Crusoare submarine cu rachete strategice. Crusoare submarine nucleare ale flotei ruse

În ajunul Zilei Marinei, pe 26 iulie, la șantierul naval Sevmash din Severodvinsk, a fost așezat submarinul nuclear din noua generație „Novosibirsk”. Acest transportator de rachete submarin va fi al treilea dintre submarinele nucleare multifuncționale ale proiectului Yasen, care a fost dezvoltat de angajații Biroului de Inginerie Marină Malakhit St. Petersburg.

Conform programului de stat, până în 2020, la șantierul naval Sevmash din Severodvinsk, este planificată construirea a șapte submarine nucleare clasa Yasen și a unui submarin modernizat clasa Yasen-M, care va deveni ulterior principalele crucișătoare nucleare multifuncționale din Rusia.

"Frasin"
Submarinele multifuncționale Proiectul 885 Yasen cu o deplasare de 13,8 mii de tone sunt capabile de viteze de peste 30 de noduri, se scufundă la o adâncime de 600 de metri și sunt în navigație autonomă timp de o sută de zile. Echipajul submarinului este proiectat pentru 90 de persoane, inclusiv 32 de ofițeri. Navele sunt înarmate cu zece tuburi torpilă de 533 mm și lansatoare pentru rachetele de croazieră Caliber și Onyx.

Severodvinsk, submarinul principal al proiectului, amenajat la PO Sevmash la 21 decembrie 1993, a încheiat deja întregul ciclu de teste pe mare din fabrică și acum trece prin teste de stat pe mare. Ei promit că vor preda „Severodvinsk” flotei până la sfârșitul anului 2013. Al doilea crucișător cu propulsie nucleară al proiectului Kazan, înființat în 2009, se află în prezent în magazinul de rampă din Sevmash și va fi predat Marinei în 2017.

"Borey"
Pe lângă submarinul nuclear polivalent al proiectului Yasen, anul acesta Sevmash intenționează să pună în funcțiune Marina și două crucișătoare strategice seria „Borey” (955) - un proiect care va sta în viitor la baza forțelor nucleare strategice navale ale Rusiei. Crucișătorul principal dintr-o serie de rachete submarine din a patra generație „Yuri Dolgoruky”, dezvoltat la Biroul Central de Proiectare Rubin pentru Inginerie Marină, a fost pus în funcțiune Marinei RF în 2012. Așezat la Sevmash la 2 noiembrie 1996, Yuri Dolgoruky are o lungime de aproximativ 170 de metri, o lățime de 13,5 metri și o deplasare totală de 24 de mii de tone. Nava urmează să adopte 16 rachete Bulava, care au fost dezvoltate de Institutul de Inginerie Termică din Moscova.

Un alt „Borey” „Alexander Nevsky” este acum supus testelor de stat, făcând o a doua ieșire de stat, pe 15 noiembrie se pregătesc să-l predea flotei. A treia navă a seriei, „Vladimir Monomakh”, trebuie să finalizeze testele de stat până la 12 decembrie 2013 și va fi livrată și în acest an Marinei.

Se presupune că, în cadrul programului de armare de stat până în 2020, flota va primi opt crucișătoare submarine strategice cu rachete: trei proiecte 955 (cod „Borey”) și cinci proiecte 955A (cod „Borey-A”).

"Rechin"
Astăzi, baza puterii de luptă a Marinei este de aproximativ 60 de submarine, de la submarine cu rachete nucleare la submarine diesel multifuncționale. Cu toate acestea, până în 2018, submarinele proiectelor 941 ("Shark", conform clasificării NATO "Typhoon") și 667 BDR și BDRM ("Kalmar" și "Dolphin", conform clasificării NATO "Delta- 3 "și" Delta- 4 ").

Decizia finală privind eliminarea a două submarine Proiectul 941 din clasa Akula - Arkhangelsk și Severstal, scoase din funcțiune în urmă cu câțiva ani, a fost luată recent. Al treilea submarin strategic din aceeași serie, Dmitri Donskoy, va rămâne în flotă până în 2017, când se va lua o decizie separată asupra acestuia. Stergerea și eliminarea Arkhangelsk și Severstal vor avea loc din motive financiare: menținerea sistemelor lor de susținere a vieții într-o stare normală necesită prohibitiv de mari cheltuieli financiare... Modernizarea este, de asemenea, inoportună din punct de vedere economic - revizuire odată cu modernizarea unui „Rechin” va costa mai mult decât construirea a două noi „Boreys”. Eliminarea Arkhangelsk și Severstal, care este programată pentru 2016-2020, se va ocupa de Rosatom.

Submarinele din clasa rechinului, cele mai mari submarine construite vreodată, datorită dimensiunii lor au ajuns chiar și în Cartea Recordurilor Guinness: lungimea lor este de 172 de metri, lățime - 23,3 metri, pescaj - 11,5 metri.liniștite și evazive pentru radare și concepute pentru a distruge inamicul. nave de suprafață și submarine. Sarcina de muniție a unui astfel de submarin include 20 de rachete, fiecare dintre ele având 10 focoase multiple care pot fi vizate independent.

Scoaterea tuturor submarinelor nucleare Proiectul 941 „Shark” (conform clasificării NATO - Typhoon) din serviciul de luptă a avut loc în conformitate cu tratatul START-3 dintre Rusia și Statele Unite, care a intrat în vigoare în februarie 2011.
pe baza de materiale

SUBMARIN CRUISER DE RACHETE GRE CU SCOP STRATEGIC (TRPKSN) PROIECT 941 „SARK”

PROIECT 941 AKULA SUBMARIN CU RACHETE GRE CU SCOP STRATEGIC (TRPKSN)

07.03.2012
Marina rusă nu va moderniza submarinele nucleare strategice Proiectul 941 Akula aflate în serviciu din motive financiare, transmite ITAR-TASS, citând o sursă din complexul militar-industrial. Potrivit unei surse a agenției, modernizarea profundă a unui „Akula” este comparabilă ca cost cu construcția a două noi submarine ale proiectului 955 „Borey”.
În prezent, Marina Rusă este înarmată cu trei submarine ale proiectului Akula: Dmitri Donskoy, Arhangelsk și Severstal. Ultimele două nave se află în portul Severodvinsk și nu sunt în serviciu din cauza lipsei de muniție - rachete balistice R-39. Severstal este la peretele cheiului din 2004, iar Arkhangelsk din 2006. „Dmitry Donskoy” a fost folosit ca navă experimentală, participând la testele rachetei „Bulava”. (lenta.ru)

30.12.2011
30 DE ANI DE ALĂRARE A PROIECTULUI NAVY TRPKSN 941

La 29 decembrie 2011, în muzeul Sevmash, veteranii întreprinderii și marinarii navali și-au amintit istoria construcției celui mai mare submarin din lume - submarinul nuclear „Dmitry Donskoy”. În urmă cu 30 de ani, pe 29 decembrie 1981, nava a intrat în Marina.
Navele și marinarii sunt pe bună dreptate mândri de nava unică cu propulsie nucleară. La crearea sa au participat peste 1000 de întreprinderi din toată țara, 1219 lucrători de la Sevmash au primit ordine și medalii. Submarinul nuclear principal al proiectului Akula este listat în Cartea Recordurilor Guinness pentru dimensiunea sa.
După 10 ani de funcționare, purtătorul de rachete de plumb a fost livrat pentru reparații și reechipare. În 2002, submarinul nuclear a fost scos din magazin, iar unele sisteme și complexe au fost modernizate la nivelul navelor din a 4-a generație. 2002 este considerat a doua naștere a navei. V anul trecut Noul sistem de rachete Bulava a fost testat de la submarinul nuclear Dmitry Donskoy. Astăzi, nava este implicată în furnizarea de teste de noi submarine aflate în construcție la Sevmash. Echipajul submarinului nuclear este condus de comandantul de rangul 1 Oleg Tsybin, partea din fabrică a echipei de livrare este ofițerul de livrare responsabil Evgeny Slobodyan.
Pentru cea de-a 30-a aniversare a șefului rechinului, personalul de cercetare al muzeului fabricii a pregătit o expoziție, iar specialiștii studioului TV au pregătit filmul video „Dmitri Donskoy” înapoi în rânduri”, care a fost demonstrat publicului. (Serviciul de presă al SA „PO” Sevmash „)

