ev » şirketler » Gemi inşa dükkanı. gemi inşa işletmeleri

Gemi inşa dükkanı. gemi inşa işletmeleri

Gemi inşa üretim derneklerinin çalışmaları, diğer derneklerle işbirliğine dayanmaktadır. Bu nedenle, yapılan sözleşmelere uygun olarak belirli bir miktarda, zamanında ve ürün yelpazesine göre ürün tedariğine ilişkin yükümlülüklerin yerine getirilmesi, üretim birliğinin başarısını büyük ölçüde belirler.

1. Gemi inşa işletmesi - tersane - fabrika………………………….3
2. Üretim türleri…………………………………………………………...4
3. Sanayi işletmelerinin yönetim şeması .. ……………………6
4. Yapısal üretim işletmelerinin tanımı ………………..9
5. Tugay işçi örgütlenmesi biçimi, ödeme türleri …………………………..9

Çalışma 1 dosya içeriyor

1. Gemi inşa işletmesi - Tersane - Tesis

Üretim birliği, işlevlerini üretim ilkeleri temelinde yerine getiren tek bir üretim kompleksidir.

Üretim birliklerinin yanı sıra imalat işletmeleri de gemi inşa sektöründe faaliyet göstermektedir. Bir gemi inşa işletmesi bir üretim birliğinin parçası değilse, o zaman (üretim birliği gibi) ulusal ekonomideki ana bağlantı olmaya devam eder.

Bir gemi inşa işletmesinin inşa edilmesinin planlandığı alanın doğal koşulları büyük önem taşımaktadır. Kızaklar, fırlatma tesisleri, donatım setleri, su alanı, koruyucu yapılar (iskeleler ve barajlar) ve su yolları dahil olmak üzere tersanenin ana yapılarının oluşturulmasına uygun olmalıdırlar.

2 tip gemi inşa işletmesi vardır: tersaneler ve tersaneler.

tersane bir kızağı, bir kızak dükkanı bloğunu ve bir donatım setini temsil eder. Tersane, üretim sürecinin doğrudan gemi yapımıyla ilgili olduğu atölyeleri içerir. Bunlar; karina işleme, montaj-kaynak, kızak, montaj, boru hattı, boyama, ağaç işleri, arma ve donatım atölyeleridir.

Bir tersane aynı zamanda gövde hazırlama atölyelerini de içerebilir. Bunlar şunları içerir:

Metal işleme atölyesi;

Bölüm montaj dükkanı;

Blok bölümlerinin montaj atölyesi.

tersane Ayrıca makine yapımı atölyelerinin varlığı ile ayırt edilir. Bunlara bir grup tedarik atölyesi (dökümhane, dövme), termal, işleme (mekanik montaj) ve bir metal kaplama atölyesi dahildir. Tersane ayrıca yardımcı atölyeler içerir: enstrümantal, mekanik onarım, enerji atölyesi. Kendi topraklarında karşı taraf kuruluşların atölyeleri de olabilir: elektrik tesisatı, yalıtım atölyesi vb.

2. Üretim türleri

Üretim türü, aralığın genişliği, düzenlilik, istikrar ve çıktı hacmi temelinde tahsis edilen sınıflandırma kategorisini belirler. Türlere göre seri, seri ve tek üretim ayırt edilir.

Üretim türü, ürünü imal etmek için kullanılan yöntem temelinde veya üretimi için gerekli araçların yaratılması temelinde ayırt edilen bir sınıflandırma üretim kategorisidir. İlk işarete göre, ikinci yardımcıya göre ana üretim oluşturulur.

Ana üretimde endüstriyel amaçlı ürünler, yardımcı üretimde ise ana işletmenin faaliyetlerini sağlamak için gerekli aletler, çeşitli enerji türleri vb.

koyun üretimi.

Bir gemi inşa üretim birliği (işletme), sınıflandırma amaçları için gruplar halinde birleştirilmesi tavsiye edilen çok çeşitli üretim türleri ile karakterize edilir (Tablo 2.1).

