Antarktika'da Çalışmak: boş pozisyonlar ve maaşlar. Uzun mesafeli bir gemide çalışın Bir buzkıran incelemesi üzerinde çalışın

Antarktika, uluslararası anlaşmalara ve sözleşmelere göre resmi olarak kimsenin toprağı değildir. Bu kıtayı zenginleştirmek ve ekonomik fayda sağlamak amacıyla kullanmak yasaktır, bu nedenle burada çok sayıda araştırma istasyonu bulunmaktadır.

Bu bağlamda Antarktika'da sadece dünyanın çeşitli devletlerine ait kutup istasyonlarında çalışmalar yapılmaktadır.

Bunlar Rusya, Ukrayna, Arjantin, ABD, Kanada vb. Her biri sürekli olarak, başvuru sahiplerinin ciddi bir rekabetçi seçimden geçtiği güncel bir açık pozisyon listesi yayınlamaktadır. Özellikle Antarktika'da çalışmak için istasyonlarda yasal olarak kalabilmek için belirli bir ülkeden izin almanız gerekiyor. Aşağıdaki gibi istasyonlarda çalışmak isteyenler:

• Huzurlu;
• Bellingshausen;
• Gençlik;
• Novolazarevskaya;
• ilerleme ve diğerleri.

Alternatif iş arama seçenekleri şunlardır: Akademisyen Vernadsky araştırma istasyonu, araştırma keşif gemileri, gemiler ve motorlu gemiler. Arktik ve Antarktika Araştırma Enstitüsü ve Rus Arktik Seferi'ne aittirler. Bu enstitülerin liderleri, kutup kaşifleri için mükemmel koşullar yarattı:

• Rahat ve rahat evler;
• sıcak banyolar;
• Salonlar;
• Barlar;
• Eğitim ve fiziksel uygunluğun korunması için salonlar;
• İnternet ve video bağlantısı.

Ukrayna istasyonunda Cafe-bar Faraday Akademisyen Vernadsky

Antarktika'da çalışmak hem psikolojik hem de fiziksel olarak oldukça zordur, bu nedenle psikologlar istasyonlarda çalışır. Bu, rahatsızlık hissini ortadan kaldırmanıza, birikmiş problemler hakkında konuşmanıza izin verir.

2020'de araştırma istasyonları, mutfaktan meteorolojiye kadar çeşitli alanlarda uzmanlara ihtiyaç duyuyor.

Rus kutup kaşifleri ne araştırıyor

Spesifik olarak, en çok talep gören işler şunları içerir:

• jeologlar;
• Programcılar ve sistem yöneticileri;
• meteorologlar;
• Doktorlar, anestezistler, travmatologlar ve cerrahlar;
• Aşçılar;
• Meteorologlar-aktinometristler;
• Jeofizik;
• İyonosfer ve aerosfer alanında uzmanlar;
• manyetologlar;
• Riometristler;
• radar çalışanları;
• Doğanın korunması için kullanılan ekipmanlarda çalışanlar;
• Modern iletişim sistemleri kurmak için radyo mühendisleri;
• mühendisler;
• hidrologlar;
• psikologlar;
• mekanik;
• dizelciler;
• elektromekanik;
• Tırtıllı araçların, buldozerlerin, traktörlerin, kamyon vinçlerinin sürücüleri;
• Elektrikçiler ve elektrikli gaz kaynakçıları;
• sinyalciler;
• Bilgisayar bilimcileri.

Antarktika'daki kızak tırtıl trenleri. Paletli araç sürücüsünün işi

Ek olarak, keşif gezi gemileri, motorlu gemiler, gemiler - denizciler, kaptanlar, kıdemli subaylar, denizcilik mesleklerinde uzmanlar, mühendislik, kaptan ve mekanik saat asistanları, bakıcılar, aşçılar, elektrikçiler, elektromekanik, bilim adamları için mürettebat üyelerine sürekli ihtiyaç vardır. Bu tür gemilerde, Kuzey Kutup Dairesi, Kuzey Kutbu'nun ötesinde Kuzey Kutbu, Antarktika'ya aylarca seferler yapılır.

Antarktika'nın daha da gelişmesi, çeşitli doğal olayların gözlemlenmesi, yeni keşiflerin oluşumu ve sözleşmesi sona eren mevcut kutup kaşiflerindeki değişiklikler ile bağlantılı olarak, bu tür boş pozisyonlara olan talep gelecek yıl da mevcut olacak. Bu nedenle, tüm yıl boyunca iş başvuruları kabul edilir ve mevcut açık pozisyonların listesi Mayıs ayında oluşmaya başlar ve birkaç ay sürer.

Antarktika'ya dön. Araştırma keşif gemisi Akademik Fedorov

Açık pozisyonların çoğu birden fazla kişiye ihtiyaç duyduğu için bu bölgede herkes iş bulabilir. Her pozisyon için, kutup istasyonlarında ve gemilerde çalışmak üzere atanan 6 ila 20 kişi gereklidir. Teklif listeleri iki grupta derlenmiştir - Antarktika'da 6 aydan fazla kalmaya hazır mevsimlik işçiler için; 1 yıl boyunca bu kıtada çalışan kışlama çalışanları için.

Kutup kaşifleri geleneksel olarak Ekim ayında gönderilir ve işçiler Mart ayında yani altı ay sonra geri alınır. Bu, teslimat zamanını ve insanların geri taşınmasını dikkate almaz. Bazı durumlarda, yer değiştirmelerle kutup bölgesinde çalışmak 12 ila 18 ay arasında sürebilir.

İşin özellikleri

Kutup kaşiflerinin çalışmalarında vurgu, araştırma, flora ve fauna çalışması üzerinedir. Çalışanların geri kalanı, istasyonların, yerleşim yerlerinin, denize ve keşif gemilerinin okyanusa erişimini sağlar. Çalışanlar, konaklama ve yemek de sağlayan işveren şirket pahasına dağıtım yerine taşınır. Birçok kutup araştırmacısı birden fazla kez kışlamak için gelir ve sonunda köylerin ve istasyonların eski zamanlayıcıları olur.

İstasyonlarda kalmak birkaç koşula bağlıdır:

• Antarktika'ya ulaşım ne kadar hızlı;
• Gemilerin ve havacılığın hareketinin özellikleri;
• Mücbir sebep hallerinin ortaya çıkması;
• İşçiler diğer kutup kaşiflerinin yerini almak için ne zaman geldi?

