Zbor în scopul livrării mărfurilor. Determinarea opțiunii optime de încărcare a aeronavei și a rutei pentru transportul mărfurilor comerciale

Cerințe pentru containere și ambalarea mărfurilor

Conceptul de ambalare și ambalare.

Mărfurile prezentate pentru transport, în funcție de ambalaj și de transportator, sunt împărțite în grupuri:

transportat în containere;

transportat fără containere;

transportat în containere și fără containere, dar cu protecție parțială a unităților individuale.

În funcție de scopul său, ambalajul este împărțit în consumator și transport.

Ambalajul de consum este ambalaj (sticle, conserve, cutii etc.) care este folosit pentru ambalarea bunurilor si prezentarea acestora dupa livrarea catre consumator.

Containerele suplimentare (cutii de carton, pungi, huse etc.) sunt folosite pentru a proteja produsele de influentele climatice si agresive ale mediului.

Containerul de transport este un element de ambalare (cutii, butoaie, baloane, saci etc.). Este conceput pentru ambalarea diverselor mărfuri care pot fi preambalate în containere de consum sau suplimentare.

Containerul de transport servește pentru plasarea în el a produselor gazoase, lichide, în bucăți, precum și a produselor individuale, containerul de transport, de regulă, preia influențe externe mecanice și climatice, oferă posibilitatea transportului și depozitării produselor, protejându-l de pierderi și furt, se creează capacitatea de a efectua operațiuni de încărcare și descărcare, precum și de stivuire în timpul depozitării.

În funcție de designul containerului și de capacitatea de a-și menține forma originală, acesta este împărțit în rigid, semirigid și moale.

Containerele rigide includ: butoaie, cutii, cutii, rezervoare, sticle etc. Containerele rigide sunt fabricate din metal, lemn, plastic, sticlă, pastă de hârtie și o serie de alte materiale.

Containerele semirigide includ: cosuri, cutii si cutii din carton, polimeri sau materiale plastice.

Containerele moi sunt fabricate din diverse țesături, filme materiale polimericeși hârtie.

Tipuri de ambalare:

Procesul de ambalare este fabricarea ambalajului prin combinarea mărfurilor și ambalajelor proprii realizate după o anumită tehnologie folosind mașini, dispozitive și dispozitive de ambalare sau manual.

Ambalajul este înțeles ca un ansamblu de măsuri de protecție și mijloace materiale pentru prepararea produselor industriale și agricole, transport și depozitare, pentru a asigura o stare de transport.

La ambalarea mărfurilor în containere, se utilizează material de amortizare și de ambalare, care este conceput pentru a amortiza și proteja mărfurile de deteriorare. În acest scop, se folosesc așchii, hârtie, carton, vată, polistiren și alte materiale. În procesul de transport, marfa este influențată de trei grupuri principale de influențe interne și externe:

mecanice - socuri, socuri, frecare, vibratii, sarcini statistice;

climatice - precipitații, schimbarea temperaturii, umiditatea aerului, radiația solară etc.

biologic - activitatea vitală a microbilor, insectelor, rozătoarelor etc.

Pe baza acestor condiții, este necesar să alegeți o metodă de protejare a mărfurilor de deteriorarea în timpul transportului. Ambalajul nu trebuie doar să protejeze încărcătura, ci și să asigure confortul operațiunilor de reîncărcare.

Responsabilitățile pentru respectarea standardelor pentru containere și ambalaje și selectarea noilor tipuri sunt atribuite expeditorului.

Cerințe pentru ambalarea și containerele mărfurilor transportate pe calea aerului.

Mărfurile transportate pe calea aerului trebuie să aibă containere și ambalaje intacte în conformitate cu standardele și specificațiile aplicabile. Mărfurile, pentru containere și ambalaje ale căror standarde sunt ambalate într-un container funcțional, asigurând posibilitatea de acostare fiabilă și siguranța acestora, cu acordul cu transportatorul, pot fi transportate fără ambalaj.

Ambalajul mărfurilor prezentate pentru transportul aerian trebuie să fie uscat și curat, încărcătura să nu aibă colțuri ascuțite, proeminențe și alte lucruri care ar putea infecta sau deteriora incinta aeronavei și echipamentele acestora, precum și bagajele, poșta și marfa.

Ambalajele mărfurilor periculoase prezentate pentru transportul aerian trebuie să respecte cerințele stabilite de standard și „Regulile pentru transportul de mărfuri periculoase pe calea aerului”. Este interzisă ambalarea mărfurilor periculoase într-un container împreună cu orice alte bunuri.

Recipientele din metal, sticlă, ceramică, lemn, plastic și alte recipiente în care sunt ambalate (umplute) lichide și alte mărfuri care urmează să fie transportate pe calea aerului trebuie să reziste la o suprapresiune internă de 145 mm Hg, în funcție de altitudinea și temperatura de zbor ± 56 ° С, și protejează complet împotriva scurgerilor, vărsării sau scurgerii recipientului.

Încărcăturile cu ambalaj moale trebuie legate cu frânghii puternice, protecția ambalajului cu fire identice fără noduri. Capetele firelor trebuie să aibă sigiliile standard ale expeditorului cu amprente clare ale imaginilor digitale sau scrise.

Containerul sau ambalajul articolelor predate pentru transport cu o valoare declarată trebuie să fie standard, să aibă semne clare pe sigilarea mărfii și denumirea sigiliilor de transport este indicată în scrisoarea de trăsură.

Fructele și legumele perisabile și alte mărfuri pot fi transportate pe calea aerului în ambalaje acceptate pentru transport prin alte moduri de transport, ținând cont de cele de mai sus privind fiabilitatea containerelor și condițiile de funcționare aeronave.

Mărfurile al căror ambalaj nu îndeplinește cerințele enumerate nu sunt permise pentru transport.

Pentru a asigura siguranța zborurilor cu aeronave, precum și pentru a exclude posibilitatea deteriorării sau poluării incintelor aeronavelor sau a locurilor de marfă, poștă și bagaje, este interzisă acceptarea la transport fără ambalaje (containere) improprii transportului. pe calea aerului, sau acostare, ale căror proprietăți și configurație nu garantează siguranța transportului aerian.

Marcare și semne de manipulare a mărfurilor

Marcarea este aplicarea de semne, semnături și desene pe încărcătură pentru a o identifica și a indica metodele de transport, procesare și depozitare.

Scopul principal al marcajului:

Asigurarea securității încărcăturii în timpul operațiunilor de încărcare și descărcare, transport și depozitare prin aplicarea etichetelor de manipulare pe articolele de încărcare;

Stabilirea relației dintre marfă și documentele de transport însoțitoare;

Conformitate conditii speciale transportul și depozitarea mărfurilor.

Fiecare marfă trebuie să aibă marcaje de transport, iar mărfurile cu destinații speciale trebuie să aibă marcaje speciale. Marcajele de transport, pe lângă inscripția organizației de transport, se aplică de către expeditor înainte de prezentarea mărfurilor la transport.

Marcajele de transport trebuie să conțină semne de manipulare, etichete de bază, suplimentare și informative:

Principalele inscripții ar trebui să conțină:

numele complet sau condiționat, înregistrat în mod corespunzător al destinatarului;

numele destinației;

numărul de piese de marfă din lot și numărul de ordine al locului din lot (indicați în fracție: la numitori - numărul de ordine al locului) 3/4 este indicat în cazurile în care se transportă mărfuri diferite sau diverse în același tip de recipient.

Inscripțiile suplimentare ar trebui să conțină:

numele complet sau condiționat, înregistrat în mod corespunzător al expeditorului;

numele punctului de plecare;

inscripțiile organizațiilor de transport aplicate de aeroportul de plecare (numărul de mărfuri aeriene, codul lipit din trei litere al aeroportului de plecare, numărul de locuri dintr-un lot dat).

Etichetele informative trebuie să conțină următoarele date:

greutatea brută și netă a unei piese de marfă;

dimensiunile totale ale piesei de marfă (lungime, lățime, înălțime sau diametru și înălțime);

volumul unei piese de marfă în cm³.

Dimensiunile de gabarit ale unei piese de marfa nu sunt indicate daca nu depasesc 0,7 m. La marcarea marfurilor cu o valoare declarata se indica greutatea fiecarei piese si valoarea valorii declarate.

Semne de manipulare.

Semne de manipulare - imagini care indică modalități de manipulare a încărcăturii.

Este permisă acceptarea semnăturilor de avertizare dacă este imposibil de exprimat modul de manipulare a încărcăturii prin intermediul semnelor de manipulare.

Rezervare de marfă

Rezervare - coordonarea alocării tonajului (cota) pentru o anumită marfă pe unul sau mai multe zboruri de la punctul de plecare până la punctul de destinație. Termenul tonaj (cotă) înseamnă atât masa, cât și volumul unui transport de marfă.

Pentru a crește volumul transportului aerian de mărfuri prin transportul aerian, a trece cel mai rapid și de cea mai bună calitate a mărfurilor și, în consecință, pentru a reduce timpul de livrare a mărfurilor, este prevăzută o anumită procedură de înregistrare a transportului de mărfuri prin pre- rezervarea tonajului pentru fiecare zbor specific de-a lungul întregii rute a mărfii.

