» »

Najbolj nenavadni leteči stroji na svetu. Prvi letalni stroji Nenavadni letalni stroji

Izum umetelno zgrajenega letalo za potovanje v Zemljino ozračje sodi med največje inovacije človeštva. Področje letalstva je opredeljeno z kljubovanjem omejitvam in izumljanjem drznih novih idej, vendar ta letala preprosto popolnoma ignorirajo pojme normalnosti.

10. Convair V2 Sea Dart

Pilotom je poleg standardnih letal na voljo še veliko zanimivih kombiniranih vozil. Vendar pa lovsko letalo, zasnovano za pristanek tik v oceanu, doda povsem novo definicijo položaju in pilote spremeni v voznike vodnih skuterjev. Convair Sea Dart je bil eksperimentalni ameriški lovec, zgrajen leta 1951 kot prototip za nadzvočno vodno letalo, z nepremočljivim trupom in dvema hidrokriloma. Koncept Sea Dart je bil zavrnjen po nesreči s smrtnim izidom, vendar šele preden je postalo prvo - in doslej edino - hidroplano, ki je prebilo zvočno pregrado, z Edom Shannon na čelu.

9. Inflatoplane znamke Goodyear


Ko podjetje za pnevmatike poskuša vstopiti na trg letal, je mogoče pričakovati čudne rezultate. Leta 1959 se je Goodyear Tire na neverjeten način odzval na povpraševanje trga po udobnem letalu. Odprta pilotska kabina Inflatoplane je bila v celoti zgrajena iz gume z izjemo motorjev in krmilnih kablov. Letalo je bilo mogoče sestaviti v 1 meter dolgo škatlo, s kolesarsko črpalko pa bi ga bilo mogoče popolnoma napihniti v samo 15 minutah. Avto je bil aerodinamični uspeh, saj se je z lahkoto dvignil v nebo. Vendar je Goodyear naletel na nekaj težav pri prepričevanju vojske, da kupi letalo, ko so navedli, da bi letalo lahko sestrelili z enim nabojem ali celo s fračo.

8. Ames AD-1 iz NASA (NASA A1 Pivot-Wing)


Ames AD-1 iz NASA je ugotovil standard za čudno letalo na povsem novo raven. Dolga, vitka krila reaktivnega letala, ki so ga razvili v zgodnjih osemdesetih letih prejšnjega stoletja, da bi preizkusili koncept nihajnega krila, so bila nagnjena do točke, kjer bi bila konica desnega krila lahko vzporedna s pilotsko kabino. Ideja za to izvirno in popolnoma novo zasnovo je bila nevtralizirati učinke turbulence in povečati racionalizacijo. Izvedeno čudno letalo celo vrstico letov, in so pokazali presenetljivo dobre rezultate, vendar niso bili dovolj prepričljivi, da bi upravičili množično proizvodnjo. Trenutno pa so v razvoju sodobni droni, ki so narejeni po vzoru te zasnove letala.

7. Vought V-173 (Vought V-173)


Vout V-173 je bil razvit leta 1942 kot prototip letala z navpičnim vzletom in pristajanjem, ki je sposobno prestreči sovražne lovce z letalonosilke. Nenavadna zasnova letala, ki so ga poimenovali "leteča palačinka", ki so mu ga dali testni piloti, je bila sestavljena iz skoraj popolnoma okroglega trupa, ki je služil tudi kot krila letala. Dva motorja sta podpirala ogromne propelerje, ki se niso mogli dotikati tal le s pretiranimi oporniki podvozja, medtem ko je bil sistem za napajanje nameščen na koncih kril, za razliko od katerega koli drugega letala doslej. Omejeno povpraševanje in nesreča sta pomagala ugrabiti usodo projekta, vendar je začela rodovnik, ki je pripeljal do slavnega letala Harrier Jet z navpičnim vzletom in pristankom.

6. Bell P-39 Aircobra


Včasih je strokovnjakom bolje, da se držijo tistega, v čemer so dobri. Med drugo svetovno vojno so Bell Helicopters ustvarili močan, manevriran borec z vrhunsko sposobnostjo zemeljskega napada in spretnostmi zračnega boja. Večina letal je imela motorje spredaj, vendar je Bell kot helikoptersko podjetje ustvarilo karoserijo letala z motorjem za pilotsko kabino. Dolga gred je zavrtela propeler spredaj, a čeprav je zasnova zagotavljala neverjetno moč, je konstrukcija trupa okoli vira energije, kot pri helikopterju, povzročila nenavadno središče resnost. Ta Sky Cobra je sestrelila več sovražnikovih letal kot katero koli drugo lovsko letalo ameriške izdelave, ki so ga uporabljale sovjetske letalske sile, vendar so nekatere zračne kobre strmoglavile, ne da bi izstrelile niti enega sovražnikovega strela.

5. "Črni kos" (SR 71 Blackbird)


Pred zori dobe univerzalne satelitske tehnologije, specifikacije Zasnova prvorazrednega izvidniškega letala s hitrostjo, vzdržljivostjo in zmožnostjo dosega roba vesolja je rodila SR 71 Blackbird. Strahljiva, skoraj nezemeljska ladja, SR 71 je imela hudičevo zmogljivost. Vendar pa po čudni ironiji iz posebnih prepustnih rezervoarjev CP 71 curlja eksploziv. reaktivno gorivo dokler jih toplota (482 stopinj Celzija), ki jo povzroča trenje, ni zapečatila. Ko je letalo vzletelo na višino več kot 9,65 kilometra, je njegova hitrost presegla 3000 kilometrov na uro, zaradi česar je površina letala zažarela svetlo rdeče. Peklenski prizor zunaj letala ni bil tolažba za pilota v pilotski kabini, izolirani z azbestom, ki je moral po pristanku čakati tudi do pol ure, da bi se ob izstopu izognil staljenim nogam. Tudi nadstrešek pilotske kabine je dosegel temperaturo 300 stopinj Celzija.

4. Convair Pogo


Grumman X203 ali Pogo predstavlja radikalen odmik od norme oblikovanja letal, let mimo ekscentričnosti v popolni absurd. Telo Pogo je bilo oblikovano kot običajno letalo, razen rotorja, pritrjenega na nosni stožec, ki ga je dvignil navpično v zrak. Za razliko od večine letal VTOL je Pogo dvignil nos kot raketa s kolesi, pritrjenimi na repno kobilico. Luč je bila zasnovana v položaju 90 stopinj navzven, zaradi česar je moral pilot ležati pravokotno na tla, ko je bilo vozilo dvignjeno v zrak. Pogo2 naj bi nato letel naprej po zraku, takoj ko se je stabiliziral. Bilo je več uspešnih testnih letov, a tako kot mnogi drugi zračni obrobji tudi projekt ni nikoli zaživel.

3. McDonnell Douglas X-15


X-15 je starejša zasnova. Vendar je bil tako pomemben in nenavaden preskok naprej, da na tem področju ostaja brez konkurence značilnosti letenja letalo. Prvi preizkusi raketoplana X-15, ki je bil dolg 15,5 metra in je bil opremljen z dvema majhnima 2,7-metrskima kriloma na vsaki strani, so se zgodili leta 1959. Serija testov je pokazala, da je letalo doseglo višino 30.480 metrov, dva leta pa sta bila označena kot vesoljska poleta. Ko je letalo letelo skozi ozračje, je majhno letalo, podobno raketi, doseglo hitrost, ki je šestkrat večja od hitrosti zvoka. X-15 je bil prevlečen s posebno nikljevo zlitino, podobno tisti v naravnih meteoritih. Zlitina je najhitrejši stroj v zgodovini planeta Zemlje zaščitila pred izgorevanjem v atmosferi. X-15 je s svojo veliko težo, visoko močjo in nizkim pritiskom določil nišo ekstremnih zmogljivosti.

2. "Blohm und Voss BV 141" (Blohm und Voss BV 141)


V naravnem svetu je simetrija pravilo v vsem, od oči do kril. V načelih obratnega inženiringa, ki jih navdihuje narava, to pravilo enako velja za motorje, rebra in repe. Vendar so se med drugo svetovno vojno sredi izrazitega odstopanja od norme nemški letalski inženirji pri Dornierju odločili ustvariti izvidniško letalo in lahki bombnik z enim krilom, repno ogrodje z motorjem na eni strani in takoj za njim. do njega, pilotska kabina. Čeprav se ta zasnova morda zdi neuravnotežena, namestitev pilotske kabine na desno stran propelerja preprečuje navor in pomaga letalu pri letenju naravnost. Tako to domiselno letalo ni le vzletelo s tal, ampak je postalo tudi navdih za sodobno športno letalo s podobno zasnovo.

1. Caproni Ca.60 Noviplano


Predstavljajte si hišni čoln v kombinaciji z letalom. To je bila ideja za Caproni Ca.60 Noviplano. To letalo, ustvarjeno leta 1920, je postavilo standard za nenavadna večkrilna letala tako visoko, da je celo Richtofenov Red Fokker v primerjavi z njim zagotovo videti povprečen. Capronijevo ogromno plavajoče letalo, ki je bilo dolgo 21 metrov in tehtalo ogromnih 55 ton, je bilo zgrajeno kot prva čezatlantska linijska ladja v zgodovini letalstva. Če si iz teorije izposodim koncept, da bi dovolj kril karkoli poletelo, je trup v obliki ladje nosil gručo treh kril spredaj, treh na sredini in tretjega sklopa kril namesto repa. Nezemeljski stroj bi lahko opisali le kot trojni triplano in nič takega ni bilo nikoli izdelano. Vzlet ni bil problem, vendar je letalo zasilno pristalo na svojem prvem letu, potem ko je doseglo višino 18 metrov. Caproni je napovedal, da ga bo popravil, a so razbitine letala pozneje tisto noč zažgali.

Človek je že od začetka sanjal o številnih sposobnostih, ki mu jih je narava prikrajšala, in ena izmed njih je sposobnost letenja.

Iz časov starega Egipta, Grčije in Indije so se do danes ohranile skice in rokopisi, ki opisujejo poskuse izdelave stroja, ki lahko lebdi nad tlemi. Žal naši predniki takšne ideje niso imeli možnosti uresničiti, naši sodobniki pa se pri izvedbi tovrstnih projektov dobro znajdejo. In zdaj vam bomo povedali o nekaterih od njih.

Lexus hoverboard

V začetku avgusta 2015 je Lexus predstavil svoj inovativni izdelek – hoverboard s kriokomorami.

Ustvarjeni aparat deluje na principu Meissnerjevega učinka. Levitacija nastane zaradi manifestacije diamagnetnih lastnosti keramike: ko temperatura materiala pade pod 197 stopinj Celzija, postane keramika superprevodnik in začne magnetno polje potiskati iz svojega območja. Zavrnitev zunanjega magnetnega polja nastane zaradi dejstva, da v superprevodniku nastanejo krožni električni tokovi, ki tvorijo magnetno polje, ki je nasprotno polju zunaj prevodnika.

Dve veliki keramični komori z tekoči dušik ki zagotavljajo 20 minut letenja.

Po določitvi načela delovanja tega letečega mehanizma postane jasno, da se hoverboard ne bo mogel premikati po običajnih cestah. Za demonstracijo naprave je podjetje ustvarilo posebno stezo z močnimi smernimi magneti.

Lexus je sodeloval z Evico, podjetjem, ki razvija industrijske magnetne ležaje.

Jet človek

24. junija 2004 je Yves Rossy prvič poletel na domačem letalu z dvema reaktivnima motorjema in svetu pokazal, da človek ne more samo doseči nebes, ampak v njih tudi prehiteti letalo Airbus A380.

Od 15. leta je Yves sanjal o letenju, pri 20-ih pa se je odločil postati pilot. Leta 2004 se je Rossi začel zanimati za padalstvo in wingsuit, kar ga je navdušilo za izum popolnoma novega letala. Izumitelj je za osnovo vzel toga mehansko pritrjena krila. Za razliko od mnogih drugih letalskih vozil jetpack nadzorovano s premikom središča mase, torej iz gibov telesa. Za vzlet se mora pilot povzpeti na določeno višino, saj nahrbtnik ne more vzleteti s tal, pri pristanku pa se uporablja padalo.

Leta 2016 sta Yves in njegov kolega Vince Refett demonstrirala zmogljivosti projekta z letenjem skupaj s potniškim letalom Airbus A380.

FLYBOARD

Flyboard je naprava, ki omogoča vzlet nad vodno gladino zaradi motorja iz vodnega skuterja, cevi in ​​luknjastih čevljev)

Frankie Zapata je goreč ljubitelj vodnih športov in izumitelj flyboarda. Od leta 2008 Frank upravlja proizvodnjo lastnega osebnega plovila Zapata Racing. Kot profesionalni športnik po naravi vedno stremi k doseganju novih in novih višin ter sodeluje pri ustvarjanju novih modelov vodnih plovil, posodobitvi in ​​izboljšanju njihovih oblikovnih in tehničnih lastnosti.

Leta 2011 je Zapata Racing svetu predstavil svoj mehanizem FLYBOARD za letenje nad vodo. Naprava je bila predstavljena in patentirana na svetovnem prvenstvu na Kitajskem.

To napravo je mogoče priključiti na kateri koli vodni skuter in jo poganja tok vode. Načelo delovanja je zelo preprosto: posebna cev dovaja vodo do deske z nastavki, na kateri stoji človek, zaradi močnega pritiska pa lahko uporabnik aparata vzleti nad vodno gladino. Flyboard je sposoben dvigniti osebo na višino 10 metrov.

Pojav takšne naprave je resno vznemiril nemirne narave ekstremnih športnikov in trenutno so tekmovanja flyboardov v nekaterih državah precej priljubljena.

Jetpack FLYBOARD AIR

Zapata se ni ustavil pri "leteči stvari na vodni pogon" in je ustvaril še eno zanimivo napravo. Frankie ni eden izmed tistih, ki se zadovoljijo z majhnim, sram pa ga je bilo število omejitev, ki jih je imel prvi Flyboard, saj je tesno vezan na vodni skuter in ne more pridobiti višine nad 10 metrov. To je izumitelja spodbudilo, da je ustvaril nov Flyboard Air.

Naprava deluje na močni reaktivni turbini, rezervoar za gorivo se nahaja na hrbtni strani pilota in zdrži 10 minut letenja. Po predhodnih izračunih je ta čudež tehnologije sposoben pridobiti višino do 3000 metrov in doseči hitrost 150 km / h. Med testi se je Frank odločil, da ne bo tvegal in se je povzpel le 30 metrov in pospešil do 55 km / h. Zračna plošča se upravlja s posebnim daljinskim upravljalnikom.

Trenutno Frankova ekipa izboljšuje in temeljito preizkuša novo flyboard. Upamo, da bo postal tako dostopen in priljubljen kot prejšnji model.

Jetpack JB-9

Avstralska izumitelja David Mayman in Nelson Taylor že 10 let razvijata osebno letalo, ki ga poganjata dve reaktivni turbini.

JB-9 je prejel dovoljenje za letenje letalskih sil Združenih držav in obalne straže Združenih držav.

Trenutno razvijalci izboljšujejo jetpack za dostavo na tekoči trak in brezplačno prodajo.

ArcaBoard

ARCA Space Corporation je svetu predstavila svojo hoverboard ArcaBoard, ki ima očitno prednost – za razliko od drugih hoverboardov na magnetna polja, lahko lebdi nad katero koli površino.

Letalo vzleta zaradi 36 elektromotorjev s po 272 KM, deluje pa na litijeve baterije. Ta deska lahko dvigne osebo do 110 kg in jo vleče 2 km s hitrostjo 20 km / h. Baterije se polnijo za največ 6 minut leta, polnijo pa približno šest ur.

Prepustnost ArcaBoarda ga loči od drugih razvojev letečih desk, vendar ima tudi pomembne pomanjkljivosti, in sicer: visoka raven hrupa, velika teža (82 kg) in ne majhne dimenzije (145x76x15 cm).

Ta stvar se lahko dvigne na višino od 10 do 30 cm, odvisno od teže osebe.

Bor se nadzoruje preko mobilno aplikacijo ali z nagibanjem telesa.

Hoverbike

To nemanevrsko, nedvižno in težko vodljivo hoverbike je izumil in izdelal britanski izumitelj Colin Furze. V samo treh mesecih od kopice aluminijasti profili in dva motorja s propelerji Colin je imel v lasti prav takšno letalo.

Kolo ima prilagodljiv sistem cevi za gorivo in plastični rezervoar za gorivo. Motorji so nameščeni v različnih smereh za kompenzacijo reakcijskega trenutka, kot pri helikopterjih. Hoverbike ima nosilnost približno 45 kg na motor.

Colin je izjemno iznajdljiv fant in tukaj se lahko seznanite z drugim njegovim izumom:

Zahvaljujemo se vam za vašo pozornost!

Izum letečih strojev, ki ljudem omogočajo potovanje v Zemljinem ozračju, je ena največjih inovacij človeštva. Letalstvo izziva meje in na tem področju se nenehno porajajo nove ideje, a spodaj navedena letala niti približno ne ustrezajo konceptu »normalnega«.

(Skupaj 22 fotografij + 5 videoposnetkov)

Convair V2 Sea Dart

1. Poleg standardnih letal imajo piloti včasih dostop do zelo zanimivih letal. Borec, o katerem bomo zdaj razpravljali, bi lahko pristal neposredno na gladini oceana. In močno se je razširil službene obveznosti pilote, ki jih začasno spremenijo iz navadnih pilotov v upravljavce smučarskih podvozja.

2. Convair V2 Sea Dart je bil eksperimentalni ameriški lovec, zgrajen leta 1951 kot prototip za nadzvočno vodno letalo, skupaj z vodoodpornim trupom in parom hidrogliserjev.

3. Po katastrofi, ki se je končala s smrtjo pilota, je bilo odločeno, da se proizvodnja tega lovca opusti. A kljub temu je postal prvo (in trenutno - edino) hidroplalo, ki je prebilo zvočno pregrado.

Goodyear zračno letalo

4. Ko podjetje proizvaja avtomobilske gume vstopa na trg letal, je pričakovati zelo nenavadne rezultate. Leta 1959 je Goodyear Tire skušal zadovoljiti tržno povpraševanje po majhnem, udobnem letalu in njegov odziv na te zahteve je bil zelo bizaren. Odprta kabina Goodyear Inflatoplane je bila v celoti izdelana iz gume.

5. Pravzaprav je bilo vse iz gume, razen motorja in žic. Letalo je bilo mogoče shraniti v 1 metrski škatli in ga je bilo mogoče v celoti napihniti z običajno kolesarsko črpalko v samo 15 minutah. Z aerodinamičnega vidika je bil avto odličen, saj se je z neverjetno lahkoto dvignil v zrak. Vendar pa se je Goodyear Tire soočil s pomembnimi izzivi. Vojske niso mogli prepričati, da bi kupila njihovo zamisel, potem ko je vojska izvedela, da je letalo mogoče sestreliti samo z eno kroglo ali celo s fračo.

NASA A1 Pivot-Wing

6. NASA A1 Pivot-Wing je lahko koncept "čudnega letala" dvignila na povsem novo raven. Razvili so ga v zgodnjih osemdesetih letih prejšnjega stoletja, da bi preizkusili koncept nihajnega krila. Dolgo, vitko krilo letala se je lahko vrtelo pod tako neverjetnim kotom, da je bilo skoraj vzporedno s pilotsko kabino. Ideja tega neortodoksnega in izjemnega inovativnega pristopa je bila na ta način kompenzirati vrtinčne motnje v pretoku zraka.

7. Nenavadno letalo je celo opravilo več letov in letelo je presenetljivo dobro, a rezultati še vedno niso bili dovolj prepričljivi, da bi upravičili stroške njegove proizvodnje. Trenutno pa so v razvoju sodobni droni, ki temeljijo na zasnovi tega letala.

Vought V-173

8. Vought V-173 je bil razvit leta 1942 kot prototip letala z navpični vzlet in pristanek, sposoben prestreči sovražne lovce, vzlet s krova letalonosilke. Zaradi svoje nenavadne zasnove so testni piloti to letalo poimenovali "leteča palačinka".

9. Njegov trup je bil zaobljen. Par motorjev je poganjal velike propelerje, ki se med vzletom niso dotikali tal le zaradi podolgovatih opornikov podvozja. Majhno povpraševanje in ena nesreča sta odločila o usodi tega projekta, vendar se je razvoj v tej smeri začel z njim, kar je na koncu pripeljalo do pojava slovitega Harrier Jump Jeta.

Bell P-39 Aircobra

10. Kljub temu včasih boljši strokovnjaki držijo se le tistega, kar jim je v resnici znano. Med drugo svetovno vojno so Bell Helicopters izdelali močan in neverjetno okreten lovec z vrhunskimi bojnimi zmogljivostmi.

11. Večina letal ima motorje spredaj, vendar je Bell kot helikoptersko podjetje ustvaril lovca z motorjem, ki je središče za pilotsko kabino. Dolga gred, ki je prihajala iz tega motorja, je zavrtela propeler spredaj, vendar je ta zasnova povzročila nenavadno težišče stroja. Ta "nebeška kača" je med vojnimi leti sestrelila veliko več sovražnikovih letal kot kateri koli drug lovski borec ameriških letalskih sil. Vendar so nekatere "kobre" umrle ne zato, ker jih je sovražnik sestrelil, ampak zato, ker so sami padli in zlahka padli v "vrtenje" tudi zaradi najbolj nepomembnih pilotskih napak.

SR 71 Kos

12. SR 71 Blackbird je bil ustvarjen pred dobo univerzalne satelitske tehnologije. To je bilo prvo izvidniško letalo te vrste, s hitrostjo in dosegom brez primere. Lahko se je povzpel na neverjetne višine in izgledal je kot strašna, skoraj tuja vesoljska ladja.

13. Vendar je imel SR 71 Blackbird resne pomanjkljivosti v svoji zasnovi. Takoj, ko se je letalo povzpelo na višino 7 km in pospešilo do hitrosti 3300 km / h, se je njegova zunanja koža segrela na 400 stopinj in začela žareti rdeče. Ta peklenski prizor zunaj pilotske kabine pilotov ni preveč razveselil. In čeprav je bila pilotska kabina izolirana z azbestom, so morali piloti po pristanku še vedno sedeti v njej pol ure, da si ob izstopu ne opečejo nog. Tudi prozorni nadstrešek pilotske kabine je bil ogret do 300 stopinj.

Convair Pogo

14. Grumman X23, znan tudi kot Pogo, je predstavljal radikalen odmik od vseh norm pri gradnji letal. To ni bilo niti ekscentrično, bil je popoln absurd. Avtor zunanji izgled Pogo je bil nekoliko podoben navadnemu letalu, če zanemarite reaktivni motor, nameščen v nosnem stožcu. Ta motor je Pogoju omogočil navpično vzlet. Toda za razliko od večine letal z navpičnim vzletom in pristankom se je nos Poga pred vzletom dvignil pod pravim kotom, tako da je pilot v pilotski kabini skoraj ležal kot astronavt v raketi. Šele po takšni predhodni pripravi je Pogo lahko vzletel. .

15. Opravljenih je bilo več uspešnih testnih letov, a tako kot mnoge druge napake v zraku tudi ta projekt nikoli ni mogel leteti daleč od tal.

McDonnell Douglas X-15

16. X-15 je zelo stara zasnova, vendar je bil tako pomemben in nenavaden preskok naprej, da mu v zgodovini letalstva še danes ni para. Eksperimentalno raketoplan Kh-15, ki je bil prvič preizkušen leta 1959, je bil dolg 2 metra, z dvema drobnima metrskima krilima na vsaki strani.

17. Serija testov je pokazala, da je raketoplan sposoben doseči višino 107 km, tako da sta bili dve opravljeni misiji označeni kot vesoljska poleta. Ko je to majhno letalo prešlo skozi goste plasti atmosfere, je bila njegova hitrost šestkrat večja od hitrosti zvoka. Koža X-15 je bila prevlečena s posebno zlitino na osnovi niklja, ki je bila podobna tisti v meteoritih. Ta zlitina je preprečila, da bi najhitrejše letalo na planetu zgorelo v ozračju.

Blohm und Voss BV 141

18. V običajnem svetu je simetrija pravilo, ki ga lahko zasledimo skoraj v vsem, od oči do kril in plavuti. Po tem principu se zgledujejo tudi inženirji pri ustvarjanju svojih izumov, to pravilo velja tudi za letalske motorje. Toda med drugo svetovno vojno so nemški inženirji podjetja Dornier bistveno odstopali od te norme in ustvarili izvidniško letalo, pri katerem je bil repni stabilizator nameščen le na eni strani, pilotska kabina pa asimetrično, na nasprotni strani.

19. Na prvi pogled je ta dizajn videti neuravnotežen. Ker pa je pilotska kabina nameščena na desni strani, nosilni propeler pa na levi, se med letom pojavi moment sile, ki pomaga letalu nemoteno leteti. Posledično se je to bizarno letalo ne le uspešno dvignilo s tal, ampak je pozneje navdihnilo številne ustvarjalce sodobnih športnih letal za ustvarjanje naprav s podobno zasnovo.

20. Razmislite o hiši na vodi, ki jo prečka letalo. To je ideja za Caproni Ca.60 Noviplano. Ta stroj je postavil mejo nenavadnosti za letala tako visoko, da je celo Richthofenov Red Fokker v primerjavi z njim videti zelo bled. Letalo je bilo dolgo 23 metrov in tehtalo ogromnih 26 ton. To amfibijsko in leteče vozilo je bilo zgrajeno, da bi postalo prva čezatlantska linijska ladja v zgodovini letalstva.

21. Na podlagi teorije, da je z dovolj krili mogoče karkoli dvigniti v zrak, so inženirji ustvarili kup treh kril spredaj in treh na sredini. Namesto repa je bil uporabljen še en, tretji sklop kril. Ta pošastni stroj verjetno lahko uvrstimo med triplane in nič takega ni bilo zgrajeno ne pred ne po njem.

22. S tal ni bil problem, a je takoj po vzletu, na višini 18 metrov, naprava začela razpadati, nato pa je padla v vodo. Oba pilota sta umrla. Nato so letalo popravili, kasneje pa je pogorelo. Zgodilo se je ponoči, podrobnosti tega dogodka pa še niso povsem razjasnjene.

Vse od izuma letalskih strojev se nenehno poskušajo izboljšati, ustvariti super letalo ali letalo z nenavadnimi lastnostmi. Tukaj so zbrani najbolj fenomenalni primeri.

SR 71 "Blackbird"
Še pred dobo univerzalne satelitske tehnologije je nastal SR 71 "Blackbird" - prvorazredno izvidniško letalo s hitrostjo, močjo in sposobnostjo dosega stratosfere brez primere.

Grozno, skoraj tuje, to letalo je imelo fantastične sposobnosti. Vendar pa je po nenavadni zamisli eksplozivno letalsko gorivo pronicalo iz posebnih rezervoarjev za gorivo, ki puščajo, dokler jih toplota (t = 482 ° C), ki jo povzroča trenje, ni zapečatila.

Ko je letalo doseglo višino skoraj 10 tisoč metrov in hitrost skoraj 5000 km / h, je površina pilotske kabine začela žareti s svetlo rdečo lučjo. Grozljiv pogled od zunaj ni bil nič boljši od notranjosti, kjer je bil pilot v pilotski kabini, izolirani z azbestom.

Tudi nadstrešek pilotske kabine se je segrel na temperaturo 300 °C, ob pristanku pa je moral pilot čakati več kot pol ure, da se mu noge ob izstopu iz pilotske kabine niso stopile.

McDonnell Douglas X-15

X-15 predstavlja pomemben in nenavaden preboj v aeronavtiki, ki mu še danes ni para.

Prvič so bili testi izvedeni leta 1959. Raketa X-15 je bila dolga 15,5 metra, z drobnimi trimetrskimi krili na obeh straneh. Med serijo testov se je letalo povzpelo na višino 30,5 kilometra, dva pa sta štela za vesoljska poleta.

Med prehodom skozi ozračje je bila njegova hitrost šestkrat večja od hitrosti zvoka. Telo letala je bilo prevlečeno z nikljevo zlitino, podobno sestavi, kot jo najdemo v meteoritih. To je omogočilo, da letalo ob vstopu v Zemljino atmosfero ni zgorelo.

Izjemna teža in velika moč X-15 sta bila osnova za opis značilnosti ekstremnih letal.

Convair Pogo
Grumman X23 ali "Pogo" predstavlja radikalen odmik od norme za konstrukcijo letal, od preproste ekscentričnosti do popolne absurdnosti. Trup je bil zgrajen skoraj kot običajno letalo, z izjemo rotorja, pritrjenega na nosni stožec, ki je letalo dvigoval navpično v zrak.

Za razliko od večine letal z navpičnim vzletom in pristajanjem je Pogo vzletel nos navzgor kot raketa s kolesi, pritrjenimi na repno kobilico. Nadstrešek pilotske kabine je bil zasnovan na 90-stopinjskem položaju navzven, kar je zahtevalo, da pilot leži pravokotno na tla, ko se letalo dvigne v zrak.

Potem, ko se je izenačil s poti leta, je Pogo še naprej letel kot običajna letala. To plovilo je opravilo vrsto uspešnih testov, vendar tako kot vsi "čudni" projekti ni dobilo nadaljnjega razvoja.

Convair V2 Sea Dart

Delo pilota ni vedno omejeno na preprosta letala. In nadzor bojnega letala, ki lahko pristane na vodi tik sredi oceana, spremeni pilota v voznika velikanskega vodnega skuterja.

Convair Sea Dart je eksperimentalno ameriško lovsko letalo, zasnovano leta 1951 kot prototip za nadzvočno vodno letalo.

Opremljen je bil z vodoodpornim ohišjem in dvema hidrokriloma. Convair Sea Dart je bil ukinjen po smrtni nesreči.

Pred tem pa je to letalo pod nadzorom Sama Shannona postalo prvo (in edino do danes) hidroplano, ki je premagalo zvočno pregrado.

Letalo NASA A1 Pivot-Wing

Z uvedbo NASA A1 Pivot-Wing se je standard za nenavadnost letal dvignil na novo raven.

Letalo je bilo razvito v zgodnjih osemdesetih letih prejšnjega stoletja za testiranje teorije vrtečih se kril. Imel je dolgo krilo, ki se je vrtelo pod kotom, dokler desni konec krila ni bil vzporeden s pilotsko kabino.

Za tem nekonvencionalnim in inovativnim dizajnom je bil skrit poskus nevtralizacije učinkov turbulence in povečanja racionalizacije.

Letalo se je presenetljivo dobro odrezalo na številnih testih, vendar rezultati niso bili dovolj impresivni, da bi upravičili množično proizvodnjo. Sodobni droni pa so zasnovani na podlagi tega modela.

Vought V-173

Vout V-173 je bil razvit leta 1942 kot prototip plovila za navpično vzletanje in pristajanje z zmožnostjo prestrezanja sovražnikovih lovcev neposredno z letalonosilke.

Zaradi svoje nenavadne zasnove so jo prvi testni piloti poimenovali "leteča palačinka". Imel je trup skoraj pravilne okrogle oblike, ki je služil tudi kot krila za to letalo.

Dva motorja sta podpirala ogromne propelerje, ki se niso dotikali tal le zaradi prevelikega podvozja, sistem za napajanje pa je bil nameščen na koncih kril (za razliko od vseh obstoječih letal).

Omejeno povpraševanje in nesreče so odločile o usodi tega projekta, vendar je služil kot prednik znamenitega letala Harrier Jet za navpično vzlet in pristanek.

Bell P-39 Aircobra

Včasih morajo strokovnjaki narediti tisto, v čemer so dobri.

Med drugo svetovno vojno so Bell Helicopters ustvarili močan, ultra manevriran lovec z vrhunskimi zmogljivostmi napada na zemeljske in zračne cilje.

Pri večini letal so motorji nameščeni na sprednji strani pilotske kabine. Vendar je Bell kot helikoptersko podjetje ustvaril ladijski trup z motorjem, ki se nahaja za tem kokpitom.

Ta zasnova je letalu zagotavljala izjemno moč, dolga gred pa je vrtela propeler spredaj. Toda konstrukcija trupa okoli vira energije, kot helikopter, je privedla do nenavadnega težišča. Zato so nekateri od njih strmoglavili tudi brez enega samega sovražnikovega strela.

In vendar so s pomočjo te zračne "kobre" sovjetske sile sestrelile več sovražnikovih letal kot katera koli druga ameriška letala, ki so jih prejela v okviru Land Lease.

Blohm und Voss BV 141

V naravi je simetrija pomembna v vsem, od oči do kril. V načelih obratnega inženiringa, ki jih navdihujejo pravila narave, ta aksiom enako velja za motorje, kobilico in rep letal.

Toda med drugo svetovno vojno so nemški letalski graditelji iz Dornierja ustvarili izvidniško letalo in lahki bombnik z enim krilom, repno ogrodje z motorjem na eni strani in pilotsko kabino tik za njima.

Ta zasnova, ki ima bistvena odstopanja od sprejete norme, se morda ne zdi zanesljiva, a kljub temu lokacija pilotske kabine na desni strani propelerja preprečuje navor in pomaga letalu, da leti naravnost.

To čudno letalo ni samo vzletelo s tal, ampak je služilo tudi kot navdih za ustvarjanje sodobnega projekta športno letalo s podobnim dizajnom.

Predstavljajte si hišni čoln v kombinaciji z letalom. To je bila ideja za projekt Caproni Ca.60 Noviplano. Machina, ustvarjena leta 1920, je spremenila vse obstoječe standarde za ocenjevanje večkrilnih letal. In tako zelo, da bi bil Richtofenov Red Fokker videti čisto navaden.

To ogromno plavajoče letalo (dolžine 21,5 metra in teže 55 ton) naj bi bilo prvo čezatlantsko letalo v zgodovini letalstva. Če si iz teorije izposodimo koncept, da bi dovolj kril lahko karkoli poletelo, so bila na trup v obliki ladje spredaj pritrjena tri krila, tri na sredini in tretji sklop kril zadaj namesto repa.

To nenavadno nezemeljsko napravo lahko opišemo kot trojna trojna. Kaj takega še ni bilo zgrajeno.

Vzlet za to letalo ni postal problem, vendar se je prvi let končal katastrofalno, ko je letalo doseglo višino 18 metrov. Caprioni je napovedal, da ga bo popravil, a so razbitine letala še isto noč zažgali.

Goodyear zračno letalo

Kdaj največji proizvajalec Shin poskuša iti v letalsko konstrukcijo, pričakujemo lahko le nekaj nenavadnega.

Leta 1959 se je Goodyear Tire s ponudbo kompaktnih letal na izjemen način odzval na zahteve trga. Odprto napihljivo letalo v pilotski kabini je bilo v celoti izdelano iz gume, razen motorja in električnih krmilnih kablov.

Letalo se je zlahka spravilo v en meter dolgo škatlo in je bilo enostavno napihnjeno s pomočjo običajne kolesarske črpalke. Ta avto je takoj, ko je vzletel v zrak, naredil pravo aerodinamično senzacijo.

Žal podjetje ni uspelo prepričati vojske, da bi letalo vzelo v uporabo, ko je postalo jasno, da ga je mogoče zlahka sestreliti s kroglo ali celo dobro fračo.


Ljudje smo že stoletja obsedeni z vzletom v zrak. V mitih skoraj vseh ljudstev obstajajo legende o letečih živalih in ljudeh s krili. Najstarejša znana letala so bila krila, ki posnemajo ptice. Z njimi so ljudje skakali s stolpov ali se poskušali dvigniti in padli s pečine. In čeprav so se takšni poskusi praviloma končali tragično, so ljudje prišli do vse bolj zapletenih modelov letal. O ikoničnem letalu bomo razpravljali v našem današnjem pregledu.

1. Bambusov helikopter


Eden najstarejših letalskih strojev na svetu, bambusov helikopter (znan tudi kot bambusov kačji pastir ali kitajski spinner) je igrača, ki leti navzgor, ko se njena glavna gred hitro zavrti. Bambusov helikopter, ki je bil izumljen na Kitajskem okoli leta 400 pred našim štetjem, je bil sestavljen iz peresnih rezil, pritrjenih na konec bambusove palice.

2. Leteča svetilka


Leteča svetilka je majhen balon iz papirja in lesenega okvirja z luknjo na dnu, pod katerim se prižge majhen ogenj. Domneva se, da so Kitajci eksperimentirali z letečimi lučmi že v 3. stoletju pred našim štetjem, vendar tradicionalno njihov izum pripisujejo modrecu in poveljniku Zhuge Liangu (181-234 AD).

3. Balon


Balon je prva uspešna tehnologija za letenje s posadko na nosilni konstrukciji. Prvi let s posadko sta Pilatre de Rozier in markiz d'Arland izvedla leta 1783 v Parizu z balonom (na povodcu), ki sta ga ustvarila brata Montgolfier. Sodobni baloni lahko letijo na tisoče kilometrov (najdaljši let z balonom na vroč zrak je od Japonske do Kanade 7672 km).

4. Solarni balon


Tehnično gledano ta vrsta balona leti tako, da zrak v njem segreje s sončnim sevanjem. Običajno so ti baloni izdelani iz črnega ali temnega materiala. Čeprav se večinoma uporabljajo na trgu igrač, nekateri sončne kroglice dovolj velik, da dvigne človeka v zrak.

5. Ornitopter


Ornitopter, ki ga je navdihnil let ptic, netopirjev in žuželk, je letalo, ki zamahne s krili. Večina ornitopterjev je brez posadke, vendar je bilo izdelanih tudi več ornitopterjev s posadko. Enega najzgodnejših konceptov za takšno letalo je razvil Leonardo da Vinci že v 15. stoletju. Leta 1894 je Otto Lilienthal, nemški pionir letalstva, opravil prvi polet s posadko v zgodovini z ornitopterjem.

6. Padalo


Narejeno iz lahke in trpežne tkanine (kot je najlon), je padalo naprava, ki se uporablja za upočasnitev predmeta skozi ozračje. Opis najstarejšega padala je bil najden v anonimnem italijanskem rokopisu iz leta 1470. V sodobnem času se padala uporabljajo za izstrelitev različnega tovora, vključno z ljudmi, hrano, opremo, vesoljskimi kapsulami in celo bombami.

7. Zmaj


Prvotno zgrajen z raztezanjem svile čez razcepljeni bambusov okvir, je bil zmaj izumljen na Kitajskem v 5. stoletju pred našim štetjem. Dolgo časa so številne druge kulture sprejele to napravo, nekatere pa so celo nadaljevale z nadaljnjim izboljševanjem tega preprostega letala. Verjame se, da so na primer zmaji, ki prenašajo ljudi, obstajali v starodavni Kitajski in na Japonskem.

8. Zračna ladja


Zračna ladja je postala prvo letalo, ki je sposobno nadzorovanega vzleta in pristajanja. Na začetku so zračne ladje uporabljale vodik, vendar je bil zaradi visoke eksplozivnosti tega plina helij uporabljen v večini zračnih ladij, izdelanih po šestdesetih letih prejšnjega stoletja. Zračno ladjo lahko poganjajo tudi motorji, posadka in/ali tovor v njej pa se nahajata v eni ali več "gondolah", obešenih pod plinsko jeklenko.

9. Jadralno letalo


Jadralno letalo je letalo, težje od zraka, ki ga v letu podpira dinamična reakcija zraka na njegove nosilne površine, t.j. je neodvisen od motorja. Tako večina jadralnih letal nima motorja, čeprav so lahko nekatera jadralna letala opremljena z njim, da po potrebi podaljšajo let.

10. Dvokrilec


Dvokrilno letalo je letalo z dvema fiksnima kriloma, ki sta nameščeni eno nad drugim. Dvokrilna letala imajo številne prednosti pred običajnimi zasnovami kril (monoplani): omogočajo večjo površino kril in dvig z manjšim razponom kril. Dvokrilno letalo bratov Wright je leta 1903 postalo prvo letalo, ki je uspešno vzletelo.

11. Helikopter


Helikopter je rotacijsko letalo, ki lahko vzleta in pristaja navpično, lebdi in leti v katero koli smer. V preteklih stoletjih je bilo veliko konceptov, podobnih sodobnim helikopterjem, vendar je bil šele leta 1936 izdelan prvi operativni helikopter Focke-Wulf Fw 61.

12. Aerocikel


V petdesetih letih prejšnjega stoletja so pri Lackner Helicopters izdelali nenavaden leteči stroj. HZ-1 Aerocycle je bil namenjen uporabi neizkušenih pilotov kot standardno izvidniško vozilo v ameriški vojski. Medtem ko so zgodnja testiranja pokazala, da bi lahko zagotovila dovolj mobilnosti na bojišču, so obsežnejše ocene pokazale, da je neobučenim marincem pretežko nadzorovati. Posledično je bil po nekaj nesrečah projekt zamrznjen.

13. Kaitun


Kaitun je hibrid zmaja in balona. Njegova glavna prednost je, da lahko kaitun ostane v dokaj stabilnem položaju nad sidriščem kabla, ne glede na moč vetra, medtem ko so običajni baloni in zmaji manj stabilni.

14. Zmajalec


Zmajalo je nemotorizirano letalo, težje od zraka, v katerem ni repa. Sodobna zmaja so izdelana iz aluminijeve zlitine oz kompozitnih materialov krilo pa je iz sintetičnega platna. Ta vozila imajo visoko vzgonsko razmerje, kar omogoča pilotom več ur letenja na višini tisoč metrov nad morsko gladino v tokovih toplega zraka in izvajanje akrobatike.

15. Hibridna zračna ladja


Hibridna zračna ladja je letalo, ki združuje značilnosti vozila, lažjega od zraka (tj. tehnologijo zračne ladje) s tehnologijo letal, težjih od zraka (bodisi s fiksnim krilom ali rotorjem). Takšni modeli niso bili nikoli množično proizvedeni, vendar se je rodilo več prototipov s posadko in brez posadke, vključno z Lockheed Martin P-791, eksperimentalno hibridno zračno ladjo, ki jo je razvil Lockheed Martin.

16. Letalo


Komercialno letalo, znano tudi kot reaktivno letalo, je vrsta letala, zasnovanega za prevoz potnikov in blaga po zraku, ki ga poganjajo reaktivni motorji. Ti motorji omogočajo letalu doseg visoke hitrosti in ustvari zadosten potisk za premikanje težkega letala. A380 Airbus je trenutno največje potniško potniško potniško letalo na svetu z zmogljivostjo 853 sedežev.

17. Raketalo


Raketalo je letalo, ki uporablja raketni motor... Raketna letala lahko dosežejo veliko večje hitrosti kot reaktivna letala podobne velikosti. Njihov motor praviloma ne deluje več kot nekaj minut, nato pa letalo načrtuje. Raketoplan je primeren za letenje na zelo velikih višinah, poleg tega pa je sposoben razviti veliko več pospeškov in ima krajši vzletni nalet.

18. Plavajoče hidroplano


Je vrsta letal s fiksnimi krili, ki lahko vzletajo in pristajajo na vodi. Za plavanje hidroplana zagotavljajo pontoni ali plovci, ki so nameščeni namesto podvozja pod trupom. Hidroplana so bila široko uporabljena do druge svetovne vojne, nato pa so jih izpodrinili helikopterji in letala, ki so jih uporabljali letalonosilke.

19. Leteči čoln


Druga vrsta hidroplana, leteči čoln, je letalo s fiksnim krilom in trupom, oblikovanim tako, da lahko pristane na vodi. Od plavajočega hidroplana se razlikuje po tem, da uporablja posebej zasnovan trup, ki lahko lebdi. Leteči čolni so bili v prvi polovici 20. stoletja zelo pogosti. Podobno kot vodna letala so bila pozneje po drugi svetovni vojni ukinjena.



Znano tudi pod drugimi imeni (npr. tovorno letalo, tovorna ladja, transportno letalo ali tovorno letalo), je tovorno letalo letalo s fiksnimi krili, ki je zasnovano ali predelano za prevoz blaga in ne potnikov. Trenutno je An-225, zgrajen leta 1988, največji in najbolj tovoren na svetu.

21. Bomber


Bombnik je bojno letalo, zasnovano za napad na kopenske in morske cilje z odlaganjem bomb, izstrelitvijo torpedov ali izstrelitvijo križarskih raket zrak-zemlja. Obstajata dve vrsti bombnikov. Strateški bombniki so v prvi vrsti namenjeni za bombardiranje na dolge razdalje – torej za napad na strateške cilje, kot so oskrbovalne baze, mostovi, tovarne, ladjedelnice itd. Taktični bombniki so namenjeni boju proti sovražnikovim vojaškim dejavnostim in podpiranju ofenzivnih operacij.

22. Vesoljsko letalo


Kozmoplano je vesoljsko vozilo, ki se uporablja v Zemljinem ozračju. Uporabljajo lahko tako rakete kot pomožne konvencionalne reaktivne motorje. Danes obstaja pet takih vozil, ki so bila uspešno uporabljena: X-15, Space Shuttle, Buran, SpaceShipOne in Boeing X-37.

23. Vesoljska ladja


Vesoljska ladja je vozilo zasnovan za lete v vesolju. Vesoljska plovila se uporabljajo za različne namene, vključno s komunikacijami, opazovanjem Zemlje, meteorologijo, navigacijo, kolonizacijo vesolja, raziskovanjem planetov ter prevozom ljudi in blaga.


Vesoljska kapsula je posebna vrsta vesoljskega plovila, ki se uporablja v večini vesoljskih programov s posadko. Vesoljska kapsula s posadko mora imeti vse potrebno za vsakdanje življenje, vključno z zrakom, vodo in hrano. Vesoljska kapsula ščiti tudi astronavte pred mrazom in vesoljskim sevanjem.

25. Dron

Uradno znan kot letalo brez posadke (UAV), se dron pogosto uporablja za misije, ki so preveč "nevarne" ali preprosto nemogoče za ljudi. Sprva so jih uporabljali predvsem v vojaške namene, danes pa jih je mogoče najti dobesedno povsod.