Let z namenom dostave tovora. Določitev optimalne možnosti za nakladanje letala in poti za prevoz komercialnega tovora

Zahteve za taro in pakiranje blaga

Koncept posode in embalaže.

Blago, predstavljeno za prevoz, je odvisno od embalaže in prevoznika razdeljeno v skupine:

prevažajo v zabojnikih;

prevažajo se brez zabojnikov;

prevažamo v kontejnerjih in brez zabojnikov, vendar z delno zaščito posameznih enot.

Po svojem namenu je zabojnik razdeljen na potrošniško in transportno.

Potrošniška embalaža je embalaža (steklenice, pločevinke, škatle itd.), ki se uporablja za pakiranje blaga in predstavitev po dostavi potrošniku.

Dodatna embalaža (kartonske škatle, vrečke, ovitki itd.) se uporablja za zaščito izdelkov pred podnebnimi in agresivnimi vplivi okolja.

Transportni zabojnik - element embalaže (škatle, sodi, bučke, vrečke itd.). Zasnovan je za pakiranje različnega blaga, ki ga je mogoče predpakirati v potrošniške ali dodatne posode.

Tovorni zabojnik služi za odlaganje plinastih, tekočih, kosovnih izdelkov v razsutem stanju, pa tudi posameznih izdelkov, ladijski zabojnik praviloma prevzema zunanje mehanske in podnebne vplive, zagotavlja možnost prevoza in skladiščenja izdelkov ter jih ščiti. pred izgubo in krajo, ustvarja možnost izvajanja nakladalnih in razkladalnih operacij ter zlaganja med skladiščenjem.

Glede na zasnovo posode in sposobnost ohranjanja prvotne oblike jo delimo na togo, poltogo in mehko.

Togi zabojniki vključujejo: sode, škatle, pločevinke, rezervoarje, steklenice itd. Trde posode so izdelane iz kovine, lesa, plastike, stekla, papirne kaše in številnih drugih materialov.

Poltrdi zabojniki vključujejo: košare, škatle in škatle iz kartona, polimerov ali plastike.

Mehka embalaža je izdelana iz različnih tkanin, filmov polimernih materialov in papir.

Vrste embalaže:

Pakirni proces je izdelava embalaže s kombiniranjem blaga in lastne embalaže, izdelane po določeni tehnologiji z uporabo pakirnih strojev, naprav in naprav ali ročno.

Embalaža je skupek zaščitnih ukrepov in materialnih sredstev za pripravo industrijskih in kmetijskih proizvodov, transport in skladiščenje, da se zagotovi transportno stanje.

Pri pakiranju blaga v zabojnike se uporablja oblazinjenje in ovojni material, ki je zasnovan za oblazinjenje in zaščito blaga pred poškodbami. V ta namen se uporabljajo ostružki, papir, karton, bombažna volna, polistiren in drugi materiali. V procesu transporta na blago vplivajo tri glavne skupine notranjih in zunanjih vplivov:

mehanski - udarci, udarci, trenje, vibracije, statične obremenitve;

podnebne - padavine, temperaturne spremembe, vlažnost zraka, sončno sevanje itd.

biološki - vitalna aktivnost mikrobov, žuželk, glodalcev itd.

Na podlagi teh pogojev je treba izbrati način zaščite blaga pred poškodbami med prevozom. Embalaža ne bi smela le zaščititi tovora, temveč tudi zagotoviti udobje pri pretovarjanju.

Odgovornost za izpolnjevanje standardov za embalažo in embalažo ter izbiro novih vrst nosi pošiljatelj.

Zahteve za embalažo in taro blaga, ki se prevaža po zraku.

Tovor, ki se prevaža po zraku, mora biti ustrezno tariran in zapakiran v skladu z veljavnimi standardi in specifikacijami. Tovore, za zabojnike in embalažo katerih morajo biti standardi zapakirani v uporabni zabojnik, ki zagotavlja možnost njihovega zanesljivega priveza in varnosti, se po dogovoru s prevoznikom lahko prevaža brez embalaže.

Embalaža tovora, predloženega za prevoz po zraku, mora biti suha in čista, tovor ne sme imeti zašiljenih vogalov, izboklin in drugih stvari, ki bi lahko okužile ali poškodovale prostore letala in njihovo opremo ter prtljago, pošto in tovor. .

Embalaža nevarnega blaga za zračni promet mora ustrezati zahtevam, določenim s standardom in Pravilnikom o prevozu nevarnega blaga po zraku. Pakiranje v en zabojnik nevarnega blaga skupaj s katerim koli drugim blagom je prepovedano.

Kovinske, steklene, keramične, lesene, plastične in druge posode, v katere se pakirajo (polnijo) tekoči in drugi tovori, ki se prevažajo po zraku, morajo vzdržati notranji nadtlak 145 mm Hg, odvisno od višine leta in temperature ± 56 °C, in v celoti zajamčena pred puščanjem, razlitjem ali razlitjem vsebnika.

Tovor z mehko embalažo mora biti vezan z močnimi vrvmi, embalažna zaščita z enakimi nitmi brez vozlov. Na koncih niti naj bodo standardni pečati pošiljatelja z jasnimi odtisi digitalnih ali črkovnih slik.

Tara ali embalaža predmetov, predanih v prevoz z deklarirano vrednostjo, mora biti standardna, imeti jasne navedbe o zapečatenju tovora, na tovornem listu pa je navedeno ime odpremnih plomb.

Pokvarljivo sadje in zelenjava ter drugi tovor se lahko prevaža po zraku v paketih, ki so sprejeti za prevoz z drugimi načini prevoza, ob upoštevanju zgoraj navedenega glede zanesljivosti embalaže in pogojev delovanja letalo.

Prevoz tovora, katerega embalaža ne ustreza navedenim zahtevam, ni dovoljen.

Za zagotovitev varnosti letov letal, kot tudi za izključitev možnosti poškodb ali kontaminacije letalskih prostorov ali krajev tovora, pošte in prtljage, je prepovedano sprejemati na prevoz brez embalaže (tare), neprimerne za zračni promet, ali privez, katerega lastnosti in konfiguracija ne zagotavljajo varnosti zračnega prometa.

Znaki za označevanje in ravnanje s tovorom

Označevanje je uporaba znakov, podpisov in risb na tovoru za njegovo identifikacijo in označevanje načinov prevoza, predelave in skladiščenja.

Glavni namen označevanja:

Zagotavljanje varnosti tovora med nakladanjem in razkladanjem, transportom in skladiščenjem z nanosom manipulacijskih napisov na pakete;

Vzpostavitev razmerja med tovorom in transportnimi dokumenti, ki ga spremljajo;

Skladnost posebne pogoje prevoz in skladiščenje tovora.

Vsak kos tovora mora imeti transportne oznake, tovor za posebne namene - in posebne oznake. Prevozno oznako, razen napisa prevozne organizacije, nanese pošiljatelj pred predložitvijo tovora v prevoz.

Transportna oznaka mora vsebovati znake ravnanja, osnovne, dodatne in informativne napise:

Glavni napisi morajo vsebovati:

polno ali pogojno, pravilno registrirano ime prejemnika;

ime destinacije;

število kosov tovora v seriji in zaporedna številka kosa v seriji (označeno kot ulomek: v imenovalcih - serijska številka kosa) 3\4 je naveden v primerih, ko gre za heterogeno ali različne vrste blaga. prevažajo v isti vrsti zabojnika.

Dodatni napisi morajo vsebovati:

polno ali pogojno, pravilno registrirano ime pošiljatelja;

ime odhodne točke;

napisi prevoznih organizacij, ki jih uporablja letališče odhoda (število letalskega tovora, prilepljena tričrka koda letališča odhoda, število sedežev v tem sklopu).

Informacijski napisi morajo vsebovati naslednje podatke:

bruto in neto teža kosa tovora;

skupne dimenzije tovora (dolžina, širina, višina ali premer in višina);

prostornina tovora v cm³.

Skupne mere kosa tovora niso navedene, če ne presegajo 0,7 m. Pri označevanju blaga z deklarirano vrednostjo sta navedena teža posameznega kosa in znesek deklarirane vrednosti.

znaki manipulacije.

Znaki za ravnanje s tovorom - slike, ki označujejo načine ravnanja s tovorom.

Dovoljen je sprejem opozorilnih podpisov, če z manipulacijskimi znaki ni mogoče izraziti načina ravnanja s tovorom.

Rezervacija tovornih pošiljk

Rezervacija - dogovor o dodelitvi tonaže (kvote) za določen tovor na enem ali več letih od točke odhoda do namembne točke. Izraz tonaža (kvota) pomeni tako maso kot prostornino tovorne pošiljke.

Za povečanje obsega zračnega prevoza blaga z zračnim prevozom, najhitrejši in najkakovostnejši prehod blaga ter posledično skrajšanje časa dostave blaga je predviden določen postopek za registracijo prevoza blaga. s predhodno rezervacijo tonaže za vsak posamezen let na celotni poti tovora.

