Salom hamkasblar! Shuning uchun men asosiy qurilish loyihamdan (GB Fleet 3 qismi sifatida) bir oz tanaffus qilishga va NorthStarModels-dan ushbu ajoyib qayiqni yig'ishga qaror qildim!

G-5 - Ulug 'Vatan urushi davrida Sovet Ittifoqi tomonidan ishlab chiqarilgan eng katta torpedo kemasi. TsAGIda A. N. Tupolev boshchiligida ishlab chiqilgan (TsAGI indeksi GANT-5). 1944 yilgacha turli xil modifikatsiyalarda ishlab chiqarilgan. Jami 329 ta qurilma qurildi.

G-5 tipidagi kichik va chaqqon torpedo qayiqlari shimoliy fyordlarda, tumanli Boltiqbo'yi va Qrim qirg'oqlarida dushmanga muqarrar zarbalar berdi. Zarur bo'lganda, ular qo'nishdi va desant qo'shinlarini qamrab oldilar, qo'rqmasdan dushman tomonidan bosib olingan portlarga kirib, fashistik kemalar va port ob'ektlariga zarbalar berishdi va tutun pardasi ortiga yashirinib, tezda chiqib ketishdi. Qayiqning uzunligi 20 m, kengligi 3,5 m, tortishish kuchi atigi 0,6 m, suv o'tkazuvchanligi esa 17 tonna edi.Umumiy quvvati 1700 ot kuchiga ega ikkita dvigatel. dan. taxminan 48 tugun tezligini ishlab chiqishga imkon berdi. (TTX juda boshqacha). Qayiqda ikkita 533 mm torpedalar (yoki suv osti kemalari bilan kurashish uchun chuqurlik zaryadlari) bor edi, ikkita og'ir pulemyot bor edi. Torpedo kemasi ekipaji 6 kishidan iborat edi.

Tarmoqda G-5 sinfidagi qayiqlar haqida juda ko'p ma'lumotlar mavjud. Hatto bir nechta yaxshi filmlar ham bor. Masalan, 1966 yildagi "Vidolashuv" filmi va "G'alaba qurollari. 25 seriyali. Torpedo qayiqlari." (http://www.youtube.com/watch?v=CCdfMqygtXg) filmlari.

To'plam

Model NorthStarModels tomonidan ishlab chiqarilgan. To'plam sizga G-5 ning uchta modifikatsiyasidan birini yig'ishga imkon beradi:

AKA seriyasi ("Katyusha" bilan), 10-seriya va 11-seriya BIS. Ushbu model sizning slipwayingizga etib borgunga qadar, u sigaret qutisidan biroz kattaroq qutida yashaydi!

Qutining tarkibiga quyidagilar kiradi: korpusning o'zi, ikkita ustki tuzilma varianti, bir nechta ehtiyot qismlar, qirqish taxtasi va, albatta, yig'ish bo'yicha ko'rsatmalar.

Kasting sifati juda yaxshi! Chizma to'plami juda to'liq (oldinga qarab, men aytamanki, u butunlay o'zgartirishlarsiz bo'lmagan) batafsil va foydalidir va birinchi qarashda u quyma sifati haqida hech qanday shikoyat qilmaydi. Qayiq qismlarining o'lchamlari va naqshlari dastlab biroz tashvish tug'dirdi - lekin men bunday arzimas narsalarni yig'a olarmidim! Garchi qayiq menga tanish bo'lgan 350-shkalada bo'lsa-da, aslida u 700-chi o'lchovli modellardan hech qanday kam emas.

Assambleya

Dastlab qayiqni o'zgartirishga qaror qildim, men uni to'playman! U 11 BIS modifikatsiyasida o'z tanlovini to'xtatdi. Dastlab, sotib olayotganda, men G-5ni Katyusha bilan yig'ishni xohlardim. Tarmoqda 11 BIS modifikatsiyasiga o'xshash qayiq qo'shimcha ravishda Katyusha bilan jihozlanganligini ko'rsatadigan fotosuratlar mavjud bo'lsa-da!

Yig'ish jarayonini boshlaganimdan so'ng, men ushbu modelni yig'ish qanchalik yoqimli ekanligiga hayron bo'ldim! Aytishim kerakki, bu mening qatronlar modeli bilan birinchi tajribam! Menga material yoqdi, ishda va ishlov berishda juda moslashuvchan!