Rezervarea transportului de marfă se face astfel încât să se asigure o contabilizare continuă și exactă a tonajului liber pe fiecare zbor în strictă conformitate cu extinderea și tonajul planificat al zborurilor. Cantitatea de tonaj (rata garantată de transport de mărfuri) de vândut este determinată ca diferența dintre încărcătura comercială maximă planificată a aeronavei pentru fiecare zbor și tarifele de vânzare a biletelor de pasageri cu o anumită cantitate de bagaj rezervat și limită poștală. Rezervarea transportului de mărfuri se face în limitele tonajului liber, care este stabilit pentru secțiunile de rută ale fiecărui zbor al aeroportului de plecare.

Rezervările sunt făcute de agentul de rezervări (vânzări) la primirea următoarelor date de la expeditor sau de la agentul acestuia:

punctul de plecare/destinație;

data specifică de expediere sau perioada de livrare necesară;

numărul de piese, greutatea și dimensiunile încărcăturii;

ridicarea încărcăturii sau a conținutului transportului;

tip de ambalaj, dimensiunea totală cea mai mare;

informații suplimentare despre o anumită categorie de marfă și conditii speciale transportul acestei mărfuri.

Rezervarea și vânzarea transportului de marfă se realizează prin agențiile proprii, prin reprezentanțe la punctele de vânzare, sau prin agenții transportatorului pentru vânzarea transportului de marfă prin contact direct cu clienții, sau prin telefon sau prin internet.

Un zbor pentru rezervarea mărfurilor, de regulă, se deschide cu 14 zile și se închide cu 2 zile înainte de plecarea zborului.

Agentul înregistrează tonaj pentru data dorită de client, sau propune data cea mai apropiată, unde există tonaj liber. Confirmarea rezervării mărfurilor este efectuată de centrul de control în funcție de încărcătura de pasageri disponibilă și proiectată.

Rezervarea este considerată preliminară până când expeditorul plătește transportul.

Când transportați mărfuri de transfer, trebuie primită o confirmare de rezervare pentru toate secțiunile mărfurilor (inclusiv secțiunile operate de alți transportatori).

Faptul încheierii contractului de transport se consideră finalizat după înregistrarea talonului de marfă aerian și semnarea acestuia de către reprezentantul transportatorului și expeditor.

Recepția mărfurilor la depozit pentru depozitare temporară

Cu privire la momentul livrării mărfurilor către depozit, expeditorul se consultă cu un dispecer de mărfuri, un reprezentant al companiei aeriene sau un agent de rezervări. La transportul de mărfuri pe companiile aeriene internaționale, pentru a determina momentul livrării mărfurilor la aeroport (la un depozit de depozitare temporară), se ia în considerare timpul pentru vamă și alte tipuri de control.

Livrarea mărfurilor la depozit se efectuează cu cel puțin 6 ore înainte de plecarea programată a zborului, dar nu mai târziu de 18 ore din ziua curentă. Mărfuri vamale trebuie prezentate nu mai târziu de 17 ore din ziua curentă.

În cazul unei întreruperi a mișcării aeronavei din cauza condițiilor meteorologice și a altor motive independente de voința transportatorului, pentru o perioadă mai mare de 2 zile, compania aeriană sau agentul acesteia va avertiza cu promptitudine expeditorul despre acest lucru pentru a opri livrarea mărfurilor către aeroport (depozit). Recepția și înregistrarea mărfurilor operaționale transportate la depozit se efectuează în același mod ca la zborurile interne, cu excepția unor tipuri de control, cum ar fi:

Vămuire... Inspectorul vamal va verifica disponibilitatea documentelor, va efectua controlul vamal în conformitate cu regulile vamale, dacă toate documentele sunt disponibile și sunt conforme cu standardele acceptate, va pune pe scrisoarea de transport aerian ștampila „EXPORT PERMIS”, care dă dreptul de a accepta marfa la depozit.

Veterinară și fitosanitar vămuirea mărfurilor se efectuează în mod corespunzător la transportul animalelor, produselor animale și vegetale (flori, răsaduri etc.).

După acceptarea mărfurilor la transport, mărfurile de export sunt depuse la antrepozitul vamal, unde sunt păstrate până la transferul în avion.

Completarea mărfurilor pentru zboruri și transferul acestora la bordul aeronavei

Ridicarea încărcăturii se face cu 3-4 ore înainte de plecarea programată a zborului. Apoi, cu cel puțin 2 ore înainte de plecare, aeronava informează despre cantitatea reală de marfă împachetată pentru zbor și este transferată departamentului pentru calcularea încărcăturii comerciale a zborului.

Procesul de ridicare și transfer de mărfuri de la depozit la aeronavă este similar cu operațiunile efectuate de mărfuri transportate către companiile aeriene interne, cu excepția formularului și a completarii documentației de expediere.

Prioritate pentru expedierea mărfurilor

Dacă este imposibil să trimiteți întreaga marfă rezervată

(limitarea încărcăturii comerciale maxime a aeronavei, o cantitate mare de bagaje etc.), prioritatea încărcăturii expediate este determinată pe baza listei:

rămășițe umane, sub rezerva obținerii permisiunii de la Transportator;

marfă de serviciu urgent;

organe umane (LHO), cu permisiunea de la

Purtător;

animale vii (AVI);

mărfuri perisabile (PER);

marfă rezervată, dar neexpediată anterior;

marfă primită de la un agent pe baza unor contracte anuale pe termen lung;

rezervat încărcătură totală;

marfa acceptata la transport in ultimul moment.

La finalizarea unei încărcături comerciale pentru un anumit zbor, persoana care finalizează încărcătura (încărcător senior, PSG) verifică documentele pentru marfă; (AGN, certificate, certificate de carantină și permise etc.)

Transportul mărfurilor în containere și echipamente de ambalare

După ce au primit informații despre aeronava sosită, la aeronavă ajung un inspector vamal, un inspector de control la frontieră, o echipă de încărcători condusă de un senior sau SSG și, în unele cazuri, un reprezentant al unei companii aeriene care operează zborul.

Cu permisiunea controlului de frontieră și a funcționarilor vamali, mărfurile sunt descărcate din aeronave și plasate pe vehicul pentru livrarea la depozit. PSG (încărcător senior), după ce a primit copii ale manifestului de marfă și alte documente pentru marfă, de la însoțitor de bord, verifică datele efective cu datele manifestului. De asemenea, un exemplar al manifestului se preda inspectorului vamal.

La livrarea mărfurilor la depozit, se verifică starea ambalajului, prezența sigiliilor, marcajelor și numărul și greutatea efectivă a articolelor cu evidența manifestului de marfă și AGN. După ce a acceptat marfa de la încărcător, depozitarul (PSG) notează la AGN, locul de depozitare a mărfurilor, numărul de înregistrare și data primirii mărfurilor la depozit, semnează în manifestul de marfă pentru fiecare poziție, încărcătura. este acceptat cu un comentariu, pune o notă la completarea „Act comercial „sau” Act privind defecțiunile „.

De regulă, mărfurile importate sunt plasate într-un antrepozit vamal și păstrate în regim vamal până la eliberarea lor către destinatar.

Notificările sunt înregistrate în jurnal și notate în AGN

Lecțiile practice numărul 3.4 Procedura de înregistrare a documentației de transport și călătorie la organizarea transportului de mărfuri.

Depozitarea și asigurarea încărcăturii la bordul aeronavei

Încărcarea pe o aeronavă și asigurarea bagajelor, corespondenței și mărfurilor sunt părți integrante ale suportului comercial al aeronavei la aeroportul inițial și intermediar.

Sarcina principală a acestei etape de sprijinire a aeronavelor comerciale este încărcarea sa în timp util, în strictă conformitate cu CG și schema de încărcare, fixarea fiabilă a bagajelor, corespondenței și încărcăturii, care este o garanție a siguranței zborului.

Ora de începere și de sfârșit a încărcării aeronavei la aeroportul inițial este determinată de orarele tehnologice - pregătirea aeronavei pentru plecare. Încărcarea unei aeronave de tranzit pe un aeroport intermediar începe imediat după descărcare și se încheie cu cel puțin 10 minute înainte de plecarea programată.

Procedura generală de încărcare a aeronavei este următoarea:

încărcați avionul numai după alimentarea cu combustibil;

în primul rând, este necesar să încărcați încărcătura, apoi - poștă și, în ultimul rând, - bagajele;

încărcarea se efectuează în strictă conformitate cu CG și schema de încărcare a aeronavelor în ordinea numerotării compartimentelor de marfă (portabagaj) și a secțiunilor acestora;

centrul de greutate al încărcăturii ar trebui să fie în mijlocul fiecărei secțiuni a compartimentului de marfă sau a compartimentului în ansamblu.

La comanda PSG, șoferul sau încărcătorul aeroportului cuplează autovehiculul la vehicul și îl livrează în parcarea aeronavei și îl instalează la cala de marfă.

După obținerea permisiunii, o echipă de încărcători reîncarcă marfa dintr-un vehicul aeronave pe baza unui program de centrare și a unei scheme de încărcare.

Însoțitorul de bord sau reprezentantul companiei aeriene responsabil cu încărcarea comercială acceptă mărfurile, inspectează ambalajul, verifică numărul real de mărfuri cu înscrierea în scrisoarea poștală (PGV) / manifestul de marfă.

La acceptarea marfii pe propria raspundere, BP/reprezentantul AK acorda o atentie deosebita respectarii rutei rezervate indicata in PGV/manifest cu zborul in curs pentru a preveni trimiterea acestora catre alte destinatii, inspecteaza integritatea ambalajului de marfă.

La sfârșitul încărcării, încărcătorul acostează încărcătura în avion. Acostarea se efectuează în conformitate cu instrucțiunile de încărcare și asigurare a mărfurilor, bagajelor și poștei pentru aeronave.

Fixarea mărfurilor în compartimentele de bagaje și de marfă ale aeronavelor de pasageri se realizează folosind:

fixare plase cu încuietori;

plase de fixare - compartimentari;

cadre de ancorare cu carabină;

frânghii de ancorare cu puncte de prindere pe podeaua de încărcare.

La aeronavele de marfă, încărcătura din compartimente este asigurată cu ajutorul cablurilor de oțel. În acest caz, este necesar să se respecte calculul de centrare, precum și distanța dintre tavanul compartimentului, pereții laterali și sarcină - 15 cm, între peretele frontal și sarcină - 50 cm și între sarcină. iar marginea ușii de marfă - 30 cm.

Pentru a susține o încărcătură grea, trebuie să utilizați frânghii de ancorare, al căror număr este calculat folosind o formulă specială.

La finalizarea încărcării și securizării încărcăturii, BP semnează toate copiile PGV / manifestelor de marfă pentru încărcătura primită, corespondența și prezența documentelor însoțitoare. O copie a manifestului de marfă pentru punctele de aterizare va fi returnată de PSG.

Exercițiu

Traseul Almaty - Bonn Moneda de plată: tenge Pasageri 10 adulți, 2 copii în vârstă de 5 ani, 2 copii în vârstă de 13 ani Bagaj 19 locuri / 330 kg (11 plătite) Bagaj de mână 44 kg Marfa transportata - 39 kg (flori proaspete)Emiteți un bilet pentru un bilet pentru copil (vârsta de 1 an)

Introducere

Transport de marfă- acesta este un proces, în urma căruia are loc deplasarea în orice loc a obiectelor valoroase, fragile, de dimensiuni mari și într-adevăr orice obiecte cu ajutorul unui fel de transport. În cercul transportatorilor, precum și al clienților, conceptul de cost, de regulă, înseamnă plata într-o singură direcție, a oricărui fel de transport. De asemenea, nu merită să asociezi conceptul - transportul de mărfuri cu închirierea de echipamente speciale sau serviciile acestuia, acestea sunt domenii diferite de activitate.

Pe parcursul întregii existențe a omenirii, se pot distinge trei revoluții în dezvoltarea transportului de mărfuri:

Epoca în care omul a inventat roata. După aceea, procesul de transport a devenit mult mai ușor.

Perioada în care omul a putut să îmblânzească unele animale (a apărut animalele). O persoană nu trebuia să cheltuiască atât de multă energie cât obișnuia să cheltuie pentru transport, epuizându-și corpul.

Desigur - invenție și fabricație Vehicul... Acest lucru a făcut posibilă reducerea timpului de transport de mai multe ori și, din nou, a redus costul forțelor umane. În zilele noastre, când tehnologiile devin din ce în ce mai perfecte în fiecare zi, este posibil să transportați mărfuri în orice cantitate și la orice distanță.

Principalele tipuri de transport de marfă:

Cu container maritim (nave, vase).

Cu trenul.

Pe drum.

Pe calea aerului (cu avion, elicopter).

Conductă

livrare- acesta este unul dintre cele mai dificile și dificile tipuri de transport. Este necesar să se îndeplinească cu strictețe toate cerințele pentru acest tip de transport de marfă, atât de la clientul însuși, cât și de la compania care furnizează aceste servicii. Pentru transportul maritim, o cantitate considerabilă de energie și resurselor de muncă... Dar puteți vedea că tot felul de dificultăți în organizarea transportului maritim sunt compensate de toate oportunitățile oferite de acesta. În primul rând, acestea sunt asociate cu localizarea geografică a diferitelor puncte de livrare și încărcare a unui obiect. Acest tip de transport este cel mai lent și mai ieftin dintre toate tipurile posibile de transport de mărfuri.

Transport de marfăcu trenul

Sunt foarte, foarte economice și oferă oportunități grozave de a transporta obiecte suficient de mari. Aproape toate transporturile pierd în ceea ce privește capacitatea de transport față de transportul feroviar. Acest lucru permite ca acest tip de transport de marfă să fie unul dintre cele mai populare în industria minieră și în industria grea.

Transport rutier de marfa

Acest tip de transport de marfă este unul dintre cele mai populare. Principalele avantaje:

Livrare foarte rapida si la timp.

În timpul transportului, este asigurat controlul deplin asupra încărcăturii.

Planificarea flexibilă a rutei.

Eficiență ridicată.

Transportul de mărfuri pe calea aerului

Transport aerianeste o metodă de transport mai scumpă decât rutier, feroviar sau livrare... Dar și cea mai rapidă metodă de livrare, în special pentru mărfuri voluminoase sau periculoase.

Există, de asemenea, trei tipuri de transport de marfă:

Intracity

Intercity

Internaţional

O întreprindere, o firmă, o preocupare, atunci când organizează canale de distribuție pentru produse finite, trebuie să rezolve multe probleme legate de livrarea mărfurilor. În primul rând, este necesar să alegeți modul de transport, metodele de organizare a transportului și tipul de vehicule.

Cu o alegere rațională a transportului, experții acordă atenție respectării acestuia cu proprietățile mărfurilor transportate. Criteriul principal este siguranța mărfurilor, cea mai bună utilizare a capacității și capacității de transport, reducerea costurilor de transport. Transportul de mărfuri pe calea aerului este cea mai rapidă și mai fiabilă modalitate de livrare a mărfurilor. Geografia largă a zborurilor, capacitatea de a zbura pe distanțe lungi într-un timp scurt și mediul de transport neagresiv fac ca utilizarea transportului aerian să fie foarte profitabilă și convenabilă.

În ciuda costului relativ ridicat al transportului aerian în comparație cu alte tipuri de transport (terrestre sau maritime), utilizarea transportului aerian este utilizată mai ales în mod activ la transportul de mărfuri pe distanțe lungi, pentru a căror livrare este importantă viteza și siguranța (alimente, urgente). mărfuri, mărfuri scumpe, medicamente etc.).

Transportul aerian de mărfuri se poate reduce semnificativ timpul total livrarea mărfurilor și rezolvă problema transportului de mărfuri în aproape orice loc de pe glob.

Scopul lucrării mele este de a vă spune despre organizarea transportului de mărfuri pe calea aerului.

Pentru a realiza setarea în termen de hârtie obiective Am rezolvat următoarele sarcini:

Principii de bază ale organizării traficului de marfă;

Mărfuri acceptate pentru transportul aerian;

Particularități ale manipulării mărfurilor trimise de aeronavă;

Manipularea încărcăturii;

Transport de marfa in conditii speciale;

Defecțiuni în timpul transportului mărfurilor;

Obiectul acestei lucrări de curs este transportul de mărfuri pe calea aerului.

Lucrarea cursului a fost scrisă folosind literatura privind organizarea transportului, regulile de transport de mărfuri pe liniile aeriene ale URSS, astfel cum a fost modificată prin decizia Curții Supreme a Federației Ruse din 23 august 2005 N GKPI05- 732; surse specializate care acoperă acest subiect. O bibliografie este prezentată la sfârșitul cursului.

Glosar

Companie aerianăeste orice organizație de transport aerian care desfășoară trafic aerian sau își oferă serviciile în acest domeniu.

Agent- o persoană juridică sau fizică care, în conformitate cu un acord scris (împuternicire), este autorizată să acționeze în numele Transportatorului.

Aeroport internațional- un aeroport care efectuează transport aerian internațional, unde sunt asigurate controale vamale, de frontieră și de carantină.

Aeroportul de plecare- aeroport (punct) de la care, conform contractului de transport aerian, începe transportul.

Transport aerian- transportul de pasageri, bagaje, mărfuri și poștă pe aeronave pe baza și în conformitate cu termenii contractului de transport.

Avioane-aceasta aeronave menţinută în atmosferă datorită interacţiunii sale cu aerul.

Linie aeriană- aceasta este o linie stabilită care definește puncte între care se efectuează transportul aerian regulat.

Marfă -orice proprietate, produse sau bunuri, cu excepția corespondenței sau a altor bunuri transportate în condițiile acordurilor poștale internaționale, a bagajelor pasagerilor sau a proprietății transportatorului, transportate sau acceptate pentru transport cu avionul. Bagajele, al căror transport este acoperit de scrisoarea de transport aerian, sunt de asemenea considerate marfă.

Expeditorul- persoana al cărei nume este indicat pe scrisoarea de transport aerian ca parte la contractul cu transportatorul(i) pentru transportul mărfurilor.

Destinatar- fizică sau entitate a cărui denumire sau denumire este indicată pe scrisoarea de transport aerian ca parte căreia transportatorul trebuie să îi predea marfa.

Compartiment de marfă- spațiu pe aeronave delimitat de tavan, podea, pereți și pereți, folosit pentru transportul mărfurilor într-un avion.

Agent de marfă- o persoană sau organizație autorizată de transportator să primească mărfuri, să emită borderouri aeriene și să perceapă taxe pentru transportul de mărfuri și servicii conexe. Agent de marfă IATA persoană sau organizație recunoscută și înregistrată de IATA ca îndeplinind lista IATA de cerințe pentru agenții de marfă

Marfă mixtă- o marfă formată din diverse mărfuri, articole sau bunuri ambalate împreună, sau cuprinse în pachete separate, pentru plata transportului cărora s-au aplicat tarife diferite.

Mărfuri de tranzit- marfa livrata si transportata dintr-un anumit punct pe acelasi zbor intermediar.

Transfer marfă- marfa livrata intr-un anumit punct de pe ruta de transport de catre un zbor si transportata din acest punct mai departe pe alt zbor al aceluiasi sau altui transportator.

Grupa de ambalare- termenul este folosit în practica ambalării mărfurilor periculoase pentru a determina gradul comparativ de pericol reprezentat de diverse obiecte și substanțe din cadrul unei clase sau categorii. Numerele romane I, II și III sunt folosite pentru a reprezenta „pericol mare”, „pericol mediu” și, respectiv, „pericol minor”.

Marfă periculoasă- un produs sau o substanță care, atunci când este transportată cu o aeronavă, poate reprezenta o amenințare la adresa sănătății, siguranței, proprietății sau mediu inconjuratorşi care este indicat în lista mărfurilor periculoase şi aplicabil Instructiuni tehnice ICAO

Expeditor- o persoană juridică sau persoană fizică indicată în scrisoarea de trăsură ca expeditor al mărfurilor.

Purtător- societate pe actiuni care emite un document de transport, efectuează sau se angajează să efectueze transport aerian și, de asemenea, furnizează sau se angajează să presteze servicii legate de un astfel de transport, în conformitate cu un document de transport sau de plată eliberat de compania aeriană sau alt transportator, care este recunoscut ca valabil pe liniile companiei aeriene.

Platformă- o parte din aerodromul unui aerodrom civil destinată găzduirii aeronavelor în scopul îmbarcării și debarcării pasagerilor, încărcării și descărcarii bagajelor, mărfurilor și poștei, precum și pentru alte tipuri de servicii.

Zboreste un zbor al unei aeronave într-o direcție de la destinația inițială până la destinația finală a rutei.

Zbor regulateste un zbor de aeronavă operat de-a lungul rutei în conformitate cu programul stabilit.

Zbor charter -acesta este un zbor de avion operat în conformitate cu un acord de navlosire.

Marfă cu miros puternic -marfa care, datorita mirosului sau puternic, este acceptata la transport numai atunci cand este ambalata in containere sigilate si sigilate (impermeabile), astfel incat mirosul sa nu scape din pachet.

Marfă perisabilă- marfă care își pierde calitățile după o perioadă limitată de timp sub influența condițiilor de mediu (temperatură, umiditate, presiune etc.), ceea ce necesită respectarea unor condiții și reguli speciale pentru transportul lor. Bunurile perisabile tipice sunt alimentele, plantele vii, ouăle de reproducere, medicamentele, semințele de pește.

Marfă valoroasă- orice marfă care are o valoare declarată pentru transport în valoare de 1000 de dolari SUA (sau echivalentul acestora) sau mai mult pentru fiecare kilogram, de exemplu argint, aur și platină în diferite forme; pietre prețioase, perle și perle, bancnote, cecuri de călătorie, polițe de asigurare și așa mai departe

1. Reguli de transport de marfă

Organizarea transportului de marfa.

Transportul mărfurilor se efectuează:

Zboruri regulate regulate; prin zboruri charter pe linii aeriene consacrate, precum și către punctele în care nu sunt operate zboruri regulate; în trafic mixt direct de către transportatori tipuri diferite transport printr-un singur document cu participarea transportului aerian.

Pentru transportul cu zboruri înregistrate se acceptă mărfuri, al cărei transport este imposibil prin zboruri regulate conform orarului stabilit. Transportul mărfurilor prin zboruri înregistrate se efectuează în conformitate cu Regulile pentru transportul mărfurilor pe liniile aeriene ale URSS.

Transportul de mărfuri în trafic mixt direct cu participarea transportului aerian este reglementat de legislația specială a URSS cu privire la acest transport, precum și de Regulile aprobate de IGA împreună cu ministerele și departamentele de transport relevante.

Marfa este transportată de-a lungul celor mai scurte rute și, de regulă, prin zboruri directe. În cazul în care este imposibilă trimiterea mărfii prin zboruri directe, transportul acesteia se efectuează cu reîncărcare pe aeroporturi intermediare (transport de transfer) către alte zboruri, despre care trebuie făcută o notă în scrisoarea de transport aerian de către transportator.

Transportul mărfurilor se efectuează în ordinea secvenței indicate:

în conformitate cu planul de transport aprobat;

în temeiul unui acord special cu expeditorul;

peste planul aprobat;

La cereri unice de la intreprinderi de stat, organizații,

instituții;

În afara rândului, mărfurile sunt transportate:

la ordinul guvernului;

menite să prevină sau să elimine consecințele dezastrelor naturale, epidemilor, accidentelor, catastrofelor etc.;

scopuri speciale (elective, semănat, recoltare);

acceptat pentru transport la cererile unice ale cetățenilor (proprietatea personală a cetățenilor);

direcționat greșit sau întârziat temporar în timpul perioadei de transport.

In conformitate cu planul de transport, transportatorul este obligat sa puna la dispozitie mijloacele de transport specificate in plan, iar expeditorul este obligat sa prezinte marfa specificata in plan pentru transport.

În cazul neaprovizionării cu mijloacele de transport necesare îndeplinirii planului lunar de transport, cărăuşul, la cererea expeditorului, este obligat să furnizeze mijloace de transport pentru completarea lipsei în luna următoare a trimestrului dat. Transporturile care nu sunt livrate în ultima lună a unui trimestru trebuie să fie furnizate în prima lună a trimestrului următor.

Procedura de furnizare a mijloacelor de transport pentru completarea deficitului se stabilește prin acord între transportator și expeditor. În caz de încălcare a procedurii convenite, transportatorul pentru lipsa mijloacelor de transport și expeditorul pentru neprezentarea mărfurilor pentru transport sunt răspunzători pentru neîndeplinirea planului de transport în conformitate cu Regulile pentru transportul mărfurilor în URSS. linii aeriene.

Marfă acceptată pentru transportul aerian

1 Cerințe pentru mărfurile transportate pe calea aerului

Mărfurile sunt acceptate către VP, natura ambalajului și proprietățile cărora permit transportul lor în siguranță în condițiile expunerii prelungite la următorii factori:

temperaturi ambientale de la -60 la +60 grade C;

scăderea presiunii atmosferice (până la 145 mm Hg);

vibratii cu o anumita amplitudine de la 5 mm la o frecventa de 7 Hz

2 Ambalare de marfă

Expeditorul este responsabil pentru ambalajul potrivit pentru VP. Transportatorul are dreptul de a inspecta ambalajul și conținutul oricărui transport. Ambalajul trebuie să respecte regulile și să fie:

uscat și curat, fără proeminențe și colțuri ascuțite;

asigura siguranța încărcăturii pe toată durata VP;

recipientele pentru lichide trebuie să reziste la suprapresiune internă atunci când presiunea atmosferică externă scade;

Este posibil ca ambalajul să nu fie standard pentru transportul produselor agricole, cu condiția ca încărcătura să fie sigură:

coletul trebuie sigilat la transportul mărfurilor cu valoare declarată;

marfa de transfer cu ambalare defectuoasa este reambalata in AP-ul transferului cu cheltuieli imputabile AP-ului plecarii;

în ambalaje proaste sau deteriorate nu acceptă materiale abrazive, aparate electrocasnice, metale feroase și neferoase, mărfuri în vrac etc.

Este interzisă transportarea la portavion a încărcăturii de ambalaje, acostare, ale căror proprietăți și configurații nu garantează siguranța aeronavei.

3 Marcarea mărfurilor

Fiecare pachet trebuie să fie marcat lizibil și sigur de către expeditor cu același nume și adresă ca în conosamentul. Marcajele și semnele trebuie să fie clar vizibile și păstrate pe toată durata transportului. Se recomandă utilizarea unui codificator special. Marcajul trebuie să conțină următoarele informații:

inscripții principale (numele complet al destinatarului, punctul de destinație, numărul de locuri din lot și numărul de ordine al acestui loc);

inscripții suplimentare (numele complet al expeditorului, punctul de plecare, inscripția AP de plecare, care constă din 11 caractere, inclusiv numărul scrisorii de trăsură, codul de trei litere al AP de plecare, numărul de piese din acest transport;

etichete informative (greutate brută și netă în kg, dimensiuni totale, volumul încărcăturii în cm cubi).

Dacă oricare dintre dimensiunile încărcăturii nu depășește 0,7 m, dimensiunile totale nu sunt indicate.

marcaje (semne de manipulare) - întunecate pe fond deschis și invers inscripțiile „deschideți aici”, „cu grijă”, „nu vă întoarceți”, etc.

Marcarea se aplică în următoarele locuri ale pachetului:

pe cutii - pe una dintre laturile cutiei;

pe butoaie, tobe - pe fundul unui butoi, tambur;

pe baloti - pe suprafața laterală a balotului;

pe baloti - pe capătul sau pe lateralul balotului.

În unele cazuri (lazi, mănunchiuri, bobine), se folosesc etichete de marcare cu o suprafață de cel puțin 60 mp.

Particularități ale manipulării mărfurilor trimise de aeronavă

1 Acceptarea mărfii pentru transport

Marfa este acceptata pentru transport de catre aeroporturi si companii de expeditie care indeplinesc functii de intermediar intre expeditor si transportator.

Recepția mărfurilor pentru transport se efectuează la depozitul aeroportului direct de la expeditor sau de la un reprezentant al companiei de expediție. Prin acord intre transportator si expeditor, marfa poate fi acceptata pentru transport la depozitul expeditorului sau in alt punct.

Livrarea mărfurilor la aeroport se realizează prin transportul expeditorului. Transportatorul se poate angaja sa livreze marfa la aeroport din depozitul expeditorului cu plata la tariful stabilit.

Toate lucrările legate de descărcarea mărfii din vehicule, precum și transportul încărcăturii înainte de predarea acesteia la transport, sunt efectuate de expeditor. Transportatorul poate efectua operatiuni de incarcare si descarcare din autovehiculele expeditorului contra cost la tariful in vigoare.

Livrarea centralizată a mărfurilor către aeroport este efectuată de o companie de expediție. Transportatorul este obligat sa accepte marfa livrata la aeroport si sa o descarce de pe vehicule.

Societatea de expediere este obligată să plătească plățile datorate cărăuşului în conformitate cu acordul încheiat între expeditor, expeditor și cărăuş.

Acceptarea mărfii pentru transport se face după ce expeditorul a efectuat toate plățile pentru transport în numerar, cecuri ale Băncii de Stat sau ordine de plată acceptate de bancă. Transportul mărfurilor pe credit sau ramburs este interzis.

Marfa este acceptată pentru transport în condițiile livrării sale la punctul de destinație în termenul stabilit în conformitate cu Regulile pentru transportul mărfurilor pe liniile aeriene ale URSS, fără a se specifica zborul și data expedierii. Cu toate acestea, transportatorul poate accepta marfa pentru transport cu data specificată a expedierii acesteia pe un anumit zbor. În acest caz, expeditorul este obligat să livreze marfa la aeroport sau în alt punct convenit cu transportatorul până la ora specificată de transportator. Transportatorul este obligat sa accepte marfa si sa o trimita pe zborul convenit.

În cazul încălcării acestor condiții de către transportator sau expeditor, partea care încalcă este răspunzătoare conform Regulilor pentru transportul mărfurilor pe liniile aeriene ale URSS.

Pentru transportul aerian, se acceptă numai mărfuri care, din punct de vedere al volumului, calității, greutății și proprietăților sale, îndeplinesc condițiile pentru transportul său cu aeronave în conformitate cu cerințele Regulilor pentru transportul de mărfuri pe liniile aeriene ale URSS și special conditiile de transport anumite tipuri marfă instalată de MGA.

Posibilitatea de a accepta marfa pentru transportul cu avionul este determinata de transportator. Înainte de livrarea mărfii spre transport, expeditorul este obligat să furnizeze transportatorului toate informațiile necesare referitoare la mărfuri.

Piesele individuale de marfa acceptate la transport trebuie sa aiba o masa, dimensiunea sau volumul care sa asigure amplasarea si fixarea lor libera in compartimentele pentru bagaje si marfa ale aeronavelor, precum si in containere si pe paleti.

Masa unei piese individuale trebuie să fie de cel puțin 5 kg și nu mai mult de 200 kg, inclusiv tara sau ambalajul. Dimensiunile sau volumul unei piese separate de marfă acceptată pentru transport în containere și pe paleți trebuie să respecte cerințele Regulilor pentru transportul mărfurilor pe liniile aeriene ale URSS.

Acceptarea pentru transportul mărfurilor individuale cu abateri de la masa, dimensiunea sau volumul maxim se poate face prin acord special cu transportatorul. Plata pentru transportul acestora se face în conformitate cu regulile de aplicare a tarifelor.

Mărfurile periculoase, perisabile, animalele și alte mărfuri speciale sunt acceptate pentru transport în conformitate cu condițiile stabilite în Regulile pentru transportul mărfurilor pe liniile aeriene ale URSS și instrucțiunile Administrației de Stat din Moscova pentru transportul unei astfel de mărfuri.

Transportatorul este obligat să refuze să accepte încărcătura pentru transport dacă:

scrisoarea de trăsură completată de expeditor nu conține informațiile cerute de Regulile pentru transportul mărfurilor pe liniile aeriene ale URSS.

Masa, dimensiunea sau volumul unei piese individuale de marfă depășește normele stabilite pentru transportul cu aeronavele care operează pe liniile aeriene pe care se va efectua transportul;

Containerul sau ambalajul încărcăturii nu îndeplinește cerințele Regulilor pentru transportul mărfurilor pe liniile aeriene ale URSS.

Expeditorul nu a prezentat documentele necesare pentru încărcătură, care sunt cerute în conformitate cu normele sanitare, de carantină și alte reguli;

Marfa, datorită proprietăților sale, nu este permisă pentru transport;

Nu există transport sau marcaj special pe container sau pe ambalaj;

Există o restricție privind transportul mărfurilor prezentate agentii guvernamentale;

Nu există o decizie convenită cu privire la declararea valorii încărcăturii.

În toate cazurile în care expeditorul, conform unui plan, contract sau cerere preliminară unică, a prezentat mărfurile pentru transport cu încălcări ale Regulilor pentru transportul mărfurilor pe liniile aeriene ale URSS, iar transportatorul a refuzat să accepte mărfurile pt. transport, marfa se considera neprezentata la transport, despre care se intocmeste act bilateral.

2 Termeni de livrare

Transportatorul este obligat să livreze marfa acceptată pentru transport la punctul de destinație în termenul specificat.

Timpul de livrare a mărfii pe calea aerului se calculează din momentul în care aceasta este acceptată pentru transport pe aeroportul de plecare și până când destinatarul este notificat cu privire la sosirea mărfii la aeroportul de destinație, ținând cont de normele de timp pentru depozitare, prelucrarea mărfurilor pe aeroporturile inițiale, intermediare, de destinație și pentru transportul cu avionul.

Calculul termenului de livrare începe de la ora 00 a zilei următoare zilei de recepție a mărfii la transport.

Termenul de livrare pentru loturile grele, supradimensionate și mici de mărfuri acceptate pentru transport către punctele în care nu este stabilit traficul regulat de aeronave se stabilesc de către transportator de comun acord cu expeditorul, despre care se face o notă corespunzătoare în scrisoarea de transport aerian.

Condițiile de livrare a mărfurilor pentru transportul periodic în masă a mărfurilor pe calea aerului sunt stabilite de întreprinderile aviatice ale Aviației Civile prin acord cu expeditorul și sunt indicate în contracte.

Marfa este considerată livrată la timp dacă transportatorul, în cel mult 12 ore de la expirarea termenului de livrare specificat, a trimis destinatarului o notificare cu privire la sosirea mărfii la adresa indicată în scrisoarea de trăsură.

Termenul de livrare al mărfii este considerat intact dacă întârzierea a survenit din următoarele motive:

dezastru natural;

imposibilitatea zborurilor din cauza condițiilor meteorologice;

restricții de zbor din ordinul agențiilor guvernamentale;

din alte motive independente de controlul transportatorului.

Nu sunt incluse in timpul de livrare:

momentul întârzierii în expedierea mărfurilor din vina expeditorului, dacă încărcarea se efectuează prin mijloacele acestuia;

timp de așteptare la aeroport pentru transferul plecării mărfii cu următorul zbor către aeroportul de destinație conform orarului stabilit, dar nu mai mult de 24 de ore;

ora de întârziere a mărfurilor la aeroportul de plecare sau la aeroportul de transfer la solicitarea autorităților statului (sanitar, de carantină etc.).

În cazul transportului multimodal direct de mărfuri, timpul de livrare se calculează separat în conformitate cu normele în vigoare pentru modurile de transport respective care participă la transportul multimodal direct de mărfuri.

În cazul întreruperii sau încetării circulației aeronavelor, transportatorul este obligat să notifice expeditorul și destinatarul despre aceasta și să ceară instrucțiuni de la expeditor.

În cazul în care transportatorul nu poate livra marfa către aeroportul de destinație și, în termen de 5 zile de la data trimiterii notificării în conformitate cu Regulile pentru transportul mărfurilor pe liniile aeriene ale URSS, nu va primi instrucțiuni de la expeditorul sau destinatarul cu privire la eliminarea mărfii, acesta are dreptul de a:

transfera marfa la alte tipuri de transport pentru transportul ei ulterioar la adresa destinatarului;

plasează încărcătura pentru păstrare în depozitul oricărei organizații;

vinde mărfurile în modul prevăzut de Regulile pentru transportul mărfurilor pe liniile aeriene ale URSS.

Transportatorul este obligat să informeze expeditorul și destinatarul asupra deciziei sale. Expeditorul este obligat sa ramburseze transportatorului costurile suportate ca urmare a acestor operatiuni.

In cazul in care marfa a fost predata pentru transport ulterioar prin alte tipuri de transport, transportatorul este obligat sa restituie expeditorului suma in cuantumul stabilit prin regulile de aplicare a tarifelor.

3 Informații privind circulația mărfurilor

Transportatorul este obligat să informeze destinatarul și expeditorul la cererea acestora:

despre momentul expedierii mărfurilor;

despre locația încărcăturii, dacă timpul pentru livrarea acesteia la aeroportul de destinație a expirat.

În cazurile în care transportatorul nu cunoaște locația încărcăturii, al cărei termen de livrare a expirat, el este obligat să caute încărcătura, să informeze destinatarul și expeditorul și să ia măsuri pentru livrarea mărfii la aeroportul de destinație.

Expeditorul și destinatarul pot solicita informații despre circulația mărfurilor și căutarea acesteia, atât la aeroportul de plecare, cât și la aeroportul de destinație. Transportatorul nu percepe taxe suplimentare pentru informații despre circulația mărfurilor și pentru căutarea acesteia.

Transportul mărfurilor perisabile

Mărfurile perisabile pot fi împărțite în următoarele grupe: - Produse origine vegetală: fructe, fructe de padure, legume etc.; - Produse de origine animala: carne si pasare, peste refrigerat si afumat, oua, caviar etc.; - Subproduse: unt, grăsimi, fructe și legume congelate, cârnați, brânzeturi etc. - Plante vii, flori, răsaduri, tuberculi, semințe; - stoc de pește viu: alevin, pui de ani, etc.; - Conserve de sânge, vaccinuri, produse biologice etc.

16.3. Se admite transportul aerian numai mărfuri perisabile de bună calitate, care, atunci când sunt transportate în termenul specificat de graficul aeronavei sau stipulat prin contract, nu își vor pierde calitățile. 2.16.4. Mărfurile perisabile sunt acceptate la transport la prezentarea de către expeditor a certificatelor sau certificatelor de calitate forma stabilita... 2.16.5. Mărfurile perisabile de origine animală sunt acceptate la transport în prezența certificatelor (certificate) sau certificatelor veterinare. 2.16.6. Mărfurile din zonele declarate în carantină pot fi acceptate pentru transport cu prezentarea documentelor de carantină de către expeditor.

16.7. Certificatele de calitate (certificatele) trebuie eliberate în ziua în care mărfurile sunt predate pentru transport și prezentate de expeditor separat pentru fiecare transport. Certificatele și certificatele de calitate trebuie să indice momentul transportului mărfurilor. Transportatorul este obligat să refuze să accepte la transport mărfuri perisabile dacă nu poate asigura livrarea acestora în termenul specificat de expeditor. 2.16.8. Dacă, dintr-un motiv străin de controlul transportatorului, mărfurile perisabile nu pot fi expediate în timp util, transportatorul este obligat să notifice de îndată expeditorul despre aceasta și să îi returneze bunurile și taxele de transport. 2.16.9. Transportul de mărfuri perisabile, de regulă, ar trebui să fie efectuat pe baza contractelor încheiate între întreprinderea CA și expeditori. Aceste contracte prevăd obligațiile părților și prevăd o procedură și un timp clar pentru livrarea mărfurilor către aeroporturile de plecare, necesitatea escortării sau transportului mărfurilor aflate în responsabilitatea întreprinderii de aviație civilă, procedura de verificare a calității. a mărfurilor și containerelor prezentate pentru transport și alte aspecte legate de asigurarea calității și siguranței mărfurilor în timpul transportului. ...

16.10. La transportul de mărfuri perisabile fără contracte, acestea din urmă pot fi acceptate la plecare cu un însoțitor sau cu sigilarea obligatorie a fiecărei piese individuale. 2.16.11. Mărfurile perisabile trebuie ambalate într-un container standard, să îndeplinească cerințele conditii tehnice, ceea ce este confirmat de un certificat de calitate. 2.16.12. Mărfurile perisabile de la cetățeni individuali pot fi acceptate pentru transport cu permisiunea șefului întreprinderii CA.

16.13. Transportul mărfurilor perisabile se realizează, de regulă, prin zboruri directe. În cazuri excepționale, cu acordul prealabil al aeroportului de transfer, este permisă acceptarea la transport a mărfurilor perisabile cu o singură reîncărcare pe parcurs.

16.14. Transportatorul poate vinde marfa in conformitate cu procedura stabilita fara a astepta decizia expeditorului, daca intarzierea vanzarii bunurilor poate duce la deteriorarea acestora sau la imposibilitatea completa a utilizarii lor in scopul destinat. Transportatorul este obligat să informeze expeditorul și destinatarul despre vânzarea acestor mărfuri. 2.16.15. Transportul florilor tăiate se efectuează numai prin zboruri directe. Expeditorul trebuie să depună cereri pentru trimiterea unei tăieturi de flori proaspete cu cel mult 10 zile înainte de livrarea mărfii la aeroport. În funcție de volumul de pasageri și încărcături poștale, aeroportul are dreptul de a modifica tariful convenit de trimitere a unei bucăți de flori proaspete. Expeditorul are dreptul de a ajusta cererea în jos cu trei zile înainte de plecarea aeronavei.

16.16. Florile sunt acceptate in ambalaje (carton, placaj, cutii din fibre sau cutii), care exclude accesul la continut si trebuie sigilate, si se trimit fara persoana insotitoare, sub supravegherea speciala a unui insotitor de bord sau a unui membru al echipajului aeronavei. responsabil de acceptarea și livrarea încărcăturii comerciale. După livrarea florilor pentru expediere, expeditorul este obligat să depună la destinatar o telegramă cu mesajul datei expedierii, numărul zborului, numărul facturii și masa de flori ce urmează a fi expediată. La sosirea florilor la aeroportul de destinatie, SOPGP (SOP) este obligat sa anunte destinatarul prin telegrama sau telefonic in termen de 1 ora. 2.16.17. Transportul racilor destinati reproducerii sau aclimatizării, al peștilor comerciali valoroși, al organismelor alimentare (ouă fertilizate), al semințelor de pește (prăjeli) se efectuează cu aeronave regulate și speciale cu o persoană însoțitoare. Prin excepție, este permisă transportul micilor loturi de mărfuri cu o persoană însoțitoare în dulapuri aeronavelor și cabinele de pasageri, atunci când, la solicitarea expeditorului, este necesară monitorizarea constantă a organismelor vii pe parcurs.

16.18. Mărfurile perisabile transportate într-un avion de pasageri în valoare de 2 tone și mai mult sunt acceptate numai cu o persoană însoțitoare. 2.16.19. La transportul legumelor și fructelor timpurii cu aeronavele de pasageri este permisă luarea lor ca încărcare suplimentară în saci de plasă fără sigilare în următoarele condiții: - fructele trebuie să fie ferme (castraveți, mere etc.); - dimensiunea plasei pungii nu trebuie sa depaseasca 10x10 mm; - sacii nu trebuie să aibă pauze și trebuie legați bine. Recepția mărfurilor de către însoțitorul de bord se efectuează direct la depozit de la cântar, descărcarea la aeroportul de sosire și livrarea mărfurilor la depozit trebuie efectuată cel târziu

Animale vii (cal)

Animalele vii și păsările sunt acceptate pentru transport pe zborurile companiei aeriene numai cu acordul confirmat al companiei aeriene și permisiunea țării de sosire sau de tranzit pentru zborurile internaționale. La rezervarea unui transport, pasagerul este obligat să informeze tipul, cantitatea și greutatea animalului viu sau păsărilor transportate.

Compania aeriana nu raspunde pentru lipsa si/sau executarea incorecta a documentelor necesare transportului acestora, precum si pentru refuzul de a le importa sau de a le transporta in/prin tara sau teritoriu. Animalele vii și păsările sunt acceptate pentru transport cu condiție Responsabilitatea deplină pentru ei un pasager sau un expeditor.

La transportul animalelor și păsărilor în cabina pasagerilor sau în compartimentele de bagaje, greutatea animalelor și păsărilor nu este inclusă în francia de bagaj gratuită și se plătește la tariful de exces de bagaj, ținând cont de greutatea containerului (cuștii). Plata pentru transportul animalelor într-un avion ca marfă se face la tarife de marfă.

În compartimentul de marfă al aeronavei, anumite locuri sunt alocate cu elemente de fixare fiabile, unde sunt instalate butoaie pentru apă potabilă și cutii (plase) pentru fân, precum și inventar.

Fiecare aeronavă care transportă animale este echipată cu o scară detașabilă, ușoară, dar suficient de puternică, acoperită cu o pardoseală continuă din cauciuc ondulat sau pâslă cu șipci de lemn la o distanță de 320 mm una de alta pentru a preveni alunecarea animalelor. Lățimea scării nu este mai mică de 1500 mm cu o lungime care asigură instalarea acesteia la un unghi de înclinare de cel mult 20 °. Scara trebuie să suporte greutatea animalelor de până la 1000 kg și un ghidaj însoțitor de până la 100 kg.

Înainte de încărcare, animalele sunt examinate de către un reprezentant al serviciului veterinar, despre care se notează în acte. Animalele mari trebuie legate. Necesitatea de a le hrăni și bea depinde de timpul transportului. Animalele în timpul transportului trebuie să fie însoțite de un manipulator și de un medic veterinar sau veterinar.

Caii se transportă în avioane în cutii-container de 2-2,2 m lungime, 80-90 cm lățime, 150-160 cm înălțime, cu uși față și spate. Caii sunt de obicei aduși în avion de-a lungul unei scări speciale cu pereți laterali goali și, deja în cabină, sunt plasați într-o mașină desemnată. Mașinile sunt așezate una după alta, de obicei pe 2 rânduri și bine fixate. De regulă, ușile sunt la capătul fuzelajului, deci primii sunt încărcați caii, care trebuie să ocupe rafturile din față. Pentru a face acest lucru, sunt conduși prin alte mașini deschise, iar apoi restul animalelor sunt încărcate pe rând. În aeronavele special echipate pentru transportul animalelor, încărcarea în mașină se efectuează în afara acesteia, iar apoi mașina cu un cal este rostogolită în cabină de-a lungul unui dispozitiv de șină, unde este fixată. Acest lucru accelerează semnificativ încărcarea și descărcarea animalelor și permite ca aceasta să fie făcută direct de la autobuz la mașină și invers. Caii din mașini sunt legați ferm și de o astfel de lungime a frâielor încât să nu stea pe picioarele din spate și să nu caute să depășească peretele mașinii. Caii deosebit de obstinați sunt asigurați suplimentar cu curele abdominale, care permit ridicarea animalului de pe podea, lipsindu-l de sprijin.

De asemenea, pentru transportul cailor se folosesc containere special echipate. Înainte de a urca în avion, calul este adus într-un container special ventilat. Un container este proiectat pentru trei cai. La cererea proprietarului si in functie de natura calului se poate trimite un singur cal intr-un container. Structura interioară arată ca un batman, cu despărțitori interioare, cadre separate, o scară specială pentru încărcare și descărcare. După ce caii au fost aduși în containere, containerele sunt încărcate într-un avion de transport special echipat. Uneori sunt folosite avioane combinate, cu containere în coada aeronavei și pasageri sau personal în față. În interiorul avionului, containerele sunt poziționate astfel încât caii să aștepte cu nerăbdare mișcarea avionului.

Având în vedere diversele dificultăți în organizarea zborului propriu-zis, transportul calului la aeroport, pregătirea diverselor documente veterinare etc. toată grija transportului este încredințată unor firme speciale.

Personalul special instruit al companiei de transport zboară cu caii, dar dacă doriți, vă puteți trimite propriul mire. În timpul zborului, crescătorii au acces la cai, acest lucru fiind deosebit de important în momentul decolării și aterizării. Temperatura, presiunea și ventilația sunt strict controlate în timpul zborului. Turbulențele nu creează probleme deosebite cailor transportați, deoarece sunt deja obișnuiți cu „denivelările” mai dure de pe drumul obișnuit la un cal sau batman.

Un animal însoțitor (calul) trebuie să aibă și să furnizeze la înregistrare documente (certificat) privind starea de sănătate a animalului, eliberate de autoritățile competente în domeniul sănătății, precum și un permis de export, import și tranzit pentru transportul aerian internațional.

Documentele eliberate numai de spitalele veterinare de stat în termen de 5 zile de la data emiterii și înainte de începerea transportului, vânzării, depozitării sunt recunoscute ca valabile. Pentru transportul unui animal pe calea aerului, vaccinarea antirabică trebuie făcută nu mai devreme de un an și nu mai târziu de o lună înainte de transport.

Descrierea documentelor de expediere

Air Waybill (AWB) - este un set de 12 exemplare (3 originale, cu textul contractului pe spate, și 9 copii):

Originale:

1 exemplar (verde) - destinat Transportatorului

copie (roz) - destinată destinatarului și sosește cu marfa

copie (albastru) - destinată expeditorului.

copie (galben) - ramane la Transportator dupa confirmarea destinatarului cu semnatura, ca chitanta de primire a marfii.

7 și 8 copii (alb) - destinate celui de-al treilea transportator (dacă există), sau în cazurile în care mărfurile sunt trimise în părți și una dintre ele rămâne la aeroportul de plecare

copie (albă) - destinată agentului de vânzări.

11 și 12 exemplare - copii suplimentare care urmează cu încărcătura la trimiterea mărfii în părți și rămân la transportator.

Agentul de depozit cântărește marfa și indică greutatea, cantitatea, greutatea și dimensiunile în AWB. De asemenea, scrisoarea de transport aerian trebuie să aibă ștampila depozitului aeroportuar, ștampila de securitate aeroportuară, ștampila unui agent care cunoaște natura încărcăturii și o ștampilă care confirmă plata taxelor de aeroport.

Există 2 tipuri de borderouri aeriene - scrisoarea de transport aerian de bază MAWB (Fota de transport aerian principal)și acasă HAWB (Fota de transport aerian pentru casă). MAWB (factura de transport principală sau externă) poartă un număr de serie cu un prefix al companiei aeriene și este atribuit de compania aeriană însăși. Această scrisoare de transport conține numele și adresele agenților acelor țări de unde este expediată și de unde sosește marfa. HAWB - (acasa sau acasa). Poartă un număr de serie, care este atribuit chiar de agent. Această scrisoare de transport conține toate informațiile despre expeditor și destinatar conform facturii atașate. Cel mai adesea, se utilizează opțiunea 3 - o scrisoare de parcurs combinată, în acest caz, MAWB și HAWB sunt pur și simplu combinate.

Manifest de marfă-Aceasta este o listă a tuturor mărfurilor transportate la bordul aeronavei, completată în 5 exemplare, care sunt destinate aeroportului de plecare, aeroportului de destinație, transportatorului, biroului vamal de plecare și biroului vamal de destinație. Forma acestui document și utilizarea acestuia sunt definite de apendicele ICAO nr. 9. Manifestul de marfă conține datele necesare la încărcarea aeronavei, ceea ce asigură disponibilitatea informațiilor statistice și de venituri complete. Erorile făcute în descrierea mărfurilor pot fi motivul sancțiunii din partea servicii vamale nu pentru declararea greutății încărcăturii poate cauza probleme serioase legate de cerințele de siguranță și încărcarea aeronavei. Înregistrările din coloana „natura mărfurilor” ar trebui păstrate în conformitate cu cerințele vamale și operaționale, iar intrările precum transportul necunoscut, transportul general, lotul mixt, mostrele etc. ar trebui evitate.

Cererea expeditorului- pentru fiecare transport de marfă expediată, câte un separat Cererea expeditorului (ZG). La înregistrare Aplicații pentru expeditori Expeditorul trebuie să completeze toate câmpurile aferente în mod lizibil, cu informații detaliate și corecte. Toate coloanele Aplicații pentru expeditori completat fără abrevieri, în detaliu și fără corecții.

Descrierea câmpurilor completate de Expeditor:

Numara Numele și adresa expeditorului - indicați adresa poștală completă a Expeditorului, numele și prenumele complet. persoana naturala sau numele firmei care trimite marfa, precum si numarul de telefon.

Numara Numele și adresa destinatarului - indicați adresa poștală completă a Destinatarului, numele și prenumele complet. o persoană fizică sau numele companiei către care este expediată încărcătura, precum și un număr de telefon.

Numara Aeroportul de plecare - este indicat aeroportul de plecare, Almaty . transport marfă livrare cai

Numara Aeroportul de destinație - este indicat punctul de destinatie (aeroport/oras) unde este trimisa marfa.

Numara Traseul solicitat - articolul este indicat transbordare dacă marfa nu se află într-un zbor direct.

Numara Numele complet al încărcăturii - denumirea exactă și completă a mărfii este indicată în conformitate cu directorul existent de nume de marfă, în caz contrar agentul de vânzări nu va putea emite Foarte de transport aerian iar expeditorul va trebui să reediteze ZG .

Numara număr de locuri - este indicat numarul de bucati din marfa expediata.

Numara Greutate totală - se indică greutatea totală a încărcăturii expediate.

Numara Descrierea încărcăturii - este indicat tipul de container în care este ambalată încărcătura (de exemplu, cutie , cutie , balot ), dimensiunile (de ex. 110mm * 60mm * 50mm) și se înregistrează modul în care sunt ambalate articolele (de ex. tivite cu bandă metalică ).

Numara Informații despre manipularea și transportul mărfurilor - se fac instrucțiuni speciale pentru manipularea și transportul mărfurilor, care pot fi necesare în timpul încărcării, descărcarii, transportului și depozitării acesteia (de exemplu, Certificat de transport animale vii , Declarația expeditorului pentru mărfuri periculoase este atașată , Frica de frig Sticlă de precauție cu marcaje corespunzătoare și semne de manipulare etc.).

Numara Data - este indicată data umplerii Aplicații pentru expeditori .

Numara Semnătura expeditorului - semnătura și numele complet al persoanei care a completat Cererea expeditorului.

Notă: Generalizări:Bunuri de consum comun, AlimenteINACCEPTABIL!

Concluzie

În această lucrare de curs, am deschis tema organizării și tehnologiei transportului de mărfuri pe calea aerului. Transportul aerian este cea mai rapidă și, în același timp, cea mai scumpă formă de transport. Domeniul principal de aplicare al VT este pasagerul și transport de marfa... Transportul aerian de mărfuri vă permite să livrați rapid diverse mărfuri către Locul potrivit... Cu toate acestea, nu toate bunurile pot fi expediate pe calea aerului. În funcție de tipul de aeronavă, se stabilește Limită de greutate marfă.

Mai detaliat, am descris transportul animalelor vii și am realizat că pentru transportul animalelor este necesar să aveți acordul confirmat al companiei aeriene și permisiunea țării de sosire sau de tranzit pentru zboruri internaționale. De asemenea, aveți nevoie de containere de avioane special echipate și de un certificat care să confirme starea de sănătate a animalului.

Am mai descris documentele de expediere și transportul valizei diplomatice.

Lista literaturii folosite

1. Facilități de transport și manipulare: manual pentru universități. Ed. S.A. Shiryaeva. - M.: Linie fierbinte- Telecom, 2007. - 848 p.

2.Marfa transport rutier: Manual pentru universităţi / A.V. Velmojin, V.A. Gudkov, L.B. Mironov, A.V. Kulikov - Ed. a II-a, Stereotip. - M .: Hot line - Telecom, 2014 - 560 p.: Ill.

3. Transport rutier de marfă / Vorkut A.I. - ed. a II-a, - K .: facultate... Editura Head, 2009-447s.

Lucrări similare cu - Organizarea transportului de mărfuri pe calea aerului

Livrarea aerului are un avantaj important - viteza. Dar nu toată lumea înțelege exact cum are loc transportul și ce include acesta. În acest articol, vom analiza principalele etape și caracteristici ale acestui tip de transport și, de asemenea, vom lua în considerare avantajele și dezavantajele acestuia, tipurile de mărfuri care ar trebui trimise în acest mod.

Etapele transportului aerian

Două companii sunt direct implicate în transportul aerian - transportul (transportatorul), cu care clientul (expeditorul sau destinatarul) încheie un acord și comunică direct, și aviația (de exemplu, Aeroflot). Transportatorul poate lucra cu mai multe companii de aviație care sunt gata să ofere un loc în avionul care zboară în direcția potrivită și la momentul potrivit.

Marfa poate fi transportată cu aeronave de marfă, de pasageri sau charter. La cerere se organizează zboruri charter. Marfa în sine poate fi (în același avion - mai multe pachete pentru diferiți destinatari), este, de asemenea, posibil să închiriați întregul spațiu din avion sau să trimiteți un mic colet. Tipul de cooperare și aeronava în sine afectează comanda de livrare.

Etape generale ale transportului aerian:

• Livrare din depozitul expeditorului la aeroport... Această etapă este prezentă dacă transportatorul organizează livrarea din uşă în uşă. catre depozitul clientului, accepta marfa dupa actele (contract, asigurare). Documente suplimentare pentru încărcătură pot fi solicitate de la expeditor.

• Înregistrarea documentelor de export pentru mărfuri... În această etapă se întocmesc documentele necesare trecerii prin vamă în țara expeditorului. Acest lucru este necesar dacă mărfurile traversează granițele de stat.

• Direct transport... După vămuire, marfa este plasată în avion și trimisă la punctul de destinație (la aeroportul cel mai apropiat de acesta).

• Vămuire... Dacă marfa trece granița, este trimisă la posta vamala la aeroport, unde efectuează căutări și documente de studiu. Taxele se plătesc dacă este necesar.

• Livrare la depozitul destinatarului... Marfa este încărcată pe vehicule la terminalul aeroportului și apoi trimisă destinatarului. Destinatarul semneaza documentele si accepta marfa.

După cum puteți vedea, livrarea aeriană nu este mai dificilă decât livrarea pe calea ferată și pe mare: aici va trebui să utilizați și vedere suplimentară transport pentru a livra marfa la depozit, dar sunt produse direct la aeroport.

Beneficiile livrării de mărfuri aeriene

Livrare aer - singura cale livra rapid marfa, daca vorbim de o distanta mai mare de 2-3 mii de kilometri. Chiar dacă oceanul nu separă punctele de destinație și de plecare, este posibilă livrarea mărfurilor cu avionul de câteva ori mai repede decât cu mașina sau trenul. Viteza este cheia și avantaj absolut.

Beneficiile „relative” includ siguranța. Da, se prăbușesc avioanele pe cer, dar, contrar opiniei predominante, acest lucru se întâmplă uneori mai rar decât pe autostrăzi. Chiar mai puțin asigurat împotriva unui accident decât un avion. Pentru siguranță, ruta aeriană poate doar „învinge” transport feroviar, cu care încă apar probleme, dar mult mai rar.

O altă nuanță importantă, care este dificil de atribuit în mod specific beneficiilor: cazuri individuale pur și simplu nu te poți lipsi de un avion. De exemplu, dacă vorbim despre livrarea de mărfuri de la Vladivostok la Kamchatka sau la Chukotka: comunicațiile terestre sunt slab dezvoltate aici (chiar „drumurile de iarnă” nu sunt cele mai cel mai bun mod), iar rutele maritime pot fi închise cea mai mare parte a anului.

Dezavantajele căilor respiratorii

Principalul dezavantaj este un singur lucru - costul ridicat. Cu toate acestea, în unele cazuri, se dovedește a fi chiar mai ieftin decât orice alte metode (de exemplu, livrarea mărfurilor în nord Al Orientului Îndepărtatși Siberia). Prețul ridicat se datorează combustibilului scump și întreținerii echipamentelor.

Al doilea dezavantaj este numărul mic de aeroporturi. Nu toate centrele regionale ale Rusiei au aeroporturi. În plus, nu este întotdeauna posibil să trimiteți marfă de la cel mai apropiat aeroport în direcția de care aveți nevoie. Așadar, uneori trebuie să transportați marfă nu pe 100-150 km, ci pe 400-500 km, la un aeroport major. Cu toate acestea, situația cu transportul maritim este și mai gravă: există foarte puține porturi în Rusia, iar transportatorul are o opțiune limitată, așa că trebuie să utilizați auto sau.

Ce ar trebui transportat pe calea aerului?

După cum puteți vedea, în ciuda costului ridicat, transportul aerian este folosit pentru. Și există motive pentru asta, inclusiv economice.

Majoritatea oamenilor se așteaptă ca livrarea diferitelor tipuri de mărfuri pe calea aerului să fie mult mai rapidă decât orice altă metodă. În realitate, acest lucru poate să nu fie în întregime adevărat din cauza faptului că livrarea mărfurilor aeriene este clasificată în funcție de o serie de caracteristici separate și, prin urmare, acest proces poate dura multe săptămâni.

Livrare cu aer. De ce depinde timpul?

În cele mai multe cazuri, livrarea pachetelor aeriene este același transport de mărfuri aeriene, iar aici, de regulă, totul depinde de serviciile pentru care ați plătit. Dacă vorbim de mărfuri mari și masive, iar un transport aerian separat este angajat special pentru aceasta, atunci cel mai probabil livrarea prin aer va avea loc în câteva ore sau cel mult zile, dar trebuie să fiți de acord că, dacă această marfă nu este urgent, atunci este extrem de nedorit să plătiți zborul de transport aerian...

Când vine vorba de încărcături mici, de regulă, nu sunt proporționale cu dimensiunile spațiului din marfă sau avion de pasageri, pe care se va efectua transportul, atunci cel mai probabil termenii înșiși vor crește semnificativ. Aici, se obișnuiește să se împartă livrarea aerului în categorii separate:

• Livrarea aerian prin trecere înseamnă așteptarea transportului aerian gratuit sau parțial încărcat urmând în direcția cerută pentru a încărca marfa necesară pe acesta. De regulă, o astfel de livrare a aerului este ieftină, iar condițiile sale sunt destul de prompte, mai ales când vine vorba de încărcături mici - cântărind până la câteva kilograme.
• Livrarea navetei aeriene înseamnă că este închiriat un avion separat, care colectează marfa necesară și o livrează la destinația sa finală, apoi se întoarce gol la punctul de plecare. Livrarea aeriană, efectuată în acest mod, este destul de costisitoare, dar este totuși mai ieftină decât transportul de mărfuri generale, deoarece în aceste scopuri avionul nu este închiriat complet.
• Livrarea în grup de mărfuri aeriene este una dintre cele mai ieftine modalități de transport de mărfuri. Conform principiului de bază al acestei livrări, toate mărfurile sunt asamblate în depozite separate, iar la atingerea volumului necesar, de regulă, recuperat nominal, vehiculul aerian transportă marfa către destinația dorită, de unde se efectuează livrarea aeriană. mai departe, dacă traseul său final nu este finalizat pe aceasta. Cu toate acestea, merită clarificat și faptul că un tip detaliat de livrare a aerului are loc pe o perioadă destul de lungă și poate dura până la câteva luni.