Երկաթուղիների շահագործում ինչ մասնագիտություն. Բեռնափոխադրումների և առևտրային գործառնությունների ծառայության պետ

Երկաթուղային տրանսպորտն ամբողջ աշխարհում և 21-րդ դարում մնում է ուղևորների ամենատարածված և շահավետ տեսակը բեռնափոխադրումներ... Համակարգում մեկ ուղևորաշրջանառության Ռուսաստանում բեռնաշրջանառության ընդհանուր ծավալից երկաթուղային տրանսպորտ 40%-ից ավելին ընկնում է, իսկ շրջանառությունը կրկնակի ավել է՝ 80%։ Ռուսաստանի երկաթուղային ցանցսպասարկում է երկրի աշխատունակ բնակչության գրեթե 2%-ին։ Հետևաբար, երկաթուղային տրանսպորտի համակարգում աշխատանքի համար կադրերը պահանջված են մեր ժամանակներում և պահանջարկ կունենան ավելի քան մեկ տասնամյակ:

հետ շփման մեջ

Մասնագիտություն 25.05.04 «Երկաթուղիների շահագործում» և դրա պրոֆիլները

Ժամանակակից երկաթուղին ընդլայնված արտադրական ցանց է, որը պահանջում է մասնագետներ տարբեր կատեգորիաներև որակավորումները։ Երկաթուղային մասնագիտությունների մեծ մասը պահանջում է բարձրագույն կամ միջնակարգ մասնագիտացված կրթություն, որը ստացվում է մասնագիտացված ինստիտուտներում, տեխնիկական դպրոցներում և քոլեջներում։ Երկաթուղային հիմնական մասնագիտություններից մեկը՝ «Երկաթուղային գործողություններ»։

Այս մասնագիտացումը բարձրագույն կրթական ծրագիր է և ներառում է երկաթուղային տրանսպորտի համակարգերի սպասարկում և շահագործում ապահովող անձնակազմի վերապատրաստում: Ապագա որակավորումներ, նշանակվել է ինստիտուտի շրջանավարտ այս մասնագիտությամբ՝ երկաթուղու ինժեներ։

Մասնագիտությունն ունի հետևյալ վերապատրաստման պրոֆիլները (խորը ուսումնասիրություն գործունեության նեղ ոլորտի մեկ առարկայի շրջանակներում).

Ուսուցման պրոֆիլը նշված է ոչ թե դիպլոմում, այլ հավելվածում, որտեղ ընդհանուր առարկաների ուղղորդումից և թվարկումից հետո «մասնագիտացում» սյունակում գրվում են պրոֆիլային առարկաները:

Մասնագիտություններն ըստ մասնագիտության

Ինչպես երևում է այս մասնագիտության պրոֆիլների ցանկից, երկաթուղային հիմնական առարկաների բնագավառում գիտելիքներ ձեռք բերելուց բացի, ուսանողները տիրապետում են մարքեթինգին և տեղեկատվական տեխնոլոգիաներին: Այս մասնագիտական ​​գիտելիքներըև հմտությունները թույլ են տալիս նրանց դիմել Ռուսաստանի երկաթուղային ցանցերի և մետրոպոլիտենների համակարգում հետևյալ պաշտոնների համար.

Այս մասնագիտությամբ կրթություն ստացած և պարզ պաշտոններում որոշակի փորձ ունեցող մասնագետներն ավելի հաճախ են նշանակվում, քան մյուսները ղեկավար պաշտոններհամակարգում Տեխնիկական սպասարկումև երկաթուղու անվտանգությունը։

Ի լրումն ինժեներական և տեխնոլոգիական ուշադրության, այս մասնագիտացումը մագիստրատուրան և ասպիրանտուրան ավարտելուց հետո թույլ է տալիս զբաղվել դասավանդմամբ և գիտական ​​գործունեությունայս տարածքում.

Որտեղ կարող եք վերապատրաստվել այս մասնագիտությամբ

Կան միայն ինը հիմնական համալսարաններ, որոնք մասնագետներ են պատրաստում Ռուսաստանի երկաթուղիներում աշխատանքի համար։

GUPS-ները (երկաթուղային համալսարանները) տարածված են Ռուսաստանի բոլոր շրջաններում և տեղակայված են Մոսկվա, Սանկտ Պետերբուրգ, Սամարա, Ռոստով, Եկատերինբուրգ, Տոմսկ, Օմսկ, Իրկուտսկ, Խաբարովսկ քաղաքներում: Պետական ​​ունիտար ձեռնարկության մաս կազմող մասնաճյուղերի և ինստիտուտների ընդլայնված ցանցը թույլ է տալիս շատ հեռավոր շրջանների բնակիչներին ստանալ «երկաթուղային» կրթություն իրենց սկզբնական բնակության վայրի մոտ:

ամենամեծ երկաթուղային համալսարանը» Ռուսական համալսարանՏրանսպորտ (MIIT) «գտնվում է Մոսկվայում։ MIIT-ը գոյություն ունի 1896 թվականից և հանդիսանում է այս պրոֆիլի ամենահին կրթական հաստատություններից մեկը: Ինստիտուտը համալսարանի կարգավիճակ ստացավ 1993 թվականին, սակայն կորպորատիվ հապավումը՝ MIIT (Moscow Institute of Transport Engineers), որն օգտագործվում էր 1924 թվականից, պահպանվեց ուսումնական հաստատության անունով։

MIIT-ը որակյալ անձնակազմի հիմնական մատակարարն է Մոսկվայի մետրոյի և Ռուսաստանի այլ քաղաքների մետրոպոլիտենների համար:

Ուսուցում ինստիտուտներում և համալսարաններումհաղորդագրությունները պահվում են բյուջեի վրա (քվոտա, թիրախային վայրերը) և շարունակ վճարովի հիմունքներով... Բյուջետային, նպատակային և վճարովի տեղերի քանակի վերաբերյալ տվյալները հրապարակված են ուսումնական հաստատությունների պաշտոնական կայքերում։ Երկաթուղային բուհերում և ինստիտուտներում նպատակային պաշտոնների համար վճարող մասնագետների ամենամեծ հաճախորդը «Ռուսական երկաթուղիներ» ընկերությունն է։ RZD-ն տարեկան ավելի քան 10 հազար թիրախային ուսանողների է ուղարկում վերապատրաստման Մոսկվա և Ռուսաստանի այլ շրջաններ: Խթանելու նպատակովԲարձրակարգ կրթության ոլորտում «Ռուսական երկաթուղիները» իրականացնում են կրթաթոշակային ծրագրեր, դրամաշնորհային ծրագրեր ուսանողների և բուհերի համար:

«Երկաթուղիների շարժակազմի տեխնիկական շահագործում» մասնագիտացում.

Դիմորդները, ծնողները և օգտատերերը հաճախ շփոթում են երկու մասնագիտություն՝ «Երկաթուղիների շահագործում» և «Երկաթուղիների շարժակազմի տեխնիկական շահագործում»։ Դա պայմանավորված է վերնագրում երեք նույնական բառերի առկայությամբ՝ «շահագործում», «երկաթուղիներ», «ճանապարհներ»։

Նրանց միջև առաջին տարբերությունըայն է, որ «Երկաթուղային գործունեությունը» բարձրագույն կրթության մասնագիտություն է։ «Երկաթուղիների շարժակազմի տեխնիկական շահագործում» մասնագիտացումն ուսումնասիրվում է տեխնիկումներում և քոլեջներում։

Երկրորդ տարբերությունը կայանում է «շարժակազմ» լրացուցիչ արտահայտության մեջ, որը պարզաբանում է, որ այս մասնագիտությամբ վերապատրաստված ապագա տեխնոլոգները գործ կունենան մեքենաների, շոգեքարշերի, լոկոմոտիվների, այսինքն՝ ռելսերի վրա շարժվող սարքավորումների հետ։ Ոլորտ մասնագիտական ​​գործունեությունբոլորովին այլ է «Երկաթուղային գործողություններ» մասնագիտությունը։ Ինչպես վկայում է պրոֆիլների ցանկը(նեղ մասնագիտացում) և հնարավոր պաշտոնների ցուցակագրում։

Երկաթուղային տրանսպորտի մասնագետների աշխատավարձերը

Ապագա մասնագիտություն ընտրելիս կարևոր դեր է խաղում ապագայի համար վճարման չափը։ աշխատանքային գործունեություն... Երկաթուղային բուհ ընդունվել ցանկացողներին, իհարկե, հետաքրքրում է այն հարցը, թե որքան է ստանում երկաթուղայինը։ Արդյունաբերական «Գուդոկ» թերթում հրապարակված տվյալների համաձայն՝ երկաթուղայինների միջին աշխատավարձը 2016 թվականին աճել է մինչև 46,8 հազար ռուբլի։ Իհարկե, այս «միջին» ցուցանիշով, երկաթուղային առողջարանում բուժքրոջ աշխատանքի վարձատրության և «Ռուսական երկաթուղիներ» ընկերության փոխնախագահի աշխատավարձի միջև տարբերություն չկա։

Բայց եթե նայեք կայքերին, որտեղ հրապարակվում են երկաթուղային արդյունաբերության թափուր աշխատատեղերը, ապա ընդհանուր առմամբ այս աշխատավարձերն այսպիսի տեսք ունեն.

• Պաշտոնը, որտեղ պահանջվում է բարձրագույն կրթություն, փորձ այս պրոֆիլում և 2-3 տարվա աշխատանքային փորձ՝ 30-45 հազար ռուբլի:
• Ցանկացած ճյուղային հատվածի ղեկավարի պաշտոնը `40 հազար ռուբլիից:
• Միջնակարգ մասնագիտացված կրթություն պահանջող պաշտոններ (որից համալսարանի շրջանավարտները, որպես կանոն, սկսում են իրենց աշխատանքը արդյունաբերության մեջ) - 22-30 հազար ռուբլի:

Այս աշխատավարձերին գումարվում են տարբեր տեսակներ համար նպաստներ հատուկ պայմաններստեղծագործություններ և մրցանակներ։

Երկաթուղային տրանսպորտի համակարգում, բացառությամբ պետ տրանսպորտային ընկերությունԱշխատում են նաև «Ռուսական երկաթուղիները», այլ երկաթուղային օպերատորներ։ Դրանց համար վճարման չափը առևտրային ձեռնարկություններկարող է զգալիորեն տարբերվել հոդվածում նշվածներից:

Այս հոդվածը նվիրված է գործունեության այնպիսի հետաքրքիր, բայց նաև բարդ ոլորտին, ինչպիսին են մետրոները և Ռուսական երկաթուղիները, այն է՝ «Երկաթուղիների տեխնիկական շահագործում» մասնագիտացումը։ Եկեք խոսենք այն մասին, թե դա ինչ մասնագիտություն է, որտեղ դուք կարող եք աշխատել: Մենք կկիսվենք նաև այլ տեղեկություններով։