Adaylar için şartlar

Antarktika'da çalışmak için kutup kaşifleri İngilizce ve İspanyolca bilmeli, kişisel bir bilgisayar ve bilgisayar ekipmanının kendine güvenen bir kullanıcısı olmalı ve mükemmel sağlıkta olmalıdır.

Arktik buzu yeni yaşam formları gösteriyor

Antarktika'da çalışmayı kabul ederken, buranın zor yaşam ve çalışma koşullarının olduğu bir bölge olduğunu göz önünde bulundurmakta fayda var. Bu nedenle, başvuru sahiplerinin:

1. Yüksek öğrenim ve iyi nitelikler.
2. İyi sağlık.
3. sosyallik.
4. Yetenek, kapalı bir alanda uzun bir zamandır.
5. Küçük ekipler halinde çalışmak zorunda kalacaksınız (genellikle bir istasyonda yaklaşık 20 kişi çalışır, birlikte çok zaman geçirmeye zorlanır).
6. Seyahat gezileri planlanıyorsa, evinizden ve üssünüzden uzun süre uzakta olmanız gerekir.
7. Antarktika'da çalışmak için en uygun yaş 25 yaşını doldurmuş kişiler olarak kabul edilmektedir. Yaşı 45'i aşmayan boş kontenjanları doldurmak için adaylar kabul edilmektedir. Birçok açık pozisyonda, işçilerin yaşı 25 - 65 yıl olabilir.

Antarktika'daki kilometre taşı. kutup kaşifleri

Ayrıca ihtiyacınız olacak:

• Ehliyet,
• yeterlilik seviyesini onaylayan çeşitli sertifikalar,
• önceki işler hakkında uygun girişlerin yapılması gereken bir çalışma kitabının varlığı.

Olumlu bir faktör, askeri bir kimliğin veya rütbenin varlığı ve diğer devletlerin sularına gemilerde seyahat etmeniz gerekiyorsa bir pasaport olacaktır.

Buna dayanarak, seferdeki ve istasyondaki işçiler kabul edilmez ve bu tür boş yerler görünmez. Çalışma koşulları göz önüne alındığında, işverenlerin bu adımı haklıdır.

Antarktika'da bir kutup kaşifinin hayatı

Antarktika'ya gitmeden önce, her işçi sağlık kurulundaki resepsiyonda özel bir tıbbi muayeneye tabi tutulur. Kronik hastalıkların ve kötü alışkanlıkların varlığı iş bulmanın önünde engel olacaktır.

Bir sözleşme imzalarken, işin tehlike riskinin yüksek ve minimum konfor seviyesinin olduğunu düşünmekte fayda var. Bu nedenle, çalışanlar sıkı bir iş disiplinine bağlı kalmalı, deniz veya saha gezileri sırasında net bir iş organizasyonu izlemeli, yapılan işten sorumlu olmalı ve zorluklara, zorluklara, zorluklara dayanmaya hazır olmalıdır.

Sözleşmelerin şartlarına göre, işverenler çalışanlara yiyecek, giyecek, sıhhi ve hijyenik araçlar, sağlık sigortası, sosyal paket, önceki işyerinin belirli bir kişi tarafından tutulacağını garanti etmekle yükümlüdür. Kendi başlarına, kutup kaşifleri akrabalarıyla konuşmak için yalnızca uydu iletişiminin maliyetini ödemek zorundadır.

Vasilyevsky Adası'ndaki bu binada bir kez deneyimli bir denizci şaşıracak. Eşiği aştım ve - üzerinize - kendimi geminin merkezi kontrol noktasında buldum. Tavanların yüksekliği, armatürlerin konumu ve duvarların rengi, donanımdan bahsetmiyorum bile, hepsi bire bir. Sadece “güverte” sallanmaz ve panjurları kaldırırsanız, arkalarında sonsuz buz genişlikleri değil, sıradan bir avlu göreceksiniz. Burada uzmanların yetiştirileceği 22220 projesinin nükleer buzkıranları olmamasına rağmen, yakın zamanda açılan Arktik Deniz Yetkinlikleri Merkezi'nde henüz deniz yok. Baltık Tersanesi hala bu yüzen kütleleri inşa ediyor.

Buzkıran 50 Yıllık Zafer yakında yerini Arktika'ya bırakacak. FOTOĞRAF Lev FEDOSEEV/TASS

Buz kırma filosu için mühendislerin eğitimi bugün sadece ilimizde yapılmaktadır. Ayrıca, herkesin Makarovka olarak bildiği Amiral S. O. Makarov'un (GUMRF) adını taşıyan Deniz ve Nehir Filosu Devlet Üniversitesi'nde ilgili bölümün ortaya çıkmasından bu yana yarım yüzyıldan fazla zaman geçti. Üniversite öğrencilere eğitim veriyor ve bünyesinde açılan Ek Mesleki Eğitim Enstitüsü (CPE), becerilerini geliştirmeye hazır denizcilere bilgi ve beceri sağlıyor.

Şu an için böyle bir plan, dünyanın en güçlü buz sınıfı gemilerini içeren Atomflot'a uygundu. St. Petersburg gemi yapımcıları tamamen yeni bir seviyede buz kırıcılar inşa etmeye başlayana kadar memnun. Bu projenin öncü gemisi "Arktika" geçen yaz denize indirildi ve gelecek yıl faaliyete geçmesi bekleniyor. İki kişi daha takip edecek.

Arktika'nın mürettebatı, toplam alanı yaklaşık 200 metrekare olan merkezin masalarına ilk oturanlardan biri olacak. GUMRF'un Vasileostrovskaya sitesinde görünen metre. Daha doğrusu, Arktika komuta merkezinin ve bunun için tasarlanmış RITM-200 nükleer santralinin çalışmalarını simüle eden gemi simülatör kompleksinin koltuklarında. Bu teknik, denizcilerin uğraşması gerekenden çok daha karmaşıktır. Ve ustalaşmak için, buzlu denizlere çıkmadan önce “buzkıranların” çalıştığı Murmansk eğitim merkezi artık yeterli değil.

Proje 22220 gemileri, gövdeleriyle daha büyük buzları iterek farklı derinliklerde çalışabilecek: toplam kapasitesi 70 megavat olan asenkron pervaneli motorlara sahip olacaklar. Orada kurulu reaktöre "komut vermek" daha zor olacak, ancak yüksek otomasyon seviyesi nedeniyle, muhtemelen 50 - 60 kişi tüm gemi ekonomisine hizmet edebilecek. İleri Mesleki Eğitim Enstitüsü Birinci Müdür Yardımcısı Yuri Guryev, önceki sınıfın buz kırıcılarından iki kat daha az olduğunu söylüyor.

