บ้าน » แผนธุรกิจ » สื่อมวลชน. ธุรกิจขนส่งตู้คอนเทนเนอร์และธุรกิจในธุรกิจขนส่งตู้คอนเทนเนอร์นี้

สื่อมวลชน. ธุรกิจขนส่งตู้คอนเทนเนอร์และธุรกิจในธุรกิจขนส่งตู้คอนเทนเนอร์นี้

ธุรกิจตู้คอนเทนเนอร์ในรัสเซีย: สถานะปัจจุบันและแนวโน้ม ผู้อำนวยการทั่วไปของ OJSC “Trans. คอนเทนเนอร์ "P.V. Baskakov MIIT, พฤศจิกายน 2011

แผนการบรรยาย I. ธุรกิจตู้คอนเทนเนอร์ในโลก II. ธุรกิจตู้คอนเทนเนอร์ในยูเรเซีย III. ธุรกิจตู้คอนเทนเนอร์ในรัสเซีย § ลักษณะตลาด § การติดตั้งแพลตฟอร์ม § พื้นฐานของเทคโนโลยีการทำงานของเทอร์มินัล § กรณี: "อุปกรณ์คอนเทนเนอร์ที่เป็นนวัตกรรม" § โปรแกรม "Transsib ใน 7 วัน" § ผลิตภัณฑ์ใหม่: บริการเฉพาะ § เอกสารการจัดส่ง IV การปฏิรูปการขนส่งทางรถไฟในรัสเซีย การสร้าง JSC ทรานส์ คอนเทนเนอร์ "V. อนาคต 1

การเกิดขึ้นของคอนเทนเนอร์ - ความจำเป็นของเวลา นักประดิษฐ์ ผู้บุกเบิก และผู้นำของการปฏิวัติคอนเทนเนอร์หลายรูปแบบ Malcolm Mack Lin ตรวจสอบคอนเทนเนอร์ในพอร์ต TEU (หน่วยเทียบเท่า 20 ฟุต) TEU (หน่วยเทียบเท่า 20 ฟุต) เป็นหน่วยทั่วไปสำหรับวัดด้านปริมาณของกระแสจราจร แบนด์วิดธ์ท่าเทียบเรือหรือความจุสินค้า ยานพาหนะ... เทียบเท่าคอนเทนเนอร์ ISO ขนาด 20 ฟุต (6.1 ม.) สิ่งประดิษฐ์ของเขา ในปี 1953 คอนเทนเนอร์ยังคงเป็นแบบนี้ นวัตกรรมของ Malcolm McLean ในปี 1956 ไปทั่วโลก 3

การเกิดขึ้นของภาชนะ - ความจำเป็นของเวลา ทำไมภาชนะถึงดี? INTERMODALITY รถยนต์ ทางรถไฟ ทะเล อเนกประสงค์ เคมีและแร่ รถยนต์และส่วนประกอบ โลหะที่ไม่ใช่เหล็กและผลิตภัณฑ์จากพวกเขา ปุ๋ย; โลหะเหล็กและผลิตภัณฑ์จากพวกเขา สินค้าไม้; เครื่องจักรและเครื่องมือกล สินค้าเคมีไม่อันตราย สินค้าอุปโภคบริโภคทั่วไป สินค้าวางบนพาเลทที่ไม่เป็นอันตรายสามารถขนส่งในภาชนะกระดาษ รวมถึงเซลลูโลส ฮาร์ดแวร์; สินค้าก่อสร้าง; แผนกแรงงานทั่วโลก: จีนเป็นโรงงานของโลก อเมริกาและยุโรปเป็นศูนย์กลางของการพัฒนาและการตลาดและตลาดการขายที่ใหญ่ที่สุด ส่งผลให้ความต้องการโลจิสติกส์ที่มีประสิทธิภาพเพิ่มขึ้น 4

ปริมาณการจราจรบนสายตู้คอนเทนเนอร์ทะเลหลัก ล้าน TEU 20, 3 ล้าน TEU 5, 6 ล้าน TEU 2010 2011 Trans-Pacific 20, 3 21, 9 ประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ - ยุโรป 17, 2 18, 7 ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก 5, 6 6 เส้นทางที่ไม่ใช่ลำต้น ตะวันออก - ตะวันตก 16 17, 7 เหนือ - ใต้ 23, 9 26, 3 อื่นๆ 56, 8 62, 6 รวม: 140 153 12, 30% 9, 70% ทิศทางการเติบโต 17, 2 ล้าน TEU 5

พลวัตของกองเรือคอนเทนเนอร์โลกและกองเรือคอนเทนเนอร์ในปี 2546 - 2555 การเติบโตเฉลี่ยต่อปีในกองเรือคอนเทนเนอร์ +10, 4% การเติบโตเฉลี่ยต่อปีในความจุกองเรือ +7, 6% การเติบโตเฉลี่ยต่อปีในกองเรือ +4, 2% 6

ปริมาณการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทางทะเลในปี 2547 - 2554 , mln TEU พลวัตของปริมาณการถ่ายลำที่ท่าเรือคอนเทนเนอร์ของโลก อัตราการเติบโตของตลาดสูงมากและสอดคล้องกับอัตราการเติบโตของ GDP ของจีน การเติบโตเฉลี่ยต่อปี + 10% 7

ปริมาณการใช้ตู้คอนเทนเนอร์โลกในปี 2553 ช่วง 1,000 30,000 กม. ช่วง 1,000 10,000 กม. ช่วง 10 2'000 กม. 140 ล้าน TEU สหรัฐอเมริกา - 13.1 ล้าน TEU ยุโรป -12.5 ล้าน TEU จีน - 10 ล้าน TEU อินเดีย - 6.4 ล้าน TEU แคนาดา - 5.6 ล้าน TEU RF - 2.3 ล้าน TEU ประเทศในตะวันออกกลาง - 1.5 ล้าน TEU อื่นๆ - 15.6 ล้าน TEU รวม: 67 ล้าน TEU 800 ล้าน TEU (ประมาณการโดยคำนึงถึงการจัดส่งอัตโนมัติ) 8

ท่าเรือคอนเทนเนอร์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก การหมุนเวียนของท่าเรือยุโรป 100 ล้าน TEU การหมุนเวียนของท่าเรือในเกาหลีใต้ 18 ล้าน TEU การหมุนเวียนของท่าเรือในอเมริกาเหนือ 65 ล้าน TEU การหมุนเวียนของท่าเรือในจีน 161 ล้าน TEU ตำแหน่งของท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลกสะท้อนให้เห็นถึงทิศทาง ของกระแสคอนเทนเนอร์หลัก: ต้นทาง - จีน ชำระคืนเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ - ยุโรปและสหรัฐอเมริกา หมุนเวียนของพอร์ตของสิงคโปร์ 36 ล้าน TEU 9

ปริมาณการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์รางในปี 2010 ล้าน TEU ในแง่ของปริมาณตลาดการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์รางของรัสเซียอยู่ในอันดับที่ 6 ในโลก 10

ปริมาณการขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์โดยท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลก อันดับในการจัดอันดับ Port Country ปริมาณการถ่ายลำในปี 2010 TEU 1 Shanghai China 29 069 000 2 สิงคโปร์ 28 431 000 3 ฮ่องกง จีน 23 699 000 4 เซินเจิ้น จีน 22 510 000 5 ปูซาน เกาหลีใต้ 14 194 000 ... ---- 9 ดูไบ สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ 11 600 000 10 รอตเตอร์ดัม เนเธอร์แลนด์ 10 080 000 ... ---- 15 ฮัมบูร์ก เยอรมนี 7 909 000 16 ลอสแองเจลิส สหรัฐอเมริกา 7 831 902 ... --- - 64 เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก รัสเซีย 1 930,000 11

สองช่องทะเลหลัก คลองปานามา ล็อคคลอง. ตั้งอยู่บนคอคอดปานามาในอาณาเขตของรัฐปานามา ความยาว - 81.6 กม. รวมทั้งทางบก 65.2 กม. และ 16.4 กม. ตามแนวก้นอ่าวปานามาและลิมอนสกายา คลองสุเอซ คลองขนส่งสินค้าปลอดล็อกในอียิปต์ที่เชื่อมระหว่างทะเลเมดิเตอร์เรเนียนกับทะเลแดง มีความยาว 163 กิโลเมตร ลึก 20 เมตร เส้นทางทางเลือก ม. ยาวกว่า 8,000 กม. 12

เรือคอนเทนเนอร์ เพิ่มขนาดของเรือคอนเทนเนอร์ - ลดต้นทุนต่อหน่วยของการขนส่ง 1 TEU เนื่องจากการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ ต้นทุนการขนส่งทางทะเลของสินค้าตู้คอนเทนเนอร์ลดลงจาก 10 -25% ในยุค 60 เป็น 2% ของต้นทุนสินค้าในปัจจุบัน Handysize Handymax Feeder Sub-Panamax Post-Panamax Super-Post-Panamax Triple E-class 260 - 1 '000 TEU 1' 000 - 1 '700 TEU 1' 700 - 2 '500 TEU 2' 500 - 4 '000 TEU 4' 000 - 7 '000 TEU 7' 000 - 13 '000 TEU 15' 500 TEU 18 '000 TEU ณ กันยายน 2010 เรือคอนเทนเนอร์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกในแง่ของน้ำหนักถือเป็นเรือคอนเทนเนอร์ "MSC KALINA" ซึ่งเป็นเรือลำแรก ของซีรีส์ บรรจุได้ 14336 TEU ... สิบสาม

บริษัท ขนส่งที่ใหญ่ที่สุดในโลก Fleet ภายใต้การจัดการ № Operator TEU Ships หน่วย เรือของตัวเอง หน่วย TEU Leased Ships,% ต่อหน่วย กฎบัตร TEU 1 APM-Maersk 2 "504" 697 656 1 "177" 435 217 1 "327" 262 439 53.0% เมดิเตอร์เรเนียน Shg Co 2 (MSC) 2 "055" 577 474 985 "687 206 1" 069 "890 268 52.0 % 3 CMA CGM Group 1 "350" 374 398 506 "140 94 844" 234 304 62.5% 4 COSCO คอนเทนเนอร์ L. 642 "100 146 348" 427 96 293 "673 50 45.7% 5 Hapag -Lloyd 632"863 145 283" 786 61 349 "077 84 55.2% 6 สายเอเวอร์กรีน 615" 755 169 330 "167 88 285" 588 81 46.4% 7 APL 598 "577 145 169" 547 45 429 "030 100 71.7% 8 CSCL 524 "582 147 329" 938 77 194 "644 70 37.1% 9 Hanjin การจัดส่ง 477" 421 100 220 "895 37 256" 526 63 53.7% 10 MOL 433 "240 101 215" 352 36 217 "888 65 50.3% ... -------- --- 16" 489 18 14 "389 16 2" 100 2 12.7% 57 FESCO 14

บทสรุป o คอนเทนเนอร์เป็นเครื่องมือสากลที่ใช้กันแพร่หลาย o การเติบโตอย่างรวดเร็วของธุรกิจตู้คอนเทนเนอร์เนื่องจาก: การทำให้การขนส่งเป็นตู้คอนเทนเนอร์ โลกาภิวัตน์ของเศรษฐกิจโลก o การเพิ่มความจุของเรือคอนเทนเนอร์ - การส่งมอบที่ถูกกว่า 1 TEU o ภูมิภาคที่ผลิตสินค้าหลัก - จีน ประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ o ภูมิภาคการบริโภคหลัก - สหรัฐอเมริกาและยุโรป 15