Ո՞ր դասարանից հետո են դպրոց հաճախում:

Անմիջապես նշում ենք, որ այս մասնագիտությունն ընդհանրացված է, և այն գործում է միայն երկաթուղային տեխնիկումներում և քոլեջներում։ Իսկ ինստիտուտներն արդեն բոլորովին այլ են, ավելի ճիշտ՝ նեղ պրոֆիլի։ Նայեք՝ օրինակ՝ համալսարանն ունի «Լոկոմոտիվներ», «Վագոններ», «Երկաթուղային փոխադրումների կազմակերպում» և այլն մասնագիտություններ։ Տեսնել? Ամեն ինչ առանձին է։ Նույնիսկ տարբեր ֆակուլտետներում լոկոմոտիվների ուսումնասիրությունն ունի տարբեր առարկաներ՝ վագոնների տեսակը, լոկոմոտիվները։ Իսկ «Երկաթուղիների շարժակազմի տեխնիկական շահագործում» մասնագիտությունը, այսպես ասած, պարզեցված և ընդհանրացված տարբերակ է։

Սովորելու համար կարող եք դիմել 9-րդ դասարանից հետո։ Եվ դուք նույնիսկ կարող եք գնալ սովորելու, նույնիսկ եթե ունեք բարձրագույն կրթություն (բնականաբար, այլ ոլորտում): Դասավանդում են ցերեկային, երեկոյան և հեռակա բաժիններում։ Այնպես որ, եթե սուր ցանկություն լինի, ասենք, մթերային ոլորտից գնալ երկաթուղի, ապա անարգել կընդունեն։ Պետք է անցնել, բացի թելադրությունից, ֆիզիկա և մաթեմատիկա։

Երկաթուղու վրա կրթությունը իրո՞ք անհրաժեշտ է։

Մեր օրերում ավելի ու ավելի շատ մասնագետներ են պահանջվում բարձրագույն կրթությունչնայած այն հանգամանքին, որ ինժեներական պաշտոնները սովորականից շատ ավելի փոքր են: Հենց նման «սովորական» պաշտոնների համար են ընդունվում «Ռուսական երկաթուղիներում» կամ մետրոյում աշխատելու իրավաբանական կամ կենդանաբանական կրթություն ունեցող մարդկանց։ Թող դա մեր մասին չլինի։ Հավատացեք ինձ, այս ոլորտը պահանջում է պրոֆիլի իմացություն: Պատկերացրեք, որ նույն երկաթուղայինին նստեցնում են դեղատան վաճառասեղանի հետևում՝ դեղեր վաճառելու։ Նա շատ բան գիտի՞։ Ոչ Այդպես է տրանսպորտի ոլորտում. պետք է հասկանալ գոնե ամենահիմնականը: Դա կօգնի «Երկաթուղիների շարժակազմի տեխնիկական շահագործում» մասնագիտությանը, որը նախատեսված է տարբեր մասնագիտությունների աշխատողների համար։

Օրինակով բացատրենք, թե ինչու է այստեղ անհրաժեշտ ուսումնասիրությունը։ Պատկերացրեք, որ ձեզ վարձել են լոկոմոտիվներով տարբեր գործողություններ կատարելու համար։ Աշխատակիցը պետք է որոշակի պահի որոշի, թե որ կատեգորիային է պատկանում անսարքությունը, որպեսզի վերանորոգման խմբերն իմանան, թե ինչին պետք է պատրաստվեն և ինչն ուղղեն: Անգրագետ օպերատորը կարող է ընտրել բոլորովին այլ կատեգորիա, որը կհանգեցնի վերանորոգման հետ կապված բոլոր աշխատողների խնդիրների: Օպերատորը նկատողություն կստանա կամ կզրկվի բոնուսից: Եվ սա ընդամենը մեկ օրինակ է։

Որո՞նք են դիրքերը:

Հիմա տեսնենք, թե ինչ կարող ենք առաջարկել «Երկաթուղիների շարժակազմի տեխնիկական շահագործում» որակավորմամբ երկաթուղային տեխնիկումի շրջանավարտին։ Ինչպե՞ս կարող է նման մարդը աշխատել: Նկատի ունեցեք, որ շատ պաշտոնների համար անհրաժեշտ կլինի բժշկական հետազոտություն անցնել, քանի որ տրանսպորտի ոլորտը վտանգավոր արտադրություն է։

Այսպիսով, այժմ պաշտոնների մասին: Ավելի ճիշտ՝ նախ բաժանում ենք տարբեր ձեռնարկություններ, սպասարկում. Ինչպես գիտեք, կա մետրո։ Այս ամենը մեկ ոլորտ է, մեկ արդյունաբերություն։ Մետրոյում կարող եք աշխատել շարժակազմով էլեկտրադեպոյում՝ կա՛մ վերանորոգման, կա՛մ շահագործման կետում։

Ռուսական երկաթուղիներում բաժանումը գնում է ոչ թե արհեստանոցներ, այլ դեպի կառուցվածքային միավորներ... Հետեւաբար, նախօրոք ընտրեք `շահագործման կամ վերանորոգման համար: Եթե ​​կա գործարանում աշխատելու ցանկություն, ապա անպայման՝ վերանորոգում։

Այսպիսով, հաշվի առեք.