“İşte o - ana“ öğretmenimiz ” , - monitörleri, kolları ve geçiş düğmeleri olan büyük bir at nalı rafını işaret ediyor. - Burada, gemi sistemlerini normal modda ve acil durumlarda yönetmek için beş kişi eylemleri çözebilecek. Yani, tüm gemi nöbeti: reaktör tesisinin operatörü, elektrikçi, görevli kıdemli mühendis, baş fizikçi ve radyasyon güvenliği uzmanı “Erbeshnik” (RB).

Merkez ayrıca, kontrol kollarını “canlı” değil, bir bilgisayar faresi kullanarak ekranda hareket ettirebileceğiniz işlevsel simülatör (iki işyeri daha) içerir. Elini doldurduktan sonra, merkezi kontrol direğinin gerçek bir “çiftine” oturması ve ardından bir nükleer gemi tesisinde çalışma izni almış Rostekhnadzor'daki sınavları geçmesi gerekiyor.

GUMRF'ta çalışmaya davet edilen filonun gazileri, önde gelen pratik tatbikatlarla emanet edilecek. Ve yan odada, öğrenciler üniversite profesörleri ve üçüncü taraf uzmanlar tarafından ders verilecek. Kuzey Kutbu'nun "nefesini" deneyimleyen, bir buz kırıcıdan diğerine, daha modern ve bir pozisyondan daha yüksek bir pozisyona geçmeye karar veren denizciler için kurs süresi 320 saat olacaktır. Guryev, yeni başlayanların çok daha fazlasını yapması gerektiğini açıklıyor.

Merkezdeki dersler gelecek yıl Ocak ayında başlayacak. O zamana kadar, eğitim programları ve metodolojik materyallerden oluşan bir paket hazırlanmalıdır. Ayrıca Sosnovy Bor'da bulunan A.P. Aleksandrov Bilimsel Araştırma Teknolojik Enstitüsü'nden uzmanlar tarafından oluşturulan benzersiz eğitim kompleksinin ayarlanmasını tamamlamak da gerekiyor.

Ancak daha sonra bile, geliştiriciler, yeni projenin Kuzey Kutbu nükleer enerjili gemilerinin geliştirilmesi olarak geliştirerek, yavrularını “korumayı” bırakmayacaklar. Her ne kadar söylemeden geçse de. Daha da ilginç olan bir şey daha var: Yeni merkez, tamamen üniversitenin turbomakine laboratuvarı tarafından işgal edilen bir odada açıldı. Ve hatta daha önce, Vasilyevsky Adası için elektrik üreten ve zamanlarına göre oldukça “süslü” birimler vardı. Dolayısıyla bu anlamda zamanların bağlantısı oldukça açıktır.

REFERANSIMIZ. 22220 serisinin yeni neslinin nükleer buz kırıcıları (proje, Atomflot tarafından görevlendirilen Iceberg Merkezi Tasarım Bürosu tarafından geliştirilmiştir) kuzey nehirlerinin ağızlarında çalışacak ve esas olarak teslimat için tüm Kuzey Denizi Rotası boyunca yıl boyunca navigasyon sağlayacaktır. hidrokarbon ürünlerinin Avrupa ve Asya pazarlarına

Sabit bir hızda üç metre kalınlığa kadar buzun üstesinden gelmek için tasarlanan bu tür gemilerin ortaya çıkması, Rusya'nın Arktik bölgesindeki stratejik pozisyonlarını güçlendirmesine izin verecek. 1977 yılında Kuzey Kutbu'nu ilk kez fetheden aynı isimli 10520 buzkıran projesinden adını alan Arktika, 2019 yılında faaliyete geçecek. Bir yıl içinde Sibir'in faaliyete geçmesi bekleniyor ve Ural projesinin üçüncü gemisinin 2021-2022'de devreye alınması planlanıyor.

Bu gemiler için mürettebat eğitimi, 1978 tarihli Uluslararası Denizcilerin Eğitimi, Belgelendirilmesi ve Vardiya Tutma Sözleşmesi (STCW) gerekliliklerine ve kalite standartlarına uygun olarak yürütülmektedir.

Yorumlar

En çok okunan

Birkaç gün sonra öğrencileri neler beklediğinden bahsedelim.

Çok deneyimli olmayan mantar toplayıcılara ve yeni şeyler denemeyi sevenlere, hangi ormanların bir bıçak ve sepetle dışarı çıkmanın en iyi olduğunu bulmalarına yardımcı oluyoruz.

Ayakkabıların patlayıcılarla nasıl karıştırıldığı ve gemide bir yarasa taşındığı.

1 Eylül'den itibaren turistler bir seyahat planı ve fonların kullanılabilirliğine dair kanıt göstermelidir.

Pekin, INF Antlaşması'nın çok taraflı bir anlaşmaya dönüştürülmesine karşı olduğunu bir kez daha resmen açıkladı.

Antarktika, hala insan faaliyetlerinden etkilenmeyen, Dünya'nın en gizemli kıtasıdır. Zamanla, dünyanın bu kısmı bilim adamları ve araştırmacılar için gerçek bir "Klondike" haline geldi. Bu sayede bölgenin turizm potansiyeli gözle görülür şekilde arttı ve bilimsel bir keşif kapsamında Antarktika'da iş bulmak mümkün oldu.

Antarktika topraklarının mülkiyeti

Antarktika, yalnızca araştırma açısından değil, aynı zamanda değerli kaynakların deposu olarak da ilgi çekicidir. Dünyanın önde gelen devletleri, çatışmayı ve anakaranın eşsiz doğasının tahribatını önlemek için, 1959'da Antarktika'nın bir tür rezerv olarak özel yasal statüsünü belirleyen bir anlaşma imzaladılar.

Belge, Antarktika'nın dünyadaki hiçbir ülkeye ait olmadığını, askeri tesis yerleştirmenin, savaş filosunun gemilerine, nükleer buzkıranlara ve gemilere girmesinin yasak olduğunu belirtiyor.

1980'den bu yana, Antarktika, çeşitli devletlerin anakarada nükleer güç üniteleri kullanma olasılığını dışlayan nükleer olmayan bir bölgenin resmi statüsünü aldı. Burada sadece silahların olmadığı gemilerde ve denizcilerde yüzebilirsiniz.

Mevcut anlaşmalara rağmen, dünyanın birçok ülkesi Antarktika topraklarına yönelik toprak iddialarını gizlemiyor. Norveç, Büyük Britanya, Fransa, Yeni Zelanda, Şili ve Arjantin yetkilileri iddiaları hakkında açıkça konuşuyor. ABD ve Rusya'nın özel bir konumu var. Bu devletlerin temsilcileri, Antarktika'ya toprak iddiaları ileri sürme olasılığını ilan ediyor, ancak diğer devletlerin iddialarını tamamen görmezden geliyorlar.

İklim ve insani gelişme derecesi

Antarktika bugüne kadar en ıssız ve gelişmemiş kıta olmaya devam ediyor. Aynı zamanda, jeologlar yerel arazinin çok büyük kaynaklar depoladığını belirlediler. Anakara dünyanın tatlı su kaynağıdır, gezegenin toplam su kaynaklarının %90'ını oluşturur.

Ayrıca kıta, bilim açısından da büyük ilgi görüyor. İklimsel ve meteorolojik süreçlerin gözlemleri, yer kabuğunun süreçlerini incelemeyi ve yüz binlerce yıl boyunca atmosferdeki değişiklikleri analiz etmeyi mümkün kılar. Arkeolojik eserler burada çok popüler. Çoğu zaman, arkeologlar benzersiz herhangi bir eser bulamazlar, ancak çalışmaları, toprağı ve buz örtüsünün kalınlığını analiz etmelerini sağlar.

Kıtanın gelişmemiş olmasının ana nedeni, zorlu iklim koşulları olarak kabul edilir. Antarktika, Dünya'nın soğuk kutbudur, buradaki sıcaklık son derece düşüktür. Kıtanın derinliklerinde, kışın sıcaklık -75 ila -60 derece, yaz mevsiminde - -50 ila -30 derece arasında değişmektedir. Denize yakın kıyı bölgelerinde, yakınlarda deniz akıntıları olduğu için belirgin şekilde daha sıcaktır. Kışın, buradaki termometre -35 ila -10 derece, yazın - 0 ila +5 derece arasında, Rusya'nın kuzeyindeki, tayga bölgesinin, Yamal Yarımadası'nın iklimi ile karşılaştırılabilir.

Antarktika'nın kaynakları ve alanı

Buz kıtasının toprakları 14,1 milyon metrekaredir. km. Antarktika bağımsız bir devlet olsaydı, alan bakımından Rusya'dan sonra ikinci sırada yer alırdı.

Burada ekonomik faaliyet yürütülmediği için anakara kaynakları orijinal haliyle korunmuştur. Jeologların karmaşık değerlendirmelerine göre, büyük petrol ve gaz (özellikle okyanusların yakınında), kömür, demir cevheri, altın ve gümüş rezervleri var. Son derece nadir bulunan nadir toprak metallerinin (özellikle dağ sistemlerinin sınırında) varlığı da mümkündür.

Şimdiden burada çeşitli jeolojik araştırmalar yapılıyor, üretim doğuyor. Örneğin, Rus Gazprom, genellikle çeşitli araştırma enstitüleriyle ortaklaşa petrol ve gaz arama operasyonları düzenlemektedir.

Büyük kaynak potansiyeli nedeniyle tarihçiler, öngörülebilir gelecekte, dünyanın önde gelen tüm devletlerini içerecek olan Antarktika için gerçek bir savaşın başlayabileceğini savunuyorlar. Bütün bunlar, son yıllarda yoğunlaşan Kuzey Kutbu'nun kaynakları için siyasi mücadele tarafından doğrulanmaktadır.

Çeşitli incelemelere, fotoğraflara ve videolara göre Antarktika, el değmemiş doğanın gerçek bir köşesi gibi görünüyor. O sert, ama aynı zamanda güzel.

Antarktika'da faaliyet gösteren Rus ve yabancı kuruluşlar

Buzlu kıta üzerinde aktif araştırma çalışmaları dünyanın gelişmiş ülkeleri tarafından yürütülmektedir. 2019 itibariyle Antarktika'da 48 kalıcı araştırma istasyonu bulunmaktadır. Antarktika'nın en aktif keşfi Rusya, ABD, Büyük Britanya, Şili, Fransa, Arjantin ve Çin tarafından gerçekleştirilir.

En ünlü Antarktika istasyonları arasında:

• Bird Island, King Edward Point, Halley, Fossil Bluff (İngiltere);
• Kunlun, Changcheng, Zhongshan, Taishan (Çin);
• Bellingshausen, Vostok, Mirny, Novolazarevskaya, İlerleme, Rusça (Rusya);
• Amundsen-Scott, McMurdo, Palmer (ABD);
• Martin-de-Vivier, Port-au-Fransa, Alfred Faure (Fransa);
• Frey, Escudero, Videla, Kaptan Arturo Prat (Şili).

Antarktika'daki kalıcı istasyonların yanı sıra, jeolojik araştırmaların yapıldığı 41 mevsimsel araştırma üssü (meteoroloji istasyonları dahil) bulunmaktadır. Anakaranın coğrafi merkezinde, Güney Kutbu bölgesinde, Amerikan istasyonu Amundsen-Scott bulunur.

Antarktika'daki işler ve açık pozisyonlar

Son yıllarda, Antarktika'da çalışmak büyük talep görüyor. Antarktika'daki işler ve maaşlar, yüksek gelir ve ilginç istihdam vaat ediyor. Bütün bunlar, birçok avantajın varlığından, oldukça yüksek bir ödeme seviyesinden kaynaklanmaktadır. Ancak iş bulmak kolay değil.

Çalışma ve yaşam koşulları aşırıya yakın olduğundan, başvuru sahibi, Antarktika'da (örneğin inşaat alanında) faydalı olacak faydalı becerilere sahip olmak, yüksek düzeyde profesyonellik ve yüksek düzeyde profesyonellik dahil olmak üzere bir dizi zorunlu kriteri karşılamalıdır. uzmanlık alanında iş deneyimi, izolasyona dayanma yeteneği, mükemmel fiziksel uygunluk, uzun yolculuk deneyimi.

Antarktika'daki işin popülaritesi nedeniyle, çoğu boş pozisyon için ciddi bir rekabetçi seçim var. Antarktika'ya yapılan bilimsel keşif gezileriyle ilgili dar odaklı uzmanların buzul kıtasına ulaşma olasılığı daha yüksektir.

