Deniz yoluyla uluslararası mal taşımacılığı: ithalat. Denizde eşya taşımacılığı Gemi taşımacılığı

Malların deniz yoluyla taşınması, uluslararası taşımacılık hizmetleri pazarında popülerdir. Deniz taşımacılığı, uzun mesafelerde büyük mal sevkıyatları yaparken diğer kargo taşımacılığı türleri arasında etkinliği bakımından rakipsizdir.

Bazı durumlarda, çıkış ve varış noktaları arasında kara bağlantısı olmadığında, malların taşınması için tek olası seçenek, malların su yoluyla teslimi olarak kalır.

Sizin için deniz yoluyla mal taşıyoruz

Credo Trans şirketi 2008 yılından bu yana uluslararası deniz taşımacılığı pazarında faaliyet göstermektedir. Petersburg, Moskova ve Novorossiysk'te ofisleri bulunmaktadır.

APL, CMA CGM, COSCO, China Shipping, Evergreen, MAERSK, MSC, OOCL, vb. gibi tüm büyük nakliye hatlarının acenteleri ile karşılıklı yarar sağlayan ortaklıklar kurduk ve doğrudan anlaşmalar yaptık.

Bir nakliye şirketi seçmenin alternatifi, malların deniz yoluyla teslimatını en büyük fayda ve verimlilikle gerçekleştirmenizi sağlar.

Uluslararası deniz taşımacılığı, malların ithalat-ihracat hareketinde taşıma zincirinin sadece bir bölümünü kapatır. Zamanına ve sinirlerine değer veren kargo sahipleri için "Credo Trans" teslimat sunuyor deniz kargo"Tam inşaat".

Kapsamlı bir hizmet paketi, kapıdan kapıya teslimat için gereken işleri içerir:

Uluslararası nakliye rotaları, dünyanın 5 bölgesinden ülkelerin limanlarını birbirine bağlar. Limanlar arasında 27 popüler destinasyona deniz taşımacılığı sunuyoruz Petersburg, Ust-Luga, Novorossiysk ve diğer bölgelerdeki ülkelerin limanları:

• - Güneydoğu Asya (, Japonya, Güney Kore, Tayvan, Hindistan);
• - Kuzey Amerika (, Meksika);

Denizcilik hizmetini genişletmek için yük trafiği Finlandiya'nın Kotka limanı üzerinden konteynerli kargo teslim ediyoruz.

"Credo Trans", rotası boyunca müşterilere kargo hakkında her an güvenilir bilgi sağlar. Malların hareketinin günlük kontrolü ve iletişim için yöneticilerin mevcudiyeti, başarılı bir işletmenin temelini oluşturur. nakliye lojistiği müşterilerimiz için.

Nakliye tarifeleri

Şirketin operasyonel departmanı, değişiklikleri haftalık olarak takip eder.

Lisans alıcısı, 10 gün içinde değerlendirilerek karar verilen gerekli belge paketini ve bir başvuruyu sağlamalıdır. Daha sonra, deniz yoluyla malların taşınması için bir sözleşme imzalanır, örnek standarttır ve internette daha önce görüntülenebilir.

Mevzuat, daha önce kaybedilmişse, bir kopya lisans oluşturulmasını sağlar. Ayrıca, taşıyıcının çevresel felaketler, kazalar ve süreçteki katılımcıların yaşamlarına zarar verme şeklinde ciddi sonuçlara yol açan düzenlenmiş kuralları ve düzenlemeleri ihlal etmesi durumunda bu belge iptal edilebilir.

tarifeler

Denizyolu taşımacılığı, 1 kg ve bir metreküp taşımanın standart maliyetidir. belirli bir mesafe için kargo metre.

Forwarderların güzergâh için yaptığı harcamalar ve teslimat hizmeti için elde edilebilecek minimum kar dikkate alınarak oluşturulmaktadır.

Her şirketin kendi oranlarına dayalı olarak kendi oranlarını belirleme hakkı vardır. bütün çizgi faktörler. Tarifeler kuruluş yönetimi tarafından belirlenir ve onaylanır.

Kural olarak, tüm tarifeler mevsimliktir ve uçuş sırasında bile sözleşmede belirtilmesi gereken biraz değişebilir.

Tarifeler şunlardan etkilenir:

• kargo parametreleri;
• teslimat mesafesi;
• mevsim;
• uluslararası sınıflandırmaya göre bagaj türü;
• ulaşım türü (yurtiçi, uluslararası, kıtalararası);
• Ek hizmetler.

Aynı zamanda, teslimat maliyeti bagaj, paketleme ve sigorta değerinden etkilenmez. Limanlardaki hizmetler, çekici hizmetleri ayrıca ödenir.

Sizi deniz konteyner taşımacılığı tarifelerini tanımaya davet ediyoruz. Fiyatlar şöyle görünüyor:

Taşıyıcı şirketin adı	3 ton kargo taşıma bedeli	5 ton kargo taşıma bedeli	20 ton kargo taşıma bedeli
Dernek şirketi DMA	51 000 ovmak.	75 000 ovmak.	155.000 RUB
DLS-Rusya	48 000 ovmak.	72 000 ovmak.	140 000 ovmak.
gergedan	53 000 ovmak.	74 000 ovmak.	150 000 ovmak.
ABC Lojistik	45 000 ovmak.	68 000 ovmak.	135.000 ovmak.
Rustil-lojistik	50 000 ovmak.	73.500 RUB	145.000 RUB
VedLojistik	45 000 ovmak.	70 000 ovmak.	153.500 RUB
lakor	45 500 ovmak.	65 000 ovmak.	130.000 RUB

Deniz taşımacılığının karlılığı öncelikle mevsime ve makul fiyatlara bağlıdır. fiyatlandırma politikası, belirli bir şirketteki müşteri sayısını doğrudan etkiler.

Konteyner türleri

Her türlü bagajın denizde konforlu ve güvenli bir şekilde taşınması için özel kutulardır. Konteynerler farklı şekiller: kapalı, açık ve panosuz.

Eşleşiyorlar Uluslararası standartlar ISO, malların yükleme ve boşaltma süresini basitleştiren ve azaltan aynı kutularda multimodal taşımanın bile gerçekleştirilmesine izin verir ve izin verir.

Deniz konteynerlerinin sınıflandırılması:

• doktor veya DC içinde tek büyük yüklerin veya paketsiz çok sayıda malın taşınabileceği standart uzunlukta konteynerler;
• HC, Genel Merkez 2,7 m'ye kadar yükseklik (yüksek olarak kabul edilir) ve standart uzunlukta büyük bagajlar için tasarlanmıştır; şifre(artan genişlik);
• OT veya UTüstü açık ve büyük boyutlu kargoların taşınmasını kolaylaştırıyor. Yukarıdan bir branda ile kaplanmıştır ve özel bağlantı elemanları ile donatılmıştır;
• konteyner FR büyük boyutlu kargo ve ekipmanı içermek için uç bariyerleri olan açık bir platform olarak sunulur;
• M.Ö Ve BÜ dökme malzemelerin yüklenmesi ve boşaltılması için açıklıklara sahip olmak;
• HTC- ağır yükler için güçlendirilmiş çelik kaplar;
• VT, TC- kondensattan olumsuz etkilenen mallar için havalandırmalı kaplar;
• RE, RT, RS- ürünlerin taşınması için buzdolaplı kaplar;
• TC- sıvılaştırılmış gazlar için tankerler.

Tüm bu tip konteynerler, Rus denizcilik tercümanlarının hizmetine sunulmaktadır. Kapsamlı ve düzenli bir denetimden geçerler ve ayrıca araç, çünkü kargonun bütünlüğü ve başarılı bir operasyon olasılığı, iyi durumlarına bağlıdır.

