti tražena. Neka zanimanja se mogu školovati u tehničkoj školi. Ali visoko obrazovanje pruža više mogućnosti za uređaj i dobar prihod. Razmotrite takvu specijalnost kao što je rad željeznica. Koga raditi nakon diplomiranja, gdje su traženi radnici takvog profila?

Rad željeznica - djelatnosti službi za pripremu i realizaciju kretanja željezničkog saobraćaja.

Ovaj posao obuhvata sve aktivnosti vezane za kretanje transporta:

• priprema i koordinacija kretanja vozova;
• Prijevoz putnika;
• rad stanica i odjeljenja;
• teretne i tehničke djelatnosti;
• održavanje voza i transporta.

Rad željeznica dijeli se na dva tipa: komercijalni i tehnički. Tehnički rad željeznica - priprema i kontrola kretanja vozova, organizacija prevoza putnika, razvoj stanica i čvorova.

Komercijalni - priprema i realizacija komercijalnih i teretni rad, korporativni servis.

Ova specijalnost je dostupna samo u visokoškolskim ustanovama. Uključuje nekoliko profila:

• sastav proizvodnje;
• putnički vlak;
• glavni voz;
• poslovanje i logistika u oblasti željezničkog transporta;
• teretni i komercijalni poslovi;
• sigurnost saobraćaja i korištenje željezničkog saobraćaja;
• javni govor i špedicija u željezničkom saobraćaju;
• usluga transporta.

Kvalifikacija koja će se dodijeliti fakultetskom diplomiranom inženjeru je željeznički inženjer.

Stručnjaci iz ove oblasti organizuju kretanje vozova širom zemlje, regulišu održavanje koloseka i komunikacija, obezbeđuju bezbednost kretanja putnika i tereta.

Za prijem u željezničkog radnika potrebno je polagati ispit iz sljedećih predmeta:

• Ruski jezik;
• matematika;
• fizika;
• društvene nauke.

Bitan! Imajte na umu da se zahtjevi različitih univerziteta mogu razlikovati.

Kome da radim

Diplomci dobijaju znanja ne samo iz oblasti železničkih disciplina, već i iz oblasti marketinga, menadžmenta i informacione tehnologije. Ovo otvara pristup još širem spektru profesija.

Ko može raditi nakon studija ove specijalnosti:

• šef održavanja željezničkog saobraćaja;
• drumski inspektor željezničkog saobraćaja;
• inženjer sigurnosti pruge;
• logističar;
• inženjer transporta i upravljanja transportom;
• logističar;
• menadžer logistike;
• operater automatizovanih transportnih linija;
• otpravnik/specijalista za dispečersku kontrolu željezničkog saobraćaja;
• specijalista transportnih usluga;
• tehničar intermodalnih transportnih rješenja;
• planer transporta.

Nakon što prođete potrebne faze obrazovanja, možete predavati.

Tehnički rad voznih sredstava

Malo ljudi zna da je tehnički rad željezničkog voznog parka posebna specijalnost. Za razliku od prethodnog, predaje se iu srednjim specijalizovanim obrazovnim ustanovama.

Profesije koje se mogu steći nakon obuke su direktno vezane za opremu koja se kreće po šinama. Ova specijalnost je generalizovana, prethodna je uska.

Šta raditi nakon obuke u ovoj specijalnosti? Kako je širi, veći je i izbor zanimanja.

Sistem željezničkog saobraćaja ima strukturne podjele. Odabir treba napraviti na osnovu toga u kojem odjelu želite raditi. Na primjer, u podzemnoj željeznici postoje podjele na radionice: električni depo, popravak, rad. Svaka radionica uključuje nekoliko zanimanja.

Jedan od najprestižnijih univerziteta u ovoj industriji je MGUPS (MIIT). Obrazovne ustanove priprema specijaliste za rad u oblasti železničkog saobraćaja. U programu ustanove nalaze se 64 oblasti i specijalnosti visokog obrazovanja i 32 oblasti i specijalnosti srednjeg specijalizovanog obrazovanja.

obrazovne ustanove uključuje:

• filijale - 24, nalaze se u 22 regiona zemlje;
• instituti - 9;
• akademije - 4;
• fakulteti - 4;
• fakulteti - 3.

