Demiryolu işletmeciliği bir meslektir. Kargo ve ticari iş hizmetleri şefi görev tanımı

Tüm dünyada ve 21. yüzyılda demiryolu taşımacılığı, en popüler ve karlı yolcu ve yolcu türü olmaya devam etmektedir. yük trafiği. Sistemdeki yolcu cirosu başına Rusya'daki toplam kargo cirosu hacminin demiryolu taşımacılığı%40'tan fazla ve kargo cirosu için iki kat daha fazla - %80 düşüyor. Rus demiryolu ağıülkenin çalışan nüfusunun neredeyse %2'sine hizmet ediyor. Bu nedenle, demiryolu ulaşım sisteminde çalışacak personel zamanımızda talep görmektedir ve on yıldan fazla bir süredir talep edilecektir.

Temas halinde

Uzmanlık 25.05.04 "Demiryollarının işletilmesi" ve profilleri

Modern bir demiryolu, uzmanlar gerektiren kapsamlı bir endüstri ağıdır. farklı kategori ve nitelikler. Demiryolu mesleklerinin çoğu, uzmanlaşmış enstitülerde, teknik okullarda ve kolejlerde alınan yüksek veya orta uzmanlık eğitimi gerektirir. Ana demiryolu uzmanlıklarından biri "Demiryollarının işletilmesi" dir.

Bu uzmanlık bir yüksek öğretim programıdır ve demiryolu ulaşım sistemlerinin bakımını ve işletimini sağlayan personelin eğitimini içerir. Gelecekteki yeterlilik bu uzmanlıkta enstitü mezununa atandı: demiryolu mühendisi.

Uzmanlık aşağıdaki eğitim profillerine sahiptir (dar bir faaliyet alanındaki bir konuda derinlemesine çalışma):

Eğitim profili diplomada değil, genel disiplinlerin yönlendirilmesi ve listelenmesinden sonra profil disiplinlerinin "uzmanlık" sütununda belirtildiği ekte belirtilir.

Uzmanlık alanlarına göre meslekler

Bu uzmanlığın profil listesinden görülebileceği gibi, temel demiryolu disiplinleri alanında bilgi edinmenin yanı sıra, öğrenciler pazarlama ve bilgi teknolojisinde ustalaşırlar. Bu mesleki bilgi ve beceriler, Rusya'nın demiryolu ağları ve metroları sisteminde aşağıdaki pozisyonlara başvurmalarına izin verir:

Bu uzmanlık alanında eğitim almış ve basit pozisyonlarda biraz deneyime sahip uzmanlar çoğunlukla liderlik pozisyonları sistemde Bakım onarım ve demiryolu güvenliği.

Mühendislik ve teknolojik yönelime ek olarak, bu uzmanlık, sulh ve lisansüstü çalışmalardan mezun olduktan sonra, öğretmenlik yapmanıza ve bilimsel aktivite Bu bölgede.

Bu uzmanlık alanında nereden eğitim alabilirim?

Rus demiryollarında çalışmak üzere uzmanlar yetiştiren sadece dokuz büyük üniversite var.

GUPS (Demiryolları Üniversiteleri) Rusya'nın tüm bölgelerine dağıtılır ve Moskova, St. Petersburg, Samara, Rostov, Yekaterinburg, Tomsk, Omsk, Irkutsk, Habarovsk şehirlerinde bulunur. GUPS'nin bir parçası olan kapsamlı bir şube ve enstitü ağı, birçok uzak bölge sakinlerinin ana ikamet yerlerinin yakınında bir "demiryolu" eğitimi almalarını mümkün kılar.

En büyük demiryolu üniversitesi Rus Üniversitesi Transport (MIIT)" Moskova'da yer almaktadır. MIIT, 1896'dan beri varlığını sürdürmektedir ve bu profilin en eski eğitim kurumlarından biridir. Enstitü 1993 yılında bir üniversite statüsü aldı, ancak 1924'ten beri kullanılan kurumsal kısaltma MIIT (Moskova Ulaştırma Mühendisleri Enstitüsü) eğitim kurumu adına korundu.

MIIT, Moskova metrosu ve diğer Rus şehirlerinin metroları için kalifiye personelin ana tedarikçisidir.