แผนการบรรยาย I. III. ธุรกิจตู้คอนเทนเนอร์ในโลก ธุรกิจตู้คอนเทนเนอร์ในยูเรเซีย ธุรกิจตู้คอนเทนเนอร์ในรัสเซีย § ลักษณะตลาด § แพลตฟอร์มที่เหมาะสม § พื้นฐานของเทคโนโลยีการทำงานของเทอร์มินัล § กรณี: "อุปกรณ์คอนเทนเนอร์ที่เป็นนวัตกรรมใหม่" § โปรแกรม "Transsib ใน 7 วัน" § ผลิตภัณฑ์ใหม่: บริการเฉพาะ § เอกสารการจัดส่ง IV. การปฏิรูปการขนส่งทางรถไฟในรัสเซีย การสร้าง JSC ทรานส์ คอนเทนเนอร์ "V. มุมมอง 16

ปริมาณการใช้ตู้คอนเทนเนอร์ของยูเรเซียในปี 2010 ล้าน TEU (% ของโลก) 80 ล้าน TEU (57%) 35 ล้าน TEU (52%) 450 ล้าน TEU (56%) โดยประมาณ โดยคำนึงถึงการส่งมอบอัตโนมัติ 17

ท่าเรือหลักของทวีปเอเชีย การหมุนเวียนของพอร์ตยุโรป 100 ล้าน TEU ทะเลบอลติก เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก Liepaja Muuga Kotka Klaipeda ริกาทาลลินน์ ทะเลดำ Novorossiysk Constanta Odessa Ilyichevsk Europe Rotterdam Antwerp ฮัมบูร์ก เบรเมนฮาเวน วาเลนเซีย จีน เซี่ยงไฮ้ ฮ่องกง เซินเจิ้น กวางโจว ชิงเต่า พอร์ต จีน 17 . TEU ที่ตั้งของ ท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในยูเรเซียสะท้อนทิศทางของการไหลของตู้คอนเทนเนอร์หลัก: ต้นทาง - จีน, เอเชียตะวันออกเฉียงใต้, ชำระคืน - ยุโรปเหนือ 18

ตู้คอนเทนเนอร์หลักไหลบนทวีปเอเชีย ระยะทาง 11000 กม. เวลาเดินทาง 2 สัปดาห์ เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก มอสโก เบอร์ลิน Know-Shahr เส้นทางทางเลือก: Transsib China - คาซัคสถาน มันเชื่อมโยง 20 วิชาของสหพันธรัฐรัสเซีย 5 เขตของรัฐบาลกลางและให้บริการโดยรถไฟ 9 แห่ง ศักยภาพทางอุตสาหกรรมมากกว่า 80% กระจุกตัวอยู่ในภูมิภาคที่ให้บริการโดยทางหลวง เหมืองถ่านหินมากกว่า 65% เป็นเหมืองถ่านหิน 20% ของการกลั่นน้ำมัน Dostyk Marseilles ทิศทางหลักของการไหลของตู้คอนเทนเนอร์คือตะวันออก-ตะวันตก เส้นทางหลักคือทะเลลึกผ่านคลองสุเอซ TRANSSIB -9288 กม. ทางใต้ของยุโรปตะวันออกเฉียงใต้ - ตุรกี อิหร่าน TRACECA "เส้นทางสายไหมใหม่" (ยุโรป-คอเคซัส-เอเชีย) การสร้างโปรแกรม -1993 จีน ประเทศที่เข้าร่วม: อาเซอร์ไบจาน อาร์เมเนีย บัลแกเรีย จอร์เจีย คาซัคสถาน คีร์กีซสถาน มอลโดวา โรมาเนีย ทาจิกิสถาน เติร์กเมนิสถาน ตุรกี อุซเบกิสถาน ยูเครน วลาดีวอสตอค มุมไบ- เมือง ระยะทาง 20,000 กม. ระยะเวลาเดินทาง 6 สัปดาห์ เส้นทางเดินเรือดั้งเดิม 19

บทสรุป o กระแสสินค้าหลักส่งตรงจากตะวันออกไปตะวันตก กระแสเปล่า - จากตะวันตกไปตะวันออก o เส้นทางหลัก - DEEP SEA (16, 9 ล้าน TEU) o เส้นทางทางเลือก - TRANSIB (50,000 TEU) (ขนส่งผ่านรัสเซีย) 20

แผนการบรรยาย I. ธุรกิจตู้คอนเทนเนอร์ในโลก II. ธุรกิจตู้คอนเทนเนอร์ในยูเรเซีย III. ธุรกิจตู้คอนเทนเนอร์ในรัสเซีย § ลักษณะตลาด § แพลตฟอร์มการติดตั้ง § พื้นฐานของเทคโนโลยีการทำงานของเทอร์มินัล § กรณี: "อุปกรณ์คอนเทนเนอร์ที่เป็นนวัตกรรม" § โปรแกรม "Transsib ใน 7 วัน" § ผลิตภัณฑ์ใหม่: บริการเฉพาะ § เอกสารการจัดส่ง IV การปฏิรูปการขนส่งทางรถไฟในรัสเซีย การสร้าง JSC ทรานส์ คอนเทนเนอร์ "V. Outlook 21

ปริมาณการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ในสหพันธรัฐรัสเซียในปี 2010 (% ของโลก) การขนส่งทางทะเล 3.6 ล้าน TEU (2.6%) การขนส่งโดยรถไฟรัสเซีย 2.3 ล้าน TEU (3.4%) การขนส่งทางถนน 4.8 ล้าน TEU (0.6%) 22

ท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในรัสเซีย 2.26 ล้าน TEU 0.45 ล้าน TEU มูลค่าการซื้อขายท่าเรือทั้งหมดในปี 2010: 3.6 ล้าน TEU 0.87 ล้าน TEU เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเป็นประตูน้ำหลักของรัสเซีย 23

ลักษณะของ ITC Eurasia Length ITC เส้นทางหมายเลข 2 2 ’300 กม. เบอร์ลิน - วอร์ซอ - มินสค์ - มอสโก - นิจนีย์ นอฟโกรอด MTK No. 5 1 '600 km เวนิส - Trieste / Koper - ลูบลิยานา - บูดาเปสต์ - Uzhgorod - Lvov-Kiev-Moscow MTK No. 9 3' 400 กม. เฮลซิงกิ - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก - มอสโก - Rostov-on-Don - Novorossiysk / Astrakhan ตัด- ใต้ 3 '000 กม. เฮลซิงกิ-รัสเซีย - ประเทศในตะวันออกกลาง-Mumbai Transsib 9' 200 กม. เบอร์ลิน-วอร์ซอ-มินสค์-มอสโก-คาซาน-เยคาเตรินเบิร์ก-โนโวซีบีร์สค์-อีร์คุตสค์-วลาดิวอสต็อก / Nakhodka ตะวันออก-ตะวันตก 12 '500 กม. ญี่ปุ่น-รัสเซีย -ยุโรป MTK 25

ตลาดการแข่งขัน: คู่แข่งหลักของการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์รางคือการขนส่งทางถนน ปริมาณการขนส่ง Auto ลักษณะทางภูมิศาสตร์ของรัสเซียคือการขนส่งทางไกล การขนส่งทางรถไฟตู้คอนเทนเนอร์สามารถแข่งขันได้ในระยะทางไกล อัตราต่อ กม. สำหรับการขนส่งทางรถไฟจะสูงกว่าถนนสำหรับระยะทางสั้น ๆ เนื่องจากการปฏิบัติการครั้งแรกและครั้งสุดท้าย ทางรถไฟ 5,000 10,000 ระยะทาง กม. ในรัสเซีย การขนส่งทางรางโดยเฉพาะในตู้คอนเทนเนอร์ มีประสิทธิภาพเหนือกว่าผู้ให้บริการทางถนนในระยะทางไกล 26

แซบ ยุโรป สหรัฐอเมริกา รถไฟขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ในรัสเซีย 2010 224 1 123 129,000 TEU 274 161 Conv. กำหนด 225 รวม: นำเข้า 470 ส่งออก 96 67 545 ขนส่งภายในประเทศ ขนส่ง 1 123 ประเทศในเอเชียแปซิฟิก คาซัคสถานและอุซเบกิสถาน 161 2 299 27

ลูกกลิ้งสำหรับขนย้ายตู้คอนเทนเนอร์ ประเภทของแท่นติดตั้ง: แท่นยกขนาด 40 ฟุต 60 ฟุต 80 ฟุต ฟิตติ้ง ในการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์โดยราง คุณต้องมีแท่นยกแบบพิเศษ 28

เครือข่ายของสถานีตู้คอนเทนเนอร์บนทางรถไฟของรัสเซีย ปริมาณการจัดการตู้คอนเทนเนอร์ 4, 7 ล้าน TEU 560 ท่าตู้คอนเทนเนอร์และไซต์ ซึ่ง: 46 เทอร์มินัล "ทรานส์ คอนเทนเนอร์ "4, 7 ล้าน TEU - ปริมาณการประมวลผลในปี 2010 ซึ่ง: 1, 6 ล้าน TEU - ปริมาณการประมวลผลที่เทอร์มินัล" ทรานส์ ตู้คอนเทนเนอร์ "เครือข่ายเทอร์มินอลที่กว้างขวางช่วยให้มีการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์รางทั่วประเทศ 29

การดำเนินงานขั้นพื้นฐานของอาคารผู้โดยสารภายในประเทศ: การโหลด การขนถ่าย การคัดแยก การจัดเก็บ การหยิบ การตรวจสอบทางเทคนิค และ การซ่อมบำรุงตู้คอนเทนเนอร์ขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ โดยรถยนต์การดำเนินการของเอกสาร ขึ้นอยู่กับพื้นที่ ปริมาณงาน และลักษณะการดำเนินงาน ทั้งแบบแผนรวมของการขนถ่าย (gantry crane + Kalmar reachstacker) และหนึ่งในนั้น กลไกการยก 30

ท่าเทียบเรือภายในประเทศที่มีตู้คอนเทนเนอร์หลายแห่ง ในกรณีที่มีปริมาณมาก ท่าเทียบเรืออาจมีพื้นที่ตู้คอนเทนเนอร์หลายแห่ง เว็บไซต์ประกอบด้วย: การขนถ่ายสินค้าและรางเครน สถานที่สำหรับจัดเก็บตู้คอนเทนเนอร์ระยะสั้น เครื่องชักรอก และทางเดินรถสำหรับรถยนต์ 31

ท่าขนถ่ายสินค้า ที่ท่าขนถ่ายสินค้ากำลังดำเนินการโหลดคอนเทนเนอร์จากเกจ 1435 มม. เป็นเกจ 1520 มม. การส่งออกตู้คอนเทนเนอร์ทางถนนไม่อยู่ภายใต้การควบคุมของศุลกากรอาคารบริหารซึ่งมีศูนย์เทคโนโลยีแบบครบวงจร สำหรับการประมวลผลเอกสาร (ETC) 33

ศูนย์กลางและความแตกต่างจากท่าเทียบเรือ HUB คือศูนย์กลางการขนถ่ายสินค้าขนาดใหญ่พร้อมชุดบริการที่จำเป็นซึ่งมีที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ที่เหมาะสม ท่าเรือ: เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก Ust-Luga ท่าเรือบอลติกคาลินินกราด ทางแยก: ท่าเรือ Brest Dobra: Taganrog Taman Iron Horn Tuapse Novorossiysk เส้นทางการจัดส่ง เส้นทางการจัดส่ง การข้ามพื้นดิน: Elbow Ozinki HUB - รวมและจำหน่ายตู้คอนเทนเนอร์ พอร์ต: Vostochny Nakhodka Vladivostok Zarubino Posiet ทางแยก: Zabaikalsk Terminal - จัดการตู้คอนเทนเนอร์เท่านั้น 35

