Մարդատար գնացքի ղեկավարի աշխատանքի նկարագրությունը. Փաստաթղթեր Գնացքի ղեկավարի աշխատանքի նկարագրությունը

Երթուղու երկայնքով գնացքի ղեկավարի և մարդատար վագոնների ուղեկցորդների պարտականությունները

Գնացքի ղեկավարի պարտականությունները.

Գնացքի մեկնելուց հետո գնացքի ղեկավարը պետք է.

8ԼԼ. Գնացքի ռադիոկապի միջոցով հայտարարել ուղևորներին ողջույնի խոսքերը, գնացքի երթուղին, տերմինալային կայարան ժամանելու ժամանակը, ուղևորներին ծանոթացնել գնացքի անձնակազմի կազմին, ռեստորանի վագոնի (սրճարանի) գտնվելու վայրին և աշխատանքային ժամերին. անվճար ծառայությունների ցանկով և մատուցվող վճարովի ծառայությունների արժեքով, սահմանի անցման վայրերով և մաքսային հսկողությունուղևորներին ծանոթացնել ճանապարհորդության, փոխադրման և վագոնում ձեռքի ուղեբեռի տեղադրման կանոններին, հրդեհային անվտանգությունճանապարհին;

8 Լ.2. ռադիոկայանը մշտապես միացված պահեք ընդունման համար, որպեսզի շփվեք լոկոմոտիվավարի հետ և ստուգեք այն ամեն անգամ, երբ փոխում եք լոկոմոտիվը.

8Լ.Զ. վերահսկել գնացքի անձնակազմի աշխատակիցների վիճակը երթուղու վրա, ուղեկցորդների կողմից ծառայողական պարտականությունների կատարմանը, համազգեստի, հերթապահության պահպանմանը, ուղևորների կողմից ձեռքի ուղեբեռի ճիշտ տեղադրմանը.

8Լ.4. վերահսկել ուղևորներին մատուցվող ծառայությունների համար VU-9 անդորրագրերի և չեկերի տրամադրման ժամանակին.

8լ.5. օրական առնվազն երկու անգամ ստուգեք ուղևորների սպասարկման որակը թռիչքների մատյանում VU-6 ձևով անցկացված հարցման պարտադիր նշումով (տե՛ս Հավելված No 15 «Ուղևորների սպասարկման որակի ստուգման կանոնակարգ» գնացքի պետ» 2006 թվականի մայիսի 18-ին) ;

8.1.6. հետ համատեղ գնացքի էլեկտրիկ տեխնիկական հսկողությունճաշասենյակի տեխնոլոգիական սարքավորումների աշխատանքը. Սխալների ճանապարհին ուղղիչ միջոցներ ձեռնարկեք այս սարքավորումներից;

8.1.7. գնացքի անձնակազմի հետ միասին իրականացնել վագոնների սպասարկման տեխնիկական հսկողություն և նորմալ աշխատանքփոխադրման սարքավորումներ. Երթուղու երկայնքով առաջացած փոխադրամիջոցի անսարքությունների հայտնաբերման դեպքում դիմում ներկայացնել միջանկյալ կայաններում և պահանջել դրանք վերացնել.

8.1.8. վերահսկել վագոնների հագեցվածությունը մարդատար գնացքի չվացուցակով նախատեսված վառելիքով և ջրով.

8.1.9. միջոցներ ձեռնարկել հիվանդ ուղևորներին առաջին օգնություն ցուցաբերելու համար՝ անհրաժեշտության դեպքում զանգահարելով. բժշկական մասնագետներուղևորների թվից կամ մոտակա երկաթուղային կայարանի բժշկական կենտրոնից.

8.1.10. վերահսկում է վագոնների հաղորդավարների կողմից հերթափոխի ընդունման և առաքման ժամանակ բնակչության հաշվառման և անկողնային սպիտակեղենի սպառման ձևաթղթերի լրացումը` վագոնում անցնող ուղևորների թվի պարտադիր նշումով, կոմպլեկտների քանակով. Ուղևորներին տրված անկողնային սպիտակեղենը և դրա մնացորդը (տես Հավելված No 16 «Բնակչության հաշվառման ձևերի հետ աշխատելու հրահանգը LU-72 ձևի անկողնային սպիտակեղենի փոխադրման և սպառման մասին դիրիժորների պահուստներում «No. FPDOP rp- 86 06.07.2006 թ.);

8.1.11. իրականացնել երթուղու երկայնքով օգտագործվող անկողնային սպիտակեղենի հերմետիկացում, քանի որ այն կուտակվում է և պարտադիր՝ գնացքների շրջանառության կետերում.

8.1.12. ուղևորին վագոն ընդունել տոմսերի գրասենյակի կողմից ճանապարհորդական փաստաթղթերի սխալ գրանցման կամ նրան տոմս տրամադրելու դեպքում՝ առանց վագոնում ազատ տեղերի, այդ թվում՝ մեկ նստատեղի համար մի քանի տոմս վաճառելիս, միջոցներ ձեռնարկել այդ ուղևորներին տեղ ապահովելու համար։ . Այդ դեպքերում գնացքի պետը կազմում է ակտ (եռապատիկ): Կազմավորման կետ ժամանելուն պես ակտերը հանձնվում են դիրիժորների ռեզերվի ղեկավարին.

8.1.13. պարբերաբար ստուգել սանիտարական և տեխնիկական վիճակվագոններ. Համոզվեք, որ վագոնների զուգարաններում օճառ կա, զուգարանի թուղթ... Վերահսկել համապատասխանությունը վագոններում ջերմաստիճանի ռեժիմ, ուղեւորներին ապահովելով թեյի եւ սուրճի արտադրանքով եւ հրուշակեղեն;

8.1.14. միացնել գնացքի ռադիոն ըստ սահմանված ժամանակացույցի, համակարգված կերպով փոխանցել հատուկ պատրաստված տեղեկատվություն գնացքներով ճանապարհորդելիս ուղևորների կողմից հրդեհային անվտանգության և անձնական անվտանգության կանոնների պահպանման վերաբերյալ: Անկախ ռադիոկայանի աշխատանքային գրաֆիկից, տեղական ժամանակով ժամը 8.00-ից մինչև 22.00-ն ընկած ժամանակահատվածում հաղորդագրություններ փոխանցեք կայարաններում գնացքի ժամանման, մեկնման և տեւողության մասին.

8.1.15. եթե գնացքի անձնակազմը հայտնաբերում է բեռնատար կամ ավելորդ ձեռքի ուղեբեռ, գնացքի ղեկավարը պետք է բացատրություն վերցնի վագոնի ուղեկցորդից և ուղևորից, կազմի ակտ, ուղևորից գանձի ուղեվարձը կամ ավելորդ ձեռքի ուղեբեռը.

8.1.16. պահանջել համապատասխան փաստաթղթերի առկայությունը կարգավորող մարմիններից և այլ պաշտոնյաներից՝ գնացքը ստուգելու իրավունքի համար: Միայն համոզվելուց հետո, որ տեսուչներն ունեն համապատասխան փաստաթղթեր, տրամադրում են ճամփորդությունների մատյան՝ դրանցում պարտադիր գրանցման համար՝ նշելով անունները, զբաղեցրած պաշտոնները, գնացքը ստուգելու կամ ստուգելու իրավունք տվող փաստաթղթերի թվերը, այնուհետև տրամադրում են բոլոր անհրաժեշտ փաստաթղթերը և անհրաժեշտ օգնություն ցուցաբերել ստուգման (վերանայման) կատարման գործում: Ստուգման (վերանայման) արդյունքները պետք է արտացոլվեն բոլոր տեսուչների և գնացքի ղեկավարի կողմից ստորագրված ճանապարհորդության մատյանում: Անհամաձայնության դեպքում գնացքի ղեկավարը պարտավոր է իր հակառակ կարծիքը գրել մատյանում.

8.1.17. Ուղևորի խնդրանքով թողարկել ակնարկների և առաջարկությունների գիրք.

8.1.18. ժամանակին միջոցներ ձեռնարկել խախտում կատարած ուղևորների դեմ հասարակական կարգը(տե՛ս Հավելված N 17-FPD-89 20.06.2006թ. «Գնացքների բրիգադի աշխատակիցների՝ մարդատար գնացքներում իրավապահ մարմինների խախտումները կանխելու կանոնակարգը հաստատելու մասին» հրամանը.

8.1.19. ձեռնարկել անհրաժեշտ միջոցներ երթևեկության անվտանգությանը կամ հրդեհային վտանգի դեպքում՝ գործող հրահանգներով սահմանված կարգով.

8.1.20. երթուղու երկայնքով վագոնն անջատելիս ռադիոբաժինը կնքել.

8.1.21. ապահովել ուղևորների տեղավորումը վագոնների վրա՝ վագոնը գնացքից անջատելիս.

8.1.22. միջոցներ ձեռնարկել կանգառի կռունկով գնացքի անհիմն կանգառը կանխելու համար, բացառությամբ այն դեպքերի, որոնք սպառնում են երթևեկության անվտանգությանը և կյանքին. Պարզեք գնացքի կանգառի պատճառը, ակտ կազմեք հանգամանքների և պատճառների վերաբերյալ, կնքեք կանգառի փականի բռնակը.

8.1.23. վարորդի կողմից մեկ անձով լոկոմոտիվը սպասարկելիս երթուղային գնացքի ղեկավարը պարտավոր է.

Ստուգեք վարորդի հետ կայարանում, որ լոկոմոտիվը կցված է գնացքին, և մեքենավարների փոփոխությունը VHF ռադիոկապի աշխատանք է՝ համապատասխանաբար VU-8A և T2-152 տեղեկամատյաններում՝ նշելով վարորդի անունները: և գնացքի ղեկավարը։ Ուղեկցորդը, ստանալով տեղեկատվություն վարորդից գնացքի ղեկավարի բացակայության դեպքում, պարտավոր է անհապաղ տեղեկացնել LNP-ին դրա բովանդակության մասին.

Պարզեք գնացքի վիճակի համար հեռակառավարման սարքերի գործարկման պատճառները վարորդի հրահանգով այն գծերի և կայարաններում, որտեղ մեքենաների տեսուչներ չեն տրամադրվում, ստուգում է գնացքը, կազմակերպում է արգելակների կարճ փորձարկում հետևյալ հաջորդականությամբ. Գնացքի պետի կամ պոչի վագոնի հաղորդավարի ազդանշանով «Արգելակ» ձեռքի ազդանշան՝ ձեռքի ուղղահայաց բարձրացմամբ, գիշերը՝ թափանցիկ սպիտակ լույսով լապտեր, վարորդը պատասխանում է լոկոմոտիվի մեկ կարճ սուլոցով և սկսում արգելակել։ Գնացքի ղեկավարը կամ պոչի վագոնի դիրիժորը հետևում է արգելակմանը վերջին երկու վագոններում. արգելակային բարձիկները սեղմեք անիվի եզրերին, և արգելակման գլանաձողը 130 ... 160 մմ դուրս է, հաշվի առնելով սեղմիչը: Դրանից հետո գնացքի ղեկավարը կամ պոչի վագոնի դիրիժորը ազդանշան է տալիս «արձակել արգելակները»՝ իր ձեռքը առաջ շարժելով հորիզոնական գծով, գիշերը՝ թափանցիկ սպիտակ լույսով լապտերով։ Վարորդը պատասխանում է լոկոմոտիվի երկու կարճ սուլոցներով և բաց է թողնում արգելակները։ Գնացքի ղեկավարը կամ պոչի վագոնի հաղորդավարը ստուգում է արգելակային բարձիկների ազատումը և արգելակման գլանաձողի հեռանալը (վերջին երկու վագոնների համար): Արգելակների համառոտ փորձարկումն իրականացնելուց հետո գնացքի ղեկավարը վարորդի հետ նշում է VU-45 ձևի վկայականում արգելակների կրճատ փորձարկում իրականացնելու մասին.

Մարդկանց վրաերթի ժամանակ զննել տրանսպորտային միջոցները, օտար առարկաները, վարորդի հրահանգով` վթարի վայր, օգնություն ցուցաբերել տուժածներին և միջոցներ ձեռնարկել շարժման համար առաջացած խոչընդոտը վերացնելու համար (տես Հավելված No 18 «Գործողությունների կանոնակարգ» գնացքի անձնակազմի, երբ մարդը հարվածում է գնացքին» թիվ FPDGG-9 21.02.2005 թ.);

Լոկոմոտիվի վրա հրդեհի դեպքում միջոցներ ձեռնարկել գնացքն ապահովելու համար, զեկուցել մեքենավարին գնացքի անվտանգության մասին և օգնություն ցուցաբերել գնացքի անձնակազմի օգնությամբ հրդեհը մարելու համար.

