ev » İş planları » Kitle iletişim araçları. Konteyner taşımacılığı ve bu Business konteyner taşımacılığında iş

Kitle iletişim araçları. Konteyner taşımacılığı ve bu Business konteyner taşımacılığında iş

Rusya'da konteyner işi: devlet ve beklentiler Trans Genel Müdürü. Konteyner" P. V. Baskakov MIIT, Kasım 2011

Ders planı I. Dünyada konteyner ticareti II. Avrasya'da konteyner ticareti III. Rusya'da konteyner işi § Pazarın özellikleri § Montaj platformu § Terminal işletim teknolojisinin temelleri § Durum: "Yenilikçi konteyner ekipmanı" § "7 günde transsib" programı § Yeni ürün: çapraz bağlantılı hizmetler § Taşıma belgeleri IV. Reform demiryolu taşımacılığı Rusya'da. Trans'ın oluşturulması. Kapsayıcı V. Perspektifler 1

Ders planı I. Dünyada konteyner ticareti II. Avrasya'da konteyner ticareti III. Rusya'da konteyner işi § Pazarın özellikleri § Montaj platformu § Terminal işletim teknolojisinin temelleri § Durum: "Yenilikçi konteyner ekipmanı" § "7 günde transsib" programı § Yeni ürün: çapraz bağlantılı hizmetler § Taşıma belgeleri IV. Rusya'da demiryolu taşımacılığı reformu. Trans'ın oluşturulması. Kapsayıcı V. Perspektifler 2

Konteynerin ortaya çıkışı, çok modlu konteyner devrimi Malcolm Mack'in öncüsü ve lideri olan Mucit, zamanın çağrısıdır. Lin, konteynerleri limanda denetler TEU (yirmi fit eşdeğer birim) TEU (yirmi fit eşdeğer birim) Bant genişliği konteyner terminalleri veya kargo kapasitesi Araç. 20ft (6,1 m) ISO konteynerine eşdeğerdir. 1953'teki icadı, konteynerler hala Malcolm McLean'in 1956'daki yeniliği küresel hale geldiği gibiydi 3

Bir konteynerin görünümü zamanların çağrısıdır Bir konteyner neden iyidir? INTERMODALITY Otomobil Demiryolu Deniz ÇOK YÖNLÜLÜK Kimyasal ve mineral Otomobiller ve bileşenleri; Demir dışı metaller ve bunlardan ürünler; gübreler; Demirli metaller ve bunlardan ürünler; Kereste kargoları; Makineler ve makineler; Tehlikeli olmayan kimyasal yükler; Ortak tüketim malları; Herhangi bir tehlikeli olmayan paletlenmiş kargo, kağıt hamuru dahil olmak üzere bir kapta taşınabilir; Donanım; İnşaat kargo; Küresel işbölümü: Çin dünyanın fabrikası, Amerika ve Avrupa geliştirme ve pazarlama merkezleri ve en büyük satış pazarları Sonuç olarak verimli lojistik ihtiyacı arttı 4

Ana deniz konteyner hatlarındaki trafik hacmi, milyon TEU 20,3 milyon TEU 5,6 milyon TEU 2010 2011 Trans-Pasifik 20,3 21,9 Güneydoğu Asya ülkeleri - Avrupa 17,2 18,7 Transatlantik 5,6 6 Ana olmayan hatlar Doğu-Batı 16 17,7 Kuzey-Güney 23,9 26,3 Diğer 56,8 62,6 Toplam: 140,153 %12,30 %9,70 Destinasyon Büyümesi 17,2 milyon TEU 5

2003-2012 dünya konteyner filosu ve konteyner filosunun dinamikleri Konteyner filosundaki ortalama yıllık artış +%10,4 Filo kapasitesindeki ortalama yıllık artış +%7,6 Filodaki ortalama yıllık artış +%4,2 6

2004 -2011 yıllarında deniz yoluyla konteyner taşıma hacmi , milyon TEU Dünyanın konteyner terminallerindeki aktarma hacimlerinin dinamikleri Pazar büyüme oranı çok yüksek ve Çin'in GSYİH'sinin büyüme oranına tekabül ediyor Ortalama yıllık büyüme + %10 7

2010 yılında dünya konteyner trafiği Menzil 1' 000 30' 000 km Menzil 1' 000 10' 000 km Menzil 10 2' 000 km 140 M TEU ABD - 13,1 M TEU Avrupa -12,5 M TEU Çin - 10m TEU Hindistan - 6,4m TEU Kanada - 5,6 milyon TEU RF - 2,3 milyon TEU Orta Doğu - 1,5 milyon TEU Diğer - 15,6 milyon TEU Toplam: 67 milyon TEU 800 milyon TEU (tahmini, kamyon taşımacılığı dahil) 8

Dünyanın en büyük konteyner limanları Avrupa liman cirosu 100 milyon TEU Güney Kore liman cirosu 18 milyon TEU Kuzey Amerika liman cirosu 65 milyon TEU Çin liman cirosu 161 milyon TEU – Avrupa ve ABD liman cirosu Sigapur 36 milyon TEU 9

2010 yılında demiryolu konteyner trafiği hacmi, milyon TEU Hacim olarak, Rusya demiryolu konteyner trafiği pazarı dünyada 6. sırada yer alıyor 10

Dünyanın önde gelen limanlarına göre konteyner elleçleme hacmi Sıralama Liman Ülkesi 2010 aktarma hacmi, TEU Güney Kore 14.194.000 … ---- 9 Dubai BAE 11.600.000 10 Rotterdam Hollanda 10.080.000 … ---- 15 Hamburg Almanya 7.909.000 16 Los Angeles ABD 7.831.902 … ---- 64 Saint Petersburg Rusya 1 930 000 11

İki ana deniz kanalı Panama Kanalı Kilit kanalı. Panama eyaletinin topraklarında Panama Kıstağı üzerinde yer almaktadır. Uzunluk - 65.2 km karada ve 16.4 km Panama ve Limon koylarının dibinde olmak üzere 81,6 km. Süveyş Kanalı Mısır'da Akdeniz ile Kızıldeniz'i birbirine bağlayan kanalsız, gezilebilir bir kanal. 163 kilometre uzunluğa, 20 metre derinliğe sahiptir. Alternatif rota m 8 bin km daha uzun 12

Gemiler - Konteynerler Konteyner gemilerinin boyutunun arttırılması - birim taşıma maliyetinin düşürülmesi 1 TEU. Konteynerizasyon nedeniyle, konteynerli kargoların deniz taşımacılığı maliyeti, 60'lı yıllarda %10-25 iken, mevcut malların değerinin %2'sine düşmüştür. Handysize Handymax Besleyici Alt-Panamax Post-Panamax Super-Post-Panamax Üçlü E-sınıfı 260 - 1' 000 TEU 1' 000 - 1' 700 TEU 1' 700 - 2' 500 TEU 2' 500 - 4' 000 TEU 4' 000 - 7' 000 TEU 7' 000 − 13' 000 TEU 15' 500 TEU 18' 000 TEU. 13

Dünyanın en büyük nakliye şirketleri Yönetimde filo No. Operatör TEU Gemiler, adet. Sahip Olduğunuz Gemiler, Birimler TEU Kiralık Gemiler, birim olarak % charter TEU 1 APM-Maersk 2"504"697 656 1"177"435 217 1"327"262 439 53. 0% Mediterranean Shg Co 2 (MSC) 2"055"577 474 985"687 206 1"069"890 268 52. 0% 3 CMA CGM Grubu 1"350"374 398 506"140 94 844"234 304 62. 5% 4 COSCO Konteyner L. 642"100 146 348"427 96 293"673 50 45. 7% 5 Hapag -Lloyd 632"863 145 283"786 61 349"077 84 55.2% 6 Evergreen Line 615"755 169 330"167 88 285"588 81 46.4% 7 APL 598"577 145 169"547 45 429"030 100 %71,7 8 CSCL 524"582 147 329"938 77 194"644 70 %37.1 9 Hanjin Shipping 477"421 100 220"895 37 256"526 63 %53,7 352 36 217"888 65 %50,3 … ----- -- --- 16"489 18 14"389 16 2"100 2 %12.7 57 FESCO 14

