uy » Biznes rejalar » Ommaviy axborot vositalari. Konteynerlarni tashish va ushbu konteyner tashish biznesidagi biznes

Ommaviy axborot vositalari. Konteynerlarni tashish va ushbu konteyner tashish biznesidagi biznes

Rossiyadagi konteyner biznesi: hozirgi holati va istiqbollari "Trans." OAJ bosh direktori. Konteyner "P. V. Baskakov MIIT, 2011 yil noyabr

Ma'ruza rejasi I. Dunyoda konteyner biznesi II. Evrosiyoda konteyner biznesi III. Rossiyadagi konteyner biznesi § Bozor xususiyatlari § O'rnatish platformasi § Terminalning ishlash texnologiyasining asoslari § Case: "Innovatsion konteyner uskunalari" § "7 kun ichida transsib" dasturi § Yangi mahsulot: moslashtirilgan xizmatlar § Yuk tashish hujjatlari IV. Rossiyada temir yo'l transportini isloh qilish. "Trans." OAJning tashkil etilishi. Konteyner "V. Istiqbollar 1

Konteynerning paydo bo'lishi - zamonning imperativi Ixtirochi, multimodal konteyner inqilobining kashshofi va rahbari Malkolm Mak. Lin TEU portidagi konteynerlarni tekshiradi (yigirma fut ekvivalent birlik) TEU (yigirma fut ekvivalent birlik) transport oqimlarining miqdoriy tomonini o'lchash uchun an'anaviy birlikdir, tarmoqli kengligi konteyner terminallari yoki yuk tashish hajmi Transport vositasi... 20 fut (6,1 m) ISO konteyneriga ekvivalent. Uning ixtirosi 1953 yilda konteynerlar hali ham shunday edi Malkolm Maklinning 1956 yildagi yangiligi global 3

Idishning paydo bo'lishi - zamonning imperativi Nima uchun idish yaxshi? INTERMODALLIK avtomobil temir yo'li dengiz ko'p yo'nalishliligi Kimyoviy va mineral avtomobillar va butlovchi qismlar; Rangli metallar va ulardan tayyorlangan buyumlar; o'g'itlar; Qora metallar va ulardan tayyorlangan buyumlar; Yog'och yuk; Mashina va dastgohlar; Xavfli bo'lmagan kimyoviy yuk; Umumiy iste'mol tovarlari; Har qanday xavfli bo'lmagan palletli yukni konteynerda tashish mumkin Qog'oz, shu jumladan tsellyuloza; Uskuna; Qurilish yuklari; Global mehnat taqsimoti: Xitoy jahon zavodi, Amerika va Yevropa rivojlanish va marketing markazlari va eng yirik savdo bozorlari Natijada samarali logistikaga ehtiyoj ortdi.

Asosiy dengiz konteyner liniyalaridagi yuk tashish hajmi, million TEU 20, 3 million TEU 5, 6 million TEU 2010 2011 Trans-Tinch okeani 20, 3 21, 9 Janubi-Sharqiy Osiyo mamlakatlari - Yevropa 17, 2 18, 7 Transatlantik 5, 6 6 Magistral bo'lmagan yo'nalishlar Sharqiy - G'arbiy 16 17, 7 Shimoliy - Janubiy 23, 9 26, 3 Boshqalar 56, 8 62, 6 Jami: 140 153 12, 30% 9, 70% O'sish yo'nalishi 17, 2 million TEU 5

2003-2012 yillarda jahon konteyner parki va konteyner parkining dinamikasi Konteynerlar parkidagi o'rtacha yillik o'sish + 10,4% Park hajmining o'rtacha yillik o'sishi +7,6% Parkdagi o'rtacha yillik o'sish +4,2% 6

2004-2011 yillarda dengiz orqali konteyner tashish hajmi , mln TEU Dunyoning konteyner terminallarida yuk tashish hajmlarining dinamikasi Bozorning o'sish sur'ati juda yuqori va Xitoy yalpi ichki mahsulotining o'sish sur'atlariga mos keladi O'rtacha yillik o'sish + 10% 7

2010 yilda jahon konteyner tashilishi 1000 30 000 km Diapazon 1000 10 000 km Diapazon 10 2'000 km 140 million TEU AQSh - 13,1 million TEU Yevropa -12,5 million TEU Xitoy - 10 million TEU Hindiston - TEURF5.2 million Can. million TEU Yaqin Sharq mamlakatlari - 1,5 million TEU Boshqalar - 15,6 million TEU Jami: 67 million TEU 800 million TEU (avtomatik yetkazib berishni hisobga olgan holda hisoblangan) 8

Dunyodagi eng yirik konteyner portlari Yevropa portlarining aylanmasi 100 million TEU Janubiy Koreyadagi portlar aylanmasi 18 million TEU Shimoliy Amerikadagi portlar aylanmasi 65 million TEU Xitoydagi portlar aylanmasi 161 million TEU Dunyodagi eng yirik portlarning joylashuvi yo‘nalishlarni aks ettiradi. asosiy konteyner oqimlari: kelib chiqishi - Xitoy, Janubi-Sharqiy Osiyo to'lovi - Evropa va AQSh Singapur portlari aylanmasi 36 mln. TEU 9

2010 yilda temir yo'l konteyner tashish hajmi, million TEU Hajmi bo'yicha Rossiya temir yo'l konteyner tashish bozori dunyoda 6-o'rinni egallaydi 10

Dunyoning eng yirik portlari tomonidan konteynerlarni yuklash Reytingdagi oʻrin Port Mamlakat Yuk tashish hajmi 2010 yil, TEU 1 Shanxay Xitoy 29 069 000 2 Singapur 28 431 000 3 Gonkong Xitoy 23 699 000 Xitoy Shenzhen 4201 Janubiy Koreya 14 194 000 ... ---- 9 Dubay Birlashgan Arab Amirliklari 11 600 000 10 Rotterdam Niderlandiya 10 080 000 ... ---- 15 Gamburg Germaniya 7 909 000 16 Los-Anjeles AQSh 7 831 902 ... -- - 64 Sankt-Peterburg Rossiya 1 930 000 11

Ikki asosiy dengiz kanallari Panama kanali Lock Canal. Panama davlati hududida Panama Istmusida joylashgan. Uzunligi - 81,6 km, shu jumladan 65,2 km quruqlik va 16,4 km Panama va Limonskaya ko'rfazlari tubida. Suvaysh kanali O'rta er dengizi va Qizil dengizni bog'laydigan Misrdagi qulfsiz yuk tashish kanali. Uning uzunligi 163 kilometr, chuqurligi 20 metr. Muqobil yo'l m 8 ming km uzunroq 12

Konteyner kemalari.Konteyner kemalari hajmining oshishi - tashish birligi narxining 1 TEUga kamayishi. Konteynerlash tufayli konteynerli yuklarni dengizda tashish narxi 60-yillardagi 10-25% dan hozirgi vaqtda tovarlar narxining 2% gacha kamaydi. Handysize Handymax oziqlantiruvchi Sub-Panamax Post-Panamax Super-Post-Panamax Triple E-class 260 - 1 '000 TEU 1' 000 - 1 '700 TEU 1' 700 - 2 '500 TEU 2' 500 - 4 '04' 000 - 7 '000 TEU 7' 000 - 13 '000 TEU 15' 500 TEU 18 '000 TEU 2010 yil sentabr holatiga ko'ra tonnaj bo'yicha dunyodagi eng katta konteyner kemasi "MSC KALINA" birinchi konteyner kemasi hisoblanadi. seriyali, 14336 TEU ko'tarishga qodir ... o'n uch

Dunyodagi eng yirik yuk tashish kompaniyalari flot boshqaruvidagi № Operator TEU kemalari, birliklari. O'z kemalari, birliklari TEU ijaraga olingan kemalar, birlik uchun% charter TEU 1 APM-Maersk 2 "504" 697 656 1 "177" 435 217 1 "327" 262 439 53,0% O'rta er dengizi Shg Co 2 (MSC) 2 "055" 577 47402 689 ". % 3 CMA CGM 1-guruh "350" 374 398 506 "140 94 844" 234 304 62,5% 4 COSCO konteyner L. 642 "100 146 348" 427 96 293 "6732 348" Ha 582 30 "Ha582 30". 786 61 349 "077 84 55,2% 6 Evergreen Line 615" 755 169 330 "167 88 285" 588 81 46,4% 7 APL 598 "577 145 169" 577 145 169" 577 145 169" 577 145 169" 502" 502" 502 "5019" 77 194 "644 70 37,1% 9 Hanjin Shipping 477" 421 100 220 "895 37 256" 526 63 53,7% 10 MOL 433 "240 101 215" 352 101 215" 352 368 ... 5 ------62. --- 16" 489 18 14 "389 16 2" 100 2 12,7% 57 FESCO 14