Talep edilen uzmanlıklar ve meslekler

Antarktika bir bilimsel araştırma bölgesidir, bu nedenle çevreyi inceleyen bilim adamları (jeologlar, jeofizikçiler, meteorologlar, biyologlar ve mikrobiyologlar), Kuzey Kutbu'ndaki çalışmalara benzer şekilde burada son derece talep görmektedir. Ayrıca, istasyonların sorunsuz çalışmasını sağlamak için sürekli olarak aşağıdaki uzmanlara ihtiyaç duyulmaktadır:

• doktorlar ve genç sağlık personeli;
• sistem yöneticileri;
• jeolojik keşif gezisinde çalışmak için uzmanlar;
• programcılar ve laboratuvar asistanları;
• fotoğrafçılar ve kameramanlar;
• uydu iletişim uzmanları;
• arazi araçları ve paletli tip tekerlekli araçların sürücüleri;
• kaynakçılar;
• keşif mühendisleri;
• mekanik;
• Aşçılar;
• güvenlik çalışanları.

Ayrıca Antarktika'da, dünyanın hiçbir yerinde neredeyse hiç bulunmayan benzersiz boş pozisyonlar için bir set var. Bunlar arasında riometristler, manyetologlar, kutup ayısı kovucular, penguen kaldırıcılar için boş yerler bulunur. Ama tamirciler buraya alınmaz.

Bir penguen paletinden elde edilen kazançlar küçüktür, ancak bu, yerel nüfusu - penguenleri incelemek için insan faaliyetinin dokunmadığı ıssız bölgeyi ziyaret etme fırsatı ile telafi edilir.

Antarktika gemilerinde çalışmak için denizcilere ve diğer profesyonellere artan bir talep var. Tek uyarı, kadınların denizde çalışmasına kabul edilmemesidir.

Açık pozisyonları arayın: aracılı ve aracısız

Ruslar ve Belaruslular, St. Petersburg'daki Arktik ve Antarktika Enstitüsü aracılığıyla Antarktika'da bağımsız olarak iş bulmaya çalışabilirler (üniversitenin yüksek lisans öğrencilerine tercih verilir). Eski SSCB ülkelerinden Antarktika faaliyetleri de Ukrayna tarafından yürütülmektedir. Ukraynalıların bu ülkeye ait olan kutup istasyonu Akademik Vernadsky'de çalışması için açık pozisyonlar, Ukrayna Bilimler Akademisi tarafından ilan edilir.

Oldukça sık, potansiyel işçilerin işe alınması yabancı Antarktika toplulukları (genellikle ABD, Avustralya, Büyük Britanya) tarafından gerçekleştirilir. Ancak, yalnızca en yüksek kategorideki profesyoneller, akıcı İngilizceye tabi olarak istenen işi alabileceklerdir.

Aracıların Antarktika'daki boş pozisyonların aranmasına katılımı asgari düzeydedir. Aracı hiçbir şekilde istihdamı garanti edemez. Gerekli belge desteğinin hazırlanmasına yardımcı olabilir, bir başvuruda bulunabilir, istihdamın bazı nüanslarını açıklayabilir. Bu nedenle, başvuru sahiplerine özel şirketlerin hizmetlerinden yararlanmamaları tavsiye edilir. İstisna, işverenin bir aracı firma aracılığıyla rekabetçi bir işe alım başlattığı durumlardır. Ancak burada bile nihai karar işverene ait olacaktır, bu nedenle başvuru sahibi diğer başvuru sahiplerine göre herhangi bir avantaj elde etmeyecektir.

Çeşitli iş borsalarında, Avito gibi popüler sitelerde yayınlanan boş pozisyonlara güvenmemelisiniz. Burada verilen bilgiler çoğu zaman doğru değildir.

Çalışma koşulları ve ücretler: kanun normları

Bir kutup kaşifinin kazanç seviyesi, doğrudan iş tecrübesine ve mesleğine bağlıdır. Ortalama olarak, Antarktika'daki ücretler yaklaşık 60 bin ruble. Çalışanlar her altı ayda bir %10 ikramiye alırlar. Takvim yılı boyunca bu tür üç maddi teşvik vardır ve bundan sonra maaş seviyesi maksimuma ulaşır.

Rus yasal çerçevesine göre, bir kutup kaşifinin maaşı, 60. paraleli geçtiği andan itibaren başlar. Ayrıca, statü, iş deneyimi ve pozisyonu ne olursa olsun tüm kutup çalışanlarına devletten aşağıdaki tercihler garanti edilir:

• bölgesel katsayı değerinin 3 içinde ayarlanması;
• Antarktika'daki toplam hizmet süresine dahil edilmesi, emekli maaşını önemli ölçüde artırmaya yardımcı olan anakaraya keşif gezileri dönemleri;
• ek ücretli izin.

Aynı zamanda bir yüzde bonusu ve maaş çarpanını garanti eder, bu da birçok kez daha fazla kazanmanızı sağlar.

İstihdamın özellikleri: sözleşmeler

Antarktika'da çalışma esas olarak dönüşümlü olarak yapıldığından, her çalışanın seyahat etmeden önce işverenle bir iş sözleşmesi imzalaması gerekir. Burada birkaç özel gereklilik var, asıl mesele, belgenin Rus mevzuatının gerekliliklerine tam olarak uymasıdır.

Sözleşme yazılı olarak en az 2 nüsha olarak düzenlenir. Biri çalışana devredilir, ikincisi işverende kalır. Sözleşme, çalışanın mesleki görevlerini, maddi ücret miktarını ve Antarktika'ya seferin zamanlamasını belirler, yaşam koşullarının bir açıklaması ve işverenin gerekli her şeyi sağlama garantisi vardır.

Adaylarda aranan şartlar ve belgeler

Birçok başvuru sahibi, keşif gezisine nasıl çıkacağını bilmiyor. Antarktika, yaşam ve çalışma koşullarının çok zor olduğu çetin bir ülkedir. Bu nedenle, mevcut bir boşluk için uygun bir başvuru sahibi seçerken, işveren bu tür nüanslara özellikle dikkat eder:

• Gönüllü, yüksek bir eğitime, iyi niteliklere, endüstride kapsamlı bilgiye sahiptir.
• İyi sağlık. Başvuranın bazı sağlık sorunları varsa, büyük tehlike altındadır. Antarktika'da tıbbi kompleks ve hastane yoktur, operasyonlar için bir çalışanın zorlu bir iklimde ve uzun mesafelerde her zaman mümkün olmayan "anakaraya" eşlik etmesi gerekecektir.
• İletişim becerileri, meslektaşlarla ortak bir dil bulma yeteneği.Çoğu zaman, Antarktika istasyonlarının çalışan personeli küçüktür (yaklaşık 20 kişi). Birlikte çok zaman geçirmeye zorlanırlar, bu nedenle çatışma durumlarının ortaya çıkmaması önemlidir.
• Uzun süre kapalı bir alanda kalma yeteneği. Antarktika için, istasyonların işe alınan personelinin donanımlı odalarda beklediği uzun süreli kar fırtınaları nadir değildir. İstasyonlardan birinin çalışanlarının 1 aydan fazla bina içinde kalması gerektiği durumlar vardır.
• Evden, yakın arkadaşlardan, aileden ve çocuktan uzun süre ayrı kalma isteği.
• 25-45 yaş sınırına uygunluk. Antarktika'daki çoğu iş için bu yaş sınırı belirlenmiştir. Yaşlı vatandaşları buraya kaydetmek neredeyse imkansız. Bazı uzmanlıklar için 65 yaşına kadar olan başvurular kabul edilmektedir.

Önemli! Uygulamanın gösterdiği gibi, Uzak Kuzey bölgelerinde (Murmansk, Arkhangelsk bölgeleri, Khanty-Mansi Özerk Okrugu, YNAO, vb.) Vardiyalı çalışma deneyimi olan vatandaşlar iş bulma konusunda en büyük şansa sahiptir.

Potansiyel bir çalışanın kişisel özelliklerine ilişkin gerekliliklere ek olarak, işverenler ayrıca gerekli belgelere belirli şartlar da getirir. İş için ihtiyacınız olacak:

• yeterlilik seviyesini onaylayan, ek eğitim kursları ve seminerleri geçen sertifikalar ve diplomalar;
• geçmiş işlerin kayıtlarını içeren çalışma kitabı;
• ehliyet (tercihen uluslararası);
• Ulusal pasaport;
• Vardiya bitiminden sonra 6 aydan fazla geçerlilik süresi olan bir pasaport.

Erkekler için askeri bir kimliğe veya rütbeye sahip olmak arzu edilir. Ancak bu durumda diğer devletlerin karasularında gemilerde seyahat etmelerine izin verilecektir.

Vardiya çalışma yöntemi

Yol altyapısının olmaması nedeniyle, keşif ve arkeolojik keşiflerin çoğu, Ekim'den Mart'a kadar süren yaz döneminde Antarktika'ya gidiyor. Bu dönemde Antarktika istasyonlarında işçi değişikliği oluyor. Nisan'dan Eylül'e kadar olan dönemde, kış Antarktika'ya geldiğinde ulaşım buraya gitmez. Buradaki donlar o kadar güçlü ki, yakıt birkaç dakika hareketsiz kaldıktan sonra donuyor.

Hava koşullarının özellikleri dikkate alınarak, Antarktika'da çalışma dönüşümlü olarak gerçekleşir, sözleşme en az 6 ay süreyle yapılır. Bazı çalışanlarla 1 yıllık iş sözleşmesi yapılması mümkündür. Bunlara burada "kış" denir.

İnsani kargo ile yapılan taşımaların çoğu istasyona sadece yaz aylarında (Ekim-Mart) ulaşması nedeniyle dönem bitmeden işten ayrılmanın imkansız olduğunu belirtmekte fayda var. Bu nedenle iş sözleşmesinin zamanından önce feshedilmesi mümkün değildir.

Antarktika'ya nasıl gidilir: yollar

Antarktika'ya ulaşmak oldukça uzun zaman alabilir. Buraya St. Petersburg'dan gemi ile gidiyorsanız, rota yaklaşık 2 ay sürecektir. Güney Afrika Cumhuriyeti, Şili veya Arjantin'e uçuşların seyahat süresini kısaltmasına izin verilir. Buradan Antarktika istasyonlarına işçilerin teslimatı uçaklar ve helikopterler tarafından organize ediliyor. Ancak bu sadece yaz sezonunda mümkündür.

Kuzey Kutbu'nda, Franz Josef Land, Kotelny Adası veya Alexandra Adası'nda iş aramaya başlamadan önce, göz önünde bulundurmanız gereken birkaç önemli nüans vardır.

Hem nitelikli çalışanları hem de belirli bir alanda deneyimi olmayan kişileri işe alırlar. Kuzey Kutbu, nüfusun çeşitli kategorileri arasında iyi para kazanmak isteyen çok talep edilen bir çalışma yeridir. Ücret düzeyi gibi açık pozisyon sayısı da sürekli artmaktadır. Bu nedenle, buradaki kaynakların gelişimi hızlıdır, bu da şehirler, daha küçük yerleşimler ve tüm aileleri buraya taşımak için işçiler inşa etmenize olanak tanır. Kuzey Kutbu'nda hem dönüşümlü olarak çalışmaya hazır kişiler hem de eşleri ve diğer akrabalarıyla bölgeye gelen kişiler iş bulabilmektedir.

1. Hem nitelikli çalışanları hem de belirli bir alanda deneyimi olmayan kişileri işe alırlar.
2. Maaş oldukça yüksek.
3. Hizmetin uzunluğu, özel bir ızgaraya göre oluşturulacaktır - buna göre 1 yıl 2 olarak kabul edilen sert Arktik.
4. Kışlık kıyafet temini, uçuş ücreti, günde dört öğün yemek.
5. Ücretsiz bir tıbbi muayeneden geçmek.

Çok sayıda insan birkaç ay içinde akrabalarını ve ailesini ziyaret edebilmek için dönüşümlü olarak çalışmaktadır.

Franz Josef Land adalarının çoğunun kalıcı bir nüfusu yoktur, bu nedenle çoğunlukla erkekler buraya çalışmak için gelir. Hem kutup istasyonlarında hem de jeofizik gözlemevinde iş bulabilirler. Ayrıca, her erkeğin kaynakların araştırılması ve geliştirilmesi konusunda çalışma şansı vardır. Kadınlar Kuzey Kutbu iklimine ve soğuğa çok iyi dayanamazlar, özellikle Kuzey Kutbu'nda vardiyalı çalışma çok zor ve fiziksel olarak zor olduğu için. Bunun nedeni, rotasyonel olarak çalışmanın, gelişme yerlerinde yaşamayı veya mineral aramayı sağlamasıdır. İklimin özellikleri nedeniyle, kalıcı ikamet yerine geri dönmek mümkün değildir, bu nedenle özel vardiya kampları oluşturulmaktadır.

Kuzey Kutbu'nda petrol üretimi. Vardiyalı çalışma.

İşverenle bir sözleşme hazırlarken müzakere edilen çalışma programı farklı olabilir. En sık kullanılan program 15 iş günü ve 15 gün izindir. Diğer türler de uygulansa da, örneğin 2 ay çalışmak ve 1 dinlenmek veya 1'den 3 ay sonra Kuzey Kutbu'nda günde en az 12 saat çalışmak zorundasınız, ancak aynı miktarda dinlenme için ayrılmışsınız.

Bu tür istihdamın dezavantajları aşağıdaki gibi faktörleri içerir:

• Aileden uzun süreli ayrılık, bu nedenle sık sık aile dağılması vakaları görülür;
• Zor çalışma programı
• Dış dünyadan izolasyon;
• Sağlığı olumsuz etkileyen sürekli soğuk;
• kapalı alan;
• Bir ekip halinde çalışın, böylece insanlar bağlantı kurmayı, sorunları ve çatışmaları çözmeyi öğrenmelidir.

Kuzey Kutbu'nda kamp

Kuzey Kutbu'ndaki işler

Şirketin resmi temsilcilerinin hizmetlerini kullanarak doğrudan bir işveren aracılığıyla boş pozisyonlar seçmeniz gerekir.

Belirli bir pozisyon için başvuran, bir sözleşme hazırlarken dolandırıcıların planlarına düşmemek veya aldatılmamak için işverenle doğrudan temas kurma hakkını savunmalıdır. Bir işi kabul etmeden önce, tüm artıları ve eksileri not ederek, bulunan açık pozisyonların ayrıntılı bir listesini yapmanız gerekir. Hemen hemen tüm şirketler aşağıdaki gibi çalışma koşulları sunar:

• izleme yöntemi;
• Resmi istihdam;
• Sözleşme uzun bir süre için sonuçlandırılır;
• İş gezileri 3 aydan uzun sürmez;
• Tıbbi ve sosyal sigorta;
• Tüm ödenekler ve ikramiyelerle birlikte kararlaştırılan maaş seviyesi.

Kuzey Kutbu büyük fırsatlara sahip bir bölge, ancak sert iklim nedeniyle, kutup istasyonlarının uzun yıllardır var olduğu, keşiflerin ve araştırmaların yapıldığı alanlarda iş aramanız gerekiyor. Bunun nedeni, altyapının burada geliştirilmiş olması, medeniyetin faydalarına erişimdir. Bu nedenle, aralarında en “uygar” olanların Kotelny Adası, Heiss ve Alexandra Adası olduğu Franz Josef Land adalarında çalışmanıza izin veren teklifleri kabul etmeye değer. Her ne kadar birçok kutup kaşifleri Uzak Kuzey ve Arktik Okyanusu'nda çalışmaya gitse de.

Franz Josef Land'deki popüler boş pozisyonlar arasında, aşağıdaki mesleklere dikkat etmek önemlidir: nakliyeci, depocu, BT uzmanı, bilirkişi, inşaatçı, montajcı, çilingir, aşçı, elektromekanik, mühendis.

Eşsiz bir kompleks "Arctic Shamrock" inşaatı. Franz Josef Ülkesi

Ancak aynı zamanda, Kuzey Kutbu'nda aşağıdaki gibi pozisyonlarda çalışmak için sürekli olarak insanlara ihtiyaç duyulmaktadır:

• Kamyon ve özel araç sürücüleri;
• damperli kamyon şoförleri;
• gıda depolarında çalışanlar;
• Otomatik sistemler için mühendisler;
• İnşaat laboratuvarlarında laboratuvar asistanları;
• İşçilerin yaşadığı kasabalarda komutanlar;
• metin yazarları;
• Aşçılar, fırıncılar, yardımcı işçiler;
• makinistler;
• Vinç sürücüleri;
• Gaz kaynakçıları ve gaz kesiciler;
• Ustalar ve bölüm başkanları;
• Tasarım Mühendisleri;
• bakıcılar;
• Tamirciler.

Kuzey Kutbu'nu temizlemek için çalışır

Ayrıca işçilerden sürekli olarak çeşitli tesislere servis vermeleri istenmektedir. Özellikle beton-karıştırma, harç-beton, gaz.

Uzun mesafeli gemilerde çalışmak, zamanlarının çoğunu denizde geçirmeye hazır olan çok sayıda insanı kendine çeker. Birçok insan açık deniz gemilerinde veya bir yolcu gemisinde çalışmanın ancak bir denizci olarak mümkün olduğunu düşünüyor.

En büyük yolcu gemileri

Ama aslında, talep edilen açık pozisyonların sayısı çok daha fazladır. Bu, hem askeri hem de sivil Rus filosunun aktif ve dinamik gelişiminden kaynaklanmaktadır. Hem deneyimli denizciler hem de tecrübesiz insanlar için hem erkekler hem de kadınlar için boş pozisyonlar vardır.

Denizde çalışmanın, bu tür teklifleri kabul etmeden önce dikkate alınması gereken birçok nüansı ve özelliği vardır. Her pozisyonun, Rusya'nın sivil veya askeri filosunun bir çalışanının karşılaması gereken kendi minimum gereksinimleri vardır.

VAGSh'den mezuniyet diploması örneği. Uzmanlık - komuta kadrosu, operasyonel-stratejik.

Sıradan denizciler iş bulabilmek için özel denizcilik okullarını tamamlamak zorundadır. Komuta personeli, özellikle kıdemli olanlar, akademide veya üniversitede yüksek öğrenim görmelidir.

Uluslararası iletişim dili olarak kabul edilen İngilizce başta olmak üzere yabancı dilleri öğrenmek ve bilmek zorunludur.

Yolcu gemilerinde çalışmak için yabancı diller basitçe gereklidir, çünkü çoğunlukla yabancılar gemilerde seyahat eder. Gemi işçisinin belirli bir alanda diploma sahibi olması da önemlidir. Örneğin, bir tamirci mühendislik biliyordu ve bir aşçı yemek pişirme konusunda bilgi sahibiydi.

Başlıca özelliklerinden biri, gemi ve gemi çalışanlarının uzun yolculuklara hazırlıklı olmalarıdır. Sadece ekip değil, aile üyeleri de bu tür gezintilere hazır olmalıdır.

Olumlu ve olumsuz taraflar

Bir gemide çalışmak, denizcilerin kariyer basamaklarını yükseltmelerine, oldukça iyi para kazanmalarına ve karada uygun bir pozisyon bulmalarına olanak tanıyan karmaşık, heyecan verici ve eğlenceli bir süreçtir.

Denizciler karada çeşitli alanlardaki uzmanlardan önemli ölçüde daha fazla kazanıyorlar.

Bir insanı denizcilik kariyerine çeken şey budur, çünkü birkaç yıl içinde bir daire, araba satın almak veya başka bir ülkeye taşınmak için yeterli parayı biriktirebilirsiniz. Bu, özellikle bir yolcu gemisinde veya gaz ve petrolün çıkarılması için açık deniz endüstrisindeki kazançlar için geçerlidir. Eşit derecede önemli bir husus, 30 yaşında bir kişinin kaptan olabilmesidir. Böyle bir kariyer bu yaşta çok az başarılı olur.

Diğer pozitifler şunları içerir:

• Yiyecek, üniforma, konaklama, uçuş, transferler gemi sahibi veya denizcilik şirketi tarafından sağlandığı için günlük harcamalar için para harcamanıza gerek yoktur.
• Farklı ülkelere seyahat edin.
• 4 ila 6 ay arasında olan uzun tatil.
• Yabancı diller, kültürler öğrenmek, bağlantılar kurmak.
• Gelecekte iyi bir iş bulma fırsatı.
• Ülkedeki siyasi ve ekonomik durum ne olursa olsun denizcilik profesyonellerine olan talep.
• Memur eksikliği.
• Mesleki niteliklerin ve becerilerin geliştirilmesi.
• Önemli deneyimin kazanılması.

Yolcu gemilerinde ve açık deniz gemilerinde çalışmanın bir takım faktörlerden dolayı dezavantajları da vardır. Öncelikle çok katı bir disiplinin olduğu bir takımda çalışma gereğini düşünmekte fayda var. İkincisi, sınırlı bir alanda ekip üyeleriyle bir arada yaşama, ağ oluşturma, bağlantılar, iletişim kurma yeteneği. Üçüncüsü, bazen 12 saatten fazla süren ağır fiziksel çalışma. Çalışma programı genellikle rotasyoneldir ve bu, zaman dilimlerinin sürekli değişmesi nedeniyle karmaşıktır. Dördüncüsü, yüksek derecede yaralanma ve genel sağlık riski vardır. Beşincisi, ticaret gemilerini ele geçiren korsanlardan gelen bir tehdidin varlığı. Kurallara göre gemide herhangi bir ateşli silah bulundurmak ve kullanmak mümkün değildir. Bu nedenle, geminin ele geçirilmesi sırasında denizciler, korsanların savunmasız kurbanları haline gelirler.

Libya'da makinist Chebotarev tankerinin tutuklanması bir yakalama gibi görünüyor

Ek olarak, dezavantajlar, kapalı bir alanda uzun süre kalmayı içerir. Bunun nedeni sadece denizde olması değil, geminin boyutları, dinlenme alanları, kabinler, duşlar ve saunaların büyüklüğüdür. Birçok gemide, bu tür odalar daha geniş, konforlu hale getirilir, böylece insan ruhu sabit kalır. Bir denizcinin işi, diplomaları ve gerekli sertifikaları onaylamak için yeniden eğitim gerektirir. Böyle bir öğrenme süreci ucuz değildir ve çok zaman alır. Denizciler genellikle devlet emekli maaşlarından mahrum bırakılırlar, bu nedenle karaya çıkarken gelir kaynakları hakkında düşünmeniz gerekir.

boş pozisyonlar

Murmansk, Vladivostok, Kursk, Arkhangelsk ve diğer şehirlerde ofisleri olan birçok şirket, denizcilik uzmanlık alanlarındaki boş pozisyonlar için istihdam sunmaktadır. En çok talep edilenler, genç ve kıdemli personel için aşağıdaki mesleklerdir:

• denizciler;
• mekanik-mühendisler;
• pilotlar;
• Gezginler;
• bakıcılar;
• elektromekanik;
• Yardımcı kaptanlar;
• Kaptanlar.

Bu tür uzmanlıklar, denizcilik okullarında ve akademilerinde öğretilir ve burada tüccarlar, gemiler ve askeri gemiler için işçi yetiştirilir. Ayrıca aşçılık ve aşçılık, tercümanlık, işaretçilik ve doktorluk meslekleri de oldukça rağbet görmektedir.

Özellikle Murmansk'ta, denizcilik şirketleri kıdemli eş, grup kaptanı, üçüncü ve dördüncü kaptan, vardiya arkadaşı, kaptan gibi boş pozisyonlar için işe alım yapıyor. Tankerlerde, nehir ve deniz gemilerinde, balıkçı gemilerinde, askeri ve ticari gemilerde işler sunulmaktadır.

Bu tür boş pozisyonlar için başvuranlar, navigasyon, elektronik seyir ekipmanı, mekanik ve mühendislik ile kaptanın üzerine düşen yükümlülüklerin yerine getirilmesini anlayabilmelidir. Özellikle gemi ve mürettebatın, kargonun, yolcuların,


Vladivostok'ta benzer uzmanlar talep görüyor, ancak oradaki insanların iş seçmek için daha fazla fırsatı var. Bunun nedeni, denizaltılar ve gemiler için işçilere de burada ihtiyaç duyulmasıdır. Denizaltıların bakıcılara, denizcilere ve elektromekaniğe ihtiyacı vardır.

Ticari, askeri, sivil gemilerde çoğunlukla erkekleri alırlar. Her ne kadar kadınlar isteyerek yolcu gemilerine ve sivillere götürülüyor. Yolcu gemilerinde kadınlar barmen, yönetici, garson, hizmetçi, tercüman, fotoğrafçı, şekerlemeci, doktor, animatör, müzisyen, masöz, güzellik uzmanı ve resepsiyonist olarak işe alınır.

Genel olarak, yolcu gemileri için aşağıdakiler gibi standart bir boş pozisyon listesi oluşturulmuştur:

• çevirmenler;
• Komiserler;
• barmenler;
• Resepsiyon çalışanları;
• Yardımcı işçiler;
• Video ve fotoğraf operatörleri;
• garsonlar;
• Adlandırılmış tüm mesleklerde asistanlar.

İyi derecede İngilizce bilmeli, 35 yaşın altında olmalı, farklı yolcu gruplarını ağırlamaya hazır olmalı, günde yaklaşık 10 saat çalışmalı, denizde uzun süreli konaklamalara hazır olmalısınız.

Kadınlar için denizdeki meslekler başka alanlarda da şekillendi. Örneğin, ticaret filosunda bunlar bir kaptan, denizci, tamirci, elektrikçi, radyo operatörü, aşçı için boş yerler olabilir. Balıkçı teknelerinin sürekli doktor, aşçı, fırıncı, barmen, garson, çamaşırcı ihtiyacı vardır.