Kargo ve ticari iş uzmanlığı. Demiryolu işletmesi: kimler işe gidebilir

Tüm dünyada ve 21. yüzyılda demiryolu taşımacılığı, en popüler ve karlı yolcu ve yolcu türü olmaya devam etmektedir. yük trafiği. Sistemdeki yolcu cirosu başına Rusya'daki toplam kargo cirosu hacminin demiryolu taşımacılığı%40'tan fazla ve kargo cirosu için iki kat daha fazla - %80 düşüyor. Rus demiryolu ağıülkenin çalışan nüfusunun neredeyse %2'sine hizmet ediyor. Bu nedenle, demiryolu ulaşım sisteminde çalışacak personel zamanımızda talep görmektedir ve on yıldan fazla bir süredir talep edilecektir.

Temas halinde

Uzmanlık 25.05.04 "Demiryollarının işletilmesi" ve profilleri

Modern bir demiryolu, uzmanlar gerektiren kapsamlı bir endüstri ağıdır. farklı kategori ve nitelikler. Demiryolu mesleklerinin çoğu, uzmanlaşmış enstitülerde, teknik okullarda ve kolejlerde alınan yüksek veya orta uzmanlık eğitimi gerektirir. Ana demiryolu uzmanlıklarından biri "Demiryollarının işletilmesi" dir.

Bu uzmanlık bir yüksek öğretim programıdır ve demiryolu ulaşım sistemlerinin bakımını ve işletimini sağlayan personelin eğitimini içerir. Gelecekteki yeterlilik bu uzmanlıkta enstitü mezununa atandı: demiryolu mühendisi.

Uzmanlık aşağıdaki eğitim profillerine sahiptir (dar bir faaliyet alanındaki bir konuda derinlemesine çalışma):

Eğitim profili diplomada değil, genel disiplinlerin yönlendirilmesi ve listelenmesinden sonra profil disiplinlerinin "uzmanlık" sütununda belirtildiği ekte belirtilir.

Uzmanlık alanlarına göre meslekler

Bu uzmanlığın profil listesinden de görülebileceği gibi, öğrenciler temel demiryolu disiplinleri alanında bilgi edinmenin yanı sıra, pazarlama ve bilgi Teknolojisi. Bu mesleki bilgi ve beceriler, Rusya'nın demiryolu ağları ve metroları sisteminde aşağıdaki pozisyonlara başvurmalarına izin verir:

Bu uzmanlık alanında eğitim almış ve basit pozisyonlarda biraz deneyime sahip uzmanlar çoğunlukla liderlik pozisyonları sistemde Bakım onarım ve demiryolu güvenliği.

Mühendislik ve teknolojik yönelime ek olarak, bu uzmanlık, sulh ve lisansüstü çalışmalardan mezun olduktan sonra, öğretmenlik yapmanıza ve bilimsel aktivite Bu bölgede.

Bu uzmanlık alanında nereden eğitim alabilirim?

Rus demiryollarında çalışmak üzere uzmanlar yetiştiren sadece dokuz büyük üniversite var.

GUPS (Demiryolları Üniversiteleri) Rusya'nın tüm bölgelerine dağıtılır ve Moskova, St. Petersburg, Samara, Rostov, Yekaterinburg, Tomsk, Omsk, Irkutsk, Habarovsk şehirlerinde bulunur. GUPS'nin bir parçası olan kapsamlı bir şube ve enstitü ağı, birçok uzak bölge sakinlerinin ana ikamet yerlerinin yakınında bir "demiryolu" eğitimi almalarını mümkün kılar.

En büyük demiryolu üniversitesi Rus Üniversitesi Transport (MIIT)" Moskova'da yer almaktadır. MIIT, 1896'dan beri varlığını sürdürmektedir ve en eskilerinden biridir. Eğitim Kurumları bu profil. Enstitü 1993 yılında bir üniversite statüsü aldı, ancak 1924'ten beri kullanılan kurumsal kısaltma MIIT (Moskova Ulaştırma Mühendisleri Enstitüsü) eğitim kurumu adına korundu.

MIIT, Moskova metrosu ve diğer Rus şehirlerinin metroları için kalifiye personelin ana tedarikçisidir.

Enstitü ve üniversitelerde eğitim mesajlar bütçede tutulur (kota, hedef konumlar) ve üzerinde ücretli baz. Bütçe, hedeflenen ve ödenen yer sayısı ile ilgili veriler, eğitim kurumlarının resmi web sitelerinde yayınlanmaktadır. Demiryolu üniversitelerinde ve enstitülerinde hedeflenen yerler için ödeme yapan uzmanların en büyük müşterisi Rus Demiryolları şirketidir. Rus Demiryolları her yıl 10.000'den fazla hedefli çalışanını Moskova'ya ve Rusya'nın diğer bölgelerine eğitim için gönderiyor. teşvik etmek için Kaliteli eğitim sağlamak için, Rus Demiryolları kendi profilindeki öğrenciler ve üniversiteler için burs programları ve hibe projeleri uygulamaktadır.

Uzmanlık "Demiryollarının vagonlarının teknik işletimi"

Başvuru sahipleri, ebeveynler ve kullanıcılar genellikle iki uzmanlık alanını karıştırırlar: "Demiryolu İşletmesi" ve "Demiryolu Demiryolu Araçları Teknik İşlemi". Bu, başlıkta üç özdeş kelimenin bulunması nedeniyle olur: "sömürü", "demiryolları", "yollar".

Aralarındaki ilk fark"Demiryolu İşletmeciliği" yüksek öğrenimin bir uzmanlık alanıdır. "Demiryollarının vagonlarının teknik işletimi" uzmanlığı teknik okullarda ve kolejlerde incelenir.

İkinci fark, bu uzmanlık alanında eğitilmiş geleceğin teknoloji uzmanlarının vagonlar, buharlı lokomotifler, lokomotifler, yani raylar üzerinde hareket eden ekipmanlarla ilgileneceğini belirten ek “yol araçları” ifadesinde yatmaktadır. küre profesyonel aktivite uzmanlık "Demiryollarının işletilmesi" tamamen farklıdır. Profil listesi neyi gösterir?(dar uzmanlaşma) ve olası pozisyonların bir listesi.

Demiryolu taşımacılığı uzmanlarının maaşları

Gelecekteki bir mesleği seçerken, gelecek için ödeme miktarı son rol oynamaz. emek faaliyeti. Demiryolu üniversitelerine girmeyi planlayanlar, elbette, bir demiryolu işçisinin ne kadar aldığı sorusuyla ilgileniyor. Sanayi gazetesi Gudok'ta yayınlanan verilere göre, 2016 yılında demiryolu çalışanlarının ortalama maaşı 46,8 bin rubleye yükseldi. Tabii ki, bu “ortalama” rakama göre, bir demiryolu sanatoryumunda bir hemşirenin çalışması için yapılan ödeme ile Rus Demiryolları şirketinin başkan yardımcısının maaşı arasında hiçbir fark yoktur.

Ama sitelere bakarsanız, demiryolu endüstrisindeki boş pozisyonların yayınlandığı yerlerde, genel olarak bu maaşlar şöyle görünür:

• Yüksek öğrenim, bu profilde deneyim ve 2-3 yıllık iş tecrübesi gerektiren bir pozisyon - 30-45 bin ruble.
• Herhangi bir endüstri sektörünün başkanının konumu - 40 bin ruble.
• Ortaöğretim uzmanlık eğitimi gerektiren pozisyonlar (kural olarak üniversite mezunlarının sektördeki çalışmalarına başladıkları) - 22-30 bin ruble.

Bu maaşlar eklendi Farklı türde için ödenekler Özel durumlarçalışma ve ödüller.

Demiryolu ulaşım sisteminde, devlet hariç nakliye şirketi Rus Demiryolları, diğer demiryolu işletmecileri de çalışıyor. Bunlar için ödemeler ticari işletmeler makalede belirtilenlerden önemli ölçüde farklı olabilir.

0.1. Belge, onaylandığı andan itibaren yürürlüğe girer.

0.2. Belge geliştiricisi: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

0.3. Belge onaylandı: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

0.4. Bu belgenin periyodik doğrulaması 3 yılı geçmeyen aralıklarla gerçekleştirilir.

1. Genel Hükümler

1.1. Pozisyon "Kargo şefi ve ticari iş" "Liderler" kategorisine aittir.

1.2. Nitelikler- ilgili çalışma alanında yüksek öğrenimi tamamlamak (usta, uzman). Uzmanlıkta iş deneyimi - en az 5 yıl.

1.3. Bilir ve uygular:
- kargo ve ticari işlerle ilgili kararlar, emirler ve diğer düzenleyici belgeler;
- İç su taşımacılığı tüzüğü;
- Demiryolu tüzüğü;
- Karayolu taşımacılığı tüzüğü;
- nehir, deniz, demiryolu ve denizyolu ile malların taşınmasına ilişkin kurallar karayolu taşımacılığı;
- doğrudan karma demiryolu-su trafiğinde malların taşınmasına ilişkin kurallar;
- tarife rehberi;
- nakliye ile ilgili kargo ve ticari işlerin organizasyonu;
- gelişmiş yerli ve yurtdışı deneyimi kargo ve ticari işler alanında;
- bilgisayar biliminin temelleri, bilgisayar teknolojisinin olanakları (PC);
- iş güvenliği, yangından korunma kuralları ve normları;
- İş hukukunun temelleri.

1.4. Kargo ve ticari iş servisi başkanı, kuruluş (işletme / kurum) emriyle pozisyona atanır ve görevden alınır.

1.5. Kargo ve ticari iş servisi başkanı doğrudan _ _ _ _ _ _ _ _ _ _'ye rapor verir.

1.6. Kargo ve ticari iş servisi başkanı _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 'nin çalışmalarını yönetir.

1.7. Yokluğunda kargo ve ticari iş servisi başkanı, uygun hakları elde eden ve kendisine verilen görevlerin uygun şekilde yerine getirilmesinden sorumlu olan usulüne uygun olarak atanmış bir kişi ile değiştirilir.

2. İşin tanımı, görevler ve iş sorumlulukları

2.1. Nakliye planını yerine getirmek için nakliye şirketindeki (nakliye şirketi) kargo ve ticari işleri organize eder.

2.2. Hafif yüklü yönler de dahil olmak üzere yüklerin nehir taşımacılığına aktarılması için gerekli önlemleri alır, doğrudan karma demiryolu-su trafiğinde ve deniz ve nehir limanları kombinasyonunda taşımacılığın organizasyonunu iyileştirir, evrensel ve özel konteynerlerde taşımacılığı geliştirir ve diğer rasyonel yolları sunar. malların taşınmasından.

2.3. Müşteriler ile antrepo kiralama, yükleme boşaltma mekanizmaları, mal taşımacılığı, römorkör gemileri ve nakliye ile ilgili diğer işlere ilişkin sözleşme ve sözleşmelerin yapılmasına yönelik çalışmalar yapar ve bu sözleşme ve sözleşmelerin uygulanmasını takip eder.

2.4. Ara sefer süresi boyunca malların limanlara (iskeleler) ve göndericilerin rıhtımlarına teslimini organize eder, demiryollarından limanlar (iskeleler) tarafından malların alınmasına ilişkin şartları duyurur.

2.5. Müşterinin planlanan taleplerine göre, filonun taşıma kapasitesini dikkate alarak, taşıma türüne ve kargoya göre aylık döküm ile üçer aylık taşıma planları geliştirir.

2.6. Malların nakliyesi ve nakliyesi için planların uygulanmasının operasyonel muhasebesini ve analizini yapar ve nakliye şirketinin (nakliye şirketi) yönetimine, belirli malların nakliyesini ve aktarma noktalarından nakliyeyi artırmak için gerekli önlemler hakkında önerilerde bulunur.

2.7. Göndericiler ve demiryolu departmanları aracılığıyla, malların aktarma noktalarına tek tip, limanlara ise serbest vagonların planlı normlara uygun olarak tedarik edilmesini sağlar.

2.8. Taşımacılığın kalitesini iyileştirmek ve malların teslimatını hızlandırmak için önlemler geliştirir ve uygular, taşıma sırasında malların güvenli olmadığı durumları kayıt altına alır ve analiz eder, malların teslimat şartlarına uygunluğunu izler.

2.9. Malların nakliyesi, elleçleme operasyonları için mevcut tarifeleri analiz eder ve iyileştirilmesi için öneriler geliştirir.

2.10. Güzergahın havza idareleri ve seyrüsefer kanalları idareleri ile birlikte gemicilik şirketinin limanları (iskeleler) arasındaki tarife mesafelerini tespit ederek onaya sunar, yerel tarifeler hakkında onaylarından sonra bilgi yayınlar ve doğru uygulamanın kontrolünü sağlar. tarifeler.

2.11. Liman tesisleri ve mekanizasyon hizmeti ile birlikte limanların (marinalar) işlerinin karlılığının artırılmasına katkı sağlayan tedbirler geliştirmekte, limanların (marinalar) kargo ve ticari işçilerinin personellerinin sefer dışı dönemde elde tutulması için tedbirler almaktadır.

2.12. Çalışmak ve özetlemek en iyi uygulamalar kargo alanında çalışmak ve ticari faaliyetler ve bunların uygulanmasını organize edin.

2.13. Malların korunmaması ve düşük kaliteli nakliyesi olgularının departman araştırmasını organize eder ve yönetir ve soruşturma sonuçlarına dayanarak malların korunmama durumlarını önlemek için öneriler hazırlar.

2.14. Malların mevcut düzende sevk edilmesini resmileştirir, limanlara (marinalara) bu konularda talimat verir, kayıt tutar ve belgesi olmayan ve talep edilmeyen malları satar.

2.15. Faaliyetleri ile ilgili mevcut düzenleyici belgeleri bilir, anlar ve uygular.

2.16. İşgücü ve çevrenin korunmasına ilişkin düzenleyici işlemlerin gerekliliklerini bilir ve yerine getirir, işin güvenli bir şekilde yapılması için normlara, yöntemlere ve tekniklere uyar.

3. Haklar

3.1. Kargo ve ticari işler şefi, herhangi bir ihlal veya tutarsızlığın oluşmasını önlemek ve ortadan kaldırmak için harekete geçme hakkına sahiptir.

3.2. Kargo ve ticari iş hizmeti başkanı, yasaların öngördüğü tüm sosyal garantileri alma hakkına sahiptir.

3.3. Kargo ve ticari iş servisi başkanı, görevlerinin yerine getirilmesinde yardım talep etme hakkına sahiptir. resmi görevler ve hakların kullanılması.

3.4. Kargo ve ticari iş servisi başkanı, resmi görevlerin yerine getirilmesi ve sağlanması için gerekli organizasyonel ve teknik koşulların oluşturulmasını talep etme hakkına sahiptir. gerekli ekipman ve envanter.

3.5. Kargo ve ticari iş servisi başkanı, faaliyetleriyle ilgili taslak belgeler hakkında bilgi edinme hakkına sahiptir.

3.6. Kargo ve ticari iş servisi başkanı, görevlerinin yerine getirilmesi ve yönetimin emirleri için gerekli olan belge, malzeme ve bilgileri talep etme ve alma hakkına sahiptir.

3.7. Kargo ve ticari iş servisi başkanı, mesleki niteliklerini geliştirme hakkına sahiptir.

3.8. Kargo ve ticari iş servisi başkanı, faaliyetleri sırasında tespit edilen tüm ihlalleri ve tutarsızlıkları bildirme ve ortadan kaldırılması için önerilerde bulunma hakkına sahiptir.

3.9. Kargo ve ticari iş hizmeti başkanı, tutulan pozisyonun hak ve yükümlülüklerini tanımlayan belgeler, resmi görevlerin yerine getirilmesinin kalitesini değerlendirme kriterleri hakkında bilgi edinme hakkına sahiptir.

4. Sorumluluk

4.1. Bu görev tanımı ile verilen görevlerin yerine getirilmemesinden veya zamansız yerine getirilmesinden ve (veya) verilen hakların kullanılmamasından kargo ve ticari iş servisi şefi sorumludur.

4.2. Kargo ve ticari iş servisi başkanı, iç çalışma düzenlemeleri, iş güvenliği, güvenlik, endüstriyel sanitasyon ve yangından korunma kurallarına uyulmamasından sorumludur.

4.3. Ticari sır olarak sınıflandırılan kuruluş (işletme/kurum) hakkındaki bilgilerin ifşa edilmesinden kargo ve ticari iş servisi başkanı sorumludur.

4.4. Kargo ve ticari iş servisi başkanı, dahili gerekliliklerin yerine getirilmemesinden veya uygunsuz bir şekilde yerine getirilmesinden sorumludur. normatif belgeler kuruluşlar (işletmeler/kurumlar) ve yasal yönetim düzenleri.

4.5. Kargo ve ticari iş servisi başkanı, faaliyetleri sırasında işlenen suçlardan mevcut idari, cezai ve medeni mevzuat tarafından belirlenen sınırlar dahilinde sorumludur.

4.6. Kargo ve ticari iş servisi başkanı, mevcut idari, cezai ve medeni mevzuatın belirlediği sınırlar dahilinde kuruluşa (işletmeye / kuruma) maddi zarar vermekten sorumludur.

4.7. Kargo ve ticari iş servisi başkanı, verilen resmi yetkilerin kötüye kullanılmasından ve kişisel amaçlarla kullanılmasından sorumludur.

Mühendislik kelimesi Latince ingenium - beceri, marifet kelimesinden gelir. Dolayısıyla mühendislik sanatı, yeni teknolojileri icat etme sürecini hedefleyen bir faaliyettir. Aynı zamanda, anladığınız gibi mühendislik teknolojileri, inşaat ve makine mühendisliğinden kimya, farmakoloji ve ilaca kadar birçok sektöre fikir veriyor.

Fakat yakın gelecekte insanlık tarafından en çok ne tür mühendisler talep edilecek?

Geçen gün, Amerikan dijital medya kaynağı Mashable bu soruyu sordu ve gelecekte en çok talep görecek dört mühendislik mesleğinin bir listesini yayınladı.

Tahminlere göre, beş yıl içinde, 2020 yılına kadar, Milenyum kuşağı, yani 1980 ile 1990 arasında doğan insanlar, gezegendeki işlerin %50'sini alacak. Yani geleceğimizi belirleyen onlardır.

Bu nedenle, en çok talep edilen mühendislik mesleğinin bilgisayar teknolojisi ile ilgili herhangi bir faaliyet olacağı varsayılmaktadır. Ve bu şaşırtıcı değil, çünkü bugün bu tür süreçler hala emekleme aşamasında. Bu endüstri, aslında kitlesel olarak kullanılan bilgisayar ürünleri üreten, onları insanlığa empoze eden ve aynı zamanda mega için faydalı olan kurallara göre oynamaya zorlayan Google, Apple ve Microsoft gibi tekelciler tarafından kontrol edilmektedir. -şirketler.

Bu arada tarih, yalnızca birkaç tekelcinin varlığına izin veren herhangi bir faaliyetin başarısızlığa mahkum olduğunu defalarca göstermiştir; bu, ne derse desin, insanlığın bu teknolojileri kamuya açık hale getirmek için çaba göstereceği anlamına gelir. Bu alanda bir kişinin kariyer fırsatlarının sadece yetenek ve yetenekleriyle sınırlı olduğuna, yani aslında sınırsız olduğuna inanılmaktadır. Gittikçe daha fazla yeni şirket bilgisayar geliştirmelerini kullanıyor ve sanal gerçekliküretim maliyetlerini azaltmak ve daha genç bir kitlenin dikkatini çekmek için.

makine Mühendisliği

Bir kişiye üretimde ve günlük yaşamda yardımcı olan çeşitli mekanizmaların yaratılması, son 70-80 yılda özel bir önem kazanmıştır. Her gün süper akıllı makinelerin, insansız hava araçlarının, uzay araçlarının ve su altı sistemlerinin piyasaya sürüldüğünü okuyoruz.

İnsan zaten sadece kendi gezegenine değil, aynı zamanda en yakın uzaya da tam olarak hakim olmak istiyor. Kesinlikle ihtiyacı var yeni teknoloji, rahat, ergonomik, ucuz ve çevre dostu. Bu, toplumun bu tür mühendislere olan talebinin yalnızca artacağı anlamına gelir. Büyük olasılıkla, yakın gelecekte insanlık, eski içten yanmalı motorların ve fosil yakıt kullanan makinelerin yerini alabilecek temelde yeni mekanizmalar yaratmaya başlayacak.

Tıp ve sağlık

Uzun süredir tıp ve sağlık, implant, ilaç, tıbbi teknik ve tıbbi ekipman üretimindeki gelişmelerini kullanarak mühendislikle birleşti.

Bu da bu alanda çalışan mühendislerin büyük talep göreceği anlamına geliyor. Sonuçta, bir kişi sonsuza kadar yaşamak ve sağlıklı yaşamak ister. Biyotıp geleceğin ana sağlık sektörü olacak, biyonik ve nanotıp teknolojilerini geliştirecek. Bu alanda mühendisler özel, hatta belki de baskın bir konuma sahip olacaklar.

İnşaat ve mimarlık

Bu alan asla eskimeyecek, çünkü bir kişinin her zaman barınmaya ihtiyacı var. Bina ve mimari teknolojiler sürekli gelişen bir sanattır, bu da onlarla ilgili herhangi bir mesleğin talep edileceği anlamına gelir.

Bu alandaki modern eğilimler, temiz enerji kullanımı, enerji verimliliği, yerden tasarruf, binaların "akıllılığı" ve çok yönlülüğüdür. Günümüzde mimarlar ve inşaat mühendisleri, istekleri gerçekleştirebilecek bilgisayar ve biyomühendisler, kimyagerler ve fizikçiler ile yakın çalışmalıdır. modern toplum. Bu, Millenium nesline hitap edecek ilginç, hareketli ve çeşitli bir çalışma.

Yaklaşık iki yüzyıldır, ulaşım alanında talep edilen bir meslek var - bir demiryolu mühendisi. Bu makaleden kim olduğunu ve ne yaptığını, nasıl uzman olunacağını öğreneceksiniz.

Konu sadece ortaokul öğrencileri ve mezunları için değil, aynı zamanda bu tür uzmanlar hakkında daha fazla bilgi edinmek isteyenler için de ilgi çekici olacaktır.

Demiryolu Mühendisi nedir?

Başlangıç ​​olarak, "iletişim yolları" terimini anlamalısınız. Bu ifade, ekipmanın hareket ettiği ulaşım, yollar ve yolları ifade eder. Ancak şu anda, ancak, geçmiş yüzyıllarda olduğu gibi, bu ifadeye aittir. demiryolu. Rus demiryolu mühendisleri enstitüleri bile, gelecekteki demiryolu çalışanlarını ve ayrıca sivil ve endüstriyel çeşitli nesnelerin inşaatçılarını giderek daha fazla eğitiyor.

Demiryolu üniversitelerinde hangi fakülteler/bölümler var kısaca sıralayalım ki mezunların hangi alanlarda çalışabileceği daha da netleşsin:

• lokomotifler;
• vagonlar;
• güç kaynağı;
• yollar;
• köprüler ve tüneller;
• bina ve yapıların inşaatı;
• sinyalizasyon, merkezileştirme ve iletişim;
• demiryolunda ulaşım yönetiminin organizasyonu;
• teknosferde güvenlik;
• özel taşıma ekipmanları.

Olmak iyi bir uzman ve işinizi seviyorum, seçimi ciddiye almanız, kendinizi tanımanız gerekiyor Geleceğin Mesleği. Şimdi bu alanların her birine kısaca bir göz atalım.

Faaliyet alanı (sanayi)

Elektrikli lokomotifler, dizel lokomotifler ve metro trenlerinin yanı sıra çok üniteli vagonlarla çalışmak için lokomotiflerle ilgili bir uzmanlık seçmelisiniz. Bir mühendis hem gelişmiş vagonların, lokomotiflerin tasarımcısı / tasarımcısı hem de açıklanan nakliye ekipmanının servis edildiği bir deponun çalışanı olabilir.

Biraz farklı, ancak hemen hemen aynı görevler, kamyon tasarlayan veya bakımını yapan mühendisler tarafından gerçekleştirilir. yolcu arabaları. Kural olarak, bir uzmanın belirli bir alan seçmesi arzu edilir: yük veya yolcu taşımacılığı.

Bazen elektrik tedariki alanında bir demiryolu mühendisi için boş pozisyonlar görebilirsiniz. Uzman, elektrik mühendisliği konusunda bilgili olmalı, karmaşık elektrik şemaları, ayrıca ağ parametrelerini ölçmek için cihazlar kullanın. Buna ek olarak, tasarımcının güvenilir, dayanıklı ve emniyetli olmaları için elektrikli hatların nasıl inşa edileceğine dair iyi bir anlayışa sahip olması gerekir.

Demiryolu hatlarının inşası, mühendislik hesaplamaları, yer seçimi ve peyzaj çalışması olmadan tamamlanmış sayılmaz. Aynı şey köprüler ve tüneller, binalar ve yapılar inşa edenler için de söylenebilir. Bu nedenle, bu üç dalın iletişim hatlarının mühendisleri çalışmalarında, mekaniği, malzemelerin mukavemetini çok iyi bilmeli ve karmaşık problemleri çözebilmelidir. Ne de olsa köprülerin, yolların veya tünellerin ne kadar süreceği onlara bağlı. Yolculukları sırasında bu tesisleri kullanan her çalışanın, yolcunun sağlığı ve yaşamı onlara bağlıdır. Ayrıca binaların ve yapıların sağlamlığı da yetkin bir mühendisin meziyetidir.

Sinyalizasyon, merkezileştirme ve iletişim, radyo iletişimi, trafik ışıkları, hat devreleri, otomatik engelleme cihazları vb. için özel ekipmanların kurulumu, bakımı ve onarımı ile uğraşan demiryolu üzerinde bir alandır. Bir uzman sadece elektriği değil, aynı zamanda elektronik, radyo ekipmanını da anlamalıdır.

Ulaşım ve yönetimin organizasyonu, esas olarak, her şeyden önce tren tarifelerini içeren işleri sevk etmektir. Bir kişi rasyonel ve ekonomik olarak uygulanabilir bir program yapabilmelidir.

Teknosferde güvenlik veya çevresel güvenlik, dünyadaki emisyonları kontrol etmek için mevcuttur. Çevre demiryolu işletmelerinden, istasyonlardan ve taşımalardan. Ayrıca bir mühendis, bir depoda veya fabrikada, personeli güvenlik konusunda eğitmek ve üretimdeki işyerlerinin durumunu izlemek için çalışabilir.

Özel ulaşım ekipmanı - kurtarma noktaları, yardımcı trenler. Bu durumda iletişim mühendisi, tasarladığı ekipman biriminin ne gibi faydalar sağlayacağını, hangi işlevleri yerine getireceğini anlamalıdır.

Nasıl biri olunur?

Ne bilmelisin?

Sadece fiziği ve matematiği iyi bilmek yeterli değil, işinizi anlayabiliyor olmanız gerekiyor. Örneğin, vagon diplomasına sahip bir demiryolu mühendisi, bir vagonun nasıl çalıştığını anlamalı, hangi elemanların nerede bulunduğunu ve ne için tasarlandığını bilmelidir.

Yönetici, demiryolu ağının kesintisiz çalışmasını sağlayacak, ekonomik fayda yaratacak şekilde bir tren tarifesi hazırlamakla yükümlüdür.

Bu nedenle, bir üniversiteye girerken, uzmanlarla iletişim kurmak, işin ne olduğunu sormak arzu edilir. Ve ayrıca kendiniz için çok netleştirmek için önemli nokta - Tıbbi kurul, aşağıda tartışacağız.

Tıp Komisyonu

Bir işe başvururken tıbbi muayene zorunlu bir olaydır. Yalnızca makinistler, demiryolu çalışanları ve güç kaynağı çalışanlarının değil, aynı zamanda mühendislerin de sağlıklarının iyi olması gerekir. Bu nedenle, kalp sağlıklıysa, tansiyon, işitme ve ciddi görme bozukluğu yoksa ve hareket koordinasyonu sınırlı değilse, pozisyona kabul edilecektir.

Demiryolu mühendisi düzenli olarak yaşam ve sağlık için tehlikeli yerleri ziyaret eder, genellikle genç personel ile iletişim kurar, çalışmalarını değerlendirir ve ayrıca işin kalitesini iyileştirmek için önerilerde bulunur. Bu yüzden tıbbi kontrol hem iş başvurusunda bulunurken hem de planlanırken (yılda bir veya iki yılda bir) ayrılmaz bir parçasıdır.

Kim çalışabilir?

Bir demiryolu mühendisi, talep gören bir meslektir, ancak ne yazık ki, boş kadrolardan daha fazla uzman olabilir.

Bu nedenle, ilgili pozisyonları seçmelisiniz. Örneğin, müstakbel bir ustabaşı veya patronun işini bilmesi gerekir. Bu nedenle, deneyim kazanmak için çilingir olarak çalışmayı kabul etmeye değer. Uzman, gelecekte yetkin bir şekilde yönetecek şekilde çalışma hakkında bir fikre sahip olacaktır. adam olan Yüksek öğretim pozisyonlar için başvuru:

• mühendis;
• Şef Mühendis;
• usta / kıdemli usta;
• Şef.

Bu nedenle, bir uzman her zaman profilinde herhangi bir pozisyonda iş bulma fırsatına sahiptir.

Ne maaşı?

Bir demiryolu mühendisinin maaşı, kategoriye, iş deneyimine, bölgeye, organizasyona bağlıdır.

Örneğin, Moskova'da birinci kategorideki bir uzman yaklaşık 55 bin ruble maaş alırken, aynı zamanda başkentten 500 kilometre uzaklıktaki bir taşra kasabasında benzer bir uzman - sadece 20 bin ruble.

Üretimde herhangi bir zarar var mı?

Birçok mezun üretimde zararlılık olabileceğini düşünüyor. O gerçekten:

• Elektromanyetik alanlar;
• ulaşım ekipmanından zararlı maddelerin emisyonu;
• hem atölyede hem de sokakta potansiyel tehlike;
• görevdeyken dışarıda olmak;
• vardiyalı çalışma programı.

Bu yüzden tıbbi muayeneden geçmelisiniz. Ayrıca tesisteki güvenlikten uzman sorumludur.

Demiryolu mühendisinin ne olduğunu öğrendiniz. Makalenin, bu mesleğin ne kadar ilginç ve umut verici olduğunu anlamanıza yardımcı olacağını umuyoruz.

Bu makale, metrolar ve Rus Demiryolları gibi ilginç ama aynı zamanda karmaşık bir faaliyet alanına, yani "Demiryollarının teknik işletimi" uzmanlığına ayrılmıştır. Nasıl bir meslek olduğunu, nerede çalışabileceğinizi konuşalım. Diğer bilgileri paylaşalım.

Hangi sınıftan sonra okula gidiyorlar?

Hemen, bu uzmanlığın genelleştiğini ve yalnızca demiryolu teknik okullarında ve kolejlerinde bulunduğunu not ediyoruz. Ve kurumlar zaten tamamen farklı, daha doğrusu dar profilli. Bakın: örneğin, üniversite "Lokomotifler", "Vagonlar", "Demiryolu taşımacılığı ile ulaşım organizasyonu" ve diğerleri gibi özelliklere sahiptir. Görmek? Her şey ayrı. Lokomotiflerin farklı fakültelerde incelenmesi bile farklı disiplinlere, araba türlerine, lokomotiflere sahiptir. Ve "Demiryollarının vagonlarının teknik işleyişi" uzmanlığı, olduğu gibi, basitleştirilmiş ve genelleştirilmiş bir versiyondur.

9. sınıftan sonra kayıt olabilirsiniz. Veya daha yüksek bir eğitime sahip olsanız bile (doğal olarak başka bir sektörde) çalışmaya gidebilirsiniz. Gündüz, akşam ve yarı zamanlı bölümlerde öğretim. Bu nedenle, örneğin gıda sektöründen demiryolu sektörüne gitmek için şiddetli bir istek varsa, o zaman bunu engelsiz kabul edeceklerdir. Dikte, fizik ve matematiğe ek olarak geçmek gerekir.

Demiryolunda eğitim almak gerçekten gerekli mi?

Şu anda, normalden çok daha az mühendislik pozisyonu olmasına rağmen, yüksek eğitimli uzmanlara giderek daha fazla ihtiyaç duyulmaktadır. Hukuki veya zoolojik eğitim almış kişilerin işe alınması böyle “sıradan” pozisyonlar içindir.Rus Demiryollarında veya metroda çalışmak üzere işe alınanlardan bahsetmeyelim. Bizimle ilgili olmasın. İnanın bana bu alan profil bilgisi gerektirir. Aynı demiryolu işçisinin, ilaç satmak için tezgahın arkasındaki bir eczaneye konacağını hayal edin. Çok mu biliyor? Numara. Yani ulaşım alanında: en azından temelleri anlamanız gerekiyor. Bu, farklı mesleklerden işçiler için tasarlanmış "Demiryollarının vagonlarının teknik işletimi" uzmanlığına yardımcı olacaktır.

Burada eğitime neden ihtiyaç duyulduğunu açıklamak için bir örnek kullanalım. Lokomotiflerle çeşitli işlemler yapmak için işe alındığınızı düşünün. İşçinin bir noktada arızanın hangi kategoriye atfedilebileceğini belirlemesi gerekir, böylece onarım ekipleri neye hazırlanacağını ve neyi düzelteceklerini bilebilir. Okuma yazma bilmeyen bir operatör, onarımla ilgili tüm işçiler için sorunlara yol açacak tamamen farklı bir kategori seçebilir. Operatör bir kınama alacak veya bonusu kaybedecek. Ve bu sadece bir örnek.

Hangi pozisyonlar?

Şimdi bir demiryolu teknik okulu mezununa "Demiryollarının vagonlarının teknik işleyişi" niteliği ile neler sunulabileceğini görelim. Böyle bir kişinin işi nedir? Taşımacılık sektörü tehlikeli bir sektör olduğu için birçok pozisyonun tıbbi muayene gerektireceğini unutmayın.

Şimdi pozisyonlar hakkında. Daha doğrusu, önce böleriz çeşitli işletmeler, hizmet. Bildiğiniz gibi metro var. Hepsi tek bir alan, tek bir sektör. Metroda, bir tamirhanede veya bir operasyon dükkanında, vagonlu bir elektrik deposunda çalışabilirsiniz.

Rus Demiryollarında, bölüm atölyelere değil, bölümlere ayrılmıştır. yapısal birimler. Bu nedenle, önceden seçin: çalıştırma veya onarım için. Fabrikada çalışma arzusu varsa, o zaman kesinlikle - onarın.

Öyleyse düşünelim:

• sömürü: bantların kodunun çözülmesi, bilgisayar operatörü, yüklenici, hat operatörü;
• tamirat:çilingir, teknisyen, defektoskopist, müfettiş, vagon derleyicisi.

İletkenler ve sürücüler

Belki şimdi birileri soracaktır: "Peki ya makinistler, kondüktörler? Neden onlara hatırlatılmadı?" Kendi kursları olduğu için de hatırlatmadılar.Şoför yardımcıları, kondüktörler için kurslar var. Sürücüler ancak gerekli süre, örneğin 2 yıl boyunca asistanlık yaptıktan sonra eğitilir. Şeflerin kendi kursları vardır.

Bu arada, demiryolu kolejlerinde yardımcı sürücü (örneğin elektrikli trenlerin) olmak için çalıştıkları belirtilmelidir. Bunları "Demiryollarının vagonlarının teknik işletimi" kurslarında incelemek tamamen isteğe bağlıdır. Eğitim süresince tüm öğrenciler teori öğrenir, laboratuvar çalışmaları yapar ve uygulamaya geçerler.

Gitmeye değer mi?

Unutmayın, ciddi sağlık sorunlarınız varsa: zayıf işitme, dikkatsizlik, dalgınlık, sınırlı hareket, nörolojik hastalıklar, çok zayıf görme, hasta bir kalp, zayıf kan damarları ve basınçla ilgili bir problem, o zaman fikrinizden vazgeçmek daha iyidir. . "Demiryollarının vagonlarının teknik işletimi" mesleği, çalışanın dikkatli ve sağlıklı olmasını gerektirir. Tabii ki, ilgi uğruna, eğitim alabilir ve sadece diploma ile demiryolu işçisi olabilirsiniz, kimse yasaklayamaz. Ancak uygulamanın tamamlanması gerekecektir (şoför yardımcısı veya kondüktör olarak hemen uçağa binmeyecekseniz tıbbi muayeneye gerek yoktur).

İşte "Demiryollarının vagonlarının teknik işletimi" mesleği ile ilgili noktalardan bazıları. Herhangi bir nüans, yalnızca bir pozisyon seçimi sırasında veya zaten çalışma sürecinde ortaya çıkabilir. Böyle bir mesleğe sahip bir teknisyenin maaşı azdır ve sorumluluk ve psiko-duygusal (veya fiziksel) yük büyüktür.