Sonuçlar o Konteyner evrensel, intermodal bir araçtır o Aşağıdakiler nedeniyle konteyner işinin hızlı büyümesi: Taşımacılığın konteynerleşmesi Dünya ekonomisinin küreselleşmesi o Konteyner gemilerinin kapasitesindeki artış - 1 TEU'nun daha ucuz teslimatı o Ana kargo üreten bölgeler - Çin, Güneydoğu Asya ülkeleri o Ana tüketim bölgeleri - ABD ve Avrupa 15

Ders planı I. III. Dünyada konteyner ticareti Avrasya'da konteyner ticareti § Rusya'da konteyner ticareti § Pazarın özellikleri § Montaj platformu § Terminal işletme teknolojisinin temelleri § Durum: "Yenilikçi konteyner ekipmanı" § "7 günde Transsib" programı § Yeni ürün: çapraz bağlantılı hizmetler § Taşıma belgeleri IV. Rusya'da demiryolu taşımacılığı reformu. Trans'ın oluşturulması. Kapsayıcı V. Perspektifler 16

2010 yılında Avrasya konteyner trafiği, milyon TEU (dünyanın yüzdesi) 80 milyon TEU (%57) 35 milyon TEU (%52) 450 milyon TEU (%56) tahmini, kamyon taşımacılığı dahil 17

Avrasya kıtasının en büyük limanları Avrupa limanlarının cirosu 100 milyon TEU Baltık St. Petersburg Liepaja Muuga Kotka Klaipeda Riga Tallinn Karadeniz Havzası Novorossiysk Sabit Odessa Ilyichevsk Avrupa Rotterdam Antwerp Hamburg Bremenhaven Valensiya Çin Şanghay Hong Kong Shenzhen Guangzhou Qingdao Busan Ningbo- Çin ve Kore limanları 179 milyon TEU Avrasya'daki en büyük limanların konumu, ana konteyner akışlarının yönlerini yansıtıyor: menşe - Çin, Güneydoğu Asya - itfa - Kuzey Avrupa 18

Ana konteyner Avrasya kıtasında akıyor Mesafe 11.000 km. Seyahat süresi 2 hafta St. Petersburg Moskova Berlin Nou-Shahr Alternatif güzergahlar: Trans-Sibirya Çin - Kazakistan Rusya Federasyonu'nun 20 bölgesini, 5 federal bölgeyi birbirine bağlar ve 9 demiryolu ile hizmet verir. Sanayi potansiyelinin %80'den fazlası karayolunun hizmet verdiği bölgelerde yoğunlaşmaktadır, kömürün %65'inden fazlası çıkarılmaktadır, %20 petrol rafinerisi Dostyk Marsilya Konteyner akışlarının ana yönü Doğu-Batı'dır. Ana rota - Süveyş Kanalı üzerinden Derin Deniz TRANSSİB -9288 km Güney Güneydoğu Avrupa-Türkiye. İran TRACECA "Yeni İpek Yolu" (Avrupa-Kafkasya-Asya) Programın oluşturulması -1993 ÇİN Katılımcı ülkeler: Azerbaycan, Ermenistan, Bulgaristan, Gürcistan, Kazakistan, Kırgızistan, Moldova, Romanya, Tacikistan, Türkmenistan, Türkiye, Özbekistan, Ukrayna Vladivostok Mumbai- Şehir Mesafesi 20.000 km. Seyahat süresi 6 hafta Geleneksel deniz yolu 19

Sonuçlar o Ana kargo akışları Doğu'dan Batı'ya, boş akışlar - Batı'dan Doğu'ya o Ana rota - DERİN DENİZ (16,9 milyon TEU) o Alternatif rota - TRANSIB (50 bin TEU) (Rusya üzerinden transit) 20

Ders planı I. Dünyada konteyner ticareti II. Avrasya'da konteyner ticareti III. Rusya'da konteyner işi § Pazarın özellikleri § Montaj platformu § Terminal işletim teknolojisinin temelleri § Durum: "Yenilikçi konteyner ekipmanı" § "7 günde transsib" programı § Yeni ürün: çapraz bağlantılı hizmetler § Taşıma belgeleri IV. Rusya'da demiryolu taşımacılığı reformu. Trans'ın oluşturulması. Kapsayıcı V. Perspektifler 21

2010 yılında Rusya Federasyonu'ndaki konteyner trafiği hacmi (dünyanın yüzdesi) Denizyolu taşımacılığı 3,6 milyon TEU (%2,6) Rusya Demiryolları ile taşımacılık 2,3 milyon TEU (%3,4) Karayolu taşımacılığı 4,8 milyon .TEE (%0,6) 22

Rusya'nın en büyük limanları 2,26 milyon TEU 0,45 milyon TEU 2010 yılında limanların toplam cirosu: 3,6 milyon TEU 0,87 milyon TEU St. Petersburg – Rusya'nın ana deniz kapısı 23

ITC Eurasia Uzunluk Rotası Özellikleri MTC No. 2 2’ 300 km Berlin - Varşova - Minsk - Moskova - Nijni Novgorod MTC No. 5 1' 600 km Venedik - Trieste / Koper - Ljubljana - Budapeşte - Uzhgorod - Lviv-Kyiv-Moskova MTC No. 9 3' 400 km Helsinki - St. Petersburg - Moskova - Rostov-on-Don - Novorossiysk/Astrakhan Kuzey- Güney 3' 000 km Helsinki-Rusya - Orta Doğu-Mumbai Trans-Sibirya 9' 200 km Berlin-Varşova-Minsk-Moskova-Kazan-Yekaterinburg-Novosibirsk-Irkutsk-Vladivostok/Nakhodka Doğu-Batı 12' 500 km Japonya- Rusya-Avrupa MTK 25

Rekabet Piyasası: Demiryolu Konteyner Taşımacılığının Ana Rakibi Motorlu Araçlar Trafik Hacmi Otomobil Rusya'nın coğrafi özelliği uzun mesafe taşımacılığıdır. Konteynerlerin demiryolu taşımacılığı uzun mesafelerde rekabetçidir Demiryolu taşımacılığı için km başına oran, ilk ve son operasyonlar nedeniyle kısa mesafeler için karayolu taşımacılığını aşmaktadır. Demiryolu 5000 10000 Mesafe, km Rusya'da demiryolu taşımacılığı, özellikle konteyner trenlerinde, uzun mesafelerde karayolu taşıyıcılarını geride bırakıyor 26

Zap. Avrupa, ABD Rusya'da demiryolu konteyner taşımacılığı, 2010 224 1.123.129 bin TEU 274.161 Konv. semboller 225 Toplam: İthalat 470 İhracat 96 67 545 Yurtiçi taşımacılık Transit 1 123 Asya-Pasifik ülkeleri Kazakistan ve Özbekistan 161 2 299 27

Konteyner vagon tipleri: 40 fit 60 fit 80 fit düz vagon Bağlantı Parçaları Bir konteynırı demiryolu ile taşımak için özel bir vagon gerekir - bir vagon 28

Rus demiryollarında konteyner terminal ağı Konteyner elleçleme kapasitesi 4,7 milyon TEU 560 konteyner terminalleri ve sahaları dahil: 46 Trans. Konteyner” 4,7 milyon TEU – 2010 yılındaki işleme hacmi, bunun 1,6 milyon TEU'su – “Trans. Konteyner” Geniş bir terminal ağı, ülke genelinde demiryolu konteyner taşımacılığının mevcudiyetini sağlar 29

İç hatlar terminali Ana işlemler: Yükleme, boşaltma Ayırma Depolama Toplama Teknik inceleme ve Bakım onarım konteyner nakliye konteynırları arabayla Evrak işleri Alana, işin hacmine ve işlemlerin doğasına bağlı olarak, hem yükleme ve boşaltma işlemlerinin birleşik şeması (portal vinç + Kalmar istifleyici) hem de bunlardan biri kaldırma mekanizmaları 30

Birkaç konteyner sahasına sahip kapalı terminal Büyük hacimler için Terminalde birkaç konteyner sahası olabilir Site şunları içerir: yükleme ve boşaltma ve vinç rayları konteynerlerin kısa süreli depolanması için bir platform Kaldırma makineleri ve araçlar için yollar 31