22.05.2013
Până la sfârșitul anului 2013, Marina Rusă se va retrage din membrii săi două dintre cele mai mari submarine nucleare din lume, Severstal și Arkhangelsk, construite conform Proiectului 941 Akula. Potrivit RIA Novosti, citând o sursă din complexul militar-industrial, ambele submarine nucleare vor fi demontate până în 2018-2020.

22.06.2013
DE LA „DMITRY DONSKY” VA FACE O UITAREA ÎNTREAGĂ

În Marea Albă, testele de stat a trei submarine nucleare au început deodată. Noile bărci ale proiectelor 995 și 885 „Alexander Nevsky” și „Severodvinsk” vor lansa torpile de antrenament pe „Dmitry Donskoy”, care au plecat la mare după reparații. Potrivit ziarului Izvestia, Dmitri Donskoy este folosit ca laborator de măsurare și cu ajutorul acestuia armata intenționează să înregistreze sunetele altor două submarine.
Potrivit ziarului, torpile de antrenament vor fi trase asupra celui mai mare submarin nuclear din lume, iar astfel „Alexander Nevsky” și „Severodvinsk” vor verifica sistemele de control al focului și tuburile torpilă. În plus, până la 1 iulie, este planificată testarea celor mai multe dintre celelalte sisteme ale ambelor submarine: dacă rezultatul nu dezvăluie deficiențe grave, atunci în toamnă vor fi testate cu lansări de rachete atât din poziții de suprafață, cât și din poziții scufundate. Apoi va fi verificat cel nou. sistem automat controale, permițându-vă să rețintiți „Bulava” în zbor.
Anterior, Dmitry Donskoy a suferit deja mai multe upgrade-uri. În 1989, submarinul nuclear, construit în 1976, a început să fie modernizat la Sevmashpredpriyatie conform proiectului 941U, dar în 1991 lucrările au fost reduse. Acestea au fost reînnoite doar cinci ani mai târziu și finalizate în 2002; apoi silozurile au fost reechipate pentru rachetele Bulava, care sunt semnificativ mai mici decât R-39.
Lenta.ru

La 23 septembrie 1980, la șantierul naval Severodvinsk din Marea Albă a fost lansat primul crucișător strategic de rachete submarine Typhoon (Shark). O caracteristică a acestui submarin este prezența la bord a rachetelor balistice capabile să lovească o țintă la o distanță de peste 9000 km. Tragând dintr-o poziție scufundată de la Polul Nord, racheta Typhoon poate lovi ținte la ecuatorul Pământului. Prin urmare, acest crucișător este pe bună dreptate numit strategic (în greacă „Strateqos” - „comandant”), atât rachetă, cât și submarin, capabil să îndeplinească cele mai importante sarcini ale înaltului comandament.

Când carcasa submarinului era încă pe stocuri, pe prova submarinului, sub linia de plutire, a fost desenat un rechin rânjător, care era înfășurat în jurul unui trident. Și deși după coborâre rechinul cu trident a dispărut sub apă și nimeni altcineva nu i-a văzut, oamenii au numit deja crucișătorul „Rechin”. Și pentru echipajele primului și al submarinelor ulterioare din această clasă, a fost introdus un plasture special pentru mâneci cu imaginea unui rechin.

Numele „Typhoon” a fost dat acestui submarin experți americani... Dar chiar și pentru cei care au servit pe barca în sine, acest nume a fost considerat secret până de curând.

Această ambarcațiune a fost răspunsul nostru către americani, care în aprilie 1979 au lansat prima ambarcațiune din noua clasă, Ohio. Apoi au urmat „Michigan”, „Florida”, „Georgia” și altele.

Taifunul nostru a fost un răspuns demn pentru americani. Și nu numai pentru că submarinul în sine era unic. În sine, a fost doar o componentă a grandiosului program cu același nume. Acest program a planificat o scară fără precedent de dezvoltare navală în țara noastră.

În Nord, de-a lungul întregului litoral al Mării Barents și Albe, au fost construite dane speciale, ateliere, depozite pentru depozitarea pieselor de schimb și a mecanismelor; la ei au fost puse automobile și căi ferate... Au fost construite și așa-numitele puncte de încărcare - structuri gigantice, poreclit printre marinarii cu limbă ascuțită „spânzurătoare”. De fapt, de ele au fost suspendate rachete, torpile și alte echipamente, care au fost apoi încărcate la bordul submarinului.

De asemenea, s-au efectuat operațiuni de explozie pentru adâncirea fiordurilor în locurile în care se aflau ambarcațiunile, s-au creat adăposturi în stânci în cazul unui atac nuclear al unui potențial inamic etc.

Acest program, potrivit unuia dintre participanții săi, locotenentul comandant A.I. Sklyarov, a prevăzut o rutină fără precedent pentru operarea submarinelor. În suburbiile Moscovei, în orașul Obninsk, în cadrul acestui program a fost construit un centru special de pregătire.

În plus - locuințe, grădinițe, școli, institutii medicale... În acest centru, înlocuindu-se unul pe altul, echipajele submarinatorilor urmau să urmeze pregătire.

Pentru fiecare crucișător submarin trebuia să aibă până la trei echipaje: două de luptă pentru serviciul pe mare și unul tehnic pentru depanare. întreținereși pregătirea navei cu propulsie nucleară pentru o nouă campanie.

Echipajele trebuiau să lucreze așa. Primul echipaj de luptă este în alertă două-trei luni pe mare, timp în care unele defecțiuni se acumulează inevitabil la bord. La sosirea la bază, nava este pusă la dispoziția echipajului tehnic, căruia îi sunt transferate toate declarațiile cu defecte. Echipajul de luptă însuși pleacă, între timp, spre aeroport, unde este încărcat un avion special comandat și pleacă spre regiunea Moscovei. De aici, luându-și familiile, toată lumea pleacă în vacanță în diferite părți ale țării.

Până atunci, al doilea echipaj de luptă, bronzat, odihnit și chiar obosit de confortul familiei, zbura cu familiile lor din toată țara la Obninsk. Aici submarinerii - pentru a-și reîmprospăta memoria și abilitățile - sunt conduși pe toate simulatoarele, trec teste și, după ce și-au confirmat calificările, zboară cu bunurile lor într-un zbor special de întoarcere la Murmansk. De la aeroport, echipajul ajunge cu autobuzul special direct la debarcader - la scara crucișătorului lor, deja pregătit complet pentru o nouă campanie militară. Barca este luată de la echipajul tehnic, scara este îndepărtată, iar nava intră în serviciu de luptă, controlată de al doilea echipaj de luptă.