Tablo 2.1

Üretim grubu.	Üretim türü.
1. Sac ve profil malzemesinden parça üretimi.	Ön işleme: Çarşaflar; profil malzemesi. Profil malzemesinin kesme levhaları. Sac bükme. Profil malzemeden parça üretimi.
2. Tekne yapılarının ön imalatı ve gemi gövdesinin montajı.	Üretme: bezler; Gemi gövdesinin seti; Gemi gövdesinin düzlemsel bölümleri; Gemi gövdesinin yarı hacimsel ve hacimsel bölümleri. Gemi gövdesi bloklarının montajı.
3. Gemi ekipman parçalarının tedariki ve işlenmesi.	Üretme: dökümler; Dövmeler. Parçaların ısıl işlemi. Metal kaplama detayları. Detayların mekanik işlenmesi. Ahşap parça üretimi.
4. Ön imalat gemisi teçhizat.	Üretme: boru hatları; çilingir ekipmanı; geminin ahşap yapıları; elektrikli ekipman; geminin otomatik kontrol araçları.
5. Ekipmanın gemiye montajı.	Boru hatlarının montajı: Mekanizmalar ve cihazlar; çilingir ekipmanları; elektrikli ekipman; Gemi kontrolünün otomasyon araçları.
6. Boyama üretimi.	Bölümlerin, blokların astarlanması. Astar ve boyama: boru hatları; çilingir ekipmanları; ahşap ekipman; elektrikli ekipman; geminin dış yüzeyleri.
7. Yalıtım üretimi	Yalıtım: Ön montajda borulama; gemideki boru hatları; gemideki tesisler.
8. Gemi testi	Demirleme. Koşma. Mekanizmaların revizyonu. çıkış kontrolü.

3 Sanayi işletmelerinin yönetim şeması.

İşletmenin faaliyeti, ekonomik bağımsızlığı ve işçilerin inisiyatifiyle merkezileştirilmiş yönetimin bir kombinasyonuna dayanmaktadır. İşletmeler doğrusal ve fonksiyonel yönetim sistemlerini işletirler. Doğrusal kontrol sistemi altında, kontrol sisteminin bağlantılarının sıralı olarak tabi kılınması anlaşılmaktadır: ustabaşı - vardiya ustabaşı - kıdemli ustabaşı - mağaza müdürü - işletme müdürü. Doğrusal bir kontrol sisteminin ana işlevleri, karar verme, bunları yönetilen bir nesneye verme ve personelin doğrudan yönetimidir.

Doğrusal yönetimin her bağlantısı, kurumsal yönetim sisteminde ana yönetim sürecini temsil eden bilgi, teknik ve işlevsel aparata sahiptir. Tüm bölüm yönetimi birimleri belirli haklara sahiptir ve yönetilen birimin faaliyetlerinin sonuçlarından sorumludur.

Doğrusal yönetim sistemi, işletme ve üretim departmanlarının başkanlarını içerir: müdür ve yardımcıları, atölye başkanları, bölümler, ustabaşı. Bölüm başkanları ve yapısal alt bölümleri fonksiyonel yönetim sistemine aittir.

Doğrusal kontrolde, kontrol sisteminin adım sayısı ifade edilir. Ne kadar fazla adım, sistem o kadar hantal olur. Böyle bir yönetim sisteminde iletişim daha karmaşık hale gelir, geçiş ve karar verme süresi artar, bu da yönetimin etkinliğini azaltır. Bu nedenle, doğrusal kontrolün iyileştirilmesi, kontrol sistemindeki adım sayısını azaltmak görevlerinden biridir.

Bir gemi inşa işletmesinde yönetim işlevlerini gerçekleştirmek için bir yönetim aygıtı oluşturulur - tesis yönetimi.

Bir gemi inşa işletmesi, daha yüksek bir makam tarafından atanan ve görevden alınan bir direktör tarafından yönetilir. Yönetici, işletmeyi diğer ekonomik kurum ve kuruluşlarla ilişkilerde temsil eder, işletmenin mülk değerlerini ve fonlarını yasallık çerçevesinde elden çıkarır, çalışanlarını işe alır ve işten çıkarır, teşvik tedbirlerini uygular ve gerekirse cezaları uygular.

Müdür yardımcıları tarafından çalışmalarında yardımcı olur. Bunlardan birincisi, işletmenin teknik durumundan, üretim hazırlığından, araştırma ve geliştirme çalışmalarından sorumlu olan baş mühendistir.

İşletmenin faaliyetinde önemli bir rol ekonomik hizmet tarafından oynanır. Birçok işletmede baş ekonomist - müdür yardımcısı tarafından yönetilmektedir. Baş ekonomist, işletmedeki tüm ekonomik çalışmaları koordine etmeye, ekonomik faaliyeti sistematik olarak analiz etmeye ve onu iyileştirmenin yollarını aramaya çağrılır.