Aktarma terminali Aktarma terminalinde, konteynerlerin 1435 mm'den 1520 mm'ye yeniden yüklenmesi için çalışmalar yapılır. Gümrük kontrolü Gümrük kontrolü altında olmayan karayolu ile konteyner ihracatı için yerel çalışma sahası Belgeleri işlemek için tek bir teknolojik merkezin (ETC) bulunduğu idari ve kolaylık binası 33

Merkez ve HUB (İng. HUB) terminalinden farklılıkları, uygun bir coğrafi konuma sahip gerekli hizmet setine sahip büyük bir aktarma nakliye merkezidir. Limanlar: St. Petersburg Ust-Luga Kaliningrad Baltık limanları Kara geçişleri: Brest Dobra Limanları : Taganrog Taman Zhelezny Rog Tuapse Novorossiysk Mekik gönderileri Mekik gönderileri Kara geçişleri: Lokot Ozinki HUB – konteynırları konsolide eder ve dağıtır Limanlar: Vostochny Nakhodka Vladivostok Zarubino Posyet Kara geçişleri: Zabaikalsk Terminali – sadece konteynırları işler 35

Merkez teknolojisi Ayırt edici özellik Khaba - kendi topraklarında konteyner trenleri alma, oluşturma ve gönderme yeteneği 36

Ders planı I. Dünyada konteyner ticareti II. Avrasya'da konteyner ticareti III. Rusya'da konteyner işi § Pazarın özellikleri § Montaj platformu § Terminal işletim teknolojisinin temelleri § "Yenilikçi konteyner ekipmanı" Davası: "Yenilikçi konteyner ekipmanı" § Program "7 günde transsib" § Yeni ürün: dikişli hizmetler § Taşıma belgeleri IV . Rusya'da demiryolu taşımacılığı reformu. Trans'ın oluşturulması. Kapsayıcı V. Perspektifler 37

Konteynerler için standartlar 1961'de Uluslararası Standardizasyon Örgütü (ISO) Teknik Komitesi 104, konteynerler için tek tip standartlar geliştirdi. Mevcut ISO 1 serisi standardı yürürlüktedir. 1972'de Uluslararası Güvenli Konteynerler Sözleşmesi (CSC, 6 Eylül 1977'de yürürlüğe girdi) kabul edildi. 1972'de Gümrük Sözleşmesi (CPC) kabul edildi. Ana ISO standartları kaplarla ilgili olanlar şunlardır: ISO 668 "Seri 1 Yük Konteynerleri. Sınıflandırma, Boyut ve Ağırlık", 1995 (GOST R 53350 -2009); ISO 830 “Kargo konteynırları. Terminoloji" 1999 (GOST R 52202 -2004); ISO 6346 Yük konteynerleri. Kodlama, tanımlama ve işaretleme”, 1995 (GOST R 52524-2005). 38

Bureau International des Containers (BIC) Bureau International des Conteneurs (Paris, Fransa) – Bureau International des Containers – konteyner sahiplerini kaydeder ve konteyner sahiplerinin uluslararası bir kaydını tutar. 39

Özel konteynerler nelerdir Konteynerler - konteynerler özel amaç dar bir mal yelpazesi için (swap, mini-box, araba-konteyner, hayvanların taşınması için vb.) 41

İzotermal kaplar termos kaplar Bozulabilir gıda maddelerinin taşınması için tasarlanmıştır. Ana isimlendirme: meyve suları, bira, konserve yiyecekler, şarap, balık, et Trans termos kaplarının parkı. Konteyner" - 2193 adet. 2011 (plan) için trafik hacmi 15.000'den fazla gönderidir. (9 ay için - 10931) Coğrafya - RF, BDT ülkeleri, Baltık Devletleri, Moğolistan. 42

İzotermal konteynırlar Soğutmalı konteynırlar Rus demiryolu ağında yaklaşık 2.000 ünite işletilmektedir. referans kaplar. 2011 yılı için beklenen trafik hacmi 22.000 adettir. Taşımacılık sadece 6 nakliye firması tarafından yapılmaktadır. Park ref. dünyadaki konteynerler - 1 milyon 700 bin TEU'dan fazla. Maersk'in en büyük sahibi - 372 bin TEU 43

İzotermal kaplar Soğutmalı kaplar. Rusya Federasyonu'nda uygulanan ulaşım teknolojileri KRK-birleştirici - 12 platformlu birleştirici + DGV Trans. Container", JFC muzlarının (lineer MCS kaplarında) taşınmasında yer alan 10 KKK kuplörünü işletiyor Gen. ADGU 44'ü ayarla

Üstü açık konteynerler (üstü açık, üstü açık) Trans parkında. Konteyner" - 12 adet. 40 f. ve 62 adet. 20 f. üstü açık konteyner. Şirketin şubesi temelinde üretilmiştir - Depo Shakhunya. Rusya Federasyonu demiryolları ağında ve PSZhVS'de işletilmektedir. Taşınan mallar - büyük ve ağır kargo, ekipman ve borular. 47

Dökme yüklerin (dökme) taşınması için konteynerler Park JSC "Trans. Konteyner" - 70 adet. 20 f. dökme konteyner Taşınan mallar – glüten, un, teknik tuz, gübreler, diğer 48

Açık deniz konteyneri ve özel amaçlı konteynerler 40 ft döner kapılı havalandırmalı yan kapı takas gövdesi. hayvanların taşınması için Mini setler 50

Açık deniz konteyneri ve özel amaçlı konteynerler Uçak parçaları için konteyner 45 f. "perde" kap 53 f. konteyner 51

Konteyner teknolojileri. Bitmiş araçların taşınması Araba raf sistemi (3 am) Trans raf sistemi (4 am) 50 f. Çift katlı araba (6 am) 52

Konteyner teknolojileri. Flexi-tanklar Çok katmanlı polietilen konteyner ve ekipmanları ile donatılmış Universal 20 fit konteynerler kullanılmaktadır.Nizovka istasyonundan Chernikovka istasyonuna flexi-tanklarda lignvosülfonat kargonun ilk deneysel nakliyesi Nisan 2010'da gerçekleştirilmiştir. Şirket şu anda bir dizi yerel özellikler Flexi-tanklarda taşınmasına izin verilen en çok talep edilen yükler için Taşınan yükün ağırlığı 24 tona kadar Konteynerin tüm hacminin kullanılması nedeniyle bir kargo ağırlığı birimi açısından nakliye maliyetinde önemli azalma Flexi -tank bir ısıtma ceketi ile donatılabilir 53

Konteyner teknolojileri. Kuru astar (konteyner astarı) Şirket, yolda yeniden yükleme yapmadan nihai tüketiciye malların dökme olarak evrensel konteynerlerde tahıl taşımacılığı için konteyner astarlarının yerleştirilmesi ve sabitlenmesi şemasını başarıyla test etti. 17 Haziran 2010'da, ilk konteyner treni Novosibirsk - Nakhodka - Güneydoğu Asya ülkeleri: Tayvan, Tayland, Vietnam (2500 ton tahıl - 110 * 20 lb konteyner) Güzergahı boyunca tahıl yüklü evrensel konteynerler gönderildi. 2011-12 3-4 milyon ton. 54

Ders planı I. Dünyada konteyner ticareti II. Avrasya'da konteyner ticareti III. Rusya'da konteyner ticareti § Pazarın özellikleri § Montaj platformu § Terminal işletim teknolojisinin temelleri § §§ Durum: "Yenilikçi konteyner ekipmanı" §§ §§ Yeni ürün: kişiye özel hizmetler Program "7 günde transsib" Sevkiyat belgeleri IV. Rusya'da demiryolu taşımacılığı reformu. Trans'ın oluşturulması. Konteyner» V. Perspektifler 55

