Pentru repararea echipamentelor complexe (calculatoare, echipamente de putere), serviciul proprietar este din ce în ce mai utilizat, care este efectuat de divizii speciale ale producătorului. În prezent, întreprinderile de prelucrare operează un sistem de întreținere preventivă programată a echipamentelor (TSHR), care este o formă progresivă de organizare a lucrărilor de reparații. PPR este un ansamblu de măsuri organizatorice și tehnice care vizează menținerea echipamentelor în stare de funcționare și prevenirea ieșirii de urgență a acestuia din funcțiune. Fiecare mașină, după ce a lucrat un anumit număr de ore, se oprește și este supusă unei inspecții sau reparații preventive, a cărei frecvență este determinată de caracteristicile de proiectare și de condițiile de funcționare ale mașinilor. Sistemul PPR de la RUE MZIV prevede următoarele tipuri de servicii: 1.

Blanker.ru

Tabel 3.3 Lucrări reglementate de Reglementările privind PPR pentru echipamente mecanice și electrotermice Denumirea echipamentelor Tipuri de întreținere și reparații Frecvență, luni. Numărul de TO, TP și K din ciclul de reparații pe durata de viață înainte de scoatere din funcțiune Structura ciclului de reparație Perioada de amortizare, ani Cazane electrice, grătare, braze, autoclave TO 1 100 5TO… TP-10 TP 6 18 5TO-TP … k 60 1 ... 5TO-IP-K Sobe electrice, dulapuri, sko TO 1 100 5TO-TP ... 10 rase, bain-marie TP 6 20 ... 5TO-TP Cazane electrice TO 1 50 5TO-TP ... 5 TP 6 8 ... 5TO-TP-k 30 1 5TO-TR-K Cazane electrice cu abur TO 1 100 5TO-TP… 10 perechi TR 6 17 5TO-TR-K 36 2 Mașini de curățat cartofi TO 1 80 5TO-TP...

Echipament sistem PPR

În unele industrii, mi s-a întâmplat să văd cum îndepărtează un rulment vechi, inutilizabil și pun un alt rulment vechi pe ansamblu, desigur, o astfel de atitudine față de finanțarea producției va provoca, de asemenea, o rentabilitate corespunzătoare a producției.

• Calitatea reparațiilor efectuate de personal, cu performanțe de proastă calitate, avariile vor fi mai frecvente. În acest caz, va fi necesar să programați mai des reparațiile și întreținerea echipamentelor.
• Calitatea planificării reparațiilor, calificările organizatorilor de reparații echipamente. Organizatorii reparațiilor echipamentelor în producție includ un mecanic, iar pe linii mari de producție, chiar și un departament complet al mecanicului șef.

Întocmirea unui program de întreținere preventivă programată a echipamentelor

Constă în înlocuirea pieselor individuale uzate, eliminarea defectelor, efectuarea operațiunilor de lubrifiere și prindere etc. Revizia este o reparație efectuată pentru a reda viața unui produs prin înlocuirea sau refacerea oricăreia dintre piesele acestuia. Reparațiile majore și curente pot fi planificate și neplanificate.

Atenţie

Reparațiile planificate sunt efectuate la termen. Reparațiile neprogramate sunt efectuate pentru a elimina consecințele defecțiunilor și avariilor bruște. În cele mai multe cazuri, echipamentele comerciale sunt supuse unei revizii programate. Revizia planificată nu este prevăzută pentru echipamentele care nu prezintă uzură mecanică (de exemplu, termică) în timpul funcționării.

Toate aceste lucrări sunt concepute pentru a menține operabilitatea mașinilor și dispozitivelor până la următoarea reparație programată.
Sistemul de întreținere preventivă programată include următoarele tipuri de reparații tehnice și întreținere: întreținere săptămânală, întreținere lunară, întreținere programată anuală, întreținerea anuală programată se realizează în conformitate cu programul anual de întreținere a echipamentelor. Programarea PPR Programul anual de întreținere preventivă programată, în baza căruia se determină necesarul de personal de reparații, materiale, piese de schimb, componente. Include fiecare unitate supusă reparațiilor majore și curente.
Pentru a întocmi un program anual de întreținere preventivă (program PPR), avem nevoie de standarde pentru frecvența reparațiilor echipamentelor.
Foarte des, astfel de reparații sunt numite întreținere echipament (întreținere preventivă programată) sau întreținere echipament (întreținere echipament).

• Reparații majore.
PPR a echipamentelor, este programată și întreținerea preventivă. Astăzi vom avea în vedere reparația săptămânală a echipamentelor (PPR sau MOT). Se numește săptămânal simbolic, de fapt, în funcție de specificul echipamentului, reparațiile pot fi organizate atât mai des, de exemplu, de câteva ori pe săptămână (ceea ce este foarte rar), sau mult mai rar, de exemplu, o dată la două săptămâni. Sau poate o dată pe lună (astfel de reparații sunt mult mai frecvente).

Graficul PPr al echipamentelor tehnologice din proba de producție alimentară

Aici trebuie să dezasamblați parțial mecanismul, să înlocuiți și să restaurați piesele uzate. Se realizează fără a îndepărta mecanismul de pe fundație. 5. Revizie, constând în înlocuirea pieselor și ansamblurilor uzate, verificarea și reglarea mașinilor și refacerea acestora în conformitate cu condițiile tehnice.

Revizia presupune demontarea completă a echipamentului cu îndepărtarea, dacă este necesar, de pe fundație. Inspecțiile, reparațiile curente și majore sunt efectuate de personal special de reparații cu implicarea personalului de service. În centrul pregătirii planului PM se află standardele și structura ciclului de reparații.

Ciclul de reparații este timpul de funcționare al mașinii de la începutul punerii în funcțiune până la prima revizie majoră. Depinde de durabilitatea pieselor și de condițiile de funcționare ale echipamentului.
Aceste date pot fi găsite în datele pașapoartelor producătorului, dacă fabrica reglementează în mod specific acest lucru, sau utilizați cartea de referință „Sistem de întreținere și reparare”. Există o anumită cantitate de echipament. Toate aceste echipamente trebuie incluse în programul PPR. Coloana 1 indică numele echipamentului, de regulă, informații concise și ușor de înțeles despre echipament.
În coloana 2 - numărul de echipamente În coloana 3-4 - sunt indicate standardele de resurse dintre reparațiile majore și cele curente (vezi Anexa 2) Coloanele 5-6 - intensitatea forței de muncă pentru o reparație (vezi Tabelul 2 Anexa 3) bazată pe pe lista defectelor. În coloanele 7-8 - sunt indicate datele ultimelor reparații majore și curente (condiționat, luăm luna ianuarie a anului curent) În coloanele 9-20, fiecare dintre acestea corespunde unei luni, tipul de reparație planificată este indicat printr-un simbol: K - major, T - curent.

Info

Pentru funcționarea eficientă a echipamentelor de la RUE MZIV este necesară o organizare clară a întreținerii lor materiale și tehnice. O mare parte din acestea sunt alocate organizării reparațiilor echipamentelor. Esența reparației este păstrarea și restabilirea performanței echipamentelor și mecanismelor prin înlocuirea sau refacerea pieselor uzate și reglarea mecanismelor.

Important

Anual, peste 10-12% din echipamente sunt supuse unei revizii majore, 20-30% - medii și 90-100% - mici. Costul reparației și întreținerii echipamentelor este mai mare de 10% din costul de producție. Pe întreaga durată de viață a mașinii, costul reparației acestuia este de câteva ori mai mare decât costul inițial.

Sarcina principală a instalațiilor de reparații este menținerea echipamentului într-o stare tehnică bună, care să asigure funcționarea neîntreruptă a acestuia.
Număr de unități de echipamente 7 2 Număr de reparații (inspecții) echipamente în structura ciclului de reparații · capital 1 1 · mediu 1 2 · curent 2 3 · inspecții 20 48 Categoria complexității reparației echipamentelor 1,5 1,22 Durata reparației echipamentelor, tură · major 1 30 · Medie 0,6 18 · curent 0,2 8 · inspecții 0,1 1 Durata ciclului de reparații, luni. 18 48 Intensitatea forței de muncă reparații (inspecții) · capital 35,0 35,0 · medie 23,5 23,5 · curent 6,1 6,1 · inspecții 0,85 0,85 în baza „Regulamentului privind sistemul de întreținere preventivă a utilajelor): pentru echipamente pentru îmbuteliere vinuri și vinuri - 100 alte echipamente tehnologice 150 unitati de reparatii conventionale.Fondul anual de ore de lucru al unui muncitor este de 1.860 ore.5.
Echipamentul care nu îndeplinește cel puțin una dintre cerințele stabilite prin documentația de exploatare, standarde (GOST), condiții tehnice (TU) este considerat a fi defect. Defecțiunile includ scăderea productivității și economiei mașinilor, pierderea preciziei, abateri ale proceselor tehnologice (dincolo de limitele admise). Fiabilitatea echipamentului este determinată de fiabilitatea, durabilitatea, menținerea și conservarea.

Fiabilitatea este proprietatea echipamentului de a rămâne operațional pentru un anumit timp de funcționare, adică de a funcționa fără defecțiuni pentru o anumită perioadă de timp. Durabilitatea reflectă o astfel de proprietate a echipamentului cum ar fi menținerea operabilității până la o revizie majoră sau dezafectare. Mentenabilitatea este capacitatea echipamentului de a preveni, detecta și elimina defecțiunile și defecțiunile.