Univerzitet priprema kadrove za 134 struke. Obrazovanje se odvija prema oblicima obrazovanja: redovno, vanredno, vanredno. U okviru dodiplomskog programa, univerzitet obezbjeđuje oko 2.500 državno finansiranih i oko 4.500 plaćenih mjesta. Cijena obuke godišnje je od 53.000 hiljada rubalja.

RZD obuka

Obrazovanje se ne završava dobijanjem diplome o višem ili srednjem specijalizovanom obrazovanju. Kao iu svakoj drugoj profesiji, potrebno je stalno usavršavati svoje vještine. Štaviše, željeznički sistemi se razvijaju. Da biste bili traženi kao specijalista, morate ići ukorak s vremenom i znati kako se industrija razvija.

U te svrhe Ruske željeznice stvaraju centre za obuku. Službena web stranica odjela pruža ažurne informacije o njima. Ukupno u zemlji postoji 15 takvih centara za obuku.

Održavaju se kursevi za obuku i prekvalifikaciju specijalista, usavršavanje zaposlenih. Osim toga, postoje kursevi za podučavanje drugog zanimanja.

Jedno od važnih pitanja je ko se može obučavati u ovim trening centrima:

• zaposleni u Ruskim željeznicama;
• zaposleni upućeni iz drugih institucija prema ugovoru sa Ruskim željeznicama;
• lica koja su sklopila ugovor sa centrom za obuku.

Što se ovog drugog tiče, Trening centar može donositi odluke o pružanju plaćenih usluga fizičkim licima i pravna lica u ime Ruskih železnica.

Takođe u strukturi Ruskih željeznica postoji korporativni univerzitet. Napravljen je za šefove filijala i odjeljenja. Obuka se izvodi u 150 programa. Oblici obrazovanja - redovno i učenje na daljinu.

Ciljevi korporativnog univerziteta su razvoj stručnog znanja i iskustva, dodavanje i razvoj vještina upravljačkog osoblja. Jedna od oblasti delovanja je i praksa u inostranstvu. Univerzitet sarađuje sa nekoliko međunarodnih univerziteta i škola.

Poslovi i slobodna radna mjesta

Generalno, Rusija ima izuzetno razvijenu željezničku mrežu. U samo pet subjekata Ruske Federacije nema željeznice:

• regija Kamčatka;
• Republika Altaj;
• Magadan region;
• Čukotski autonomni okrug;
• Republika Tyva.

U drugim predmetima, staze prolaze čak i kroz male gradove i neka sela. Stoga su željeznički radnici svuda traženi.

Najpopularnije radno mjesto je poslovođa za ceste. Primjeri nekih drugih slobodnih radnih mjesta u Moskvi:

• rukovodilac odjela logistike (iskustvo od 3 do 6 godina);
• projektant (iskustvo od 1 do 3 godine);
• specijalista vizuelnih komunikacija (iskustvo od 1 do 3 godine);
• kompajler vlakova (bez iskustva);
• vozač automobila (bez iskustva);
• vozač kamiona (bez iskustva).

Na nekim mjestima je moguće raditi željeznica gledati. Koliko ti radnici primaju zavisi od konkretnog mjesta rada.

Plata varira u zavisnosti od regiona i mesta. U velikim gradovima, željeznički radnik prima više. Cijene su otprilike ovako:

• početna plata za pozicije koje se zapošljavaju bez radnog iskustva je 20-30 hiljada rubalja;
• plata za pozicije koje zahtijevaju 1-3 godine iskustva - 30-45 hiljada rubalja;
• plata za poziciju šefa industrije - od 40 hiljada rubalja.

Ovaj posao u Rusiji dostupan je svuda, ali u malim gradovima plate u ovoj oblasti su niže.

Zanimljiv trenutak! Nemoguće je ne izdvojiti posebno jedno zanimanje konduktera. Za rad kao dirigent nije potrebno više i srednje stručno obrazovanje. Za uređaj se trebate obratiti kadrovskoj službi željezničke stanice. Kandidat mora biti stariji od 18 godina. Također ćete morati završiti tromjesečnu obuku.