Enstitü ve üniversitelerde eğitim mesajlar bütçede tutulur (kota, hedef konumlar) ve üzerinde ücretli baz. Bütçe, hedeflenen ve ödenen yer sayısı ile ilgili veriler, eğitim kurumlarının resmi web sitelerinde yayınlanmaktadır. Demiryolu üniversitelerinde ve enstitülerinde hedeflenen yerler için ödeme yapan uzmanların en büyük müşterisi Rus Demiryolları şirketidir. Rus Demiryolları her yıl 10.000'den fazla hedefli çalışanını Moskova'ya ve Rusya'nın diğer bölgelerine eğitim için gönderiyor. teşvik etmek için Kaliteli eğitim sağlamak için, Rus Demiryolları kendi profilindeki öğrenciler ve üniversiteler için burs programları ve hibe projeleri uygulamaktadır.

Uzmanlık "Demiryollarının vagonlarının teknik işletimi"

Başvuru sahipleri, ebeveynler ve kullanıcılar genellikle iki uzmanlık alanını karıştırırlar: "Demiryolu İşletmesi" ve "Demiryolu Demiryolu Araçları Teknik İşlemi". Bu, başlıkta üç özdeş kelimenin bulunması nedeniyle olur: "sömürü", "demiryolları", "yollar".

Aralarındaki ilk fark"Demiryolu İşletmeciliği" yüksek öğrenimin bir uzmanlık alanıdır. "Demiryollarının vagonlarının teknik işletimi" uzmanlığı teknik okullarda ve kolejlerde incelenir.

İkinci fark, bu uzmanlık alanında eğitilmiş geleceğin teknoloji uzmanlarının vagonlar, buharlı lokomotifler, lokomotifler, yani raylar üzerinde hareket eden ekipmanlarla ilgileneceğini belirten ek “yol araçları” ifadesinde yatmaktadır. küre profesyonel aktivite uzmanlık "Demiryollarının işletilmesi" tamamen farklıdır. Profil listesi neyi gösterir?(dar uzmanlaşma) ve olası pozisyonların bir listesi.

Demiryolu taşımacılığı uzmanlarının maaşları

Gelecekteki bir mesleği seçerken, gelecek için ödeme miktarı son rol oynamaz. emek faaliyeti. Demiryolu üniversitelerine girmeyi planlayanlar, elbette, bir demiryolu işçisinin ne kadar aldığı sorusuyla ilgileniyor. Sanayi gazetesi Gudok'ta yayınlanan verilere göre, 2016 yılında demiryolu çalışanlarının ortalama maaşı 46,8 bin rubleye yükseldi. Tabii ki, bu “ortalama” rakama göre, bir demiryolu sanatoryumunda bir hemşirenin çalışması için yapılan ödeme ile Rus Demiryolları şirketinin başkan yardımcısının maaşı arasında hiçbir fark yoktur.

Ama sitelere bakarsanız, demiryolu endüstrisindeki boş pozisyonların yayınlandığı yerlerde, genel olarak bu maaşlar şöyle görünür:

• Yüksek öğrenim, bu profilde deneyim ve 2-3 yıllık iş tecrübesi gerektiren bir pozisyon - 30-45 bin ruble.
• Herhangi bir endüstri sektörünün başkanının konumu - 40 bin ruble.
• Ortaöğretim uzmanlık eğitimi gerektiren pozisyonlar (kural olarak üniversite mezunlarının sektördeki çalışmalarına başladıkları) - 22-30 bin ruble.

Bu maaşlar eklendi Farklı türde için ödenekler Özel durumlarçalışma ve ödüller.

Demiryolu ulaşım sisteminde devlet dışında nakliye şirketi Rus Demiryolları, diğer demiryolu işletmecileri de çalışıyor. Bunlar için ödemeler ticari işletmeler makalede belirtilenlerden önemli ölçüde farklı olabilir.

Bu makale, metrolar ve Rus Demiryolları gibi ilginç ama aynı zamanda karmaşık bir faaliyet alanına, yani "Demiryollarının teknik işletimi" uzmanlığına ayrılmıştır. Nasıl bir meslek olduğunu, nerede çalışabileceğinizi konuşalım. Diğer bilgileri paylaşalım.

Hangi sınıftan sonra okula gidiyorlar?