Ապահովեք գնացքը, երբ պահանջվում է օժանդակ լոկոմոտիվ, հրշեջ կամ վերականգնող գնացք, ինչպես ցուցում է վարորդը ակնկալվող օգնությունից՝ համաձայն ազդանշանային հրահանգների 3.13 կետի: երկաթուղիներՕ՜ Ռուսաստանի Դաշնություն;

Կազմակերպել և վերահսկել գնացքի ամրացումը և ցանկապատումը, ստուգելով անջատված վագոնների միացման սարքերի վիճակը, արգելակման գուլպաների փոխարինումը, երբ մարդատար գնացքը ստիպված է կանգ առնել, ներառյալ, երբ մարդատար գնացքի վագոններն անջատված են (ինքնուրույն անջատում): ), շոգեքարշի վարորդի ուղղությամբ, որը փոխանցվում է ռադիոյով.

Անհապաղ պարզեք գնացքի ցանկացած չնախատեսված կանգառի պատճառը՝ զանգահարելով գնացքի մեքենավարին՝ իրավիճակին համապատասխան՝ երթեւեկության անվտանգությունն ապահովելու և գնացքի չվացուցակը կատարելու համար։

Ուղևոր գնացքի ղեկավարի և մեքենավարի միջև անսարք ռադիոհաղորդակցությամբ գնացքի մեկնումն արգելվում է:

Ճանապարհին սպասարկման խցիկում գտնվող ռադիոկայանը պետք է անընդհատ միացված լինի:

Վարորդի կողմից կանգառի պատճառների մասին հաղորդագրության բացակայության դեպքում մարդատար գնացքի ղեկավարը ռադիոկապի միջոցով երեք անգամ վարորդին զանգահարելուց և պատասխան չստանալուց հետո կանգառի կռունկով կանգնեցնում է գնացքը շտաբի վագոնում և կազմակերպում է գնացքի մեջ ներառված ձեռքի արգելակների գործարկումը և անձամբ պարզաբանում ռադիոկապի բացակայությունը և վարորդի հետ կանգառի պատճառը.

Եթե ​​լոկոմոտիվավարի հետ ռադիոկապ չկա, զանգելիս գնացեք լոկոմոտիվ և պարզեք պատճառը։

Եթե ​​վարորդի համար անհնար է մեքենավարի խցիկից մարդատար գնացք վարել, պատահարի մասին տեղեկացրեք կայարանի սպասավորին ռադիոկապի միջոցով:

Էքստրեմալ իրավիճակներում գնացքի ղեկավարի գործողությունների կարգը

8.2. Գնացքի կառավարիչը պատասխանատու է մարդատար գնացքում արտակարգ իրավիճակների դեպքում աշխատանքի կազմակերպման համար: Արտակարգ իրավիճակների դեպքում գնացքի ղեկավարը պետք է.

8.2.1. Վագոնում հրդեհի դեպքում.

Անմիջապես ժամանել վագոն;

Անձամբ համոզվեք, որ ապահովեք ուղևորների տարհանումը, անջատեք բոլոր բարձր և ցածր լարման էլեկտրաէներգիայի սպառողներին, բացառությամբ վթարային լուսավորության սխեմաների (գիշերային ժամերին), և կազմակերպեք հրդեհի մարում գնացքում առկա հրդեհաշիջման բոլոր սարքավորումներով.

Եթե ​​ռադիոկապի կամ այլ միջոցներով, առաջնային միջոցներով հրդեհը մարելու անհնարինության դեպքում, տեղյակ պահեք կայարանի հերթապահին (DSP) և նրա միջոցով զանգահարեք մոտակա հրշեջ բաժին, միևնույն ժամանակ միջոցներ ձեռնարկեք գնացքն անջատելու համար.

Համոզվելով ուղևորների ամբողջական տարհանման մեջ՝ գնացքի և լոկոմոտիվային բրիգադների հետ միասին կազմակերպում են վագոնների անջատումը, այրվող մեքենան թողնելով մարման համար հարմար վայրում՝ առնվազն 15-20 մ հեռավորության վրա՝ բացառելով հրդեհի հավանականությունը։ անցնելով հարևան մեքենաներին, շենքերին, սարքերին, մինչդեռ այրվող մեքենան սկզբում անջատվում է պոչի հատվածից, ապա գլխի հատվածը այրվող մեքենայից.

Գնացքը անջատելուց հետո գնացքի ղեկավարը պարտավոր է լոկոմոտիվի մեքենավարի միջոցով պահանջել հեռացնել լարումը կոնտակտային ցանցից.

Մոտակա կայանից հեռագրով տեղեկացրեք ղեկավարներին (դեպո, բաժիններ, մարզային տնօրինություններ), երկաթուղու ռազմականացված պահակին շարժակազմի գրանցման մասին.

Վերահսկել երկաթուղիների շարժակազմում հրդեհի մարման հրահանգների պահանջների կատարումը.

8.2.2. Երբ գնացքը կանգ է առնում առանցքային տուփի ջեռուցման ազդանշանի կամ PONAB-ի գործարկումից հետո.

Անմիջապես ժամանեք վագոն արտաքին նշաններկամ հպումով որոշել առանցքի տուփի տաքացումը, դրա տեխնիկական վիճակը, որոշում կայացնել գնացքի հետագա շարժման մասին, անհրաժեշտության դեպքում միջոցներ ձեռնարկել գնացքը ցանկապատելու համար։

8.2.3. Եթե ​​մեկ կամ մի քանի վագոններում հայտնաբերվեն տեխնիկական անսարքություններ, FEM-ի հետ միասին, որոշեք գնացքի շարժման հնարավորությունը երթևեկության լիարժեք անվտանգությամբ մինչև անսարքությունների վերացման, անիվների զույգերը փոխելու կամ մեքենան անջատելու մոտակա կետը և այդ մասին տեղեկացրեք լոկոմոտիվավարին:

8.2.4. Եթե ​​անհնար է վերացնել տեխնիկական անսարքությունները երթուղու երկայնքով, որոնք նորմալ պայմաններ չեն ապահովում ուղևորների անցման համար, հեռագիր ուղարկեք մոտակա կայարան՝ տեխնիկական աջակցության կամ մեքենայի փոխարինման պահանջով:

8.2.5. Երբ գնացքը կանգ է առնում UKSPS-ի (ներքևի չափիչից դուրս ցցված մասերը և գնացքներում շարժակազմի դուրս գալը ռելսերից հայտնաբերող սարք) աշխատանքի պատճառով, գնացքի ղեկավարը վարորդի օգնականի հետ միասին ստուգում է գնացքը: Կախված ստորաբաժանումների և վագոնների մասերի վիճակից, գնացքի ղեկավարը որոշում է գնացքի հետագա շարժման հնարավորությունը, որը հաղորդվում է գնացքի ռադիոհաղորդակցության միջոցով DSP-ի լոկոմոտիվային բրիգադի կամ DC-ում գնացքի դիսպետչերի միջոցով: .

8.2.6. Գնացքի պետը գնացքի էլեկտրիկի հետ միասին անվտանգության հսկողության (PONAB, DISK, KTSM, UKSPS) միջոցով գնացքի կանգառի դեպքում կանգառի պատճառը սահմանում է ղեկավարի կողմից ստորագրված ակտի կատարմամբ. գնացքի, գնացքի էլեկտրիկի և լոկոմոտիվավարի։

8.2.7. Եթե ​​հայտնաբերվում է անսարքություն, ներքին սարքավորումների և գույքի վնաս, ապա կազմեք ակտ՝ ըստ գնացուցակի, մեղավորներից վնասի արժեքը վերականգնելու համար:

8.2.8. Երթուղու երկայնքով վագոն անջատելիս հատկացրեք հաղորդիչներ՝ չկցակցված վագոնի գույքը պաշտպանելու համար, հրահանգեք նրանց գործողությունների կարգը նախքան կառքը հաշվառման կետ ուղարկելը, կազմեք հերթապահության ժամանակացույց չկցակցված վագոնի ուղեկցորդների համար. դրա մասին գրանցել երթուղում և հաղորդավարների պարտադիր ցուցակ՝ դրան ծանոթանալու համար, փոփոխություններ կատարել հիմնական գնացքի վագոնների հաղորդավարների հերթապահության ժամանակացույցում (ուղևորությունների մատյանում): Եթե ​​մեքենան անջատված է ռադիոխցիկից, ապա ռադիոխցիկը պետք է կնքված լինի:

Տեղադրել ուղևորներին այս գնացքի վագոնների դատարկ նստատեղերի վրա.

Ավտոմեքենաների անջատման կայանի ղեկավարի հետ եռապատիկ ակտ կազմեք՝ նշելով անջատման պատճառները և մեքենայի տվյալները (սերիական համարը, պլանային վերանորոգման ժամկետները և միասնական տեխնիկական վերանայումը): Ակտը ստորագրում են գնացքի պետը, կայարանի պետը (կայանում հերթապահող), լոկոմոտիվի մեքենավարը, վագոնների տեսուչը կամ այս իրավիճակում գտնվող այլ պաշտոնատար անձ։ Ակտի մեկ օրինակը պահվում է մինչև ուղևորության ավարտը, այնուհետև գնացքի ղեկավարը հանձնում է գնացքների ձևավորման ձեռնարկության ղեկավարությանը.

Ժամանակավորապես տեղավորել ուղևորներին վագոնի գավթներում և միջանցքներում (եթե անհնար է ուղևորներին տեղավորել գնացքում), անձամբ կամ ղեկավարի, կայարանի սպասավորի, գնացքի դիսպետչերի միջոցով տեղեկացնել գնացքի մոտակա կայարան՝ այլ վագոն միացնելու անհրաժեշտության մասին։ փոխարինել չկապվածը կամ տեղափոխել մեկ այլ գնացք.

Առանձին վագոնից այլ վագոններ տեղափոխելիս գնացքի ղեկավարը պարտավոր է կայարանի պետի հետ կազմակերպել ուղևորների ձեռքի ուղեբեռի տեղափոխումը, միջոցներ ձեռնարկել ուղևորների անվտանգությունն ապահովելու համար։

Վագոնի անջատման վրա՝ գնացքի պետ բջջային կապ, այնուհետև հեռագրով տեղեկացնում է «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ին, կազմը գրանցող ընկերությանը, ուղևորների սպասարկման տարածաշրջանային տնօրինությանը:

8.2.9. Երբ գնացքը շեղվում է սկզբնական երթուղուց.

Ստանալով նոր երթուղու մասին տեղեկություն կայարանի սպասավորից կամ կայարանի սպասավորից, սահմանել կետեր, որոնցով գնացքը չի անցնի, տեղեկացրեք այդ կայարաններ մեկնող ուղևորներին տեղափոխման կարգի մասին, անհրաժեշտ նշումներ կատարեք ճամփորդական փաստաթղթերում.

Վերահսկել կայարաններում ուղևորների իջեցումը, նրանց ճամփորդական փաստաթղթերի տրամադրումը «Ուղևորությունն ընդհատվել է կայարանում՝ գնացքի սկզբնական երթուղուց շեղվելու պատճառով» նշումով։

8.2.10. Շոգեքարշի մեքենավարից «Արգելակ» ազդանշանը ստանալուց հետո գնացքի կառավարիչը պետք է անհապաղ միջոցներ ձեռնարկի գնացքի հաղորդավարների կողմից ձեռքի արգելակները ակտիվացնելու համար:

8.2.11. Ուղևորատար գնացքում ավտոմատ միացումների ինքնուրույն անջատման ժամանակ գնացքի ղեկավարը լոկոմոտիվի վարորդի հետ միասին պետք է ստուգի ավտոմատ միացման մեխանիզմի աշխատանքը և որոշի միացման և հետագա հետևելու հնարավորության կամ փոխարինման անհրաժեշտության մասին: ավտոմատ ագույցներ.

8.2.12. Երբ մարդատար գնացքը շրջվում է իր ճանապարհին կամ թողնում է տարանցիկ կետ, ձևավորման և շրջանառության կետեր՝ գնացքում վագոնների դասավորության կարգի փոփոխությամբ, տեղեկացրեք գնացքի երթուղու և մեծ կայարանների բոլոր ODB-ին (LBK). հեռագիր.

