Kitajska jedrska letalonosilka. Kako je Peking dobil svojo dolgo palubo

Viharno ekonomski razvoj Ljudska republika Kitajska vse bolj vpliva na rast zmogljivosti svojih oboroženih sil. Danes je ena od smeri razvoja bojnega potenciala PLA oblikovanje udarnih skupin letalonosilk v okviru kitajske mornarice. Letalonosilka "Liaoning" odpira serijo člankov na to temo.

Po mnenju japonskih vojaških strokovnjakov je vojaško-politično vodstvo LRK že večkrat odobrilo razvoj letalonosilke silam nacionalnega vojaško-industrijskega kompleksa.

Prvi poskus načrtovanja ladje za hkratno delovanje letalskih in amfibijskih jurišnih sil je bil narejen v okviru "Projekta 707". Projekt je bil odobren julija 1970, zaprt septembra 1971. Delo na novi ladji za zagotavljanje letalskih operacij je prejelo oznako "Projekt 891" (odobren januarja 1989, zaprt leta 1998).

TAVK "Varyag"

Očitno je pri omejitvi drugega razvoja upoštevan nakup nedokončane sovjetske težke letalonosilne raketne križarke Varyag leta 2002 v Ukrajini za 20 milijonov ameriških dolarjev. Ladjo so odvlekli v ladjedelnico št. 1 v Dalianu (severovzhodna Kitajska). V tovarno so bili povabljeni tudi ukrajinski ladjedelniki. Slednji je deloval pod krinko podjetja, ki popravlja ladje po Registru.

Kitajski strokovnjaki priznavajo, da jim je tesno poznavanje ladje in njenih oblikovalcev omogočilo, da so prihranili 8-10 let le pri raziskovalnem in razvojnem delu. Po kitajskih virih je odločitev za popravilo in posodobitev Varyaga sprejelo poveljstvo mornarice PLA 26. aprila 2005.

Letalonosilka Liaoning je svoje ime dobila 25. septembra 2012 v čast provinci, v kateri se nahaja mesto Dalian.

Glavne faze gradnje

Za posodobitev letalonosilke so na ozemlju ladjedelnice zgradili notranjo montažno delavnico in suhi dok. Njihova dolžina je 400 in 360 m. Te strukture bodo v prihodnosti omogočile gradnjo večjih ladij za jedrska letala.

Naj opozorimo na glavne mejnike v procesu dokončanja in priprave prve letalonosilke mornarice PLA.

Bodočo letalonosilko Liaoning so aprila 2005 pripeljali v suhi dok, da bi pregledali podvodni del in pričeli z deli na odvozu. Dela so bila dejansko končana do 27. julija 2011. Skupni stroški opravljenih del so ocenjeni na 10 milijard juanov. V tem obdobju so kitajski ladjedelniki iz Daliana in Šanghaja šli skozi resno prakso. Po izračunih kitajskih inženirjev naj bi letalonosilka Liaoning, ki je bila uradno predana v mornarico PLA 25. septembra 2012, služila 35 let.

Kot rezultat preoblikovanja notranjosti ladje in namestitve moderne digitalna oprema standardni izpodriv Liaoninga je 55 tisoč ton. Njegov skupni premik doseže 67,5 tisoč ton. Posadko sestavlja tisoč ljudi.

Morski izleti

Ladja se je na svojo prvo plovbo odpravila 30. oktobra 2012. Že mesec dni pozneje, 23. novembra 2012, so piloti pomorskega letalstva v težkih lovcih Jian-15 opravili prve pristanke na krovu. Od 21. septembra 2013 so piloti prvega polka lovskega letalstva na letalu opravili 100 vzletov in pristankov. To je omogočilo testiranje trdnosti sistema zavornih kablov v pogojih visoke intenzivnosti letenja.

Letalonosilka "Liaoning"

Letalonosilka Liaoning se je 2. januarja 2014 odpravila na 37-dnevno učno in preizkusno akcijo. Med potovanjem je prva posadka ladje nabirala izkušnje z uporabo radijsko-navigacijskih sistemov, preverila vse nameščene radarje, sistem za krmiljenje leta (SMS), preučila dejanja posadke na krovu.

Pri organizaciji dela ladijske posadke so bile uporabljene izkušnje ameriške mornarice. To pomeni, da vsi člani posadke, odvisno od njihovega poslanstva, nosijo jopiče določene barve: bele za skupino kontrole zračnega prometa, rdeče za orožje, vijolične za gorivo, zelene za vzdrževanje in popravilo itd.

Na krovu letalonosilke Liaoning

V zvezi z EMS letalonosilke Liaoning je znano, da eno izmeno sestavlja šest vojaških oseb. Stanje na palubi spremljajo s 16 video kamerami. visoka ločljivost. Informacije s kamer se prenašajo na štiri širokozaslonske monitorje. Poleg tega ima dežurna izmena CMS na voljo pregleden obsežni model pilotske kabine in hangarja, ki odraža trenutno stanje na ladji.

Letalonosilka "Liaoning" - jedro AUG

24. decembra 2015 so bile izvedene prve vaje za usklajevanje delovanja posadk vojaških ladij obetavne udarne skupine letalonosilk (AUG) mornarice PLA. Poleg tega so bile nadzorne ukrepe usposabljanje druge skupine letalskih letalskih pilotov.

Leto pozneje, 23. decembra 2016, so se nad Rumenim morjem odvijale prve letalske vaje na letalu. Med dogodkom so piloti lovcev opravili zračno dolivanje goriva in izvedli več učnih bojev proti mešani eskadrilji vzhodne flote mornarice PLA.

Borci na krovu Liaoninga

Treba je opozoriti, da so posadke ladij začele trenirati za te lažne bitke že 15. decembra 2016. V pripravljalnem obdobju so vadili:

• vprašanja zgodnjega odkrivanja zračnih ciljev in zgodnjega opozarjanja na zračni napad;
• elektronsko prestrezanje ciljev;
• elektronske izstrelitve raket proti namišljenim sovražnikovim površinskim ladjam;
• tehnike protiraketne obrambe.

Na podlagi rezultatov teh vaj je letalska skupina Liaoning že 2. januarja 2017 začela z novimi vadbenimi aktivnostmi, vendar zdaj nad vodami Južnokitajskega morja.

Oblikovanje AUG

V okviru kasnejših vaj AUG mornarice PLA so bili v njeno strukturo uvedeni rušilci projekta 052C Changchun, Jinan in Yantai. Ladje tega projekta so osnova zračne obrambe AUG.

Aprila 2018 je mornarica PLA AUG izvedla skupne vaje z letalskimi silami. Njihov cilj je bila protipodmorniška obramba in odsev množičnih napadov bombnih letal potencialnega sovražnika. Naloge vaj so bile izdelane v vodah Južnokitajskega in Vzhodnokitajskega morja ter v zahodnih regijah Tihega oceana.

Trenutno se letalonosilka Liaoning nahaja ob steni pomola v ladjedelnici v Dalianu. Ladjo čaka zamenjava trikoordinatnega radarja za zgodnje odkrivanje zračnih ciljev, nekaterih enot in elektronskih sistemov s sodobnejšimi.

Letalonosilka "Liaoning" - oblikovne značilnosti

Znano je, da kitajski in ukrajinski strokovnjaki niso začeli preoblikovati pilotske kabine in so zapustili odskočno desko z dvigom za 14 stopinj. Vendar je bila izvedena popolna zamenjava ladijskega sistema zračne obrambe. Nekateri strokovnjaki v LRK trdijo, da so ga kitajski oblikovalci po nepotrebnem poenostavili in celo oslabili. Ladja je bila opremljena s samo tremi enajstcevnimi protiletalskimi puškami 30 mm H / PJ-11 (znane tudi kot Type 1130) in tremi mehaniziranimi lansirnimi napravami protiraketnega obrambnega sistema Naval Red Banner 10.

Motorji in gorivo

Kitajski strokovnjaki na področju ladijskih elektrarn so lahko kopirali kotlovske turbinske enote (KTA) sovjetske izdelave. Na Kitajskem so prejeli oznako TV-12 (po drugih virih TY-12).

Po navedbah kitajskih virov je letalonosilka Liaoning prejela štiri KTA TV-12 s skupno zmogljivostjo 150.000 KM. Poleg tega je bilo nameščenih še 8 visokotlačnih KTA (delujejo na dizelsko gorivo), ki zagotavljajo še 50 tisoč KM.

Ta kompleks KTA omogoča Liaoningu, da samozavestno vzdržuje hitrost 30 vozlov pet ur. Treba je opozoriti, da kitajski inženirji natančno analizirajo zmogljivosti KTA Ruska proizvodnja KVG-6M (imajo tridimenzionalne risbe in risbe). Po njihovem mnenju bodo enote edini ruski letalski križarki omogočile, da pokaže vse svoje zmogljivosti.

Standardna in največja prostornina rezervoarjev za gorivo (kurilno olje) je 6.000 oziroma 8.000 ton. Po mnenju opazovalcev kitajskih vojaško-tehničnih publikacij je za popolno pripravo letalonosilke na križarjenje potrebnih od tri (z visokotlačnimi CTA, ki delujejo) do 10 ur.

Znano je, da kitajski strokovnjaki preučujejo možnost uporabe dveh težkih plinskoturbinskih motorjev R0110. Glede na opravljene teste motorji razvijejo največjo moč 150 tisoč KM. (114500 kW) in imajo vir 200 tisoč ur.

Dva taka plinskoturbinska motorja bosta letalonosilki Liaoning brez težav dosegla hitrost 35 vozlov, težje obetavne ladje pa bodo zagotavljale hitrost 30 vozlov. Opozoriti je treba, da je pojav takšnih turbin, pa tudi množična proizvodnja nekaterih komponent nosilnih lovcev, postal mogoč po pojavu hidravlične stiskalnice na Kitajskem, ki zagotavlja tlak 80.000 ton.

Izračuni, izračuni

Po podatkih, pridobljenih med več kampanjami pomorskih bojnih usposabljanj, s konstantna hitrost Pri 18 vozlih (najmanjša dovoljena hitrost za letalske lovske lete) ladja porabi 390 ton kurilnega olja. To mu omogoča, da premaga približno 780 km. Tako je eno dolivanje 6 tisoč ton goriva dovolj za takšno letalonosilko, kot je Liaoning, le za 12 dni potovanja.

S ceno kurilnega olja 2.169 juanov na tono je strošek tako kratkoročnega vstopa v morje 13 milijonov juanov ali približno 130 milijonov rubljev. Tradicionalno je trajanje kampanje bojnega usposabljanja letalonosilke Liaoning 38–40 dni. Hkrati je največji bojni polmer ladje več kot 4200 milj. Stroški samo ladijskega goriva za takšno obdobje bojnega usposabljanja dosežejo 31 milijonov juanov ali 310 milijonov rubljev.

Letalska skupina

Po navedbah japonskih virov so se kitajski in ukrajinski oblikovalci odločili delno odstraniti navpične izstrelke protiladijskih raket P-700, ki se nahajajo pod pilotsko kabino.

Težki nosilni lovec Jian-15

Vendar je že ta majhna nadgradnja omogočila povečanje zmogljivosti letalskega hangarja. Posledično je bilo mogoče postaviti 24 težkih borcev Jian-15, t.j. standardni polk treh eskadrilj. S ceno enega lovca Jian-15 približno 400 milijonov juanov, stroški polkovnega kompleta (25 letal) dosežejo 10 milijard juanov, brigade (36 letal) pa že 15 milijard juanov.

Letalonosilka Liaoning ima poleg letal v okviru letalske skupine 12 helikopterjev za različne namene. Med njimi je šest helikopterjev protipodmorniške obrambe (ASD) Z-18F, štirje helikopterji za radarsko patruljo velikega dosega (DRD) Z-18Y in štirje helikopterji iskalne in reševalne službe (PSS) Z-9C.

Hkrati je bila med vsemi akcijami bojnega usposabljanja na ladji razporejena le polovica navedenega števila rotorcraft. Treba je opozoriti, da večina površinskih ladij mornarice PLA nosi helikopterje Z-9 Black Panther PLO, ki jih lahko v prihodnosti nadomestijo težji Z-20.

Predhodni rezultati in obeti

Zdi se, da je mogoče trditi, da je skoraj pet let po zagonu letalonosilke "Liaoning" upravičilo stroške njenega nastanka. Ladja je dovolila:

• pripraviti prvi popolnoma bojno pripravljen polk letalskih pilotov;
• usposabljanje inštruktorjev za vadbene enote;
• preverite zanesljivost komponent pristajalnega sistema;
• izvajati vaje v okviru udarne skupine letalonosilk, pa tudi medvrstne vaje z letalskimi silami PLA in reševati druge naloge.

Glede na specializirane publikacije LRK kitajska vojska in ladjedelniki razmišljajo o več možnostih za posodobitev Liaoninga kot prihodnje ladje za usposabljanje.

Kot del prve možnosti se predlaga povečanje ravnega dela pilotske kabine z demontažo več sistemov zračne obrambe. Odstranjeni bodo tudi deflektorji plina z dveh najbolj oddaljenih startnih položajev.

Po drugi možnosti je predvidena zamenjava odskočnega dela krova z ravnim in namestitev dveh elektromagnetnih katapultov (EMC) na ladjo.

V osnovi so vsi EMC sistemi in komponente modularni in nameščeni v okvirje standardnih 40 in 20-stopenjskih ladijskih zabojnikov. Izjema je vodilna črta, ki bo morala biti vgrajena na krov letalonosilke. Za to odločitev je skupina raziskovalcev s Kitajske akademije medicinskih znanosti pod vodstvom akademika kontraadmirala Ma Weiminga prejela državno nagrado.

Se nadaljuje…

Glede na gradivo revije "Ladijsko orožje". Pekingu. Založba Kitajske ladjedelniške industrijske korporacije.

26. aprila zjutraj je Kitajska izstrelila svojo prvo letalonosilko lastna proizvodnja. Pred tem je imela kitajska mornarica samo eno ladjo te vrste - Liaoning, zgrajeno na podlagi sovjetske križarke Varyag. Toda po mnenju samih Kitajcev je to šele začetek. Načrti vključujejo ustanovitev šestih udarnih skupin letalonosilk in desetih pomorskih baz po vsem svetu.

Xu Guanyu, upokojeni generalmajor in višji svetovalec Združenja za nadzor orožja in razorožitev, je prejšnji petek v dnevniku PLA na kitajskem obrambnem ministrstvu dejal, da bo Kitajska zgradila deset baz za svoje letalonosilke, po možnosti na vseh celinah sveta, vendar bo to odvisno od odnosov Kitajske z različnimi državami.

Poleg samih letalonosilk bodo tam bazirale tudi napadalne podmornice in rušilci z vodenim raketnim orožjem. Naveden cilj oblikovanja letalskih letalskih skupin po poročanju PLA Daily je zagotoviti "preboj" kitajski floti skozi prvo verigo otokov (Japonska, Tajvan, Južna Koreja, Filipini) in vzpostavitev kitajskega vpliva v zahodnem Pacifiku.

Druga in tretja letalonosilka

Nova kitajska letalonosilka Type 001A naj bi začela obratovati leta 2020, na krovu pa naj bi bilo od 28 do 36 lovcev Jian-15 (J-15). Ladja še ni dobila imena in gre pod imenom CV-17. Njena gradnja je trajala le dve leti. Za primerjavo: nekdanji "Varyag" je bil kupljen leta 1998, v obratovanje pa je začel šele leta 2012.

Zahodni analitiki ugotavljajo, da gradnja največje vojaške ladje v zgodovini države daje Kitajski neprecenljive industrijske izkušnje. Kljub temu, da je novi CV-17 zelo podoben Liaoningu, ni razloga za skrb. na primer, Ameriške letalonosilke Ladje tipa Nimitz se po istem modelu gradijo že 40 let, vendar je to tisto, kar ladjedelniški industriji omogoča korak naprej in vstop v nove razrede ladij.

Strokovnjak o novi kitajski letalonosilki: to je posodobljen sovjetski projektS spuščanjem druge kitajske letalonosilke se je začela nova faza v razvoju kitajske letalonosilke. To mnenje je na radiu Sputnik izrazil direktor inštituta Ho Chi Minh Vladimir Kolotov.

Ob tem strokovnjaki ugotavljajo, da CV-17 še ne more postati jedro udarne skupine letalonosilk, saj nima ustreznega obsega avtonomnega delovanja, odvisen je od zemeljskega zračnega izvidništva (ne more izstreliti letal s sistemom zgodnjega opozarjanja) in prevaža premalo letal.

Medtem v Šanghaju že potekajo dela na tretji kitajski letalonosilki, tipu 002, ki je morda na jedrski pogon in je bolj podobna ameriškim modelom, kot je Gerald Ford, kot sovjetskim modelom.

Baza v Džibutiju

Kar se tiče desetih oporišč, je še vedno težko imenovati edino čezmorsko kitajsko pomorsko bazo ali "točko podpore" objektom v Džibutiju v vzhodni Afriki. Pred letom dni je kitajsko obrambno ministrstvo potrdilo, da izvaja gradbena dela, Kitajska pa je bazo prvič uporabila med evakuacijo svojih državljanov iz Jemna spomladi 2015, nato pa je začela pogajanja o stalni prisotnosti.

Kitajski vojaški strokovnjaki pravijo, da čeprav bodo v bazi nameščeni vojaki, se bo ta še vedno razlikovala od sosedov v Džibutiju – vojaških oporišč Francije in ZDA. Najprej bo služil kot servisna točka za kitajske ladje v regiji in vam bo omogočil tudi spremljanje ladijskega prometa skozi Sueški prekop. Vendar pa bo služil tudi za podporo operacijam kitajske mornarice v Indijskem oceanu in hitrejšemu odzivu na dogodke v Severni Afriki in na Bližnjem vzhodu.

Shen Dingli, profesor na univerzi Fudan v Šanghaju, je dejal, da ZDA širijo svoje poslovanje po vsem svetu in že 150 let pošiljajo svojo vojsko, da bi zaščitila svoje interese. Zdaj je čas, da isto stori tudi Kitajska.

Druge osnove v teoriji

Pred vzpostavitvijo baze v Džibutiju je kitajska mornarica uporabljala pristanišče Victoria na Sejšelih za oskrbo ladij z gorivom in počitek mornarjev enako kot mornarice drugih držav. Res je, v tem primeru je Kitajska šla še dlje in obalni straži Sejšelov podarila patruljni čoln v znak hvaležnosti za prejem njihovih vojnih ladij.

Danes je Peking vključen v projekte komercialne infrastrukture v pristanišču Gwadar v Pakistanu ob Arabskem morju in pristanišču Hambantota na Šrilanki. Čeprav so projekti komercialni, v istem Gwadarju Kitajska ponuja pakistanske storitve za zagotavljanje varnosti pristanišča. Xu Guanyu govori tudi o možni ustanovitvi kitajske pomorske baze v Gwadarju.

Leta 2014 so kitajske podmornice pristale v pristanišču Colombo na Šrilanki. Poleg tega so to storili v kontejnerskem terminalu v lasti Kitajcev trgovsko podjetje, in ne na običajnem privezišču za mornariške ladje drugih držav sveta.

Na Maldivih Kitajska vlaga v infrastrukturni projekt pristanišča iHavan kot del koncepta pomorske svilene ceste 21. stoletja. Pričakovati je, da Maldivi ne bodo mogli odplačati velikih dolgov, pravzaprav pa bodo vsi objekti v prihodnosti pod nadzorom Pekinga kot v komercialni pogoji in po potrebi v vojski.

V skladu s formulo "politika je veliko gospodarstvo" bi lahko Kitajska teoretično namestila obalno infrastrukturo na podlagi svojih komercialnih sredstev v drugih državah, ne da bi se nujno zatekla k že obstoječim čezmorskim pristaniškim storitvam, ki jih uporabljajo mornarice drugih držav.

Treba je opozoriti, da govorice o kitajskih načrtih za vzpostavitev 18 pomorskih baz čez oceane krožijo že vrsto let, vsaj od leta 2014. Tiskovna agencija Xinhua je nekoč "priporočila" vzpostavitev baz v pristaniščih, kot so: Chongjin (Severna Koreja), Port Moresby (Papua Nova Gvineja), Sihanoukville (Kambodža), Koh Lanta (Tajska), Sittwe (Mjanmar), Džibuti, Maldivi, Sejšeli, Gwadar (Pakistan), pristanišče Dhaka (Bangladeš), Lagos (Nigerija), Hambantota (Šrilanka), Colombo (Šrilanka), Mombasa (Kenija), Luanda (Angola), Walvis Bay (Namibija) , Dar es Salaam (Tanzanija).

Malokdo verjame, da se bo Kitajska uspela uveljaviti na vseh teh točkah in poleg tega tam odpreti baze, a spomnimo se, da tudi leta 2014 nihče ni verjel v kitajsko bazo v Džibutiju. Vendar je danes to že realnost.

Kitajska je od Ukrajine leta 1998 kupila nedokončano letalonosilko nekdanje Sovjetske zveze mornarica"Varyag" in leta 2002 ga je končno prejel. Po pomembni prenovi v ladjedelnici v mestu Dalian na severu Kitajske je bila ladja na voljo septembra 2012 in se je v čast severovzhodne province preimenovala v Liaoning. Glavna naloga ladje je služiti kot poligon za usposabljanje kitajske mornarice za pridobivanje izkušenj pri upravljanju sodobne letalonosilke, pa tudi za razvoj in izboljšanje tehnologij, ki se bodo uporabljale pri načrtovanju in gradnji ladij tega razreda.

Izdelek razpadanja

Prej se je letalonosilka "Liaoning" imenovala težka letalonosilka "Riga". To je bila druga ladja projekta 1143.5 (razred "Admiral Kuznetsov") sovjetske mornarice. 67.500-tonsko plovilo je bilo položeno v ladjedelnici Chernomorsky v Nikolajevu v Ukrajini 12.6.85 in splavljeno 12.4.88. Julija 1990 se je preimenoval v Varyag. Po razpadu Sovjetske zveze leta 1991 je bila lastništvo prenesena na Ukrajino. Zaradi pomanjkanja sredstev leta 1992 je bila gradnja ustavljena. Do takrat je bilo zgrajenih 70 % letalonosilke. Strukturno je bilo plovilo dokončano, vendar ni bilo oborožitve, elektronike in tekalne opreme.

Kitajska je prvič pokazala zanimanje za nakup Varyaga leta 1992. Kitajski uradniki so pregledali ladjo, ki je bila zasidrana, vendar so se pogajanja zaradi spora o ceni izkazala za brezplodna. Posledično je nedokončan Varyag ostal v zatožni klopi brez nadzora 6 let. V poznih devetdesetih letih prejšnjega stoletja je ladjo dalo na dražbo in kupilo kitajsko podjetje iz Macaa za 20 milijonov ameriških dolarjev, da bi jo spremenili v plavajočo igralnico in zabaviščni park. Pogodba z Ukrajino je kupcu prepovedala uporabo ladje v vojaške namene. Pred prodajo je bila razstavljena vsa vojaška zračna oprema.

Od plavajoče igralnice do vodilne ladje kitajske mornarice

Leta 1999, 11 let po izstrelitvi, je Varyag končno zapustil dok, ki ga je več močnih vlačilcev gnalo na Daljni vzhod. Vendar pa je turška vlada ladji zavrnila prehod skozi Bospor z utemeljitvijo, da je bila ladja brez napetosti in je predstavljala preveliko tveganje za druge ladje in objekte v ožini. "Varyag" je bil tri leta blizu ožine. Potem ko je kitajska vlada posredovala in Turčiji leta 2001 dala 1 milijon ameriških dolarjev kot jamstvo, je ladja končno lahko nadaljevala.

Novembra 4. "Varyag" se je znašel v 10-točkovni nevihti in zlomil sidro blizu grškega otoka Skyros. Po mnogih neuspeli poskusi da bi ponovno prevzel nadzor nad plovilom, je helikopter grške obalne straže evakuiral 7 članov posadke. Po padcu med poskusom pritrditve vlečnih vrvi je umrl mornar vlačilca Haliva Champion. Še isti dan je bila ladja ponovno prevzeta pod nadzor.

Po naporni poti je Varyag marca 2002 končno prispel v ladjedelnico Dalian na severu Kitajske in je bil tam pod močno stražo. Takrat je postalo očitno, da ladja nikoli ne bo spremenjena v zabaviščni park. Namesto tega so ga predali v raziskave in obnovo. Skupaj z ladjo je Kitajska prejela risbe in projektna dokumentacija. Leta 2005 je bila letalonosilka prestavljena v suhi dok v ladjedelnici Dalian in pobarvana v kitajsko mornarsko sivo.

Obnovitvena dela so bila zaključena konec leta 2006. Ladjo so nato aprila 2009 preselili v drug suhi dok, kjer so namestili motorje in drugo težko opremo. Montaža se je začela konec leta 2010. Do marca 2011 je bila nadgradnja na zgornjem nivoju skoraj končana, barvanje in odstranjeni odri.

"raziskovalno plovilo"

Junija 2011 je vodja štaba Ljudske osvobodilne vojske general Chen Bingde potrdil, da Kitajska gradi letalonosilko. To je bilo prvo uradno priznanje obstoja takšnega projekta. Kitajsko ministrstvo za nacionalno obrambo je 27. julija sporočilo, da je ladjo preopremilo za "znanstvene raziskave, eksperimentiranje in usposabljanje". Prve štiridnevne preizkušnje ladje so potekale avgusta, nato pa se je decembra začela druga serija preizkusov, preden so jo vrnili v tovarno na končno delo.

25. septembra 2012 je bila ladja uradno zagnana pod novim imenom letalonosilka Liaoning (CV-16). Novembra je obrambno ministrstvo potrdilo, da so kitajska lovska letala J-15 na njem uspešno opravila vzlet in zaustavitev ter pristanek. Kitajski tisk namiguje, da se bo usposabljanje posadke nadaljevalo 4-5 let, dokler ladja ne doseže svojega največjega potenciala.

letalsko letalstvo

Vodilna ladja flote LRK, letalonosilka Liaoning, ima kratko vzletno-pristajalno stezo, opremljeno z zračnim zaključkom. Vzlet je olajšan s prisotnostjo nosne skakalnice pod kotom 14 °. Krov je opremljen z zavornimi kabli. Dve dvigali na desni strani premikata letalo iz hangarja v pilotsko kabino.

Letalonosilka Liaoning je sposobna prevažati 24 "letečih morskih psov" - večnamenskih lovcev Shenyang J-15, vključno z njihovo dvosedežno različico - vadbenim lovcem J-15S. Poleg tega prevaža več vrst ladijskih helikopterjev, vključno s kitajskimi helikopterji Changhe Z-18, Z-18J AEW in Z-18F ASW, Harbin Z-9 in Ka-31. Skupaj prepeljana letala - 36 enot.

Oborožitev

Varyag je bil prvotno opremljen s protiladijskim raketnim sistemom Granit (SS-N-9 Shipwreck). Lanser je bil razstavljen, preden je bila ladja prodana Kitajski, raketna baza pa je bila med predelavo odstranjena, da se poveča velikost hangarja za letala.

Letalonosilka Liaoning je opremljena s sistemom protizračne obrambe kratkega dosega, ki ga sestavljajo 4 raketni sistemi zračne obrambe HQ-10 (FL-3000N), vsak z 18-izstrelnim izstrelkom, podobnim sistemu RIM-116, ki ga uporabljajo ZDA. mornarica. Modifikacija rakete zrak-zrak kratkega dosega TY-90, HQ-10 je opremljen z dvojnim pasivnim radarjem, infrardečo samonaševalno glavo in ima največji doseg 9000 m. Njegova izboljšana različica je opremljena z neodvisnim aktivna infrardeča glava in ima največji doseg 10000 m.

Poleg tega je letalonosilka Liaoning opremljena z dvema orožnima sistemoma kratkega dosega tipa 1030, ki sta 10-cevna različica sistema tipa 730 CIWS. 10-cevni 30 mm top je opremljen z 2 škatlama s 500 naboji. En nabojnik je običajno napolnjen z oklepnimi snemljivimi naboji. Prazne školjke se izvržejo naprej z dna sistema. Pištola je nadzorovana od zunaj, z največjo hitrostjo ognja 3,5-6 tisoč nabojev / min. Njegov strelni doseg je omejen na 3000 m, vendar se tarče običajno zadenejo na razdalji 1000-1500 m.

Komunikacijski sistemi in sistemi za odkrivanje ciljev

Kitajska letalonosilka "Liaoning" je opremljena z naslednjimi navigacijskimi instrumenti:

• radar za odkrivanje ciljev v zraku tipa 382 Eagle S / C (nameščen na vrhu jambora);
• pomorski radar;
• radar za nadzor ognja HQ-10 SAM;
• Radar za odkrivanje ciljev v zraku tipa 346 s sklopom štirih aktivnih elektronsko skeniranih antenskih nizov na mostu;
• Letalski radar;
• navigacijski radar;
• komunikacijska antena;
• satelitsko komunikacijsko anteno.

Power Point

Letalonosilka "Liaoning" je opremljena s standardom elektrarna, podobno kot namestitev ladje "Admiral Kuznetsov" ruske mornarice. Sestavljen je iz 8 kotlov in štirih parne turbine 50000 l. Z. vsak. Plovilo je opremljeno s štirimi gredi s propelerji fiksnega naklona.

Letalonosilka Liaoning: Tartus

Septembra 2015 so se pojavila poročila, da je vodilna kitajska flota prešla Sueški prekop in se premikala proti obali Sirije. Spletna stran izraelske vojaške obveščevalne službe je trdila, da je letalonosilko Liaoning spremljala raketna križarka. Prihod vojaških letal in helikopterjev je bil pričakovan do sredine novembra neposredno s Kitajske preko Irana ali s pomočjo ruskih transportnih letal na osnovi ladje in ruska baza blizu Latakije.

Strokovnjak je te informacije zanikal. Zagotovil je tudi, da LRK ne bo podprla nobene skupine ali posameznika v Siriji, saj se drži poštenega in objektivnega pristopa do tega vprašanja. Poleg tega je vir sirske vojske povedal, da nobena kitajska vojaška ladja ni vstopila v sirske teritorialne vode.

Napetost v Južnokitajskem morju

Kje je zdaj letalonosilka Liaoning? Plovilo se nahaja v bližini kitajskih teritorialnih voda in služi kot predstavitev sile v regiji, kjer so napetosti naraščale že desetletja, pa tudi za usposabljanje posadke in pomorskega letalstva. Konec koncev bo kmalu zgrajena druga ladja tega razreda, vendar izključno lastne proizvodnje. Za izstrelitev letal bo spet uporabljena odskočna deska, ki pa se kljub temu, da letalom omogoča prevoz več tovora, ne more primerjati z močjo elektromagnetnih katapultov, ki se uporabljajo na skoraj vseh letalonosilkah ameriške mornarice.

Z dvema ladjama tega razreda bo Kitajska postala članica elitnega kluba - toliko aktivnih ladij imata le Italija in Indija. Loči se z desetimi največjimi vojaškimi ladjami na svetu.

Kako je Peking dobil svojo dolgo palubo.
26. aprila zjutraj so v kitajskem mestu Dalian spustili prvo letalonosilko kitajske izdelave. K ustvarjanju te ladje na podlagi projekta letalonosilke "Liaoning" (v preteklosti - sovjetska težka letalonosilka križarka"Varangian") Kitajska obstaja že več kot 30 let.

Avstralska ladja njenega veličanstva...

... "Melbourne" (HMAS Melbourne) je imel dolgo zgodovino. Nova letalonosilka, ki je bila postavljena aprila 1943 po naročilu kraljeve mornarice in spuščena februarja 1945 pod imenom Majestic, je bila prva ladja, zgrajena po izboljšani različici. pljučni projekt mornariška letalonosilka leta 1942. Ta projekt je bil posledica potrebe po dramatičnem povečanju števila letalonosilk zaradi izgub v prvih letih vojne. Ladje naj bi gradile civilne ladjedelnice z uporabo komercialnih ladjedelniških tehnik, vendar bi imele lastnosti, ki bi jim omogočale delovanje v povezavi s floto, za razliko od spremljevalnih letalonosilk, ki so bile uporabljene predvsem za pokrivanje konvojev.

Od 1. junija 1942 do 27. novembra 1943 je bilo v različnih britanskih ladjedelnicah položenih 16 ladij, od tega 10 po prvotnem projektu (letalonosilke razreda Colossus) in 6 po izboljšanem (tip Majestic). Samo glavni "Colossus", ki je začel delovati decembra 1944, je uspel sodelovati v sovražnosti v Tihem oceanu. Večina ladij novega projekta je bila na voljo po vojni in z znatnimi zamudami. Med njimi je bil tudi Majestic, ki je bil kupcu izročen 10 let po izstrelitvi, leta 1955, in ta kupec ni bila britanska kraljeva mornarica, ampak takrat že ločena, čeprav tesno povezana struktura.

Preimenovana v "Melbourne" in dobila je repno številko R21, je ladja služila avstralski kraljevi mornarici skoraj 30 let. V tem času je opravil vrsto daljših potovanj, tako vadbenih kot povezanih z vstopom v bojno službo, sodeloval na vajah, preklasificiran iz lahke večnamenske letalonosilke v protipodmorniško letalonosilko, potopil dva rušilca ​​v navigacijskih nesrečah - avstralski Voyager februarja 1964 in ameriški Evans junija 1969, nazadnje pa je bil poleti 1982 uvrščen v rezervo. Tri leta pozneje je bila ladja prodana v odpad na Kitajsko za 1,4 milijona avstralskih dolarjev.

Vendar se Kitajski ni mudilo, da bi nastalo letalonosilko razrezali na kovino. Je postal pomemben element Kitajski letalonosilni program je kljub temu, da je kitajski vojaški strokovnjak kontraadmiral Zhang Zhaozhong, sin ustanovitelja mornarice kitajske ljudske osvobodilne vojske Zhanga Aipinga, trdil, da mornarica PLA ni bila seznanjena z nakupom v Melbournu pred prihodom v Guangzhou.

Študija in razstavljanje (pravzaprav - poplastna seciranje) ladje je trajalo zelo dolgo. Oborožitev in elektronska oprema je bila razstavljena z letalonosilke, preden je bila predana Kitajski, vendar so parni katapult, aerofinišer in optični pristajalni pogonski sistem ostali na mestu. Končno je bil "Melbourne" razrezan že leta 2002, ko je "Varyag", kupljen v Ukrajini, prispel na Kitajsko.

Na fotografiji: "Majestic", preimenovan v "Melbourne"

Sovjetski projekt ...

Pod indeksom 1143 je imela zapleteno zgodovino. Dolgoletne razprave v sovjetskem vodstvu o potrebah sovjetske mornarice po letalonosilkah in njihovem prednostnem videzu so privedle do pojava čudnih hibridov - letalskih križark, namenjenih upravljanju letal. navpični vzlet ter pristajanje in helikopterji, opremljeni z močnimi udarno orožje. Štiri ladje te vrste - "Kijev", "Minsk", "Novorossiysk" in "Baku" - so postale prve sovjetske ladje, ki so lahko uporabljale bojna letala s krova. Izkušnje njihovega delovanja pa so sovjetsko vodstvo in industrijo spoznale, da se je treba vrniti k "klasični" šoli letalonosilk, ki je vključevala gradnjo letalonosilk, ki zagotavljajo delovanje običajnih vzletno-pristajalnih letal.

Prva taka ladja je bila peta zastavica v družini 1143, ki je zdaj del ruske mornarice pod imenom "Admiral flote Sovjetske zveze Kuznecov". Kuznetsov, ki se po velikosti približuje supernosilkam ameriške mornarice, opremljen z vogalnim krovom, odskočno desko in odvodnikom, Kuznetsov (določen leta 1982 kot Riga, istega leta na dvižišču preimenovan v Leonid Brežnjev in preizkušen po izstrelitvi leta 1985 kot " Tbilisi") je sposoben upravljati klasična letala, vključno s splošnimi, kot je Su-33 - nosilna različica težkega lovca Su-27.

25. novembra 1988 je šesta ladja družine 1143, TAVKR Riga, zapustila priključek številka "0" Črnomorske ladjedelniške tovarne (po preimenovanju njene predhodnice v Brežnjeva so se odločili, da ne bodo žalili Baltske republike). Dve leti pozneje, na predvečer razpada ZSSR, se je preimenoval v Varyag. Nato se je "Tbilisi" preimenoval v čast slavnega sovjetskega vrhovnega poveljnika mornarice, "Baku" pa v čast njegovega dolgoletnega naslednika Sergeja Gorškova.

"Kuznjecov", ki je že bil na testih, je uspel biti premeščen v Severno floto pred razpadom ZSSR. "Varyag" po mnenju nekaterih strokovnjakov pred umikom na morje, ki bi omogočil umik ladje za naknadno dokončanje v interesu ruske mornarice, le nekaj tednov ni bilo dovolj. Posledično je letalonosilka ostala na steni opremljanja ChSY in odšla v neodvisno Ukrajino.

Razpad Sovjetska zveza dejansko ubil domači program letalonosilk. Leta 1992 je bila odpovedana dokončanje jedrske letalonosilke Uljanovsk, ki naj bi bila prva od sovjetskih letalonosilk, ki je prejela katapulte. Delo na Varyagu je prekinjeno. Leta 1993 so bili "Kijev", "Minsk" in "Novorossiysk" poslani na konzerviranje, leta 1994, po požaru, se je "Admiral Gorškov" postavil do zidu.

Potem ko je Ukrajina prejela Varyag na razpolago, je začela iskati kupca. Hitro je postalo jasno, da Rusija to ne bo postala, čeprav so zagovorniki dokončanja letalonosilke organizirali obisk ladje ruskega premierja Viktorja Černomirdina. Po mnenju nekaterih strokovnjakov je odločitev Borisa Jelcina, da dokonča gradnjo jedrske raketne križarke Jurij Andropov (zdaj znane kot Peter Veliki) v Baltski ladjedelnici v Sankt Peterburgu, končala usodo Varjaga. V proračunu ni bilo denarja za drugo veliko ladjo in celo tisto, ki jo je zgradilo ukrajinsko podjetje.

"Kijev", "Minsk" in "Novorossiysk" so bili prodani precej hitro. "Kijev" je imel več sreče kot ostali: prva sovjetska letalonosilna križarka, ki je na krovu ohranila svoje ime, je postala del mornariškega muzeja v Tianjinu. Poslovni projekt za preoblikovanje "Minsk", ki je bil spremenjen v plavajoči Zabavni center, ni prinesel velikega uspeha, Novorossiysk pa so v Južni Koreji razrezali v kovino.

"Kijev" in "Minsk" so preučevali, tudi kitajski mornariški strokovnjaki, vendar jih je Varyag najbolj zanimal. Ladja, prodana leta 1998, je bila v letih 2000-2002 vlečena na Kitajsko. Kupec je bila Chong Lot Travel Agency Ltd, ki naj bi letalonosilko uradno zgradila v plavajoči zabaviščni center. Kmalu pa je postalo jasno, da se ta ladja verjetno ne bo spremenila v zabaviščni objekt.

Letalonosilka projekta 001 "Liaoning", ki je prejela repno številko 16, je bila septembra 2012 vključena v mornariške sile Ljudske osvobodilne vojske Kitajske. Spomladi 2015 so se začela dela na gradnji ladje projekta 001A na doku. 26. aprila 2017, potem ko je preživela približno dve leti na zatožni klopi, so jo spustili. Ime ladje še ni znano, po nekaterih poročilih se imenuje "Shandong".

Nova kitajska letalonosilka, skoraj natančna reprodukcija Liaoninga, bi morala vstopiti v floto do leta 2020-2021. Sestava njegove letalske skupine je nejasno znana: temeljila bo na lovcih tipa J-15 (kitajska kopija sovjetskega nosilnega letala Su-33), v prihodnosti pa - na nosilnih različicah J-16. dvosedežni lovec, vključno s specializiranim letalom za elektronsko bojevanje J-16D. Kitajska razvija tudi nosilni "leteči radar", znano je, da obstaja eksperimentalni stroj z indeksom JZY-01.

Že ko so novo ladjo spustili v vodo, so pozorni opazovalci opozorili na kovinske konstrukcije ob gradbenem doku. Nekateri strokovnjaki menijo, da to lahko kaže na skorajšnji začetek dela na tretji ladji. Kaj bo - še ne vemo, nekaj pa je mogoče domnevati že zdaj.

Če analiziramo znane podatke o kitajskem pomorskem programu, lahko pridemo do zaključka, da kitajske letalonosilke trenutno velja za poveljstvo mornarice PLA kot sredstvo za zagotavljanje bojne stabilnosti formacij mornarice. Udarno moč flote zagotavljajo križarske rakete vojaških ladij, vključno z raketne križarke projekt 055. Glede na to, da si Kitajska v bližnji prihodnosti zada nalogo zagotavljanja delovanja svoje flote predvsem v obalnem območju in sosednjih morjih, ta sistem, ki vključuje interakcijo letalskih letal, površinskih ladij, podmornic in obalnega letalstva ter raketni sistemi, so lahko zelo odporni na zunanje vplive.

Kakšen je potencial teh sil v primerjavi na primer z ameriško mornarico, glavnim potencialnim sovražnikom kitajske flote? Neposredna številčna primerjava ni mogoča. Za ZDA je letalstvo na letalih danes osnova udarne moči flote, za Kitajsko pa bo zdaj in v prihodnosti del porazdeljenega sistema, ki opravlja bolj podporno vlogo. Neposredna primerjava števila letalonosilk in njihovih letalskih letal je neproduktivna, lahko pa rečemo, da bodo dve ali tri letalonosilke, ki jih bo Kitajska lahko uporabila do sredine 2020-ih let, v primeru konflikta, bo zagotovil prisotnost 50-70 borcev v zraku, ki bodo delovali v povezavi z obalnim letalstvom. Peking aktivno dela na infrastrukturi za lastno letalstvo na spornih otokih v Južnokitajskem morju, kar pomeni znatno povečanje bojnega potenciala flote kot celote: prej je bila kitajska flota in bombniki dolgega dosega z raketami. , načeloma ni mogel računati na kritje lovcev na razdalji več kot nekaj sto kilometrov od celinske obale.

Deloma to spominja na situacijo, ki se je razvila v ZSSR v poznih osemdesetih letih prejšnjega stoletja, na predvečer zagona Kuznecova in kasnejših ladij, ki žal niso bile vključene v sovjetsko floto. Razlika v korist Kitajske je v tem, da je bila ZSSR prisiljena razdeliti svoj pomorski potencial v oceanskem območju med dvema izoliranima gledališčema, v vsakem od katerih so imele ZDA in njihovi zavezniki znatno premoč. Kitajska nima takšnih težav z izolacijo svojih flot drug od drugega, razdalje, na katere mora mornarica PLA prenesti sile, pa so veliko manjše.

Težko je reči, kako bi se v teh pogojih lahko končal morebitni konflikt med LRK in ZDA. Verjetno bomo v naslednjih 10-15 letih priča novi pomorski dirki, ki spominja na dirko dreadnoughtov iz 1900-1910. Potem se je to tekmovanje končalo s prvo svetovno vojno.

MOSKVA, 26. aprila - RIA Novosti, Andrej Kots. V pristanišču Dalian so 26. aprila zjutraj slovesno spustili drugo letalonosilko pomorskih sil Ljudske osvobodilne vojske Kitajske (PLA). Postala je prva ladja tega razreda, ki so jo kitajski strokovnjaki zgradili iz nič, sami in v samo štirih letih. Letalonosilka še mora biti končana na vodi, preskusi na morju in državni sprejem. Po poročanju tiskovne agencije Xinhua bo do leta 2020 vstopil v bojno moč flote.

Do danes nova ladja nima uradnega imena, znana sta le tip 001A in oblikovno ime Shandong. Pod skrivnost in številne taktične in tehnične značilnosti. Vendar vojaški strokovnjaki ugotavljajo, da bo 001A prva resnično bojna ladja kitajske mornarice. Njegov predhodnik "Liaoning" je bil uporabljen predvsem za usposabljanje letalskih pilotov na nosilcih in za eksperimente pri ustvarjanju polnopravne udarne skupine letalonosilk (AUG).

Sodobnejši tip - 001A - bo v celoti izkoristil ta razvoj in okrepil položaj Kitajske v azijsko-pacifiški regiji. Hkrati je ta ladja le vmesna. LRK namerava ustvariti novo vrsto letalonosilke, ki po svojih zmogljivostih ne bo ugnala ameriškim sošolcem.

Bratje Kuznetsova

Obe kitajski letalonosilki sta najbližji sorodniki ruske težke letalonosilke (TAKR) Admiral Kuznetsov. "Liaoning" je posodobljena sovjetska letalonosilka "Varyag" istega projekta, kupljena od Ukrajine aprila 1998. Sprva je bilo načrtovano, da bi jo obnovili kot ogromno plavajočo igralnico, vendar se je leta 2005 poveljstvo mornarice PLA odločilo, da bo vojni ladji dalo drugo življenje. Flota Liaoninga je bila uradno sprejeta 25. septembra 2011.

© AP Photo / Xinhua, Li Tang Kitajska letalonosilka Liaoning

© AP Photo / Xinhua, Li Tang

"Po svoji arhitekturi je letalonosilka tipa 001A skoraj identična tako Liaoningu kot tudi Admiralu Kuznecovu," je za RIA Novosti povedal vodilni raziskovalec na Inštitutu. Daljnji vzhod RAS Vasilij Kašin. - Zasnova nadgradnje in pilotske kabine se je nekoliko spremenila, vendar to ne pomeni nič posebnega. Toda nova ladja je po svoji elektronski opremi bistveno boljša od "Liaoninga". Na Shandongu so nameščeni nova radarska postaja, komunikacijski in nadzorni sistemi. Vse polnilo je narejeno na Kitajskem in je najsodobnejše.

Ena glavnih razlik med kitajskimi letalonosilkami in Admiralom Kuznjecovim je pomanjkanje protiladijskega orožja - ruska letalonosilka ima v premcu lansirne rakete križarskih raket P-700 Granit. V primerjavi s prvotno sovjetsko zasnovo imajo ladje mornarice PLA šibkejši ladijski sistem zračne obrambe, ki je v bistvu omejen na protiletalske raketne in topniške sisteme kratkega dosega. Vendar strokovnjaki to ne štejejo za resno pomanjkljivost. Zavrnitev obsežnih orožnih sistemov je omogočila sprostitev prostora za dodatno gorivo in strelivo za letala na nosilcih. Do 36 težki borci J-15 - kitajska različica ruskega Su-33.

"Zdaj se gradi še ena letalonosilka podobnega projekta, izstreljena bo do leta 2021," je dejal Vasilij Kašin. "Vse tri ladje bodo zasnovane za delovanje znotraj tako imenovane prve in druge verige otokov, to je v morske vode, ki mejijo na teritorialne vode Kitajske. V bistvu bodo letalonosilke igrale obrambno vlogo v tesnem sodelovanju z obalnim letalstvom, silami obalne obrambe itd. Poleg tega so te ladje precej sposobne redno izobešati zastavo Zahodni Pacifik. rušilci s križarskimi raketami projekta 052D in fregate tipa 054A s protipodmorniškim orožjem. Kitajska je ustvarila precej resne AUG, izdelane po ameriškem vzoru."

parni katapult

Glavna razlika med tretjo kitajsko letalonosilko, ki jo trenutno gradijo v ladjedelnicah v Šanghaju, bo prisotnost parnega katapulta. Na Kuznetsov, Liaoning in prvorojenec tip 001A se za vzlet letal uporablja odskočna deska, ki po kratkem pospešku "vrže" letalo. Hkrati borec, ki se giblje po krovu, nabere hitrost izključno zaradi potiska svojih motorjev.

Ta metoda ima številne pomanjkljivosti. Predvsem se trudijo, da bi bilo letalo pred vzletom čim lažje, da ne bi strmoglavilo v vodo. Zato lovci z "odskočnih" letalonosilk pogosto letijo na bojne naloge s premajhnim gorivom in z nepopolno bojno obremenitvijo. Katapult daje letalo dodatni pospešek. Poleg tega vam ta naprava omogoča, da v ladijsko zračno krilo vključite več težka letala. Na primer, ameriški letalski izvidnik E-2C Hawkeye s turbopropelerskimi motorji brez parnega "brca" fizično ne bi mogel dovolj pospešiti, da bi vzletel z ladje.

»Na tretji letalonosilki bo kitajska vojska testirala katapulte in številne druge obetavne tehnologije, nato pa bodo začeli graditi bistveno novo ladjo,« je pojasnil Vasilij Kašin. - O tem projektu ni veliko znanega, je pa že očitno, da bo jedrski in veliko večji od Liaoninga in Šandonga. Lahko bo nosil več lovcev in podpornih letal ter ostal na morju veliko dlje. Prav te ladje bo vojaško in politično vodstvo LRK uporabljalo za projektiranje sile in bojna uporaba kjerkoli v oceanih. Kitajska ima tehnične zmogljivosti za ustvarjanje površinskih ladij te ravni."

pokriti obalo

LRK uspe ohraniti visoko stopnjo vojaške gradnje zaradi nenehnega povečevanja obrambnega proračuna – in tako druga največja na svetu. V začetku marca je tiskovni predstavnik Narodnega ljudskega kongresa Fu Ying napovedal, da se bo proračun PLA v letu 2017 povečal za 7 % v primerjavi z lanskim letom, na več kot 1 bilijon 78 milijard juanov (približno 156 milijard dolarjev). Levji delež sredstev, namenjenih za ponovno oborožitev, gre za mornarico, medtem ko imajo kopenske sile najmanj prednost.

Ta pristop kaže, da Kitajska vidi grožnjo sebi iz Tihega oceana, kjer se ameriška pomorska prisotnost krepi že nekaj mesecev. Če je Kitajska bolj ali manj uspešna z izgradnjo flote, ki je sposobna vzdržati ameriški AUG, pa je s sistemi protizračne obrambe velikega dosega, ki bodo v primeru hipotetičnega konflikta pokrili obalo, situacija še vedno zapletena.

Kitajska namerava ta problem rešiti v bližnji prihodnosti – na račun ruskih protiletalskih raketnih sistemov. Torek, 26. aprila zvezna služba za vojaško-tehnično sodelovanje Rusije je napovedala začetek dobave sistema zračne obrambe S-400 na Kitajsko. Spomnimo, pogodba za nakup dveh polkovnih kompletov je bila po več letih intenzivnih pogajanj in odobritev podpisana aprila 2015. Tako je Kitajska postala prva država poleg Rusije, ki je oborožena s tovrstnimi protiletalskimi raketnimi sistemi.