เทคโนโลยีของศูนย์รวม คุณลักษณะที่โดดเด่นของฮับคือความสามารถในการรับ สร้าง และส่งตู้คอนเทนเนอร์รถไฟในอาณาเขตของตน 36

แผนการบรรยาย I. ธุรกิจตู้คอนเทนเนอร์ในโลก II. ธุรกิจตู้คอนเทนเนอร์ในยูเรเซีย III. ธุรกิจตู้คอนเทนเนอร์ในรัสเซีย § ลักษณะตลาด § แพลตฟอร์มการติดตั้ง § พื้นฐานของเทคโนโลยีการทำงานของเทอร์มินัล § กรณี "อุปกรณ์คอนเทนเนอร์ที่เป็นนวัตกรรม" กรณี: "อุปกรณ์คอนเทนเนอร์ที่เป็นนวัตกรรม" § โปรแกรม "Transsib ใน 7 วัน" § ผลิตภัณฑ์ใหม่: บริการเฉพาะ § เอกสารการจัดส่ง IV การปฏิรูปการขนส่งทางรถไฟในรัสเซีย การสร้าง JSC ทรานส์ คอนเทนเนอร์ "V. อนาคต 37

มาตรฐานสำหรับภาชนะบรรจุ ในปีพ.ศ. 2504 คณะกรรมการด้านเทคนิคที่ 104 ขององค์การระหว่างประเทศเพื่อการมาตรฐาน (ISO) ได้พัฒนามาตรฐานที่เป็นแบบเดียวกันสำหรับคอนเทนเนอร์ มาตรฐาน ISO ซีรี่ส์ 1 มีผลบังคับใช้แล้ว ในปีพ.ศ. 2515 ได้มีการรับรองอนุสัญญาระหว่างประเทศว่าด้วยคอนเทนเนอร์ที่ปลอดภัย (CSC มีผลบังคับใช้เมื่อวันที่ 6 กันยายน พ.ศ. 2520) ในปี พ.ศ. 2515 ได้มีการนำอนุสัญญาศุลกากร (CTC) มาใช้ มาตรฐาน ISO หลักสำหรับตู้คอนเทนเนอร์มีดังนี้: ISO 668 "ตู้คอนเทนเนอร์ชุดที่ 1 การจำแนกประเภทขนาดและน้ำหนัก", 1995 (GOST R 53350-2009); ISO 830 ตู้คอนเทนเนอร์ คำศัพท์ "1999 (GOST R 52202-2004); ISO 6346 ตู้คอนเทนเนอร์ การเข้ารหัสการระบุและการทำเครื่องหมาย ", 1995 (GOST R 52524-2005) 38

The International Bureau for Containers (BIC) Bureau International des Conteneurs (ปารีส, ฝรั่งเศส) - The International Bureau for Containers - จดทะเบียนเจ้าของคอนเทนเนอร์และรักษาทะเบียนระหว่างประเทศของเจ้าของคอนเทนเนอร์ 39

ตู้คอนเทนเนอร์แบบพิเศษคืออะไร Isothermal (thermos-containers, colded) Tank-containers Open-top (hard-top) Flatracks, platform Containers for bulk cargo (bulk container) Offshore- Containers - containers วัตถุประสงค์พิเศษสำหรับสินค้าประเภทแคบ (swap, mini-box, car-container, สำหรับขนส่งสัตว์ ฯลฯ) 41

ภาชนะเก็บอุณหภูมิ ภาชนะเก็บอุณหภูมิ ออกแบบมาสำหรับการขนส่งสินค้าอาหารที่เน่าเสียง่าย ระบบการตั้งชื่อหลัก: น้ำผลไม้, เบียร์, อาหารกระป๋อง, ไวน์, ปลา, เนื้อ เทอร์โมคอนเทนเนอร์พาร์คของ JSC “ทรานส์. คอนเทนเนอร์ "- 2193 ยูนิต ปริมาณการรับส่งข้อมูลสำหรับปี 2554 (แผน) - มากกว่า 15,000 การจัดส่ง (สำหรับ 9 เดือน - 10931) ภูมิศาสตร์ - RF, ประเทศ CIS, รัฐบอลติก, มองโกเลีย 42

ตู้คอนเทนเนอร์แบบไอโซเทอร์มอล ตู้แช่เย็น ตู้คอนเทนเนอร์แบบแช่เย็น มีประมาณ 2,000 หน่วยให้บริการบนเครือข่ายการรถไฟของรัสเซีย อ้างอิง ตู้คอนเทนเนอร์ ปริมาณจราจรที่คาดไว้สำหรับปี 2554 คือ 22,000 หน่วย การขนส่งดำเนินการโดย บริษัท ส่งต่อเพียง 6 แห่งเท่านั้น กรรมการอุทยาน ตู้คอนเทนเนอร์ในโลก - มากกว่า 1 ล้าน 700,000 TEU เจ้าของ Maersk ที่ใหญ่ที่สุด - 372,000 TEU 43

คอนเทนเนอร์ไอโซเทอร์มอล คอนเทนเนอร์แช่เย็น. เทคโนโลยีประยุกต์สำหรับการขนส่งในคลัตช์ RF KRK - ที่ยึดแท่น 12 อัน + DGV OJSC "Trans. ตู้คอนเทนเนอร์ ” ดำเนินการ 10 รถพ่วง KRK ที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งกล้วย JFC (ในตู้คอนเทนเนอร์เชิงเส้น MCS) พล.อ. ชุด ADGU 44

ตู้คอนเทนเนอร์แบบเปิด (open-top, hard-top) ในสวนสาธารณะของ JSC Trans คอนเทนเนอร์ "- 12 ยูนิต £ 40 และ 62 ยูนิต 20 ปอนด์ ภาชนะเปิดด้านบน ผลิตบนพื้นฐานของสาขาของบริษัท - Depo Shakhunya ดำเนินการในเครือข่ายรถไฟของสหพันธรัฐรัสเซียและใน PSZHVS สินค้าขนส่ง - สินค้าขนาดใหญ่และหนัก อุปกรณ์และท่อ 47

ตู้คอนเทนเนอร์สำหรับขนส่งสินค้าเทกอง (bulk) ของ อ.ก.ส.ช. "ทรานส์. คอนเทนเนอร์ "- 70 ยูนิต 20 ปอนด์ ตู้คอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ สินค้าบรรทุก - กลูเตน, อาหาร, เกลือทางเทคนิค, ปุ๋ย, อื่นๆ 48

ตู้คอนเทนเนอร์นอกชายฝั่งและตู้คอนเทนเนอร์วัตถุประสงค์พิเศษ ตัวเปลี่ยนประตูด้านข้างระบายอากาศพร้อมประตูม้วน 40 lb. สำหรับขนส่งสัตว์ ชุดมินิ50

คอนเทนเนอร์นอกชายฝั่งและคอนเทนเนอร์วัตถุประสงค์พิเศษ คอนเทนเนอร์สำหรับชิ้นส่วนเครื่องบิน 45 ปอนด์ "ผ้าม่าน" ตู้คอนเทนเนอร์ 53 ปอนด์. ตู้คอนเทนเนอร์ 51

เทคโนโลยีคอนเทนเนอร์ การขนส่งยานพาหนะสำเร็จรูป ระบบแร็ครถ (3 น.) ระบบแร็คทรานส์ (4 น.) 50 lbs. รถสองชั้น (6 โมงเช้า) 52

เทคโนโลยีคอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์ 20-f แบบยืดหยุ่นได้ถูกนำมาใช้พร้อมกับคอนเทนเนอร์โพลีเอทิลีนหลายชั้นและอุปกรณ์เสริม ในเดือนเมษายน 2010 บริษัทได้ดำเนินการขนส่งสินค้าลิกโวซัลโฟเนตแบบทดลองครั้งแรกในถังแบบยืดหยุ่นจากสถานี Nizovka ไปยังสถานี Chernikovka ปัจจุบันบริษัทกำลังพัฒนาท้องถิ่นจำนวนหนึ่ง เงื่อนไขทางเทคนิคสำหรับสินค้าที่มีความต้องการมากที่สุด อนุญาตให้ขนส่งในถังแบบยืดหยุ่นได้ มวลของสินค้าที่ขนส่ง - มากถึง 24 ตัน การลดต้นทุนการขนส่งต่อหน่วยน้ำหนักสินค้าอย่างมีนัยสำคัญเนื่องจากการใช้ปริมาตรทั้งหมดของตู้คอนเทนเนอร์ Flexi-tank can ติดตั้งเสื้อกันความร้อน53

เทคโนโลยีคอนเทนเนอร์ Dry-liner (Container liner) บริษัทฯ ประสบความสำเร็จในการทดสอบการจัดวางและการยึดรางสำหรับขนส่งเมล็ดพืชในตู้คอนเทนเนอร์แบบ Universal Bulk สินค้าถึงผู้บริโภคคนสุดท้ายโดยไม่ต้องโหลดซ้ำระหว่างทาง เมื่อวันที่ 17 มิถุนายน 2553 รถไฟตู้คอนเทนเนอร์ขบวนแรกพร้อมตู้คอนเทนเนอร์อเนกประสงค์บรรทุก กับธัญพืชถูกส่งไปตามเส้นทางโนโวซีบีร์สค์ - นาคอดก้า - ประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้: ไต้หวัน, ไทย, เวียดนาม (เมล็ดพืช 2500 ตัน - ภาชนะ 110 * 20 ปอนด์) วางแผนไว้ว่าสหภาพธัญพืชของรัสเซียจะจัดส่งเมล็ดพืชไปยังเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ในปี 2554-2555 - 3-4 ล้านตัน 54

แผนการบรรยาย I. ธุรกิจตู้คอนเทนเนอร์ในโลก II. ธุรกิจตู้คอนเทนเนอร์ในยูเรเซีย III. ธุรกิจตู้คอนเทนเนอร์ในรัสเซีย § ลักษณะตลาด § แพลตฟอร์มการติดตั้ง § พื้นฐานของเทคโนโลยีเทอร์มินัล § §§ กรณี: "อุปกรณ์ตู้คอนเทนเนอร์ที่เป็นนวัตกรรม" §§ §§ ผลิตภัณฑ์ใหม่: โปรแกรม "Transsib ใน 7 วัน" ที่ปรับให้เหมาะสมสำหรับการขนส่ง เอกสารการขนส่ง IV การปฏิรูปการขนส่งทางรถไฟในรัสเซีย การสร้าง JSC ทรานส์ คอนเทนเนอร์ "V. อนาคต 55

