Posao uklanjanja udubljenja automobila. Uklanjanje udubljenja bez farbanja kao posao u auto servisu Uklanjanje udubljenja na automobilu kao posao

Glavna ideja poslovanja je uklanjanje udubljenja bez farbanja automobila. To je postalo moguće s pojavom posebnih uređaja - DOL alata u obliku nekoliko varijacija kuka.

Tehnologiju uklanjanja udubljenja bez bojenja uvela je njemačka kompanija Karosseriebau Nuessle 1972. godine. Kako se ispostavilo, možete ukloniti gotovo svako udubljenje na tijelu ako koristite poseban set alata. Međutim, samo 20 godina kasnije brend Nussle Spezialwerkzeuge se pojavio na tržištu. Kompanija se aktivno bavi prodajom ne samo opreme za ravnanje automobila, već i kursevima obuke koji podučavaju ovu tehnologiju.

Naša poslovna procena:

Početna investicija - 300.000 rubalja.

Zasićenost tržišta je prosječna.

Složenost pokretanja biznisa je 3/10.

poslovni koncept

Posao za uklanjanje udubljenja uradi sam zasnovan je na ideji popravke karoserije automobila. Rad se obavlja specijalnim kukama nekoliko vrsta. Majstor ovim uređajima vrši potreban pritisak na određenim tačkama i vraća metal u prvobitni oblik. Sa vanjske strane, ljepljiva oprema se koristi za ispravljanje udubljenja. Pritom, nisu specijalni alati glavni faktor uspjeha poslovanja u ovoj oblasti, već profesionalnost majstora koji obavlja posao. Mora imati vještine rada s metalom, razumjeti razliku u njegovoj debljini, biti sposoban odabrati alat za različite situacije.

Prednosti ideje

Upotreba opreme za uklanjanje udubljenja na automobilima bez farbanja je vrlo korisna, jer površina boje karoserije ostaje netaknuta. Uklanjanje potrebe za farbanjem značajno smanjuje troškove popravke do 50% u poređenju sa troškovima popravke udubljenja tradicionalnim metodama.

Prednosti korištenja tehnologije uključuju sljedeće:

1. Brzina popravke. Otklanjanje složenih nedostataka karoserije traje nekoliko sati, manje udubljenja se ispravljaju u roku od sat vremena. Tradicionalni radovi na ispravljanju automobila traju najmanje dva dana, čak i ako su oštećenja mala.
2. Auto nakon popravke je odmah spreman za potpuni rad.
3. Kvaliteta popravke. Nakon otklanjanja nedostataka, premaz ostaje nepromijenjen, pa stoga automobil neće ići u kategoriju "farbanih" i njegova vrijednost se neće smanjiti.
4. Cijena uklanjanja udubljenja je nekoliko puta jeftinija od standardnog ravnanja automobila uz naknadno farbanje.

Istina, vrijedi napomenuti da se ovom tehnologijom mogu ispraviti samo određena udubljenja. Ako je automobil previše oštećen i kvar se pokazao "zašiljenim", takvi popravci neće biti efikasni.

Neophodna oprema

Početni set za uklanjanje malih udubljenja bez farbanja uključuje posebne kuke različitih veličina (oko 13 komada). Osim toga, trebat će vam sistem ljepila, mini lampa i dodatni pribor kao što su kape, mini-podizač, sredstvo za uklanjanje ljepila, jastučić za ekspanziju, lopatica za montažu i još mnogo toga. Općenito, da biste kupili alate za uklanjanje udubljenja bez farbanja, trebat će vam oko 100 hiljada rubalja. Profesionalna oprema njemačkog brenda Nussle Spezialwerkzeuge koštat će više, jer je cijena udica ove kompanije od 2 do 9 hiljada rubalja.

Ali stručnjaci za popravke PDR-a ne savjetuju pokretanje posla s velikim troškovima, već preporučuju kupnju uobičajenog uobičajenog kompleta - kompleta kuka, čekića za obrnuto, lijepljene opreme i tako dalje.

Opis tehnologije

PDR tehnologija je poseban uređaj za uklanjanje udubljenja na karoseriji. Njegova upotreba eliminira potrebu za farbanjem nakon ispravljanja defekta. Moguće je otkloniti udubljenja različite dubine i složenosti na bilo kojem dijelu automobila. Zahvaljujući upotrebi unutrašnjih vakuumskih usisnih čaša i specijalnih mikroliftova, čak i najdublje lezije se izvlače bez mnogo napora.

Općenito, popravci ne zahtijevaju preliminarnu demontažu dijelova. Ali ponekad je potrebno rastaviti dijelove automobila kako bi se pristupilo oštećenom području. Tijelo se popravlja standardnim alatima, ali glavni uređaj za ispravljanje nedostataka su kuke i poluge opremljene raznim vrhovima i udobnim ručkama. Izuzetno je važno odabrati pravi alat za posao, jer o tome ovisi brzina i kvaliteta popravka. U gotovo svim slučajevima deformacija se eliminira iz unutrašnjosti tijela.

Za stalno praćenje procesa poravnanja koriste se posebne mini lampe. Iskusni majstor postepeno ispravlja udubljenje naizmjeničnim pritiskom i podizanjem određenih dijelova tijela. Jednostavno je nemoguće izvesti ovu proceduru bez potrebnog znanja i iskustva. Kompetentne radnje osiguravaju uklanjanje malih nedostataka u nekoliko sekundi. Prioritetni zadaci za postizanje pozitivnog rezultata su ispravan odabir alata i šeme akcija.

