ฉันเริ่มต้นธุรกิจรถบรรทุกได้อย่างไร ธุรกิจที่ทำกำไรในการขนส่งสินค้าตั้งแต่เริ่มต้น จะเกิดอะไรขึ้นกับการขนส่งสินค้า

การขนส่งสินค้าเป็นธุรกิจสำหรับคนวงแคบ

นี่เป็นความจริงบางส่วน ในการเข้าสู่ตลาดคุณต้องลงทุนเป็นจำนวนมาก - ซื้อรถยนต์และรถพ่วง, ค้นหาและฝึกอบรมบุคลากร, ซื้อ / เช่าพื้นที่จัดเก็บรถบรรทุก เพื่อให้บริษัททำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ จำเป็นต้องจ้างนักขนส่งมืออาชีพ

หลังจากที่ใบอนุญาตของสายการบินถูกยกเลิก ผู้คนจำนวนมากรีบเข้ามาในภาคส่วนนี้ ซึ่งไม่เคยมีประสบการณ์ด้านการขนส่งมาก่อน ในการบุกเข้าสู่ตลาด คนเหล่านี้เลือกแผนการทิ้งซึ่งจะช่วยลดรายได้ของพวกเขา เช่นเดียวกับการทำลายแนวทางที่กำหนดไว้ของสิ่งต่างๆ นอกจากนี้ จำนวนบริษัทตัวกลางที่เพิ่มขึ้นอย่างมากทำให้เสียสมดุลของอุปสงค์และอุปทาน ภาพลวงตาของความอิ่มตัวของตลาดที่มีการขนส่งราคาไม่แพงได้ถูกสร้างขึ้น ทั้งหมดนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าผู้ให้บริการหลายรายเริ่มขายรถยนต์ให้กับผู้เล่นในตลาดที่ไม่มีประสบการณ์ ซึ่งทำให้มั่นใจได้ว่าธุรกิจนี้จะทำกำไรได้อย่างเหลือเชื่อ แต่ในความเป็นจริง การทำกำไรในพื้นที่นี้ไม่สูงนัก

ผู้จัดส่งจะคืนค่าสินค้าในกรณีที่เกิดความเสียหาย/สูญหาย

สิ่งนี้เป็นจริงสำหรับการจัดส่งขนาดเล็กและราคาไม่แพง หากค่าใช้จ่ายไม่ได้พิจารณาเป็นพัน แต่เป็นล้าน ความน่าจะเป็นของการชดเชยการสูญเสียมักจะเป็นศูนย์ และแม้ว่าศาลจะรับรู้ถึงสิทธิของคุณที่จะได้รับ เงินจากนั้นผู้มอบหมายงานจะไม่สามารถชำระเงินได้ - เขาไม่มีเงินในทรัพย์สินมากนัก นั่นคือเหตุผลที่ธนาคารไม่ให้ผู้มอบหมายงานให้ยืม

“การเลิกจ้าง” ต้นทุนของสินค้าที่สูญหายโดยการขนส่งไม่ใช่ทางเลือกเลย ผู้ให้บริการจริงที่ไม่ได้รับค่าตอบแทนจากผู้จัดส่งจะติดต่อผู้ชำระเงินจริง

หากผู้จัดส่งมีประกัน นี่คือการรับประกันความเสียหาย

ผู้มอบหมายงานหลายคนภาคภูมิใจในการประกันความรับผิด นโยบายมีไว้ในตอนท้ายของการทำธุรกรรมในฐานะเครื่องรางของขลังต่อความโชคร้ายทั้งหมดบนท้องถนน

แต่การรับเงินประกันเป็นเรื่องง่ายเหมือนที่ฟังเป็นคำพูดหรือไม่? น่าเสียดายที่ เงื่อนไขของสัญญาประกันนั้นเข้มงวดมาก และแม้แต่การเบี่ยงเบนจากเงื่อนไขที่กำหนดเพียงเล็กน้อยก็หมายความว่าคดีจะถือว่าไม่เป็นผู้ประกันตน และสิ่งนี้นำไปสู่การปฏิเสธของผู้ประกันตนเพื่อชดเชยความสูญเสีย นอกจากนี้ เงื่อนไขบางอย่างของสัญญาไม่สามารถตรวจสอบได้ นี่หมายถึงการปฏิบัติตามระบอบการทำงานของผู้ขับขี่ การจำกัดความเร็ว ส่วนที่เหลือของผู้ขับขี่ในที่จอดรถที่มีการป้องกันพิเศษ การปฏิบัติตามเส้นทาง

วันนี้ผมขอเริ่มการสนทนาในหัวข้อที่สนใจหลายคนที่วางแผนจะทำธุรกิจขนส่ง องค์กรของเขาต้องการแนวทางพิเศษและมีความรับผิดชอบ ก่อนที่จะเริ่มทำงานในอุตสาหกรรมนี้ นักธุรกิจในอนาคตทุกคนต้องทำการวิเคราะห์ตลาดอย่างละเอียดและจัดทำแผนธุรกิจการขนส่งสินค้าด้วยตนเอง ผู้ที่ไม่รู้ว่าจะเริ่มต้นอย่างไร ถามคำถามธรรมดา: มีส่วนร่วมในการขนส่งสินค้าหรือไม่?

บทความนี้มีไว้สำหรับคำตอบสำหรับคำถามนี้ ซึ่งฉันจะพยายามแสดงทัศนคติและความคิดเห็นเกี่ยวกับปัญหานี้ โดยคำนึงถึงความเป็นจริงของรัสเซียสมัยใหม่

การวิเคราะห์พื้นผิวของตลาดการขนส่ง

ก่อนจะพูดถึงประโยชน์ของธุรกิจรถบรรทุกต้องวิเคราะห์กันสักนิด เมื่อนั้นเราสามารถพูดได้ว่าการเป็นผู้จัดส่งสินค้าหรือผู้ขนส่งสินค้านั้นทำกำไรได้มากเพียงใด

หากเราเปรียบเทียบข้อมูลสำหรับปี 2555 และ 2556 ความแตกต่างของมูลค่าการซื้อขายสินค้าจะไม่มากเกินไป (ประมาณ 4%) ฉันไม่มีตัวบ่งชี้ที่แม่นยำกว่านี้ในขณะนี้ นั่นคือเหตุผลที่หากผู้ประกอบการวางแผนที่จะมีส่วนร่วมในการขนส่งสินค้าประเภทใดโดยเฉพาะเขา จำเป็นต้องตรวจสอบขอบเขตที่แคบลงของตลาดการขนส่ง.

การขนส่งสินค้าไม่ได้เป็นเพียงการขนส่งโดยใด ๆ แยกสายพันธุ์ขนส่ง. แม้ว่าโดยทั่วไปแล้ว ตลาดการขนส่งสินค้าจะแบ่งออกเป็นหลายส่วน ได้แก่ การขนส่งทางอากาศ การขนส่งทางทะเล การขนส่งสินค้า โดยรถไฟ, การขนส่งสินค้าด้วยรถยนต์

เมื่อวิเคราะห์ตลาดการขนส่งสินค้า แต่ละส่วนที่ระบุไว้สามารถแบ่งออกเป็นส่วนต่างๆ เพิ่มเติมได้ ตัวอย่างเช่น การขนส่งสินค้าทางถนนแบ่งเป็น "ละมั่ง" รถบรรทุก รถขนย้ายรถยนต์ อุปกรณ์พิเศษ ฯลฯ ในทางกลับกันแต่ละส่วนเหล่านี้มีกลุ่มย่อยของตัวเอง ต้องบอกว่าสินค้าขนาดใหญ่และขนาดเล็กยังสามารถแบ่งออกเป็น การจำแนกประเภทต่าง ๆและกลุ่ม ตัวอย่างเช่น "ละมั่ง" เป็นตู้เย็น และมีเต็นท์ หรือแม้แต่ปิรามิดละมั่ง แต่ละกลุ่มย่อยมีจำนวนผู้ให้บริการขนส่งของตนเอง ซึ่งต้องคำนึงถึงกิจกรรมในการวิเคราะห์ตลาดการขนส่งสินค้าด้วย บทความนี้เป็นเพียงการพยายามถ่ายทอดอัลกอริธึมทั่วไปของการดำเนินการที่ถูกต้องและมั่นใจเมื่อพยายามสร้างบริษัทขนส่ง... ผู้ให้บริการในอนาคตจะต้องค้นหาคำตอบสำหรับคำถามที่ว่าการทำธุรกิจประเภทนี้จะทำกำไรได้มากเพียงใด

ดังนั้นในการเชื่อมต่อกับแม้ไม่เร็วเกินไป แต่อย่างไรก็ตามการพัฒนาความมั่นใจของตลาดการขนส่งผู้ประกอบการในอนาคตจะต้องรวบรวมข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับอุตสาหกรรมที่เขาจะกลายเป็นสมาชิก

ธุรกิจรถบรรทุก: ความคิดเห็นของผู้อื่น

หลายคนเชื่อว่าทุกกิจกรรมสามารถนำมาซึ่งผลลัพธ์ที่ดีได้หากคุณทำงานทุกวัน ในความเห็นของพวกเขาหากบุคคลมีจุดมุ่งหมายและความอุตสาหะก็จะเป็นประโยชน์สำหรับเขาในการขนส่งสินค้า

ตามที่คนอีกกลุ่มหนึ่งบอกไว้ ธุรกิจขนส่งสินค้าแน่นอนว่าต้องใช้เงินลงทุนจำนวนมาก แต่กำไรจากธุรกิจนี้ค่อนข้างมาก

คนที่ห่างไกลจากธุรกิจนี้เชื่อว่าการคมนาคมเป็นกิจกรรมที่เรียบง่าย ผู้คนลืมไปว่าน้ำมันเชื้อเพลิงเพียงอย่างเดียวอาจมีราคาแพง อย่างที่คุณทราบ วันนี้ราคาน้ำมันดีเซลมีการเติบโตอย่างต่อเนื่องอย่างน่ากลัว และหากผู้ประกอบการมียานพาหนะหลายคัน พวกเขาต้องการการบำรุงรักษาบุคลากร กล่องซ่อม ที่จอดรถ ค่าตอบแทนช่าง และค่าใช้จ่ายอื่นๆ ที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ทั้งหมดนี้จะต้องนำมาพิจารณาเมื่อจัดทำแผนการขนส่งสินค้า อีกประการหนึ่งคือในปัจจุบันมีเจ้าหน้าที่ขนส่งสินค้ามืออาชีพจำนวนมากที่สามารถช่วยคนงานขนส่งในการจัดหาสินค้าได้ แต่บริการของพวกเขาก็ไม่ฟรีเช่นกัน ดังนั้นการติดต่อผู้มอบหมายงานจึงเป็นค่าใช้จ่ายอีกส่วนหนึ่ง

มีความคิดเห็นที่แตกต่างกันระหว่างผู้ให้บริการเกี่ยวกับงานของตนเอง บางคนอาจกล่าวว่าธุรกิจขนส่งสินค้าเป็นงานที่ไม่เห็นคุณค่า รายได้เพียงพอสำหรับความจำเป็นที่สุดเท่านั้น และบางครั้งถึงกับต้องเก็บออมไว้อย่างยากลำบาก ผู้ให้บริการรายอื่นเก็บความลับ เจ้าของธุรกิจและจะไม่มีวันเปิดเผยความลับของเขา อย่างไรก็ตาม ในบรรดาตัวแทนของกิจกรรมนี้ ยังมีผู้ที่ยินดีให้คำแนะนำแก่เพื่อนร่วมงานมือใหม่ด้วย

โดยทั่วไปแล้ว เราสามารถพูดได้ว่าความคิดเห็นของประชาชนมีแนวโน้มที่จะเชื่อว่าธุรกิจขนส่งสินค้าเป็นอาชีพที่ค่อนข้างทำกำไรและมีแนวโน้มดี ซึ่งคุ้มค่าที่จะลองด้วยความสามารถและความปรารถนาที่เหมาะสม

ธุรกิจรถบรรทุก: ประสบการณ์ส่วนตัว

ส่วนใหญ่มักจะ, ประสบการณ์ส่วนตัวผู้ให้บริการรายอื่นผลักดันผู้ประกอบการมือใหม่ให้มีความกระตือรือร้นและทำงานหนักมากขึ้น เขาแสดงให้เห็นว่าด้วยทัศนคติที่ถูกต้องต่อธุรกิจและการหลีกเลี่ยงความผิดพลาดของเพื่อนร่วมงาน การคมนาคมขนส่งสามารถเป็นกิจกรรมที่ทำกำไรได้มาก

ทุกอย่างเริ่มต้นก่อนเกิดวิกฤต ฤดูใบไม้ผลิปี 2008 ฉันเป็นผู้จัดการ บริษัท การค้า"สเปกตรัม" ตั้งอยู่ในเมืองเล็ก ๆ ของ Uyar โปรไฟล์หลักของฉันดึงดูดลูกค้าได้มากขึ้น งานนำมาซึ่งรายได้ที่มั่นคง แต่ปล่อยให้มีเวลาว่างเหลือเฟือ ในเวลานี้เองที่ฉันเริ่มคิดที่จะเริ่มต้นธุรกิจขนส่งสินค้าของตัวเอง

ฉันมีรถเพียงคันเดียว (Maz ใหม่) และรถกึ่งพ่วงขนาด 90 ลูกบาศก์เมตรที่ใช้แล้วพร้อมกันสาดและผ้าใบกันน้ำ ในเวลานั้นฉันยังไม่เคยได้ยินเกี่ยวกับไซต์ (Ati.su) เที่ยวบินแรกของเราคือการขนส่งสินค้าจาก Uyar ไปยังเมือง Krasnoyarsk ที่อยู่ใกล้เคียง ที่นั่นเราสามารถหาลูกค้าที่ต้องการจัดส่งสินค้าไปในทิศทางที่เราต้องการได้ หลังจากเที่ยวบินแรก คำสั่งอื่นปรากฏขึ้น และจากนั้นก็อีกคำสั่งหนึ่ง ในระหว่างปี เราได้รับรถบรรทุกอีกคัน และเริ่มบรรทุกยานพาหนะต่างประเทศ 2-3 คันต่อวัน อีก 2 ปี กองเรือของเรามีรถบรรทุก 4 คันแล้ว นอกจากนี้การบรรทุกสินค้าทุกวันที่ดึงดูดจากด้านข้างไม่ได้หยุดลง เส้นทางสู่ความสำเร็จมีขึ้นมีลง มันยากเป็นพิเศษสำหรับเราในระยะแรก... แต่การทำงานหนักทุกวันและความมั่นใจในตนเองก็ทำหน้าที่ของตนได้ งานของเรามีความมั่นใจมากขึ้นทุกวัน

ฉันจะไม่พูดถึงรายละเอียดที่เล็กที่สุดของการเริ่มต้นธุรกิจการขนส่ง สิ่งเดียวที่ฉันต้องการจะพูดคือ: ด้วยแรงจูงใจและประสิทธิภาพที่เหมาะสมคุณควรประสบความสำเร็จ.

จากทั้งหมดที่กล่าวมา เราสามารถสรุปได้ว่าการขนส่งสินค้าอาจกลายเป็นธุรกิจที่ทำกำไรได้ หากคุณเข้าหาองค์กรด้วยความรับผิดชอบและด้วยความรอบคอบ นอกจากนี้ คุณต้องเป็นผู้ประกอบการและสามารถสื่อสารกับผู้คนได้ดี หากเป็นไปตามเงื่อนไขเหล่านี้ การขนส่งสินค้าจะทำให้ผู้ประกอบการมีรายได้ที่มั่นคงและสูง

วิดีโอ: ธุรกิจรถบรรทุก วิธีจัดระเบียบ

เฉพาะปัญหาของธุรกิจขนาดเล็กที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้าบนถนนของรัสเซียเท่านั้นที่พิจารณาที่นี่ นี่เป็นความคิดเห็นส่วนตัวและอาจไม่สะท้อนมุมมองของผู้เข้าร่วมตลาดอย่างเต็มที่ หรือแม้แต่ขัดแย้งกับพวกเขา

ปัญหาสำคัญอันดับต้นๆ ในการขับรถบรรทุกสำหรับธุรกิจขนาดเล็ก:

1. การไม่รู้หนังสือทางการเงินของผู้เข้าร่วมบางส่วนในตลาดการขนส่งสินค้า
2. ภาษีมูลค่าเพิ่ม ผลกระทบต่อตลาดการขนส่งสินค้า
3. อายุของกองยานพาหนะของผู้เข้าร่วมการขนส่ง
4. การแข่งขันด้านราคา การทุ่มตลาดของผู้เข้าร่วมตลาดของผู้ให้บริการขนส่งสินค้า
5. การเจรจากับเจ้าหน้าที่

ปัญหารองในการขนส่งสินค้าสำหรับธุรกิจขนาดเล็ก แม้ว่าปัญหาเหล่านี้จะเป็นปัญหาที่เกี่ยวข้องกับผู้ขนส่งสินค้าจำนวนมากในตอนแรก:

1. ระบบการรวบรวมเงินเพื่อชดเชยความเสียหายต่อถนน "Platon";
2. การควบคุม Tachographic;
3. การควบคุมน้ำหนักและขนาด

พิจารณาปัญหาหลักในการขนส่งสินค้าสำหรับธุรกิจขนาดเล็กโดยละเอียด

1. ไร้ความสามารถ การไม่รู้หนังสือทางการเงินของผู้เข้าร่วมบางส่วนในตลาดการขนส่งสินค้า.

การไม่รู้หนังสือของ "ผู้ประกอบการ" บางคนที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้า โดยรถยนต์ดังต่อไปนี้ ไม่มีความเข้าใจที่ชัดเจนเกี่ยวกับหลักการพื้นฐานของงาน "ผู้ประกอบการ" เหล่านี้ไม่สามารถคำนวณต้นทุนการทำงานได้

ดังนั้นการคำนวณของผู้ประกอบการดังกล่าวจึงประมาณดังนี้

ก) ค่าขนส่ง - น้ำมันดีเซล = ถ้ายอดเงินคงเหลือมากกว่า 0 แสดงว่าได้ของมา มิฉะนั้น จะเสีย

ข) ค่าขนส่ง - น้ำมันดีเซล - อาหาร - ค่าโสหุ้ย = ดูจุด "A"

C) ระยะทาง X ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง X ต้นทุนน้ำมัน 1 ลิตร X 3 = พยายามออกตามปริมาณที่ได้รับจากการคำนวณ

นี่เป็นเพียงสามตัวเลือกในการคำนวณต้นทุนค่าขนส่งที่ใช้โดยผู้ให้บริการขนส่งบางราย อันที่จริง มีตัวเลือกการคำนวณอีกมากมาย เรายังต้องพบกับผู้ที่ไม่ได้ใช้ตัวเลือกการคำนวณเลย แต่ต้องเดินทางตามจำนวนเงินที่ผู้จัดส่งเสนอให้

นี่เป็นคำถามที่ตลกมากในแวบแรก ซึ่งพบได้บ่อยมากในหมู่ผู้ที่ต้องการเริ่มต้นธุรกิจด้านการขนส่งสินค้า - รถแทรกเตอร์ (รถยนต์) ที่จะซื้อ แล้วการคำนวณของคุณอยู่ที่ไหน สหายผู้ประกอบการ?

หากเราทำการวิเคราะห์เพียงผิวเผินของตลาดการขนส่งสินค้า จะเห็นได้ชัดเจนว่าไม่มีความแตกต่างพื้นฐาน มีการเบี่ยงเบนในค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานของการบำรุงรักษาอุปกรณ์ แต่ผลกระทบนั้นไม่ชัดเจนนักหากคุณทำการคำนวณราคาต้นทุนอย่างมีความสามารถ จากที่นี่ทำให้เกิดแนวคิดเช่นเส้นทางกลับและการโบกรถ

ตามที่อธิบายไว้ในย่อหน้านี้ ผลลัพธ์ขั้นกลางสามารถสรุปได้: เป็นการยากมากที่จะทำเงินเมื่อราคาสุดท้ายสำหรับบริการที่มีค่าเท่ากันหรือมีค่าเบี่ยงเบนเล็กน้อยในต้นทุนในการให้บริการนี้คือ เกิดขึ้นจริงด้วยความช่วยเหลือของแทมบูรีนหมอผี

หากมีปัญหาในการคำนวณต้นทุน คุณสามารถเริ่มต้นด้วยสิ่งนี้

1. ภาษีมูลค่าเพิ่ม

ปัญหาภาษีมูลค่าเพิ่ม "VAT" มีดังนี้

ก) ความเป็นไปไม่ได้ของงาน ผู้ประกอบการรายบุคคลกับองค์กรต่างๆ เนื่องจากมีผู้ประกอบการจำนวนมากที่ทำงานด้านการขนส่งสินค้าภายใต้ระบบสิทธิบัตรหรือ UTII ระบบภาษีเหล่านี้ไม่เกี่ยวข้องกับภาษีมูลค่าเพิ่ม ในทางกลับกันทำให้ความร่วมมือขององค์กรที่ทำงานด้านภาษีมูลค่าเพิ่มกับตัวแทนของธุรกิจขนาดเล็กไม่เกิดผลกำไร

แต่เช่นเคย ถ้าบางอย่างไม่ได้ผล ก็มีคนที่สามารถช่วยได้ นี่คือจุดที่ผู้ช่วยดิสแพตเชอร์เข้ามาในที่เกิดเหตุ

B) ผู้มอบหมายงานไม่ได้เป็นเพียงผู้ที่สามารถรวบรวมผู้เข้าร่วมในห่วงโซ่ของเจ้าของสินค้า - ผู้ขนส่ง - ผู้รับเพื่อ "ความสนใจ" พวกเขาสวมบทบาทเป็นบริษัทที่แปลงเงินจากภาษีมูลค่าเพิ่มเป็นเงินโดยไม่ต้องเสียภาษีมูลค่าเพิ่ม กรณีที่ภาษีมูลค่าเพิ่มในกรณีนี้ไม่เป็นที่รู้จัก

มีไซต์เพียงพอบนอินเทอร์เน็ตที่เจ้าของสินค้า - ผู้ขนส่ง - ผู้รับตราส่งสามารถพบกันได้ แต่มีความรู้สึกเล็กน้อยจากสิ่งนี้ เนื่องจากการใช้การเก็บภาษีที่แตกต่างกัน ปฏิสัมพันธ์ของพวกเขาจึงถูกยกเว้น นั่นคือเหตุผลที่มีคนกลางจำนวนมากในไซต์ที่มีไว้สำหรับความร่วมมือโดยตรง

บรรทัดด้านล่าง: ผู้ให้บริการยังสามารถใช้ระบบภาษีที่อนุญาตให้พวกเขาทำงานกับภาษีมูลค่าเพิ่มได้ แต่สิ่งนี้มีเพิ่มเติม ค่าใช้จ่ายทางการเงินในรูปแบบของการสร้างงานให้กับนักบัญชี การใช้ระบบดังกล่าวจะได้ผลก็ต่อเมื่อมีกองยานพาหนะขนาดใหญ่ ซึ่งอยู่นอกเหนือขอบเขตของธุรกิจขนาดเล็กอย่างชัดเจน

1. อายุของกองยานพาหนะของผู้เข้าร่วมการขนส่ง

กองเรือขนส่งในรัสเซียมีความหลากหลายมาก ตั้งแต่รถบรรทุกในประเทศจนถึงเกือบใหม่ เทคโนโลยีที่ทันสมัย... แบบอย่าง เฉลี่ยอายุของกองยานพาหนะของผู้ประกอบการแต่ละรายที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้ามากกว่า 10 ปี

สถานการณ์นี้เกิดจากสาเหตุหลายประการ:

ก) ขาดเงินทุนสำหรับการซื้ออุปกรณ์เชิงพาณิชย์ใหม่ นี่เป็นผลสืบเนื่องมาจากปรากฏการณ์ข้างต้น

B) การขาดความสามารถในการดึงดูดกองทุนเครดิตจากธุรกิจขนาดเล็ก: ไม่มีโปรแกรมสินเชื่อและลีสซิ่งที่มีอยู่

1. การแข่งขันด้านราคา การทุ่มตลาดของผู้เข้าร่วมตลาดของผู้ให้บริการขนส่งสินค้า

จากคำจำกัดความของคำว่า dumping คือการแข่งขันด้านราคา สาระสำคัญอยู่ที่การขายสินค้าและบริการที่ต่ำกว่าต้นทุน ซึ่งมุ่งเป้าไปที่การพิชิตตลาดใหม่และการได้มาซึ่งความได้เปรียบทางเศรษฐกิจ

สิ่งที่เกิดขึ้นในตลาดขนส่งสินค้าไม่สามารถเรียกว่าการทุ่มตลาด ในการทุ่มตลาด คุณจำเป็นต้องรู้ต้นทุนของงานและบริการ เพื่อมีเป้าหมายในการเข้ายึดตลาด ประเด็นนี้ทำไม่ได้ เนื่องจากประเด็นแรกระบุว่าผู้เข้าร่วมตลาดบางรายไม่สามารถคำนวณต้นทุนของบริการที่พวกเขาให้ได้

ผู้เข้าร่วมตลาดบางคนกำลังเคลียร์ทางด้วยมือของพวกเขาเองสำหรับผู้ที่จะมาแทนที่ นี่เป็นเพียงผลที่ตามมาของนโยบายการเงินที่ผู้เข้าร่วมบางคนในการขนส่งติดตามเพราะรถของพวกเขาซึ่งอันที่จริงแล้วเป็นวิธีการหลักจะไม่คงอยู่ตลอดไป

1. การเจรจากับเจ้าหน้าที่

เมื่อฉันจัดการเพื่อมีส่วนร่วมในการเจรจากับเจ้าหน้าที่ จริงอยู่ การจะเรียกมันว่าบทสนทนาอาจเป็นเรื่องที่ยืดเยื้อ ตัวแทนของเจ้าหน้าที่ในการเจรจาครั้งนี้มีเป้าหมายของตนเอง - พวกเขาจะบังคับให้พวกเขายอมรับมุมมองของสมาชิกสภานิติบัญญัติและอยู่ในเก้าอี้ที่อบอุ่นของพวกเขา จำเป็นต้องพูด ตัวแทนของทางการไม่สนใจปัญหาของผู้เข้าร่วมตลาด ตัวแทนของเจ้าหน้าที่ไม่ได้ถามคำถามใด ๆ เกี่ยวกับธรรมชาติของสถานการณ์ แม้ว่าตามหลักเหตุผลแล้ว งานหลักของรัฐบุรุษคือการทำให้พลเมืองมีชีวิตที่ดีขึ้น ไม่ได้ยินข้อโต้แย้งของตัวแทนของตลาดการขนส่งสินค้า ตามรายงานมีการเจรจาทุกคนเห็นด้วยกับทุกสิ่ง สถานการณ์นี้อย่างน้อยก็แสดงให้เห็นถึงความไร้ความสามารถของผู้อยู่ในตำแหน่งที่รับผิดชอบ

ปัญหาเล็กน้อยที่สร้างแรงกดดันอย่างร้ายแรงต่อผู้ให้บริการรายย่อย

รายการปัญหาเหล่านี้กระตุ้นให้เกิดอารมณ์ที่ร้อนแรงที่สุดในหมู่ผู้ให้บริการขนส่งสินค้า เนื่องจากพวกเขาต้องจัดการกับปัญหาเหล่านี้เป็นประจำทุกวัน

1. ระบบการรวบรวมเงินเพื่อชดเชยความเสียหายให้กับถนน "หมวด"

ระบบการเก็บเงินเพื่อชดเชยความเสียหายต่อถนนจาก ยานพาหนะโดยมีน้ำหนักที่อนุญาตมากกว่า 12 ตัน ซึ่งต่อไปนี้จะเรียกว่า "เพลโต"

Platon ตั้งคำถามจำนวนหนึ่งจากผู้ให้บริการ:

ก.) ระบบนี้สร้างภาระให้กับผู้ประกอบการแต่ละรายที่ทำงานในตลาดขนส่งสินค้า เนื่องจากพวกเขาไม่มีโอกาสในสถานการณ์ปัจจุบันที่จะโอนค่าใช้จ่ายเหล่านี้ให้กับลูกค้าของการขนส่ง สถานการณ์นี้มีรากฐานมาจากจุดแรกของปัญหาลำดับความสำคัญของผู้ให้บริการ

B.) คำถามยอดนิยมอันดับสองคือความตรงต่อเวลาของระบบนี้ เหตุใดระบบจึงเปิดตัวในเวลาที่ไม่เหมาะสมเช่นนี้ การเปิดตัวระบบใกล้เคียงกับวิกฤตเศรษฐกิจของประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ตลาดขนส่งสินค้าโดยผู้ให้บริการขนส่งรายย่อยต่างรู้สึกเฉียบขาดอย่างมาก

C.) คำถามที่สามที่ทำให้ผู้เข้าร่วมตลาดกังวลคือเพราะเหตุใด เหตุผลทางเศรษฐกิจด้วยการคำนวณอันตรายของ "รถบรรทุก" ไม่สามารถทำความคุ้นเคยได้ฟรี เป็นไปได้ว่าความคุ้นเคยกับการคำนวณจะถูกลบออก ทั้งสายคำถาม และอาจก่อให้เกิดคำถามใหม่ทั้งชุด เป็นไปได้ว่าเงินของผู้เสียภาษีหมด ดังนั้นจึงไม่มีทางทำความคุ้นเคยกับการคำนวณของผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย คนควรดูตัวเลขและการคำนวณเหล่านี้ ผู้คนมีการศึกษาเพียงพอที่จะสรุปผลได้อย่างเหมาะสม เพราะคนส่วนใหญ่ได้รับในช่วงเวลาที่มีคุณภาพสูง

1. การควบคุม Tachographic

นอกจากนี้ยังมีความสับสนกับการควบคุมเครื่องวัดความเร็วรอบ ซึ่งทำให้เกิดคำถามต่อไปนี้:

ก.) ค่าอุปกรณ์ในการตรวจสอบการปฏิบัติตาม RTO

ข.) การขาดความสามารถของพนักงานในการตรวจสอบการปฏิบัติตาม RTO

B.) การขาดโครงสร้างพื้นฐานเกือบสากลสำหรับการปฏิบัติตาม RTO

1. การควบคุมน้ำหนักและขนาด

การควบคุมน้ำหนักและขนาดในรูปแบบที่เป็นอยู่ขณะนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อทำลายธุรกิจขนาดเล็กของการขนส่งสินค้าในรัสเซีย ซึ่งสร้างคำถามมากมายโดยอัตโนมัติ:

A.) จำนวนค่าปรับสำหรับการละเมิดการขาดแนวคิดเรื่องความไร้เดียงสา ไม่มีทางพิสูจน์ความบริสุทธิ์ในศาลได้ การปรับน้ำหนักและขนาดสองสามครั้งสามารถทำให้ผู้ให้บริการขนส่งสินค้ารายเล็กแทบคุกเข่าและเคาะออกจากตลาด

B. ) การทดแทนงานเพื่อรักษาพื้นถนนสำหรับงานรวบรวมค่าปรับรวมถึงการเพิ่มคุณค่าส่วนบุคคลของพนักงานที่ไม่ซื่อสัตย์

C.) ขาดความสามารถของผู้ให้บริการในการควบคุมน้ำหนักของเพลา

ผล... ผู้ให้บริการขนส่งสินค้ารายย่อยกำลังประสบกับภาวะล้มละลาย “พลาตัน” กลายเป็นฟางเส้นสุดท้ายที่ความอดทนล้นเหลือ ตอนนี้ผู้ให้บริการเกือบทุกรายเข้าใจดีว่ามีบางอย่างจำเป็นต้องเปลี่ยนแปลง แต่อะไรนะ? บางทีตอนนี้อาจเป็นเวลาที่จะระงับการกระทำของ "เพลโต" และนวัตกรรมอื่น ๆ เข้าร่วมการสนทนากับผู้เข้าร่วมตลาด เพื่อให้เกิดความเข้าใจในปัญหาของอุตสาหกรรมและเริ่มแก้ปัญหาร่วมกัน ตอนนี้เป็นเวลาทำงานร่วมกัน

ขอขอบคุณที่สละเวลาแสดงความคิดเห็น

การขนส่งสินค้าโดยมีส่วนร่วมของ บริษัท มืออาชีพเป็นที่ต้องการของลูกค้า นักวิเคราะห์ทราบถึงพลวัตเชิงบวกของการพัฒนาธุรกิจขนส่ง บริษัทให้บริการขนส่งกระเป๋าเดินทางขนาดต่างๆ ในทุกทิศทาง ซึ่งสะดวกสำหรับผู้บริโภค

เจ้าของบริษัทมีสิทธิที่จะร่างภูมิศาสตร์ของการขนส่งตามเงินทุนหมุนเวียนที่มีสำหรับเขาและลักษณะเฉพาะของภูมิภาค การขนส่งสินค้าเป็นที่ต้องการไม่เพียงในเมืองที่มีประชากรใหญ่เท่านั้น ผู้อยู่อาศัย ชนบทยังรู้สึกว่าจำเป็นต้องย้ายทรัพย์สิน

โดยไม่คำนึงถึงทิศทางทางการค้า ขั้นตอนแรกคือการวิเคราะห์ส่วนตลาด นี่เป็นงานที่ละเอียดรอบคอบ รวมถึงการศึกษาความต้องการของผู้บริโภค ความต้องการที่น้อยที่สุด และคำขอที่หลากหลาย ข้อกำหนดอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับว่าคุณอาศัยอยู่ที่ไหน การเปรียบเทียบข้อเสนอที่มีอยู่กับความต้องการเฉพาะของคำขอของลูกค้า การใช้เทคนิคการวิเคราะห์ต่างๆ และอื่นๆ อีกมากมายจะรวมแนวคิดทางธุรกิจของการขนส่งสินค้าด้วยรถบรรทุก

ประเภทของการขนส่งจะคุ้มค่าในพื้นที่ของคุณ

ประเมินตัวเองก่อน ทรัพยากรทางการเงิน... มันจะเป็นความผิดพลาดที่ให้อภัยไม่ได้ที่จะหยุดธุรกิจไปครึ่งทางเนื่องจากขาดเงินทุน กำหนดโหมดการขนส่งที่คุ้มค่าที่สุดสำหรับภูมิภาคที่เลือก ตัวอย่างเช่น หากการวิจัยพบว่าธุรกิจยานยนต์ส่วนใหญ่ใช้รถบรรทุกขนาดเล็กเพื่อให้บริการ ให้พิจารณาถึงความต้องการรถบรรทุกหลายตัน บางทีวิธีแก้ปัญหาดังกล่าวก็จะกลายเป็น ความได้เปรียบทางการแข่งขันและคุณจะก้าวกระโดดอย่างมีพลังตั้งแต่เริ่มต้น โดยทิ้งคู่แข่งที่โชคร้ายไว้เบื้องหลัง

ด้านองค์กร

รถบรรทุกหนักควรใช้สำหรับการขนส่งสิ่งของขนาดใหญ่ ค่าใช้จ่ายในการเริ่มต้นธุรกิจตามการขนส่งรถบรรทุกหนักควรรวมถึง: ค่าใช้จ่ายของรถ น้ำมันดีเซล(หลังจากคำนวณปริมาณการใช้เชื้อเพลิงแล้ว) ปริมาณการจ่ายเงินเดือนโดยคำนึงถึงคนขับ รถตัก พนักงานจัดส่ง และพนักงานจ้างอื่นๆ คิดค่าเช่าออโต้บ็อกซ์ ค่าใช้จ่ายประจำทุกประเภท การซ่อมบำรุงขนส่ง. เพื่อกำหนดด้านรายได้ ให้หาราคาขนส่งในภูมิภาคที่เลือกและอาณาเขตใกล้เคียงคูณด้วยจำนวนเที่ยวบินสำหรับ ระยะเวลาการรายงาน.

ไม่ว่าคุณจะชอบธุรกิจด้านใด ให้ใช้เวลาในการประมาณการต้นทุนในอนาคตเพื่อให้เข้าใจระดับผลตอบแทน การลงทุนของตัวเอง... ในด้านการขนส่งสินค้า รถบรรทุกขนาด 1 ตันครึ่งที่มีลำตัวกว้าง 13-14 ม. เป็นที่ต้องการมากที่สุด ประมาณการยอดค่าใช้จ่ายต่อเดือนได้ไม่ยาก การเช่าโรงรถจะมีค่าใช้จ่าย 10,000 รูเบิล เพิ่มค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงที่สำคัญประมาณ 40,000 รูเบิล เพิ่มขึ้นจากการใช้จ่ายใน ค่าจ้างคนขับ - 20,000 รูเบิล และดิสแพตเชอร์ 10,000 รูเบิล เป็นผลให้เราถึง 80,000 รูเบิล รายเดือน คุณสามารถประหยัดค่าใช้จ่ายของผู้มอบหมายงานได้หากเจ้าของทำหน้าที่ของเขาเอง

แผนพัฒนาการตลาด

องค์ประกอบชั้นนำของแผนธุรกิจคือส่วนการตลาด จากมุมมองของฉัน แผนการตลาดและแผนการขายถูกเชื่อมโยงเป็นกลยุทธ์เดียว ส่วนแบ่งของสิงโตของค่าใช้จ่ายจะไปที่ แคมเปญโฆษณาโดยเฉพาะในช่วงที่มีผู้เล่นใหม่เข้าสู่ตลาด แผนงานควรรวมถึงห่วงโซ่การดำเนินการทั้งหมดที่เกิดขึ้นบนเสาหลักสามประการของธุรกิจ ได้แก่ การตลาด การจัดการ และการเงิน

การลงทะเบียนของเอกสารในการออกใบอนุญาตและหน่วยงานกำกับดูแล

หลายคนพยายามหลีกเลี่ยง เอกสาร, การตระหนักถึงการเสียเวลาที่คิดไม่ถึง แต่ไม่ต้องจดทะเบียนเอกสารทางกฎหมายทั้งหมดใน สถาบันของรัฐเป็นการยากที่จะทำธุรกิจและการขนส่งทางถนน หากไม่มีการเตรียมเอกสารที่จำเป็นในตอนเริ่มต้น เจ้าของธุรกิจจะถูกตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอ ตามด้วยการคว่ำบาตรและการห้ามใช้ยานพาหนะ เป็นผลให้คุณออกไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง เอกสารที่ต้องใช้แต่การสูญเสียเวลาและเงินจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก

ส่วนสำคัญของงานในอนาคตคือการปฏิบัติตามสัญญากับลูกค้า ระยะนี้เป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้เช่นกัน หากคุณต้องการได้รับความมั่นใจจากผู้บริโภค

กิจกรรมการดำเนินงาน: คำสั่งซื้อ

บริการจัดส่งเป็นกลไกหลักใน โลจิสติกส์การขนส่ง... เจ้าหน้าที่จัดส่งที่ได้รับการฝึกอบรมมาอย่างดีจะรับสายจากลูกค้าอย่างสุภาพ ตอบคำถามทุกข้อที่ถาม บันทึกคำสั่งซื้อ แจกจ่ายให้กับพนักงานขับรถ ติดตามห่วงโซ่ของการดำเนินการที่ต่อเนื่องกันตั้งแต่การรับคำสั่งซื้อไปจนถึงการปฏิบัติตามคำสั่งซื้อ ความรับผิดชอบของพวกเขายังรวมถึงการหาบริษัทผู้บริโภค บางครั้งการโฆษณาและการวิเคราะห์ผู้บริโภค

บริษัทขนส่งอาจแตกต่างกันในขนาดและลักษณะเฉพาะของงาน โดยปกติ นักธุรกิจมักจะวิ่ง บริษัทขนาดใหญ่... หากทรัพยากรทางการเงินที่ทางเข้าไม่อนุญาตให้คุณจัดระเบียบองค์กรขนาดใหญ่ก็ควรที่จะเริ่มต้นด้วยรถยนต์สองสามคัน องค์กรที่มีความสามารถธุรกิจ ความใส่ใจในรายละเอียด และความสามารถในการสร้างกลยุทธ์การพัฒนา เร็ว ๆ นี้จะช่วยให้คุณสามารถขยายธุรกิจของคุณ ไปด้วยความระมัดระวัง!

วัสดุที่คล้ายกัน