Çevrimiçi maliyet hesaplama

Birçok resmi web sitesinde nakliye şirketleri belirli bir miktarda kargoyu ve belirli bir mesafeyi taşımanın maliyetini rahatça hesaplamanıza olanak tanıyan çevrimiçi hesap makinesi şeklinde uygun bir hizmet vardır.

Rusya'dan ABD'ye (duraklarla) hesaplama yapan pencere tam olarak böyle görünecek.

Böyle bir çevrimiçi hesaplamanın yardımıyla, mallarınızın teslimatı için ödemeniz gereken tutarı önceden öğrenebilirsiniz.

Nakliye şirketleri

Günümüzde deniz taşımacılığı alanında, liman kentlerinde taşımacılık hizmeti vermeye hazır yeterli sayıda firma bulabilirsiniz.

Aşağıdaki şirketler Rusya'daki ana şirketler olarak kabul edilir:

şirketin adı	ulaşım şartları
Dernek şirketi DMA-Trans	Moskova bölgesinden kargo taşıyorlar, Hollanda'da herhangi bir miktarda malların uluslararası nakliyesini sağlayan bir temsilcilik var.
LSD Rusya	Baltık Denizi üzerinden İskandinav ülkelerine kargo taşımacılığı
ABCLojistik	Anahtar teslimi uluslararası kargo taşımacılığı, multimodal taşımacılık da mümkündür.
gergedan	Diğer ülkelere konteyner multimodal kargo taşımacılığı
VedLojistik	Konteynerlerde kargoların uluslararası deniz taşımacılığı için eksiksiz bir hizmet paketi
Rustil-Lojistik	Farklı mal gruplarının yurtdışına multimodal taşımacılığı
lakor	Hazar Denizi üzerinden deniz taşımacılığı (Astrakhan limanı)

İTİBAREN tam liste hizmetleri, ödeme özellikleri ve sözleşme şartları sadece yönetici ile görüşülürken karşılanmalıdır.

Mal paketleme kuralları

Özel bir eylem algoritması kullanarak ambalajı seçmek ve ürünleri standartlara göre paketlemek gerekir.

Taşıyıcılar onlar tarafından yönlendirilir ve şunu bilirler:

• belirli bir bagaj için uygun ambalaj tipinin seçilmesi gereklidir;
• ambalaj, yükleme ve boşaltma işlemleri sırasında yüklere dayanmalıdır;
• iklim ve hava koşullarına uygunluk;
• gümrük gerekliliklerine uygunluk;
• çoklu bagaj yükleme imkanı;
• için olası havalandırma belirli türler kargo.

Yükleri istiflerken boşlukların oluşmasını önlemek gerekir. Kutular üzerinde sadece güncel işaretler kullanılmalı ve eskileri çıkarılmalıdır.

Yalnızca sertifikalı kaplarda taşınır. Kırılgan mallar için iç contalı kutular kullanılır.

Büyük boy nakliye

Deniz taşımacılığı için de bir başka deyişle büyük boy sağlayan bir sınıflandırma vardır.

Parametrelerindeki bagaj, 14 m uzunluğunda, 3.4 m genişliğinde ve 3.4 m yüksekliğinde olmalıdır Silindirik mallar için genişlik çapla değiştirilir. Bu, ağırlığı 35 ton veya daha fazla olan ağır kargoları içerir.

Bu tür bagajlar kutulara yüklenir ve özel ekipman kullanılarak gemiye taşınır ve kendi taşıma koşullarını, yani deniz taşımacılığının donatılması gereken güvenilir sabitleme sistemlerinin mevcudiyetini sağlar.

Uluslararası taşımacılık

Uluslararası kargo taşımacılığının gerçekleştirildiği ana limanlar Chita'da; Novosibirsk, Vladivostok, Novorossiysk ve St. Petersburg.

Güzergahlar Karadeniz ve Baltık Denizleri üzerinden yürütülmekte ve ÇHC'de uzanmaktadır; ülke Uzak Doğu; Akdeniz ve Afrika'ya, Avrupa'ya ve Kuzey ve Güney Amerika'ya, yani Rusya'dan deniz taşımacılığı yardımıyla dünyanın herhangi bir kıtasına kargo teslim edilebilir.

Kargo taşımacılığının yüksek güvenlik seviyesi, bu hizmetlerin düşük maliyeti ve büyük miktarda kargonun tüm kıtalar arasında taşınabilmesi, deniz taşımacılığının artan popülaritesine katkıda bulunuyor.

Bu tür şirketlerin sayısı her yıl artıyor, bu da kıyı kentlerinin gelişmesine katkıda bulunuyor ve artan rekabet, hizmetin gelişimini etkiliyor.

Video: Nakliye

Yapılan tüm deniz taşımacılığı Uluslararası seviye ve sadece Rusya Federasyonu'nun karasuları içinde değil, belirli bir yasal rejime tabidir. Uçuşlar her zaman birden fazla ülkenin kurallarına, düzenlemelerine veya yasal gerekliliklerine tabi olmalıdır, aksi takdirde...

Sürekli ve döngüsel bir kargo taşımacılığı süreci olmadan mevcut pazar ilişkilerini hayal etmek zor. Modern sistem lojistik, mümkün olan tüm ulaşım türlerini temsil eder - kara, su ve hava taşımacılığı. Müşteri her zaman bu tür hizmetleri sağlayan uygun bir şirket seçebilecektir...

Artık Rusya'nın belirli bölgelerine kargo taşımacılığı gibi bir hizmet popüler. çeşitli tipler nehir taşımacılığı dahil ulaşım. Malları Volga boyunca ve hangi taşıyıcıların yardımıyla teslim etmenin mümkün olup olmadığını anlayacağız. Bu teslimatın ne kadar karlı olduğunu ve hesaplamanın nasıl yapıldığını öğrenelim. Nehir taşımacılığı taşımacılığı popüler ve...

Herhangi bir mal veya yolcu, bitki, hayvanın nehir taşımacılığı - tüm bunlar ülke sınırları içinde iç su taşımacılığının ayrıcalığına aittir. Her şeyden önce, bölgesel ve coğrafi olarak, Rusya Federasyonu'nda bu rolün en büyük üç havza tarafından yerine getirilmesi istenmektedir. Bunlar arasında -...

Genel kargo (bundan böyle GG olarak anılacaktır) tür, şekil, ağırlık, boyut bakımından çok çeşitlidir ve farklı özelliklere sahiptir. Her ürün türü için yükleme ve nakliye rejimi gerekliliklerine uyulmaması, kargonun zarar görmesine neden olur. Malların deniz yoluyla güvenli olmayan şekilde taşınmasının tüm nedenleri göz önüne alındığında, “Deniz Yoluyla Mal Taşımacılığına İlişkin Güvenlik Kuralları” düzenlemektedir.

Bir dış ticaret operasyonu birbiriyle ilişkili birkaç yasal bileşen içerir ve bunların hiçbiri olmadan uygulanamaz. Bu, bir satış sözleşmesi, bir taşıma sözleşmesi veya bir nakliye sözleşmesi, sigorta ve finansman sözleşmeleridir. Bu makale özellikleri ortaya çıkarmaya çalışır türlerden biri olarak dokümantasyon desteği ulaşım seferi (demiryolu, hava, karayolu, karma ile birlikte).

