เที่ยวบินเพื่อวัตถุประสงค์ในการส่งมอบสินค้า การกำหนดตัวเลือกการโหลดเครื่องบินที่เหมาะสมที่สุดและเส้นทางสำหรับการขนส่งสินค้าเชิงพาณิชย์

ข้อกำหนดสำหรับตู้คอนเทนเนอร์และบรรจุภัณฑ์ของสินค้า

แนวคิดของบรรจุภัณฑ์และบรรจุภัณฑ์

สินค้าที่นำเสนอเพื่อการขนส่งขึ้นอยู่กับบรรจุภัณฑ์และผู้ขนส่งแบ่งออกเป็นกลุ่ม:

ขนส่งในภาชนะ

ขนส่งโดยไม่มีภาชนะ

ขนส่งในภาชนะและไม่มีภาชนะ แต่มีการป้องกันบางส่วนของแต่ละหน่วย

ตามวัตถุประสงค์ บรรจุภัณฑ์แบ่งออกเป็นผู้บริโภคและการขนส่ง

บรรจุภัณฑ์สำหรับผู้บริโภคคือบรรจุภัณฑ์ (ขวด กระป๋อง กล่อง ฯลฯ) ที่ใช้สำหรับบรรจุสินค้าและนำเสนอหลังการส่งมอบให้ผู้บริโภค

ภาชนะเพิ่มเติม (กล่องกระดาษแข็ง กระเป๋า ฝาปิด ฯลฯ) ใช้เพื่อป้องกันผลิตภัณฑ์จากอิทธิพลของสภาพอากาศและสิ่งแวดล้อมที่รุนแรง

คอนเทนเนอร์ขนส่งเป็นส่วนประกอบบรรจุภัณฑ์ (กล่อง ถัง ขวดน้ำ กระเป๋า ฯลฯ) ได้รับการออกแบบสำหรับบรรจุสินค้าต่างๆ ที่สามารถบรรจุล่วงหน้าในผู้บริโภคหรือภาชนะเพิ่มเติม

ภาชนะขนส่งทำหน้าที่สำหรับวางผลิตภัณฑ์ที่เป็นก๊าซของเหลวและหลวมรวมถึงผลิตภัณฑ์แต่ละชิ้นตามกฎแล้วภาชนะขนส่งจะมีอิทธิพลทางกลและภูมิอากาศภายนอกทำให้สามารถขนส่งและจัดเก็บผลิตภัณฑ์ปกป้องจาก ความสูญเสียและการโจรกรรม ทำให้เกิดความสามารถในการดำเนินการขนถ่ายรวมทั้งการซ้อนระหว่างการจัดเก็บ

ขึ้นอยู่กับการออกแบบของคอนเทนเนอร์และความสามารถในการรักษารูปทรงเดิม โดยแบ่งออกเป็นแบบแข็ง กึ่งแข็ง และแบบนิ่ม

ภาชนะแข็ง ได้แก่ ถัง, กล่อง, กระป๋อง, ถัง, ขวด ฯลฯ ภาชนะแข็งทำจากโลหะ ไม้ พลาสติก แก้ว เยื่อกระดาษ และวัสดุอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่ง

ภาชนะกึ่งแข็ง ได้แก่ ตะกร้า กล่องและกล่องที่ทำด้วยกระดาษแข็ง โพลีเมอร์หรือพลาสติก

ภาชนะอ่อนทำจากผ้า ฟิล์มต่างๆ วัสดุพอลิเมอร์และกระดาษ

ประเภทบรรจุภัณฑ์:

กระบวนการบรรจุภัณฑ์คือการผลิตบรรจุภัณฑ์โดยการรวมสินค้าเข้าด้วยกันและบรรจุภัณฑ์ของเราเองที่ทำขึ้นตามเทคโนโลยีบางอย่างโดยใช้เครื่องบรรจุภัณฑ์ อุปกรณ์ และอุปกรณ์ หรือด้วยตนเอง

บรรจุภัณฑ์เป็นที่เข้าใจกันว่าเป็นชุดของมาตรการป้องกันและวิธีการด้านวัสดุสำหรับการเตรียมผลิตภัณฑ์ทางอุตสาหกรรมและทางการเกษตร การขนส่งและการเก็บรักษา เพื่อให้แน่ใจว่าอยู่ในสภาพที่สามารถขนส่งได้

เมื่อบรรจุสินค้าในภาชนะจะใช้วัสดุกันกระแทกและห่อหุ้มซึ่งออกแบบมาเพื่อรองรับและป้องกันสินค้าจากความเสียหาย เพื่อจุดประสงค์นี้ใช้ขี้กบกระดาษกระดาษแข็งสำลีสไตรีนและวัสดุอื่น ๆ ในกระบวนการขนส่ง สินค้าได้รับอิทธิพลจากอิทธิพลภายในและภายนอกสามกลุ่มหลัก:

กลไก - แรงกระแทก, แรงกระแทก, แรงเสียดทาน, การสั่นสะเทือน, โหลดทางสถิติ;

ภูมิอากาศ - ปริมาณน้ำฝน การเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ ความชื้นในอากาศ รังสีดวงอาทิตย์ ฯลฯ

ทางชีวภาพ - กิจกรรมสำคัญของจุลินทรีย์ แมลง หนู ฯลฯ

ตามเงื่อนไขเหล่านี้จำเป็นต้องเลือกวิธีการป้องกันสินค้าจากความเสียหายระหว่างการขนส่ง บรรจุภัณฑ์ไม่ควรเพียงปกป้องสินค้าเท่านั้น แต่ยังให้ความสะดวกในการโหลดซ้ำอีกด้วย

ความรับผิดชอบในการปฏิบัติตามมาตรฐานสำหรับคอนเทนเนอร์และบรรจุภัณฑ์และการเลือกประเภทใหม่ถูกกำหนดให้กับผู้ส่ง

ข้อกำหนดสำหรับบรรจุภัณฑ์และภาชนะบรรจุสินค้าที่ขนส่งทางอากาศ

สินค้าที่ขนส่งทางอากาศต้องมีภาชนะบรรจุและบรรจุภัณฑ์ที่ไม่เสียหายตามมาตรฐานและข้อกำหนดที่เกี่ยวข้อง การขนส่งสินค้าสำหรับตู้คอนเทนเนอร์และบรรจุภัณฑ์ที่บรรจุมาตรฐานในภาชนะที่ใช้งานได้ ทำให้สามารถขนส่งสินค้าได้โดยไม่ต้องบรรจุภัณฑ์

บรรจุภัณฑ์ของสินค้าที่นำเสนอสำหรับการขนส่งทางอากาศจะต้องแห้งและสะอาด สินค้าต้องไม่มีมุมแหลม ส่วนที่ยื่นออกมา และสิ่งอื่น ๆ ที่อาจติดเชื้อหรือสร้างความเสียหายให้กับสถานที่และอุปกรณ์ของเครื่องบิน ตลอดจนสัมภาระ จดหมาย และสินค้า

การบรรจุสินค้าอันตรายที่ส่งมาเพื่อการขนส่งทางอากาศต้องเป็นไปตามข้อกำหนดที่กำหนดโดยมาตรฐานและ "กฎสำหรับการขนส่งสินค้าอันตรายทางอากาศ" ห้ามบรรจุสินค้าอันตรายในภาชนะเดียวพร้อมกับสินค้าอื่นใด

โลหะ แก้ว เซรามิก ไม้ พลาสติก และภาชนะอื่น ๆ ที่บรรจุของเหลวและสินค้าอื่น ๆ ที่จะขนส่งทางอากาศ (บรรจุ) ต้องทนต่อแรงดันเกินภายใน 145 มม. ปรอท ขึ้นอยู่กับระดับความสูงและอุณหภูมิของเที่ยวบิน ± 56 ° C และป้องกันการรั่วไหล การหก หรือการหกของบรรจุ

สินค้าที่มีบรรจุภัณฑ์ที่อ่อนนุ่มควรมัดด้วยเชือกที่แข็งแรง ปลายเกลียวควรมีตราประทับมาตรฐานของผู้ส่งพร้อมตราประทับที่ชัดเจนของภาพดิจิทัลหรือตัวอักษร

ภาชนะหรือบรรจุภัณฑ์ของสินค้าที่ส่งมอบสำหรับการขนส่งโดยมีมูลค่าที่ประกาศต้องเป็นมาตรฐาน มีเครื่องหมายชัดเจนบนการปิดผนึกของสินค้า และชื่อของตราประทับสำหรับการขนส่งจะระบุไว้ในใบตราส่งสินค้า

ผลไม้และผักที่เน่าเสียง่ายและสินค้าอื่น ๆ สามารถขนส่งทางอากาศในบรรจุภัณฑ์ที่ยอมรับสำหรับการขนส่งโดยวิธีการขนส่งอื่น ๆ โดยคำนึงถึงความน่าเชื่อถือของภาชนะบรรจุและสภาพการทำงานข้างต้น อากาศยาน.

สินค้าที่บรรจุภัณฑ์ไม่ตรงตามข้อกำหนดที่ระบุไว้จะไม่ได้รับอนุญาตให้ขนส่ง

เพื่อความปลอดภัยของเที่ยวบินของเครื่องบิน รวมทั้งไม่ให้เกิดความเสียหายหรือมลภาวะต่อสถานที่ของเครื่องบินหรือสถานที่บรรทุก ไปรษณีย์ และสัมภาระ ห้ามมิให้รับขนโดยไม่มีบรรจุภัณฑ์ (ภาชนะ) ที่ไม่เหมาะสมสำหรับการขนส่ง ทางอากาศหรือท่าจอดเรือ คุณสมบัติและรูปแบบที่ไม่รับประกันความปลอดภัยของการขนส่งทางอากาศ

ป้ายสินค้าและการจัดการสินค้า

การทำเครื่องหมายเป็นการนำสัญญาณ ลายเซ็น และภาพวาดมาใช้กับสินค้าเพื่อระบุและระบุวิธีการขนส่ง การแปรรูป และการเก็บรักษา

วัตถุประสงค์หลักของการทำเครื่องหมาย:

รับรองความปลอดภัยของสินค้าระหว่างการขนถ่าย การขนส่งและการจัดเก็บโดยใช้ฉลากการจัดการกับสินค้า

การสร้างความสัมพันธ์ระหว่างสินค้าและเอกสารประกอบการขนส่ง

การปฏิบัติตาม เงื่อนไขพิเศษการขนส่งและการจัดเก็บสินค้า

สินค้าแต่ละชิ้นต้องมีเครื่องหมายสำหรับการขนส่ง และสินค้าวัตถุประสงค์พิเศษควรมีเครื่องหมายพิเศษ เครื่องหมายการขนส่งนอกเหนือจากการจารึกขององค์กรการขนส่งจะถูกนำไปใช้โดยผู้ตราส่งก่อนที่จะนำเสนอสินค้าเพื่อการขนส่ง

เครื่องหมายสำหรับการขนส่งต้องมีป้ายบอกทาง ป้ายพื้นฐาน ป้ายเพิ่มเติม และป้ายให้ข้อมูล:

จารึกหลักควรมี:

ชื่อเต็มหรือแบบมีเงื่อนไขที่ลงทะเบียนอย่างถูกต้องของผู้รับ

ชื่อปลายทาง;

จำนวนชิ้นของสินค้าในล็อตและหมายเลขลำดับของสถานที่ในล็อต (ระบุเป็นเศษส่วน: ในตัวส่วน - หมายเลขซีเรียลของสถานที่) 3/4 จะถูกระบุในกรณีที่มีการขนส่งสินค้าที่แตกต่างกันหรือเบ็ดเตล็ดเข้า ภาชนะชนิดเดียวกัน

จารึกเพิ่มเติมควรมี:

ชื่อผู้ส่งที่ลงทะเบียนอย่างถูกต้องหรือมีเงื่อนไข

ชื่อของจุดเริ่มต้น;

จารึกขององค์กรการขนส่งที่ใช้โดยสนามบินต้นทาง (จำนวนสินค้าทางอากาศ, ติดรหัสสามตัวอักษรของสนามบินต้นทาง, จำนวนที่นั่งในชุดที่กำหนด)

ป้ายข้อมูลต้องมีข้อมูลต่อไปนี้:

น้ำหนักรวมและน้ำหนักสุทธิของสินค้า

ขนาดโดยรวมของสินค้า (ความยาว ความกว้าง ความสูง หรือเส้นผ่านศูนย์กลางและความสูง)

ปริมาตรของสินค้าในหน่วย cm³

ขนาดโดยรวมของชิ้นส่วนของสินค้าจะไม่ถูกระบุหากไม่เกิน 0.7 ม. เมื่อทำเครื่องหมายสินค้าด้วยมูลค่าที่ประกาศจะระบุน้ำหนักของแต่ละชิ้นและจำนวนมูลค่าที่ประกาศไว้

สัญญาณการจัดการ

ป้ายการจัดการ - ภาพแสดงวิธีการจัดการสินค้า

อนุญาตให้รับลายเซ็นเตือนได้หากไม่สามารถแสดงวิธีจัดการสินค้าโดยใช้ป้ายจัดการได้

การจองสินค้า

การจอง - การประสานงานของการจัดสรรน้ำหนัก (โควตา) สำหรับสินค้าบางอย่างในหนึ่งหรือหลายเที่ยวบินจากจุดออกเดินทางไปยังจุดปลายทาง คำว่า tonnage (โควตา) หมายถึงทั้งมวลและปริมาตรของการขนส่งสินค้า

เพื่อเพิ่มปริมาณการขนส่งทางอากาศของสินค้าโดยการขนส่งทางอากาศการขนส่งสินค้าที่รวดเร็วและมีคุณภาพสูงสุดและด้วยเหตุนี้จึงลดเวลาการส่งมอบสินค้าจึงมีขั้นตอนบางอย่างสำหรับการลงทะเบียนการขนส่งสินค้าล่วงหน้า การจองน้ำหนักสำหรับแต่ละเที่ยวบินตลอดเส้นทางของสินค้า

การจองการขนส่งสินค้าจัดทำขึ้นในลักษณะที่รับรองความถูกต้องต่อเนื่องและถูกต้องของน้ำหนักบรรทุกในแต่ละเที่ยวบิน โดยสอดคล้องกับการขยายและน้ำหนักที่วางแผนไว้ของเที่ยวบินอย่างเคร่งครัด ปริมาณน้ำหนักบรรทุก (อัตราที่รับประกันของการขนส่งสินค้า) ที่จะขายนั้นพิจารณาจากความแตกต่างระหว่างน้ำหนักบรรทุกเชิงพาณิชย์สูงสุดของเครื่องบินที่วางแผนไว้สำหรับแต่ละเที่ยวบินและอัตราการขายตั๋วโดยสารที่มีจำนวนสัมภาระที่จองไว้และขีดจำกัดทางไปรษณีย์ การจองการขนส่งสินค้าทำได้ภายในระวางน้ำหนักบรรทุกที่ราบเรียบ ซึ่งกำหนดไว้สำหรับส่วนเส้นทางของแต่ละเที่ยวบินของสนามบินต้นทาง

การจองทำโดยตัวแทนการจอง (ฝ่ายขาย) เมื่อได้รับข้อมูลต่อไปนี้จากผู้จัดส่งหรือตัวแทนของเขา:

จุดเริ่มต้น / ปลายทาง;

วันที่ระบุของการจัดส่งหรือระยะเวลาการส่งมอบที่ต้องการ

จำนวนชิ้น น้ำหนัก และขนาดของสินค้า

การรับสินค้าหรือเนื้อหาของการขนส่ง

ประเภทของบรรจุภัณฑ์ ขนาดโดยรวมที่ใหญ่ที่สุด

ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับสินค้าบางประเภทและ เงื่อนไขพิเศษการขนส่งสินค้านี้

การจองและการขายการขนส่งสินค้าดำเนินการผ่านตัวแทนของเราเอง ผ่านสำนักงานตัวแทน ณ จุดขาย หรือผ่านตัวแทนของผู้ขนส่งเพื่อขายการขนส่งสินค้าโดยการติดต่อโดยตรงของลูกค้า หรือทางโทรศัพท์หรือทางอินเทอร์เน็ต

ตามกฎแล้วเที่ยวบินสำหรับจองสินค้าจะเปิด 14 วันและปิด 2 วันก่อนออกเดินทาง

ตัวแทนจองระวางน้ำหนักสำหรับวันที่ลูกค้าต้องการหรือเสนอวันที่ที่ใกล้ที่สุดซึ่งมีระวางน้ำหนักว่าง การยืนยันการจองสินค้าจะดำเนินการโดยศูนย์ควบคุมตามปริมาณผู้โดยสารที่มีอยู่และที่คาดการณ์ไว้

การจองถือเป็นข้อมูลเบื้องต้นจนกว่าผู้ส่งจะชำระค่าขนส่ง

เมื่อขนส่งสินค้าแบบโอน จะต้องได้รับการยืนยันการจองสำหรับทุกส่วนของสินค้า (รวมถึงส่วนที่ดำเนินการโดยผู้ให้บริการรายอื่น)

ข้อเท็จจริงของการสรุปสัญญาการขนส่งจะถือว่าเสร็จสิ้นหลังจากการลงทะเบียนใบขนส่งสินค้าทางอากาศและการลงนามโดยตัวแทนของผู้ขนส่งและผู้ส่ง

การรับสินค้าเข้าคลังสินค้าเพื่อจัดเก็บชั่วคราว

ในช่วงเวลาของการจัดส่งสินค้าไปยังคลังสินค้า ผู้ขนส่งจะปรึกษากับผู้จัดส่งสินค้า ตัวแทนสายการบิน หรือตัวแทนจอง เมื่อขนส่งสินค้าบนสายการบินระหว่างประเทศเพื่อกำหนดเวลาการส่งมอบสินค้าไปยังสนามบิน (ไปยังคลังสินค้าชั่วคราว) ให้คำนึงถึงเวลาสำหรับศุลกากรและการควบคุมประเภทอื่น ๆ

การจัดส่งสินค้าไปยังคลังสินค้าจะดำเนินการอย่างน้อย 6 ชั่วโมงก่อนออกเดินทางตามกำหนดเวลาของเที่ยวบิน แต่ไม่เกิน 18 ชั่วโมงของวันปัจจุบัน สินค้าศุลกากรต้องแสดงไม่เกิน 17 ชั่วโมงของวันปัจจุบัน

ในกรณีที่เครื่องบินหยุดชะงักเนื่องจากสภาพอากาศและเหตุผลอื่นที่อยู่นอกเหนือการควบคุมของสายการบิน เป็นเวลานานกว่า 2 วัน สายการบินหรือตัวแทนของสายการบินจะรีบเตือนผู้ส่งเกี่ยวกับเรื่องนี้เพื่อหยุด จัดส่งสินค้าไปยังสนามบิน (คลังสินค้า) การยอมรับและการลงทะเบียนของการขนส่งสินค้าที่ขนส่งไปยังคลังสินค้านั้นดำเนินการในลักษณะเดียวกับเที่ยวบินภายในประเทศ ยกเว้นการควบคุมบางประเภท เช่น:

พิธีการทางศุลกากร... เจ้าหน้าที่ตรวจศุลกากรจะตรวจสอบความพร้อมของเอกสาร ดำเนินการควบคุมศุลกากรตามกฎของกรมศุลกากร หากมีเอกสารทั้งหมดและเป็นไปตามมาตรฐานที่ยอมรับ เขาจะประทับตรา "อนุญาตให้ส่งออก" บนใบตราส่งสินค้าทางอากาศ ซึ่งจะทำให้ สิทธิในการรับสินค้าที่คลังสินค้า

สัตวแพทย์และสุขอนามัยพืชการกวาดล้างของสินค้าจะดำเนินการตามนั้นเมื่อขนส่งสัตว์ ผลิตภัณฑ์จากสัตว์และพืช (ดอกไม้ ต้นกล้า ฯลฯ)

หลังจากรับสินค้าเพื่อการขนส่งแล้ว สินค้าส่งออกจะถูกนำไปไว้ที่โกดังศุลกากร ซึ่งจะถูกเก็บไว้จนกว่าจะโอนไปยังเครื่องบิน

ดำเนินการขนส่งสินค้าสำหรับเที่ยวบินและขนย้ายขึ้นเครื่องบิน

การเลือกโหลดจะทำ 3-4 ชั่วโมงก่อนออกเดินทางตามกำหนดเวลาของเที่ยวบิน จากนั้นอย่างน้อย 2 ชั่วโมงก่อนออกเดินทาง เครื่องบินจะแจ้งจำนวนสินค้าจริงที่บรรจุสำหรับเที่ยวบินและโอนไปยังแผนกเพื่อคำนวณน้ำหนักเชิงพาณิชย์ของเที่ยวบิน

ขั้นตอนการเลือกและขนถ่ายสินค้าจากคลังสินค้าไปยังเครื่องบินนั้นคล้ายกับการดำเนินการของสินค้าที่ขนส่งไปยังสายการบินภายในประเทศ ยกเว้นในแบบฟอร์มและกรอกเอกสารการจัดส่ง

ลำดับความสำคัญในการจัดส่งสินค้า

หากไม่สามารถส่งสินค้าที่จองไว้ทั้งหมดได้

(การจำกัดน้ำหนักบรรทุกสูงสุดของเครื่องบิน สัมภาระจำนวนมาก ฯลฯ) ลำดับความสำคัญของสินค้าที่จัดส่งจะถูกกำหนดตามรายการ:

ซากศพมนุษย์ โดยต้องได้รับอนุญาตจากผู้ขนส่ง

บริการขนส่งสินค้าด่วน;

อวัยวะของมนุษย์ (LHO) ได้รับอนุญาตจาก

ผู้ให้บริการ;

สัตว์มีชีวิต (AVI);

สินค้าเน่าเสียง่าย (PER);

จองแต่ไม่ได้ส่งสินค้าไปก่อนหน้านี้

สินค้าที่ได้รับจากตัวแทนตามสัญญารายปีระยะยาว

จองแล้ว รวมสินค้า;

สินค้าได้รับการยอมรับสำหรับการขนส่งในนาทีสุดท้าย

เมื่อเสร็จสิ้นการบรรทุกเชิงพาณิชย์สำหรับเที่ยวบินใดเที่ยวบินหนึ่ง บุคคลที่ทำการโหลด (ผู้บรรจุสินค้าอาวุโส PSG) จะตรวจสอบเอกสารสำหรับสินค้านั้น (AGN, ใบรับรอง, ใบรับรองการกักกัน และใบอนุญาต ฯลฯ)

การขนส่งสินค้าในภาชนะและอุปกรณ์บรรจุภัณฑ์

เมื่อได้รับข้อมูลเกี่ยวกับเครื่องบินที่มาถึงแล้ว ผู้ตรวจการศุลกากร ผู้ตรวจการควบคุมชายแดน ทีมโหลดที่นำโดยผู้อาวุโสหรือ SSG และในบางกรณีตัวแทนของบริษัทสายการบินที่ดำเนินการเที่ยวบินก็มาถึงเครื่องบิน

โดยได้รับอนุญาตจากเจ้าหน้าที่ควบคุมชายแดนและเจ้าหน้าที่ศุลกากร สินค้าจะถูกขนถ่ายจากเครื่องบินและนำขึ้นรถเพื่อจัดส่งไปยังคลังสินค้า PSG (ผู้บรรจุสินค้าอาวุโส) เมื่อได้รับสำเนารายการสินค้าและเอกสารอื่น ๆ สำหรับสินค้าจากพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินจะตรวจสอบข้อมูลจริงด้วยข้อมูลของรายการ นอกจากนี้ สำเนารายการหนึ่งชุดจะถูกส่งไปยังผู้ตรวจการศุลกากร

เมื่อส่งสินค้าไปยังคลังสินค้า จะมีการตรวจสอบสภาพของบรรจุภัณฑ์ การมีอยู่ของตราประทับ เครื่องหมาย และจำนวนและน้ำหนักจริงของสินค้าพร้อมบันทึกรายการสินค้าและ AGN หลังจากรับสินค้าจากตัวโหลดแล้ว ผู้ดูแลคลังสินค้า (PSG) จะบันทึกที่ AGN สถานที่จัดเก็บสินค้า หมายเลขทะเบียนและวันที่รับสินค้าที่คลังสินค้า ลงนามในรายการสินค้าสำหรับแต่ละตำแหน่ง ได้รับการยอมรับพร้อมความคิดเห็นใส่หมายเหตุในการกรอก "พระราชบัญญัติการค้า "หรือ" พระราชบัญญัติการทำงานผิดพลาด "

ตามกฎแล้ว สินค้านำเข้าจะถูกเก็บไว้ในคลังสินค้าทัณฑ์บนและอยู่ภายใต้ระบอบศุลกากรจนกว่าจะออกให้แก่ผู้รับ

การแจ้งเตือนจะถูกบันทึกไว้ในวารสาร และบันทึกไว้ใน AGN

บทเรียนเชิงปฏิบัติหมายเลข 3.4ขั้นตอนการลงทะเบียนเอกสารการขนส่งและการเดินทางเมื่อจัดการจัดส่งสินค้า

การจัดเก็บและการรักษาความปลอดภัยของสินค้าบนเครื่องบิน

การโหลดขึ้นเครื่องบินและการรักษาความปลอดภัยสัมภาระ จดหมาย และสินค้าเป็นส่วนสำคัญของการสนับสนุนทางการค้าของเครื่องบินที่สนามบินต้นทางและท่าอากาศยานกลาง

ภารกิจหลักของการสนับสนุนเครื่องบินพาณิชย์ในระยะนี้คือการโหลดตามเวลาที่กำหนดอย่างเคร่งครัดตาม CG และรูปแบบการโหลด การยึดสัมภาระ จดหมายและสินค้าที่เชื่อถือได้ ซึ่งเป็นการรับประกันความปลอดภัยของเที่ยวบิน

เวลาเริ่มต้นและสิ้นสุดของการโหลดเครื่องบินที่สนามบินเริ่มต้นนั้นกำหนดโดยตารางทางเทคโนโลยี - การเตรียมเครื่องบินสำหรับการเดินทาง การโหลดเครื่องบินเปลี่ยนเครื่องที่สนามบินระดับกลางเริ่มต้นทันทีหลังจากขนถ่ายและสิ้นสุดก่อนกำหนดออกเดินทางไม่เกิน 10 นาที

ขั้นตอนทั่วไปในการโหลดเครื่องบินมีดังนี้:

ควรบรรทุกเครื่องบินหลังจากเติมน้ำมันเท่านั้น

ประการแรกจำเป็นต้องโหลดสินค้าแล้ว - จดหมายและสุดท้าย - กระเป๋าเดินทาง;

การโหลดจะดำเนินการอย่างเคร่งครัดตาม CG และรูปแบบการบรรทุกเครื่องบินตามลำดับหมายเลขของห้องเก็บสัมภาระ (ผู้ให้บริการสัมภาระ) และส่วนต่างๆ

จุดศูนย์ถ่วงของน้ำหนักบรรทุกควรอยู่ตรงกลางของแต่ละส่วนของห้องเก็บสัมภาระหรือส่วนรวม

ตามคำสั่งของ PSG คนขับหรือรถตักของสนามบินจะต่อสายบรรทุกยานยนต์เข้ากับรถและส่งไปที่ลานจอดรถของเครื่องบิน และติดตั้งที่ห้องเก็บสัมภาระ

หลังจากได้รับอนุญาต ทีมงานของรถตักจะโหลดสินค้าจากยานพาหนะบนเครื่องบินโดยพิจารณาจากกำหนดการตั้งศูนย์และรูปแบบการบรรทุก

พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินหรือตัวแทนสายการบินที่รับผิดชอบในการบรรทุกสินค้าเชิงพาณิชย์ ยอมรับสินค้า ตรวจสอบบรรจุภัณฑ์ ตรวจสอบจำนวนชิ้นของสินค้าจริงพร้อมรายการในใบเรียกเก็บเงิน (PGV) / รายการสินค้า

เมื่อรับสินค้าด้วยความรับผิดชอบของตนเอง BP / ตัวแทนของ AK ให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับการปฏิบัติตามเส้นทางที่จองไว้ซึ่งระบุไว้ใน PGV / รายการกับเที่ยวบินที่กำลังดำเนินการเพื่อป้องกันไม่ให้ถูกส่งไปยังปลายทางอื่นตรวจสอบ ความสมบูรณ์ของบรรจุภัณฑ์สินค้า

เมื่อสิ้นสุดการบรรทุก คนโหลดจะบรรทุกสินค้าไว้บนเครื่องบิน การจอดเรือจะดำเนินการตามคำแนะนำในการขนถ่ายและการรักษาความปลอดภัยสินค้า สัมภาระ และจดหมายสำหรับเครื่องบิน

การยึดสินค้าในสัมภาระและห้องเก็บสัมภาระของเครื่องบินโดยสารดำเนินการโดยใช้:

ตาข่ายยึดด้วยตัวล็อค

ตาข่ายยึด - พาร์ทิชัน;

เฟรมจอดเรือด้วยปืนสั้น;

เชือกผูกเรือพร้อมจุดยึดบนพื้นบรรทุก

บนเครื่องบินบรรทุกสินค้า สินค้าในช่องเก็บของถูกยึดด้วยสายเคเบิลเหล็ก ในกรณีนี้ จำเป็นต้องสังเกตการคำนวณให้อยู่ตรงกลาง เช่นเดียวกับระยะห่างระหว่างเพดานของช่อง ผนังด้านข้างและน้ำหนักบรรทุก - 15 ซม. ระหว่างผนังด้านหน้ากับน้ำหนักบรรทุก - 50 ซม. และระหว่างน้ำหนักบรรทุก และขอบประตูตู้สินค้า - 30 ซม.

ในการรับน้ำหนักมาก คุณจำเป็นต้องใช้เชือกผูกเรือ ซึ่งคำนวณจำนวนโดยใช้สูตรพิเศษ

เมื่อเสร็จสิ้นการโหลดและรักษาความปลอดภัยของสินค้าแล้ว BP จะลงนามในสำเนา PGV / รายการสินค้าสำหรับสินค้าที่ได้รับ ไปรษณีย์ และเอกสารประกอบ PSG จะส่งสำเนารายการสินค้าสำหรับจุดลงจอดหนึ่งชุด

ออกกำลังกาย

เส้นทางอัลมาตี - บอนน์ สกุลเงินในการชำระเงิน: tenge ผู้โดยสาร ผู้ใหญ่ 10 คน เด็ก 2 คน อายุ 5 ปี 2 คน อายุ 13 ปี สัมภาระ 19 แห่ง / 330 กก. (จ่ายแล้ว 11 ครั้ง) กระเป๋าถือ 44 กก. ขนส่งสินค้า - 39 กก. (ดอกไม้สด)ออกบัตรโดยสารสำหรับเด็ก (อายุ 1 ปี)

บทนำ

การขนส่งสินค้า- นี่เป็นกระบวนการซึ่งเป็นผลมาจากการเคลื่อนย้ายไปยังสถานที่ที่มีค่าเปราะบางขนาดใหญ่และวัตถุใด ๆ ด้วยความช่วยเหลือจากการขนส่งบางประเภท ในวงกลมของผู้ให้บริการรวมถึงลูกค้าแนวคิดของต้นทุนตามกฎแล้วหมายถึงการชำระเงินในทิศทางเดียวสำหรับการขนส่งประเภทใดก็ได้ นอกจากนี้ยังไม่คุ้มที่จะเชื่อมโยงแนวคิด - การขนส่งสินค้าด้วยการเช่าอุปกรณ์พิเศษหรือบริการซึ่งเป็นกิจกรรมที่แตกต่างกัน

ในช่วงที่มนุษยชาติมีอยู่ทั้งหมด การปฏิวัติสามครั้งในการพัฒนาการขนส่งสินค้าสามารถแยกแยะได้:

สมัยที่มนุษย์ประดิษฐ์วงล้อ หลังจากนั้นกระบวนการขนส่งก็ง่ายขึ้นมาก

ช่วงเวลาที่มนุษย์สามารถเชื่องสัตว์บางชนิดได้ (ปรากฏปศุสัตว์) คนไม่จำเป็นต้องใช้พลังงานมากเท่ากับที่เขาเคยใช้ในการเดินทางทำให้ร่างกายของเขาอ่อนล้า

โดยธรรมชาติ - การประดิษฐ์และการผลิต ยานพาหนะ... ทำให้สามารถลดเวลาการขนส่งได้หลายเท่าและลดต้นทุนกำลังคนได้อีก ทุกวันนี้เมื่อเทคโนโลยีมีความสมบูรณ์แบบมากขึ้นทุกวัน จึงสามารถขนส่งสินค้าได้ในทุกปริมาณและทุกระยะทาง

ประเภทของการขนส่งสินค้าหลัก:

โดยทางทะเลตู้คอนเทนเนอร์ (เรือ, เรือ).

โดยรถไฟ.

โดยถนน.

ทางอากาศ (โดยเครื่องบิน, เฮลิคอปเตอร์)

ไปป์ไลน์

การส่งสินค้า- นี่เป็นประเภทการขนส่งที่ยากและยากที่สุดประเภทหนึ่ง จำเป็นต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดทั้งหมดสำหรับการขนส่งสินค้าประเภทนี้อย่างเคร่งครัดทั้งจากลูกค้าเองและจาก บริษัท ที่ให้บริการเหล่านี้ สำหรับการขนส่งทางทะเล พลังงานจำนวนมากและ ทรัพยากรแรงงาน... แต่คุณจะเห็นได้ว่าปัญหาทุกประเภทในการจัดการขนส่งทางทะเลได้รับการชดเชยด้วยโอกาสทั้งหมดที่มีให้ ประการแรก สิ่งเหล่านี้เกี่ยวข้องกับตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ของจุดส่งมอบต่างๆ และการโหลดวัตถุ การขนส่งประเภทนี้เป็นการขนส่งที่ช้าและถูกที่สุดในบรรดาการขนส่งสินค้าทุกประเภท

การขนส่งสินค้าโดยรถไฟ

พวกมันประหยัดมากและให้โอกาสที่ดีในการขนส่งวัตถุที่มีขนาดใหญ่พอ การขนส่งเกือบทั้งหมดสูญเสียในแง่ของความสามารถในการขนส่งทางรถไฟ ซึ่งช่วยให้การขนส่งสินค้าประเภทนี้ได้รับความนิยมมากที่สุดในอุตสาหกรรมเหมืองแร่และในอุตสาหกรรมหนัก

การขนส่งสินค้าทางถนน

การขนส่งสินค้าประเภทนี้เป็นที่นิยมมากที่สุดแห่งหนึ่ง ข้อดีหลัก:

จัดส่งที่รวดเร็วและทันเวลามาก

ในระหว่างการขนส่ง สามารถควบคุมสินค้าได้อย่างเต็มที่

การวางแผนเส้นทางที่ยืดหยุ่น

ประสิทธิภาพสูง.

ขนส่งสินค้าทางอากาศ

ขนส่งทางอากาศเป็นวิธีการเดินทางที่แพงกว่าถนน ทางรถไฟ หรือ การส่งสินค้า... แต่ยังเป็นวิธีการจัดส่งที่เร็วที่สุดด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสินค้าขนาดใหญ่หรืออันตราย

นอกจากนี้ยังมีการขนส่งสินค้าสามประเภท:

Intracity

ระหว่างเมือง

ระหว่างประเทศ

องค์กร บริษัท ความกังวลในการจัดช่องทางการจัดจำหน่ายผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปต้องแก้ปัญหามากมายที่เกี่ยวข้องกับการส่งมอบสินค้า ประการแรก จำเป็นต้องเลือกรูปแบบการขนส่ง วิธีการจัดการขนส่ง และประเภทของยานพาหนะ

ด้วยทางเลือกในการขนส่งที่สมเหตุสมผล ผู้เชี่ยวชาญจึงให้ความสำคัญกับการปฏิบัติตามคุณสมบัติของสินค้าที่ขนส่ง เกณฑ์หลักคือความปลอดภัยของสินค้าการใช้ความจุและความสามารถในการขนส่งให้ดีที่สุดการลดต้นทุนการขนส่ง การขนส่งสินค้าทางอากาศเป็นวิธีที่เร็วและน่าเชื่อถือที่สุดในการจัดส่งสินค้า ภูมิศาสตร์ของเที่ยวบินที่กว้าง ความสามารถในการบินในระยะทางไกลในระยะเวลาอันสั้น และสภาพแวดล้อมในการขนส่งที่ไม่รุนแรง ทำให้การใช้การขนส่งทางอากาศมีกำไรและสะดวกมาก

แม้จะมีต้นทุนการขนส่งทางอากาศค่อนข้างสูงเมื่อเทียบกับการขนส่งประเภทอื่น (ทางบกหรือทางทะเล) การใช้การขนส่งทางอากาศนั้นถูกใช้โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการขนส่งสินค้าในระยะทางไกลซึ่งความเร็วและความปลอดภัยมีความสำคัญ (อาหาร, เร่งด่วน สินค้าราคาแพง ยารักษาโรค ฯลฯ .)

การขนส่งสินค้าทางอากาศสามารถลดได้อย่างมาก เวลารวมการส่งมอบสินค้าและแก้ปัญหาการขนส่งสินค้าไปเกือบทุกที่ในโลก

จุดประสงค์ของรายงานภาคการศึกษาของฉันคือการบอกคุณเกี่ยวกับการจัดการขนส่งสินค้าทางอากาศ

เพื่อให้บรรลุชุดใน ภาคนิพนธ์เป้าหมายที่ฉันแก้ไขงานต่อไปนี้:

หลักการพื้นฐานของการจัดการจราจรของสินค้า

สินค้าได้รับการยอมรับสำหรับการขนส่งทางอากาศ

ลักษณะเฉพาะของการจัดการสินค้าที่ส่งโดยเครื่องบิน

การจัดการสินค้าขาเข้า;

การขนส่งสินค้าภายใต้เงื่อนไขพิเศษ

ความผิดปกติระหว่างการขนส่งสินค้า

วัตถุประสงค์ของหลักสูตรนี้คือการขนส่งสินค้าทางอากาศ

หลักสูตรนี้เขียนโดยใช้วรรณกรรมเกี่ยวกับองค์กรการขนส่งกฎสำหรับการขนส่งสินค้าในสายการบินของสหภาพโซเวียตซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยคำตัดสินของศาลฎีกาแห่งสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 23 สิงหาคม 2548 N GKPI05- 732; แหล่งข้อมูลเฉพาะที่ครอบคลุมหัวข้อนี้ บรรณานุกรมจะถูกนำเสนอในตอนท้ายของหลักสูตร

อภิธานศัพท์

สายการบินเป็นองค์กรขนส่งทางอากาศใด ๆ ที่ดำเนินการจราจรทางอากาศหรือให้บริการในพื้นที่นี้

ตัวแทน- นิติบุคคลหรือบุคคลธรรมดาซึ่งตามข้อตกลงที่เป็นลายลักษณ์อักษร (หนังสือมอบอำนาจ) ได้รับอนุญาตให้ดำเนินการในนามของผู้ขนส่ง

สนามบินนานาชาติ- สนามบินที่ดำเนินการขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศซึ่งมีการควบคุมทางศุลกากร ชายแดน และการกักกัน

สนามบินต้นทาง- สนามบิน (จุด) ซึ่งตามข้อตกลงการขนส่งทางอากาศการขนส่งจะเริ่มขึ้น

การขนส่งทางอากาศ- การขนส่งผู้โดยสาร สัมภาระ สินค้าและไปรษณีย์บนเครื่องบินตามเงื่อนไขและข้อกำหนดในสัญญาขนส่ง

อากาศยาน-มัน อากาศยานคงอยู่ในบรรยากาศเนื่องจากมีปฏิสัมพันธ์กับอากาศ

สายการบิน- นี่คือจุดที่กำหนดเส้นที่กำหนดไว้ระหว่างการขนส่งทางอากาศปกติ

สินค้า -ทรัพย์สิน ผลิตภัณฑ์ หรือสินค้าใดๆ ยกเว้นจดหมายหรือทรัพย์สินอื่น ๆ ที่ขนส่งภายใต้เงื่อนไขของข้อตกลงไปรษณีย์ระหว่างประเทศ สัมภาระผู้โดยสารหรือทรัพย์สินของผู้ขนส่ง ที่ขนส่งหรือยอมรับสำหรับการขนส่งบนเครื่องบิน สัมภาระที่มีใบตราส่งสินค้าทางอากาศถือเป็นสินค้า

ผู้ส่งสินค้า- บุคคลที่มีชื่อระบุไว้ในใบตราส่งสินค้าทางอากาศเป็นคู่สัญญากับผู้ขนส่งในการขนส่งสินค้า

ผู้รับสินค้า- ทางกายภาพหรือ นิติบุคคลซึ่งมีชื่อหรือชื่อระบุไว้ในใบตราส่งสินค้าทางอากาศในฐานะบุคคลที่ผู้ขนส่งต้องส่งมอบสินค้า

ห้องเก็บสัมภาระ- พื้นที่บน อากาศยานล้อมรอบด้วยเพดาน พื้น ผนัง และผนังกั้น ใช้สำหรับบรรทุกสินค้าในเครื่องบิน

ตัวแทนขนส่งสินค้า- บุคคลหรือองค์กรที่ได้รับอนุญาตจากผู้ขนส่งให้รับสินค้า ออกใบตราส่งสินค้าทางอากาศ และเรียกเก็บค่าขนส่งสินค้าและบริการที่เกี่ยวข้อง บุคคลหรือองค์กรตัวแทนขนส่งสินค้าของ IATA ที่ IATA ยอมรับและลงทะเบียนว่ามีคุณสมบัติตรงตามรายการข้อกำหนดของ IATA สำหรับตัวแทนขนส่งสินค้า

สินค้าผสม- สินค้าที่ประกอบด้วยสินค้า สิ่งของ หรือทรัพย์สินต่าง ๆ ที่บรรจุรวมกันหรือบรรจุในหีบห่อแยกกัน เพื่อชำระค่าขนส่งที่มีการใช้อัตราภาษีที่แตกต่างกัน

ขนส่งสินค้า- สินค้าที่จัดส่งไปยังและขนส่งจากจุดใดจุดหนึ่งบนเที่ยวบินกลางเดียวกัน

ขนย้ายสินค้า- สินค้าที่จัดส่งไปยังจุดใดจุดหนึ่งบนเส้นทางของการขนส่งโดยเที่ยวบินหนึ่งและขนส่งจากจุดนี้ต่อไปในเที่ยวบินอื่นของสายการบินเดียวกันหรือสายการบินอื่น

กลุ่มบรรจุภัณฑ์- คำนี้ใช้ในการฝึกบรรจุสินค้าอันตรายเพื่อกำหนดระดับอันตรายที่เปรียบเทียบจากวัตถุและสารต่างๆ ภายในกลุ่มหรือหมวดหมู่ เลขโรมัน I, II และ III ใช้เพื่อแสดงถึง "อันตรายสูง" "อันตรายปานกลาง" และ "อันตรายเล็กน้อย" ตามลำดับ

สินค้าอันตราย- ผลิตภัณฑ์หรือสารที่เมื่อขนส่งบนเครื่องบิน สามารถก่อให้เกิดอันตรายต่อสุขภาพ ความปลอดภัย ทรัพย์สิน หรือ สิ่งแวดล้อมและที่ระบุไว้ในรายการสินค้าอันตรายและที่ใช้บังคับ คำแนะนำทางเทคนิค ICAO

ผู้ส่ง- นิติบุคคลหรือบุคคลที่ระบุไว้ในใบตราส่งสินค้าว่าเป็นผู้ตราส่งของสินค้า

ผู้ให้บริการ- การร่วมทุนที่ออกเอกสารการรับขน ดำเนินการ หรือรับภาระที่จะดำเนินการขนส่งทางอากาศ และยังให้หรือรับภาระในการให้บริการที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งนั้น ๆ ตามเอกสารการรับขนหรือการชำระเงินที่ออกโดยสายการบินหรือผู้ให้บริการอื่น ๆ ที่รับรองว่าถูกต้อง ในสายของสายการบิน

แพลตฟอร์ม- ส่วนหนึ่งของสนามบินของสนามบินพลเรือนที่มีไว้สำหรับรองรับเครื่องบินเพื่อวัตถุประสงค์ในการขึ้นและลงของผู้โดยสาร การขนถ่ายสัมภาระ สินค้าและไปรษณีย์ ตลอดจนบริการประเภทอื่น ๆ

เที่ยวบินเป็นการบินของเครื่องบินไปในทิศทางเดียวตั้งแต่ต้นทางจนถึงปลายทางสุดท้ายของเส้นทาง

เที่ยวบินปกติเป็นเที่ยวบินที่บินตามเส้นทางตามตารางเวลาที่กำหนด

เที่ยวบินเช่าเหมาลำ -นี่คือเที่ยวบินเครื่องบินที่ดำเนินการตามข้อตกลงการเช่าเหมาลำ

สินค้ามีกลิ่นแรง -สินค้าที่มีกลิ่นแรงเป็นที่ยอมรับสำหรับการขนส่งเมื่อบรรจุในภาชนะที่ปิดสนิท (กันน้ำ) เพื่อไม่ให้กลิ่นออกจากบรรจุภัณฑ์

สินค้าเน่าเสียได้- สินค้าที่สูญเสียคุณภาพหลังจากระยะเวลาหนึ่งภายใต้อิทธิพลของสภาพแวดล้อม (อุณหภูมิ ความชื้น ความดัน ฯลฯ) ซึ่งต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขและกฎพิเศษสำหรับการขนส่ง สินค้าเน่าเสียง่ายทั่วไป ได้แก่ อาหาร พืชมีชีวิต ไข่ผสมพันธุ์ ยารักษาโรค เมล็ดปลา

สินค้าทรงคุณค่า- สินค้าใด ๆ ที่มีมูลค่าที่ประกาศไว้สำหรับการขนส่งตั้งแต่ 1,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ (หรือเทียบเท่า) ขึ้นไป ต่อกิโลกรัม เช่น เงิน ทอง และแพลตตินั่มในรูปแบบต่างๆ อัญมณี,ไข่มุกและไข่มุก,ธนบัตร,เช็คเดินทาง,กรมธรรม์ประกันและอื่นๆ

1. กฎการขนส่งสินค้า

องค์กรของการขนส่งสินค้า

ดำเนินการขนส่งสินค้า:

เที่ยวบินปกติ โดยเที่ยวบินเช่าเหมาลำของสายการบินที่จัดตั้งขึ้น ตลอดจนจุดที่ไม่มีเที่ยวบินปกติ ในการจราจรแบบผสมโดยตรงโดยผู้ให้บริการ ประเภทต่างๆการขนส่งโดยเอกสารฉบับเดียวโดยมีส่วนร่วมของการขนส่งทางอากาศ

สำหรับการขนส่งโดยเที่ยวบินที่ลงทะเบียน จะรับสินค้า ซึ่งไม่สามารถขนส่งได้โดยเที่ยวบินปกติตามตารางเวลาที่กำหนดไว้ การขนส่งสินค้าโดยเที่ยวบินลงทะเบียนดำเนินการตามกฎสำหรับการขนส่งสินค้าบนสายการบินของสหภาพโซเวียต

การขนส่งสินค้าในการจราจรแบบผสมโดยตรงกับการมีส่วนร่วมของการขนส่งทางอากาศนั้นถูกควบคุมโดยกฎหมายพิเศษของสหภาพโซเวียตในการขนส่งดังกล่าวรวมถึงตามกฎที่อนุมัติโดย IGA ร่วมกับกระทรวงและแผนกการขนส่งที่เกี่ยวข้อง

สินค้าถูกขนส่งตามเส้นทางที่สั้นที่สุดและตามกฎแล้วโดยเที่ยวบินตรง หากไม่สามารถส่งสินค้าทางตรงได้ การขนส่งจะดำเนินการด้วยการโหลดซ้ำที่สนามบินระดับกลาง (การขนส่งแบบเปลี่ยนเครื่อง) ไปยังเที่ยวบินอื่น ซึ่งผู้ขนส่งจะต้องจดบันทึกในใบตราส่งสินค้าทางอากาศ

การขนส่งสินค้าดำเนินการตามลำดับที่ระบุ:

ตามแผนการขนส่งที่ได้รับอนุมัติ

ตามข้อตกลงพิเศษกับผู้ส่ง

เกินกว่าแผนที่ได้รับอนุมัติ

ตามคำขอครั้งเดียวจาก รัฐวิสาหกิจ, องค์กร,

สถาบัน;

การขนส่งสินค้านอกรอบคือ:

ตามคำสั่งของรัฐบาล

ออกแบบมาเพื่อป้องกันหรือขจัดผลที่ตามมาจากภัยธรรมชาติ โรคระบาด อุบัติเหตุ ภัยพิบัติ ฯลฯ

วัตถุประสงค์พิเศษ (เลือก, หว่าน, เก็บเกี่ยว);

ได้รับการยอมรับสำหรับการขนส่งในการสมัครครั้งเดียวของพลเมือง (ทรัพย์สินส่วนบุคคลของพลเมือง);

ส่งผิดหรือล่าช้าชั่วคราวในระหว่างระยะเวลาของการขนส่ง

ตามแผนการขนส่ง ผู้ขนส่งมีหน้าที่จัดเตรียมวิธีการขนส่งที่ระบุไว้ในแผน และผู้ส่งมีหน้าที่แสดงสินค้าที่ระบุไว้ในแผนการขนส่ง

ในกรณีที่ไม่สามารถจัดหาวิธีการขนส่งที่จำเป็นในการดำเนินการตามแผนการขนส่งรายเดือนได้ ผู้ขนส่งตามคำร้องขอของผู้ตราส่งมีหน้าที่จัดหาวิธีการขนส่งเพื่อเติมเต็มสินค้าที่ขาดแคลนภายในเดือนถัดไปของไตรมาสที่กำหนด การขนส่งที่ไม่ได้จัดส่งในเดือนสุดท้ายของไตรมาสจะต้องจัดเตรียมในเดือนแรกของไตรมาสถัดไป

ขั้นตอนการจัดหาวิธีการขนส่งเพื่อเติมเต็มปัญหาการขาดแคลนถูกกำหนดโดยข้อตกลงระหว่างผู้ขนส่งและผู้ส่ง ในกรณีของการละเมิดขั้นตอนที่ตกลงกัน ผู้ขนส่งสำหรับการขาดแคลนวิธีการขนส่งและผู้ส่งสำหรับความล้มเหลวในการนำเสนอสินค้าเพื่อการขนส่งจะต้องรับผิดชอบต่อความล้มเหลวในการปฏิบัติตามแผนการขนส่งตามกฎสำหรับการขนส่งสินค้าในสหภาพโซเวียต เส้นค่าใช้จ่าย

สินค้าที่รับขนส่งทางอากาศ

1 ข้อกำหนดสำหรับสินค้าที่ขนส่งทางอากาศ

สินค้าได้รับการยอมรับจาก VP ลักษณะของบรรจุภัณฑ์และคุณสมบัติที่ช่วยให้การขนส่งปลอดภัยภายใต้เงื่อนไขของการเปิดรับปัจจัยต่อไปนี้เป็นเวลานาน:

อุณหภูมิแวดล้อมตั้งแต่ -60 ถึง +60 องศาเซลเซียส;

ลดความดันบรรยากาศ (สูงถึง 145 มม. ปรอท);

การสั่นสะเทือนด้วยแอมพลิจูดที่แน่นอนตั้งแต่ 5 มม. ที่ความถี่ 7 Hz

2 การบรรจุสินค้า

ผู้จัดส่งมีหน้าที่รับผิดชอบในการบรรจุหีบห่อที่เหมาะสมกับ VP ผู้ขนส่งมีสิทธิ์ตรวจสอบบรรจุภัณฑ์และเนื้อหาของสินค้าใด ๆ บรรจุภัณฑ์ต้องเป็นไปตามกฎเกณฑ์และเป็น:

แห้งและสะอาดโดยไม่มีส่วนที่ยื่นออกมาและมุมที่แหลมคม

รับรองความปลอดภัยของสินค้าตลอดระยะเวลาของรองประธาน

ภาชนะสำหรับของเหลวต้องทนต่อแรงดันเกินภายในเมื่อความดันบรรยากาศภายนอกลดลง

บรรจุภัณฑ์อาจไม่ได้มาตรฐานสำหรับการขนส่งสินค้าเกษตร หากสินค้านั้นปลอดภัย:

บรรจุภัณฑ์ต้องปิดผนึกเมื่อขนส่งสินค้าด้วยมูลค่าที่ประกาศ

การขนส่งสินค้าที่มีบรรจุภัณฑ์ไม่ดีจะได้รับการบรรจุหีบห่อใหม่ใน AP ของการโอน โดยมีค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับ AP ของการออกเดินทาง

ในบรรจุภัณฑ์ที่ไม่ดีหรือเสียหายไม่ยอมรับวัสดุที่มีฤทธิ์กัดกร่อน เครื่องใช้ในครัวเรือน, โลหะเหล็กและอโลหะ, สินค้าเทกอง ฯลฯ

ห้ามมิให้นำสินค้าบรรจุภัณฑ์ การจอดเรือ คุณสมบัติและรูปแบบที่ไม่รับประกันความปลอดภัยของเครื่องบินไปยังเรือบรรทุกเครื่องบิน

3 การทำเครื่องหมายสินค้า

แต่ละหีบห่อจะต้องทำเครื่องหมายอย่างชัดเจนและเชื่อถือได้โดยผู้ตราส่งที่มีชื่อและที่อยู่เดียวกันกับในใบตราส่ง เครื่องหมายและป้ายต้องมองเห็นได้ชัดเจนและเก็บรักษาไว้ตลอดระยะเวลาขนส่ง ขอแนะนำให้ใช้ coder พิเศษ เครื่องหมายต้องมีข้อมูลต่อไปนี้:

จารึกหลัก (ชื่อเต็มของผู้รับ, จุดปลายทาง, จำนวนสถานที่ในล็อตและหมายเลขซีเรียลของสถานที่นี้);

จารึกเพิ่มเติม (ชื่อเต็มของผู้ตราส่ง, จุดออกเดินทาง, คำจารึก AP ของการออกเดินทาง, ซึ่งประกอบด้วย 11 ตัวอักษร, รวมถึงหมายเลขใบตราส่งสินค้า, รหัสสามตัวอักษรของ AP ของการเดินทาง, จำนวนชิ้นในสินค้าฝากขายนี้;

ป้ายข้อมูล (น้ำหนักรวมและน้ำหนักสุทธิเป็นกก. ขนาดโดยรวม ปริมาณสินค้าเป็นลูกบาศก์เซนติเมตร)

หากสินค้ามีขนาดไม่เกิน 0.7 ม. จะไม่ระบุขนาดโดยรวม

เครื่องหมาย (สัญญาณของการจัดการ) - มืดบนพื้นหลังสีอ่อนและในทางกลับกันคำจารึก "เปิดที่นี่", "อย่างระมัดระวัง", "อย่าพลิกกลับ" ฯลฯ

การทำเครื่องหมายถูกนำไปใช้กับสถานที่ต่อไปนี้ของแพ็คเกจ:

บนกล่อง - ด้านใดด้านหนึ่งของกล่อง

บนถัง, กลอง - ที่ด้านล่างของถัง, กลอง;

บนก้อน - บนพื้นผิวด้านข้างของก้อน;

บนก้อน - ที่ส่วนท้ายหรือด้านข้างของก้อน

ในบางกรณี (ลัง, มัด, ขดลวด) จะใช้ฉลากที่มีพื้นที่อย่างน้อย 60 ตร.ซม.

ลักษณะเฉพาะของการจัดการสินค้าที่ส่งโดยเครื่องบิน

1 การรับสินค้าเพื่อการขนส่ง

สินค้าได้รับการยอมรับสำหรับการขนส่งโดยสนามบินและบริษัทขนส่งที่ทำหน้าที่ตัวกลางระหว่างผู้ส่งและผู้ขนส่ง

การรับสินค้าเพื่อการขนส่งจะดำเนินการที่คลังสินค้าสนามบินโดยตรงจากผู้ส่งหรือจากตัวแทนของ บริษัท ส่งต่อ ตามข้อตกลงระหว่างผู้ขนส่งกับผู้ตราส่ง สินค้าอาจได้รับการยอมรับสำหรับการขนส่งที่คลังสินค้าของผู้ตราส่งหรือที่จุดอื่น

การจัดส่งสินค้าไปยังสนามบินดำเนินการโดยการขนส่งของผู้ส่ง ผู้ขนส่งอาจดำเนินการส่งมอบสินค้าไปยังสนามบินจากคลังสินค้าของผู้ส่งโดยชำระเงินตามอัตราที่กำหนด

งานทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการขนถ่ายสินค้าจากยานพาหนะรวมถึงการบรรทุกสินค้าก่อนที่จะส่งมอบเพื่อการขนส่งนั้นดำเนินการโดยผู้ส่ง ผู้ให้บริการสามารถดำเนินการขนถ่ายจากยานพาหนะของผู้ส่งโดยมีค่าธรรมเนียมตามอัตราภาษีปัจจุบัน

การจัดส่งสินค้าแบบรวมศูนย์ไปยังสนามบินดำเนินการโดยบริษัทขนส่ง ผู้ขนส่งมีหน้าที่รับสินค้าที่ส่งไปยังสนามบินและขนออกจากยานพาหนะ

บริษัทที่ส่งต่อมีหน้าที่ต้องชำระเงินที่ค้างชำระให้กับผู้ขนส่งตามข้อตกลงที่ทำขึ้นระหว่างบริษัทที่ส่งต่อ ผู้ส่ง และผู้ขนส่ง

การรับสินค้าเพื่อการขนส่งจะดำเนินการหลังจากที่ผู้ส่งชำระเงินค่าขนส่งทั้งหมดเป็นเงินสด เช็คของธนาคารของรัฐ หรือคำสั่งชำระเงินที่ธนาคารยอมรับ ห้ามขนส่งสินค้าด้วยเครดิตหรือเงินสดในการส่งมอบ

สินค้าได้รับการยอมรับสำหรับการขนส่งตามเงื่อนไขของการส่งมอบไปยังจุดปลายทางภายในกรอบเวลาที่กำหนดตามกฎสำหรับการขนส่งสินค้าบนบรรทัดเหนือศีรษะของสหภาพโซเวียตโดยไม่ระบุเที่ยวบินและวันที่จัดส่ง อย่างไรก็ตาม ผู้ขนส่งสามารถรับสินค้าเพื่อการขนส่งโดยระบุวันที่จัดส่งในเที่ยวบินใดเที่ยวบินหนึ่ง ในกรณีนี้ ผู้ส่งมีหน้าที่ต้องส่งสินค้าไปยังสนามบินหรือไปยังจุดอื่นที่ตกลงกับผู้ขนส่งตามเวลาที่ผู้ขนส่งกำหนด ผู้ขนส่งมีหน้าที่รับสินค้าและส่งไปยังเที่ยวบินที่ตกลงกันไว้

ในกรณีที่ผู้ขนส่งหรือผู้ส่งละเมิดเงื่อนไขเหล่านี้ ฝ่ายที่ละเมิดจะต้องรับผิดภายใต้กฎสำหรับการขนส่งสินค้าบนเส้นค่าโสหุ้ยของสหภาพโซเวียต

สำหรับการขนส่งทางอากาศ เฉพาะสินค้าที่ยอมรับในแง่ของปริมาณ คุณภาพ น้ำหนัก และคุณสมบัติ เป็นไปตามเงื่อนไขสำหรับการขนส่งโดยเครื่องบินตามข้อกำหนดของกฎสำหรับการขนส่งสินค้าในบรรทัดค่าโสหุ้ยของสหภาพโซเวียตและพิเศษ เงื่อนไขการขนส่ง บางชนิดสินค้าที่ติดตั้งโดย MGA

ความเป็นไปได้ของการรับสินค้าเพื่อการขนส่งโดยเครื่องบินจะถูกกำหนดโดยผู้ขนส่ง ก่อนการส่งมอบสินค้าเพื่อการขนส่ง ผู้ส่งมีหน้าที่ให้ข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดเกี่ยวกับสินค้าแก่ผู้ขนส่ง

สินค้าแต่ละชิ้นที่ยอมรับสำหรับการขนส่งจะต้องมีมวล ขนาด หรือปริมาตรที่รับประกันการจัดวางและการยึดในสัมภาระและช่องเก็บสัมภาระของเครื่องบิน ตลอดจนในคอนเทนเนอร์และบนพาเลท

น้ำหนักของแต่ละชิ้นต้องมีอย่างน้อย 5 กก. และไม่เกิน 200 กก. รวมทดน้ำหนักหรือบรรจุหีบห่อ ขนาดหรือปริมาตรของสินค้าแยกชิ้นที่ยอมรับสำหรับการขนส่งในตู้คอนเทนเนอร์และบนพาเลทต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของกฎสำหรับการขนส่งสินค้าในบรรทัดค่าโสหุ้ยของสหภาพโซเวียต

การยอมรับการขนส่งสินค้าแต่ละชิ้นโดยมีส่วนเบี่ยงเบนจากมวล ขนาด หรือปริมาตรสูงสุด สามารถทำได้โดยข้อตกลงพิเศษกับผู้ขนส่ง การชำระเงินสำหรับการขนส่งจะดำเนินการตามกฎสำหรับการบังคับใช้ภาษี

สินค้าอันตราย เน่าเสียง่าย สัตว์ และสินค้าพิเศษอื่น ๆ ได้รับการยอมรับสำหรับการขนส่งตามเงื่อนไขที่กำหนดไว้ในกฎสำหรับการขนส่งสินค้าบนเส้นเหนือศีรษะของสหภาพโซเวียตและคำแนะนำของการบริหารรัฐมอสโกสำหรับการขนส่งสินค้าดังกล่าว

ผู้ขนส่งมีหน้าที่ปฏิเสธที่จะรับสินค้าเพื่อการขนส่งหาก:

ใบตราส่งที่กรอกโดยผู้ส่งไม่มีข้อมูลที่กำหนดโดยกฎสำหรับการขนส่งสินค้าในบรรทัดค่าโสหุ้ยของสหภาพโซเวียต

มวล ขนาด หรือปริมาตรของสินค้าแต่ละชิ้นเกินมาตรฐานที่กำหนดไว้สำหรับการขนส่งโดยเครื่องบินที่ดำเนินการในเส้นทางการบินที่จะทำการขนส่ง

ตู้คอนเทนเนอร์หรือบรรจุภัณฑ์ของสินค้าไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของกฎสำหรับการขนส่งสินค้าบนสายเหนือศีรษะของสหภาพโซเวียต

ผู้ส่งไม่ได้แสดงเอกสารที่จำเป็นสำหรับสินค้าซึ่งจำเป็นตามหลักสุขอนามัย การกักกันและกฎอื่น ๆ

ไม่อนุญาตให้ขนส่งสินค้าเนื่องจากคุณสมบัติของสินค้า

ไม่มีการขนส่งหรือการทำเครื่องหมายพิเศษบนภาชนะหรือบนบรรจุภัณฑ์

มีข้อจำกัดในการขนส่งสินค้าที่นำเสนอ เจ้าหน้าที่รัฐบาล;

ไม่มีการตัดสินใจตกลงกันในการประกาศมูลค่าของสินค้า

ในทุกกรณีเมื่อผู้ส่งตามแผนสัญญาหรือการสมัครครั้งเดียวเบื้องต้นนำเสนอสินค้าเพื่อการขนส่งโดยละเมิดกฎสำหรับการขนส่งสินค้าในบรรทัดค่าโสหุ้ยของสหภาพโซเวียตและผู้ให้บริการปฏิเสธที่จะรับสินค้า การขนส่งสินค้าจะไม่ถูกพิจารณาเพื่อการขนส่งซึ่งมีการร่างพระราชบัญญัติทวิภาคี

2 เวลาจัดส่ง

ผู้ขนส่งมีหน้าที่ส่งมอบสินค้าที่รับขนไปยังปลายทางภายในเวลาที่กำหนด

เวลาสำหรับการจัดส่งสินค้าทางอากาศคำนวณจากช่วงเวลาที่ยอมรับการขนส่งที่สนามบินต้นทางและจนกว่าผู้รับจะได้รับแจ้งการมาถึงของสินค้าที่สนามบินปลายทางโดยคำนึงถึงเวลาในการจัดเก็บ การดำเนินการขนส่งสินค้าที่สนามบินต้นทาง กลางทาง ปลายทาง และสำหรับการขนส่งทางเครื่องบิน

การคำนวณระยะเวลาการส่งมอบเริ่มตั้งแต่ 00 น. ของวันถัดจากวันที่รับสินค้าเพื่อการขนส่ง

เวลาการส่งมอบสำหรับสินค้าขนาดใหญ่ ขนาดใหญ่ และขนาดเล็กที่ยอมรับสำหรับการขนส่งไปยังจุดที่ไม่มีการกำหนดการจราจรของเครื่องบินตามปกตินั้นกำหนดโดยผู้ขนส่งโดยข้อตกลงกับผู้ส่งซึ่งมีการจดบันทึกที่เกี่ยวข้องไว้ในใบตราส่งสินค้าทางอากาศ

เงื่อนไขการส่งมอบสินค้าสำหรับการขนส่งมวลชนเป็นระยะของสินค้าทางอากาศนั้นกำหนดโดยองค์กรการบินของการบินพลเรือนโดยข้อตกลงกับผู้ส่งและระบุไว้ในสัญญา

ถือว่าสินค้าถูกจัดส่งตรงเวลา หากผู้ขนส่งไม่เกิน 12 ชั่วโมงหลังจากหมดเวลาจัดส่งที่ระบุ ได้ส่งหนังสือแจ้งการมาถึงของสินค้าไปยังผู้รับตามที่อยู่ที่ระบุไว้ในใบตราส่งสินค้า

เวลาการส่งมอบของสินค้าจะถือว่าไม่เสียหายหากเกิดความล่าช้าเนื่องจากสาเหตุดังต่อไปนี้:

ภัยพิบัติทางธรรมชาติ;

ความเป็นไปไม่ได้ของเที่ยวบินเนื่องจากสภาพอากาศ

การจำกัดเที่ยวบินตามคำสั่งของหน่วยงานราชการ

ด้วยเหตุผลอื่นที่อยู่นอกเหนือการควบคุมของผู้ขนส่ง

ไม่รวมอยู่ในเวลาการส่งมอบ:

เวลาของความล่าช้าในการส่งสินค้าโดยความผิดของผู้ส่งหากการบรรทุกกระทำโดยวิธีการของเขา

เวลารอที่สนามบินเพื่อโอนย้ายสินค้าขาออกโดยเที่ยวบินถัดไปไปยังสนามบินปลายทางตามกำหนดเวลา แต่ไม่เกิน 24 ชั่วโมง

เวลาล่าช้าของสินค้าที่สนามบินต้นทางหรือที่สนามบินปลายทางตามคำร้องขอของหน่วยงานของรัฐ (สุขาภิบาล กักกัน ฯลฯ )

ในกรณีของการขนส่งสินค้าต่อเนื่องหลายรูปแบบโดยตรง เวลาในการจัดส่งจะคำนวณแยกกันตามกฎที่บังคับใช้สำหรับรูปแบบการขนส่งที่เกี่ยวข้องซึ่งเข้าร่วมในการขนส่งสินค้าต่อเนื่องหลายรูปแบบโดยตรง

ในกรณีที่มีการหยุดชะงักหรือยุติการเคลื่อนที่ของเครื่องบิน สายการบินมีหน้าที่แจ้งให้ผู้ส่งและผู้รับทราบและขอคำแนะนำจากผู้ส่ง

ในกรณีที่ผู้ขนส่งไม่สามารถส่งมอบสินค้าไปยังสนามบินปลายทางและภายใน 5 วันนับจากวันที่ส่งการแจ้งเตือนตามกฎสำหรับการขนส่งสินค้าบนสายเหนือศีรษะของสหภาพโซเวียตจะไม่ได้รับคำแนะนำจาก ผู้ส่งหรือผู้รับเกี่ยวกับการจำหน่ายของนั้นมีสิทธิที่จะ:

โอนสินค้าไปยังการขนส่งประเภทอื่นเพื่อการขนส่งต่อไปไปยังที่อยู่ของผู้รับ

วางสินค้าเพื่อความปลอดภัยในคลังสินค้าขององค์กรใด ๆ

ขายสินค้าในลักษณะที่กำหนดโดยกฎสำหรับการขนส่งสินค้าบนเส้นค่าใช้จ่ายของสหภาพโซเวียต

ผู้ขนส่งมีหน้าที่แจ้งให้ผู้ส่งและผู้รับตราส่งทราบถึงการตัดสินใจของเขา ผู้ส่งมีหน้าที่ต้องชำระเงินคืนให้แก่ผู้ให้บริการขนส่งสำหรับค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นจากการดำเนินการเหล่านี้

หากสินค้าถูกส่งมอบเพื่อการขนส่งเพิ่มเติมโดยการขนส่งประเภทอื่น ๆ ผู้ขนส่งมีหน้าที่ต้องคืนจำนวนเงินให้กับผู้ส่งตามจำนวนที่กำหนดโดยกฎสำหรับการใช้ภาษี

3 ข้อมูลเกี่ยวกับการเคลื่อนย้ายสินค้า

ผู้ขนส่งมีหน้าที่แจ้งให้ผู้รับตราส่งและผู้ส่งทราบเมื่อมีการร้องขอ:

เกี่ยวกับเวลาจัดส่งสินค้า

เกี่ยวกับที่ตั้งของสินค้าหากหมดเวลาการส่งมอบไปยังสนามบินปลายทาง

ในกรณีที่ผู้ขนส่งไม่ทราบที่ตั้งของสินค้าซึ่งหมดเวลาการส่งมอบแล้ว เขามีหน้าที่ค้นหาสินค้า แจ้งผู้รับและผู้ส่ง และดำเนินมาตรการในการส่งมอบสินค้าไปยังสนามบินปลายทาง

ผู้ส่งและผู้รับสามารถขอข้อมูลเกี่ยวกับการเคลื่อนย้ายสินค้าและการค้นหาได้ทั้งที่สนามบินต้นทางและสนามบินปลายทาง ผู้ให้บริการไม่เรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมใดๆ สำหรับข้อมูลเกี่ยวกับการเคลื่อนย้ายสินค้าและการค้นหา

การขนส่งสินค้าที่เน่าเสียง่าย

สินค้าเน่าเสียสามารถแบ่งออกเป็นกลุ่มต่อไปนี้: - ผลิตภัณฑ์ ต้นกำเนิดผัก: ผลไม้, เบอร์รี่, ผัก, ฯลฯ .; - ผลิตภัณฑ์จากสัตว์: เนื้อสัตว์และสัตว์ปีก ปลาแช่เย็นและรมควัน ไข่ คาเวียร์ ฯลฯ - ผลพลอยได้: เนย ไขมัน ผลไม้และผักแช่แข็ง ไส้กรอก ชีส ฯลฯ - พืชสด, ดอกไม้, ต้นกล้า, หัว, เมล็ดพืช; - สต็อคปลาสด: ทอด, ลูกอ่อน, ฯลฯ ; - เลือดกระป๋อง วัคซีน ผลิตภัณฑ์ชีวภาพ ฯลฯ

16.3. เฉพาะสินค้าที่เน่าเสียง่ายคุณภาพดีเท่านั้นที่ได้รับอนุญาตให้ขนส่งทางอากาศ ซึ่งเมื่อขนส่งภายในเวลาที่กำหนดในตารางเครื่องบินหรือตามที่กำหนดไว้ในสัญญา จะไม่สูญเสียคุณภาพ 2.16.4. สินค้าที่เน่าเสียง่ายได้รับการยอมรับสำหรับการขนส่งเมื่อนำเสนอโดยผู้ส่งใบรับรองคุณภาพหรือใบรับรอง แบบฟอร์มที่จัดตั้งขึ้น... 2.16.5. สินค้าที่เน่าเสียง่ายจากสัตว์เป็นที่ยอมรับสำหรับการขนส่งโดยมีใบรับรองสัตวแพทย์ (ใบรับรอง) หรือใบรับรอง 2.16.6. สินค้าจากพื้นที่ที่ประกาศกักกันอาจได้รับการยอมรับสำหรับการขนส่งเมื่อแสดงเอกสารการกักกันโดยผู้ส่ง

16.7. ใบรับรองคุณภาพ (ใบรับรอง) จะต้องออกในวันที่ส่งสินค้าสำหรับการขนส่งและแสดงโดยผู้ส่งแยกต่างหากสำหรับการจัดส่งแต่ละครั้ง ใบรับรองคุณภาพและใบรับรองต้องระบุระยะเวลาของการขนส่งสินค้า ผู้ขนส่งมีหน้าที่ปฏิเสธที่จะรับสินค้าที่เน่าเสียง่ายสำหรับการขนส่งหากเขาไม่สามารถรับประกันการส่งมอบภายในเวลาที่กำหนดโดยผู้ส่ง 2.16.8. หากด้วยเหตุผลบางอย่างที่อยู่นอกเหนือการควบคุมของผู้ขนส่งสินค้าที่เน่าเสียได้ไม่สามารถจัดส่งได้ทันเวลาผู้ขนส่งจำเป็นต้องแจ้งให้ผู้ส่งทราบทันทีและส่งคืนสินค้าและค่าขนส่งให้กับเขา 2.16.9. ตามปกติแล้ว การขนส่งสินค้าที่เน่าเสียง่ายควรดำเนินการตามสัญญาที่ทำขึ้นระหว่างองค์กร CA กับผู้ตราส่ง สัญญาเหล่านี้กำหนดภาระผูกพันของคู่สัญญาและจัดให้มีขั้นตอนและเวลาที่ชัดเจนในการจัดส่งสินค้าไปยังสนามบินต้นทาง ความจำเป็นในการคุ้มกันหรือขนส่งสินค้าภายใต้ความรับผิดชอบขององค์กรการบินพลเรือน ขั้นตอนการตรวจสอบคุณภาพ ของสินค้าและตู้คอนเทนเนอร์ที่นำเสนอสำหรับการขนส่งและประเด็นอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการรับรองคุณภาพและความปลอดภัยของสินค้าระหว่างการขนส่ง ...

16.10. เมื่อขนส่งสินค้าที่เน่าเสียง่ายโดยไม่มีสัญญา สามารถยอมรับได้สำหรับการออกเดินทางพร้อมกับผู้ติดตามหรือด้วยการปิดผนึกบังคับของแต่ละชิ้น 2.16.11. สินค้าเน่าเสียง่ายต้องบรรจุในภาชนะมาตรฐานตรงตามข้อกำหนด เงื่อนไขทางเทคนิคซึ่งได้รับการยืนยันโดยใบรับรองคุณภาพ 2.16.12. สามารถรับสินค้าที่เน่าเสียง่ายจากพลเมืองแต่ละคนสำหรับการขนส่งโดยได้รับอนุญาตจากหัวหน้าองค์กร CA

16.13. การขนส่งสินค้าที่เน่าเสียง่ายดำเนินการตามกฎโดยเที่ยวบินตรง ในกรณีพิเศษ ด้วยความยินยอมล่วงหน้าของสนามบินรับส่ง จะได้รับอนุญาตให้รับการขนส่งสินค้าที่เน่าเสียง่ายด้วยการโหลดซ้ำหนึ่งครั้งระหว่างทาง

16.14. ผู้ขนส่งสามารถขายสินค้าตามขั้นตอนที่กำหนดไว้โดยไม่ต้องรอการตัดสินใจของผู้ส่ง หากความล่าช้าในการขายสินค้าอาจนำไปสู่ความเสียหายหรือการใช้งานไม่ได้ตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้ ผู้ขนส่งมีหน้าที่แจ้งให้ผู้ตราส่งและผู้รับตราส่งทราบถึงการขายสินค้าเหล่านี้ 2.16.15. การขนส่งไม้ตัดดอกจะดำเนินการโดยเที่ยวบินตรงเท่านั้น ผู้ส่งต้องยื่นคำขอส่งตัดดอกสดไม่เกิน 10 วันก่อนส่งสินค้าไปสนามบิน สนามบินมีสิทธิ์เปลี่ยนแปลงอัตราที่ตกลงกันในการส่งดอกไม้สดที่ตกลงกันไว้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับปริมาณของผู้โดยสารและการขนส่งทางไปรษณีย์ ผู้ส่งมีสิทธิ์ปรับเปลี่ยนคำขอลดลงสามวันก่อนออกเดินทาง

16.16. ดอกไม้เป็นที่ยอมรับในบรรจุภัณฑ์ (กระดาษแข็ง ไม้อัด กล่องไฟเบอร์หรือกล่อง) ซึ่งไม่รวมการเข้าถึงเนื้อหาและต้องปิดผนึก และส่งโดยไม่มีผู้ดูแลภายใต้การดูแลพิเศษของพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินหรือสมาชิกลูกเรือของเครื่องบิน รับผิดชอบในการยอมรับและส่งมอบภาระทางการค้า หลังจากส่งดอกไม้สำหรับการจัดส่งแล้ว ผู้ส่งจะต้องส่งโทรเลขไปยังผู้รับพร้อมข้อความวันที่จัดส่ง หมายเลขเที่ยวบิน หมายเลขใบแจ้งหนี้ และมวลของดอกไม้ที่จะส่ง เมื่อดอกไม้มาถึงที่สนามบินปลายทาง SOPGP (SOP) จำเป็นต้องแจ้งให้ผู้รับทราบทางโทรเลขหรือทางโทรศัพท์ภายใน 1 ชั่วโมง 2.16.17. การขนส่งกั้งที่มีไว้สำหรับเพาะพันธุ์หรือเคยชินกับสภาพ ปลาเชิงพาณิชย์ที่มีคุณค่า สิ่งมีชีวิตที่เป็นอาหาร (ไข่ที่ปฏิสนธิ) เมล็ดปลา (ทอด) ดำเนินการโดยเครื่องบินปกติและพิเศษพร้อมกับผู้ติดตาม เป็นข้อยกเว้น อนุญาตให้ขนส่งสินค้าขนาดเล็กพร้อมกับผู้ติดตามในตู้เก็บเครื่องบินและห้องโดยสาร เมื่อจำเป็นต้องตรวจสอบสิ่งมีชีวิตระหว่างทางอย่างต่อเนื่องตามคำขอของผู้ส่ง

16.18. สินค้าที่เน่าเสียง่ายที่บรรทุกในเครื่องบินโดยสารจำนวน 2 ตันขึ้นไปจะรับได้เฉพาะกับผู้ติดตามเท่านั้น 2.16.19. เมื่อขนส่งผักและผลไม้ก่อนกำหนดด้วยเครื่องบินโดยสาร อนุญาตให้นำผลไม้เหล่านั้นไปบรรจุในถุงตาข่ายเพิ่มเติมโดยไม่ต้องปิดผนึกภายใต้เงื่อนไขต่อไปนี้: - ผลไม้ต้องแน่น (แตงกวา แอปเปิ้ล ฯลฯ) - ขนาดของตาข่ายของกระเป๋าไม่ควรเกิน 10x10 มม. - กระเป๋าต้องไม่ขาดและต้องมัดให้แน่น การรับสินค้าโดยพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินดำเนินการโดยตรงที่คลังสินค้าจากเครื่องชั่ง การขนถ่ายที่สนามบินปลายทางและการส่งมอบสินค้าไปยังคลังสินค้าจะต้องดำเนินการไม่ช้ากว่า

สัตว์มีชีวิต (ม้า)

อนุญาตให้ขนส่งสัตว์และนกที่มีชีวิตในเที่ยวบินของสายการบินได้ก็ต่อเมื่อได้รับความยินยอมที่ได้รับการยืนยันจากสายการบินและได้รับอนุญาตจากประเทศที่เดินทางมาถึงหรือต่อเครื่องสำหรับเที่ยวบินระหว่างประเทศ เมื่อทำการจองรถ ผู้โดยสารจะต้องแจ้งชนิด ปริมาณและน้ำหนักของสัตว์หรือนกที่มีชีวิตที่ขนส่ง

สายการบินจะไม่รับผิดชอบต่อการขาดและ / หรือการดำเนินการที่ไม่ถูกต้องของเอกสารที่จำเป็นสำหรับการขนส่งรวมถึงการปฏิเสธที่จะนำเข้าหรือขนส่งไปยัง / ผ่านประเทศหรืออาณาเขต สัตว์เลี้ยงและนกสามารถขนส่งได้ตามเงื่อนไข รับผิดชอบเต็มที่สำหรับพวกเขาผู้โดยสารหรือผู้ตราส่ง

เมื่อขนส่งสัตว์และนกในห้องโดยสารหรือช่องเก็บสัมภาระ น้ำหนักของสัตว์และนกจะไม่รวมอยู่ในน้ำหนักสัมภาระฟรีและจะจ่ายในอัตราสัมภาระส่วนเกิน โดยคำนึงถึงน้ำหนักของตู้คอนเทนเนอร์ (กรง) การชำระเงินสำหรับการขนส่งสัตว์บนเครื่องบินตามอัตราสินค้าบรรทุก

ในห้องเก็บสัมภาระของเครื่องบินมีการจัดสรรสถานที่บางแห่งด้วยรัดที่เชื่อถือได้ซึ่งมีการติดตั้งถังน้ำดื่มและกล่อง (ตาข่าย) สำหรับหญ้าแห้งรวมถึงสินค้าคงคลัง

เครื่องบินแต่ละลำที่บรรทุกสัตว์มีบันไดที่ถอดออกได้ น้ำหนักเบา แต่แข็งแรงเพียงพอ ปูด้วยพื้นยางลูกฟูกอย่างต่อเนื่องหรือรู้สึกด้วยแผ่นไม้ที่ระยะห่าง 320 มม. จากกันเพื่อป้องกันไม่ให้สัตว์เลื่อน ความกว้างของบันไดไม่น้อยกว่า 1500 มม. โดยมีความยาวที่รับประกันการติดตั้งที่มุมเอียงไม่เกิน 20 ° บันไดต้องรองรับน้ำหนักของสัตว์ได้มากถึง 1,000 กก. และไกด์นำเที่ยวที่มีน้ำหนักมากถึง 100 กก.

ก่อนที่จะโหลดสัตว์จะถูกตรวจสอบโดยตัวแทนของบริการสัตวแพทย์ซึ่งมีการจดบันทึกในเอกสาร ต้องผูกสัตว์ใหญ่ ความจำเป็นในการให้อาหารและดื่มขึ้นอยู่กับเวลาขนส่ง สัตว์ระหว่างการขนส่งจะต้องมาพร้อมกับผู้ดูแลและสัตวแพทย์หรือสัตวแพทย์

ม้าถูกขนส่งบนเครื่องบินในกล่องคอนเทนเนอร์ยาว 2-2.2 ม. กว้าง 80-90 ซม. สูง 150-160 ซม. พร้อมประตูหน้าและหลัง ปกติแล้วม้าจะถูกนำขึ้นเครื่องบินโดยใช้บันไดพิเศษที่มีผนังว่างด้านข้าง และในห้องโดยสารแล้ว จะถูกวางไว้ในเครื่องที่กำหนด เครื่องจักรถูกวางเรียงต่อกัน ปกติแล้วจะเรียงเป็น 2 แถวและยึดอย่างแน่นหนา ตามกฎแล้ว ประตูจะอยู่ที่ส่วนท้ายของลำตัว ดังนั้นให้โหลดม้าก่อน ซึ่งจะต้องอยู่ในชั้นวางด้านหน้า เมื่อต้องการทำเช่นนี้ พวกมันจะถูกนำไปผ่านเครื่องเปิดอื่น ๆ จากนั้นสัตว์ที่เหลือจะถูกโหลดในทางกลับกัน ในเครื่องบินที่มีอุปกรณ์ครบครันสำหรับการขนส่งสัตว์ การโหลดเข้าไปในเครื่องจะดำเนินการนอกเครื่อง และจากนั้นเครื่องที่มีม้าจะถูกรีดเข้าไปในห้องโดยสารโดยใช้อุปกรณ์รางที่ติดตั้งไว้ สิ่งนี้ทำให้การขนถ่ายสัตว์เร็วขึ้นอย่างมาก และช่วยให้สามารถทำได้โดยตรงจากรถบัสไปยังเครื่องและในทางกลับกัน ม้าในเครื่องจักรถูกมัดอย่างแน่นหนาและยาวถึงสายบังเหียนจนไม่สามารถยืนบนขาหลังและไม่พยายามเอาชนะกำแพงของเครื่องจักร โดยเฉพาะอย่างยิ่งม้าที่ดื้อรั้นนั้นถูกยึดด้วยเข็มขัดรัดหน้าท้องซึ่งช่วยให้สัตว์นั้นถูกยกขึ้นจากพื้นโดยไม่ได้รับการสนับสนุน

นอกจากนี้ยังใช้ภาชนะที่มีอุปกรณ์พิเศษเพื่อขนส่งม้า ก่อนขึ้นเครื่องบิน ม้าจะถูกนำเข้าไปในภาชนะพิเศษที่มีการระบายอากาศ ตู้คอนเทนเนอร์หนึ่งตู้ออกแบบมาสำหรับม้าสามตัว ตามคำร้องขอของเจ้าของและขึ้นอยู่กับลักษณะของม้า สามารถส่งม้าได้เพียงตัวเดียวในภาชนะเดียว โครงสร้างภายในดูเหมือนแบทแมน มีพาร์ติชั่นภายใน เฟรมแยก บันไดพิเศษสำหรับการขนถ่าย หลังจากที่ม้าถูกนำเข้าตู้คอนเทนเนอร์แล้ว ตู้คอนเทนเนอร์จะถูกโหลดขึ้นเครื่องบินขนส่งที่มีอุปกรณ์พิเศษ บางครั้งใช้เครื่องบินแบบผสมผสาน โดยมีตู้คอนเทนเนอร์อยู่ที่ส่วนท้ายของเครื่องบินและผู้โดยสารหรือบุคลากรด้านหน้า ภายในเครื่องบิน ตู้คอนเทนเนอร์ถูกจัดวางให้ม้าตั้งตารอการเคลื่อนที่ของเครื่องบิน

ด้วยความยากลำบากต่าง ๆ ในการจัดเที่ยวบินเอง การขนส่งม้าไปสนามบิน การจัดเตรียมเอกสารสัตวแพทย์ต่าง ๆ เป็นต้น การดูแลการขนส่งทั้งหมดมอบให้กับบริษัทพิเศษ

บุคลากรที่ได้รับการฝึกอบรมมาเป็นพิเศษของบริษัทขนส่งจะบินไปกับม้า แต่ถ้าคุณต้องการ คุณสามารถส่งเจ้าบ่าวของคุณเองได้ ในระหว่างเที่ยวบิน พ่อพันธุ์แม่พันธุ์สามารถเข้าถึงม้าได้ ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งในเวลาที่เครื่องขึ้นและลง อุณหภูมิ ความดัน และการระบายอากาศถูกควบคุมอย่างแน่นหนาระหว่างเที่ยวบิน ความปั่นป่วนไม่ได้ทำให้เกิดปัญหาพิเศษสำหรับม้าที่ขนส่งเพราะ พวกเขาคุ้นเคยกับ "การกระแทก" ที่หนักขึ้นบนถนนปกติในม้าหรือแบทแมน

สัตว์ที่ติดตาม (ม้า) ต้องมีและจัดเตรียมเอกสารการจดทะเบียน (ใบรับรอง) เกี่ยวกับสุขภาพของสัตว์ที่ออกโดยหน่วยงานที่มีอำนาจในด้านสุขภาพตลอดจนใบอนุญาตส่งออกนำเข้าและผ่านสำหรับการขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ

เอกสารที่ออกโดยโรงพยาบาลสัตว์ของรัฐเท่านั้นภายใน 5 วัน นับแต่วันที่ออกและก่อนเริ่มการขนส่ง การขาย การเก็บรักษา ถือว่าใช้ได้ สำหรับการขนส่งสัตว์ทางอากาศ ต้องฉีดวัคซีนป้องกันโรคพิษสุนัขบ้าก่อนหนึ่งปีและไม่เกินหนึ่งเดือนก่อนการขนส่ง

คำอธิบายของเอกสารการจัดส่ง

Air Waybill (AWB) - เป็นชุด 12 ชุด (ต้นฉบับ 3 ชุดพร้อมข้อความสัญญาอยู่ด้านหลังและ 9 ชุด):

ต้นฉบับ:

1 สำเนา (สีเขียว) - สำหรับผู้ให้บริการ

สำเนา (สีชมพู) - มีไว้สำหรับผู้รับตราส่งและมาถึงพร้อมกับสินค้า

สำเนา (สีน้ำเงิน) - มีไว้สำหรับผู้ส่ง

สำเนา (สีเหลือง) - ยังคงอยู่กับผู้ขนส่งหลังจากยืนยันผู้รับตราส่งพร้อมลายเซ็นเป็นใบเสร็จรับเงินสำหรับการรับสินค้า

7 และ 8 สำเนา (สีขาว) - มีไว้สำหรับสายการบินที่สาม (ถ้ามี) หรือในกรณีที่สินค้าถูกส่งเป็นบางส่วนและหนึ่งในนั้นยังคงอยู่ที่สนามบินต้นทาง

สำเนา (สีขาว) - มีไว้สำหรับตัวแทนขาย

11 และ 12 สำเนา - สำเนาเพิ่มเติมที่ตามมาด้วยสินค้าเมื่อส่งสินค้าเป็นชิ้นส่วนและยังคงอยู่กับผู้ขนส่ง

ตัวแทนคลังสินค้าจะชั่งน้ำหนักสินค้าและระบุน้ำหนัก ปริมาณ น้ำหนักและขนาดใน AWB นอกจากนี้ ใบตราส่งสินค้าทางอากาศจะต้องมีตราประทับคลังสินค้าสนามบิน ตราประทับความปลอดภัยของสนามบิน ตราประทับของตัวแทนที่ทราบลักษณะของสินค้า และตราประทับยืนยันการชำระภาษีสนามบิน

ใบตราส่งสินค้าทางอากาศมี 2 แบบ - ใบตราส่งสินค้าทางอากาศพื้นฐาน MAWB (ใบตราส่งสินค้าทางอากาศมาสเตอร์)และบ้าน HAWB (ใบตราส่งสินค้าทางอากาศของบ้าน). MAWB (ใบตราส่งสินค้าหลักหรือภายนอก) มีหมายเลขซีเรียลที่มีคำนำหน้าสายการบินและกำหนดโดยสายการบินเอง ใบตราส่งสินค้านี้ประกอบด้วยชื่อและที่อยู่ของตัวแทนของประเทศเหล่านั้นจากที่ที่สินค้าถูกจัดส่งและที่ที่สินค้ามาถึง HAWB - (ใบตราส่งสินค้าที่บ้านหรือในประเทศ) มีหมายเลขประจำเครื่องซึ่งกำหนดโดยตัวแทนเอง ใบตราส่งสินค้านี้มีข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับผู้ส่งและผู้รับตามใบแจ้งหนี้ที่แนบมา ส่วนใหญ่มักใช้ตัวเลือก 3 - ใบตราส่งสินค้าแบบรวมในกรณีนี้ MAWB และ HAWB จะรวมกันอย่างเรียบง่าย

รายการสินค้า-นี่คือรายการสินค้าทั้งหมดที่ขนส่งบนเครื่องบิน ซึ่งกรอก 5 ชุด ซึ่งมีไว้สำหรับสนามบินต้นทาง สนามบินปลายทาง สายการบิน สายการบิน สำนักงานศุลกากรขาออก และสำนักงานศุลกากรปลายทาง รูปแบบของเอกสารนี้และการใช้งานถูกกำหนดโดย ICAO ภาคผนวกที่ 9 รายการสินค้าประกอบด้วยข้อมูลที่จำเป็นเมื่อบรรทุกเครื่องบิน ซึ่งช่วยให้มั่นใจถึงความพร้อมของข้อมูลสถิติและข้อมูลรายได้ที่สมบูรณ์ ข้อผิดพลาดในรายละเอียดของสินค้าอาจเป็นสาเหตุของการลงโทษจากด้านข้าง บริการศุลกากรไม่สำหรับการแจ้งน้ำหนักของสินค้าอาจทำให้เกิดปัญหาร้ายแรงเกี่ยวกับข้อกำหนดด้านความปลอดภัยและการบรรทุกเครื่องบิน รายการในคอลัมน์ "ลักษณะของสินค้า" ควรเก็บไว้ตามข้อกำหนดของศุลกากรและการปฏิบัติงาน และควรหลีกเลี่ยงรายการต่างๆ เช่น สินค้าที่ไม่ทราบชื่อ สินค้าฝากขาย สินค้าทั่วไป สินค้าผสม ตัวอย่าง ฯลฯ ควรหลีกเลี่ยง

ใบสมัครของผู้ส่งสินค้า- สำหรับการส่งสินค้าแต่ละครั้ง แยกกัน ใบสมัครของผู้ส่งสินค้า (ซีจี). เมื่อลงทะเบียน แอปพลิเคชันผู้จัดส่ง ผู้ส่งต้องกรอกข้อมูลในฟิลด์ที่เกี่ยวข้องทั้งหมดให้ครบถ้วนพร้อมข้อมูลที่ถูกต้องและละเอียด ทุกคอลัมน์ แอปพลิเคชันผู้จัดส่ง กรอกโดยไม่มีตัวย่อในรายละเอียดและไม่มีการแก้ไข

คำอธิบายของฟิลด์ที่กรอกโดยผู้ส่ง:

นับ ชื่อและที่อยู่ผู้ส่ง - ระบุที่อยู่ทางไปรษณีย์แบบเต็มของผู้ส่ง ชื่อนามสกุล และนามสกุล บุคคลธรรมดาหรือชื่อบริษัทที่ส่งสินค้าพร้อมหมายเลขโทรศัพท์

นับ ชื่อและที่อยู่ผู้รับ - ระบุที่อยู่ทางไปรษณีย์ที่สมบูรณ์ของผู้รับ ชื่อนามสกุล และนามสกุล บุคคลหรือชื่อบริษัทที่จัดส่งสินค้าไป ตลอดจนหมายเลขโทรศัพท์

นับ สนามบินต้นทาง - ระบุสนามบินต้นทาง อัลมาตี . ขนส่งสินค้า ขนส่งสินค้าด้วยม้า

นับ สนามบินปลายทาง - ระบุจุดปลายทาง (สนามบิน / เมือง) ที่ส่งสินค้า

นับ เส้นทางที่ขอ - รายการถูกระบุ การถ่ายเท หากสินค้าไม่ได้อยู่บนเที่ยวบินตรง

นับ ชื่อเต็มของสินค้า - ชื่อที่แน่นอนและนามสกุลของสินค้าจะถูกระบุตามไดเรกทอรีที่มีอยู่ของชื่อสินค้า มิฉะนั้น ตัวแทนขายจะไม่สามารถออก ใบตราส่งสินค้าทางอากาศ และผู้ส่งจะต้องออกใหม่ ZG .

นับ เลขที่นั่ง - ระบุจำนวนชิ้นของสินค้าที่ขนส่ง

นับ น้ำหนักรวม - ระบุน้ำหนักรวมของสินค้าที่ขนส่ง

นับ คำอธิบายของสินค้า - ประเภทของตู้คอนเทนเนอร์ที่บรรทุกสินค้าจะถูกระบุ (เช่น กล่อง , กล่อง , เบล ) ขนาด (เช่น 110 มม. * 60 มม. * 50 มม.) และบันทึกวิธีการบรรจุสินค้า (เช่น ขอบด้วยเทปโลหะ ).

นับ ข้อมูลเกี่ยวกับการจัดการและการขนส่งสินค้า - มีคำแนะนำพิเศษสำหรับการจัดการและการขนส่งสินค้า ซึ่งอาจจำเป็นในระหว่างการขนถ่าย ขนย้าย และการจัดเก็บ (เช่น ใบรับรองการขนส่งสัตว์ที่มีชีวิต , แนบใบประกาศของผู้ส่งสินค้าอันตรายมาด้วย , กลัวความหนาว แก้วเตือน พร้อมเครื่องหมายและป้ายการจัดการที่เหมาะสม เป็นต้น)

นับ วันที่ - มีการระบุวันที่กรอก แอปพลิเคชันผู้จัดส่ง .

นับ ลายเซ็นผู้ส่ง - ลายเซ็นและชื่อนามสกุลของผู้ที่กรอก ใบสมัครของผู้ส่งสินค้า

หมายเหตุ: ลักษณะทั่วไป:สินค้าอุปโภคบริโภคทั่วไป, อาหารรับไม่ได้!

บทสรุป

ในรายวิชานี้ ผมเปิดหัวข้อองค์กรและเทคโนโลยีการขนส่งสินค้าทางอากาศ การขนส่งทางอากาศเป็นวิธีที่เร็วที่สุดและในขณะเดียวกันก็เป็นรูปแบบการขนส่งที่แพงที่สุด ขอบเขตหลักของ VT คือผู้โดยสารและ การขนส่งสินค้า... การขนส่งสินค้าทางอากาศช่วยให้คุณจัดส่งสินค้าต่างๆได้อย่างรวดเร็วไปยัง ถูกที่แล้ว... อย่างไรก็ตาม สินค้าบางรายการไม่สามารถจัดส่งทางอากาศได้ ขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องบิน น้ำหนักจำกัดสินค้า

ฉันได้อธิบายรายละเอียดเกี่ยวกับการขนส่งสัตว์ที่มีชีวิตและตระหนักว่าสำหรับการขนส่งสัตว์นั้น จำเป็นต้องได้รับความยินยอมจากสายการบินที่ได้รับการยืนยันและการอนุญาตจากประเทศที่มาถึงหรือต่อเครื่องสำหรับเที่ยวบินระหว่างประเทศ คุณต้องมีตู้คอนเทนเนอร์เครื่องบินพร้อมอุปกรณ์พิเศษและใบรับรองยืนยันสุขภาพของสัตว์

ฉันยังอธิบายเอกสารการจัดส่งและการขนส่งกระเป๋าทูตด้วย

รายชื่อวรรณกรรมที่ใช้แล้ว

1. สิ่งอำนวยความสะดวกด้านการขนส่งและการจัดการ: หนังสือเรียนสำหรับมหาวิทยาลัย เอ็ด ส.อ. ชิรยาวา - ม.: สายด่วน- โทรคมนาคม, 2550. - 848 น.

2.Freight การขนส่งทางถนน: หนังสือเรียนสำหรับมหาวิทยาลัย / A.V. เวลโมซิน, V.A. Gudkov, L.B. มิโรนอฟ, A.V. Kulikov. - ฉบับที่ 2, Stereotype. - M.: Hot line - Telecom, 2557 - 560 p.: Ill.

3. การขนส่งทางถนน / Vorkut A.I. - 2nd ed., - K.: บัณฑิตวิทยาลัย... หัวหน้าสำนักพิมพ์ พ.ศ. 2552-447

งานที่คล้ายกันกับ - องค์การขนส่งสินค้าทางอากาศ

การส่งอากาศมีข้อได้เปรียบที่สำคัญอย่างหนึ่งคือ ความเร็ว แต่ไม่ใช่ทุกคนที่เข้าใจอย่างถ่องแท้ว่าการขนส่งเกิดขึ้นได้อย่างไร และรวมถึงอะไรบ้าง ในบทความนี้เราจะวิเคราะห์ขั้นตอนหลักและคุณลักษณะของการขนส่งประเภทนี้ รวมทั้งพิจารณาข้อดีและข้อเสีย ประเภทของสินค้าที่ควรส่งด้วยวิธีนี้

ขั้นตอนการขนส่งทางอากาศ

บริษัท สองแห่งเกี่ยวข้องโดยตรงกับการขนส่งทางอากาศ - การขนส่ง (ผู้ให้บริการ) ซึ่งลูกค้า (ผู้ส่งหรือผู้รับ) ทำข้อตกลงและสื่อสารโดยตรงและการบิน (เช่น Aeroflot) สายการบินอาจทำงานร่วมกับบริษัทการบินหลายแห่งที่พร้อมจะจัดหาที่นั่งบนเครื่องบินที่บินไปในทิศทางที่ถูกต้องและในเวลาที่เหมาะสม

สามารถขนส่งสินค้าได้ทั้งบนเครื่องบินโดยสาร ผู้โดยสารหรือเครื่องบินเช่าเหมาลำ มีการจัดเที่ยวบินเช่าเหมาลำเมื่อแจ้งความประสงค์ ตัวสินค้าสามารถเป็นได้ (บนเครื่องบินลำเดียวกัน - หลายแพ็คเกจสำหรับผู้รับที่แตกต่างกัน) นอกจากนี้ยังสามารถเช่าพื้นที่ทั้งหมดบนเครื่องบินหรือส่งพัสดุขนาดเล็ก ประเภทของความร่วมมือและตัวเครื่องบินเองส่งผลต่อลำดับการส่งมอบ

ขั้นตอนทั่วไปของการขนส่งทางอากาศ:

• จัดส่งจากโกดังของผู้ส่งไปยังสนามบิน... ขั้นตอนนี้จะปรากฏขึ้นหากผู้ให้บริการจัดส่งแบบ door-to-door ไปที่โกดังของลูกค้า, รับสินค้าหลังเอกสาร (สัญญา, ประกัน) ผู้ส่งอาจต้องการเอกสารเพิ่มเติมสำหรับสินค้า

• การขึ้นทะเบียนเอกสารส่งออกสินค้า... ในขั้นตอนนี้ เอกสารที่ต้องผ่านด่านศุลกากรในประเทศของผู้ส่งจะถูกร่างขึ้น นี่เป็นสิ่งจำเป็นหากสินค้าข้ามพรมแดนของรัฐ

• การขนส่งโดยตรง... หลังจากผ่านพิธีการทางศุลกากรแล้ว สินค้าจะถูกวางบนเครื่องบินและส่งไปยังปลายทาง (ไปยังสนามบินที่ใกล้ที่สุด)

• พิธีการทางศุลกากร... หากสินค้าข้ามพรมแดน ให้ส่งที่ ด่านศุลกากรที่สนามบินที่พวกเขาดำเนินการค้นหาและศึกษาเอกสาร ต้องชำระค่าธรรมเนียมหากจำเป็น

• จัดส่งถึงโกดังของผู้รับ... สินค้าจะถูกโหลดขึ้นยานพาหนะที่อาคารผู้โดยสารที่สนามบินแล้วส่งไปยังผู้รับ ผู้รับลงนามในเอกสารและรับสินค้า

อย่างที่คุณเห็น การจัดส่งทางอากาศไม่ยากไปกว่าการจัดส่งทางรถไฟและทางทะเล: ที่นี่คุณจะต้องใช้ มุมมองเพิ่มเติมการขนส่งเพื่อส่งมอบสินค้าไปยังคลังสินค้า แต่ผลิตโดยตรงที่สนามบิน

ประโยชน์ของการขนส่งสินค้าทางอากาศ

จัดส่งทางอากาศ - ทางเดียวเท่านั้นส่งสินค้าได้รวดเร็วถ้าเราพูดถึงระยะทางมากกว่า 2-3 พันกิโลเมตร แม้ว่ามหาสมุทรจะไม่แยกจุดปลายทางและขาออก แต่ก็สามารถส่งสินค้าทางเครื่องบินได้เร็วกว่าโดยรถยนต์หรือรถไฟหลายเท่า เป็นความเร็วที่เป็นกุญแจสำคัญและ ได้เปรียบแน่นอน.

ผลประโยชน์ "ญาติ" รวมถึงความปลอดภัย ใช่ มีเครื่องบินตกบนท้องฟ้า แต่ตรงกันข้ามกับความคิดเห็นทั่วไป สิ่งนี้เกิดขึ้นบ่อยครั้งน้อยกว่าบนทางหลวง ประกันอุบัติเหตุน้อยกว่าเครื่องบิน เพื่อความปลอดภัย เส้นทางบินทำได้แค่ "แซง" การขนส่งทางรถไฟซึ่งปัญหายังคงเกิดขึ้นแต่ไม่บ่อยนัก

ความแตกต่างที่สำคัญอีกประการหนึ่งซึ่งยากที่จะระบุถึงประโยชน์โดยเฉพาะ: แต่ละกรณีคุณไม่สามารถทำได้หากไม่มีเครื่องบิน ตัวอย่างเช่น หากเรากำลังพูดถึงการส่งมอบสินค้าจากวลาดิวอสต็อกไปยัง Kamchatka หรือไปยัง Chukotka: การสื่อสารภาคพื้นดินนั้นพัฒนาได้ไม่ดีที่นี่ (แม้แต่ "ถนนในฤดูหนาว" ก็ไม่ใช่ที่สุด วิธีที่ดีที่สุด) และเส้นทางเดินเรืออาจปิดเกือบทั้งปี

ข้อเสียของทางเดินหายใจ

ข้อเสียเปรียบหลักคือสิ่งหนึ่ง - ค่าใช้จ่ายสูง อย่างไรก็ตาม ในบางกรณีกลับกลายเป็นว่าถูกกว่าวิธีการอื่นๆ (เช่น การส่งมอบสินค้าไปภาคเหนือ .) แห่งตะวันออกไกลและไซบีเรีย) ราคาที่สูงเกิดจากค่าบำรุงรักษาเชื้อเพลิงและอุปกรณ์ที่มีราคาแพง

ข้อเสียประการที่สองคือสนามบินจำนวนน้อย ศูนย์ภูมิภาคของรัสเซียบางแห่งไม่มีสนามบิน นอกจากนี้ คุณไม่สามารถส่งสินค้าจากสนามบินที่ใกล้ที่สุดไปในทิศทางที่คุณต้องการได้เสมอไป ดังนั้นบางครั้งคุณต้องบรรทุกสินค้าไม่เกิน 100-150 กม. แต่สำหรับ 400-500 กม. ไปยังสนามบินหลัก อย่างไรก็ตาม สถานการณ์การขนส่งทางทะเลนั้นเลวร้ายยิ่งกว่า: มีท่าเรือเพียงไม่กี่แห่งในรัสเซีย และผู้ให้บริการขนส่งมีทางเลือกที่จำกัด ดังนั้นคุณต้องใช้รถยนต์หรือ

สิ่งที่ควรขนส่งทางอากาศ?

อย่างที่คุณเห็นแม้จะมีต้นทุนสูง แต่การขนส่งทางอากาศก็ยังถูกใช้เพื่อ และมีเหตุผลสำหรับเรื่องนี้ รวมทั้งเหตุผลทางเศรษฐกิจด้วย

คนส่วนใหญ่คาดหวังว่าการขนส่งสินค้าประเภทต่าง ๆ ทางอากาศจะเร็วกว่าวิธีอื่นมาก ในความเป็นจริง สิ่งนี้อาจไม่เป็นความจริงทั้งหมด เนื่องจากการขนส่งสินค้าทางอากาศถูกจำแนกตามลักษณะที่แยกจากกันหลายประการ ดังนั้น กระบวนการนี้อาจใช้เวลานานหลายสัปดาห์

จัดส่งทางอากาศ เวลาขึ้นอยู่กับอะไร?

ในกรณีส่วนใหญ่ การจัดส่งพัสดุทางอากาศเป็นการขนส่งสินค้าทางอากาศเช่นเดียวกัน และโดยทั่วไปแล้ว ทุกอย่างขึ้นอยู่กับบริการที่คุณจ่ายไป หากเรากำลังพูดถึงสินค้าขนาดใหญ่และขนาดใหญ่ และมีการว่าจ้างการขนส่งทางอากาศแยกต่างหากสำหรับสิ่งนี้โดยเฉพาะ เป็นไปได้มากว่าการจัดส่งทางอากาศจะเกิดขึ้นภายในสองสามชั่วโมงหรือเกือบทุกวัน แต่คุณต้องยอมรับว่าหากสินค้านี้ไม่ใช่ ด่วนแล้วไม่สมควรอย่างยิ่งที่จะจ่ายค่าตั๋วเครื่องบิน ...

เมื่อพูดถึงของบรรทุกขนาดเล็กตามกฎแล้วไม่สมส่วนกับขนาดของพื้นที่ในสินค้าหรือ เครื่องบินโดยสารซึ่งจะมีการดำเนินการขนส่งเงื่อนไขส่วนใหญ่จะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ในที่นี้ เป็นเรื่องปกติที่จะแบ่งการจัดส่งทางอากาศออกเป็นหมวดหมู่ต่างๆ:

• การส่งทางอากาศหมายถึงการรอการขนส่งทางอากาศฟรีหรือโหลดบางส่วนตามทิศทางที่กำหนดเพื่อบรรทุกสินค้าที่จำเป็นลงไป ตามกฎแล้วการจัดส่งทางอากาศดังกล่าวมีราคาถูกและข้อกำหนดก็ค่อนข้างรวดเร็วโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงสินค้าขนาดเล็กซึ่งมีน้ำหนักมากถึงหลายกิโลกรัม
• การส่งมอบเครื่องบินหมายความว่ามีการว่าจ้างเครื่องบินแยกต่างหาก ซึ่งรวบรวมสินค้าที่จำเป็นและส่งไปยังปลายทางสุดท้าย แล้วส่งคืนโดยว่างเปล่าไปยังจุดออกเดินทาง การจัดส่งทางอากาศในลักษณะนี้มีค่าใช้จ่ายค่อนข้างสูง แต่ก็ยังถูกกว่าการขนส่งสินค้าทั่วไป เนื่องจากเครื่องบินไม่ได้รับการว่าจ้างอย่างเต็มที่เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้
• การจัดส่งสินค้าทางอากาศแบบกลุ่มเป็นวิธีหนึ่งที่ถูกที่สุดในการขนส่งสินค้า ตามหลักการพื้นฐานของการส่งมอบนี้ สินค้าทั้งหมดจะถูกประกอบในคลังสินค้าแยกต่างหาก และเมื่อถึงปริมาณที่กำหนด ตามกฎแล้ว พาหนะทางอากาศจะขนส่งสินค้าไปยังปลายทางที่ต้องการ จากที่ที่ดำเนินการจัดส่งทางอากาศ ต่อไปหากเส้นทางสุดท้ายไม่เสร็จสิ้นในเรื่องนี้ อย่างไรก็ตาม มันก็คุ้มค่าที่จะชี้แจงข้อเท็จจริงด้วยว่าการจัดส่งทางอากาศแบบละเอียดนั้นใช้เวลานานพอสมควรและอาจใช้เวลานานหลายเดือน