Büyük işletmelerde müdürün üretim, genel konular, sermaye inşaatı, personel ve yaşam için yardımcıları vardır.

İşletmenin müdür yardımcıları ile baş muhasebeci ve teknik kontrol başkanı, müdürün tavsiyesi üzerine daha yüksek bir organ tarafından atanır ve görevden alınır.

Yapısında modern bir gemi inşa işletmesi, ulusal ekonomi sisteminde çok karmaşık bir üretim bağlantısıdır ve genellikle üretim ve üretim dışı bölümlere ayrılır - ekonomiye hizmet eden ana ve yardımcı atölyeler. Atölyeler, faaliyetlerini fabrika içi maliyet muhasebesi ve üretim uzmanlığı temelinde yürüten ayrı fabrika içi alt bölümlerdir. Atölyeler genellikle sayıları üretim ölçeğine, yapılan işin karmaşıklığına, ekipmanın bileşimine, işçilerin niteliklerine vb. göre belirlenen bölümlerden oluşur.

Çoğu durumda üretim departmanlarının başkanları doğrudan işletme müdürüne rapor verir. Mağaza müdürü, yüksek performanslı ve ritmik çalışmayı organize eder ve belirlenen ürün yelpazesinde ve onaylanmış son tarihler dahilinde yüksek kaliteli ürünlerin tek tip serbest bırakılmasını organize eder, ekonomik hesaplama temelinde malzeme ve işgücü kaynaklarının en düşük maliyetlerini sağlar.

Onaylanan plan ve belirlenen sınırlar dahilinde, mağaza şefi gerekli bağımsızlığa sahiptir, mağazanın üretim, teknik ve ekonomik faaliyetlerini yönetir. Atölye başkanı, personelin seçimini, yerleştirilmesini ve eğitimini düzenler, kendisine bağlı çalışanları teşvik etme ve onlara ceza verme hakkına sahiptir.

4 İşletme bölümlerinin yapılarının tanımı:

dükkan, dükkan, işyeri

Mağazanın üretim yapısı altında, üretim alanlarının, yardımcı ve hizmet birimlerinin bileşimini anlayın. Atölyenin üretim yapısı, mağaza içi uzmanlaşmayı belirler.

Üretim yeri, belirli bir özelliğe göre birleştirilmiş, bağımsız bir idari birime ayrılmış ve bir ustabaşı tarafından yönetilen bir grup işyeridir. Atölyeler gibi yardımcı bölümler de konuya veya teknolojik temele göre oluşturulur. Konu bazında, örneğin, teknenin gövdesinin alt bölümlerinin imalatı için bölümler, ana ve yardımcı mekanizmaların montajı için bölümler, teknolojik temelde oluşturulur - çelik sacların termal kesimi için bölümler, boyama , kaynak vb. Bölümlerin uzmanlaşma konusu, üretim için planlama ve muhasebeyi basitleştirir, sanatçıların ve yöneticilerin ürünlerin kalitesi konusundaki sorumluluğunu artırır.

Üretim sahasının birincil yapısal birimi, bir işçi ekibinin veya bireysel işçilerin çalıştığı iş yeri olarak kabul edilir. Tugay, işçi kategorisine ait olan ve tugayın diğer üyeleriyle eşit olarak çalışan bir ustabaşı tarafından yönetilmektedir.

5. Tugay işçi örgütlenmesi biçimi, ödeme türleri

Üretim birliklerinde ve gemi inşa işletmelerinde parça başı ve zamana dayalı ücretlendirme biçimleri kullanılmaktadır. Parça başı formda bir işçinin veya ekibin ücretleri, üretilen ürünlerin miktarına veya yapılan işin miktarına bağlı olarak hesaplanır. Gemi inşa işletmelerinde parça başı ücretlendirme şekli baskındır.

İşçi ücretlerinin hesaplanmasının temeli, tarife yeterlilik rehberi, tarife cetvelleri ve tarife oranlarını içeren tarife sistemidir.