Hemen, bu uzmanlığın genelleştiğini ve yalnızca demiryolu teknik okullarında ve kolejlerinde bulunduğunu not ediyoruz. Ve kurumlar zaten tamamen farklı, daha doğrusu dar profilli. Bakın: örneğin, üniversite "Lokomotifler", "Vagonlar", "Demiryolu taşımacılığı ile ulaşım organizasyonu" ve diğerleri gibi özelliklere sahiptir. Görmek? Her şey ayrı. Lokomotiflerin farklı fakültelerdeki çalışmaları bile farklı disiplinlere, araba türlerine, lokomotiflere sahiptir. Ve "Demiryollarının vagonlarının teknik işleyişi" uzmanlığı, olduğu gibi, basitleştirilmiş ve genelleştirilmiş bir versiyondur.

9. sınıftan sonra kayıt olabilirsiniz. Veya daha yüksek bir eğitime sahip olsanız bile (doğal olarak başka bir sektörde) çalışmaya gidebilirsiniz. Gündüz, akşam ve yarı zamanlı bölümlerde öğretim. Bu nedenle, örneğin gıda sektöründen demiryolu sektörüne gitmek için şiddetli bir istek varsa, o zaman bunu engelsiz kabul edeceklerdir. Dikte, fizik ve matematiğe ek olarak geçmek gerekir.

Demiryolunda eğitim almak gerçekten gerekli mi?

Uzmanlara talep artıyor Yüksek öğretim, normalden çok daha az mühendislik pozisyonu olmasına rağmen. Hukuki veya zoolojik eğitim almış kişilerin işe alınması böyle “sıradan” pozisyonlar içindir.Rus Demiryollarında veya metroda çalışmak üzere işe alınanlardan bahsetmeyelim. Bizimle ilgili olmasın. İnanın bana bu alan profil bilgisi gerektirir. Aynı demiryolu işçisinin, ilaç satmak için tezgahın arkasındaki bir eczaneye konacağını hayal edin. Çok mu biliyor? Numara. Yani ulaşım alanında: en azından temelleri anlamanız gerekiyor. Bu, farklı mesleklerden işçiler için tasarlanmış "Demiryollarının vagonlarının teknik işletimi" uzmanlığına yardımcı olacaktır.

Burada eğitime neden ihtiyaç duyulduğunu açıklamak için bir örnek kullanalım. Lokomotiflerle çeşitli işlemler yapmak için işe alındığınızı düşünün. İşçinin bir noktada arızanın hangi kategoriye atfedilebileceğini belirlemesi gerekir, böylece onarım ekipleri neye hazırlanacağını ve neyi düzelteceklerini bilebilir. Okuma yazma bilmeyen bir operatör, onarımla ilgili tüm işçiler için sorunlara yol açacak tamamen farklı bir kategori seçebilir. Operatör bir kınama alacak veya bonusu kaybedecek. Ve bu sadece bir örnek.

Hangi pozisyonlar?

Şimdi bir demiryolu teknik okulu mezununa "Demiryollarının vagonlarının teknik işleyişi" niteliği ile neler sunulabileceğini görelim. Böyle bir kişinin işi nedir? Taşımacılık sektörü tehlikeli bir sektör olduğu için birçok pozisyonun tıbbi muayene gerektireceğini unutmayın.

Şimdi pozisyonlar hakkında. Daha doğrusu, önce böleriz çeşitli işletmeler, hizmet. Bildiğiniz gibi metro var. Hepsi tek bir alan, tek bir sektör. Metroda, bir tamirhanede veya bir operasyon dükkanında, vagonlu bir elektrik deposunda çalışabilirsiniz.

Rus Demiryollarında, bölüm atölyelere değil, bölümlere ayrılmıştır. yapısal birimler. Bu nedenle, önceden seçin: çalıştırma veya onarım için. Fabrikada çalışma arzusu varsa, o zaman kesinlikle - onarın.

Öyleyse düşünelim:

• sömürü: bantların kodunun çözülmesi, bilgisayar operatörü, yüklenici, hat operatörü;
• tamirat:çilingir, teknisyen, defektoskopist, müfettiş, vagon derleyicisi.

İletkenler ve sürücüler

Belki şimdi birileri soracaktır: "Peki ya makinistler, kondüktörler? Neden onlara hatırlatılmadı?" Kendi kursları olduğu için de hatırlatmadılar.Şoför yardımcıları, kondüktörler için kurslar var. Sürücüler ancak gerekli süre, örneğin 2 yıl boyunca asistanlık yaptıktan sonra eğitilir. Şeflerin kendi kursları vardır.

Bu arada, demiryolu kolejlerinde yardımcı sürücü (örneğin elektrikli trenlerin) olmak için çalıştıkları belirtilmelidir. Bunları "Demiryollarının vagonlarının teknik işletimi" kurslarında incelemek tamamen isteğe bağlıdır. Eğitim süresince tüm öğrenciler teori öğrenir, laboratuvar çalışmaları yapar ve uygulamaya geçerler.

Gitmeye değer mi?

Unutmayın, ciddi sağlık sorunlarınız varsa: zayıf işitme, dikkatsizlik, dalgınlık, sınırlı hareket, nörolojik hastalıklar, çok zayıf görme, hasta bir kalp, zayıf kan damarları ve basınçla ilgili bir problem, o zaman fikrinizden vazgeçmek daha iyidir. . "Demiryollarının vagonlarının teknik işletimi" mesleği, çalışanın dikkatli ve sağlıklı olmasını gerektirir. Tabii ki, ilgi uğruna, eğitim alabilir ve sadece diploma ile demiryolu işçisi olabilirsiniz, kimse yasaklayamaz. Ancak uygulamanın tamamlanması gerekecektir (şoför yardımcısı veya kondüktör olarak hemen uçağa binmeyecekseniz tıbbi muayeneye gerek yoktur).

İşte "Demiryollarının vagonlarının teknik işletimi" mesleği ile ilgili noktalardan bazıları. Herhangi bir nüans, yalnızca bir pozisyon seçimi sırasında veya zaten çalışma sürecinde ortaya çıkabilir. Böyle bir mesleğe sahip bir teknisyenin maaşı azdır ve sorumluluk ve psiko-duygusal (veya fiziksel) yük büyüktür.

Trenle seyahat, tüm dünyada ve özellikle ülkemizde en popüler olanlardan biridir. Demiryolu taşımacılığı ile ilgili meslekler uzun süre talep görecektir. Bazı meslekler teknik okulda veya teknik okulda yetiştirilebilir. Ancak yüksek öğrenim, bir cihaz için daha fazla fırsat ve iyi bir gelir sağlar. Demiryollarının işletilmesi gibi bir uzmanlık düşünün. Mezun olduktan sonra kim çalışacak, böyle bir profildeki işçilerin talep edildiği yerlerde?

Demiryollarının işletilmesi - demiryolu taşımacılığı hareketinin hazırlanması ve uygulanmasına yönelik hizmetlerin faaliyetleri.

Bu çalışma, ulaşımın hareketi ile ilgili tüm faaliyetleri içerir:

• tren hareketlerinin hazırlanması ve koordinasyonu;
• Yolcu Taşımacılığı;
• istasyonların ve bölümlerin işletilmesi;
• kargo ve teknik faaliyetler;
• tren ve ulaşımın bakımı.

Demiryollarının işleyişi iki türe ayrılır: ticari ve teknik. Demiryollarının teknik işleyişi - trenlerin hareketinin hazırlanması ve kontrolü, yolcu taşımacılığının organizasyonu, istasyonların ve düğümlerin geliştirilmesi.

Ticari - ticari ve kargo işi, Kurumsal servis.

Bu uzmanlık yalnızca yüksek öğretim kurumlarında mevcuttur. Birkaç profil içerir:

• üretim bileşimi;
• yolcu treni;
• ana tren;
• demiryolu taşımacılığı alanında iş ve lojistik;
• kargo ve ticari işler;
• trafik güvenliği ve demiryolu taşımacılığının kullanımı;
• demiryolu taşımacılığında topluluk önünde konuşma ve yönlendirme;
• taşıma servisi.

Üniversite mezunlarına verilecek nitelik demiryolu mühendisidir.

Bu alandaki uzmanlar, ülke genelinde trenlerin hareketini organize eder, rayların ve iletişimin bakımını düzenler ve yolcuların ve yüklerin hareketinin güvenliğini sağlar.

Demiryolu işçisine kabul için aşağıdaki konularda sınava girmeniz gerekir:

• Rus Dili;
• matematik;
• fizik;
• sosyal bilim.

Önemli! Farklı üniversitelerin gereksinimlerinin değişebileceğini lütfen unutmayın.

kim çalışacak

Mezunlar sadece demiryolu disiplinleri alanında değil, aynı zamanda pazarlama, yönetim ve Bilişim Teknolojileri. Bu, daha da geniş bir meslek yelpazesine erişim sağlar.

Bu uzmanlıkta okuduktan sonra kimler çalışabilir:

• demiryolu taşımacılığının bakım şefi;
• demiryolu taşımacılığı yol müfettişi;
• iz güvenlik mühendisi;
• lojistikçi;
• ulaşım ve ulaşım yönetimi mühendisi;
• lojistikçi;
• lojistik Yöneticisi;
• otomatik taşıma hatlarının operatörü;
• tren sevk memuru/demiryolu taşımacılığının sevk kontrolünde uzman;
• ulaşım hizmeti uzmanı;
• intermodal taşımacılık çözümleri teknisyeni;
• ulaşım planlayıcısı

Gerekli eğitim aşamalarını geçtikten sonra öğretmenlik yapabilirsiniz.

Demiryolu araçlarının teknik çalışması

Pek çok kimse, demiryolu vagonlarının teknik işleyişinin ayrı bir uzmanlık alanı olduğunu bilmiyor. Bir öncekinden farklı olarak, orta öğretimde uzmanlaşmış eğitim kurumlarında da öğretilir.

Eğitim sonrası edinilebilecek meslekler, raylar üzerinde hareket eden ekipmanlarla doğrudan ilgilidir. Bu uzmanlık genelleştirilmiştir, bir önceki dardır.

Bu uzmanlık alanında eğitimden sonra ne yapılmalı? Daha geniş olduğu için meslek seçimi de fazladır.

Demiryolu ulaşım sisteminin yapısal alt bölümleri vardır. Hangi departmanda çalışmak istediğinize göre seçim yapılmalıdır. Örneğin, metroda atölyelere ayrılan bölümler var: elektrik deposu, onarım, işletme. Her atölye birkaç meslek içerir.

Bu sektördeki en prestijli üniversitelerden biri MGUPS'dir (MIIT). Eğitim kurumu uzmanları demiryolu taşımacılığı alanında çalışmaya hazırlar. Kurumun programında yükseköğretimin 64 alan ve uzmanlık alanı ile ortaöğretim ihtisas eğitiminin 32 alan ve uzmanlık alanı bulunmaktadır.

Eğitim kurumu içerir:

• şubeler - 24, ülkenin 22 bölgesinde bulunurlar;
• enstitüler - 9;
• akademiler - 4;
• fakülteler - 4;
• kolejler - 3.

Üniversite, 134 meslek için personel yetiştirmektedir. Eğitim, eğitim biçimlerine göre yapılır: tam zamanlı, yarı zamanlı, yarı zamanlı. Lisans programı kapsamında, üniversite yaklaşık 2.500 devlet tarafından finanse edilen ve yaklaşık 4.500 ücretli yer sağlamaktadır. Yıllık eğitim maliyeti 53.000 bin ruble.

RZD eğitimi

Eğitim, yüksek veya orta uzmanlık eğitimi diplomasının alınmasıyla sona ermez. Her meslekte olduğu gibi, becerilerinizi sürekli geliştirmeniz gerekir. Ayrıca raylı sistemler de gelişiyor. Bir uzman olarak talep görmek için zamana ayak uydurmanız ve endüstrinin nasıl geliştiğini bilmeniz gerekir.

Bu amaçlar için, Rus Demiryolları eğitim merkezleri oluşturur. Bölümün resmi web sitesinde bunlar hakkında güncel bilgiler yer almaktadır. Toplamda, ülkede bu tür 15 eğitim merkezi var.

Uzmanların eğitimi ve yeniden eğitimi, çalışanların ileri eğitimi için kurslar düzenlenmektedir. Ayrıca, ikinci bir meslek öğretmek için kurslar vardır.

Bu eğitim merkezlerinde kimlerin yetiştirilebileceği önemli sorulardan biri:

• Rus Demiryolları çalışanları;
• Rus Demiryolları ile yapılan anlaşma kapsamında diğer kurumlardan gönderilen çalışanlar;
• eğitim merkezi ile anlaşma yapan kişiler.

İkincisine gelince, Eğitim Merkezi bireylere ücretli hizmetlerin sağlanmasına ilişkin kararlar alabilir ve tüzel kişiler Rus Demiryolları adına.

Ayrıca Rus Demiryolları bünyesinde kurumsal bir üniversite var. Şube ve bölüm başkanları için oluşturuldu. Eğitim 150 programda yürütülmektedir. Eğitim biçimleri - tam zamanlı ve uzaktan eğitim.

Kurumsal üniversitenin hedefleri, mesleki bilgi ve deneyimin geliştirilmesi, yönetim personelinin becerilerinin eklenmesi ve geliştirilmesidir. Faaliyet alanlarından biri de yurt dışı stajlarıdır. Üniversite, birçok uluslararası üniversite ve okulla işbirliği yapmaktadır.

İşler ve boş pozisyonlar

Genel olarak, Rusya son derece gelişmiş bir demiryolu ağına sahiptir. Rusya Federasyonu'nun sadece beş alanında demiryolu yoktur:

• Kamçatka bölgesi;
• Altay Cumhuriyeti;
• Magadan bölgesi;
• Chukotka Özerk Okrugu;
• Tyva Cumhuriyeti.

Diğer konularda, yollar küçük kasabalardan ve bazı köylerden bile geçmektedir. Bu nedenle, demiryolu işçileri her yerde talep görmektedir.

En popüler boşluk bir yol ustabaşıdır. Moskova'daki diğer bazı boş pozisyonlara örnekler:

• lojistik departmanı yöneticisi (3 ila 6 yıl arası deneyim);
• tasarım mühendisi (1 yıldan 3 yıla kadar deneyim);
• görsel iletişim uzmanı (1 yıldan 3 yıla kadar deneyim);
• tren derleyici (deneyim yok);
• otomobil sürücüsü (deneyimsiz);
• kamyon şoförü (deneyimsiz).

Bazı yerlerde çalışmak mümkün demiryolu kol saati. Bu işçilerin ne kadar aldıkları, belirli iş yerine bağlıdır.

Maaş bölgeye ve bölgeye göre değişir. Büyük şehirlerde demiryolu işçisi daha fazlasını alır. Oranlar şöyle bir şey:

• iş tecrübesi olmadan işe alınan pozisyonlar için başlangıç ​​​​maaşı 20-30 bin ruble;
• 1-3 yıllık deneyim gerektiren pozisyonlar için maaş - 30-45 bin ruble;
• endüstri başkanı pozisyonu için maaş - 40 bin ruble.

Rusya'da bu iş her yerde mevcuttur, ancak küçük kasabalarda bu bölgedeki ücretler daha düşüktür.

İlginç bir an! Bir tren şefinin mesleğini ayrı ayrı not etmemek imkansızdır. Bir şef olarak çalışmak için yüksek ve orta uzmanlık eğitimi gerekli değildir. Cihaz için tren istasyonunun personel departmanı ile iletişime geçmeniz gerekmektedir. Aday 18 yaşından büyük olmalıdır. Ayrıca üç aylık bir eğitimi tamamlamanız gerekecek.

faydalı video

Özetliyor

Rusya'da demiryolu işletmeciliği alanında çalışmak kolay değil, bu yüzden birçok kişi onu prestijli buluyor. Ayrıca, gerekli becerilerin ve iş deneyiminin kazanılmasıyla güvenebilirsiniz. iyi gelir. Üniversite mezunları genellikle eğitimlerine devam etmek isterler ve bu uzmanlığı seçerler.

Temas halinde

Yaklaşık iki yüzyıldır, ulaşım alanında talep edilen bir meslek var - bir demiryolu mühendisi. Bu makaleden kim olduğunu ve ne yaptığını, nasıl uzman olunacağını öğreneceksiniz.

Konu sadece ortaokul öğrencileri ve mezunları için değil, aynı zamanda bu tür uzmanlar hakkında daha fazla bilgi edinmek isteyenler için de ilgi çekici olacaktır.

Demiryolu Mühendisi nedir?