Căutați în text

Actorie

Data intrării în vigoare: „__” ___________ 2016 *

________________
* Textul documentului corespunde cu originalul. -
Nota producătorului bazei de date.

PENTRU PRIMA DATĂ

adnotare

adnotare

„Recomandările privind procedura și regulile pentru elaborarea, coordonarea și aprobarea proiectelor de producere a lucrărilor cu utilizarea structurilor de ridicare” (denumite în continuare Recomandările), au fost elaborate de un specialist al Stronex LLC (AE Savalov) și Inzhstroyproekt LLC ( IE Videnin) pe baza termenilor de referință aprobat de directorul general al Uniunii Interregionale a Constructorilor Chelyabinsk la 05.10.2016.

1 domeniu de utilizare

Adoptarea unei abordări unificate a organizațiilor de construcții cu privire la compoziția și conținutul proiectelor de lucru cu utilizarea structurilor de ridicare dezvoltate în timpul construcției, reconstrucției, reviziei instalațiilor de construcție capitală, atât pentru întreaga instalație în ansamblu, cât și pentru o etapă separată (tip ) de muncă;

Furnizarea în proiecte de realizare a fișelor de lucru ale succesiunii tehnologice a muncii, asigurând un anumit nivel de calitate a muncii, folosind mijloace moderne de mecanizare pentru producerea muncii.

2. Referințe normative

- „Reguli pentru protecția muncii în timpul încărcării și descărcarii și amplasării mărfurilor”; Ordinul Ministerului Muncii și Protecției Sociale al Federației Ruse N 642n din 17 septembrie 2013; *
________________
* Textul documentului corespunde cu originalul. Repetați, vezi mai sus. - Notă de la producătorul bazei de date.

Scheme operaționale de control al calității.

Notă - Când utilizați aceste recomandări, este recomandabil să verificați efectul documentelor normative de referință în sistemul de informații publice - pe site-urile web oficiale ale Rostekhregulirovanie, Ministerul Construcțiilor din Federația Rusă, Rostekhnadzor, NOSTROY, SSK UrSib, pe Internet sau conform indicelui informativ publicat anual „Standarde naționale”, care se publică la data de 01 ianuarie a anului curent, sau conform indicatoarelor informative corespunzătoare publicate lunar publicate în anul curent. Dacă documentul normativ de referință este înlocuit (modificat), atunci când se utilizează acest standard, trebuie să se ghideze după documentul normativ înlocuit (modificat). Dacă documentul normativ la care se face referire este anulat fără înlocuire, atunci prevederea în care este dat linkul către acesta se aplică în partea care nu afectează această legătură.

3. Termeni, definiții și abrevieri

Obiect de construcție capitală- clădire, structură, structură, obiecte a căror construcție nu este finalizată, cu excepția clădirilor provizorii, a chioșcurilor, a șopronelor și a altor structuri similare Dezvoltator- persoană fizică sau juridică care furnizează proiecte de construcție, reconstrucție, revizie a proiectelor de construcții capitale pe terenul care îi aparține, precum și efectuarea de studii inginerești, întocmirea documentației de proiectare pentru construirea, reconstrucția, revizia acestora

Client tehnic- o persoană fizică care acționează pe bază profesională sau o persoană juridică care este autorizată de dezvoltator și în numele dezvoltatorului încheie contracte pentru efectuarea de studii inginerești, privind întocmirea documentației de proiect, privind construcția, reconstrucția, revizia construcțiilor capitale proiecte, pregătesc sarcini pentru efectuarea acestor tipuri de lucrări, furnizează persoanelor care efectuează studii inginerești și (sau) întocmesc documentația de proiectare, construcția, reconstrucția, revizia instalațiilor de construcție capitală, materialele și documentele necesare pentru realizarea acestor tipuri de lucrări, aprobă documentația de proiect, semnează documentele necesare obținerii autorizației de intrare în exploatare a obiectului de construcție capitală, îndeplinește alte funcții prevăzute de prezentul cod. Dezvoltatorul are dreptul de a îndeplini funcțiile unui client tehnic în mod independent.

Persoana care execută construcția- dezvoltatorul sau un antreprenor individual sau persoana juridică angajată de dezvoltator sau client tehnic pe baza unui acord, care organizează și coordonează construcția, reconstrucția, revizia unei instalații de construcție capitală, asigură respectarea cerințelor documentației de proiect, tehnice, reglementarilor, masurilor de siguranta in procesul de executare a acestor lucrari, si raspunde de calitatea lucrarilor efectuate si de conformitatea acestora cu cerintele documentatiei de proiectare.

Proiect de productie a lucrarilor (denumit in continuare PPR)- un document legat de documentația organizatorică și tehnologică, care conține decizii privind organizarea producției de construcții, tehnologie, controlul calității și siguranța lucrărilor efectuate.

Zona de posibilă mișcare a mărfurilor- limita zonei de serviciu a macaralei, care este determinată de raza maximă de acțiune în parcare (secțiunea dintre parcările extreme) a macaralei.

Zona de serviciu (zona de lucru) cu macara- zona de circulatie a marfurilor de la locurile de depozitare la locurile de instalare si fixare a elementelor.

Zona periculoasa- zona care decurge din marfa deplasata de macara.

GOST este un standard interstatal;

GOST R este standardul național al Federației Ruse;

RD - document de orientare;

ФЗ - legea federală;

SNiP - coduri și reglementări în domeniul construcțiilor;

SP - un set de reguli;

MDS - documentare metodologica in constructii;

VSN - coduri departamentale de constructii;

STO - standard de organizare;

POS - proiect organizare constructii;

ITR - lucrători ingineri și tehnici;

MSK SRF - sistemul local de coordonate al entității constitutive a Federației Ruse;

PS - structuri de ridicare;

EIP - Echipament individual de protecție.

4. Cerințe pentru specialiștii implicați în dezvoltarea PPR

4.1 PPR este elaborat de către organizația care execută construcția, în conformitate cu clauza 4.6 din SP 48.13330 „Organizarea construcțiilor” de către specialiști instruiți și atestați în domeniul securității industriale, în conformitate cu clauza 1.3, RD-11-06.

4.2 Certificarea specialiștilor

Certificare inițială se efectuează specialiști:

La numirea într-un post;

La transferul la un alt loc de muncă, dacă este necesară certificarea în îndeplinirea atribuțiilor oficiale la acest loc de muncă.

Certificare periodică specialiştii sunt ţinuţi cel puţin o dată la cinci ani, cu excepţia cazului în care alte termene sunt prevăzute de alte acte normative.

Verificare extraordinară cunoașterea actelor juridice de reglementare și a documentelor de reglementare și tehnice care stabilesc cerințe de siguranță pe probleme ce țin de competența unui specialist se realizează după intrarea în vigoare a noilor acte juridice de reglementare și a documentelor de reglementare și tehnice.

Rezultatele testelor de cunoștințe privind problemele de siguranță ar trebui să fie documentate într-un protocol cu ​​eliberarea ulterioară a unui certificat de atestare. Rezultatele certificării extraordinare sunt documentate într-un protocol.

4.3 Procedura de promovare a certificării specialiștilor trebuie să aibă loc în următoarea succesiune:

a) Stabilirea locului de pregătire a unui specialist. Pregătirea (educarea) specialiștilor ar trebui efectuată în organizații autorizate pentru acest tip de activitate;

b) Alegerea domeniilor de certificare a unui specialist în conformitate cu tipul de lucru efectuat de organizația de construcții.

De exemplu, mai jos sunt zonele de certificare a specialiștilor care dezvoltă PPR pentru construcția, reconstrucția, revizia obiectelor de construcție capitală:

Zona de atestare А.1 "Cerințe generale de siguranță industrială" - Obligatoriu zona de certificare, pentru toate tipurile de activitati;

Zona de atestare B.9.31 „Cerințe de siguranță industrială la utilizarea structurilor de ridicare” - Zona de atestare recomandată, care este necesară la elaborarea PPR cu ajutorul structurilor de ridicare concepute pentru ridicarea și deplasarea sarcinilor;

Zona de atestare B.9.32 „Cerințe de siguranță industrială pentru structurile de ridicare” - Zona de atestare recomandată, care este necesară în dezvoltarea PPR cu utilizarea structurilor de ridicare destinate ridicării și transportului de persoane.

Notă- La dezvoltarea PPR în timpul construcției la instalații chimice, petroliere, gaze, miniere sau metalurgice, specialiștii care dezvoltă PPR trebuie să fie atestați conform cerințelor speciale de siguranță industrială.

c) Depunerea documentelor pentru atestare la departamentul Rostekhnadzor.

d) Certificarea specialiștilor și primirea documentelor în conformitate cu clauza 4.2 din prezentele Recomandări.

5. Procedura de elaborare, coordonare și aprobare a PPR

5.3 Compoziția datelor inițiale pentru dezvoltarea PPR trebuie să respecte clauza 5.7.6. SP 48.13330

5.4 PPR-ul dezvoltat este aprobat de persoana care realizează construcția în conformitate cu clauza 5.7.3 din SP 48.13330 și agreat de dezvoltator (client tehnic) sau de reprezentanții autorizați ai acestora.

6. Volumul și conținutul PPR

PPR ar trebui să includă părți text și grafice. Sfera și conținutul PPR sunt luate în considerare pe exemplul construcției unei instalații condiționate.

Exemplu de pagină de copertă

Numele companiei realizarea constructiei

De acord:

Sunt de acord:

Dezvoltator (client tehnic)

Reprezentant al persoanei care execută construcția

PROIECT DE PRODUCERE A LUCRĂRII N PPR Denumirea lucrărilor UN OBIECT: „Numele obiectului”.

Dezvoltat de:

Inginer LLC "Organizare executie constructii"

Ud. N 00000001 din 01.01.20 Ud. N 00000002 din 01.01.20

Oraș, an

Dispunerea marcajelor geodezice (Schema bazei de aliniere geodezică);

Schema de transport;

Master planul clădirii;

Hărți tehnologice pentru efectuarea tipurilor de muncă;

Scheme de slinging;

Scheme de depozitare;

Desene clarificatoare (echipamente, garduri de protectie etc.);

Desene legate de securitatea muncii;

Program pentru producerea lucrărilor la obiect cu un program pentru primirea structurilor de construcție, produse, materiale și echipamente la obiect, un program pentru deplasarea lucrătorilor în jurul unității, un program pentru deplasarea mașinilor principale de construcții la facilitatea.