Koristan video

Sažimanje

Rad u Rusiji u oblasti željezničkog poslovanja nije lak, zbog čega ga mnogi smatraju prestižnim. Štaviše, sa sticanjem potrebnih vještina i radnog iskustva, možete računati dobar prihod. Diplomci fakulteta često traže nastavak školovanja i biraju ovu specijalnost.

U kontaktu sa

Otprilike dva vijeka u oblasti saobraćaja je traženo jedno zanimanje - inženjer željeznice. Iz ovog članka ćete naučiti tko je to i čime se bavi, kako postati stručnjak.

Tema će biti interesantna ne samo srednjoškolcima i maturantima, već i onima koji žele da saznaju više o takvim stručnjacima.

Šta je inženjer željeznice?

Za početak, trebali biste razumjeti pojam "komunikacijski putevi". Ova fraza podrazumijeva transport, puteve i puteve po kojima se kreće oprema. Ali sada, međutim, kao i u prošlim vekovima, izraz pripada železnici. Čak i ruski instituti željezničkih inženjera sve više obučavaju buduće željezničke radnike, kao i graditelje raznih objekata - civilnih i industrijskih.

Hajde da ukratko navedemo koji fakulteti/odseci postoje na železničkim univerzitetima, kako bi dalje postalo jasno u kojim oblastima diplomci mogu da rade:

• lokomotive;
• vagoni;
• napajanje;
• načini;
• mostovi i tuneli;
• izgradnja zgrada i objekata;
• signalizacija, centralizacija i komunikacija;
• organizacija upravljanja transportom na željeznici;
• sigurnost u tehnosferi;
• specijalne transportne opreme.

Postati dobar specijalista i volite svoj posao, morate ozbiljno shvatiti izbor, upoznati se sa njim buduća profesija. Hajde sada da ukratko pogledamo svaku od ovih oblasti.

Područje djelatnosti (industrija)

Za rad s električnim lokomotivama, dizel lokomotivama i metro vlakovima, kao i višeslojnim voznim parkom, trebate odabrati specijalnost vezanu za lokomotive. Inženjer može biti i projektant/projektant naprednih voznih sredstava, lokomotiva i zaposlenik depoa u kojem se servisira opisana transportna oprema.

Malo drugačije, ali gotovo iste poslove obavljaju inženjeri koji dizajniraju ili održavaju kamione, putnički automobili. U pravilu je poželjno da stručnjak odabere određenu oblast: teretni ili putnički prijevoz.

Ponekad se mogu vidjeti slobodna radna mjesta za inženjera željeznice iz oblasti snabdijevanja električnom energijom. Specijalista mora biti dobro upućen u elektrotehniku, složen električni dijagrami, kao i korištenje uređaja za mjerenje mrežnih parametara. Osim toga, projektant mora dobro razumjeti kako izgraditi elektrificirane vodove tako da budu pouzdani, izdržljivi i sigurni.

Izgradnja željezničkih pruga nije potpuna bez inženjerskih proračuna, odabira lokacije i studija pejzaža. Isto se može reći i za one koji grade mostove i tunele, zgrade i građevine. Zbog toga u svom radu inženjeri komunikacija sve ove tri grane moraju savršeno poznavati mehaniku, čvrstoću materijala i biti sposobni da rješavaju složene probleme. Uostalom, od njih zavisi koliko će dugo trajati mostovi, staze ili tuneli. Od njih zavisi zdravlje i život svakog zaposlenog, putnika koji koristi ove objekte tokom svog putovanja. Osim toga, čvrstoća zgrada i konstrukcija je i zasluga kompetentnog inženjera.

Signalizacija, centralizacija i komunikacija je oblast na železnici koja se bavi montažom, održavanjem i popravkom specijalne opreme za dispečersku radio-komunikaciju, semafora, kolosečnih kola, uređaja za automatsku blokadu i sl. Specijalista mora razumjeti ne samo elektriku, već i elektroniku, radio opremu.

Organizacija prevoza i upravljanje uglavnom je dispečerski posao, koji uključuje, prije svega, red vožnje vozova. Osoba treba da bude u stanju da napravi racionalan i ekonomski izvodljiv raspored.

Sigurnost u tehnosferi ili sigurnost životne sredine postoji da bi se kontrolisale emisije u unutrašnjosti okruženje od željezničkih preduzeća, stanica i vučnica. Pored toga, inženjer može da radi u depou ili fabrici da obuči osoblje za bezbednost, kao i da prati stanje radnih mesta u proizvodnji.

Specijalna transportna oprema - punktovi sabirnih sredstava, komunalni vozovi. Inženjer komunikacija u ovom slučaju mora razumjeti kakvu će korist donijeti jedinica opreme koju dizajnira, koje će funkcije obavljati.

Kako to postati?

Šta treba da znate?

Nije dovoljno samo dobro poznavati fiziku i matematiku, potrebno je razumjeti svoj rad. Na primjer, željeznički inžinjer sa diplomom vagona mora razumjeti kako vagon funkcionira, znati gdje se koji elementi nalaze i čemu su namijenjeni.

Upravnik je dužan da sastavi red vožnje vozova na način da obezbijedi nesmetan rad na željezničkoj mreži, da stvori ekonomsku korist.

Dakle, prilikom ulaska na fakultet poželjno je komunicirati sa specijalistima, pitati koji je posao. I takođe da razjasnite za sebe vrlo važna tačka - ljekarska komisija, o čemu ćemo govoriti u nastavku.

Medicinska komisija

Ljekarski pregled je obavezan događaj prilikom konkurisanja za posao. Ne samo strojari, radnici na željeznici i radnici u opskrbi električnom energijom moraju biti dobrog zdravlja, već i inženjeri. Dakle, ako je srce zdravo, nema problema sa krvnim pritiskom, sluhom i ozbiljnim odstupanjem vida, a koordinacija pokreta nije ograničena, onda će biti primljeni na poziciju.

Inženjer željeznice redovno posjećuje mjesta opasna po život i zdravlje, često komunicira sa mlađim osobljem, ocjenjuje njihov rad, a također daje preporuke za poboljšanje kvaliteta rada. Zato ljekarski pregled sastavni je dio kako prilikom prijave za posao tako i planiranog (jednom godišnje ili jednom u dvije godine).

Ko može raditi?

Inženjer željeznice je tražena profesija, ali, nažalost, može biti više specijalista nego slobodnih radnih mjesta.

Stoga morate odabrati srodne pozicije. Na primjer, budući predradnik ili šef treba da zna svoj posao. Stoga je vrijedno pristati raditi kao bravar kako biste stekli iskustvo. Specijalista će imati ideju o radu na način da se u budućnosti kompetentno rukovodi. Za radna mjesta prijavljuje se lice sa visokim obrazovanjem

• inženjer;
• Glavni inženjer;
• master / viši master;
• Šefe.

Stoga stručnjak uvijek ima priliku dobiti posao na bilo kojoj poziciji u svom profilu.

Koja plata?

Plata inženjera željeznice zavisi od kategorije, radnog iskustva, regije, organizacije.

Na primjer, u Moskvi specijalista prve kategorije može dobiti platu od oko 55 hiljada rubalja, dok u isto vrijeme sličan specijalista u provincijskom gradu 500 kilometara od glavnog grada - samo 20 hiljada rubalja.

Ima li štete u proizvodnji?

Mnogi diplomci misle da u proizvodnji može biti štetnosti. Ona zaista jeste:

• elektromagnetna polja;
• emisija štetnih materija iz transportne opreme;
• potencijalna opasnost kako u radionici tako i na ulici;
• boravak napolju dok je na dužnosti;
• raspored rada u smjenama.

Zato bi trebalo da se podvrgnete lekarskom pregledu. Osim toga, stručnjak je odgovoran za sigurnost u objektu.

Naučili ste šta je inženjer željeznice. Nadamo se da će vam članak pomoći da shvatite koliko je ovo zanimanje zanimljivo i obećavajuće.