Bireysel parça başı ücret koşullarında, işçinin ücreti, birim çıktı başına ödemeyi ifade eden yerleşik parça ücretleri üzerinden veya yapılan iş için kabul edilen zaman standartlarına göre hesaplanır. Bireysel parça başı ücretler, örneğin makine atölyelerinde makine işçiliğinde yaygındır. İşletmelerin ve derneklerin çoğu mağazasında, iş bireysel işçiler tarafından değil ekipler tarafından yapıldığından, yapılan işin bireysel muhasebesini uygulamak için hiçbir koşul yoktur. Bu gibi durumlarda, bireysel parça başı ücretler yerine, özü tüm tugayın çalışmalarının sonuçlarına göre kazanç tahakkuk ettirilmesi olan toplu (tugay) ücretleri kullanılır. Bireysel parça başı ödeme ile, makineyi başka bir işçi için serbest bırakmak için vardiya sonunda bir parçayı sökmek veya takmak için çok zaman kaybedildiği durumlarda, toplu parça başı ücretin kullanılması da tavsiye edilir. Kolektif parça başı ücretler, mesleklerin birleşimine, değiştirilebilirliğin gelişmesine ve karşılıklı yardıma katkıda bulunur. Ücretlerin örgütlenmesini iyileştirmenin ana yönleri arasında, toplu ücretlerin daha da yayılması en önemli yerlerden birini işgal ediyor.

Denizcilik sadece çimenli yollara, omurganın altındaki derinliğe ve cesur kaptanlara bağlı olmayan bir endüstridir. Birçok yönden, nakliye kampanyalarının başarısı gemi inşasına ve gemi onarımına bağlıdır vegemi inşa işletmeleri için atölye tasarımıtasarım ve mühendislik şirketi V-GRAND tarafından sağlanan oldukça popüler bir hizmettir. Gemi onarımı genellikle gemi yapımıyla yakından ilgilidir. Gemilerin restorasyon ve onarım çalışmaları yapıldıkları yerde yapılabilmektedir. Veya buna paralel olarak, denizcilik endüstrisine yönelik diğer gemilerin, bireysel birimlerin ve bileşenlerin inşası gerçekleştirilmektedir. Bu sektöre ait modern işletmeler giderek daha fazla birleşiyor:

gemi inşası ve onarımı - tersanelerde gemi tamir atölyeleri ve sahaları açıldığında;
gemi onarımı ve gemi inşası - gemi onarım işletmeleri yavaş yavaş küçük gemi inşasında ustalaştığında.

Gemi inşa tesislerinin, aşağıdakilerden oluşan ekipman ve makinelerle donatılmış bir işletmeler kompleksi olduğu dikkate alınarak üretilmiştir:

çeşitli atölye ve sitelerden;
kaldırma ve taşıma ekipmanı sistemleri;
gemileri suya indirme, yerleşme vb. için tasarlanmış kendi su alanı.

Gemi inşa tesislerinin özelliği, gemilerin tam bakımını sağlamalarında yatmaktadır. V-GRAND şirketinin uzmanları tarafından mutlaka dikkate alınanlar.

Gemi inşa işletmelerinin rıhtım, tersane ve atölye tasarımında üretim kapasitelerinin hesaplanması

p gerçekleştirme gemi inşa işletmelerinin atölyelerinin tasarımımühendislerimiz, geminin tam bakımına dayalı olarak bireysel bölümler veya tüm üretim kompleksi için bir belge paketi geliştirir.

Gemi inşa ve gemi onarım tesislerinin üretim tesisleri nehir veya deniz kıyılarında yer almaktadır.

Yükleme rıhtımlarının kullanıldığı durumlarda, gemileri su seviyesinin üzerine çıkarmak için daha sonra kurulacakları kızaklar tasarlanır. Bu yaklaşım sayesinde, kuru havuzlarda elde edilemeyen, aynı anda birkaç gemiye aynı anda hizmet vermek mümkün hale geliyor. Yükleme rıhtımlarının su seviyesi, proses faktörleri gibi araçlar kullanılarak hesaplanır.

PJSC "Vyborg Gemi İnşa Fabrikası", Leningrad Bölgesi, Vyborg şehrinde, Vyborg Körfezi'nin bir parçası olan Havenlahti Körfezi kıyısında, açık denize 18 km mesafede yer almaktadır. PJSC "VSZ" 44.18 hektarlık bir alanı kaplar. Tesisin sahip olduğu su alanı 135.000 m 2 dir. Toplam inşaat alanı 17.8 hektardır. Üretim alanı - 82.5 bin m 2, kapalı - 64.0 bin m 2 ve açık - 18,5 bin m 2 Yollara ek olarak, iki demiryolu hattı VSZ topraklarına yaklaşmaktadır. PJSC "VSZ", Vyborg Deniz Limanı topraklarında sınır komşusudur ve deniz yoluyla kargo alabilir.