Başlangıç ​​olarak, "iletişim yolları" terimini anlamalısınız. Bu ifade, ekipmanın hareket ettiği ulaşım, yollar ve yolları ifade eder. Ancak günümüzde, ancak, geçmiş yüzyıllarda olduğu gibi, deyim demiryoluna aittir. Rus demiryolu mühendisleri enstitüleri bile, gelecekteki demiryolu çalışanlarını ve ayrıca sivil ve endüstriyel çeşitli nesnelerin inşaatçılarını giderek daha fazla eğitiyor.

Demiryolu üniversitelerinde hangi fakülteler/bölümler var kısaca sıralayalım ki mezunların hangi alanlarda çalışabileceği daha da netleşsin:

• lokomotifler;
• vagonlar;
• güç kaynağı;
• yollar;
• köprüler ve tüneller;
• bina ve yapıların inşaatı;
• sinyalizasyon, merkezileştirme ve iletişim;
• demiryolunda ulaşım yönetiminin organizasyonu;
• teknosferde güvenlik;
• özel taşıma ekipmanları.

Olmak iyi bir uzman ve işinizi seviyorum, seçimi ciddiye almanız, kendinizi tanımanız gerekiyor Geleceğin Mesleği. Şimdi bu alanların her birine kısaca bir göz atalım.

Faaliyet alanı (sanayi)

Elektrikli lokomotifler, dizel lokomotifler ve metro trenlerinin yanı sıra çok üniteli vagonlarla çalışmak için lokomotiflerle ilgili bir uzmanlık seçmelisiniz. Bir mühendis hem gelişmiş vagonların, lokomotiflerin tasarımcısı / tasarımcısı hem de açıklanan nakliye ekipmanının servis edildiği bir deponun çalışanı olabilir.

Biraz farklı, ancak hemen hemen aynı görevler, kamyon tasarlayan veya bakımını yapan mühendisler tarafından gerçekleştirilir. yolcu arabaları. Kural olarak, bir uzmanın belirli bir alan seçmesi arzu edilir: yük veya yolcu taşımacılığı.

Bazen elektrik tedariki alanında bir demiryolu mühendisi için boş pozisyonlar görebilirsiniz. Uzman, elektrik mühendisliği konusunda bilgili olmalı, karmaşık elektrik şemaları, ayrıca ağ parametrelerini ölçmek için cihazlar kullanın. Buna ek olarak, tasarımcının güvenilir, dayanıklı ve emniyetli olmaları için elektrikli hatların nasıl inşa edileceğine dair iyi bir anlayışa sahip olması gerekir.

Demiryolu hatlarının inşası, mühendislik hesaplamaları, yer seçimi ve peyzaj çalışması olmadan tamamlanmış sayılmaz. Aynı şey köprüler ve tüneller, binalar ve yapılar inşa edenler için de söylenebilir. Bu nedenle, bu üç dalın iletişim hatlarının mühendisleri çalışmalarında, mekaniği, malzemelerin mukavemetini çok iyi bilmeli ve karmaşık problemleri çözebilmelidir. Ne de olsa köprülerin, yolların veya tünellerin ne kadar süreceği onlara bağlı. Yolculukları sırasında bu tesisleri kullanan her çalışanın, yolcunun sağlığı ve yaşamı onlara bağlıdır. Ayrıca binaların ve yapıların sağlamlığı da yetkin bir mühendisin meziyetidir.

Sinyalizasyon, merkezileştirme ve iletişim, radyo iletişimi, trafik ışıkları, hat devreleri, otomatik engelleme cihazları vb. için özel ekipmanların kurulumu, bakımı ve onarımı ile uğraşan demiryolu üzerinde bir alandır. Bir uzman sadece elektriği değil, aynı zamanda elektronik, radyo ekipmanını da anlamalıdır.

Ulaşım ve yönetimin organizasyonu, esas olarak, her şeyden önce tren tarifelerini içeren işleri sevk etmektir. Bir kişi rasyonel ve ekonomik olarak uygulanabilir bir program yapabilmelidir.

Teknosferde güvenlik veya çevresel güvenlik, dünyadaki emisyonları kontrol etmek için mevcuttur. Çevre demiryolu işletmelerinden, istasyonlardan ve taşımalardan. Ayrıca bir mühendis, bir depoda veya fabrikada, personeli güvenlik konusunda eğitmek ve üretimdeki işyerlerinin durumunu izlemek için çalışabilir.