นวัตกรรมด้านลอจิสติกส์: Transsib ใน 7 วัน มาตรการเร่งการส่งมอบ: 1) ลดระยะเวลาและจำนวนการหยุดสูงสุด 2) การรวมกันของการดำเนินงานทางเทคโนโลยี 3) เพิ่มการบริการฉุด การทำงานของลูกเรือหัวรถจักร รับประกันพื้นที่สำหรับการขนส่งที่ปลอดภัย พารามิเตอร์หลักของการเปลี่ยนสถานะเป็นเป้าหมาย (2008 2012) เวลารวมเวลาหยุดทำงาน: 26, 2 ชั่วโมง 11, 7 ชั่วโมง: สำหรับการเปลี่ยนแปลงของลูกเรือ: 11 ชั่วโมง 7 ชั่วโมงสำหรับการเปลี่ยนแปลงหัวรถจักร 3, 5 ชั่วโมง 1, 7 ชั่วโมงสำหรับการตรวจสอบทางเทคนิค: 11, 7 ชั่วโมง 3 ชั่วโมง เวลาเคลื่อนไหว: 233.5 ชั่วโมง 156.3 ชั่วโมง เวลาเดินทาง: 259.7 ชม. 168 ชม. หรือ 7 วัน ส่งผลให้ความเร็วเส้นทางถึง 1362 กม. / วัน (56.4 กม. / ชม.) Krasnoe Moscow Nizhny Novgorod ในปี 2555 จะสามารถส่งสินค้าจากชายแดนตะวันออกไปตะวันตกของรัสเซียได้ใน 7 วันและภายในปี 2558 - ใน 7 วันจะครอบคลุมระยะทางไปยังเบรสต์ Sverdlovsk Tyumen Novosibirsk Krasnoyarsk Taishet Irkutsk Chita Karymskaya Petrovsky Zabaikalsk Plant Khabarovsk Nakhodka โครงการ Transsib ในเจ็ดวันเป็นชุดของมาตรการทางเทคโนโลยีเพื่อให้แน่ใจว่ามีการจัดส่งตู้คอนเทนเนอร์จากท่าเรือฟาร์อีสเทิร์นไปยังชายแดนตะวันตกของรัสเซียด้วยความเร็วสูง 56

ลอจิสติกส์ที่เป็นนวัตกรรมใหม่: เทคโนโลยีบล็อกรถไฟ ตู้คอนเทนเนอร์เป็นกลุ่มของเกวียนที่มีตู้คอนเทนเนอร์ที่ตรงตามข้อกำหนดบางประการสำหรับความยาวขั้นต่ำและสูงสุดของรถไฟ โดยออกจากสถานีหนึ่งและตามกำหนดการที่ได้รับอนุมัติไปยังสถานีปลายทางทั่วไปโดยไม่มีการแยกส่วนและคัดแยกที่สถานีกลาง ข้อดีของการใช้ระบบรถไฟบล็อกที่วิ่งระหว่างอาคารผู้โดยสารรถไฟเป็นประจำ ความเป็นไปได้ในการรวมกระแสตู้คอนเทนเนอร์ การเร่งเวลาการส่งมอบ การลดระยะทางที่ว่างเปล่า ท่าเทียบเรือฐานที่วางแผนไว้ให้บริการโดยรถไฟบล็อก ศูนย์กลางอาคารผู้โดยสารที่วางแผนไว้จะให้บริการโดยรถไฟบล็อก ภายในสิ้นปี พ.ศ. 2554 ปริมาณการจราจรที่ CPC บนรถไฟรัสเซียจะอยู่ที่ 2.67 ล้าน TEU ซึ่งรถไฟตู้คอนเทนเนอร์จะคิดเป็น 38% (1.0 ล้าน TEU) - สถานีรถไฟหลัก 57

เทคโนโลยีทรานส์ ตู้คอนเทนเนอร์: แพ็คเกจบริการลอจิสติกส์ที่ปรับให้เหมาะสม ตารางเวลาของรถไฟตู้คอนเทนเนอร์ของ Volkswagen การเพิ่มลูกค้า 2007 2008 2009 2010 ตัวอย่าง: โซลูชั่นด้านลอจิสติกส์แบบบูรณาการที่จัดหาให้กับ Volkswagen ภายในศุลกากรของห่วงโซ่อุปทานของรัสเซีย พื้นที่ 1520 ตู้คอนเทนเนอร์ของ OJSC TC สาธารณรัฐเช็ก / สโลวาเกีย Poland Belarus Trains of OJSC TC รถไฟ สถานี Kaluga-1 ยานพาหนะขนส่ง TK OJSC Loaders TK รัสเซีย OJSC การขนถ่ายสินค้าที่ซับซ้อน เบรสต์ / Malashevich ผลิตภัณฑ์ที่ซับซ้อนที่เย็บจะช่วยปรับปรุงความตรงเวลาของกำหนดการสำหรับลูกค้า ซึ่งเป็นพื้นฐานสำหรับการเพิ่มปริมาณและดึงดูดลูกค้าใหม่ให้มาใช้บริการ 58

สินค้าตู้คอนเทนเนอร์ใหม่: บริการตามสั่ง ยุโรป - รัสเซีย บริการ "Moskvich" / "Moscovite" Duisburg / Grosbern (เยอรมนี) - มอสโก (รัสเซีย) ระยะทางบริการรายสัปดาห์ - 2200 กม. เวลาขนส่ง - 107 ชั่วโมง มอสโก Duisburg Brest สำหรับส่งรถไฟเต็มชุดข้าม รัสเซียในเบรสต์รถไฟหนึ่งขบวนจากรถไฟยุโรปสองขบวนกำลังไป มีการรวมสินค้าจาก Duisburg, Grosburn และ Brest เวลาจัดส่งคงที่เป็นองค์ประกอบสำหรับการรวมสินค้าจากฝั่งยุโรปในเบรสต์ การรวมกิจการรถไฟ การควบรวมกิจการรถไฟ Großbeeren คือโซลูชันการส่งเสริมที่สำคัญสำหรับบริการผลิตภัณฑ์รถไฟตู้คอนเทนเนอร์สำหรับโรงงานประกอบรถยนต์ Volks Wagen (Kaluga, Russia) Kaluga ระยะทางให้บริการรายวัน - เวลาขนส่ง 1500 กม. - 90 ชั่วโมง Brest Boleslav Kosice การรักษาเสถียรภาพของเวลาจัดส่งระหว่างทางดึงดูดลูกค้าอุตสาหกรรมให้มาที่การขนส่งทางรถไฟ 59

ผลิตภัณฑ์ตู้คอนเทนเนอร์ใหม่: บริการเชื่อมโยงข้ามจีน - ยุโรป บริการปกติ ฉงชิ่ง (จีน) - ดุยส์บูร์ก (เยอรมนี) ดุยส์บูร์ก ระยะทางบริการรายสัปดาห์ - 10 796 กม. เวลาขนส่ง - 16 วัน Brest Iletsk มีนาคม 2554 - รถไฟทดสอบ สิงหาคม 2011 - รถไฟประจำสัปดาห์ ปริมาณที่คาดหวัง - 7 รถไฟต่อสัปดาห์ Dostyk ด้วยการขยายตัวของสินค้าอิเล็กทรอนิกส์ เวลาการส่งมอบสั้นดึงดูดลูกค้าจากการขนส่งทางอากาศ Chongqing บริการปกติ Neutraubling (เยอรมนี) - เสิ่นหยาง (จีน) BMW ยังคงโอนปริมาณไปยังทางรถไฟต่อไป ระยะทางการให้บริการปกติ Neutraubling (เยอรมนี) - เวลาขนส่ง 11,000 กม. - 18 วัน Brest Zabaikalsk Dobra Shenyang (จีน) ปริมาณที่คาดหวัง - 5 รถไฟต่อสัปดาห์ อัตราส่วนราคาต่อการจัดส่ง เสถียรภาพที่น่าสนใจเมื่อเทียบกับเส้นทาง Deep Sea 60
ใบตราส่งสินค้าทางรถไฟ (RF) ประกอบด้วย 4 แผ่น แผ่นที่ 1 - ใบตราส่งสินค้าทางรถไฟฉบับจริง (ออกโดยผู้ขนส่งไปยังผู้รับตราส่ง) แผ่นที่ 2 - บิลถนน; แผ่นที่ 3 - กระดูกสันหลังของใบเรียกเก็บเงิน (ยังคงอยู่กับผู้ให้บริการ) แผ่นที่ 4 - การรับสินค้า (ยังคงอยู่กับผู้ขนส่ง) ใช้สำหรับการขนส่งสินค้าทางรางในการจราจรภายในประเทศ63

ใบตราส่ง CIM / SMGS ในปี 2549 องค์การเพื่อความร่วมมือระหว่างรถไฟ (OSJD) อนุมัติแนวคิดของใบตราส่ง CIM-SMGS แบบครบวงจร ใช้สำหรับการขนส่งสินค้าทางรถไฟในการจราจรระหว่างประเทศ ใบตราส่ง CIM / SMGS และการขนส่งแบบไร้กระดาษ - กุญแจ เร่งผ่านด่าน 64

Bill of Lading เอกสารหลักในการจัดการขนส่งสินค้าทางทะเลตลอดจนการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ อันที่จริง มันคือการรับของกัปตันในการยอมรับสินค้าสำหรับการขนส่งสินค้าออก ใบตราส่งสินค้าเป็นเอกสารแสดงกรรมสิทธิ์ ออกโดยตัวแทนของบริษัทขนส่ง 65

TIR Carnet ใช้สำหรับการขนส่งสินค้าทางถนน (for การขนส่งระหว่างประเทศ). ลดความซับซ้อนของขั้นตอนการข้ามพรมแดนของรัฐ69

ใบรับสินค้าของผู้ส่งสินค้า (FCR) ออกโดยผู้ส่งสินค้าไปยังผู้ตราส่งและหลักฐานการรับสินค้าเพื่อการขนส่งโดยผู้ส่งสินค้า 70

อนาคตในทรานส์ ในคอนเทนเนอร์ เราวางแผนที่จะใช้ใบตราส่งสินค้าเป็นเอกสารการขนส่งฉบับเดียวในอนาคต มันจะแทนที่ (แต่ไม่ยกเลิก) เอกสารทั้งหมดที่ "ผูก" กับการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบโดยเฉพาะและจะเป็นเอกสารฉบับเดียวที่ออกโดย Trans คอนเทนเนอร์ให้กับลูกค้าของคุณ 71

อนาคตสำหรับการพัฒนา ITC o จำเป็นต้องมีรูปแบบปฏิสัมพันธ์แบบ end-to-end แบบใหม่ของผู้เข้าร่วมทั้งหมด แทนที่จะเป็นกระบวนการในท้องถิ่นที่เป็นอิสระ o จำเป็นต้องกำหนด "กฎของเกม" ที่เหมือนกันและแก้ไขเป็นเวลา 5-7 ปี สิ่งนี้ใช้กับเงื่อนไขทางเทคนิคและเทคโนโลยีของงาน อัตราภาษี พื้นที่ความรับผิดชอบวัสดุของคู่สัญญา ขั้นตอนการชดเชยความสูญเสีย o โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มีความจำเป็น: การนำใบตราส่งสินค้า CIM-SMGS สำหรับการขนส่งสินค้าจากจีน § การกำหนดอัตราภาษีศุลกากรที่คงที่ที่ ITC เป็นระยะเวลา 5-7 ปี § การนำระบบการประกาศทางอิเล็กทรอนิกส์เบื้องต้นที่ชายแดนทางรถไฟทั้งหมด ” ข้าม§การแยกส่วนประกอบการขนส่งในอัตรา 72