Rezervacije tovora se izvajajo tako, da zagotavljamo stalno in natančno obračunavanje brezplačne tonaže na vsakem letu v strogem skladu s širitvijo in načrtovano tonažo letov. Količina prodane tonaže (zajamčene količine prtljage) je določena kot razlika med načrtovano največjo komercialno obremenitvijo letal za posamezen let in prodajnimi tečaji potniških vozovnic z določeno količino rezervirane prtljage in poštnim limitom. Rezervacija prevoza tovora se opravi v mejah gladke brezplačne tonaže, ki je določena za odseke poti vsakega leta odhodnega letališča.

Rezervacijo opravi rezervacijski (prodajni) agent po prejemu naslednjih podatkov od pošiljatelja ali njegovega zastopnika:

odhodna/ciljna točka;

določen datum pošiljanja ali zahtevano obdobje dostave;

število sedežev, teža in dimenzije tovora;

prevzem tovora ali vzdrževanje tovorne pošiljke;

vrsta embalaže, največja skupna velikost;

dodatne informacije o določeni kategoriji tovora in posebne pogoje prevoz tega tovora.

Rezervacijo in prodajo tovornih prevozov izvajamo preko lastnih agencij, preko predstavništev na prodajnih mestih ali preko zastopnikov prevoznika za prodajo tovornih prevozov v neposrednem stiku s strankami, ali po telefonu ali preko interneta.

Let za rezervacijo tovora se praviloma odpre 14 dni in zapre 2 dni pred odhodom leta.

Zastopnik rezervira tonažo za datum, ki ga želi naročnik, ali predlaga najbližji datum, ko je prosta tonaža. Potrditev rezervacije tovora izvaja nadzorni center glede na obstoječo in predvideno obremenitev potnikov.

Rezervacija se šteje za predhodno, dokler pošiljatelj ne plača prevoza.

Pri prevozu transfernega tovora je treba za vse dele tovora (vključno za odseke, ki jih izvajajo drugi prevozniki) prejeti potrdilo o rezervaciji.

Dejstvo sklenitve pogodbe o prevozu se šteje za zaključeno po izdaji in podpisu letalskega tovornega računa s strani predstavnika prevoznika in pošiljatelja.

Prejem blaga v skladišču za začasno hrambo

O času dostave blaga v skladišče se pošiljatelj posvetuje s tovornim odpremnikom, predstavnikom letalske družbe ali agentom za rezervacije. Pri prevozu blaga na mednarodnih letalskih prevoznikih se za določitev časa dostave blaga na letališče (v skladišče za začasno skladiščenje) upošteva čas za carinske in druge vrste nadzora.

Dostava tovora v skladišče se izvede najmanj 6 ur pred predvidenim odhodom leta, vendar najkasneje do 18. ure tekočega dne. carinski tovor mora biti predložen najkasneje do 17. ure tekočega dne.

V primeru prekinitve v gibanju letala zaradi vremenskih razmer in drugih razlogov, na katere prevoznik ne more vplivati, za več kot 2 dni, letalska družba ali njen zastopnik o tem nemudoma opozori pošiljatelja, da se ustavi. dostava blaga na letališče (v skladišče). Prejem in carinjenje prepeljanega operativnega tovora v skladišče poteka na enak način kot pri domači letalski liniji, z izjemo nekaterih vrst kontrol, kot so:

Carinjenje. Carinski inšpektor bo preveril razpoložljivost dokumentov, izvedel carinsko kontrolo v skladu s carinskimi pravili, če so vsi dokumenti na voljo in so v skladu s sprejetimi standardi, na letalski tovorni list da žig »IZVOZ DOVOLJEN«, ki daje pravico do prejeti blago v skladišču.

Veterinarska in fitosanitarna carinjenje tovora se ustrezno izvaja pri prevozu živali, živalskih in rastlinskih proizvodov (cvetja, sadik itd.).

Po sprejemu blaga v prevoz se izvozno blago odloži v carinsko skladišče, kjer ostane do prenosa na letalo.

Dokončanje tovora na letih in njihov prenos na krov letala

Nakladanje je končano 3-4 ure pred predvidenim odhodom leta. Nadalje letalo najmanj 2 uri pred odhodom obvesti o dejanski količini pakiranega tovora za let in se prenese v oddelek za izračun komercialne obremenitve leta.

Postopek komisioniranja in prenosa tovora iz skladišča na letalo je podoben operacijam, ki se izvajajo s tovorom, ki se prevaža na domačih letalskih linijah, z izjemo obrazca in izpolnjevanja transportne dokumentacije.

Prednost pošiljanja

V primeru nemožnosti pošiljanja celotnega rezerviranega tovora

(omejitev največje nosilnosti letala, velika količina prtljage ipd.), se prednost poslanega tovora določi na podlagi seznama:

človeški ostanki, če je potrebno pridobiti dovoljenje prevoznika;

nujni tovor;

človeških organov (LHO), ki jih mora odobriti

Nosilec;

žive živali (AVI);

pokvarljivo blago (PER);

rezerviran tovor, ki ni bil poslan prej;

tovor, prevzet od zastopnika na podlagi dolgoročnih letnih pogodb;

rezerviran Splošni tovor;

tovor, sprejet za prevoz v zadnjem trenutku.

Pri dokončanju komercialnega tovora za določen let oseba, ki dokonča nakladanje (senior loader, PSG), uskladi dokumente za tovor; (AGN, potrdila, karantenska potrdila in dovoljenja itd.)

Prevoz blaga v zabojnikih in embalaži

Po prejemu informacij o letalu, ki prihaja, na letalo prispejo carinski inšpektor, inšpektor mejne kontrole, ekipa nakladalcev, ki jo vodi višji ali PSG, v nekaterih primerih pa tudi predstavnik letalske družbe, ki izvaja let.

Z dovoljenjem mejne kontrole in carinikov se tovor raztovori iz letala in ga položi na vozilo za dostavo v skladišče. PSG (senior loader), ki od stevardese prejme kopije tovornega manifesta in drugih dokumentov za tovor, uskladi dejanske podatke s podatki manifesta. Prav tako se en izvod manifesta izroči carinskemu inšpektorju.

Ob dostavi blaga v skladišče se preveri stanje embalaže, prisotnost pečatov, oznak ter dejansko število in teža kosov z evidenco tovornega manifesta in AGN. Po prevzemu tovora od nakladalnika skladiščnik (PSG) zapiše v AGN, kraj skladiščenja blaga, registrsko številko in datum prevzema blaga v skladišču, napiše v tovornem manifestu za vsako pozicijo, tovor se sprejme s pripombo, postavi opombo o izpolnjevanju »Komercialnega zakona« ali »Zakona o okvarah«.

Uvoženi tovor se praviloma odloži v carinsko skladišče in je pod carinskim režimom, dokler ni izdan prejemniku.

Obvestila so zabeležena in zabeležena v AGN

Praktične vaje št. 3,4 Postopek izdaje prevozne in potne dokumentacije pri organizaciji pošiljanja blaga.

Postavitev in zavarovanje tovora na krovu letala

Nakladanje na letalo ter zavarovanje prtljage, pošte in tovora sta sestavni del komercialne podpore letala na začetnih in vmesnih letališčih.

Glavna naloga te faze komercialne podpore letala je njegovo pravočasno nalaganje v strogem skladu s CG in shemo nakladanja, zanesljivo pritrditev prtljage, pošte in tovora, kar je zagotovilo za varnost letenja.

Začetni in končni čas nalaganja letala na začetnem letališču je določen s tehnološkimi urniki – priprava letala na odhod. Nakladanje tranzitnega letala na vmesnem letališču se začne takoj po raztovarjanju in konča najkasneje 10 minut pred načrtovanim odhodom.

Splošni postopek za nalaganje letala je naslednji:

letalo je treba naložiti šele po polnjenju goriva;

najprej je treba naložiti tovor, nato pošto in nazadnje prtljago;

nakladanje se izvaja v strogem skladu s CG in shemo nakladanja letala po vrstnem redu oštevilčevanja tovornih prostorov (prtljažnikov) in njihovih odsekov;

težišče tovora mora biti na sredini vsakega dela tovornega prostora ali prostora kot celote.

Letališki voznik ali nakladalci po ukazu PSG prevzamejo vozilo do vozila in ga dostavijo na parkirišče letala ter ga namestijo v tovorni prostor.

Po pridobitvi dovoljenja ekipa nakladalcev pretovori tovor iz letala na podlagi centrirne karte in nakladalne sheme.

Stevardesa oziroma predstavnik letalskega prevoznika, ki je odgovoren za komercialno nakladanje, sprejme tovor, pregleda embalažo, preveri dejansko število kosov tovora z vpisom v poštni tovorni list (PGW)/cargo manifest.