Yenilikçi lojistik: 7 günde Trans-Sibirya Teslimatı hızlandırmak için önlemler: 1) Durakların süresinde ve sayısında maksimum azalma 2) Teknolojik operasyonların kombinasyonu 3) Çekiş hizmeti omuzlarında artış, lokomotif ekiplerinin çalışması, garantili bölümler arabaların güvenli geçişi. Hedef duruma geçişin ana parametreleri (2008 2012) Toplam zaman duruş süresi: 26,2 saat 11,7 saati: mürettebat vardiyası: 11 saat 7 saat lokomotif vardiyası 3,5 saat 1,7 saat teknik inceleme: 11,7 saat 3 saat Seyahat süresi: 233,5 saat 156,3 saat Seyahat süresi: 259,7 saat 168 saat veya 7 gün Sonuç olarak, 1362 km/gün (56.4 km/s) rota hızına ulaşıldı. Krasnoye Moskova Nizhniy Novgorod 2012'de Rusya'nın doğusundan batı sınırlarına 7 gün içinde mal teslimi mümkün olacak ve 2015 yılına kadar Brest'e olan mesafe 7 günde aşılacak. Sverdlovsk Tyumen Novosibirsk Krasnoyarsk Taishet Irkutsk Chita Karymskaya Petrovsky Zabaikalsk Fabrikası Khabarovsk Nakhodka Yedi gün içinde Trans-Sibirya projesi, konteynerlerin Uzak Doğu limanlarından Rusya'nın batı sınırlarına hızlı teslimatını sağlamak için bir dizi teknolojik önlemdir. 56

Yenilikçi lojistik: blok tren teknolojisi Bir konteyner treni, trenin minimum ve maksimum uzunluğu için belirli gereksinimleri karşılayan, bir istasyondan kalkan ve onaylanmış bir programı takip ederek ortak bir varış istasyonuna, ara istasyonda dağılmadan ve sıralama yapmadan, konteynerlere sahip bir vagon grubudur. istasyonlar. Demiryolu terminalleri arasında düzenli olarak çalışan bir blok tren sistemi kullanmanın faydaları Konteyner akışlarını konsolide etme imkanı Teslimat sürelerini hızlandırma Boş seferleri azaltma Blok trenlerin hizmet vereceği planlı terminal merkezleri Blok trenlerin hizmet vereceği planlanmış terminal merkezleri Sonuçlara göre 2011 yılı için, Rusya Demiryolları için TBM'deki tahmini trafik hacmi 2,67 milyon TEU'ya ulaşacak ve bunun %38'ini (1,0 milyon TEU) konteyner trenleri oluşturacaktır. - Önemli demiryolu terminalleri 57

Teknolojiler Trans. Konteyner: kişiye özel lojistik hizmet paketi Volkswagen konteyner tren tarifesi Müşterilerde artış 2007 2008 2009 2010 Örnek: Volkswagen'e Rus tedarik zinciri kapsamında sağlanan entegre lojistik çözümler Gümrük, alan 1520 istasyonu "Kaluga-1" Yük araçları JSC TK Yükleyiciler JSC TK Rusya Kargo aktarma kompleksi Brest / Malashevich Çapraz bağlantılı karmaşık bir ürün, müşteri için programın zamanlamasını iyileştirir. Bu, artan hacimler ve hizmete yeni müşteriler çekmek için bir temel sağlar. 58

Yeni konteyner ürünleri: çapraz bağlantılı servisler Avrupa - Rusya "Moskova" / "Moskova" servisi Duisburg/Grosbern (Almanya) - Moskova (Rusya) haftalık servis mesafesi - 2200 km transit süre - 107 saat Moskova Duisburg Brest Tam bir tren göndermek için Rusya Brest'te iki Avrupa treninden bir tren gidiyor. Kargo, Duisburg, Grosburn ve Brest'ten konsolide ediliyor. Sabit teslimat süresi, Brest'te Avrupa yakasından gelen malların konsolidasyonu için bir unsurdur. Tren gruplarının konsolidasyonu Grossberen trenlerinin konsolidasyonu, otomobil montaj fabrikası Volks için "konteyner treni" Hizmeti ürününün tanıtımı için önemli bir çözümdür. Wagen (Kaluga, Rusya) Kaluga Günlük servis Mesafe - 1500 km Transit süresi - 90 saat Brest Boleslav Kosice Transit teslim süresinin stabilizasyonu endüstriyel müşterileri demiryolu taşımacılığına çekiyor 59

Yeni konteyner ürünleri: çapraz bağlantılı transit servisler Çin-Avrupa Düzenli servis Chongqing (Çin) - Duisburg (Almanya) Duisburg haftalık servis mesafesi - 10.796 km transit süresi - 16 gün Brest Iletsk Mart 2011 - test treni. Ağustos 2011 - haftalık tren. Muhtemel hacimler - haftada 7 tren Dostyk Elektronik partilerinin konsolidasyonu ile, kısa teslimat süreleri Chongqing hava taşımacılığından müşterileri çekiyor Düzenli servis Neutraubling (Almanya) - Shenyang (Çin) BMW hacimlerini demiryoluna aktarmaya devam ediyor. Neutraubling (Almanya) düzenli servis mesafesi - 11.000 km transit süresi - 18 gün Brest Zabaikalsk Dobra Shenyang (Çin) Beklenen hacim - haftada 5 tren Fiyat-teslimat oranı, istikrar Deep Sea 60 güzergahına kıyasla çekici
Demiryolu konşimentosu (RF) 4 sayfadan oluşur sayfa 1 - orijinal demiryolu konşimentosu (taşıyıcı tarafından alıcıya verilir); sayfa 2 - yol listesi; sayfa 3 - yol listesinin arkası (taşıyıcıda kalır); sayfa 4 - kargonun kabulünün alınması (göndericide kalır). Yurtiçi trafikte demiryolu ile eşya taşımak için kullanılır 63

CIM/SMGS sevk belgesi 2006 yılında, Demiryolları İşbirliği Teşkilatı (OSJD) birleşik bir CIM-SMGS sevk belgesi kavramını onayladı Uluslararası trafikte demiryolu ile malların taşınması için kullanılan CIM/SMGS sevk belgesi ve kağıtsız taşımacılık - anahtar sınır geçişlerini hızlandırmak 64

Konşimento Deniz yoluyla kargo taşımacılığının yanı sıra multimodal taşımacılığın organizasyonundaki ana belgedir.Özünde, kargonun nakliye için kabul edildiğine dair kaptanın makbuzudur.kargo serbest bırakılır. Konşimento, bir nakliye şirketinin acentesi tarafından düzenlenen bir tapu belgesidir 65

TIR Karnesi (TIR Karnesi) Karayolu ile eşya taşınmasında kullanılan (TIR Karnesi) uluslararası taşımacılık). Devlet sınırlarını geçme prosedürünü basitleştirir 69

Nakliyeci tarafından göndericiye düzenlenen ve nakliyeci tarafından kargonun nakliye için kabul edildiğini gösteren Kargo Makbuzu (FCR) 70

Trans Perspektifler Konteynerde, Konşimento'yu gelecekte tek bir taşıma belgesi olarak kullanmayı planlıyoruz. Belirli bir çok modlu taşımacılıkla "bağlı" olan tüm belgeleri değiştirecek (ancak iptal etmeyecek) ve Trans tarafından düzenlenen tek bir belge olacak. Müşterileriniz için konteyner. 71

ITC'nin geliştirilmesi için beklentiler o Otonom, yerel süreçler yerine tüm katılımcılar arasında yeni bir uçtan uca etkileşim modeline ihtiyacımız var. o Tek tip “oyun kurallarının” oluşturulması ve 5-7 yıl süreyle sabitlenmesi gerekmektedir. Bu, işin teknik ve teknolojik koşulları, tarifeler, bölgeler için geçerlidir. yükümlülük taraflar, tazminat prosedürü. o Özellikle şunlar gereklidir: § Çin'den nakliye için CIM-SMGS sevk irsaliyesinin getirilmesi § ITC için 5-7 yıllık bir süre için istikrarlı tarifelerin oluşturulması § Tüm demiryolu sınırlarında ön elektronik beyan sistemlerinin tanıtılması geçişler § tarifelerdeki vagon bileşeninin ayrılması 72