Deniz yoluyla malların taşınmasını organize etme sürecinde, nakliye, malların depolanması (liman antrepo sahipleri), yükleme ve boşaltma işlemleri ve liman ve gümrük formalitelerine uygunluk alanındaki tüm ayrı endüstrileri temsil eden birçok uzman katılımcı yer almaktadır ( yük gemileri, liman acenteleri ve brokerleri), gemi ikmali (yükleyiciler ve ihrakiyeciler), vb. Satıcı ve alıcının deniz taşımacılığını sağlayan bir alım satım sözleşmesi akdetmelerine ek olarak, armatörlere, gemi kiralayanlara ve gemi kiralayanlara önemli bir rol düşmektedir. nakliyeciler, sigorta şirketleri (finansal kurumların rolü ayrı bir değerlendirme gerektirir). Bir ticaret sözleşmesinin sürdürülmesine bir dereceye kadar dahil olan tüm bu katılımcılar, taraflar arasında bunların uygulanmasına ilişkin işlevleri ve sorumlulukları dağıtan bir sözleşmeler sistemi ile birbirine bağlıdır.
İlk olarak, şu anda deniz taşımacılığının ne olduğu hakkında birkaç söz söylenmelidir.
Bağlı olarak kargo türü Geleneksel olarak, malların deniz yoluyla taşınması için üç ana yöntem tanımlanmıştır: toplu veya toplu(dökme malzemelerin taşınması - mineral gübreler, kömür vb.), ro-ro veya ro-ro(çeşitli araçların taşınması) ve Konteyner Taşımacılığı günümüzde yaygın olarak kullanılmaktadır. Petrol, petrol ürünleri, yağlar, şarap ve su ile gazı içeren sıvı yükler, özel gemiler - çeşitli tiplerdeki tankerler ve teknolojide dökme yük gemilerine benzer ayrı bir deniz taşımacılığı yöntemi olan gaz taşıyıcıları tarafından taşınır. . Aynı zamanda belirli özelliklere sahip olan frigorifik filo ile mal taşımacılığını da vurgulamalıdır. Emtia özelliklerine göre kargolar genel, dökme, sıvı, rejim ve tehlikeli olmak üzere beş kategoriye ayrılır.

Not. Çok sayıda uzman kuruluşlar ve sadece fiili yük taşımacılığı alanında değil, aynı zamanda kargo elleçleme alanında da çalışan aracılar.

Konteyner taşımacılığı hem liner (iki veya daha fazla liman arasında sürekli uçuşlar) hem de tramp taşımacılığında (geçen kargoların teslimatı için düzensiz nakliye) kullanılmaktadır. Konteyner taşımacılığının önemli avantajlarından biri, konsolide mal sevkıyatları gönderebilme yeteneğidir, yani satıcının küçük sevkıyatlar gönderirken tüm konteynerin maliyetini ödemesine gerek yoktur. Ayrıca günümüzde dökme (dökme) ve sıvı yüklerin taşınmasında konteynerler kullanılmaktadır. Örneğin, üretim ve ticaret döngüleri nedeniyle ro-ro taşımacılığı esas olarak hat taşımacılığında gerçekleştirilmesine rağmen, astar veya tramp taşımacılığında malların taşınması yönteminde herhangi bir kısıtlama yoktur.
Malları deniz yoluyla alıcıya göndermek için, satıcı adına nakliye komisyoncusu (bu ayrı bir charter şirketi olabilir), armatörle (charterer) bir charter veya rezervasyon imzalayarak imzalanan bir charter sözleşmesi yapar. not (rezervasyon notu) (navlun sözleşmesi, hat taşımacılığında kullanılır). Charter genellikle sadece serseri nakliyesinde kullanılır, ancak konteyner gemisi nakliyesinde bazen küçük bir mal sevkiyatı için bir charter kullanılır ve mümkünse nakliye için kabul edilir. Şart, bir konşimentonun yerine geçmez ve bunun aksine, ciro edilebilir bir belge (güvenlik) değildir, ancak genellikle bir konşimento düzenlenmesine ilişkin bir koşul içerir. Birkaç kiralama türü vardır: time charter (mürettebatlı bir gemi için bir charter sözleşmesi), bareboat charter (mürettebatsız bir charter sözleşmesi), bir demise charter (mürettebatlı bir gemi için bir kiralama sözleşmesi) , kaptanla birlikte gemi kiralayanın hizmetine girin) ve bazı diğerleri. . Kiralanan geminin sefer sayısına bağlı olarak, birkaç farklı türde sefer kiralama kullanılmaktadır.

yasal dayanak

Her şeyden önce, malların uluslararası nakliye mekanizmasını düzenleyen deniz yoluyla malların taşınmasına ilişkin sözleşmelerin yasal temelleri üzerinde durmak gerekir. Halihazırda yürürlükte olan başlıca uluslararası kanunlar ikidir: Bu, Uluslararası Denizcilik Komitesi tarafından geliştirilen ve Haziran 1931'de yürürlüğe giren Konşimentolara İlişkin Belirli Hukuk Kurallarının Birleştirilmesine İlişkin Uluslararası Sözleşme (Lahey Kuralları) ve BM'dir. Birleşmiş Milletler Uluslararası Ticaret Hukuku Komisyonu (UNCITRAL) tarafından geliştirilen ve Kasım 1992'de yürürlüğe giren 1978 tarihli Deniz Yoluyla Eşya Taşıma Sözleşmesi (Hamburg Kuralları). taşıma belgelerinde belirtilir. Böylece, Lahey Kuralları, her belgede yansıtılması gereken minimum öğe sayısının üç olduğunu ve Hamburg Kuralları'nın bu tür öğelerin sayısını on beşe çıkardığını belirlemiştir (başka bazı küçük farklılıklar da vardır).
İÇİNDE Rus mevzuatı hukukun öncelikli kaynağı, elbette, yönlendirme faaliyetlerinin Ch tarafından düzenlendiği Rusya Federasyonu Medeni Kanunu'dur. 41 (mad. 801-806). Deniz taşımacılığı alanındaki ulusal mevzuatın doğrudan kaynakları, Rusya Federasyonu Ticaret Taşımacılığı Kanunu veya Denizcilik Kanunu, Rusya Federasyonu İç Su Taşımacılığı Kanunu, federal yasa 30.06.2003 tarihli N 87-FZ "Yönlendirme faaliyetleri hakkında", Rusya Federasyonu Hükümeti'nin 08.09.2006 N 554 tarihli Kararı ile onaylanan nakliye faaliyetleri için kurallar.
İçinde dış Ticaret Uluslararası Taşımacılık Kuruluşları Federasyonu (Federation Internationale des Associations de Transitaires et Assimiles - FIATA) ve Uluslararası Taşımacılık Kuruluşları Federasyonu tarafından geliştirilen ve kabul edilen ticari gümrük ve belgeler Ticaret Odası(MTP). ICC, uluslararası ticaret terimlerinin yorumlanması için kurallar geliştiren uluslararası bir özel girişimcilik sivil toplum kuruluşudur - Incoterms, zaten yedi baskıda yayınlanmıştır. Bu belgenin amacı, malların devletlerin gümrük sınırları boyunca hareketleri ile birlikte satışına ilişkin sözleşmenin şartlarının tek tip bir yorumunu oluşturmaktı (Incoterms-2010, 11 ticari terim içerir). Malların deniz yoluyla taşınmasıyla doğrudan ilgili Incoterms terimleri aşağıda tartışılacaktır. Uluslararası taşıma belgeleri, menkul kıymet niteliğini taşımayanlar ve bu özelliklere sahip olanlar olmak üzere ikiye ayrılır. Deniz taşımacılığında, ilk tip, örneğin bir deniz konşimentosu (Denizyolu Faturası) ve ikincisi - bir konşimento (Konşimento) içerir.
Sözleşmeye uygun olarak bir taşıma belgesi düzenlemenin temel yasal anlamı, kayıp veya hasar durumunda taşıyıcının malların göndericisine karşı sorumluluğunu belirlemektir (sözleşmenin kendisi taşıma belgesinin içeriği için gereksinimleri içerir) .
Halihazırda, nakliye ve nakliye faaliyetleri alanındaki çeşitli uluslararası kuruluşlar, nakliye belgelerini standartlaştırmaya ve birleştirmeye çalışmaktadır. Bununla birlikte, yaygın olarak, deniz taşımacılığının hala önemli derecede bir standardizasyondan yoksun olduğuna inanılmaktadır. Her taşıyıcının kendi taşıma belgesi biçimine sahip olduğu gelenek hala korunmaktadır.
Ancak burada bile belirli bir standardizasyon düzeyine ulaşılmıştır. Uluslararası Deniz Ticaret Odası (1948'de kurulmuş bir armatör sivil toplum kuruluşu), geniş kullanım için BM Ortak Formatına (ticari bilgi standardı tarafından geliştirilen ticaret bilgileri standardı) uygun bir örnek konşimento önermiştir. çalışma Grubu BM ve ticarette yaygın olarak kullanılması önerilir).

Deniz taşımacılığı belgeleri

Malların deniz yoluyla taşınmasına ilişkin ana belge, bir tapu belgesi işlevi gören (Konşimento)'dur. Konşimentonun sahibi (sahibi), malları elinde bulundurma hakkına sahiptir, çünkü malları taşıyan kişi bunu ancak konşimentonun ibrazı üzerine düzenleyebilir. Deniz ticaretinde kullanılan diğer bir ana belge ise ciro edilemez bir taşıma belgesi olan ve bir teminat niteliği taşımayan deniz irsaliyesidir (Denizyolu Bonosu). Temel olarak, bu taşıma belgesi, belgelere dayalı akreditiflerin işlemlere dahil olmadığı ve ticaret ortaklarının birbirlerini uzun süredir tanıdığı durumlarda kullanılır.
Aşağıda deniz taşımacılığında uygulamada kullanılan taşıma belgelerinin özellikleri üzerinde daha ayrıntılı olarak duracağız.

Konşimento

Yukarıda not edildiği gibi, konşimento- bu, bir unvanın varlığını, yani malların mülkiyetini içeren bir belgedir ve bunun sonucunda yolda mal satışı için tam teşekküllü bir belgedir. Gemide (gemide), gemide olmayan (sevkiyat için alınan), geçiş (geçiş), liman vb. gibi çeşitli konşimento türleri vardır. Bu türlerin her biri belgenin özünü değiştirmez, ancak seçeneklerin her birinde kargo alma veya verme özelliklerini ayrıntılandırır.

Not. Konşimentolar, armatörlerin bireysel birlikleri, gemi taşımacılığı şirketleri tarafından geliştirilen ve kullanılan standart formlarda düzenlenir. Konşimentoların çoğu, BIMCO'nun (Baltık ve Uluslararası Denizcilik Konseyi) himayesi altında oluşturulur.

Bu nedenle, gemi konşimentosu ancak mallar gemiye yüklendikten hemen sonra düzenlenir. Bu konşimento türü, malların ne zaman ve hangi gemiye sevk edildiğini açıkça belirttiğinden, alıcı ve banka tarafından en güvenli belge türü olarak kabul edilir. Off-board belge türü, yalnızca nakliye şirketinin kargoyu teslim için kabul ettiğini ve üzerinde sevkiyat tarihi bulunmadığını teyit eder. Fiili sevkiyata kadar kargo, bu şirketin sevkiyat limanındaki bir deposunda (rıhtım yerinde olmayan özel bir konteyner deposunda) depolanabilir. Konteyner taşımacılığı için bu konşimento şekli kullanılır. Malların yükleme limanında gemiye fiilen yüklendiği ana kadar geçen süre elbette birçok faktörden dolayı sınırlıdır (geminin limanda kaldığı süre, gemiye biniş tarihi program, sözleşmenin şartları ve ödeme koşulları).
Çok modlu taşımacılık için bir geçiş konşimentosu kullanılır (örneğin, deniz yoluyla ve tren ile). Malların konteyner taşımacılığının ortaya çıkmasıyla bağlantılı olarak ve karışık trafikle taşıma koşullarında, yeni bir belgenin - bu gerçeklere karşılık gelen bir nakliye konşimentosu - geliştirilmesi gerekli hale geldi. Bu belge ilk olarak 1968'de FIATA tarafından geliştirilmiştir ve 1974'te ICC, çok modlu taşıma belgesine ilişkin tek tip kurallar benimsemiştir. Şu anda, uluslararası ticaret uygulamasında kullanılan konşimento formunun (ön yüzünde ICC logosu ile işaretlenmiştir) uygun olarak, Çok Modlu Taşıma Belgeleri için UNCTAD/ICC Kuralları (ICC Yayını N 298, 1974) yürürlüktedir. .
Liman konşimentosu, malların sevkiyata kabul edildiği ancak çeşitli nedenlerle henüz limana ulaşmadığı durumlarda kullanılır. Bu tür bir tapu belgesinin liman idaresi veya nakliye şirketi tarafından tescili, esas olarak, böyle bir belgenin alıcının veya alacaklı bankasının temsilcilerine verilmesi ihtiyacından kaynaklanan nedenlerden kaynaklanmaktadır.
Konşimentolar, hat yük taşımacılığı yapılan gemilere göre lineer veya sefer (Liner Bill of Lading) ve charter (navlun) (Chartered Bill of Lading) olmak üzere ikiye ayrılmaktadır. Zaten belgenin adından da anlaşılacağı gibi, birinci tip konşimento mevcut nakliye hatlarında düzenli seferler için, ikinci tip ise serseri kargo taşımacılığı için kullanılıyor. Liner konşimento, böyle bir belgenin yürütülmesi için gerekli tüm gereksinimleri karşılar ve malların taşınması için sözleşmenin tüm temel şartlarını içerir, yani bir tapu belgesidir. Charter (navlun) konşimentosu ile ilgili olarak, bu belge, charter (yükleyici) ve charterer (taşıyıcı) arasında imzalanan malların taşınmasına ilişkin bir anlaşma olan çarter koşullarına referanslar içerir. Bu belge, belirli bir yükün taşınması gerçeğini belgeleyen bir belge olarak kabul edilemez ve bir tapu belgesi değildir. Bu nedenle bankalar tüzük konşimentosunu akreditif şartlarına uygun bir belge olarak görmezler. Diğer bir deyişle, başlangıçta akreditif şartlarında, geçerli konşimento ile ilgili bir tüzük olarak bir gösterge varsa, bu belge, işlemdeki katılımcılar tarafından, tedarik için bir anlaşmayı onaylayan bir belge olarak değil, derhal kabul edilir. belirli bir ürünün, ancak yalnızca bir kiralama sözleşmesinin varlığını doğrulayan bir belge olarak veya başka bir deyişle, gemide kiralanmış alanın (alan hacminin) mevcudiyetini kanıtlayan bir belge olarak.

Not. Charter konşimento sadece kargo ve navlun verilerini içerir. Charter party'nin bazı koşulları, referans yoluyla bu belgeye dahil edilmiştir.

Modern konşimentonun ana konumları: Malların nakliyeci tarafından teslim alındığı yer, menşe yeridir, yani, liman olarak anlaşılan fiili sevkiyat yeridir; malları verildiği yere teslim etmek için nakliye şirketi, malların asıl taşıyıcısının hizmetlerini kullanır. Konşimento sahibi için nakliye komisyoncusu, yükleme yerinden malların teslim yerine kadar sözleşmeli taşıyıcı olarak kalır. Fiili taşıyıcı malın zarar görmesi veya kaybolması halinde, nakliye komisyoncusu konşimento sahibine karşı sorumludur.
Konşimento, birkaç orijinal (kural olarak, en az üç) ve kopya halinde düzenlenir. Tüm orijinal konşimentolara birlikte tam set denir. Uluslararası kurallara göre, eşyayı gemiden teslim almak için konşimentonun bir aslının ibrazı, eldeki aslının kalan nüshalarını geçersiz kılar. Ancak, bankalar, akreditif şartlarında aksi belirtilmedikçe, akreditif şartlarına göre eksiksiz bir konşimento ibrazını isterler.
Belgesel Krediler için Tekdüzen Gümrük ve Uygulama (ICC Yayın No. 600) yeterli ayrıntıyı kapsar bankalar tarafından konşimentoların yürütülmesi ve doğrulanması için gereklilikler(Madde 20). Bankanın özel dikkat göstermesi gereken noktaların kısa bir listesi verilmelidir:
- akreditif şartlarında verilen bilgilere, malların teslimat koşullarına ve muhatabına uygunluğu;
- sevkiyat bildiriminin muhatabının akreditif şartlarında yer alan verilere uygunluğu;
- konşimentonun türü ve akreditif şartlarına uygunluğu (gemide, gemide; gemide bir işaret olup olmadığı veya gemi ile malların başka bir teslimat yöntemi hakkında bir işaret olup olmadığı, örneğin, güvertede);
- akreditifte belirtilen malların sevkiyat ve teslimat limanlarının uygunluğu;
- Yükün adının, ağırlığının ve beraberindeki diğer belgelerde belirtilen diğer özelliklerinin uygunluğu;
- navlun ödemesine ilişkin bilgilerin, akreditif ve ticari faturadaki malların teslimi şartlarında yer alan verilerle uyumluluğu;
- Malların gemiye yüklenme tarihinin geçerlilik açısından akreditif şartlarına uygunluğu;
- orijinal konşimentonun tüm diğer usulüne uygun olarak imzalanmış orijinallerle birlikte ibraz edilmesi.
Unutulmamalıdır ki konşimentonun kısa şekli deniz taşımacılığının iş cirosunda da kullanılmaktadır. Bu, ICC ve bankacılık topluluğu tarafından tanınan ve taşıma koşullarının bir kısmının veya tamamının konşimento dışında bir kaynak veya belgeye atıfta bulunularak belirtildiği bir belgedir. Bu belge, ticari belgeleri basitleştirmek için ortaya çıktı ve aynı zamanda tam teşekküllü bir tapu belgesidir. Ağırlıklı olarak konteynerli kargo, genel kargo (paket kargo) taşımacılığında ve gruplanmış kargolar için konşimento olarak kullanılmaktadır.

Not. Deniz yoluyla eşya taşınmasına eşlik eden diğer belgelerden farklı olarak, sadece bir konşimento ciro edilebilir bir belge niteliğine sahiptir ve güvenlik hangi uluslararası ticari işlemlerde tanınır.

denizyolu faturası

Yukarıda konşimentodan farkları belirtilen deniz irsaliyesi, çeşitli taşıma modları ile eşya taşınmasında kullanılan irsaliye türlerinden biridir. Deniz konşimentoları, örneğin okyanus konşimentosu (Ocean Waybills), navlun makbuzları (Data Freight Receipts) veya lineer konşimentolar (Liner Waybills) gibi farklı şekilde adlandırılabilir. Deniz irsaliyesi uygulanır Uluslararası Ticaret Bu kargo taşımacılığı kayıt yöntemi her iki tarafı da tatmin ettiğinde konşimento ile birlikte Ticaret anlaşması. Burada bir kez daha hatırlatılmalıdır ki, deniz sevkıyatı, sahibine eşya alma hakkı veren bir teminat değil, yalnızca eşya taşıma sözleşmesinin varlığını teyit eden bir belgedir ve taşımacının teslim etmeyi taahhüt ettiği mal taşıma sözleşmesidir. malları bu belgede belirtilen alıcıya
Aynı şirketin şubeleri arasında mal tesliminde, akreditifli ödeme şeklinin kullanılmadığı durumlarda, malın göndericisi ile alıcısının aynı kişi olması durumunda veya teslimat süresinin kısa olması durumunda deniz konşimentosu kullanılmaktadır. Malların varış noktasına daha hızlı varması durumunda mallar posta teslimi belgeler veya malların konsinye deposuna veya komisyon ticaretindeki temsilcilerine teslimi için.
Deniz irsaliyesinin kullanım alanı oldukça geniştir. Prensip olarak hem taşıyıcıyı, hem alıcıyı hem de bankayı tatmin ettikleri genel olarak kabul edilir. Bunun temel avantajı eşlik eden belge uygulandığında, geminin kargo ile varış saatindeki tutarsızlık ve malların yükleme limanından posta ile gönderilen sevkıyat belgeleri ile ilgili hukuki ve mali sorunların ortadan kalkmasıdır.
Uluslararası Denizcilik Komitesi 1990 yılında Deniz Konşimentosu için Tek Tip Kuralları onayladı. Bu kurallara göre, deniz konşimentosu bir tapu belgesi olarak kabul edilmez, sadece yükün kabul edildiğini ve akdedilmiş bir taşıma sözleşmesinin varlığını gösterir. Malları elden çıkarma hakkı gönderene aittir. Deniz konşimentosu kullanımı, Rusya Federasyonu Ticari Nakliye Koduna da yansıtılmıştır.
Uluslararası Denizcilik Komitesi (Comite Maritime International), Derneğin girişimiyle 1897 yılında kurulmuş uluslararası bir sivil toplum kuruluşudur. Uluslararası hukuk deniz ve ticaret hukukunun birleştirilmesini teşvik etmek için ( Rusya Federasyonuüyesidir). Genel merkezi Belçika, Antwerp'te.

1993 yılından bu yana, deniz konşimentosu Belgeli Akreditifler için Tek Tip Gümrük ve Uygulamada (ICC Yayın No. 500) yer almaktadır. İÇİNDE son baskı Deniz sevkıyatının içeriğine ilişkin gereksinimlere ilişkin Tekdüzen Kurallar (ICC Yayını N 600), Art. 21 "Pazarlık Edilemez Deniz İrsaliyesi" - ciro yoluyla devir hakkı olmayan bir fatura.

Rıhtım makbuzu

Liman makbuzu veya rıhtım emri (Rıhtım Emri), kargoyu yurtdışına gönderilmek üzere denizyolu taşıma şirketinin rıhtımındaki limanda teslim aldıktan sonra göndericiye verilir. Her sevkiyat için bu belge birkaç nüsha halinde düzenlenir. gösteren makbuz formu nicel özellikler kargo, hacmi, işareti, ayrı bir yerin tanımı gönderici veya nakliyecisi tarafından doldurulur. Kargoda gözle görülür bir hasar veya tanımına uyulmaması tespit edilirse, taşıyıcı, belgeyi imzalamadan önce rıhtım fişine uygun işaretleri yapar. Bu belgeye dayanarak, daha sonra değiştirilecek olan bir konşimento düzenlenir.
Hukuki açıdan bir rıhtım makbuzu bir tapu belgesi olarak değerlendirilebilse de, böyle bir belgenin tüm özelliklerine sahip değildir ve her şeyden önce sahibinin sahiplik ve mülkiyet hakkının bir belgesi değildir. malları atın.

Teslimat Siparişi

Bu belge, taşımacının mallar için makbuzu ve malların taşınması için bir sözleşmenin varlığının kanıtı olarak kullanılır. Biri satıcının temsilcilerine, diğeri taşıyıcıya yönelik olmak üzere iki tür bu tür belge vardır. İkinci seçeneğe geminin teslimat emri denir. İlk tip, varış limanında yükün belirtilen kısmı bu belgenin sahibine verilecek olan bir nakliye sertifikası türüdür. İkinci seçenek, satıcının tüm kargo için bir konşimentoya sahip olduğu ve satıcının bunu farklı alıcılara parça parça satması gerektiği durumlarda kullanılır. Satıcı, konşimentoyu alıcıların her birine devredemez. Bu nedenle, satış sözleşmesinde bu sorunu çözmek için satıcı, alıcılara bir konşimento yerine teslimat siparişlerini ibraz etme hakkını peşinen şart koşar.
Uygulamada, teslimat emirleri genellikle bir mal sevkıyatını daha sonra satış için daha küçük sevkıyatlara bölmenin bir yolu olarak bir konşimento ile birlikte kullanılır.
Ancak bu belge, konşimentodan farklı olarak bir teminat değildir ve taşınan kargonun zarar görmesi veya kaybolması durumunda alıcıya aynı güvenilir yasal korumayı sağlamaz.

Navigatörün makbuzu (Mate's Makbuzu)

Seyirci makbuzu, mallar gemiye kabul edildikten sonra kaptanın arkadaşı tarafından düzenlenir ve konşimentonun taşıyıcıdan alındığının kanıtı olarak kabul edilir. Bu belge bir tapu belgesi değildir (konşimento yokluğunda ve işlemin tarafları arasında bu konuda bir ön anlaşma varsa). Bir çok ülke uygulamasında, deniz taşımacılığında, mal sahibinin kendisinden alındığını teyit etmek için geçici olarak mal sahibinin yanında kalan bir belge olarak seyir fişine benzer belgeler kullanılmaktadır. Bunlar, örneğin, rıhtım sahibinin yanaşma makbuzunu, antrepo sahibi tarafından malların kabulünün makbuzunu içerir. Tüm bu belgeler ve seyrüsefer makbuzu, daha sonra, ancak bir konşimento, bir antrepo sertifikası gibi belgeler karşılığında veya ambarda malların alındığını kaydettikten sonra, onları devreden kişiye iade edilir. Bu belgeler menkul kıymet değildir, bir malı temsil etmez ve geri çevrilemez.

Not. Navigatörün makbuzu, kargo kaptanının asistanı tarafından verilir. Tallyman ve seyir fişi verileri ile nakliyeci tarafından konşimentoda belirtilen veriler karşılaştırıldıktan sonra ve bu veriler eşleşirse konşimento taşıyıcı tarafından imzalanır.

Depo Fişi

Bu belge, eşyanın geçici depolamaya kabul edildiğine dair antrepo sahibini temsil eden yetkili bir kişiden alındı ​​belgesi şeklindedir. Bu belgenin hukuki anlamı Farklı ülkeler farklı yorumlanır ve Amerika Birleşik Devletleri gibi bir dizi ülkenin yasalarına göre, ciro edilebilir bir biçimde ihraç edilen bir menkul kıymete eşittir. Bu formda, bir depo fişi banka kredisi için teminat işlevi görebilir. Bu nedenle Amerikan yasalarına göre bu belge bir konşimento niteliğindedir. İngiliz hukukunda, depo makbuzları bu şekilde tanınmaz.

FIATA belgeleri

FIATA'nın (Federation Internationale des Associations de Transitaires et Assimiles) uzun yıllardır evrak standardizasyonu alanında yaptığı çalışmalar hakkında birkaç söz söylenmelidir. Bu uluslararası kuruluş, BM tavsiyelerine dayalı olarak bir dizi standart iletim belgesi geliştirmiştir. Tüm bu belgelerin evrensel nitelikte olduğuna, yani deniz taşımacılığı da dahil olmak üzere her türlü nakliye için kullanılması gerektiğine inanılmaktadır. Bu belgeler arasında FIATA Forwarding Instruction (FFI), Forwarder Certificate of Receipt (FIATA FCR), Forwarders Warehouse Receipt, Forwarder Certificate of Transport (FCT) yer almaktadır. Konşimento - FBL), Karma trafikte malların taşınması için sevk irsaliyesi (Pazarlık edilebilir FIATA Multimodal Taşıma İrsaliyesi - FWB).
Yukarıdaki tüm belgelerden, uluslararası bankacılık uygulamasında yalnızca karışık trafikte malların taşınması için nakliye konşimentosu kök salmıştır. Bu gelişme gerçeğiyle açıklanmaktadır. bu belge Multimodal Taşıma Belgeleri için ICC Tekdüzen Kurallarına (ICC Yayın No. 298) dayanmaktadır. Belirtilen konşimento, tapu belgelerine atıfta bulunur ve bir güvenlik özelliklerine sahiptir (böyle bir konşimentonun ön tarafında bir ICC logosu bulunur). Geri kalan FIATA standartları ile ilgili olarak, ICC tavsiyeleri, şartlarında başvuruları açıkça belirtilmedikçe, akreditif şeklinde ödemeler için kabul edilemez olduklarını açıkça belirtir.

Deniz Taşımacılığı Incoterms

Yukarıda, Incoterms'in yalnızca deniz yoluyla ve (2010'un son baskısında) iç su yollarıyla eşya taşınmasına ilişkin özel bir terimler grubuna sahip olduğu söylenmiştir. Incoterms 2010'da bu grup dört terim içerir. Ayrı bir tartışmanın konusu olacak olan özel terminolojinin kullanımının tüm yönleriyle ilgili ayrıntılı bir açıklamaya girmeden, bu terimlerin deniz yoluyla eşya taşımacılığı operasyonlarında geniş kullanımı göz önüne alındığında, yine de kısaca bahsetmeliyiz. her biri:
- FAS - Gemi Boyunca Ücretsiz - "geminin bordasında serbest"(sevkiyat limanını gösterir). Bu terim, mallar mutabık kalınan yükleme limanında geminin yanına yerleştirildiğinde, satıcının teslim yükümlülüğünü yerine getirmiş sayıldığı anlamına gelir. Bu andan itibaren, alıcı, malların kaybolması veya hasar görmesiyle ilgili tüm masraf ve riskleri üstlenmelidir;
- FOB - Uçakta Ücretsiz - "Gemide ücretsiz"(sevkiyat limanını gösterir). Bu terim, satıcının malları belirtilen yükleme limanında alıcı tarafından belirlenen gemide teslim ettiği anlamına gelir. Bu andan itibaren, mallara ilişkin tüm kayıp veya hasar riskleri alıcıya aittir;
- CFR - Maliyet ve Navlun - "maliyet ve navlun"(varış limanını gösterir). Terim, satıcının malları yükleme limanında gemiye yerleştirdiği andan itibaren teslim ettiği anlamına gelir. Satıcı, tüm masrafları ve navlunu ödemeli ve gümrük formalitelerini yerine getirmelidir. Ancak, mallarda kazara kayıp veya hasar riski ve ayrıca müteakip öngörülemeyen masraflar alıcıya geçer;
- CIF - Maliyet, Sigorta ve Navlun - "maliyet, sigorta ve navlun"(varış limanını gösterir). Bu terim, satıcının malları yükleme limanında gemiye yerleştirdiği andan itibaren teslim ettiği anlamına gelir. Satıcı, önceki durumda olduğu gibi, gümrük formalitelerini yerine getirmenin yanı sıra tüm masrafları ve navlunu ödemekle yükümlüdür. Riskler de alıcıya geçer, ancak önceki hükmün aksine, satıcı, malların nakliye sırasında kaza sonucu kaybolması veya hasar görmesi nedeniyle alıcının riskine karşı mallar için deniz sigortası yaptırmakla yükümlüdür.
Münhasıran malların deniz yoluyla taşınmasına veya iç su yollarıyla taşınmasına ilişkin bu şartların yanı sıra diğer Incoterms hükümleri, ticaret sözleşmesinin taraflarının, bu durumda doğrudan nakliye ile ilgili olan yükümlülüklerini açık ve net bir şekilde tahsis etmeyi amaçlamaktadır. malların sigortalanması, uygun şekilde muhafazasının sağlanması, gümrük formalitelerinin yerine getirilmesi. İşlemin tarafları tarafından bu şartların doğru kullanımı, harcama parametrelerini ve her bir katılımcının sorumluluk sınırlarını erken bir aşamada değerlendirmeye izin vererek gelecekte herhangi bir anlaşmazlık veya ihtilaftan kaçınmaya yardımcı olur.
Sonuç olarak, deniz taşımacılığının, özellikle de malların konteyner taşımacılığının, uluslararası ticarette malları alıcılara ulaştırmanın en yaygın ve popüler yöntemlerinden biri olmaya devam ettiğini söylemek gerekir. Yukarıda belirtildiği gibi, çok sayıda uzman kuruluş ve aracı, bu endüstrinin düzenlenmesinde ve hizmetinde yer almaktadır. belgeleme ticari kargo taşımacılığının ticari gemicilik geleneklerine dayalı belirli tek tip standartlar geliştirmesi uzun yıllar aldı. Bu endüstrinin gelişiminin bir sonucu olarak, şu anda ticari uygulamalarda deniz taşımacılığı ile ilgili bir dizi belge kullanılmaktadır. Uluslararası ticaretteki geniş dağılımları göz önüne alındığında, bir bankacılık uzmanı için bu alandaki temel bilgilere aşina olmak iyi bir yardımcıdır.