Pri prevzemu tovora na lastno odgovornost zastopnik BP/AC posebej pazi na skladnost rezervirane poti, navedene v PGW/manifestu, z letom, ki se izvaja, da prepreči njihovo napačno ravnanje, pregleda celovitost embalaže tovora.

Ob koncu nakladanja nakladalci privežejo tovor v letalu. Privez se izvaja v skladu z navodili za nakladanje in zavarovanje tovora, prtljage in pošte za letalo.

Pritrditev tovora v prtljažni in tovorni prostor potniškega letala se izvaja z:

pritrdilne mreže s ključavnicami;

pritrdilne mreže - predelne stene;

privezni okvirji s karabinom;

privezne vrvi s pritrdilnimi točkami na elektrarni.

Na tovornih letalih je tovor v predelkih zavarovan z jeklenicami. V tem primeru je treba upoštevati izračun poravnave, pa tudi razdaljo med stropom predelka, stranskimi stenami in tovorom - 15 cm, med sprednjo steno in tovorom - 50 cm ter med tovorom in robom loputa za tovor - 30 cm.

Za držanje velike obremenitve morate uporabiti privezne kable, katerih število se izračuna po posebni formuli.

Po zaključku nakladanja in zavarovanja tovora BP podpiše vse izvode PGW/tovornih manifestov za sprejeti tovor, pošto in razpoložljivost spremnih dokumentov. En izvod tovornega manifesta za točke pristanka se vrne PSG.

Vaja

Pot Almaty - Bonn Valuta plačila: tenge Potniki 10 odraslih, 2 otroka 5 let, 2 otroka 13 let Prtljaga 19 kosov / 330 kg (11 plačanih) Ročna prtljaga 44 kg Prepeljani tovor - 39 kg (sveže cvetje)Izdaja letalsko vozovnico za otroško vozovnico (starost 1 leto)

Uvod

Prevoz tovora- to je proces, zaradi katerega se dragoceni, krhki, veliki in dejansko vsi predmeti premaknejo na nek kraj z uporabo neke vrste transporta. V krogu prevoznikov, pa tudi strank, koncept stroškov praviloma pomeni enosmerno plačilo za kakršen koli prevoz. Prav tako ni vredno povezovati koncepta prevoza tovora z najemom posebne opreme ali njenimi storitvami, to so različna področja dejavnosti.

Za ves čas obstoja človeštva je mogoče razlikovati tri revolucije v razvoju tovornega prometa:

Čas, ko je človek izumil kolo. Po tem je sam proces prevoza tovora postal veliko lažji.

Obdobje, v katerem je človeku uspelo ukrotiti nekatere živali (pojavila se je živina). Osebi ni bilo treba porabiti toliko energije, kot jo je porabil za prevoz, ki je izčrpal svoje telo.

Seveda - izum in izdelava Vozilo. To je omogočilo večkratno skrajšanje časa prevoza tovora in spet znižalo stroške človeškega truda. Trenutno, ko so tehnologije iz dneva v dan vse bolj popolne, je mogoče prevažati blago v poljubnih količinah in na poljubne razdalje.

Glavne vrste prevoza tovora:

Morski kontejner (ladije, plovila).

Železniški promet.

Z motornim prevozom.

Zračni prevoz (letalo, helikopter).

Cevovod

Dostava- to je ena najbolj zapletenih in najtežjih vrst prevoza. Treba je strogo upoštevati vse zahteve za to vrsto prevoza tovora tako od samega naročnika kot od podjetja, ki opravlja te storitve. Pri pošiljanju po morju so potrebni znatni stroški energije in energije. delovnih virov. Vidite pa, da se vse vrste težav pri organizaciji pomorskega prometa kompenzirajo z vsemi možnostmi, ki jih ponuja. Najprej so povezani z geografsko lokacijo različnih točk dostave in nakladanja predmeta. Ta vrsta prevoza je najpočasnejša in najcenejša med vsemi možnimi vrstami prevoza tovora.

Prevoz tovoranarejeno z železniškim prometom

So zelo, zelo ekonomični in nudijo velike možnosti za prevoz dokaj velikih predmetov. Skoraj ves promet izgublja po svojih nosilnih lastnostih pred železniškim prometom. To omogoča, da je tovrstni prevoz tovora eden najbolj priljubljenih v rudarstvu in težki industriji.

Prevoz tovora po cesti

Ta vrsta prevoza tovora je ena najbolj priljubljenih. Glavne prednosti:

Zelo hitra in pravočasna dostava.

Med prevozom je zagotovljen popoln nadzor nad tovorom.

Fleksibilno načrtovanje poti.

Visoka ekonomičnost.

Prevoz tovora z letalskim prevozom

Letalski tovorni prometje dražji način prevoza kot cestni, železniški oz Dostava. A tudi najhitrejši način dostave, zlasti za kosovno ali nevarno blago.

Obstajajo tudi tri vrste prevoza tovora:

Intracity

Medmestni

mednarodni

Podjetje, podjetje, koncern mora pri organizaciji distribucijskih poti za končne izdelke rešiti številna vprašanja, povezana z dostavo blaga. Najprej je treba izbrati vrsto prevoza, načine organizacije prevoza in vrsto vozil.

Pri racionalni izbiri prevoza so strokovnjaki pozorni na njegovo skladnost z lastnostmi prepeljanega blaga. Glavno merilo je varnost blaga, najboljša izraba zmogljivosti in nosilnosti prevoza ter znižanje stroškov prevoza. Prevoz blaga po zraku je najhitrejši in najbolj zanesljiv način dostave blaga. Široka geografija letov, sposobnost letenja na dolge razdalje v kratkem času in neagresivno okolje prevoza naredijo uporabo zračnega prevoza zelo donosno in priročno.

Kljub razmeroma visokim stroškom letalskega prevoza v primerjavi z drugimi vrstami prevoza (zemeljski ali morski) se uporaba zračnega prevoza še posebej aktivno uporablja pri prevozu blaga na dolge razdalje, za dostavo katerih sta pomembna hitrost in varnost (hrana, nujna tovor, drago blago, zdravila itd.). .).

Prevoz blaga po zraku se lahko znatno zmanjša skupni čas dostavo blaga in rešuje problem prevoza blaga na skoraj kateri koli kraj na svetu.

Namen mojega tečaja je povedati o organizaciji prevoza tovora z letalskim prevozom.

Za dosego nabora seminarska naloga Moji cilji so bili rešiti naslednje naloge:

Temeljna načela organizacije tovornega prometa;

Tovor, sprejet za letalski prevoz;

Značilnosti ravnanja s tovorom, ki ga pošiljajo letala;

Ravnanje z dohodnim tovorom;

Prevoz blaga pod posebnimi pogoji;

Motnje v delovanju med prevozom blaga;

Predmet predmeta je zračni prevoz blaga.

Seminarna naloga je bila napisana z uporabo literature o organizaciji prevoza, pravilih za prevoz blaga na letalskih prevoznikih ZSSR, spremenjenih z odločbo Vrhovnega sodišča Ruske federacije z dne 23. avgusta 2005 N GKPI05-732; specializirani viri na to temo. Bibliografski seznam je predstavljen na koncu seminarske naloge.

Slovarček

Letalska družba- to je vsaka organizacija zračnega prometa, ki izvaja zračne komunikacije ali ponuja svoje storitve na tem področju.

Agent- pravna ali fizična oseba, ki je v skladu s pisno pogodbo (pooblastilo) pooblaščena za delovanje v imenu Prevoznika.

Mednarodno letališče- letališče, ki izvaja mednarodni zračni promet, kjer se izvaja carinski, mejni in karantenski nadzor.

Letališče odhoda- letališče (točka), s katerega se po pogodbi o letalskem prevozu začne prevoz.

letalski prevoz- prevoz potnikov, prtljage, tovora in pošte na letalu na podlagi in v skladu s pogoji prevozne pogodbe.

Letalo-to je letalo ohranja v ozračju zaradi njegove interakcije z zrakom.

nadzemni vod- to je ustaljena črta, ki opredeljuje točke, med katerimi se izvaja redni letalski prevoz.

Tovor -katero koli lastnino, izdelke ali blago, razen pošte ali drugega premoženja, ki se prevaža v skladu s pogoji mednarodnih poštnih pogodb, potniške prtljage ali lastnine prevoznika, ki se prevaža ali sprejme za prevoz na letalu. Za tovor se šteje tudi prtljaga, ki je pokrita z letalskim tovornim listom.

pošiljatelj- oseba, katere ime je navedeno na letalskem tovornem listu kot stranka pogodbe s prevoznikom(-i) za prevoz blaga.

Prejemnik- fizični oz entiteta, katerega ime je na letalskem tovornem listu navedeno kot stranka, ki ji mora prevoznik izročiti blago.

tovorni prostor- prostor za letalo omejeno s stropi, tlemi, stenami in pregradami, ki se uporabljajo za prevoz blaga v letalu.