Standartların ve kuralların uyumlaştırılmasında birleşik yorum Trafik hacmi Vereg Gesellschaft (Avusturya) Kargo - laminat EU 4411 92 Ukrayna Rusya ÖRNEK 4418 4411 92 Avrupalı müşteri Ukrayna gümrüklerinde, beyan iddiaları nedeniyle kargo durduruldu. Kargo gözaltına alındı, bir ceza davası açıldı - kaçakçılık. Kargoya el koyma tehdidi vardı. Kargo sahibinin hakları mahkemede başarıyla savunuldu. Ancak sonuç olarak, müşteri karayolu taşımacılığı için eski çalışma planına geri döndü. Çapraz bağlantılı hizmetlerin geliştirilmesi için, normların ve kuralların birleşik bir yorumu da gereklidir 73

işlevsellik Portal Trans. Konteyner" uluslararası konteyner taşımacılığını sağlamak için Avrupa Çin Beyaz Rusya Ukrayna Rusya OAO Trans. Konteyner, Moskova Gümrük Evrak işleri "Birleşik" teknoloji merkezi 7. yeniden yükleme istasyonunda belge işleme” Gönderici Trans. Konteyner Taşımacılığı Görevlisi Sınır kontrol yetkilileri Belgelerin işlenmesi sürecinde yer alan tüm hizmetlerin çalışanları “Portal Trans. Container” Portalı JSC Trans. Portal Trans'a dayalı Konteyner Ön beyanı. Konteyner» JSC «Rus Demiryolları «ETRAN» sistem Verileri teknolojik çözümler Zabaikalsk kontrol noktasında sınırı geçme süresini kısaltın Demiryolları İdareleri Gümrük komisyoncuları Müşteriler OJSC Trans. Konteyner 74

Ders planı I. Dünyada konteyner ticareti II. Avrasya'da konteyner ticareti III. Rusya'da konteyner işi § Pazarın özellikleri § Montaj platformu § Terminal işletim teknolojisinin temelleri § Durum: "Yeni konteyner ekipmanı" § Program "7 günde transsib" § Yeni ürün: çapraz bağlantılı hizmetler § Taşıma belgeleri IV. Rusya'da demiryolu taşımacılığı reformu. Trans'ın oluşturulması. Konteyner V. Perspektifler 75

Rus demiryolu taşımacılığında yapısal reform AŞAMA I Demiryolu taşımacılığında devlet ve ekonomik işlevlerin ayrılması. Rus Demiryollarının oluşturulması. Tarifedeki vagon bileşeninin tahsisi. Operatör şirketlerin ortaya çıkışı Rusya Demiryolları Bakanlığı 2001-2003 Rusya Demiryolları JSC'nin üretim ve ticari işlevleri Federal yürütme organının işlevleri Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı'na federal Hizmet Ulaştırma Alanında Denetim Hakkında Federal Demiryolu Taşımacılığı Ajansı. Rus Demiryollarının Yeniden Yapılandırılması. Bir yan kuruluş oluşturulması. II. AŞAMA 2003 -2010 III AŞAMA N.c. Diğerleri… %50 Halka Arz Edilen Hisseler Bağlı ortaklıkların ve iştiraklerin özelleştirilmesi %75 Açık artırmada satılan Hisseler 76

Şirket, tüm pazar segmentlerinde lider konumdadır Rusya demiryolu konteyner taşımacılığı pazarındaki en büyük operatör 2011 Hisse değişikliği H1 2011 ila 12 ay 2010: Çev. Konteyner Modülü Fesco VSK Fintrans Taşımacılığın ana yönlerinde lider konumlar 1 kat. 2011, AVM payı (%), 12 aya kadar değişim 2010 (ss) Çev. Konteyner Taşımacılığı hacimleri 1 taşıma. 11 bin TEU(b) -0. 1 kişi +1. 3 kişi -0. 2 pp.p. 0, 0 pp. +0. 2 kişi Pazar büyüklüğü: 1,26 milyon TEU (a)

Diğer herhangi bir işte olduğu gibi, nakliye organizasyonu ilgili devlet yetkililerine kayıt yaptırmakla başlamalıdır.

Televizyon reklamlarından birinin iddia ettiği gibi, onunla uyumayı kolaylaştıran yasal bir iş yasaldır.

Bunu organize etmede önemli olan bir çalışma stratejisinin geliştirilmesidir..

Bir konteyner nakliye işine nasıl başlanır

Bir kargo taşımacılığı stratejisinin geliştirilmesi:

Bu aşamada kargo taşımacılığı alanları, yani. ne tür mallar taşınacak - geniş bir ürün yelpazesi veya müşterilerle çalışacakları herhangi bir özel niş seçecekler - kuruluşlar veya halk veya herkes.

Unutulmamalıdır ki, büyük nakliye şirketleri mümkün olduğu kadar geniş bir müşteri kitlesini kapsamaya çalışırlar ve küçük, yeni başlayan bir işletmenin kendisini küçük bir alanla sınırlaması yine de daha iyidir.

Gelecekte, malların taşınacağı bölgenin kapsamını genişletmek gerekiyor (burada konteynerlere ihtiyaç duyulacak) - bu, işteki maliyetleri ve masrafları önemli ölçüde azaltacaktır.

Mal taşıyan müşterilerin müşteri tabanı

Tüm bu sorunların çözümü, müşteri teklifleri oluştururken neyin vurgulanacağına bağlıdır, yani. hangi yöntemleri ve teklifleri müşteri davet edeceğinizi ve bir müşteri tabanı oluşturacağınızı.

Müşteri teklifi, hizmet fiyatları, ek hizmetler gibi unsurları içerir.

Böyle bir teklif oluştururken, şirketinizin özelliklerini, onu farklı kılanın ne olduğunu vurgulamak önemlidir. daha iyi taraf, rakiplerden.

Bir sonraki adım müşteri bulmaktır. Bunu yapmak için, tüm büyük şehirlerde bulunan mevcut sevk hizmetleriyle iletişime geçebilirsiniz.

Size siparişler hakkında bilgi vermekten mutluluk duyacaklardır, tabii ki sizin tarafınızdan ödeme için.

Fırsatlarınız büyük bir araç filosu ve ek araçların mevcudiyeti ise Para- izin verin, ardından kendi sevk hizmetinizi oluşturabilirsiniz.

Kargo taşımacılığı sözleşmeleri

Firmaya duyulan güven, hem ulaşım hizmetlerinin kalitesinden hem de hazırlık çalışmalarından oluşmaktadır.

İkincisi arasında önemli olan, yetkili bir sözleşmenin hazırlanmasıdır.

Müşteri, kargosunun yasal koruma altında olduğundan emin ise, şirkete olan güveni onun için yeni siparişlere dönüşecektir.

Ayrıca bu prosedür, şirketin kendisini herhangi bir işte meydana gelen çeşitli yanlış anlamalardan ve sıkıntılardan koruyacaktır.

Personelle çalışmak, şirketin gelişiminde önemli bir bağlantıdır

Hizmetler oldukça spesifik bir iş türüdür.

Hizmetler neredeyse her zaman çalışanlarınızın müşterilerle iletişimi ile bağlantılı olduğundan, doğru personel seçimi gelişiminde büyük rol oynar.

İş kurarken yükleme boşaltmayı kendiniz yapabilirsiniz..

Çalışanları işe alırken maaşlarını düşünmelisiniz. Büyük istikrarlı siparişlerle personele sabit bir maaş verilebilir.

Bir iş kurmak için tipik olan siparişler seyrekse, her siparişten bir kerelik ödemeler üzerinde anlaşabilirsiniz.

kamyonculuk reklamı nasıl yapılır

Sevkiyat hizmetleriyle iletişime geçmenin yanı sıra, birçok müşteri bunun için özel olarak başvurduğundan, kendi reklamınızı da düşünmelisiniz.

Burada kendinizi yalnızca reklam yayınlamak ve yerel medyaya reklam göndermekle sınırlayabilirsiniz. Ama aynı zamanda ileri teknolojileri de kullanmalısınız.

İnternet, yerel tematik forumlarda, sosyal ağlarda ve genellikle tamamen ücretsiz olarak reklam vermenize olanak tanır.

Şirketin bugün gelişimi için önemli olan kendi web sitesinin oluşturulmasıdır. Diğer olasılıklar göz ardı edilmemelidir.

Şirketin bilinirliğini ve müşteriler nezdinde popülaritesini artırmada ilk sırada müşterilerin kendileri yer almaktadır.

Bu güne kadar "ağızdan ağza", işletmenin karlılığını arttırmanın en etkili ve düşük maliyetli yoludur.

Memnun müşteriler sadece tekrarlanan siparişlerle size gelmekle kalmayacak, aynı zamanda sizi tanıdıklarına, komşularına ve arkadaşlarına da tavsiye edecek, böylece sizin katılımınız olmadan potansiyel müşterilerinizin çevresini genişletecektir.

Konteyner taşımacılığında ne kadar kazanabilirsiniz?

Faaliyetin karlı kısmı bireyseldir ve hizmet talebine, teslimatın kalitesine ve güvenliğine bağlıdır. Ortalama karlılık 150-200 bin ruble. her ay. Projenin geri ödemesi 1.5-2 yıllık bir çalışma ile gelir.

başlamak için ne kadar paraya ihtiyacın var

Faaliyetin ana maliyet kalemi araç ve konteyner alımıdır. 300 bin ruble ile etkinlikler düzenlenebilir. (yük taşımacılığı satın almadan). Yeni başlayanlar için GAZelles satın alabilirsiniz, ancak girişimciler yerli otomobillerden kaçınmayı tavsiye eder, çünkü bunları kullanırken her türlü öngörülemeyen durum ortaya çıkar ve nakliye bakım maliyeti artar.

1 milyon ruble için kendi araç filonuzu düzenleyebilirsiniz.

Konteyner taşımacılığı için ekipman nasıl seçilir

Projeyi hayata geçirmek için konteynerleri kurmak için platformlu en az 2 kamyona sahip olmak gerekiyor. Kiralık araba satın alabilirsiniz. Yerli araçlardan birkaç kat daha pahalı olmasına rağmen, yabancı arabalara tercih edilmelidir.

Bir belge paketini doldururken OKVED'in belirtilmesi gerekenler

Malların karayoluyla taşınmasına yönelik faaliyetleri kaydederken, OKVED kodunu 49.41 belirtin.

İş için hangi belgelere ihtiyaç var?

Faaliyeti yasallaştırmak için bireysel bir girişimci veya LLC'ye kaydolmak gerekir. şunu belirtmekte fayda var büyük şirketler(ve hizmet onlar için tasarlanmıştır) daha güvenilirdir tüzel kişilik. Uzmanların tavsiyesi budur.

Malların konteyner teslimatı organizasyonu için hangi vergilendirme sistemi seçilmelidir?

Vergilendirme sistemi ayrı ayrı seçilir. En fazla 10 araçlık bir filo için UTII uygulanabilir. Daha büyük bir işletmeyi organize ederken - basitleştirilmiş vergi sistemi %6 veya %15.

Bir iş projesini uygulamak için izne ihtiyacım var mı

Konteyner taşımacılığı lisansa tabi değildir. Her girişimcinin müşteri ile işbirliği şartlarını belirleyen bir anlaşması olmalıdır.

Hizmet Sunum Teknolojisi

Birçok şirket, malları konteyner kullanarak teslim eder. Sonuçta değerli ve büyük boyutlu yükleri taşıyabilen, nakliye sırasında güvenliklerine özen gösteren metal bir kutu. Bu kargo taşımacılığı nişi, yeni başlayan girişimciler arasında çok popüler, çünkü 2 destekli araba ile bir proje uygulayabilirsiniz. Başlangıç olarak, tavsiye edilir Pazarlama araştırması ve bir iş planı yazın. Ardından, şirketi kaydetmeli ve çalışanları seçmelisiniz.

Kargo taşımacılığının güvenliği, malların güvenliği, teslimat sürelerine uygunluk, çoğu düzenli müşteri olacak müşterileri hızla çekmeye yardımcı olacaktır.

MS Word Cilt: 40 sayfa

İş planı

İş planını indirin

İncelemeler (3)

Konteyner terminali iş planı incelemeleri (3)

1 2 3 4 5

Leonid

Leonid, iş planımızın işinizi başarılı bir şekilde geliştirmenize yardımcı olduğunu fark etmekten memnuniyet duyuyoruz. Bu, çalışmamız için en iyi ödül. Bu belgeyi gerçekten girişimciler için mümkün olduğunca faydalı hale getirmeye çalıştık. Sana iyi şanslar!

Bünyamin

bireysel olarak

Benjamin, haklısın, iş planımız gelişmekte olan bir girişimcinin ihtiyaç duyduğu tüm bilgileri içeriyor. Elbette belgenin kesinleşmesi gerekiyor ama fiyatları düşük tutmaya çalışırsanız bu kaçınılmaz. Bireysel projeler çok daha pahalıdır, bu arada, profesyonellerin tavsiyelerine güveniyorsanız bağımsız hesaplamalar zor değildir. İşinizde iyi şanslar dileriz!

Vyaçeslav

Olumsuz sonuçlar

Kaliteli iş

Vyacheslav, böyle bir ihtiyacın farkına varman çok güzel. önemli belge bir iş planı gibi. Sizden şükran sözleri almaktan memnuniyet duyuyoruz, çünkü bu boşuna çalışmadığımızı teyit ediyor. İş planlarımız için en uygun fiyatları tutmaya devam edeceğiz. Size büyük başarılar diliyoruz!

Yakın gelecekte kendi işinizi kurabileceğiniz konteyner terminali iş planını incelemenizi öneriyoruz. Konteyner terminalleri, büyük yükleri olan konteynerleri yüklemek ve boşaltmak için olduğu kadar, daha sonra daha fazla nakliye için yeniden dağıtılan mal ve ürünleri depolamak için tasarlanmıştır. çeşitli tipler Ulaşım. Bu işlerin otomasyonu, zamandan tasarruf etmeye, yükleyicileri boşaltmaya ve depolanan ürünleri hızla yeniden dağıtmaya yardımcı olur.

Bu hazır belge, diğer ülkelere gönderilen ihracat ürünleri ile çalışmanın özelliklerini de anlamanızı sağlayacaktır. Konteyner terminali mutlaka müşterilerin gereksinimlerini karşılamalıdır. Bu nedenle, ekipmanın servis verilebilirliğini sürekli olarak izlemek, zamanında teşhis yapmak ve gerekirse onarım çalışmaları yapmak gerekir. Açıkça anlaşılmalıdır ki, böyle bir yükleme ve boşaltma terminalinin kendi başına bakımı, müşterilerin hizmetleri için ödeme yapmaya kıyasla size nispeten ucuza mal olacaktır.

Şu anda bir konteyner terminali açma ile ilgili bilgileri inceleyebilirsiniz, lütfen unutmayın bu tür aktivitenin en önemlilerinden biri olarak kabul edilir. karlı yönler girişimcilik. Günlük binlerce girişimcinin yükleme ve boşaltma işlemlerine, paketleme ve nakliyeye, hacimlere ihtiyacı var. ticari satışlar bireysel şehirler ve ülkeler arasında sürekli büyüyor, bu nedenle bir konteyner terminalinin bakımı girişimci iş adamları için karlı bir iş haline gelecektir.

Stokta var Konteyner terminali iş planı 5 10

TNK-BP'nin yerlisi olan Pavel Matveev, Moskova'da dört yılda sıfırdan inşa edildi en büyük ağ yaklaşık 24 bin metrekarelik kiralık alana sahip bireysel depolama depoları. m

Skladovka LLC'nin kurucusu Pavel Matveev (Fotoğraf: Ekaterina Kuzmina / RBC)

Diğer üyelerle birlikte Rus pazarı kişisel depolama (bireysel depolama) Matveev, Ruslara eşyaları balkonda veya garajda değil, evden yürüme mesafesinde bulunan özel depolarda saklamayı öğretmeyi amaçlıyor. İlk self-depolama depoları 1960'larda ABD'de ortaya çıktı. Şu anda, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki toplam alanı 200 milyon metrekareyi aşıyor. m, pazar büyüklüğünün 23 milyar dolar olduğu tahmin ediliyor.Avrupa'da, bu hizmet daha az yaygındır ve en çok Danimarka, Hollanda ve Birleşik Krallık'ta gelişmiştir ve toplam AB pazarının 3 milyar € olduğu tahmin edilmektedir.Rusya'da ilk öz -storage - Key Space - 2008 yılında UFG yerlileri tarafından açıldı, ancak bir yıldan fazla sürmedi: kiracı kira sözleşmesini feshetti ve iş sona erdi.