6.1.1 Dispunerea marcajelor geodezice (Dispunerea bazei de aliniere geodezică)

1. Dispunerea marcajelor geodezice (Schema unei baze de grilă geodezică) trebuie să fie transferată de către client (client tehnic) persoanei care execută construcția cu cel puțin 10 zile înainte de începerea construcției, împreună cu actul de transfer al geodeziei. baza grilei.

2. O bază de aliniere geodezică pentru construcție este creată cu referire la punctele rețelelor geodezice de stat disponibile în zona de construcție sau la punctele rețelelor care au coordonate și cote în sistemele de coordonate ale entităților constitutive ale Federației Ruse, la scara de planul general al șantierului.

3. Dispunerea bazei de aliniere geodezică ar trebui să includă:

Semne de rețea centru șantier;

Marcaje axiale ale rețelei de aliniere exterioară a clădirii (cel puțin 4 per clădire)

Marcaje temporare ale osiilor;

Catalogul de coordonate al tuturor punctelor bazei de aliniere geodezică din sistemul MSK-SRF

Axa clădirii (structurii);

Dispunerea clădirii la sol.

Un exemplu de aranjare a marcajelor geodezice este prezentat în Anexa A

6.1.2 Schema de transport

1. Schema de transport trebuie elaborată pentru orice construcție și convenită cu poliția rutieră dacă infrastructura de transport existentă se încadrează în limitele zonei de șantier sau în dreptul de trecere a structurilor liniare.

Pentru a revizui și a conveni asupra schemei de transport cu inspectorul, este necesar să pregătiți o scrisoare sub forma Anexei B.

2. Schema de transport trebuie să arate:

Teritoriul șantierului;

Obiecte de construcție și depozite la fața locului;

Tabăra de construcții;

Drumuri temporare intrasei;

Drumuri de acces la șantier;

Direcția circulației către șantier;

Direcția circulației pe teritoriul șantierului;

Direcția de mișcare a pietonilor;

Semne de circulație temporare.

3. Schema de transport este semnată:

Directorul organizației care execută construcția.

Producătorul lucrărilor;

Elaboratorul schemei de transport (inginer pentru dezvoltarea PPR);

Inspector al poliției rutiere.

Un exemplu de schemă de transport este dat în Anexa B.

6.1.3 Planul general al clădirii

Stroygenplan include:

Clădiri și structuri proiectate și existente;

Limitele șantierului și tipul gardului acestuia;

Drumuri permanente și temporare;

Locuri de parcare sub descărcare;

Direcția de mișcare a vehiculelor și a mecanismelor;

Spații pentru servicii sanitare și de consum (tabără de construcții);

Zone pentru fumat;

Instalații de eliminare a reziduurilor și a deșeurilor menajere;

Puncte de spălare a roților;

Locuri de instalare a substației;

Spatii de depozitare pentru materiale de constructii;

Locuri de asamblare la scară largă (dacă există);

Limitele zonelor formate în timpul funcționării stației;

Modalități și mijloace de ridicare (coborâre) a lucrătorilor la locul de muncă;

Amplasarea surselor de alimentare și de iluminat;

Operarea comunicațiilor subterane, aeriene și aeriene;

Amplasarea buclelor de împământare.

6.1.3.1 Clădiri și structuri proiectate și existente

Este recomandabil să începeți elaborarea unui plan de construcție cu desenarea clădirilor și structurilor proiectate, precum și a celor existente, în limitele îmbunătățirii (linii roșii), vezi Fig. 1.

Fig. 1. Clădiri proiectate și existente în limitele îmbunătățirii

Fig. 1. Clădiri proiectate și existente în limitele îmbunătățirii

6.1.3.2 Limitele amplasamentului

1. Împrejmuirea șantierului trebuie instalată de-a lungul graniței de îmbunătățire a teritoriului.

2. Selectați tipul de împrejmuire pentru șantier în conformitate cu clauza 2.2 din GOST 23407 "Împrejmuire de inventar al șantierelor și zonelor de lucrări de construcție și instalare. Specificații".

Tipurile de garduri de securitate pentru șantiere sunt prezentate în Anexa D.

3. În locurile în care zona periculoasă în timpul funcționării substației depășește teritoriul șantierului, gardul de protecție și de securitate ar trebui să fie realizat cu o vizor.

4. În locurile în care trec pietonii trebuie realizate trotuare cu copertina de protecție, vezi Fig. 2. Cerințele pentru construcția unei pasarele pietonale și a unui vizor de protecție sunt prezentate în clauzele 2.2.5-2.2.13, GOST 23407.

Fig. 2. Schema dispozitivului vizier de protecție

Schema dispozitivului vizier de protecție

	1 - stâlp de gard; 2 - panou de gard; 3 - suport (pat), treapta 1,0 m (tabla t = 50 mm) 4 - panou trotuar (placa t = 50 mm); 5 - element orizontal al balustradei (placa t - 25 mm); 6 - stâlp de balustradă (grindă 100x100 mm), treaptă 1,5 m; 7 - caprior baldachin (scândura t = 50x100 mm), pas 1,5 m; 8 - panou vizor (tabla profilata); 9 - lonjerie baldachin (scândura t = 50x100 mm), treapta 1,5 m; 10 - suport panou (placa t = 50x100 mm), treapta 1,5 m; 11 - ecran de protecție (când așezați un trotuar pentru pietoni de-a lungul autostrăzilor)
Fig. 2. Schema dispozitivului vizier de protecție

Simbolurile indicate pe planurile director de construcție sunt date în Anexa D.

5. Se recomanda intrarea in santier de pe drumurile publice existente.

La intrarea pe șantier, trebuie instalate următoarele:

Punct de control;

Din marginea străzii există un panou informativ, o schemă de transport și indicatoare rutiere în conformitate cu GOST R 52290-2004 - N 3.2 „Fără trafic” și N 3.24 „limită de viteză 5 km/h”; semnul „intrare”.

Panoul de informare indică numele obiectului, numele dezvoltatorului (clientul), antreprenorul general (clientul tehnic), numele, funcția și numerele de telefon ale producătorului responsabil pentru lucrările la obiect, datele de început și de sfârșit ale lucrare, schema obiectului (clauza 6.2.8 SP 48.13330.2011 „Organizarea construcției”), vezi Fig. 3.

Fig. 3. Un exemplu de avizier pentru un șantier

Fig. 3. Un exemplu de avizier pentru un șantier

Șantierul în suprafață de 5 hectare sau mai mult trebuie să fie dotat cu cel puțin 2 ieșiri dispuse din părți opuse, în conformitate cu clauza 8.24 din RD-11-06.

Este recomandabil să părăsiți teritoriul șantierului pe drumurile publice existente. La ieșirea din teritoriu (dacă este posibil), stabiliți un punct de control și afișați semnele rutiere necesare în conformitate cu GOST R 52290:

Semnul N 2.4 „Cedează” (semnul N 2.5 „Conducerea fără oprire este interzisă”);

Semnul N 4.1.1 „Se conduce drept”, indicatorul N 4.1.2 „Se conduce la dreapta”, semnul N 4.1.3 „Se conduce la stânga”, indicatorul N 4.1.4 „Se conduce drept sau la dreapta”, semnul N 4.1.5 „Se conduce drept sau la stânga ", semnul N 4.1.6" Mișcare la dreapta sau la stânga "- (după situație);

Semn de ieșire.

Fig. 4. Schema de imprejmuire a santierului

Fig. 4. Schema de imprejmuire a santierului

6.1.3.3 Drumuri temporare la fața locului

1. Drumurile din interiorul clădirii ar trebui să ofere acces în zona de operare a macaralelor de asamblare, la locurile de pre-asamblare, depozite, clădiri mobile (de inventar)

Următoarele dimensiuni trebuie aplicate planului de construcție:

Lățimea drumurilor;

Raze de viraj.

2. Este recomandabil să se ia lățimea drumurilor la fața locului în conformitate cu clauza 8.17 din RD 11-06-2007:

Pentru trafic pe o singură bandă - 3,5 m;

Cu circulatie pe doua benzi - 6,0 m.

La utilizarea vehiculelor cu o capacitate de transport de 25 de tone sau mai mult, lățimea carosabilului trebuie mărită la 8,0 m.

În locurile de curbură, lățimea unui drum cu o singură bandă ar trebui mărită cu 5,0 m.

Notă:

La proiectarea drumurilor pentru instalarea macaralelor cu braț autopropulsat, lățimea drumurilor temporare trebuie luată cu 0,5 m mai mult decât lățimea omii sau cursa roții macaralei utilizate în conformitate cu clauza 8.18, RD 11-06, vezi Fig. 5.

Fig. 5. Drum temporar sub macaraua cu braț autopropulsat

Fig. 5. Drum temporar sub macaraua cu braț autopropulsat

3. La trasarea drumurilor, trebuie respectate următoarele distanțe minime:

De la marginea patului drumului și zona de depozitare - 0,5-1,0 m;

De la marginea patului drumului și a gardului macaralei turn și a șantierului - 1,5 m;

De la marginea patului drumului și marginea șanțului - în conformitate cu distanțele indicate în tabelul 1 din SP 49.13330 + 0,5 m.