Tovorni agent- oseba ali organizacija, ki jo prevoznik pooblasti za prevzem blaga, izdajanje letalskih tovornih listov in pobiranje pristojbin za prevoz blaga in povezane storitve. IATA Cargo Agent Oseba ali organizacija, ki jo je IATA priznala in registrirala kot izpolnjevanje seznama zahtev IATA za zastopnike tovora.

Mešani tovor- tovor, ki ga sestavljajo različne vrste blaga, predmetov ali premoženja, pakirani skupaj ali v ločenih paketih, za katerega so za prevoz veljale različne tarife.

Tranzitni tovor- tovor, dostavljen na določeno točko in iz nje na istem vmesnem letu.

Prenos tovora- tovor, dostavljen na določeno točko na transportni poti z enim letom in prepeljan s te točke naprej na drugem letu istega ali drugega prevoznika.

Pakirna skupina- izraz se uporablja v praksi pakiranja nevarnega blaga za ugotavljanje primerjalne stopnje nevarnosti, ki jo predstavljajo različni predmeti in snovi znotraj razreda ali kategorije. Rimske številke I, II in III se uporabljajo za označevanje "velike nevarnosti", "srednje nevarnosti" in "manjše nevarnosti".

nevarno blago- predmet ali snov, ki ob prevozu na letalu lahko povzroči nevarnost za zdravje, varnost, premoženje ali okolje in ki je naveden na seznamu nevarnega blaga in se uporablja tehnična navodila ICAO

Pošiljatelj- pravna ali fizična oseba, ki je v tovornem listu navedena kot pošiljatelj tovora.

Nosilec- delniška družba ki izda prevozno listino, opravlja ali se zaveže izvajati letalski prevoz ter opravlja ali se obvezuje opravljati storitve v zvezi s tem prevozom v skladu s prevozno ali plačilno listino, ki jo izda letalski ali drug prevoznik in je priznana kot veljavna dne. linije letalske družbe.

Platforma- del letališča civilnega letališča, namenjen za namestitev letal za vkrcanje in izkrcanje potnikov, nakladanje in razkladanje prtljage, tovora in pošte ter za druge vrste storitev.

Let- to je let zrakoplova, ki se izvaja v eni smeri od začetnega in do končnega cilja poti.

Redni let- to je let zrakoplova, ki se izvaja po progi po ustaljenem voznem redu.

Čarterski let -gre za let zrakoplova, opravljen v skladu s čartersko pogodbo.

Tovor z močnim vonjem -tovor, ki je zaradi močnega vonja sprejet za prevoz le zapakiran v zaprtih hermetičnih (vodotesnih) posodah, da vonj ne uhaja iz paketa.

Pokvarljiv tovor- tovor, ki po določenem času izgubi svoje lastnosti pod vplivom okoljskih razmer (temperatura, vlažnost, tlak itd.), ki zahtevajo skladnost s posebnimi pogoji in pravili za njihov prevoz. Tipično pokvarljivo blago so hrana, žive rastline, matična jajčeca, zdravila, ribje seme.

dragocen tovor- vsak tovor, katerega deklarirana vrednost za prevoz znaša 1.000 ameriških dolarjev (ali protivrednost) ali več na kilogram, kot so srebro, zlato in platina v različnih oblikah, draguljev, biseri in izdelki iz njih, bankovci, potovalni čeki, zavarovalne police ipd

1. Pravila za prevoz blaga

Organizacija prevoza tovora.

Prevoz tovora se izvaja:

Redni redni leti; čarterski leti na vzpostavljenih letalskih poteh, pa tudi na točke, kjer se redni leti ne izvajajo; v neposrednem mešanem prometu prevoznikov različni tipi prevoz po enem dokumentu z udeležbo zračnega prometa.

Za prevoz s čarterskimi leti se sprejema tovor, katerega prevoz z rednimi leti po ustaljenem voznem redu ni mogoč. Prevoz tovora s čarterskimi leti se izvaja v skladu s Pravili za prevoz tovora na letalskih linijah ZSSR.

Prevoz tovora v neposrednem mešanem prometu z zračnim prometom ureja posebna zakonodaja ZSSR o takem prevozu, pa tudi pravila, ki jih odobri MCA skupaj z ustreznimi ministrstvi in ​​oddelki za promet.

Prevoz tovora se izvaja po najkrajših poteh in praviloma z direktnimi leti. Če tovora ni mogoče poslati z direktnimi leti, se le-ta prevaža s pretovarjanjem na vmesnih letališčih (transfer transport) na druge lete, o čemer mora prevoznik zabeležiti v letalskem tovornem listu.

Prevoz tovora se izvaja po vrstnem redu določene prioritete:

v skladu s potrjenim načrtom prevoza;

po posebnem dogovoru s pošiljateljem;

nad potrjenim načrtom;

Za enkratne zahteve od državna podjetja, organizacije,

institucije;

Izven obrata se tovor prevaža:

po navodilih vlade;

namenjeni preprečevanju ali odpravljanju posledic naravnih nesreč, epidemij, nesreč, katastrof itd.;

posebne namene (izbirna, setev, žetev);

sprejeti za prevoz na posamezne zahteve državljanov (osebna lastnina državljanov);

napačno poslano ali začasno zamujeno v času prevoza.

V skladu s prevoznim načrtom je prevoznik dolžan zagotoviti prevozna sredstva, določena v načrtu, pošiljatelj pa je dolžan predložiti v prevoz tovor, ki ga predvideva načrt.

V primeru nedobave prevoznega sredstva, ki je potrebno za izpolnitev mesečnega načrta prevoza, je prevoznik na zahtevo pošiljatelja dolžan zagotoviti prevozno sredstvo za nadomestitev podobremenitve v naslednjem mesecu tega četrtletja. . Vozila, ki niso bila oddana v zadnjem mesecu četrtletja, morajo biti oddana v prvem mesecu naslednjega četrtletja.

Postopek zagotavljanja prevoznih sredstev za nadomestilo nezadostnega tovora se določi sporazumno med prevoznikom in pošiljateljem. V primeru kršitve dogovorjenega postopka nosita odgovornost prevoznik zaradi primanjkljaja prevoznega sredstva in pošiljatelj za nepredložitev blaga na prevoz, ugotovljeno za neupoštevanje prevoznega načrta v skladu s Pravilnikom o prevozu. prevoz blaga po zračnih progah ZSSR.

Tovor, sprejet za letalski prevoz

1 Zahteve za blago, ki se prevaža po zraku

Za VP se sprejemajo tovori, katerih narava embalaže in lastnosti omogočajo varen transport, ob daljši izpostavljenosti naslednjim dejavnikom:

temperatura okolice od -60 do +60 stopinj C;

znižanje atmosferskega tlaka (do 145 mm Hg);

vibracije z določeno amplitudo od 5 mm pri frekvenci 7 Hz

2 Tovorna embalaža

Pošiljatelj je odgovoren za embalažo, primerno za zračni prostor. Prevoznik ima pravico pregledati embalažo in vsebino katere koli pošiljke. Embalaža mora biti v skladu s pravili in biti:

suho in čisto, brez ostrih izboklin in vogalov;

zagotoviti varnost tovora za ves čas zračnega prostora;

posode za tekočine morajo vzdržati notranji nadtlak, ko zunanji atmosferski tlak pade;

Embalaža morda ni standardna pri prevozu kmetijskih proizvodov, odvisno od varnosti tovora:

pri prevozu blaga z deklarirano vrednostjo mora biti embalaža zapečatena;

transferni tovor s slabo embalažo se prepakira v AP prenosa s pripisom stroškov na AP odhoda;

v slabi ali poškodovani embalaži ne sprejemajte abrazivnih materialov, gospodinjski aparati, železne in barvne kovine, razsuti tovor itd.

Prepovedan je sprejem pakiranega tovora, privezov, katerih lastnosti in konfiguracije ne zagotavljajo varnosti zračnega prostora.

3 Označevanje tovora

Vsak paket mora biti čitljivo in varno označen s strani pošiljatelja z istim imenom in naslovom kot na nakladnici. Oznake in znaki morajo biti jasno vidni in shranjeni ves čas prevoza. Priporočljivo je, da uporabite poseben marker. Oznaka mora vsebovati naslednje podatke:

glavni napisi (polno ime prejemnika, destinacija, število krajev zabave in zaporedna številka tega kraja);

dodatni napisi (polno ime pošiljatelja, odhodna točka, napis AP odhoda, ki je sestavljen iz 11 znakov, vključno s številko tovornega lista, tričrkovno kodo AP odhoda, številom mest v tej pošiljki;

informativni napisi (bruto in neto teža v kg, skupne mere, prostornina tovora v kubičnih cm).

Če katera koli od dimenzij tovora ne presega 0,7 m, skupne dimenzije niso navedene.

oznake (manipulacijski znaki) - temne na svetlem ozadju in obratno, napisi "tukaj odpri", "previdno", "ne obračaj" itd.