Yig'ish jarayonining o'zi juda muammosiz davom etdi (albatta, montaj ko'rsatmalarida bir nechta nomuvofiqliklar / noaniqliklar mavjud edi, ammo muhim emas), shuning uchun men bu haqda ko'p to'xtalmayman. Balki shuni ta'kidlashim mumkinki, men yiqilgan detalni izlash uchun kattalashtiruvchi oyna va chiroq bilan "daryo shomil" pozasida polda ko'p vaqt o'tkazmaganman va ehtiyot qismlar uchib ketishga intilmoqda. noma'lum yo'nalishda.

Asos sifatida, to'plam va etching juda batafsil. Modelning ko'lamini, aniqrog'i o'lchamini hisobga olsak, NordStar yigitlari, menimcha, deyarli maksimal darajada harakat qilishdi. Ammo shunga qaramay, men modelni biroz o'zgartirishga qaror qildim! Zarar tufayli emas, balki zarurat tufayli! Shunday qilib, men almashtirgan birinchi narsa torpedalar edi. Aslida, siz to'plamdagi narsalardan konfet yasashingiz mumkin, lekin men Tamiya torpedalarini butunlay chizib qo'ydim! Shuning uchun men dangasaligimni tinglashga va to'plamdagi qatron torpedalarini almashtirishga qaror qildim, ular biroz e'tiborga muhtoj bo'lib, ular o'yib ishlangan. Men ham torpedalarni biroz qisqartirishim kerak edi, chunki ular "mina" ga to'liq mos kelmagan.

Bundan tashqari, menga to'plamdagi o'yilgan DShK yoqmadi! Ular og'riqli darajada nozik va ifodasizdir. Shuning uchun ularni uy qurilishi bilan almashtirishga qaror qilindi! Bochkalar MasterModel to'plamidan olingan, qolgan hamma narsa plastmassadan kesilgan va ba'zi kichik naqshli elementlar qo'shilgan (tutqichlar, diqqatga sazovor joylar). Bu mukammal bo'lmagandir, lekin natija menga ko'proq yoqdi.

Xo'sh, kichik narsalarda, orqa otuvchining poydevoriga kichik tokcha qo'shildi, aylana saqlanib qoldi va ikkala "mast" ham almashtirildi, almashtirish sababi DShK bilan bir xil, juda nozik va tom ma'noda egilib qolgan. engil nafas! Bundan tashqari, men ko'rgan barcha fotosuratlarda, G-5 da, g'ildirak uyasidagi ustunda to'plamdagi kabi ikkita emas, faqat bitta gorizontal "hovli" bor edi! Ustunlar AMBER dan tutqichlarning qoldiqlari / qoldiqlaridan qilingan.
Bundan tashqari, g'ayrat qo'shish, shinalarni osib qo'yish haqida fikrlar bor edi, lekin keyin bu fikrdan voz kechdi.

Rang berish

Voy, men ko'pdan beri aerobruska olmagan edim! Nima bo'lganda ham! G-5 qayiqlari uchun juda ko'p rang sxemalari mavjud! Bularning barchasi qaysi davrga va qaysi joyga asoslanganingizga bog'liq!

Bo'yash jarayoniga erishgandan so'ng, menimcha, ushbu modelni yig'adigan har bir kishida savol tug'iladi: - korpusning bir qismini suv chizig'i ostida qanday bo'yash kerak? Men suv chizig'ini chizish haqida allaqachon jimman! Shunday qilib, uzoq vaqt davomida bu savol meni qiynagan edi, men bu qayiqqa niqob qo'yish mumkinligiga ishonolmadim. Suv chizig'i ostidagi taxtani cho'tka bilan bo'yash haqida allaqachon fikrlar bor edi. Ammo oxir-oqibat, men niqoblarni qo'llashga qaror qildim va ajablanarlisi shundaki, men bunga muvaffaq bo'ldim, ehtimol mukammal darajada emas, lekin cho'tka bilan bo'yalganimdan yaxshiroq.

Bo'yashdan so'ng, porloq qo'llaniladi

DIQQAT! Eskirgan yangiliklar formati. Kontentni to'g'ri ko'rsatish bilan bog'liq muammolar bo'lishi mumkin.

Torpedo qayig'i G-5: xavfli chaqaloq

Sizga Buyuk Vatanparvarlik davridagi eng katta sovet qayig'ini - G-5 torpedo qayig'ini taqdim etamiz.