Masters i obuka

Da biste stekli vještine koje su vam potrebne u popravci, postoje specijalizirani centri u kojima možete biti obučeni za uklanjanje udubljenja bez farbanja. Kurs će koštati oko 20-70 hiljada rubalja. Takvo trčanje objašnjava se razlikom u trajanju treninga. Neki centri podučavaju samo nekoliko dana, dok drugi i do nekoliko sedmica. Osim toga, privatni stručnjaci se bave podučavanjem tehnologije ispravljanja automobila bez farbanja. Uglavnom, to su majstori koji rade u ovom pravcu.

Proces učenja kako ukloniti udubljenje na automobilu bez farbanja odvija se u intenzivnom režimu i često uz praktične vještine u otklanjanju nedostataka. Glavni naglasak je na stjecanju sposobnosti uočavanja udubljenja uz pomoć lampi i kontrole lokacije alata. Odnosno, vrši se postavljanje ruke budućeg majstora.

soba

Sredstvo za uklanjanje udubljenja možete koristiti kod kuće u vlastitoj garaži. Ako nemate svoje garažno mjesto, možete ga iznajmiti. Istovremeno, važno je uzeti u obzir da će možda biti potrebno popraviti ne samo male automobile, već i velike džipove. Dakle, bolje je unaprijed predvidjeti ovu činjenicu i odabrati garažu površine najmanje 30m2 sa dobrim osvjetljenjem i grijanjem.

Registracija

Da biste legalno obavljali posao, potrebno je da se registrujete individualnog preduzetnika kod lokalne poreske službe. Postavljanje posla neće oduzeti mnogo vremena, cijeli proces će trajati oko 7 dana i koštat će oko hiljadu rubalja.

Troškovi i profiti

Općenito, otvaranje radionice zahtijevat će kapital u iznosu od 100-150 hiljada rubalja, na osnovu činjenice da poduzetnik ima na raspolaganju svoje prostorije. Ako garažu treba iznajmiti ili renovirati, tada se povećavaju početni troškovi.

Ako govorimo o mogućim profitima, onda trošak uklanjanja udubljenja na haubi uvelike ovisi o složenosti posla, kao i o veličini kvara. Raspon cijena kreće se od 1,5-5 hiljada rubalja. Jedan majstor može obaviti popravku 5-6 automobila u osmosatnoj smjeni. Ako za obračun uzmemo cijenu od 2 hiljade rubalja, onda će dnevni prihod biti 10-12 hiljada rubalja. Za mjesec dana to će biti od 300 hiljada i više.

Vrijedi napomenuti da će gotovo sav profit biti neto ako radite samostalno u vlastitim prostorijama. Iznajmljivanje garaže koštat će oko 15 hiljada rubalja, porezi 6% ukupnog prihoda. Ili oko 18 hiljada rubalja, ako radite po pojednostavljenoj šemi oporezivanja.

Oglašavanje

Da biste promovirali svoje poslovanje i privukli pažnju potencijalnih kupaca, možete koristiti takvu opciju kao što je distribucija vizitkarti, reklamnih brošura i drugih stvari. Takođe možete zaključiti ugovor sa prodavnicom auto delova o obostrano korisnoj saradnji. Oni će reklamirati usluge radionice, a majstori će ih preporučiti svojim klijentima.

Protiv poslovne ideje

Najvažniji nedostatak poslovanja je zavisnost od zaposlenih. Naravno, možete raditi samostalno, ali ova opcija nije uvijek moguća. Istovremeno, velika je vjerovatnoća da će angažirani i obučeni zaposlenik otvoriti vlastiti posao čim stekne potrebne vještine i bazu klijenata. Iskusni stručnjaci za popravke automobila preporučuju sklapanje ugovora sa zaposlenicima, prema kojem će oni morati raditi određeno vrijeme za obuku ili nadoknaditi troškove.

PDR poslovne preferencije

Često govorimo o PDR alatu, njegovoj istoriji, karakteristikama primene i takmičenjima za uklanjanje udubljenja bez boje. Međutim, danas smo zajedno sa Sergejem Čubukinom, direktorom Av-Mastersa, proizvođača Av-Tool-a, odlučili da se bavimo pitanjima izgradnje takvog posla. Objavljujemo snimak našeg razgovora.

Sergej, predlažem da započnemo naš razgovor raspravom o ključnom i standardnom pitanju u ovim vremenima: kakva je trenutna situacija u industriji uklanjanja udubljenja bez boje?

- Ako govorimo o PDR-u kao servisu i popravci, onda se generalno tržište ponaša predvidivo, a situacija je stabilna. Mnogi predstavnici klasične škole popravke karoserije tvrde da je zbog značajnog povećanja troškova potrošnog materijala cijena njihovog rada porasla, te da, shodno tome, vlasnici automobila traže jeftinije alternative. Međutim, nismo vidjeli nalet interesovanja.

Činjenica je da oni kupci koji danas dobiju manju štetu radije ih uopće ne popravljaju. Štede na estetici.

Evo jednog banalnog primjera. Često nam dolaze automobili sa oštećenim gradom. Obično je 10-20 udubljenja lokalizirano na haubi, krovu, blatobranima i prtljažniku. PDR-popravak oslobađa vlasnika automobila od takve glavobolje kao što je prefarbavanje gotovo cijelog tijela. Ne samo da se štede ogromna sredstva, već i vreme klijenta, kao i živci prilikom preprodaje automobila. Uostalom, nikome u sekundarnom kućištu nije potreban automobil sa kitom na krovu. Saznavši cijenu popravka, obično varira u rasponu od 10-20 tisuća za gore spomenuti volumen udubljenja, klijent radije odgodi popravak u potpunosti.