Oznaka se uporablja na naslednjih mestih tovorne enote:

na škatlah - na eni od strani škatle;

na sodih, bobnih - na dnu soda, bobna;

na balah - na stranski površini bale;

na bale - na koncu ali ob strani bale.

V nekaterih primerih (palice, snopi, tuljave) se uporabljajo označevalne nalepke s površino najmanj 60 kvadratnih cm.

Značilnosti ravnanja s tovorom, ki ga pošiljajo letala

1 Sprejem tovora za prevoz

Tovor za prevoz sprejemajo letališča in špediterske družbe, ki opravljajo posredniške funkcije med pošiljateljem in prevoznikom.

Prevzem tovora za prevoz se izvaja v skladišču letališča neposredno od pošiljatelja ali od predstavnika špediterskega podjetja. Po dogovoru med prevoznikom in pošiljateljem se lahko tovor na prevoz sprejme v pošiljateljevem skladišču ali na drugem mestu.

Dostava tovora na letališče se izvaja s pošiljateljevim prevozom. Prevoznik se lahko zaveže, da bo tovor dostavil na letališče iz pošiljateljevega skladišča s plačilom po predpisanem tečaju.

Vsa dela v zvezi z razkladanjem tovora iz vozil, pa tudi prevozom tovora do predaje v prevoz, opravlja pošiljatelj. Prevoznik lahko prevzame nakladanje in razkladanje s pošiljateljevih vozil proti plačilu po veljavnem tečaju.

Centralizirano dostavo tovora na letališče izvaja špediterska družba. Prevoznik je dolžan prevzeti tovor, dostavljen na letališče, in ga raztovoriti iz vozil.

Špediter je dolžan plačati zapadla plačila prevozniku v skladu s pogodbo, sklenjeno med špediterjem, pošiljateljem in prevoznikom.

Prevzem tovora za prevoz se izvede po tem, ko pošiljatelj opravi vsa plačila za prevoz v gotovini, čeki državne banke ali plačilni nalogi, ki jih banka sprejme. Prevoz blaga na kredit ali po povzetju je prepovedan.

Tovor je sprejet za prevoz pod pogoji njegove dostave na namembni kraj v določenih rokih v skladu s Pravili za prevoz tovora na zračni progi ZSSR brez navedbe leta in datuma odpreme. Prevoznik pa lahko sprejme blago v prevoz z določenim datumom njegove odpreme na določenem letu. V tem primeru je pošiljatelj dolžan dostaviti tovor na letališče ali na drugo točko, dogovorjeno s prevoznikom do roka, ki ga določi prevoznik. Prevoznik je dolžan prevzeti tovor in ga poslati na dogovorjeni let.

V primeru kršitve teh pogojev s strani prevoznika ali pošiljatelja je kršitelj odgovoren po Pravilih za prevoz blaga po zračnih vodih ZSSR.

V zračni prevoz je sprejet le tisti tovor, ki po svoji prostornini, kakovosti, teži in lastnostih izpolnjuje pogoje za prevoz z letalom v skladu z zahtevami Pravil za prevoz blaga po zračnih progah ZSSR in posebne pogoje prevoza določene vrste tovor, ki ga je določil MGA.

Možnost sprejema tovora za prevoz z letalom določi prevoznik. Pred predajo blaga na prevoz je pošiljatelj dolžan obvestiti prevoznika o vseh potrebnih podatkih v zvezi z blagom.

Ločeni kosi tovora, sprejeti za prevoz, morajo imeti maso, velikost ali prostornino, ki zagotavlja njihovo prosto postavitev in pritrditev v prtljažne in tovorne prostore letal, pa tudi v zabojnike in na palete.

Masa posameznega artikla mora biti najmanj 5 kg in ne več kot 200 kg, vključno s taro ali embalažo. Dimenzije ali prostornina posameznega kosa tovora, sprejetega za prevoz v zabojnikih in na paletah, mora ustrezati zahtevam Pravil za prevoz tovora na zračni progi ZSSR.

Prevzem za prevoz posameznih kosov tovora z odstopanjem od največje mase, velikosti ali prostornine se lahko opravi po posebnem dogovoru s prevoznikom. Plačilo za njihov prevoz se izvede v skladu s pravili za uporabo tarif.

Nevaren, pokvarljiv tovor, živali in drugi posebni tovor se sprejemajo za prevoz v skladu s pogoji, določenimi v Pravilih za prevoz tovora na zračni progi ZSSR in navodilih Moskovske uprave za civilno letalstvo o prevozu takšnega tovora.

Prevoznik je dolžan zavrniti prevzem blaga v prevoz, če:

Tovorni list, ki ga izpolni pošiljatelj, ne vsebuje podatkov, ki jih zahtevajo Pravila za prevoz blaga po zračnih progah ZSSR.

Masa, velikost ali prostornina posameznega kosa tovora presega standarde, določene za prevoz z letalom, ki deluje na letalskih linijah, po katerih se bo prevoz izvajal;

Zabojnik ali embalaža tovora ni v skladu z zahtevami Pravil za prevoz tovora po zračnih progah ZSSR.

Pošiljatelj ni predložil potrebnih dokumentov za tovor, zahtevanih v skladu s sanitarnimi, karantenskimi in drugimi pravili;

Tovor zaradi svojih lastnosti ni dovoljen za prevoz;

Na zabojniku ali embalaži ni transportnih ali posebnih oznak;

Obstaja omejitev za prevoz predstavljenega tovora vladne agencije;

Dogovorjene odločbe o prijavi vrednosti tovora ni.

V vseh primerih, ko je pošiljatelj po načrtu, pogodbi ali predhodni enotni vlogi predložil tovor za prevoz s kršitvami Pravil za prevoz tovora na zračnem vodu ZSSR in je prevoznik zavrnil sprejem tovora za prevoz, šteje se, da tovor ni predložen za prevoz, o čemer se sestavi dvostranski akt.

2 Dobavni roki

Prevoznik je dolžan blago, sprejeto za prevoz, dostaviti na cilj v določenem roku.

Pogoji dostave tovora po zraku se izračunajo od trenutka, ko ga sprejmejo za prevoz na letališču odhoda in dokler prejemnik ni obveščen o prihodu tovora na namembno letališče, ob upoštevanju normativov časa za skladiščenje. , obdelava tovora na začetnem, vmesnem, namembnem letališču in za prevoz z letalom.

Obračun dobave začne teči od 00:00 naslednjega dne po dnevu prevzema blaga v transport.

Dobavni rok za težke, prevelike in manjše pošiljke, sprejete za prevoz do točk, kjer ni vzpostavljen redni letalski promet, določi prevoznik v dogovoru s pošiljateljem, kar je navedeno v tovornem listu.

Pogoje dostave tovora za redni množični prevoz tovora po zraku določijo letalska podjetja civilnega letalstva po dogovoru s pošiljateljem in so navedeni v pogodbah.

Šteje se, da je tovor pravočasno izročen, če je prevoznik najkasneje v 12 urah po poteku določenega roka dostave prejemniku poslal obvestilo o prispetju tovora na naslov, naveden v tovornem listu.

Rok dobave blaga se šteje za nedotaknjenega, če je do zamude prišlo zaradi:

naravna katastrofa;

nezmožnost letenja zaradi meteoroloških razmer;

omejitve letenja po odredbi državnih organov;

iz drugih razlogov, na katere prevoznik ne more vplivati.

Ni vključeno v čas dostave:

čas zamude pri pošiljanju blaga po krivdi pošiljatelja, če je nakladanje opravljeno z njegovimi sredstvi;

čakalna doba na letališču za prenos odhoda tovora z naslednjim letom na namembno letališče po ustaljenem urniku, vendar ne več kot 24 ur;

čas zamude tovora na letališču odhoda ali na prestopnem letališču na zahtevo državnih organov (sanitarna, karantena itd.).

V primeru neposrednega multimodalnega prevoza tovora se rok njegove dostave izračuna ločeno v skladu s pravili, ki veljajo za posamezne vrste prevoza, ki sodelujejo pri neposrednem multimodalnem prevozu tovora.

V primeru prekinitve ali prenehanja gibanja zrakoplova je prevoznik dolžan o tem obvestiti pošiljatelja in prejemnika ter zaprositi za navodila pošiljatelja.

V primeru, da prevoznik ne more dostaviti tovora na namembno letališče in v 5 dneh od dneva pošiljanja obvestila v skladu s Pravili za prevoz tovora po zračnem vodu ZSSR ne prejme navodil pošiljatelja ali prejemnik pri razpolaganju s tovorom, ima pravico:

prenesite tovor na druge načine prevoza za nadaljnji prevoz na naslov prejemnika;

postavite tovor za hrambo v skladišče katere koli organizacije;

realizirati tovor na način, ki ga predpisujejo Pravila za prevoz tovora po zračnih vodih ZSSR.

Prevoznik je dolžan o svoji odločitvi obvestiti pošiljatelja in prejemnika. Pošiljatelj je dolžan prevozniku povrniti stroške, ki so nastali zaradi teh poslov.

Če je bil tovor prenesen za nadaljnji prevoz na druge načine prevoza, je prevoznik dolžan pošiljatelju vrniti zneske v zneskih, določenih s pravili za uporabo tarif.

3 Informacije o gibanju blaga

Prevoznik je dolžan obvestiti prejemnika in pošiljatelja na njihovo zahtevo:

o času pošiljanja;

o lokaciji tovora, če je potekel rok za njegovo dostavo na namembno letališče.

V primerih, ko prevoznik ne pozna lokacije tovora, ki mu je potekel rok dostave, je dolžan poiskati tovor, o tem obvestiti prejemnika in pošiljatelja ter sprejeti ukrepe za dostavo tovora na namembno letališče.

Pošiljatelj in prejemnik lahko zaprosi za informacije o gibanju tovora in njegovem iskanju, tako na letališču odhoda kot na namembnem letališču. Prevoznik ne zaračunava dodatnih stroškov za informacije o gibanju tovora in za njegovo iskanje.

Prevoz pokvarljivega blaga

Pokvarljivo blago lahko razdelimo v naslednje skupine: - Izdelki rastlinskega izvora: sadje, jagode, zelenjava itd.; - proizvodi živalskega izvora: meso živali in ptic, ohlajene in prekajene ribe, jajca, kaviar itd.; - predelani izdelki: maslo, maščobe, zamrznjeno sadje in zelenjava, klobase, siri itd.; - Žive rastline, cvetje, sadike, gomolji, semena; - živi ribji stalež: mladiči, mladiči itd.; - Konzervirana kri, cepiva, biološki pripravki itd.

16.3. Za prevoz po zraku je dovoljeno le visokokakovostno pokvarljivo blago, ki ob prevozu v rokih, določenih z voznim redom letal ali določenih s pogodbo, ne izgubi svojih lastnosti. 2.16.4. Pokvarljivo blago se sprejme v prevoz po predložitvi potrdil o kakovosti ali certifikatov s strani pošiljatelja predpisan obrazec. 2.16.5. Pokvarljivo blago živalskega izvora se sprejme za prevoz, če obstajajo veterinarska spričevala (potrdila) ali potrdila. 2.16.6. Iz območij, ki so razglašena za karanteno, se tovor lahko sprejme v prevoz ob predložitvi karantenskih dokumentov s strani pošiljatelja.

16.7. Potrdila o kakovosti (certifikati) morajo biti izdana na dan, ko je blago predano v prevoz in jih pošiljatelj predloži za vsako pošiljko posebej. V potrdilih o kakovosti in certifikatih morajo biti navedeni pogoji prevoza blaga. Prevoznik je dolžan zavrniti prevzem pokvarljivega blaga na prevoz, če ne more zagotoviti njegove dostave v roku, ki ga določi pošiljatelj. 2.16.8. Če iz kakršnega koli razloga, na katerega prevoznik ne more vplivati, pokvarljivega blaga ni mogoče odpremiti pravočasno, je prevoznik dolžan o tem nemudoma obvestiti pošiljatelja in mu vrniti blago in prevoznino. 2.16.9. Prevoz pokvarljivega blaga je treba praviloma izvajati na podlagi pogodb, sklenjenih med podjetjem GA in pošiljatelji. Ti sporazumi določajo obveznosti strank in določajo jasen postopek in čas dostave blaga na letališča odhoda, potrebo po spremstvu ali prevozu blaga v pristojnosti podjetja za civilno letalstvo, postopek preverjanja kakovosti blago in zabojniki, ki se predložijo za prevoz, ter druga vprašanja v zvezi z zagotavljanjem kakovosti in varnosti blaga med prevozom.

16.10. Pri prevozu pokvarljivega blaga brez pogodb je slednje možno sprejeti na odhod s spremljevalcem ali z obveznim zapečatenjem vsakega posameznega kraja. 16. 2. 11. Pokvarljivo blago mora biti pakirano v standardne posode, izpolnjevati zahteve specifikacije, kar potrjuje certifikat kakovosti. 16. 2. 12. Pokvarljivo blago posameznih državljanov se lahko sprejme za prevoz z dovoljenjem vodje podjetja GA.

16.13. Prevoz pokvarljivega blaga se praviloma izvaja z direktnimi leti. V izjemnih primerih je s predhodnim soglasjem prestopnega letališča dovoljen prevzem pokvarljivega blaga za prevoz z enim pretovarjanjem na poti.

16.14. Prevoznik lahko proda blago po ustaljenem postopku brez čakanja na odločitev pošiljatelja, če lahko zamuda pri prodaji blaga povzroči njegovo poškodovanje ali popolno nezmožnost uporabe za predvideni namen. Prevoznik je dolžan o prodaji tega blaga obvestiti pošiljatelja in prejemnika. 2.16.15. Prevoz rezin svežega cvetja se izvaja samo z direktnimi leti. Pošiljatelj mora oddati vlogo za pošiljanje kosov svežega cvetja najkasneje 10 dni pred dostavo tovora na letališče. Glede na obseg potniškega in poštnega tovora ima letališče pravico spremeniti dogovorjeno tarifo za pošiljanje kosov svežega cvetja. Pošiljatelj ima pravico tri dni pred odhodom letala prilagoditi vlogo v smeri znižanja.

16.16. Cvetje sprejemamo v embalaži (karton, vezane plošče, škatle iz vlaken ali škatle), ki onemogoča dostop do vsebine in morajo biti zapečatene ter poslane brez spremstva, pod posebnim nadzorom stevardese ali člana posadke letala, ki je odgovoren za prevzem in dostava komercialnega tovora. Po predaji cvetja v odpremo je pošiljatelj dolžan naslovniku poslati telegram z datumom odpreme, številko leta, številko računa in težo cvetja, ki ga je treba poslati. Ob prihodu cvetja na ciljno letališče je SOGP (SOP) dolžan prejemnika obvestiti s telegramom ali telefonsko v roku 1 ure. 2.16.17. Prevoz rakov, namenjenih za vzrejo ali aklimatizacijo, dragocenih gospodarskih rib, živilskih organizmov (gnojen kaviar), ribjega semena (mladi), se izvaja z rednimi in posebnimi letali s spremljevalno osebo. Izjemoma je dovoljen prevoz manjših pošiljk s spremljevalcem v garderobnih omarah letalskih in potniških kabin, kadar je na željo pošiljatelja potrebno stalno spremljanje živih organizmov na poti.

16.18. Pokvarljivo blago, ki se prevaža v potniškem letalu v količini 2 tone ali več, se sprejema le s spremljevalno osebo. 2.16.19. Pri prevozu zgodnjega sadja in zelenjave na potniških letalih jih je dovoljeno prevzeti v mrežastih vrečah brez tesnjenja kot dodaten naklad pod naslednjimi pogoji: - sadje in zelenjava morata biti trda (kumare, jabolka ipd.); - velikost mrežnega očesa vrečke ne sme presegati 10x10 mm; - vreče se ne smejo zlomiti in morajo biti varno privezane. Prevzem tovora s strani stevardesa se izvede neposredno v skladišču s tehtnice, razkladanje na letališču prihoda in dostava tovora v skladišče morata biti izvedena najkasneje do

Žive živali (konj)

Žive živali in ptice se sprejemajo za prevoz na letih letalskega prevoznika le s potrjenim soglasjem letalske družbe in dovoljenjem države prihoda oziroma tranzita za mednarodne lete. Ob rezervaciji prevoza je potnik dolžan sporočiti vrsto, število in težo prepeljane žive živali ali ptic.

Letalski prevoznik ne odgovarja za pomanjkanje in/ali nepravilno izvedbo dokumentov, potrebnih za njihov prevoz, kot tudi za zavrnitev uvoza ali prevoza v/preko države ali ozemlja. Za prevoz se sprejemajo žive živali in ptice polna odgovornost zanje potnik ali pošiljatelj.

Pri prevozu živali in ptic v potniški kabini ali prtljažnikih masa živali in ptic ni vključena v brezplačno prtljago in se plača po stopnji za odvečno prtljago ob upoštevanju teže zabojnika (kletke). Plačilo prevoza živali na letalu kot tovora se opravi po prevoznini.

V tovornem prostoru letala so dodeljena določena mesta z zanesljivim pritrjevanjem, kjer so nameščeni sodi za pitno vodo in škatle (mreže) za seno ter inventar.

Vsako letalo, ki prevaža živali, je opremljeno z odstranljivo, lahko, a dovolj močno lestvijo, prekrito s neprekinjenim podom iz valovite gume ali klobučevine z lesenimi deskami na razdalji 320 mm ena od druge, kar preprečuje zdrs živali. Širina lestve je najmanj 1500 mm z dolžino, ki zagotavlja njeno namestitev pod kotom naklona največ 20 °. Lestev mora vzdržati maso živali do 1000 kg in spremljajočega vodnika do 100 kg.

Pred natovarjanjem živali pregleda predstavnik veterinarske službe, kar je zapisano v dokumentih. Velike živali morajo biti vezane. Potreba po njihovem hranjenju in zalivanju je odvisna od časa prevoza. Živali med prevozom morajo spremljati vodnik in veterinar oziroma veterinar.

Konje prevažamo v letalih v kontejnerjih dolžine 2-2,2 m, širine 80-90 cm, višine 150-160 cm, s sprednjimi in zadnjimi vrati. Konje običajno pripeljejo v letalo po posebnem prehodu s praznimi stranskimi stenami in jih namestijo v namenski stroj že v kabini. Stroji so razporejeni drug za drugim, običajno v 2 vrsti in trdno pritrjeni. Vrata so praviloma na koncu trupa, zato se najprej naložijo konji, ki naj bi zasedli sprednje stroje. Da bi to naredili, jih prevažajo skozi odprte druge stroje, nato pa se po vrsti naložijo preostale živali. V posebej opremljenih letalih za prevoz živali se nakladanje v stroj izvede izven njega, nato pa se stroj s konjem zvalja v kabino vzdolž tirne naprave, kjer je pritrjen. To močno pospeši nakladanje in razkladanje živali ter omogoča, da se izvaja neposredno iz avtobusa na stroj in obratno. Konji v hlevih so privezani trdno in na tako dolžino vajeti, da se ne vzpenjajo in ne poskušajo premagati stene hlevov. Še posebej trdovratni konji so dodatno pritrjeni s trebušnimi trakovi, ki vam omogočajo, da žival dvignete nad tlemi in ji prikrajšate oporo.

Za prevoz konjev se uporabljajo tudi posebej opremljeni letalski kontejnerji. Pred vstopom na letalo konja pripeljejo v posebno prezračevano posodo. En kontejner je zasnovan za tri konje. Na željo lastnika in glede na naravo konja se lahko v enem kontejnerju pošlje le en konj. Notranja struktura izgleda kot batman, z notranjimi predelnimi stenami, ločenimi okvirji, posebno lestvijo za nakladanje in razkladanje. Ko so konji pripeljani v kontejnerje, se kontejnerji naložijo v posebej opremljeno transportno letalo. Včasih se uporabljajo kombinirana letala, ko so zabojniki nameščeni na repu letala, potniki ali osebje pa spredaj. V notranjosti letala so zabojniki nameščeni tako, da konji gledajo pred gibanjem letala.

Glede na različne težave pri organizaciji samega leta, prevozu konja na letališče, pripravi raznih veterinarskih dokumentov ipd. vsa transportna oskrba je zaupana posebnim podjetjem.

S konji leti posebej usposobljeno osebje prevoznika, po želji pa lahko pošljete tudi svojega rejca. Konjini imajo med letom dostop do konj, to je še posebej pomembno v času vzleta in pristanka. Temperatura, tlak in prezračevanje so med letom natančno nadzorovani. Turbulenca pri prepeljanih konjih ne povzroča posebnih težav, ker so že vajeni trših »šrafov« na redni cesti v kočiji ali batmanu.

Oseba, ki spremlja žival (konja), mora imeti in ob registraciji predložiti dokumente (potrdilo) o zdravstvenem stanju živali, ki jih izdajo pristojni organi s področja zdravstva, ter dovoljenje za izvoz, uvoz in tranzit v mednarodnem letalskem prometu.

Dokumenti, ki jih izdajo samo državne veterinarske ambulante, se priznajo kot veljavni v 5 dneh od datuma izdaje in pred začetkom prevoza, prodaje, skladiščenja. Za prevoz živali po zraku mora biti cepljena proti steklini ne prej kot eno leto in najpozneje en mesec pred prevozom.

Opis odpremnih dokumentov

Letalski tovorni list (AWB) - je komplet, sestavljen iz 12 izvodov (3 izvirniki, z besedilom pogodbe na hrbtni strani in 9 kopij):

Izvirniki:

1 izvod (zelen) - namenjen Prevozniku

kopija (roza) - namenjena prejemniku in prispe s tovorom

kopija (modra) - namenjena pošiljatelju.

kopija (rumena) - ostane pri Prevozniku po potrditvi podpisa prejemnika, kot potrdilo o prejemu blaga.

izvoda 7 in 8 (bela) - namenjena tretjemu prevozniku (če obstaja) ali v primerih, ko je tovor poslan po delih in eden od njih ostane na letališču odhoda

kopija (bela) - namenjena prodajnemu zastopniku.

Izvoda 11 in 12 - dodatni izvodi, ki sledijo tovoru pri pošiljanju tovora po delih in ostanejo pri prevozniku.

Zastopnik v skladišču stehta artikel in vnese težo, količino, težo in dimenzije v AWB. Prav tako mora letalski tovorni list imeti žig letališkega skladišča, letališki varnostni žig, žig agenta, da pozna naravo tovora, in žig, ki potrjuje plačilo letaliških taks.

Obstajata 2 vrsti letalskih tovornih listov - glavni letalski tovorni list MAWB (glavni letalski tovorni list)in domov HAWB (hišni letalski tovorni list)). MAWB (glavni ali zunanji tovorni list) ima serijsko številko s predpono letalske družbe in jo dodeli letalska družba sama. Ta tovorni list vsebuje imena in naslove zastopnikov tistih držav, od koder je blago poslano in kamor prispe. HAWB - (domači ali interni račun). Nosi serijsko številko, ki jo dodeli agent sam. Ta tovorni list vsebuje vse podatke o pošiljatelju in prejemniku po priloženem računu. Najpogosteje se uporablja možnost 3 - kombinirani račun, v tem primeru se MAWB in HAWB preprosto združita.

tovorni manifest-to je seznam vsega blaga, ki se prevaža na letalu, izpolnjen v 5 izvodih, ki je namenjen letališču odhoda, namembnemu letališču, prevozniku, carinskemu uradu odhodne točke in namembnemu carinskemu uradu . Oblika tega dokumenta in njegova uporaba je opredeljena v Prilogi št. 9 ICAO. Tovorni manifest vsebuje podatke, ki so potrebni pri natovarjanju letala, kar zagotavlja, da so na voljo popolne statistične informacije in informacije o prihodkih. Napake pri opisu blaga lahko povzročijo sankcije s strani carinske službe, nedeklariranje teže tovora lahko povzroči resne težave v zvezi z varnostnimi zahtevami in nalaganjem letala. Vnose v stolpcu „narava blaga“ je treba ohraniti v skladu s carinskimi in operativnimi zahtevami, izogibati se je treba vnosom, kot so neznani tovor, generalni tovor, generalni tovor, vzorci itd.

Prijava pošiljatelja- za vsako pošiljko odpremljenega tovora ločeno Prijava pošiljatelja (ZG). Pri izdelavi Vloge pošiljatelja Pošiljatelj mora vsa polja, ki se nanašajo nanj, izpolniti čitljivo, s podrobnimi in pravilnimi podatki. Vsi grafi Vloge pošiljatelja izpolnjeno brez okrajšav, podrobno in brez popravkov.

Opis polj, ki jih mora izpolniti pošiljatelj:

štetje Ime in naslov pošiljatelja - navedite polni poštni naslov pošiljatelja, polno ime. posameznika ali ime podjetja, ki pošilja blago, pa tudi telefonsko številko.

štetje Ime in naslov prejemnika - navedite polni poštni naslov prejemnika, polno ime. posameznika oziroma ime podjetja, kamor se blago pošilja, ter telefonsko številko.

štetje Letališče odhoda - označuje letališče odhoda, Almaty . tovorni prevoz konj

štetje Ciljno letališče - označuje destinacijo (letališče/mesto), kamor se tovor pošilja.

štetje Zahtevana pot - točka je označena pretovarjanje če tovor ni na direktnem letu.

štetje Polno ime tovora - točno in polno ime tovora je navedeno v skladu z obstoječim imenikom imen tovora, sicer prodajni agent ne bo mogel izdati tovorni list in pošiljatelj bo moral ponovno izdati ZG .

štetje Število sedežev - označuje število mest, poslanega tovora.

štetje Totalna teža - označuje skupno težo pošiljke.

štetje Opis tovora - označuje vrsto posode, v katero je pakirano blago (npr. škatla , škatla , bale ), mere (npr. 110mm*60mm*50mm) in zapisi o tem, kako so kosi pakirani (npr. obrobljena s kovinskim trakom ).

štetje Informacije o rokovanju in prevozu blaga - so podana posebna navodila za rokovanje in prevoz tovora, ki se lahko zahteva med njegovim nakladanjem, razkladanjem, prevozom in skladiščenjem (npr. Potrdilo za prevoz živih živali , Priložena izjava pošiljatelja za nevarno blago , Strah pred mrazom Previdno steklo z ustreznimi oznakami in znaki za ravnanje itd.).

štetje datum - naveden je datum dokončanja Vloge pošiljatelja .

štetje Podpis pošiljatelja - podpis in polno ime osebe, ki je izpolnila Prijava pošiljatelja.

Opomba: posplošitve:Blago skupne potrošnje, HranaNI DOVOLJENO!

Zaključek

V predmetnem delu sem razkrila temo organizacije in tehnologije prevoza tovora v letalskem prometu. Zračni promet je najhitrejši in hkrati najdražji način prevoza. Glavni obseg VT je potniški in tovorni promet. Zračni tovorni prevoz vam omogoča hitro dostavo različnega blaga Pravo mesto. Vendar pa vse blago ni predmet letalskega prevoza. Odvisno od vrste letala se določi Omejitev teže tovor.

Podrobneje sem opisal prevoz živih živali in ugotovil, da je za prevoz živali potrebno potrjeno soglasje letalske družbe in dovoljenje države prihoda oziroma tranzita za mednarodne lete. Potrebni so tudi posebej opremljeni letalski zabojniki in potrdilo, ki potrjuje zdravstveno stanje živali.

Opisal sem tudi prevozno dokumentacijo in prevoz diplomatske pošte.

Seznam uporabljene literature

1. Transportne in manipulativne zmogljivosti: učbenik za univerze. Ed. S.A. Shiryaeva. - M.: Hotline- Telekom, 2007. - 848 str.

2. Tovor cestni promet: Učbenik za univerze / A.V. Velmozhin, V.A. Gudkov, L.B. Mironov, A.V. Kulikov - 2. izd., stereotip. - M.: Hotline - Telekom, 2014 - 560 str.: ilustr.

3. Tovorni cestni promet / Vorkut A.I. - 2. izd., - K .: podiplomska šola. Glavna založba, 2009-447s.

Podobna delovna mesta - Organizacija prevoza tovora z letalskim prevozom

Dostava po zraku ima eno pomembno prednost - hitrost. Vendar vsi ne razumejo natančno, kako poteka prevoz in kaj vključuje. V tem članku bomo analizirali glavne faze in značilnosti te vrste prevoza ter preučili njegove prednosti in slabosti, vrste tovora, ki bi jih bilo treba poslati na ta način.

Faze letalskega prevoza

Dve podjetji sta neposredno vključeni v letalski prevoz naenkrat - prevoz (prevoznik), s katerim stranka (pošiljatelj ali prejemnik) sklene pogodbo in neposredno komunicira, in letalstvo (na primer Aeroflot). Prevoznik lahko sodeluje z več letalskimi družbami, ki so pripravljene zagotoviti sedež na letalu, ki leti v pravo smer in ob pravem času.

Tovor se lahko prevaža na tovornem, potniškem ali čarterskem letalu. Na zahtevo so organizirani čarterski leti. Sam tovor je lahko (na istem letalu - več paketov za različne prejemnike), možno je tudi najeti celoten sedež na letalu ali poslati manjši paket. Vrsta sodelovanja in samo letalo vplivata na vrstni red dostave.

Splošne faze letalskega prevoza:

• Dostava iz skladišča pošiljatelja na letališče. Ta stopnja je prisotna, če prevoznik organizira dostavo od vrat do vrat. v skladišče naročnika, prevzema tovor po dokumentaciji (pogodba, zavarovanje). Od pošiljatelja se lahko zahtevajo dodatni dokumenti za tovor.

• Registracija izvoznih dokumentov za tovor. Na tej stopnji se pripravijo dokumenti, potrebni za carinjenje v državi pošiljatelja. To je potrebno, če tovor prečka meje držav.

• Neposredni prevoz. Po carinjenju se tovor naloži na letalo in pošlje na cilj (na najbližje letališče).

• Carinjenje. Če tovor prečka mejo, se pošlje v carinska pošta na letališču, kjer se izvaja pregled in pregled dokumentov. Po potrebi se plačajo dajatve.

• Dostava v skladišče prejemnika. Tovor se na terminalu na letališču preloži v vozila in nato pošlje prejemniku. Prejemnik podpiše dokumente in blago sprejme.

Kot lahko vidite, dostava po zraku ni nič težja kot dostava po železnici in morju: tukaj morate tudi uporabiti dodatni pogled transport za dostavo blaga v skladišče in proizvodnjo neposredno na letališču.

Prednosti dostave tovora po zraku

Letalska dostava - edina pot hitro dostaviti blago, če govorimo o razdalji več kot 2-3 tisoč kilometrov. Tudi če ocean ne ločuje ciljne in odhodne točke, je mogoče tovor dostaviti po zraku večkrat hitreje kot z avtomobilom ali vlakom. Hitrost je ključna in absolutna prednost.

Med "relativne" prednosti je varnost. Da, letalske nesreče se zgodijo na nebu, vendar se to zgodi, v nasprotju s splošnim prepričanjem, večkrat manj kot na avtocestah. Še manj varen pred nesrečo kot letalo. Z vidika varnosti lahko dihalne poti le "premagajo" železniški promet, s katerim se težave še vedno pojavljajo, a precej redkeje.

Še en pomemben odtenek, ki ga je težko posebej pripisati prednostim: v posameznih primerih brez letala preprosto ne gre. Na primer, če govorimo o dostavi tovora iz Vladivostoka na Kamčatko ali Čukotko: kopenske komunikacije so tukaj slabo razvite (tudi zimske ceste niso najbolj najboljša možnost), morske poti pa so lahko zaprte večino leta.

Slabosti dihalnih poti

Ena od glavnih pomanjkljivosti je visoka cena. Vendar se v nekaterih primerih izkaže, da je celo cenejši kot kateri koli drugi način (na primer dostava blaga na sever Daljnji vzhod in Sibirija). Visoka cena je posledica dragega goriva in vzdrževanja opreme.

Druga pomanjkljivost je majhno število letališč. Vsa regionalna središča Rusije nimajo letališč. Poleg tega ni vedno mogoče poslati tovora z najbližjega letališča v smeri, ki jo potrebujete. Torej, včasih morate prevažati tovor ne za 100-150 km, ampak za 400-500 km, do večjega letališča. Pri pomorskem prometu pa je vse še slabše: v Rusiji je zelo malo pristanišč, prevoznik pa ima slabo izbiro, zato moraš uporabljati avto oz.

Kaj je treba prevažati po zraku?

Kot lahko vidite, se kljub visokim stroškom uporablja zračni prevoz. In za to obstajajo razlogi, tudi ekonomski.

Večina ljudi pričakuje, da je dostava različnih vrst tovora z letalskim prevozom veliko hitrejša kot kateri koli drug način. V resnici to morda ne drži povsem, saj je dostava letalskega tovora razvrščena glede na številne posamezne značilnosti, zato se lahko ta proces vleče več tednov.

Dostava po zraku. Od česa so odvisni roki?

V večini primerov je dostava letalskih paketov enak prevoz letalskega tovora, tukaj pa je praviloma vse odvisno od storitev, ki ste jih plačali. Če govorimo o velikem in masivnem tovoru in je posebej za to najet ločen letalski prevoz, bo najverjetneje dostava z letalskim prevozom potekala v nekaj urah ali največ dneh, vendar se morate strinjati, da če je ta tovor ni nujno, potem je zelo nezaželeno plačevati zračni prevoz.

Ko gre za majhne tovore, običajno nesorazmerne z velikostjo prostora v tovoru oz potniško letalo kjer se bo izvajal prevoz, se bodo najverjetneje sami pogoji znatno povečali. Tukaj je običajno razdeliti dostavo po zraku v ločene kategorije:

• Dostava mimo zraka pomeni čakanje na brezplačen ali delno naložen zračni prevoz, ki sledi v zahtevani smeri, da se nanj naloži potreben tovor. Takšna zračna dostava je praviloma poceni, njeni pogoji pa so precej hitri, še posebej, ko gre za majhne tovore - do nekaj kilogramov.
• Shuttle air dostava je v tem, da se najame ločeno letalo, ki zbere zahtevani tovor in ga dostavi do končnega cilja, nato pa se prazen vrne na točko odhoda. Tako opravljena letalska dostava je precej draga, a vseeno cenejša od prevoza generalnega tovora, saj letalo za te namene ni v celoti najeto.
• Skupna dostava letalskega tovora je eden najcenejših načinov prevoza blaga. Po osnovnem principu te dostave se vsi tovori dopolnijo v ločenih skladiščih in ko je njihova zahtevana količina praviloma nominalno poplačana, letalsko vozilo prepelje tovor na želeni cilj, od koder se letalska dostava izvede. izvedena naprej, če njegova končna pot na tem ni končana. Kljub temu je vredno pojasniti tudi dejstvo, da podrobna vrsta zračne dostave poteka precej dolgo in lahko traja tudi več mesecev.