Dengiz orqali xalqaro yuk tashish: import. Yuklarni dengizda tashish Kemada tashish

Dengiz orqali yuk tashish xalqaro bozorda mashhur. transport xizmatlari... Dengiz transporti o'zining samaradorligi bo'yicha boshqa yuk tashish turlari orasida katta yuk partiyalarini uzoq masofalarga yetkazib berishda tengsizdir.

Ba'zi hollarda, jo'nash va belgilangan manzil o'rtasida quruqlik aloqasi mavjud bo'lmaganda, yuklarni suv orqali etkazib berish yuklarni tashishning yagona mumkin bo'lgan varianti bo'lib qoladi.

Biz siz uchun dengiz orqali yuklarni olib yuramiz

Credo Trans kompaniyasi xalqaro dengiz yuklari bozorida 2008 yildan buyon faoliyat yuritib kelmoqda. Sankt-Peterburg, Moskva va Novorossiyskda ofislari mavjud.

Biz o'zaro manfaatli hamkorlik aloqalarini o'rnatdik va barcha yirik yuk tashish liniyalari agentlari bilan to'g'ridan-to'g'ri shartnomalar tuzdik: APL, CMA CGM, COSCO, China Shipping, Evergreen, MAERSK, MSC, OOCL va boshqalar.

Yuk tashish kompaniyasini tanlashga alternativa sizga yuklarni dengiz orqali etkazib berishni eng katta foyda va samaradorlik bilan amalga oshirish imkonini beradi.

Xalqaro dengiz yuk tashishlari tovarlarning import-eksport harakati uchun transport zanjirining faqat bir qismini qamrab oladi. O'z vaqtini va asablarini qadrlaydigan yuk egalari uchun "Credo Trans" yetkazib berishni taklif qiladi dengiz yuki"To'liq qurilish".

Kompleks xizmatlar to'plami uyma-uy yetkazib berish uchun zarur bo'lgan ishlarni o'z ichiga oladi:

Xalqaro yuk tashish yo'llari dunyoning 5 ta mintaqasidagi mamlakatlar portlarini bog'laydi. Biz port o'rtasidagi 27 ta mashhur yo'nalishlarga dengiz orqali yuk tashishni taklif qilamiz Sankt-Peterburg, Ust-Luga, Novorossiysk va boshqa mintaqalardagi mamlakatlar portlari:

• - SEA (, Yaponiya, Janubiy Koreya, Tayvan, Hindiston);
• - Shimoliy Amerika (Meksika);

Dengiz xizmatini kengaytirish yuk tashish Biz konteynerli yuklarni Finlyandiyaning Kotka porti orqali yetkazib beramiz.

"Credo Trans" mijozlarga yuk haqida ishonchli ma'lumotni marshrut bo'ylab harakatlanishining istalgan vaqtida taqdim etadi. Tovarlar harakatini har kuni nazorat qilish va menejerlarning aloqa uchun mavjudligi muvaffaqiyatli ishlash uchun asos yaratadi transport logistikasi mijozlarimiz uchun.

Yetkazib berish tariflari

Kompaniyaning operatsion bo'limi har hafta o'zgarishlarni kuzatib boradi

Litsenziat talab qilinadigan hujjatlar to'plamini va arizani taqdim etishi shart, ular 10 kun ichida ko'rib chiqiladi va qaror qabul qilinadi. Keyinchalik, yuklarni dengiz orqali tashish bo'yicha shartnoma imzolanadi, namunasi standartdir va uni avvalroq Internetda ko'rish mumkin.

Qonun hujjatlarida litsenziyaning dublikati, agar u ilgari yo'qolgan bo'lsa, uni yaratish ko'zda tutilgan. Shuningdek, agar tashuvchi ekologik ofatlar, baxtsiz hodisalar va jarayon ishtirokchilarining hayotiga zarar etkazish ko'rinishidagi jiddiy oqibatlarga olib keladigan tartibga solinadigan qoidalar va qoidalarni buzgan bo'lsa, ushbu hujjat bekor qilinishi mumkin.

Tariflar

Dengizda yuk tashish - 1 kg va kubometrni tashishning standart qiymati. metr yukni ma'lum masofaga.

U ekspeditorlarning marshrut uchun xarajatlarini va etkazib berish xizmati uchun olinishi mumkin bo'lgan minimal foydani hisobga oladigan tarzda shakllantiriladi.

Har bir kompaniya tayanib, o'z stavkalarini belgilash huquqiga ega butun chiziq omillar. Tariflar tashkilot rahbariyati tomonidan belgilanadi va tasdiqlanadi.

Qoidaga ko'ra, barcha tariflar mavsumiydir va hatto parvoz paytida ular biroz o'zgarishi mumkin, bu shartnomada ko'rsatilishi kerak.

Tariflarning shakllanishiga quyidagilar ta'sir qiladi:

• yuk parametrlari;
• etkazib berish masofasi;
• mavsum;
• bagaj turi, xalqaro tasnifga muvofiq;
• transport turi (ichki, xalqaro, qit'alararo);
• qo'shimcha xizmatlar.

Shu bilan birga, etkazib berish narxiga bagaj, qadoqlash va sug'urta qiymati ta'sir qilmaydi. Portlardagi xizmatlar, tortish xizmatlari qo'shimcha haq to'lanadi.

Dengiz konteynerlarini tashish tariflari bilan tanishib chiqishingizni tavsiya qilamiz. Narxlar quyidagicha:

Tashuvchi kompaniya nomi	3 tonna yukni tashish narxi	Tashish narxi 5 tonna yuk	Yuk tashish uchun 20 tonna yuk tushadi
DMA uyushmasi	51 000 rubl	75 000 rubl	155 000 rubl
DLS-Rossiya	48 000 rubl	72 000 rubl	140 000 rubl
Rinotrans	53 000 rubl	74 000 rubl.	150 000 rubl
Abc Logistic	45 000 rubl	68 000 rubl	135 000 rubl
Rustil-logistika	50 000 rubl	73 500 rubl	145 000 rubl
VedLogistic	45 000 rubl	70 000 rubl	153 500 rubl
Lakor	45 500 rubl	65 000 rubl	130 000 rubl

Yuk tashish rentabelligi birinchi navbatda mavsumga va oqilona bog'liq narx siyosati Bu ma'lum bir kompaniyadagi mijozlar soniga bevosita ta'sir qiladi.

Konteynerlar turlari

Bu barcha turdagi yuklarni dengizda qulay va xavfsiz tashish uchun maxsus qutilar. Konteynerlar turli xil turlari: yopiq, ochiq va taxtasiz.

Ular mos keladi xalqaro standartlar ISO bir xil qutilarda hatto multimodal tashishni ham amalga oshirishga imkon beradi va imkon beradi, bu yuklarni yuklash va tushirish vaqtini soddalashtiradi va qisqartiradi.

Dengiz konteynerlarining tasnifi:

• GP yoki DC standart uzunlikdagi konteynerlar, ular ichida siz bitta katta yuklarni yoki ko'p miqdordagi tovarlarni qadoqsiz tashishingiz mumkin;
• HC, HQ balandligi 2,7 m gacha (balandligi hisoblanadi) va standart uzunlikdagi yuklar katta o'lchamdagi yuklar uchun mo'ljallangan; PW(kengligi ortdi);
• OT yoki UT ochiq tepaga ega bo'lish va katta hajmli yuklarni tashishni osonlashtirish. Usti brezent bilan qoplangan va maxsus mahkamlagichlar bilan jihozlangan;
• idish FR katta o'lchamli yuk va jihozlarni saqlash uchun to'siqlar bilan ochiq platforma shaklida taqdim etilgan;
• Miloddan avvalgi va BU quyma materiallarni yuklash va tushirish uchun teshiklari bor;
• Htc- og'ir yuklar uchun temir po'latdan yasalgan konteynerlar;
• VT, TC- kondensatsiyaga salbiy ta'sir ko'rsatadigan yuk uchun ventilyatsiya qilingan konteynerlar;
• RE, RT, RS- mahsulotlarni tashish uchun muzlatgichli konteynerlar;
• TC- suyultirilgan gazlar uchun tankerlar.

Ushbu turdagi konteynerlarning barchasi rus dengiz tarjimonlari xizmatida taqdim etiladi. Ular har tomonlama va muntazam ravishda tekshiriladi, shuningdek transport vositasi, chunki yukning yaxlitligi va muvaffaqiyatli ishlash imkoniyati ularning yaxshi holatiga bog'liq.

Narxlarni onlayn hisoblash

Ko'pchilikning rasmiy veb-saytlarida transport kompaniyalari ma'lum miqdordagi tovarlarni va ma'lum masofaga tashish narxini qulay tarzda hisoblash imkonini beruvchi onlayn kalkulyator ko'rinishida qulay xizmat mavjud.

Rossiyadan AQShga (to'xtashlar bilan) hisob-kitob oynasi shunday ko'rinadi.

Bunday onlayn hisob-kitob yordamida siz o'zingizning tovarlaringizni etkazib berish uchun to'lanishi kerak bo'lgan miqdorni oldindan bilib olishingiz mumkin.

Transport kompaniyalari

Hozirgi vaqtda dengiz yuklarini tashish sohasida siz port shaharlarida transport xizmatlarini ko'rsatishga tayyor bo'lgan etarli miqdordagi kompaniyalarni topishingiz mumkin.

Quyidagi kompaniyalar Rossiyada asosiy hisoblanadi:

Shirkat Nomi	Yuk tashish shartlari
DMA-Trans assotsiatsiyasi	Ular Moskva viloyatidan yuklarni tashishadi, Gollandiyada vakolatxona mavjud bo'lib, u har qanday miqdordagi tovarlarni xalqaro tashishni ta'minlaydi.
LSD-Rossiya	Boltiq dengizida Skandinaviya davlatlariga yuk tashish
AbcLogistic	Xalqaro yuk tashish, multimodal tashish ham mumkin
Rinotrans	Konteynerli multimodal yuklarni boshqa mamlakatlarga tashish
VedLogistic	Konteynerlarda yuklarni xalqaro dengiz tashish bo'yicha xizmatlarning to'liq to'plami
Rustil-logistika	Chet elda turli guruhlardagi yuklarni multimodal tashish
Lakor	Kaspiy dengizi orqali dengiz yuklari (Astraxan porti)

BILAN to'liq ro'yxat Ularning xizmati, to'lov xususiyatlari va shartnoma shartlarini faqat menejer bilan gaplashganda o'qish kerak.

Mahsulotlarni qadoqlash qoidalari

Maxsus harakatlar algoritmidan foydalangan holda standartlarga muvofiq qadoqlashni tanlash va tovarlarni qadoqlash kerak.

Tashuvchilar ular tomonidan boshqariladi va bilishadi:

• muayyan bagaj uchun tegishli qadoqlash turini tanlash majburiydir;
• qadoqlash yuklash va tushirish operatsiyalari paytida yuklarga bardosh berishi kerak;
• iqlim va ob-havo sharoitlariga rioya qilish;
• bojxona talablariga rioya qilish;
• bagajni bir necha marta qayta yuklash imkoniyati;
• uchun mumkin bo'lgan shamollatish ba'zi turlari yuk.

Yuklarni joylashtirishda bo'shliqlarning oldini olish kerak. Qutilarda faqat joriy markerlardan foydalaning va eskilarini olib tashlang.

Ular faqat sertifikatlangan konteynerlarda tashiladi. Mo'rt tovarlar uchun ichki muhrlari bo'lgan qutilar ishlatiladi.

Katta o'lchamli dengiz transporti

Dengiz tashish uchun tasnif ham mavjud bo'lib, u, boshqacha qilib aytganda, katta hajmni nazarda tutadi.

Uning parametrlariga ko'ra, bagaj uzunligi 14 m, kengligi 3,4 m va balandligi 3,4 m dan oshmasligi kerak Silindrsimon tovarlar uchun kenglik diametri bilan almashtiriladi. Bunga og'irligi 35 tonna yoki undan ko'p bo'lgan og'ir yuklar ham kiradi.

Bunday bagaj qutilarga solinadi va maxsus jihozlar yordamida kema bortida tashiladi va o'ziga xos tashish shartlarini, ya'ni dengiz transporti bilan jihozlangan ishonchli mahkamlash tizimlarining mavjudligini ta'minlaydi.

Xalqaro tashish

Xalqaro yuk tashish amalga oshiriladigan asosiy portlar - Chita; Novosibirsk, Vladivostok, Novorossiysk va Sankt-Peterburg.

Marshrutlar Qora va Boltiq dengizlari orqali amalga oshiriladi va XXRda yotadi; mamlakat Uzoq Sharqdan; O'rta er dengizi va Afrikaga, Evropaga va Shimoliy va Janubiy Amerikaga, ya'ni Rossiyadan dengiz transportidan foydalangan holda, yuk Yerning istalgan qit'asiga etkazib berilishi mumkin.

Yuk tashish xavfsizligining yuqori darajasi, ushbu xizmatlarning arzonligi va katta hajmdagi yuklarni barcha qit'alar bo'ylab tashish imkoniyati dengiz transporti ommaviyligini oshirishga yordam beradi.

Bunday kompaniyalar soni yil sayin ortib bormoqda, bu esa qirg'oqbo'yi shaharlarining rivojlanishiga hissa qo'shadi va raqobatning kuchayishi xizmat ko'rsatishning yaxshilanishiga ta'sir qiladi.

Video: Yetkazib berish

Amalga oshiriladigan barcha dengiz transporti xalqaro daraja, va nafaqat Rossiya Federatsiyasining hududiy suvlarida, ma'lum bir huquqiy rejimga bo'ysunadi. Parvozlar har doim qonunchilik darajasidagi qoidalar, qoidalar yoki talablar bilan tartibga solinishi kerak, faqat bitta davlatning emas, agar ...

Hozirgi bozor munosabatlarini yuk tashishning uzluksiz va tsiklik jarayonisiz tasavvur qilish qiyin. Zamonaviy tizim logistika barcha mumkin bo'lgan transport turlarini - quruqlik, suv va havo transportini ifodalaydi. Mijoz har doim shunday xizmatlarni taqdim etadigan mos kompaniyani tanlashi mumkin ...

Hozirgi vaqtda Rossiyaning ayrim hududlariga yuk tashish kabi xizmat mashhur. har xil turlari transport, shu jumladan daryo. Keling, Volga bo'ylab yuklarni etkazib berish mumkinmi yoki yo'qmi va qaysi tashuvchilar yordamida aniqlaylik. Bunday etkazib berish qanchalik foydali ekanligini va hisob-kitob qanday amalga oshirilganligini bilib olamiz. Daryo transporti mashhur va ...

Har qanday yuk yoki yo'lovchilarni, o'simliklarni, hayvonlarni daryoda tashish - bularning barchasi mamlakat hududida ichki suv transportining vakolatiga kiradi. Eng muhimi, mintaqaviy va geografik jihatdan bu rolni Rossiya Federatsiyasida uchta eng yirik havzalar bajarishi kerak. Bularga -...

Umumiy yuk (keyingi o'rinlarda GG deb yuritiladi) tashqi ko'rinishi, shakli, vazni, o'lchami jihatidan juda xilma-xil bo'lib, turli xil xususiyatlarga ega. Har bir mahsulot turi bo'yicha yuklash va tashish rejimiga qo'yiladigan talablarga rioya qilmaslik yukning shikastlanishiga olib keladi. Dengiz orqali yuklarni xavfsiz tashishning barcha sabablarini hisobga olgan holda, "Dengiz orqali GG tashish xavfsizligi qoidalari" ...

Tashqi savdo operatsiyasi o'zaro bog'liq bo'lgan bir nechta huquqiy tarkibiy qismlarni o'z ichiga oladi, ularning hech birisiz uni amalga oshirish mumkin emas. Bu oldi-sotdi shartnomasi, tashish shartnomasi yoki yuk tashish shartnomasi, sug'urta va moliyalashtirish shartnomalari. Ushbu maqola xususiyatlarni ochib berishga urinishdir turlaridan biri sifatida hujjatlarni qo'llab-quvvatlash transport ekspeditsiyasi (temir yo'l, havo, avtomobil, aralash bilan birga).

Dengizda yuk tashishni tashkil etish jarayonida yuklarni ekspeditsiya qilish, saqlash (port omborlari egalari), port va bojxona rasmiyatchiligiga (svedorlar, port agentlari) rioya qilish va tashish sohasidagi butun alohida tarmoqlarni ifodalovchi ko'plab ixtisoslashgan ishtirokchilar ishtirok etadilar. va brokerlar), kemalarni yetkazib berish (shipchandlers va bunkering) va boshqalar. Dengizda tashishni nazarda tutuvchi oldi-sotdi shartnomasini tuzayotgan sotuvchi va xaridordan tashqari, kema egalari, charterlar va charterlar, ekspeditorlar, sug'urta kompaniyalari muhim rol o'ynaydi. (moliyaviy institutlarning roli alohida ko'rib chiqishni talab qiladi). Savdo shartnomasiga xizmat ko'rsatish bilan shug'ullanadigan ushbu ishtirokchilarning barchasi tomonlar o'rtasida funktsiyalar va ularni amalga oshirish uchun javobgarlikni taqsimlovchi shartnomalar tizimi bilan bog'langan.
Birinchidan, hozirgi vaqtda dengiz tashish yuklari haqida bir necha so'z aytish kerak.
ga qarab yuk turi An'anaviy ravishda yuklarni dengizda tashishning uchta asosiy usuli aniqlangan: quyma yoki quyma tashuvchi(quyma materiallarni tashish - mineral o'g'itlar, ko'mir va boshqalar), ro-ro yoki ro-ro(turli xil transport vositalarini tashish) va Konteynerni tashish bugungi kunda keng tarqalgan. Neft, neft mahsulotlari, moylar, vino va suv, shuningdek gazni o'z ichiga olgan quyma yuklar ixtisoslashtirilgan kemalar - har xil turdagi tankerlar va quyma yuk tashish texnologiyasiga o'xshash dengiz tashishning alohida usuli bo'lgan gaz tashuvchilar tomonidan tashiladi. Bundan tashqari, muzlatgichli flot tomonidan yuklarni tashishni ta'kidlash kerak, bu ham ma'lum xususiyatlarga ega. Tovar xususiyatlariga ko'ra yuklar besh toifaga bo'linadi: umumiy, quyma, suyuq, rejimli va xavfli.

Eslatma. Dengiz tashishni tashkil etishda nafaqat yuk tashish sohasida, balki yuklarni tashish sohasida ham shug'ullanadigan ko'plab ixtisoslashgan tashkilotlar va vositachilar ishtirok etadilar.

Konteyner tashish ham chiziqli (ikki yoki undan ortiq portlar orasidagi doimiy reyslar) va trampli yuk tashishda (o'tayotgan yuklarni etkazib berish uchun tartibsiz tashish) qo'llaniladi. Konteynerda tashishning muhim afzalliklaridan biri bu tovarlarning birlashtirilgan partiyalarini jo'natish imkoniyatidir, ya'ni kichik partiyalarni jo'natishda sotuvchi butun konteyner narxini to'lashi shart emas. Bundan tashqari, konteynerlar hozirda quyma (quyma) va suyuq yuklarni tashish uchun ishlatiladi. Tovarlarni layner yoki trampli yuk tashishda tashish usulida hech qanday cheklovlar yo'q, garchi, masalan, ishlab chiqarish va savdo tsikliligi tufayli ro-ro jo'natmalari asosan laynerda tashishda amalga oshiriladi.
Tovarni xaridorga dengiz transportida jo‘natish uchun ekspeditor (bu alohida charter ham bo‘lishi mumkin) sotuvchi nomidan kema egasi (charter beruvchi) bilan charter shartnomasini tuzadi, bu shartnoma yoki shartnomani imzolash yo‘li bilan tuziladi. bron qilish qaydnomasi (bronirovka yozuvi) (transport shartnomasi, layner tashishda foydalaniladi). Charter, qoida tariqasida, faqat tramp jo'natishda qo'llaniladi, garchi konteynerda tashishda laynerli tashishda, charter ba'zan iloji bo'lsa, tashish uchun qabul qilingan tovarlarning kichik partiyasi uchun ham qo'llaniladi. Nizom konosament o‘rnini bosuvchi emas va undan farqli o‘laroq, muomalaga oid hujjat (qo‘riqnoma) emas, balki, qoida tariqasida, u konnosamentni rasmiylashtirish shartini o‘z ichiga oladi. Charterning bir necha turlari mavjud: taym charter (kemani ekipaj bilan ijaraga olish shartnomasi), berboat charter (berboat charter shartnomasi), demiss charter (kemani ekipaj bilan birga kapitan bilan birga topshirish sharti bilan ijaraga berish shartnomasi). ijarachining xizmatiga) va boshqalar. ... Ijaraga olingan kemaning sayohatlari soniga qarab bir necha xil sayohat charterlari qo'llaniladi.

Huquqiy asos

Avvalo, xalqaro yuk tashish mexanizmini tartibga soluvchi dengiz orqali tashish shartnomalarining huquqiy asoslariga to'xtalib o'tishimiz kerak. Hozirgi vaqtda amalda bo'lgan asosiy xalqaro aktlarga ikkitasi kiradi: Xalqaro dengiz qo'mitasi tomonidan ishlab chiqilgan va 1931 yil iyun oyida kuchga kirgan konventsiyalarga oid ayrim qonun qoidalarini birlashtirish to'g'risidagi xalqaro konventsiya (Gaaga qoidalari) va BMT konventsiyasi. Birlashgan Millatlar Tashkilotining Xalqaro savdo huquqi bo'yicha komissiyasi (UNCITRAL) tomonidan ishlab chiqilgan va 1992 yil noyabrda kuchga kirgan 1978 yildagi dengiz orqali yuklarni tashish to'g'risida (Gamburg qoidalari). transport hujjatlarida ko'rsatilgan. Shunday qilib, Gaaga qoidalari har bir hujjatda aks ettirilishi kerak bo'lgan elementlarning minimal soni uchta ekanligini belgilab qo'ydi va Gamburg qoidalari bunday elementlarning sonini o'n beshga oshirdi (shuningdek, ba'zi bir asosiy bo'lmagan farqlar ham mavjud).
Rossiya qonunchiligida huquqning ustuvor manbai, albatta, Rossiya Federatsiyasi Fuqarolik Kodeksi bo'lib, unda ekspeditorlik faoliyati Ch tomonidan tartibga solinadi. 41 (801 - 806-moddalar). Dengiz transporti sohasidagi milliy qonunchilikning to'g'ridan-to'g'ri manbalari Rossiya Federatsiyasining Savdoda tashish kodeksi yoki Dengiz kodeksi, Rossiya Federatsiyasining ichki suv transporti kodeksi, federal qonun 30.06.2003 N 87-FZ "Transport va ekspeditorlik faoliyati to'g'risida", Rossiya Federatsiyasi Hukumatining 08.09.2006 yildagi 554-sonli qarori bilan tasdiqlangan transport va ekspeditorlik faoliyati qoidalari.
In tashqi savdo Xalqaro tranzityorlar va assotsiatsiyalar federatsiyasi (FIATA) tomonidan ishlab chiqilgan va qabul qilingan savdo odatlari va hujjatlari. Tijorat Palatasi(ICC). ICC xususiy tadbirkorlikning xalqaro nodavlat tashkiloti boʻlib, xalqaro savdo atamalarini talqin qilish qoidalarini ishlab chiqqan - Inkoterms, allaqachon yetti nashrda chop etilgan. Ushbu hujjatning maqsadi tovarlarni davlatlarning bojxona chegaralari orqali olib o'tish bilan sotish shartnomasi shartlarini talqin qilishda bir xillikni o'rnatishdan iborat edi (Inkoterms-2010 11 savdo shartlarini o'z ichiga oladi). Dengiz orqali yuk tashish bilan bevosita bog'liq bo'lgan Inkoterms shartlari quyida muhokama qilinadi. Xalqaro transport hujjatlari ikki turga bo'linadi: ular qimmatli qog'ozlar xususiyatiga ega emas va bu xususiyatlarga ega. Dengiz transportida birinchi turga, masalan, dengiz yo'li to'g'risidagi veksel, ikkinchisiga esa - to'lov hujjati kiradi.
Shartnomaga muvofiq transport hujjatini tuzishning asosiy huquqiy ma'nosi yuk jo'natuvchining yo'qolishi yoki shikastlanganligi uchun tashuvchining javobgarligini belgilashdan iborat (shartnomaning o'zida transport hujjatining mazmuniga qo'yiladigan talablar mavjud). .
Hozirgi vaqtda transport va ekspeditorlik faoliyati sohasidagi turli xalqaro tashkilotlar transport hujjatlarini standartlashtirish va unifikatsiya qilishga intilmoqda. Biroq, dengiz transportida hali ham standartlashtirishning sezilarli darajada etishmasligi umumiy qabul qilinadi. An'ana hanuzgacha saqlanib qolgan, unga ko'ra har bir tashuvchining o'ziga xos transport hujjati shakli mavjud.
Ammo bu erda ham ma'lum bir standartlashtirish darajasiga erishildi. Xalqaro dengiz palatasi (kema egalarining nohukumat tashkiloti 1948 yilda tashkil etilgan) keng foydalanish uchun BMTning umumiy formatiga (savdo uchun maʼlumotlar standarti, ishchi guruhi BMT va savdoda keng foydalanish uchun tavsiya etilgan).

Yuk tashish hujjatlari

Dengiz orqali yuk tashishning asosiy hujjati (konosament) bo'lib, huquqni tasdiqlovchi hujjat vazifasini bajaradi. Konnosament egasi (egasi) tovarga egalik qilish huquqiga ega, chunki tovar tashuvchi uni faqat konosament taqdim etgan taqdirdagina berishi mumkin. Dengiz savdosida qo'llaniladigan yana bir asosiy hujjat - bu dengiz yo'li to'g'risidagi qonun loyihasi bo'lib, u muomalaga kiritilmaydigan transport hujjati bo'lib, qimmatli qog'oz hisoblanmaydi. Asosan, ushbu transport hujjati hujjatli akkreditivlar bitimlarga jalb etilmagan va savdo sheriklari bir-birlarini uzoq vaqtdan beri tanigan hollarda qo'llaniladi.
Quyida biz dengiz transportida amaliyotda qo'llaniladigan transport hujjatlarining xususiyatlariga batafsil to'xtalib o'tamiz.

Yuk-molga Qo'shilgan hujjat

Yuqorida qayd etilganidek, yuk-molga Qo'shilgan hujjat- Bu mulk huquqining mavjudligini, ya'ni tovarga egalik huquqini ifodalovchi hujjat bo'lib, natijada u tovarlarni tranzitda sotish uchun to'liq huquqli hujjat hisoblanadi. Har xil turdagi konosamentlar mavjud, masalan, bortda, jo'natish uchun qabul qilingan, port orqali, va hokazo. Ushbu turlarning har biri hujjatning mohiyatini o'zgartirmaydi, faqat har bir variantda yukni qabul qilish yoki uni berishning o'ziga xos xususiyatlarini batafsil bayon qiladi.

Eslatma. Konoramentlar alohida kema egalari uyushmalari, layner tashish kompaniyalari tomonidan ishlab chiqilgan va foydalaniladigan standart blankalarda rasmiylashtiriladi. Konosament shakllarining aksariyati BIMCO (Boltiqbo'yi va Xalqaro dengiz kengashi) homiyligida yaratilgan.

Shunday qilib, bort yuk xujjati faqat tovar kemaga yuklangandan so'ng darhol tuziladi. Ushbu turdagi konnosament xaridor va bank tomonidan eng xavfsiz hujjat sanaladi, chunki unda tovar qachon va qaysi kemaga jo‘natilganligi aniq ko‘rsatilgan. Bortdan tashqari hujjat turi faqat ekspeditorlik kompaniyasi yukni yetkazib berishga qabul qilganligini va unda jo'natish sanasi yo'qligini tasdiqlaydi. Haqiqiy jo'natishdan oldin yuk ushbu kompaniyaning omborida (to'xtash joyida emas, balki maxsus konteyner ombori) jo'natish portida saqlanishi mumkin. Konteynerda yuk tashishda bu konosamentning shakli hisoblanadi. Tovarning kema bortiga haqiqiy yuklanishigacha bo'lgan muddat, albatta, ko'pgina omillar (kemaning portda bo'lish vaqti, dengizga jo'nab ketish sanasi) tufayli cheklangan. jadval, shartnoma shartlari va to'lov shartlariga muvofiq).
Konosament multimodal tashish uchun ishlatiladi (masalan, dengiz va temir yo'l orqali). Konteynerli yuk tashishning paydo bo'lishi munosabati bilan va aralash transportda tashish sharoitida ushbu voqeliklarga mos keladigan yangi hujjat - ekspeditorlik yuk tashish hujjatini ishlab chiqish zarurati tug'ildi. Ushbu hujjat birinchi marta FIATA tomonidan 1968 yilda ishlab chiqilgan va 1974 yilda ICC multimodal transport hujjatiga oid yagona qoidalarni qabul qildi. Hozirgi vaqtda UNCTAD / ICC Multimodal Transport Hujjatlari qoidalari (ICC nashri № 298, 1974) amal qiladi, unga muvofiq xalqaro savdo amaliyotida qo'llaniladigan konnosament blankasi (uning old tomonida ICC logotipi ko'rsatilgan).
Tovar jo‘natishga qabul qilingan, lekin turli sabablarga ko‘ra hali portga yetib kelmagan hollarda port yuk hujjati qo‘llaniladi. Port ma'muriyati yoki ekspeditorlik kompaniyasi tomonidan huquqni tasdiqlovchi bunday hujjatning berilishi, asosan, bunday hujjatni xaridorning vakillariga yoki uning kreditor bankiga taqdim etish zarurati bilan bog'liq.
Yuk tashish qaysi kemalarda amalga oshirilishiga qarab, konnosamentlar chiziqli yoki sayohat (layner konosamenti) va charter (frext) (charterli konosament) ga boʻlinadi. Hujjat nomidan ko'rinib turibdiki, birinchi turdagi yuk hujjati mavjud transport liniyalarida muntazam parvozlar uchun, ikkinchi turi esa yuklarni tramp bilan tashish uchun ishlatiladi. Chiziqli yuk hujjati bunday hujjatni berish uchun barcha zarur talablarga javob beradi va yuklarni tashish shartnomasining barcha muhim shartlarini o'z ichiga oladi, ya'ni u huquqni tasdiqlovchi hujjatdir. Charter (frext) konosamentiga kelsak, ushbu hujjatda charter shartlariga havolalar mavjud - charter (yuk jo'natuvchi) va charter (tashuvchi) o'rtasida tuzilgan yuklarni tashish shartnomasi. Ushbu hujjat muayyan yukni tashish faktini tasdiqlovchi hujjat sifatida ko'rib chiqilishi mumkin emas va huquqni tasdiqlovchi hujjat emas. Shu sababdan banklar ustav konosamentini akkreditiv shartlariga javob beruvchi hujjat deb hisoblamaydilar. Ya'ni, agar dastlab akkreditiv shartlarida qo'llaniladigan konoramentning ustav sifatida ko'rsatilishi bo'lsa, u holda bu hujjat bitim taraflari tomonidan etkazib berish shartnomasini tasdiqlovchi hujjat sifatida emas, balki darhol ko'rib chiqiladi. ma'lum bir mahsulotning, lekin faqat charter shartnomasi mavjudligini tasdiqlovchi hujjat yoki boshqacha qilib aytganda, kemada ijaraga olingan maydon (maydon hajmi) mavjudligi to'g'risidagi dalil sifatida.

Eslatma. Charter yuk xatida faqat yuk va yuk rekvizitlari mavjud. Ustav partiyasining ba'zi qoidalari va shartlari ushbu hujjatga havola orqali kiritilgan.

Zamonaviy konnosamentning asosiy pozitsiyalari: ekspeditor tomonidan yukni qabul qilish joyi uning kelib chiqish joyi, ya'ni port deb tushuniladigan uni haqiqiy jo'natish joyidir; Ekspeditor tovarni berilgan joyga yetkazib berish uchun haqiqiy tovar tashuvchining xizmatlaridan foydalanadi. Konosament egasi uchun ekspeditor yuklangan joydan tovarni yetkazib berish joyigacha bo‘lgan shartnoma bo‘yicha tashuvchi bo‘lib qoladi. Agar haqiqiy tashuvchi yukni shikastlasa yoki yo'qotsa, ekspeditor konnosament egasi oldida javobgar bo'ladi.
Konosament bir nechta asl nusxada (odatda kamida uchta) va nusxada tuziladi. Konosamentning barcha asl nusxalari birgalikda to'liq to'plam deb ataladi. Xalqaro qoidalarga ko'ra, kemadan tovarni qabul qilish uchun bitta asl konosamentning taqdim etilishi qo'lda bo'lgan asl nusxaning qolgan nusxalarini haqiqiy emas deb hisoblaydi. Shu bilan birga, banklar akkreditiv shartlariga muvofiq, agar akkreditiv shartlarida boshqacha qoida nazarda tutilgan bo'lmasa, konnosamentlarning to'liq to'plamini taqdim etishni talab qiladi.
Hujjatli kreditlar uchun yagona qoidalar va urf-odatlar (ICC nashri № 600) etarlicha batafsil yoritilgan. banklar tomonidan konosamentlarni rasmiylashtirish va tekshirish talablari(20-oyat). Bankdan alohida e'tibor talab qiladigan fikrlarning qisqacha ro'yxati:
- yuklarni yetkazib berish shartlari va adresatining akkreditiv shartlarida ko'rsatilgan ma'lumotlarga muvofiqligi;
- jo'natish to'g'risidagi bildirishnomani qabul qiluvchining akkreditiv shartlarida ko'rsatilgan ma'lumotlarga muvofiqligi;
- konnosament turi va uning akkreditiv shartlariga muvofiqligi (bortda, bortdan tashqarida; "bortda" belgisi yoki tovarni kemada etkazib berishning boshqa usuli to'g'risidagi belgi bormi, masalan; kemada);
- tovarlarni jo'natish va yetkazib berish portlarining akkreditivda ko'rsatilgan portlarga muvofiqligi;
- yuk nomi, uning og'irligi va boshqa qo'shimcha hujjatlarda ko'rsatilgan boshqa xususiyatlariga muvofiqligi;
- yuk to'lovi to'g'risidagi ma'lumotlarning akkreditiv va tijorat schyot-fakturasidagi tovarlarni etkazib berish shartlarida ko'rsatilgan ma'lumotlarga muvofiqligi;
- tovarni kema bortiga yuklash sanasining akkreditivning amal qilish muddati uchun talablariga muvofiqligi;
- konosamentning asl nusxasini barcha boshqa tegishli ravishda imzolangan asl nusxalar bilan birga taqdim etish fakti.
Shuni ta'kidlash kerakki, konnosamentning qisqa shakli dengiz transportining xo'jalik aylanmasida ham qo'llaniladi. Bu ICC va bank hamjamiyati tomonidan e'tirof etilgan hujjat bo'lib, unda tashish shartlarining bir qismi yoki hatto hammasi konosament bo'lmagan manba yoki hujjatga havola orqali ko'rsatilgan. Ushbu hujjat tijorat hujjatlarini soddalashtirish uchun paydo bo'lgan va ayni paytda to'liq huquqli hujjat hisoblanadi. U asosan konteynerli yuklarni, umumiy yuklarni (qadoqdagi yuklarni) va guruhlangan yuklarni tashish uchun konosament sifatida ishlatiladi.

Eslatma. Dengiz orqali yuk tashish bilan bog'liq boshqa hujjatlardan farqli o'laroq, faqat konnosament ayirboshlanadigan hujjat va qimmatli qog'ozlar bu xalqaro biznes aylanmasida tan olingan.

Seaway Bill

Dengiz yuk xujjati, uning farqlari yuqorida aytib o'tilgan konosament har xil transport turlarida yuklarni tashishda qo'llaniladigan yuk varaqlarining turlaridan biridir. Dengizdagi jo‘natmalar turlicha nomlanishi mumkin, masalan: Okean yo‘l varaqalari, yuk tashish kvitansiyalari yoki layner yo‘l varaqalari. Dengiz yo'l varaqalari qo'llaniladi xalqaro savdo tovarlarni tashishning ushbu usuli har ikki tomonni ham qanoatlantirganda konnosamentlar bilan birga savdo bitimi... Bu erda yana bir bor eslatib o'tish kerakki, dengiz jo'natma qog'ozi o'z egasiga tovarga bo'lgan huquqni beruvchi qimmatli qog'oz emas, balki faqat yuklarni tashish shartnomasi mavjudligini tasdiqlovchi hujjat bo'lib, unga ko'ra tashuvchi majburiyat oladi. tovarni ushbu hujjatda ko'rsatilgan oluvchiga etkazib berish.
Dengiz jo'natma qog'ozi hozirgi vaqtda bir xil korporatsiya filiallari o'rtasida to'lovni akkreditiv shaklidan foydalanilmaganda, tovar jo'natuvchi va oluvchi bir shaxs bo'lsa yoki etkazib berish muddati qisqa bo'lsa, tovarlarni etkazib berish uchun ishlatiladi. tovarning belgilangan joyga yetib borishi tezroq bo'lganda. pochta orqali yetkazib berish hujjatlar, yoki tovarlarni konsignatsiya omboriga yoki ularning komissiya savdosidagi vakillariga yetkazib berish uchun.
Dengiz varaqlaridan foydalanish ancha keng. Umuman olganda, ular, asosan, tashuvchini ham, qabul qiluvchini ham, bankni ham qoniqtiradi. Buning muhim afzalligi qo'shimcha hujjat u qo'llanilganda, kemaning yuk bilan kelishi va yukni jo'natish portidan pochta orqali jo'natilgan jo'natish hujjatlari bilan mos kelmasligi bilan bog'liq huquqiy va moliyaviy muammolar yo'qoladi.
1990 yilda Xalqaro dengiz qo'mitasi dengiz yo'l varaqalari uchun yagona qoidalarni tasdiqladi. Ushbu qoidalarga ko'ra, dengiz yuk qog'ozi mulk huquqi hujjati hisoblanmaydi, faqat yukni qabul qilish va tuzilgan tashish shartnomasi mavjudligini ko'rsatadi. Tovarlarni tasarruf etish huquqi jo'natuvchiga tegishli. Dengiz yuk varaqasidan foydalanish Rossiya Federatsiyasining Savdo yuk tashish kodeksida ham aks ettirilgan.
Xalqaro dengiz qoʻmitasi (Comite Maritime International) — xalqaro nodavlat tashkilot 1897-yilda uyushma tashabbusi bilan tashkil etilgan. xalqaro huquq dengiz va savdo huquqini birlashtirishga ko'maklashish maqsadida ( Rossiya Federatsiyasi uning a'zosi). Bosh qarorgohi Antverpen, Belgiya.

1993 yildan beri dengiz jo'natmalari Hujjatli akkreditatsiyaning yagona qoidalari va bojxona qoidalariga kiritilgan (ICC nashri № 500). V oxirgi nashri Yagona qoidalardan (ICC nashri № 600) dengiz jo'natmasining mazmuniga qo'yiladigan talablar San'atga bag'ishlangan. 21 Muzokaralar olib borilmaydigan dengiz jo'natmalari.

Dock kvitansiyasi

Dock kvitansiyasi yoki Dock Warrant dengiz tashuvchisi tomonidan yukni chet elga jo'natish uchun yuk tashish kompaniyasining iskala portida qabul qilingandan so'ng jo'natuvchiga beriladi. Har bir yuk partiyasi uchun ushbu hujjat bir necha nusxada tuziladi. Ko'rsatilgan kvitansiya shakli miqdoriy xarakteristikalar yuk, uning hajmi, markirovkasi, alohida joy tavsifi yuk jo‘natuvchi yoki uning ekspeditori tomonidan to‘ldiriladi. Agar biron-bir ko'rinadigan shikastlanish aniqlansa yoki yuk uning tavsifiga mos kelmasa, tashuvchi hujjatni imzolashdan oldin dok kvitansiyasida tegishli belgilarni qo'yadi. Ushbu hujjat asosida konnosament tuziladi, keyinchalik u unga almashtiriladi.
Garchi yuridik nuqtai nazardan dok kvitansiyasi huquqni tasdiqlovchi hujjat sifatida qaralishi mumkin bo'lsa-da, u bunday hujjatning barcha xususiyatlariga ega emas va birinchi navbatda, uning egasining mulkka egalik qilish va uni tasarruf etish huquqini tasdiqlamaydi. tovarlar.

Yetkazib berish buyurtmasi

Ushbu hujjat yuk uchun tashuvchining kvitansiyasi va yuklarni tashish shartnomasi mavjudligini tasdiqlovchi hujjat sifatida ishlatiladi. Bunday hujjatlarning ikki turi mavjud bo'lib, ulardan biri sotuvchining vakillari uchun, ikkinchisi esa tashuvchi uchun mo'ljallangan. Ikkinchi variant kemani yetkazib berish tartibi deb ataladi. Birinchi tur - yuk tashish sertifikatining bir turi bo'lib, belgilangan portda yukning ko'rsatilgan qismi ushbu hujjat egasiga berilishi kerak. Ikkinchi variant sotuvchida butun yuk uchun bitta konnosament bo'lgan va sotuvchi uni qismlarga bo'lib turli xaridorlarga sotishi kerak bo'lgan hollarda qo'llaniladi. Sotuvchi konosamentni xaridorlarning har biriga o'tkaza olmaydi. Shu sababli, oldi-sotdi shartnomasida ushbu masalani hal qilish uchun sotuvchi oldindan xaridorlarga konosament o'rniga etkazib berish buyurtmalarini taqdim etish huquqini belgilaydi.
Amalda, etkazib berish buyurtmalari ko'pincha konsignatsiya bilan birgalikda keyinchalik sotish uchun partiyani kichikroq partiyalarga bo'lish usuli sifatida qo'llaniladi.
Biroq, ushbu hujjat, konosamentdan farqli o'laroq, qimmatli qog'oz hisoblanmaydi va tashilgan yuk shikastlangan yoki yo'qolgan taqdirda xaridorga bir xil ishonchli huquqiy himoyani ta'minlamaydi.

Do'stning kvitansiyasi

Navigatorning kvitansiyasi yuk kema bortiga qabul qilingandan keyin yordamchi tomonidan beriladi va tashuvchidan konosamentni olganligini tasdiqlovchi hujjat sifatida hisoblanadi. Ushbu hujjat huquqni tasdiqlovchi hujjat emas (u konosament mavjud bo'lmaganda va bitim taraflari o'rtasida bu haqda dastlabki kelishuv mavjud bo'lganda ham shunday deb hisoblanishi mumkin). Bir qator mamlakatlar amaliyotida dengizda tashishda navigator kvitansiyasiga o'xshash hujjatlar tovar egasidan tovar olinganligini tasdiqlash uchun vaqtinchalik qoladigan hujjat sifatida foydalaniladi. Bularga, masalan, to'xtash joyi egasining to'xtash kvitansiyasi, ombor egasi tomonidan tovar qabul qilinganligi to'g'risidagi kvitansiya kiradi. Ushbu hujjatlarning barchasi, shuningdek, navigatorning kvitansiyasi keyinchalik ularni topshirgan shaxsga qaytariladi, lekin konosament, ombor cheki kabi hujjatlar evaziga yoki omborda tovarlarni qabul qilish ro'yxatga olinganidan keyin. Ushbu hujjatlar qimmatli qog'ozlar emas, tovarlarni ifodalamaydi va ularni o'rab bo'lmaydi.

Eslatma. Navigatorning kvitansiyasi kapitanning yuk sherigi tomonidan beriladi. Tallmen ma'lumotlari va navigator kvitansiyasi ekspeditor tomonidan konosamentda ko'rsatilgan ma'lumotlar bilan solishtirilgandan so'ng va agar bu ma'lumotlar bir-biriga to'g'ri keladigan bo'lsa, konosament tashuvchi tomonidan imzolanadi.

Ombor kvitansiyasi

Ushbu hujjat ombor egasining vakili bo'lgan vakolatli shaxsdan tovarlarni vaqtincha saqlashga qabul qilish to'g'risida tilxat ko'rinishidagi tasdiqdir. Ushbu hujjatning huquqiy ma'nosi turli mamlakatlarda turlicha talqin qilinadi va bir qator mamlakatlar, masalan, AQSh qonunchiligiga muvofiq, u muomala shaklidagi qimmatli qog'ozga tenglashtiriladi. Ushbu shaklda ombor kvitansiyasi bank krediti uchun garov sifatida ishlatilishi mumkin. Shuning uchun, Amerika qonunchiligiga ko'ra, ushbu hujjat konnosament xususiyatlariga ega. Ingliz qonunchiligida ombor kvitansiyalari bunday deb tan olinmaydi.

FIATA hujjatlari

FIATA (Federation Internationale des Associations de Transitaires et Assimiles) tomonidan ko'p yillar davomida ekspeditorlik hujjatlarini standartlashtirish sohasida olib borilgan ishlar haqida bir necha so'z aytish kerak. Ushbu xalqaro tashkilot BMT tavsiyalari asosida bir qator standart ekspeditorlik hujjatlarini ishlab chiqdi. Ushbu hujjatlarning barchasi universal xarakterga ega, ya'ni ular har qanday turdagi yuk tashish, shu jumladan dengiz tashish uchun qo'llanilishi kerak, deb ishoniladi. Ushbu hujjatlarga FIATA ekspeditorlik yoʻriqnomasi (FFI), ekspeditorlar toʻgʻrisidagi guvohnoma (FIATA FCR), ekspeditorlar ombori kvitansiyasi, ekspeditorlarning transport guvohnomasi (FCT) ), kelishilgan FIATA multimodal transport konosamenti – FBL, FIATA multimodal transport yoʻriqnomasi kiradi. FWB.
Yuqoridagi barcha hujjatlardan faqat aralash transportda yuklarni tashish uchun ekspeditorlik konosamenti xalqaro bank amaliyotida ildiz otgan. Bu ushbu hujjatning ishlab chiqilishi tovarlarni multimodal tashish hujjatlari bo'yicha ICCning yagona qoidalariga asoslanganligi bilan izohlanadi (ICC nashri N 298). Ko'rsatilgan konosament mulk huquqini tasdiqlovchi hujjatlarga tegishli bo'lib, qimmatli qog'ozning xususiyatlariga ega (bunday konosamentning old tomonida ICC logotipi mavjud). Qolgan FIATA standartlariga kelsak, ICC tavsiyalari, agar uning shartlari ularning qo'llanilishini aniq ko'rsatmasa, akkreditiv shaklida hisob-kitoblarni amalga oshirish uchun qabul qilinishi mumkin emasligini aniq ta'kidlaydi.

Dengiz tashish shartlari Inkoterms

Yuqorida ta'kidlanganidek, Inkotermsda faqat dengiz va (2010 yil oxirgi nashrida) ichki suv yo'llari orqali yuk tashish bilan bog'liq bo'lgan maxsus atamalar guruhi mavjud. Incoterms-2010da to'rtta atama ushbu guruhga tegishli. Alohida suhbat mavzusi bo'ladigan maxsus terminologiyadan foydalanishning barcha jihatlarini tavsiflashda batafsil ma'lumot bermasdan, ushbu atamalardan yuklarni dengizda tashish operatsiyalarida keng qo'llanilishini hisobga olgan holda, siz hali ham har bir narsa haqida qisqacha gapirishingiz kerak. ulardan:
- FAS - Free Alongside Ship - "kema bo'ylab bepul"(yuk tashish portini ko'rsatgan holda). Bu atama sotuvchi tovar kelishilgan yuk tashish portida kema yoniga joylashtirilganda yetkazib berish majburiyatini bajarganligini bildiradi. Shu paytdan boshlab xaridor barcha xarajatlarni va tovarlarning yo'qolishi yoki shikastlanishi xavfini o'z zimmasiga olishi kerak;
- FOB - bortda bepul - "bortda bepul"(yuk tashish portini ko'rsatgan holda). Bu atama sotuvchi tovarlarni xaridor tomonidan ko'rsatilgan kema bortida ko'rsatilgan yuk tashish portida etkazib berishini anglatadi. Shu paytdan boshlab xaridor tovarlarning yo'qolishi yoki shikastlanishi bilan bog'liq barcha xavflarni o'z zimmasiga oladi;
- CFR - Cost and Freight - "xarajat va yuk"(maqsad portini ko'rsatgan holda). Bu atama sotuvchi tovarlarni jo'natish portida kemaga qo'ygan paytdan boshlab etkazib berishni anglatadi. Sotuvchi barcha xarajatlar va yuklarni to'lashi va bojxona rasmiyatchiligini amalga oshirishi shart. Shu bilan birga, tovarning tasodifiy yo'qolishi yoki shikastlanishi xavfi, shuningdek, keyingi kutilmagan xarajatlar xaridorga o'tadi;
- CIF - Cost, Insurance and Freight - "xarajat, sug'urta va yuk"(maqsad portini ko'rsatgan holda). Bu atama sotuvchi tovarlarni jo'natish portida kemaga qo'ygan paytdan boshlab etkazib berishni anglatadi. Sotuvchi, avvalgi holatda bo'lgani kabi, barcha xarajatlar va yuklarni to'lashi, shuningdek bojxona rasmiyatchiligini amalga oshirishi shart. Xatarlar ham xaridorga o'tadi, lekin oldingi muddatdan farqli o'laroq, sotuvchi tovarlarni tashish paytida tasodifiy yo'qolishi yoki shikastlanishi munosabati bilan xaridorning xavfidan tovarni dengiz sug'urtasini ta'minlashi shart.
Faqat dengiz yoki ichki suv yo'llari orqali yuklarni tashish bilan bog'liq bo'lgan ushbu shartlar, Inkotermsning boshqa shartlari kabi, savdo shartnomasi taraflarining majburiyatlarini aniq va aniq taqsimlash uchun mo'ljallangan, bu holda bevosita bog'liqdir. yuklarni tashish, ularni sug'urta qilish, ularning tegishli tarzda saqlanishini ta'minlash, bojxona rasmiyatchiliklarini bajarish. Bitim ishtirokchilari tomonidan ushbu shartlardan to'g'ri foydalanish erta bosqichda uning sarf-xarajat parametrlarini va har bir ishtirokchining javobgarlik chegaralarini baholashga imkon beradi, bu esa kelajakda har qanday bahsli vaziyatlar yoki nizolarning oldini olishga yordam beradi.
Xulosa o'rnida shuni aytish kerakki, dengiz transporti, xususan, yuklarni konteyner bilan tashish hozirgi vaqtda xalqaro savdoda xaridorlarga tovarlarni yetkazib berishning eng keng tarqalgan va talab qilinadigan usullaridan biri bo'lib qolmoqda. Ushbu sohani tashkil etish va xizmat ko'rsatishda yuqorida ta'kidlanganidek, ko'plab ixtisoslashgan tashkilotlar va vositachilar ishtirok etadilar. Hujjatlashtirish tijorat tovarlarini tashish savdo yuk tashish odatlariga asoslangan muayyan yagona standartlarni ishlab chiqish uchun ko'p yillar talab qildi. Ushbu sohaning rivojlanishi natijasida bugungi kunda biznes amaliyotida dengiz tashish bilan bog'liq hujjatlarning butun bir guruhi qo'llaniladi. Ularning xalqaro savdoda keng qo‘llanilishini hisobga oladigan bo‘lsak, bu boradagi asoslar bilan tanishish bank mutaxassisi uchun katta yordamdir.

"Sovfraxt" OAJ dengiz va daryoda yuk tashishni amalga oshiradi, kemalarni ijaraga oladi, o'zining va ijaraga olingan flotdan foydalangan holda vositachilik va vositachilik operatsiyalarini amalga oshiradi; kema agentligi xizmatlarini, yuklarni sug'urtalashni, katta hajmdagi transportlarni va.

"Sovfraxt" OAJ butun dunyo bo'ylab yuk tashishni amalga oshiradi. Vazifalarni bajarishda kompaniya uyma-uy xizmat ko'rsatishni, shu jumladan EPC shartnomalari doirasida tashkil etishni o'z zimmasiga oladi. Sovfrakht uzluksizligini kafolatlaydi, texnologik va iqtisodiy samaradorlik butun tashish jarayoni.

Dengiz va daryo transportida yuk tashish, tashkilotning barcha murakkabligi bilan, boshqa yuk tashish turlariga nisbatan aniq afzalliklari tufayli yuk tashishning eng mashhur turi bo'lib qolmoqda.

• Sovfraxt PJSC har yili dunyoning 47 portiga 200 dan ortiq kema qo'ng'iroqlarini amalga oshiradi.
• 2017-yilda “Sovfraxt” XAJ tomonidan 1,75 million yo‘lovchi tashilgan.
• 360 ming avtomobil va 78 ming yuk mashinalari 2017 yilda tashilgan
• 2015-2017 yillarda Arktikada 150 ming tonna yuk tashilgan.
• O'zimizning 57 birlik, boshqariladigan va boshqariladigan parkimiz

BUYURTMA QILISH

Suv transportida tashishning afzalliklari

1. Ushbu xizmat turli xil maqsad va o'lchamdagi katta hajmdagi yuklarni tashish imkoniyati tufayli juda talabga ega.
2. Yuklarni suv orqali etkazib berish avtomobil, temir yo'l transportiga nisbatan eng past narxga ega. va havo transporti.
3. Orollar, borish qiyin bo'lgan hududlar va qit'alar o'rtasida tashishda yagona suv transporti mumkin.
4. Yana bir ortiqcha - tarixan shakllangan yagona davlatlararo huquqiy va huquqiy maydon.
5. Dengiz orqali tashish o'zining ko'p qirrali va ishonchliligi bilan ajralib turadi. Yukning kafolatlangan xavfsizligi yuk tashishning ushbu turini tanlashda omillardan biridir. Ko'pgina hollarda konteynerlar tashish uchun ishlatiladi, ular tovarlarni shikastlanishdan va ob-havodan himoya qiladi, buzg'unchilarning kirib kelishiga to'sqinlik qiladi.

Daryo va dengizda yuk tashish

Dengiz va daryoda yuk tashish katta va ogʻir yuklarni sifatini yoʻqotmasdan va eng tejamli yoʻl bilan uzoq masofalarga olib oʻtish imkonini beruvchi transport turidir.

"Sovfraxt" OAJ 80 yildan ortiq vaqt davomida dengiz va daryo transporti xizmatlarini ko'rsatib kelmoqda.kema agentligi va yuk sug'urtasi Rossiyada ham, xalqaro transportda ham... Kompaniya suv transportida o'zining va ijaraga olingan tonnajda tashishni amalga oshiradi. Kompaniya quyidagilardan foydalanishga ixtisoslashgan:

• daryo-dengiz sinfidagi kemalar,
• qulay o'lchamdagi quyma yuk tashuvchilar,
• dengiz kemalari sinf qirg'og'i.

Kompaniya parkining barqaror va izchil yangilanishi hisobiga kemalarning yoshi optimal darajada saqlanmoqda.

Tashiladigan yuklarning turlari

Suv transporti dunyoda tashiladigan barcha yuklarning asosiy qismini tashkil qiladi. Uning yordamida siz xohlagan narsani tashishingiz mumkin:

• suyuq yuk: suyultirilgan gaz, xom neft va neft mahsulotlari, kimyo sanoatining suyuq mahsulotlari;

• quyma yuklar: qum, ko'mir, tsement, mineral o'g'itlar;

• turli jihozlar, avtomobillar;
• prokat metall buyumlar;
• yog'och va yog'och;
• yuklarni guruhlash;
• katta o'lchamli va boshqalar.

Xalqaro yuk tashish

"Sovfraxt" GK xalqaro dengizni amalga oshiradi transport vositasi yo'q.

Bizning xizmatlarimiz:

• biz har qanday turdagi, suyuq, quyma, katta o'lchamli, og'ir, maxsus saqlash sharoitlarini talab qiladigan yuklarni tashamiz;
• biz yuklarni ham o'zimizning, ham ijaraga olingan dengiz transportida tashamiz;
• biz muntazam ravishda parkimizni yangilab turamiz, uni ish uchun optimal holatda ushlab turamiz;
• biz har bir mijoz uchun ishlab chiqilgan individual logistika sxemalaridan foydalanamiz, bu bizga marshrutlarni optimallashtirish va transport xarajatlarini kamaytirish imkonini beradi;
• biz turli mamlakatlarda bojxona hujjatlari va deklaratsiyalarini, shu jumladan xavfli tovarlar deklaratsiyasini tayyorlaymiz;
• biz Rossiyada va qabul qiluvchi mamlakatda tovarlarni bojxona rasmiylashtiruvi bo'yicha xizmatlar ko'rsatamiz;
• biz yuklarni sug'urtalashni tashkil qilamiz;
• biz mijozlarni tovarlar harakati haqida xabardor qilishni tashkil qilamiz.

"Sovfraxt-Sevmortrans" YoAJ o'z omborlariga ega, , sho'ba korxonasi dengiz tomonidan, ixtisoslashtirilgan asbob-uskunalar, shuning uchun ijaraga berish va bunkerlik, stevedoring xizmatlari uchun to'liq xizmatlarni taqdim etadi.

Sovfraxtdan dengiz yuklarini tashishning afzalliklari

1. Kompaniya o'n yildan ortiq vaqtdan beri dengiz orqali yuk tashish bilan shug'ullanadi. To'plangan tajriba bizga har qanday murakkablikdagi vazifalarni dadil qabul qilishga imkon beradi. Mutaxassislarimiz oldindan ko'rish va oldini olishga qodir turli vaziyatlar mijozlarimiz ishonib topshirgan yuk o‘z vaqtida, sifati va miqdorini yo‘qotmasdan manziliga yetkazilishi uchun.
2. Biz suv transportida yuklarni tashish qoidalari va qoidalariga muvofiq zarur hujjatlarni tayyorlashda barcha turdagi yordam beramiz. Xalqaro yuk tashishda chegaradan bemalol o‘tish uchun zarur bo‘lgan bojxona hujjatlarini tayyorlaymiz.
3. Mijozlarimiz xarajatlarini minimallashtirish uchun biz eng muvaffaqiyatli marshrutni hisoblaymiz, dengiz tashish uchun mos yukni, qulay variantlarni va to'lov usullarini tanlaymiz.
4. O'rnatilgan yordami bilan elektron tizim kuzatuv istalgan vaqtda mijozga uning tovarining joylashgan joyi haqida xabar berishi mumkin. Biz yukni sug'urta qilamiz va u uchun mijoz oldida javobgarmiz.
5. Yuk jo'natuvchining vazifasini engillashtirish uchun biz yuklash va tushirish operatsiyalarini, konteynerni yuklash joyiga etkazib berishni, boshqa transport vositalariga qayta yuklashni amalga oshiramiz.
6. Bizning kompaniyamiz murakkab modal tashishni ta'minlaydi va mijozning yukni belgilangan joyga etkazib berish uchun mos transport vositasini tanlash vazifasini osonlashtiradi, sayohatning ushbu bosqichlarida ishlamay qolish vaqtini kamaytiradi.
7. Biz turli mamlakatlardagi portlar, dengiz liniyalari bilan samarali hamkorlik qilamiz, dengiz va daryo yuklarini tashish sohasida yuqori darajadagi xizmat ko'rsatish va raqobatbardosh narxlarni saqlash uchun ishonchli mahalliy vakillarimiz bor.

“SOVFRAXT” XAJ KOMPANIYASIDAN DENIZ YO'LIDA YUK TASHISH - TEZ va qulay

"Sovfraxt" XAJ transportda katta tajribaga egasuv transportida yuk Rossiya Federatsiyasida va chet elda. Kompaniya yuk tashishning transport-logistika jarayonini ishlab chiqish va amalga oshirishni to'liq o'z zimmasiga oladi... "Sovfraxt" OAJ noyob ponton barjasiga ega Damen daryosi yulduzi 3.

Arktikada yuk tashish sohasida noyob vakolatlarga ega bo'lgan "Sovfraxt" OAJ ushbu mintaqadagi barcha Rossiya yuk operatsiyalarining 50% dan ortig'ini ta'minlaydi. Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligining Birinchi Arktika konsortsiumi a'zosi sifatida kompaniya logistika sxemalarini ishlab chiqish, marshrutlarni tariflash, navigatsiya xavfsizligini oshirish va Arktikadagi ekologik vaziyatni saqlashda ishtirok etadi. Kompaniya, shuningdek, dunyodagi yagona yadroviy konteyner tashuvchi "Sovmorput" ning operatori hisoblanadi.

Daryo transportida yuklarni tashish bugungi kunda talab qilinadigan xizmat bo'lib, uzoq masofalarga katta miqdordagi yuklarni etkazib berish imkonini beradi.

Siz bizning veb-saytimizda suv transportida yuk tashish xizmatiga fikr-mulohaza shakli orqali buyurtma berishingiz mumkin, telefon orqali qo'ng'iroq qilish yoki saytdan qayta qo'ng'iroq qilishni buyurtma qilish orqali.

Bizning kompaniyamiz "Flot Nerud" MChJ suvda yuk tashish va avtomobil transportini amalga oshiradi, shuningdek, tuproq va qurilish chiqindilarini utilizatsiya qilish bilan olib tashlashni taklif qiladi. Ko'p yillik tajriba va o'rnatilgan hamkorlik bizga umumiy va katta o'lchamdagi yuklarni, shu jumladan nostandart yuklarni yetkazib berish bo'yicha xizmatlar ko'rsatish imkonini beradi. Har xil yuk ko‘tarish quvvatiga ega platformali barjalar va bunker barjalar bilan jihozlangan o‘zimizning yuk poyezdlarining mavjudligi mamlakatimizning turli hududlariga yuklarni yetkazib berish imkonini beradi. Avtomobil orqali tashish Moskva va Moskva viloyatida amalga oshiriladi.

Suv tashishni tashkil qilishdan tashqari, portda yuklarni tashish kerak bo'lishi mumkin, biz ushbu xizmatni ham taqdim etamiz, iltimos biz bilan bog'laning!

Ichki suv yo'llari orqali yuklarni tashish - afzalliklari

Suv transporti butun mamlakat bo'ylab transport tizimining faoliyatida muhim rol o'ynaydi. Yuklarni suvda tashish yuqori rentabellikni ta'minlaydi va bir qator afzalliklarga ega:

• uzoq masofalarga tovarlarni tashish imkoniyati;
• katta partiyalarni yetkazib berish imkonini beruvchi kemalarning yuk tashish qobiliyatining yuqori darajasi;
• harakatchanlik, ya'ni. agar kerak bo'lsa, marshrutni osongina o'zgartirishingiz mumkin;
• katta hajmdagi yuklarni yetkazib berish;
• boshqa transport turlaridan farqli ravishda past narx.

Siz bizning veb-saytimizda daryo transportida tashish xizmatiga fikr-mulohaza shakli orqali buyurtma berishingiz mumkin SO'ROV YUBORING.

Muhim ma'lumot: Yuklarni suv va avtomobil orqali tashish Moskvadan jo'nash yoki Moskvaga kelish nuqtasidan jo'nash bilan amalga oshiriladi.

Ichki suv yo'llari orqali tashish

Ichki suv transporti daryolar, ko'llar va kanallar bo'ylab o'rta va uzoq masofalarga mavsumiy yuklarni tashishni amalga oshiradi. Ichki suv transportida tashish bir yuk tashish korxonasida qisqa masofalarga yoki bir nechta transport kompaniyalari doirasida amalga oshiriladi.

Bunday tashishning asosiy afzalligi past tariflardir. Ichki suv transportida yuklarni etkazib berish avtomobil yoki temir yo'lga qaraganda arzonroq. Bundan tashqari, kema tashishni tashkil qilishda bu talab qilinadi kamroq investitsiyalar, chunki ichki suv yo'llarining yaratilishi tabiiy ravishda sodir bo'ladi.

Ichki suv transportida tashish belgilangan muddatlarga qat'iy rioya qilishni nazarda tutadi, chunki yuklash shartnomada ko'rsatilgan muddatlarga muvofiq amalga oshiriladi. Tovarlarni belgilangan joyda o'z vaqtida kutib olish muhim emas, aks holda mijoz etkazib berilgan mahsulotlarni to'xtatib turish va saqlash uchun to'laydi.

Daryo transportida yuklarni tashish xususiyatlari

Yuk tashish sohasida daryo transporti, ayniqsa zichligi past bo'lgan hududlarda etakchi o'rinlardan birini egallaydi temir yo'llar va avtomobil yo'llari. Daryo transportida yuklarni tashish boshqa usullarga qaraganda ancha arzon, ammo xizmat narxiga bir qator omillar ta'sir qilishi mumkin:

• yuk turlari;
• jo'natish turi (konteyner, kema, kichik, guruh);
• daryolar turlari (kichik daryolarda transport narxi qimmatroq);
• yuk tashish kompaniyasi (iqlim va suv yo'lining o'ziga xos xususiyatlari, ish sharoitlari).

Yuklarni daryo transportida tashish faoliyat yo'nalishlaridan biri bo'lib, tashilayotgan yuklarning xavfsizligi talablariga muvofiq yukingizni etkazib berishni tashkil qiladi. Biz mijozning xohish-istaklari va imkoniyatlaridan kelib chiqqan holda marshrutni ishlab chiqamiz va yukni kelishilgan muddatda yetkazib berishni ta'minlaymiz.