PJSC Sovfracht, deniz ve nehir taşımacılığı yapar, gemi kiralar, kendi ve kiraladığı filosunu kullanarak komisyonculuk ve aracılık işlemlerini gerçekleştirir; gemi acenteliği hizmetleri, kargo sigortası, gabari dışı nakliyeler ve.

PJSC Sovfracht, dünyanın her yerine kargo taşımacılığı yapmaktadır. İşlevleri yerine getiren şirket, EPC sözleşmeleri çerçevesinde de dahil olmak üzere kapıdan kapıya hizmetin organizasyonunu üstlenir. Sovfracht sürekliliği, teknolojik ve ekonomik verim tüm nakliye süreci.

Deniz ve nehir taşımacılığı, organizasyonun tüm karmaşıklığı ile, diğer kargo taşımacılığı türlerine göre açık avantajları nedeniyle en popüler kargo taşımacılığı türü olmaya devam etmektedir.

• Sovfracht PJSC tarafından her yıl dünyanın 47 limanında 200'den fazla gemi ziyareti sağlanmaktadır.
• Sovfracht PJSC tarafından 2017 yılında 1,75 milyon yolcu taşınmıştır.
• 360 bin araba ve 78 bin kamyonlar 2017'de taşındı
• 2015-2017 yıllarında Kuzey Kutbu'nda 150 bin ton yük taşındı.
• 57 adet kendine ait, işletilen ve kontrol edilen filo

SİPARİŞ

Su taşımacılığının avantajları

1. Bu hizmet, farklı amaç ve boyutlarda çok miktarda kargo taşıma kabiliyeti nedeniyle oldukça talep görmektedir.
2. Malların su ile teslimi karayolu, demiryolu ile karşılaştırıldığında en düşük maliyete sahiptir. ve hava taşımacılığı.
3. Adalar, ulaşılması zor bölgeler ve kıtalar arasında mümkün olan tek ulaşım su taşımacılığıdır.
4. Bir artı, tarihsel olarak kurulmuş birleşik devletlerarası yasal ve yasal alandır.
5. Deniz taşımacılığı, çok yönlülüğü ve güvenilirliği ile karakterize edilir. Garantili kargo güvenliği, bu tür kargo taşımacılığını seçerken faktörlerden biridir. Çoğu durumda, malları hasara ve hava koşullarına karşı koruyan ve davetsiz misafirlerin girmesini önleyen nakliye için konteynerler kullanılır.

Malların nehir ve deniz taşımacılığı

Deniz ve nehir taşımacılığı, büyük ve ağır yüklerin uzun mesafelerde kalite kaybı olmadan ve en ekonomik şekilde taşınmasını sağlayan bir taşıma türüdür.

PJSC Sovfracht, 80 yılı aşkın süredir deniz ve nehir taşımacılığı hizmeti vermektedir.gemi acenteliği ve kargo sigortası hem Rusya'da hem de uluslararası trafikte. Şirket kendi bünyesinde ve charter tonajlarında denizyolu taşımacılığı yapmaktadır. Şirket aşağıdakilerin işleyişinde uzmanlaşmıştır:

• nehir-deniz sınıfı gemiler,
• kullanışlı boyutlu dökme yük gemileri,
• deniz gemileri koster sınıfı.

Şirketin filosunun istikrarlı ve istikrarlı bir şekilde yenilenmesi nedeniyle gemilerin yaşı en uygun seviyede tutulmaktadır.

Taşınan mal türleri

Su taşımacılığı ile kargo taşımacılığı, dünyada taşınan tüm malların çoğunluğunu oluşturmaktadır. Bununla, her şeyi taşıyabilirsiniz:

• sıvı yükler: sıvılaştırılmış gaz, ham petrol ve petrol ürünleri, kimya endüstrisinin sıvı ürünleri;

• dökme yük: kum, kömür, çimento, mineral gübreler;

• çeşitli ekipman, arabalar;
• haddelenmiş metal ürünler;
• kereste ve kereste;
• grupaj kargo;
• büyük boy vb.

Uluslararası nakliye

Sovfracht Group uluslararası denizcilik yapıyor yani ulaşım.

Hizmetlerimiz:

• sıvı, dökme, hacimli, ağır, ihtiyaç duyulan her türlü kargoyu taşıyoruz. Özel durumlar depolamak;
• malları hem kendimiz hem de kiraladığımız deniz taşımacılığı ile taşıyoruz;
• filomuzu düzenli olarak güncelleyerek operasyon için en uygun durumda tutuyoruz;
• her müşteri için geliştirilen bireysel lojistik şemaları kullanıyoruz, bu da rotaları optimize etmemize ve nakliye maliyetini düşürmemize olanak tanıyor;
• tehlikeli madde beyannamesi de dahil olmak üzere farklı ülkelerde gümrük belgeleri ve beyannameleri hazırlıyoruz;
• Rusya'da ve alıcı ülkede malların gümrük işlemleri için hizmet veriyoruz;
• kargo sigortası düzenlemek;
• Müşterileri malların gelişimi hakkında bilgilendirmek.

PJSC "Sovfracht-Sevmortrans" kendi depolarına sahiptir, , ek Donanma, özel ekipman, bu nedenle tam bir kiralama ve yakıt ikmali hizmetleri, yükleme boşaltma hizmetleri sunmaktadır.

Sovfracht'tan denizyolu taşımacılığının avantajları

1. Şirket, bir düzineden fazla yıldır deniz yoluyla nakliye yapıyor. Birikmiş deneyim, herhangi bir karmaşıklıktaki görevleri cesurca üstlenmemizi sağlar. Uzmanlarımız öngörebilir ve önleyebilir çeşitli durumlar böylece müşterilerimizin emanet ettiği kargonun zamanında, nitelik ve nicelik kaybı olmadan varış noktasına teslim edilmesidir.
2. Eşyaların su ile taşınmasına ilişkin kural ve düzenlemelere uygun olarak gerekli belgelerin hazırlanmasında mümkün olan her türlü yardımı sağlamaktayız. Uluslararası kargo taşımacılığı uygulamasında sınırın sorunsuz geçişi için gerekli gümrük belgelerini hazırlayacağız.
3. Müşterilerimizin maliyetlerini en aza indirmek için en başarılı rotayı hesaplayacak, deniz taşımacılığına uygun navlunu, uygun seçenekleri ve ödeme yöntemlerini seçeceğiz.
4. Köklü bir kuruluş yardımıyla elektronik sistem izleme, herhangi bir zamanda müşteriye mallarının yeri hakkında rapor verebiliriz. Yükü sigortalıyoruz ve müşteriye bunun sorumluluğunu taşıyoruz.
5. Göndericinin işini kolaylaştırmak için, yükleme ve boşaltma işlemlerini, konteynerin yükleme yerine tedarikini, diğer nakliyelere yeniden yükleme işlemlerini gerçekleştireceğiz.
6. Şirketimiz karmaşık modal taşımacılık gerçekleştirir ve müşterinin kargoyu varış noktasına ulaştırmak için uygun nakliyeyi seçme görevini kolaylaştırabilir ve yolculuğun bu aşamalarında arıza süresini azaltabilir.
7. Farklı ülkelerdeki limanlar, nakliye hatları ile verimli bir şekilde işbirliği yapıyoruz, deniz ve nehir kargo taşımacılığı alanında yüksek düzeyde hizmet sunmak ve rekabetçi fiyatları korumak için güvenilir yerel temsilcilerimiz var.

PJSC "SOVFRAKHT" ŞİRKETİNDEN DENİZ YOLUYLA KARGO TAŞIMACILIĞI - HIZLI VE UYGUN

PJSC Sovfracht, taşımacılıkta geniş deneyime sahiptirsu taşımacılığı ile kargo Rusya Federasyonu ve ötesinde. Şirket, nakliyenin nakliye ve lojistik sürecinin geliştirilmesi ve uygulanması için tam sorumluluk alır.. Sovfracht PJSC benzersiz bir duba mavnasına sahip Damen Nehri Yıldızı 3.

Kuzey Kutbu'nda yükleme ve boşaltma operasyonları alanında benzersiz yetkinliğe sahip olan PJSC Sovfracht, bu bölgedeki tüm Rus kargo operasyonlarının %50'sinden fazlasını sağlıyor. Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı Birinci Arktik Konsorsiyumunun bir üyesi olarak şirket, lojistik planların geliştirilmesinde, rotaların tarifelendirilmesinde, navigasyon güvenliğinin iyileştirilmesinde ve Kuzey Kutbu'ndaki çevresel durumun korunmasında yer almaktadır. Şirket aynı zamanda dünyanın tek nükleer enerjili hafif konteyner taşıyıcısı Sovmorput'un operatörüdür.

Günümüzde nehir taşımacılığı ile mal taşımacılığı, uzun mesafelerde büyük kargo gönderileri teslim etmenizi sağlayan popüler bir hizmettir.

Su taşımacılığı ile kargo taşımacılığı hizmetini web sitemizde bulunan form aracılığıyla sipariş verebilirsiniz. geri bildirim, arayarak veya siteden bir geri arama siparişi vererek.

Flot Nerud LLC şirketimiz hem su taşımacılığı hem de karayolu taşımacılığı yapmakta olup, toprak ve inşaat molozlarının geri dönüşüm ile kaldırılmasını da sunmaktadır. Uzun yıllara dayanan deneyim ve yerleşik ortaklıklar, standart dışı olanlar da dahil olmak üzere genel ve büyük boyutlu kargoların teslimatı için hizmet vermemize olanak tanır. Platform mavnaları ve çeşitli taşıma kapasitelerine sahip bunker mavnaları ile donatılmış kendi kargo trenlerinin varlığı, ülkenin çeşitli bölgelerine mal teslim edilmesini mümkün kılmaktadır. Karayolu ile ulaşım Moskova ve Moskova bölgesinde gerçekleştirilmektedir.

Su taşımacılığı ile ulaşımı organize etmenin yanı sıra, limanda kargo aktarmanız gerekebilir, bu hizmeti de biz veriyoruz, lütfen bizimle iletişime geçin!

Malların iç su taşımacılığı ile taşınması - avantajlar

Su taşımacılığı, ülke genelinde ulaşım sisteminin işleyişinde önemli bir rol oynamaktadır. Malların su taşımacılığı yüksek karlılık sağlar ve bir takım avantajlara sahiptir:

• malları uzun mesafelerde taşıma yeteneği;
• büyük sevkıyatların teslim edilmesini mümkün kılan yüksek düzeyde gemi taşıma kapasitesi;
• hareketlilik, yani gerekirse rotayı kolayca değiştirebilirsiniz;
• büyük boy kargo teslimatı;
• diğer ulaşım türlerine göre düşük maliyetlidir.

Geri bildirim formu aracılığıyla web sitemizde nehir taşımacılığı hizmeti sipariş edebilirsiniz. İSTEK GÖNDER.

Önemli bilgi: Su ve karayolu taşımacılığı kargolar, Moskova'dan bir noktadan sevkiyat veya Moskova'da bir varış noktası ile gerçekleştirilir.

İç su taşımacılığı ile ulaşım

İç su taşımacılığı, nehirler, göller ve kanallar boyunca orta ve uzun mesafelerde malların mevsimlik nakliyesini gerçekleştirmektedir. İç su taşımacılığı ile taşıma, kısa mesafeler için tek bir nakliye şirketi veya birkaç nakliye şirketi bünyesinde gerçekleştirilir.

Bu tür taşımaların ana avantajı düşük tarifelerdir. Malların iç su taşımacılığı ile teslimi, karayolu veya demiryoluna göre daha ucuzdur. Ayrıca gemi taşımacılığını organize ederken, daha az yatırım, çünkü iç su yollarının oluşumu doğal olarak gerçekleşir.

İç su taşımacılığı ile nakliye, sözleşmede belirtilen zaman dilimlerine uygun olarak yükleme yapıldığından, son teslim tarihlerine sıkı sıkıya bağlı kalınmasını gerektirir. Aynı derecede önemli olan, malların varış yerinde zamanında karşılanmasıdır, aksi takdirde müşteri, teslim edilen ürünlerin arıza süresi ve depolanması için ödeme yapacaktır.

Nehir taşımacılığı ile mal taşımacılığının özellikleri

Kargo taşımacılığı alanında nehir taşımacılığı, özellikle yoğunluğun düşük olduğu bölgelerde önde gelen yerlerden birini kaplar. demiryolları ve karayolları. Malların nehir taşımacılığı ile taşınması diğer yöntemlerden çok daha ucuzdur, ancak hizmetin maliyetini bir dizi faktör etkileyebilir:

• kargo türleri;
• sevkiyat türü (konteyner, gemi, küçük, ekip);
• nehir türleri (küçük nehirler için ulaşım maliyeti daha pahalıdır);
• nakliye şirketi (iklim ve su yolunun özellikleri, çalışma koşulları).

Faaliyetlerinden biri nehir taşımacılığı ile eşya taşımacılığı olan kargonuzun, taşınan eşyanın güvenliği için gerekliliklere uygun olarak teslim edilmesini organize eder. Müşterinin istek ve yeteneklerine göre bir rota geliştirecek ve malların mutabık kalınan sürede teslim edilmesini sağlayacağız.