4. Grosimea și construcția pavajului drumurilor temporare la fața locului ar trebui stabilite în PIC.

Grosimea pavajului drumurilor temporare la fața locului se recomandă a fi luată în funcție de tipul de material de pavaj. Tipurile de acoperire temporară a drumurilor sunt prezentate mai jos:

Piatra sparta (pietris) - 400 mm;

Din beton monolit cu grosimea de 170-250 mm pe prepararea nisipului cu grosimea de 250 mm;

Din plăci prefabricate din beton armat 170-200 mm grosime pe nisip (piatră zdrobită) pregătire cu grosimea de 100 mm.

4. Tipul de drumuri la fața locului:

Cu trafic circular, fig.6a. Razele de rotunjire ale drumurilor depind de vehiculele care livreaza marfa si sunt acceptate de la 9,0 la 18,0 m;

Fig.6a. Stroygenplan cu o șosea de centură în interiorul site-ului

Fig.6a. Stroygenplan cu o șosea de centură în interiorul site-ului

Fundătură, cu platforme de întoarcere, vezi Fig. 6b;

Fig. 6b. Plan de construcție cu drumuri fără fund

Fig. 6b. Plan de construcție cu drumuri fără fund

Prin, cu o ieșire separată din șantier către drumurile publice, vezi Fig. 6c.

Fig. 6c. Stroygenplan cu a doua ieșire

6.1.3.4 Transport locuri de parcare pentru descărcarea (încărcarea) materialelor

1. Dimensiunile parcărilor pentru descărcare (încărcare) trebuie luate pe baza următoarelor dimensiuni:

Latime parcare - 3,0 m;

Lungimea taberelor este de minim 15,0 m.

2. Locurile pentru parcarea vehiculelor pentru descărcare/încărcare sunt amenajate de-a lungul principalelor drumuri temporare din zona de lucru a macaralelor, vezi Fig. 7.

Fig. 7. Plan Stroygen cu parcări marcate pentru descărcare/încărcare

Fig. 7. Plan Stroygen cu parcări marcate pentru descărcare/încărcare

3. După definirea schemei drumurilor la fața locului și a parcărilor, arătați sensul de circulație pe șantier, vezi Fig. 8.

Fig. 8. Schema sensului de circulație pe șantier

Fig. 8. Schema sensului de circulație pe șantier

6.1.3.5 Spații pentru servicii sanitare (tabără de construcții)

1. Pe teritoriul șantierului, spațiile pentru servicii sanitare și gospodărești pentru muncitori (tabăra de construcții), precum și posturile de securitate la intrarea și ieșirea de pe teritoriul șantierului, trebuie să fie amplasate cu respectarea următoarelor condiții :

Așezați amplasamentul pentru amplasarea instalațiilor sanitare pe o zonă ferită de inundații, pe o bază pregătită și echipați-l cu canale de scurgere.

Ca bază, se recomandă să luați o bază de piatră spartă cu grosimea de 250 mm, vezi Fig. 9a sau o bază din plăci de beton armat cu grosimea de 170 mm pe o bază nisipoasă cu grosimea de 100 mm, vezi Fig. 9b

Fig. 9a. Baza din piatra sparta 250 mm grosime

Fig. 9b. Baza este realizată din plăci de beton armat

Fig. 9b. Baza este realizată din plăci de beton armat

Este recomandabil să amplasați instalații sanitare în clădiri speciale de tip pliabil sau mobil în afara * zonelor periculoase. Este posibil să folosiți camere separate în clădirile și structurile existente pentru nevoile de construcție. La utilizarea clădirilor și structurilor existente, trebuie respectate cerințele clauzei 6.6.3 din SP 48.13330;
___________________
* Textul documentului corespunde cu originalul. - Notă de la producătorul bazei de date.

Instalațiile sanitare trebuie îndepărtate de la locul dispozitivelor de descărcare la o distanță de cel puțin 50 m în conformitate cu clauza 12.7 din SanPiN 2.2.3.1384-03. La o distanță de cel mult 150 m de locul de muncă, trebuie instalate spații pentru încălzirea lucrătorilor și toalete, al căror calcul trebuie efectuat în POS.

Dacă este necesară utilizarea teritoriilor neincluse în șantier pentru amplasarea clădirilor și structurilor temporare, urmați clauza 6.6.2 din SP 48.13330.

2. Se recomanda dotarea santierului cu zone de fumat la o distanta de minim 10 m fata de instalatiile sanitare. Zonele pentru fumat trebuie să fie echipate cu echipament primar de stingere a incendiilor în conformitate cu „Regulamentele de stingere a incendiilor în Federația Rusă”. Marcați zonele de fumat pe planul de construcție cu o cruce.

Simbolurile sunt date în Anexa D.

Fig. 10. Amplasarea instalațiilor sanitare

6.1.3.6. Instalații de eliminare a reziduurilor și a deșeurilor menajere

Şantierul trebuie echipat cu containere pentru eliminarea deşeurilor de construcţii şi a deşeurilor menajere, vezi fig. 11. Se recomanda amplasarea containerelor pentru deseurile menajere la intrarea si iesirea din santier. Se recomanda amplasarea containerelor pentru deseurile de constructii in imediata apropiere a santierului.

Containerele pentru deșeurile de construcții ar trebui să fie din metal, containerele pentru deșeurile menajere - plastic sau metal.

Fig. 11. Dotarea unui șantier cu containere pentru construcții și deșeuri menajere

Fig. 11. Dotarea unui șantier cu containere pentru construcții și deșeuri menajere

6.1.3.7 Punct de curățare (spălare)

Compoziția punctului pentru curățarea (spălarea) roților:

Plăci de bază cu drenaj la un puț de drenaj;

Complex de spalare;

Instalatie pentru curatarea rotilor cu aer comprimat (iarna).

Fig. 12. Tipuri de puncte de spălare a roților

Fig. 12. Tipuri de puncte de spălare a roților. A) sub formă de platforme; B) sub formă de pasaje supraterane

1 - complex de spalare; 2 - put de drenaj; 3 - teava d200-300 mm; 4 - canal N 30 (half-pipe d300); 5 - plăci de drum PAG-XIV

Variante de amplasare a unui complex de echipamente pentru o stație de spălare a roților, Fig. 13.

Fig. 13. Variante de amplasare a unui complex de echipamente pentru o stație de spălare a roților

Fig. 13. a, b, c) - cu circulație pe o singură bandă, d, e) - cu circulație pe două benzi și combinând intrarea și ieșirea

Punctul pentru curățarea (spălarea) roților camioanelor și mașinilor de construcții trebuie instalat la ieșirea din șantier, vezi Fig. 14.

Fig. 14. Amenajarea unei stații de spălare a roților pe un șantier

Fig. 14. Amenajarea unei stații de spălare a roților pe un șantier

6.1.3.8 Locațiile substațiilor

1. Este recomandabil să începeți instalarea stației pe planul de construcție prin determinarea locului de instalare a stației, vezi Fig. 15.

Indiferent de tip, substația trebuie instalată pe un șantier planificat și pregătit în imediata vecinătate a șantierului, în următoarele condiții:

Respectarea structurilor de ridicare instalate (denumite în continuare SS) la condițiile lucrărilor de construcție și instalare în ceea ce privește capacitatea portantă, înălțimea de ridicare și raza de acțiune (caracteristicile de sarcină ale SS);

Asigurarea unei distanțe de siguranță față de rețele și linii electrice aeriene (vezi tabelul 2 din SP 49.13330), locuri de circulație a transportului urban și pietonilor, precum și distanțe de siguranță pentru ca stația să se apropie de clădiri și locuri de depozitare a pieselor și materialelor de construcție, ( a se vedea paragrafele 101-137 din Regulile de siguranță a instalațiilor de producție periculoase în care sunt utilizate structuri de ridicare);

Respectarea condițiilor de instalare și funcționare a substației în apropierea pantelor gropilor trebuie efectuată în conformitate cu tabelul nr. 1 din SP 49.13330;

Respectarea condițiilor de funcționare în siguranță a mai multor posturi și alte echipamente (mecanisme) amplasate simultan pe șantier (dacă există);

Respectarea condițiilor locurilor de instalare a structurilor de ridicare în locurile de trecere a utilităților subterane.

Fig. 15. Locul de instalare a macaralei turn

Distanța minimă de la brațul macaralei sau al palanului (turnului) în timpul funcționării până la firele liniei de alimentare, care sunt alimentate

tabelul 1

Tensiunea liniei aeriene, kW	Cea mai mică distanță, m
1 la 20
35 până la 100
150 până la 220
500 până la 750
750 până la 1150
800 (DC)

Respectarea condițiilor de instalare și exploatare a postului în apropierea versanților gropilor conform tabelului N 2.

masa 2

Distanța orizontală de la baza pantei excavației până la cel mai apropiat suport al mașinii, m

Adâncimea gropii, m
	Nisip și pietriș	lut nisipos	argilos	Loess	argilos

Fig. 16. Schema de instalare a macaralei lângă panta excavației

Un exemplu de selecție a unei macarale de ridicare

Selectarea macaralelor se realizează în funcție de trei parametri principali:

- capacitatea de ridicare necesară.

Atunci când alegeți o macara de ridicare pentru lucrări de construcție și instalare, este necesar să vă asigurați că greutatea încărcăturii care este ridicată, ținând cont de dispozitivele de ridicare și containere, nu depășește capacitatea de ridicare admisă (pașaport) a macaralei de ridicare. Pentru a face acest lucru, este necesar să se țină seama de greutatea maximă a produselor montate și de necesitatea de a le alimenta cu o macara pentru instalare în cea mai îndepărtată poziție de proiectare, ținând cont de capacitatea de ridicare admisă a macaralei la un braț dat. mobilizare;

Capacitatea de ridicare necesară a macaralei, t;

Greutatea sarcinii ridicate, t (buncăr cu amestec de beton - 2,7 t);

Greutatea dispozitivului de prindere a sarcinii, tn (sling 0,05 tn);

Greutatea atașamentelor, tn (niciuna);

Masa structurilor de întărire a rigidității sarcinii care se ridică, tn. (nu sunt)

2,7 tn + 0,05 tn = 2,75 tn

- înălțimea de ridicare necesară;

Operatorul de macara trebuie să aibă o vedere de ansamblu asupra întregii zone de lucru. Zona de operare a macaralei trebuie să acopere înălțimea, lățimea și lungimea clădirii în construcție, precum și zona de depozitare a elementelor montate și drumul de-a lungul căruia sunt transportate mărfurile.

Înălțimea de ridicare necesară se determină din cota instalației macaralei pe verticală și este alcătuită din următorii indicatori: înălțimea clădirii (structurii) de la cota zero a clădirii, ținând cont de cota instalației macaralei. până la cota superioară a clădirii, o înălțime de 2,3 m față de condițiile de lucru în siguranță pe cota superioară a clădirii unde se pot afla oamenii, înălțimea maximă a sarcinii deplasate (în poziția în care este deplasată), luând ținând cont de dispozitivele de montare sau de structurile de armare atașate sarcinii, de lungimea (înălțimea) dispozitivului de prindere a sarcinii în poziția de lucru.

Înălțimea cotei superioare a clădirii, m (65,0 m - conform proiectului)

Diferența dintre cota parcării macaralelor și cota zero a clădirii, m (macaraua este instalată la nivelul fundului plăcii de fundație a clădirii - -9,8 m);

Înălțimea maximă a încărcăturii transportate, m (3,0 m - lungimea buncărului cu amestecul de beton);

Lungimea dispozitivului de ridicare (3,5 m - lungimea dispozitivului de ridicare).

= (65,0 m + 9,8 + 3,0 m + 3,5 m + 2,3 m) = 83,6 m

- brațul necesar

Raza de lucru necesară este determinată de distanța orizontală de la axa de rotație a părții de rotire a macaralei la axa verticală a corpului de prindere a sarcinii (determinată grafic), vezi Fig. 17.

Apropierea de clădirea (structura) macaralei de atașare este determinată de distanța minimă, care asigură instalarea elementelor structurale ale clădirilor cele mai apropiate de turnul macaralei, ținând cont de dimensiunile fundației macaralei și de condițiile de atașare a macaralei. la clădire.

Fig. 17. Este necesară atingerea brațului

Fig. 17. Este necesară atingerea brațului

Pe baza valorilor obtinute, alegem o macara Liebherr 132ES-H8, capacitate de ridicare 8,0 tn, Lstr = 50,0 m. Inaltime maxima de ridicare - 85,7 m

Masa de ridicare a macaralei turn Liebherr 132EC-H8, capacitate de ridicare 8,0 tone, Lstr = 50,0 m

Boom atingere
capacitatea de încărcare

Boom atingere
capacitatea de încărcare

Masa de ridicare a macaralei turn Liebherr 132EC-H8, capacitate de ridicare 8,0 tn, Lstr = 50,0 m (continuare)

Boom atingere
capacitatea de încărcare

Specificatii tehnice	Valori obligatorii	Caracteristicile macaralei
Capacitate de transport, t
Extensiune cu cârlig, m
Înălțimea de ridicare cârlig, m

6.1.3.9 Depozite de materiale de construcție și șantiere de pre-asamblare a structurilor

1. Depozite de materiale de constructii

După metoda de proiectare și depozitare a materialelor și produselor, depozitele sunt împărțite în următoarele tipuri:

Deschis (zone de depozitare) - pentru depozitarea materialelor și produselor care nu se deteriorează sub influența precipitațiilor atmosferice și a temperaturii și a luminii solare (structuri prefabricate din beton armat, produse metalice, cărămizi etc.);

Semi-închis (șopârle) - pentru depozitarea materialelor care sunt deteriorate prin expunerea directă la precipitațiile atmosferice și la lumina soarelui (materiale de acoperiș rulou, tâmplărie etc.);

Închis (containere, cabine) - pentru depozitarea materialelor valoroase, precum și a cimentului, varului, coloranților, sticlă, feronerie etc.).

Amplasați depozite deschise pe șantier în zona de posibilă mișcare a mărfurilor de către o macara care deservește instalația, vezi Fig. 18.

Zona de posibilă mișcare a încărcăturii este spațiul, a cărui limită este un cerc descris de cârligul macaralei, cu o rază egală cu raza maximă de acțiune a brațului macaralei.

Fig. 18. Aspectul depozitului

Fig. 18. Aspectul depozitului

Zonele de depozitare deschise și semi-închise trebuie să fie plane, planificate cu o pantă de cel mult 5 ° pentru a scurge apa de suprafață, curățate de resturi și obiecte străine.

Amplasarea materialelor și structurilor în depozite deschise trebuie efectuată astfel încât mărfurile cu dimensiunile cele mai mari să fie situate cel mai aproape de mecanismul de ridicare.

Materialele, produsele și structurile în timpul depozitării în depozite și locuri de muncă trebuie stivuite în conformitate cu clauza 7 din POT R O 14000-007-98 sau în conformitate cu GOST și STO ale producătorului de materiale, produse și structuri

Un exemplu de depozitare a panourilor sandwich conform TU al producătorului

Depozitați pachetele de panouri sandwich de perete stivuite pe unul sau mai multe niveluri, a căror înălțime totală nu trebuie să depășească 2,4 m, vezi Fig. 19. Așezați pachetul inferior de panouri pe plăcuțe de lemn cu o grosime de cel puțin 10 cm și amplasați cu o treaptă de cel mult 1 metru, oferind o înclinație de 1° a pachetului de panouri în timpul depozitării, pentru curgerea liberă a condensului . La depozitarea panourilor ambalate în cutii, înălțimea nivelurilor nu este limitată

Notă:

Asigurați treceri lățime între stive de 1 m. Aranjați pasaje cel puțin la fiecare 2 stive pe direcția longitudinală și cel puțin 25 m pe direcția transversală.

Fig. 19. Schema de depozitare panouri sandwich

Este interzis:

Depozitarea materialelor și structurilor în afara zonelor de depozitare.

Este interzisă sprijinirea (aplecarea) materialelor și produselor de garduri, copaci și elemente ale structurilor temporare și permanente.

2. Locuri de pre-asamblare

Se execută șantierele de montaj la scară largă dacă, din cauza dimensiunilor sau greutății mari, structura în ansamblu nu poate fi livrată la șantier. De regulă, fermele cu deschidere mare, grinzile de macara ale clădirilor industriale și stâlpii înalți sunt supuse pre-asamblarii.

De asemenea, este posibil să măriți ansamblul structurilor în blocuri (structuri de acoperiș), precum și să măriți ansamblul plaselor de armare plate în cadre spațiale.
, de obicei nu durează mai mult de câteva minute. spp@cntd.ru, ne vom da seama.

ELABORAREA UNUI PROGRAM DE REPARAȚII PREVENȚIVE (PPR)

Pentru a asigura funcționarea fiabilă a echipamentelor și pentru a preveni defecțiunile și uzura, întreprinderile efectuează periodic întreținerea preventivă programată a echipamentelor (PPR). Vă permite să efectuați o serie de lucrări care vizează refacerea echipamentelor, înlocuirea pieselor, ceea ce asigură funcționarea economică și continuă a echipamentului.

Alternarea și frecvența întreținerii preventive programate (PPR) a echipamentelor este determinată de scopul echipamentului, caracteristicile de proiectare și reparație ale acestuia, dimensiuni și condiții de funcționare.

Echipamentul este oprit pentru întreținere de rutină în timp ce este încă în stare de funcționare. Acest principiu (planificat) al retragerii echipamentelor pentru reparații face posibilă efectuarea pregătirilor necesare pentru oprirea echipamentului - atât din partea specialiștilor centrului de service, cât și din partea personalului de producție al clientului. Pregătirea pentru întreținerea preventivă programată a echipamentelor constă în clarificarea defectelor echipamentului, selectarea și comandarea pieselor de schimb și a pieselor care trebuie înlocuite în timpul reparației.

O astfel de instruire permite realizarea întregii lucrări de reparații fără a perturba funcționarea normală a întreprinderii.

Executarea competentă a PPR presupune:

• · Planificarea întreținerii preventive programate a echipamentelor;
• · Pregatirea echipamentelor pentru intretinere preventiva programata;
• · Efectuarea întreținerii preventive programate a echipamentelor;
• · Desfasurarea activitatilor legate de intretinerea preventiva programata si intretinerea echipamentelor.

Reparația de rutină a echipamentului include următoarele etape:

1. Etapa de revizie a serviciului.

Etapa de revizie a întreținerii echipamentului se realizează în principal fără a întrerupe funcționarea echipamentului în sine.

Faza de revizie a întreținerii echipamentelor constă în:

• · Curățarea sistematică a echipamentelor;
• · Ungerea sistematică a echipamentelor;
• · Inspecția sistematică a echipamentelor;
• · Reglarea sistematică a funcționării echipamentelor;
• · Schimbarea pieselor cu durata de viata scurta;
• · Eliminarea defecțiunilor și defectelor minore.

Faza de revizie a întreținerii este prevenirea cu alte cuvinte. Faza de revizie a întreținerii include inspecția și întreținerea zilnică a echipamentului și trebuie organizată corespunzător pentru a:

• · Extinde dramatic perioada de funcționare a echipamentului;
• · Menține calitatea excelentă a muncii;
• · Reduceți și accelerați costurile asociate cu întreținerea programată.

Etapa de revizie a întreținerii constă în:

• · Urmărirea stării echipamentelor;
• · Realizarea regulilor de exploatare corespunzătoare de către lucrători;
• · Curățare și lubrifiere zilnică;
• · Eliminarea la timp a defecțiunilor minore și reglarea mecanismelor.

Etapa de revizie a serviciului se realizează fără oprirea procesului de producție. Această etapă de întreținere se realizează în timpul întreruperilor în funcționarea echipamentului.

2. Etapa actuală de întreținere preventivă programată.

Etapa actuală de întreținere preventivă este adesea efectuată fără deschiderea echipamentului, oprind temporar funcționarea echipamentului. Etapa actuală de întreținere preventivă constă în eliminarea defecțiunilor care apar în timpul funcționării și constă în inspecția, ungerea pieselor și curățarea echipamentelor.

Etapa actuală de întreținere preventivă programată precede revizia. În stadiul actual de întreținere preventivă, sunt efectuate teste și măsurători importante, ducând la identificarea defectelor echipamentelor într-un stadiu incipient al apariției lor. După ce echipamentul este asamblat în stadiul actual de întreținere preventivă, acesta este reglat și testat.

Decizia privind adecvarea echipamentului pentru lucrări ulterioare este luată de reparatori, pe baza unei comparații a rezultatelor testelor din stadiul actual de întreținere preventivă programată cu standardele existente, a rezultatelor testelor anterioare. Echipamentele care nu pot fi transportate sunt testate folosind laboratoare electrotehnice mobile.

Pe lângă întreținerea preventivă programată, lucrările sunt efectuate în afara planului pentru a elimina orice defecte în funcționarea echipamentului. Aceste lucrări sunt efectuate după ce întreaga resursă de lucru a echipamentului a fost epuizată. De asemenea, pentru eliminarea consecințelor accidentelor, se efectuează reparații de recuperare de urgență, ceea ce impune încetarea imediată a funcționării echipamentelor.

3. Etapa intermediară a întreținerii preventive programate

Etapa de mijloc a întreținerii preventive este destinată refacerii parțiale sau complete a echipamentelor uzate.

Etapa de mijloc a întreținerii preventive este dezasamblarea ansamblurilor echipamentelor pentru vizualizare, curățare a pieselor și eliminarea defectelor identificate, schimbarea pieselor și ansamblurilor care se uzează rapid și care nu asigură utilizarea corectă a echipamentului până la următoarea revizie majoră. Etapa de mijloc a întreținerii preventive programate nu se efectuează mai mult de o dată pe an.

Etapa intermediară a întreținerii preventive include reparațiile, în care documentația normativă și tehnică stabilește ciclul, volumul și succesiunea lucrărilor de reparații, chiar și indiferent de starea tehnică a echipamentului.

Etapa de mijloc a întreținerii preventive afectează faptul că echipamentul este întreținut în mod normal, fiind puține șanse ca echipamentul să se defecteze.

4. Revizuire

Revizia echipamentelor se realizează prin deschiderea echipamentului, verificarea echipamentului cu o inspecție minuțioasă a „interiorului”, teste, măsurători, eliminarea defecțiunilor identificate, în urma cărora echipamentul este modernizat. Revizia asigură restabilirea caracteristicilor tehnice originale ale echipamentului.

Revizia echipamentului se efectuează numai după perioada de revizie. Pentru implementarea sa, este necesar să se efectueze următorii pași:

• · Programarea performantei muncii;
• · Efectuarea inspectiei si verificarii prealabile;
• · Intocmirea documentatiei;
• · Pregatirea sculelor, pieselor de schimb;
• · Implementarea măsurilor de prevenire și siguranță la incendiu.

Revizia echipamentului constă în:

• · În înlocuirea sau restaurarea pieselor uzate;
• · Modernizarea oricăror piese;
• · Efectuarea de măsurători și verificări preventive;
• · Efectuarea lucrarilor de eliminare a pagubelor minore.

Defectele care sunt descoperite în timpul inspecției echipamentului sunt eliminate în timpul reviziei ulterioare a echipamentului. Defecțiunile care sunt de natură de urgență sunt eliminate imediat.

Tipul specific de echipament are o frecvență proprie de întreținere preventivă programată, care este reglementată de regulile de funcționare tehnică.

Măsurile din cadrul sistemului SPR sunt reflectate în documentația relevantă, luând în considerare cu strictețe disponibilitatea echipamentelor, starea și mișcarea acestuia. Lista documentelor include:

• · Fișa tehnică pentru fiecare mecanism sau duplicatul acestuia.
• · Fişa contabilă a echipamentelor (anexă la paşaportul tehnic).
• · Programul anual de reparații ciclice a echipamentelor.
• · Plan-estimare anuală a reviziei echipamentelor.
• · Planul-raport lunar de reparatii echipamente.
• · Certificat de acceptare pentru revizie.
• · Jurnalul înlocuibil al defecțiunilor echipamentelor tehnologice.
• · Extras din graficul anual PPR.

Pe baza graficului anual PPR aprobat se intocmeste un plan de nomenclator pentru productia de reparatii capitale si curente, defalcat pe luni si trimestri. Înainte de începerea reparațiilor majore sau curente, este necesar să se clarifice data setării echipamentului pentru reparație.

Programul anual PPR și tabelele de date inițiale stau la baza întocmirii unui plan bugetar anual, care se elaborează de două ori pe an. Valoarea anuală a planului-deviz se împarte la trimestri și luni, în funcție de perioada reparațiilor capitale conform graficului PPR al anului dat.

Pe baza planului-raport, departamentului de contabilitate i se pune la dispoziție un raport privind costurile suportate pentru reparațiile capitale, iar managerului i se pune la dispoziție un raport privind implementarea planului de reparații nomenclatorului conform graficului anual de întreținere.

În prezent, pentru întreținerea preventivă programată (PM), sunt din ce în ce mai utilizate echipamente informatice și microprocesoare (instalații, standuri, dispozitive de diagnosticare și testare a echipamentelor electrice), care afectează prevenirea uzurii echipamentelor și reduc timpul de reparare a echipamentelor, reduc costurile de reparație. și îmbunătățește eficiența funcționării echipamentelor electrice.

Sistemul de întreținere preventivă programată sau sistemul PPR, așa cum se obișnuiește a prescurta această metodă de organizare a reparațiilor, este o metodă destul de comună care a apărut și s-a răspândit în țările fostei URSS. Particularitatea unei astfel de „popularități” a acestui tip de organizare a economiei reparațiilor a fost că se potrivea destul de armonios în forma planificată de management economic din acea vreme.

Acum să ne dăm seama ce este un PPR (întreținere preventivă programată).

Sistem de echipamente de întreținere preventivă programată (PPR).- un sistem de măsuri tehnice și organizatorice care vizează menținerea și (sau) restabilirea proprietăților operaționale ale echipamentelor și dispozitivelor tehnologice în ansamblu și (sau) piese individuale de echipamente, unități structurale și elemente.

Întreprinderile folosesc diferite tipuri de sisteme de întreținere preventivă (PPR). Principala asemănare în organizarea lor este că reglementarea lucrărilor de reparații, frecvența acestora, durata, costul acestor lucrări este planificată. Cu toate acestea, diverși indicatori servesc ca indicatori pentru determinarea calendarului reparațiilor programate.

Clasificarea PPR

Aș evidenția mai multe variante ale sistemului de întreținere preventivă, care au următoarea clasificare:

PPR reglementat (întreținere preventivă programată)

• PPR pe perioade calendaristice
• PPR pe perioade calendaristice cu ajustarea domeniului de activitate
• PPR pentru timpul de funcționare
• PPR cu control reglementat
• PPR pe moduri de operare

PPR (mentenanță preventivă programată) ca:

• PPR pentru nivelul admisibil al parametrului
• PPR conform nivelului admis al parametrului cu corectarea planului de diagnosticare
• PPR pentru nivelul admisibil al parametrului cu predicția acestuia
• PPR cu control al nivelului de fiabilitate
• PPR cu o prognoză a nivelului de fiabilitate

În practică, sistemul de întreținere preventivă programată (PPR) este larg răspândit. Acest lucru poate fi explicat prin simplitatea sa mai mare în comparație cu sistemul SPR după stat. În PPR reglementat, legarea merge la date calendaristice și se simplifică acceptarea faptului că echipamentul funcționează pe toată durata schimbului fără oprire. În acest caz, structura ciclului de reparație este mai simetrică și are mai puține schimbări de fază. În cazul organizării sistemului PPR în funcție de orice parametru indicator admisibil, este necesar să se țină cont de un număr mare de acești indicatori, specifici fiecărei clase și tip de echipamente.

Beneficiile utilizării unui sistem PPR sau întreținerea preventivă a echipamentelor

Sistemul de întreținere preventivă programată a echipamentelor (PPR) are un număr mare de avantaje care determină utilizarea sa pe scară largă în industrie. Ca principale, aș evidenția următoarele avantaje ale sistemului:

• controlul duratei perioadelor de revizie a echipamentelor
• reglarea timpului de nefuncţionare a echipamentelor pentru reparaţii
• prognozarea costului reparației echipamentelor, ansamblurilor și mecanismelor
• analiza cauzelor defectării echipamentelor
• calculul numărului de personal de reparații în funcție de complexitatea echipamentului

Dezavantajele sistemului PPR sau întreținerea preventivă programată a echipamentelor

Alături de avantajele vizibile, există o serie de dezavantaje ale sistemului SPR. Voi face o rezervare în avans că acestea sunt aplicabile în principal întreprinderilor din țările CSI.

• lipsa instrumentelor convenabile pentru planificarea reparațiilor
• calculul intensității forței de muncă a costurilor forței de muncă
• laboriozitatea parametrului-indicator contabil
• complexitatea ajustării operaționale a reparațiilor planificate

Neajunsurile menționate mai sus ale sistemului PPR se referă la o anumită specificitate a parcului de echipamente tehnologice instalat la întreprinderile CSI. În primul rând, acesta este un grad ridicat de uzură a echipamentului. Uzura echipamentului ajunge adesea la 80 - 95%. Acest lucru deformează semnificativ sistemul de întreținere preventivă programată, obligând specialiștii să ajusteze programul de întreținere și să efectueze un număr mare de reparații neplanificate (de urgență), depășind semnificativ volumul normal de lucrări de reparații. De asemenea, la utilizarea metodei de organizare a sistemului PPR după timpul de funcționare (după un anumit timp de funcționare a echipamentului), intensitatea muncii a sistemului crește. În acest caz, este necesar să se organizeze contabilitatea orelor de mașină efectiv lucrate, ceea ce, împreună cu o flotă mare de echipamente (sute și mii de unități), face această muncă imposibilă.

Structura lucrărilor de reparații în sistemul PPR a echipamentelor (întreținere preventivă programată)

Structura lucrărilor de reparații în sistemul de echipamente PPR este determinată de cerințele GOST 18322-78 și GOST 28.001-78

În ciuda faptului că sistemul PPR presupune un model fără probleme de funcționare și reparare a echipamentelor, în practică este necesar să se țină cont și de reparațiile neprogramate. Cauza lor este cel mai adesea o stare tehnică nesatisfăcătoare sau un accident din cauza calității proaste

1. Esența, formele și indicatorii nivelului de concentrare

2. Aspecte economice ale concentrării producţiei

3. Rolul micului business în economia țării

4. Concentrarea și monopolizarea în economie, relația lor

5. Concentrarea și diversificarea producției

6. Esenţa, formele şi indicatorii nivelului de specializare şi cooperare a producţiei

7.Eficiența economică a specializării și cooperarea producției

8. Esența, formele și indicatorii nivelului de combinare a producției

9. Aspecte economice ale îmbinării producției industriale

Întrebări de revizuire:

Tema 3. Temeiul juridic al organizării producției

1. Conceptul de sisteme de producţie

2. Tipuri de sisteme de producție

3.Organizarea unei noi întreprinderi și încetarea activităților unei întreprinderi existente

Întrebări de revizuire:

Secțiunea II. Fundamentele științifice ale organizării producției tematica 4. Structura și organizarea producției la întreprindere

1. Întreprinderea ca sistem de producție

2. Conceptul de structura de productie a intreprinderii. Factorii care o determină

3. Componența și organizarea muncii diviziilor interne ale întreprinderii

4. Specializarea intra-producție a producției

5. Planul general al întreprinderii și principiile de bază ale dezvoltării acesteia

Întrebări de revizuire:

Tema 5. Sarcini şi forme de organizare a procesului de producţie

1. Conținutul și componentele principale ale procesului de producție

2. Structura procesului de lucru (producție).

3. Organizarea locului de muncă

4. Organizarea intretinerii procesului de productie

Întrebări de revizuire:

Secțiunea III. Organizarea principalelor procese de producţie tema 6. Organizarea procesului de producţie în timp

1. Ritmul de producție și ciclul de producție

2. Norma de timp pentru funcționare

3. Ciclu de operare

4. Ciclul tehnologic

5. Ciclul de producție

Întrebări de revizuire:

Tema 7. Organizarea producţiei prin metode non-flux

1. Metoda lotului de organizare a producției

2. Metoda individuală de organizare a producţiei

3. Forme de organizare a site-urilor (workshop-uri)

4. Calcule volumetrice de proiectare pentru realizarea de site-uri

Întrebări de revizuire:

Tema 8. Metoda in-line de organizare a productiei

1. Conceptul de producție continuă și tipuri de linii de producție

2. Bazele organizării liniilor de producție continue cu un singur subiect

2.1. Modele și metode de calcul a liniilor echipate cu transportoare de lucru

2.1.1. Funcționează transportoare continue

2.1.2. Transportoare de lucru cu mișcare periodică (pulsatorie).

2.2. Modele si metode de calcul pentru linii echipate cu transportoare de distributie

2.2.1. Transportoare cu mișcare continuă și îndepărtare a produselor de pe bandă

2.2.2. Transportoare cu mișcare intermitentă și îndepărtare a produselor

3. Bazele organizării liniilor de producție discontinue cu un singur subiect

4. Fundamentele organizării liniilor de flux variabil multisubiect

5. Linii de producție de grup multi-subiect

Întrebări de revizuire:

Secțiunea IV. Organizarea serviciilor de producție capitolul 1. Tema mentenanță 9. Managementul sculelor întreprinderii

1. Scopul și componența fermei de scule

2. Determinarea necesității unui instrument

3. Organizarea economiei instrumentale a întreprinderii

Întrebări de revizuire:

Tema 10. Instalații de reparații ale întreprinderii

1. Scopul și componența instalațiilor de reparații

2. Sistem de întreținere preventivă a echipamentelor

3. Organizarea lucrărilor de reparații

4. Organizarea instalaţiilor de reparaţii ale întreprinderii

Întrebări de revizuire:

Tema 11. Instalații energetice ale întreprinderii

1. Scopul și componența sectorului energetic

2. Raționalizarea și măsurarea primară a consumului de energie

3. Planificarea și analiza aprovizionării cu energie

Întrebări de revizuire:

Capitolul 2. Servicii de transport şi depozitare a producţiei tematica 12. Organizarea facilităţilor de transport ale întreprinderii

1. Scopul și componența mijloacelor de transport ale întreprinderii

2. Organizarea si planificarea serviciilor de transport

Întrebări de revizuire:

Tema 13. Organizarea instalațiilor de depozit ale întreprinderii

1. Clasificarea depozitelor

2. Hotărâri privind organizarea depozitelor

3. Organizarea muncii depozitelor de materiale

4. Calculul spatiului depozitului

Întrebări de revizuire:

Capitolul 3. Organizarea activităților de furnizare și vânzări ale întreprinderii tema 14. Conținutul activităților de furnizare și vânzări ale întreprinderii

1. Activități de logistică și vânzări

2. Structuri organizatorice ale serviciilor de furnizare și vânzări

Întrebări de revizuire:

Tema 15. Organizarea aprovizionării întreprinderii cu resurse materiale și tehnice

1. Studiul pieței de materii prime și materiale

2. Întocmirea unui plan de achiziții pentru resurse materiale și tehnice

3. Organizarea relaţiilor economice pentru aprovizionarea cu produse

4. Temeiul legal pentru achiziții

5. Stocuri materiale ale întreprinderii. Structura și modelele de management

6. Întreținerea și reglementarea stocurilor

7. Sisteme de management al stocurilor

Întrebări de revizuire:

Tema 16. Organizarea aprovizionării cu resurse materiale și tehnice către diviziile întreprinderii

Întrebări de revizuire:

Tema 17. Organizarea activităților de vânzări ale întreprinderii

1. Organizarea cercetărilor de marketing ale pieţei

2. Formarea programului de vânzări al întreprinderii

3. Alegerea canalelor de distribuție pentru produsele finite

4. Organizarea muncii operaționale și de vânzări a întreprinderii

5. Decontari cu cumparatorii

Întrebări de revizuire:

Tema 18. Structuri organizatorice ale serviciului de marketing

Întrebări de revizuire:

Capitolul 4. Organizarea serviciului de securitate economică a întreprinderii tematica 19. Organizarea serviciului de securitate economică a întreprinderii

1. Conceptele de securitate economică și servicii de securitate

2. Sarcinile de organizare a regimului şi protecţiei întreprinderii

3. Organizarea controlului accesului

4. Asigurarea protecţiei facilităţilor întreprinderii

Întrebări de revizuire:

Cartea cu probleme Introducere

Un rezumat al metodelor de rezolvare utilizate și principalele prevederi teoretice

Exemple de rezolvare a sarcinilor tipice

Sarcini pentru soluție independentă

2. Sistem de întreținere preventivă a echipamentelor

Forma preventivă planificată de organizare a reparației echipamentelor tehnologice în întreaga lume este recunoscută ca cea mai eficientă și este cea mai utilizată. Dezvoltarea unui sistem de întreținere preventivă a echipamentelor a început în URSS în 1923. În prezent, diferite versiuni ale sistemului PM stau la baza organizării întreținerii și reparațiilor echipamentelor la întreprinderile din majoritatea ramurilor sferei producției și serviciilor de materiale.

Sistem de întreținere preventivă a echipamentelor este un ansamblu de măsuri organizatorice și tehnice planificate pentru îngrijirea, supravegherea echipamentelor, întreținerea și repararea acestuia. Scopul acestor măsuri este de a preveni creșterea progresivă a uzurii, de a preveni accidentele și de a menține echipamentele în permanență pregătite pentru funcționare. Sistemul PPR presupune implementarea de măsuri preventive pentru întreținerea și repararea programată a echipamentelor după un anumit număr de ore de funcționare a acestuia, în timp ce alternanța și frecvența măsurilor sunt determinate de caracteristicile echipamentului și de condițiile de funcționare a acestuia.

sistem PPR include

întreținere

și repararea echipamentelor programate.

întreținere- este un ansamblu de operațiuni de menținere a performanțelor echipamentelor atunci când sunt utilizate în scopul pentru care sunt destinate, în timpul depozitării și transportului. Întreținerea include

revizie de rutină

și operațiuni periodice de întreținere preventivă.

Serviciu de revizie de rutină constă în monitorizarea zilnică a stării echipamentului și respectarea regulilor de funcționare a acestuia, reglarea la timp a mecanismelor și eliminarea defecțiunilor minore care apar. Aceste lucrări sunt efectuate de către principalii muncitori și personalul de întreținere de serviciu (lăcătuși, lubrifiatori, electricieni), de regulă, fără timp de nefuncționare a utilajelor. Operatii periodice de intretinere preventiva sunt reglementate și efectuate de personalul de reparații conform unui program pre-elaborat fără timpi de nefuncționare a echipamentului. Aceste operațiuni includ

inspectii efectuate pentru identificarea defectelor care trebuie eliminate imediat sau la urmatoarea reparatie programata;

spălarea și schimbarea uleiului, prevăzute pentru echipamente cu sistem centralizat și de ungere a carterului;

verificarea preciziei efectuată de personalul de control tehnic și de mecanicul șef.

Reparații planificate include

întreținere

si reparatii majore.

întreținere se efectuează în timpul funcționării echipamentului pentru a se asigura operabilitatea acestuia până la următoarea reparație programată (următoarea curentă sau majoră). Reparația de rutină constă în înlocuirea sau refacerea pieselor individuale (piese, unități de asamblare) ale echipamentelor și reglarea mecanismelor acestuia. Revizuire efectuate pentru a restabili întreaga durată de viață sau aproape de întreaga durată de viață a echipamentului (precizie, putere, productivitate). Revizuirea, de regulă, necesită lucrări de reparații în condiții staționare și utilizarea de echipamente tehnologice speciale. Prin urmare, de obicei, este necesar să îndepărtați echipamentul de la fundație la locul de funcționare și să îl livrați unui departament specializat în care se efectuează revizii. În timpul unei revizii majore, echipamentul este complet dezasamblat cu verificarea tuturor pieselor sale, înlocuirea și refacerea pieselor uzate, reconcilierea coordonatelor etc.

Sistemul de reparații și întreținere, în funcție de natura și condițiile de funcționare ale echipamentului, poate funcționa în mod diferit forme organizatorice:

sub forma unui sistem post-examinare,

sisteme de întreținere periodică

sau un sistem standard de reparații.

Sistem post inspecție presupune efectuarea de inspectii ale echipamentelor dupa un program prestabilit, in cadrul caruia se stabileste starea acestuia si se intocmeste o lista cu defectiunile. Pe baza datelor de inspecție, se determină momentul și conținutul reparației viitoare. Acest sistem este aplicabil unor tipuri de echipamente care funcționează în condiții stabile.

Sistem de reparații periodice presupune planificarea calendarului și domeniului de aplicare a lucrărilor de reparații de toate tipurile pe baza unui cadru de reglementare dezvoltat. Domeniul real de activitate este ajustat în raport cu normativul în funcție de rezultatele inspecției. Acest sistem este cel mai comun în inginerie mecanică.

Sistem standard de reparații presupune planificarea domeniului și conținutului lucrărilor de reparații pe baza unor standarde precis stabilite și respectarea strictă a planurilor de reparații, indiferent de starea reală a echipamentului. Acest sistem se aplică echipamentelor a căror oprire neplanificată este inacceptabilă sau periculoasă (de exemplu, dispozitive de ridicare și transport).

Eficacitatea sistemului PM este determinată în mare măsură de dezvoltarea cadrului său de reglementare și de acuratețea standardelor stabilite. Standardele sistemului PPR al întreprinderii sunt diferențiate pe grupe de echipamente. Principalele standarde de reparații sunt

ciclurile de reparații și structura lor,

intensitatea forței de muncă și consumul de material pentru lucrările de reparații,

inventar pentru nevoi de reparatii.

Ciclu de reparații- aceasta este perioada de timp din momentul punerii in functiune a utilajului pana la prima revizie sau intre doua revizii succesive. Ciclul de reparații este cea mai mică perioadă repetitivă de funcționare a echipamentului, în timpul căreia toate tipurile de întreținere și reparații sunt efectuate în ordinea stabilită, în conformitate cu structura ciclului de reparații. Structura ciclului de reparații stabilește lista, cantitatea și succesiunea reparațiilor echipamentelor în timpul ciclului de reparații. De exemplu, o structură de ciclu de reparare poate include următoarea secvență de reparare:

K - T 1 - T 2 - T 3 - LA,

Unde T 1 , T 2 și T 3 - respectiv prima, a doua si a treia reparatii curente;

LA- revizie (în ciclul de reparații este inclusă o singură revizie).

Conținutul lucrărilor efectuate ca parte a fiecărei reparații curente este reglementat și poate diferi semnificativ de altele prezente în ciclul de reparații. În structura ciclului de reparații, un mic ( M) și medie ( CU) reparație: de exemplu, T 2 = C; T 1 = T 3 = M.

În mod similar, poate fi prezentată structura ciclului de întreținere, stabilindu-se lista, numărul și succesiunea lucrărilor de întreținere de revizie (inspecție în schimburi, inspecție parțială, completare cu grăsime, schimbare unsoare, reglaj preventiv etc.). Este posibil să includă lucrări de întreținere ( ATUNCI) în structura ciclului de reparații, de exemplu:

CARE 1 - T 1 - ATUNCI 2 - T 2 - ATUNCI 3 - T 3 - ATUNCI 4 - LA.

Ciclul de reparație se măsoară prin timpul de funcționare al echipamentului, timpul de nefuncționare în reparație nu este inclus în ciclu. Durata ciclului de reparație este determinată de durata de viață a mecanismelor și pieselor principale, a căror înlocuire sau reparare poate fi efectuată în timpul dezasamblarii complete a echipamentului. Uzura pieselor principale depinde de multi factori, dintre care principalele sunt

tipul de producție de care depinde intensitatea utilizării echipamentelor;

proprietățile fizice și mecanice ale materialului prelucrat, de care depinde intensitatea uzurii echipamentului și a pieselor sale;

condiții de funcționare, cum ar fi umiditatea ridicată, praful și poluarea cu gaze;

clasa de precizie a echipamentului, care determină nivelul cerințelor pentru monitorizarea stării tehnice a echipamentelor;

Durata ciclului de reparare T se determină în orele-mașină lucrate printr-o metodă de calcul în funcție de dependențe empirice, luând în considerare influența mai multor factori, inclusiv cei enumerați mai sus:

Unde T n- ciclu standard de reparații, ore (de exemplu, pentru anumite mașini de tăiat metale T n= 16 800 ore);

ß P , ß m , ß la , ß T , ß R- coeficienți, ținând cont de tipul de producție, tipul de material prelucrat, condițiile de funcționare, precizia și, respectiv, dimensiunile echipamentului.

Valorile coeficienților și durata standard a ciclului de reparații sunt determinate pe baza generalizării și analizei datelor efective ale întreprinderii sau sunt luate în funcție de datele de referință.

Perioada de revizie T Domnulși intervale de întreținere T atunci sunt exprimate și prin numărul de ore lucrate:

, (104)

, (105)

Unde n Tși n ATUNCI- respectiv, numărul de reparații curente și lucrări de întreținere pe un ciclu de reparații.

Durata ciclului de reparații, perioada de revizie și frecvența întreținerii pot fi exprimate în ani sau luni, dacă se cunoaște deplasarea echipamentului. Îngrijirea corespunzătoare a echipamentului în timpul funcționării acestuia, măsurile organizatorice și tehnice care prelungesc durata de viață a pieselor și pieselor echipamentului, contribuie la modificarea duratei efective a ciclului de reparații și a perioadelor de revizie în comparație cu norma. Durata de viață a pieselor de uzură și a pieselor echipamentelor este mai scurtă decât perioada de revizie. Prin urmare, este recomandabil să le înlocuiți deoarece se uzează în perioada de revizie. În același timp, complexitatea reparației este redusă, crește volumul de lucru la întreținerea reviziei.

Intensitatea muncii și consumul de materiale pentru repararea și întreținerea echipamentelor depind de caracteristicile de proiectare ale acestuia. Cu cât echipamentul este mai complex, cu atât dimensiunile sale mai mari și precizia prelucrării este mai mare, cu atât este mai mare complexitatea reparației și întreținerii acestuia, cu atât intensitatea muncii și consumul de material al acestor lucrări este mai mare. În funcție de complexitatea reparației, echipamentul este împărțit în categorii de complexitate a reparației. Intensitatea manoperei lucrărilor de reparații separat pentru părțile mecanice și electrice ale echipamentului se determină prin intensitatea manoperei unității de complexitate a reparației.

Categoria complexității reparațiilor (LA) este gradul de complexitate al reparației echipamentelor. Categoria complexității reparației echipamentelor este determinată de numărul de unități de complexitate reparații atribuite unui grup dat de echipamente prin compararea acestuia cu standardul acceptat - echipamente convenționale. La întreprinderile autohtone de construcție de mașini, complexitatea reparației echipamentelor convenționale este în mod tradițional luată ca o unitate de complexitate a reparației unei piese mecanice, a cărei laboriozitate a reviziei este de 50 de ore, pentru o unitate de complexitate a reparației părții sale electrice - 12,5 ore (1/11 din laboriozitatea reviziei unui strung de șurub 1K62, căruia i s-a atribuit cea de-a 11-a categorie de complexitate a reparațiilor).

Unitate de reparare (R. e.) este intensitatea forței de muncă a tipului corespunzător de reparații de echipamente din prima categorie de complexitate a reparațiilor. Ratele de intensitate a forței de muncă pentru o unitate de reparații sunt stabilite în funcție de tipul lucrărilor de reparații (spălare, verificare, inspecție, reparații curente și majore) separat pentru lăcătuș, mașini-unelte și alte lucrări. Intensitatea forței de muncă a fiecărui tip de lucrări de reparații este determinată prin înmulțirea normelor de timp pentru un anumit tip de lucrări pentru o unitate de reparații cu numărul de unități de reparații din categoria de complexitate a reparației echipamentului corespunzător.

Intensitatea totală de muncă a lucrărilor de reparații (Q) în perioada de planificare se calculează prin formula:

q K , q Tși q ATUNCI- norme de intensitate a forţei de muncă a reparaţiilor capitale şi curente, întreţinere tehnică per unitate de reparaţii, ore;

n LA , n T , n ATUNCI- numărul de reparații majore și curente, lucrări de întreținere în perioada planificată.