• շահագործում:ապակոդավորման ժապավեններ, համակարգչային օպերատոր, կապալառու, գծի օպերատոր;
• վերանորոգում:փականագործ, տեխնիկ, դեֆեկտոսկոպիստ, տեսուչ, վագոնների դիզայներ։

Դիրիժորներ և գնացքների վարորդներ

Գուցե հիմա ինչ-որ մեկը հարցնի. «Բայց մեքենավարները, դիրիժորները, ինչո՞ւ նրանց չեն հիշեցրել»: Եվ չեն հիշեցրել, քանի որ իրենք ունեն, կան դասընթացներ վարորդների օգնականների, դիրիժորների համար։ Վարորդները վերապատրաստվում են միայն այն բանից հետո, երբ օգնականները մեկնում են անհրաժեշտ քանակությամբ, օրինակ՝ 2 տարի։ Դիրիժորներն ունեն իրենց առանձին դասընթացները։

Ի դեպ, նշենք, որ երկաթուղային քոլեջներում սովորում են վարորդի օգնական (օրինակ՝ էլեկտրագնացքների համար)։ Բացարձակապես պարտադիր չէ դրանք ուսումնասիրել «Երկաթուղիների շարժակազմի տեխնիկական շահագործում» դասընթացներում։ Վերապատրաստման ընթացքում բոլոր ուսանողները սովորում են տեսություն, կատարում են լաբորատոր աշխատանք և պրակտիկա։

Գնա՞մ։

Հիշեք, եթե ունեք լուրջ առողջական խնդիրներ՝ վատ լսողություն, անուշադրություն, թերևս, սահմանափակ շարժում, նյարդաբանական հիվանդություններ, շատ թույլ տեսողություն, վատ սիրտ, թույլ արյունատար անոթներ և արյան ճնշման խնդիր, ապա ավելի լավ է հրաժարվել ձեր գաղափար. «Երկաթուղիների շարժակազմի սպասարկում» մասնագիտությունը աշխատողից պահանջում է լինել ուշադիր և առողջ։ Կարելի է, իհարկե, շահի համար կրթություն ստանալ ու երկաթուղային լինել միայն դիպլոմով, ոչ ոք չի արգելի։ Բայց անհրաժեշտ կլինի պրակտիկա անցնել (բժշկական զննում պետք չէ, եթե դուք անմիջապես չեք պատրաստվում թռիչք կատարել որպես վարորդի օգնական կամ դիրիժոր):

Ահա մի քանի կետեր՝ կապված «Երկաթուղիների շարժակազմի տեխնիկական շահագործում» մասնագիտության հետ։ Ցանկացած նրբերանգ կարող է առաջանալ միայն պաշտոնի ընտրության ժամանակ կամ արդեն աշխատանքի ընթացքում։ Նման մասնագիտություն ունեցող տեխնիկի աշխատավարձը փոքր է, իսկ պատասխանատվությունն ու հոգե-հուզական (կամ ֆիզիկական) ծանրաբեռնվածությունը՝ մեծ։

Գնացքով ճանապարհորդելը աշխարհում և մասնավորապես մեր երկրում ամենատարածվածներից է։ Երկաթուղային տրանսպորտի հետ կապված մասնագիտությունները դեռ երկար ժամանակ պահանջված կլինեն։ Որոշ մասնագիտություններ կարելի է սովորել տեխնիկումում կամ տեխնիկումում։ Բայց բարձրագույն կրթությունն ավելի շատ հնարավորություններ է տալիս աշխատանք գտնելու և լավ եկամուտ ստանալու համար։ Հաշվի առեք այնպիսի մասնագիտություն, ինչպիսին է երկաթուղու սպասարկումը: Ո՞վ աշխատել ավարտելուց հետո, որտեղ պահանջված են այս պրոֆիլի աշխատողները:

Երկաթուղիների շահագործում - ծառայությունների գործունեություն երկաթուղային տրանսպորտի շարժի նախապատրաստման և իրականացման համար:

Այս աշխատանքը ներառում է տրանսպորտի շարժման հետ կապված բոլոր գործողությունները.

• գնացքների շարժի նախապատրաստում և համակարգում.
• Ուղևորափոխադրումներ;
• կայանների և բաժանմունքների աշխատանքը;
• բեռնափոխադրումներ և տեխնիկական գործունեություն;
• գնացքի և տրանսպորտի սպասարկում.

Երկաթուղու շահագործումը բաժանված է երկու տեսակի՝ առևտրային և տեխնիկական։ Երկաթուղիների տեխնիկական շահագործում - գնացքների շարժի նախապատրաստում և վերահսկում, ուղեւորափոխադրումների կազմակերպում, կայարանների և հանգույցների զարգացում։

Առևտրային - կոմերցիոն և բեռնափոխադրումներ, ֆիրմային սպասարկում.

Այս մասնագիտությունը հասանելի է միայն բարձրագույն ուսումնական հաստատություններում: Այն ներառում է մի քանի պրոֆիլներ.

• արտադրական անձնակազմ;
• մարդատար գնացք;
• հիմնական գնացք;
• բիզնես և լոգիստիկա երկաթուղային տրանսպորտի ոլորտում.
• բեռնափոխադրումներ և առևտրային աշխատանքներ;
• երթևեկության անվտանգությունը և երկաթուղային տրանսպորտի օգտագործումը.
• հրապարակային ելույթ և առաքում երկաթուղային տրանսպորտում.
• տրանսպորտային ծառայություն.

Որակավորումը, որը շնորհվելու է համալսարանի շրջանավարտին, երկաթուղու ճարտարագետն է։

Այս ոլորտի մասնագետները կազմակերպում են գնացքների տեղաշարժը ողջ երկրում, կարգավորում գծերի և հաղորդակցությունների սպասարկումը, ապահովում են ուղևորների և ապրանքների տեղաշարժի անվտանգությունը։

Երկաթուղու աշխատող ընդունվելու համար անհրաժեշտ է քննություն հանձնել հետևյալ առարկաներից.

• Ռուսաց լեզու;
• Մաթեմատիկա;
• ֆիզիկա;
• հասարակագիտություն։

Կարևոր!Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ տարբեր բուհերի պահանջները կարող են տարբերվել:

Ով աշխատել

Շրջանավարտները գիտելիքներ են ձեռք բերում ոչ միայն երկաթուղային առարկաների, այլ նաև մարքեթինգի, կառավարման և. տեղեկատվական տեխնոլոգիաներ... Սա հնարավորություն է տալիս մուտք գործել մասնագիտությունների ավելի լայն շրջանակ:

Ո՞վ կարող է աշխատել այս մասնագիտությամբ սովորելուց հետո.

• երկաթուղային տրանսպորտի սպասարկման մենեջեր;
• երկաթուղային տրանսպորտի ճանապարհային տեսուչ;
• ուղու անվտանգության ինժեներ;
• լոգիստիկ;
• տրանսպորտի և տրանսպորտի կառավարման ինժեներ;
• լոգիստիկա;
• լոգիստիկայի ղեկավար;
• ավտոմատացված տրանսպորտային գծերի օպերատոր;
• գնացքի դիսպետչեր / երկաթուղային տրանսպորտի դիսպետչերական կարգավորման մասնագետ.
• տրանսպորտի սպասարկման մասնագետ;
• միջմոդալ տրանսպորտային լուծումների տեխնիկ;
• տրանսպորտի պլանավորող.

Կրթության անհրաժեշտ մակարդակներն ավարտելուց հետո կարող եք դասավանդել։

Շարժակազմի տեխնիկական սպասարկում

Քչերը գիտեն, որ երկաթուղիների շարժակազմի տեխնիկական շահագործումն առանձին մասնագիտություն է։ Ի տարբերություն նախորդի, այն դասավանդվում է միջին մասնագիտական ​​ուսումնական հաստատություններում։

Մասնագիտությունները, որոնք կարելի է ձեռք բերել վերապատրաստումից հետո, ուղղակիորեն կապված են ռելսերի վրա շարժվող սարքավորումների հետ։ Այս մասնագիտությունն ընդհանրացված է, նախորդը՝ նեղ։

Ի՞նչ անել այս մասնագիտությամբ վերապատրաստվելուց հետո: Քանի որ այն ավելի լայն է, ավելի մեծ է նաև մասնագիտությունների ընտրությունը։

Երկաթուղային տրանսպորտի համակարգն ունի կառուցվածքային ստորաբաժանումներ։ Ընտրությունը պետք է կատարվի՝ ելնելով նրանից, թե որ բաժնում եք ցանկանում աշխատել։ Օրինակ, մետրոյում կան արտադրամասերի բաժանումներ՝ էլեկտրադեպո, վերանորոգում, շահագործում։ Յուրաքանչյուր սեմինար ներառում է մի քանի մասնագիտություններ:

Այս ոլորտի ամենահեղինակավոր համալսարաններից մեկը MGUPS-ն է (MIIT): Ուսումնական հաստատությունպատրաստում է մասնագետներ երկաթուղային տրանսպորտի ոլորտում աշխատանքի համար. Հաստատության ծրագրում ներառված են բարձրագույն կրթության 64 ուղղություններ և մասնագիտություններ և միջնակարգ մասնագիտական ​​կրթության 32 ուղղություններ և մասնագիտություններ։

Ուսումնական հաստատություններառում է.

• մասնաճյուղեր՝ 24, դրանք տեղակայված են հանրապետության 22 մարզերում.
• ինստիտուտներ - 9;
• ակադեմիաներ - 4;
• ֆակուլտետներ - 4;
• քոլեջներ - 3.

Համալսարանը կադրեր է պատրաստում 134 մասնագիտությունների համար։ Ուսուցումն իրականացվում է ըստ ուսուցման ձևերի՝ լրիվ դրույքով, կես դրույքով, կես դրույքով: Բակալավրիատի շրջանակներում համալսարանը տրամադրում է մոտ 2500 բյուջետային և մոտ 4500 վճարովի տեղ։ Ուսման վարձերը տարեկան - 53,000 հազար ռուբլիից:

Ռուսական երկաթուղիների ուսուցում

Բարձրագույն կամ միջնակարգ հատուկ կրթության դիպլոմ ստանալու դեպքում վերապատրաստումը չի ավարտվում։ Ինչպես ցանկացած այլ մասնագիտության դեպքում, դուք պետք է անընդհատ կատարելագործեք ձեր հմտությունները: Ավելին, զարգանում են երկաթուղային համակարգերը։ Փնտրված մասնագետ լինելու համար դուք պետք է հետ չմնաք ժամանակի հետ և իմանաք, թե ինչպես է զարգանում ոլորտը:

Այդ նպատակով «Ռուսական երկաթուղիներ»-ը ուսումնական կենտրոններ է ստեղծում։ Դրանց մասին գերատեսչության պաշտոնական կայքը տրամադրում է արդի տեղեկատվություն։ Հանրապետությունում գործում է 15 նման ուսումնական կենտրոն։

Անցկացվում են դասընթացներ՝ մասնագետների պատրաստման և վերապատրաստման, աշխատողների որակավորման բարձրացման համար։ Բացի այդ, գործում են երկրորդ մասնագիտության դասավանդման դասընթացներ։

Կարևոր հարցերից մեկն այն է, թե ովքեր կարող են վերապատրաստվել այս ուսումնական կենտրոններում.

