Decriptare plab. Submarine cu rachete strategice grele din Rusia și țări străine (evaluare)

Alexandru MOZGOVOI

Acest eveniment a primit multă atenție în țara noastră și în străinătate. Și acest lucru este de înțeles. Yaseni se numără printre cele mai bune submarine din clasa lor. Conform datelor deschise, navele cu propulsie nucleară de acest tip au o deplasare subacvatică de 13.800 de tone, lungimea lor este de 139,2 m, iar lățimea carenei este de 13 m. Reactorul cu apă presurizată OK-650V permite o viteză subacvatică maximă de 31 de noduri. Adâncimea de operare - 520 m, maxim - 600 m. Corpul perfect raționalizat și manevrabilitatea ridicată contribuie la implementarea unei game largi de misiuni atât în ​​ocean, cât și în largul coastei. Un strat de cauciuc este aplicat pe carcasă din oțel cu magnetic scăzut, care reduce zgomotul și reduce reflexia semnalelor sonarului.

Barca poartă o gamă largă de arme. În spatele gardului de dispozitive retractabile se află opt arbori verticale ale complexului universal de tragere a navelor (UKKS), fiecare dintre ele găzduind patru rachete antinavă Onyx sau familia Caliber-PL, ale căror modificări pot fi trase asupra navelor sau obiectelor de coastă. Înfrângerea țintelor terestre are loc la o distanță de până la 2650 km. Versiunea supersonică a acestei rachete schimbă traiectoria de zbor în ceea ce privește cursul și altitudinea, în timp ce viteza de zbor a focosului de rachetă după separarea sa se apropie hipersonică. Adică nu poate fi interceptat. Cu alte cuvinte, „frasinul” va fi folosit pentru descurajarea strategică non-nucleară. Cu toate acestea, unele publicații vorbesc despre posibilitatea echipării „calibrelor” cu focoase nucleare. Arsenalul de rachete al submarinului de 32 de unități este completat în diverse combinații.

În partea centrală a carenei se află zece tuburi torpile cu muniție din 30 de torpile telecomandate și orientate, inclusiv cea mai recentă termică „Physicist-1”. În loc de torpile sau părți ale acestora, pot fi primite mine. Potrivit unor surse, rachetele strategice de croazieră „Granat” cu o rază de acțiune de până la 3000 km și focoase nucleare, precum și rachetele de croazieră din familia Caliber-NK și rachetele antisubmarin „Vodopad-PL” pot fi lansate prin tuburi torpilă. . Se remarcă faptul că, în viitor, SSGN-urile de acest tip vor primi noi mostre de torpile, inclusiv a cincea generație Lomonos și rachete care sunt în prezent în curs de a fi create.

Nu mai puțin impresionant este echipamentul electronic al navei. Sistemul de informații și control de luptă Okrug (CICS) efectuează controlul în timp real al tuturor sistemelor de luptă, informații despre starea navei și din echipamentele de supraveghere și desemnare a țintei. Funcționarea CICS este asigurată de mai multe computere digitale de bord bazate pe o bază de elemente moderne. CICS poate primi și transmite date către alte nave prin intermediul comunicațiilor subacvatice securizate. Sistemele integrate radio-electronice 3Ts-30.0-M sunt proiectate pentru a ilumina situația și desemnarea țintei.

De remarcat este complexul hidroacustic MGK-600 Irtysh-Amphora-Ash, care aparține noii generații SJSC. În prova ambarcațiunii, antena sa principală conformă de dimensiuni mari este amplasată cu procesare digitală a semnalului și folosind bibliotecile digitale ale sistemului automat de clasificare a țintelor Ajax-M. Pe laterale sunt antene conform cu suprafață mare care vă permit să controlați situația din jurul navei. Există, de asemenea, o antenă remorcată, care este eliberată de coada verticală a submarinului.

Cenușa sunt nave extrem de automatizate. Ambarcațiunile au sisteme integrate de control pentru mijloacele tehnice „Bulat-Ash”, sisteme de control pentru sistemul de energie electrică „Luga-Ash”, sisteme de alimentare centralizată „Cosine-Ash” și o serie de altele. De aceea, echipajul SSGN poate fi format din 64 de persoane. Dar, în practică, echipele „pentru plasă de siguranță” din Premier League sunt formate din 85-93 de persoane. Toți sunt ofițeri sau intermediari.

Ambarcațiunea principală de acest tip, K-560 Severodvinsk, a intrat în serviciu în Marina Rusă pe 17 iunie anul trecut. Acest submarin nuclear a fost pe rampă de foarte mult timp. A fost încredințată pe 23 decembrie 1993. Dar asamblarea navei nu a fost efectuată din lipsă de finanțare. Lucrările au fost reluate în 2004 la un proiect revizuit 0885. SSGN-urile în serie (Kazan, Novosibirsk, Krasnoyarsk și acum Arkhangelsk) sunt de asemenea construite conform unui proiect modificat - 08851 (885M). Folosește componente exclusiv din producția rusă.

Potrivit lui Vladimir Dorofeev, directorul general al Biroului de Inginerie Marină din Sankt Petersburg „Malakhit”, care este proiectantul navei, „Severodvinsk” a finalizat cu succes toate activitățile programului de teste din fabrică și de stat, precum și operarea pilot. în flotă. „Sunt teste în mare adâncime - scufundări la adâncimea maximă cu testarea tuturor mijloacelor tehnice necesare și activități legate de tragerea de rachete și torpile de pe navă, precum și finalizarea testelor de stat ale principalelor sisteme de arme electronice la adâncimi mari. ”, a spus el într-un interviu. agenția ITAR-TASS. După ce au primit un submarin al unui proiect fundamental nou, marinarii militari au elaborat utilizarea tuturor mijloacelor tehnice în diverse conditii Operațiune. „Proiectele 885/885M reprezintă o descoperire pentru noi Marinei, - a subliniat Vladimir Dorofeev, - au o mulțime de inovații serioase. Astfel de nave sunt acum absente în toate flotele, cu excepția celei rusești.

De aceea, după cum s-a menționat, „frasinul” prezintă un mare interes și îngrijorare în străinătate. Contraamiralul Dave Johnson, șeful Unității de Dezvoltare a Submarinelor Comandamentului Sistemelor Navale din SUA (NAVSEA), a ordonat să fie plasat în biroul său un model al Severodvinsk. „Trebuie să văd un model al acestui submarin nuclear în fiecare zi când intru în birou”, spune el. - În fața acestui submarin, ne vom confrunta cu un adversar dur. De aceea am cerut in Carderock (exista un centru de cercetare al US Navy - ndr.) sa imi fac acest model. La rândul său, american Revista National Interest, care este specializată în problemele securității naționale a Statelor Unite, denumind cele mai periculoase cinci arme nucleare rusești pentru Washington, a clasat pe primele trei locuri submarinele nucleare multifuncționale Project 955 Borey SSBN, Bulava SLBM și Project 885 Yasen. Locurile patru și cinci sunt ocupate de rachete tactice și ICBM RS-24 Yars.

Potrivit experților străini, SSGN-urile din clasa Yasen nu sunt inferioare celor mai bune submarine multifuncționale americane cu propulsie nucleară de tip Seawolf (3 unități) și le depășesc în ceea ce privește capacitatea de a lansa lovituri cu rachete împotriva navelor și țintelor de coastă. Sunt amplasate mai sus decât cele aflate în construcție în prezent într-o serie de 30 de submarine de tip Virginia (pentru comparație, vom da elementele tactice și tehnice ale acestor ambarcațiuni: deplasarea subacvatică - 7900 tone, lungimea - 115 m, viteza maximă subacvatică - 30 -35 noduri, 12 lansatoare verticale cu rachete de croazieră BGM-109 Tomahawk, proiectate pentru tragerea către ținte de coastă, patru tuburi torpile de 533 mm cu 27 de torpile, echipaj - 115 persoane).

Care este exclusivitatea „frasinilor”? Acestea sunt submarine cu adevărat versatile. Sunt la fel de bune pentru apărare și atac. Proiectul 885 SSGN și modificările acestora sunt capabile să opereze împotriva navelor și navelor inamice, provocând lovituri cu rachete și torpile asupra lor și să pună mine. Dar, cel mai important, aceste submarine nucleare sunt un mijloc ideal de a distruge ținte de coastă. În același timp, pot folosi rachete de croazieră atât în ​​arme convenționale, cât și în arme nucleare. Adică se realizează grad înalt flexibilitate în utilizarea armelor.

În prezent, lupta împotriva coastei iese în prim-plan pentru submarinele din toate subclasele, inclusiv cele nenucleare. Acum nu mai trebuie să scormonească adâncurile mării și oceanului pentru a căuta nave și vase inamice. Aproximativ 75-80% din potențialul economic al majorității țărilor lumii, precum și al centrelor lor politice, se află în raza de tragere a rachetelor de croazieră submarine. La un moment dat, Statele Unite s-au declarat „insula”, motivându-și astfel expansiunea oceanică în conformitate cu teoria „puterii mării” a amiralului Alfred Mahan (1840-1914). Acum „insula” poate fi sub focul încrucișat de la rachetele de croazieră submarine. Majoritatea capitalelor vest-europene sunt, de asemenea, ținte grozave pentru ele.

Chiar și rachetele de croazieră convenționale sunt capabile să provoace daune enorme orașelor, în special porturilor, și celor în care sunt concentrate industriile petrochimice. Să ne amintim de tragedia petrecută la Halifax, Canada, pe 6 decembrie 1917, când vaporul francez Mont-Blanc și norvegianul Imo s-au ciocnit în portul acestui oraș. Mont-Blanc transporta 2300 de tone de acid picric, 10 tone de piroxilină, 200 de tone de TNT și 35 de tone de benzen în butoaie plasate pe puntea superioară. Ciocnirea a făcut ca mai multe butoaie de benzen să se scurgă și să-l răspândească pe puntea Mont-Blanc. Și când navele s-au împrăștiat, părțile lor de fier au lovit scântei care au provocat un incendiu asupra vaporului francez. Pe 9 iunie a avut loc o explozie monstruoasă, care este considerată cea mai puternică din întreaga epocă prenucleară. Drept urmare, Richmond - districtul de nord Halifax - a fost distrus, 1963 de oameni au murit, aproximativ două mii au fost dispăruți, aproape nouă mii au fost mutilați și răniți, 1600 de clădiri au fost distruse și aproximativ 12000 au fost grav avariate.

Porturile moderne, cu terminalele lor imense de gaze, petrol, chimice, precum și alte produse inflamabile și explozive, pot reprezenta un pericol și mai mare decât vaporul Mont-Blanc. Același lucru este valabil și pentru marile centre industriale. Rachetele de croazieră submarin-term tind să atace ținte bine cunoscute. Acestea includ, printre altele, administrația militară și civilă, depozitele și bazele de muniții. Și este aproape imposibil să le eviți. Statele Unite și alte țări NATO urmăresc cu îngrijorare acumularea Rusiei de submarine cu rachete de croazieră. „Dacă această tendință continuă”, a declarat șeful Comandamentului de Nord al SUA, care este responsabil pentru apărarea întregii țări, amiralul William Courtney, care conduce simultan Comandamentul de apărare aerospațială din America de Nord (NORAD), la o audiere în SUA. Congresul din 19 martie, „apoi, în timp, NORAD se va confrunta cu provocări în protejarea Americii de Nord de amenințarea cu rachetele de croazieră rusești”. La rândul său, fostul submariner american, iar acum expert în strategie navală Brian Clark, consideră: „Dacă vor crea cu adevărat o nouă generație de flotă de submarine, aceasta va crea o problemă pentru Marina SUA”.

Între timp, activitatea submarinelor rusești în mări și oceane este în creștere. Potrivit comandantului șef al Marinei Ruse, amiralul Viktor Chirkov, „pentru perioada ianuarie 2014 până în martie 2015, intensitatea serviciu militar a crescut cu aproape 50% față de 2013”. Potrivit acestuia, peste zece echipaje de submarine ale flotei de Nord și Pacific au fost antrenate pentru serviciul de luptă în Oceanul Mondial anul trecut.

Cu toate acestea, americanii nu stau degeaba. Nu e de mirare că contraamiralul Dave Johnson ține modelul Severodvinsk în fața ochilor. De la subserie la subserie (în SUA se numesc „blocuri”), submarinele din clasa Virginia sunt îmbunătățite, iar capacitățile lor sunt crescute. Subseria Blocul III este în prezent în construcție. Pe 7 martie a acestui an, a fost amenajat oficial submarinul Colorado (construcția lui a început de fapt în 2012), al cincisprezecelea din clasa Virginia și al cincilea din subseria Block III. Aceste ambarcațiuni au o nouă stație de sonar la prova LAB, care în capacitățile sale este cu 40% superioară sonarului instalat pe primele ambarcațiuni ale acestui proiect. În plus, Tomahawk CR sunt amplasate în două module, care, dacă este necesar, pot conține alte sarcini utile, inclusiv fără echipaj. avioane, vehicule de livrare pentru înotătorii de luptă etc.

În viitor, noile modificări ale submarinelor nucleare de tip Virginia pot schimba configurația armelor. Deci, prin inserarea unei secțiuni suplimentare, este planificată creșterea numărului de rachete de croazieră Tomahawk cu 28 de unități, adică muniția totală va fi de 40 de bucăți. Marina SUA vrea să primească primul astfel de submarin până în 2019. Nu este exclus ca în viitor ambarcațiunile să poată fi echipate chiar și cu rachete balistice compacte cu rază medie. Acum vorbim despre aducerea seriei acestor bărci la 48 de unități.

Până în prezent, Marina SUA a primit 11 submarine din clasa Virginia din trei subserii din 2000, încă două sunt testate și vor fi puse în funcțiune în viitorul apropiat. Industria a fost însărcinată să livreze anual cel puțin două submarine nucleare din această familie.

Submarinul nuclear francez Saphir.

Din păcate, ritmul de construcție al SSGN-urilor din clasa Yasen atât de necesar pentru flotă nu poate fi considerat satisfăcător. La așezarea primului submarin nuclear în serie „Kazan” în 2009, viceamiralul Nikolai Borisov, pe atunci adjunct al comandantului marinei ruse pentru armament, a susținut că acest submarin „va fi pus în funcțiune cel târziu în 2015”. Acum vorbesc despre 2017.

Nu există claritate cu numărul de bărci pe care le va primi flota. Unul a fost deja livrat Marinei Ruse, patru sunt în construcție, două au fost comandate. Dar soarta celui de-al optulea nu este încă clară. Unii reprezentanți ai complexului militar-industrial și ai Marinei spun că se va construi și el, alții susțin că seria va fi limitată la șapte unități. Deși este evident că flota are nevoie de cel puțin 20 de „frasin”. Prețul fiecărei unități depinde de timpul de construcție și de numărul de nave din serie. Cu cât ritmul este mai mare și cu cât sunt mai multe bărci în serie, cu atât costul lor este mai mic.

Este necesar să înțelegem că isteria militaro-politică din jurul Rusiei este un fel de modificare război rece 50-80 ai secolului trecut - nu se va „rezolva” rapid. Într-o stare de confruntare dură cu Occidentul, și mai ales cu Statele Unite, va trebui să trăim mult timp.

În ziua instalării SSGN Arhangelsk, Viktor Chirkov a declarat reporterilor că până în 2020 flota va primi zece submarine nucleare modernizate ale proiectelor 971 și 949A. Vor deveni, de asemenea, purtători de rachete de croazieră. De exemplu, submarinele proiectului 949AM vor transporta 72 de rachete de croazieră în diverse scopuri.

Cu toate acestea, comandantul șef nu a menționat submarinele nucleare de titan ale proiectelor 945 și 945A. De asemenea, au trebuit să treacă prin modernizare pentru a le conferi calități moderne. Pe 14 mai anul trecut, a fost semnat un contract cu Centrul de Reparații Nave Zvyozdochka pentru revizuireși modernizarea submarinelor nucleare Karp și Kostroma, primele două dintre cele patru ambarcațiuni de acest tip, care ar trebui să „întineriască” radical. Au început lucrările active la Karp. S-a presupus că acest submarin nuclear va reveni în funcțiune în 2017. Dar, în februarie, au apărut primele rapoarte despre suspendarea lucrărilor la barcă. Și, deși au existat dezmințiri lente ale acestei informații de la Zvyozdochka, chiar în ziua punerii Arhangelskului, s-a știut că din cauza reducerilor bugetare din cauza crizei financiare, toate lucrările la Karp au fost înghețate. Dușmanii Rusiei se bucură! La urma urmei, ei au prezis că scăderea prețului petrolului și sancțiunile occidentale vor încetini sau chiar vor opri reînnoirea flotei de submarine rusești. „Putin nu are mulți bani și, odată cu scăderea prețului petrolului, Rusia a avut probleme foarte dificile”, a declarat Norman Friedman, un cunoscut analist naval american, la sfârșitul lunii ianuarie. Acesta este motivul pentru care „în viitor, este puțin probabil ca Rusia să desfășoare o flotă de submarine în fruntea oceanelor în număr capabil să amenințe Marina SUA”, a menționat Christopher Keivas, editorialist pentru influența ediție americană a revistei Defense News. timp.

Da, sancțiuni preturi mici pe purtătorii de energie sunt forțați să „strângă”. Și aici alegerea priorităților este importantă. În opinia noastră, într-o perioadă de criză și ținând cont de situația care se dezvoltă în jurul Rusiei, este corect să ne concentrăm pe construcția și modernizarea submarinelor. Navele mari de suprafață concepute pentru a afișa steagul în mări îndepărtate vor aștepta până la vremuri mai bune.

Mai mult decât atât, ele sunt fără îndoială inferioare în stabilitate de luptă față de submarine. Este suficient să ne amintim episodul recent din largul coastei Statelor Unite, când, înainte de a fi trimis la navigație pe distanțe lungi Al 12-lea grup de atac al portavionului al Marinei SUA, condus de portavion nuclear Theodore Roosevelt a efectuat un exercițiu de zece zile în largul coastei Floridei în februarie a acestui an. La ele a luat parte submarinul nuclear francez Saphir. Ea a reușit să depășească în siguranță ordinea apărării anti-submarine și să plece la atac. În condiții reale de luptă, ea ar fi scufundat sau cel puțin ar fi avariat grav un portavion. Dar nave foarte serioase au escortat aerodromul plutitor nuclear: modernizarea recent finalizată a crucișătorului Normandy, cele mai recente distrugătoare de rachete Farragut, Forrest Sherman și Winston S. Churchill, precum și submarinul nuclear Dallas. Dar nu au putut-o intercepta pe Saphir, deși știau de prezența ei.

Nu este prima dată când submarinele batjocoresc navele de suprafață. Cel mai notoriu incident a avut loc pe 26 octombrie 2006 în largul Okinawa, când un submarin diesel-electric din clasa Song chinezesc a efectuat un atac simulat cu succes asupra Portavion american pisicuta soim. Ea a trecut în siguranță de mandatul anti-submarin și a ieșit la suprafață la cinci mile de nava americană. Și abia după aceea a fost descoperit.

Un exemplu poate fi dat din practica domestică. În timpul exercițiilor desfășurate în iunie 2003 în Marea Baltică, un submarin diesel-electric al proiectului 877 „a lovit” cu torpile crucișătorul de rachete cu propulsie nucleară Petru cel Mare. Forțele antisubmarine, și erau considerabile, chiar nu au vrut să piardă fața, deoarece președinții Rusiei Vladimir Putin și Polonia Alexander Kwasniewski au urmărit exercițiile de la crucișătorul Mareșal Ustinov, dar nu au reușit să întrerupă atacul. Când marea navă antisubmarin „Amiral Levchenko” a tras cu torpile asupra navei și a plouat cu bombe cu rachete, aceasta și-a făcut deja treaba.

Pentru a elabora acțiuni anti-submarine, Marina SUA atrage în mod regulat nu numai propriile submarine nucleare, ci și submarine diesel-electrice din alte state, deoarece au mai puțin zgomot în comparație cu submarinele nucleare. Submarinul nuclear suedez Gotland a fost chiar închiriat de flota americană pentru doi ani. Astfel de exerciții implică submarine diesel-electrice și submarine nucleare ale marinelor din Australia, Coreea de Sud, Japonia, Germania, Țările de Jos, Portugalia, Peru și alte țări. Și, de regulă, ei câștigă mai bine forțele americane ale OLP.

Aceleași exerciții au confirmat că submarinele sunt cele mai eficiente mijloace de combatere a submarinelor moderne. Acest lucru este relevant în special în legătură cu intenția Statelor Unite de a moderniza flota submarinelor sale strategice cu rachete. 12 submarine SSBN(X) cu o deplasare la scufundare de 20.810 tone fiecare vor fi construite în cadrul Programului de înlocuire Ohio (ORP) pentru 347 de miliarde de dolari. Capătul de prova, împreună cu GAS LAB și două module pentru rachete de croazieră Tomahawk, este „împrumutat” de la submarinele nucleare polivalente Virginia Block III. SSBN-urile au un sistem de propulsie cu jet de apă cu pompă. Dar, cel mai important, ambarcațiunile vor primi un sistem electric complet integrat, care va face posibilă scăparea de acționările hidraulice, iar elicele nu vor fi conectate prin turbo-reductori care rotesc arborii elicei cu zgomot. Motorul electric de pupa va roti elicea. Astfel, vizibilitatea acustică a submarinului va fi redusă semnificativ. Designerii au ajuns la designul original al gardului de dispozitive retractabile. Aceasta este o structură foarte îngustă, în profil asemănătoare cu o velică mică umflată de vânt. În poziție scufundată, va juca rolul unei chile, doar situată nu în partea inferioară a carenei, ci în cea superioară. În spatele gardului de dispozitive retractabile se află patru lansatoare Trident II D-5 LE SLBM. Sunt 16 unități în total.

Detectarea, urmărirea și, dacă este necesar, distrugerea unor astfel de SSBN-uri vor cădea pe umerii submarinelor polivalente rusești. De aceea, atunci când se proiectează submarine nucleare de generația a cincea, potrivit lui Viktor Chirkov, principalele cerințe ale Marinei pentru proiectanți sunt să crească furtivitatea și să îmbunătățească sistemele de arme. Acest lucru se aplică și submarinelor nucleare strategice. După cum se menționează CEO TsKB MT Rubin, care proiectează SSBN-urile rusești, Igor Vilnit, „Borey vor avea cu siguranță modificări Borey-B, Borey-D etc.” Adică rivalitatea sub apă continuă. Și acest derby, aparent, nu va avea o oprire.

Revista „Word and Deed” a compilat TOP-5 SSBN-uri prezente în arsenalul celor mai dezvoltate țări din lume.

Un submarin cu rachete strategice (SSBN) este denumirea acceptată pentru submarinele nucleare concepute pentru a lansa lovituri cu rachete împotriva țintelor inamice importante din punct de vedere strategic. Pe lângă termenul „SSBN”, pentru denumirea acestei clase este folosită și abrevierea SSBN (submarin nuclear cu rachete balistice), care este mai frecventă în Occident.

Purtători de rachete crucișătoare submarine fac parte din triada puterilor nucleare și sunt în prezent în serviciu cu Rusia, Statele Unite, Marea Britanie, Franța, India (în testare) și China. Toate în grade diferite îndeplinesc cerințele moderne de potențial de lovitură, stealth, apărare și informații despre echipaj, astfel încât există o comparație detaliată între ele. Revistă „Cuvânt și faptă” inventat TOP 5 SSBN-urile prezente în arsenalul celor mai dezvoltate țări din lume.

1. Proiectul 885 Submarine „Ash”.

Submarinul nuclear "Severodvinsk"

Până în prezent, liderul absolut în clasa sa este nava principală rusă a Proiectului 885 Severodvinsk. Acest submarin nuclear este chintesența a tot ceea ce industria internă de apărare a dezvoltat în mai mult de jumătate de secol de dezvoltare a construcțiilor de nave submarine. Proiectul are fundamental sistem nou structuri din oțel cu magnetic scăzut, permițând submarinului să se scufunde până la 600 (bărci obișnuite nu mai mult de 300 de metri) sau mai mulți metri, ceea ce îl face practic inaccesibil pentru toate tipurile de arme antisubmarin moderne. Tuburile torpilă ale submarinului sunt situate în spatele compartimentului central al postului, ceea ce a făcut posibilă plasarea antenei noului complex hidroacustic în prova.

În partea centrală a carenei navei se află un compartiment pentru rachete cu 8 silozuri universale pentru rachete. Acestea pot găzdui rachete operaționale-tactice anti-navă 3M55 "Onyx" (24 de rachete, câte 3 în fiecare mină). În plus, submarinul nuclear este capabil să utilizeze rachete tactice antinavă Kh-35, rachete strategice de croazieră Kh-101 sau ZM-14E ale complexului P-900 Club, care pot ajunge la orice obiect de coastă de la o distanță de 5000 km.

„În timpul încercărilor pe mare și în acceptarea comisiei de stat a submarinului nuclear Severodvinsk, a arătat un rezultat excelent. Teoretic, doar submarinele Proiectului 885 sunt capabile să provoace daune semnificative grupului de portavion american. Rachetele de croazieră de calibru 32 de la bordul unui crucișător pot distruge un portavion, chiar dacă este escortat de mai multe nave. O situație similară se va întâmpla cu un submarin inamic”, a spus revista „Cuvânt și faptă” expert militar Alexei Leonkov

Avantajul principal submarine rusești al proiectului Yasen - nivel scăzut de zgomot: datorită oțelului cu magnetic scăzut și a unui strat magnetic special, acestea sunt cele mai silențioase submarine nucleare din clasa lor. Costul Severodvinsk este de aproximativ 47 de miliarde de ruble.

2. Submarinele din "Lup de mare»

Al doilea loc este ocupat de SSBN-urile americane din a patra generație ai proiectului Seawolf, care sunt „colegii de clasă” ai Cenușii Rusiei. Coca submarinului este realizată din oțel HY 100 cu o forță de curgere ridicată, ceea ce oferă submarinului o mai mare manevrabilitate. Potrivit experților occidentali și autohtoni, nivelul de vizibilitate sonar al ambelor submarine este comparabil, în timp ce costul lupului de mare este de 7 ori mai mare, motiv pentru care statele s-au limitat la doar 3 exemplare.

Pe barca Seawoolf, principalele mijloace de distrugere a navelor de suprafață și de lovire a țintelor de coastă sunt rachetele Tomahawk și Harpoon, care sunt semnificativ inferioare Onyx-urilor ruși în rază de acțiune și detecție. Submarinul nuclear american pierde și el în viteză, în modul subacvatic și silentios, este de 20 de noduri, în timp ce pentru Ash, această cifră este de 30 de noduri. Astfel, în cazul unei bătălii unu-la-unu, submarinul rus are toate șansele de a câștiga.

3. Submarine din clasa Virginia

Submarin nuclear din clasa USS Virginia

Submarinul nuclear din clasa Virginia de a patra generație este principala forță de lovitură a Marinei SUA. Este semnificativ mai ieftin decât succesorul său „Seawolf”, așa că i se acordă preferință strategică. „Virginia” este, de asemenea, în aceeași clasă cu rusul „Ash”, dar serios inferioară lui. Potrivit lui Alexei Leonkov, puterea de foc a submarinului nuclear intern în ceea ce privește rachetele de croazieră este de 2,5 ori superioară celei a unui submarin american, iar în ceea ce privește torpilele antisubmarin, un submarin american nu se potrivește deloc pentru noi, deoarece are mult mai puține lansatoare.

Principalul avantaj al Virginia este prezența unui modul special pentru operațiunile de aterizare. Pe lângă misiunile de foc, submarinul este capabil să efectueze aterizări ascunse ale unităților tactice de tip SEAL pe uscat în spatele liniilor inamice.

4. Submarine de tipul „Triumfante” ale Marinei Franceze

SSBN-urile franceze „Le Triompant” se disting printr-o centrală electrică de înaltă tehnologie care permite submarinelor să mențină mobilitatea maximă chiar și în situații de urgență. Acest lucru se realizează prin generatoare de abur care sunt integrate într-un singur modul cu reactorul K-15, precum și prezența unei unități de propulsie retractabilă de rezervă alimentată de generatoare diesel de urgență. În plus, submarinul nuclear francez are un relativ viteza mareîn poziție scufundată (25 noduri) și o carenă de rezistență suficientă.

Cu toate acestea, în ceea ce privește armamentul, Triumfan rămâne cu mult în urma concurenților săi. Se bazează pe racheta balistică cu combustibil solid francez M45, a cărei specificațiiși manevrabilitatea sunt inferioare modelelor rusești și americane.

5. Submarinele proiectului 094 „Jin” China

Submarinele nucleare chinezești ale proiectului Jin la începutul anilor 90 au fost create cu sprijin tehnologic semnificativ din partea Biroului de proiectare rus Rubin. De aceea, cu aspectul său cu o gardă dezvoltată de silozuri de rachete, submarinul seamănă cu transportatoarele de rachete sovietice ale Proiectului 667BDRM Dolphin. În ciuda acestei asemănări evidente, chinezii au reușit să minimizeze nivelul de zgomot: în ceea ce privește liniștea, proiectul Jin depășește semnificativ performanța MAPL-urilor americane din clasa Los Angeles.

Submarinele de tip 094 transportă fiecare câte 12 rachete balistice Juilang-2 (JL-2) cu o rază de acțiune de 8.000-12.000 km. Aceste rachete sunt o versiune subacvatică a celor mai recente rachete strategice terestre DF-31 din China. Experții ruși consideră că JL-2 este o dezvoltare separată: DF-31 în trei trepte este prea mare pentru a fi plasat în silozurile de rachete ale unui crucișător submarin.

Astfel, submarinele rusești ale proiectului 885 „Ash” sunt câștigătorii din clasa lor. Echipamentul lor tehnic, puterea de foc, stealth ridicat și costul acceptabil nu lasă nicio șansă concurenților în cazul unei bătălii ipotetice, iar numărul misiunilor de luptă fezabile depășește semnificativ capacitățile omologilor americani, francezi și chinezi.

Maxim Rudenko

PROIECTUL 941 „RECHIN”

PROIECT 941 AKULA SUBMARIN CU RACHETE GRE CU SCOP STRATEGIC (TRPKSN)

07.03.2012
Marina rusă nu va moderniza submarinele nucleare strategice Proiectul 941 Akula aflate în exploatare din motive financiare, relatează ITAR-TASS citând o sursă din complexul militar-industrial. Potrivit sursei agenției, modernizarea profundă a unui rechin este comparabilă ca cost cu construcția a două noi submarine Project 955 Borey.
În prezent, Marina Rusă este înarmată cu trei submarine ale proiectului Akula: Dmitri Donskoy, Arhangelsk și Severstal. Ultimele două nave se află în portul Severodvinsk și nu sunt incluse în puterea de luptă din cauza lipsei de muniție - rachete balistice R-39. Severstal stă la chei din 2004, iar Arkhangelsk din 2006. „Dmitry Donskoy” a fost folosit ca navă experimentală, participând la testele rachetei Bulava. (lenta.ru)

30.12.2011
30 DE ANI DE ADERARE LA PROIECTUL 941 TRPKSN

La 29 decembrie 2011, la Muzeul Sevmash, veteranii întreprinderii și marinarii militari au amintit istoria construcției celui mai mare submarin din lume - submarinul nuclear „Dmitry Donskoy”. În urmă cu 30 de ani, pe 29 decembrie 1981, nava a intrat în Marina.
Constructorii de nave și marinarii militari sunt pe drept mândri de nava unică cu propulsie nucleară. La crearea sa au participat peste 1.000 de întreprinderi din toată țara; 1.219 de angajați de la Sevmash au primit ordine și medalii. Submarinul nuclear principal al proiectului Shark este inclus în Cartea Recordurilor Guinness pentru dimensiunea sa.
După 10 ani de funcționare, purtătorul de rachete de plumb a fost introdus pentru reparații și reechipare. În 2002, submarinul nuclear a fost scos din atelier, fiind modernizat în unele sisteme și complexe la nivelul navelor din a 4-a generație. 2002 este considerat a doua naștere a navei. LA anul trecut de la submarinul nuclear „Dmitry Donskoy” au fost efectuate teste ale noului sistem de rachete „Bulava”. Astăzi, nava este implicată în testarea noilor submarine construite la Sevmash. Echipajul submarinului nuclear este condus de comandantul de rangul 1 Oleg Tsybin, partea din fabrică a echipei de livrare este livratorul responsabil Evgeny Slobodyan.
Pentru cea de-a 30-a aniversare a rechinului de conducere, oamenii de știință de la muzeul fabricii au pregătit o expoziție, iar specialiștii studioului de televiziune au pregătit un film video „Dmitri Donskoy este din nou în rânduri”, care a fost demonstrat publicului. (Serviciul de presă al SA „PO” Sevmash „)

22.05.2013
Până la sfârșitul anului 2013, Marina Rusă va dezafecta cele mai mari două submarine nucleare din lume, Severstal și Arkhangelsk, construite conform Proiectului 941 Akula. Potrivit RIA Novosti, citând o sursă din complexul militar-industrial, până în 2018-2020 ambele submarine nucleare vor fi eliminate.

22.06.2013
SUBMARINUL INAMULUI VA FI FĂCUT DIN „DMITRY DONSKOY”

În Marea Albă, testele de stat a trei submarine nucleare au început deodată. Noile ambarcațiuni din proiectele 995 și 885 „Alexander Nevsky” și „Severodvinsk” vor lansa torpile de antrenament pe „Dmitry Donskoy”, care a plecat la mare după reparații. Potrivit ziarului Izvestiya, Dmitri Donskoy este folosit ca laborator de măsurare, iar armata intenționează să-l folosească pentru a înregistra sunetele altor două submarine.
Potrivit publicației, torpile de antrenament vor fi trase asupra celui mai mare submarin nuclear din lume și astfel Alexander Nevsky și Severodvinsk vor testa sistemele de control al focului și tuburile torpilă. În plus, este planificată testarea majorității celorlalte sisteme ale ambelor submarine înainte de 1 iulie: dacă nu sunt dezvăluite deficiențe serioase, atunci în toamnă vor fi testate cu lansări de rachete atât din pozițiile de suprafață, cât și din subacvatice. Apoi vor verifica noul sistem automat control, permițându-vă să redirecționați „Mace” în zbor.
Anterior, „Dmitry Donskoy” a suferit deja mai multe upgrade-uri. În 1989, submarinul nuclear construit în 1976 a început să fie modernizat la Sevmashpredpriyatie în cadrul proiectului 941U, dar în 1991 lucrările au fost reduse. Ele au fost reluate doar cinci ani mai târziu și finalizate în 2002; apoi silozurile de lansare au fost reechipate pentru rachetele Bulava, care sunt semnificativ mai mici în comparație cu R-39.
Lenta.ru

La 23 septembrie 1980, primul submarin cu rachete strategice Typhoon (Shark) a fost lansat în Marea Albă la șantierul naval Severodvinsk. O caracteristică a acestui submarin este prezența la bord a rachetelor balistice capabile să lovească o țintă la o distanță de peste 9.000 km. Tragând dintr-o poziție scufundată de la Polul Nord, racheta Typhoon poate lovi ținte de pe ecuatorul Pământului. Prin urmare, acest crucișător este pe bună dreptate numit strategic (în greacă „Strateqos” - „comandant”) și rachetă și subacvatică, capabil să îndeplinească cele mai importante sarcini ale înaltului comandament.

Când carena submarinului era încă pe stocuri, pe prova submarinului, sub linia de plutire, a fost desenat un rechin rânjător, care s-a înfășurat în jurul unui trident. Și deși după coborâre, rechinul cu tridentul a dispărut sub apă și nimeni altcineva nu i-a văzut, oamenii au numit deja crucișătorul „Rechin”. Și pentru echipajele primului și al submarinelor ulterioare din această clasă, a fost introdus un plasture special pentru mâneci cu imaginea unui rechin.

Numele „Typhoon” a fost dat acestui submarin experți americani. Dar chiar și pentru cei care au servit pe barca în sine, acest nume a fost considerat secret până de curând.

Această barcă a fost răspunsul nostru către americani, care în aprilie 1979 au lansat prima din noua clasă de bărci, Ohio. Apoi urmează „Michigan”, „Florida”, „Georgia” și altele.

„Taifunul” nostru a fost un răspuns demn pentru americani. Și nu numai pentru că submarinul în sine era unic. În sine, a fost doar o componentă a grandiosului program cu același nume. Acest program a planificat o sferă de construcții navale fără precedent în țara noastră.

În Nord, de-a lungul întregului litoral al Mării Barents și Albe, au fost construite dane speciale, ateliere, depozite pentru depozitarea pieselor de schimb și a mecanismelor; automobile și căi ferate. Au fost construite și așa-numitele locuri de încărcare - structuri gigantice, poreclit printre marinarii cu limbă ascuțită „spânzurătoare”. De fapt, pe ele erau atârnate rachete, torpile și alte echipamente, care au fost apoi încărcate la bordul submarinului.

De asemenea, s-au efectuat lucrări explozive de adâncire a fiordurilor în locurile în care se aflau ambarcațiunile, s-au creat adăposturi în stânci în cazul unui atac nuclear al unui potențial inamic etc.

Acest program, potrivit unuia dintre participanții săi, locotenentul comandant A.I. Sklyarov, a prevăzut și o rutină nemaiauzită până acum pentru operarea submarinelor. În regiunea Moscovei, în orașul Obninsk, în cadrul acestui program a fost construit un centru special de pregătire.

În plus - locuințe, grădinițe, școli, institutii medicale. În acest centru, înlocuindu-se unul pe altul, urmau să fie antrenate echipaje de submarine.

Pentru fiecare submarin, trebuia să aibă până la trei echipaje: două de luptă - pentru serviciu pe mare și unul tehnic - pentru depanare, reparatie curentași pregătirea navei cu propulsie nucleară pentru o nouă campanie.

Modul de operare al echipajelor ar fi trebuit să fie așa. Primul echipaj de luptă este în serviciu de luptă timp de două sau trei luni pe mare, timp în care unele defecțiuni se acumulează inevitabil la bord. La sosirea la bază, nava este pusă la dispoziția echipajului tehnic, căruia îi sunt transferate toate declarațiile cu defecte. Între timp, echipajul de luptă însuși pleacă spre aeroport, unde este încărcată o aeronavă special comandată și pleacă spre regiunea Moscovei. De aici, luându-și familiile, toată lumea pleacă în vacanță în diferite părți ale țării.

Până atunci, al doilea echipaj de luptă, bronzat, odihnit și chiar obosit de confortul familiei, zboară împreună cu familiile lor din toată țara la Obninsk. Aici, scafandrii - pentru a-și reîmprospăta memoria și abilitățile - sunt conduși prin toate simulatoarele, susțin teste și, după ce și-au confirmat calificările, zboară cu lucruri într-un zbor special de întoarcere la Murmansk. De la aeroport, echipajul ajunge cu un autobuz special direct la debarcader - la pasarela crucișătorului lor, care este deja complet gata pentru o nouă campanie militară. Ei iau barca de la echipajul tehnic, scot scara, iar nava intră în serviciu de luptă, controlată de al doilea echipaj de luptă.

Apoi, întregul proces, în teorie, se repetă iar și iar.

Dar, după cum se spune, a fost neted pe hârtie. Dificultățile au început deja în timpul proiectării, când a apărut problema armelor cu rachete. Americanii își echipează submarinele cu rachete cu combustibil solid, care sunt mai puțin capricioase de întreținut decât cele lichide. Nu am avut astfel de rachete de multă vreme. Și când a apărut prima rachetă balistică marină cu propulsie solidă internă R-31, s-a dovedit că era imposibil să o potriviți în același arbore de rachetă în care fusese plasat anterior cel lichid - dimensiunile nu erau aceleași.

Datorită tehnologiilor interne din anii 70 și 80 ai secolului XX, o astfel de rachetă s-a dovedit a fi nu mai compactă, așa cum s-ar putea aștepta, ci de o dimensiune și o greutate mare a armei. În plus, caracteristicile de greutate și dimensiune ale noilor echipamente radio-electronice, care au crescut în comparație cu dispozitivele din complexul anterior de 2,5-4 ori.

Ca urmare, a fost necesar să se proiecteze un tip original, de neegalat de submarin, cu două carene puternice amplasate în paralel (un fel de „catamaran subacvatic”). În plus, o astfel de formă „aplatizată” a navei în plan vertical a fost dictată de restricțiile de proiect în zona fabricii de construcții navale Severodvinsk și bazele de reparații ale Flotei de Nord, precum și de considerente tehnologice - a fost necesar pentru a asigura posibilitatea construirii simultane a două nave pe un „fir” de alune; Părea a fi mai convenabil și mai ieftin.

Cu toate acestea, chiar și designerii înșiși admit că schema aleasă a fost în mare măsură forțată, departe de a fi optimă. Acest lucru, apropo, a condus la faptul că uneori submarinele proiectului 941 sunt numite și „purtători de apă”.

În același timp, după cum se spune, fiecare nor are o căptușeală de argint - a făcut posibilă creșterea capacității de supraviețuire a unui crucișător submarin greu datorită separării centralei electrice în compartimente autonome în două carene puternice separate (această explozie îmbunătățită și securitatea la incendiu, (prin îndepărtarea silozurilor de rachete din carena puternică), precum și amplasarea camerei torpilelor și a postului principal de comandă în module robuste izolate.

Tradus din limbajul tehnic în limbajul de zi cu zi, aceasta înseamnă următoarele. Pentru a găzdui toate armele și echipamentele, designerii au trebuit să creeze un fel de catamaran subacvatic. Două carene cilindrice puternice sunt interconectate prin trei tranziții transversale - în prova, în mijloc și la pupa. Silozurile de rachete și alte echipamente sunt plasate între clădiri. Și de sus, totul este acoperit cu un corp ușor aerodinamic, în formă de pâine turtită de mărimea lui Gulliver.

Astfel, se dovedește că două bărci sunt plasate într-o cocă ușoară comună. În practică, ele sunt denumite de obicei „partea babord” și „partea tribordului”, adică trabucul cilindric din stânga și din dreapta în ansamblu. În aceste plăci de trabucuri durabile, totul este duplicat: reactoare, turbine, toate mecanismele și chiar cabine.

Și chiar dacă toate echipamentele eșuează brusc într-o jumătate, cealaltă jumătate vă va permite să finalizați pe deplin misiunea de luptă și să vă întoarceți la bază. La urma urmei, toți specialiștii din echipă au și ei exact o pereche și se numesc specialiști din partea dreaptă și stângă.

Pentru a face distincția între partea dreaptă și stânga, se obișnuiește să numerotați totul din stânga cu numere pare și totul din dreapta cu numere impare.

Un spațiu destul de mare rămâne între carcasele exterioare ușoare și cele interioare rezistente, unde se află rezervoare de imersie, tot felul de containere și, în general, tot ceea ce nu poate fi protejat de presiunea ridicată și de acțiunea apei mării. Și containere cu rachete sunt, de asemenea, plasate la „Typhoon” în spațiul dintre laterale - în fața bărcii, în fața timoneriei. Drept urmare, s-a dovedit că Typhoon este singurul transportator de rachete submarine în care rachetele sunt situate înaintea timoneriei. Alte submarine, parcă, „trag” rachetele în spatele lor, iar Typhoon „împinge” rachetele înaintea lor.

Porecla „purtător de apă” este de unde provine. La scufundări, întregul spațiu dintre părțile laterale este umplut cu apă din exterior, iar barca se împrăștie și trage toată această masă de apă împreună cu ea. Ceea ce, în cele din urmă, crește masa totală și afectează negativ manevrabilitatea ambarcațiunii.

Cu toate acestea, nimeni nu a cerut „temoare” specială de la „Taifun”. Sarcina sa principală este să livreze rachete cât mai discret posibil în zona indicată de comandă și, dacă este necesar, să le lanseze către țintele specificate.

Prin urmare, principalele arme sunt cele dezvoltate la NPO numită după V.P. Rachete balistice intercontinentale Makeev. Recipientele, amplasate, după cum sa menționat deja, între cilindrii carcasei de presiune sunt conectate prin comunicații cu echipamentele din compartimentele carcasei de presiune. Și aici există o anumită încălcare a simetriei. Echipamentul unei părți servește la testarea rachetelor, iar cealaltă - la pregătirea și efectuarea lansărilor.

Fiecare dintre rachetele de 100 de tone este capabilă să lovească o țintă la o distanță de până la 9000 km, ceea ce înseamnă că de la Polul Nord poți ajunge la ecuator. Și în ceea ce privește America, acest lucru este suficient și cu atât mai mult. Prin urmare, încă de la început, Typhoon a fost proiectat să navigheze doar în Oceanul Arctic. Nu trebuie să plece departe de bazele lui nordice. Pentru serviciu în Oceanele Pacific și Atlantic, în largul coastei Statelor Unite, avem alte submarine. Dar despre ei – la rândul lor.

Designul cu dublă cocă a Typhoon, printre altele, a făcut posibilă găzduirea echipajului cu un confort fără precedent pentru submarini. Asemenea condiții, probabil, se puteau aștepta de la Nautilus-ul lui Jules Verne, dar nu de la o barcă adevărată. Pentru aceasta, apropo, „Typhoon” a primit o altă poreclă - „hotel plutitor” sau „hotel subacvatic”.

Și ce să spun: echipa locuiește aici în cabane cu 2, 4 și 6 paturi acoperite cu plastic sub lemn, cu birouri, rafturi, dulapuri, lavoare și televizoare.

Există, de asemenea, un complex special de recreere pe Typhoon, care include o sală de sport cu un perete „suedez”, o bară transversală, un sac de box, biciclete și aparate de vâsle și benzi de alergare.

Există, de asemenea, o saună îmbrăcată cu stejar pentru cinci persoane. Și există și o mică piscină pe barcă: 4 metri lungime, 2 metri lățime și 2 metri adâncime. Piscina poate fi umpluta cu apa dulce sau sarata - rece sau incalzita.

Am găsit chiar și un loc pe Typhoon pentru un solar, dar din anumite motive bronzul din el se dovedește cu o nuanță „extraterestră”, verzuie. Prin urmare, scafandrii încearcă să nu abuzeze de băile cu ultraviolete, pentru ca ulterior pe mal să nu iasă în mod deosebit în evidență.

Sunt și patru dușuri, precum și nouă latrine, ceea ce este, de asemenea, foarte bun.

Într-un lounge confortabil și liniștit există balansoare și canari cântând, pești și flori de interior. Și unul dintre pereții săi este un ecran mare, care arată orice peisaj la alegere: pădure, munți, stepă, plajă din Crimeea și multe altele - aproximativ trei duzini de opțiuni în total.

Separat de această sală există și o sală cu aparate de slot pentru amatori.
Pe Typhoon există și două încăperi: una pentru ofițeri, cealaltă pentru marinari și marinari. După cum știți, camera de gardă de pe navă se numește „o cameră care servește pentru odihnă colectivă, cursuri, întâlniri și o masă comună”. La bord sunt acceptate patru mese pe zi.

Meniul este cel mai rafinat după standardele sistemului sovietic; micul dejun, prânzul și cina conțineau în mod necesar ceva carne. La cină trebuia și un pahar mic de vin sec (doar 50 de grame) - nu de dragul beției, ci pentru a combate beriberi-ul. Seara – totuși, conceptul de zi într-un submarin, ca într-o navă spațială, este foarte relativ – poți bea și ceai cu lapte condensat, miere, prăjituri, covrigi.

Bucătarii de nave - coca sunt în general faimoși pentru invenția lor, iar în ceea ce privește priceperea nu sunt cu nimic mai prejos față de omologii lor de pe uscat din cele mai bune restaurante. În plus, mâncarea de pe submarin este într-o oarecare măsură printre divertisment. Așa că mâncărurile preparate cu coca sunt de obicei consumate curate.

Mai mult decât atât, mâncarea pe jumătate consumată, ca toate deșeurile alimentare în general, este o problemă foarte serioasă pe un submarin.

Nu există coșuri de gunoi pe submarin, așa că deșeurile alimentare și orice alt gunoi de pe barcă sunt ambalate în pungi de plastic și „împușcate” peste bord dintr-un dispozitiv special DUK (pentru a îndepărta containerele) la fiecare trei zile. La adâncime, apropo, este mult mai dificil să faci asta decât în ​​spațiu. Acolo, când trapa camerei de tranziție este deschisă, vidul cosmic aspiră totul de la sine și sub apă, dimpotrivă, trebuie să depășim, să „împingeți” presiunea apei din exterior. Sacii de deșeuri „împușcați” se scufundă apoi în fund, unde conținutul lor este alimentat vieții marine.

Cu toate acestea, să revenim la capacitățile de luptă ale Typhoon - de fapt, de fapt, nu a fost construit deloc ca un sanatoriu subacvatic.

Când creează o navă nouă, clientul și-a stabilit sarcina de a extinde zona de utilizare a luptei sub gheața Arcticii până la pol (și dincolo de acesta), prin îmbunătățirea navigației și a armelor sonar.

Centrală electrică cu o capacitate de 100.000 CP realizat conform principiului de dispunere a blocurilor cu amplasarea modulelor autonome (unificate pentru toate ambarcatiunile din generatia a 3-a) in ambele carene rezistente. Soluțiile de amenajare adoptate au făcut posibilă reducerea dimensiunilor centralei nucleare, sporind în același timp puterea acesteia și îmbunătățind alți parametri operaționali.

Include două reactoare cu apă termică sub presiune OK-650 (190 MW fiecare) și două turbine cu abur. Dispunerea în bloc a tuturor unităților și echipamentelor componente, pe lângă avantajele tehnologice, a făcut posibilă aplicarea unor măsuri mai eficiente de izolare a vibrațiilor care reduc zgomotul navei.

În comparație cu submarinele nucleare anterioare, sistemul de control și protecție a reactorului s-a schimbat semnificativ. Introducerea echipamentelor de impuls! a făcut posibilă controlul stării sale la orice nivel de putere, inclusiv într-o stare subcritică. Siguranța este asigurată de mecanismul „autopropulsat”, care, în cazul unei pene de curent, asigură „tăcere” completă a reactorului, chiar dacă nava se răsturnează.

La bordul ambarcațiunii sunt instalate patru turbogeneratoare de 3200 kW și două generatoare diesel DG-750. Ca rezervă se folosesc două motoare electrice de curent continuu cu o putere de 190 kW fiecare, care sunt conectate la linia arborelui principal prin cuplaje.

Două elice cu șapte pale cu zgomot redus sunt instalate în duze inelare. Pentru manevrarea in conditii inghesuite, nava este echipata cu un propulsor sub forma a doua coloane rabatabile cu elice la prova si pupa.

Când creați „Typhoon” mare atentie a fost dat pentru a-i reduce vizibilitatea hidroacustică. În special, nava a primit un sistem în două etape de absorbție pneumatică a șocurilor cu cablu de cauciuc, precum și acoperiri noi, eficiente, izolate fonic și anti-sonar. Drept urmare, în ceea ce privește secretul hidroacustic, Typhoon, în ciuda dimensiunilor sale gigantice, este șocant de mai puțin vizibil în ocean decât toate submarinele interne construite anterior și, probabil, s-a apropiat de omologul său american, submarinul din clasa Ohio.

Submarinul este echipat cu noul sistem de navigație Tobol-941, care include sistemul de navigație prin satelit Symphony, un sistem de informare și control de luptă, stația de detectare a minelor sonar MG-519 Arfa, echometrul MG-518 Sever și MRKL-58. „Buran”, complex de televiziune MTK-100. La bord se află un complex de comunicații radio „Molniya-L 1” cu un sistem de comunicații prin satelit „Tsunami”.

Complexul sonar digital de tip Skat, care integrează patru stații sonar, este capabil să asigure urmărirea simultană a 10-12 ținte subacvatice.

Dispozitivele retractabile amplasate în gardul cabinei includ două periscoape (de comandant și universal), antenă radio sextant, RAS, antene radio ale sistemului de comunicații și navigație, radiogoniometru.

Barca este echipată cu două antene pop-up tip geamandă care vă permit să primiți mesaje radio, desemnări de ținte și semnale de navigație prin satelit atunci când vă aflați la o adâncime mare (până la 150 m) sau sub gheață.

Ne-am gândit și la cum să lansăm rachete în condițiile arctice cu risc minim pentru echipaj. Este optim, desigur, să efectuați o lansare de rachetă direct de sub apă. Dar, din păcate, nici un designer din lume nu a reușit încă să învețe rachetele să străpungă gheața singure. Deci, pentru a lansa rachete de sub „cochilia de gheață” arctică, barca a trebuit să plutească în polinii, spargând gheața de până la 3 m grosime.

Niciun alt submarin din lume nu este proiectat pentru astfel de „smecherii”. Și pentru Typhoon, în ciuda experienței solide în acest domeniu și a echipamentelor tehnice speciale, fiecare ascensiune pe gheață este un proces dificil și nesigur. În primul rând, ei caută o deschidere potrivită. Este în general acceptat să numim o polinie un loc fără gheață, dar există puține dintre ele în Arctica. Iarna, 90% din suprafața apei este acoperită cu gheață în derivă, vara - aproximativ 50%. Gheața este foarte groasă, există câmpuri cu grosimea gheții de până la 35 m.

Prin urmare, destul de des căpitanul și echipa sa trebuie doar să caute un loc în care grosimea gheții să nu depășească trei metri. Acest lucru se face cu ajutorul unor dispozitive speciale, cum ar fi un ecosonda. Apoi cârmele orizontale de la prova sunt îndepărtate și încet, cu mare grijă, se „îngheață” - adică se lipesc de suprafața gheții de dedesubt. Și această suprafață este acoperită cu numeroase excrescențe precum țurțuri sau stalagmite de dimensiuni foarte considerabile. Așa că locurile de „glaciație” de pe barcă au trebuit să fie deosebit de întărite.

Deci, agățați de tavanul de gheață cu un arc și timonerie special adaptate, suflă brusc prin rezervoarele balastului principal. În acest moment, în toată barca, pe lângă șuieratul aerului din rezervoarele purjate, se aude trosnetul și scrâșnitul gheții care se sparge.

Pe Typhoon, așa cum sa menționat deja, rachetele sunt situate în față - în fața timoneriei. Acest lucru a fost făcut tocmai pentru ca acoperirile minelor să fie libere de sloturi de gheață după ascensiune. După aceea, capacele de deschidere ale minelor îndepărtează bucățile de gheață rămase peste bord și se poate efectua tragerea de rachete.

Lansarea întregii încărcături de muniție poate fi efectuată în două salve, iar în apă curată, rachetele pot fi lansate nu numai de la suprafață, ci și de la o adâncime de până la 55 m, fără restricții privind condițiile meteorologice de pe suprafața mării. .

Sistemul de rachete D-19 include 20 de rachete balistice intercontinentale în trei trepte cu combustibil solid R-39 ICBM-uri cu mai multe capete D-19 (RSM-52, denumire vestică - SS-N-20). Dirijarea lor se realizează prin intermediul unui sistem de navigație inerțial cu astro-corecție completă, care asigură precizia lovirii unui cerc cu diametrul de 500 m la o distanță de aproximativ 10.000 km.

Pentru complexul D-19, a fost creat un sistem original de lansare cu plasarea aproape a tuturor elementelor lansator pe racheta în sine. Lansarea se realizează cu ajutorul unui acumulator sub presiune cu pulbere. În momentul lansării, încărcăturile cu pulbere creează o cavitate de gaz în jurul rachetei, ceea ce reduce semnificativ sarcinile hidrodinamice în secțiunea subacvatică de mișcare.

Pentru autoapărare, Typhoon are șase tuburi torpilă de 533 mm cu un încărcător rapid. O încărcătură tipică de muniție este 22 torpilele 53-65K, SET-65 și SAET-60M, precum și torpilele rachete Vodopad 81R. În loc de o parte din armamentul de rachete și torpile, mine pot fi luate la bordul navei.

Pentru apărarea unui submarin la suprafață de aeronavele și elicopterele care zboară joase, există opt seturi de MANPADS Igla. Ei mai spun că în curând va apărea în serviciu un sistem de rachete antiaeriene de autoapărare, capabil să fie folosit dintr-o poziție scufundată.

Primul Typhoon, care a intrat în serviciu pe 12 decembrie 1981, a fost comandat de căpitanul 1st Rank A.V. Olhovnikov, care a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice pentru dezvoltarea unei astfel de nave unice. În urma navei conducătoare, s-a planificat construirea unei serii mari de crucișătoare submarine grele din proiectul 941 și crearea unei întregi structuri pentru a deservi noile modificări ale acestei nave. Toate aceste planuri s-au prăbușit la sfârșitul anilor 80, când URSS a început să izbucnească din plin.

Ca urmare, s-a decis limitarea construcției unei serii de șase nave din proiectul 941 (adică o divizie). Coca neterminată a celui de-al șaptelea port-rachetă - TK-210 - a fost demontată pe rampă în 1990. Într-o oarecare măsură, reducerea programului a fost facilitată și de faptul că la mijlocul anilor 90 a încetat și implementarea programului american de construcție a transportoarelor de rachete submarine de tip Ohio. În locul celor 30 de submarine planificate, Marina SUA a primit doar 18 nave cu propulsie nucleară, dintre care s-a decis să lase doar 14 în serviciu până la începutul secolului al XXI-lea.

Toate cele șase „submarine cu rachete strategice grele” au fost consolidate într-o divizie, care face parte din prima flotilă de submarine nucleare. Navele au sediul în Golful Nerpichya. Reconstrucția bazei din Zapadnaya Litsa pentru a găzdui noile nave grele cu propulsie nucleară a început în 1977 și a durat patru ani.

În acest timp, a fost construită o linie specială de acostare, au fost fabricate și livrate cheiuri specializate. A fost creat și un complex original de instalații de încărcare a rachetelor (KSPR). Concret pentru a asigura un „spate plutitor” pentru ambarcațiunile proiectului 941 din Leningrad, la Uzina Amiralității în 1986, a fost lansată baza plutitoare „Alexander Brykin”, cu o deplasare totală de 11.440 tone, având 16 containere pentru rachete R-39. și echipat cu o macara de 125 de tone .

Cu toate acestea, doar Flota de Nord a reușit să creeze o infrastructură de coastă unică care asigură întreținerea navelor din proiectul 941, și chiar și atunci nu complet. Iar Flota Pacificului nu a reușit să construiască așa ceva. Cu toate acestea, taifunurile și-au spus cuvântul în războiul rece subacvatic.

Un submarin de acest tip și-a făcut prima sarcină de luptă în 1986, iar în timpul patrulei, cu ajutorul unui spărgător de gheață, echipajul a fost înlocuit. Zece ani mai târziu, din lipsă de fonduri, o parte din submarine a fost pusă în rezervă. Cu toate acestea, restul continuă să efectueze serviciul militar.

Acum planuri pentru dezvoltarea strategică forte nucleare Rusia prevede modernizarea navelor Proiectului 941 cu înlocuirea sistemului de rachete D-19 cu unul nou. Dacă planurile devin realitate, Typhoons au șansa să rămână în formație de luptă încă câțiva ani.

În viitor, este posibilă reechiparea unei părți din navele cu propulsie nucleară ale proiectului 941 în submarine nucleare de transport concepute pentru a transporta mărfuri din Europa în America sub gheața Arcticii. Compartimentul de marfă construit în locul compartimentului de rachete va fi capabil să primească până la 10.000 de tone de marfă.

În ajunul Zilei Marinei, 26 iulie, submarinul nuclear al noii generații Novosibirsk a fost depus la șantierul naval Sevmash din Severodvinsk. Acest transportator de rachete submarin va fi al treilea dintre submarinele nucleare multifuncționale ale proiectului Yasen, care a fost dezvoltat de angajații Biroului de Inginerie Marină din Sankt Petersburg Malachite.

Conform programului de stat până în 2020, șantierul naval Sevmash din Severodvinsk intenționează să construiască șapte submarine nucleare din clasa Yasen și Yasen-M modernizat, care ulterior vor deveni principalele crucișătoare nucleare multifuncționale din Rusia.

"Frasin"
Submarinele multifuncționale Proiect 885 Yasen cu o deplasare de 13.800 de tone sunt capabile să atingă viteze de peste 30 de noduri, să se scufunde la o adâncime de până la 600 de metri și să fie în navigație autonomă timp de o sută de zile. Echipajul submarinului este proiectat pentru 90 de persoane, inclusiv 32 de ofițeri. Navele sunt înarmate cu zece tuburi torpilă de 533 mm și lansatoare pentru rachete de croazieră Caliber și Onyx.

„Severodvinsk”, submarinul principal al proiectului, stabilit la „PO” Sevmash „la 21 decembrie 1993, a încheiat deja întregul ciclu de teste pe mare din fabrică și este acum supus testelor de stat pe mare. Ei promit că vor preda Severodvinsk flotei până la sfârșitul anului 2013. Al doilea crucișător nuclear al proiectului Kazan, înființat în 2009, se află în prezent în magazinul de rampă din Sevmash și va fi predat Marinei în 2017.

Boreas
Pe lângă submarinul nuclear polivalent al proiectului Yasen, anul acesta Sevmash intenționează să pună în funcțiune Marina și două crucișătoare strategice seria „Borey” (955) - un proiect care va sta în viitor la baza forțelor nucleare strategice navale ale Rusiei. Crusatorul principal din seria de rachete submarine de a patra generație, Yuri Dolgoruky, dezvoltat la Biroul Central de Proiectare Rubin pentru Inginerie Marină, a fost adoptat de Marina Rusă în 2012. Așezat la Sevmashpredpriyatie pe 2 noiembrie 1996, Yuri Dolgoruky are aproximativ 170 de metri lungime, 13,5 metri lățime și are o deplasare totală de 24.000 de tone. Nava urmează să pună în funcțiune 16 rachete Bulava, care au fost dezvoltate de Institutul de Inginerie Termică din Moscova.

Un alt „Borey” „Alexander Nevsky” trece acum prin teste de stat, făcând a doua ieșire de stat, pe 15 noiembrie se pregătesc să-l predea flotei. A treia navă a seriei, „Vladimir Monomakh”, trebuie să finalizeze teste de stat cel târziu pe 12 decembrie 2013 și va fi predată și în acest an Marinei.

Se presupune că, în cadrul programului de armare de stat până în 2020, flota va primi opt submarine strategice cu rachete: trei proiect 955 (cod „Borey”) și cinci proiect 955A (cod „Borey-A”).

"Rechin"
Astăzi, nucleul puterii de luptă a Marinei este de aproximativ 60 de submarine, de la submarine cu rachete nucleare la submarine diesel multifuncționale. Cu toate acestea, înainte de 2018, submarinele proiectelor 941 (Shark, conform clasificării NATO Typhoon) și 667 BDR și BDRM (Kalmar și Dolphin, conform clasificării NATO Delta-3" și "Delta-4").

Decizia finală de a scoate din funcțiune două submarine din clasa Project 941 Akula, Arkhangelsk și Severstal, care au fost scoase din funcțiune în urmă cu câțiva ani, a fost luată recent. Al treilea submarin strategic din aceeași serie, Dmitri Donskoy, va rămâne în flotă până în 2017, când se va lua o decizie separată asupra acestuia. Stergerea și eliminarea Arkhangelsk și Severstal vor avea loc din motive financiare: menținerea sistemelor lor de susținere a vieții într-o stare normală necesită prohibitiv de mari cheltuieli financiare. Modernizarea nu este, de asemenea, fezabilă din punct de vedere economic - o revizuire majoră cu modernizarea unui rechin va costa mai mult decât construirea a două noi Borey. Dezmembrarea Arkhangelsk și Severstal, care este programată pentru 2016-2020, se va ocupa de Rosatom.

Submarinele din clasa „Shark”, cele mai mari submarine construite vreodată, au intrat chiar și în Cartea Recordurilor Guinness datorită dimensiunilor lor: lungimea lor este de 172 de metri, lățime - 23,3 m, pescaj - 11,5 m. liniștit și evaziv pentru radar și proiectat pentru a distruge navele de suprafață și submarine inamice. Muniția unui astfel de submarin include 20 de rachete, fiecare având 10 focoase multiple care pot fi vizate individual.

Scoaterea tuturor submarinelor nucleare ale proiectului 941 „Shark” (conform clasificării NATO - Typhoon) din serviciul de luptă a avut loc în conformitate cu acordul START-3 dintre Rusia și Statele Unite, care a intrat în vigoare în februarie 2011.
pe baza de materiale