Tipik bir bireysel depolama deposu, kiralanan farklı boyutlarda (0,5 ila 30 m² arası) kutulara bölünmüş sıcak bir depodur. bireyler(piyasada ortalama %70) ve küçük işletmeler (kalan %30). Kiracı, yasa ve belirli bir ev sahibi tarafından yasaklanmayan her şeyi depoda saklayabilir. Kira süresi iki haftadan 11 aya kadardır (sözleşmeyi Rosreestr ile kaydetmemek için). Maliyet yaklaşık 1000 ruble. 1 metrekare için Maksimum süre için ortalama (4-6 m²) kutu kiralarken ayda m.

Ruh başına depo

Bireysel depolama için depolar, 1 metrekare. kişi başı m

Avrupa (ortalama) - 0,01

Birleşik Krallık - 0.05

Hollanda - 0.07

Avustralya - 0.13

ABD - 0.68

Kaynak: Self Storage Association UK tarafından görevlendirilen Deloitte.

“Herkes kategorik olarak “hayır!” dedi. Projem"

Pavel Matveev'e yeni yıl arifesinde üçüncü kadeh kırmızı şaraptan sonra, bireysel depolama depoları ağı kurma fikri geldi, 2009. Rusya'ya ulaşan mali kriz nedeniyle, gelecekteki girişimci işsiz kaldı: holding sahibi Viktor Vekselberg'in daveti üzerine yönettiği Renova Grubu'ndaki tıbbi proje daha iyi zamanlara kadar dondu. Matveev, RBC ile yaptığı röportajda “Bunun uğruna Interros'un yatırım müdürlüğünden ayrıldım ve şimdi kendimi işsiz buldum” diyor. - O anda artık bir çalışan olmak istemediğime karar verdim. Eşyaları depolamak için depolar oluşturma fikri ortaya çıktı.

Pavel, ABD'de okuduğu ilk gençliğinde iş fikrini "casusluk yaptı". Girişimci, “Ailemdeki herkes gibi doktor olmak zorundaydım, ancak zor 1990'larda babam ilaca gitmemenin daha iyi olduğuna karar verdi: Oğlum, gaz ve petrolün olduğu yerde her zaman para olacak” dedi. babasının emrini hatırlatır. Yani Matveev, Yönetim Akademisi öğrencisiydi. Ordzhonikidze, ama uzun sürmez. 1994 yılında Amerikan Drake Üniversitesi'ne girdi. Üç yıl okuduktan ve yönetim alanında lisans derecesi aldıktan sonra Matveev Rusya'ya döndü. KPMG, Buz ve Accenture'da denetçi asistanı olarak çalıştı, daha sonra TNK-BP'de çalıştı ve 2007'de Viktor Vekselberg'in başına geçti - yönetici müdür gelişim gaz işi TNK-BP. “O anda, idari kariyerimde tavana - maksimuma ulaştığımı fark ettim ve yönetime gitmeye karar verdim. yatırım işi"Interros", - diyor Matveev. Ancak orada iki yıl bile çalışmadığı için Vekselberg'in komutası altında geri döndü.

2009'un Yeni Yıl tatilleri sırasında, Matveev gelecekteki iş için bir finansal model çizdi, "Skladovka" adını buldu ve hatta serbest çalışanların yardımıyla bir logo çizdi - "evli bir kilit" ve 13 Ocak 2009'da, tek kurucusu olduğu Skladovka LLC'nin tescili için belgeler sundu. "Yazdım güzel sunum ve kartvizitler. Hiç iş arkadaşım olmadığı için oturdum ve eski meslektaşlarımı aramaya başladım. Herkes kocaman bir "hayır!" dedi. projem, - diyor Matveev. “Artık açıkça anlıyorum ki, faaliyet değişikliği ile yönetimden ayrılıp iş yapmaya başlar başlamaz defterinizi çöpe atabilirsiniz.” Ancak, iki eski meslektaş - TNK-BP'den Nikolai Kapitonenko ve Interros'tan Pyotr Prikhodko - depo fikrini beğendi.

“Ruslara konut sağlanması Sovyet döneminden bu yana düşük ve refah seviyesi (nesnelerin sayısı dahil) son 20 yılda önemli ölçüde arttı, bu nedenle depolama hizmetlerine olan ihtiyaç yüksek ve büyümeye devam ediyor, ” Petr Prikhodko RBC'ye projeye olan ilgisini açıklıyor . "Çoğu satın alma ve satma işinin aksine, bu, beni cezbeden onlarca yıldır tasarlandı." Üç için ortaklar, Ryabinovaya'daki ilk depoyu açmak için 0,5 milyon dolarlık kişisel tasarruf yatırımı yaptı. Key Space tarafından kapatılan deponun dolumunu “on binlerce dolara” satın aldılar ve seleflerinin acı deneyimlerinden ders alarak, Ryabinovaya'da kiralık alan üzerinde açılan deponun bir istisna olacağına karar verdiler: şirket geri kalan her şeyi sıfırdan kendi başına inşa edecekti.

Matveev'e göre, sadece mal sahibinin kiracıyı her an sokağa atabilme riski değil, aynı zamanda Avrupa ve ABD'de self-depolama işinin yatırımcılar tarafından %80 oranında gerçek olarak algılanmasıydı. emlak işi ve sadece %20 oranında hizmet sunumu olarak. Başarılı İngiliz şirketi Big Yellow örneği esas alındı. Başta Londra olmak üzere toplam 320 bin metrekare alana sahip 54 depoyu yönetiyor. m2 (180 bin m2'sine sahip olunan) ve 2013 mali yılı sonunda 118 milyon $ gelir ile yatırımcılar tarafından 1,2 milyar $ olarak tahmin edildi.

Kendi kendine depolamaya başka bir bakış

Rus self-depolama pazarının öncülerinden biri, Odintsovo şekerleme fabrikasının eski sahibi Andrey Korkunov. 2009 yılında ortağı Vladimir Zinger ile birlikte Moskova'da bireysel depolama hizmetleri sunmaya başlayan Mobius şirketini (mobil bireysel evrensel depo) kurdu. Üzerinde duran kaplarda depolama sunulmaktadır. açık alanlar Moskova'nın farklı semtlerinde ve müşterinin isteği üzerine evine teslim edilebilir. Üzerinde şu an Mobius'un 25 bin metrekaresi var. m kiralık alan.

Bununla birlikte, tüm piyasa katılımcıları "konteyner" yaklaşımının beklentilerine inanmıyor: Rusya'nın iklim özellikleri, eşyaların ısıtılmamış kaplarda depolanmasına izin vermiyor. açık gökyüzü. Ancak bu teknolojinin avantajları var, diyor CEO Ekaterina Fedorovskaya şirketi: “Örneğin, modülümüze arabayla kolayca gidebilir veya modülün evinize veya kır evinize çıkarılmasını sipariş edebilirsiniz. Depo komplekslerinin alanlarını kolayca genişletebilir, yerlerini daha karlı hale getirebiliriz. Bütün bunlar bize müşteriye 25 ruble'den daha cazip bir kiralama fiyatı sunma fırsatı veriyor. 1 metrekare için günde. m.

Kendi kendine depolama işine başlayan hemen hemen herkes bunu yaptı kiralık alanlar: böylece başlangıçta daha az risk alırsınız - piyasayı incelersiniz, şüpheleri ortadan kaldırırsınız. “Kendi tesislerinde, bir işletmenin karlılığı, kiralık olanlardan önemli ölçüde daha yüksektir. satın almayı tercih ediyoruz bitmiş bina, ve sıfırdan inşa etmeyin, - Rentabox şirketinin kurucusu Artem Semenov, RBC'ye anlatıyor. - Yeni bina elbette eskisinden daha iyi - orijinal olarak işiniz için inşa ettiğiniz için onarım ve bakımla ilgili herhangi bir sorun yok, ancak sıfırdan inşa etmek önce araziye, sonra inşaata yatırım yaptığınız anlamına gelir, ve en az üç yıl boyunca gelir elde edemezsiniz. Ve bitmiş bir bina satın aldığınızda altı ay içinde gelir elde etmeye başlıyorsunuz. Bu nedenle satın almanın en doğru yaklaşım olduğuna inanıyoruz.”

