Dengiz flotida dengizchi qancha oladi. Uzoq masofali kemada ishlang

Evtushenkov Vladimir Petrovich - muvaffaqiyatli tadbirkor Rossiya Federatsiyasi. Tadbirkor ko'p yillar davomida eng boylar reytingiga kiritilgan. rus xalqi. Yevtushenkov, shuningdek, Rossiyaning AFK Sistema investitsiya kompaniyasi direktorlar kengashi raisining faxriy lavozimini egallaydi va uning aktsiyalariga ham egalik qiladi.

Evtushenkov Vladimir Petrovich

Vladimir Evtushenkovning tarjimai holi

Kelajakdagi millioner tug'iladi 1948 yil yigirma beshinchi sentyabrda paydo bo'ldi. U oilasi bilan Smolensk viloyatining Kamenshchina qishlog'ida yashagan. Oila boshlig'i mahalliy sut zavodida direktor, onasi esa u erda oddiy sog'uvchi bo'lib ishlagan.

Ota-onasining so'zlariga ko'ra, kichkina Volodya itoatkor va qiziquvchan bola edi. U yoshligidan kimyoga qiziqib, olim bo‘lishni orzu qilgan. Onam va dadam farzandlarining uyda qanday tajriba o'tkazganini tez-tez kuzatib turishardi. Qarindoshlari o'g'ilning bunday qiziqishini mamnuniyat bilan kutib olishdi, garchi ba'zida u muvaffaqiyatsiz tajribalar uchun buni qabul qilgan.

Maktabda u barcha o'qituvchilarning sevimlisi edi. U yaxshi o'qidi, unga eng yaxshi kimyo berildi. U yaxshi baho olish uchun juda ko'p harakat qildi, chunki u Moskvaga kirishi kerak edi Davlat universiteti kimyo fakultetida Mixail Vasilevich Lomonosov nomidagi.

Afsuski, kuchli his-tuyg'ulari tufayli yigit kirish imtihonlaridan o'ta olmadi. Uni harbiy xizmatga olib ketishdi. Xizmatdan keyin Vladimir yana murojaat qilishga qaror qiladi oliy muassasa lekin boshqa muassasada. 1968 yilda Dmitriy Ivanovich Mendeleev nomidagi Moskva kimyo-texnologiya institutiga talaba sifatida qabul qilindi. Besh yil o'tgach, Yevtushenkov texnologik muhandislik diplomini oldi.

U birinchi ish tajribasini Sverdlov Yakov Mixaylovich nomidagi Dzerjinskiy zavodida oldi. 1973 yildan 1975 yilgacha ishlagan turli pozitsiyalar, oddiy ishchi bilan boshlanib, sayt boshlig'i bilan yakunlanadi. 1975 yilda Vladimir Karacharovskiy plastmassa zavodida do'kon boshlig'i bo'lib ishlash uchun poytaxtga ko'chib o'tdi. 1981 yilda a'lo darajada ishlagani uchun u korxona direktorining o'rinbosari lavozimiga ko'tarildi va tez orada bosh muhandis bo'ldi.

Yevtushenkovning martaba va biznesi

Bizning qahramonimiz ishni o'qish bilan uyg'unlashtirishga muvaffaq bo'ldi. Yevtushenkov o'z maqsadlariga erishishga odatlangan, shuning uchun u yana Moskva davlat universitetiga kirishga qaror qildi, faqat hozir Iqtisodiyot fakulteti. 80-yillarda u iqtisodchi ilmiy darajasini oldi va hatto yozdi ilmiy ish o'z mutaxassisligi bo'yicha.

1982 yilda iqtisodchi o'z faoliyatini "Polymerbyt" ilmiy-ishlab chiqarish birlashmasida qurishni boshlaydi, u erda bosh direktorning birinchi o'rinbosari bo'lib ishlagan. Aynan o'sha yillarda Vladimir uchrashgan. Yangi do'st yosh mutaxassisning kelajakdagi karerasiga katta ta'sir ko'rsatdi.

80-yillarning oxirida Kommunistik partiya Moskva shahar qo'mitasining birinchi kotibi Sovet Ittifoqi Yevtushenkovni Moskva shahar ijroiya qo'mitasi raisining o'rinbosari lavozimiga qabul qildi. Keyinchalik boshliq lavozimiga ko‘tarildi Texnik boshqaruv. Shunisi e'tiborga loyiqki, o'sha yili Vladimirning bo'lajak rafiqasi kotib bo'lib ishga kirdi -.

1990-yillarda Yuriy Mixaylovich Lujkov vitse-mer va poytaxt hukumati raisi lavozimini egalladi va Yuriy o'z do'stini Moskva Texnologiya va fan qo'mitasining raisi etib tayinladi. Shu bilan birga, Vladimir Petrovich biznesga kirishga qaror qiladi. Moskva qo'mitasi negizida u "MKNT" yopiq aktsiyadorlik jamiyatini tuzdi.

AFK tizimi

1993 yilda tadbirkor va uning hamfikrlari "Sistema" tahliliy moliyaviy kompaniyasini yaratdilar. Kompaniya ko'chmas mulkni rekonstruksiya qilish, qurilish va moliya bilan shug'ullangan. Shuningdek, 90-yillarda Vladimir Petrovich Moskva shahar telefon tarmog'ini xususiylashtirdi, endi u televizion tizimda 55% ulushga ega. Shu bilan birga, tadbirkor "Metro", "Kultura", "Smena", "Rossiya" gazetalari, "Govorit Moskva" radiostansiyalari va "Publika rus radiosi" ning nazorat paketlarini sotib oldi, shuningdek, "PremierVideoFilm" ni sotib oldi.

AFK Sistema direktorlar kengashi raisi Vladimir Yevtushenkov

1994 yilda Vladimir kompaniyasi jamoatchilik aktsiyalarini qaytarib sotib oldi aktsiyadorlik jamiyati Vimpelcom. 1994 va 1995 yillarda "Sistema" analitik moliyaviy kompaniyasi to'qson sakkizta korxonani birlashtirdi. 1997 yilda tadbirkor "TV Center" kompaniyasining direktorlar kengashining faxriy a'zosi bo'ldi, chunki ushbu kompaniyani moliyalashtirish "Sistema" tahliliy moliyaviy kompaniyasi orqali o'tdi. Vladimir Petrovich hatto telekanalni sotib olishni rejalashtirgan edi, lekin Lujkov bunga to'sqinlik qildi.

"Sistema" AFK asoschisi Vladimir Evtushenkov

Boshneft

2014-yil 24-sentabrda Vladimir Petrovich Yevtushenkov “Bashneft” aksiyalarining nazorat paketini noqonuniy sotib olganlikda ayblangan va uning moliyaviy kompaniya korporatsiyasining ANK Bashneft ochiq aktsiyadorlik jamiyatining barcha aktsiyalariga Rossiya davlatiga egalik qilishni talab qilish uchun fuqarolik da'vosi bilan murojaat qildi.

Rosneft va AFK Sistema - kelishuv bitimi

Keyinchalik, keyingi ikki yil tadbirkor uchun juda qiyin bo'ldi, u kompaniyaning yuz milliard rublni tashkil etgan aktsiyalarini qaytarishi kerak edi. Berilgan barcha aktsiyalar Rosneftga o'tdi. Yevtushenkov bir yil davomida uy qamog'ida o'tirdi va u biznes bilan shug'ullana olmadi. Ushbu voqea tufayli tadbirkor boyligining yarmini yo'qotdi.

Biznesmenning boyligi

Oligarxning deyarli barcha aktivlari MTS telekommunikatsiya kompaniyasi, Medsi klinikalar va tibbiy markazlar tarmog'i, Russneft neft va gaz kompaniyasi, Inturist sayyohlik kompaniyasi va bolalar do'koni kabi brendlarning nazorat paketlariga ega bo'lgan AFK Sistema'da to'plangan. kiyim" Bolalar dunyosi". 2014-yilda Forbes jurnali tadbirkorning daromadlari haqidagi ma’lumotlarni e’lon qildi. U Rossiya Federatsiyasining ikki yuzta eng badavlat tadbirkorlari reytingida o'n beshinchi o'rinni egalladi, uning daromadi to'qqiz milliard AQSh dollarini tashkil etdi. 2018 yilda Vladimir Petrovichning foydasi ikki ming million AQSh dollarini tashkil etdi va u reytingda qirq to'qqizinchi o'rinni egalladi.

Yevtushenkovning oilaviy ahvoli

Tadbirkorning shaxsiy hayoti haqida kam narsa ma'lum. Yevtushenkov Vladimir Petrovich o'z oilasi haqidagi ma'lumotlarni ehtiyotkorlik bilan yashiradi. U bu mavzuda jurnalistlar bilan muloqot qilmaydi. Tadbirkorning ma’lumotnomasida uning qarindoshlari haqidagi ma’lumotlardan tashqari barcha ma’lumotlar bor. Shunga qaramay, Vladimir ko'p yillar davomida Natasha ismli go'zal xotini bilan baxtli turmush qurganligi ma'lum.

Millioner bo'lajak rafiqasi bilan "Polymerbyt" korxonasida ishlayotganida tanishgan. Tez orada sevishganlar turmush qurishdi. Matbuotda Natalya Lujkovning xotinining singlisi ekanligi haqida ma'lumot tarqaldi, ammo bu aniq ma'lum emas. Natalya baxtli otaga ikkita go'zal farzand berdi - o'g'il va qiz. Bolalar otalarining ishini davom ettirishga qaror qilishdi. Bugungi kunda ular Vladimir Petrovich korxonasida yuqori lavozimlarni egallaydilar. Yoshligida Yevtushenkov tennisga qiziqib qoldi.

Yevtushenkov bugun

2014 yilda sodir bo'lgan voqea Yevtushenkovning biznesini davom ettirishiga to'sqinlik qilmadi. Ayni paytda tadbirkor o‘z kompaniyasini rivojlantirmoqda. Hududlarda “Medsi” klinikalari tarmog‘ini kengaytirish, brend do‘konlar ochishni rejalashtirgan "Bolalar dunyosi" Hindiston va Armanistonda. Vladimirning ishonchi komilki, bunday harakatlar kompaniyaga ko'p pul, brend esa butun dunyo bo'ylab shon-sharaf keltiradi. Shuningdek, qahramonimiz qishloq va o‘rmon xo‘jaligi biznesiga jiddiy qiziqadi.

2017 yil bahorida Yevtushenkov taklif qilingan bosh qahramon roli uchun "Ishlayotgan tushda" dasturi televizorda chiqdi. Taqdimotchi Noila Asker-zade oligarxdan intervyu oldi. Intervyuda Vladimir o'z hayoti haqida gapirib, kelajak rejalari bilan o'rtoqlashdi.

Oligarx Evtushenkov Vladimir

Qishloqlardan kelgan oddiy kam ta’minlanganlar ham ma’lum cho‘qqilarni zabt eta olishini Vladimir Petrovich o‘z misolida isbotladi. Maqolamiz qahramoni o‘z oldiga maqsad qo‘ydi va sekin, lekin tez o‘zi tomon yurdi. Yevtushenkov Vladimir Petrovich katta muvaffaqiyatlarga erishdi tadbirkorlik faoliyati va Rossiya Federatsiyasining eng boy tadbirkorlaridan biriga aylandi. Taniqli tadbirkor "Rossiya muzeyining do'stlari" Davlat rus muzeyi taraqqiyot jamg'armasi vasiylik kengashining faxriy raisi va u ham a'zosi. Vasiylik kengashi Xayriya fondi"Tizim".

1973 yilda D.I.Mendeleyev nomidagi Moskva kimyo-texnologiya institutini tamomlagan. 1980 yilda Lomonosov nomidagi Moskva davlat universitetini tamomlagan.

Sovcomflotning Moskvadagi ofisida menejerlar yig'ilishi bo'lib o'tdi tarkibiy bo'linmalar Ekipaj uchun mas'ul bo'lgan SCF guruhlari.

Muloqot qizg‘in va konstruktiv o‘tdi. Ayniqsa, kitobxonlar uchun asosiy nutqlarning dayjestini tayyorladik.

SKF byulleteni materiallari asosida

Dengizchilarning yagona hovuzi bilan ishlash

2016 yil uchun qiyin yil bo'ldi texnik menejerlar SCF: u qayta qurish belgisi ostida o'tdi. Ikki boshqaruv kompaniyasi bilan sxema tuzildi - xorijiy bayroq uchun "SKF Management Services (Dubay)" va Rossiyaning bir va uchta ekipaj agentligi ofislari uchun "SKF Management Services (SPb)" (Sankt-Peterburg, Novorossiysk, Vladivostok). Endilikda SCF guruhi yagona tartib-qoidalar asosida yagona kadrlar fondi bilan ishlaydi. Albatta, bu dengizchilarimiz uchun yaxshi yangilik, chunki ko‘tarilish va ishga yollash uchun ko‘proq imkoniyatlar mavjud. bo'sh ish o'rinlari. Bu menejerlar uchun ham yaxshi: ular SCF parkining kadrlarga bo'lgan ehtiyojlarini tezroq va samaraliroq to'ldirishlari mumkin.

“Dengizchilarning yagona hovuzini yaratish muhim qadam inson resurslarini boshqarish jarayonini uyg'unlashtirishga qaratilgan. Bu, ayniqsa, ma'lum turdagi kemalarda tajribaga ega bo'lgan ofitserlarni tanlashda juda muhim, chunki hozir bir kadrlar idorasida ma'lum lavozimlar uchun ortiqcha bo'lishi mumkin, boshqasida esa etishmovchilik bo'lishi mumkin, - izohlaydi Mixail Konoplev, SCF Management Services ekipaj menejeri. (Dubay). – Gap shundaki, tarixan turlicha kadrlar idoralari sudlar turlari bo‘yicha o‘ziga xos ixtisoslikka ega bo‘lib, zaxiralarni shakllantirishda turlicha yondashuvlardan foydalangan. Amalga oshirilgan islohotlar, shuningdek, eskirgan tonnajlar sotilgan taqdirda, qimmatbaho mutaxassislarning hech biri uchun hech qanday sharoitda "ko'chada" qolmasligi uchun sharoit yaratadi, balki yangi SCF kemalari joylashgan boshqa hududlarda ishlash imkoniyatini qo'lga kiritadi. operatsiya qilingan. Bizning maqsadimiz – “ichki” ishga yollashga ustuvor ahamiyat berib, mutaxassislarimizni “o‘stirish”.

Dengizchilar hovuzi birlashtirilgandan so'ng xodimlar menejerlari birinchi "jangovar sinovdan" o'tishdi: eng qisqa vaqt ichida ular birgalikda PRISCO ga tegishli bo'lgan to'qqizta yangi kema uchun ekipaj tuzdilar. Sovcomflot sotib olingan kemalarni 2016 yil avgust-sentyabr oylarida flotga qabul qildi. Kadrlar bo'limining barcha rahbarlari bunga rozi bo'lishdi jamoaviy ish yagona kadrlar fondi samaradorligini tasdiqladi.

Mentorlik

Murabbiylik institutini qayta tiklash alohida ahamiyatga ega mavzudir. Mixail Konoplev ta'kidladi: "2016 yil aprel oyida "Kapitan, bosh yordamchi va bosh muhandis lavozimlariga tayinlanganlarning malakasini baholash" SMS tartibida kapitan lavozimiga tayinlanganlarni birinchi reysga yuborishni talab qiluvchi qoida kiritilgan. murabbiy kapitan yoki HSSE boshlig'i nazorati ostida. Muvofiqlik bu talab avtopark rahbarlarining alohida nazorati ostida. 2016-yilda tayinlangan barcha sardorlar xuddi shunday “qo‘zg‘olon”dan o‘tishgan.

Uchrashuv ishtirokchilari flotda murabbiylik nafaqat foydali amaliyot, balki zarurat ekanligini yana bir bor tasdiqladilar, chunki kadrlar bo'limidagi koordinatorlar har doim ham dengizchilarning professionalligini to'g'ri baholash imkoniga ega emaslar, bu ayniqsa katta lavozimga tayinlashda muhim ahamiyatga ega. flot ofitserlari.

Hozirgi vaqtda SCFning yuqori lavozimli xodimlarini tasdiqlash jarayoni quyidagicha: birinchidan, kanca koordinatori bo'sh o'rinni egallash uchun munosib nomzod mavjudligi haqida xabar beradi. Shundan so'ng, abituriyentning malakasi murabbiylar - birinchi darajali "filtr" tomonidan tekshiriladi. Bu erda murabbiyning fikri hal qiluvchi ahamiyatga ega. Mutaxassislar ham ishtirok etadigan simulyatorda baholash alohida ahamiyatga ega. Dastlabki bilim imtihonidan so'ng kapitan, bosh ofitser va bosh muhandis lavozimlariga nomzodlar suhbatdan o'tishlari kerak. boshqaruv kompaniyasi boshliqlar va flot menejeri bilan. Afsuski, ba'zida kadrlar bo'limida dastlabki tanlovdan o'tgan nomzodlar suhbat davomida qo'mondonlik lavozimlariga ko'tarilish talablariga muvofiqligini isbotlay olmaydilar.

Texnik topshiriqlarning spetsifikatsiyasi va kapitan va mexanik-ustozlarning roli kun tartibida qolmoqda. Avtoparkni boshqarishning eski tizimida murabbiylar bugungi kunda flot bo'limlari boshliqlariga yuklangan ko'plab vazifalarni bajardilar. Zamonaviy voqelikda murabbiylik institutining tiklanishi bilan SCF eski tizimdagi eng yaxshi narsalarni saqlab qoladi: funktsiyalar o'rtasida oqilona murosaga erishiladi. mustaqil baholash dengizchilarning malakasini oshirish, ularning malakasini oshirish va murabbiyning lavozimga ko'tarilish uchun javobgarligi. Yig‘ilish ishtirokchilari ustoz o‘z “shogirdlari”ning xatolari uchun qanday javobgarlik darajasini aniq belgilash zarurligi to‘g‘risida kelishib oldilar.

Ayni paytda SCFning kadrlar bo'limlarida to'liq stavkada ishlaydigan kapitanlar va mexanik-ustozlar katta malakaga ega. amaliy tajriba dengiz va qirg'oqdagi ishni kim birlashtiradi.

Rag'batlantirish va tajriba

Yig‘ilishda barcha lavozimlarga nomzodlar ko‘rsatishning minimal mezonlarini o‘tgan yilgi darajada saqlab qolish to‘g‘risida qaror qabul qilindi. Shunday qilib, kapitan yoki bosh muhandis lavozimiga ko'tarilish uchun zarur bo'lgan oldingi lavozimdagi minimal ish staji bir xil darajada - 24 oy bo'lib qoladi. “Ushbu chora zudlik bilan nomzodlik ko‘rsatish zarur bo‘lgan vaziyatda tanlov imkoniyatiga ega bo‘lish uchun zarur, – dedi M.Konoplev. Aytgancha, 2016 yilda 16 bosh sherik va 17 ikkinchi muhandis SCF kemalarida ko'tarilish oldi.

SCF dengizchilarining o'rtacha yoshi sanoat ko'rsatkichlariga mos keladi: masalan, SCF kapitanlarining o'rtacha yoshi 49 yosh, bosh muhandislarniki esa 51 yosh. Albatta, bizning flotimizda shunga ko'ra shunday bo'lganlar bor Rossiya qonunchiligi allaqachon pensiya yoshidan o'tgan. Agar insonning sog'lig'i imkon bersa va u haqiqatan ham qimmatli mutaxassis bo'lsa, bu to'siq emas. Shu bilan birga, SCF flot ishchilarining avlod o'zgarishini ta'minlash uchun yuqori sifatli kadrlar zaxirasini saqlash bo'yicha moslashuvchan siyosatni olib bormoqda.

O'rinbosarlarning malaka darajasini oshirish

SCF Group boshqa ko'plab yirik yuk tashish kompaniyalari bilan taqqoslanadi, chunki Rossiya Federatsiyasi fuqarolari uning flotida oddiy lavozimlarda ishlaydi. Albatta, bu kemalarning holatiga va ekipajlarning ishiga ijobiy ta'sir qiladi, chunki jamoadagi har bir kishi o'z ona tilida gaplasha oladi. Biroq, bu mutaxassislarning malaka darajasini pasaytirish muammosi kuchayib bormoqda. Bu ko‘p jihatdan avlodlar almashuvining oqibati, chunki tajribali dengizchilar o‘rniga kelgan yosh mutaxassislar turli sharoitlarda ulg‘ayib, o‘qigan. Turli sabablarga ko'ra, 1990-yillarning boshlarida flotda ishlash uchun reytinglarni tayyorlashga ixtisoslashgan va shunga mos ravishda zarur qirg'oq moddiy-texnik bazasiga ega bo'lgan dengiz maktablarining aksariyati yo'qoldi. Yakka tartibdagi askarlar uchun suzuvchi amaliyot olti oy davom etdi, umuman olganda, mashg'ulotlar ikki yildan ortiq davom etdi (bugungi kunda bir necha oylik nazariy mashg'ulotlar va ikki oylik suzuvchi amaliyot). Shuningdek, dvigatellar guruhining bo'sh ish o'rinlarini to'ldirish uchun qo'shimcha zaxira SRZ va BTOFdan kelgan mutaxassislar edi.

Kamchilik muammosi professional tokarlar va payvandchilar nafaqat bizning sanoatimiz va kompaniyamiz uchun dolzarbdir. Shuning uchun u talab qiladi tizimli yondashuv. Leonid Boran-Keshishyan, SKF Management Services (Novorossiysk) MChJ dengizchilarning birinchi bo'limi boshlig'i o'z nutqini ushbu mavzuga bag'ishladi: "Bizda ishning o'ziga xos xususiyatlaridan kelib chiqqan holda, kema ekipaji a'zolarining malakasi haqida kamroq savollar bor. Bundan tashqari, oshpazlar va barmaidlarning malakasi bilan bog'liq alohida muammolar yo'q. Bizni ko'proq mashina jamoasining tegishli kasblar - tokar va elektr va gaz payvandchisi bo'yicha malaka darajasi qiziqtiradi. O'quv maqsadlarida bort jihozlaridan foydalanish cheklovlari va ko'nikmalarni yangi boshlanuvchilarga o'tkaza oladigan yuqori malakali mutaxassislarning etishmasligi tufayli bortda samarali mashg'ulotlarni tashkil etish qiyin. Bundan tashqari, bortda burilish va payvandlash ishlari kamdan-kam hollarda amalga oshiriladi - amaliyot yo'q.

Mashina jamoasining mansabdor shaxslarining malakasi bilan bog'liq muammolarni hal qilish uchun dastlabki bosqich tanlovni hisobga olgan holda ta'lim muassasalari Sankt-Peterburg, Novorossiysk va Vladivostok shaharlarida parklarda tajribaga ega bo'lgan konstruktorlarni tayyorlash uchun etarli moddiy-texnik bazaga ega bo'lgan "tokar" va "elektr va gaz payvandchisi" mutaxassisliklari bo'yicha kurslarda. Tanlangan ta’lim muassasalari negizida dengizchilar orasidan nomzodlar boshlang‘ich va malaka oshirish dasturlari bo‘yicha tokarlik va payvandlash ishlari malakasiga ega bo‘lgan tokar sifatida o‘qitiladi.

Bundan tashqari, kompaniya SMS-xabarlari darajasida yaqin kelajakda donkerman, botswain va 1-darajali dengizchi lavozimlariga tavsiya etilgan oddiy shaxslarga qo'yiladigan talablarni ishlab chiqish kerak.

Dvigatel brigadasining mansabdor shaxslari malakasi muammosiga alternativ yechim sifatida tokar va payvandchi sifatida ishlagan tajribaga ega quruqlikdagi mutaxassislarni jalb qilish g'oyasi ilgari surildi. sanoat korxonalari va mamlakatning markaziy hududlaridagi kemasozlik zavodlari, shu jumladan, taqdim etgan korxonalar texnik xizmat daryo floti. Kompaniya, avvalo, bunday mutaxassislarni, agar protseduralarda belgilangan barcha talablar bajarilgan bo'lsa, keyingi lavozimga ko'tarilish sharti bilan quyi lavozimlarga yollashi mumkin.

Ish haqi

2016 yil oxirida A qiyosiy tahlil SCF dengizchilarining ish haqi boshqa yuk tashish kompaniyalarida ishlaydigan Rossiya Federatsiyasi fuqarolarining maoshlari bilan. U SCF dengizchilarining ish haqi darajasi bozor darajasiga mos kelishini ko'rsatdi. Bu qo'shimcha ravishda past aylanma stavkalari bilan tasdiqlanadi: 2016 yilda SCF dengizchilarining barqarorlik indeksi ofitserlar uchun 95,1% va reytinglar uchun 93,5% ni tashkil etdi.

Sifatida qo'shimcha chora oddiy askarlarni malakasini oshirishga rag‘batlantirish maqsadida, oddiy askarlarning ish haqi stavkasini korxonada o‘qiganligi va ish staji to‘g‘risidagi hujjatlar mavjudligidan kelib chiqqan holda o‘zgartirishni ko‘rib chiqish taklif etildi. Bugungi kunda SCFda xususiy shaxslarning ish haqi darajasi raqobatbardosh darajada bo'lib, nafaqat mavjud xodimlarni saqlab qolish, balki boshqa kompaniyalar xodimlarini jalb qilish imkonini beradi. Ushbu tashabbusni ilgari surgan L.Boran-Keshishyan ta'kidlaganidek, o'zgartirishlar mavjud xodimlarning manfaatlarini buzmaydi, ish haqi kamaymaydi, biroq kasbiy daraja yuqori bo'lsa, ish haqining o'sishiga umid qilish mumkin bo'ladi. yaxshilandi.

Rossiya Federatsiyasi bayrog'i ostida ishlash

2017 yil yanvar oyining oxiriga kelib, SCF flotida Rossiya bayrog'i ostidagi 20 ta kema, shu jumladan SCF Management Services (Sankt-Peterburg) tomonidan qabul qilingan Novoportovskoye loyihasi uchun uchta Arktika shattl tankeri va ilgari Rossiyada bo'lgan uchta ta'minot kemasi mavjud edi. SWIRE boshqaruvi. 2017 yil mart oyining boshida kompaniyaning Rossiya bayrog'i ostidagi parki "Gennadiy Nevelskoy" ishlab chiqarish platformalari uchun muzqaymoq ta'minot kemasi bilan to'ldirildi.

Sankt-Peterburg va Vladivostokdagi kadrlar bo'limlari Rossiya bayrog'i ostida uchadigan kemalar uchun kadrlar brigadalari uchun mas'uldirlar va 2016 yil oktyabr oyidan boshlab ular SWIRE-dan qabul qilingan uchta etkazib beruvchi uchun dengizchilarni jalb qiladigan Yujno-Saxalinskdagi kadrlar bo'limiga qo'shildi.

Rossiya Federatsiyasi bayrog'i ostida ishlaydigan SCF dengizchilar soni doimiy ravishda o'sib bormoqda: 2008 yilda u taxminan 150 kishini tashkil etgan bo'lsa, bugungi kunda u 1200 dan oshadi. Rossiya bayrog'i ostida uchadigan kemalarda ishlashning o'ziga xos xususiyatlari Dmitriy Koshcheevning ma'ruzasi mavzusi bo'ldi. , SCF Management Services MChJ direktorining o'rinbosari (St. )". Ko'rinib turibdiki, Rossiya bayrog'i ostida uchayotgan kemalarning ekipaj a'zolari "ijtimoiy paket" kabi ba'zi afzalliklarga ega, shuning uchun Rossiya bayrog'i ostida uchayotgan kemalar ekipaji uchun barqarorlik indeksi juda yuqori darajada. Bir tomondan, bu ijobiy ta'sir ko'rsatadi texnik holat sudlar va tekshirishlar natijalari, lekin ba'zan nolga yaqin aylanma darajasi yosh mutaxassislarning o'z vaqtida ko'tarilishi va martaba rivojlanishiga to'sqinlik qilishi mumkin.

Motivatsiya dasturi

Uchrashuv ishtirokchilari ekipajni uzoq muddatli rag'batlantirish dasturining oraliq natijalarini ko'rib chiqdilar. U SCF kemalarining kapitanlari va bosh muhandislarini o'z ichiga oladi, ular belgilangan asosiy ko'rsatkichlarni bajarish natijalariga ko'ra moddiy mukofot oladilar. Mukofotni olish uchun o'ziga ishonib topshirilgan kemadagi dastur ishtirokchisi jarohatlarning nol darajasini, baxtsiz hodisalarning yo'qligini, shuningdek, port ma'murlari tomonidan ushlab turish yoki kemani qabul qilishni rad etish holatlarining yo'qligini ta'minlashi kerak. charter uchun. Shuningdek, asosiy ko'rsatkichlardan biri tekshiruv natijalari hisoblanadi. Albatta, tabaqalashtirilgan yondashuv qo'llaniladi: har bir alohida holatda dastur ishtirokchisining shaxsiy javobgarlik darajasi baholanadi. O'rtacha flot asosiy ko'rsatkichlar 2016 yil oxirida samaradorlik 97% ga erishildi. Bu yuqori daraja, shuning uchun kompaniya dasturni moliyalashtirishni davom ettirish niyatida.

Sergey Frank, Bosh direktor PAO Sovcomflot: - HR menejerlari ishning eng nozik va muhim sohalaridan biriga ega, ko'p narsa odamga bog'liq. Har bir insonning muvaffaqiyati bizning umumiy raqobat ustunligimizga aylanadi. Bizning hisob-kitoblarga ko'ra, raqobat Rossiya bozori dengiz xodimlari doimiy ravishda oshib boradi. Bu, birinchi navbatda, Uzoq Sharq mintaqasi va Arktikada sanoat loyihalarini rivojlantirish bilan bog'liq. Bizning kompaniyamiz raqobatchilar fonida foydali ko'rinishi kerak, chunki SCF floti har doimgidek eng yaxshi xodimlarga muhtoj. So'nggi 10 yil ichida flotimiz sezilarli darajada o'sdi - 150 tagacha kema. Oldinga qarab, ko'plab dengizchilarimiz so'rashadi: 200 ta bo'lish imkoniyati bormi? Savol aniq, bu qo'shimcha ishlar. Ammo bunday kengayish zarurligi haqida jiddiy shubhalar mavjud. Bugungi sharoitda va yaqin kelajakda muvaffaqiyat miqdorni emas, sifatni oladiganlar tomonida bo'ladi. Bu oldinga qo'yilgan vazifa kadrlar menejerlari. Biz mehnat sharoitlarini muttasil yaxshilash, unumdorligini oshirish, kadrlar o‘sishini o‘z vaqtida ta’minlash bilan birga eng yaxshisini tanlashimiz kerak. Bizning flotimizning deyarli yarmi ixtisoslashgan kemalar ekanligini hisobga olsak, vazifa oson emas. Bu erda yanada moslashuvchan va shaffof ishlashi kerak bo'lgan SCF Group dengizchilarning yagona kadrlar fondi katta yordam beradi.

Rossiya dengiz yangiliklari № 7 (2017)

Rossiyadagi dengizchining maoshi "quruqlikdagi" mehnatkashlarning daromad darajasidan sezilarli darajada oshadi. Okeanning cheksiz kengliklari, megapolislar shovqinidan nafaqaga chiqish va uzoq mamlakatlarga tashrif buyurish imkoniyati - bu yoshlarni dengizda ishlash uchun shartnomalar tuzishga undaydigan barcha afzalliklardan uzoqdir.

Muhim! Dengizchi ishining asosiy xususiyati uzoq sayohat va oilaning uydan tez-tez yo'qligi bilan bog'liq.

"Dengiz va daryo transporti" sohasidagi mutaxassislar uchun mehnat bozori

Ushbu sohalardagi daromadlar quyidagicha bo'lishi mumkin:

• Baliqchilik. Rivojlangan kompaniyada dengizchi sifatida ishlash arizachiga kamida 50 000 rubl barqaror daromad olish imkonini beradi. Hatto eng yomon holatda ham o'rtacha qiymat"dengiz ovchilari" va ular bilan dengizga boradigan xizmatchilarning daromadi kamida 40 000 rublni tashkil qiladi. "Xorijiy avtomobillar" deb ataladigan kemalarda ishga joylashish holatida dengizchining ish haqi 80 000 rublgacha oshishi mumkin.
• Ish beruvchining kompaniyasi darajasidan qat'i nazar, transport floti dengizchisining daromadi 40 000 rubldan oshmaydi. Biroq, reyslarga chiqishda uzoq masofali navigatsiya bu miqdor ikki barobar, ba'zi hollarda esa uch barobar ko'paytirilishi mumkin. Dengizchilar, shuningdek, davriy o'zgarishlarni amalga oshiradilar, ikkinchi darajali, yordamchi flotda joylashgan. Shu bilan birga, ish haqi 30 000 rubldan oshmaydi.

Agar fuqarolik va harbiy dengizchining daromad darajasini taqqoslasak, farq sezilarli bo'ladi. Buning sababi mamlakat rahbariyatining rag'batlantirishga qaratilgan siyosatidadir qurolli kuchlar va oshirish ijtimoiy kafolatlar va harbiy xizmatchilarning ish haqi.

Biroq mazkur mavzular bilan bog‘liq masalaning navbatdagi muhokamasida maoshlarni yana oshirish taklifi rad etildi.

Jadval: dengizchilarning ish haqi

Lavozim	Ish haqi (rus rublida ko'rsatilgan)
Dengizchi	Baliq ovlash kemalari: ü yirik kompaniyalarda 50 000 - 100 000. ü kichik kompaniyalarda 50 000 gacha. Baliqchilik qayiqlari: 40 000 dan. Yordamchi flot: 25 000 dan 40 000 gacha.
Oshpaz	· Baliqchilik kemalari: 60 000 dan 100 000 gacha. Tashish kemalari: 40 000 dan 100 000 gacha.
Payvandchi	50 000 dan
Tyorner	50 000 dan
Mexanik - sozlagich	90 000 dan
Uchinchi navigator	80 000 dan
Ikkinchi navigator	90 000 dan 250 000 gacha
Starpom	100 000 dan 400 000 gacha
Kapitan	Taxminan 150 000
o'ylovchi	70 000 dan
to'rtinchi mexanik	80 000 dan
Uchinchi mexanik	90 000 dan 200 000 gacha
Ikkinchi mexanik	100 000 dan 250 000 gacha
Bosh muhandis	150 000 dan ortiq
Elektrchi	100 000 dan

2019-yilda dengizchilarning daromad darajasi avvalgidek saqlanib qoldi va dengizda sarflangan kuniga 8 dan 17 dollargacha bo‘lgan. Miqdor egallab turgan lavozimi, unvoni va xizmat muddatiga qarab o'zgaradi.

Zamonaviy dunyoda, ishchilarning ko'pchiligi ofisda ishlaydi va bugungi kunda siz qiziqarli va qiziqarli mutaxassisliklarni topishingiz mumkin. Bundan tashqari, o'z egasiga barqaror va olib kelishga tayyor bo'lgan kasblar yaxshi daromad. Ushbu ro'yxatda flotdagi professional suv osti kemachisi yoki dengizchi ishi muhim rol o'ynaydi.

Suv osti kemalarini ba'zan konchilar bilan solishtirishadi - cheklangan joy, asabiy taranglik va kuch

Ko'p odamlar erta yoshdanoq o'z hayotlarini daryo yoki dengiz flotidagi faoliyatga bag'ishlashni orzu qiladilar. Ushbu qiyin kasbga kirishning muqobil varianti - barqaror va sezilarli daromad olish istagi. Tanlash sabablaridan qat'i nazar, uni oldindan baholashga arziydi moliyaviy jozibadorlik.

Darajani belgilovchi omillar

Har bir dengizchi avtomatik ravishda yuqori maoshli ishchiga aylanmaydi. Ish haqi ko'plab omillarga bog'liq:

• Masalan, qatl qilingan joydan ishlab chiqarish vazifalari- Shimoliy flotdagi dengizchi har doim qabul qiladi ko'proq pul kichik daryo tashish kompaniyasining xodimi.
• Rossiyada yoki boshqa davlatlarda ishlash ko'proq narsani beradi - bu kasb vakillari boshqa davlatlardagi hamkasblari bilan teng ravishda pul ishlash imkoniyatiga ega bo'lgan xorijiy kema bilan shartnoma tuzishlari mumkin.
• Xususiy yoki davlat kompaniyasida ishlash uchun ro'yxatdan o'tish, xususiy savdogarlar uchun ishlash moddiy rag'batlantirishni va'da qiladi.
• Vaqtga bog'liqlik ham mavjud mehnat faoliyati- oddiy dengizchiga shartnoma bo'yicha askar kamdan-kam hollarda darhol yuqori maosh tayinlanadi.

Shaxsiy shartnomada nazarda tutilgan boshqa rag'batlantirish shartlari ham bo'lishi mumkin.

Qancha talab qila olasiz

Eng oddiy - baliq ovlash kemasida bo'sh joy. Ushbu sohada dengizchining ish haqi:

• Xususiy baliq ovlash kemasida vakansiya uchun ishga joylashish uchun taxminan 50 ming rubl.
• Kichik tashkilotda ishlaganda, daromad 40 000 ga etadi.
• "Xorijiy mashina" ga ishlash uchun joylashib, daromad oyiga 80 ming yoki undan ko'pga etadi.

Transport kemalarida ishlashni boshlagandan so'ng, ish haqi unchalik yuqori bo'lmaydi va taxminan 30 000 ni tashkil qiladi.Alohida parametrlar qirg'oqqa olib ketilgan yoki yordamchi flotga jalb qilingan dengizchilarning ish haqi bo'yicha farqlanadi.

Bunday vaziyatda:

• kichik kompaniyalarda smenali xizmat oyiga 12 000 dan 20 000 gacha olib keladi;
• yirik tashkilotlar 25 000 gacha taklif qilishlari mumkin;
• yordamchi flotda eng yuqori ish haqi 35 000 bo'ladi.

Rossiya dengiz floti saflarida 150 ming kishi bor

Baliq ovlash kemasida xodim sifatida ishlaganingizda, masalan, oshpaz (oshpaz) sifatida siz 70 000 rublgacha olishingiz mumkin. katta tashkilot. Malakali xizmat ko'rsatuvchi mexanik shunga o'xshash miqdorni oladi.

Yakuniy miqdor qo'nish chastotasiga va baliqchilikning muvaffaqiyatiga qarab o'zgaradi.

Rossiyadagi boshqa harbiy xizmatchilarning maoshi qancha, siz bilib olishingiz mumkin. Lekin biroz boshqacha.

Dengiz flotida pudratchilarning daromadlari

O'zini dengizsiz va pichingsiz tasavvur qila olmaydiganlar uchun yana bir ish sohasi professional dengiz zobiti sifatida martaba tanlash bo'lishi mumkin. Shu jumladan suv osti kemasi. Ushbu bandlik sohasida ofitserlarning maoshi unvoni va ish stajiga qarab ancha yuqori.

2019 yilda ushbu ko'rsatkich bir nechta tarkibiy qismlardan iborat:

• Rossiyada barcha harbiy xizmatchilarga to'lanadigan pul nafaqasi;
• mukofotlar;
• qo'shimcha to'lovlar, shu jumladan xizmat vazifalarini benuqson bajarish uchun nafaqalar.

Qora dengiz yoki Shimoliy flotda o'lcham bir xil, ammo qiyin sharoitlarda, masalan, Uzoq Shimol sharoitida ishlashda qo'shimcha koeffitsientlar qo'llaniladi. Natijada, Qora dengiz flotida dengiz flotidagi ish haqi Arktika doirasidan tashqarida ishlaydigan hamkasblarga qaraganda bir oz past bo'ladi.

Shartnoma bo'yicha xizmat qilayotgan harbiy xizmatchilarning ish haqi

O'rtacha, bu yil oddiy pudratchining daromadi xizmat ko'rsatishning birinchi yilida oyiga 19-20 ming rublni tashkil qiladi. Shimoliy flotda bu miqdor 25-30 ming rublni tashkil qiladi. Keyinchalik, bu parametrlar asta-sekin o'sib boradi. Ular oddiy askarga qaraganda praporşist uchun balandroq. Shunga qaramay, Rossiyada mehnat dengiz floti yuqori baholanmagan. Ofitser uchun u o'rtacha 65 000 bo'ladi, bu murakkab va xavfli dengiz ishi uchun juda yuqori emas.

AQSh maoshlari

Amerikada midshipman oyiga taxminan 3000 AQSh dollari miqdorida maosh talab qiladi, Evropada ham Rossiyadagi hamkasblari oladigan maoshga nisbatan yuqori. Chiqish yo'li - Amerika kemalari bilan xususiy shartnoma bo'yicha hamkorlik qilish, garchi bunday vaziyatda siz dengiz floti saflarida harbiy xizmatni davom ettirishdan bosh tortishingiz kerak bo'ladi.

Suv osti flotida ish haqi

Dengiz sohasida eng xavfli narsa suv osti kemasida ishlashdir. Suv osti kemalarining maoshi suv yuzasida suzib yurgan kemadagi harbiy xizmatchining pul nafaqasi darajasiga nisbatan avtomatik ravishda uch baravar ko'payadi.

Masalan, Shimoliy flotda xizmat qilayotgan suv osti leytenanti uchun moddiy yordam darajasi o'rtacha 120 000. Yuqori unvondagi ofitserlar oyiga 200 000 rubldan ortiq yuqori maosh talab qilishlari mumkin.

Daryo flotida g'avvoslar sezilarli darajada kam maosh oladilar. Bir oy ichida ularning maoshi kamdan-kam hollarda 40 000 dan oshadi.Faqat payvandchi g'avvoslar 100 000 dan ortiq miqdorni talab qilishlari mumkin.

Amerikada oddiy g'avvosning maoshi yiliga 55 000 dollardan boshlanadi. Ushbu shtatdagi sanoat g'avvosning daromadi 12 oy ichida 100 000 ga yetishi mumkin. Ularning Rossiyadagi hamkasblari, agar ular tegishli ma'lumot va tajribaga ega bo'lsa, tegishli bo'sh ish o'rinlariga ariza topshirishlari mumkin.

Dengizchi - bu savdogar va dengiz flotida kichik darajaga ega bo'lgan malakali mutaxassis. Mutaxassisning ish turi va uning ish haqi ko'p jihatdan xizmatning xususiyatlariga bog'liq.

Bu malakali va texnik ish bo'lishi mumkin. Dengizchining maoshi qancha turli mamlakatlar tinchlikmi?

Rossiyada tajribali mutaxassisning mehnatini moliyalashtirish qiymati

Dengiz savdogarlarida dengizchi ko'p hollarda hushyorlik qiladi.

Professional rulda turadi va vizual kuzatishni amalga oshiradi.

Ishning bu shakli stressdir.

Kapitan nazorati ostidagi kemani boshqarish ham mutaxassis zimmasiga yuklanadi.

Rossiyada dengizchining o'rtacha maoshi juda kam 21 400 rubl (taxminan 368 AQSh dollari).

Biroq, mamlakatning boshqa hududlarida mutaxassislarning daromadlari katta hajmga etadi.

Eng ko'p bo'sh ish o'rinlari rasmiy ravishda Krasnodar o'lkasida ochilgan va Leningrad viloyati.

Bu erda ko'plab baliq ovlash tashkilotlari ishlaydi.

Dengizchilarning ish haqini tahlil qilishning ob'ektivligi uchun biz asosiy yo'nalishlarni ko'rib chiqamiz:

• Irkutsk viloyati - 16 000 rubl;
• Boshqirdiston Respublikasi - 18 000 rubl;
• Voronej viloyati - 15750 rubl;
• Buryatiya Respublikasi - 17 000 rubl;
• Volgograd viloyati - 19 000 rubl;
• Arxangelsk hududi - 25 000 rubl;
• Kaliningrad viloyati - 75 000 rubl.

Dengizchi sinfi asosan uning oylik daromadini belgilaydi.

Yirik kompaniyalar o'z xodimlariga faqat tajribali va professional ijrochilarni jalb qilishni afzal ko'radi.

Natijada, bunday usta yaxshi pul oladi.

Bugungi kunda dengizchilar uchun qanday lavozimlar mavjud?

Keling, asosiy variantlarni ko'rib chiqaylik:

• Xabarovsk. "Inya" yirik baliqchilik arteliga seld va losos baliqlarini tutish bilan shug'ullanadigan malakali dengizchilar kerak. Mutaxassisning asosiy vazifasi - o'qituvchining ishini bajarish. Ishga qabul qilish ham amalga oshiriladi kadrlar zaxirasi. Ishchi shu erga keladi Oyiga 40 000 rubl;
• Dudinka shahri (Krasnoyarsk o'lkasi).Shahar korxonasi sertifikatlangan dengizchilarni professional jamoaga jalb qiladi. Nomzod kamida 18 oylik suzish tajribasiga ega bo'lishi kerak. Mutaxassisgacha daromad oladi Oyiga 50576 rubl / 872 dollar;
• Vladivostok. Yakka tartibdagi tadbirkor baliqni qayta ishlash dengizchisi lavozimiga mas'uliyatli, ishonchli va tajribali mutaxassislarni jalb qiladi. Ishchining tibbiy kitobi va ma'lum bir ish stajiga ega bo'lishi kerak. Xodimning ish haqi oralig'ida 45 dan 160 ming rublgacha (taxminan 775-2758 dollar);
• Yujno-Saxalinsk. "Feniks" tashkilotiga dengiz kitobi, ULM va shaxsiy sertifikati bo'lgan professional dengizchilar kerak. Shartnoma bo'yicha ishga joylashish uchun sizga pasport va sud ijrochilari oldida qarzlarning yo'qligi kerak bo'ladi. Xodimning daromadi Oyiga 42 000 rubl;
• shahar Transformatsiya."Trol flotining Preobrazhenskaya bazasi" to'g'ridan-to'g'ri bajarish uchun malakali dengizchilarni qidirmoqda rasmiy vazifalar. Mutaxassisning foydasi dan boshlanadi 52180 rubl (taxminan 900 AQSh dollari).

Navbatchi dengizchi lavozimi mehnat bozorida talabdan kam emas.

Bunday mutaxassisning vazifalari kemani boshqarish va vizualizatsiya funktsiyalarini bajarishni o'z ichiga oladi.

Ushbu profil mutaxassisining o'rtacha ish haqi 45 000 rubl (taxminan $775).

Ko'pincha ish beruvchilar Astraxan viloyatida to'plangan.

"Art-Siyaniye" kompaniyasi tajribali dengizchilarni jamoaga jalb etib, ularga so'mlik daromad va'da qilmoqda. Oyiga 40 000 - 70 000 rubl.

Dengizchining yakuniy foydasi ko'p jihatdan uning aniq ish joyiga bog'liq.

Keling, ba'zi sohalarni tahlil qilaylik:

• dengizdagi tijorat kemalari. Yirik kompaniyalar - 50-100 ming rubl, kichik kompaniyalar - 50 ming rubldan, baliqchilikka ixtisoslashgan kolxozlar - 40 ming rubldan. "Chet el avtomobillari" (xorijiy kemalar) dan oylik daromad boshlanadi 80 ming rubldan / 1370 dollardan va 150 ming rublga etadi. Shuni ta'kidlash kerakki, baliqchining umumiy daromadi sayohat vazifasi va uni amalga oshirish darajasiga bog'liq. Baliqni ovlashda nikoh va yo'qotish ko'rsatkichlari katta ahamiyatga ega;
• dengizda tashish kemalari. Katta va kichik kompaniyalar dengizchilarga oyiga 50 000 rubl miqdorida maosh taklif qilishadi. Sohil/soat formatidagi baliqchilar foydaga ishonishlari mumkin oyiga 20 dan 30 ming rublgacha. Agar mutaxassis yordamchi flotda ishlayotgan bo'lsa, unda uning ish haqi 25-40 ming rublni tashkil qiladi.

Mutaxassislarning ish haqini tejashni xohlaydigan kichik kemalar egalari, qoida tariqasida, bir kishining bir nechta lavozimlarini egallaydilar.

Shunday qilib, masalan, dengizchi kon ustasining pozitsiyasini birlashtirishi yoki konserva zavodida konveyerda turishi mumkin.

Shu bilan birga, mutaxassisning daromadi qo'shimcha ravishda 30-70 ming rublga oshiriladi.

6-8 oylik uzoq masofali reyslarda nufuzli kompaniyalarda tajribali dengizchi daromad oladi. 1,5 dan 2 ming dollargacha.

Primorsk o'lkasida qabul qiluvchi dengizchi oyiga 150 ming rubldan (2586 dollar) quyidagi xususiyatlarga va majburiyatlarga ega bo'lishi kerak:

• ixtisoslashtirilgan ustaxonalarda baliq va dengizni tezda qayta ishlash;
• tasdiqlangan jadvalga muvofiq soatni bajarish;
• xom ashyoni qayta yuklash;
• ushbu segmentda kamida 3 yillik tajribaga ega bo'lish;
• tizimli ravishda og'ir ishlarni bajaring jismoniy ish;
• jamoada samarali muloqot qilish.

Ukrainada malakali ishchining faoliyati uchun to'lov

Ukrainada dengizchining o'rtacha maoshi 8000 Grivna (285 AQSh dollari).

Aksariyat ish o'rinlari Odessa viloyatida to'plangan, u erda yirik xalqaro port va ko'plab kompaniyalar mavjud.

Bugungi kunga qadar dengizchi (AbleSeaman) lavozimiga bir nechta bo'sh ish o'rinlari mavjud.

Keling, ularni alohida ko'rib chiqaylik:

• « Savdo floti» . Kompaniya BulkCarrier formatidagi samarali kemada rasmiy ishga joylashishni taklif qiladi. Mutaxassisning oylik foydasi yetadi 600 amerika dollari. Shartnoma qat'iy 6 oyga tuzilgan;
• « dengiz floti». Tashkilot malakali mutaxassislarni yo'lovchi tipidagi kemada ishga joylashtirish uchun suhbatdan o'tishni taklif qiladi. Nomzodlar malakali bo'lishi kerak Ingliz tili. Laynerning yo'nalishi Xorvatiya - Venetsiya sxemasi bo'yicha amalga oshiriladi. Xodimning maoshi yetib boradi Oyiga 1200 evro yarim yillik shartnoma muddati bilan;
• « « dengiz floti». Xalqaro kompaniya ASDTUG–AzimuthSternDriveTUG tipidagi kemaga tajribali dengizchilarni jalb qilmoqda. Bu yerda ishchi oladi oyiga 700 dollardan, 5 oylik qisqa muddatli shartnomalar tuzish. Ingliz tilini bilish shart.

Dengizchilarning ichki flotdagi ishi ko'pincha soatlarda ishlash yoki turli xil qayiqlar va kanallarda ishlash bilan cheklangan.

Bu yerda mutaxassislar uchun maksimal ish haqi darajasi 14500 grivnaga etadi.

Biroq, 2020 yil oxirigacha Ukrainaning amaldagi hukumati minimal miqdorni oshirishni rejalashtirmoqda ish haqi 8000-10000 grivnagacha (bugungi ko'rsatkich 3723 UAH).

Dunyoning turli mamlakatlarida mutaxassislarni ish bilan ta'minlashni tariflash

2017 yil oxirida Jenevada dengiz komissiyasining yig'ilishi bo'lib o'tdi, unda mutaxassislar uchun belgilangan maoshlar to'g'risida qaror qabul qilindi.

Natijada xalqaro tashkilot Mehnat (XMT) barcha kompaniyalar uchun 1-darajali dengizchining stavkasini tasdiqladi 614 AQSh dollari.

Shunday qilib, hech bir ish beruvchi belgilangan miqdordan kam to'lay olmaydi.

Ushbu shartlarning bajarilishi Xalqaro transport xodimlari federatsiyasi tomonidan aniq muvofiqlashtiriladi.

Qozog'istonda dengizchining o'rtacha maoshi 90 000 tenge ($278).

Nega bunday farq?

Hammasi ish haqida aylanish asosida qirg'oqqa ta'sir qiladi bu ko'rsatkich.

Bundan tashqari, kanallarda ishlash kamroq haq to'lanadi.

Mamlakatda mutaxassisning maksimal ish haqiga etadi 290 ming tenge / 896 AQSh dollari.

Belarusiyada rasm xuddi shunday ko'rinishga ega.

Birinchidan, mamlakat dengizga chiqa olmaydi.

Ikkinchidan, mahalliy mutaxassislar Boltiqbo'yi davlatlarida ishlaydi.

Dengizchining o'rtacha ish haqi 517 b. rubl, maksimal esa 1170 b. rubl / 596 $.

Neft va gaz sanoatidagi xalqaro kemalar dengizchilar orasida ayniqsa talabga ega.

Bu erda ishchilar oyiga 2000 dollar foyda olishadi.

Katta soni mehnat muhojirlari Norvegiya portlarida.