การตีความแบบครบวงจรในการประสานมาตรฐานและกฎเกณฑ์ ปริมาณการจราจร Vereg Gesellschaft (ออสเตรีย) สินค้า - ลามิเนต EU 4411 92 ยูเครน รัสเซีย ตัวอย่าง 4418 4411 92 "แผ่นใยไม้อัดวีเนียร์" "แผ่นใยไม้อัด" "แผ่นใยไม้อัด" ลูกค้าชาวยุโรป ที่ศุลกากรยูเครน การขนส่งสินค้า ถูกระงับเนื่องจากการเรียกร้องสำหรับการประกาศ สินค้าถูกควบคุมตัวเปิดคดีอาญา - ลักลอบนำเข้า มีการขู่ว่าจะยึดสินค้า สิทธิของเจ้าของสินค้าได้รับการปกป้องในศาลเรียบร้อยแล้ว แต่ด้วยเหตุนี้ ลูกค้าจึงกลับไปทำงานแบบเก่าเพื่อการขนส่งทางถนน สำหรับการพัฒนาบริการที่ปรับให้เหมาะสม การตีความกฎและข้อบังคับแบบรวมศูนย์ก็เป็นสิ่งจำเป็นเช่นกัน 73

ฟังก์ชั่น“พอร์ทัลทรานส์ ตู้คอนเทนเนอร์ "สำหรับการจัดหาตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศ ยุโรป จีน เบลารุส ยูเครน รัสเซีย JSC Trans. คอนเทนเนอร์, มอสโก ศุลกากรการลงทะเบียนของเอกสารจัดใน "Ediniy ศูนย์เทคโนโลยีการประมวลผลเอกสาร "ที่จุดถ่ายลำที่ 7 ผู้ส่งทรานส์ Container Forwarder หน่วยงานควบคุมชายแดน พนักงานบริการทั้งหมดที่เกี่ยวข้องในกระบวนการลงทะเบียนเอกสาร "พอร์ทัลทรานส์ ตู้คอนเทนเนอร์ "" พอร์ทัล สำนักงานตัวแทนต่างประเทศของ OJSC Trans มีการแนะนำการประกาศเบื้องต้นของคอนเทนเนอร์บนพื้นฐานของพอร์ทัลทรานส์ ตู้คอนเทนเนอร์ "ระบบ JSC" รถไฟรัสเซีย "ETRAN" Data โซลูชั่นเทคโนโลยีลดเวลาของการข้ามพรมแดนที่การบริหารรถไฟ Zabaikalsk นายหน้าศุลกากร ลูกค้า สำนักงานตัวแทนของ OJSC Trans ตู้คอนเทนเนอร์ 74

แผนการบรรยาย I. ธุรกิจตู้คอนเทนเนอร์ในโลก II. ธุรกิจตู้คอนเทนเนอร์ในยูเรเซีย III. ธุรกิจตู้คอนเทนเนอร์ในรัสเซีย § ลักษณะตลาด § การติดตั้งแพลตฟอร์ม § พื้นฐานของเทคโนโลยีการทำงานของเทอร์มินัล § กรณี: "อุปกรณ์คอนเทนเนอร์ใหม่" § โปรแกรม "Transsib ใน 7 วัน" § ผลิตภัณฑ์ใหม่: บริการเฉพาะ § เอกสารการจัดส่ง IV การปฏิรูปการขนส่งทางรถไฟในรัสเซีย การสร้าง JSC ทรานส์ คอนเทนเนอร์ "V. อนาคต75

การปฏิรูปโครงสร้างการขนส่งทางรถไฟในรัสเซีย ด่านที่ 1 การแยกหน้าที่ของรัฐและเศรษฐกิจในการขนส่งทางรถไฟ การสร้าง JSC "การรถไฟรัสเซีย" การจัดสรรส่วนประกอบการขนส่งในอัตราค่าไฟฟ้า การเกิดขึ้นของ บริษัท ผู้ประกอบการ กระทรวงการรถไฟของรัสเซีย 2544-2546 การผลิตและการทำงานเชิงพาณิชย์ของ JSC "Russian Railways" หน้าที่ของผู้บริหารระดับสูงของรัฐบาลกลางถึงกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซีย บริการของรัฐบาลกลางสำหรับการกำกับดูแลในด้านการขนส่ง หน่วยงานของรัฐบาลกลางสำหรับการขนส่งทางรถไฟ การปรับโครงสร้างการรถไฟรัสเซีย การสร้างบริษัทย่อยและบริษัทในเครือ ครั้งที่สอง เวที 2546-2553 III STAGE N. ศตวรรษ อื่นๆ ... 50% ของหุ้นที่เสนอขายต่อ IPO ของบริษัทย่อยและบริษัทในเครือ 75% ของจำนวนหุ้นที่ขายในการประมูล 76

บริษัทยังคงรักษาตำแหน่งผู้นำในทุกกลุ่มตลาด ครึ่งปีแรก ผู้ประกอบการรายใหญ่ที่สุดในตลาดการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์บนรางของรัสเซีย 2011 การเปลี่ยนแปลงหุ้น 1H 2011 ถึง 12 เดือน 2010: ทรานส์ Container Module Fesco VSK Fintrans เป็นผู้นำในทิศทางหลักของการขนส่งในครึ่งปีแรก 2011, ส่วนแบ่งของ TC (%), การเปลี่ยนแปลงภายใน 12 เดือน 2010 (pp) ทรานส์. ขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ เล่ม 1 ชั้น 11, พัน TEU (b) -0. 1 หน้า +1 3 หน้า -0 2 หน้า 0 0 หน้า +0 2 pp ขนาดตลาด: 1.26 ล้าน TEU (a)

เช่นเดียวกับธุรกิจอื่นๆ องค์กรด้านการขนส่งสินค้าควรเริ่มต้นด้วยการลงทะเบียนกับหน่วยงานของรัฐที่เหมาะสม

ธุรกิจที่ถูกกฎหมายนั้นถูกกฎหมายเพราะตามโฆษณาทางทีวีรายการหนึ่ง ง่ายกว่าที่จะนอนกับมัน

เมื่อจัดระเบียบสิ่งนี้ การพัฒนากลยุทธ์การทำงานเป็นสิ่งสำคัญ.

วิธีการเริ่มต้นธุรกิจขนส่งตู้คอนเทนเนอร์

การพัฒนากลยุทธ์การขนส่งสินค้า:

ในขั้นตอนนี้ ประเด็นต่างๆ เช่น พื้นที่ของการขนส่งสินค้าคือ สินค้าประเภทใดที่จะขนส่ง - มีหลากหลายประเภทหรือพวกเขาจะเลือกเฉพาะเจาะจงซึ่งลูกค้าจะทำงาน - องค์กรหรือประชากรหรือกับทั้งหมด

ควรสังเกตว่าใหญ่ บริษัทขนส่งพยายามครอบคลุมกลุ่มลูกค้าให้กว้างที่สุด แต่สำหรับบริษัทขนาดเล็กที่เพิ่งเริ่มต้น ก็ยังดีกว่าที่จะจำกัดตัวเองให้อยู่ในพื้นที่เล็กๆ

ในอนาคตมีความจำเป็นต้องขยายความครอบคลุมของอาณาเขตที่จะขนส่งสินค้า (ที่นี่จำเป็นต้องขนส่งด้วยตู้คอนเทนเนอร์) ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนและค่าใช้จ่ายของงานได้อย่างมาก

ฐานลูกค้าของลูกค้าที่ขนสินค้า

ขึ้นอยู่กับการแก้ปัญหาเหล่านี้ว่าสิ่งที่จะเน้นเมื่อสร้างข้อเสนอของลูกค้าคือ โดยวิธีการและข้อเสนอที่คุณจะเชิญลูกค้าและสร้างฐานลูกค้า

ข้อเสนอของลูกค้าประกอบด้วยองค์ประกอบต่างๆ เช่น ราคาสำหรับบริการ บริการเพิ่มเติม

เมื่อสร้างข้อเสนอดังกล่าว สิ่งสำคัญคือต้องเน้นย้ำถึงคุณลักษณะขององค์กรเฉพาะของคุณ สิ่งที่ทำให้แตกต่างออกไป แน่นอนใน ด้านที่ดีกว่า, จากคู่แข่ง

ขั้นตอนต่อไปคือการหาลูกค้า ในการดำเนินการนี้ คุณสามารถติดต่อบริการจัดส่งที่มีอยู่แล้ว ซึ่งมีอยู่ในเมืองใหญ่ๆ ทั้งหมด

พวกเขายินดีที่จะให้ข้อมูลเกี่ยวกับการสั่งซื้อแก่คุณโดยธรรมชาติสำหรับการชำระเงินจากฝั่งของคุณ

หากความสามารถของคุณ - กองยานพาหนะขนาดใหญ่และความพร้อมของเงินทุนเพิ่มเติม - อนุญาต คุณสามารถสร้างบริการจัดส่งของคุณเองได้

สัญญาการขนส่งสินค้า

ความไว้วางใจในบริษัทขึ้นอยู่กับคุณภาพของบริการขนส่งและงานเตรียมการ

สิ่งสำคัญประการหนึ่งคือการร่างสัญญาที่มีอำนาจ

หากลูกค้าแน่ใจว่าสินค้าของเขาอยู่ภายใต้การคุ้มครองทางกฎหมาย ความไว้วางใจของเขาในบริษัทจะเปลี่ยนเป็นคำสั่งซื้อใหม่สำหรับเธอ

นอกจากนี้ ขั้นตอนนี้จะปกป้องบริษัทเองจากความเข้าใจผิดและปัญหาต่างๆ ที่เกิดขึ้นในธุรกิจใดๆ

การทำงานกับบุคลากรคือส่วนเชื่อมโยงที่สำคัญในการพัฒนาบริษัท

บริการเป็นธุรกิจประเภทที่ค่อนข้างเฉพาะเจาะจง

เนื่องจากบริการมักจะเกี่ยวข้องกับการสื่อสารของพนักงานของคุณกับลูกค้า การเลือกบุคลากรที่ถูกต้องจึงมีบทบาทสำคัญในการพัฒนา

เมื่อเริ่มต้นธุรกิจ คุณสามารถดำเนินการขนถ่ายสินค้าได้ด้วยตัวเอง.

เมื่อจ้างคนงาน คุณควรคิดถึงเงินเดือนของพวกเขา ด้วยคำสั่งซื้อที่มีเสถียรภาพจำนวนมาก พนักงานสามารถจ่ายได้คงที่

หากมีคำสั่งซื้อเพียงไม่กี่รายการ ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับการเริ่มต้นธุรกิจ คุณสามารถตกลงที่จะชำระเงินแบบครั้งเดียวสำหรับคำสั่งซื้อแต่ละรายการได้

วิธีการโฆษณารถบรรทุก

นอกจากการติดต่อกับบริการจัดส่งแล้ว คุณควรคิดถึงโฆษณาของคุณเองด้วย เนื่องจากลูกค้าจำนวนมากสมัครอย่างแม่นยำ

ที่นี่คุณสามารถจำกัดตัวเองให้โพสต์โฆษณาและส่งโฆษณาไปยังสื่อท้องถิ่นได้ แต่คุณควรใช้เทคโนโลยีที่ก้าวหน้าด้วย

อินเทอร์เน็ตช่วยให้คุณสามารถโฆษณาบนฟอรัมเฉพาะเรื่องและเครือข่ายสังคมออนไลน์ได้โดยไม่เสียค่าใช้จ่ายใดๆ

การสร้างเว็บไซต์ของคุณเองก็มีความสำคัญต่อการพัฒนาบริษัทในปัจจุบันเช่นกัน ไม่ควรละเลยความเป็นไปได้อื่น ๆ

อันดับแรกในการเพิ่มการรับรู้ของบริษัทและความนิยมในหมู่ลูกค้าคือตัวลูกค้าเอง

"ปากต่อปาก" มาจนถึงทุกวันนี้เป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพและต้นทุนต่ำที่สุดในการเพิ่มผลกำไรขององค์กร