• Ռուսական երկաթուղիների աշխատակիցներ;
• «Ռուսական երկաթուղիների» հետ պայմանագրով այլ հաստատություններից ուղարկված աշխատողներ.
• անձինք, ովքեր պայմանագիր են կնքել ուսումնական կենտրոնի հետ.

Ինչ վերաբերում է վերջինիս, ապա. Ուսումնական կենտրոնկարող է որոշումներ կայացնել ֆիզիկական և իրավաբանական անձինքՌուսական երկաթուղիների անունից։

Ռուսական երկաթուղիների կազմում գործում է նաև կորպորատիվ համալսարան։ Այն ստեղծվել է մասնաճյուղերի և բաժինների ղեկավարների համար։ Ուսուցումն իրականացվում է 150 ծրագրերով։ Կրթության ձևերը՝ լրիվ դրույքով և հեռակա:

Կորպորատիվ համալսարանի նպատակներն են զարգացնել մասնագիտական ​​գիտելիքներն ու փորձը, համալրել և զարգացնել ղեկավար անձնակազմի հմտությունները: Գործունեության ոլորտներից է պրակտիկան արտերկրում։ Համալսարանը համագործակցում է մի շարք միջազգային համալսարանների և դպրոցների հետ։

Աշխատատեղեր և թափուր աշխատատեղեր

Ընդհանուր առմամբ, Ռուսաստանն ունի չափազանց զարգացած երկաթուղային ցանց։ Երկաթուղի չկա միայն Ռուսաստանի Դաշնության հինգ բաղկացուցիչ սուբյեկտներում.

• Կամչատկայի շրջան;
• Ալթայի Հանրապետություն;
• Մագադանի շրջան;
• Չուկոտկայի ինքնավար օկրուգ;
• Տուվայի Հանրապետություն.

Մնացած մարզերում արահետներն անցնում են անգամ փոքր քաղաքներով ու որոշ գյուղերով։ Ուստի երկաթուղայիններն ամենուր պահանջված են։

Ամենահայտնի աշխատանքը ճանապարհի վարպետն է: Մոսկվայում որոշ այլ թափուր աշխատատեղերի օրինակներ.

• լոգիստիկայի բաժնի մենեջեր (փորձ 3-ից 6 տարի);
• դիզայնի ինժեներ (փորձ 1-ից 3 տարի);
• տեսողական հաղորդակցության մասնագետ (փորձ 1-ից 3 տարի);
• գնացքների շինարար (փորձ չկա);
• երկաթուղային մեքենայի վարորդ (փորձ չկա);
• երկաթուղային բեռնատարի վարորդ (փորձ չկա):

Որոշ տեղերում հնարավոր է աշխատել երկաթուղիժամացույց. Թե որքան են ստանում այդ աշխատողները, կախված է աշխատանքի կոնկրետ վայրից:

Աշխատավարձը կախված է տարածաշրջանից և բնակավայրից։ Մեծ քաղաքներում երկաթուղայինն ավելի շատ է ստանում։ Այնտեղ գները մոտավորապես հետևյալն են.

• առանց աշխատանքային փորձի ընդունված պաշտոնների մեկնարկային աշխատավարձը 20-30 հազար ռուբլի է.
• 1-3 տարվա փորձ պահանջող պաշտոնների համար աշխատավարձ՝ 30-45 հազար ռուբլի;
• արդյունաբերության ղեկավարի պաշտոնի համար աշխատավարձը՝ 40 հազար ռուբլուց։

Ռուսաստանում այս աշխատանքը հասանելի է ամենուր, բայց փոքր քաղաքներում այս ոլորտում աշխատավարձերն ավելի ցածր են։

Հետաքրքիր պահ!Առանձին-առանձին պետք է նշել գնացքների ուղեկցորդի մեկ մասնագիտությունը. Դիրիժոր աշխատելու համար ձեզ հարկավոր չէ բարձրագույն կամ միջնակարգ մասնագիտացված կրթություն։ Սարքի համար անհրաժեշտ է դիմել երկաթուղային կայարանի անձնակազմի բաժին: Թեկնածուն պետք է լինի 18 տարեկանից բարձր: Դուք նույնպես պետք է անցնեք եռամսյա վերապատրաստում:

Օգտակար տեսանյութ

Եկեք ամփոփենք

Ռուսաստանում աշխատելը երկաթուղու շահագործման մասնագիտությամբ հեշտ չէ, այդ իսկ պատճառով շատերն այն համարում են հեղինակավոր: Ավելին, անհրաժեշտ հմտություններ և աշխատանքային փորձ ձեռք բերելու ընթացքում կարող եք հույս դնել լավ եկամուտ... Քոլեջի շրջանավարտները հաճախ ձգտում են շարունակել իրենց կրթությունը և ընտրել հենց այս մասնագիտությունը:

հետ շփման մեջ

Շուրջ երկու դար է, ինչ տրանսպորտի ոլորտում պահանջված է մեկ մասնագիտություն՝ կապի ինժեներ։ Այս հոդվածից դուք կիմանաք, թե ով է դա և ինչով է զբաղվում, ինչպես դառնալ մասնագետ։

Թեման կհետաքրքրի ոչ միայն ավագ դպրոցի աշակերտներին և շրջանավարտներին, այլ նաև նրանց, ովքեր ցանկանում են ավելին իմանալ նման մասնագետների մասին։

Ո՞վ է երկաթուղու ինժեները:

Նախ, դուք պետք է հասկանաք «հաղորդակցման ուղի» տերմինը: Այս արտահայտությունը նշանակում է տրանսպորտ, ուղիներ և ճանապարհներ, որոնցով շարժվում են տրանսպորտային միջոցները: Սակայն ներկայումս, սակայն, ինչպես անցյալ դարերում, արտահայտությունը պատկանում է երկաթուղուն. Նույնիսկ Ռուսաստանի երկաթուղային ինժեներների ինստիտուտները գնալով ավելի շատ են պատրաստում ապագա երկաթուղային աշխատողներին, ինչպես նաև տարբեր օբյեկտների շինարարներին՝ քաղաքացիական և արդյունաբերական:

Համառոտ թվարկենք, թե ինչ ֆակուլտետներ/բաժիններ են երկաթուղային բուհերում, որպեսզի պարզ դառնա, թե որ ոլորտներում կարող են աշխատել շրջանավարտները.

• լոկոմոտիվներ;
• վագոններ;
• էլեկտրամատակարարում;
• ուղիներ;
• կամուրջներ և թունելներ;
• շենքերի և շինությունների կառուցում;
• ահազանգ, կենտրոնացում և հաղորդակցություն;
• տրանսպորտի կազմակերպում, երկաթուղու կառավարում;
• անվտանգություն տեխնոլորտում;
• հատուկ տրանսպորտային սարքավորումներ.

Դառնալ լավ մասնագետև սիրեք ձեր աշխատանքը, դուք պետք է լրջորեն վերաբերվեք ընտրությանը, ծանոթանաք ձեզ ապագա մասնագիտություն... Եվ հիմա մենք համառոտ կանդրադառնանք թվարկված ոլորտներից յուրաքանչյուրին:

Գործունեության ոլորտ (արդյունաբերություն)

Էլեկտրաքարշերի, դիզելային լոկոմոտիվների և մետրոյի գնացքների, ինչպես նաև բազմաբլոկային շարժակազմի հետ աշխատելու համար պետք է ընտրել լոկոմոտիվների հետ կապված մասնագիտություն։ Ինժեները կարող է լինել և՛ բարելավված շարժակազմի, լոկոմոտիվների նախագծող/կոնստրուկտոր, և՛ դեպոյի աշխատակից, որտեղ սպասարկվում է նկարագրված տրանսպորտային սարքավորումները:

Մի փոքր տարբեր, բայց գրեթե նույն խնդիրներով զբաղվում են ինժեներները, ովքեր նախագծում կամ սպասարկում են բեռը, մարդատար ավտոմեքենաներ... Որպես կանոն, ցանկալի է, որ մասնագետը ընտրի կոնկրետ ոլորտ՝ բեռնափոխադրումներ կամ ուղեւորափոխադրումներ։

Երբեմն կարելի է տեսնել կապի ինժեների թափուր աշխատատեղեր էլեկտրամատակարարման ոլորտում։ Մասնագետը պետք է լավ տիրապետի էլեկտրատեխնիկայի, համալիրի էլեկտրական դիագրամներ, ինչպես նաև օգտագործել սարքեր ցանցի պարամետրերը չափելու համար։ Բացի այդ, դիզայները պետք է լավ պատկերացում ունենա, թե ինչպես կարելի է կառուցել էլեկտրաֆիկացված գծեր, որպեսզի դրանք լինեն հուսալի, դիմացկուն և անվտանգ:

Երկաթուղային գծերի կառուցումն ավարտված չէ առանց ինժեներական հաշվարկների, տեղանքի ընտրության և լանդշաֆտային ուսումնասիրությունների: Նույնը կարելի է ասել կամուրջներ ու թունելներ, շենքեր ու շինություններ կառուցողների մասին։ Հետևաբար, իրենց աշխատանքում այս բոլոր երեք ճյուղերի կապի գծերի ինժեներները պետք է հիանալի իմանան նյութերի մեխանիկա, ուժ, կարողանան լուծել բարդ խնդիրներ։ Ի վերջո, նրանցից է կախված, թե որքան երկար կկանգնեն կամուրջները, արահետները կամ թունելները։ Հենց նրանցից է կախված յուրաքանչյուր աշխատակցի, ուղևորի առողջությունն ու կյանքը, ովքեր օգտվում են այդ հարմարություններից իրենց ճանապարհորդության ընթացքում։ Բացի այդ, շենքերի և շինությունների ամրությունը նաև իրավասու ինժեների արժանիք է։

Ազդանշանավորումը, կենտրոնացումը և հաղորդակցությունը երկաթուղու ոլորտ է, որը զբաղվում է դիսպետչերական ռադիոկապի, լուսացույցների, ուղու սխեմաների, ավտոմատ արգելափակման սարքերի և այլնի հատուկ սարքավորումների տեղադրմամբ, սպասարկումով և վերանորոգմամբ: Մասնագետը պետք է հասկանա ոչ միայն էլեկտրականություն, այլև էլեկտրոնիկա, ռադիոսարքավորում։

Փոխադրումների կազմակերպումը և կառավարումը հիմնականում դիսպետչերական աշխատանքն է, որը ներառում է, առաջին հերթին, գնացքների չվացուցակը։ Մարդը պետք է կարողանա ռացիոնալ և ծախսարդյունավետ ժամանակացույց կազմել:

Տեխնոլորտային կամ շրջակա միջավայրի անվտանգությունը գոյություն ունի՝ արտանետումները վերահսկելու համար միջավայրըերկաթուղային ձեռնարկությունների, կայարանների և բեմերի կողմից։ Բացի այդ, ինժեները կարող է աշխատել պահեստում կամ գործարանում՝ անձնակազմին անվտանգության հարցերով պատրաստելու և արտադրությունում աշխատատեղերի կարգավիճակը վերահսկելու համար:

Հատուկ տրանսպորտային սարքավորումներ՝ վերականգնողական օբյեկտների կետեր, կոմունալ գնացքներ։ Այս դեպքում կապի ինժեները պետք է հասկանա, թե ինչ օգուտ կբերի իր նախագծած տեխնոլոգիական միավորը, ինչ գործառույթներ կկատարի։

Ինչպե՞ս դառնալ մեկը:

Ի՞նչ պետք է իմանամ:

Միայն ֆիզիկա և մաթեմատիկա լավ իմանալը բավարար չէ, պետք է կարողանալ հասկանալ քո աշխատանքը։ Օրինակ, երկաթուղու ինժեները, որը մասնագիտացած է «Մեքենաների» մեջ, պետք է հասկանա, թե ինչպես է դասավորված վագոնը, իմանա, թե որտեղ են տեղակայված տարրերը և ինչի համար են դրանք նախատեսված:

Կառավարիչը պարտավոր է գնացքների չվացուցակը կազմել այնպես, որ ապահովվի երկաթուղային ցանցի անխափան շահագործումը, ստեղծվի տնտեսական օգուտ:

Այսպիսով, բուհ ընդունվելիս նպատակահարմար է շփվել մասնագետների հետ, հարցնել, թե ինչ աշխատանք է։ Եվ նաև ինքներդ ձեզ համար շատ հասկանալու համար կարևոր կետ - բժշկական խորհուրդ, որի մասին կխոսենք ստորև։

Բժշկական հանձնաժողով

Բժշկական զննումն աշխատանքի համար դիմելիս պարտադիր միջոցառում է։ Լավ առողջություն պետք է ունենան ոչ միայն գնացքների մեքենավարները, երկաթուղայինները և էլեկտրամատակարարման աշխատողները, այլև ինժեներները: Ուստի, եթե սիրտը առողջ է, արյան ճնշման, լսողության և տեսողության լուրջ շեղումներ չկան, շարժումների համակարգումը սահմանափակված չէ, ապա նրանք կընդունվեն այդ պաշտոնում։

Կապի ինժեները պարբերաբար այցելում է կյանքի և առողջության համար վտանգավոր վայրեր, հաճախ շփվում է կրտսեր անձնակազմի հետ, գնահատում նրանց աշխատանքը, ինչպես նաև առաջարկություններ է տալիս աշխատանքի որակը բարելավելու համար: Ահա թե ինչու բժշկական զննումանբաժանելի մասն է ինչպես աշխատանքի դիմելիս, այնպես էլ պլանային հիմունքներով (տարին մեկ կամ երկու տարին մեկ անգամ):

Ո՞վ կարող է աշխատել:

Երկաթուղու ինժեները շատ պահանջված մասնագիտություն է, բայց, ցավոք, մասնագետները կարող են ավելի շատ լինել, քան թափուր աշխատատեղերը։

Հետեւաբար, դուք պետք է ընտրեք հարակից պաշտոններ: Օրինակ, ապագա վարպետը կամ ղեկավարը պետք է իմանա իրենց աշխատանքը: Ուստի փորձ ձեռք բերելու համար արժե համաձայնվել փականագործ աշխատելու։ Մասնագետը պատկերացում կունենա աշխատանքի մասին, որպեսզի հետագայում գրագետ ղեկավարի: Բարձրագույն կրթությամբ անձը դիմում է հետևյալ պաշտոններին.

• ինժեներ;
• Գլխավոր ինժեներ;
• վարպետ / ավագ վարպետ;
• պետ.

Ուստի մասնագետը միշտ հնարավորություն ունի աշխատանքի անցնելու իր պրոֆիլի ցանկացած պաշտոնում:

Ի՞նչ աշխատավարձ:

Երկաթուղու ինժեների աշխատավարձը կախված է կատեգորիայից, ստաժից, տարածաշրջանից, կազմակերպությունից։

Օրինակ, Մոսկվայում առաջին կարգի մասնագետը կարող է ստանալ մոտ 55 հազար ռուբլի աշխատավարձ, մինչդեռ նմանատիպ մասնագետը մայրաքաղաքից 500 կիլոմետր հեռավորության վրա գտնվող գավառական քաղաքում՝ ընդամենը 20 հազար ռուբլի:

Արդյո՞ք արտադրության մեջ որևէ վտանգ կա:

Շրջանավարտներից շատերը կարծում են, որ արտադրության մեջ կարող է վնաս լինել։ Դա իսկապես հետևյալն է.

• էլեկտրամագնիսական դաշտեր;
• տրանսպորտային սարքավորումներից վնասակար նյութերի արտանետում.
• պոտենցիալ վտանգ ինչպես խանութում, այնպես էլ փողոցում.
• հերթապահության ժամանակ փողոցում գտնվելը;
• հերթափոխով աշխատանքային գրաֆիկ.

Հետեւաբար, դուք պետք է բժշկական հետազոտություն անցնեք: Բացի այդ, մասնագետը պատասխանատու է կայքի անվտանգության համար:

Դուք իմացաք, թե ով է երկաթուղու ինժեները։ Հուսով ենք, որ հոդվածը կօգնի ձեզ հասկանալ, թե որքան հետաքրքիր և խոստումնալից է այս մասնագիտությունը: