Kitajski helikopterji - novi modeli in orožje. Najnevarnejši napadalni helikopterji na svetu (9 fotografij) Kitajski jurišni helikopter wz 10

Vojske sveta so pred kratkim začele uporabljati helikopterske strelne ladje. Dejansko je bilo ustvarjenih skupno 27 modelov teh strojev. Toda kateri je trenutno najboljši? Sestavili smo majhen seznam in izbrali kandidate glede na več pomembnih parametrov. Upoštevan je bil kombinirani kazalnik zmogljivosti, hitrosti, zaščite, okretnosti, ognjene moči in letalskih zmogljivosti. Vse helikopterske strelne ladje na tem seznamu so neverjetno močni stroji smrti.

Rusija

Mi-24 ostaja eden najbolj znanih napadalnih helikopterjev na svetu. Čeprav je proizvodnja stroja ustavljena že leta 1991, še vedno deluje v mnogih državah. Helikopter je opremljen z dvojnim 23 mm topom in nosi rakete Sturm-V, Attack-B in Hermes-A.

Apache

AH-64D Longbow Apache ("Apache" v ruski klasifikaciji) služi kot glavni napadalni helikopter ameriške vojske in je najbolj razširjen napadalni helikopter na svetu. Aktivno se je uporabljal med zalivsko vojno. Oborožen s topom Apache 30 mm M230, nosi 16 raket AGM-114L Hellfire 2, 4 rakete zrak-zrak Mistral 2 in je lahko opremljen s protiladijskimi raketami.

Mongos

Italija

V Evropi so razvili prvi napadalni helikopter. Agusta A129 Mangusta je lahko dvosedežno vozilo, izdelano posebej za napad na oklepne cilje. Par 20 mm topov, mitraljez 12,7 kalibra in 8 protitankovskih raket TOW-2A.

Kestrel

Južna Afrika

Helikopter Denel AH-2 Rooivalk je zasnovan za napade na sovražnikovo osebje in opremo, aktivno pa se uporablja tudi kot vozilo za podporo in spremstvo. Na krovu "Kestrel" ima top kalibra 20 milimetrov, na 6 točkah vzmetenja so nameščene vodene rakete razreda "zrak-zrak" in "zrak-zemlja".

Z-10

Kitajska

Kitajski Z-10 Gunship je prvi specializirani napadalni helikopter v LRK. Z-10 naj bi bil v istem razredu kot A-129 Mangusta in Rooivalk AH-2. Telo helikopterja ima standardno konfiguracijo Gunship z ozkim trupom. Z-10 je opremljen s 30 mm topom in nosi 10 protitankovskih raket HJ-9 ali HJ-10.

tiger

Francija/Nemčija

Eden najsodobnejših helikopterjev na svetu, Eurocopter Tiger, je trenutno v službi v Nemčiji in Franciji. Ta srednje težki dvomotorni jurišni helikopter je prvič stopil v uporabo leta 2003.

Mi-28

Rusija

Ruski čeden "Nočni lovec" (Havok, "Ravager" po Natovi klasifikaciji) je zasnovan za iskanje in uničenje ciljev v pogojih aktivne požarne odpornosti sovražnikovih tankov. Ta oklepni morilec ima največjo hitrost 320 km/h, zaradi česar je zelo težka tarča. Night Hunter je oborožen z dvema 30-mm topovoma in raketami zrak-zrak in zrak-zemlja.

Ka-52

Rusija

Aligatorjeve plenilske linije lahko prestrašijo celo izkušene sovražnikove pilote. Ta najmočnejši helikopter, eden najhitrejših in najmodernejših na svetu, uporablja 30-mm topove, protitankovske rakete zrak-zrak Igla-5. Oklepni morilec ima hitrost 320 km / h, zaradi česar je zelo težka tarča. Night Hunter je oborožen z dvema 30-mm topovoma in raketami zrak-zrak in zrak-zemlja.

Viper

Bell AH-1Z Viper je sodobna različica AH-1 Cobra. Je edini napadalni helikopter s popolnoma integrirano zmogljivostjo zračnih raket. 6 točk vzmetenja, 16 vodenih raket zrak-zemlja in 8 nevodenih raket AIM-9.

Do nedavnega je bilo vojaško letalstvo. Danes se ne razvija le v številnih smereh, ampak obstaja tudi izjava o preoblikovanju v glavno udarno silo iz sredstev podpore Kopenske vojske. Osupljiv primer te preobrazbe je bila izdelava in napotitev vojakom najnovejšega jurišnega helikopterja Caic WZ 10. Črke WZ pomenijo Wuzhuang Zhishengji, kar dobesedno pomeni "oborožen helikopter".

Zgodovina nastanka helikopterja WZ-10

Caic wz 10 je kitajski jurišni helikopter, ki je začel služiti kitajski vojski februarja 2011. Uradna različica Kitajske pravi, da je caic wz 10 lasten razvoj, vendar je bil helikopter razvit s sodelovanjem ruskih strokovnjakov. Napadni helikopter wz 10 je bil izdelan po projektu 941, ki ga je leta 1995 razvila Rusija.

Zasnova helikopterja je bila izvedena v KB "Kamov" po naročilu vlade LRK v skladu z zahtevami, po katerih letalo mora imeti maso šest ton, pa tudi drugo zmogljivost letenja... Sodelovanje ruskih strokovnjakov pri ustvarjanju WZ-10 je bilo omejeno le na zasnovo stroja. Kitajska je samostojno izdelala vse prototipe letenja za testiranje, pa tudi proizvodna vozila. Strokovnjaki iz Nebesnega cesarstva so sami izvedli revizijo projekta.

Prvi polet s helikopterjem je bil izveden leta 2003. Proizvodnja se je začela leta 2010, WZ-10 pa je začel obratovati z PLA februarja 2011.

Tehnične značilnosti helikopterja WZ-10

Helikopter Caic WZ 10 ima naslednje tehnične značilnosti:

• Posadko sestavljata 2 osebi: operater orožja in pilot.
• Dolžina trupa je 14,5 m.
• Premer rotorja je 13 m.
• Prazna teža helikopterja je 5540 kg.
• Teža opremljenega helikopterja je 7000 kg.
• največ vzletna teža je 8000 kg.
• Elektrarno sestavljata 2 turbogredna motorja Zhuzhou WZ-9.
• Moč motorja je 2 × 1285 KM. Z.
• Največja hitrost je 300+ km/h.
• Potovalna hitrost je 270+ km/h.
• Servisni strop je 6400 m.

oborožitev:

• Orožje malega kalibra vključuje top kalibra 1 × 23 mm.
• 4 točke vzmetenja.
• Vodene rakete:
  • nevodene rakete vključujejo 4 bloke kalibra 90 mm ali 57 mm;
  • rakete zrak-zrak vključujejo TY-90;
  • rakete zrak-zemlja vključujejo do 8 × HJ-10 ATGM Red Arrow.

Oblikovne značilnosti helikopterja WZ-10

1. Helikopter je zasnovan po klasični zasnovi z enim rotorjem z repno oporo in izvlečnim trikolesnim podvozjem. Ozek trup, ki je v prerezu trapezast, je izdelan iz kompozitnih materialov, opremljen pa je tudi s kratkim krilom.
2. Posadka je v tandemu. Zasteklitev in pilotska kabina helikopterja sta oklepna. Zaradi varnosti med zasilnim pristankom je podvozje, ki absorbira energijo in ga ni mogoče umakniti. Oprema pilotov na krovu poteka po principu steklene pilotske kabine, za katero so nameščeni veliki MFI. Sedeži članov posadke in trup so izdelani ob upoštevanju možnosti razmeroma grobega zasilnega pristanka.
3. Caic WZ 10 je opremljen z 2 turbogrednima motorjema. Ukrepi se uporabljajo za zmanjšanje IR podpisa. Rezila so izdelana iz kompozitnih materialov, glavni rotor pa je sestavljen iz 4 rezil.
4. Sistem upravljanja helikopterja je elektro-daljinski.
5. Telo WZ-10 je izdelano s prikrito tehnologijo.
6. Oborožitev helikopterja vključuje OPS, ki se nahaja v premcu, pa tudi nadzorovan rotacijski 23-mm top. Montaža vodenih raket se izvaja na 4 točkah vzmetenja kril.

Leta 2012 je prišlo do "motornega" škandala. Ameriške oblasti so kaznovale United Technologies Corporation, eno največjih finančnih in industrijskih skupin v Ameriki, s 75 milijoni dolarjev zaradi nezakonite dobave motorjev Kitajski. Motorji so bili namenjeni za helikopterje WZ-10. Motorje je izdelalo ameriško podjetje Pratt & Whitney, hčerinsko podjetje United Technologies. Na Kitajsko že vrsto let prodaja motorje za potniške in civilne transportne helikopterje.

Motorji, ki so bili dobavljeni za WZ-10, so se razlikovali le od civilnih različic programsko opremo... Zaradi tega je morala Kitajska opustiti motorje PT6C-76C, ki so bili na prvih prototipih. Proizvodni stroji so bili opremljeni z manj zmogljivimi motorji WZ-9, izdelani na Kitajskem.

Kitajska že dolgo trdi, da je Caic WZ 10 v celoti kitajski dizajn. Vendar pa je leta 2013 Sergej Mihejev, generalni oblikovalec JSC Kamov, na Heli-Expo dejal, da je helikopter ustvarjen na podlagi osnutka zasnove "941" in da so bile te informacije dolgo tajne.

Video o kitajskem helikopterju WZ-10

Če imate kakršna koli vprašanja - jih pustite v komentarjih pod člankom. Mi ali naši obiskovalci jim bomo z veseljem odgovorili.

Novembra 2012 sta bila na letalskem salonu Airshow China-2012 prvič predstavljena dva nova bojna helikopterja kitajskih letalskih sil pod svojimi imeni: Changhe Z-10 tako imenovani "srednji razred" in lahki izvidniški Z-19. Hkrati so poročali, da helikopter Z-10 vstopa v čete v ogromnih količinah in je že opremljen s tretjo helikoptersko brigado enot PLA. Mimogrede, nedolgo pred tem je helikopter že prišel v novice svetovnih tiskovnih agencij: poleti 2012 so poročali o veliki globi v višini 70 milijonov dolarjev ameriške družbe United Technologies Corp (UTCj za nezakonito oskrbo svoje kanadske hčerinske družbe Pratt-Whitney z motorji za kitajske bojne helikopterje Z-10.

Informacije o enem od skrivnih projektov kitajske letalske industrije so bile vedno nepopolne in nenadne, kar je nenazadnje povezano s problemom zaobidenja sankcij za dobavo vojaške tehnologije Kitajski po dogodkih na trgu Tianamin leta 1989. Pravzaprav so podatki o Changhe Z-10 v naravi delno nadzorovanih in včasih naključnih "uhajanj" informacij. Pomanjkanje polnega bojni helikopter v zračnih silah NAOK je bila precej opazna vrzel, vendar ozadje dinamičnega preoboroževanja kitajskih oboroženih sil. Nakup helikopterjev Gazelle; oboroženi ATGM in izdelava oborožene različice helikopterjev Harbin Z-9 sta pravzaprav le začasna rešitev vprašanja zračne podpore kopenskim silam na bojišču. Ta pomanjkljivost postane še posebej opazna po prenehanju proizvodnje jurišnih letal A-5 za zračne sile PLA, ki v zadnjem trenutku niso prejeli ustrezne zamenjave.

Sprva je kitajsko vodstvo nameravalo rešiti problem opremljanja zračnih sil PLA z bojnim helikopterjem z dobavo ruskih Mi-24. Poleg tega so imeli strokovnjaki priložnost, da se seznanijo z vzorcem "v živo", prejetim iz ene od "prijaznih" držav. Vendar pa so programi za ustvarjanje v poznih osemdesetih - zgodnjih devetdesetih letih prejšnjega stoletja v številnih državah nove generacije bojnih vozil, kot so ameriški RH-66 "Camanch", nemško-francoski "Tiger" in italijanski "Mongoose" , je privedlo do odločitve za preusmeritev na zahodne izkušnje in sledenje splošnim modnim trendom v helikopterski konstrukciji in bojnem letalstvu. Podrobnosti o začetku robota (okoli leta 1994) niso zagotovo znane. Najverjetnejši razvoj dveh programov kitajskega helikopterskega inštituta vzporedno: eden je bil usmerjen v poskus izbire in pridobitve tujega modela bojnega helikopterja (ki se je iz različnih razlogov končal neuspešno), drugi - za razvoj lastne zasnove. Skoraj takoj je helikopter dobil oznako Changhe Z-10 - "Zhishendzhi-10". Čeprav je delo vodil inštitut za izdelavo helikopterjev, je bilo podjetje Chendong določeno kot glavno za načrtovanje in kasnejšo serijsko proizvodnjo.

Ker Kitajska ni imela lastnih izkušenj pri razvoju bojnih rotorcraftov, se je bilo treba obrniti na tuje. Ker je dobava vojaške tehnologije zaradi sankcij Zahoda prepovedana, so Kitajci sprva izkoristili kritje fiktivnega "civilnega" programa helikopterja Changhe Z-10, čeprav so dopuščali možnost ustvaril svojo "oboroženo" različico WZ-10. Njegov projekt leta 2002 je bil predstavljen kot zelo podoben Agusti Westland AW139. Presenetljivo je bil uspeh kljub embargu popoln. Čeprav oprema dejansko ni bila kupljena, je bilo mogoče pritegniti zahodna podjetja za pomoč pri razvoju elektrarne, prenosa in trupa. Prvi "partner" je bil francoski "Eurocopter", s katerim je bila podpisana pogodba za 70-80 milijonov za obdobje 9 let. Pogodba je predvidevala pomoč pri razvoju glavnega rotorja. Nekaj ​​let pozneje se je našel še en "partner" - italijanska "Agusta" (zdaj "Agusta-Westland"), s katero je bila podpisana pogodba za 30 milijonov, vendar "posvetovanje" o razvoju prenosa in ocene vibracij. Po nepotrjenih poročilih se Italijani niso omejili na razvoj projekta, ampak so izdelali tudi več prenosnih enot, med njimi štiri za montažo na Kitajskem.

Sredi leta 2001 je bilo za opremljanje prvih prototipov odločeno, da se od Pratt-Whitney Canada kupi 10 turbogrednih motorjev PT6S-67C ( hčerinsko podjetje denarno kazen s strani United Technologies Corp.), z dobavo prvega v enem letu in vseh desetih do leta 2004. Približno leto kasneje so pricurljale informacije o sestavi prvih dveh eksperimentalnih helikopterjev, maja 2002 pa o uspešnem test prenosa. Skupno so bili v letu 2003 pripravljeni trije prototipi, prvi Z-10 (prototip, na krovu "02") pa je bil izveden 29. aprila 2003. Do konca leta 2003 so bili zaključeni predhodni preizkusi. Glede na rezultate testiranja je helikopter je bil spremenjen: glavni rotor je postal petkraki. Do leta 2004 je bilo pripravljenih šest prototipov, kar je omogočilo dokončanje druge faze testiranja. Natančno število prototipov ni znano – omenja se predvsem 8 prototipov in predserijskih vozil. V letih 2006-2007 je vojska testirala več prototipov. Ko so se pojavile prve, še nejasne fotografije Z-10, je helikopter veljal za kopijo bodisi tigra bodisi mungosa. Novejše jasne fotografije so pokazale podobnost fasetiranega trupa Z-10 s trupom RAH-66 Kamanch, s pogledom na uporabo prikrite tehnologije, čeprav v manjšem obsegu. Strani trupa so nagnjeni, da se zmanjša podpis pod radarsko izpostavljenostjo. Zadnji rotor je nameščen na desni. Pilot in operater se nahajata drug za drugim. Podvozje ni zložljivo. Na splošno Changhe Z-10 odraža glavne trende v razvoju bojnih helikopterjev.

Kljub temu so uvedbo obsežne serijske proizvodnje zavirale sankcije ZDA, ki odložijo nakup novih motorjev RT6S-76S. Glavna težava je bila v tem, da je imel kitajski WZ-9, ki je bil ponujen kot zamenjava za PT6C, manj moči. Okoli leta 2009 so se pojavila poročila o "modificiranem" Z-10A - to ime je dobil, ker se je stranska številka eksperimentalnega helikopterja spremenila iz "03" v "03A". Spremenjeno in olajšano je bilo jadralno letalo helikopterja, dobilo pa je tudi novo elektrarno. Vsaj najnovejši helikopterji so spremenili smer izpuha motorja – stran od trupa. Domneva se, da je helikopter poganjal kitajski motor WZ-9, ustvarjen s pomočjo ruskih in ukrajinskih strokovnjakov. Glavne prednosti motorja so nizki obratovalni stroški in odsotnost odvisnosti od tujih komponent. Spremenjene so bile tudi gondole motorjev, vgrajeni so filtri za prah, izboljšano je perje.

Ko že govorimo o opremi, je treba omeniti, da je helikopter opremljen s sistemom za krmiljenje fly-by-wire in "stekleno" pilotsko kabino z večnamenskimi zasloni. Vsi sistemi so zgrajeni na skupnem vodilu kitajskega standarda GJV289A (ekvivalentno MP Std 1553V). Drugi sistemi vključujejo komunikacije in navigacijo ter vgrajen sistem elektronskega bojevanja (opozorilni sistemi za radarsko in lasersko obsevanje, sistemi za nastavitev aktivnih in pasivnih motenj v infrardečem in radarskem območju). Oprema vključuje informacijski sistem za nameščanje na čeladi. V premcu je nameščen sistem za opazovanje in iskanje, vključno z infrardečo kamero, laserskim daljinomerom in majhno kamero za nočno pilotiranje. Sam namerilni sistem je bil med delom na helikopterju vsaj trikrat spremenjen. Predvidena je tudi namestitev lokatorja, ki se testira na Z-9.

Glavna oborožitev helikopterja Changhe Z-10 je prvotno veljala za rakete HJ-8A - na splošno za analog ameriškega Tou-2A. Rakete HJ-8A so obešene na pilonih pod krilom v škatlastih zabojnikih. Toda glavni vložek je bil narejen na novo protitankovsko raketo HJ-10 (KD-10), ki se razvija na Kitajskem in je analog ameriške rakete AGM-114 Hellfire. Po razpoložljivih podatkih je helikopter v trenutni konfiguraciji sposoben nositi 8 raket HJ-10. V nosu helikopterja je nameščen 30-mm top, ki ga dopolnjujejo nevodene rakete. Uničiti zračne cilje z Z-10; razvili na Kitajskem nova luč raketo zrak-zrak PL-90, katere lanserji so pritrjeni na konice kril.

Približno sredi leta 2007 so bili testi zaključeni in odločeno je bilo, da se začne množična proizvodnja. Prva serijska vozila PLA so bila prejeta konec leta 2007. Usvajanje novega helikopterja je potekalo v letih 2008-2009. Najprej je helikopter Changhe Z-10 stopil v službo 5. vojaškega letalskega polka; s sedežem na letališču Nanzing Tushan. V začetku leta 2010 so se pojavila poročila o začetku polne serijske proizvodnje Z-10, decembra 2010 pa je bil helikopter že v uporabi. Videz polnopravnega bojnega helikopterja pomeni kakovost nova faza razvoj kitajskih letalskih sil. Tudi nezadostna moč motorjev WZ-9 ni resna pomanjkljivost stroja, saj je motor WZ-16 že v razvoju z močjo skoraj poldrugo krat večjo od WZ-9. Motor nastaja skupaj s francosko "Turbomeko" za novi helikopter Avicopter AC352 (prej Z-15), ki temelji na motorju "Ardiden", ki je že veljal kot možna alternativa za Pratt-Whitney RT6S-67E. Tako pri namestitvi na Z-10 ne bi smelo biti težav. Trenutno helikopter Changhe Z-10 že aktivno sodeluje v bojnem usposabljanju enot PLA.

Značilnosti delovanja Changhe Z-10
Posadka, ljudje 2
Premer glavnega rotorja, m 13,00
Premer repnega rotorja, m
Dolžina, m 14,20
Višina, m 3,84
Teža, kg
- prazno 5100-5500
- normalen vzlet 6500
- največji vzlet 7500
Tip motorja - 2 GTE Pratt & Whitney Canada PT6C-67C (WZ-9)
Moč, kW 2 x 985
Največja hitrost, km / h 270
Potovalna hitrost, km / h 120
Praktični doseg, km 800
Trajanje bojnega leta, h.m 2,45
Hitrost vzpona, m / min
Praktični strop, 6400 m
Statični strop, m
Oborožitev: en 30-mm top
bojna obremenitev do 1500 kg na 4 trdih točkah:
4 PU ATGM HJ-9, HJ-10 ali 2 PU 57-mm ali 90-mm NUR
ali 2 UR zrak-zrak TY-90 oz
2 kontejnerja z 12,7 mm mitraljezom

CAIC Z-10 (ozWZ-10) Je kitajski napadalni helikopter, ki ga je v poznih devetdesetih letih prejšnjega stoletja razvila družba Changhe Aircraft Industries Corporation (CAIC) skupaj z oblikovalskim birojem Kamov. Glavni napadalni helikopter PLA. Helikopter WZ-10 ima neuradno ime "Fierce Lightning", vzeto iz klasičnega kitajskega romana "River Creek".

Zgodovina Z-10

Leta 1979 je kitajska vojska aktivno preučevala problem zaščite pred velikimi motoriziranimi sovražnimi skupinami. Hitro je postalo jasno, da edini učinkovit način obramba so protitankovski napadalni helikopterji. Sredi osemdesetih let je Kitajska imela več helikopterjev, ki so lahko opravljali udarne funkcije, vendar so bile to le vojaške modifikacije civilnih vozil, ki se niso razlikovale po izjemnih lastnostih. V poznih osemdesetih letih je Kitajska z ZDA sklenila sporazum o licenčni proizvodnji helikopterjev in raket TOW zanje, vendar so bile po dogodku na Trgu nebeškega miru leta 1989 vojaške pogodbe z ZDA onemogočene. Prav tako niso bile izvedene helikopterske dostave iz Rusije.

Ko je postalo jasno, da je uvoz takšnih helikopterjev izjemno težaven, PLA pa potrebuje na stotine takšnih strojev, se je bilo treba ponovno vrniti k metodi vojaške modifikacije civilnih vozil. Helikopter, ki je bil takrat na voljo, je nekako izpolnil to vlogo. Harbin je ustvaril celo globoko vojaško modifikacijo - šokantno, ki sploh ni bila slaba.

Zalivska vojna je ponovno potrdila pomen tega jurišni helikopterji na bojišču. Na Kitajskem je bila ustanovljena posebna komisija, ki naj bi se ukvarjala z oblikovanjem videza novega jurišnega helikopterja za PLA. Kitajci so pomanjkanje izkušenj na tem področju nadomestili s pogodbo z ruskim oblikovalskim birojem Kamov, ki je imel bogate izkušnje pri ustvarjanju takšnih strojev. Delo je potekalo v strogi tajnosti in uradno je bilo objavljeno, da država ustvarja nova luč civilni helikopter... Civilni fokus je dopuščal omejeno sodelovanje z Eurocopterjem, Pratt & Whitney in Agusto Westland, vendar je bilo treba vse bojne sisteme razviti neodvisno.

Leta 1998 je začel 602. raziskovalni inštitut Z-X program, pri čemer so sredstva šla skozi članke, pripisane programu razvoja lovca J-10.

Leta 2003 je prototip Z-10 opravil svoj prvi polet. Predvideva se, da je v testih sodelovalo 6 prototipov. Leta 2006 se je začelo testiranje bojnih sistemov in orožja. Končno je bil leta 2012 helikopter Z-10 uradno sprejet.

Opis: video demonstracija helikopterjev CAIC Z-10

Letalo Z-10

CAIC Z-10 je izdelan po klasični enorotorski izvedbi s fiksnim podvozjem in pomožnim krilom s pritrdilnimi točkami za bojno obremenitev.

Trup je polmonokok mešane konstrukcije, izdelan je pretežno iz aluminijevih zlitin in kompozitnih materialov... Kokpit je tandemski, oklepni.

Elektrarna: dva turbogredna motorja Zhuzhou WZ-9 z zmogljivostjo 1350 KM.

oborožitev:

• Streljanje in topovi: 1 × 23 mm top
• Točke vzmetenja: 4
1.500 kg
• Vodene rakete:
  • rakete zrak-zemlja: do 8 × ATGM HJ-10 Red Arrow
  • rakete zrak-zrak: TY-90
• Nevodene rakete: 4 bloki kalibra 57 mm ali 90 mm

Upravljanje Z-10

Leta 2016 je poveljstvo PLA objavilo načrt opremljanja vseh kopenskih sil s helikopterskimi enotami WZ-10. Razvija se ladijska različica.

Shema helikopterja Z-10

Eno od presenečenj 11. mednarodnega letalskega vesoljskega salona Airshow China - 2016, ki se danes odpira v kitajskem mestu Zhuhai, je lahko spet jurišni helikopter Z-10. V službi pri letalskih silah PLA že skoraj pet let, je širši javnosti predstavljen šele drugič, za podroben pregled pa šele zdaj. Omeniti velja, da ima ta stroj neposredne ruske korenine: projekt Z-10 (imenovan tudi CAIC WZ-10) je bil prvotno razvit v oblikovalskem biroju Kamov. V okviru dogovorov je bil prenesen na kitajsko stran za proizvodnjo helikopterjev v proizvodni bazi Nebeškega cesarstva. Stroj za napredne Tudi v podobi "ducat" je mogoče razbrati vznemirljive lastnosti vsaj enega od modelov oblikovalskega biroja Kamov - napadnega helikopterja Ka-50. Ista risba obrisov trupa, podobna postavitev pilotske kabine, enaka krila pilonov, zasnovana za namestitev točk vzmetenja orožja na krovu. Je, da postavitev vijakov ni koaksialna, kot v ruskem "Black Shark", ampak klasična: z glavni rotor na zgornjo prestavo in krmilni mehanizem - na zadnjem koncu repne leve. Poleg tega, za razliko od enega samega Ka-50, Z-10 upravlja posadka dveh članov. Pilot in operater orožja sta razporejena v tako imenovanem tandemu, torej kot na helikopterju Mi-24 - drug za drugim. Osupljiv namen kitajskega modela se kaže v njegovi opremljenosti s precejšnjim številom oklepnih elementov. . Zlasti zasteklitev pilotske kabine je prav tako neprebojna: po navedbah kitajske strani je sposobna vzdržati 12,7-mm naboje. Znanje kitajskega stroja je bila uporaba pri oblikovanju materialov, ki zmanjšujejo zaznavanje helikopterja na radarskem področju. Kot pravijo predstavniki letalskih sil PLA, govorimo o tako imenovani "stealth" tehnologiji. Z-10 ima zelo spodobne lastnosti za stroj tega razreda. Dva motorja z močjo več kot 2,5 tisoč konjskih moči pospešita helikopter do hitrosti več kot 300 kilometrov na uro in ga dvigneta na višino skoraj 6,5 kilometra. Osebno orožje in topovsko oborožitev predstavlja strelni nosilec 23-mm letalskega topa na mobilnem modulu in štiri obešalne točke. Skupno lahko helikopter sprejme na krov do ene in pol tone bojne obremenitve. Bojna oprema vključuje do osem ATGM HJ-10 "Red Arrow", rakete zrak-zrak TY-90 ter štiri bloke nevodenih letalskih raket, namenjenih uničevanju zemeljskih ciljev. Z rodovnikom Kamov Da je bil helikopter Z-10 ustvarjen na podlagi zasnove Kamov, je pred tremi leti napovedal Sergej Mihejev, generalni konstruktor Kamov JSC, heroj Rusije. Po njegovem mnenju je naročilo za izdelavo takšnega projekta (v projektantskem biroju je prejel indeks 941) prišlo od organov LRK sredi devetdesetih let prejšnjega stoletja in je bilo izvedeno v skladu s predložitvijo stranke. tehnične zahteve... Kitajci so želeli dobiti jurišni helikopter s tandemsko postavitvijo pilotske kabine, izdelan po shemi z repnim rotorjem, glavna oborožitev pa je bil isti 23-mm top, ATGM in bloki NAR. Razpravljali so o prisotnosti sistema proti zaledenitvi, obrambnem kompleksu v zraku, pogledu z navedbo na vetrobranskem steklu in drugih točkah. Pri idejni zasnovi koncepta bodočega stroja so sodelovali ruski oblikovalci. Preostala razvojna dela, pa tudi finalizacijo prototipov in neposredno proizvodnjo helikopterjev, je prevzela Kitajska.Ruski raziskovalec je podrobno povedal, kako je nastal "projekt 941". vojaško letalstvo Mihail Lavrov. V zgodnjih devetdesetih letih prejšnjega stoletja sta ruska vojska in mornarica skoraj nehali naročati letala, zamude pri plačah v podjetjih obrambne industrije pa so dosegle več mesecev. In za Kamovce, kot je dejal Lavrov, je delo po kitajski pogodbi dalo priložnost za premagovanje teh težav. Na koncu niso le preživeli "težave čase", ampak so lahko tudi obdržali ekipo in nadaljevali delo na trenutnem teme. Tako so bili uspešno izvedeni projekti radarskega patruljnega helikopterja Ka-31, udarnega helikopterja Ka-52, lahkega večnamenskega Ka-226 in brezpilotne letala Ka-37. Hkrati so potekala dela na prvem enosedežnem jurišnem helikopterju na svetu, Ka-50, ki je dosegla vrhunec s sprejetjem tega letala v uporabo leta 1994. Pomembno pojasnilo: Z-10 dopolnjuje cel seznam kitajskega orožja. sistemi, zasnovani s sodelovanjem ruskih inženirjev. Kot je ugotovil letalski strokovnjak, upokojeni polkovnik letalskih sil Jurij Avdejev, se lahko šteje za ustvarjenih lovec FC-1, bojno učno letalo L-15, nekatere vrste protiletalskih raketnih sistemov in celo vrsto letalskih raket. z drugačnim deležem sodelovanja ruskih razvijalcev Radar s faznim antenskim nizom za protiletalske raketne sisteme S-300PMU-2, katerih divizijski kompleti so bili dobavljeni po pogodbi z rusko stranjo. Radar je sposoben zaznavati in slediti balističnim raketam, zahvaljujoč temu pa so strokovnjaki Kitajsko že uvrstili med države s zemeljskim protiraketnim obrambnim sistemom, ki je sposoben prestrezati rakete srednjega dosega. Merila uspešnosti Kljub dejstvu, da je kitajska stran v zaključni fazi projekta Z-10 samostojno opravila veliko dela, se je vpliv oblikovalskega biroja Kamov na ta model helikopterja izkazal za odločilnega. Isti Mihail Lavrov to ugotavlja z vidika videz Letalska korporacija AVIC (izpustila je Z-10) praktično ni odstopala od zasnove Sergeja Nosova, specialista oddelka za tehnične projekte ruskega KB "Kamov". In sam oblikovalec je pozneje ugotovil, da so Kitajci natančno ponovili celo tiste elemente zunanjega videza, v funkcionalno utemeljitev katerih razvijalec ni bil povsem prepričan. Kakorkoli že, projekt je bil izpeljan, avtorske pravice za serijsko zagnani helikopter pa so bile po dogovoru v celoti prenesene na kitajsko stran upokojen, nekdanji častnik štaba vojaškega letalstva Združene vojske Severnokavkaško vojaško okrožje Nikolaj Loktev. Za primerjavo pilot navaja ključne značilnosti domačih strojev in njihovega kitajskega kolega. Torej, če je Z-10 opremljen s 23 mm topom, sta ruska Mi-28 in Ka-52 opremljena z močnejšim 30 mm topom - znamenitim topom 2A24, ki je oborožen z BMP-2. elektrarna, poleg tega ima Ka-52 še dve pritrdilni točki za zračno orožje (šest proti štirim). Po masi bojne obremenitve bistveno presegajo ruska vozila svojega kitajskega partnerja. Če je Z-10, kot je omenjeno zgoraj, ta številka 1,5 tone, potem lahko Mi-28 sprejme razno orožje do 2,3 tone, Ka-52 pa - 2,8 t. Kakor koli že, kitajska vojska je zelo povpraševala po kitajskem helikopterju z rodovnikom Kamov. Mediji LRK poročajo o množični preopremi zračnih sil za te stroje. Tako je po poročanju časnika "Beiqing Wanzhi" pri letalski brigadi 13. armadne skupine Zahodnega gledališča vojaškega poveljstva začelo uporabljati približno ducat novih helikopterjev. "Dostave CAIC WZ-10 PLA ​​dokazujejo uspeh, ki ga je Kitajska dosegla od prevzema prvega bojnega helikopterja," piše časnik. Kitajski preobrat Več kot dve desetletji je bil glavni napadalni helikopter zračnih sil PLA CAIC WZ-9, razvit na podlagi francoskega Eurocopter Dolphin. »Kitajska vojska trenutno potrebuje veliko število srednjeročnih večnamenskih helikopterjev. Na žalost PLA nima dovolj delovnih konj, kot je UH-60 Black Hawk v ameriški vojski, «pravi vojaški opazovalec Wu Peixin. Drugi kitajski strokovnjak za orožje, Gao Zhuo, ugotavlja, da "Kitajska potrebuje vsaj približno 3000 helikopterjev, zlasti težkih vojaških transportnih in večnamenskih bojnih vozil." V zvezi s tem so ruska podjetja obrambne industrije zainteresirana za povečanje sodelovanja s kitajskimi partnerji. Tako bo na trenutni razstavi Airshow China - 2016 svoj razvoj predstavilo 49 podjetij iz Rusije. Med njimi so koncern Almaz-Antey VKO, ruski helikopterji, korporacija za taktično raketno oborožitev in podjetje Suhoj. -Pacifiška regija, - izjavlja generalni direktor Ruski helikopterji držijo Aleksandra Mihejeva. - Kitajski trg kaže stabilno rast in potrebo po zanesljivih in vsestranskih helikopterjih različnih razredov. Pripravljeni smo ponuditi ne samo raznoliko zasedbo tehnike, pa tudi vse potrebno spremljajoče storitve vključno s poprodajnimi storitvami. »Vedno je, da je Kitajska eden največjih operaterjev helikopterjev Ruska proizvodnja... Najbolj priljubljeni helikopterji v državi so helikopterji Mi-8/17 (njihova flota šteje približno 150 strojev). Ruski helikopterji so pred dvema letoma dokončali dobavo 84 Mi-171E kitajskemu podjetju Poly Technologies. In v danem času Kitajska se z Rusijo pogovarja o izdelavi novega težkega transportnega helikopterja. Ta stroj bo imel manjše vzletna teža in nosilnost kot Mi-26, vendar večja od Mi-17.