Vzlet lovskega momenta 29. Navpično vzletno letalo

Vojaški letalski miting Royal International Air Tattoo, ki je potekal v Veliki Britaniji, je obetal spektakularen in impresiven, zato se je zbralo ogromno ljudi, ki so si ga želeli ogledati. In ustvarjalci oddaje so obljubo držali, saj je občinstvo lahko dobilo veliko živih vtisov. Predvsem pa Rus MiG-29 natančneje, njegove neverjetne vzletne zmogljivosti, vertikalni vzlet MiG-29 pa je šokiral zahodne novinarje in vse brez izjeme. Vendar to sploh ni presenetljivo, saj je skoraj vsak, ki je videl navpični vzlet MiG-29, šel v nebo kot raketa - tako je bil označen ta neverjeten let. Od daleč se je zdelo, da s tal ni vzletelo letalo, ampak prava raketa, tako hiter in močan je bil začetek ruskega letala.

Letalo MiG-29

Kmalu bo izredno letalo v medijih opisano takole:

• rekorder svetovnega razreda v hitrosti vzpenjanja;
• po zraku, ki je sposoben klicati hitrost 330 m / s;
• letalo, ki se je izkazalo za poldrugo krat hitrejše od angleškega prestreznika Electric Lightning, ki so ga ustvarili britanski inženirji.

Kako je nastal MiG-29?

Zgodovina ustvarjanja lovca se je začela v daljnih 60-ih letih prejšnjega stoletja, zdaj pa MiG-29 zaseda eno vodilnih mest na lestvici najbolj priljubljenih in sodobnih letal na svetu.

Pred oblikovalskimi inženirji, ki so morali ustvariti model lovca, je bil zastavljen jasen cilj - uvesti v proizvodnjo takšen model, ki bi presegel vse analoge v smislu manevriranja na nebu med tesnim bojem in poleg glavnega cilja , je moralo letalo narediti naslednje:

• pokrijte zadek pred napadom sovražnikovega zračnega napada;
• izvajati izvidništvo z neba podnevi in ​​ponoči;
• za izvajanje letov v vseh, tudi najtežjih meteoroloških razmerah.

V letih svojega obstoja, okoli 1550 borcev, v delovanju ruske vojske, trenutno obstajajo več kot 250 kosov... Ker so se mnogi zanimali za lovce, so letala te linije dopolnila oborožitev tako nekdanjih ruskih zaveznic kot držav članic Nata.

• letalo ima edinstvene lastnosti, ki niso lastne nobenemu drugemu vojaškemu plovilu;
• borec leti brez težav, pri čemer izbere največji napadni kot;
• poseben nadzorni omejevalnik v obliki vzvoda pomaga pilotu, da hitro spremeni višino, zadene sovražnikovo raketo, gre navzgor ali v stran.

Konec 60-ih let prejšnjega stoletja je nastal prvi MiG-29, s takšnimi lastnostmi se ni moglo pohvaliti nobeno vojaško letalo.

Seveda pri prvem modelu ni šlo vse gladko, na primer borec je bil zelo hiter, a mu je manjkala manevriranja in agilnosti, te lastnosti pa so zelo pomembne pri vodenju bližnjega zračnega boja. Da bi model pripeljal do tako imenovane popolnosti, so inženirji oblikovanja podali različne predloge in prilagoditve, ki so na koncu pripomogli k oblikovanju sodobnega modela, ki se lahko kot prava raketa dvigne v nebo in šokira vse, ki lahko vidijo izjemen prizor.

Tehnične značilnosti sodobnega lovca

Sodobni ruski lovec MiG-29 ima naslednje tehnične značilnosti:

• 11,36 m - razpon kril;
• 17,3 m - dolžina letala ob upoštevanju nosilca LDPE;
• 4,7 m - višina;
• 10.900 kg je masa neobremenjenega letala;
• 2450 km / h - največja hitrost na nadmorski višini;
• 1500 km / h - največja vzletna hitrost;
• 19800 m / min - največja hitrost vzpenjanja;
• 18000 m - praktičen strop.

Borec upravlja en pilot, borec je opremljen z motorjem 2xTRDDF RD-33. Trenutno je sovjetski lovec četrte generacije dopolnjuje arzenal zračnih sil 27 držav, je bilo letalo opaženo v več vojaških spopadih s pozitivnega vidika. Tako je nemška vlada konec 90-ih let seznanila svetovni tisk s poročilom, ki je opisovalo številne premoči MiG-29 nad lovcem ameriških inženirjev F-16. Tehnične lastnosti ruskega lovca so preizkusili na Sardiniji, v vojaškem učnem centru v lasti Nata. Po prejemu rezultatov testov se je izkazalo, da je sovjetski lovec brez večjih naporov lahko obšel vse zahodne in ameriške kolege.

Vsestranskost in dovršenost zasnove združuje edinstveno letalsko tehniko - navpično vzletno in pristajalno letalo. Najboljši umi Rusije, Anglije in Združenih držav so ustvarili legendarne modele v konkurenčnem boju z dolgoletnim razvojem in njihovo nadaljnjo modernizacijo. Povečanje hitrosti, višine letenja, nosilnosti in bojne zmogljivosti je povezano s stalnim izboljševanjem super zmogljivega reaktivnega motorja. Zaradi tega je bila letala z navpičnim vzletom glavna osnovna enota zračnih sil svetovnih velesil.

Prva vertikala

Prva tehnika navpičnega vzleta in pristajanja, ki je bila eksperimentalno razvita leta 1954, je bilo zračno preskusno vozilo Model 65. Zasnovano strukturo so sestavljale razpoložljive enote iz različnih letal - trup in navpični rep sta bila izposojena iz okvirja letala, krila - iz letala Cessna Model 140A, šasija pa iz helikopterja Bell Model 47. Do zdaj so sodobni oblikovalci presenečeni kako bi lahko kombinacija teh ločenih elementov dala tak rezultat!

Bell je bil pripravljen do konca leta 1953. Mesec dni kasneje se je zgodil prvi let z lebdenjem v zraku, šest mesecev kasneje pa prvi brezplačni let. Toda posodobitev letala se ni ustavila, med letom so ga s testiranjem in testiranjem v zraku pripeljali do zahtevanih zmogljivosti.

Reaktiven, vendar ne zelo

Motorji, ki so bili nameščeni na straneh trupa, so se zasukali za 90 stopinj navzdol in tako ustvarili dvig in potisk za let. Turbopolnilnik je izvajal intenzivno dovajanje neposredno v same zračne šobe na koncih krila in peraja. S tem je bil zagotovljen nadzor nad celotno konstrukcijo letala v lebdečem načinu, pri čemer se je ta sposobnost ohranila tudi pri vožnji z nizko hitrostjo.

Toda kmalu je podjetje Bell glede na rezultate testov zavrnilo nadaljnje delo s tem projektom. Prvo letalo z navpičnim vzletom je imelo takšen potisk, da je komaj preseglo lastno vzletno težo, čeprav je bilo pretirano za horizontalno gibanje.

S takšnimi lastnostmi je pilotu težko obdržal hitrost v sprejemljivih vrednostih, ne da bi presegel največjo vodoravno omejitev hitrosti leta. Zato se je pozornost Američanov preusmerila na druge dogodke.

Edini Yak-141 na svetu

Leta 1992 so bili posebej povabljeni akreditirani novinarji presenečeni nad zanimanjem vodilnih zahodnih letalskih družb za to tehniko. Strokovnjaki so opazili značilnosti letala, ki presegajo standardne koncepte bojnega letala. Postalo je očitno, da bo sovjetsko letalo za dolgoletne raziskave, ki so potekale vzporedno v več državah, zasluženo prejelo dlan.

To je bil Yak-141, edino nadzvočno letalo z navpičnim vzletom na svetu v tistem času. Odlikovali so ga širok nabor bojnih nalog, visoka hitrost in edinstvena manevriranja, zaradi česar je takoj prejel svetovno priznanje.

Američani in Evropejci so svoj razvoj v tej smeri začeli v 60. letih. Na razstavi leta 1961 v Farnboroughu je le angleško podjetje uspelo predstaviti vreden rezultat. Bodoče glavne britanske letalske sile, vertikalni vzletni lovec Harrier, ni bil le najbolj zanimiv, ampak tudi najbolj varovan eksponat.

Britanci niso sprejeli nikogar, niti svojih zaveznikov, Američanov. Edini, za katerega je bila narejena izjema za posebne zasluge in prispevek k zmagi nad nacistično Nemčijo, je bil slavni oblikovalec sovjetskih borcev - A. S. Yakovlev. Ni bil le povabljen, ampak tudi predstavljen z zmožnostmi te tehnike.

Vertikalna dirka svetovnih sil

Razvoj v ZSSR je takrat dosegel nekaj uspeha, vendar še vedno bistveno slabši od Britancev. Eksperimenti z izumljenim turbotom so oblikovalcem dali dragocene izkušnje, na letalo je postalo mogoče namestiti dva turboreaktivna motorja. Njihove šobe so se lahko vrtele za 90 stopinj.

Tester V. Mukhin je v nebo dvignil letalo, imenovano Yak-36. Toda to še ni bilo polnopravno bojno vozilo. Na demonstracijskih predstavah so namesto raket obešali posebne modele. Navsezadnje letalo še ni bilo pripravljeno za pravo orožje.

Leta 1967 je Centralni komite CPSU pred oblikovalsko ekipo Yakovlev postavil nalogo izdelave lahkega letala z navpičnim vzletom. Posodobljeni model, imenovan Yak-38, je povzročil skeptično reakcijo celo A. Tupolev. Toda že leta 1974 so bila pripravljena prva 4 letala.

Po očitni premoči na nebu britanskih bombnikov Harrier v vojni za Falklandske otoke je postalo očitno, da sovjetska vlada izboljša svoj Yak-38. Zato je leta 1978 komisija Minaviaproma odobrila projekt za oblikovalski biro Yakovlev - ustvarjanje posodobljenega vertikalnega vzletnega lovca Yak-141.

Edinstven motor, opremljen s popolnim nadzornim sistemom, je bil ustvarjen v Rusiji posebej za letalo z navpičnim vzletom. Prvič na svetu je bila najdena rešitev za rotacijsko šobo naknadnega zgorevanja - nekaj, s čimer so že desetletje delali ne le sovjetski, ampak tudi tuji letalski konstruktorji. To je omogočilo dokončanje cikla zemeljskih preskusov za Yak-141 in njegovo pošiljanje na vzlet. Že na prvih testih je potrdil svoje najboljše letalne lastnosti.

To je bil eden najbolj skrivnih letalskih projektov; zahodne obveščevalne službe so potrebovale 11 let, da so ugotovile, kako izgleda. Večnamensko nosilno letalo Yak-141, lovec 4. generacije, je postavilo 12 svetovnih rekordov. Namen je bil pridobiti zračno prevlado in zagotoviti pokritje lokacije pred sovražnikom. Njegov lokator omogoča, da zadene tako zračne kot zemeljske cilje. Sposobnost razvoja največje hitrosti do 1800 km / h. Bojna obremenitev - 1000 kg. Bojni doseg je 340 km. Največja višina letenja je do 15 km.

Politika Gorbačova

Vpliv je imela nadaljnja politika zmanjševanja izdatkov za obrambno industrijo. Da bi pokazala otoplitev zunanjih gospodarskih odnosov, je vlada bistveno prilagodila obseg proizvodnje letalonosilk. Zaradi pomanjkanja baznih ladij v zvezi z umikom letalonosilk iz ruske flote po letu 1987 se je razvoj Yak-141 ustavil.

Kljub temu je bil videz Yak-141 pomemben korak v praksi oblikovanja letal. Ruska letala z navpičnim vzletom so postala nepogrešljiva oprema letalskih sil, pri nadaljnji modernizaciji lovcev pa so se znanstveniki v veliki meri zanašali na rezultate dolgoletnega dela Jakovljeva.

MiG-29 (Fulcrum)

MiG-29, ki ga je razvil oblikovalski biro A. Mikoyan četrte generacije, združuje najboljše lastnosti za vodenje zračnega boja z raketami srednjega in kratkega dosega.

Prvotno je bil VTOL MiG zasnovan za uničevanje vseh vrst zračnih ciljev v vseh vremenskih razmerah. Ohrani svojo funkcionalnost tudi ob prisotnosti motenj. Opremljen je z visoko učinkovitimi obvodnimi motorji, je sposoben ubiti tudi zemeljske cilje. Zasnovan v zgodnjih 70. letih prejšnjega stoletja, je bil prvi vzlet leta 1977.

Dovolj preprost za delovanje. Ko je leta 1982 začel služiti letalskim silam, je MiG-29 postal glavni borec ruskih letalskih sil. Poleg tega je več kot 25 držav sveta kupilo več kot tisoč letal.

Ameriški krilati plenilec

Američani so vedno natančni glede obrambe uspeli zgraditi tudi močne lovce.

Poimenovano po ptici ujedi, je bilo Harrier zasnovano kot vsestransko in lahko jurišno letalo za zračno podporo kopenskih sil, boj in izvidništvo. Zaradi odličnih lastnosti se uporablja tudi v španski in italijanski mornarici.

Hawker Siddeley Harrier, britanski vertikalni vzlet in pristanek (VTOL), prvi v svojem razredu, je bil leta 1978 prototip anglo-ameriške modifikacije AV-8A Harrier. Skupno delo oblikovalcev obeh držav ga je izboljšalo v jurišno letalo druge generacije družine Harrier.

Leta 1975 je podjetje McDonnell Douglas nadomeščalo Anglijo, ki je projekt zapustila zaradi nezmožnosti vodstva vzdrževati finančni proračun. Ukrepi, sprejeti za temeljno modifikacijo AV-8A Harrier, so omogočili pridobitev lovca AV-8B.

Napredni AV-8B

Na podlagi tehnologije starejšega modela se je AV-8B dobro odrezal v smislu kakovostnih nadgradenj. Dvignili so kokpit, preoblikovali trup, posodobili krila in dodali eno dodatno točko vzmetenja za vsako krilo. Natančno orožje se odvrže neposredno ob vstopu v izstrelitveno območje, verjetnost odstopanja je lahko do 15 m.

Model so še aerodinamično izboljšali in tako ustvarili najboljše letalo z navpičnim vzletom v ZDA. Opremljanje s posodobljenim motorjem Pegasus je omogočilo izvedbo navpičnega vzleta in pristanka. AV-8B je stopil v uporabo pri ameriški pehoti v začetku leta 1985.

Razvoj se ni ustavil in v kasnejših modelih AV-8B (NA) in AV-8B Harrier II Plus se je pojavila oprema za nočni boj. Z nadaljnjimi izboljšavami je postal eden najboljših predstavnikov pete generacije letala z navpičnim vzletom - Harrier III.

Sovjetski oblikovalci so trdo delali pri nalogi skrajšanega vzleta. Te dosežke so Američani pridobili za F-35. Sovjetski načrti so igrali veliko vlogo pri izpopolnjevanju večnamenskega nadzvočnega udarnega F-35. Ta lovec z navpičnim vzletom je v prihodnosti zasluženo vstopil v službo britanske in ameriške mornarice.

Boeing. Onkraj možnega

Akrobatske sposobnosti in edinstvene lastnosti zdaj ne dokazujejo le lovci, ampak tudi potniška letala. Boeing 787 Dreamliner je širokotrupni dvomotorni potniški Boeing z navpičnim vzletom.

Boeing 787-9 je zasnovan za 300 potnikov z dosegom leta 14.000 km. Pilot pri Farnboroughu je s težo 250 ton pokazal neverjeten trik: dvignil je potniško letalo in izvedel navpični vzlet, kar je možno le za lovca. Najboljše letalske družbe so takoj cenile njegove zasluge, naročila za njegov nakup so takoj začela prihajati iz vodilnih držav sveta. Glede na stanje na začetku leta 2016 je bilo prodanih 470 enot. Navpični vzlet Boeing je postal edinstvena potniška kreacija.

Zmogljivosti letal se širijo

Ruski oblikovalci uspešno delajo na civilnem projektu za razvoj letala z navpičnim vzletom in pristajanjem, ki ne potrebuje vzletnih mest. Lahko učinkovito deluje na različne vrste goriva, temelji tako na kopnem kot na vodi.

Ima široko paleto aplikacij:

• zagotavljanje nujne zdravstvene oskrbe;
• zračno izvidništvo;
• izvajanje nujnih reševalnih akcij;
• uporabo s strani posameznikov v poslovne namene.

In tudi za zasebne namene

Potencialni uporabniki so Ministrstvo za izredne razmere in reševalne službe, Ministrstvo za notranje zadeve, zdravstvene službe in navadne gospodarske organizacije.

Nova letala z navpičnim vzletom so sposobna leteti na višini do 10 km in razvijati hitrosti do 800 km / h.

Zmogljivosti nove generacije tega letala so zasnovane za uporabo tudi v zaprtih prostorih: v mestu, v gozdu, če je potrebno, tudi v izrednih razmerah.

Krog, ki ga naredi propeler takega letala, se šteje za njegovo nosilno območje. Dvigalo nastane z vrtenjem rotorja, ki uporablja zrak od zgoraj, ga usmeri navzdol. Posledično se nad kvadratom ustvari zmanjšan tlak, pod njim pa povečan.

Zasnovan po analogiji s helikopterjem, je namreč njegov naprednejši model, prilagojen različnim pogojem, sposoben navpičnega vzleta, pristajanja in lebdenja na enem mestu.

Odboj hladne vojne

Dosežki letalskih konstruktorjev v tem primeru so potrdili, da so visoke tehnologije in letalo z navpičnim vzletom lahko enako uporabni in povpraševani tako za vladne kot za civilne namene.

V času hladne vojne so bile vodilne svetovne sile navdušene nad projekti za ustvarjanje bojnega letala, ki ne bi zahtevalo tradicionalnih letališč. To je bilo posledica lahke ranljivosti takšnih predmetov z razporejenimi letali za sovražnika. Poleg tega ni bilo zagotovljeno, da bo draga letalska steza zaščitena. To obdobje velja za najpomembnejšo fazo v razvoju letalske dejavnosti.

Zahodni in domači strategi že 30 let pridno posodabljajo letala z navpičnim vzletom in pristajanjem, pri čemer so dosegli odličnost v lovcih pete generacije. Osnovne tehnologije, sprejete v uporabo, omogočajo uporabo dolgoročnega razvoja vodilnih svetovnih konstruktorjev letal v civilne namene.

MiG-29 je pokazal vzletne zmogljivosti ne le z zelo kratke razdalje, ampak tudi navpično.

Možnosti, ki jih letalo kaže, se zdijo tako nezaslišane, da so amaterski posnetek vzleta MiG-29 objavili vsi vodilni zahodni mediji. Royal International Air Tattoo je največja razstava vojaškega letalstva na svetu. Prireja se vsako leto tretji vikend v juliju na RAF Fairfordu v Wiltshireu v Veliki Britaniji.

Letalo je bilo ustvarjeno za pridobivanje premoči v zraku v bojnem območju in na majhnih razdaljah od spredaj in je zasnovano za boj proti sovražnikovim letalom, pokrivanje vojakov in zalednih objektov pred zračnimi napadi, proti sovražnikovemu zračnemu izvidovanju podnevi in ​​ponoči, v preprostih in težkih vremenskih razmerah. . Poleg uničenja zračnih ciljev na srednjih in kratkih razdaljah, tudi ob ozadju zemlje, lahko zadene tudi mobilne in nepremične kopenske in morske cilje.

Navpični vzlet MiG-29 je prizadel zahodne medije

Na vojaškem letalskem mitingu je gledalce osvojil neverjeten navpični vzlet lovca MiG-29 ruske izdelave.

Amatersko snemanje objavljajo vodilni zahodni mediji, ugotavlja RIA Novosti. Zlasti Huffington Post piše, da je vse v notranjosti stisnjeno s tem, kako hitro se letalo pospešuje. Kdor vidi od daleč, lahko zamenja letalo z raketo.

Royal International Air Tattoo je največja razstava vojaškega letalstva na svetu. Prireja se vsako leto tretji vikend v juliju na RAF Fairfordu v Wiltshireu v Veliki Britaniji.

MiG-29 je večnamenski lovec 4. generacije, eden najboljših reaktivnih lovcev v svojem razredu. Letalo je bilo ustvarjeno za pridobivanje premoči v zraku v bojnem območju in na majhnih razdaljah od spredaj in je zasnovano za boj proti sovražnikovim letalom, pokrivanje vojakov in zalednih objektov pred zračnimi napadi, proti sovražnikovemu zračnemu izvidovanju podnevi in ​​ponoči, v preprostih in težkih vremenskih razmerah. .

Poleg uničenja zračnih ciljev na srednjih in kratkih razdaljah, tudi ob ozadju zemlje, lahko zadene tudi mobilne in nepremične kopenske in morske cilje.

V Natu so enosedežnemu večnamenskemu lovcu Mikoyan Design Bureau poimenovali Fulcrum – fulcrum. Njegova največja hitrost je na višini 2450 kilometrov na uro, trajanje leta je 2,5 ure. Letalo nosi več kot dve toni raket na sedmih točkah vzmetenja. Za bližnje boj je v nosu skrit 30 mm hitrostrelni top.

Borec je v službi 27 držav in je sodeloval v več kot 10 oboroženih spopadih. Leta 1998 je Nemčija objavila poročilo o premoči MiG-29 nad ameriškim F-16. Preizkusi so bili opravljeni v Natovem centru za usposabljanje na Sardiniji. Skupni leti so ugotovili, da pri uporabi sistema za označevanje ciljev na čeladi in raket R-73 sovjetski lovec prekaša vse zahodne kolege.

Razmerje potiska in teže MIG-29 je večje od 1, t.j. skupni potisk motorjev je večji od teže letala, zato lahko tako leti) Še več, tukaj je brez orožja, t.j. še lažje.

P.S. diplomiral na univerzi na specialki. konstrukcije letal in helikopterjev, delam kot testni inženir v letalski tovarni. Na internetu je veliko videoposnetkov, ki prikazujejo let našega avtomobila - MIG-29UB (repna številka 005).

Vojaško letalo pospeši v nekaj sekundah, vzleti z vzletno-pristajalne steze in v trenutku zavzame popolnoma pravokotno lego glede na tla, hiti navzgor z vrtoglavo hitrostjo.

Osupljive posnetke so distribuirali številni tuji mediji. Novinarji so bili šokirani nad zmogljivostmi ruskega lovca, ki so se zdele skoraj neomejene.

Prvi lovci modela MiG so se začeli razvijati že v 50. letih dvajsetega stoletja. Za več desetletij dela na izboljšanju letala je bil zasnovan MiG-29, ki je prvič vzletel 6. oktobra 1977.

Večnamenski lovec MiG-29 je že pred 40 leti presenetil vojaške strokovnjake s svojimi zmogljivostmi in že 40 let ne preneha presenetiti s svojimi zmogljivostmi.

Viri: tvvzvezda.ru, www.topnews.ru, www.rg.ru, pikabu.ru, novorossia.su

Kristalna lobanja mesta padlih kamnov

Tulijev papirus

Hiša na bulvarju Ben Maimon

Ameriški leteči krožnik

Umetna luna - Kitajska bo osvetlila mesta iz vesolja

Kitajski inženirji delajo na projektu, o katerem pisci znanstvene fantastike govorijo že dolgo - do leta 2020 na nočnem nebu mesta Chengdu v provinci Sečuan ...

Kdo živi na Veneri?

Glavni raziskovalec Inštituta za vesoljske raziskave Ruske akademije znanosti Leonid Ksanfomality je opozoril na dejstvo, da na nekaterih slikah predmeti izginejo in se pojavijo, kar lahko ...

Kimberlitna cev

Junija 1954 sta Popugaeva in Belikov nadaljevala iskanje diamantnih kimberlitov v Daldynu. Njihova oprema je bila vedro, lopata, kramp, ...

Legende in skrivnosti svete gore Kailash

Večina romarjev in romarjev pride v Kailash z namenom izdelave kore. Verjame se, da že en sam obvoz okoli Kailasha olajša ...

Posel v krizi

Svetovna finančna kriza je danes na delu. In čeprav je njegov vrhunec že minil, si mnoga podjetja do danes ne morejo opomoči od ...

Sirija

Sirija je država, ki jo pogosto imenujejo "časovni stroj", saj vsebuje ogromno edinstvenih in starodavnih arhitekturnih spomenikov, ki ...