A neki čak postavljaju pitanja o cijenama i traže popuste. Vide majstora u čistim farmerkama i trendi majici i kompletu sjajnog alata. Na prvi pogled, u poređenju sa klasičnim MCC-om, posao deluje prašnjavo i nekomplicirano. A od skeptika slijedi niz kritika da za slične alate možete pogledati dio u boji tokom analize ili ga prefarbati u garažama.

Zamislite osobu u novom autu, koja se vozi kroz demontaže ili garaže. Ne govorim o tome da se dio nađe u boji, o samostalnom armiranju prilikom zamjene, o mjestu rada. A šta i kako farbaju garažni moleri generalno se ne zna. Ali pošto govorimo o štednji, to znači da treba sve smanjiti. Neiskusna osoba jednostavno ne razumije da za ispravljanje udubljenja treba imati vještinu i skupu opremu.

– A šta je sa samim tržištem PDR alata? Kako je segmentiran i uređen?

- U ovom trenutku, Av-Tool alat zauzima vodeću poziciju na ruskom tržištu. To je, prvo, zbog nedostatka konkurenata među domaćim proizvođačima i, drugo, zbog visokih cijena američkih i njemačkih kolega. Kineski noname nam nimalo ne smeta, jer još nisu shvatili PDR tehnologiju. Oni kopiraju, ali u stvarnosti se ispostavi da je potpuno nelikvidno i neispravno: čelik za udice se koristi u pogrešnim legurama, nije toliko kaljen, nije kalibriran. Komponente adhezivnih sistema, na primjer mini-dizači, također su vrlo slične po izgledu, ali nemaju potreban hod.

Tržište PDR alata je vrlo ograničeno i namijenjeno uskom krugu stručnjaka. Klasična karoserija se izvodi u svakom dvorištu, ali majstora za bezbojno uklanjanje udubljenja u nekim ruskim gradovima uopšte nema. Shodno tome, prva kategorija će uvijek trebati zalihe potrošnog materijala, a druga - od slučaja do slučaja. Obim je neuporediv.

- Pretpostavljam da je kriza na neki način uzdrmala vašu prodaju na ruskom tržištu. Da li su poduzeti neki koraci da se nadoknade ovi gubici?

- Da, došlo je do malog pada, što nas je dovelo do zaključka da bi sledeći put mogao dobro doći ozbiljan vazdušni jastuk. Kako bi se u budućnosti neutralizirali ovakvi neugodni scenariji, odlučeno je da naše marketinške aktivnosti preusmjerimo u inostranstvo. U Evropi već dugo postoji veliko interesovanje za brend Av-Tool. Preko partnera smo svoj instrument predstavljali na vodećim sajmovima u regionu. Većina naših europskih kolega vrlo je zainteresirana za promociju brenda, budući da im ruski alat, koji nije lošiji po kvaliteti, značajno razvodni svoj portfelj njemačkih i američkih brendova.

Nedavno smo uspješno otvorili našu online prodavnicu u Engleskoj, zatražili podršku kolega u Sjedinjenim Američkim Državama i dobili ponude za distribuciju iz Holandije i Portugala. Uspostavljamo jasnu politiku cijena koja je razumljiva svim zainteresovanim stranama i vodimo transparentno poslovanje. To nam omogućava da zajedno sa distributerima u regionu samostalno trgujemo sopstvenim proizvodima. Partneri prodaju određene količine instrumenta, a mi zauzvrat povećavamo ukupnu prodaju.

Postoje i prijedlozi za ekskluzivno partnerstvo, takozvano zastupanje u nekim zemljama EU. Ali ovdje leži politički problem. Predstavnik nam mora zatvoriti regiju u količinama, a to je planiranje proizvodnje i logistike. Ako to nije slučaj, davanjem ekskluzivnih prava jednoj ruci, rizikujemo da postanemo taoci ovog prodavca. A mi, kao što sam rekao, pokušavamo da minimiziramo rizike. Distribucija je važnija.

– Kakvi su vam planovi za učešće na međunarodnim izložbama?

- Nećemo izlagati u Rusiji, baza klijenata je ograničena i usko fokusirana, konkurencija nije globalna. Ove godine naši partneri izlažu sa dva štanda u Mančesteru, a sledeće godine i sami idemo u SAD.

– Gdje i od čega proizvodite Av-tool?

– Ovdje u Aprelevci proizvodimo punim ciklusom. Nažalost, neki dijelovi moraju biti uvezeni, kao što su dugmad. U Rusiji niko ne pravi takve "poluproizvode", ali za nas, sa malim količinama, neisplativo je organizovati livnicu. Ali visokokvalitetna ugradnja rotirajućih okova i završna obrada već je naš posao. Ponekad se ipak ograničimo na kupovinu samo samih mehanizama, a ručke sami dorađujemo, ali to se odnosi samo na neke modele instrumenta.

Žalosno je reći, ali mi koristimo uvozni metal. Problem nije u kvalitetu, već u strukturi privrede. Neću imenovati razred čelika, ali ću samo reći da ruska industrija ne prodaje kalibrirani čelik ovog kvaliteta u maloprodaji za poslovanje. Ako direktno kontaktirate metalurški pogon, onda se može proizvoditi, ali tada morate naručiti tone i unaprijed platiti. Stoga, koliko god želimo da smanjimo krajnji trošak za ruske potrošače, iz gore navedenih razloga to nismo u mogućnosti.

– Naši čitaoci se pitaju odakle početi, kako planirati vlastiti PDR posao? Ima li zajedničkih osnova?

- Prije svega, treba naznačiti da će to biti: privatni porodični biznis ili dodatne usluge u postojećem automehaničaru. U prvom slučaju trebat će vam čista, svijetla soba za jedan ili dva automobila. Trebalo bi da zatražite i podršku partnera, jer je teško obaviti veliki broj pojačanja sam. Ova opcija je pogodna za regione u kojima su ljudi navikli da rade sa klijentima na individualnoj osnovi.

Druga opcija se odnosi na megagradove i regionalne centre sa zagarantovanim opterećenjem usluge. Ovdje postoji drugačija publika, pa je logičnije ovu uslugu promovirati na servisu. Ako niste vlasnik servisa, već samo osoba koja želi da savlada ovu profesiju, onda je u velikom gradu lakše raditi kao dio vanjskih mobilnih timova nego u vlastitom boksu. Vlasnici skupih automobila preko milion rubalja neće ići da uklanjaju udubljenja u nekim garažama.

U svakom slučaju, prvi korak je edukacija sebe ili specijaliste. Glavna pitanja koja mi postavljaju telefonom su: “Gdje su garancije da ćeš me naučiti?” i "Hoću li uspješno ukloniti udubljenja nakon 2 sedmice treninga?" Odgovaram: “A gdje su garancije da želiš naučiti?” Pitanja se odnose na motivaciju. Nakon završenog kursa obuke, novopečeni specijalista treba da potroši što više vremena na konsolidaciju veština stečenih tokom obuke.

Zahvaljujući video snimcima na internetu i dobroj instalaciji, ljudi stiču utisak da je PDR popravka 10 minuta jednostavnih operacija sa sjajnim alatima, i voila - automobil je spreman. U glavi gledaoca odmah proradi kalkulator. Ako su zaradili, relativno govoreći, 3.000 rubalja za 30 minuta, a nisu se ni uprljali, onda za jedan dan mogu zaraditi isti iznos, pomnožen prvo sa 2, a zatim sa 8 radnih sati. Rezultat je fantastična brojka, a 6 sati stvarnog rada ostaje van zagrada. Morate trezveno procijeniti situaciju i pripremiti se za težak mukotrpan rad.

– Na početku razgovora rekli ste da klijenti često pogrešno procjenjuju složenost PDR posla, tražeći nerazumne popuste. Kako se općenito izračunavaju troškovi usluga i kako se regulira cijena? Šta organizator poslovanja treba da uzme kao osnovu pri formiranju cjenovnika?

- Zaista, po ovom pitanju mi ​​obrazujemo naše studente, dajemo osnove tarifne skale. Ali ipak, varira od regiona do regiona, zavisi od nivoa SRT-a. U našem slučaju, nemoguće je utvrditi cijenu određenog standardnog sata, jer su sva udubljenja različita. Udubljenje može biti veliko, ali se u isto vrijeme nalazi na otvorenom mjestu, a ima i manjih oštećenja od grada, za koje je potrebno rastaviti cijeli krov. Kako to ocijeniti? Kako diplomirati popravke pomoću kuka, sistema ljepila, pumpi?

Obično se baziramo na cenama klasičnih popravki i delimično, u zavisnosti od uslova, vezujemo cenu za to. Ali neki skeptici su i dalje nezadovoljni. Činjenica je da ne vide potrošni materijal, kamere, prskalice itd. Shodno tome, zaključuju da bi u takvim okolnostima popravke trebale koštati 5 puta jeftinije.

To je generalno nepristojan fenomen - brojati tuđi novac i ocjenjivati ​​tuđi rad. Kad odem kod kompjuterskog tehničara, ne plaćam ga jer je došao bez ključeva. Pokušajte ocijeniti rad ljekara, nastavnika ili inženjera bez relevantnog znanja. Pomislite samo, oni sjede na stolicama cijeli dan i pišu papire. Smiješno, ali takav je i naš slučaj. Čovjek ulaže mnogo novca u sebe, u svoj posao. Kupuje skup alat, usput mora hraniti sebe i svoje najmilije, plaćati kiriju, poreze. A klijent je “začuđen” poskupljenjem, apsurdno.

Sve ovo majstor je dužan prenijeti svojim klijentima. I tek nakon toga će prestati da mu broje novac i razmišljaju o sebi. Napominjem da kompetentno i transparentno obračunavanje troškova igra veliku ulogu. Potrebno je blisko sarađivati ​​sa mašinom i klijentom na prijemu, sastaviti ispravne dokumente, pravilno proceniti štetu. Ovo doprinosi povjerenju.

U zaključku, primijetit ću skepticima i kritičarima da je PDR tehnologija, kao što smo više puta rekli u časopisu KUZOV, došla iz tvornica automobila, uključujući i sovjetske. Danas PDR majstori, ljudi koje lično poznajem, rade u fabrikama AMG, Porsche Macan, VAG. Njihove plate su u prosjeku 40 eura po satu za 10-satni radni dan. Dešava se da zbog kvara na transporteru roboti ostavljaju manja udubljenja na određenim mjestima na karoseriji proizvedenih automobila. Neisplativo je zaustavljati i rekonfigurirati liniju, a udubljenja se uklanjaju nakon što mašina napusti kaiš od strane stručnjaka za uklanjanje udubljenja bez boje. Da bismo razumjeli razmjere ove industrije, treba spomenuti da u fabrici Porsche Macan PDR stručnjaci rade u 3 smjene, svaka sa po 40 ljudi. Nedavno smo poslali dosta alata u Bentley. Tehnologija je veoma tražena.

Manja oštećenja karoserije nastali udarima malim predmetima (grad, kamenje i sl.) mogu uzrokovati velike probleme vlasniku automobila. Ali postoji izlaz. Upotreba Hotbox HTR-02 i Dent uređaja daje odlične rezultate bez upotrebe kita ili farbanja, ne ostavljajući tragove prošlih nedostataka. Štaviše, to je odlična poslovna ideja!

Indukcijsko sredstvo za uklanjanje udubljenja od grada Hotbox HTR-02

Hotbox HTR-02 je indukcijski ispravljač. Izumljen je u Švajcarskoj. Sada je prodro gotovo u sve krajeve svijeta, postajući nezamjenjiv pomoćnik i prava blagodat za automehaničare! Ovaj „uradi sam“ alat za uklanjanje udubljenja bez boje omogućava vam da se brzo riješite raznih vrsta udubljenja. Štaviše, bez složenih i skupih radova s ​​karoserijom, koji su prethodno uključivali ravnanje, brušenje i farbanje. Sada možete zaboraviti na sve skupe neugodnosti. Zahvaljujući Hotbox HTR-02, karoserija vašeg automobila može biti savršeno glatka za samo nekoliko sekundi!

Glavne prednosti Hotbox HTR-02 su sljedeće:

1. Vrlo brzo vam omogućava da se riješite neželjenih tjelesnih nedostataka.
2. Sada ne morate skidati pojedinačne dijelove automobila da biste popravili oštećenja iznutra. Sve potrebne manipulacije izvode se izvana, bez napornog demontaže oštećenog elementa.
3. Omogućava vam rad na mjestima gdje je jednostavno nemoguće ispraviti deformacije na druge načine.
4. Jednostavnost i jasnoća u radu. Čak i početnik može raditi sa uređajem.
5. Kompaktnost, mala težina (oko 3 kg za cijeli set), pogodan oblik uređaja, koji olakšava rukovanje i na najnezgodnijim mjestima.
6. Poseban dizajn vam omogućava da uređaj držite jasno iznad udubljenja, izbjegavajući klizanje duž tijela i neželjeno pomicanje jedinice u stranu.
7. Apsolutno ne oštećuje površinu tokom restauratorskih radova.
8. Ne zahtijeva dodatne troškove i kupovinu pomoćnog potrošnog materijala.
9. Brza samodostatnost (cijena uređaja je 1640 USD) i profit već nakon 2 mjeseca rada!

Nekoliko riječi o radu Hotbox HTR-02

Glavni učinak na oštećenje nastaje zbog usmjerenog visoko efikasnog zagrijavanja metala, koji kao rezultat takvog procesa dobiva posebnu plastičnost, a pod utjecajem fizičkih sila trenutno se ispravlja.

Na ovom uređaju možete podesiti snagu i vrijeme ekspozicije, uzimajući u obzir površinu i težinu posla koji se radi na ispravljanju udubljenja. Po vremenu možete odabrati trajanje pulsa od 0,5 do 2,5 sekunde. Snaga se reguliše u pet režima u koracima od 20%: od 20% do 100%. Zauzvrat, iskusni majstori savjetuju da budete prilično oprezni kada radite na velikim snagama: dugom izloženošću površini možete oštetiti sloj boje na automobilu jednostavnim ispljuvanjem. Zato je bolje ispraviti udubljenje u dva ili tri prolaza nego uštedjeti nekoliko sekundi po cijenu oštećenja površine.

Zahvaljujući praktičnoj mlaznici, proces ravnanja se izvodi vrlo povoljno i ne uzrokuje ni najmanju nelagodu majstoru. Naravno, mala težina uređaja i njegova kompaktnost dodaju dodatne prednosti, pozitivno utiču na upravljivost rada i mobilnost. Jednom riječju, kada bi se specijalizirani stručnjaci poduzeli da poboljšaju ovu jedinicu, dugo bi se mučili šta tačno učiniti bolje!

Kako raditi s njim?

Glava induktora mora biti postavljena na ivicu udubljenja pod uglom od 90 stepeni u odnosu na površinu. Zatim uključujemo uređaj, držimo ga oko sekundu i promatramo rezultat, istovremeno provjeravajući razinu zagrijavanja metala. Da biste u potpunosti ispravili male i srednje nedostatke, trebate napraviti križne pokrete s uređajem od jednog ruba udubljenja do drugog. Kao što ste već shvatili, glavna opasnost je izgaranje boje na mjestu oštećenja, što je krajnje nepoželjna nuspojava i povlači dodatne financijske troškove. Ponovite pristupe tek nakon što se površina potpuno ohladi.

Koje vrste oštećenja se mogu popraviti

To uključuje:

1. Hail dents.
2. Defekti uzrokovani padanjem predmeta sa velike visine.
3. Posljedice manje nezgode.
4. Šteta zbog lošeg parkinga.
5. Nepažnja prolaznika, namjerno (vandalski čin) ili iz nehata zakačila je Vaš automobil za kolica, torbu ili drugi ručni prtljag.

DENT - alat za uklanjanje udubljenja automobila

DENT tehnologija je čitav paket za uklanjanje udubljenja bez boje. Često se naziva i PDR (popravka udubljenja bez boje), također podrazumijeva visoko efikasno uklanjanje udubljenja. Kao iu slučaju Hotbox HTR-02, nema potrebe za farbanjem oštećenja karoserije nakon otklanjanja kvara, što značajno štedi novac kupca.

Kako DENT funkcioniše i koje su njegove prednosti?

DENT komplet uključuje alate za uklanjanje udubljenja bez boje. Sastoji se od poluga posebne konfiguracije, koje kroz tehnološke rupe automobila vrše usmjereni pritisak na udubljenje. Usput se na njega utječe izvana zahvaljujući posebnoj tehnologiji povlačenja. Rad traje prilično kratko (od 15 minuta do jednog sata) i dovodi do odličnog rezultata: često se mjesto oštećenja nakon primjene DENT tehnologije jednostavno ne može razlikovati od susjednih dijelova tijela!

DENT se ne boji udubljenja različite dubine i složenosti na bilo kojem dijelu automobila. Zahvaljujući upotrebi unutrašnjih gumenih čašica na bazi ljepila i specijalnih mikro-liftova, čak i najdublje lezije se izvlače bez upotrebe specijalnih sila. Prednost tehnologije u odnosu na Hotbox HTR-02 je u tome što se može nositi sa mnogo većim područjima povećane složenosti.

Koliko košta uklanjanje udubljenja bez boje?

Ako se odlučite pokrenuti vlastiti posao popravke raznih oštećenja na karoseriji automobila, onda trebate znati da je ovo vrlo isplativ i unosan posao!

Kada potrošite novac na DENT ili Hotbox HTR-02 uređaje, jednostavno zaboravite na sve dalje troškove. S obzirom na izdržljivost uređaja, kao i potencijalni broj kupaca, konačni profit može zadiviti svaku maštu!

Prosječna tržišna cijena za uklanjanje udubljenja varira u zavisnosti od složenosti oštećenja. Često su troškovi popravki od 10 do 1000 dolara. Ako imate vlastite prostorije (najobičnija garaža će poslužiti) i prosječno opterećenje od 2-5 automobila dnevno. To znači da nakon otplate uređaja, mjesečna zarada može lako premašiti cijenu opreme za manje od 2 mjeseca. Ovdje su očigledne prednosti pokretanja vlastitog posla.

Ne biste trebali ni razmišljati o tome: uz malu investiciju i nekoliko dana provedenih na samostalnom učenju, postat ćete vlasnik vrlo profitabilnog posla koji će postati osnova vašeg financijskog blagostanja dugi niz godina!

ZAŠTO (PDR)?

Danas u svijetu postoji ogroman broj automobila i njihov broj stalno raste iz godine u godinu, 70% automobila ima manja oštećenja na karoseriji: od nepažljivog parkiranja, neopreznog otvaranja vrata, vremenskih nepogoda (grad, ledenica koja pada , grane itd.) - sva ova oštećenja zadaju vlasnicima automobila mnogo problema i ne manje ozbiljnih materijalnih troškova! Uz pomoć tehnologije za popravku udubljenja bez farbanja (PDR) možete se uspješno i vrlo efikasno nositi sa ovim zadatkom, a to nisu "lijepe riječi", već realnost koja se već dugi niz godina koristi u cijelom svijetu! Stoga danas u cijelom svijetu, a posebno kod nas, postoji veliki nedostatak profesionalnih tehničara za uklanjanje udubljenja bez boje (PDR).

KOJA JE PREDNOST TEHNOLOGIJE ZA POPRAVKU DENT BEZ BOJE (PDR)

• 1. Vrlo kratko vrijeme popravke (od 20 minuta do 4 sata).
• 2. Troškovi popravke su otprilike 40% niži od tradicionalnih metoda popravke.
• 3. Auto ne spada u kategoriju farbanih, što povoljno utiče na njegovu prodajnu vrijednost.
• 4. Mobilnost (popravke možete napraviti gotovo svuda).
• 5. Ekološka prihvatljivost.
• 6. Bez potrošnog materijala - visoka isplativost.
• 7. Brzi povrat ulaganja.

GDJE POČETI?

Pretpostavimo da ste prikupili početne informacije o tehnologiji popravke udubljenja bez boje i ozbiljno namjeravate steći zanimljivu i visoko plaćenu profesiju, sada morate odlučiti o izboru organizacije za obuku, ovo je izuzetno ozbiljno pitanje, budući da je vaš daljnji uspjeh u ovo polje će zavisiti od ovoga ili ćeš postati pravi profesionalac, ili majstor niskog nivoa, ili nećeš moći uopšte da radiš! Kako ne biste pogriješili s izborom, pogledajte stvarne radove majstora koji će vas podučavati, recenzije klijenata koji su se obratili ovom majstoru, kao i recenzije studenata koji su prethodno studirali u centru vaš izbor - prednost interneta vam to omogućava! I zapamtite, to neće biti lijepa reklama sa linkovima prema zapadnim kompanijama koje će vas obučiti, već jedan specijalista, a konačni rezultat će zavisiti od onoga što on sam zna, od njegove sposobnosti da prenese informaciju slušaocu, da vidi i ispravite greške na vrijeme! Korak broj dva je kupovina alata! Srećom, danas postoji izbor, samo morate pratiti cijene i odabrati instrument koji vam se sviđa, ako niste sigurni u svoj izbor, potražite pomoć od profesionalaca koji vam mogu pomoći da odaberete pravi instrument! Korak broj tri je pronaći odgovarajuću sobu, obično kutiju, veličine 4m x 6m. Korak broj četiri je kompetentna reklamna kampanja, ključ budućeg uspjeha, ovdje je sve prikladno: vanjsko oglašavanje, vizit karte, knjižice, letci i, naravno, internet!

KAKO IMPLEMENTIRATI?

Osnovna delatnost naše kompanije je popravka bezbojnih udubljenja (PDR), takođe se bavimo razvojem, proizvodnjom i prodajom profesionalnog PDR alata "AV-TOOL". instrument godine" Studenti koji su prošli obuku u AV -MASTERI efikasno rade u Rusiji, zemljama ZND, Evropi i Americi (pogledajte odeljak). Održavamo stalni kontakt sa svim našim studentima i pružamo sveobuhvatnu podršku! Obraćajući se AV-MASTERIMA „Garantovano ćete savladati tehnologiju popravke udubljenja bez farbanja , dobijete međunarodnu specijalističku diplomu i naknadnu sveobuhvatnu podršku, naši stručnjaci će vam pomoći da odaberete komplet koji vam je potreban za rad opreme, te odgovoriti na sva vaša pitanja!

Da li ste ikada obratili pažnju na broj "zgužvanih" automobila? Prema statistikama, oko 80% automobila je ikada doživjelo nesreću, iako manju. No, značajan dio manjih oštećenja vlasnici automobila ne popravljaju, uglavnom zbog visoke cijene usluge ili nedostatka normalnog servisa u gradu. Pokušajte, dok ste u saobraćajnoj gužvi, da izbrojite broj automobila sa očiglednim udubljenjima na karoseriji. Bićete prijatno iznenađeni. Svi su budući kupci usluge otklanjanja udubljenja bez farbanja karoserije automobila.

Tehnologiju uklanjanja udubljenja bez farbanja karoserije prvi su koristili njemačka kompanija Karosseriebau Nuessle i njen vlasnik Erich Nüssle davne 1972. godine. Pokazalo se da se gotovo svako udubljenje može bez problema ukloniti ako se na posao primjenjuju vješte ruke i poseban set DOL alata. Ali kompanija se nije odmah usudila da distribuira svoj brend. I samo 20 godina kasnije, 1996. godine, kompanija je odlučila da uđe na tržište pod brendom Nussle Spezialwerkzeuge - Nussle specijalni alati. Kompanija se takođe aktivno bavila prodajom kurseva obuke o tehnologiji uklanjanja udubljenja bez farbanja karoserije automobila.

Ova tehnologija je postala široko rasprostranjena zbog:

1. Brzina uklanjanja udubljenja. Složeni defekti na karoseriji mogu se popraviti za nekoliko sati, dok se jednostavna udubljenja mogu ukloniti za manje od sat vremena. Dok normalne popravke traju najmanje 2 dana, čak i uz najmanja oštećenja na tijelu;
2. Popravljeno vozilo je spremno za pun rad odmah nakon uklanjanja udubljenja;
3. Kvalitet popravka. Nakon uklanjanja udubljenja, fabrički lak je očuvan. Na kraju, moguće je izbjeći dovođenje automobila u kategoriju "farbanih" ili "pokvarenih", što vam omogućava da prodate automobil isplativije;
4. Cijena popravke. Uklanjanje udubljenja koštaće dva do tri puta jeftinije nego kod konvencionalnog ispravljanja karoserije nakon čega sledi farbanje.

Jedino pojašnjenje je da je samo određena kategorija udubljenja podložna popravci. Ako je tokom nesreće automobil ozbiljno oštećen, a udubljenje se pokazalo "zašiljenim", tada neće uspjeti popraviti karoseriju pomoću ove tehnologije.

Koju opremu odabrati za uklanjanje udubljenja bez farbanja automobila

Početni set opreme za uklanjanje udubljenja uključuje posebne kuke (oko 13 veličina), sistem ljepila, mini-lamu i dodatke: mini-dizač, kapice, odstranjivač ljepila, lopaticu za montažu, jastučić za ekspander itd. Kompletan set novih alata koštat će oko 75 hiljada rubalja.

Kako pokrenuti posao za uklanjanje udubljenja bez boje

Pružanje usluga popravke udubljenja korištenjem ove tehnologije zahtijeva određene profesionalne vještine. Vrlo je teško to naučiti sam. Danas postoji mnogo organizacija i pojedinaca koji su spremni uz naknadu naučiti osobu tehnologiji uklanjanja udubljenja bez boje. Troškovi 7-dnevnog kursa koštaju oko 40 hiljada rubalja. Većina kurseva se održava u Moskvi. Ukoliko pronađete drugu osobu, odnosno organizujete grupu, obuka je obezbeđena uz popust. U cijenu je obično uključen smještaj za cijeli period studija.

Obuka u tehnologiji uklanjanja udubljenja bez boje odvija se u prilično intenzivnom režimu uz praktične primjere kako ukloniti nedostatke. Najvažnija stvar u obuci je naučiti kako pravilno uočiti kvar uz pomoć lampi i ne izgubiti alat iz vida. Na drugi način, takva vještina se zove - postavljanje ruke. Ako student iz raznih razloga za cijelo vrijeme studija nije stekao potrebne vještine, onda mu se nudi da pohađa dodatne kurseve.

Koliko novca je potrebno za pokretanje biznisa

U konačnici, ulaganja u otvaranje poslovanja mogu iznositi 100 - 150 hiljada rubalja, s obzirom da već imate gotove prostorije. Ako iznajmljeni ili vlastiti prostor zahtijevaju popravku, tada će troškovi pokretanja biti nešto veći. Za pružanje usluge otklanjanja udubljenja dovoljno je iznajmiti prostoriju površine ​​​​​​sa dobrim osvjetljenjem i grijanjem.

Prema riječima poduzetnika, uz pravu promociju poslovanja, kupcima neće biti kraja. Ovo posebno važi za male gradove, gde ste vi jedina takva usluga. Mnogo zahtjeva ljepšeg spola, posebno vozača početnika.

Koliko možete zaraditi uklanjanjem udubljenja

Što se tiče prihoda, usklađenost je sljedeća. Cijena usluge je u rasponu od 1500 do 5000 rubalja, ovisno o veličini udubljenja i složenosti posla. Za 8-satni radni dan, u zavisnosti od složenosti oštećenja, jedan majstor može servisirati do 5-6 automobila. Uz prosječnu cijenu usluge od 2 hiljade rubalja, prihod će biti 10-12 hiljada rubalja dnevno. Mjesečni prihod će biti 300 hiljada rubalja ili više.

Štaviše, ovo je praktički neto prihod ako se sami bavite ovim poslom (bez angažovanja najamnog radnika). Iznajmljivanje 30m2 će biti maksimalno 15 hiljada rubalja. mjesečno, porezi po pojednostavljenom sistemu od 6% bruto prihoda - 18 hiljada rubalja.

Treba li mi dozvola da otvorim posao za uklanjanje udubljenja bez farbanja automobila?

Za legalno pružanje usluga dovoljno je da se registrujete individualno preduzetništvo na lokalnom IFTS-u. Registracija neće trajati više od 7 dana i neće se potrošiti više od 1.000 rubalja. Sistem oporezivanja, kao što je već gore opisano, može postojati pojednostavljeni sistem oporezivanja (6 ili 15%) ili možete kupiti patent.

Značajan nedostatak ovog posla je jaka zavisnost od osoblja. Jedno je ako ste lično prošli obuku i sami pružate ove usluge. Ali ovo više nije posao, već pravi „rad za sebe“. Oraćete svaki dan od 8:00 do 20:00, i zaraditi veliki novac svojim fizičkim radom. Druga opcija - zaposlili ste radnika, platili mu obuku, a nakon par mjeseci rada i sticanja iskustva, on je uspješno dao otkaz i otvorio svoj servis. Kao izlaz iz situacije - sklapanje ugovora sa zaposlenikom za rad nakon diplomiranja. Međutim, zakon predviđa da zaposlenik može dati otkaz prije roka utvrđenog ugovorom, jednostavno tako što poslodavcu plati trošak troškova nastalih zbog njegove obuke. Stoga je u ovom slučaju važno, s jedne strane, pronaći kvalifikovane i poštene radnike, a s druge strane, da svojim rukama ne „iznesete“ konkurente svom poslu.

Koji OKVED naznačiti prilikom registracije poslovanja za uklanjanje udubljenja bez farbanja automobila

Sveruski klasifikator vrsta aktivnosti za radionicu za uklanjanje udubljenja ne daje poseban kod. Stoga, prilikom pripreme prijave za registraciju individualnog preduzetnika, navedite OKVED 50.20.3 (ostale vrste usluga održavanja vozila).

Koji dokumenti su potrebni za otvaranje radionice za popravku automobila

Za organizaciju posla za uklanjanje udubljenja bez farbanja karoserije automobila i naknadnih aktivnosti kompanije potrebni su sljedeći dokumenti:

• Potvrde o registraciji individualnih preduzetnika i papiri koji potvrđuju da ste poreski obveznik.
• Ugovor o zakupu sobe.
• Dozvole okružne uprave, SES-a i vatrogasne inspekcije.
• Ugovori za odvoz smeća, održavanje ventilacionih sistema itd.

Posebnu pažnju treba obratiti na ugovor o radu sa zaposlenim u radionici. Ako ste bili uključeni u njegovu obuku (plaćanje kurseva, organizovanje praktične nastave i sl.), obavezno napravite klauzulu o naknadi ovih troškova kada zaposlenik (koji je stekao potrebno iskustvo o vašem trošku) odluči da da otkaz.

Koji sistem oporezivanja odabrati za registraciju preduzeća

Prilikom pripreme prijave za izbor režima oporezivanja za ovu oblast ​​komercijalne djelatnosti, možete navesti: patent i pojednostavljeni porezni sistem. Prva opcija je mnogo prikladnija, ali se ne koristi u svim regijama zemlje (lokalne vlasti odlučuju o ovom pitanju). Sa pojednostavljenim sistemom možete platiti 6% prihoda radionice ili 15% profita.

Tehnologija sanacije oštećenja vozila

Radovi na popravci uklanjanja udubljenja uključuju sljedeće korake:

1. Utvrđivanje prirode oštećenja (nije uvijek moguće izvršiti popravke bez naknadnog farbanja karoserije).
2. Odabrana je metoda za uklanjanje kvara: prva opcija vam omogućava da "izvučete" metal izvana, u drugom slučaju trebate koristiti posebne alate i pritisnuti unutarnju stranu oštećenog područja.

Dobar majstor izvodi gore navedene postupke na takvom nivou da je nakon popravke gotovo nemoguće utvrditi gdje je bila udubljenje.