İşletmenin topraklarındaki ana ve yardımcı üretimin atölyeleri, üretim türüne göre bloklarda bulunur:

montaj ve kaynak;
gövde montajı;
inşaat öncesi üretim;
mekanik restorasyon;
izolasyon ve boya işleri.

Birincil metal işleme

Birincil metal işleme (temizleme ve astarlama), maksimum 3200x12000 mm boyutlarında, 3 mm sac kalınlığında ve 500 mm yüksekliğe ve 12000 mm uzunluğa kadar profillerin işlenmesi için otomatik bir Rősler hattı içerir. Vincin termal kesim için levhayı beslemek için kaldırma kapasitesi dikkate alındığında, levha kalınlığındaki bir artışla boyutları da azalır (b = 50mm için 3,2 m x 5 m'lik bir levha olacaktır).

Birincil metal işleme bölümünün toplam kapasitesi 40.000 ton/yıl'dır.

Devreye Alma - 2009.

Termal kesim bölümü

Plazma gazlı sac kesimi için 6 adet makineye sahiptir:

2 adet – 3,2 x 16m çalışma alanı ile;
1 ünite - 2,5 x 8 m çalışma alanı ile (MZK için);
2 adet – 2,5 x 10m çalışma alanı ile;
Plazma pah kırma için döner bloklu Messer plazma ve oksi yakıtlı kesme makinesi, çalışma alanı boyutları - 2x3.2x12m.

Bu makineler sac parça üretimini sağlar - 24.000 ton/yıl. Devreye Alma - 2013.

HGG'den robotize profil hattı (lazer) PCL600H'ye sahiptir. Bu hattın kapasitesi 6000 ton/yıl'dır. Termal kesim bölümü toplamda 30.000 ton/yıl üretim sağlamaktadır. Devreye Alma - 2013.

Sac bükme alanı

Ekipman, 70-80 mm kalınlığa kadar olan saclardan parçaların bükülmesini sağlar.

21900 M projesinin buz kırıcılarının inşası programı kapsamında, esas olarak 2 yarı tarafından servis edilen kalın çelikten yapılmış dış kaplamanın bükülme parçaları için tasarlanmış, 1000 tonluk bir VPF-1000 modeli bükme presi kuruldu. portal vinçler. Pres, 50 mm veya daha fazla kalınlıktaki sacdan parçaları bükebilir.

Presin devreye alınması - 2012.

Montaj ve kaynak üretimi ("K" bloğu)

Atölyede bölümlerin montajını sağlar, bölümlerin ağırlığı 30 ila 60 ton arasında olup, yaklaşık 15.000 ton miktarındadır.

Tekne yapımı üretimi

Tekne üretimi üç bloktan oluşur: "B", "K", "E". Atölyede 300 tona kadar gemi karina bloklarının montajı yapılabilmektedir.B ve E bloklarda her hatta 50 ton kapasiteli iki adet vinç bulunmaktadır. "E" bloğu, 21x25x15 m boyutlarında 300 tona kadar olan blokları birleştirmek için kullanılabilir. "E" bloğunda, uzunluk - 136,5 ila 151,5 m, genişlik - 18,0 m boyutlarında bir gemi gövdesi oluşturmak da mümkündür. ve kızak ekipmanından yükseklik - 21.0 m.

Temizlik ve boyama

Karina bölümleri ve blokları birkaç özel binada temizlenir ve boyanır. En moderni, büyütülmüş gövde bloklarının temizlenmesi ve boyanması için oda bloğudur. İşlenmiş blokların boyutları LxBxH = 24x22x15m, tümü 300 tona kadar.

Tesisin tüm boyama kabinlerinin toplam kapasitesi yaklaşık 400.000 m 2 dir. Devreye Alma - 2010.

açık kızak

Açık kızak 32t kapasiteli vinçlere sahiptir ve kızakta kurulmayan direk, baca ve diğer yapıları kurmanıza izin verir. 32t kapasiteli vinçlerde kaldırma yüksekliği 29,5 m'dir.

Yükleme rıhtım odası (NDK) ve yarı dalgıç mavna

NDK, 139,0 m uzunluğa, 18,0 m genişliğe ve 4,6 m drafta kadar bir geminin denize indirilmesini sağlar. Hareket halindeyken maksimum ağırlık 4800 tonu geçmemelidir.

Boyutları yukarıda belirtilenleri aşan gemilerin inşası için yarı dalgıç mavna "Atlant" kullanılır. Mavnanın ana özellikleri:

Uzunluk - 130 m
Genişlik - 35 m
Tahta yüksekliği - 7,3 m
Güverte hattından serbest tahta - 2,4 m
Taslak - 5,3 m
Ölü ağırlık — 14419 t
Brüt tonaj - 11502 ton

Donatım setleri

Büyük yüzer yapıların montajı ve yüzen gemilerin tamamlanması için tesiste iki donanım bendi bulunur:

14, 15 ve 16 rıhtımlarla donatma dolgusu. Uzunluk - 300 m, genişlik - 30 m, kordonda derinlik - 8.0 m Dolgu üzerinde - her biri 10 ton kapasiteli iki vinç.
19 ve 20 rıhtımlı donatım dolgusu Uzunluk - 250 m, genişlik - 35 m'ye kadar, kordonda derinlik - 9,5 m Her biri 100 ton kapasiteli iki portal vinç, 50 m kaldırma yüksekliği 100 t yukarı uzanma 30 m'ye kadar, vinç ekseninden 50 m'ye kadar erişimde 50 t kapasite.

boru işleme dükkanı

Boru işleme atölyesinde, çapı 133 mm'ye kadar olan boruların soğuk bükülmesini sağlayan ekipman ve 426 mm'ye kadar olan boruların sıcak bükülmesi için makineler bulunmaktadır. Maksimum verimlilik 720 ton/yıl'dır.

kaptan servisi

Kaptanın hizmetinde, büyük yüzer yapıları monte etmek ve fırlatıldıktan sonra gemilerin yapımını tamamlamak için kullanılan yüzer bir vinç "Bogatyr-6" var. Maksimum yük kapasitesi dingilden 26,7 m ile 300 ton ve su seviyesinden kaldırma yüksekliği 40,1 m'dir.

Gemi inşa ve gemi onarım işletmeleri, üretim organizasyonu, atölyelerin yapısı ve ana ekipman açısından önemli ölçüde farklılık göstermektedir.

Bir gemi inşa girişiminin harici bir işareti, güçlü vinç ekipmanlarına sahip şantiyelerin varlığıdır. Bir gemi inşa işletmesinin gelişmiş bir kıyı şeridine ve çoğu durumda güçlü gemi kaldırma cihazlarına sahip olması gerekir - kuru ve yüzer rıhtımlar, kızaklar vb. Ana atölyeler, üretim planlamasının doğasına göre, tersanenin atölyelerine ve işletmenin makine yapımı bölümünün atölyelerine ayrılmıştır. Bitkinin planı şekilde gösterilmiştir.

Makine yapımı bölümünün atölyeleri, belirli bir gemiye “bağlı” olmadan mekanizma ve ekipman üretir ve bunları gemilere gittikleri yerden depoya teslim eder.

Tesis tarafından üretilen ürünleri doğrudan teslim eden ana atölyelere ek olarak, gemi inşa işletmesi aşağıdaki atölyeleri, tesisleri ve hizmetleri içerir: üretim atölyelerinin çalışmasını sağlayan yardımcı atölyeler;

depolama tesisleri; enerji ekonomisi; fabrika yönetimi.

Ek olarak, "Nizhny Novgorod Teplohod" tesisi metalurjik bir üretime sahiptir.

Sıcak dükkanlar: yeni şekilli döküm atölyesi, pres dövme atölyesi, termal atölye; mekanik dükkanı.

Tesisin makine yapımı bölümünün ana atölyeleri:

VPMS-1 - boşlukların işlenmesi, delme, frezeleme, tornalama; model dükkanı - dökümhaneler için ahşap modellerin üretimi; MSK - makine yapımı - bağlantı elemanları imalatı, diş açma, mekanizma ve ekipmanların metal işleri montajı;

Tersanenin ana atölyeleri şunları içerir:

- blok dükkanı- blok üretimi;

- mekanik montaj atölyesi- ana ve yardımcı mekanizmaların, kazanların ve şaft hatlarının gemilerine montajı;

- inşaat öncesi ve teslimat mağazası- setin yakınında yüzen gemilerin tamamlanması, gemilerin test edilmesi ve müşterilere teslim edilmesi.

Yardımcı bölümler şunları içerir:

- malzeme dükkanı- standart olmayan özel aletler, parça şablonları, damgalar, kalibreler, ekipman ve demirbaşların üretimi;

- tamir ve mekanik atölyesi- işletmenin atölyelerinin makine pres ekipmanlarının orta ve büyük onarımlarını yapmak;

- nakliye dükkanı bir lokomotif deposu, trenler, arabalar için bir garaj, traktörler, elektrikli arabalar dahil - atölyeler arasında nakliye operasyonları yürütüyor.

-tedarik- gemi gövde saclarının hazırlanması.

-İnşaat ve kaynak- geminin tüm parçalarının montajının yapıldığı ana atölye.

-kızak.

Enerji sektörü şunları içerir:

Kazan dairesi - işletmenin ihtiyaçları için buhar ve sıcak su üretimi;

Elektrik hatları olan trafo merkezleri - elektriği dönüştürmek ve tüketici mağazalarına tedarik etmek;

Akümülatör ve pnömatik ağlara sahip kompresör odası - basınçlı hava üretimi ve

dükkan-tüketicilere arzı;

Asetilen istasyonu - asetilen üretimi ve tüketici mağazalarına tedariki;

Argon istasyonu - argon üretimi ve tüketici mağazalarına tedariki; otomatik telefon santrali ve diğer düğümler istasyonu - telefon ve tesis içindeki diğer iletişim türleri.

Depolama şunları içerir:

Gemi ekipmanı deposu - mekanizmaların ve ekipmanın depolanması;

Merkezi montaj deposu - çilingir ve tekne ve ağaç işleme atölyelerinin ürünlerinin gemiye teslim edilmeden önce depolanması;

Vinç ekipmanı ile açık metal depo.

Gemi inşası özel bir mühendislik dalıdır. Çekirdek (ana) ürünleri, çeşitli tipteki gemiler, gemi ekipmanlarıdır. Ayrıca gemi inşa sektörü, ülke ekonomisi için güçlü sondaj kuleleri, kundağı motorlu yüzer vinçler, metal yapılar ve çeşitli tüketim malları üretmektedir.
Modern bir gemi, karmaşık enerji santralleri, özel cihazlar ve otomatik gemi sistemleri dahil olmak üzere büyük bir mühendislik kompleksidir. Tersanelerin ana ürünlerinin üretiminin karakteristik bir özelliği, bir gemi inşa etmenin uzun bir döngüsü, bir partide az sayıda üretilen geniş bir parça ve montaj yelpazesidir. Örneğin, seri bir nakliye gemisinin inşasının döşeme anından teslimata kadar ortalama süresi 8-10 aydır; 3 bin ton taşıma kapasiteli bir nehir-deniz gemisinin inşası, çeşitli tip ve amaçlara sahip 2 milyondan fazla parça gerektirir. Karşılaştırma için, modern bir binek otomobili üretmek için yaklaşık 6 bin parçanın kullanıldığını görebilirsiniz. Araba parçaları, değiştirilebilirliklerini sağlayan toleranslarda üretiliyorsa, büyük boyutlu ağır gemi gövdesi parçaları genellikle montaj sırasında önemli miktarda montaj işi gerektiren bir pay ile yapılır. Gemi inşa atölyeleri için, imalat parçalarının ve montaj montajlarının yüksek maliyeti ve zahmeti tipiktir, diğer endüstrilere kıyasla nispeten yüksek miktarda fiziksel emek, önemli miktarda iş yapma ihtiyacı nedeniyle karmaşık mekanizasyonu ve otomasyonunun karmaşıklığı. geminin bölümleri, blokları ve bireysel odaları.

Gemi inşa ve gemi onarımı ile birlikte gemi inşa endüstrisinin bir parçası olan makine yapımı, alet yapımı, elektrik tesisatı işletmeleri ve derneklerinde gemilere kurulu çeşitli makine ve aletler üretilmektedir. Bu nedenle, uygun gemi inşa, gemi onarımı, gemi mühendisliği, gemi enstrümantasyonu, elektrik tesisatı işletmelerine ve birliklerine atıfta bulunulur (birliklerin özelliklerine gelince hariç, bundan böyle işletmeler olarak anılacaktır). Tamamen gemi inşa endüstrisinin belirtilen bölümlerinden birine atfedilebilecek birkaç özel işletme var. Daha sık olarak, ayrı bir işletme, iki veya üç alt sektörün üretimini içerir ve profili, bunların hakimi tarafından belirlenir.

Gemi inşa üretim türleri

gemi inşa türleriüretim: vaka işleme; montaj ve kaynak; gövde yapımı (bina rıhtımı);

boru işleme; mekanik montaj; tekne finisajı isimlendirme ürünlerinin üretimi; fiting ve tekne fitinglerinin montajı, gemi havalandırma borularının imalatı ve montajı; gemi tesislerinin bitirme ürünleri ve ekipmanlarının üretimi ve montajı; izolasyon, boya kaplama üretimi ve montajı; gemilerin denenmesi ve devreye alınması; plastik gemi yapımı; betonarme gemi yapımı; ahşap gemi yapımı; ağaç işleme endüstrisi.

Şekil 1.1. Üretim hücrelerinin tasarım ve teknolojik özelliklere göre sınıflandırılmasının bir parçası

Çözüm

Böylece, bu ders çalışması sırasında, görevler ve sorular açıklandı. Çalışmanın ilk bölümünde üretim süreçlerinin tanımı ve sınıflandırılması ile ilgili konular dikkatle incelenmiştir. İkinci olarak, Pella gemi inşa tesisi örneğinde üretim süreçlerini analiz etme metodolojisi.

Üretim süreçlerinin tanımı, bir işçi ekibinin sosyal bir emek süreci olarak verildi. Üretim süreçleri ana, yardımcı ve hizmet süreçlerine ayrılır. Ana süreçler, emek nesnelerinin şekli ve boyutu, iç yapısı (ısıl işlem), görünüm (boyama, krom kaplama, nikel kaplama vb.) ve kurucu parçalarının göreceli konumunun bir sonucu olarak teknolojik süreçleri içerir. (montaj) değişiklik.

kullanılmış literatür listesi

1. Dmitriev A. Modern bir gemi tasarlamak. Leningrad, 2010.

2. Buhalkov M.I. Emek üretkenliğini ve üretim verimliliğini yönetme sistemi// Üretim organizatörü. - 2010. - N 4. - S. 87-93.

3. Gerchikova I.N. Üretim sistemlerinin tasarımı, M.: 2001.

4. Gurevich I.M. Bir gemi onarım işletmesinin organizasyonu, planlaması ve yönetimi - M.: 2007,296 s.

5. Nikiforov V.G. Gemi yapımının organizasyonu ve teknolojisi, M.: 2004, 301 s.

6. Üretim ve işletme yönetiminin organizasyonu: Üniversiteler için ders kitabı / Ed. O.G. Turovetler. M.: Infra-M, 2009. 527 s.

7. Razinkova O.P. Kararsız üretim koşullarında kurumsal personel yönetimi: Monograf. - Tver: TSTU, 2010. - 144 s.

8. Savitskaya G.V. İşletmenin ekonomik faaliyetinin analizi: Ders kitabı. M.: Infra-M, 2009.- 536s.

9. Serebrennikov G.G. Üretim organizasyonunun ekonomik yönleri: Proc. üniversiteler için ödenek. Tambov: Tambov Yayınevi. durum teknoloji un-ta, 2008. 78 s.

10. Fathutdinov R.A. Üretim organizasyonu: Üniversiteler için ders kitabı. M.: Infra-M, 2009. -669 s.

11. İşletme ekonomisi: ders kitabı / V.I. Titov. - E. : Eksmo, 2008. - 416 s.

12. İşletmenin ekonomisi: ders kursu / Volkov O.I., Sklyarenko V.K. - E.: INFRA-M, 2006. - 280 s.

13. İşletmenin ekonomisi: Ders Kitabı / Khungureeva I.P., Shabykova N.E., Ungaeva I.Yu. - Ulan-Ude, ESSTU Yayınevi, 2004. -240 s.

14. İşletmenin ekonomisi (firma): Atölye / Ed. Prof. V.Ya. Pozdnyakova, Doç. sanal makine Prudnikov. - 2. baskı. - E.: INFRA-M, 2008. - 319 s.

15.İşletmenin Ekonomisi: Proc. eq için ödenek üniversiteler / Zhideleva V.V., Kaptein Yu.N. - 2. baskı, gözden geçirilmiş. ve ek - E: Infra-M, 2002. - 133 s.