ลูกค้าที่พึงพอใจจะไม่เพียงมาหาคุณด้วยคำสั่งซื้อซ้ำๆ เท่านั้น แต่ยังจะแนะนำให้คุณรู้จักกับคนรู้จัก เพื่อนบ้าน และเพื่อน ๆ ของพวกเขาด้วย ซึ่งจะเป็นการขยายขอบเขตกลุ่มผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าของคุณโดยที่คุณไม่ต้องมีส่วนร่วม

คุณสามารถมีรายได้เท่าใดจากการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์

ส่วนที่ทำกำไรของกิจกรรมเป็นรายบุคคลและขึ้นอยู่กับความต้องการบริการ คุณภาพ และความปลอดภัยในการจัดส่ง ตัวบ่งชี้ความสามารถในการทำกำไรเฉลี่ยอยู่ที่ 150-200,000 รูเบิล ต่อเดือน. ระยะเวลาคืนทุนสำหรับโครงการคือ 1.5-2 ปีของการทำงาน

ต้องใช้เงินเท่าไหร่ในการเริ่มต้น

รายการหลักของค่าใช้จ่ายกิจกรรมคือการซื้อรถยนต์และตู้คอนเทนเนอร์ สามารถจัดกิจกรรมได้ 300,000 rubles (โดยไม่ต้องซื้อการขนส่งสินค้า) สำหรับการเริ่มต้น คุณสามารถซื้อ "GAZelles" ได้ แต่ผู้ประกอบการแนะนำให้หลีกเลี่ยงรถยนต์ในประเทศ เนื่องจากเมื่อใช้งานจะเกิดสถานการณ์ที่ไม่คาดฝันทุกประเภทขึ้นและค่าใช้จ่ายในการให้บริการขนส่งเพิ่มขึ้น

คุณสามารถจัดกองยานพาหนะของคุณเองได้ในราคา 1 ล้านรูเบิล

วิธีการเลือกอุปกรณ์สำหรับการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์

ในการดำเนินโครงการ คุณต้องมีรถบรรทุกอย่างน้อย 2 คันพร้อมแท่นสำหรับติดตั้งตู้คอนเทนเนอร์ คุณสามารถซื้อรถยนต์ในสัญญาเช่า ควรให้ความสำคัญกับรถยนต์ต่างประเทศแม้ว่าจะมีราคาสูงกว่ารถยนต์ในประเทศหลายเท่า

สิ่งที่ต้องระบุ OKVED เมื่อจัดทำแพ็คเกจเอกสาร

เมื่อลงทะเบียนกิจกรรมสำหรับการขนส่งสินค้าทางถนนให้ระบุรหัส OKVED 49.41

ต้องใช้เอกสารอะไรบ้างในการทำธุรกิจ

เพื่อให้กิจกรรมถูกต้องตามกฎหมาย จำเป็นต้องลงทะเบียนผู้ประกอบการรายบุคคลหรือ LLC เป็นที่น่าสังเกตว่า บริษัทขนาดใหญ่(และบริการถูกออกแบบมาสำหรับพวกเขา) ไว้วางใจใน นิติบุคคล... เป็นผู้ที่ได้รับคำแนะนำให้จัดทำโดยผู้เชี่ยวชาญ

ระบบการจัดเก็บภาษีแบบใดให้เลือกสำหรับองค์กรในการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์

ระบบภาษีจะถูกเลือกเป็นรายบุคคล UTII สามารถใช้ได้กับยานพาหนะมากถึง 10 คัน เมื่อจัดระเบียบองค์กรขนาดใหญ่ - STS 6% หรือ 15%

ฉันต้องได้รับอนุญาตให้ดำเนินโครงการธุรกิจหรือไม่

การขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ไม่อยู่ภายใต้ใบอนุญาต ผู้ประกอบการแต่ละคนจะต้องมีข้อตกลงกับลูกค้าซึ่งกำหนดเงื่อนไขของความร่วมมือ

เทคโนโลยีการให้บริการ

หลายบริษัทส่งสินค้าโดยใช้ตู้คอนเทนเนอร์ ท้ายที่สุดมันเป็นกล่องโลหะที่สามารถรองรับสินค้าที่มีค่าและขนาดใหญ่ได้ดูแลความปลอดภัยระหว่างการขนส่ง การขนส่งสินค้าเฉพาะกลุ่มนี้เป็นที่นิยมอย่างมากสำหรับผู้ประกอบการมือใหม่ เนื่องจากโครงการสามารถดำเนินการได้ด้วยรถที่รองรับ 2 คัน ในการเริ่มต้นขอแนะนำให้ดำเนินการ วิจัยการตลาดและจัดทำแผนธุรกิจ ต่อไป คุณควรจดทะเบียนบริษัทและเลือกพนักงาน

ความปลอดภัยของการขนส่งสินค้า ความปลอดภัยของสินค้า การปฏิบัติตามระยะเวลาในการจัดส่งจะช่วยให้ดึงดูดลูกค้าได้อย่างรวดเร็ว ซึ่งส่วนใหญ่จะกลายเป็นลูกค้าประจำ

MS Word ปริมาณ: 40 หน้า

แผนธุรกิจ

ดาวน์โหลดแผนธุรกิจ

รีวิว (3)

การทบทวนแผนธุรกิจท่าเรือคอนเทนเนอร์ (3)

1 2 3 4 5

ลีโอนิด

Leonid เรายินดีที่ได้ทราบว่าแผนธุรกิจของเราช่วยคุณในการพัฒนาธุรกิจของคุณให้ประสบความสำเร็จ นี่คือรางวัลที่ดีที่สุดสำหรับงานของเรา เราตั้งใจที่จะทำให้เอกสารนี้มีประโยชน์มากที่สุดสำหรับผู้ประกอบการ ขอให้โชคดีกับคุณ!

เบนจามิน

เป็นรายบุคคล

เบนจามิน คุณพูดถูก แผนธุรกิจของเราประกอบด้วยข้อมูลทั้งหมดที่ผู้ประกอบการรุ่นใหม่ต้องการ แน่นอน เอกสารต้องมีการแก้ไข แต่สิ่งนี้หลีกเลี่ยงไม่ได้หากคุณพยายามรักษาราคาให้ต่ำ แต่ละโครงการมีราคาแพงกว่ามาก ในขณะเดียวกันการคำนวณอิสระก็ไม่ใช่เรื่องยากหากคุณอาศัยคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญ เราขอให้คุณโชคดีกับงานของคุณ!

เวียเชสลาฟ

ผลเสีย

งานคุณภาพ

วยาเชสลาฟ เป็นการดีที่คุณตระหนักในเวลาที่ต้องการเอกสารสำคัญเช่นแผนธุรกิจ เรายินดีที่จะรับคำขอบคุณจากคุณ เนื่องจากเป็นการยืนยันว่าเราไม่ได้ทำงานโดยเปล่าประโยชน์ เราจะพยายามรักษาราคาที่เหมาะสมที่สุดสำหรับแผนธุรกิจของเราต่อไป เราหวังว่าคุณจะประสบความสำเร็จอย่างมาก!

เราขอเสนอให้ศึกษาแผนธุรกิจของท่าเทียบเรือคอนเทนเนอร์ ซึ่งคุณสามารถเริ่มต้นธุรกิจของคุณเองได้ในอนาคตอันใกล้ เทอร์มินอลตู้คอนเทนเนอร์ได้รับการออกแบบสำหรับการขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ที่มีสินค้าขนาดใหญ่ตลอดจนสำหรับจัดเก็บสินค้าและผลิตภัณฑ์ซึ่งจะแจกจ่ายต่อไปเพื่อการขนส่งต่อไป ประเภทต่างๆขนส่ง. ระบบอัตโนมัติของงานเหล่านี้ช่วยประหยัดเวลา เพิ่มพื้นที่ให้ตัวโหลด และจัดสรรผลิตภัณฑ์ที่เก็บไว้ได้อย่างรวดเร็ว

เอกสารสำเร็จรูปนี้จะช่วยให้คุณเข้าใจลักษณะการทำงานกับสินค้าส่งออกที่ส่งไปยังประเทศอื่น เทอร์มินอลคอนเทนเนอร์ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของลูกค้า ดังนั้นคุณควรตรวจสอบความสามารถในการให้บริการของอุปกรณ์อย่างต่อเนื่อง ทำการวินิจฉัยตรงเวลา และถ้าจำเป็น ให้ดำเนินการซ่อมแซม ควรเข้าใจอย่างชัดเจนว่าการบำรุงรักษาเทอร์มินัลการขนถ่ายดังกล่าวจะทำให้คุณเสียค่าใช้จ่ายค่อนข้างถูกเมื่อเทียบกับการชำระค่าบริการจากลูกค้า

ท่านสามารถศึกษาข้อมูลการเปิดตู้คอนเทนเนอร์ได้ทันที โปรดทราบว่ากิจกรรมประเภทนี้ถือว่าเป็นหนึ่งในกิจกรรมมากที่สุด ปลายทางที่ทำกำไรผู้ประกอบการ ผู้ประกอบการหลายพันรายในแต่ละวันต้องการการขนถ่าย การบรรจุและการขนส่ง ปริมาณ การค้าขายระหว่างเมืองและประเทศต่างๆ มีการเติบโตอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นการบำรุงรักษาตู้คอนเทนเนอร์จะกลายเป็นธุรกิจที่ทำกำไรได้สำหรับนักธุรกิจที่กล้าได้กล้าเสีย

มีสินค้า แผนธุรกิจท่าเทียบเรือคอนเทนเนอร์ 5 10

Pavel Matveev จาก TNK-BP สร้างขึ้นจากศูนย์ในมอสโกในสี่ปี เครือข่ายที่ใหญ่ที่สุดโกดังเก็บสินค้าส่วนบุคคลที่มีพื้นที่เช่าประมาณ 24,000 ตร.ม. ม

ผู้ก่อตั้ง Skladovka LLC Pavel Matveev (ภาพ: Ekaterina Kuzmina / RBC)

ร่วมกับผู้เข้าร่วมคนอื่นๆ ตลาดรัสเซียการจัดเก็บด้วยตนเอง (การจัดเก็บส่วนบุคคล) Matveyev ตั้งใจที่จะสอนชาวรัสเซียให้เก็บสิ่งของที่ไม่ได้อยู่บนระเบียงหรือในโรงรถ แต่ในโกดังพิเศษที่อยู่ห่างจากบ้านในระยะที่เดินได้ โกดังแห่งแรกสำหรับการจัดเก็บส่วนบุคคลปรากฏขึ้นในสหรัฐอเมริกาในปี 1960 ปัจจุบันพื้นที่ทั้งหมดในสหรัฐอเมริกาเกิน 200 ล้านตารางเมตร ม. ปริมาณการตลาดอยู่ที่ประมาณ 23 พันล้านดอลลาร์ ในยุโรป บริการนี้ไม่ค่อยแพร่หลายและมีการพัฒนามากที่สุดในเดนมาร์ก เนเธอร์แลนด์ และสหราชอาณาจักร และปริมาณรวมของตลาดสหภาพยุโรปอยู่ที่ประมาณ 3 พันล้านยูโร ในรัสเซีย การจัดเก็บด้วยตนเองครั้งแรก - Key Space - เปิดในปี 2551 โดยผู้อพยพจาก UFG แต่มีอยู่ไม่เกินหนึ่งปี: ผู้เช่าบอกเลิกสัญญาเช่าและธุรกิจก็หยุดอยู่