Özel ulaşım ekipmanı - kurtarma noktaları, yardımcı trenler. Bu durumda iletişim mühendisi, tasarladığı ekipman biriminin ne gibi faydalar sağlayacağını, hangi işlevleri yerine getireceğini anlamalıdır.

Nasıl biri olunur?

Ne bilmelisin?

Sadece fiziği ve matematiği iyi bilmek yeterli değil, işinizi anlayabiliyor olmanız gerekiyor. Örneğin, vagon diplomasına sahip bir demiryolu mühendisi, bir vagonun nasıl çalıştığını anlamalı, hangi elemanların nerede bulunduğunu ve ne için tasarlandığını bilmelidir.

Yönetici, demiryolu ağının kesintisiz çalışmasını sağlayacak, ekonomik fayda yaratacak şekilde bir tren tarifesi hazırlamakla yükümlüdür.

Bu nedenle, bir üniversiteye girerken, uzmanlarla iletişim kurmak, işin ne olduğunu sormak arzu edilir. Ve ayrıca kendiniz için çok netleştirmek için önemli nokta - tıbbi komisyon, aşağıda tartışacağız.

Tıp Komisyonu

Bir işe başvururken tıbbi muayene zorunlu bir olaydır. Yalnızca makinistler, demiryolu çalışanları ve güç kaynağı çalışanlarının değil, aynı zamanda mühendislerin de sağlıklarının iyi olması gerekir. Bu nedenle, kalp sağlıklıysa, tansiyon, işitme ve ciddi görme bozukluğu yoksa ve hareket koordinasyonu sınırlı değilse, pozisyona kabul edilecektir.

Demiryolu mühendisi düzenli olarak yaşam ve sağlık için tehlikeli yerleri ziyaret eder, genellikle genç personel ile iletişim kurar, çalışmalarını değerlendirir ve ayrıca işin kalitesini iyileştirmek için önerilerde bulunur. Bu yüzden tıbbi kontrol hem iş başvurusunda bulunurken hem de planlanırken (yılda bir veya iki yılda bir) ayrılmaz bir parçasıdır.

Kim çalışabilir?

Bir demiryolu mühendisi, talep gören bir meslektir, ancak ne yazık ki, boş kadrolardan daha fazla uzman olabilir.

Bu nedenle, ilgili pozisyonları seçmelisiniz. Örneğin, müstakbel bir ustabaşı veya patronun işini bilmesi gerekir. Bu nedenle, deneyim kazanmak için çilingir olarak çalışmayı kabul etmeye değer. Uzman, gelecekte yetkin bir şekilde yönetecek şekilde çalışma hakkında bir fikre sahip olacaktır. Yüksek öğrenim görmüş bir kişi aşağıdaki pozisyonlar için başvurur:

• mühendis;
• Şef Mühendis;
• usta / kıdemli usta;
• Şef.

Bu nedenle, bir uzman her zaman profilinde herhangi bir pozisyonda iş bulma fırsatına sahiptir.

Ne maaşı?

Bir demiryolu mühendisinin maaşı, kategoriye, iş deneyimine, bölgeye, organizasyona bağlıdır.

Örneğin, Moskova'da birinci kategorideki bir uzman yaklaşık 55 bin ruble maaş alırken, aynı zamanda başkentten 500 kilometre uzaklıktaki bir taşra kasabasında benzer bir uzman - sadece 20 bin ruble.

Üretimde herhangi bir zarar var mı?

Birçok mezun üretimde zararlılık olabileceğini düşünüyor. O gerçekten:

• Elektromanyetik alanlar;
• ulaşım ekipmanından zararlı maddelerin emisyonu;
• hem atölyede hem de sokakta potansiyel tehlike;
• görevdeyken dışarıda olmak;
• vardiyalı çalışma programı.

Bu yüzden tıbbi muayeneden geçmelisiniz. Ayrıca tesisteki güvenlikten uzman sorumludur.

Demiryolu mühendisinin ne olduğunu öğrendiniz. Makalenin, bu mesleğin ne kadar ilginç ve umut verici olduğunu anlamanıza yardımcı olacağını umuyoruz.