Apoi, întregul proces, în teorie, se repetă iar și iar.

Dar, după cum se spune, a fost neted pe hârtie. Dificultățile au început deja în proiectare, când a apărut problema armamentului cu rachete. Americanii își echipează submarinele cu rachete cu propulsie solidă, care sunt mai puțin capricioase de întreținut decât cele cu propulsie lichidă. Nu am avut astfel de rachete de multă vreme. Și când a apărut prima rachetă balistică internă cu combustibil solid, R-31, s-a dovedit că a fost imposibil să o potriviți în același siloz de rachete în care a fost localizat anterior combustibilul lichid - dimensiunile nu sunt aceleași.

Datorită tehnologiilor interne din anii 70-80 ai secolului XX, o astfel de rachetă s-a dovedit a nu fi mai compactă, așa cum ne-am putea aștepta, ci mai degrabă mare în dimensiunea și greutatea armei. În plus, caracteristicile de greutate și dimensiune ale noilor echipamente radio-electronice, care au crescut în comparație cu dispozitivele din complexul anterior de 2,5-4 ori.

Ca urmare, a fost necesar să se proiecteze un tip original de submarin care nu are analogi în lume, cu două carene puternice situate în paralel (un fel de „catamaran subacvatic”). În plus, o astfel de „aplatizare” în forma planului vertical a navei a fost dictată de restricțiile privind pescajul în zona șantierului naval Severodvinsk și bazele de reparații ale Flotei de Nord, precum și de considerente tehnologice - a fost necesar să se asigure posibilitatea construcției simultane a două nave pe aceeași rampă; părea a fi mai convenabil și mai ieftin.

Cu toate acestea, chiar și designerii înșiși admit că schema aleasă a fost în mare măsură forțată, departe de a fi optimă. Acest lucru, de altfel, a condus la faptul că uneori submarinele proiectului 941 sunt numite și „purtători de apă”.

În același timp, după cum se spune, există o căptușeală de argint - a făcut posibilă creșterea capacității de supraviețuire a unui crucișător submarin greu prin răspândirea centralei electrice prin compartimente autonome în două carene durabile separate (acest lucru a îmbunătățit siguranța la explozie și la incendiu (prin îndepărtarea silozurilor de rachete din corpul robust), precum și amplasarea compartimentului torpilelor și a postului principal de comandă în module durabile izolate.

Tradus din limbajul tehnic în limbajul de zi cu zi, aceasta înseamnă următoarele. Pentru a găzdui toate armele și echipamentele, designerii au trebuit să creeze un fel de catamaran subacvatic. Două carene cilindrice robuste sunt unite între ele prin trei tranziții transversale - în prova, în mijloc și în pupă. Silozurile de rachete și alte echipamente sunt situate între carene. Și de sus, toate sunt acoperite cu un corp ușor aerodinamic, în formă asemănătoare unei pâine turtită de mărimea lui Gulliver.

Astfel, se dovedește că două bărci sunt situate într-o cocă ușoară comună. În practică, ele sunt de obicei denumite „babord” și „tribord”, adică întregul trabuc cilindric din stânga și din dreapta. În aceste plăci de trabucuri durabile, totul este duplicat: reactoare, turbine, toate mecanismele și chiar cabine.

Și dacă chiar și într-o jumătate toate echipamentele eșuează brusc, cealaltă vă va permite să finalizați pe deplin misiunea de luptă și să vă întoarceți la bază. La urma urmei, toți specialiștii din echipă au și ei exact o pereche și îi numesc specialiști pe partea dreaptă și stângă.

Pentru a distinge partea dreaptă și stângă, se obișnuiește să numerotați totul din stânga cu numere pare și totul din dreapta cu numere impare.

Între carena exterioară ușoară și cea interioară puternică, se află un spațiu destul de mare în care se află rezervoare de imersie, tot felul de containere și în general tot ceea ce nu poate fi protejat de presiunea ridicată și de acțiunea apei mării. Și containere cu rachete sunt, de asemenea, plasate la Typhoon în spațiul dintre laterale — în fața bărcii, în fața timoneriei. Drept urmare, s-a dovedit că Typhoon este singurul transportator de rachete submarine ale cărui rachete sunt situate în fața timoneriei. Alte submarine, parcă, „trag” rachetele în spatele lor, iar Typhoon „împinge” rachetele înaintea lor.

Porecla „purtător de apă” este de unde provine. Când este scufundată, întregul spațiu dintre părțile laterale este umplut cu apă de mare, iar barca accelerează și trage toată această masă de apă împreună cu ea. Asta, în final, crește masa totală și afectează negativ manevrabilitatea bărcii.

Cu toate acestea, nimeni nu a cerut vreo „agilitate” specială de la Taifun. Sarcina sa principală este să livreze rachetele în zona indicată de comandă cât mai puțin vizibil și, dacă este necesar, să le lanseze împotriva țintelor alocate.

Prin urmare, principalele arme sunt cele dezvoltate la NPO numită după V.P. Rachete balistice intercontinentale Makeev. Containerele, amplasate, după cum sa menționat deja, între cilindrii carenei robuste, sunt conectate prin comunicații cu echipamentele din compartimentele carenei robuste. Și aici există o anumită încălcare a simetriei. Echipamentul pe o parte servește la verificarea rachetelor, iar pe cealaltă la pregătirea și efectuarea lansărilor.

Fiecare dintre rachetele de 100 de tone este capabilă să lovească o țintă la o distanță de până la 9000 km, ceea ce înseamnă că de la Polul Nord poți ajunge la ecuator. Și chiar înainte de America, acest lucru va fi suficient și mai mult. Prin urmare, încă de la început, Typhoon a fost proiectat pentru a naviga doar în Oceanul Arctic. Nu este nevoie ca el să plece departe de bazele lui nordice. Avem alte submarine la serviciu în oceanele Pacific și Atlantic în largul coastei Statelor Unite. Dar despre ei – la rândul lor.

Designul cu două carene al Typhoon, printre altele, a făcut posibilă găzduirea echipajului cu un confort fără precedent pentru submariniști. Asemenea condiții, probabil, se puteau aștepta de la Nautilus-ul lui Jules Verne, dar nu de la o barcă adevărată. Pentru aceasta, apropo, „Typhoon” a primit o altă poreclă - „hotel plutitor” sau „hotel subacvatic”.

Și asta înseamnă: aici echipajul locuiește în cabine cu 2, 4 și 6 cușe, acoperite cu imitație de lemn, cu birouri, rafturi, dulapuri, lavoare și televizoare.

Pe Typhoon există și un complex special de recreere, care include o sală de sport cu un perete suedez, o bară transversală, un sac de box, biciclete și aparate de vâsle și benzi de alergare.

Există, de asemenea, o saună cu scânduri de stejar pentru cinci persoane. Și există și o mică piscină pe barcă: 4 metri lungime, 2 metri lățime și 2 metri adâncime. Piscina poate fi umplută cu apă de mare proaspătă sau sărată - rece sau încălzită.

Am găsit pe „Typhoon” un loc chiar și pentru un solar, dar din anumite motive bronzul din el se dovedește cu un fel de „extraterestru”, nuanță verzuie. Prin urmare, scafandrii încearcă să nu abuzeze de băile cu ultraviolete, pentru ca ulterior să nu iasă în evidență pe mal.

Există și patru dușuri, precum și nouă toalete, ceea ce este, de asemenea, destul de bun.

Lounge-ul confortabil și liniștit are balansoare și canari cântători, pești și flori de interior. Și unul dintre pereții săi este un ecran mare pe care este afișat orice peisaj la alegere: pădure, munți, stepă, plajă din Crimeea și multe altele - există aproximativ trei duzini de opțiuni în total.

Separat de această sală, există și o cameră cu aparate de slot pentru amatori.
Pe Typhoon există și două încăperi: una pentru ofițeri, cealaltă pentru marinari și marinari. După cum știți, camera de mese de pe navă este numită „o cameră care servește pentru recreere colectivă, studii, întâlniri și o masă comună”. Patru mese pe zi erau luate la bord.

Meniul este cel mai rafinat după standardele sistemului sovietic; micul dejun, prânzul și cina conțineau întotdeauna ceva cu carne. La prânz, s-a bazat și pe un mic pahar de vin sec (doar 50 de grame) - nu pentru beție, ci pentru combaterea deficitului de vitamine. Seara - totuși, conceptul de zi într-un submarin, ca într-o navă spațială, este foarte relativ - poți bea ceai cu lapte condensat, miere, fursecuri, covrigi.

Bucătarii de nave - coca sunt în general faimoși pentru invenția lor și, ca pricepere, nu sunt cu nimic mai prejos față de omologii lor de pe uscat din cele mai bune restaurante. În plus, a mânca pe un submarin este oarecum o distracție. Așa că preparatele gătite cu coca sunt de obicei consumate curate.

Mai mult, alimentele neconsumate, ca toate deșeurile alimentare în general, reprezintă o problemă foarte serioasă pe un submarin.

Nu există coșuri de gunoi pe submarin, așa că deșeurile alimentare și orice alt gunoi de pe barcă sunt ambalate în pungi de plastic și o dată la trei zile sunt „împușcate” peste bord dintr-un aparat special DUK (pentru a îndepărta containerele). Apropo, acest lucru este mult mai dificil de făcut în adâncime decât în ​​spațiu. Acolo, când trapa camerei de tranziție este deschisă, vidul cosmic aspiră totul de la sine, dar sub apă, dimpotrivă, este necesar să depășim, să „împingeți” presiunea exterioară a apei. Sacii de deșeuri „împușcați” sunt apoi coborâți în jos, unde conținutul lor este alimentat locuitorilor marini.

Cu toate acestea, să revenim la capacitățile de luptă ale Typhoon - la urma urmei, de fapt, nu a fost construit deloc ca un sanatoriu subacvatic.

Atunci când creează o navă nouă, clientul a stabilit sarcina de a extinde aria acesteia utilizare în luptă sub gheața Arcticii până la pol (și dincolo) datorită îmbunătățirii navigației și a armelor hidroacustice.

Centrală electrică cu o capacitate de 100.000 CP realizat conform principiului de dispunere a blocurilor cu amplasarea modulelor autonome (unificate pentru toate ambarcatiunile din generatia a 3-a) in ambele carene robuste. Soluțiile de amenajare adoptate au făcut posibilă reducerea dimensiunilor centralei nucleare, sporind în același timp capacitatea acesteia și îmbunătățind alți parametri operaționali.

Include două reactoare cu apă presurizată OK-650 (190 mW fiecare) și două turbine cu abur. Dispunerea în bloc a tuturor unităților și echipamentelor componente, pe lângă avantajele tehnologice, a făcut posibilă aplicarea unor măsuri mai eficiente de izolare a vibrațiilor care reduc zgomotul navei.

În comparație cu submarinele nucleare anterioare, sistemul de control și protecție a reactorului s-a schimbat semnificativ. Introducerea echipamentelor de impuls! a făcut posibilă controlul stării sale la orice nivel de putere, inclusiv într-o stare subcritică. Siguranța este asigurată de un mecanism autopropulsat, care, în cazul unei pene de curent, asigură blocarea completă a reactorului, chiar și atunci când nava se răsturnează.

La bordul ambarcațiunii sunt patru turbogeneratoare de 3200 kW și două generatoare diesel DG-750. Ca rezerva se folosesc doua motoare de curent continuu cu o putere de 190 kW, care sunt conectate la linia arborelui principal prin intermediul cuplajelor.

Două elice cu șapte pale cu zgomot redus sunt montate în duze inelare. Pentru manevrarea in conditii inghesuite, nava este echipata cu un propulsor sub forma a doua coloane rabatabile cu elice la prova si pupa.

La crearea Taifunului mare atentie a fost plătit pentru a-și reduce semnătura hidroacustică. În special, nava a primit un sistem pneumatic de amortizare cu cablu de cauciuc în două trepte, precum și acoperiri noi, eficiente de izolare fonică și anti-hidrolocare. Drept urmare, în ceea ce privește stealth hidroacustic, Typhoon, în ciuda dimensiunilor sale gigantice, este mult mai puțin vizibil în ocean decât toate submarinele interne construite anterior și, probabil, s-a apropiat de omologul american - submarinul din clasa Ohio.

Submarinul este echipat cu un nou sistem de navigație „Tobol-941”, care include un sistem de navigație prin satelit „Symphony”, un sistem de informare și control de luptă, o stație de detectare a minelor hidroacustice MG-519 „Arfa”, un MG-518 „Sever”. " echometru, un sistem radar MRKL- 58 "Buran", complex TV MTK-100. La bord se află un complex de comunicații radio „Molniya-L 1” cu un sistem de comunicații prin satelit „Tsunami”.

Un complex sonar digital de tip Skat, care integrează patru stații sonar, este capabil să asigure urmărirea simultană a 10-12 ținte subacvatice.

Dispozitivele retractabile situate în incinta timoneriei includ două periscoape (comandant și universal), o antenă radiosector, RAS, antene radio pentru sisteme de comunicații și navigație și un radiogonizor.

Barca este echipată cu două antene pop-up de tip geamandură care permit recepția de mesaje radio, desemnări de ținte și semnale de navigație prin satelit atunci când se află la o adâncime mare (până la 150 m) sau sub gheață.

De asemenea, s-au gândit la cum să lanseze rachete în Arctica cu risc minim pentru echipaj. Optimal, desigur, este să lansați o rachetă direct de sub apă. Dar, din păcate, niciun designer din lume nu a reușit încă să învețe rachetele să spargă singure prin gheață. Așadar, pentru a lansa rachete de sub „cochilia de gheață” arctică, barca a trebuit să plutească în sus prin deschideri, spargând gheața de până la 3 m grosime.

Niciun alt submarin din lume nu este proiectat pentru astfel de „smecherii”. Iar pentru Typhoon, în ciuda experienței solide în acest domeniu și a echipamentelor tehnice speciale, fiecare ieșire la suprafață în gheață este un proces dificil și nesigur. În primul rând, ei caută un pelin potrivit. Este în general acceptat să numiți o polinie un loc lipsit de gheață, dar există puține dintre ele în Arctica. Iarna, 90% din suprafața apei este acoperită cu gheață în derivă, vara - aproximativ 50%. Gheața este foarte groasă, există câmpuri cu grosimea gheții de până la 35 m.

Prin urmare, destul de des căpitanul și echipa sa trebuie doar să caute un loc în care grosimea gheții să nu depășească trei metri. Acest lucru se face folosind dispozitive speciale, cum ar fi un ecosonda. Apoi cârmele orizontale nazale sunt îndepărtate și încet, foarte atent, „îngheață” - adică se lipesc de suprafața gheții de jos. Și această suprafață este acoperită cu numeroase excrescențe precum țurțuri sau stalagmite de dimensiuni foarte semnificative. Așa că locurile de „givrare” de pe barcă au trebuit să fie deosebit de întărite.

Așadar, apăsând pe tavanul de gheață cu un arc și timonerie special adaptate, rezervoarele principale de balast sunt drastic aruncate. În acest moment, pe toată barca, pe lângă fluierul aerului din rezervoarele suflate, se aude trosnitul și măcinarea gheții care se sparge.

Pe Typhoon, așa cum am menționat deja, rachetele sunt amplasate în fața timoneriei. Acest lucru se face doar pentru ca acoperirile minelor să fie libere de slot de gheață după suprafață. După aceea, capacele de deschidere ale minelor periază bucățile de gheață rămase peste bord și se poate face tragerea de rachete.

Lansarea întregii încărcături de muniție poate fi efectuată în două salve, iar în apă limpede, rachetele pot fi lansate nu numai din poziția de suprafață, ci și de la o adâncime de până la 55 m, fără restricții privind condițiile meteorologice de pe suprafata marii.

Sistemul de rachete D-19 include 20 de rachete balistice intercontinentale în trei trepte cu combustibil solid ICBM R-39 cu mai multe capete D-19 (RSM-52, denumire vestică - SS-N-20). Dirijarea lor se realizează prin intermediul unui sistem de navigație inerțial cu astrocorecție completă, care asigură precizia lovirii unui cerc cu diametrul de 500 m la o distanță de aproximativ 10.000 km.

Pentru complexul D-19, a fost creat un sistem original de lansare cu plasarea aproape a tuturor elementelor lansator pe racheta în sine. Pornirea se realizează folosind un acumulator de presiune cu pulbere. În momentul lansării, încărcăturile de pulbere creează o cavitate de gaz în jurul rachetei, ceea ce reduce semnificativ sarcinile hidrodinamice pe secțiunea subacvatică de mișcare.

Pentru autoapărare, "Typhoon" are șase tuburi torpilă de 533 mm cu un dispozitiv de încărcare rapidă. Sarcina tipică de muniție - 22 torpile 53-65K, SET-65 și SAET-60M, precum și torpile rachete 81R „Cascada”. În loc de o parte din armamentul de rachete și torpile, mine pot fi luate la bordul navei.

Există opt kituri Igla MANPADS pentru apărarea unui submarin la suprafață de avioane și elicoptere care zboară joase. Ei mai spun că un sistem de rachete antiaeriene de autoapărare, capabil să fie folosit dintr-o poziție scufundată, va apărea în curând în serviciu.

Primul Typhoon, care a intrat în serviciu pe 12 decembrie 1981, a fost comandat de căpitanul 1st Rank A.V. Olhovnikov, a primit titlul de erou pentru stăpânirea unei astfel de nave unice Uniunea Sovietica... În urma navei conducătoare, s-a planificat construirea unei serii mari de crucișătoare submarine grele din proiectul 941 și crearea unei întregi structuri pentru a deservi noile modificări ale acestei nave. Toate aceste planuri au căzut în bucăți la sfârșitul anilor 80, când URSS a început să spargă la toate cusăturile.

Ca urmare, s-a decis limitarea construcției unei serii de șase nave din Proiectul 941 (adică o divizie). Coca neterminată a celui de-al șaptelea port-rachetă - TK-210 - a fost demontată pe rampă în 1990. Într-o oarecare măsură, reducerea programului a fost facilitată și de faptul că la mijlocul anilor 90 a încetat și implementarea programului american de construcție a transportoarelor de rachete submarine de tip Ohio. În locul celor 30 de submarine planificate, Marina SUA a primit doar 18 nave cu propulsie nucleară, dintre care s-a decis să lase doar 14 în serviciu până la începutul secolului al XXI-lea.

Toate cele șase „crucișătoare submarine strategice cu rachete” au fost consolidate într-o divizie care făcea parte din prima flotilă de submarine nucleare. Navele au sediul în Golful Nerpichya. Reconstrucția bazei din Zapadnaya Litsa pentru a găzdui noi nave superputernice cu propulsie nucleară a început în 1977 și a durat patru ani.

În acest timp, a fost construită o linie specială de acostare, au fost fabricate și livrate cheiuri specializate. A fost creat și un complex original de mijloace de încărcare a rachetelor (KSPR). Mai ales pentru a asigura „spatele plutitor” ambarcațiunilor proiectului 941 din Leningrad la Uzina Amiralității în 1986, a fost lansată baza plutitoare „Alexander Brykin”, cu o deplasare totală de 11.440 tone, având 16 containere pentru rachete R-39. și echipat cu o macara de 125 de tone...

Cu toate acestea, infrastructura unică de coastă care oferă servicii navelor proiectului 941 a fost creată numai în Flota de Nord și chiar și atunci nu în totalitate. Și în Flota Pacificului, nu au reușit să construiască nimic de acest fel. Cu toate acestea, Taifunii și-au spus cuvântul important în Războiul Rece submarin.

Un submarin de acest tip și-a făcut prima apariție în alertă în 1986, iar în timpul patrulei cu ajutorul unui spărgător de gheață, echipajul a fost înlocuit. Zece ani mai târziu, din cauza lipsei de fonduri, unele dintre submarine au fost retrase în rezervă. Cu toate acestea, restul continuă să efectueze serviciul militar.

În prezent, planurile de dezvoltare a forțelor nucleare strategice ale Rusiei prevăd modernizarea navelor Proiectului 941 cu înlocuirea sistemului de rachete D-19 cu unul nou. Dacă planurile devin realitate, „Typhoons” au șansa să rămână în formație de luptă încă câțiva ani.

În viitor, este posibil să se reechipeze o parte din navele cu propulsie nucleară ale proiectului 941 în submarine nucleare de transport destinate transportului de mărfuri din Europa în America sub gheața Arcticii. Compartimentul de marfă construit în locul compartimentului rachetei va fi capabil să primească până la 10.000 de tone de marfă.

Revista Slovo i Delo a compilat TOP-5 SSBN-uri prezente în arsenalul celor mai dezvoltate țări ale lumii.

Crusatorul submarin cu rachete strategice (SSBN) este denumirea acceptată pentru submarinele nucleare concepute pentru a lansa lovituri cu rachete împotriva țintelor inamice importante din punct de vedere strategic. Pe lângă termenul „SSBN” pentru denumirea acestei clase, este folosită și abrevierea SSBN (submarin nuclear cu rachete balistice), care este mai comună în Occident.

Purtator de rachete crucișătoare submarine fac parte din triada puterilor nucleare și sunt în prezent în serviciu cu Rusia, Statele Unite ale Americii, Marea Britanie, Franța, India (în curs de testare) și RPC. Toate acestea, în diferite grade, îndeplinesc cerințele moderne de potențial de lovitură, stealth, apărare și informații despre echipaj, astfel încât există o comparație detaliată între ele. Revistă „Cuvânt și faptă” inventat TOP 5 SSBN-urile prezente în arsenalul celor mai dezvoltate țări din lume.

1. Submarinele proiectului 885 „Ash”

Submarinul nuclear "Severodvinsk"

Până în prezent, liderul absolut în clasa sa este nava principală rusă a Proiectului 885 Severodvinsk. Acest submarin nuclear este chintesența a tot ceea ce industria internă de apărare a dezvoltat în mai mult de jumătate de secol de dezvoltare a construcțiilor de nave submarine. Proiectul are fundamental sistem nou structuri din oțel cu magnetic scăzut, permițând submarinului să se scufunde la 600 (bărci obișnuite nu mai mult de 300 de metri) și mai mulți metri, ceea ce îl face practic de neatins pentru toate tipurile de arme antisubmarin moderne. Tuburile torpilă ale submarinului sunt amplasate în spatele compartimentului central al postului, ceea ce a făcut posibilă plasarea antenei noului complex sonar în capătul prova.

În partea centrală a carenei navei se află un compartiment pentru rachete cu 8 silozuri universale pentru rachete. Pot transporta rachete operaționale-tactice antinavă 3M55 Onyx (24 de rachete, câte 3 în fiecare mină). În plus, submarinul nuclear este capabil să utilizeze rachetele tactice antinavă Kh-35, rachetele strategice de croazieră Kh-101 sau complexul ZM-14E P-900 Club, care poate ajunge la orice obiect de coastă de la o distanță de 5000 km. .

„În timpul testelor pe mare și acceptării de către comisia de stat, submarinul nuclear Severodvinsk a arătat rezultate excelente. Teoretic, submarinele Proiectului 885 sunt capabile să provoace de una singură daune semnificative grupului de portavion american. 32 de rachete de croazieră „Calibru”, aflate la bordul crucișătorului, pot distruge un portavion, chiar dacă este însoțit de mai multe nave. O situație similară se va întâmpla cu un submarin inamic, "- a spus revistei „Cuvânt și faptă” expert militar Alexei Leonkov

Principalul avantaj submarine rusești proiect „Ash” - nivel scăzut de zgomot: datorită oțelului cu magnetic scăzut și a unui strat magnetic special, acestea sunt cele mai silențioase submarine nucleare din clasa lor. Costul Severodvinsk este de aproximativ 47 de miliarde de ruble.

2. Submarinele din "Lup de mare»

Pe locul doi ocupă SSBN-urile americane din a patra generație a proiectului „Seawolf”, care sunt „colegii de clasă” ai rusului „Ash”. Corpul submarinului este realizat din oțel HY 100 cu un prag de curgere mare, ceea ce oferă submarinului o mai mare manevrabilitate. Potrivit experților occidentali și autohtoni, nivelul semnăturii hidroacustice a ambelor submarine este comparabil, în timp ce costul „Lupul de mare” este de 7 ori mai mare, motiv pentru care Statele Unite s-au limitat la doar 3 exemplare.

Pe submarinul Seawoolf, rachetele Tomahawk și Harpoon, care sunt semnificativ inferioare Onyx-urilor ruși în rază de acțiune și detecție, sunt principalele mijloace de distrugere a navelor de suprafață și de lovire a țintelor de coastă. Submarinul american pierde în viteză, sub apă și Mod silențios este de 20 de noduri, în timp ce Ash are 30 de noduri. Astfel, în cazul unei bătălii unu-la-unu, submarinul rus are toate șansele de a câștiga.

3. Submarine de tip „Virginia”.

Submarin cu propulsie nucleară din clasa USS Virginia

Submarinul nuclear de generația a patra din clasa Virginia este principala forță de atac a Marinei SUA. Este semnificativ mai ieftin decât urmașul său „Seawolf”, așa că i se acordă o preferință strategică. „Virginia” este și ea în aceeași clasă cu rusul „Ash”, dar serios inferior lui. Potrivit lui Alexei Leonkov, puterea de foc a submarinului nuclear intern în rachetele de croazieră este de 2,5 ori mai mare decât cea a submarinului american, iar în clasa torpilelor anti-submarine, submarinul american nu se potrivește în general pentru noi, deoarece are mult mai puține lansatoare.

Principalul avantaj al „Virginiei” este prezența unui modul special pentru operațiunile de aterizare. Pe lângă misiunile de tragere, submarinul este capabil să aterizeze sub unități tactice precum „Navy Seals” pe uscat în spatele liniilor inamice.

4. Submarine de tip „Triumfan” ale Marinei Franceze

SSBN-urile franceze din clasa „Le Triompant” se disting prin înaltă tehnologie centrală electrică permițând submarinelor să mențină mobilitatea maximă chiar și în situații de urgență. Acest lucru se realizează datorită generatoarelor de abur, care sunt integrate într-un singur modul cu reactorul K-15, precum și prezenței unei elice retractabile de rezervă alimentată de generatoare diesel de urgență. În plus, submarinul nuclear francez are o viteză de scufundare relativ mare (25 de noduri) și o carenă de o rezistență suficientă.

Cu toate acestea, în ceea ce privește armamentul, Triumfan rămâne cu mult în urma concurenților săi. Se bazează pe racheta balistică cu combustibil solid francez M45, a cărei specificațiiși manevrabilitatea sunt inferioare modelelor rusești și americane.

5. Submarinele proiectului 094 „Jin” China

Submarinele nucleare chineze ale proiectului Jin la începutul anilor 90 au fost create cu sprijin tehnologic remarcabil din partea biroului rus de proiectare Rubin. De aceea, submarinul seamănă cu transportatoarele de rachete sovietice ale proiectului 667BDRM „Dolphin” prin aspectul său cu gardul dezvoltat al silozurilor de rachete. În ciuda acestei asemănări evidente, chinezii au reușit să minimizeze nivelul de zgomot: în ceea ce privește liniștea, proiectul Jin depășește semnificativ performanțele submarinelor americane din clasa Los Angeles.

Submarinele de tip 094 transportă fiecare 12 rachete balistice Juilan-2 (JL-2) cu o rază de acțiune de 8-12 mii km. Aceste rachete sunt o versiune submarină a celor mai recente rachete strategice terestre chineze DF-31. Experții ruși consideră că JL-2 este o dezvoltare separată: DF-31 în trei trepte este prea mare pentru a fi plasat în silozurile de rachete ale unui crucișător submarin.

Astfel, submarinele rusești Project 885 Yasen sunt câștigătoare la clasa lor. Echipamentul lor tehnic, puterea de foc, stealth ridicat și costul acceptabil nu lasă concurenților nicio șansă în cazul unei bătălii ipotetice, iar numărul misiunilor de luptă fezabile depășește semnificativ capacitățile omologilor americani, francezi și chinezi.

Maxim Rudenko

Agenția de știri „Arms of Russia” continuă să publice ratinguri diverse armeși echipament militar... De această dată, experții ruși compară crucișătoarele submarine cu rachete strategice (TRPK) ale Rusiei și ale țărilor străine. Evaluarea comparativă a fost efectuată în funcție de următorii parametri:

- putere de foc(numărul de focoase (BB), puterea totală a BB, raza maximă de tragere a unei rachete balistice intercontinentale, precizia acesteia - KVO);

- excelenta constructiva TRPK (deplasare, caracteristici generale, densitate condiționată TRPK - raportul dintre masa totală a submarinului și volumul acestuia);

- fiabilitatea tehnică(probabilitatea funcționării fără defecțiuni a sistemelor submarine, momentul lansării în salvă a tuturor rachetelor, timpul de pregătire pentru lansarea rachetelor, probabilitatea unei lansări reușite);

- exploatare(viteza TRPK-ului atât la suprafață, cât și în poziție scufundată, caracteristicile de silențialitate, timpul de navigație autonomă).

Suma punctelor din toți parametrii a dat evaluare generală comparat TRPK. În același timp, s-a ținut cont de faptul că fiecare TRPK prelevat din eșantionul statistic, în comparație cu alte TRPK, a fost estimat pe baza cerinte tehnice a timpului său.

În evaluarea efectuată de IA „Armele Rusiei”, au fost luate în considerare TRPK din toate țările, care sunt acum membre cu drepturi depline ai clubului mondial de submarine nucleare. Pe lângă Statele Unite („părintele fondator”) și Rusia, include și Marea Britanie, Franța, China și India, care are deja experiență în operarea submarinului nuclear sovietic cu rachete multifuncționale din proiectul 670, care i-a fost închiriat în 1988. -1991 și își construiește propriul submarin nuclear - purtătorul de rachete „Arihant”.

TRPK 941 "Rechin" - Rusia

TRPB 667BDRM „Delfinul” - Rusia

TPRK 955 "Borey" - Rusia

TPRK tip „Ohio” - SUA

TPRK tip „Vanguard” - Anglia

ТПРК tip Le Triomphant - Franța

TPRK 094 clasa "Jin" - China

Proiectul TPRK „Arihant” - India

În funcție de numărul de puncte marcate, submarinele enumerate au fost repartizate astfel:

Conform datelor din tabel, în funcție de numărul de puncte marcate, primele 4 locuri au fost ocupate de:

Principalele caracteristici:
viteza (la suprafata) 17 noduri

adâncime de scufundare de lucru 365 m
adâncime maximă de scufundare 550 m
echipaj de 14-15 ofițeri, 140 de marinari și maiștri

dimensiuni:
deplasare la suprafață 16 746 t
deplasare subacvatică 18 750 t
lungime totală (la linia de plutire proiectată) 170,7 m
latimea corpului naib. 12,8 m
pescaj mediu (la linia de plutire proiectată) 11,1 m

Centrală nucleară:
reactor tip GE PWR S8G
două turbine de 30.000 de litri fiecare. Cu
2 turbine generatoare de 4 MW fiecare
generator diesel cu o capacitate de 1,4 MW

Armament:
torpilă-mină - 4 TA calibru 533 mm
rachetă - 24 de rachete balistice Trident II D5

Submarine din clasa Ohio (clasa engleză Ohio SSBN / SSGN) - o serie de 18 submarine nucleare strategice americane din a treia generație, care au intrat în serviciu din 1976 până în 1992. Din 2002, singurul tip de port-rachete în serviciu cu Marina SUA. Fiecare barcă este înarmată cu 24 de rachete Trident.

Prima serie de opt port-rachete era înarmată cu rachete Trident I C-4 și aveau sediul la Baza Navală Bangor (bază navală), Washington, pe coasta Pacificului SUA. Restul de 10 bărci, seria a doua, erau înarmate cu rachete Trident II D-5 și au fost staționate la baza navală Kings Bay, Georgia.

În 2003, pentru a îndeplini tratatul de limitare a armelor, a fost lansat un program de transformare a primelor patru bărci ale proiectului în transportoare de rachete de croazieră Tomahawk, care s-a încheiat în 2008.

Restul de patru bărci din prima serie au fost rearmate cu rachete Trident-2, iar toate rachetele Trident-1 au fost scoase din serviciul de luptă. Datorită reducerii transportatorilor de rachete în Pacific, unele dintre submarinele din clasa Ohio au fost transferate din Atlantic în Pacific.

Ambarcațiunile din clasa Ohio formează coloana vertebrală a forțelor nucleare ofensive strategice ale SUA și sunt în permanență în alertă, petrecând 60% din timp pe mare. La începutul anilor 1960, după o serie de studii, analiștii americani au ajuns la concluzia că strategia „răzbunării masive” a fost inutilă.

În anii 1950, strategii americani sperau să dezactiveze strategia forte nucleare URSS cu o lovitură preventivă cu rachete. Cercetările au arătat că o singură lovitură nu poate distruge pe toate obiective strategice, iar o răzbunare nucleară va fi inevitabilă. În aceste condiții s-a născut strategia „intimidării realiste”.

După cum va spune șeful Statului Major General al Forțelor Armate ale URSS, N.V. Ogarkov, la începutul anilor 1980, „ apariția și îmbunătățirea rapidă a armelor nucleare au ridicat problema oportunității războiului ca mijloc de atingere a unui scop politic într-un mod cu totul nou. Respingerea necesității de a conduce un război nuclear general a condus la o revizuire a cerințelor pentru armele strategice dezvoltate.«.

Principalele caracteristici:
viteza (la suprafata) 14 noduri
viteza (sub apă) 24 noduri

adâncime maximă de scufundare 650 m

echipaj de 140 de persoane

dimensiuni:
deplasare la suprafață 11 740 t
deplasare subacvatică 18 200 t
lungime totală (la linia de plutire proiectată) 167,4 m
latimea corpului naib. 11,7 m
pescaj mediu (la linia de plutire proiectată) 8,8 m

Centrală nucleară:
2 reactoare VM-4SG cu o capacitate totală de 180 MW
2 turbine cu abur cu o capacitate totală de 60.000 litri. Cu
2 turbine generatoare TG-300 de 3 kW fiecare
2 generatoare diesel DG-460, 460 kW fiecare
motor electric de canotaj de rezerva cu o capacitate de 325 litri. Cu

Armament:
torpilă-mină - 4 tuburi torpilă de calibrul 533 mm
rachetă - 16 rachete balistice R-29RM

Ultima navă din „familia 667”, precum și ultimul transportator de rachete submarin sovietic din a 2-a generație (de fapt, „a trecut ușor” la a treia generație) a fost submarinul strategic de rachete al proiectului 667BRDM (cod „Dolphin” ), la fel ca predecesorii săi, creat de CDB MT „Rubin” sub conducerea designerului general, academicianul SN Kovalev.

Un decret guvernamental privind dezvoltarea unui nou submarin nuclear a fost emis pe 10 septembrie 1975. Arma principală a navei urma să fie un nou sistem de rachete D-9RM cu 16 rachete intercontinentale cu propulsie lichidă R-29RM (RSM-54, SS-N-24), având o rază de tragere mărită, precizie și raza de separare a focoaselor. Dezvoltarea sistemului de rachete a început la KBM în 1979.

Creatorii săi s-au concentrat pe obținerea celor mai bune posibilități nivel tehnicși caracteristici de performanță cu modificări limitate ale designului submarinului. Sarcinile atribuite au fost rezolvate cu succes datorită implementării unor soluții originale de amenajare (tancuri combinate ale ultimelor etape de susținere și luptă), utilizarea motoarelor cu caracteristici extreme, utilizarea de noi materiale structurale, îmbunătățirea tehnologiei de producție, precum și o creștere a dimensiunii rachetei datorită volumelor „împrumutate” de la instalația lansator.

În ceea ce privește capacitățile lor de luptă, noile rachete balistice au depășit toate modificările celui mai puternic sistem de rachete navale americane Trident, având în același timp greutate și dimensiuni mai puține. În funcție de numărul de focoase și masa acestora, raza de tragere a unui ICBM ar putea depăși semnificativ 8300 km.

R-29RM a fost ultima rachetă dezvoltată sub conducerea lui V.P. Makeev, precum și ultimul ICBM intern cu propulsie lichidă. Într-un fel, a fost „cântecul lebedei” al rachetelor balistice cu propulsie lichidă ale submarinelor. Toate rachetele balistice interne ulterioare au fost proiectate cu combustibil solid.

Principalele caracteristici:
viteza (la suprafata) 12 noduri
viteza (sub apă) 25 noduri
adâncime de imersie de lucru 400 m
adâncime maximă de scufundare 500 m
autonomie de navigație 180 de zile
echipaj de 160 de persoane

dimensiuni:
deplasare la suprafață 28 500 t
deplasare subacvatică 49 800 t
lungime totală (la linia de plutire proiectată) 172,8 m
latimea corpului naib. 23,3 m
pescaj mediu (la linia de plutire proiectată) 11,2 m

Power Point:
2 reactoare nucleare OK-650VV de 190 MW fiecare
2 turbine de 45000-50000 CP fiecare fiecare
2 arbori de elice cu elice cu 7 pale cu diametrul de 5,55 m
4 CNE cu turbine cu abur de 3,2 MW fiecare
2 generatoare diesel ASDG-800 (kW)
baterie plumb-acid, articolul 144

Armament:
torpilă-mină - 6 TA calibru 533 mm
22 de torpile 53-65K, SET-65, SAET-60M, USET-80 sau rachete-torpile „Waterfall”
Rachetă - 20 R-39 SLBM (RSM-52)
Apărare aeriană - 8 MANPADS "Igla"

Misiunea de proiectare tactică și tehnică a fost emisă în decembrie 1972, SN Kovalev a fost numit proiectantul șef al proiectului. Noul tip de crucișătoare submarine a fost poziționat ca un răspuns la construcția clasei SUA SSBN Ohio. Dimensiunile noii nave au fost determinate de dimensiunile noilor rachete balistice intercontinentale în trei trepte cu combustibil solid R-39 (RSM-52), cu care era planificat să echipeze barca.

În comparație cu rachetele Trident-I, care erau echipate cu americanul Ohio, racheta R-39 poseda cele mai bune caracteristici raza de zbor, arunca greutatea si avea 10 blocuri fata de 8 pentru "Trident". Cu toate acestea, în același timp, R-39 s-a dovedit a fi aproape de două ori mai lung și de trei ori mai greu decât omologul său american. Pentru a găzdui rachete atât de mari, schema standard de aspect SSBN nu s-a potrivit.

La 19 decembrie 1973, guvernul a decis să înceapă lucrările la proiectarea și construcția unei noi generații de port-rachete strategice. Akula, proiectul 941. Primul submarin de acest tip TK-208 a fost amenajat la întreprinderea Sevmash în iunie 1976, lansat pe 23 septembrie 1980.

Înainte de coborâre, în secțiunea de la prova de sub linia de plutire, pe partea laterală a submarinului a fost aplicată o imagine a unui rechin; ulterior, pe uniforma echipajului au apărut dungi cu un rechin. În ciuda lansării ulterioare a proiectului, crucișătorul principal a intrat în probele pe mare cu o lună mai devreme decât americanul „Ohio” (4 iulie 1981).

TK-208 a intrat în serviciu pe 12 decembrie 1981. În total, din 1981 până în 1989, au fost lansate și puse în funcțiune 6 ambarcațiuni din clasa Akula. A șaptea navă planificată nu a fost niciodată așternută; i se pregăteau structuri de carenă. Construcția submarinelor cu „9 etaje” a fost asigurată de peste 1000 de întreprinderi din Uniunea Sovietică.

Numai la „Sevmash” 1219 de oameni care au participat la crearea acestei nave unice au primit premii guvernamentale. Submarinul Akula este conceput pentru a lansa lovituri cu rachete nucleare cu rază lungă de acțiune împotriva marilor unități militare-industriale și baze de forțe.

Principalele caracteristici:
viteza (la suprafata) 15 noduri
viteza (sub apă) 29 noduri
adâncime de imersie de lucru 400 m
adâncime maximă de scufundare 480 m
autonomie de navigație 90 de zile
Echipaj 107 persoane

dimensiuni:
deplasare la suprafață 14 720 t
deplasare subacvatică 24.000 t
lungime totală (la linia de plutire proiectată) 160 m
latimea corpului naib. 13,5 m
pescaj mediu (la linia de plutire proiectată) 10 m

Centrală nucleară
reactor nuclear OK-650V 190 MW
PTU cu GTZA
arborele elicei
propulsie cu reacție

Armament:
torpilă și mine - 6 TA x 533 mm, torpile, rachete torpile, rachete de croazieră.
Rachetă - 16 lansatoare ale complexului D-30, SLBM R-30 (SS-NX-30) - număr de rachete: 16 (proiectul 955)

Forțele navale folosesc acum noul proiect de a patra generație de submarine nucleare 955 Borey. Nava principală a acestui proiect a fost un submarin numit după Prințul Yuri Dolgoruky. Proiectarea și documentația tehnică au fost elaborate de ingineri Biroul de proiectare"Rubin".

După aprobarea planului, submarinul nuclear a fost amenajat pe 22 decembrie 1996 la șantierul naval JSC PO Severnoe intreprindere de constructii de masini„În Severodvinsk. În timpul construcției submarinului nuclear Yuri Dolgoruky, a fost aplicată experiența constructorilor de nave sovietici.

De asemenea, în crearea unui submarin nuclear, a fost împrumutată ideea creării unei structuri de carenă, ceea ce a făcut posibilă reducerea costului construirii unui submarin. Submarinul nuclear este echipat cu un reactor nuclear de tip OK-650V care utilizează neutroni termici. Capacitatea turbinelor cu abur este de 190 MW.

O noutate în designul seriei Borey este un jet de apă, care va reduce semnificativ nivelul de zgomot al submarinului. Încă una trăsătură caracteristică Submarinul Proiectul 955A va fi înarmat cu 12 rachete balistice de tip Bulava de fabricație rusă.

Următoarea serie modernizată de port-rachete Project 955 va avea 16 astfel de rachete. După o serie de încercări de acostare și pe mare de succes, submarinul cu rachete cu propulsie nucleară Yuri Dolgoruky a primit numărul de coadă K-535 și a devenit parte a Marinei Ruse. În curând, din submarinul nuclear a fost realizată o serie de trageri de rachete cu succes de noi rachete balistice.

Guvern Federația Rusă intenționează să construiască 8 port-rachete Proiectul 955 Borey. Cu toate acestea, astăzi finalizarea construcției celui de-al doilea submarin K-550 „Alexander Nevsky”, stabilit la 19 martie 2004, și continuarea construcției celui de-al treilea submarin nuclear „Vladimir Monomakh”, stabilită la 19 martie, 2006 progresează destul de încet.

De asemenea, numele celui de-al patrulea submarin al acestui proiect este deja cunoscut - „Sf. Nicolae”. Toate cele patru centrale nucleare vor fi desfășurate la baza navală din Vilyuchinsk (Peninsula Kamchatka) și vor deveni parte a Flotei Pacificului. Acolo s-a făcut deja o muncă uriașă pentru a construi infrastructura necesară, atât pentru nave, cât și pentru submarini:
- zona debarcaderului complet reconstruita
- protectia tehnica organizata a sistemului de bazare
- s-a realizat modernizarea centru de instruire
- au fost date în exploatare mai multe clădiri de locuit pentru membrii familiei submarinatorilor.

Nave precum submarinul cu rachete strategice Yuri Dolgoruky vor deveni în curând coloana vertebrală a componentei navale a triadei nucleare a Federației Ruse.

Când am scris articolul, am folosit materiale deschise din surse de pe Internet.