โกดังเก็บของส่วนบุคคลทั่วไปเป็นโกดังอบอุ่น แบ่งออกเป็นกล่องขนาดต่างๆ (ตั้งแต่ 0.5 ถึง 30 ตร.ม.) ให้เช่า บุคคล(70% โดยเฉลี่ยในตลาด) และธุรกิจขนาดเล็ก (ส่วนที่เหลือ 30%) ผู้เช่าสามารถเก็บทุกอย่างไว้ในโกดังสินค้าที่ไม่ได้ห้ามโดยกฎหมายและโดยผู้ให้เช่ารายใดรายหนึ่งโดยเฉพาะ ระยะเวลาเช่ามีตั้งแต่สองสัปดาห์ถึง 11 เดือน (เพื่อไม่ให้ลงทะเบียนสัญญากับ Rosreestr) ค่าใช้จ่ายประมาณ 1,000 รูเบิล สำหรับ 1 ตร.ม. ม. ต่อเดือน เมื่อเช่ากล่องเฉลี่ย (4-6 ตร.ม.) เป็นระยะเวลาสูงสุด

โกดังต่อจิตวิญญาณ

ความพร้อมของคลังสินค้าสำหรับการจัดเก็บส่วนบุคคล 1 ตร.ม. เมตรต่อคน

ยุโรป (เฉลี่ย) - 0.01

สหราชอาณาจักร - 0.05

เนเธอร์แลนด์ - 0.07

ออสเตรเลีย - 0.13

สหรัฐอเมริกา - 0.68

ที่มา: Deloitte ได้รับมอบหมายจาก Self Storage Association UK

“ทุกคนบอกว่าเป็นหมวดหมู่” ไม่!” ถึงโครงการของฉัน "

แนวคิดในการเริ่มต้นธุรกิจในการสร้างเครือข่ายของโกดังเก็บของส่วนบุคคลให้กับ Pavel Matveev เกิดขึ้นหลังจากไวน์แดงแก้วที่สามในวันก่อนวันปีใหม่ 2552 เนื่องจากวิกฤตการณ์ทางการเงินที่มาถึงรัสเซีย ผู้ประกอบการในอนาคตจึงตกงาน โครงการทางการแพทย์ใน Renova Group ซึ่งเขาจัดการตามคำเชิญของ Viktor Vekselberg เจ้าของผู้ถือครอง ถูกแช่แข็งจนกว่าจะถึงเวลาที่ดีขึ้น “เพื่อเห็นแก่เขา ฉันออกจากคณะกรรมการการลงทุนของ Interros และตอนนี้ฉันพบว่าตัวเองตกงาน” Matveev เล่าในการให้สัมภาษณ์กับ RBC - ในขณะนั้นเองที่ฉันตัดสินใจว่าฉันไม่ต้องการเป็นพนักงานอีกต่อไป แนวคิดในการสร้างโกดังเก็บของได้เกิดขึ้น "

Pavel "สอดแนม" ความคิดเรื่องธุรกิจในวัยเด็กตอนเรียนที่อเมริกา “ฉันควรจะเป็นหมอ เหมือนคนอื่นๆ ในครอบครัวของฉัน แต่ในช่วงปี 1990 ที่ยากลำบาก พ่อของฉันตัดสินใจว่าจะดีกว่าที่จะไม่ไปหาหมอ: ซันนี่ ที่ซึ่งมีน้ำมันและก๊าซ จะมีเงินอยู่เสมอ ” ผู้ประกอบการนึกถึงคำสั่งของพ่อ ... ดังนั้น Matveev จึงกลายเป็นนักเรียนที่ Academy of Management Ordzhonikidze แต่ไม่นาน ในปี 1994 เขาเข้ามหาวิทยาลัย American Drake หลังจากศึกษาเป็นเวลาสามปีและได้รับปริญญาตรีสาขาการจัดการ Matveev กลับไปรัสเซีย เขาทำงานเป็นผู้ช่วยผู้ตรวจสอบบัญชีที่ KPMG, Buz และ Accenture จากนั้นที่ TNK-BP ซึ่งในปี 2550 เขาได้เติบโตเป็นหัวหน้าอุปกรณ์ของ Viktor Vekselberg - กรรมการบริหารเพื่อการพัฒนา ธุรกิจก๊าซทีเอ็นเค-บีพี. “ในขณะนั้นฉันตระหนักว่าฉันถึงเพดาน - สูงสุดในอาชีพผู้บริหารและตัดสินใจไปที่การจัดการ ธุรกิจการลงทุน"Interros" - Matveev กล่าว แต่ไม่ได้ทำงานที่นั่นเป็นเวลาสองปี เขากลับมาภายใต้การนำของเวคเซลเบิร์ก

ในช่วงวันหยุดปีใหม่ 2552 Matveyev ได้ร่างแบบจำลองทางการเงินของธุรกิจในอนาคตด้วยชื่อ Skladovka และถึงแม้จะได้รับความช่วยเหลือจากนักแปลอิสระก็วาดโลโก้ - ล็อคกับบ้านและในวันที่ 13 มกราคม 2552 เขา สมัครลงทะเบียน Skladovka LLC ซึ่งเขาเป็นผู้ก่อตั้งเพียงคนเดียว “ฉันพิมพ์ การนำเสนอที่สวยงามและนามบัตร เนื่องจากฉันไม่มีเพื่อนที่เป็นผู้ประกอบการ ฉันจึงนั่งลงและเริ่มโทรหาอดีตเพื่อนร่วมงานของฉัน ทุกคนพูดอย่างเด็ดขาดว่า "ไม่!" ในโครงการของฉัน - Matveev กล่าว “ตอนนี้ฉันเข้าใจชัดเจนว่าด้วยการเปลี่ยนแปลงของกิจกรรม ทันทีที่คุณออกจากการจัดการและเริ่มทำธุรกิจ คุณสามารถทิ้งโน้ตบุ๊กของคุณทิ้งไปได้เลย” อย่างไรก็ตาม อดีตเพื่อนร่วมงานสองคน - Nikolay Kapitonenko จาก TNK-BP และ Peter Prikhodko จาก Interros - ชอบแนวคิดเรื่องคลังสินค้า

“การจัดหาที่อยู่อาศัยของชาวรัสเซียตั้งแต่ยุคโซเวียตนั้นต่ำ และระดับความเป็นอยู่ที่ดี (รวมถึงจำนวนสิ่ง) ได้เพิ่มขึ้นอย่างมากในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา ดังนั้นความต้องการบริการจัดเก็บจึงสูงและเติบโตอย่างต่อเนื่อง ” Pyotr Prikhodko อธิบายความสนใจในโครงการนี้ต่อ RBC ... "ไม่เหมือนกับธุรกิจซื้อ-ขายส่วนใหญ่ ธุรกิจนี้ได้รับการออกแบบมาให้ใช้งานได้นานหลายทศวรรษ ซึ่งเป็นสิ่งที่ดึงดูดใจผม" สำหรับสามคนนั้น หุ้นส่วนได้ลงทุน 0.5 ล้านดอลลาร์จากเงินออมส่วนตัวในการเปิดโกดังแห่งแรกบน Ryabinovaya สำหรับ "หมื่นดอลลาร์" พวกเขาซื้อการเติมคลังสินค้าของ Key Space ที่ปิดและเมื่อเรียนรู้จากประสบการณ์อันขมขื่นของรุ่นก่อนตัดสินใจว่าคลังสินค้าบน Ryabinovaya ซึ่งเปิดในสถานที่เช่าจะเป็นข้อยกเว้น: ส่วนที่เหลือของบริษัทจะสร้างโดยอิสระตั้งแต่ต้น

จากข้อมูลของ Matveyev ไม่เพียง แต่ความเสี่ยงที่เจ้าของสามารถโยนผู้เช่าออกไปที่ถนนได้ตลอดเวลา แต่ยังรวมถึงในยุโรปและสหรัฐอเมริกาธุรกิจจัดเก็บด้วยตนเองถูกมองว่าเป็นธุรกิจอสังหาริมทรัพย์โดยนักลงทุน 80% และ เพียง 20% เป็นการส่งมอบบริการ ตัวอย่างของบริษัทอังกฤษที่ประสบความสำเร็จอย่าง Big Yellow ถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐาน มีโกดังสินค้า 54 แห่ง ส่วนใหญ่ในลอนดอน พื้นที่รวม 320,000 ตร.ม. ม. (ซึ่งเป็นทรัพย์สิน 180,000 ตร.ม.) และมีรายได้ 118 ล้านดอลลาร์ ณ สิ้นปีการเงิน 2556 นักลงทุนประมาณการไว้ที่ 1.2 พันล้านดอลลาร์

รูปลักษณ์ที่แตกต่างของการจัดเก็บด้วยตนเอง

หนึ่งในผู้บุกเบิกตลาดพื้นที่จัดเก็บของในรัสเซียคือ Andrey Korkunov อดีตเจ้าของโรงงานผลิตขนม Odintsovo ในปี 2009 ร่วมกับหุ้นส่วนของเขา วลาดิมีร์ ซิงเกอร์ เขาก่อตั้งบริษัท Mobius (โกดังอเนกประสงค์แบบเคลื่อนที่ส่วนบุคคล) ซึ่งเริ่มให้บริการจัดเก็บข้อมูลส่วนบุคคลในมอสโก มีการจัดเก็บในตู้คอนเทนเนอร์ที่ตั้งอยู่ในพื้นที่เปิดโล่งในเขตต่าง ๆ ของมอสโกและตามคำขอของลูกค้าสามารถส่งไปที่บ้านของเขาได้ บน ช่วงเวลานี้"Mobius" มีพื้นที่ 25,000 ตารางเมตร ม. ม. ของพื้นที่เช่า

อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ผู้เข้าร่วมตลาดทุกคนที่เชื่อในมุมมองของแนวทาง "คอนเทนเนอร์": ลักษณะภูมิอากาศของรัสเซียไม่อนุญาตให้จัดเก็บสิ่งของในภาชนะที่ไม่ผ่านความร้อนภายใต้ท้องฟ้าเปิด แต่เทคโนโลยีนี้ก็มีข้อดีเหมือนกันนะ ผู้จัดการทั่วไปบริษัท Ekaterina Fedorovskaya: “ตัวอย่างเช่น คุณสามารถขับรถไปที่โมดูลของเราโดยรถยนต์หรือสั่งให้ถอดโมดูลไปที่บ้านหรือเดชาของคุณ เราสามารถขยายพื้นที่ของคอมเพล็กซ์คลังสินค้าได้อย่างง่ายดายเปลี่ยนที่ตั้งของพวกเขาให้ทำกำไรได้มากกว่า ทั้งหมดนี้ทำให้เรามีโอกาสเสนอราคาเช่าที่น่าดึงดูดยิ่งขึ้นแก่ลูกค้า - จาก 25 รูเบิล ต่อวัน สำหรับ 1 ตร.ม. ม ".

เกือบทุกคนที่เริ่มต้นธุรกิจจัดเก็บด้วยตนเองทำบน พื้นที่ให้เช่า: ดังนั้นคุณจึงเสี่ยงน้อยลงในตอนเริ่มต้น - คุณศึกษาตลาด ขจัดข้อสงสัย “ในสถานประกอบการของเรา ความสามารถในการทำกำไรของธุรกิจนั้นสูงกว่าในสถานที่เช่าอย่างมาก เราชอบที่จะซื้อ อาคารสำเร็จรูปและไม่สร้างจากศูนย์ - Artem Semyonov ผู้ก่อตั้งบริษัท Rentbox กล่าวกับ RBC - แน่นอน อาคารใหม่ดีกว่าอาคารเก่า - ไม่มีปัญหากับการซ่อมแซมและบำรุงรักษา เนื่องจากคุณสร้างมันขึ้นมาเพื่อธุรกิจของคุณในขั้นต้น แต่การสร้างจากศูนย์ถือว่าคุณลงทุนในที่ดินก่อน แล้วจึงค่อยก่อสร้าง และอย่างน้อยสามปีคุณจะไม่มีรายได้ และเมื่อคุณซื้ออาคารที่สร้างเสร็จแล้ว คุณจะเริ่มมีรายได้ภายในหกเดือน ดังนั้นเราจึงเชื่อว่าการซื้อเป็นแนวทางที่ถูกต้อง "

รูปถ่าย: Ekaterina Kuzmina / RBC

“หนึ่งในสามคือที่ดิน หนึ่งในสามคือการก่อสร้าง หนึ่งในสามคือการถม”

ความสงสัยของ Semenov ได้รับการยืนยันจากประสบการณ์ของ Skladovka “ในปี 2010 เราพบนักลงทุน - กองทุนส่วนบุคคล“ กลยุทธ์” ซึ่งตกลงที่จะลงทุนหลายสิบล้านดอลลาร์ในโครงการนี้” Matveev กล่าว บริษัทเปิดโกดังที่สร้างขึ้นครั้งแรกในปี 2554 ซึ่งต้องใช้เวลามากในการหาสถานที่เพื่อจัดทำใบอนุญาตทั้งหมด เราได้รับประสบการณ์จากความผิดพลาดของตัวเอง: ในปี 2010 เราพบนักต้มตุ๋นที่สัญญาว่าจะแก้ไขปัญหาการได้มาซึ่งที่ดินเพื่อให้เช่าและหายตัวไปพร้อมกับเงินมัดจำ “ก่อนการมาถึงของทีม Sobyanin ยังไม่มีความชัดเจนว่าจะหาที่ดินได้ที่ไหน วิธีการลงทะเบียนใหม่จากการใช้งานประเภทหนึ่งไปอีกประเภทหนึ่ง” Matveev บ่น - ตอนนี้ทุกอย่างโปร่งใสมากขึ้น: เราเข้าร่วมการประมูลเพื่อสิทธิในการเช่า เราชนะสองในปี 2014”

Dmitry Logvinenko ผู้อำนวยการฝ่ายการลงทุนของกองทุนกลยุทธ์กล่าวว่า "โครงการ Skladovka ดึงดูดความสนใจของเราจากข้อเท็จจริงที่ว่าบริษัทจัดเก็บด้วยตนเองทำการซื้อขายที่ EBITDA ทวีคูณที่สูงมาก (โดยเฉลี่ยที่ 22) - ปรากฏการณ์นี้เกิดจากการที่ กระแสเงินสดบริษัทใดในอุตสาหกรรมนี้มีรายได้ที่มั่นคงและป้องกันวิกฤตได้” จากข้อมูลของ Logvinenko การลงทุนของกองทุนในโครงการขณะนี้เกิน 1 พันล้านรูเบิล ในปี 2558 กองทุนจะจัดหาเงินทุนสำหรับการก่อสร้างโกดังอีกสามแห่งและตั้งแต่ปี 2559 Skladovka ควรพัฒนาด้วยค่าใช้จ่ายของ ทุนของตัวเองและสินเชื่อเพื่อการพาณิชย์ “เรามั่นใจว่าหลังจากไปถึงระดับ 15-20 วัตถุแล้ว Skladovka จะน่าสนใจสำหรับนักลงทุนเชิงกลยุทธ์หรือจะสามารถเปิดเผยต่อสาธารณะได้” Logvinenko กล่าว - เป็นไปได้ว่า บริษัท นี้จะยังคงอยู่ในพอร์ตของเราในฐานะเงินสดที่มีผลตอบแทนจากการลงทุนในระดับที่ยอมรับได้ ”

"Skladovka" เป็นตัวเลข

7 โกดัง ในเครือข่าย Skladovka ในขณะนี้ (ทั้งหมดในมอสโก)

20 โกดัง ควรเป็นภายในสิ้นปี 2560 (ทั้งหมดในมอสโก)

4500 ตร.ว. ม - พื้นที่คลังสินค้าให้เช่าเฉลี่ย

RUB 1,000 สำหรับ 1 ตร.ม. ม - ค่าเช่าเฉลี่ย

3500 ตร.ว. ม - ที่ดินที่เหมาะสมที่สุดสำหรับ "Skladovka"

นิตยสาร "Container Business" ฉบับแรกของปี 2016 ได้ตีพิมพ์บทความเรื่อง "Accelerating the Transsib" ซึ่งอุทิศให้กับข้อดีและการพัฒนาของ Transsiberian Railway ให้ความสนใจมากมันมุ่งเน้นไปที่พอร์ทัลท่าเรือในการพัฒนาที่ STM เข้าร่วมและบริการเติมบิล - ระบบที่อนุญาต การสื่อสารของผู้เข้าร่วมทั้งหมดในกระบวนการขนส่ง และด้วยเหตุนี้ จึงมีการปรับการเคลื่อนไหวของปริมาณการขนส่งสินค้าให้เหมาะสม

ด้านล่างนี้เป็นข้อความที่ตัดตอนมาจากวัสดุ:

<...>ผลที่ได้คือการเกิดขึ้นของระบบที่ช่วยให้การแลกเปลี่ยนข้อมูลเกี่ยวกับ เอกสารประกอบโดยรถไฟในระดับใหม่ - ในรูปแบบของพอร์ทัล ระบบชื่อ Fill-Bill ควบคู่ไปกับโครงการนี้ ด้านอื่น ๆ ได้รับการพัฒนาโดยมุ่งสร้างเทคโนโลยีไร้กระดาษอย่างแท้จริง เพราะถึงแม้จะเปลี่ยนไปเป็น . อย่างรวดเร็ว การจัดการเอกสารอิเล็กทรอนิกส์, การเคลื่อนไหวของเอกสารที่เป็นกระดาษยังคงมีความสำคัญมากจนถึงทุกวันนี้ - แทบไม่มีการขนส่งใด ๆ ซึ่งกระดาษจะขาดหายไปอย่างสมบูรณ์ เป็นผลให้บริการปรากฏขึ้นเพื่อให้พนักงานสามารถทำงานได้จริงในรูปแบบเช่น ในสำเนาเอกสารอิเล็กทรอนิกส์ที่ถูกต้อง ดาวน์โหลดข้อมูลจากระบบของเราเองเพื่อกรอกเอกสาร และแน่นอน ยกเลิกการโหลด เอกสารพร้อม... โดยตรงจากสถานที่ทำงานของผู้เชี่ยวชาญ เอกสารทั้งหมดจะถูกส่งไปยัง Federal Customs Service ของรัสเซียโดยกดปุ่มเดียวจากตำแหน่งที่บาร์โค้ดที่เกี่ยวข้องมา

เมื่อเวลาผ่านไป จำนวนเอกสารที่ระบบรองรับเพิ่มขึ้น เมื่อเร็ว ๆ นี้มีการเพิ่มเอกสารการขนส่งทางทะเล ตะวันออกอันไกลโพ้น สำนักงานศุลกากรได้มีความคิดริเริ่มในการจัดระเบียบการรับข้อมูลเบื้องต้นแม้กระทั่งก่อนการมาถึงของเรือที่มีตู้คอนเทนเนอร์จำนวนมากที่ท่าเรือ เพื่อเป็นการเตรียมพร้อมสำหรับการตัดสินใจในการขนถ่าย ความคิดริเริ่มนี้เกี่ยวข้องกับความจริงที่ว่าหน้าที่ของการควบคุมสินค้าทุกประเภทเริ่มดำเนินการโดยศุลกากรและดังนั้นภาระในการควบคุมสินค้าจึงเพิ่มขึ้นในระดับที่มีนัยสำคัญ เป็นผลให้ด้วยการมีส่วนร่วมของ STM ระบบที่เกี่ยวข้องกับทะเลปรากฏขึ้นซึ่งอนุญาตให้ผู้มีส่วนได้เสีย - สาย, เจ้าของสินค้า, ผู้ส่งต่อ - เพื่อให้ข้อมูลเกี่ยวกับสินค้าและสินค้าในลักษณะที่มีโครงสร้าง พอร์ทัลรวบรวมข้อมูลต่าง ๆ จากแหล่งต่าง ๆ ซึ่งทำให้เจ้าหน้าที่ศุลกากรสามารถดูว่าเป็นสินค้าประเภทใดและตัดสินใจว่าจะสามารถขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ได้หรือไม่ นี่คือลักษณะที่ปรากฏของแพลตฟอร์มระหว่างแผนก โดยการทำงานร่วมกันของผู้เข้าร่วมการขนส่งทำให้สามารถเพิ่มประสิทธิภาพการประมวลผลสินค้าที่จุดตรวจได้อย่างมีนัยสำคัญ ประสบการณ์นี้ได้รับการอนุมัติโดย Federal Customs Service ซึ่งในปี 2556-2557 ได้ทำการวิจัยในหัวข้อ "Sea Port" ในระหว่างการทำงานได้สร้างต้นแบบของพอร์ทัล "Sea Port" ซึ่งใช้หลักการของการมีปฏิสัมพันธ์ระหว่างแผนก การทดลองทดสอบของระบบนี้ดำเนินการในท่าเรือห้าแห่งของรัสเซียซึ่งอนุญาตให้ผู้เข้าร่วมกิจกรรมทางเศรษฐกิจต่างประเทศส่งแพ็คเกจเอกสารไปยังหน่วยงานควบคุมของรัฐ ในรูปแบบอิเล็กทรอนิกส์และใช้ข้อมูลโต้ตอบของศุลกากรและหน่วยงานควบคุมอื่น ๆ เพื่อดำเนินการตามขั้นตอนในการจัดทำเอกสารเกี่ยวกับเรือและสินค้าที่ขนส่งได้อย่างรวดเร็ว เราต้องจ่ายส่วยให้หัวหน้า FCS ของรัสเซียที่ไม่กลัวที่จะเสี่ยงและขอบคุณที่ประเทศเริ่มพัฒนาระบบข้อมูล "Sea Port" ซึ่งตรงตามข้อกำหนดของศตวรรษที่ XXI จริงๆ

<…>

แนวคิดหลักของระบบ Fill-Bill คือผู้เข้าร่วมที่แตกต่างกันในกระบวนการขนส่งสามารถทำงานกับเอกสารชุดเดียวโดยไม่คำนึงถึงตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ของผู้เข้าร่วมในการทำธุรกรรมและการขนส่ง แนวคิดที่สองคือ ไม่จำเป็นต้องป้อนข้อมูลใหม่ เนื่องจากระบบอนุญาตให้คุณใช้ข้อมูลเดียวกันเกี่ยวกับสินค้าและสินค้าเพื่อเตรียมเอกสารต่างๆ แนวคิดที่สามคือความเข้ากันได้ หากผู้เข้าร่วมกิจกรรมทางเศรษฐกิจต่างประเทศมีระบบข้อมูลของตนเอง พวกเขาสามารถสร้างการสื่อสารแบบสองทางกับระบบ Fill-Bill และส่งผ่านได้ เอกสารอิเล็กทรอนิกส์รูปแบบการติดตั้งเช่นเดียวกับในระบบ ทางรถไฟและใน ระบบข้อมูล FCS ของรัสเซีย ทั้งหมดนี้นำไปสู่การเร่งความเร็วของการทำงานกับเอกสารในบางครั้ง<...>

คุณสามารถดาวน์โหลดนิตยสาร Container Business ฉบับเต็มได้