8.2.13. Եթե ​​գնացքը երկար ժամանակ կանգնում է կայարանում կամ տեղափոխվում է բոլոր հասանելի միջոցներով, պարզեք գնացքի կանգառի պատճառը, մեկնման գնահատված ժամը և ցերեկային ժամերին տեղեկացրեք գնացքի ուղևորներին գնացքի ռադիոյով:

8.2.14. Երբ գնացքը կանգնում է հաղորդավարի մոտ՝ վագոնի տակ արտասովոր աղմուկի պատճառով, միջոցներ ձեռնարկեք անսարքությունները հայտնաբերելու և վերացնելու համար, ապամոնտաժված ագրեգատը բեռնեք վագոն, տեղեկացրեք լոկոմոտիվավարին կանգառի պատճառի մասին և, եթե վագոնների ստորաբաժանումների ընդմիջումը կամ կորուստը լոկոմոտիվավարի և գնացքի դիսպետչերի միջոցով դեպքի մասին տեղեկատվություն է փոխանցում այլ գնացքների մեքենավարներին՝ հատուկ զգոնությամբ հետևելու այս հատվածին:

8.2.15. Ուղևոր գնացքների չվացուցակի խափանման դեպքում գնացքի ղեկավարը պետք է տեղեկացնի «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի FPD-ին և գնացքի ուշացման ժամանակի փոխադրման գրանցման վայրը և գնացքով գնացող ուղևորների թիվը: (տե՛ս Հավելված No 23 - 2006 թվականի հունիսի 30-ի N FPD- 101 հրամանը մարդատար գնացքների ղեկավարների և FPD JSC Ռուսական երկաթուղիների, RDOP-ի հերթապահ գրասենյակի միջև գործառնական փոխգործակցության կարգը հաստատելու մասին):

8.2.16. Եթե ​​ուղևորները ճանաչվել են որպես հարբած կամ հասարակական կարգը խախտող.

Հանգիստ, քաղաքավարի կերպով դիտողություն արեք ուղևորին, հրավիրեք նրան նստել իր տեղը և չխախտել հասարակական կարգը.

Եթե ​​ուղևորը չի արձագանքում դիտողություններին, գնացքի ռադիոկապի միջոցով զանգահարեք ոստիկանության աշխատակիցներին՝ ուղևորին իջնելու գնացքից՝ դրա հեռացման մասին ակտի պարտադիր կազմմամբ և ճամփորդական փաստաթղթում (տոմսի) նշումով:

8.2.17. Եթե ​​վագոններում հայտնաբերվում են կասկածելի անձինք կամ առարկաներ, պետք է առաջնորդվել աշխատողների համար նախատեսված հուշագրով. երկաթուղային տրանսպորտահաբեկչական գործողությունների անանուն հաղորդումների, պայթուցիկ սարքերի, կասկածելի անձանց և առարկաների հայտնաբերման դեպքում գործողությունների մասին։

8.2.18. Գնացքում օրենքն ու կարգը խախտելու դեպքում գործեք համաձայն FPD-89 20.06.06 «Գնացքների անձնակազմի գործողությունների կանոնակարգը հաստատելու մասին՝ գնացքներում խախտումները կանխելու և դրանց կատարման ժամանակ արագ արձագանքելու մասին» հրամանին համապատասխան։ » (տես Հավելված No 17):

Դիրիժորի պարտականությունները մարդատար մեքենաերթուղու երկայնքով.

8.3.1. Կախեք ձեր ազգանունը, անունը և հայրանունը սպասարկման կուպեի դռների վրա մինչև գնացքի մեկնումը և հերթապահությունը փոխելիս:

8.3.3. վերահսկել մեքենայի ներքին սարքավորումների վիճակը և ճիշտ դիրքմեքենաների փոխադրման հարթակներ:

8.3.4. Առնվազն օրական երկու անգամ կատարել թաց մաքրում վագոնում և անհրաժեշտության դեպքում զուգարաններում, բայց առնվազն օրը չորս անգամ հատակների պարտադիր լվացմամբ՝ երկաթուղային տրանսպորտով ուղևորափոխադրումների կազմակերպման սանիտարական կանոններին համապատասխան։ ՍՊ 2.5.1198-03 03.03.2003թ

Համակցված ջեռուցմամբ մեքենաներում թույլատրվում է հատակները թրջել, բացառությամբ կաթսայատանի՝ առանց ջեռուցման կաթսաների ջեռուցման տարրերն անջատելու։

Կառքը մաքրելիս չի թույլատրվում ռադիոիզոտոպային ծխի դետեկտորների (RID) թաց մաքրում։ Դրանք փոշուց մաքրելը պետք է կատարվի փոշեկուլով։ Վագոնում գտնվող աղբը պետք է հավաքվի հատուկ տարայում՝ «աղբի համար» և այրվի մեքենայի կրակարկղում կամ հանվի վագոնից միայն դրա համար նախատեսված վայրերում՝ ժամանակացույցում նշված կայարաններում, ձևավորման և շրջանառության կետերում։ Արգելվում է մոխիր և բեկորներ նետել ուղու վրա, ինչպես նաև գավթի հատակին և մեքենայի անցումային հարթակներին։

8.3.5. Մարդատար գնացքների վագոններում օրական առնվազն երեք անգամ՝ ժամը 8.00-ից 10.00-ն, 15.00-ից 17.00-ն, տեղական ժամանակով 20.00-22.00-ը ուղևորներին տրամադրել թեյ, սուրճ, հրուշակեղեն սահմանված գնով, իսկ բրենդային գնացքներում՝ ք. SV մեքենաներ, բիզնես դասի, բոլոր կատեգորիաների բարձր հարմարավետության գնացքներ՝ ուղևորների ցանկությամբ օրվա ցանկացած ժամի:

Ուղևորներին թեյ մատուցելիս հաղորդավարը պետք է կրի սպիտակ բաճկոն կամ գոգնոց (հատուկ համազգեստով, եթե այդպիսիք կան):

8.3.6. Պահպանեք տաք ջուր կաթսայում, իսկ սառեցված ջուրը ջրի հովացուցիչի մեջ:

8.3.7. Քնելու վայրերով վագոններում ուղևորներին տրամադրեք անկողիններ ամբողջ երթուղու համար վճարովի կամ անվճար, եթե օգտագործում եք. Անկողնային սպիտակեղեններառված է ճանապարհորդական փաստաթղթի (տոմսի) արժեքի մեջ.

8.3.8. Լրացրեք վագոնում գտնվող ուղևորների թվաքանակի և անկողնային սպիտակեղենի սպառման հաշվառման ձևը, ձև LU-72:

LU-72 ձևի բնակչության և անկողնային սպիտակեղենի սպառման ձևաթղթերը թողարկվում են դիրիժորների ռեզերվում պատասխանատու անձի կողմից՝ LU-72 ձևաթղթերի սպառման գրանցամատյանում ստորագրության դիմաց, նախքան թռիչքը վարժեցնելու պետերին, ավագ դիրիժորներին: հետիոտն մեքենաներ. Թողարկված ձևաթղթերը պետք է ունենան անհատական ​​դրոշմակնիքի համարներ և վավերացված լինեն ձեռնարկության կնիքով (կնիքով): LU-72 ձևաթղթերի համարակալումը պետք է կատարվի նախքան գնացքին կամ կցասայլին դրանք տրամադրելը:

Գնացքի պետի ճամփորդության հաշվետվության մեջ կամ վագոնի ավագ դիրիժորի VU-6 ձևի ամսագրում պատասխանատու անձը նշում է ձևաթղթերի տրամադրման մասին՝ նշելով դրանց համարները և թողարկման ամսաթիվը:

Մինչ գնացքը սպասարկվում է ուղևորներին նստեցնելու համար, գնացքի ղեկավարը կամ ավագ դիրիժորը թողարկում է LU-72 ձևաթուղթ՝ յուրաքանչյուր վագոնի համար:

LU-72 ձևաթղթի կորստի դեպքում ուղեկցորդը պետք է գրավոր բացատրություն տա գնացքի ղեկավարին (կցասայլակի ուղեկցորդը վագոն ժամանելուն պես պետք է բացատրական գրություն ներկայացնի LU-72 ձևի կորստի մասին. գրանցման կետում պատասխանատուդիրիժորների ռեզերվ, որոնցից նա ստացել է ձևաթղթերը թռիչքից առաջ) և ստանալ նոր ձևաթուղթ, որի վրա պետք է գրառում կատարել «Փոխարինել կորցրած ձևաթուղթը No...»:

LU-72 ձևաթուղթը ստանալուց հետո վագոնի ուղեկցորդը գրանցում է հերթապահության, գնացքի (վագոնի) մեկնման և նշանակման կետի, գնացքի ղեկավարի ազգանունը և սկզբնատառերը, ազգանունները և սկզբնատառերը. այս մեքենայի դիրիժորները: Անհրաժեշտ է LU-72 ձևաթղթերի վրա պահել վագոնի բնակչության և անկողնային սպիտակեղենի սպառման մասին հաշվառումներ՝ համաձայն «Ավտոմեքենայի բնակչության թվաքանակի և անկողնային սպիտակեղենի սպառման ձևաթղթերի հետ աշխատելու հրահանգի f. LU-72 դիրիժորների պահուստներում «No FPDOP rp-86 6.07.2006 թ. (տես Հավելված No 16):

8.3.9. Ուղևորի խնդրանքով և հնարավորության դեպքում փոխեք օգտագործված անկողնային պարագաները ճանապարհին հավելավճարով:

Ուղևորի նստատեղերին տրամադրեք անկողնային պարագաներ, ինչպես նաև պատրաստեք մահճակալներ հաշմանդամների, հիվանդների, տարեցների, փոքր երեխաներով ուղևորների համար:

Անկողնային սպիտակեղենը և սպիտակեղենը մաքրվում են ուղևորների մեկնելուց հետո: Բացառիկ դեպքերում թույլատրվում է ուղևորների թույլտվությամբ հանել անկողնային սպիտակեղենը մինչև գնացքի իջնման կայան հասնելը, բայց ոչ շուտ, քան 30 րոպե:

8.3.10. Ռադիոկայանների բացակայության դեպքում ցերեկային ժամերին հայտարարեք ուղևորներին կանգառների անունները, տեղեկացրեք սանիտարական գոտիների սահմանների և գնացքների կանգառների տևողության մասին, գիշերը դա արեք ուղևորների խնդրանքով:

8.3.11. Համոզվեք, որ վագոնի պատուհանները, անհրաժեշտության դեպքում, բացվեն միայն միջանցքի կողմից, երկշերտ հատվածներում՝ դաշտային կողմից, իսկ լիարժեք օդորակիչով վագոններում, երբ օդորակիչը աշխատում է, ամեն ինչ փակ է։

8.3.12. Ուղևորներին տրամադրեք լոգարանների անխոչընդոտ օգտագործումը, բացառությամբ սանիտարական գոտիների և կայարաններում գնացքների կանգառների:

8.3.13. Ուղևորներին ցուցաբերել առաջին օգնություն.