Xulosa o Konteyner universal, intermodal vositadir o Konteyner biznesining jadal o'sishi quyidagilarga bog'liq: Yuk tashishning konteynerlashuvi Jahon iqtisodiyotining globallashuvi o Konteyner kemalarining sig'imini oshirish - 1 TEUni arzon etkazib berish o Asosiy yuk ishlab chiqaruvchi mintaqalar - Xitoy, Janubi-Sharqiy Osiyo mamlakatlari o Asosiy iste'mol hududlari - AQSh va Yevropa 15

Ma’ruza rejasi I. III. Dunyodagi konteyner biznesi Yevroosiyodagi konteyner biznesi Rossiyadagi konteyner biznesi § Bozor xususiyatlari § O‘rnatish platformasi § Terminalning ishlash texnologiyasi asoslari § Case: “Innovatsion konteyner uskunalari” § “7 kun ichida transsib” dasturi § Yangi mahsulot: moslashtirilgan xizmatlar § Yuk tashish hujjatlari IV. Rossiyada temir yo'l transportini isloh qilish. "Trans." OAJning tashkil etilishi. Konteyner "V. Perspektivlar 16

2010 yilda Yevroosiyo konteyner tashuvi, million TEU (dunyoning %) 80 million TEU (57%) 35 million TEU (52%) 450 million TEU (56%), avtomatik etkazib berishni hisobga olgan holda 17

Yevroosiyo qit'asining yirik portlari Yevropa portlarining aylanmasi 100 million TEU Boltiqbo'yi Sankt-Peterburg Liepaja Muuga Kotka Klaypeda Riga Tallin Qora dengiz Novorossiysk Konstanta Odessa Ilyichevsk Yevropa Rotterdam Antverpen Gamburg Bremenxaven Valensiya Xitoy Shanxay shahri Gujung 7 porti. Evroosiyodagi eng yirik portlar asosiy konteyner oqimlarining yo'nalishlarini aks ettiradi: kelib chiqishi - Xitoy, Janubi-Sharqiy Osiyo, to'lov - Shimoliy Evropa 18

Asosiy konteyner Yevroosiyo qit'asida oqadi. Masofa 11000 km. Sayohat vaqti 2 hafta Sankt-Peterburg Moskva Berlin Nou-Shahr Muqobil yo'nalishlar: Transsib Xitoy - Qozog'iston U Rossiya Federatsiyasining 20 ta sub'ektini, 5 ta federal okrugni bog'laydi va 9 ta temir yo'l orqali xizmat ko'rsatadi. Sanoat salohiyatining 80% dan ortigʻi avtomobil yoʻllari xizmat koʻrsatadigan hududlarda jamlangan, koʻmirning 65% dan ortigʻi qazib olinadi, neftni qayta ishlashning 20% Doʻst Marsel Konteyner oqimlarining asosiy yoʻnalishi Sharq-Gʻarbiy. Asosiy yo'nalish - Chuqur dengiz, Suvaysh kanali orqali TRANSSIB -9288 km janubi-sharqiy Yevropa-Turkiya. Eron TRASEKA "Yangi Ipak yo'li" (Yevropa-Kavkaz-Osiyo) Dasturni yaratish -1993-yil XItoy Ishtirokchi davlatlar: Ozarbayjon, Armaniston, Bolgariya, Gruziya, Qozog'iston, Qirg'iziston, Moldova, Ruminiya, Tojikiston, Turkmaniston, Turkiya, O'zbekiston, Ukraina Vladivostok Mumbay - shahar masofasi 20 000 km. Sayohat vaqti 6 hafta An'anaviy dengiz marshruti 19

Xulosa o Asosiy yuk oqimlari Sharqdan G'arbga, bo'sh oqimlar - G'arbdan Sharqqa o Asosiy yo'nalish - CHUQUR DENIZ (16,9 million TEU) o Muqobil yo'nalish - TRANSIB (50 ming TEU) (Rossiya orqali tranzit) 20

2010 yilda Rossiya Federatsiyasida konteyner tashish hajmi (dunyo bo'yicha %) Dengiz orqali tashish 3,6 million TEU (2,6%) Rossiya temir yo'llari orqali tashish 2,3 million TEU (3,4%) Avtomobil transporti orqali tashish 4,8 million TEU (0,6%) 22

Rossiyadagi eng yirik portlar 2,26 million TEU 0,45 million TEU 2010 yildagi portlarning umumiy aylanmasi: 3,6 million TEU 0,87 million TEU Sankt-Peterburg Rossiyaning asosiy dengiz darvozasi 23.

XTK Yevroosiyo uzunligi 2-sonli ITC marshrutining xususiyatlari 2 ’300 km Berlin - Varshava - Minsk - Moskva - Nijniy Novgorod MTK № 5 1 '600 km Venetsiya - Trieste / Koper - Lyublyana - Budapesht - Ujgorod - Lvov-Kiev-Moskva MTK № 9 3' 400 km Xelsinki - Sankt-Peterburg - Moskva - Rostov-na-Donu - Novorossiysk / Astraxan Sever- Janubiy 3 '000 km Xelsinki-Rossiya - Yaqin Sharq mamlakatlari-Mumbay Transsib 9' 200 km Berlin-Varshava-Minsk-Moskva-Qozon-Yekaterinburg-Novosibirsk-Irkutsk-Vladivostok / Naxodka Sharqiy-G'arbiy 12 '500 km Yaponiya-Russiya - Yevropa MTK 25

Raqobatbardosh bozor: temir yo'l konteyner tashuvining asosiy raqobatchisi avtomobil transportidir.Tashish hajmi Avto.Rossiyaning geografik xususiyati uzoq masofalarga tashish hisoblanadi. Temir yo'l transporti Konteynerlar uzoq masofalarda raqobatbardoshdir.Temir yo‘l transportida bir kilometrga stavka dastlabki va yakuniy operatsiyalar tufayli qisqa masofalar uchun avtomobil yo‘lidan oshib ketadi. Temir yo'l 5 000 10 000 Masofa, km Rossiyada temir yo'l transporti, ayniqsa konteynerli poezdlarda, uzoq masofalarga avtomobil tashuvchilardan ustundir 26

Zap. Evropa, AQSh Rossiyada konteynerlarni temir yo'l bilan tashish, 2010 224 1 123 129 ming TEU 274 161 Konv. Belgilar 225 Jami: Import 470 Eksport 96 67 545 Ichki transport Tranzit 1 123 Osiyo-Tinch okeani mamlakatlari Qozog'iston va O'zbekiston 161 2 299 27

Konteynerlarni tashish uchun harakatlanuvchi tarkib O'rnatish platformalarining turlari: 40-fut 60-fut 80-fut platformasi Armatura Konteynerni temir yo'lda tashish uchun sizga maxsus harakatlanuvchi tarkib kerak - o'rnatish platformasi 28

Rossiya temir yo'llaridagi konteyner terminallari tarmog'i Konteynerlarni tashish hajmi 4,7 million TEU 560 konteyner terminallari va uchastkalari, shundan: 46 ta terminal "Trans. Konteyner "4,7 million TEU - 2010 yilda qayta ishlash hajmi, shundan: 1,6 million TEU - terminallarda qayta ishlash hajmi" Trans. Konteyner "Terminallarning keng tarmog'i butun mamlakat bo'ylab temir yo'l konteynerlarini tashish imkoniyatini ta'minlaydi 29

Ichki terminal Asosiy operatsiyalar: Yuklash, tushirish Saralash Saqlash Tanlash Texnik ko'rikdan o'tkazish va Xizmat konteyner tashish konteynerlari mashinada Hujjatlarni rasmiylashtirish Hududga, ish hajmiga va operatsiyalar xarakteriga qarab, ham yuklash va tushirish operatsiyalarining kombinatsiyalangan sxemasi (portal krani + Kalmar stacker) va biri ko'tarish mexanizmlari 30

Bir nechta konteyner maydonchalari bo'lgan ichki terminal Katta hajmlar uchun Terminalda bir nechta konteyner joylari bo'lishi mumkin Saytga quyidagilar kiradi: yuklash va tushirish va kran yo'llari, konteynerlarni qisqa muddatli saqlash joyi, yuk ko'taruvchi mashinalar va avtomobillar uchun yo'llar 31

Yuk tashish terminali Yuk tashish terminalida konteynerlarni 1435 mm kalibrdan 1520 mm kalibrgacha qayta yuklash ishlari olib borilmoqda.Konteynerlarni bojxona nazorati ostida bo'lmagan avtomobil transportida olib chiqish, yagona texnologik markaz joylashgan ma'muriy bino. hujjatlarni qayta ishlash uchun (ETC) 33

Hub va uning HUB terminalidan farqlari mos geografik joylashuvga ega bo'lgan, kerakli xizmatlar to'plamiga ega yirik yuk tashish transport markazidir Portlar: Sankt-Peterburg Ust-Luga Kaliningrad Boltiq portlari Yerdan o'tish joylari: Brest Dobra portlari: Taganrog Taman temir shoxi Tuapse Novorossiysk Marshrut jo'natmalari Yo'nalishli jo'natmalar Er usti o'tish joylari: Lokot Ozinki HUB - konteynerlarni birlashtiradi va tarqatadi Portlar: Vostochniy Naxodka Vladivostok Zarubino Posiet Er usti o'tish joylari: Zabaykalsk terminali - faqat konteynerlarga ishlov beradi 35

Hub texnologiyasi Hubning o'ziga xos xususiyati uning hududida konteyner poezdlarini qabul qilish, shakllantirish va jo'natish qobiliyatidir 36

Ma'ruza rejasi I. Dunyoda konteyner biznesi II. Evrosiyoda konteyner biznesi III. Rossiyadagi konteyner biznesi § Bozor xususiyatlari § O'rnatish platformasi § Terminalning ishlash texnologiyasi asoslari § "Innovatsion konteyner uskunalari" ishi ishi: "Innovatsion konteyner uskunalari" § "7 kun ichida transsib" dasturi § Yangi mahsulot: moslashtirilgan xizmatlar § Yuk tashish hujjatlari IV. Rossiyada temir yo'l transportini isloh qilish. "Trans." OAJning tashkil etilishi. Konteyner "V. Istiqbollar 37

Konteynerlar uchun standartlar 1961 yilda Xalqaro standartlashtirish tashkilotining (ISO) 104-texnik qo'mitasi konteynerlar uchun yagona standartlarni ishlab chiqdi. ISO 1 seriyali standarti hozir amalda. 1972 yilda Xavfsiz konteynerlar to'g'risidagi xalqaro konventsiya (CSC, 1977 yil 6 sentyabrda kuchga kirgan) qabul qilindi. 1972 yilda Bojxona konventsiyasi (CTC) qabul qilindi. Konteynerlar uchun asosiy ISO standartlari quyidagilardan iborat: ISO 668 "1-seriya yuk konteynerlari. Tasnifi, hajmi va og'irligi", 1995 (GOST R 53350-2009); ISO 830 yuk konteynerlari. Terminologiya "1999 (GOST R 52202-2004); ISO 6346 Yuk konteynerlari. Kodlash, identifikatsiya va markalash ", 1995 (GOST R 52524-2005). 38

Konteynerlar bo'yicha xalqaro byuro (BIC) Xalqaro des Conteneurs byurosi (Parij, Frantsiya) - Xalqaro konteynerlar byurosi - konteynerlar egalarini ro'yxatga oladi va konteyner egalarining xalqaro reestrini yuritadi. 39

Ixtisoslashtirilgan konteynerlar nima? maxsus maqsad tor assortimentdagi tovarlar uchun (swap, mini-box, avtokonteyner, hayvonlarni tashish uchun va boshqalar) 41

Izotermik konteynerlar termos konteynerlar Tez buziladigan oziq-ovqat yuklarini tashish uchun mo'ljallangan. Asosiy nomenklatura: sharbatlar, pivo, konserva, vino, baliq, go‘sht “Trans. Konteyner "- 2193 dona. 2011 yil uchun trafik hajmi (reja) - 15 000 dan ortiq yuk tashish. (9 oy davomida - 10931) Geografiya - RF, MDH davlatlari, Boltiqbo'yi davlatlari, Mo'g'uliston. 42

Izotermik konteynerlar Sovutgichli konteynerlar Rossiya temir yo'llari tarmog'ida taxminan 2000 dona ishlaydi. ref. konteynerlar. 2011 yil uchun kutilayotgan trafik hajmi 22 000 birlikni tashkil etadi. Tashish faqat 6 ta ekspeditorlik kompaniyasi tomonidan amalga oshiriladi. Park refer. dunyodagi konteynerlar - 1 million 700 ming TEU dan ortiq. Maerskning eng katta egasi - 372 ming TEU 43

Izotermik konteynerlar Sovutgichli idishlar. RF KRK-debriyajda tashish uchun qo'llaniladigan texnologiyalar - 12 platforma qisqichlari + DGV OAJ "Trans. Konteyner ”JFC bananlarini (MCS chiziqli konteynerlarida) Gen. ADGU 44 ni o'rnating

Usti ochiq konteynerlar (usti ochiq, qattiq) “Trans” OAJ parkida. Konteyner "- 12 dona. £ 40 va 62 birlik. 20 funt ustki ochiq konteyner. Kompaniya filiali - Depo Shaxunya negizida ishlab chiqarilgan. Ular Rossiya Federatsiyasining temir yo'l tarmog'ida va PSZHVSda ishlaydi. Tashiladigan yuk - katta o'lchamli va og'ir yuklar, uskunalar va quvurlar. 47

Quyma yuklarni tashish uchun konteynerlar (quyma) OAJ "Trans. Konteyner "- 70 dona. 20 funt quyma konteyner Tashish yuklari - kleykovina, un, texnik tuz, o'g'itlar, boshqa 48

Offshore konteyner va maxsus maqsadli konteynerlar Shamollatilgan yon eshik almashinadigan korpus, aylanma eshikli 40 lb. hayvonlarni tashish uchun mini to'plamlar 50

Offshore-konteyner va maxsus maqsadli konteynerlar Samolyot qismlari uchun konteyner 45 lb. "Parda" konteyneri 53 funt. konteyner 51

Konteyner texnologiyalari. Tayyor transport vositalarini tashish Avtomobil-rack tizimi (3am) Trans-rack tizimi (4am) 50 lbs. Ikki qavatli avtomobil (6:00) 52

Konteyner texnologiyalari. Flexi-tanks Universal 20-f konteynerlari ko'p qatlamli polietilen konteynerlar va aksessuarlar bilan jihozlangan.2010-yil aprel oyida kompaniya Nizovka stansiyasidan Chernikovka stantsiyasiga fleksi-tanklarda lignvosulfonat yuklarini birinchi eksperimental tashishni amalga oshirdi. Kompaniya hozirda bir qator mahalliy ishlab chiqmoqda texnik shartlar flexi-tanklarda tashish uchun ruxsat etilgan eng ko'p talab qilinadigan yuklar uchun tashilayotgan yukning massasi - 24 tonnagacha. isitish ko'ylagi 53 bilan jihozlangan bo'lishi kerak

Konteyner texnologiyalari. Quruq layner (konteyner layneri) Kompaniya donni universal quyma konteynerlarda tashish uchun konteyner laynerlarini joylashtirish va mahkamlashni muvaffaqiyatli sinovdan o'tkazdi.Yuklarni yo'lda qayta yuklamasdan oxirgi iste'molchiga 2010 yil 17 iyunda universal konteynerlar yuklangan birinchi konteyner poyezdi. Novosibirsk - Naxodka - Janubi-Sharqiy Osiyo mamlakatlari: Tayvan, Tailand, Vetnam (2500 tonna don - 110 * 20 funt konteyner) rejalashtirilgan. Rossiya don ittifoqi 2011-12 yillarda Janubi-Sharqiy Osiyoga don yetkazib beradi. million tonna. 54

Ma'ruza rejasi I. Dunyoda konteyner biznesi II. Evrosiyoda konteyner biznesi III. Rossiyadagi konteyner biznesi § Bozor xususiyatlari § O'rnatish platformasi § Terminal texnologiyasi asoslari § §§ Case: "Innovatsion konteyner uskunalari" §§ §§ Yangi mahsulot: moslashtirilgan xizmatlar "7 kun ichida Transsib" dasturi Tashish hujjatlari IV. Rossiyada temir yo'l transportini isloh qilish. "Trans." OAJning tashkil etilishi. Konteyner "V. Istiqbollar 55

Innovatsion logistika: Transsib 7 kun ichida Yetkazib berishni tezlashtirish bo'yicha chora-tadbirlar: 1) to'xtashlarning davomiyligi va sonini maksimal darajada qisqartirish 2) texnologik operatsiyalarni birlashtirish 3) tortish xizmatini oshirish, lokomotiv brigadalari ishini, xavfsiz tashish uchun kafolat zonalari. Maqsadli holatga o'tishning asosiy parametrlari (2008 2012) Umumiy vaqt to'xtab turish vaqti: 26, 2 soat 11, 7 soat shundan: ekipaj almashinuvi uchun: 11 soat 7 soat lokomotiv almashtirish uchun 3, 5 soat 1, 7 soat texnik ko'rikdan o'tkazish uchun: 11, 7 soat 3 soat Harakat vaqti: 233,5 soat 156,3 soat Sayohat vaqti: 259,7 soat 168 soat yoki 7 kun Natijada marshrut tezligi sutkasiga 1362 km (56,4 km/soat) ga yetdi. Krasnoe Moskva Nijniy Novgorod 2012 yilda Rossiyaning sharqiy chegaralaridan g'arbiy chegaralariga 7 kun ichida tovarlarni etkazib berish mumkin bo'ladi va 2015 yilga kelib - 7 kun ichida Brestgacha bo'lgan masofani bosib o'tadi. Sverdlovsk Tyumen Novosibirsk Krasnoyarsk Taishet Irkutsk Chita Karymskaya Petrovskiy Zabaikalsk zavodi Xabarovsk Naxodka Yetti kun ichida Transsib loyihasi Uzoq Sharq portlaridan Rossiyaning g'arbiy chegaralariga konteynerlarni yuqori tezlikda etkazib berishni ta'minlash bo'yicha texnologik chora-tadbirlar majmuidir. 56

Innovatsion logistika: blokli poyezd texnologiyasi Konteyner poyezdi - bu poyezdning minimal va maksimal uzunligi bo‘yicha ma’lum talablarga javob beradigan, bir stansiyadan jo‘naydigan va oraliq stansiyalarda taqsimlanmagan va saralangan holda tasdiqlangan jadval bo‘yicha umumiy maqsadli stansiyagacha bo‘lgan konteynerli vagonlar guruhidir. Muntazam ravishda temir yo‘l terminallari o‘rtasida harakatlanadigan blokli poyezdlar tizimidan foydalanishning afzalliklari Konteyner oqimlarini birlashtirish imkoniyati Etkazib berish muddatini tezlashtirish Bo‘sh masofani qisqartirish Blok poyezdlari tomonidan xizmat ko‘rsatadigan rejalashtirilgan baza terminallari Blok poyezdlarida xizmat ko‘rsatish rejalashtirilgan terminal uzellari 2011 yil oxiriga qadar Rossiya temir yo'llaridagi CPCda tashish hajmi 2,67 million TEUni tashkil etadi, shundan konteyner poezdlari 38% (1,0 million TEU) ni tashkil qiladi. - Asosiy temir yo'l terminallari 57

Trans texnologiyalari. Konteynerlar: logistika xizmatlarining moslashtirilgan to'plami Volkswagen konteyner poyezdining jadvali Mijozlarning ko'payishi 2007 2008 2009 2010 Misol: Volkswagen kompaniyasiga Rossiya ta'minot zanjiri doirasida taqdim etilgan integratsiyalashgan logistika echimlari Bojxona, kosmik 1520 Belarusiya OAJ Poland Slovakiya konteynerlari / TK Clovaks OAJ TC Temir yo'l Kaluga-1 stantsiyasi Yuk mashinalari TK OAJ Yuk mashinalari TK Rossiya OAJ yuk tashish kompleksi Brest / Malashevich Tikilgan murakkab mahsulot mijoz uchun jadvalning o'z vaqtida bajarilishini yaxshilaydi. Bu hajmlarni oshirish uchun asos yaratadi va xizmatga yangi mijozlarni jalb qiladi. 58

Yangi konteyner mahsulotlari: moslashtirilgan xizmatlar Yevropa - Rossiya "Moskvich" / "Moscovite" Duysburg / Grosbern (Germaniya) - Moskva (Rossiya) haftalik xizmat ko'rsatish masofasi - 2200 km tranzit vaqti - 107 soat Moskva Duysburg Brest. Rossiyaning Brest shahrida ikkita Yevropa poyezdidan bitta poyezd ketmoqda. Duisburg, Grosburn va Brestdan tovarlarni birlashtirish amalga oshirilmoqda. Belgilangan etkazib berish muddati Brestda Evropa tomonidan tovarlarni birlashtirish elementidir. Train Consolidation Train Consolidation Großbeeren - bu Volks avtomobil yig'ish zavodi uchun konteyner poyezdi mahsuloti xizmati uchun asosiy reklama yechimidir. Vagen (Kaluga, Rossiya) Kaluga Kundalik xizmat ko'rsatish masofasi - 1500 km tranzit vaqti - 90 soat Brest Boleslav Kosice Yo'nalishda etkazib berish muddatini barqarorlashtirish sanoat mijozlarini temir yo'l transportiga jalb qiladi 59

Yangi konteyner mahsulotlari: Xitoy-Yevropa o'zaro bog'langan xizmatlar Muntazam xizmat Chongqing (Xitoy) - Duisburg (Germaniya) Duisburg haftalik xizmat masofasi - 10 796 km tranzit vaqti - 16 kun Brest Iletsk 2011 yil mart - sinov poyezdi. 2011 yil avgust - haftalik poyezd. Istiqbolli hajmlar – haftasiga 7 poyezd Do‘stlik Elektron yuklarining kengayishi bilan qisqa yetkazib berish muddati Chongqing havo transporti mijozlarini jalb qilmoqda. Muntazam xizmat Neutraubling (Germaniya) – Shenyang (Xitoy) BMW o‘z hajmlarini temir yo‘lga o‘tkazishda davom etmoqda. Neutraubling (Germaniya) muntazam xizmat masofasi - 11 000 km tranzit vaqti - 18 kun Brest Zabaikalsk Dobra Shenyang (Xitoy) Istiqbolli hajm - haftasiga 5 poezd Narx-etkazib berish nisbati, Chuqur dengiz marshruti bilan solishtirganda barqarorlik jozibador 60
Temir yo'l yuk xati (RF) 4 varaqdan iborat, 1 varaq - temir yo'l yuk xatining asl nusxasi (tashuvchi tomonidan yuk oluvchiga beriladi); varaq 2 - yo'l to'lovi; 3-varaq - yo'l qonunining umurtqa pog'onasi (tashuvchida qoladi); varaq 4 - yukni qabul qilish to'g'risidagi kvitansiya (yuk jo'natuvchida qoladi). Ichki transportda temir yo'l orqali yuklarni tashish uchun foydalaniladi 63

CIM / SMGS konsignatsiya qog'ozi 2006 yilda Temir yo'llar o'rtasidagi hamkorlik tashkiloti (OSJD) yagona CIM-SMGS konsignatsiya kontseptsiyasini tasdiqladi. Xalqaro tashishda yuklarni temir yo'l orqali tashish uchun foydalaniladi CIM / SMGS konsignatsiya qog'ozi va qog'ozsiz transport - kalit chegarani kesib o'tishni tezlashtirish 64

Konosament Dengiz orqali yuk tashishni tashkil etishda, shuningdek multimodal tashish uchun asosiy hujjat Haqiqatdan ham bu yukni tashishga qabul qilinganligi to'g'risidagi kapitanning kvitansiyasidir.yuk beriladi. Konorament - bu yuk tashish kompaniyasining agenti tomonidan berilgan huquqni tasdiqlovchi hujjat 65

TIR karneti yuklarni avtomobil transportida tashish uchun ishlatiladi (uchun xalqaro transport). Davlat chegaralarini kesib o‘tish tartibini soddalashtiradi 69

Ekspeditor tomonidan yuk jo'natuvchiga berilgan yuk cheki (FCR) va ekspeditor tomonidan yukni tashishga qabul qilinganligi to'g'risidagi guvohnoma 70

Transdagi istiqbollar. Konteynerda biz kelajakda yagona transport hujjati sifatida konosamentdan foydalanishni rejalashtirmoqdamiz. U ma'lum bir multimodal tashishga "bog'langan" barcha hujjatlarni almashtiradi (lekin bekor qilmaydi) va Trans tomonidan chiqarilgan yagona hujjat bo'ladi. Mijozlaringiz uchun konteyner. 71

ITCni rivojlantirish istiqbollari o Avtonom, mahalliy jarayonlar o'rniga barcha ishtirokchilarning o'zaro ta'sirining yangi yakuniy modeli kerak. o Yagona "o'yin qoidalari" ni shakllantirish va ularni 5-7 yil davomida tuzatish talab qilinadi. Bu ishning texnik va texnologik shartlariga, tariflarga, tomonlarning moddiy javobgarlik sohalariga, yo'qotishlarni qoplash tartibiga taalluqlidir. o Xususan, quyidagilar zarur: § Xitoydan jo'natish uchun CIM-SMGS konsignatsiyani joriy etish § ITCda 5-7 yil muddatga barqaror tariflarni shakllantirish § barcha temir yo'l chegaralarida dastlabki elektron deklaratsiya tizimlarini joriy etish o'tish joylari § 72 tariflarda tashish komponentini ajratish

Standartlar va qoidalarni uyg'unlashtirish bo'yicha yagona talqin Yuk tashish hajmi Vereg Gesellschaft (Avstriya) Yuk - laminat EI 4411 92 Ukraina Rossiya MISAL 4418 4411 92 "shponlangan tolali taxtalar" "laminat pollar" "shponlangan tolali taxtalar" Ukraina avtomobillari buyurtmalarida deklaratsiya da'volari tufayli to'xtatildi. Yuk qo'lga olindi, jinoiy ish qo'zg'atildi - kontrabanda. Yukni tortib olish xavfi bor edi. Yuk egasining huquqlari sudda muvaffaqiyatli himoya qilindi. Ammo natijada mijoz avtotransport uchun eski ish sxemasiga qaytdi. Moslashtirilgan xizmatlarni ishlab chiqish uchun qoidalar va qoidalarning yagona talqini ham zarur 73

Funktsionallik“Portal Trans. Konteyner "xalqaro konteyner tashishni ta'minlash uchun Yevropa Xitoy Belarus Ukraina Rossiya OAJ Trans. Konteyner, Moskva Bojxona Hujjatlarni rasmiylashtirish “Ediniy texnologiya markazi Hujjatlarni qayta ishlash "7-o'tkazish punktida Shipper Trans. Konteyner ekspeditori Chegara nazorati organlari Hujjatlarni rasmiylashtirish jarayonida ishtirok etuvchi barcha xizmatlar xodimlari “Portal Trans. Konteyner "" Portal OAJning xorijiy vakolatxonalari Trans. Portal Trans bazasida konteynerning dastlabki deklaratsiyasi joriy etildi. Konteyner "Tizim" OAJ Rossiya temir yo'llari "ETRAN" ma'lumotlari texnologik yechimlar Zabaykalsk temir yo'l ma'muriyatlarida chegarani kesib o'tish vaqtini qisqartirish Bojxona brokerlari Mijozlar OAJ Trans. Konteyner 74

Ma'ruza rejasi I. Dunyoda konteyner biznesi II. Evrosiyoda konteyner biznesi III. Rossiyadagi konteyner biznesi § Bozor xususiyatlari § O'rnatish platformasi § Terminalning ishlash texnologiyasi asoslari § Case: "Yangi konteyner uskunalari" § "7 kun ichida transsib" dasturi § Yangi mahsulot: moslashtirilgan xizmatlar § Yuk tashish hujjatlari IV. Rossiyada temir yo'l transportini isloh qilish. "Trans." OAJning tashkil etilishi. Konteyner "V. Istiqbollar 75

Rossiyada temir yo'l transportida tarkibiy islohot I BOSHQA Temir yo'l transportida davlat va xo'jalik funktsiyalarini ajratish. "Rossiya temir yo'llari" OAJning tashkil etilishi. Tarifda tashish komponentining taqsimlanishi. Operator kompaniyalarining paydo bo'lishi Rossiya temir yo'llari vazirligi 2001-2003 yillar. "Rossiya temir yo'llari" OAJning ishlab chiqarish va tijorat funktsiyalari Federal ijro etuvchi organning funktsiyalari Rossiya Federatsiyasi Transport vazirligiga federal xizmat transport sohasida nazorat qilish uchun Temir yo'l transporti federal agentligi. Rossiya temir yo'llarini qayta qurish. Sho''ba va sho'ba korxonalarni tashkil etish. II BOSHQACH 2003-2010 III BOQSHIQ N. asr Boshqalar ... IPOga qo'yilgan 50% aktsiyalar Sho''ba va filiallarni xususiylashtirish Kim oshdi savdosida sotilgan aksiyalarning 75% 76

Kompaniya bozorning barcha segmentlarida etakchi o'rinni egallab turibdi.Rossiya temir yo'l konteyner tashish bozoridagi eng yirik operator, 1-yarim. 2011 Baham ko'rish o'zgarishi 1H 2011 yildan 12 oygacha 2010: Trans. Konteyner moduli Fesco VSK Fintrans Tashishning asosiy yo'nalishlari bo'yicha etakchi o'rinlar 1-yarm. 2011 yil, TC ulushi (%), 12 oyga o'zgaradi. 2010 (bet) Trans. Konteyner tashish hajmi 1-qavat 11, ming TEU (b) -0. 1 bet +1. 3 pp -0. 2 p.p. 0. 0 p.p.p. +0. 2 pp. Bozor hajmi: 1,26 million TEU (a)

Boshqa har qanday biznesda bo'lgani kabi, yuk tashishni tashkil etish ham tegishli davlat organlarida ro'yxatdan o'tishdan boshlanishi kerak.

Yuridik biznes qonuniydir, chunki televidenie reklamalaridan biriga ko'ra, u bilan uxlash osonroq.

Buni tashkil qilishda ish strategiyasini ishlab chiqish muhimdir..

Konteynerlarni tashish biznesini qanday boshlash kerak

Yuk tashish strategiyasini ishlab chiqish:

Ushbu bosqichda, masalan, yuk tashish sohasi, ya'ni. qanday tovarlar tashiladi - ularning assortimenti juda keng yoki ular har qanday ixtisoslashgan bo'shliqlarni tanlaydilar, ular mijozlar bilan - tashkilotlar yoki aholi yoki hamma bilan ishlaydi.

Shuni ta'kidlash kerakki, katta transport kompaniyalari iloji boricha keng mijozlarni qamrab olishga harakat qiling, ammo kichik, endigina boshlayotgan kompaniya uchun o'zini kichik hudud bilan cheklash yaxshidir.

Kelajakda tovarlar tashiladigan hududning qamrovini kengaytirish kerak (bu erda konteynerlar bilan tashish kerak bo'ladi) - bu ishning xarajatlari va xarajatlarini sezilarli darajada kamaytiradi.

Tovarlarni tashuvchi mijozlarning mijozlar bazasi

Mijoz takliflarini yaratishda asosiy e'tibor nimaga qaratilishi bu barcha masalalarning yechimiga bog'liq, ya'ni. qanday usullar va takliflar bilan mijozlarni taklif qilasiz va mijozlar bazasini yaratasiz.

Mijoz taklifi xizmatlar narxlari, qo'shimcha xizmatlar kabi elementlarni o'z ichiga oladi.

Bunday taklifni yaratishda sizning korxonangizning xususiyatlarini, uni nima bilan farq qilishini ta'kidlash muhimdir, albatta, yaxshiroq tomoni, raqobatchilardan.

Keyingi qadam mijozlarni topish bo'ladi. Buning uchun siz barcha yirik shaharlarda mavjud bo'lgan allaqachon mavjud dispetcherlik xizmatlariga murojaat qilishingiz mumkin.

Ular sizga buyurtmalar bo'yicha ma'lumot berishdan xursand bo'lishadi, tabiiyki, siz tomondan to'lash uchun.

Agar sizning imkoniyatlaringiz - katta avtomashinalar parki va qo'shimcha mablag'larning mavjudligi imkon bersa, siz o'zingizning dispetcherlik xizmatingizni yaratishingiz mumkin.

Yuk tashish shartnomalari

Kompaniyaga ishonch transport xizmatlari sifatiga ham, tayyorgarlik ishlariga ham asoslanadi.

Ikkinchisi orasida eng muhimi, vakolatli shartnomani tuzishdir.

Agar mijoz o'z yuki qonuniy himoya ostida ekanligiga ishonch hosil qilsa, uning kompaniyaga bo'lgan ishonchi uning uchun yangi buyurtmalarga aylanadi.

Bundan tashqari, ushbu protsedura kompaniyani har qanday biznesda yuzaga keladigan turli tushunmovchiliklar va muammolardan himoya qiladi.

Xodimlar bilan ishlash kompaniya rivojlanishining muhim bo'g'inidir

Xizmatlar biznesning o'ziga xos turidir.

Xizmatlar deyarli har doim xodimlaringizning mijozlar bilan aloqasi bilan bog'liq bo'lganligi sababli, uning rivojlanishida xodimlarni to'g'ri tanlash muhim rol o'ynaydi.

Biznesni boshlashda siz yuklash va tushirish operatsiyalarini o'zingiz qilishingiz mumkin.

Ishchilarni yollashda ularning maoshi haqida o'ylash kerak. Katta barqaror buyurtmalar bilan xodimlar doimiy ravishda to'lanishi mumkin.

Agar biznesni boshlash uchun odatiy bo'lgan buyurtmalar kam bo'lsa, siz har bir buyurtma uchun bir martalik to'lovlarni kelishib olishingiz mumkin.

Yuk tashishni qanday reklama qilish kerak

Dispetcherlik xizmatlariga murojaat qilishdan tashqari, siz o'zingizning reklamangiz haqida ham o'ylashingiz kerak, chunki ko'plab mijozlar bunga aniq murojaat qilishadi.

Bu erda siz o'zingizni faqat reklama joylashtirish va mahalliy ommaviy axborot vositalariga reklama yuborish bilan cheklashingiz mumkin. Ammo ilg'or texnologiyalardan ham foydalanish kerak.

Internet sizga mahalliy tematik forumlarda va ijtimoiy tarmoqlarda ko'pincha mutlaqo bepul reklama qilish imkonini beradi.

O'z veb-saytingizni yaratish bugungi kunda kompaniyaning rivojlanishi uchun ham muhimdir. Boshqa imkoniyatlarni e'tiborsiz qoldirmaslik kerak.

Kompaniyaning tan olinishi va mijozlar orasida mashhurligini oshirishda birinchi o'rinda mijozlarning o'zlari turadi.

"Og'izdan og'iz so'z" bugungi kungacha korxona rentabelligini oshirishning eng samarali va arzon usuli hisoblanadi.

Qoniqarli mijozlar sizga nafaqat takroriy buyurtmalar bilan keladi, balki sizni o'z tanishlari, qo'shnilari va do'stlariga tavsiya qiladi va shu orqali sizning ishtirokingizsiz potentsial mijozlaringiz doirasini kengaytiradi.

Konteyner tashishda qancha pul ishlashingiz mumkin

Faoliyatning foydali qismi individualdir va xizmatga bo'lgan talabga, etkazib berish sifati va xavfsizligiga bog'liq. O'rtacha rentabellik ko'rsatkichlari 150-200 ming rublni tashkil qiladi. oyiga. Loyihaning o'zini oqlash muddati 1,5-2 yillik ishlarga to'g'ri keladi.

Boshlash uchun qancha pul kerak

Faoliyat xarajatlarining asosiy moddasi avtomobillar va konteynerlarni sotib olishdir. Faoliyat 300 ming rubl bilan tashkil etilishi mumkin. (yuk transportini sotib olmasdan). Boshlash uchun siz "GAZelles" ni sotib olishingiz mumkin, ammo tadbirkorlar mahalliy avtomobillardan qochishni maslahat berishadi, chunki ulardan foydalanishda har qanday kutilmagan vaziyatlar yuzaga keladi va transportga xizmat ko'rsatish narxi oshadi.

1 million rubl uchun o'zingizning avtoulov parkingizni tashkil qilishingiz mumkin.

Konteynerni tashish uchun uskunani qanday tanlash kerak

Loyihani amalga oshirish uchun sizda konteynerlarni o'rnatish uchun platformalar bilan kamida 2 ta yuk mashinasi bo'lishi kerak. Avtomobillarni lizing asosida sotib olishingiz mumkin. Chet el avtomobillariga ustunlik berish kerak, garchi ular mahalliy avtomobillarga qaraganda bir necha barobar qimmatroq bo'lsa.

Hujjatlar to'plamini tuzishda qanday OKVED ko'rsatilishi kerak

Avtomobil transportida yuklarni tashish bo'yicha faoliyatni ro'yxatdan o'tkazishda OKVED kodini ko'rsating 49.41.

Biznes uchun qanday hujjatlar kerak

Faoliyatni qonuniylashtirish uchun yakka tartibdagi tadbirkor yoki MChJni ro'yxatdan o'tkazish kerak. Shuni ta'kidlash joizki yirik kompaniyalar(va xizmat ular uchun mo'ljallangan) ko'proq ishonadilar yuridik shaxs... Aynan u mutaxassislar tomonidan tuzishni maslahat beradi.

Tovarlarni konteyner yetkazib berishni tashkil etish uchun qanday soliqqa tortish tizimini tanlash kerak

Soliq tizimi individual ravishda tanlanadi. UTII 10 tagacha avtomobil parki uchun ishlatilishi mumkin. Kattaroq korxonani tashkil qilishda - STS 6% yoki 15%.

Biznes loyihasini amalga oshirish uchun menga ruxsat kerakmi?

Konteynerlarni tashish litsenziyalanishi shart emas. Har bir tadbirkor mijoz bilan hamkorlik shartlarini belgilaydigan shartnomaga ega bo'lishi kerak.

Xizmat ko'rsatish texnologiyasi

Ko'pgina kompaniyalar konteynerlar yordamida tovarlarni etkazib berishadi. Axir, bu qimmatbaho va katta o'lchamdagi yuklarni joylashtirishga qodir bo'lgan, tashish paytida ularning xavfsizligiga g'amxo'rlik qiladigan metall quti. Yuk tashishning ushbu nishi yangi boshlanuvchilar uchun juda mashhur, chunki loyihani 2 ta qo'llab-quvvatlanadigan mashina bilan amalga oshirish mumkin. Boshlash uchun o'tkazish tavsiya etiladi marketing tadqiqotlari va biznes-rejani tuzing. Keyin kompaniyani ro'yxatdan o'tkazishingiz va xodimlarni tanlashingiz kerak.

Yuk tashish xavfsizligi, tovarlarning xavfsizligi, etkazib berish muddatlariga rioya qilish mijozlarni tezda jalb qilishga yordam beradi, ularning aksariyati doimiy mijozlarga aylanadi.

MS Word Hajmi: 40 bet

Biznes rejasi

Biznes-reja yuklab olish

Sharhlar (3)

Konteyner terminali biznes-rejasini ko'rib chiqish (3)

1 2 3 4 5

Leonid

Leonid, bizning biznes-rejamiz biznesingizni muvaffaqiyatli rivojlantirishda sizga yordam berganini bilishdan mamnunmiz. Bu bizning ishimiz uchun eng yaxshi mukofotdir. Biz haqiqatan ham ushbu hujjatni tadbirkorlar uchun imkon qadar foydali qilishni maqsad qilganmiz. Omad sizga!

Benjamin

alohida

Benjamin, siz haqsiz, bizning biznes-rejamiz yangi boshlanuvchi tadbirkor uchun zarur bo'lgan barcha ma'lumotlarni o'z ichiga oladi. Albatta, hujjat qayta ko'rib chiqilishi kerak, ammo agar siz narxlarni past darajada ushlab turishga harakat qilsangiz, bu muqarrar. Shaxsiy loyihalar ancha qimmatroq, shu bilan birga, agar siz professionallar maslahatiga tayansangiz, mustaqil hisob-kitoblar qiyin emas. Ishlaringizga omad tilaymiz!

Vyacheslav

Salbiy oqibatlar

sifatli ish

Vyacheslav, biznes-reja kabi muhim hujjatga ehtiyoj borligini o'z vaqtida anglaganingiz juda yaxshi. Sizdan minnatdorchilik so'zlarini qabul qilishdan mamnunmiz, chunki bu behuda mehnat qilmaganimizni tasdiqlaydi. Biz biznes rejalarimiz uchun eng maqbul narxlarni saqlab qolishda davom etamiz. Sizga katta muvaffaqiyatlar tilaymiz!

Biz konteyner terminalining biznes-rejasini o'rganishni taklif qilamiz, uning yordamida yaqin kelajakda o'z biznesingizni boshlashingiz mumkin. Konteyner terminallari katta hajmdagi yuklar bo'lgan konteynerlarni yuklash va tushirish, shuningdek, keyinchalik tashish uchun qayta taqsimlanadigan tovarlar va mahsulotlarni saqlash uchun mo'ljallangan. har xil turlari transport. Ushbu ishlarni avtomatlashtirish vaqtni tejash, yuklagichlarni bo'shatish va saqlangan mahsulotlarni tezda qayta taqsimlashga yordam beradi.

Ushbu tayyor hujjat boshqa mamlakatlarga yuboriladigan eksport mahsulotlari bilan ishlash xususiyatlarini ham tushunish imkonini beradi. Konteyner terminali, albatta, mijozlar talablariga javob berishi kerak. Shuning uchun siz doimiy ravishda uskunaning xizmat ko'rsatish qobiliyatini kuzatib borishingiz, diagnostika o'z vaqtida va kerak bo'lganda ta'mirlash ishlarini bajarishingiz kerak. Shuni aniq tushunish kerakki, bunday yuklash va tushirish terminaliga texnik xizmat ko'rsatishning o'zi mijozlar xizmatlari uchun to'lov bilan solishtirganda sizga nisbatan arzonga tushadi.

Siz hozirda konteyner terminalini ochish bo'yicha ma'lumotni o'rganishingiz mumkin, iltimos, shuni yodda tutingki, ushbu faoliyat turi haqli ravishda eng mashhurlaridan biri hisoblanadi. foydali yo'nalishlar tadbirkorlik. Minglab tadbirkorlar har kuni yuklash va tushirish, qadoqlash va tashish, hajmlarga muhtoj. savdo savdosi alohida shaharlar va mamlakatlar o'rtasida doimiy ravishda o'sib bormoqda, shuning uchun konteyner terminaliga texnik xizmat ko'rsatish tashabbuskor ishbilarmonlar uchun foydali biznesga aylanadi.

Omborda mavjud; sotuvda mavjud Konteyner terminali biznes-reja 5 10

TNK-BP kompaniyasidan Pavel Matveev to'rt yil ichida Moskvada noldan qurilgan eng katta tarmoq qariyb 24 ming kvadrat metr ijaraga olingan shaxsiy saqlash uchun omborlar. m

"Skladovka" MChJ asoschisi Pavel Matveev (Surat: Ekaterina Kuzmina / RBC)

Boshqa ishtirokchilar bilan birgalikda Rossiya bozori o'z-o'zini saqlash (individual saqlash) Matveyev ruslarga narsalarni balkonda yoki garajda emas, balki uydan yurish masofasida joylashgan maxsus omborlarda saqlashni o'rgatish niyatida. Shaxsiy saqlash uchun birinchi omborlar 1960-yillarda Qo'shma Shtatlarda paydo bo'lgan. Ayni paytda ularning shtatlarda umumiy maydoni 200 million kvadrat metrdan oshadi. m, bozor hajmi 23 milliard dollarga baholanmoqda Evropada bu xizmat kamroq tarqalgan va Daniya, Niderlandiya va Buyuk Britaniyada eng rivojlangan va Evropa Ittifoqi bozorining umumiy hajmi € 3 milliardga baholanmoqda.Rossiyada. , birinchi shaxsiy saqlash joyi - Key Space - 2008 yilda UFGdan kelgan muhojirlar tomonidan ochilgan, ammo bir yildan ko'p bo'lmagan vaqt davomida mavjud edi: ijarachi ijarani bekor qildi va biznes o'z faoliyatini to'xtatdi.

Odatiy yakka tartibdagi saqlash ombori har xil o'lchamdagi (0,5 dan 30 kvadrat metrgacha) qutilarga bo'lingan, ijaraga olingan issiq ombordir. shaxslar(bozorda o'rtacha 70%) va kichik biznes (qolgan 30%). Lizing oluvchi qonun hujjatlarida va muayyan lizing beruvchi tomonidan taqiqlanmagan barcha narsalarni omborda saqlashi mumkin. Ijara muddati ikki haftadan 11 oygacha (shartnomani Rosreestr bilan ro'yxatdan o'tkazmaslik uchun). Narxi taxminan 1000 rubl. 1 kv. O'rtacha (4-6 kv. m.) qutini maksimal muddatga ijaraga olishda oyiga m.

Har bir jon uchun ombor

Shaxsiy saqlash uchun omborlarning mavjudligi, 1 kv. kishi boshiga m

Evropa (o'rtacha) - 0,01

Buyuk Britaniya - 0,05

Niderlandiya – 0,07

Avstraliya - 0,13

AQSh - 0,68

Manba: Deloitte kompaniyasi Buyuk Britaniyadagi Self Storage Association tomonidan buyurtma qilingan.

"Hamma qat'iy" yo'q!" dedi. mening loyihamga"

Pavel Matveevga shaxsiy saqlash omborlari tarmog'ini qurish biznesini boshlash g'oyasi yangi yil, 2009 yil arafasida uchinchi stakan qizil sharobdan keyin paydo bo'ldi. Rossiyaga yetib kelgan moliyaviy inqiroz tufayli bo'lajak tadbirkor ishsiz qoldi: xolding egasi Viktor Vekselbergning taklifiga binoan u boshqargan Renova guruhidagi tibbiy loyiha yaxshi vaqtgacha muzlatilgan. "U uchun men Interros investitsiya direksiyasini tark etdim va endi o'zimni ishsiz qoldim", deb eslaydi Matveev RBCga bergan intervyusida. - Aynan o'sha paytda men boshqa xodim bo'lishni xohlamasligimga qaror qildim. Narsalarni saqlash uchun omborlarni yaratish g'oyasi paydo bo'ldi.

Pavel AQShda o'qib yurgan yoshligida biznes g'oyasiga "josuslik qilgan". "Men oilamdagi hamma kabi shifokor bo'lishim kerak edi, lekin 1990-yillarning og'ir yillarida dadam tibbiyotga bormaslik yaxshiroq deb qaror qildi: Sonni, gaz va neft bor joyda har doim pul bo'ladi" eslaydi tadbirkor.... Shunday qilib, Matveev Boshqaruv akademiyasining talabasi bo'lib chiqdi. Orjonikidze, lekin uzoq emas. 1994 yilda Amerika Drake universitetiga o'qishga kirdi. Uch yil o'qib, menejment bo'yicha bakalavr darajasini olgach, Matveev Rossiyaga qaytib keldi. U KPMG, Buz va Accenture kompaniyalarida, keyin TNK-BPda auditor yordamchisi bo'lib ishlagan, u erda 2007 yilgacha u Viktor Vekselberg apparati boshlig'i bo'lgan - boshliq; direktor rivojlanish uchun gaz biznesi TNK-BP. "O'sha paytda men ma'muriy martabadagi maksimal darajaga etganimni angladim va menejmentga borishga qaror qildim. investitsion biznes"Interros" - deydi Matveev. Ammo u erda ikki yil ishlamay, Vekselberg boshchiligida qaytib keldi.

2009 yilgi Yangi yil bayramlarida Matveyev kelajakdagi biznesning moliyaviy modelini chizdi, Skladovka nomini o'ylab topdi va hatto frilanserlar yordamida logotip - uy bilan qulf chizdi va 2009 yil 13 yanvarda u u yagona ta'sischi bo'lgan "Skladovka" MChJni ro'yxatdan o'tkazish uchun ariza berdi. “Men yozdim chiroyli taqdimot va tashrif qog'ozlari. Tadbirkor do‘stlarim bo‘lmagani uchun o‘tirib, sobiq hamkasblarimga qo‘ng‘iroq qila boshladim. Hamma qat'iy "yo'q!" mening loyihamga, - deydi Matveev. "Endi men aniq tushunamanki, faoliyat o'zgarishi bilan siz boshqaruvni tark etib, biznesni boshlashingiz bilanoq, daftaringizni tashlab yuborishingiz mumkin." Biroq, ikkita sobiq hamkasb - TNK-BPdan Nikolay Kapitonenko va Interrosdan Pyotr Prixodkoga omborlar g'oyasi yoqdi.

"Sovet davridan beri ruslarning uy-joy bilan ta'minlanishi past edi va farovonlik darajasi (shu jumladan narsalar soni) so'nggi 20 yil ichida keskin o'sdi, shuning uchun saqlash xizmatlariga bo'lgan ehtiyoj yuqori va o'sishda davom etmoqda. "," Pyotr Prixodko RBCga loyihaga qiziqishini tushuntiradi ... "Ko'pgina sotib olish va sotish bizneslaridan farqli o'laroq, bu o'nlab yillar davom etishi uchun mo'ljallangan, bu meni o'ziga tortdi." Uch kishi uchun hamkorlar Ryabinovayadagi birinchi omborni ochish uchun 0,5 million dollar shaxsiy jamg'armalar sarmoya kiritdilar. "O'n minglab dollarlar" evaziga ular yopiq Key Space omborini to'ldirishni sotib oldilar va o'zlarining o'tmishdoshlarining achchiq tajribasidan saboq olib, ijaraga olingan binolarda ochilgan Ryabinovayadagi ombor bundan mustasno bo'lishiga qaror qilishdi: kompaniyaning qolgan qismi mustaqil ravishda, noldan quradi.

Matveyevning so'zlariga ko'ra, bu nafaqat egasi ijarachini istalgan vaqtda ko'chaga tashlashi mumkin bo'lgan xavf, balki Evropa va AQShda o'z-o'zini saqlash biznesi investorlar tomonidan 80% ko'chmas mulk biznesi sifatida qabul qilinadi va faqat 20% xizmat yetkazib berish sifatida. Muvaffaqiyatli Britaniyaning Big Yellow kompaniyasi misoli asos qilib olingan. U asosan Londonda umumiy maydoni 320 000 kv.m bo'lgan 54 ta omborni boshqaradi. m (shundan 180 ming kv.m. mulk) va 118 million dollar daromad bilan 2013 moliyaviy yil oxirida investorlar tomonidan 1,2 milliard dollarga baholangan.

O'z-o'zini saqlashga boshqacha qarash

Rossiyaning o'zini o'zi saqlash bozorining kashshoflaridan biri Odintsovo qandolat fabrikasining sobiq egasi Andrey Korkunovdir. 2009 yilda u o'zining sherigi Vladimir Singer bilan birgalikda Moskvada shaxsiy saqlash xizmatlarini ko'rsatishni boshlagan Mobius kompaniyasini (mobil individual universal ombor) yaratdi. Saqlash Moskvaning turli tumanlarida ochiq joylarda joylashgan konteynerlarda taklif etiladi va mijozning iltimosiga binoan uning uyiga etkazib berilishi mumkin. Ustida bu daqiqa"Mobius" 25 ming kvadrat metrga ega. m ijaraga olingan maydon.

Biroq, barcha bozor ishtirokchilari "konteyner" yondashuvining istiqboliga ishonmaydilar: Rossiyaning iqlim xususiyatlari narsalarni ochiq osmon ostida isitilmaydigan idishlarda saqlashga imkon bermaydi. Lekin bu texnologiyaning o'zining afzalliklari ham bor, deydi Bosh direktor kompaniyasi Yekaterina Fedorovskaya: "Masalan, siz bizning modulimizga mashinada osongina borishingiz yoki modulni uyingizga yoki dachangizga olib tashlashni buyurtma qilishingiz mumkin. Biz ombor majmualari maydonini osongina kengaytirishimiz, ularning joylashuvini foydaliroq joyga o'zgartirishimiz mumkin. Bularning barchasi bizga mijozga yanada jozibador ijara narxini taklif qilish imkoniyatini beradi - 25 rubldan. kuniga 1 kv. m ".

O'z-o'zini saqlash biznesini boshlagan deyarli har bir kishi buni qildi ijara maydoni: shuning uchun siz boshida kamroq tavakkal qilasiz - bozorni o'rganasiz, shubhalarni olib tashlaysiz. “O'z binolarimizda biznesning rentabelligi ijaraga olingan binolarga qaraganda ancha yuqori. Biz sotib olishni afzal ko'ramiz tugagan binolar, va noldan qurish emas, - "Rentbox" kompaniyasi RBC asoschisi Artem Semyonov deydi. - Yangi bino, albatta, eskisidan yaxshiroq - ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatishda hech qanday muammo yo'q, chunki siz uni dastlab o'z biznesingiz uchun qurgansiz, lekin noldan qurish siz avval yerga, keyin esa qurilishga sarmoya kiritishingizni nazarda tutadi. va kamida uch yil siz hech qanday daromad olmaysiz. Tayyor bino sotib olganingizda esa olti oy ichida daromad olishni boshlaysiz. Shuning uchun biz sotib olish to'g'ri yondashuv deb hisoblaymiz ".

Surat: Ekaterina Kuzmina / RBC

“Uchdan biri yer, uchdan biri qurilish, uchdan biri to‘ldirish”

Semenovning shubhalari Skladovkaning tajribasi bilan tasdiqlangan. "2010 yilda biz investor topdik - loyihaga o'n millionlab dollar sarmoya kiritishga rozi bo'lgan" Strategiya "xususiy jamg'armasi", deydi Matveev. Kompaniya birinchi qurilgan omborni 2011 yilda ochgan: joy topish, barcha ruxsatnomalarni rasmiylashtirish uchun ko'p vaqt kerak bo'ldi. Biz o‘z xatolarimizdan tajriba orttirdik: 2010 yilda ijaraga yer olish masalasini hal qilishga va’da bergan firibgarlarga duch keldik va omonat bilan birga g‘oyib bo‘ldik. "Sobyanin jamoasi kelishidan oldin, erni qayerdan izlash, uni bir foydalanish turidan boshqasiga qanday qilib qayta ro'yxatdan o'tkazish kerakligi aniq emas edi", deb shikoyat qiladi Matveev. - Endi hamma narsa ancha shaffof: biz ijara huquqi uchun auktsionlarda qatnashamiz. 2014-yilda ikkita g‘alaba qozongan edik”.

"Skladovka loyihasi bizning e'tiborimizni o'z-o'zini saqlash kompaniyalari juda yuqori EBITDA ko'rsatkichida (o'rtacha 22) savdo qilishlari bilan jalb qildi", deydi Dmitriy Logvinenko, Strategiya jamg'armasining investitsiya bo'yicha direktori. - Bu hodisa shu bilan bog'liq pul muomalasi Ushbu sohada qaysi kompaniyalar daromad olishi barqaror va inqirozga chidamli ". Logvinenkoning so‘zlariga ko‘ra, hozirda jamg‘armaning loyihaga kiritgan sarmoyalari 1 milliard rubldan oshgan. 2015 yilda jamg'arma yana uchta omborni qurishni moliyalashtiradi va 2016 yildan boshlab Skladovka o'z mablag'lari hisobidan rivojlanishi kerak. o'z mablag'lari va tijorat kreditlari. “Ishonchimiz komilki, 15-20 ta ob’ekt darajasiga yetgandan so‘ng Skladovka strategik investorlar uchun jozibador bo‘lib qoladi yoki ommaga ochiq bo‘ladi”, — deydi Logvinenko. - Shunday bo'lishi mumkin bu kompaniya investitsiyalarning maqbul darajasiga ega bo'lgan naqd sigir sifatida bizning portfelimizda qoladi.

Raqamlarda "Skladovka"

7 ta ombor hozirda Skladovka zanjirida (barchasi Moskvada)

20 ta ombor 2017 yil oxirigacha bo'lishi kerak (barchasi Moskvada)

4500 kv. m - o'rtacha ijaraga olingan ombor maydoni

1000 rubl 1 kv. m - o'rtacha ijara narxi

3500 kv. m - "Skladovka" uchun optimal er uchastkasi

"Konteyner biznesi" jurnalining 2016 yilgi birinchi sonida Transsibir temir yo'lining afzalliklari va rivojlanishiga bag'ishlangan "Transsibni tezlashtirish" maqolasi chop etildi. Katta e'tibor u ishlab chiqishda STM ishtirok etuvchi dengiz porti portaliga va Fill-Bill xizmatiga - tizimlarga e'tibor qaratadi. aloqa tashish jarayonining barcha ishtirokchilarining soni va buning natijasida yuk tashish harakatini optimallashtirish.

Quyida materialdan parchalar keltirilgan:

<...>Natijada haqida ma'lumot almashish imkonini beruvchi tizim paydo bo'ldi qo'shimcha hujjatlar temir yo'l orqali yangi bosqichda - portal shaklida. Tizim Fill-Bill deb nomlandi. Ushbu loyihaga parallel ravishda, haqiqatan ham qog'ozsiz texnologiyani yaratishga qaratilgan boshqa yo'nalishlar ishlab chiqildi, chunki tez o'tishga qaramay elektron hujjat aylanishi, jismoniy qog'oz hujjatlarining harakati bugungi kungacha juda muhim bo'lib qolmoqda - qog'oz butunlay yo'q bo'ladigan transport deyarli yo'q. Natijada, xodimga aslida shaklda ishlashga imkon beruvchi xizmat paydo bo'ldi, ya'ni. qog'oz hujjatning aniq elektron nusxasida, hujjatlarni to'ldirish uchun o'z tizimlarimizdan ma'lumotlarni yuklab oling va, albatta, yuklab oling. tayyor hujjatlar... To'g'ridan-to'g'ri mutaxassisning ish joyidan barcha hujjatlar bir tugmani bosish orqali Rossiya Federal bojxona xizmatiga yuboriladi, u erdan tegishli shtrix kod keladi.

Vaqt o'tishi bilan tizim qo'llab-quvvatlaydigan hujjatlar soni ortdi. Yaqinda unga dengiz transporti hujjatlari qo'shildi. Uzoq Sharq bojxona idorasi yuk tushirish to‘g‘risida qaror qabul qilishga tayyorgarlik ko‘rish uchun ko‘p miqdordagi konteynerlari bo‘lgan kema portga kelishidan oldin ham dastlabki ma’lumotlarni olishni tashkil etish tashabbusi bilan chiqdi. Tashabbus yuklarni nazorat qilishning barcha turlarining funktsiyalari bojxona tomonidan amalga oshirila boshlaganligi va shuning uchun unga yuk sezilarli darajada oshgani bilan bog'liq edi. Natijada, STM ishtirokida dengiz bilan bog'liq tizim paydo bo'ldi, bu manfaatdor tomonlarga - liniyalarga, yuk egalariga, ekspeditorlarga yuk va tovarlar haqida tizimli ravishda ma'lumot berish imkonini berdi. Portalda bir nechta manbalardan turli ma’lumotlar to‘plangan bo‘lib, bu bojxonachilarga uning qanday yuk ekanligini ko‘rish va konteynerni tushirish mumkinmi yoki yo‘qligi haqida qaror qabul qilish imkonini berdi. Shunday qilib, idoralararo platforma paydo bo'ldi, unda tashish ishtirokchilarining o'zaro hamkorligi nazorat punktlarida tovarlarni qayta ishlashni sezilarli darajada faollashtirishga imkon berdi. Ushbu tajriba 2013 -2014 yillarda "Dengiz porti" mavzusida tadqiqot ishlari olib borilgan Federal bojxona xizmati tomonidan tasdiqlangan. Ish jarayonida “Dengiz porti” portalining prototipi yaratilib, unda idoralararo hamkorlik tamoyillari ishlab chiqildi. Ushbu tizimning sinov sinovlari Rossiyaning beshta dengiz portida o'tkazildi, bu tashqi iqtisodiy faoliyat ishtirokchilariga davlat nazorati organlariga hujjatlar paketlarini taqdim etish imkonini berdi. elektron formatda bojxona va boshqa nazorat organlarining axborot hamkorligidan foydalangan holda, kemalar va ularda tashilayotgan tovarlarni hujjatlashtirish tartib-qoidalarini tezkorlik bilan amalga oshirish. Biz tavakkal qilishdan qo'rqmagan Rossiya FCS rahbarlariga hurmat ko'rsatishimiz kerak va ular tufayli mamlakat XXI asr talablariga javob beradigan "Dengiz porti" axborot tizimini ishlab chiqa boshladi.

<…>

Fill-Bill tizimining asosiy g'oyasi shundaki, transport jarayonining turli ishtirokchilari bitim va tashish ishtirokchilarining geografik joylashuvidan qat'i nazar, yagona hujjatlar to'plami bilan ishlashlari mumkin. Ikkinchi g'oya shundaki, ma'lumotlarni qayta kiritishning hojati yo'q, chunki tizim yuk va tovarlar haqidagi bir xil ma'lumotlardan turli xil hujjatlarni tayyorlash uchun foydalanish imkonini beradi. Uchinchi fikr - muvofiqlik. Agar tashqi iqtisodiy faoliyat ishtirokchilari o'zlarining axborot tizimlariga ega bo'lsalar, ular Fill-Bill tizimi bilan ikki tomonlama aloqa o'rnatishlari va u orqali uzatishlari mumkin. elektron hujjatlar tizimdagi kabi o'rnatilgan formatlar temir yo'l va ichida axborot tizimi Rossiya FCS. Hammasi birgalikda bu hujjatlar bilan ishlashni sezilarli darajada tezlashtirishga olib keladi.<...>

Container Business jurnalining toʻliq sonini yuklab olishingiz mumkin.