Fotoğraf: Ekaterina Kuzmina / RBC

"Üçüncüsü arazi, üçüncüsü inşaat, üçüncüsü dolgu"

Semyonov'un şüpheleri, Skladovka'nın deneyimiyle doğrulanıyor. Matveev, “2010 yılında, projeye birkaç on milyonlarca dolar yatırım yapmayı kabul eden özel Strateji Fonu olan bir yatırımcı bulduk” diyor. Şirket, 2011 yılında inşa edilen ilk depoyu açtı: bir yer bulmak, tüm izinleri vermek çok zaman aldı. Kendi hatalarıyla ilgili deneyim kazandılar: 2010 yılında kiralık arazi edinme sorununu çözme sözü veren ve depozitoyla birlikte ortadan kaybolan dolandırıcılarla karşılaştılar. Matveev, “Sobyanin'in ekibi gelmeden önce, arazinin nerede aranacağı, bir kullanım türünden diğerine nasıl yeniden kaydedileceği net değildi” diyor Matveev. - Artık her şey çok daha şeffaf: Kira hakkı için müzayedelere katılıyoruz. 2014'te iki tane kazandık.

Strateji fonunun yatırım direktörü Dmitry Logvinenko, “Skladovka projesi, kendi kendine depolama şirketlerinin FAVÖK'e (ortalama 22) çok yüksek bir çarpanla işlem gördüğü gerçeğine dikkatimizi çekti. - Bu fenomen, nakit akımı Bu sektördeki şirketlerin kazandığı istikrarlı ve krize dayanıklı.” Logvinenko'ya göre, fonun projedeki yatırımları şimdi 1 milyar rubleyi aştı. 2015 yılında, fon üç deponun daha inşasını finanse edecek ve 2016'dan itibaren Skladovka'nın pahasına geliştirilmesi gerekiyor. kendi fonları ve ticari krediler. Logvinenko, “15-20 nesne seviyesine ulaştıktan sonra Skladovka'nın stratejik yatırımcılar için cazip hale geleceğinden veya bir halka arza girebileceğinden eminiz” diyor. - Bu mümkün bu şirket Portföyümüzde, yatırılan sermayeden kabul edilebilir bir getiri düzeyine sahip bir nakit inek olarak kalacaktır.”

Rakamlarla depo

7 depo şu anda Skladovka ağında (tümü Moskova'da)

20 depo 2017'nin sonunda olmalı (tümü Moskova'da)

4500 metrekare m - ortalama depo alanı

1000 ovmak. 1 metrekare için m - ortalama kiralama fiyatı

3500 metrekare m - "Skladovka" için en uygun arsa

2016 yılı için "Konteyner İşi" dergisinin ilk sayısında, Trans-Sibirya Demiryolunun avantajları ve gelişimine adanmış bir "Trans-Sibirya Demiryolunu Hızlandırma" makalesi yayınlandı. büyük dikkat geliştirmede STM'nin yer aldığı Sea Port portalına ve Fill-Bill hizmetine - kurmanıza izin veren sistemlere odaklanır. bilgi değişimi nakliye sürecindeki tüm katılımcılar ve sonuç olarak kargo akışlarının hareketini optimize eder.

Aşağıda materyalden alıntılar bulunmaktadır:

<...>Sonuç, hakkında bilgi alışverişine izin veren bir sistemin ortaya çıkmasıydı. eşlik eden belgeler demiryolu ile yeni bir seviyede - bir portal şeklinde. Sisteme Fill-Bill adı verildi. Bu projeye paralel olarak, gerçekten kağıtsız bir teknoloji yaratmayı amaçlayan diğer alanlar da gelişiyordu, çünkü hızlı geçişe rağmen elektronik belge yönetimi, fiziksel kağıt belgelerin bugüne kadarki hareketi çok önemli olmaya devam ediyor - kağıdın tamamen bulunmadığı gönderiler neredeyse yok. Sonuç olarak, bir çalışanın gerçekten bir form üzerinde çalışmasına izin veren bir hizmet ortaya çıktı, i. bir kağıt belgenin tam bir elektronik kopyasında, belgeleri doldurmak için kendi sistemlerinizden bilgi yükleyin ve elbette yükleyin bitmiş belgeler. Doğrudan uzmanın işyerinden, tüm belgeler, ilgili barkodun geldiği tek bir tuşa basılarak Rusya Federal Gümrük Servisi'ne gönderilir.

Zamanla, sistemin desteklediği belge sayısı arttı. Son zamanlarda buna deniz taşımacılığı belgeleri de eklendi. Uzak Doğu Gümrük idaresi boşaltma kararına bu şekilde hazırlanmak için, çok sayıda konteyneri olan bir geminin limana gelmesinden önce bile ön bilgilerin alınmasını organize etme girişiminde bulundu. Girişim, her türlü kargo kontrolünün işlevlerinin gümrük tarafından yerine getirilmeye başlanması ve dolayısıyla üzerindeki yükün önemli ölçüde artmasından kaynaklanıyordu. Sonuç olarak, STM'nin katılımıyla, ilgili tarafların - hatlar, kargo sahipleri, nakliyeciler - kargo ve mallar hakkında yapılandırılmış bir şekilde bilgi vermesini sağlayan denizle bağlantılı bir sistem ortaya çıktı. Portal, çeşitli kaynaklardan çeşitli bilgiler toplayarak gümrük memurlarının ne tür bir kargo olduğunu görmelerine ve konteynerin boşaltılıp boşaltılamayacağına karar vermelerine olanak sağladı. Böylece, ulaşım katılımcılarının etkileşiminin kontrol noktalarında malların işlenmesini önemli ölçüde yoğunlaştırmayı mümkün kıldığı bölümler arası bir platform ortaya çıktı. Bu deneyim, 2013-2014 yıllarında "Deniz Limanı" konusunda araştırma çalışmaları yürüten Federal Gümrük Servisi tarafından onaylandı. Çalışma sırasında, bölümler arası etkileşim ilkelerinin üzerinde çalışıldığı Deniz Limanı portalının bir prototipi oluşturuldu. Rusya'nın beş limanında, dış ekonomik faaliyete katılanların devlet kontrol organlarına belge paketleri sunmalarına izin veren bu sistem testleri yapıldı. elektronik formatta ve gümrük ve diğer kontrol makamlarının bilgi etkileşimini kullanarak prosedürleri daha hızlı yürütmek için belgeler gemiler ve üzerlerinde taşınan mallar. Risk almaktan korkmayan ve 21. yüzyılın gereksinimlerini gerçekten karşılayan ülkede "Deniz Limanı" bilgi sisteminin geliştirilmeye başlandığı Rusya Federal Gümrük Servisi liderlerine haraç ödemeliyiz. yüzyıl.

<…>

Doldur-Fatura sisteminin ana fikri, taşıma sürecindeki farklı katılımcıların, işlem ve taşımada katılımcıların coğrafi konumu ne olursa olsun, tek bir belge seti ile çalışabilmesidir. İkinci fikir, sistem kargo ve mallarla ilgili aynı bilgileri çeşitli belgeler hazırlamak için kullanmanıza izin verdiği için verileri yeniden girmeye gerek olmamasıdır. Üçüncü fikir uyumluluktur. Tüccarların kendi bilgi sistemleri varsa, Fill-Bill sistemi ile iki yönlü iletişim kurabilir ve bu sistem üzerinden iletim yapabilirler. elektronik belgeler formatları sisteme göre ayarla demiryolu, içinde olduğu gibi bilgi sistemi Rusya'nın FTS'si. Birlikte, bu, belgelerle çalışmanın önemli ölçüde - zaman zaman - hızlanmasına yol açar.<...>

Container Business dergisinin tam sayısını indirebilirsiniz.