G-5 torpedo qayig'ini ishlab chiqish 1928 yilda mashhur samolyot dizayneri Tupolev rahbarligida boshlangan. Katta dushman kemalari bilan kurashish uchun kichik chaqqon kema yaratilgan. Bunday qayiqning asosiy jangovar vazifasi dushman kemasiga yaqinlashish, ikkita torpedani uchirish va dushman kemasi artilleriyasi sizni duralumin va yog'och qoldiqlari tog'iga aylantirishdan oldin tezda qochishdir.

G-5 qayig'i dengiz kemalarida foydalanish uchun maxsus moslashtirilgan ikkita AM-34 samolyot dvigateli bilan jihozlangan va GAM-34 nomini oldi. Umuman olganda, urushdan oldingi Sovet Ittifoqida bu dvigatellar katta talabga ega edi - War Thunder o'yinchilari ular bilan samolyotlardan allaqachon tanish va tanklar va eksperimental o'ziyurar qurollarga deyarli bir xil "dvigatellar" o'rnatilgan. Ikkita shunday dvigatelning elektr stantsiyasi qayiqni 51 tugungacha (soatiga 94 km dan ortiq) tezlashtirishga imkon berdi. Qayiqning uzunligi 19 metrdan sal ko'proq, ekipaj atigi 6 kishi. Qayiqda artilleriya qurollari yo'q edi, DShK pulemyotidan tashqari. Chaqaloq G-5 ning asosiy otishma kuchi torpedo naychalaridagi 53-38 kalibrli 533 mm ikkita torpedadir. Ushbu torpedalar oldinga uchilmadi, lekin go'yo G-5 ning orqa qismidan qayiq bo'ylab itarib yuborildi. O'zlarining torpedalariga to'sqinlik qilmaslik uchun, qayiq qo'yib yuborilgandan so'ng darhol yo'nalishini o'zgartirishi kerak edi.

Ishlab chiqarish jarayonida G-5 sinfidagi 300 dan ortiq qayiqlar ishlab chiqarildi. Dushman kemalariga qarshi kurash vositasi sifatida qayiq unchalik samarali emas edi, lekin u Ulug 'Vatan urushi davrida yordamchi kema va desant sifatida keng qo'llanilgan. G-5 kemalarida xizmat qilgan ofitserlar va dengizchilar jasorat va jasorat uchun ko'plab mukofotlarga, shu jumladan Sovet Ittifoqi Qahramoni yulduzlariga sazovor bo'lishdi.

War Thunder-da G-5 torpedo qayig'i SSSR floti tadqiqot daraxtining zaxirasidir. Kichkina kema dushman oloviga juda zaif, G-5 qurollari esa otishmada dushman qayiqlarini tez va samarali yo'q qilishga imkon bermaydi. Lekin bu shart emas. Ammo talab qilinadigan narsa - torpedalarni tez va aniq ishga tushirish! Axir, biz allaqachon gaplashgan bir xil torpedalar o'rnatilgan va bu torpedalar jang maydonidagi har qanday kemani yo'q qilishga qodir - G-5 ning kichik "sinfdoshlari" haqida gapirmasa ham bo'ladi. I.

Tez orada xavfli chaqaloq G-5 War Thunder dengizlarida janglarga kirishadi va bizning o'yinimizda flotni yopiq sinovdan o'tkazishning barcha ishtirokchilari uchun mavjud bo'ladi. Hoziroq qo'shil!

Team War Thunder!

Mashhur sovet samolyot konstruktori A.N. 20-yillarning oxirlarida Tupolev bir vaqtning o'zida bir nechta torpedo otishmalari bilan jihozlangan kuchli harbiy qayiqni ishlab chiqish buyrug'ini oldi. U kuchli qurollar va minimal masofa bilan yaratilishi kerak edi, chunki nazariy jihatdan kema SSSR qirg'oqlarida doimiy ravishda bo'lishi kerak edi. Sovet flotining rivojlanishi aynan shunday torpedo qayiqlaridan kelib chiqqan.

Yaratilish tarixi

Butun olti oy davomida qayiq loyihalashtirildi va darhol TsAGIning maxsus tashkil etilgan bo'limi uning qurilishini boshladi. Tashkilot bunday tajribaga ega bo'lmagani va loyihani zarur komponentlar bilan ta'minlay olmaganligi sababli, uchinchi shaxsdan sotib olish to'g'risida qaror qabul qilindi. Isotta-Fraschini deb nomlangan birinchi dvigatellar Italiyadan kelgan. 1930-yillarning o'rtalarida birinchi qayiq sinov uchun Qora dengizga yuborildi. To'liq jangovar tayyorgarlik bilan qayiq 10 tonnadan kam og'irligi bilan 37 tugun tezlikka erishdi. Sinovlarning natijasi past tezlik va shunga mos ravishda yomon manevr ko'rinishidagi kamchilikni aniqlash edi. Shuningdek, TsAGIga quyidagi kamchiliklarni tuzatish topshirildi:

• Bo'yash sifati, dengiz suvi bilan aloqa qilishda metall korroziyasi shakllana boshladi;
• Boshqaruv kabinasi ochiq, suv toshqini ostida;
• Vintning tepasida bo'shliqlarning paydo bo'lishi, bu maksimal tezlik chegarasini ishlab chiqishga imkon bermaydi.

TsAGI barcha kamchiliklarni o'zgartirish va bartaraf etish bo'yicha ishlarni amalga oshirdi va yangi torpedo qayig'ini qayta ishga tushirdi. Natija uzoq kutilmadi va rahbariyat yangi yaratilgan G-5 tipidagi sovet torpedo qayig'i va yaratishga asoslangan ingliz kemasi o'rtasidagi poygadan zavqlana boshladi. Sovet torpedo kemasi eng yaxshi natijalarni ko'rsatdi, 56 tugun tezlikka erishdi va hatto TsAGI rahbariyatini xursand qila olmadi.

1934 yilda Leningraddagi Andre Marty zavodi 300 dan ortiq torpedo qayiqlarini ishlab chiqarishga buyurtma oldi. Dengizchilar qayiqning tezlik xususiyatlaridan mamnun edilar, ammo 450 mm kalibrli bir nechta pulemyotlar ko'rinishidagi harbiy qurollar o'sha paytda ham eskirgan deb hisoblangan. Qayiqni ANT-5 raqami bilan 533 mm torpedalar bilan jihozlashga qaror qilindi. Keyingi seriyalarni ishlab chiqarish uskunalarni sekin etkazib berish tufayli uzoq vaqtga kechiktirildi. Kichkina o'zgarishlar kiritib, sinovlardan o'tgandan so'ng, raqamni G-5 ga o'zgartirishga qaror qilindi, bu "5-modeldagi sirpanish qayig'i" degan ma'noni anglatadi.

Torpedo qayig'ining dizayni

Koson materiali magniy, marganets va mis qo'shilgan alyuminiy asosidagi qotishmadan qilingan. Korpus beshta bo'limdan iborat edi - boshqaruv bo'limi, yonilg'i bo'limi, ekstremal kamon bo'limi, dvigatel bo'limi va, albatta, torpedo quvurlari o'rnatilishi. Bortdagi qayiqda ko'pi bilan 11 kishi sig'ishi mumkin edi, garchi u davlat hujjatli filmi tomonidan tavsiya etilgan bo'lsa-da, faqat 6. Ko'rish oynasi zirhdan qilingan va boshqaruv panelida ikkita yarim muvozanatli rul, bir juft kompas, takometrlar, termometr, favqulodda kontakt, xaritalar bilan stol, gazni boshqarish moslamasi, shuningdek otish uchun engil pulemyot. Ro'yxatda keltirilgan barcha turlarga qo'shimcha ravishda, o'rnatilgan to'plamga 250 vatt quvvatga ega to'g'ridan-to'g'ri oqim bilan ishlaydigan mashinalar, chiroq svetofori, ikkita batareya, 20 milyagacha masofada ishlaydigan radio qabul qiluvchi qurilmalar kiradi. O'rnatilgan ikkita torpeda qayiqdagi asosiy qurol hisoblangan. Ularning o'rniga har qanday qurolni joylashtirish mumkin edi, masalan, torpedo o'rniga to'rtta mina qo'yish mumkin edi.

Raketa uchirgichli torpedo qayig'i modeli

G-5 tipidagi torpedo qayig'i 15 daqiqa davomida 51 tugungacha tezlikni saqlab turishi mumkin edi. Qayiqni yonilg'i bilan to'ldirish uchun benzin ishlatilgan.

Ushbu turdagi jami 9 ta seriyali qayiqlar ishlab chiqarilgan. Ularning orasidagi asosiy farqlar terining qalinligida, yonilg'i ta'minotida, dvigatelda va qurollanishda.

O'tgan asrning 37-yilida G-5 tipidagi torpedo qayiqlarini topshirish amalga oshirildi. Bu SSSRning muhim suv chegaralari uchun etarli bo'lmagan kichik kruiz masofasi tufayli amalga oshirildi.

Keyinchalik bu torpedo qayiqlari nafaqat Ulug 'Vatan urushida, balki Koreya urushida ham qatnashishga muvaffaq bo'ldi, keyinchalik ular uchun oxirgi bo'lib chiqdi. Keyinchalik mavjud bo'lgan barcha qayiqlarni yo'q qilishga qaror qilindi. Qrim, Latviya, Baltiysk va Ochakovda G-5 seriyali torpedo katerlari dizaynerlari xotirasi sharafiga yodgorliklar o'rnatildi.

Torpedo qayig'i - dushman harbiy kemalarini yo'q qilish va kemalarni torpedalar bilan tashish uchun mo'ljallangan kichik harbiy kema. Ikkinchi jahon urushi davrida keng qo'llanilgan. Urush boshiga kelib, torpedo qayiqlari G'arbiy dengiz kuchlarining asosiy flotlarida kam namoyon bo'lgan, ammo urush boshlanishi bilan qayiqlarning qurilishi keskin oshdi. Ikkinchi jahon urushi boshlanishiga qadar SSSRda 269 ta torpedo qayiqlari bor edi. Urush paytida 30 dan ortiq torpedo qayiqlari qurilgan va 166 tasi ittifoqchilardan olingan.

Birinchi suzuvchi sovet torpedo qayig'i loyihasi 1927 yilda A.N. Tupolev, keyinchalik taniqli samolyot dizayneri. Moskvada qurilgan birinchi eksperimental "ANT-3" ("Birinchi tug'ilgan") qayig'i Sevastopolda sinovdan o'tkazildi. Qayiqning sig'imi 8,91 tonnani tashkil etdi, ikkita benzinli dvigatelning quvvati 1200 litrni tashkil etdi. s., tezlik 54 tugun. Umumiy uzunligi: 17,33 m, kengligi 3,33 m, qoralama 0,9 m, qurollanish: 450 mm torpedo, 2 pulemyot, 2 mina.

"Pervenets" ni qo'lga olingan SMVlardan biri bilan taqqoslab, biz ingliz qayig'i tezligida ham, manevr qobiliyatida ham biznikidan past ekanligini aniqladik. 1927-yil 16-iyulda tajribali qayiq Qora dengizdagi dengiz kuchlariga qabul qilindi. "Ushbu planer eksperimental loyiha ekanligini hisobga olib," deyiladi qabul qilish dalolatnomasida, "komissiya TsAGI o'z vazifasini to'liq bajargan va dengiz flotining ayrim kamchiliklaridan qat'i nazar, planer qabul qilinishi kerak deb hisoblaydi. Qizil Armiya dengiz kuchlariga ... " TsAGIda torpedo katerlarini takomillashtirish bo'yicha ishlar davom etdi va 1928 yil sentyabr oyida "ANT-4" ("Tupolev") seriyali qayig'i ishga tushirildi. 1932 yilgacha bizning flotimiz "Sh-4" deb nomlangan o'nlab shunday qayiqlarni oldi. Tez orada Boltiqbo'yi, Qora dengiz va Uzoq Sharqda torpedo qayiqlarining birinchi tuzilmalari paydo bo'ldi.

Ammo "Sh-4" hali ham idealdan uzoq edi. Va 1928 yilda flot TsAGI-dan institutda "G-5" deb nomlangan yana bir torpedo qayig'iga buyurtma berdi. Bu o'sha paytlar uchun yangi kema edi - uning orqa qismida kuchli 533 mm torpedalar uchun oluklar bor edi va dengiz sinovlari paytida u misli ko'rilmagan tezlikni rivojlantirdi - to'liq o'q-dorilar bilan 58 tugun va yuksiz 65,3 tugun. Dengiz floti dengizchilari uni qurollanish va texnik xususiyatlar bo'yicha mavjud torpedo qayiqlarining eng yaxshisi deb bilishgan.

Torpedo qayiq turi "G-5"

Yangi turdagi "GANT-5" yoki "G5" qo'rg'oshin qayig'i (planlash № 5) 1933 yil dekabr oyida sinovdan o'tkazildi. Metall korpusli bu qayiq ham qurollanish, ham texnik xususiyatlar bo'yicha dunyodagi eng yaxshisi edi. U ommaviy ishlab chiqarish uchun tavsiya etilgan va Ikkinchi Jahon urushi boshida u Sovet dengiz flotining torpedo qayiqlarining asosiy turiga aylandi. 1935 yilda ishlab chiqarilgan "G-5" seriyasi 14,5 tonnani, ikkita benzinli dvigatelning quvvati 1700 litrni tashkil etdi. s., tezlik 50 tugun. Umumiy uzunligi 19,1 m, kengligi 3,4 m, qoralama 1,2 m Qurollanishi: ikkita 533 mm torpeda, 2 pulemyot, 4 mina. 10 yil davomida 1944 yilgacha turli xil modifikatsiyalarda ishlab chiqarilgan. Hammasi bo'lib 200 dan ortiq jihozlar qurildi.

"G-5" Ispaniyada va Ulug' Vatan urushida olov bilan suvga cho'mgan. Barcha dengizlarda ular nafaqat torpedo hujumlarini uyushtirdilar, balki minalar maydonlarini qo'ydilar, dushman suv osti kemalarini ovladilar, qo'shinlarni qo'riqladilar, kemalar va konvoylarni qo'riqladilar, trol yo'llarini o'tkazdilar, nemis tubidagi kontaktsiz minalarni chuqurlik zaryadlari bilan bombardimon qildilar. Ayniqsa, qiyin va ba'zan g'ayrioddiy vazifalar Ulug' Vatan urushi yillarida Qora dengiz qayiqchilari tomonidan bajarilgan. Ular Kavkaz qirg'oqlari bo'ylab harakatlanadigan... poezdlarni kuzatib borishlari kerak edi. Ular Novorossiyskning qirg'oq istehkomlarini ... tomon torpedalardan o'qqa tutdilar. Va nihoyat, ular fashistik kemalar va ... aerodromlarni raketa bilan otishdi.

Biroq, qayiqlarning, ayniqsa Sh-4 tipidagi dengizga yaroqliligi hech kimga sir emas edi. Kichkina bezovtalanishda ular suv bilan to'lib-toshgan va u yuqoridan juda past, ochiq g'ildirak uyiga osongina sachragan. Torpedalarning chiqarilishi 1 balldan ko'p bo'lmagan to'lqin bilan kafolatlangan, ammo qayiqlar shunchaki dengizda 3 balldan ko'p bo'lmagan to'lqin bilan bo'lishi mumkin edi. Sh-4 va G-5 ning dengizga yaroqliligi pastligi sababli, juda kamdan-kam hollarda ular yonilg'i ta'minotiga emas, balki ob-havoga bog'liq bo'lgan dizayn oralig'ini ta'minladilar.

Bu va boshqa bir qator kamchiliklar asosan qayiqlarning "aviatsiya" kelib chiqishi bilan bog'liq edi. Dizayner loyihani gidrosamolyotda suzuvchi kemaga asoslagan. Yuqori paluba o'rniga Sh-4 va G-5 tik kavisli konveks yuzasiga ega edi. Korpusning mustahkamligini ta'minlagan holda, u bir vaqtning o'zida texnik xizmat ko'rsatishda juda ko'p noqulayliklar tug'dirdi. Qayiq harakatsiz bo'lganda ham uning ustida turish qiyin edi. Agar u to'liq tezlikda ketsa, unga tushgan hamma narsa tashlab yuborilgan.

Bu jangovar harakatlar paytida juda katta kamchilik bo'lib chiqdi: parashyutchilarni torpedo naychalariga qo'yish kerak edi - ularni joylashtirish uchun boshqa joy yo'q edi. Yassi kemaning yo'qligi sababli, Sh-4 va G-5, nisbatan katta suzish zaxiralariga qaramay, jiddiy yukni ko'tara olmadilar. Ulug 'Vatan urushi arafasida "D-3" va "SM-3" torpedo katerlari - uzoq masofali torpedo katerlari ishlab chiqildi. "D-3" yog'och korpusga ega edi, uning loyihasiga ko'ra, po'lat korpusli SM-3 torpedo qayig'i ishlab chiqarilgan.

Torpedo kemasi "D-3"

"D-3" tipidagi qayiqlar SSSRda ikkita zavodda ishlab chiqarilgan: Leningrad va Sosnovka, Kirov viloyati. Urush boshida Shimoliy flotda bunday turdagi atigi ikkita qayiq bor edi. 1941 yil avgust oyida Leningraddagi zavoddan yana beshta qayiq qabul qilindi. Ularning barchasi alohida otryadga birlashtirildi, ular 1943 yilgacha, boshqa D-3 lar flotga kira boshlagunga qadar, shuningdek Lend-Lizing ostidagi ittifoqdosh qayiqlarga birlashtirildi. D-3 qayiqlari o'zlarining oldingi G-5 torpedo katerlaridan sezilarli darajada farq qilar edi, garchi ular jangovar qobiliyat jihatidan bir-birini muvaffaqiyatli to'ldirgan bo'lsalar ham.

"D-3" dengizga yaroqliligini oshirdi va "G-5" loyihasining qayiqlariga qaraganda bazadan uzoqroq masofada harakatlana oldi. Ushbu turdagi torpedo qayiqlarining umumiy sig'imi 32,1 tonna, maksimal uzunligi 21,6 m (perpendikulyarlar orasidagi uzunlik - 21,0 m), kemaning maksimal kengligi 3,9 va yonoq suyagi bo'ylab - 3,7 m. Strukturaviy qoralama 0, 8 m."D-3" korpusi yog'ochdan qilingan. Kursning tezligi ishlatiladigan dvigatellarning kuchiga bog'liq edi. GAM-34, 750 l. dan. qayiqlarning har biri 850 ot kuchiga ega GAM-34VS 32 tugungacha bo'lgan yo'nalishni rivojlantirishga imkon berdi. dan. yoki GAM-34F, har biri 1050 litr. dan. - 37 tugungacha, 1200 litr hajmdagi "Packards". dan. - 48 tugun. To'liq tezlikda sayohat masofasi 320-350 milya, sakkiz tugunli tezlik - 550 milya etdi.

Birinchi marta eksperimental qayiqlarga va seriyali "D-3" ga bortdagi torpedo quvurlari o'rnatildi. Ularning afzalligi shundaki, ular "to'xtash joyidan" voleybolni o'qqa tutishga imkon berishdi, "G-5" tipidagi qayiqlar esa kamida 18 tugun tezlikni rivojlantirishlari kerak edi - aks holda ular o'tish joyidan qaytishga vaqtlari yo'q edi. otilgan torpedo.

Torpedalar qayiqning ko'prigidan galvanik tutashtiruvchi patronni yoqish orqali otilgan. Voleybol torpedo operatori tomonidan torpedo trubasiga o'rnatilgan ikkita ateşleyici yordamida ko'paytirildi. "D-3" 1939 yildagi ikkita 533 mm torpedalar bilan qurollangan; har birining massasi 1800 kg (TNT zaryadi - 320 kg), 51 tugun tezlikda kruiz masofasi - 21 kabel (taxminan 4 ming m). "D-3" kichik qurollari 12,7 mm kalibrli DShK ikkita pulemyotdan iborat edi. To'g'ri, urush yillarida qayiqlar 20 mm Oerlikon avtomati, koaksiyal 12,7 mm Colt Browning pulemyoti va boshqa ba'zi turdagi pulemyotlar bilan jihozlangan. Qayiqning korpusining qalinligi 40 mm edi. Shu bilan birga, pastki uch qatlamli, taxta va pastki ikki qatlamli edi. Tashqi qatlamda lichinka, ichki qismida esa qarag'ay bor edi. Qoplama har kvadrat dekimetr uchun besh dona miqdorida mis mixlar bilan mahkamlangan.

"D-3" korpusi to'rtta parda bilan beshta suv o'tkazmaydigan bo'limga bo'lingan. Birinchi bo'limda 10-3 sp. oldingi cho'qqi bor edi, ikkinchisida (3-7 sp.) - to'rt o'rindiqli kokpit. Qozon va qozon uchun to'siq 7 va 9-kadrlar orasida, radio kabinasi 9-dan 11-gacha. "D-3" tipidagi qayiqlarda "G-5" dagiga nisbatan takomillashtirilgan navigatsiya uskunalari o'rnatildi. "D-3" kemasi qo'nish guruhini bortga olishga imkon berdi, bundan tashqari, "G-5" da bu mumkin bo'lmagan kampaniya davomida u bo'ylab harakatlanish mumkin edi. 8-10 kishidan iborat ekipajning yashash sharoitlari qayiqning uzoq vaqt davomida asosiy bazadan uzoqda ishlashiga imkon berdi. "D-3" ning hayotiy bo'limlarini isitish ham ta'minlandi.

"Komsomolets" torpedo kemasi

"D-3" va "SM-3" urush arafasida mamlakatimizda yaratilgan yagona torpedo katerlari emas edi. Xuddi shu yillarda bir guruh dizaynerlar "Komsomolets" tipidagi kichik torpedo qayig'ini loyihalashtirdilar, u joy almashish jihatidan "G-5" dan deyarli farq qilmaydi, yanada ilg'or trubkali torpedo trubkalariga ega va kuchliroq piyodalarga qarshi tashuvchi vositaga ega edi. samolyotlar va suv osti kemalariga qarshi qurollar. Ushbu qayiqlar sovet xalqining ixtiyoriy badallari asosida qurilgan va shuning uchun ularning ba'zilari raqamlarga qo'shimcha ravishda "Tyumen ishchisi", "Tyumen komsomolets", "Tyumen pioneri" nomlarini oldi.

1944 yilda ishlab chiqarilgan "Komsomolets" tipidagi torpedo qayig'i duralumin korpusiga ega edi. Korpus suv o'tkazmaydigan to'siqlar bilan besh bo'linmaga bo'linadi (oraliqlari 20-25 sm). Keel vazifasini bajaruvchi korpusning butun uzunligi bo'ylab ichi bo'sh kirpik nuri yotqizilgan. Pitchingni kamaytirish uchun korpusning suv osti qismiga yon keellar o'rnatiladi. Korpusga birin-ketin ikkita samolyot dvigateli o'rnatiladi, chap pervanelning uzunligi 12,2 m, o'ng esa 10 m edi.Torpedo quvurlari, oldingi qayiq turlaridan farqli o'laroq, quvurli emas, balki quvurli. Torpedo bombardimonchining maksimal dengizga yaroqliligi 4 ballni tashkil etdi. Umumiy sig'imi 23 tonna, ikkita benzinli dvigatelning umumiy quvvati 2400 litr. s., tezlik 48 tugun. Maksimal uzunligi 18,7 m, kengligi 3,4 m, o'rtacha chuqurchaga 1 m. Rezervatsiya: g'ildirak uyasidagi 7 mm o'q o'tkazmaydigan zirh. Qurol-yarog ': ikkita quvurli torpedo trubkasi, to'rtta 12,7 mm pulemyot, oltita katta chuqurlik zaryadlari, tutun uskunalari. Boshqa uy qurilishi qayiqlaridan farqli o'laroq, Komsomolets zirhli kabinaga ega edi (qalinligi 7 mm varaqdan). Ekipaj 7 kishidan iborat edi.

Ushbu torpedo bombardimonchilari o'zlarining yuqori jangovar fazilatlarini 1945 yil bahorida, Qizil Armiya bo'linmalari fashistlar qo'shinlarini mag'lub etishni tugatib, Berlin tomon shiddatli janglar bilan oldinga siljigan paytda ko'rsatdilar. Dengizdan Sovet quruqlik qo'shinlari Boltiqbo'yi Qizil Bayroq flotining kemalarini qopladi va janubiy Boltiqbo'yi suvlarida jangovar operatsiyalarning barcha yuki suv osti kemalari, dengiz aviatsiyasi va torpedo qayiqlari ekipajlarining yelkasiga tushdi. Negadir ularning muqarrar tugashini kechiktirishga va chekinayotgan qo'shinlarni evakuatsiya qilish uchun portlarni iloji boricha uzoqroq saqlashga urinib, natsistlar qidiruv-zarba va qayiqlarning patrul guruhlari sonini keskin oshirishga qizg'in urinishlar qildilar. Ushbu shoshilinch choralar ma'lum darajada Boltiqbo'yidagi vaziyatni og'irlashtirdi va keyin 3-torpedo katerlari diviziyasi tarkibiga kirgan to'rtta komsomol a'zosi KBF faol kuchlariga yordam berish uchun yuborildi.

Bu Ulug 'Vatan urushining so'nggi kunlari, torpedo qayiqlarining so'nggi g'alabali hujumlari edi. Urush tugaydi va mardlik timsoli sifatida avlodlar uchun ibrat, dushmanlarni tarbiyalash uchun harbiy shon-shuhratga to'lgan "komsomolchilar" piyodalarda abadiy muzlab qoladilar.