8.3.14. Երթուղու երկայնքով RIA-ի անվտանգության անմիջական պատասխանատվությունը կրում է գնացքի հաղորդավարները: Արգելվում է բացել RID սենսորները և հեռացնել դրանցից ճառագայթման աղբյուրը։ RID-ի և UPS-ի բոլոր անսարքությունները, որոնք տեղի են ունեցել երթուղու երկայնքով, պետք է գնացքի հաղորդավարների կողմից անհապաղ տեղեկացվեն գնացքի էլեկտրիկին:

8.3.15. Քիմմաքրում պահանջող անկողնային պարագաների կորստի, վնասման կամ աղտոտման դեպքում, ինչպես նաև ուղևորի մեղքով վագոնի գույքագրումը կամ սարքավորումները վնասվելու դեպքում գնացքի ուղեկցորդը պետք է տեղեկացնի գնացքի կառավարչին, որը անդորրագրի մասին. RS-97M ձևի, գանձում է վնասված կամ կորցրած գույքի արժեքը՝ համաձայն գնային հայտարարագրերի՝ ուղևորին վճարման անդորրագրի տրամադրմամբ:

8.3.16. Մարդատար գնացքի շարժման ժամանակ գնացքի ծայրերում գտնվող վագոնների գավթի ծայրային դռները պետք է փակվեն ներքին փականներով («կնիքներով») և հատուկ բանալիով կողպեքով։ Մնացած մեքենաներում ծայրամասային գավթի դռները կողպված չեն։ Չաշխատող գավթի կողային գավթի դռները կողպված են «գաղտնի» փականով՝ հասանելի միայն վագոնի ներսից, հատուկ բանալիով փականով և եռանկյունաձև բանալիով փականով։ Աշխատանքային գավթի կողային դռները կողպված են «գաղտնիքով» և կողպեքով եռակողմ բանալիով։

8.3.17. Երկաթուղային կայարան ժամանելուց 30 րոպե առաջ, որտեղ իջնում ​​են ուղևորները, ուղեկցորդը պարտավոր է այդ մասին զգուշացնել ուղևորներին։

8.3.18. Երկաթուղային կայարանում գնացքն ամբողջությամբ կանգ առնելուց հետո հաղորդավարը պետք է բացի աշխատանքային գավթի կողային դուռը վայրէջքի հարթակի կողմից, բարձր հարթակի բացակայության դեպքում բարձրացնի և ամրացնի ծալովի հարթակը (գոգնոցը), սրբի բազրիքները։ , անցեք ուղևորներին նստեցնելու և իջնելու: Երբ մարդատար գնացքը կայանված է 5 րոպեից պակաս: իսկ ուղևորներ նստելու և իջնելու բացակայության դեպքում ուղեկցորդը պետք է բացի դուռը և, գտնվելով գավթի մեջ, խորհուրդ տա ուղևորներին դուրս չգալ: Երբ մարդատար գնացքը մեկնում է, հաղորդավարը պետք է փակի և կողպի դուռը և կայարանն ուղղի մինչև հարթակի վերջը: Պոչամբարի և անձնակազմի մեքենաների հաղորդիչները կայանը ուղեկցում են դռնով դեպի վայրէջքի հարթակի վերջը, որից հետո կողպվում են նաև գավթի դռները։

8.3.19. Երբ գնացքը կանգնում է կայարանում 10 րոպեից ավելի։ Ուղևորատար վագոնի դիրիժորը պարտավոր է ստուգել ներքաշային սարքավորումները, արգելակային կապը և, անհրաժեշտության դեպքում, հեռացնել սառույցը, որը խանգարում է արգելակման կապի բնականոն աշխատանքին, ինչպես նաև անհրաժեշտության դեպքում մաքրել մարտկոցի դեֆլեկտորները սառույցից և ձյունից:

8.3.20. Մարդատար գնացքների կայարաններում կանգնած վագոնների հաղորդավարները, նախքան արագընթաց մարդատար գնացքի հարակից գծով անցնելը, պետք է փակեն այս կողմի վագոնների դռները և զգուշացնեն ուղևորներին նման գնացքի հետևելու մասին:

8.3.21. Հաղորդավարը պարտավոր է վերահսկել ուղևորների կողմից հրդեհային անվտանգության պահանջների կատարումը, թույլ չտալ նրանց օգտագործել բաց կրակ, դյուրավառ և պայթուցիկ նյութեր տեղափոխել, ծխել չնշված վայրերում, միացնել մագնիտոֆոնները վագոնում, Բջջային հեռախոսները, ջեռուցման և այլ էլեկտրական սարքեր (բացառությամբ էլեկտրական սափրիչի), չտրամադրված էլեկտրական միացումմեքենայի, օրական առնվազն չորս անգամ վերահսկել էլեկտրական չափիչ գործիքների ցուցումները կառավարման թերթիկում նշումով, առանցքի տուփերի և այլ էլեկտրական սարքավորումների ջեռուցման ազդանշանային հսկողություն մեքենայի կառավարման վահանակի վրա:

8.3.22. Երթուղու երկայնքով ավտոմեքենայի անջատման և միացման դեպքում հաղորդիչները պարտավոր են ստուգել կցորդի ճիշտությունը ավտոմատ միացման ազդանշանային ճյուղի դիրքով և ամրացնող փակագծի ուղղահայաց ակոսում անջատիչ լծակի դիրքով:

8.3.23. Կայարանում, եթե անհրաժեշտ է ուղևորներին գավիթի միջով անցնել այլ գնացքներից հարակից գծերով դեպի ուղևորների շենք և ետ, հաղորդավարը պետք է բաց պահի վագոնի աշխատանքային գավթի երկու կողային դռները և վերահսկի ուղևորների անցումը:

8.3.24. Նախքան գնացքի մեկնումը միջանկյալ կայարանից կամ հարկադիր կանգառներից հետո մարդատար վագոնների հաղորդավարը պետք է ստուգի արգելակի բացումը գավթի կամ վագոնի սպասարկման հատվածում տեղադրված ճնշաչափի միջոցով և, եթե պայմանները թույլ են տալիս, մինչև մեկնումը։ արգելակային բարձիկներ անիվների գլորվող մակերեսներից: Եթե ​​վագոնը մնում է արգելակված, հաղորդավարը պետք է ազդանշան տա գնացքին մեկնելու արգելքի մասին, կամ արձակի արգելակը` քաշելով արտանետվող փականը վագոնի ներսում:

8.3.25. Գնացքի մեկնելուց հետո ուղեկցորդը պարտավոր է փակել դուռը և ուղեկցել կայարանը՝ կանգնելով փակ դռան մոտ։ Կառքի դռները բաց լինելու դեպքում կայանը ուղեկցում են միայն շտաբի հաղորդավարները և պոչի վագոնները (փակուղային կայանը ուղեկցվում է պոչի կառքի հաղորդավարով՝ փակ դուռով): Հաղորդավարները պետք է հետևեն գնացքի շարժին, արգելակներ, կայծեր կամ այլ անսարքություններ չբացակայելու դեպքում, միջոցներ ձեռնարկեն դրանք վերացնելու կամ, անհրաժեշտության դեպքում, կանգնեցնելու գնացքը:

8.3.26. Վագոն նստելուց հետո ուղևորներից ճանապարհորդական փաստաթղթերը ստանալուց հետո փոխադրողը պետք է մարի հիմնական ճամփորդական փաստաթղթի ձևը և հսկիչ կտրոնը՝ օգտագործելով ձեռքով դակիչ, որն ապահովում է սայթաքման առաջին շերտի հոլոգրամի ոչնչացումը առաջացման պատճառով: հարթ եզրերով անցքի հոլոգրամի գոտում:

8.3.27. Ռուսաստանի Դաշնության տարածքով շարժվող գնացքներում ճանապարհորդական փաստաթուղթը վերադարձվում է ուղևորին, հսկիչ կտրոնը պահում է ուղեկցորդը:

Նպատակակետում վերին աջ անկյունի հսկիչ կտրոնները կարվում են իրար և մարդատար վագոնի ուղեկցորդը հանձնում է գնացքի ղեկավարին:

Ուղևորատար ավտոմեքենայի ուղեկցորդը, երբ կանգ է առնում երթուղու երկայնքով կամ ընդհատում է ուղևորությունը կառավարման կտրոնի հետևի մասում, «սպասարկման նշանների համար» դաշտում նշում է «կանգառ կայարանում_ (ժամեր, օր, ամիս, տարի) _Ստորագրություն_» և տալիս է

Նրա (կառավարման կտրոնը) ուղեւորին. LU-72 ձևաթղթում գրառում է կատարվում հետևյալ կերպ. «Ուղևորն ընդհատել է երթուղին դեպի երկաթուղային կայարան»: Վագոնի ուղեկցորդը գնացքի ղեկավարի հետ կազմում է ակտ՝ իրենց ստորագրություններով և երթուղու երկայնքով կանգառ կատարող ուղեւորի ստորագրությամբ։

Եթե ​​ճամփորդական փաստաթուղթն առանց սայթաքման է, ապա գնացքի պետը վագոնի ուղեկցորդի հետ միասին կազմում է ակտ՝ նշելով ճամփորդական փաստաթղթի սպասարկման գիծը 2 օրինակից: Առաջին օրինակը վերադարձվում է գանձապահին խիստ հաշվետվողականություն, երկրորդ օրինակը ամրացված է LU-72 ձևաթղթերին։

Ճանապարհորդական փաստաթղթերի (անկանխիկ) կտրոնի համար կազմվում է ակտ, որում նշվում են մեքենայի սերիական և սերիական համարները, անկանխիկ անկողնային սպիտակեղենի քանակը և գինը (կրկնօրինակով), որոնք հաստատվում են հրահանգչի կողմից: դիրիժորների պահուստից և հանձնված - մեկը դեպոյի դրամարկղին (DOP), երկրորդը կարված է LU-72 ձևաթղթերին:

Վաճառված անկողնային սպիտակեղենի համար կազմվում է քաղվածք։ Գնացքի ղեկավարը հայտարարության մեջ նշում է հաշվետվության ամսաթիվը, գնացքի համարը, գնացքի ղեկավարի լրիվ անվանումը, ուղևորության ժամկետը, ստացված անկողնային սպիտակեղենի քանակը, օգտագործված անկողնային սպիտակեղենի քանակը: , որից վաճառվում է կտրոններով, վճարովի, ըստ ակտերի, եթե այդպիսիք կան, օգտագործված սպասարկման սպիտակեղենի մասին։ Ճամփորդական փաստաթղթերի թերթիկները և թերթիկի առաջին օրինակը ստուգվում են դիրիժորների ռեզերվի հրահանգչի կողմից՝ հաստատված դիրիժորների ռեզերվի պետի կողմից:

Ձևավորում է LU-72 սայթաքումներով և անհրաժեշտ փաստաթղթերպահվում են հաղորդալարերի պահուստում 9 ամիս։

Եթե ​​ուղեկցորդը գտնում է, որ իր կողմից ուղևորներից պահեստավորման համար ընդունված ճամփորդական փաստաթղթերը կորել են, նա պետք է անհապաղ տեղեկացնի գնացքի ղեկավարին։ Գնացքի պետը պարտավոր է ակտ կազմել, որը ստորագրում են ուղևորը և նրա հետ փոխադրողը։ Ակտը վավերացված է կայարանի փոստային կնիքով, որտեղ գնացքը կանգ է առնում առնվազն 10 րոպե:

Այս կայանը նոր ճամփորդական փաստաթղթեր է թողարկում դեպի ուղևորի վերջնական նպատակակետ՝ այս փաստաթղթերի հետևի մասում «Փոխարինիր կորցրածին» նշանով։ Փաստաթղթերը կազմում է գնացքի պետը կամ վագոնի ուղեկցորդը տոմսարկղերում՝ առանց ուղեւորի մասնակցության։

8.3.28. Գնացքի ղեկավարից տեղեկատվություն ստանալով գնացքի երթուղու փոփոխության մասին, հաղորդավարը ուղևորներին տեղեկացնում է նոր երթուղու կարգի մասին: Գնացքում ռադիոկապի բացակայության դեպքում վարորդի օգնականը տեղեկատվություն է փոխանցում առաջին վագոնի հաղորդավարին, իսկ այդ մեկը՝ մնացած հաղորդավարներին և գնացքի ղեկավարին։

8.3.29. Անսարք վագոնն անջատելիս հաղորդավարը պետք է անհապաղ տեղեկացնի ուղևորներին գնացքի այլ վագոններում նրանց առաջիկա տեղակայման մասին:

8.3.30. Երբ հիվանդին հայտնաբերում են կամ հիվանդության կասկածում են, անսպասելի ծննդաբերության դեպքում ուղեկցորդը պետք է այդ մասին տեղեկացնի մարդատար գնացքի ղեկավարին։ Հիվանդ ուղևորին կամ ծննդաբերող կնոջը կարող են իջեցնել մոտակա կայարան, որտեղ կա բժշկական կենտրոն։ Միաժամանակ կազմվում են ակտեր հիվանդ ուղևորի կամ ծննդաբեր կնոջը երկաթուղային կայարանի բժշկական կենտրոնի աշխատակիցներին տեղափոխելու և անկողնային սպիտակեղենի լրացուցիչ ծախսերի, ուղևորի իրերի գույքագրման վերաբերյալ։ Ակտում պետք է նշվի հիվանդին իր իրերով ընդունած բուժաշխատողի լրիվ անվանումը, ականատես-ուղևորների լրիվ անվանումը և հասցեն:

Երբ հայտնաբերվում է սուր աղիքային վարակիչ հիվանդություններով և սննդային թունավորմամբ հիվանդ (ներ), մարդատար գնացքի ուղեկցորդը պետք է.

Անմիջապես տեղեկացնել մարդատար գնացքի ղեկավարին հայտնաբերված հիվանդի (ների) մասին գնացքի միացման կամ հարևան վագոնների հաղորդավարների միջոցով.

Մեկուսացրեք հիվանդին (ներին) առանձին խցիկում մինչև բուժաշխատողների ժամանումը:

8.3.31. Երթուղու երկայնքով պոչամբարի ուղեկցորդը լրացուցիչ պարտավոր է.

Ա) երկաթուղիների տեխնիկական շահագործման կանոնների 16.45 կետի համաձայն, ավտոմատ արգելափակումներով հագեցած հատվածներում, մարդատար գնացքի հատվածում կանգ առնելիս ստուգեք պոչի ազդանշանների տեսանելիությունը, ուշադիր հետևեք ձգվող հատվածին, իսկ հաջորդ գնացքի հայտնվելը, միջոցներ ձեռնարկել այն կանգնեցնելու համար.

Բ) երթուղու երկայնքով մեկ կամ մի խումբ վագոնների միացման կամ անջատման դեպքում այդ մասին անմիջապես զեկուցեք գնացքի ղեկավարին, ստուգեք ճիշտ միացումը ավտոմատ միացման ազդանշանային ճյուղի դիրքով և արձակման դիրքով. լծակ ամրացնող փակագծի ուղղահայաց ակոսում: Անսարք վագոնն անջատելիս անհապաղ տեղեկացրեք ուղևորներին գնացքի այլ վագոններում նրանց առաջիկա տեղակայման մասին.

Գ) գծի երկայնքով գնացքի հետևելիս հետևեք ձեր գնացքի ընթացքին, գծի վիճակին, ուշադիր եղեք բոլոր ազդանշանների նկատմամբ.

դ) եթե ուղևորներին իջնելու և իջնելու համար նախատեսված է գնացքի կանգառ, ապա ազդանշան տվեք մեկնմանը՝ համոզվելով, որ նստեցումն ավարտված է.

Ե) մարդատար գնացքի հատվածում հարկադիր կանգառի դեպքում մեքենավարի ուղղությամբ ցանկապատել, վերականգնման կամ հրդեհային գնացք խնդրելու դեպքում, ինչպես նաև օժանդակ լոկոմոտիվ, եթե օգնություն է ցուցաբերվում պոչից. գնացքի կողմը և եթե գնացքն ուղարկվել է, երբ բոլոր ազդանշանային և կապի միջոցներն ընդհատվել են՝ նրա համար մեկ այլ գնացքի մեկնման մասին ծանուցմամբ։ Ցանկապատը պատրաստված է ազդանշանային հրահանգի 3.13 գլխով սահմանված կարգով:

Վագոն հաղորդավարը, որը հսկում է ճանապարհի վրա կանգնած մարդատար գնացքի պոչի հատվածը, վերադառնում է գնացք միայն վերականգնման (հրդեհային) գնացքի, օժանդակ լոկոմոտիվի մոտենալուց և կանգառից հետո, պաշտպանիչ բազրիքը մեկ այլ աշխատակցին հանձնելուց կամ ազդանշանից հետո։ «Երեք երկար, երկու կարճ».

8.3.32. Գնացքը ստուգելիս կամ վերանայելիս հաղորդավարը պետք է.

Ա) քնած վագոններում աուդիտորին ներկայացրեք ներքին գնացքների ուղևորներից վերցված հսկիչ կտրոններով թղթապանակ, ճանապարհորդական փաստաթղթեր և ԱՊՀ երկրների, Լիտվայի, Լատվիայի, Էստոնիայի հետ կապող գնացքների հսկիչ կտրոններ: ուղեկցել հսկող անձանց փոխադրման ստուգման կամ վերանայման ժամանակ.

Բ) տեսուչների պահանջով ներկայացնել թափուր և թափուր տեղերի հաշվառման ճիշտությունը հաստատող փաստաթղթեր.

գ) անհրաժեշտ բացատրություններ է տալիս ուղևորների սպասարկման հետ կապված փոխադրումների ստուգման կամ վերանայման գործընթացում ծագած հարցերի վերաբերյալ.

Դ) սպասարկվող վագոնում նստած ուղևորների, ավելորդ ձեռքի ուղեբեռի, սպիտակեղենի վերօգտագործման և այլ խախտումներ հայտնաբերելու դեպքում գնացքի ղեկավարի հետ գրավոր բացատրություն տալ հայտնաբերված խախտումների և թերությունների մասին և միայն դրանից հետո ստորագրել ակտը. ;

ե) աուդիտորների գործողությունների հետ անհամաձայնության դեպքում բացատրական նշումով հիմնավոր կերպով շարադրել նրանց անհամաձայնությունը:

8.3.33. Գնացքի անվտանգությունն ապահովելու համար փոխադրողի պարտականությունները.

Ա) երբ գնացքը մեկնում է կայարանից, ինչպես նաև երթևեկության վրա կանգ առնելուց հետո, հաղորդավարը պետք է ձայնով վերահսկի մեքենայի ավտոմատ արգելակների լրիվ ազատումը: Երբ վագոնը սահում է, այն պարտավոր է անմիջապես կանգնեցնել գնացքը կանգառի կռունկով և զանգահարել գնացքի պետին կամ գնացքի էլեկտրիկին՝ պարզելու արգելակները չարձակելու պատճառը։ Գնացքի շարժման ժամանակ վագոնում անսարքության դեպքում, որը սպառնում է մարդկանց կյանքին կամ երթևեկության անվտանգությանը, ինչպիսիք են.

Աճող թրթռում, կողմնակի թակոցներ և ցնցումներ վագոնի տակ, վագոնի սահող շարժում, խցիկում ծխի առաջացում - անմիջապես կանգնեցրեք գնացքը կանգառի կռունկով և զանգահարեք գնացքի մենեջերին կամ PEM-ին՝ պարզելու անսարքության պատճառը և շարունակեք հետագա քայլերը: միջոցառումներ;

Բ) մեքենայի էլեկտրական սարքավորումների որևէ բևեռի հողին կարճ միացման դեպքում (կառավարման վահանակի մի լամպը հանգել է, մյուսը վառվել է ամբողջ լույսով), անջատել էլեկտրաէներգիայի բոլոր սպառողներին, բացառությամբ. վթարային լուսավորության (գիշերային ժամերին) և ազդանշանային սխեմաների համար և զանգահարեք գնացքին էլեկտրամեխանիկ կամ գնացքի ղեկավար:

Գ) մարդկանց կյանքին կամ երթևեկության անվտանգությանը սպառնացող վագոնում անսարքության դեպքում, ինչպես նաև առանցքատուփերի ջեռուցման ազդանշանային համակարգի դեպքում, անհապաղ կանգնեցրեք գնացքը կանգառի կռունկով, զանգահարեք գնացքի էլեկտրամեխանիկ կամ. գնացքի կառավարիչը հեռախոսով կամ շղթայով գործառնական որոշում կայացնելու և հպման առանցքի արկղերի միջոցով ջեռուցումը ստուգելու համար. առանցքատուփի ջեռուցման կառավարման ազդանշանի (SKNB) խափանման և երթուղու երկայնքով անսարքությունը վերացնելու անհնարինության դեպքում, ստուգեք առանցքատուփերի ջեռուցումը հպումով, երբ գնացքը կանգ է առնում ավելի քան 5 րոպե, մեքենայի անսարքությունները վերացնելու ժամանակ ցույց տվեք կանգառ։ ազդանշան մինչև աշխատանքի ավարտը;

Դ) ուղևորատար գնացքի վթարային արգելակման (հարկադիր կանգառի) դեպքում ուղեկցորդը պետք է պարզի գնացքը կանգնեցնելու պատճառը՝ տեսողական զննությամբ իր ընթացող մեխանիզմների, առանցքատուփերի, ավտոմատ արգելակների ամրակցող մասերի և էլեկտրական. սարքավորումներ. Եթե ​​նրա վագոնում հայտնաբերվում է անսարքություն, որը խոչընդոտում է գնացքի հետագա շարժին, հաղորդավարը պարտավոր է անմիջապես կանգառի ազդանշան տալ դեպի լոկոմոտիվը և զանգահարել գնացքի ղեկավարին, որը կկազմակերպի անսարքության վերացումը։ կամ որոշել գնացքի հետագա շարժը։

Այն բանից հետո, երբ շոգեքարշի մեքենավարը արձակում է ավտոմատ արգելակները, գնացքի ուղեկցորդը պետք է ստուգի արգելակի արձակումը իր սպասարկող վագոնում, իսկ գնացքի մեկնելուց հետո գնացքի ուղեկցորդները պետք է հետևեն գնացքի շարժին գավիթներից և չարձակելու դեպքում։ արգելակները, կայծերը կամ այլ անսարքությունները, միջոցներ ձեռնարկել գնացքը կանգնեցնելու համար։

Երբ մարդատար գնացքը կանգ է առնում թեքության վրա, վագոնների ուղեկցորդները լոկոմոտիվավարի ազդանշանով՝ «Brake» - երեք երկար սուլիչներ, պետք է ակտիվացնեն ձեռքի արգելակները իրենց սպասարկվող վագոններում, իսկ գնացքը շարժման մեջ դնելուց առաջ՝ լոկոմոտիվի վարորդի ազդանշան «Ազատեք արգելակները» - երկու երկար սուլիչ - բաց թողեք ձեռքի արգելակները իրենց սպասարկվող մեքենաներում.

Ե) հրդեհի ազդանշանի գործարկման դեպքում անջատեք ձայնային ազդանշանը կառավարման ստորաբաժանման վրա, տեղադրեք հրդեհի վայրը դրա ցուցատախտակի վրա և այնուհետև համոզվեք, որ ցուցումները հուսալի են՝ ուսումնասիրելով այս վայրը. կրակի կեղծ ազդանշանի դեպքում զանգահարեք գնացքի էլեկտրամեխանիկին կամ գնացքի մենեջերին.

Ե) մեկ վարորդով, առանց վարորդի օգնականի, լոկոմոտիվը սպասարկելիս շտաբի վագոնի ուղեկցորդը, վարորդից տեղեկություն ստանալով գնացքի ղեկավարի բացակայության դեպքում, պարտավոր է անհապաղ տեղեկացնել ԼՆՊ-ին դրա բովանդակության մասին.

Մարդատար ավտոմեքենաների ուղեկցորդի պարտականությունները վագոնում հրդեհի դեպքում.

(Գնացքի ճանապարհին գտնվող վագոնում հրդեհային անվտանգության պահանջները բավարարելու պատասխանատվությունը կրում է վագոնի հաղորդիչի վրա գտնվող մարդատար գնացքները.

Գնացքի ղեկավարը պատասխանատու է մարդատար գնացքի հրդեհաշիջման և ուղևորների տարհանման կազմակերպման համար։)

Ա) կանգնեցնել գնացքը կանգառային կռունկով, բացառությամբ այն դեպքերի, երբ գնացքը գտնվում է թունելում, կամրջի վրա, վիադուկում, էստակադայում, կամրջի տակ կամ այլ վայրերում, որոնք թույլ չեն տալիս ուղևորների տարհանումը և կանխում հրդեհի մարումը. Եթե ​​գնացքը նշված վայրերում է գտնվում, հրդեհ է հայտնաբերվում, գնացքը պետք է կանգնեցվի նշված վայրերին հետևելուց հետո.

Բ) շղթայի երկայնքով կանչել գնացքի պետին և էլեկտրամեխանիկին, հրդեհի մասին հայտնել հարևան վագոնների հաղորդավարներին և լոկոմոտիվավարին.

Գ) գնացքի անձնակազմի բոլոր աշխատակիցները պարտավոր են կրակմարիչներով կամ հրդեհաշիջման այլ միջոցներով ժամանել կրակի վայր և մասնակցել հրդեհի մարմանը.

8.3.35. Ուղևորների տարհանման ժամանակ վթարային և հարակից մեքենաների դիրիժորի պարտականությունները ա) բաց վթարային ելքեր (պատուհաններ), որտեղ դրանք նախատեսված են մեքենայի դիզայնով, իսկ մեքենայում վթարային ելքերի բացակայության և անհնարինության դեպքում. ուղևորների տարհանումը գավթի դռների միջով, կոտրել կամ բացել պատուհանները, որոնք գտնվում են հրդեհի հետևում գտնվող ուղևորների տարհանման ժամանակ.

Բ) բացել բոլոր կուպեների դռները, հայտարարել և կազմակերպել ուղևորների տարհանումը, լիցքաթափել վագոնը (ցերեկային ժամերին), իսկ գիշերը անջատել բոլոր սպառողներին, բացառությամբ վթարային լուսավորության միացման, բացել և ամրացնել գավթի կողմը և վթարային մեքենայի երկու գավիթների վերջի դռները (և բարձր հարթակի և գոգնոցների բացակայության դեպքում) և ամրացրեք դրանք սողնակներին:

Ուղևորների ծանուցման մոտավոր տեքստը՝ «Քաղաքացիներ, ուղևորներ. Հրդեհի հնարավոր վտանգի կապակցությամբ խնդրում եմ շտապ լքել վագոնը։ Բոլոր դռներն ու վթարային ելքերը բաց են»;

Գ) ուղևորներին տանել դեպի հարևան մեքենաներ և գծերի դաշտային կողմ՝ խուսափելով խուճապից.

Դ) հերթապահը տարհանում է ուղևորներին, իսկ գործընկերը այլ վագոնների հաղորդավարների հետ, չսպասելով գնացքի պետի և էլեկտրամեխանիկի ժամանումին, պարտավոր է սկսել կրակը մարել ինքնափրկարարական մեկուսիչ գազի դիմակով (SPI-). 20) ավտոմեքենայի համակարգից ջրամատակարարման միջոցով առաջնային հրդեհաշիջման միջոցներով. Ուղևորների տարհանումից և հրդեհը մարելու ժամանակ պետք է փակվեն այրվող վագոններին կից մեքենաների վագոնից վագոն անցնելու դռները։

8.3.36. Արտակարգ իրավիճակների դեպքում ուղևորների անվտանգությունն ապահովելու համար հաղորդավարը պետք է.

Ա) եթե վագոնում պայթուցիկ սարք է գործարկվում, կանգնեցրեք գնացքը կանգառի կռունկով, զանգահարեք մարդատար գնացքի ղեկավարին և ուղևորներին ցուցաբերեք առաջնային բժշկական օգնություն: Գնացքի հետագա շարժման կարգը որոշում է մարդատար գնացքի ղեկավարը լոկոմոտիվի մեքենավարի հետ միասին։ Ըստ տեղի ունեցած իրադարձության՝ կազմվում են ուղևորներին և ընդհանուր առմամբ վիրավորելու ակտեր.

Բ) մարդատար վագոնի արտաքին գնդակոծման դեպքում ուղեկցորդը պետք է կանչի մարդատար գնացքի ղեկավարին, պահանջի, որ ուղևորները նստեն պատուհանների բացվածքների տակ.

գ) վագոնի ներսում կրակելիս այդ մասին տեղեկացնել մարդատար գնացքի ղեկավարին, տարհանել ուղևորներին հարևան վագոններ և զանգահարել ոստիկանության աշխատակիցներին.

Դ) մարդատար վագոնում կասկածելի առարկաներ, լքված իրեր հայտնաբերելիս առաջնորդվել երկաթուղու աշխատողների համար ահաբեկչական գործողությունների անանուն հաղորդագրությունների, պայթուցիկ սարքերի, կասկածելի անձանց և առարկաների հայտնաբերման դեպքում գործողությունների վերաբերյալ հրահանգով.

Հաղորդավարին արգելվում է վերանորոգել և կարգավորել էլեկտրական սարքավորումները, սառնարանային և ռադիոսարքավորումները, ինչպես նաև հակահրդեհային ազդանշանային համակարգը (OPS): Անսարքություն հայտնաբերելու դեպքում նա պարտավոր է անջատել էլեկտրաէներգիայի բոլոր սպառողներին, բացառությամբ վթարային լուսավորության (գիշերային) և ազդանշանային սխեմաների, և գնացքը զանգահարել էլեկտրամեխանիկ, իսկ նրա բացակայության դեպքում՝ գնացքի պետ։

Էլեկտրասարքավորումների, կոնսուլների և կառավարման վահանակների վերանորոգման անհրաժեշտության դեպքում վագոնի հաղորդավարը պետք է այդ մասին տեղեկացնի գնացքի ղեկավարին և էլեկտրամեխանիկին։

8.3.37. Գնացքի ղեկավարին և գնացքի աշխատակիցներին արգելվում է.

Երթուղու էլեկտրաֆիկացված հատվածներում բարձրանալ վագոնի տանիք՝ ստուգման, ռադիոկայանի ալեհավաքի վերանորոգման և այլ նպատակներով.

Ստուգեք և վերանորոգեք լարված ռադիոկայանի սարքավորումները.

Ստուգեք և վերանորոգեք արտաքին վարդակները, ազդանշանային լույսերը և ռադիոն, երբ գնացքը շարժման մեջ է.

Օգտագործեք ատիպիկ ապահովիչներ էլեկտրական սխեմաներում;

Վագոններում կրել պայթուցիկ և թունավոր նյութեր, դյուրավառ և այրվող հեղուկներ.

Մտնել և դուրս գալ վագոնից, երբ գնացքը շարժման մեջ է.

Հեռացրեք ռադիոյի խցիկը բացված;

Պահպանեք օտար առարկաները, մաքրող նյութերը և վառելիքը կաթսայատներում, ջեռուցման սարքերի տեղադրման վայրերում, գավիթներում, միջանցքներում, էլեկտրական սարքավորումներով տուփերում (պատյաններում) և առաստաղի տարածքում.

Չորացնել հագուստը և այլ իրերը կաթսայատներում, էլեկտրական վառարանների, կաթսաների, խոհանոցային վառարանների վրա;

Լուսավորության համար օգտագործեք բաց կրակ (ջահեր, մոմեր), ինչպես նաև սեղանի լամպեր, որտեղ այն նախատեսված չէ;

Ջեռուցման խողովակաշարերի համար օգտագործեք բաց կրակ / ջահեր, այրվող խարամ և ածուխ /, տաք մետաղական առարկաներ.

Միացրեք էլեկտրական տաքացուցիչները և կենցաղային այլ սարքեր (մագնիտաֆոններ, ընդունիչներ և այլն), որտեղ դա նախատեսված չէ վագոնի էլեկտրական միացումով.

Ջեռուցման կաթսաները հալեցնելու համար, դյուրավառ և այրվող հեղուկներով կաթսաներ;

Ուղևորներ նստեցնել առանց ճանապարհորդական փաստաթղթերի, առանց գնացքի ղեկավարի թույլտվության.

Վագոնները թողնել առանց հսկողության;

Թույլ մի տվեք նստել և իջնել, երբ գնացքը շարժման մեջ է: Գծային կայարաններում ուղեկցորդը պետք է նստի այս գնացքի ճամփորդական փաստաթղթեր ունեցող ուղևորներին՝ անկախ նրանից, թե որ վագոններին են տրված տոմսերը:

8.4. Ուղևորության ընթացքում փոխադրողի պատասխանատվությունը հետևյալի համար.

8.4.1. այս վագոնի տոմսով ուղևոր նստելուց հրաժարվելը.

8.4.2. այս գնացքի տոմս ունեցող ուղևորին, բայց կարճաժամկետ կանգառներով կայարաններում այլ վագոն նստելուց հրաժարվելը.

8.4.3. գնացքի կանգառով միջանկյալ կայարաններում վագոնից բացակայությունը ըստ ժամանակացույցի.

8.4.4. ուղևորների իջեցում տոմսի վրա նշված նշանակման կայանից շուտ կամ ուշ.

8.4.5. առանցքային արկղերի ջեռուցման կառավարման ազդանշանի անջատում / SKNB /;

8.4.6. ժամանակին չապահովելը և անվտանգ միջավայրուղևորների բեռնաթափում և իջեցում;

8.4.7. Վագոնների բնակչության և անկողնային սպիտակեղենի սպառման հաշվառման համար LU-72 ձևաթղթերի ժամանակին լրացում.

8.4.8. ուղևորներին սպասարկելիս վարքագծի էթիկայի խախտում.

8.4.9. սահմանված համազգեստի ուղեկցորդի կողմից խախտում.

8.4.10. գնացքի սխեմայի համաձայն վագոնի վրա սերիական համարի բացակայությունը.

8.4.11. ուղևորների օգտագործման համար վագոնի զուգարաններից մեկը փակելը.

8.4.12. բեռնատարների և ավելորդ ձեռքի ուղեբեռի կրում;

8.4.13. սպիտակեղենի վերաօգտագործում;

8.4.14. ծառայությունների համար սահմանվածից ավելի արժեքի գանձում.

8.4.15. ծխել սպասարկման խցիկում և սրահում;

8.4.16. գտնվելով ալկոհոլային, թմրամիջոցների կամ թունավոր թունավորման և աշխատանքային նկարագրի այլ խախտումներ ՑԼ-614.

Եթե ​​ուղևորության ընթացքում կան չնախատեսված խնդիրներ, որոնք ուղևորը չի կարողանում ինքնուրույն լուծել, նա միշտ կարող է կապվել հաղորդավարների հետ: Բայց նրանք միշտ չէ, որ կարողանում են օգնել. այնպիսի հարցեր, ինչպիսիք են ուշանալը կամ տոմսը կորցնելը, կարող է լուծել միայն գնացքի ղեկավարը:

Ո՞վ է գնացքի ղեկավարը:

Արժե անմիջապես ամրագրել՝ գնացքի պետը մեքենավար չէ։ Վարորդը ղեկավարում է գնացքը, իսկ գնացքի ղեկավարը երաշխավորում է, որ գնացքի անձնակազմի անդամները կատարեն իրենց պարտականությունները, պատրաստեն գնացքը ուղևորության համար, վերահսկեն ուղևորների նստեցումը և շատ ավելին։

Որպես ուղևորների սպասարկման բարձր մակարդակի պահպանման համար պատասխանատու անձ՝ գնացքի մենեջերը զբաղվում է ցանկացած անսպասելի իրավիճակով, որը հաղորդավարները չեն կարող հաղթահարել:

Ե՞րբ կարող է օգնել գնացքի մենեջերը:

Տեխնոլոգիական դադարի պատճառով տոմս գնելու անկարողություն

Այս դեպքում գնացքի ղեկավարն իրավունք ունի ուղևորներին տեղափոխել գնացք, եթե նրանք շտապ հեռանալու ողջամիտ կարիք ունեն: Միևնույն ժամանակ անձնակազմի մեքենա կարող են նստել չորս հոգուց ավելի։

Հետագայում անհրաժեշտ է կազմակերպել ճամփորդություն դեպի չզբաղեցված նստատեղեր՝

• ժամեր - մեկնման կետից;
• կես ժամ - միջանկյալ կայանից վայրէջք կատարելիս:

Տոմսի կորուստ դիրիժորի մեղքով

Այս դեպքում գնացքի պետը կազմում է ակտ եռապատիկ, որը ստորագրվում է կազմողի, ինչպես նաև վագոն հաղորդավարի և ուղևորի կողմից:

Ակտը ցույց է տալիս.

• գնացքի համարը;
• երկաթուղային գնացքի ձևավորում.

Գնացքի պետը ակտը հավաստում է իր կնիքով և այդ փաստաթղթի հիման վրա, առանց ուղևորի մասնակցության, տոմս է տալիս մոտակա կայարանում։ Այս դեպքում ուղևորից չի գանձվում փոխադրման վճար՝ նստեցման կայանից մինչև նշանակման կայան: Նոր տոմսի հետևի մասում գրված է «Փոխարինել երկաթուղու մեղքով կորցրածը»:

«Թափուր աշխատատեղեր չկան»։

Եթե ​​մեկ նստատեղի համար վաճառվում են մի քանի տոմս, գնացքի ղեկավարը և ուղեկցորդը պարտավոր են միջոցներ ձեռնարկել բոլոր ուղևորներին վագոններում տեղեր ապահովելու համար։ Գնացքի ղեկավարը կրկնօրինակով կազմում է ակտ, որը պարունակում է տեղեկատվություն մեկ նստատեղի համար վաճառված բոլոր ճանապարհորդական փաստաթղթերի մասին։ Ակտը վավերացված է նաև գնացքի ղեկավարի կողմից։

Ուշանալ

Եթե ​​կանգառի ժամանակ ուղևորը դուրս է եկել զբոսնելու, և զբոսանքը ձգվել է մինչև ուշ ժամ, խուճապի մի մատնվեք։ Անհրաժեշտ է կապ հաստատել կայարանի պետի հետ (կամ կայարանի սպասավորի հետ, եթե պետը բացակայում է) և բացատրել իրավիճակը։ Այս դեպքում անհրաժեշտ է նշել.

• ազգանունը;
• գնացքի համարը;
• մեքենայի համարը;
• տեղի համարը.

Դրանից հետո կայարանի ներկայացուցիչը կապ է հաստատում վարորդի կամ գնացքի ղեկավարի հետ, իսկ ուղեւորին (նույնիսկ առանց անձը հաստատող փաստաթղթերի) տոմս է տրվում դեպի կայարան, որտեղ բեռնաթափվելու են նրա «ձախ» ուղեբեռը։ Հավելյալ վճար չկա։ Տոմսի վավերականությունը երկարաձգվում է մինչև ժամանման կայան։

Հիվանդություն

Եթե ​​ճանապարհին հիվանդանում եք և բժշկի օգնության կարիք ունեք, պետք է կապնվեք գնացքի մենեջերի հետ հաղորդավարի միջոցով։ Ռադիոկապի միջոցով նա կտեղեկացնի կայարանի պետին, թե որտեղ է լինելու մոտակա կանգառը, իսկ հիվանդ ուղեւորին կդիմավորի շտապօգնության բրիգադ։

Երբ ուղևորը հոսպիտալացման կարիք ունի, գնացքի տոմսը երկարաձգվում է (ոչ ավելի, քան 10 օր), եթե չորս ժամվա ընթացքում տեղյակ է պահվում այն ​​կայարանի ղեկավարին, որտեղից իջել է ուղեւորը։

Ինչպե՞ս խուսափել խնդիրներից ճանապարհին:

Ամենահեշտ ճանապարհը, իհարկե, անախորժությունները կանխելն է, քան դրանց հետևանքների հետ գործ ունենալը։ Բայց նույնիսկ ավելի հեշտ է խորհուրդ տալ խուսափել դժվարություններից: Ցավոք, ոչ բոլոր ֆորսմաժորային իրադարձությունները կարող են կանխվել, բայց դուք միշտ կարող եք նվազեցնել դրանց առաջացման հավանականությունը:

Միշտ հետևեք գնացքներում ճանապարհորդության կանոններին և ստուգեք տոմսերի առկայությունը: Հարցերի դեպքում կարող եք կապվել գնացքի ղեկավարի հետ, բայց ճանապարհորդությունը ավելի լավ կանցնի, եթե նման հարցեր պարզապես չծագեն։

2.1. Ստուգեք գնացքի անձնակազմի կազմը.

Ստանալ ճանապարհային օրինագծեր, բլանկներ՝ հաշվառումներ պահելու և անվճար վայրերի մասին տեղեկատվություն փոխանցելու համար.

հրահանգել գնացքի անձնակազմի անդամներին.

կայարանի պետից ստանալ քարտեզագրություն գնացքի վագոններում անվճար տեղերի առկայության մասին

Իրականացնել գնացքի վագոնների ընդունումը հակահրդեհային, սանիտարատեխնիկական և գրանցել գնացքների պատրաստության մատյանում։

Այնուամենայնիվ, նա պետք է ստուգի.

Գնացքի ձևավորման ճիշտությունը, վագոններում երթուղային տախտակների և սերիական համարների առկայությունը.

Մեքենաների վերանորոգման և սարքավորումների որակը.

Վագոնների տրամադրում անկողնային պարագաներով;

Ուղևորներին ուղղված հուշագրի, չվացուցակների, հաղորդավարների լրիվ անունների առկայությունը.

Ավտոմեքենաների էլեկտրասարքավորումների սպասարկումը, առաջնային հրդեհաշիջման սարքավորումների առկայությունը.

Ավտոմատ հրդեհային ազդանշանի սպասարկման հնարավորություն:

Երբ գնացքը հասնում է ուղևորներին նստեցնելու համար նախատեսված հարթակ, գնացքի ղեկավարը պարտավոր է ստուգել՝ արդյոք գնացքի բոլոր ուղեկցորդները իրենց տեղերում են, և ուղղորդել նստել ուղևորներին։

3. Երթուղու երկայնքով գնացքի ղեկավարի պարտականությունները

Վերջնական կետերում վերահսկեք ուղևորների իջնելն ու բեռնաթափումը:

Գնացքի ղեկավարին թույլատրվում է, հաշվի առնելով գնացքում ազատ տեղերի առկայությունը, թույլատրել տարանցիկ ուղևորներին, ովքեր չեն հասցրել տոմս գնել տոմսարկղից և հեռագիր ներկայացնել շտապ մեկնելու մասին:

Ճանապարհին գնացքի ղեկավարը պետք է.

Տեխնիկական հսկողություն իրականացնել վագոնների սպասարկման և վագոնային սարքավորումների բնականոն շահագործման նկատմամբ.

Էլեկտրականի հետ միասին վերահսկեք ջեռուցման և սառեցման համակարգերը:

Ուղևորների համար ճանապարհորդական փաստաթղթերի առկայության վերահսկում.

Միջոցներ ձեռնարկել վագոններին ջրով և վառելիքով ապահովելու համար.

Երբ գնացքը ստուգվում է տեսուչների կողմից, գնացքի ղեկավարը պարտավոր է ստուգել, ​​որ նրանք ունեն փաստաթղթեր մարդատար գնացքների աուդիտի իրավունքի համար.

օրական առնվազն 2 անգամ՝ վերահսկելու վագոնների բնակչության դիրիժորների կողմից հաշվառման ճիշտությունը, տոմսերի քանակը և անկողնային սպիտակեղենի սպառումը.

Ստուգեք սանիտարական վիճակվագոններ;

Ուղևորների խնդրանքով թողարկել ակնարկների և առաջարկությունների գիրք.

Միջոցներ ձեռնարկել հասարակական կարգը խախտող ուղևորների դեմ.

Էլեկտրամեխանիկի բացակայության դեպքում մուտքագրեք տեղեկատվություն մեքենաների նորմալ շահագործումից շեղումների և սարքավորումների խափանումների մասին:

3.3. Գնացքի ռադիոն միացնում է գնացքի ղեկավարը ժամը 8-23-ը։ սահմանված ժամանակացույցի համաձայն։

3.4. Հետևյալ փոխանցումները պետք է պարտադիր լինեն.

Ճանապարհորդության կանոնների և ուղևորների կողմից սահմանված հրդեհային անվտանգության միջոցառումների մասին.

Վագոնի գտնվելու վայրի մասին, որտեղ գտնվում է գնացքի ղեկավարը.

Տեղեկություններ բրիգադի կազմի մասին;

Հայտարարություններ ժամանման, մեկնման և կայանման տևողության մասին.

Տեղեկություններ դիրիժորի պարտականությունների մասին՝ օրական առնվազն 2 անգամ վագոնում թաց մաքրում իրականացնելու, իսկ զուգարաններում օրական առնվազն 4 անգամ.

մարդատար գնացքի երթուղին, հրդեհային անվտանգության պահանջները բավարարելու պատասխանատվությունը կրում է գնացքի ղեկավարը.

Հրդեհի հայտնաբերման դեպքում գնացքի ղեկավարը պետք է.

Անձամբ համոզվեք վագոնի բոլոր ուղևորների ամբողջական տարհանման մասին և կազմակերպեք հրդեհի մարում բոլոր առկա հրդեհաշիջման միջոցներով:

Զանգահարեք հրշեջ ծառայություն, միաժամանակ միջոցներ ձեռնարկեք մեքենան անջատելու համար։

Վագոնն անջատելիս կայանի պետի հետ պետք է միջոցներ ձեռնարկեն անջրանցվածի փոխարեն այլ վագոն ամրացնելու և ուղևորների տեղափոխումն ապահովելու համար անկողնային պարագաներ տրամադրելով՝ կորածներին փոխարինելու համար։

Գնացքի պետը պետք է հեռագիր ուղարկի հետևյալ հասցեներով վագոնի անջատման յուրաքանչյուր դեպքի մասին.

Ավտոմեքենայի գրանցման պահեստ;

սեփական ճանապարհի կամ ճանապարհային ադմինիստրացիայի ուղևորների սպասարկում.

ձեր ճանապարհի գլխին;

Երկաթուղու նախարարության գլխավոր վարչություն;

Գնացքի ղեկավարին արգելվում է.

Ճանապարհի էլեկտրաֆիկացված հատվածներում բարձրացեք վագոնների տանիք՝ ստուգելու և վերանորոգելու ռադիոյի ալեհավաքը.

Ստուգեք և վերանորոգեք արտաքին վարդակները, ազդանշանային լույսերը;

Օգտագործեք ոչ ստանդարտ ապահովիչներ;

Մտնել և դուրս գալ շարժման ընթացքում;

Ալկոհոլային խմիչքների վաճառք;

3.10 Գնացքի ղեկավարը պատասխանատու է հաղորդավարների սխալ գործողությունների համար:

«ՌՈՒՍԱԿԱՆ ԵՐԿԱԹՈՒՂԻ» ԲԲԸ

ԹԻՎ 3012 ԲԵՌՆԱՅԻՆ ԳՆԱՑՔԻ ՄԵԿՆԵԼՈՒ ՄԱՍԻՆ ԱՆԳԱՐԻՉ ՈՒԼՐՈՒՉՅԱ - ԶԱԲԱՅԿԱԼՍԿԱՅԱ ԵՐԿԱԹՈՒՂԻ ԱԶԱՏ ՎԱՐՉՈՒԹՅԱՆ ԱՆԳԱՐԻՉ

2005 թվականի մայիսի 13-ին, ժամը 07:59-ին Անդրբայկալ երկաթուղու Սվոբոդնենսկի մասնաճյուղի Ուլռուչի կայարանից թիվ 3012 բեռնատար գնացքին թույլատրվեց մեկնել բանուկ հատված։
Սվոբոդնենսկի մասնաճյուղի ղեկավար Տիմոֆեև Ա.Ն. 13.05.2005 թվականի N 121-ից և գնացքների դիսպետչեր Պլոտնիկով Ս.Գ. 13.05.2005թ.-ից N 253 ժամը 06:10-ին Ուլռուչի-Անգարիչ ճանապարհի երկրորդ երթուղին արտադրական պատճառով. հետքերը աշխատում եներթուղու հարթության վրա այն փակ էր բոլոր գնացքների շարժի համար, բացառությամբ տնտեսական գնացքների։ Գնացքների երթևեկության անվտանգության ապահովման համար պատասխանատուները նշանակվել են Տալդան գծի հեռահարության պետի տեղակալ Ա.Ի.Կուզնեցովը։
Ժամը 6 ժամ 15 րոպե հերթապահություն Ուլռուչի կայարանում Պիխտովնիկովա Ս.Վ. ուղարկեց երեք միացված կոմունալ գնացք դեպի բեռնափոխադրման երկրորդ ռելս, և թիվ 5401 գնացքը կենտ ուղուց ընդունելուց հետո, առանց իր գործողությունները համաձայնեցնելու գնացքի դիսպետչերի հետ, պատրաստեց մեկնման երթուղի թիվ 3012 գնացքի համար երկրորդ գծի երկայնքով: Ուլրուչի-Անգարիչ բեռնատար. Կայանի տեխնիկական և վարչական ակտի (այսուհետ՝ ՏՊԱ) պահանջների խախտմամբ կայանում հերթապահ Պիխտովնիկովա Ս.Վ. հանեց կարմիր գլխարկները 4-2 ելքային կոճակից և առավոտյան ժամը 7:59-ին N3012 գնացքը ուղարկեց զբաղված հատված:
Կայանի սպասավոր Անգարիչ Կոնոխովա Ս.Ա. Ուլրուչի կայարանի հերթապահից հաղորդագրություն ստանալուց հետո Պիխտովնիկովա Ս.Վ. N 3012 գնացքի ճիշտ համաչափ գծով անցնելու ժամանակի մասին նա հայտնել է, որ իրեն թույլ են տվել N 3012 գնացքը ուղարկել փակ բեռնատար գծի վրա։
Ուռուչի կայարանի հերթապահ Ս.Վ.Պիխտովնիկովա ռադիոյով զանգահարել է թիվ 3012 գնացքի մեքենավարին և հրահանգել կանգնեցնել գնացքը։ Այն բանից հետո, երբ գնացքը կանգնեց հեռացման երկրորդ հատվածում, կայարանի հերթապահ Պիխտովնիկովա Ս.Վ. խախտելով 2000 թվականի հոկտեմբերի 16-ի N TsD - 790 (այսուհետ՝ ՄԶԾ) Ռուսաստանի Դաշնության երկաթուղիներում գնացքների շարժման և շունտավորման աշխատանքների հրահանգների 7.15 կետը (այսուհետ՝ ՄԶԾ), նա հրաման է տվել գնացքի մեքենավարին. N 3012 առանց գնացքի դիսպետչերի համաձայնության գնացքը վերադարձնել կայարան:
Երբ 2005 թվականի մայիսի 21-ին «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ն անցկացրեց թիվ 3012 բեռնատար գնացքի մեկնման դեպքի վերլուծությունը Անդրբայկալյան երկաթուղու Սվոբոդնենսկի մասնաճյուղի Ուլռուչի-Անգարիչ զբաղված հատված, պարզվեց, որ Տրանսբայկալյան երկաթուղու տրանսպորտային օբյեկտները անբավարար աշխատանք էին կատարում գնացքների երթևեկության անվտանգությունն ապահովելու համար, արդյունավետ միջոցներ չեն ձեռնարկվում տրանսպորտային ծառայության ղեկավարների, գնացքների դիսպետչերների և տրանսպորտային վարչությունների ղեկավարների աշխատանքի մակարդակը բարելավելու համար։ 2005 թվականին Անդրբայկալյան երկաթուղու տրանսպորտային տնտեսությունում ընդունվել է ամուսնության 3 դեպք, բոլորը Սվոբոդնենսկի մասնաճյուղում, որոնցից 2-ը հատուկ գրանցման են:
Կայանի ղեկավար Ուլրուչի Աբրամովա Վ.Ա. Ուլռուչի-Անգարիչ հատվածում վազքուղու աշխատանքի ժամանակ ոչ ստանդարտ իրավիճակում նա չի վերահսկել կայարանի հերթապահ Ս.Վ.Պիխտովնիկովայի գործողությունները: և չխանգարեց N 3012 գնացքի մեկնումը զբաղված ճանապարհով, խախտելով 11/17/2000 N28Ts հրամանի պահանջները, թույլ տվեց Ս.Վ.Պիխտովնիկովին աշխատել կայարանում որպես հերթապահ: առանց Ուլրուչի կայարանում TPA-ի քննությունները հանձնելու, ամբողջությամբ չի համապատասխանել գնացքների երթեւեկության անվտանգության ապահովման կազմակերպմանը մասնակցելու չափանիշներին։
Գնացքների դիսպետչեր Ս.Գ.Պլոտնիկով խախտելով 10.12 կետը, ՆՏԱ-ն, մինչև երկրորդ գծի փակման հրամանը փոխանցելը, Ուլրուչի և Անգարիչ կայարաններում հերթապահող սպաներին չի տեղեկացրել «պատուհանի» տրամադրման ժամանակահատվածում առաջին կենտ գծով գնացքներ անցնելու կարգի մասին։ », չի վերահսկել գնացքների անցումը կազմակերպելու վերաբերյալ իրենց գործողությունները, հրահանգ չի տվել Ուռուչի-Անգարիչ երթուղու առաջին երթուղու արագության սահմանափակման մասին նախազգուշացումներ տրամադրելու վերաբերյալ։
Տրանսպորտային վարչության ճանապարհային տեսուչ Ակիմով Լ.Ա. պատշաճ ուշադրություն չի դարձրել գծային աշխատանքների արտադրության ժամանակ գնացքների տեղաշարժի կազմակերպման և Կենտրոնական շրջանային հիվանդանոցի հանձնաժողովների կողմից հայտնաբերված կայարաններում գնացքների երթևեկության անվտանգության ապահովման կազմակերպման թերությունների վերացման հարցերին. և Կենտրոնական թաղ.
Վարչության պետի տեղակալ - Անդրբայկալյան երկաթուղու Սվոբոդնենսկի մասնաճյուղի տրանսպորտի վարչության պետ Կլոպով Ա.Ա. թուլացել է հսկողությունը կայարանների պետերի և տրանսպորտի վարչության երթևեկության տեսուչների աշխատանքի նկատմամբ՝ գնացքների երթևեկության անվտանգության ապահովման պահանջները կատարելու համար։
Անդրբայկալյան երկաթուղու Սվոբոդնենսկի մասնաճյուղի ղեկավարի տեղակալ - երթևեկության անվտանգության գլխավոր աուդիտոր Ա.Ն. Լազարև Տրանսպորտային վարչության ճանապարհային տեսուչներին պատշաճ պահանջներ չի ներկայացրել, դրանց կատարմանը չի վերահսկել կանխարգելիչ աշխատանքտրանսպորտային տնտեսության մեջ դժբախտ պատահարները կանխելու և աշխատանքային և տեխնոլոգիական կարգապահության ամրապնդման համար։
Անդրբայկալյան երկաթուղու Սվոբոդնենսկի մասնաճյուղի ղեկավար Տիմոֆեև Ա.Ն. թուլացել է վերահսկողությունը նրա տեղակալների և գերատեսչությունների ղեկավարների աշխատանքի վրա՝ Ռուսաստանի երկաթուղիների նախարարության 01/08/1994 N 1/C հրամանի պահանջների կատարման համար և այլն: նորմատիվ փաստաթղթերՌուսաստանի երկաթուղիների նախարարությունը և «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ն՝ ապահովելու գնացքների երթեւեկության անվտանգությունը։
Անդրբայկալյան երկաթուղու տրանսպորտային վերահսկողության միասնական դիսպետչերական կենտրոնի ղեկավար Նասոնով Ն.Ա. իրականացրել է անբավարար կանխարգելիչ աշխատանքներ դժբախտ պատահարների կանխարգելման ուղղությամբ, ցածր մակարդակով կազմակերպել դիսպետչերական կենտրոնի աշխատանքը և գնացքների դիսպետչերների տեխնիկական ուսուցումը։
Անդրբայկալյան երկաթուղու պետի տեղակալ - տրանսպորտային ծառայության պետ Ս.Մ.Ալբիտով չի ապահովել տրանսպորտային ծառայության աշխատանքի նկատմամբ վերահսկողությունը և Անդրբայկալյան երկաթուղու գերատեսչությունների տրանսպորտային վարչությունների ղեկավարների կողմից գնացքների երթեւեկության անվտանգության ապահովման պահանջների կատարումը։
«Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ն նշում է, որ Անդրբայկալյան երկաթուղու ղեկավարի 20.05.2005 թ. N 202 հրամանով կանխարգելիչ աշխատանքների ցածր մակարդակի և Ռուսաստանի երկաթուղիների նախարարության նորմատիվ փաստաթղթերի պահանջներին չհամապատասխանելու համար: և «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ն գնացքների երթեւեկության անվտանգությունն ապահովելու համար Անդրբայկալյան երկաթուղու մի շարք աշխատակիցներ ներգրավվել են կարգապահական պատասխանատվության։
Երկաթուղային տրանսպորտի տնտեսությունում երթևեկության անվտանգության բարելավման նպատակով.
1. Երկաթուղու պետեր և երկաթուղային վարչությունների պետեր.
ա) 3 օրվա ընթացքում ծանոթացնել թիվ 3012 գնացքի՝ Անդրբայկալյան երկաթուղու Սվոբոդնենսկի մասնաճյուղի Ուլռուչի - Անգարիչ բանուկ հատված մեկնելու հանգամանքներին առնչվող աշխատողներին.
բ) գնացքների դիսպետչերների, կայարանների սպասավորների և պարկի սպասավորների հետ տեխնիկական դասարաններում ուսումնասիրել 8, 10 ՄԶԾ և 16 PTE գլուխների պահանջները, N 904 գնացքի մեկնելու հանգամանքներն ու պատճառները Անդրբայկալի զբաղված Թայդուտ-Մոգզոն հատված. Երկաթուղի, N 2821 բեռնատար գնացքի մեկնում դեպի Հարավ-արևելյան երկաթուղու Ժուրավկա - Միտրոֆանովկա բանուկ հատված և N 940 մարդատար գնացք դեպի Հարավ-արևելյան երկաթուղու Միտրոֆանովկա - Ժուրավկա բանուկ հատված;
գ) ամառային ռելսային աշխատանքների ընթացքում 10 օրը մեկ կատարել մարդատար գնացքների անցման կազմակերպման ստուգումներ՝ հատուկ ուշադրություն դարձնելով երկաթուղու գծային աշխատանքների ժամանակ կայարանի սպասավորների և գնացքների դիսպետչերների գործողությունների տեխնոլոգիային և բանակցային կանոնների իրականացմանը. հետքեր;
դ) մինչև 2005 թվականի հուլիսի 25-ը ելքային ազդանշանի կոճակները կահավորել կայանի սպասավորների էլեկտրական փոխկապակցված սյուների կառավարման վահանակների վրա մեխանիկական սողնակներով:
2. VNIIZhT-ի տնօրեն Բեսեդին Ի.Ս. (ինչպես պայմանավորվել է) մինչև 2005թ. հուլիսի 30-ը պատրաստել առաջարկներ, որոնք բացառում են ելքային ազդանշանի բացումը դեպի փակ կամ զբաղված հատված էլեկտրական միաձուլվող կոնսուլների վրա:
3. Աշխատանքի և տեխնոլոգիական կարգապահության ուժեղացման ճշգրտության թուլացման, երթևեկության անվտանգության աուդիտորների կողմից կանխարգելիչ աշխատանքների կատարման նկատմամբ վերահսկողությունը չապահովելու համար՝ տրանսպորտային արդյունաբերության մեջ դժբախտ պատահարները կանխելու և զբաղված Ուռուչի- մեկնող գնացքի ընդունված դեպքը: Անդրբայկալյան երկաթուղու Սվոբոդնենսկի մասնաճյուղի Անգարիչի հատվածը, նկատողություն Զաբայկալյան երկաթուղու Սվոբոդնենսկի մասնաճյուղի ղեկավարի տեղակալին - երթևեկության անվտանգության գծով գլխավոր աուդիտոր Լազարև Ա.Ն.
4. Անդրբայկալյան երկաթուղու Սվոբոդնենսկի մասնաճյուղի տրանսպորտային օբյեկտներում գնացքների երթևեկության անվտանգությունը չապահովելու համար, Ռուսաստանի երկաթուղիների նախարարության և «Ռուսական» ԲԲԸ-ի կարգավորող փաստաթղթերի պահանջների կատարման նկատմամբ վերահսկողության բացակայությունը. Երկաթուղիներ»՝ վարչության պետի տեղակալների, տրանսպորտի վարչության պետերի կողմից գնացքների երթևեկության անվտանգությունն ապահովելու և Տրանսբայկալյան երկաթուղու Սվոբոդնենսկի մասնաճյուղի Ուլրուչի - Անգարիչ զբաղված ճանապարհով գնացքի մեկնելու ընդունված դեպք՝ ղեկավարին նկատողություն անելու համար։ Անդրբայկալյան երկաթուղու Սվոբոդնենսկի մասնաճյուղի Տիմոֆեև Ա.Ն
5. Դիսպետչերական ապարատի կառավարման ոչ բավարար մակարդակի, գնացքների երթևեկության անվտանգության ապահովման կազմակերպմանը մասնակցության չափանիշներին ամբողջությամբ չհամապատասխանելու և Ուլռուչյա-Անգարիչ բանուկ հատված գնացքի մեկնման ընդունված դեպքի համար. Անդրբայկալյան երկաթուղու Սվոբոդնենսկի մասնաճյուղին նկատողություն հայտնել Անդրբայկալյան երկաթուղու տրանսպորտային վերահսկողության միասնական դիսպետչերական կենտրոնի ղեկավար Նասոնով Ն.Ա.
6. Անդրբայկալյան երկաթուղու տրանսպորտային սպասարկման և տրանսպորտային բաժինների ղեկավարների ճշգրտությունը թուլացնելու համար՝ կապված երթևեկության անվտանգության ապահովման հետ կապված կանխարգելիչ աշխատանքների, և Սվոբոդնենսկի մասնաճյուղի Ուլռուչյա-Անգարիչ զբաղված հատված մեկնող գնացքի ընդունված դեպքի համար։ Անդրբայկալյան երկաթուղու նկատողություն Անդրբայկալյան երկաթուղու պետի տեղակալին՝ տրանսպորտային ծառայության պետ Ալբիտով Ս.Մ.
7. Սույն հրամանի կատարման հսկողությունը վերապահվում է «Ռուսական երկաթուղիներ» ՓԲԸ տրանսպորտի կառավարման վարչության պետի տեղակալ Վ.Կ. Իվանովին: