แพคไม่ส่งของให้ทำไง บริษัทขนส่งสินค้าสูญหาย: จะทำอย่างไร

สวัสดี โปรดช่วยฉันด้วยคำถามต่อไปนี้:

ไม่กี่สัปดาห์ก่อนฉันมีงานแต่งงาน เราสั่งรถสำหรับงานแต่งงานล่วงหน้า เราเพิ่งสั่งมันตามหมายเลขโทรศัพท์ที่พบในอินเทอร์เน็ต และตามลำดับ

ภรรยาของฉันมีนัดกับบุคคลหนึ่ง - O. มีการเซ็นสัญญาและมีการฝากเงินสำหรับรถยนต์ Hummer

ในวันแต่งงาน เราได้รับโทรศัพท์จริงก่อนพิธี 1 ชั่วโมง และได้รับแจ้งว่ารถคันนี้เสีย และพวกเขาก็เสนอ Porsche Caen ด้วยค่าธรรมเนียมเท่ากัน หรือรถลีมูซีนไครสเลอร์ แต่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม ตามลำดับ ทุกอย่างอยู่ในวิตกกังวล ภรรยาน้ำตาซึม (เธอถูกจัดกลุ่มต่อต้านก็อง ) ดังนั้นเราจึงเอาไครสเลอร์มาจ่ายจำนวน N-th ต่อมา ฉันพบว่าไครสเลอร์รายนี้ได้รับมาจากบริษัทที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง และบุคคลที่เราทำข้อตกลงด้วยนั้นไม่ชัดเจนว่าใคร ปรากฎว่านี่เป็นเพียงตัวกลาง บอกฉันว่าฉันสามารถนำเสนออะไรกับ "คนกลาง" นี้ได้บ้าง ความจริงของการส่งมอบรถได้รับการแก้ไขอย่างไร? ไม่มีเช็คหรือกระดาษใดๆ เลย ไม่ได้เซ็นว่ารถส่งแล้วและจ่ายเงินแล้ว (และจำนวนเงินมากกว่าที่แจ้งไว้มาก) ยิ่งกว่านั้น ผมได้ชำระเงินกับบริษัทอื่นไปแล้ว ฉันกำลังแนบข้อตกลง

แผ่นที่ 1 เป็นเพียงพิกัดของคนกลาง (ชื่อเต็มและหนังสือเดินทาง) พิกัดของฉัน และคำอธิบายของรถที่ฉันสั่งซื้อพร้อมราคา

1. เรื่องของสัญญา

1.1. ผู้ให้เช่าจัดหายานพาหนะให้กับผู้เช่าเพื่อใช้ชั่วคราวโดยมีค่าธรรมเนียม และยังจัดให้มีการจัดการการขนส่งและบริการบำรุงรักษาทางเทคนิคแก่ผู้เช่าด้วย

1. หน้าที่ของคู่กรณี

2.1. เจ้าของบ้านรับปาก

• ให้ผู้เช่าใช้ชั่วคราวสำหรับการชำระเงินตามที่ตกลงกันไว้ซึ่งเป็นยานพาหนะที่ได้รับการแก้ไขทางเทคนิคและพร้อมใช้งาน ราคาสำหรับการใช้รถถูกกำหนดตามรายการราคา

จัดหารถตามคำร้องขอเบื้องต้นของผู้เช่า

2.2. ผู้เช่าดำเนินการ:

• ใช้ยานพาหนะเพื่อจุดประสงค์ตามข้อตกลงนี้

ให้เส้นทางของยานพาหนะ

• ในกรณีที่มีการเปลี่ยนแปลงเวลาประกาศ ที่อยู่สำหรับการยื่นหรือถอนคำร้อง ผู้เช่าต้องแจ้งให้เจ้าของบ้านทราบล่วงหน้า

ลูกค้าชำระค่าบริการเพิ่มเติมแยกต่างหากตามรายการราคา

1. ลำดับการคำนวณและความรับผิดชอบของคู่กรณี

3.1 ความสมบูรณ์ของข้อตกลงนี้เริ่มต้นหลังจากที่ผู้เช่าชำระเงินล่วงหน้า 50% สำหรับระยะเวลาเช่าทั้งหมด และส่วนที่เหลือจะชำระเมื่อรถมาถึงโดยตรงกับผู้ขับขี่

3.2 หากรถล่าช้าจากเวลาที่กำหนด ให้คำนวณดังนี้

ล่าช้าเกิน 10 นาที - การชำระเกิดขึ้นใน 30 นาที

• ล่าช้าเกิน 40 นาที - การคำนวณจะเกิดขึ้นในหนึ่งชั่วโมง

3.3. ผู้เช่าชดใช้ค่าจอดรถที่ชำระแล้ว

3.4 การปฏิเสธคำสั่งซื้อของผู้เช่าก่อนหน้านี้ถือเป็นการระงับการชำระเงินล่วงหน้า

3.5 กรณีขยายระยะเวลาการเช่ารถยนต์ ผู้เช่าชำระเงินล่วงหน้า ชั่วโมงพิเศษคำสั่ง.

3.6 หากผู้เช่าไม่อยู่ในรถเมื่อสิ้นสุดระยะเวลาเช่าที่ชำระแล้ว ผู้ขับขี่มีสิทธิ์ออกจากสถานที่ที่ผู้เช่ารออยู่

3.7. ผู้เช่าจะไม่รับผิดชอบต่อความเสียหาย การสูญเสีย การบาดเจ็บ การสูญเสียทางการเงิน ความเสียหายทางศีลธรรม ฯลฯ ที่เกิดขึ้นโดยผู้เช่าอันเป็นผลมาจากสถานการณ์ที่ไม่คาดฝันหรือไม่สามารถควบคุมได้ในส่วนของผู้ให้เช่า (การจราจรติดขัด การดำเนินการของบริการทางถนน การบังคับใช้กฎหมาย หน่วยงาน เป็นต้น) ที่เกิดขึ้นโดยมิใช่ความผิดของผู้ให้เช่า

3.8. ผู้ให้เช่าจะไม่รับผิดชอบต่อทรัพย์สินของผู้เช่าที่เหลืออยู่ในห้องโดยสารหรือท้ายรถ

3.9. ความรับผิดชอบต่อความเสียหายที่เกิดจากรถเช่าต่อบุคคลที่สามจะต้องตกเป็นของผู้ให้เช่า ผู้ให้เช่ามีสิทธิที่จะยื่นคำร้องขอไล่เบี้ยผู้เช่าเพื่อชดใช้จำนวนเงินที่จ่ายให้กับบุคคลที่สาม หากเขาพิสูจน์ได้ว่าความเสียหายนั้นเกิดจากความผิดของผู้เช่า

เพื่อนของเราส่งสินค้ามาจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ดังนั้นเราจึงไม่ได้จ่ายเงินอะไรให้เขาเลย และราคาค่อนข้างแพง! บริษัทขนส่งออกเฉพาะใบกำกับสินค้าที่มีน้ำหนัก ปริมาณ และปริมาณ และต้นทุนในการขนส่ง สินค้าออกจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กถึงมอสโกอยู่ในมอสโกเป็นเวลา 5 วันและในที่สุดก็ออกเดินทางไปเยคาเตรินเบิร์ก แต่ไม่ถึงเยคาเตรินเบิร์ก วิธีการระบุต้นทุนของสินค้าในการเรียกร้องและวิธีการจัดทำเอกสารเพื่อชดใช้ค่าเสียหายและซื้อสินค้าที่ถูกต้อง

ขับเข้าไปกลางสี่แยกตามใบอนุญาต ฉันผ่านยานพาหนะที่บินไปในทิศทางตรงกันข้าม ฉันพลาด และในขณะที่เปลี่ยนสีเขียวเป็นสีเหลือง ฉันขับชิดซ้ายจนครบ จู่ๆ รถบรรทุกที่เป็นเส้นตรงจากเลนที่วิ่งมาที่ความเร็วปานกลางก็เข้าสู่สัญญาณไฟจราจร และไม่หยุดที่สัญญาณสีเหลือง เคลื่อนตัวไปที่สี่แยกและในแนวเดียวกันโดยไม่ลดความเร็วให้ชนเข้ากับกันชนหน้าด้านข้างเป็นมุมฉากและเนื่องจากความเร็วของเขามากกว่าของฉันถึงสามเท่า (ของฉันอยู่ที่ประมาณ 10 กม. ต่อชั่วโมง) ฉัน ไม่มีเวลาดำเนินการตามกฏหมายให้เสร็จสิ้นการเคลื่อนตัวของรถ 2 คันเป็นสีเหลือง บันทึกจากนายทะเบียน 1.4 วินาที

เจ้าหน้าที่ตำรวจส่วนใหญ่ รวมทั้งทนายความ ยอมรับในความผิดของฉัน แล้วถ้าเราเป็นชนกลุ่มน้อยที่มีสติ จะพิสูจน์ความบริสุทธิ์ของเราได้อย่างไร

หากเสียงข้างมากปฏิเสธที่จะยอมรับว่าข้อ 1.5 นั้นมีไว้สำหรับผู้ขับขี่ทุกคน ข้อ 6.2-YELLOW SIGNAL ห้ามการเคลื่อนไหว / เป็นสิ่งสำคัญสำหรับผู้ขับขี่ทุกคนที่ต้องรู้ แต่หลายคนลืมและชอบที่จะใช้สีเหลืองเป็นสีเขียว / - "ยกเว้นตามที่ระบุไว้ในข้อ 6.14"

มาใส่ใจกับวรรค 6 14 - อนุญาตให้คุณขับต่อไปบนสีเหลืองได้จริงหรือ? ทุกคนต้องปฏิบัติตามวรรค 10.5 นี้เพราะผู้ขับขี่ทุกคนจำเป็นต้องปฏิบัติตามวรรค 1.5 - "กระทำในลักษณะที่ไม่เป็นอันตรายต่อการจราจรและไม่ก่อให้เกิดอันตราย" ซึ่งหมายความว่าคุณสามารถใช้ข้อ 6.14 ในกรณีของทางแยกที่ปลอดภัยในขณะที่ไม่มีใครยกเลิกการเบรกที่แหลมคมหากมีโอกาสเกิดอุบัติเหตุ ให้ช้าลง ปล่อยคันเร่ง และอาจเบรกกะทันหัน มีการเบรกฉุกเฉิน - สิ่งสำคัญคือการหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุกับรถยนต์ที่ทำการซ้อมรบและจำไว้เสมอว่ามีข้อ 10.1 - "ความเร็วควรให้ผู้ขับขี่มีความสามารถในการควบคุมการเคลื่อนที่ของยานพาหนะอย่างต่อเนื่องเพื่อให้สอดคล้องกับ ข้อกำหนดของกฎ ในกรณีที่มีอันตรายใช้มาตรการที่เป็นไปได้เพื่อลดความเร็วจนถึงการหยุดรถ " - เมื่อปฏิบัติตามย่อหน้านี้คุณสามารถขับรถขึ้นไปถึงทางแยกที่มีสีเหลืองได้อย่างปลอดภัยและหยุดตามวรรค 6.13 นี้ ย่อหน้าเป็นค่าเฉลี่ยสีทองเพราะปัญหาทั้งหมดของอุบัติเหตุบนท้องถนนเป็นการวิเคราะห์ที่อ่อนแอของการเลือกโหมดความเร็ว

เหตุใดเราในรัสเซียจึงปกป้องผู้ที่อาจเป็นฆาตกรของอาชญากรบนท้องถนน ซึ่งเพิ่มความเร็วของรถที่ขับจนถึงสี่แยกที่มีการควบคุมในขณะที่ไฟสีเขียวกะพริบ และเมื่อไฟสีเหลืองสว่างขึ้นในนาทีสุดท้าย พวกเขา เหยียบคันเร่งลงกับพื้น พยายามเพราะทุกคนพ่นไอน้ำให้กลายเป็นสีเหลืองและได้สำเร็จในการซ้อมรบที่เสี่ยงภัยด้วยความโล่งใจ ยอมรับว่าเป็นเช่นนี้ ฉันชอบสัมผัสประสบการณ์อะดรีนาลีนที่พุ่งพล่าน

ดังนั้นจงเลือกโหมดความเร็วอย่าพยายามฝ่าฝืนข้อ 6.13 สิ่งที่เกิดขึ้นบนท้องถนนนั้นเลวทรามมาก เหตุผลทั้งหมดเป็นเพราะตำรวจสุภาพบุรุษหลายคนตีความกฎจราจรถึงความชั่วและการไม่ต้องรับโทษ พวกเขายังคงเขียนบนสีเหลืองเมื่อ คนขับผ่านสี่แยกโดยปลอดภัยด้วยสีเหลือง แต่สำหรับอุบัติเหตุที่สี่แยกพวกเขาจะไม่เขียนค่าปรับเป็นสีเหลือง ตรงกันข้าม พวกเขาจะช่วย (และคุณรู้ว่าทำไม เดาสิ ???) และจะช่วยคุณ ทำประกันการซ่อมรถโดยทำให้ผู้ประสบภัย ดังนั้นความจริงและความเคารพต่อหลักนิติธรรมในรัสเซียอยู่ที่ไหน

รถของฉันชนรถบรรทุกที่สี่แยกที่มีการควบคุม ฉันถูกกล่าวหาตามข้อ 8.1 และข้อ 1.5 ในขณะที่ข้อ 8.1 ไม่เหมาะสมเนื่องจากฉันขับรถชิดซ้ายโดยใช้สีเหลือง ฉันให้สัญญาณตามที่คาดไว้ ฉันไม่ได้ละเมิดวรรค 13.4 - "เมื่อเลี้ยวซ้ายหรือเปิดไฟจราจรสีเขียวผู้ขับขี่ยานพาหนะที่ไม่มีร่องรอยจำเป็นต้องให้ทาง ยานพาหนะเคลื่อนจากทิศทางตรงข้ามตรงไปขวา “ต้องเคลียร์ทางแยกเพื่อไม่ให้รบกวนและขัดขวางผู้ที่มีสิทธิตามกฎหมายในการเริ่มเคลื่อนตัว ผมเริ่มซ้อมรบให้เสร็จ ไม่มีสิ่งกีดขวางในการซ้อมรบให้เสร็จ ฉันป้องกันไม่ให้คนขับรถบรรทุกอวดดีขับบนสีเหลือง ปล่อยให้รถบรรทุกทั้งหมดวิ่งด้วยสีเหลือง - ใครเห็นด้วย

เขาไม่ได้ไปที่สัญญาณไฟจราจรเป็นสีเหลืองดำขำสถานที่ที่จะหยุดเป็น 15 เมตรสัญญาณไฟจราจรสีเขียวกระพริบเป็นเวลา 3 วินาทีทำไมคนส่วนใหญ่แน่ใจว่าคุณสามารถไปสีเหลืองและเป็นธรรมในกรณีที่ อุบัติเหตุ ?. มีวิดีโอและภาพถ่ายจากจุดเกิดเหตุ คนขับรถบรรทุก จะได้รับเงินประกัน อะไรจูงใจให้คนยอมให้รถชนด้านข้าง ซึ่งส่วนใหญ่มักจบลงด้วยเลือด

พวกเราคนไหนที่ละเมิดกฎเกณฑ์ของ ROAD มากกว่ากัน?

ที่ร้านขายยางรถใหม่ทั้ง 4 ล้อมีรอยขีดข่วนขณะเปลี่ยนยางฤดูร้อนเป็นยางใหม่ พวกเขาปฏิเสธที่จะจ่ายค่าซ่อม โทร.02ตามข้อเท็จจริงความเสียหายต่อทรัพย์สิน ตำรวจมาถึงหลังเวลา 1.5 ชั่วโมง (แม้ว่าเจ้าหน้าที่จะบอกว่าจำกัดเวลาไว้ที่ 15 นาที) ตำรวจกลับกลายเป็นเพื่อนของช่างปะยาง ซึ่งทำให้ล้อของฉันพัง เชิญขึ้นรถตำรวจ เขาบอกทันทีว่าจะไม่เปิดคดีอาญาตามมาตรา 167 เพราะ แผ่นดิสก์ของฉันไม่ได้เสียหายโดยเจตนา พวกเขาร่างระเบียบการ การตรวจสอบรถ เชิญพยานคนหนึ่ง ในตอนเย็นฉันหยิบตั๋วแจ้งเตือนจากหน่วยปฏิบัติหน้าที่ พวกเขาไม่ได้ให้อะไรฉันอีกเลย เขตไม่เคยถูกเรียก ด้วยเหตุนี้ ฉันมีคำถามสองสามข้อ:

สวัสดี. ตอนกลางคืนฉันถูกกวางตัวหนึ่งจากกรมตำรวจขณะปฏิบัติหน้าที่ ฝนตกหนักเลยเดินไปข้างทางแต่ก็ทำได้ มึนเมาแอลกอฮอล์. หมดสติ. คดีถูกฟ้องแต่ตัดสินตามข่าวลือ...

สวัสดี. ตอนกลางคืนฉันถูกกวางตัวหนึ่งจากกรมตำรวจขณะปฏิบัติหน้าที่ ฝนตกหนักมาก ฉันกำลังเดินไปตามข้างทาง แต่ฉันรู้สึกมึนเมา หมดสติ. คดีถูกเปิดขึ้น แต่ตัดสินโดยข่าวลือของคนรู้จักจากหน่วยงานเดียวกันก็ปิดตัวลง พนักงานสอบสวนไม่มา และของที่ยึดมาจากกระเป๋าของฉันอยู่ในกรมตำรวจ คนขับไม่ได้เสนออะไรให้เพราะเขาบอกว่าฉันเมาและเป็นความผิดของฉันเอง สองสามครั้งฉันนำผลไม้มาที่โรงพยาบาลเท่านั้น จะทำอย่างไร? คาดหวังอะไร ใช้ที่ไหน จะเขียนคำให้การต่อสำนักงานอัยการหรือคณะกรรมการสอบสวน?

สถานการณ์ที่บริษัทขนส่งสูญเสียหรือทำให้สินค้าเสียหาย ไม่ใช่เรื่องแปลก มีหลายสาเหตุ ได้แก่ ความประมาทเลินเล่อของบุคลากร ขั้นตอนในการจัดเก็บที่ไม่ดี การขนส่งและการโอนสินค้า ตลอดจนสถานการณ์ที่อยู่นอกเหนือการควบคุมของบริษัทขนส่ง (ภัยธรรมชาติ อุบัติเหตุ ฯลฯ)

ไม่ว่าด้วยเหตุผลใด ผลลัพธ์ก็เหมือนกัน - สินค้าถึงผู้รับในรูปแบบที่ไม่เหมาะสมหรือไม่ถึงเลย

สิ่งที่ต้องทำในกรณีเหล่านี้ สิ่งที่ควรทำ และตัวเลือกสำหรับการพัฒนากิจกรรม เราจะวิเคราะห์ด้านล่าง

เอกสารอะไรบ้างที่ควบคุมความรับผิดชอบของ บริษัท ขนส่งในการสูญหายความเสียหายต่อสินค้า

หนึ่งในเอกสารที่สำคัญที่สุดคือประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ขั้นตอนการโต้ตอบกับผู้ขนส่งเกี่ยวกับความสูญเสียและความเสียหายของสินค้าที่ขนส่งได้อธิบายไว้ในมาตรา 796 และ 797

การขนส่งสินค้าทางถนนถูกควบคุมโดย "กฎบัตร การขนส่งทางถนนและการขนส่งทางไฟฟ้าภาคพื้นดินในเมือง” ได้รับการอนุมัติโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางของสหพันธรัฐรัสเซียหมายเลข 259-FZ ในปี 2550 (ต่อไปนี้จะเรียกว่า UAT RF)

ในกรณีของการขนส่งระหว่างประเทศ "อนุสัญญาว่าด้วยสัญญา การขนส่งระหว่างประเทศขนส่งสินค้าทางถนน” (aka KDPG)

นอกเหนือจากเอกสารเหล่านี้ ความรับผิดชอบของผู้เข้าร่วมในการทำธุรกรรมจะช่วยกำหนดข้อตกลงการบริการที่สรุปได้ระหว่างบริษัทผู้ให้บริการขนส่งและผู้ตราส่ง

พื้นฐานทางกฎหมายสำหรับการแก้ไขข้อพิพาทเกี่ยวกับความล่าช้าในการส่งมอบ ความเสียหายหรือการสูญหายของสินค้า

ข้อพิพาทปฏิสัมพันธ์ นิติบุคคลซึ่งรวมถึงความเสียหาย การสูญหายของสินค้าระหว่างการขนส่งและการเก็บรักษา จะตัดสินโดยศาลอนุญาโตตุลาการ

เพื่อไม่ให้เขียนใหม่หรืออ้างข้อความของเอกสารและกฎหมายที่มีอยู่ทั้งหมด เราจะร่างประเด็นหลักที่อนุญาตให้โจทก์เรียกร้องค่าชดเชย (ค่าชดเชย) สำหรับต้นทุนสินค้าสูญหายหรือเสียหายจากบริษัทขนส่ง

1. ความจำเป็นในการพิสูจน์ความบริสุทธิ์อยู่ที่บริษัทขนส่ง ซึ่งหมายความว่าสำหรับศาล เมื่อโจทก์ (บริษัทประกันสินค้า ผู้ส่ง หรือผู้รับ) สมัคร ผู้ขนส่งยังคงเป็นจำเลยหลัก เว้นแต่เขาจะพิสูจน์เป็นอย่างอื่น
2. ลบภาระผูกพันในการชำระค่าปรับ การชำระเงินคืน ฯลฯ ศาลจะทำได้ก็ต่อเมื่อบริษัทขนส่งได้พิสูจน์ข้อเท็จจริงที่ยืนยันว่าสถานการณ์นั้นเกิดขึ้นเนื่องจากเหตุผลที่ไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้และไม่อาจควบคุมได้ที่อยู่นอกเหนือการควบคุมของจำเลย ข้อเท็จจริงดังกล่าวอาจรวมถึงเหตุสุดวิสัยทุกประเภท: น้ำท่วม แผ่นดินไหว ภัยธรรมชาติอื่นๆ อุบัติเหตุที่เกิดจากบุคคลที่สาม เป็นต้น
3. เพื่อให้ศาลรับรู้ข้อเท็จจริงของการโอนสินค้าที่อยู่ในความรับผิดชอบของผู้ขนส่ง พนักงานอัยการต้องมีเอกสารยืนยันการโอนสินค้า ทรัพย์สินทางวัตถุ. กล่าวอีกนัยหนึ่ง หากไม่มีลายเซ็นที่ระบุว่าผู้ขนส่งยอมรับสินค้าภายใต้ความรับผิดชอบของตนเอง คดีอาจแตกเป็นชิ้นเป็นอันไม่มีมูล
4. การยื่นคำร้องถูกจำกัดโดยกำหนดเวลาที่เข้มงวด - หนึ่งปีนับจากช่วงเวลาที่พบความจริงว่าการส่งมอบน้อยไปหรือความเสียหายถูกค้นพบ (จุดเริ่มต้นที่แน่นอนถูกควบคุมโดยรหัสและกฎบัตรที่เกี่ยวข้อง ขึ้นอยู่กับประเภทของการขนส่งและสภาพการขนส่ง)

ในแง่ของจำนวนเงินชดเชยเอกสารกำหนดบทบัญญัติดังต่อไปนี้:

• หากส่วนหนึ่งของสินค้าเสียหาย ผู้ขนส่งจะชดใช้ส่วนต่างเท่ากับจำนวนความเสียหาย กล่าวคือ จำนวนเงินที่หักของสินค้าอันเป็นผลมาจากความเสียหาย หากไม่สามารถกู้คืนสินค้าได้ (ข้อบกพร่องที่เกิดขึ้นนั้นไม่สามารถแก้ไขได้) จะมีการชำระค่าใช้จ่ายทั้งหมดของสินค้าที่เสียหาย (ไม่ใช่ทั้งชุด แต่เฉพาะสินค้าที่ไม่สามารถกู้คืนได้)
• ในกรณีที่สูญหาย จะมีการชดเชยค่าใช้จ่ายทั้งหมดของสินค้า (ตำแหน่งที่สูญหาย)
• หากสินค้าได้รับการประกาศเป็นมูลค่าคงที่แล้วจะมีการชดเชยตามหลัง
• นอกเหนือจากการชดเชยความเสียหายหรือการสูญเสียของสินค้า ผู้ขนส่งมีหน้าที่ต้องคืนค่าบริการของตน หากระบุเป็นจำนวนเงินแยกต่างหาก (ไม่รวมอยู่ในต้นทุนของสินค้า)

ขั้นตอนการเคลม

มักเกิดขึ้นตามข้อตกลงการส่งมอบระหว่างผู้ขนส่งและผู้รับตราส่ง (ผู้ส่ง) เงื่อนไขบังคับการตรวจสอบและตรวจสอบสินค้าเมื่อส่งมอบรวมทั้งเมื่อได้รับ อย่างไรก็ตาม เพื่อให้ขั้นตอนการยอมรับเร็วขึ้น ผู้รับตราส่งไม่มั่นใจในคุณภาพของสินค้าที่ขนส่งและลงนามในใบรับรองการโอน สิ่งนี้เกิดขึ้นตลอดเวลา แต่เปล่าประโยชน์ ดังนั้นผู้รับจึงต้องรับผิดชอบทั้งหมด แม้ว่าจะปรากฎในภายหลังว่าสินค้าได้รับความเสียหายระหว่างการขนส่ง สูญหายบางส่วน ฯลฯ ไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณจะพิสูจน์ได้ว่าคุณพูดถูก

จะทำอย่างไรในสถานการณ์ของการยอมรับและการจัดส่งเพื่อป้องกันตัวเองจากความเสี่ยงที่ไม่ยุติธรรมให้มากที่สุด?

1. จากข้อเท็จจริงที่ว่าการชดเชยที่เป็นไปได้สำหรับสินค้าที่เสียหายหรือไม่ได้ส่งมอบจะคำนวณเป็นหลักจากมูลค่าที่กำหนดไว้ล่วงหน้า เพื่อลดต้นทุนและความจำเป็นในการพิสูจน์ราคาที่แท้จริงของสินค้า จึงจำเป็นต้องระบุมูลค่าให้ถูกต้องและชัดเจน
2. เพื่อให้ข้อตกลงของคุณกับบริษัทขนส่งเป็นทางการ จำเป็นต้องสรุปข้อตกลงการบริการกับทุกส่วนที่จำเป็นและขั้นตอนที่ชัดเจนและชัดเจนสำหรับการโอน / การรับสินค้า
3. หากสินค้ามีความสำคัญและมีค่าเป็นพิเศษ - ทำประกันก่อนจัดส่ง
4. สินค้า (สินค้า) จะต้องจัดทำเป็นเอกสารและโอนภายใต้ความรับผิดชอบของผู้ขนส่ง (จะต้องมีการลงนามโดยทั้งสองฝ่ายคือใบแจ้งหนี้)
5. เมื่อได้รับสินค้าจะต้องได้รับการตรวจสอบโดยผู้รับตราส่ง การกระทำหรือใบตราส่งสินค้าเมื่อได้รับสินค้า/สินค้าจะมีการลงนามเฉพาะในกรณีที่สินค้าไม่เสียหาย มาถึงโดยไม่มีปัญหาการขาดแคลน ในรูปแบบที่ส่งมอบเพื่อการขนส่ง
6. หากตรวจพบการขาดแคลนหรือความเสียหายของสินค้าจะมีการร่างพระราชบัญญัติที่เหมาะสมซึ่งคุ้นเคยกับตัวแทนของ บริษัท ขนส่ง (ผู้รับผิดชอบ) เป็นเอกสารนี้ที่จะใช้เป็นพื้นฐานสำหรับการดำเนินการในภายหลังเพื่อรับค่าตอบแทน ในการประเมินความเสียหาย ควรเชิญบุคคลอิสระ เช่น ผู้เชี่ยวชาญจาก หอการค้าเมืองของคุณ. โดยวิธีการที่ตัวแทนของผู้ขนส่งอาจปฏิเสธที่จะลงนามในพระราชบัญญัติจากนั้นเอกสารจะถูกร่างขึ้นฝ่ายเดียว ในตัวเอง เอกสารประกอบลายเซ็นในการยอมรับจะถูกระบุโดยบ่งชี้ว่าตรวจพบการขาดแคลน / ความเสียหายต่อสินค้าซึ่งอธิบายไว้ในรายละเอียดในการกระทำ (ไม่มีรายละเอียดมาตรฐานสำหรับสิ่งนี้อาจเป็นบันทึกย่อที่เขียนด้วยลายมือเช่น " หนังสือรับรองความเสียหาย / การขาดแคลนหมายเลข __" หากไม่มีฟิลด์นี้ในเอกสารประกอบ)
7. ข้อพิพาทเกี่ยวกับสถานการณ์ปัจจุบันเกี่ยวกับปัญหาการขาดแคลน ความเสียหาย ความล่าช้าของวันส่งมอบได้รับการแก้ไขในเบื้องต้นในลำดับก่อนการทดลองระหว่างผู้เข้าร่วมในกระบวนการ ในการดำเนินการนี้ ผู้รับตราส่ง (ผู้ส่ง) จะร่างการเรียกร้องเป็นลายลักษณ์อักษรต่อบริษัทผู้ให้บริการขนส่ง (นี่คือการเรียกร้องต่อบริษัทขนส่ง) ซึ่งระบุความเสียหายที่เกิดขึ้นและการเรียกร้องที่สมเหตุสมผลอื่น ๆ ที่จะกำจัดโดยฝ่ายที่รับผิดชอบ ข้อกำหนดและขั้นตอนการยื่นคำร้องมีอธิบายไว้ในกฎเกณฑ์และประมวลกฎหมายที่เกี่ยวข้อง
8. การเรียกร้องจะถูกส่งไปยังศาลอนุญาโตตุลาการเฉพาะในกรณีที่ผู้ขนส่งปฏิเสธการชดเชยทั้งหมดหรือบางส่วนเพื่อสนับสนุนผู้เสียหาย

นอกจากนี้

การเขียนคำร้องไปยังผู้ให้บริการเป็นขั้นตอนบังคับ หากคุณไปศาลทันที คุณอาจถูกปฏิเสธคดี ไม่มีรูปแบบที่ชัดเจนสำหรับการอ้างสิทธิ์ มันถูกร่างขึ้นในรูปแบบอิสระพร้อมรายละเอียดที่จำเป็นทั้งหมด เช่นเดียวกับเอกสารทางธุรกิจใดๆ

ควรสังเกตว่าหากไม่มีการระบุต้นทุนของสินค้าที่ขนส่งอย่างชัดเจนในสัญญา การคำนวณจำนวนเงินค่าชดเชยในกรณีที่สูญหายหรือเสียหายจะทำบนพื้นฐานของสินค้าที่คล้ายกัน ณ สถานที่ที่รับ หลังจะต้องมีการจัดทำเป็นเอกสาร

หากสินค้าไม่ได้รับการตรวจสอบเมื่อได้รับการยอมรับ (นั่นคือไม่มีวิธีพิสูจน์ว่ามีการขนส่งสินค้าเฉพาะซึ่งสามารถกำหนดมูลค่าได้) บริษัท ขนส่งมักจะจ่ายค่าชดเชยตามน้ำหนัก (จำนวน สามารถกำหนดค่าตอบแทนต่อกิโลกรัมได้ในสัญญา)

แม้ว่าคุณจะได้ประกันสินค้าแล้วก็ตาม ในกรณีที่สินค้าสูญหาย คุณสามารถถูกทิ้งไว้โดยไม่มีค่าชดเชยอันเนื่องมาจากสถานการณ์ต่อไปนี้ร่วมกัน:

1. กรณีสูญหาย เสียหาย จะไม่ระบุในสัญญาประกันภัย
2. ความเสียหายต่อสินค้าหรือการสูญเสียนั้นเกิดจากเหตุผลที่อยู่นอกเหนือการควบคุมของผู้ขนส่ง

ในกรณีนี้ศาลอาจเข้าข้างจำเลยได้ ในการยื่นฟ้องที่ถูกต้องควรทำความคุ้นเคยกับ การพิจารณาคดีในสถานการณ์ที่คล้ายกับของคุณ จากนั้นความน่าจะเป็นของผลสำเร็จของคดีจะสูงขึ้นมาก

ปรากฎว่าสินค้าของฉันวางตั้งแต่ 5 ธันวาคมถึง 27 ธันวาคมในโนโวซีบีร์สค์ (สองสามวันติดลบ)
ในกรณีของฉัน การชำระค่าสินค้าเป็นการโอนเงินไปยังผู้ส่ง ถ้าจำเป็น ฉันคิดว่าพวกเขาจะทำสัญญาซื้อขายระหว่างฉันกับผู้ส่งสินค้า
ไม่รู้ที่ไหน ผู้ส่ง (ผู้ขาย)ต้องระบุมูลค่าของสินค้า
แต่สำหรับอนาคตทุกคนต้องเก็บเช็คทั้งหมด ฯลฯ ก่อนรับสินค้า
และบางทีทุกครั้งที่รับสินค้า คุณต้องพกกล้องดิจิทัลติดตัวไปด้วย เพราะหลังจากขนของออกไปแล้ว ถ่ายรูปด้วยโทรศัพท์โดยไม่ได้นัดเดทกันคือปัญหา
มันไม่สมจริงที่จะบังคับให้ผู้ให้บริการทำบางสิ่ง
วันที่ 20 ธันวาคมในโกดังเป็นเวลานานหยดลงบนสมองในโกดัง (ตามผู้จัดการ) เจ้าของร้าน (อาวุโส) ต้องใช้มาตรการในการค้นหา
มา 21 ธันวาคมพวกเขาจำฉันไม่ได้ - เจ้าของร้านบอกว่าเขาจะดูตอนนี้ บางทีแม้แต่อะไหล่ของฉันก็อยู่ที่นี่ ไม่มีการดำเนินการค้นหา (ประชุมกับสาขากลาง)
เมื่อวันที่ 23 ธันวาคม เจ้าของร้านกลายเป็นคนที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง โดยก่อนหน้านี้ไม่ได้แจ้งอะไรกับเขาว่าสินค้าสูญหาย เพราะโดยพื้นฐานแล้ว ไม่ใช่ความผิดของพวกเขาและโนโวซีบีสค์ ดังนั้นพวกเขาจะไม่เคลื่อนไหว
แล้วผู้จัดการก็หยุดรับสาย อธิบายว่าต้องรอเป็นเดือนแล้ว อาจจะจ่าย กปปส.
โดยหลักการแล้ว คุณสามารถเร่งกระบวนการได้หากผู้จัดการของคุณดำเนินการค้นหา (เรียก)
จากนั้นฉันก็คิดว่า: แต่อะไหล่ของฉันหาย (และมีหลายกรณีที่สูญเสีย) อยู่ในโกดัง PEC (ไม่ว่าจะอยู่ในเมืองใด) บุคคลภายนอกไม่สามารถเข้าถึงสกัลด์ได้ จึงมุ่งมั่น การขโมยทรัพย์สินของผู้อื่นอย่างลับๆ(พนักงาน กปปส.) เชื่อฉันเถอะ คดีอาญาจะช่วยให้คุณได้รับคำอธิบาย (โดยการอ่านเอกสารและการทำสำเนา) ดังนั้นจึงไม่มีใครให้คำอธิบายกับคุณโดยตรง
ฉันโทรไปเมื่อวันที่ 26 ธันวาคม คำตอบคือ: ไม่มีการเปลี่ยนแปลง รอสักครู่ เราจะติดต่อกลับหาคุณ
ดังนั้นฉันจึงปรากฏตัวในวันที่ 27 ธันวาคม เพื่อสนทนากับผู้จัดการอีกครั้ง และตัดสินใจนั่งใน PEK ทั้งวัน ผู้จัดการบอกว่าไม่จำเป็นสำหรับฉันที่จะปรากฏตัวทันทีที่พวกเขาพบสาย
โอเค ฉันว่า รถฉันพังโดยไม่มีอะไหล่ ฉันไม่มีอะไรทำ ผู้จัดการโทรหา (ในโนโวซีบีร์สค์ของฉัน) จากนั้นโทรไปมอสโก และพบชิ้นส่วนฮาเลลูยา สองวันกลับ. แต่เมื่อวานบอกว่าไม่ และอะไหล่ทั้งหมดของฉันก็เปลี่ยนจากโนโวซีบีสค์มาให้ฉัน เว้นแต่จะหายที่ไหนสักแห่งบนบัตรอีกครั้ง
ไม่มีบริษัทขนส่งไหนจะดีไปกว่านี้อีกแล้ว เนื่องจากมีสาขาถ่ายลำจำนวนมาก (ซึ่งพวกเขาถูกขนถ่ายแล้วโหลดอีกครั้งไปยังรถคันอื่น) จึงมีความเป็นไปได้ง่าย (ปัจจัยมนุษย์) เพียงแค่ความผิดพลาด
ข้อผิดพลาดเกือบจะหมดไปหากสินค้าของคุณเดินทางจากสถานที่โหลดไปยังจุดของการขนส่งในการขนส่งเดียว
อีกอย่างผมไม่พบหมายเลขโทรศัพท์เดียวสำหรับการยื่นเรื่องร้องเรียนกับ PEC (รวมถึงหมายเลขโทรฟรี)

เรามีกล้องที่ประตูโหลดทั้งหมด และในกรณีเช่นนี้ พวกเขานั่งลง - ผู้รับผิดชอบในการขนถ่ายและรถตักอัจฉริยะ ซึ่งอยู่ด้วยและกำลังได้รับการฟื้นฟูตามบุคลากร ซึ่งเอากล่องไหนที่ ... ทุกอย่างเป็น ... การหมุนเวียนใช่การเพิ่มประสิทธิภาพเหมือนทุกที่ .. มีคนไม่มากนักพวกเขาทำงานล่วงเวลาเพื่อหารายได้ - ดังนั้นจึงไม่ใส่ใจและติดขัด ...

สถานการณ์ที่บริษัทขนส่งสูญเสียหรือทำให้สินค้าเสียหาย ไม่ใช่เรื่องแปลก มีหลายสาเหตุ ได้แก่ ความประมาทเลินเล่อของบุคลากร ขั้นตอนในการจัดเก็บที่ไม่ดี การขนส่งและการโอนสินค้า ตลอดจนสถานการณ์ที่อยู่นอกเหนือการควบคุมของบริษัทขนส่ง (ภัยธรรมชาติ อุบัติเหตุ ฯลฯ)

ไม่ว่าด้วยเหตุผลใด ผลลัพธ์ก็เหมือนกัน - สินค้าถึงผู้รับในรูปแบบที่ไม่เหมาะสมหรือไม่ถึงเลย

สิ่งที่ต้องทำในกรณีเหล่านี้ สิ่งที่ควรทำ และตัวเลือกสำหรับการพัฒนากิจกรรม เราจะวิเคราะห์ด้านล่าง

เอกสารอะไรบ้างที่ควบคุมความรับผิดชอบของ บริษัท ขนส่งในการสูญหายความเสียหายต่อสินค้า

หนึ่งในเอกสารที่สำคัญที่สุดคือประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ขั้นตอนการโต้ตอบกับผู้ขนส่งเกี่ยวกับความสูญเสียและความเสียหายของสินค้าที่ขนส่งได้อธิบายไว้ในมาตรา 796 และ 797

การขนส่งสินค้าทางถนนถูกควบคุมโดย "กฎบัตรการขนส่งทางถนนและการขนส่งทางบกในเมือง" ซึ่งได้รับการอนุมัติโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางของสหพันธรัฐรัสเซียหมายเลข 259-FZ ในปี 2550 (ต่อไปนี้ - UAT RF)

ในกรณีของการขนส่งระหว่างประเทศ "อนุสัญญาว่าด้วยสัญญาการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศทางถนน" (aka CMR) มีผลบังคับใช้

นอกเหนือจากเอกสารเหล่านี้ ความรับผิดชอบของผู้เข้าร่วมในการทำธุรกรรมจะช่วยกำหนดข้อตกลงการบริการที่สรุปได้ระหว่างบริษัทผู้ให้บริการขนส่งและผู้ตราส่ง

พื้นฐานทางกฎหมายสำหรับการแก้ไขข้อพิพาทเกี่ยวกับความล่าช้าในการส่งมอบ ความเสียหายหรือการสูญหายของสินค้า

ข้อพิพาทที่เกี่ยวข้องกับการโต้ตอบของนิติบุคคล รวมถึงความเสียหาย การสูญหายของสินค้าระหว่างการขนส่งและการเก็บรักษาจะได้รับการแก้ไขโดยศาลอนุญาโตตุลาการ

เพื่อไม่ให้เขียนใหม่หรืออ้างข้อความของเอกสารและกฎหมายที่มีอยู่ทั้งหมด เราจะร่างประเด็นหลักที่อนุญาตให้โจทก์เรียกร้องค่าชดเชย (ค่าชดเชย) สำหรับต้นทุนสินค้าสูญหายหรือเสียหายจากบริษัทขนส่ง

1. ความจำเป็นในการพิสูจน์ความบริสุทธิ์อยู่ที่บริษัทขนส่ง ซึ่งหมายความว่าสำหรับศาล เมื่อโจทก์ (บริษัทประกันสินค้า ผู้ส่ง หรือผู้รับ) สมัคร ผู้ขนส่งยังคงเป็นจำเลยหลัก เว้นแต่เขาจะพิสูจน์เป็นอย่างอื่น
2. ลบภาระผูกพันในการชำระค่าปรับ การชำระเงินคืน ฯลฯ ศาลจะทำได้ก็ต่อเมื่อบริษัทขนส่งได้พิสูจน์ข้อเท็จจริงที่ยืนยันว่าสถานการณ์นั้นเกิดขึ้นเนื่องจากเหตุผลที่ไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้และไม่อาจควบคุมได้ที่อยู่นอกเหนือการควบคุมของจำเลย ข้อเท็จจริงดังกล่าวอาจรวมถึงเหตุสุดวิสัยทุกประเภท: น้ำท่วม แผ่นดินไหว ภัยธรรมชาติอื่นๆ อุบัติเหตุที่เกิดจากบุคคลที่สาม เป็นต้น
3. เพื่อให้ศาลรับรู้ข้อเท็จจริงของการโอนสินค้าภายใต้ความรับผิดชอบของผู้ขนส่ง พนักงานอัยการต้องมีเอกสารยืนยันการมอบหมายรายการสินค้าคงคลัง กล่าวอีกนัยหนึ่ง หากไม่มีลายเซ็นที่ระบุว่าผู้ขนส่งยอมรับสินค้าภายใต้ความรับผิดชอบของตนเอง คดีอาจแตกเป็นชิ้นเป็นอันไม่มีมูล
4. การยื่นคำร้องถูกจำกัดโดยกำหนดเวลาที่เข้มงวด - หนึ่งปีนับจากช่วงเวลาที่พบความจริงว่าการส่งมอบน้อยไปหรือความเสียหายถูกค้นพบ (จุดเริ่มต้นที่แน่นอนถูกควบคุมโดยรหัสและกฎบัตรที่เกี่ยวข้อง ขึ้นอยู่กับประเภทของการขนส่งและสภาพการขนส่ง)

ในแง่ของจำนวนเงินชดเชยเอกสารกำหนดบทบัญญัติดังต่อไปนี้:

• หากส่วนหนึ่งของสินค้าเสียหาย ผู้ขนส่งจะชดใช้ส่วนต่างเท่ากับจำนวนความเสียหาย กล่าวคือ จำนวนเงินที่หักของสินค้าอันเป็นผลมาจากความเสียหาย หากไม่สามารถกู้คืนสินค้าได้ (ข้อบกพร่องที่เกิดขึ้นนั้นไม่สามารถแก้ไขได้) จะมีการชำระค่าใช้จ่ายทั้งหมดของสินค้าที่เสียหาย (ไม่ใช่ทั้งชุด แต่เฉพาะสินค้าที่ไม่สามารถกู้คืนได้)
• ในกรณีที่สูญหาย จะมีการชดเชยค่าใช้จ่ายทั้งหมดของสินค้า (ตำแหน่งที่สูญหาย)
• หากสินค้าได้รับการประกาศเป็นมูลค่าคงที่แล้วจะมีการชดเชยตามหลัง
• นอกเหนือจากการชดเชยความเสียหายหรือการสูญเสียของสินค้า ผู้ขนส่งมีหน้าที่ต้องคืนค่าบริการของตน หากระบุเป็นจำนวนเงินแยกต่างหาก (ไม่รวมอยู่ในต้นทุนของสินค้า)

ขั้นตอนการเคลม

มันมักจะเกิดขึ้นที่ตามสัญญาการส่งมอบระหว่างผู้ขนส่งและผู้รับตราส่ง (ผู้ส่ง) มีการกำหนดเงื่อนไขบังคับสำหรับการตรวจสอบและตรวจสอบสินค้าเมื่อส่งมอบเช่นเดียวกับเมื่อได้รับ อย่างไรก็ตาม เพื่อให้ขั้นตอนการยอมรับเร็วขึ้น ผู้รับตราส่งไม่มั่นใจในคุณภาพของสินค้าที่ขนส่งและลงนามในใบรับรองการโอน สิ่งนี้เกิดขึ้นตลอดเวลา แต่เปล่าประโยชน์ ดังนั้นผู้รับจึงต้องรับผิดชอบทั้งหมด แม้ว่าจะปรากฎในภายหลังว่าสินค้าได้รับความเสียหายระหว่างการขนส่ง สูญหายบางส่วน ฯลฯ ไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณจะพิสูจน์ได้ว่าคุณพูดถูก

จะทำอย่างไรในสถานการณ์ของการยอมรับและการจัดส่งเพื่อป้องกันตัวเองจากความเสี่ยงที่ไม่ยุติธรรมให้มากที่สุด?

1. จากข้อเท็จจริงที่ว่าการชดเชยที่เป็นไปได้สำหรับสินค้าที่เสียหายหรือไม่ได้ส่งมอบจะคำนวณเป็นหลักจากมูลค่าที่กำหนดไว้ล่วงหน้า เพื่อลดต้นทุนและความจำเป็นในการพิสูจน์ราคาที่แท้จริงของสินค้า จึงจำเป็นต้องระบุมูลค่าให้ถูกต้องและชัดเจน
2. เพื่อให้ข้อตกลงของคุณกับบริษัทขนส่งเป็นทางการ จำเป็นต้องสรุปข้อตกลงการบริการกับทุกส่วนที่จำเป็นและขั้นตอนที่ชัดเจนและชัดเจนสำหรับการโอน / การรับสินค้า
3. หากสินค้ามีความสำคัญและมีค่าเป็นพิเศษ - ทำประกันก่อนจัดส่ง
4. สินค้า (สินค้า) จะต้องจัดทำเป็นเอกสารและโอนภายใต้ความรับผิดชอบของผู้ขนส่ง (จะต้องมีการลงนามโดยทั้งสองฝ่ายคือใบแจ้งหนี้)
5. เมื่อได้รับสินค้าจะต้องได้รับการตรวจสอบโดยผู้รับตราส่ง การกระทำหรือใบตราส่งสินค้าเมื่อได้รับสินค้า/สินค้าจะมีการลงนามเฉพาะในกรณีที่สินค้าไม่เสียหาย มาถึงโดยไม่มีปัญหาการขาดแคลน ในรูปแบบที่ส่งมอบเพื่อการขนส่ง
6. หากตรวจพบการขาดแคลนหรือความเสียหายของสินค้าจะมีการร่างพระราชบัญญัติที่เหมาะสมซึ่งคุ้นเคยกับตัวแทนของ บริษัท ขนส่ง (ผู้รับผิดชอบ) เป็นเอกสารนี้ที่จะใช้เป็นพื้นฐานสำหรับการดำเนินการในภายหลังเพื่อรับค่าตอบแทน ในการประเมินความเสียหาย เป็นการดีที่สุดที่จะเชิญบุคคลที่เป็นอิสระ เช่น ผู้เชี่ยวชาญจากหอการค้าในเมืองของคุณ โดยวิธีการที่ตัวแทนของผู้ขนส่งอาจปฏิเสธที่จะลงนามในพระราชบัญญัติจากนั้นเอกสารจะถูกร่างขึ้นฝ่ายเดียว ในเอกสารประกอบเอง ลายเซ็นในการยอมรับจะถูกใส่เฉพาะกับข้อบ่งชี้ว่าพบการขาดแคลน / ความเสียหายต่อสินค้าซึ่งอธิบายไว้ในรายละเอียดในพระราชบัญญัติ (ไม่มีรายละเอียดมาตรฐานสำหรับสิ่งนี้อาจเป็นลายมือสั้น ๆ หมายเหตุ ตัวอย่างเช่น “มีการร่างพระราชบัญญัติเกี่ยวกับความเสียหาย/การขาดแคลนหมายเลข __” หากไม่มีการระบุฟิลด์ดังกล่าวในเอกสารประกอบ)
7. ข้อพิพาทเกี่ยวกับสถานการณ์ปัจจุบันเกี่ยวกับปัญหาการขาดแคลน ความเสียหาย ความล่าช้าของวันส่งมอบได้รับการแก้ไขในเบื้องต้นในลำดับก่อนการทดลองระหว่างผู้เข้าร่วมในกระบวนการ ในการดำเนินการนี้ ผู้รับตราส่ง (ผู้ส่ง) จะร่างการเรียกร้องเป็นลายลักษณ์อักษรต่อบริษัทผู้ให้บริการขนส่ง (นี่คือการเรียกร้องต่อบริษัทขนส่ง) ซึ่งระบุความเสียหายที่เกิดขึ้นและการเรียกร้องที่สมเหตุสมผลอื่น ๆ ที่จะกำจัดโดยฝ่ายที่รับผิดชอบ ข้อกำหนดและขั้นตอนการยื่นคำร้องมีอธิบายไว้ในกฎเกณฑ์และประมวลกฎหมายที่เกี่ยวข้อง
8. การเรียกร้องจะถูกส่งไปยังศาลอนุญาโตตุลาการเฉพาะในกรณีที่ผู้ขนส่งปฏิเสธการชดเชยทั้งหมดหรือบางส่วนเพื่อสนับสนุนผู้เสียหาย

นอกจากนี้

การเขียนคำร้องไปยังผู้ให้บริการเป็นขั้นตอนบังคับ หากคุณไปศาลทันที คุณอาจถูกปฏิเสธคดี ไม่มีรูปแบบที่ชัดเจนสำหรับการอ้างสิทธิ์ มันถูกร่างขึ้นในรูปแบบอิสระพร้อมรายละเอียดที่จำเป็นทั้งหมด เช่นเดียวกับเอกสารทางธุรกิจใดๆ

ควรสังเกตว่าหากไม่มีการระบุต้นทุนของสินค้าที่ขนส่งอย่างชัดเจนในสัญญา การคำนวณจำนวนเงินค่าชดเชยในกรณีที่สูญหายหรือเสียหายจะทำบนพื้นฐานของสินค้าที่คล้ายกัน ณ สถานที่ที่รับ

สินค้าสูญหายในห้างสรรพสินค้า - จะทำอย่างไร

หลังจะต้องมีการจัดทำเป็นเอกสาร

หากสินค้าไม่ได้รับการตรวจสอบเมื่อได้รับการยอมรับ (นั่นคือไม่มีวิธีพิสูจน์ว่ามีการขนส่งสินค้าเฉพาะซึ่งสามารถกำหนดมูลค่าได้) บริษัท ขนส่งมักจะจ่ายค่าชดเชยตามน้ำหนัก (จำนวน สามารถกำหนดค่าตอบแทนต่อกิโลกรัมได้ในสัญญา)

แม้ว่าคุณจะได้ประกันสินค้าแล้วก็ตาม ในกรณีที่สินค้าสูญหาย คุณสามารถถูกทิ้งไว้โดยไม่มีค่าชดเชยอันเนื่องมาจากสถานการณ์ต่อไปนี้ร่วมกัน:

1. กรณีสูญหาย เสียหาย จะไม่ระบุในสัญญาประกันภัย
2. ความเสียหายต่อสินค้าหรือการสูญเสียนั้นเกิดจากเหตุผลที่อยู่นอกเหนือการควบคุมของผู้ขนส่ง

ในกรณีนี้ศาลอาจเข้าข้างจำเลยได้ ในการยื่นฟ้องที่ถูกต้อง วิธีที่ดีที่สุดคือทำความคุ้นเคยกับหลักนิติศาสตร์ในสถานการณ์ที่คล้ายกับของคุณ จากนั้นความน่าจะเป็นของผลสำเร็จของคดีจะสูงขึ้นมาก

เป็นชื่อที่ตลก ฉันจะพยายามอธิบายสถานการณ์ที่ฉันต้องการพูดถึง:

• ฝ่ายโฆษณาตกลงว่าจะพิมพ์แบนเนอร์ และซัพพลายเออร์จะคืนเงินเป็นสินค้าฟรี
• ฝ่ายควบคุมคุณภาพ (มักจะเป็นฝ่ายควบคุม-แก้ไข-ฝ่ายควบคุม) ตกลงว่าจะนำชิ้นส่วนอะไหล่ที่ชำรุดมาที่ผลิตภัณฑ์
• ตัวแทนฝ่ายขายตกลงจะส่งของขวัญปีใหม่พร้อมรถให้
• KM ตกลงว่ายืนอิสระจะอยู่ภายใต้การดำเนินการ
• คุณต้องได้รับต้นฉบับของหนังสือมอบอำนาจ
• เป็นต้น

ปัญหาทั้งหมดที่ฉันได้ระบุไว้ไม่เข้ากับระบบคลังสินค้าและระบบบัญชีที่มีอยู่ ดังนั้นจึงมักถูกละทิ้งให้อยู่ในความเมตตาของผู้รับผิดชอบ ฝ่ายบริหารของบริษัทไม่สามารถจดจำและควบคุมการปฏิบัติตามคำขอทั้งหมดได้ เนื่องจากเมื่อเวลาผ่านไปมีจำนวนถึงหลายสิบรายการต่อวัน

ตราบใดที่บริษัทยังเล็กและมีจำนวนซัพพลายเออร์ไม่เกินร้อยราย ก็ไม่คุ้มที่จะมีปัญหาในการควบคุมคำสัญญาของซัพพลายเออร์

เราเริ่มรู้สึกเฉียบขาดว่าผู้รับผิดชอบไม่ได้ควบคุมกระบวนการเมื่อจำนวนของพวกเขาเพิ่มขึ้นเป็น 200 และเมื่อมี 700 คน เราแค่อยากตะโกนยาม

เช่นเดียวกับหนี้จากซัพพลายเออร์ ปัญหาเดียวกันนี้จะเกิดขึ้นกับผู้ซื้อเมื่อพวกเขาต้องส่งเอกสารต้นฉบับ ไปรับหรือคืนแท่นวางสินค้า บรรจุหรือคืนของบางอย่าง ฯลฯ

โดยทั่วไปเรามีหนี้สินหรือสัญญาเสมือนและเราจำเป็นต้องสร้างระบบบัญชีเพื่อให้ผู้รับผิดชอบไม่ลืมและรับข้อมูลเกี่ยวกับการปฏิบัติตามสัญญาจากพนักงานคนอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการได้รับมูลค่าทางการเงินตามคำขอในเวลาที่เหมาะสม ตัวอย่างคลังสินค้า

1. สร้างฐานข้อมูลสัญญา
2. แจ้งพนักงานที่ตกลงกันเกี่ยวกับการมาถึงของสินค้าและวัสดุ
3. ติดตามสิ่งที่มาถึงและสิ่งที่ไม่ได้
4. ดำเนินการปิดบัญชี KRO โดยอัตโนมัติหลังจากทำข้อตกลงกับซัพพลายเออร์ในการส่งมอบ

สำหรับลูกค้า วิธีแก้ปัญหานั้นง่ายที่สุด เนื่องจากพวกเขามักจะสื่อสารกับผู้ปฏิบัติงาน จึงจำเป็นที่ผู้ปฏิบัติงานจะต้องดูว่าลูกค้าเป็นหนี้อะไรและเตือนเขา เมื่อได้รับแจ้งหนี้ในระบบ เนื่องจากเรามี ระบบ CRMด้วยประวัติของแต่ละการกระทำ (การโทร, การเดินทางเพื่อธุรกิจ, การประชุม, ฯลฯ ) เราเพียงแค่เพิ่มกิจกรรมเตือนความจำใหม่ให้กับโอเปอเรเตอร์ซึ่งออกมาให้กับสาว ๆ ในรูปแบบของรายการทุกครั้งที่พยายามเรียกเก็บเงินจากลูกค้า สามารถบันทึกได้ทันทีเมื่อได้รับหนี้โดยกดปุ่มรับ

การแก้ปัญหาสำหรับซัพพลายเออร์นั้นซับซ้อนกว่าเล็กน้อยโดยเปรียบเทียบกับเหตุการณ์สำหรับคำสั่ง "เราสร้างเอกสาร" หนี้สำหรับผู้จัดหา " ซึ่งแจ้งและมีข้อมูลเกี่ยวกับสถานะของการรับสินค้าและวัสดุที่คาดหวัง

ลูกค้าในเอกสาร (การกระทำ ใบเสร็จรับเงิน คำสั่งซื้อไปยังซัพพลายเออร์ ฯลฯ) ที่ระบุซัพพลายเออร์ ให้คลิกปุ่ม แก้ไขหนี้ให้กับซัพพลายเออร์ ซึ่งระบุว่าใครควรส่งคืนสินค้าและคลังสินค้าใดควรมาถึง

ผู้ประกอบการเมื่อสั่งซื้อไปยังซัพพลายเออร์ระบุคลังสินค้าผู้รับหรือผู้รับผิดชอบ (เราได้ดำเนินการบทความเพื่อให้คลังสินค้ายอมรับหนี้ KRO เสมอและตามเอกสารผู้ดำเนินการใบเสร็จรับเงิน)

หากมีหนี้ที่ไม่ได้ปิดสำหรับคลังสินค้าที่ระบุ ผู้ประกอบการจะได้รับคำใบ้ ซึ่งจะเสริมให้คำสั่งซื้อทางอิเล็กทรอนิกส์ส่งไปยังซัพพลายเออร์โดยอัตโนมัติ

ผู้ดำเนินการขาเข้าและคลังสินค้าเมื่อสร้างใบแจ้งหนี้หรือรับสินค้ายังเห็นหนี้ที่ส่งถึงเธอในหน้าต่างป๊อปอัปและสามารถทำเครื่องหมายใบเสร็จรับเงินได้

หลังจากทำเครื่องหมายการรับแล้วการกระทำจะถูกปิดด้วยสถานะที่จำเป็นและบุคคลที่สร้างคำขอจะได้รับข้อความว่าได้รับสินค้าและวัสดุแล้ว

นอกจากนี้ยังมีรายงานที่แสดงหนี้ทั้งหมดสำหรับผู้จัดหาทั้งหมด และสามารถควบคุมได้โดย CM

นี่เป็นวิธีแก้ปัญหาง่ายๆ ที่ช่วยให้เราแก้ปัญหาการบัญชีสำหรับคำมั่นสัญญา

ฉันหวังว่ามันจะเป็นประโยชน์กับใครบางคน

ฉันแชร์การมอบหมายทางเทคนิคแบบเก่าสำหรับโปรแกรมเมอร์ (อาจไม่ตรงกัน):

1. เอกสาร "หนี้กับซัพพลายเออร์" พร้อมรายละเอียด Number, Date, act_number, Description, หมวดหมู่บังคับ (การส่งมอบสินค้า, การโฆษณา, เอกสาร), ซัพพลายเออร์ สถานะ (สร้าง, จัดส่ง), รับผิดชอบ (ผู้สร้าง), ผู้รับ (ที่ยอมรับ), คลังสินค้าที่สินค้าควรมาถึง (หากสินค้า) ส่วนแบบตาราง = ปริมาณ ฟิลด์ข้อความ = ชื่อและคำอธิบาย (เนื่องจากมักจะจำเป็นต้องส่งสิ่งที่ไม่ใช่การตั้งชื่อ เช่น ชั้นวางของไปที่ห้องน้ำ) และช่องที่สามคือรหัสศัพท์ \ บทความ \ การตั้งชื่อ (หากมีการผูก - ตัวอย่างเช่นถ้าเราทำบนพื้นฐานของการกระทำแล้วอาบน้ำระบบการตั้งชื่อและนำม่านมา) PS เป็นไปได้ที่จะทำโดยไม่มีเอกสารในการลงทะเบียน - ทางเลือกของโปรแกรมเมอร์
2. สามารถสร้างเอกสารได้โดยไปที่สมุดรายวันที่เกี่ยวข้อง ซึ่งคุณสามารถกรองตามผู้รับผิดชอบ ซัพพลายเออร์ สถานะ หมายเลข หรือเอกสารถูกสร้างขึ้นโดยอัตโนมัติเมื่อปิดการกระทำที่มีเครื่องหมาย "ซัพพลายเออร์จะส่งมอบ"
3. หากระบบอัตโนมัติถูกสร้างขึ้น ในเอกสารพระราชบัญญัติ ปุ่ม "สร้างแผนการส่งมอบ" ซึ่งสร้างเอกสารหนี้สำหรับผู้จัดหาหลังจากกรอกซึ่งผู้เชี่ยวชาญ KRO จะบันทึกไว้ หากมีสถานะการจัดส่งและไม่ได้กดปุ่มห้ามปิดการกระทำ บางทีคุณอาจต้องป้อนสถานะอื่นหรือดึงข้อมูลจากทะเบียนลงในบันทึกการกระทำเพื่อติดตามว่าการกระทำใดที่ยังไม่ได้ส่งมอบอะไหล่ ผลิตภัณฑ์ถูกส่งคืนไปยังการขายและสำรองไว้พร้อมความคิดเห็นว่านี่คือการจัดส่งเสมือนจริง ขอแนะนำไม่ให้ลบสำรองด้วยตนเอง (เฉพาะการบริหาร) เมื่อนำการสำรองออก ให้มองหาเครื่องหมายคีย์บางประเภทในความคิดเห็น
4. หากเอกสารถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของการกระทำที่สร้างขึ้นสำหรับการเคลื่อนย้ายระหว่างคลังสินค้าของเรา หน่วยผู้รับจะกลายเป็นซัพพลายเออร์ เมื่อสร้างการเคลื่อนไหว ซัพพลายเออร์จะพิมพ์คลังสินค้าและการเคลื่อนไหวซึ่งส่วนตาราง (รหัส \ บทความ \ ศัพท์ \ สิ่งที่ต้องนำมา) ของเอกสารการจัดส่งจะถูกพิมพ์เป็นแผ่นแยกต่างหาก ตามที่คลังสินค้าของผู้ส่งจัดส่ง "สินค้าเพิ่มเติม" ที่จำเป็น คลังสินค้ารับยังบันทึกว่า "ได้รับ" เมื่อได้รับ
5. สิทธิ์ในการสร้างเอกสารมีจำกัด เริ่มต้นด้วย KRO, KM, การบริหาร, การโฆษณาเท่านั้น สำหรับตอนนี้ เฉพาะฝ่ายบริหารเท่านั้นที่สามารถแก้ไขเอกสารได้ จากนั้นเราจะดูจากสถานการณ์ ไม่สามารถลบได้
6. ถึงซัพพลายเออร์เมื่อสร้างคำสั่งซื้อให้กับซัพพลายเออร์ต่อหน้าหนี้สำหรับผู้จัดหา - หน้าต่างพร้อมคำอธิบายหนี้จะเปิดขึ้น หากส่งคำสั่งซื้อทางอีเมล จดหมายจะถูกเขียนโดยอัตโนมัติว่า "เราขอเตือนคุณว่าบริษัทของเราคาดหวังจากคุณ: ... เราขอให้คุณจัดส่งไปยังที่อยู่ของเรา" = หมายเลขพระราชบัญญัติ \ วันที่ดำเนินการ \ การตั้งชื่อ \ คำอธิบายการส่งมอบ ปริมาณ =. โดยมีเงื่อนไขว่าคลังสินค้าตรงกับรอการส่งมอบ (ไม่ว่าการขนส่งจะไม่ลดลง)
7. ผู้ประกอบการใบเสร็จรับเงินยังได้รับรายการหนี้เมื่อสร้างใบเสร็จที่เกี่ยวข้องกับหมวด "หนี้ของเอกสาร" และสามารถทำเครื่องหมาย "ได้รับ"

   เข้าสู่ระบบ

   ในระหว่างการโพสต์หากไม่มีใบแจ้งหนี้ต้นฉบับ เมื่อตั้งค่าสถานะ "เอกสารหนี้" หนี้ที่เกี่ยวข้องไปยังซัพพลายเออร์จะถูกตั้งค่าโดยอัตโนมัติด้วย

8. คลังสินค้าเมื่อรับสินค้าผ่านคอมพิวเตอร์หรือเครื่องปลายทางก็ได้รับรายการหนี้และอาจสังเกตว่า "ได้รับ" จากรายการ คลังสินค้ายังสามารถดูว่าเกิดอะไรขึ้นหากมีการผูกติดกับหนี้สิน - พระราชบัญญัติเปิดให้ดู หากการคลอดบุตรเกิดขึ้นอีกครั้งพร้อมกับการสมรสหรือไม่หรือไม่ทั้งหมด คลังสินค้าจะกดปุ่ม "ไม่สอดคล้องกัน" ซึ่งจำลองพื้นที่ดำเนินการสำหรับการส่งมอบด้วยสถานะ "ใหม่" เพิ่มข้อมูลในความคิดเห็นว่าการจัดส่งไม่ถูกต้อง
9. หลังจากทำเครื่องหมายที่เหมาะสมโดยผู้รับหากมีการแนบการกระทำที่เสร็จสมบูรณ์ในเอกสาร "หนี้ไปยังซัพพลายเออร์" และมีการตั้งค่าสำรองแล้วจะมีการเพิ่มหมายเหตุในความคิดเห็นว่าสินค้ามาถึงแล้ว ที่นี่จำเป็นต้องคำนึงว่าในการกระทำเดียวสามารถมีได้หลายบรรทัด สินค้าที่แตกต่างกัน. หากเป็นไปได้ที่จะเชื่อมโยงการส่งมอบกับการกระทำนั้นคุณไม่สามารถทำได้ สิ่งสำคัญคือในอนาคตจะเป็นไปได้ที่จะดึงสถานะนี้ออกมาในรายงานหรือนิตยสารรถยนต์
10. CM เมื่อกรอกรายงานค่าตอบแทน จะเห็นรายการหนี้สินสำหรับซัพพลายเออร์ที่ "เลือก" ด้วย นอกจากนี้ จำเป็นต้องมีรายงานแยกต่างหากสำหรับ KRO, KM และการบริหาร "หนี้ของซัพพลายเออร์" ซึ่งหนี้ทั้งหมดจะจัดเรียงตามวันที่ที่มีการจัดกลุ่มตามระบบการตั้งชื่อที่ยอมรับ ตัวอย่างเช่น “ตู้อาบน้ำฝักบัว No. 3452” และ 5 สายส่งถึงนั้น เพื่อดูรายการที่มีปัญหา

จะทำอย่างไรถ้าบริษัทขนส่งสินค้าสูญหาย?

บริการของบริษัทขนส่งใช้กันอย่างแพร่หลายในการขนส่งสินค้าและมูลค่าวัสดุ กฎหมายกำหนดสิทธิและภาระผูกพันของอาสาสมัครในความสัมพันธ์ทางกฎหมายเหล่านี้อย่างชัดเจน หากสินค้าได้รับความเสียหายระหว่างการขนส่งสินค้า เจ้าของมีสิทธิชดใช้ค่าเสียหายรวมทั้งได้รับค่าชดเชย ในการทำเช่นนี้ คุณต้องแก้ไขสถานการณ์ กำหนดว่าใครเป็นผู้รับผิดชอบความปลอดภัยของทรัพย์สิน กำหนดสาเหตุของเหตุการณ์

ควรสังเกตว่า "สินค้าชำรุด" ในกรณีนี้ควรเรียกว่าสินค้าเสียหายสูญหายหรือเสียหาย งานหลักของผู้เสียหายคือการพิสูจน์ว่าผลที่ตามมาเกิดจากความผิดของผู้กระทำความผิด นอกเหนือจากขั้นตอนปกติในการแก้ไขข้อพิพาทดังกล่าว ยังมีรายละเอียดปลีกย่อยที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้าบางประเภท (ถนน รถไฟ ทะเล ผสม)

พื้นฐานทางกฎหมายสำหรับการกำกับดูแลความรับผิด

1. ฐานกฎหมายวางอยู่ในบทที่ 40 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย

   บริษัทขนส่งสินค้าสูญหาย

   ตามบทบัญญัติของ สนช. ที่ระบุ คือ มาตรา 796 แห่งประมวลกฎหมายแพ่ง ผู้ขนส่งมีหน้าที่รับผิดชอบต่อความปลอดภัยของสินค้า กรณีเกิดความเสียหาย สูญหายภายหลังการยอมรับและก่อนส่งมอบถึงผู้รับ ผู้รับเหมามีหน้าที่ชดใช้ค่าเสียหายที่เกิดกับลูกค้าอย่างเต็มที่

2. ตามมาตรา 223 และ 244 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซียสิทธิในการเป็นเจ้าของสิ่งของ (รวมถึงสิทธิ์ในการขนส่ง) มาในเวลาที่ทำการโอน (การยอมรับ, การรับ) เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่นในข้อความของ ข้อตกลงดังกล่าว. การลงนามในสัญญา ภาคผนวก การยอมรับและการโอนจะถือเป็นข้อเท็จจริงทางกฎหมาย การรับสิ่งของนั้นยังรับรู้ว่าเป็นการส่งมอบไปยังผู้ขนส่งเพื่อการจัดส่งต่อไปหรือการยอมรับโดยผู้รับซึ่งเป็นผู้มีอำนาจอีกคนหนึ่ง
3. ตามมาตรา 796 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซียผู้ขนส่งมีหน้าที่รับผิดชอบต่อ "ความล้มเหลวของสินค้า" ซึ่งเกิดขึ้นหลังจากการยอมรับรายการสินค้าคงคลังและก่อนที่จะออกให้แก่ผู้รับหรือผู้มีอำนาจ

คุณสมบัติของความรับผิดชอบของผู้ขนส่ง

• การสูญเสียจะได้รับคืนก็ต่อเมื่อความผิดของนักแสดงได้รับการพิสูจน์หรือยอมรับอย่างเต็มที่จากเขา ดังนั้น เขาไม่รับผิดชอบต่อความเสียหายหรือสูญหายของสินค้าอันเนื่องมาจากเหตุสุดวิสัย (และสิ่งเหล่านี้ไม่ใช่เพียงภัยธรรมชาติเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเหตุการณ์อื่นที่อยู่นอกเหนือการควบคุมของคู่สัญญาด้วย) เพื่อป้องกันตัวเอง เรื่องของสัญญาต้องทำประกัน
• ความรับผิดชอบจะเกิดขึ้นก็ต่อเมื่อมีการสรุปข้อตกลงระหว่างคู่สัญญาซึ่งกำหนดโดยส่วนที่ 2 ของข้อ 785 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย การลงนามในข้อตกลงได้รับการยืนยันโดยเอกสารสำหรับสินค้า (ตามกฎใบตราส่ง)
• นอกจากค่าสินค้าแล้ว ค่าขนส่งสำหรับสินค้าที่สูญหายและเสียหายยังสามารถขอคืนได้
• ผู้ขนส่งต้องชดใช้ค่าเสียหายดังต่อไปนี้

• ในกรณีที่สินค้าสูญหายหรือขาดแคลน - ค่าใช้จ่ายทั้งหมดของสินค้าที่สูญหายหรือสูญหาย
• ในกรณีที่สินค้าเสียหายหากสามารถกู้คืนได้ (ซ่อมแซม) - ชดเชยจำนวนเงินที่ต้นทุนลดลงหากไม่สามารถกู้คืนได้ - ต้นทุนเต็มของสินค้าที่เสียหาย
• ในกรณีที่สินค้าสูญหายโดยมีมูลค่าที่ประกาศ - ในจำนวนเงิน

ลำดับการคุ้มครองสิทธิกรณีเกิดความเสียหายแก่สินค้าโดยผู้ขนส่ง

1. ร่างพระราชบัญญัติ. เมื่อก่อตั้ง ข้อเท็จจริงทางกฎหมายจำเป็นต้องแก้ไข ความเสียหายหรือความเสียหายต่อสินค้าทั้งหมดหรือส่วนที่แยกจากกันนั้นได้รับการบันทึกไว้โดยการกระทำที่ระบุวันที่ เวลา และสถานที่ที่ตรวจพบข้อบกพร่อง หากสินค้าขาดแคลน จำเป็นต้องชั่งน้ำหนักสินค้าและวัสดุที่มีอยู่และกำหนดจำนวนการสูญเสียที่แน่นอน ผู้ขนส่งเป็นผู้ร่างพระราชบัญญัติการค้า อย่างไรก็ตาม ผู้รับหรือผู้มีอำนาจสามารถจัดทำเอกสารของตนเองได้ คุณควรถ่ายภาพที่มีรายละเอียดเช่นเดียวกับในการจัดทำโปรโตคอลขั้นตอน ( แบบฟอร์มทั่วไปภูมิประเทศ ลักษณะทั่วไปของสินค้า ความเสียหาย) จำเป็นต้องเสนอผู้ให้บริการเพื่อทำความคุ้นเคยกับการกระทำ แสดงความคิดเห็น และโอนสำเนาหนึ่งฉบับให้เขา
2. การระบุสาเหตุของความเสียหายของสินค้า. หากเหตุการณ์นี้เกิดขึ้นเนื่องจากความผิดพลาดของผู้รับเหมา (อุบัติเหตุ ความล้มเหลวของอุปกรณ์เนื่องจากการไม่ปฏิบัติตามข้อควรระวังด้านความปลอดภัย) และไม่ได้เกิดจากเหตุสุดวิสัย คุณสมบัติพิเศษของสินค้า ข้อบกพร่องที่ซ่อนอยู่ในบรรจุภัณฑ์หรือภาชนะบรรจุ ผู้มีหน้าที่ชดใช้ค่าเสียหาย ในการพิจารณาสาเหตุที่สินค้าได้รับความเสียหาย อาจจำเป็นต้องแต่งตั้งผู้ตรวจสอบหรือให้ผู้เชี่ยวชาญเข้ามาเกี่ยวข้อง อย่างไรก็ตาม นี่เป็นจริงก็ต่อเมื่อไม่มีข้อตกลงระหว่างคู่สัญญา
3. การเตรียมการเรียกร้อง. หลังจากกำหนดค่าเสียหายแล้ว คุณต้องพยายามแก้ไขข้อพิพาทจากศาล การเรียกร้องจะถูกส่งเป็นลายลักษณ์อักษร โดยไปรษณีย์ลงทะเบียนโดยแจ้งหรือส่งมอบโดยผู้จัดส่ง และระยะเวลาในการพิจารณาต้องไม่เกิน 30 วัน กฎสำหรับการรวบรวมเอกสารนี้จะถูกกำหนดโดยรหัสการขนส่งและการเช่าเหมาลำบนพื้นฐานของการขนส่งที่ดำเนินการ ตัวอย่างเช่น ตามมาตรา 403 ของรหัสการจัดส่งสินค้าสำหรับผู้ค้า ต้องทำการเรียกร้องโดยไม่ล้มเหลวก่อนไปศาล
4. จัดทำคำให้การเรียกร้องต่อศาลอนุญาโตตุลาการ. กฎการหมุนเวียนถูกกำหนดโดยส่วนที่ 2 ของมาตรา 797 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย หลังจากได้รับคำตอบในเชิงลบต่อข้อเรียกร้องหรือปล่อยทิ้งไว้โดยไม่ได้พิจารณาแล้ว ผู้ตราส่งอาจยื่นคำร้องต่อศาลอนุญาโตตุลาการภายใน 1 ปี นับแต่เวลาที่กฎบัตรหรือกฎบัตรขนส่งกำหนดขึ้น

แม้ว่าคุณจะเลือกบริษัทขนส่งอย่างถูกต้อง แต่ก็ไม่มีใครประกันอุบัติเหตุได้ ในกระบวนการขนส่ง สินค้าอาจได้รับความเสียหาย และอุบัติเหตุร้ายแรงสามารถทำลายได้อย่างสมบูรณ์

ในกรณีส่วนใหญ่ ผู้ให้บริการเป็นผู้รับผิดชอบ รับผิดชอบเต็มที่เพื่อความสมบูรณ์และความปลอดภัยของสินค้า อย่างไรก็ตาม ข้อพิพาทอาจเกิดขึ้นได้ และหากคดีถึงศาล การพิจารณาคดีอาจไม่สิ้นสุดในความโปรดปรานของลูกค้า

ในบทความนี้ เราจะพิจารณาถึงความรับผิดชอบของบริษัทขนส่งที่มีต่อสินค้าและวิธีจัดการกับกรณีที่มีการโต้เถียงกัน

กฎหมาย

เอกสารหลักที่ลูกค้าและผู้ขนส่งตกลงกันในด้านความรับผิดชอบคือสัญญาการขนส่ง ความสัมพันธ์ระหว่างคู่สัญญาได้รับการควบคุมในประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย - แม่นยำยิ่งขึ้นในบทที่ 40 (“ การขนส่ง”)

ควรสังเกตว่ามักจะเกิดขึ้นใน กฎหมายของรัสเซีย, GC ให้มากเท่านั้น ความคิดทั่วไปในความรับผิดชอบของบริษัทขนส่งสำหรับสินค้า บทบัญญัติของรหัสนี้ใช้กับการขนส่งทั้งหมด รวมทั้งการขนส่งผู้โดยสาร

ตามรหัส ผู้ขนส่งต้องรับผิดชอบต่อความปลอดภัยหลังจากได้รับสินค้าจากลูกค้าจริง ความรับผิดชอบของ บริษัท ขนส่งสำหรับสินค้านั้นครอบคลุมตลอดระยะเวลาการขนส่ง - นั่นคือจนถึงช่วงเวลาที่ผู้รับสินค้ายอมรับสินค้า

อื่น จุดสำคัญ: ข้อสันนิษฐานของความไร้เดียงสาในข้อพิพาทระหว่างซัพพลายเออร์และผู้ขนส่งไม่ทำงาน ในทางตรงกันข้าม เพื่อเป็นการขจัดความรับผิดต่อสินค้า บริษัทขนส่งต้องพิสูจน์ว่าสินค้าได้รับความเสียหายหรือไม่ถึงมือลูกค้าอย่างครบถ้วนเนื่องจากสถานการณ์ที่ไม่สามารถคาดการณ์และป้องกันได้

บริษัทขนส่งไม่รับผิดชอบสินค้าเมื่อไร?

มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้ความรับผิดชอบของบริษัทต่อสินค้าถูกยกเลิก ส่วนใหญ่มักจะเป็น:

• สถานการณ์ขึ้นอยู่กับผู้ตราส่งหรือผู้รับตราส่ง
• ข้อบกพร่องหรือความเสียหายต่อบรรจุภัณฑ์หรือภาชนะซึ่งผู้เข้าร่วมในการขนส่งไม่ได้สังเกตในระหว่างการตรวจสอบเบื้องต้นของสินค้า
• คุณสมบัติของสินค้าที่ไม่ได้ระบุไว้ในสัญญาการขนส่ง
• ข้อผิดพลาดในการดำเนินการเอกสารที่กำหนดความรับผิดชอบให้กับบริษัทขนส่งอย่างไม่ถูกต้อง

สำหรับ ประเภทต่างๆการขนส่งมีข้อยกเว้นของตัวเอง ดังนั้น ตามมาตรา 95 ของกฎบัตร การขนส่งทางรถไฟสหพันธรัฐรัสเซีย เมื่อขนส่งโดยรถไฟ ผู้ให้บริการจะพ้นจากความรับผิดหาก:

• สินค้าได้รับความเสียหายเนื่องจากคุณสมบัติพิเศษทางธรรมชาติ
• ความชื้นของสินค้าเกินมาตรฐาน

นอกจากนี้ มาตรา 118 ของ UZHT RF ระบุว่าผู้ขนส่งได้รับการปล่อยตัวจากความรับผิดหาก:

• สินค้ามาถึงในเกวียนหรือตู้คอนเทนเนอร์ที่ปิดสนิทโดยไม่ต้องโหลดซ้ำระหว่างทาง
• สินค้าเสียหายเนื่องจากสาเหตุธรรมชาติระหว่างการขนส่งในสต็อกเปิด;
• ตัวแทนของผู้ส่ง (หรือผู้รับ) มาพร้อมกับการจัดส่ง

สำหรับการขนส่งทางทะเล มาตรา 166 ของรหัสการจัดส่งสำหรับผู้ค้าของสหพันธรัฐรัสเซียระบุ ทั้งสายเหตุผล. โดยเฉพาะอย่างยิ่งเหล่านี้คือ:

• ภัยธรรมชาติและสถานการณ์ที่ไม่คาดฝัน (เช่น หากเรือเกยตื้น ไม่ได้ระบุไว้ในเส้นทางการเดินเรือ)
• ช่วยชีวิตผู้คนและทรัพย์สิน
• ไฟที่ไม่ได้เกิดจากความผิดของผู้ขนส่ง
• การกระทำของเจ้าหน้าที่ (การจับกุม กักกัน ฯลฯ );
• ความเป็นปรปักษ์ การนัดหยุดงาน และการจลาจล;
• ความไม่เพียงพอหรือความคลุมเครือของเครื่องหมาย
• ข้อผิดพลาดในการเดินเรือของลูกเรือ (มาตรา 167 ของ RF CTM)

เป็นที่น่าสังเกตว่าเพื่อปลดปล่อยจากความรับผิด ไม่เพียงพอสำหรับผู้ขนส่งที่จะอ้างถึงสถานการณ์ข้างต้นอย่างใดอย่างหนึ่งเท่านั้น ย้ำอีกครั้งว่า บริษัทขนส่งต้องพิสูจน์ว่าไม่สามารถส่งสินค้าได้อย่างปลอดภัยและถูกต้องด้วยเหตุผลที่ช่วยบรรเทาความรับผิดชอบ

ผู้ให้บริการได้รับการปล่อยตัวจากความรับผิดอันเนื่องมาจากอุบัติเหตุหรือไม่?

ความรับผิดชอบของคู่กรณีในการขนส่งทางถนนเป็นประเด็นแยกต่างหาก ส่วนใหญ่แล้ว ข้อพิพาทระหว่างผู้ส่งสินค้ากับผู้ขนส่งมักเกิดขึ้นหากผู้ขับขี่ประสบอุบัติเหตุเนื่องจากความผิดของบุคคลที่สาม

วี การพิจารณาคดีนอกจากนี้ยังมีกรณีที่บริษัทขนส่งต้องรับผิดชอบต่อสินค้าหลังเกิดอุบัติเหตุ และในทางกลับกัน โดยปกติศาลอนุญาโตตุลาการจะไม่ถือว่าอุบัติเหตุที่ไม่ได้เกิดขึ้นเนื่องจากผู้ให้บริการเป็นเหตุสุดวิสัย

เพื่อขจัดความรับผิดชอบจากบริษัทขนส่งสำหรับสินค้า ไม่เพียงแต่ต้องพิสูจน์ความผิดของบุคคลภายนอกเท่านั้น แต่ยังต้องยืนยันว่าคนขับปฏิบัติตามกฎจราจรและดำเนินการด้วยความระมัดระวังสูงสุดแต่ไม่สามารถป้องกันได้ อุบัติเหติ.

ไม่ว่าในกรณีใด เพื่อป้องกันตนเองจากความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับ การขนส่งทางถนน,ขอแนะนำให้ทำประกันสินค้า. นอกจากนี้ ศาลยังรับรองการประกันภัยเป็นมาตรการหนึ่งในการป้องกันอุบัติเหตุและผลที่ตามมา

สิ่งที่ต้องให้ความสนใจ?

ในการร่างสัญญาการขนส่ง สิ่งสำคัญคือต้องแยกความแตกต่างระหว่างความรับผิดชอบต่อสินค้าระหว่างบริษัทขนส่ง ผู้ส่ง และผู้รับอย่างชัดเจน เป็นไปไม่ได้ที่จะยอมรับว่ามี "ช่องว่าง" ในการขนส่ง ซึ่งเป็นช่วงที่ไม่มีใครรับผิดชอบสินค้า

ส่วนใหญ่มักจะกำหนดขอบเขตความรับผิดชอบของ บริษัท ขนส่งสำหรับสินค้าดังต่อไปนี้:

• ช่วงเวลาของการยอมรับสินค้าเพื่อการขนส่งคือการลงนามในการค้าครั้งแรกและเอกสารประกอบ
• ความรับผิดชอบในการขนส่งสินค้าจากบริษัทขนส่งไปยังผู้รับตราส่งทันทีที่ผู้ขับขี่ได้รับเอกสารที่มีเครื่องหมายตอบรับ

นอกจากนี้ สิ่งสำคัญคือต้องชี้แจงประเภทของความรับผิดชอบต่อสินค้า:

• เที่ยวบินเดียว;
• ชนิดบรรจุกล่อง;
• ชิ้นส่วน;
• กล่องบทความ (เมื่อผู้รับสินค้าตรวจสอบบทความนอกเหนือจากจำนวนกล่อง)

ตัวอย่างเช่น หากคนขับได้รับสินค้า 8 พาเลท เขาจำเป็นต้องโอนพาเลททั้ง 8 พาเลทนี้ไปยังผู้รับตราส่ง หากพาเลทเหล่านี้มีสินค้าน้อยกว่าที่ผู้รับมอบคาดไว้ (แต่ไม่ได้ละเมิดบรรจุภัณฑ์ของสินค้า) บริษัทขนส่งจะไม่รับผิดชอบต่อสิ่งนี้

หากผู้ขับขี่สังเกตเห็นการขาดแคลนหรือข้อบกพร่องเมื่อยอมรับการขนส่ง (ก่อนที่ บริษัท ขนส่งจะรับผิดชอบสินค้า) จะเป็นการดีกว่าที่จะแก้ไขสถานการณ์ทันที: นำจำนวนสินค้าที่นำเสนอสำหรับการขนส่งตามเอกสารหรือ เปลี่ยนสินค้าที่เสียหาย หากไม่สามารถทำได้ คุณต้องร่างพระราชบัญญัติการยอมรับสินค้าโดยสังเกตว่าคนขับยอมรับปริมาณสินค้าที่ผิดพลาดโดยเจตนาหรือสินค้ามีตำหนิอย่างเห็นได้ชัด

ที่จุดขนถ่าย คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าผู้รับตราส่งได้ทำการขายและเอกสารประกอบอย่างถูกต้องครบถ้วน หากพบว่าสินค้าขาดแคลน การแต่งงาน หรือความเสียหายต่อสินค้า จำเป็นต้องร่างพระราชบัญญัติเป็น TORG-2 ก่อนที่ผู้ขับขี่จะได้รับเอกสารเกี่ยวกับการรับสินค้าจากผู้รับตราส่ง มิฉะนั้นลูกค้าของการขนส่งจะไม่สามารถเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนกับบริษัทขนส่งได้

ฝึกฝน

ลองพิจารณาสถานการณ์ต่างๆ ที่อาจเกิดข้อพิพาทระหว่างผู้รับตราส่งและผู้ขนส่ง

สถานการณ์ที่หนึ่ง: คนขับนำสินค้ามาอย่างปลอดภัยและมีตราประทับที่ดี ในการขนถ่าย ผู้รับสินค้าทำกล่องหนึ่งกล่องหาย คนขับไม่สามารถควบคุมสถานการณ์ได้ ส่งผลให้บริษัทขนส่งมีหน้าที่รับผิดชอบในการขนส่งสินค้า เนื่องจากผู้ขับขี่ยังไม่ได้ลงนามในเอกสารการรับสินค้า (หากระบุขอบเขตความรับผิดชอบไว้อย่างถูกต้องในสัญญาขนส่ง)

สถานการณ์ที่สอง: ระหว่างการขนถ่าย ผู้รับตราส่งพบว่ามีการขาดแคลน อย่างไรก็ตาม คนขับได้รับเอกสารแล้วและจากไป การกระทำในรูปแบบของ TORG-2 ต้องถูกวาดขึ้นโดยที่เขาไม่ต้องมีส่วนร่วม

แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะพิสูจน์ความรับผิดชอบของบริษัทขนส่งสำหรับสินค้านั้น เนื่องจากผู้รับตราสินค้าสังเกตเห็นการขาดแคลนสายเกินไป เพื่อป้องกันตัวเองจากการเรียกร้องที่คุณจะไม่สามารถฟ้องบริษัทขนส่งได้ในภายหลัง ให้ระบุในสัญญากับผู้รับตราส่งว่าบริษัทลูกค้าไม่ยอมรับการเรียกร้องหากเอกสารสำหรับสินค้าถูกร่างขึ้นอย่างไม่ถูกต้อง (นั่นคือ ไม่มีลายเซ็นของผู้ขับขี่ในการกระทำและไม่มีไดรเวอร์ในสำเนาโฉนด)

บริษัทขนส่งชดใช้ค่าเสียหายอย่างไร?

ตามประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซียมีสามทางเลือกในการชดเชยความเสียหาย:

• หากสินค้ายังมาไม่ครบผู้ขนส่งจะชดใช้ค่าของหน่วยที่สูญหาย
• หากสินค้าได้รับความเสียหายเล็กน้อย บริษัทขนส่งจะคืนเงินตามมูลค่าที่ลดลง
• หากสินค้ามีมูลค่าที่ประกาศไว้ ผู้ขนส่งจะชดใช้ส่วนแบ่งซึ่งสอดคล้องกับส่วนแบ่งของสินค้าที่สูญหายหรือเสียหาย หรือมูลค่าที่ประกาศไว้เต็มจำนวน หากสินค้าสูญหายหรือเสียหายจนไม่สามารถกู้คืนได้

ดังนั้นในการเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนจากบริษัทขนส่ง จำเป็นต้องระบุหมายเลขที่เหมาะสมตามสัญญาการขนส่ง

ในการติดตามสินค้าในทุกขั้นตอนของการขนส่ง บริษัทผู้ผลิตต้องการระบบการจัดการการขนส่งคุณภาพสูง

บริษัทขนส่งได้สูญเสียการจัดส่ง ความรับผิดชอบของผู้ส่งคืออะไร?

TMS Artlogic นั้นสะดวกเพราะข้อมูลสินค้าถูกเก็บไว้ในคลาวด์ ดังนั้นผู้เข้าร่วมทั้งหมดในซัพพลายเชนจึงสามารถตอบสนองต่อสถานการณ์ฉุกเฉินได้อย่างรวดเร็ว และลดผลกระทบที่ตามมา

คุณเคยประสบกับความขัดแย้งที่ซับซ้อนกับบริษัทขนส่งอันเนื่องมาจากสินค้าสูญหายหรือเสียหายหรือไม่? คุณทำได้อย่างไรและมันจบลงอย่างไร? แบ่งปันประสบการณ์ของคุณในความคิดเห็นของบทความนี้

ขอให้เป็นวันที่ดี!

มาเริ่มกันตามลำดับ:

คุณทำสิ่งที่ถูกต้องโดยไม่รับสินค้าที่เสียหายและร่างการปฏิเสธการรับ (เป็นสิ่งสำคัญมากที่ต้องทำร่วมกับตัวแทนของ บริษัท ขนส่ง) เนื่องจากถ้าผู้รับสินค้าได้รับสินค้าในรูปแบบที่ไม่เหมาะสม จะมีการทดลองใช้ในอนาคตและ การตรวจสอบโดยผู้เชี่ยวชาญเพื่อค้นหาว่าสินค้าได้รับความเสียหายในขั้นตอนใดและเป็นความผิดของผู้ขนส่งหรือไม่ ดังนั้นมันจะง่ายกว่าสำหรับคุณในการพิสูจน์ความผิดของบริษัทขนส่ง และคุณทำสิ่งที่ถูกต้องด้วยการถ่ายภาพความเสียหาย หลักฐานดังกล่าวยากต่อการหักล้างและละเลยไม่ได้

ตามวรรค 1.2 ของศิลปะ 458 ประมวลกฎหมายแพ่ง RF: “ เว้นแต่สัญญาขายจะกำหนดไว้เป็นอย่างอื่นภาระผูกพันของผู้ขายในการโอนสินค้าไปยังผู้ซื้อนั้นถือว่าสำเร็จในขณะนั้น: การส่งมอบสินค้าไปยังผู้ซื้อหรือบุคคลที่ระบุโดยเขาหากสัญญากำหนดไว้ ภาระหน้าที่ของผู้ขายในการส่งมอบสินค้า…2. ในกรณีที่ภาระหน้าที่ของผู้ขายในการส่งมอบสินค้าหรือโอนสินค้า ณ สถานที่ของตนไปยังผู้ซื้อไม่เป็นไปตามสัญญาซื้อขาย ให้ถือว่าภาระหน้าที่ของผู้ขายในการโอนสินค้าไปยังผู้ซื้อเป็นอันเสร็จสิ้น ณ เวลาที่ส่งมอบของ สินค้าไปยังผู้ขนส่งหรือองค์กรการสื่อสารเพื่อส่งมอบให้กับผู้ซื้อเว้นแต่จะมีสัญญาไว้เป็นอย่างอื่น .

หากคุณตกลงกับบริษัทขนส่งในการรับสินค้าจากผู้ขายและส่งมอบให้กับคุณ ตามกฎหมายแพ่ง ปรากฎว่าผู้ขายได้ปฏิบัติตามภาระผูกพันภายใต้สัญญาซื้อขายและผู้ขายจะไม่รับผิดชอบอีกต่อไป ความเสียหายของสินค้าระหว่างการจัดส่ง แต่ถ้าบริการจัดส่งโดยบริษัทผู้ขายเอง ปรากฎว่าบริษัทขนส่งเป็นผู้รับเหมาของบริษัทผู้ขาย

ข้อมูลนี้ให้อะไรเราบ้าง?

และความจริงที่ว่าคุณจะต้องเขียนคำร้องและสำหรับวิธีแก้ปัญหานี้อย่างรวดเร็วและง่ายดายคุณต้องเลือกสิ่งที่ถูกต้อง คนที่มีความรับผิดชอบที่จะนำเสนอข้อเรียกร้องนี้ ดังนั้น ก่อนอื่น คุณต้องค้นหาว่าใครเป็นผู้รับผิดชอบในการจัดส่งสินค้า - บริษัทของผู้ขายหรือบริษัทขนส่งเอง

ตามศิลปะ. 796 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย: “1. ผู้ขนส่งมีหน้าที่รับผิดชอบต่อความล้มเหลวของสินค้าหรือสัมภาระที่เกิดขึ้นหลังจากที่ได้รับการยอมรับสำหรับการขนส่งและก่อนที่จะออกให้แก่ผู้รับตราส่งบุคคลที่ได้รับอนุญาตจากเขาหรือบุคคลที่ได้รับอนุญาตให้รับสัมภาระเว้นแต่จะพิสูจน์ได้ว่าการสูญเสียการขาดแคลนหรือความเสียหาย ( การเน่าเสีย) ของสินค้าหรือสัมภาระเกิดขึ้นเนื่องจากสถานการณ์ที่ผู้ขนส่งไม่สามารถป้องกันได้และการกำจัดไม่ได้ขึ้นอยู่กับเขา

ในกรณีที่เกิดความเสียหาย (การเน่าเสีย) ของสินค้าหรือกระเป๋าเดินทาง - ในจำนวนที่มูลค่าลดลงและหากไม่สามารถกู้คืนสินค้าหรือกระเป๋าเดินทางที่เสียหายได้ - ตามมูลค่าของสินค้า

.... มูลค่าของสินค้าหรือสัมภาระถูกกำหนดตามราคาที่ระบุไว้ในใบแจ้งหนี้ของผู้ขายหรือระบุไว้ในสัญญาและในกรณีที่ไม่มีใบแจ้งหนี้หรือราคาที่ระบุไว้ในสัญญาตามราคาที่อยู่ภายใต้ สถานการณ์ที่เปรียบเทียบได้ มักจะถูกเรียกเก็บเงินสำหรับสินค้าที่คล้ายคลึงกัน

3. ผู้ขนส่งพร้อมกับค่าชดเชยสำหรับความเสียหายที่เกิดขึ้นจากการสูญหาย การขาดแคลนหรือความเสียหาย (การเน่าเสีย) ของสินค้าหรือสัมภาระ ส่งคืนไปยังผู้ส่ง (ผู้รับ) ค่าขนส่งที่เรียกเก็บสำหรับการขนส่งสินค้าสูญหาย สูญหาย เสียหาย หรือ สินค้าหรือสัมภาระที่เสียหาย ถ้าค่าธรรมเนียมนี้ไม่รวมอยู่ในมูลค่าของสินค้า"

ดังนั้นขึ้นอยู่กับว่าใครเป็นผู้รับผิดชอบในการส่งมอบสินค้า (ดูสัญญาขายและจุดส่งมอบสินค้า) สำหรับความเสียหายต่อสินค้าที่เกิดขึ้นระหว่างการจัดส่งไม่ว่ากรณีใดจะมีผู้รับผิดชอบและคุณ ในฐานะผู้ซื้อมีสิทธิที่จะเรียกคืนความสูญเสียและรับค่าชดเชย

ในการรับค่าชดเชยที่เป็นสาระสำคัญ คุณต้องยื่นคำร้อง ซึ่งคุณต้องแนบเอกสารระบุสิทธิ์ของคุณในสินค้านี้ด้วย

ศิลปะ. 797 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซียระบุว่า: “1. ก่อนที่จะยื่นคำร้องต่อผู้ขนส่งที่เกิดจากการรับขนสินค้า จำเป็นต้องยื่นคำร้องกับเขาในลักษณะที่กำหนดโดยกฎบัตรหรือรหัสการขนส่งที่เกี่ยวข้อง 2. ผู้ตราส่งหรือผู้รับตราส่งอาจยื่นข้อเรียกร้องต่อผู้ขนส่งได้ในกรณีที่ผู้ขนส่งปฏิเสธทั้งหมดหรือบางส่วนเพื่อตอบสนองข้อเรียกร้องหรือไม่ได้รับการตอบกลับจากผู้ขนส่งภายในสามสิบวัน 3. ระยะเวลาที่จำกัดสำหรับการเรียกร้องที่เกิดจากการขนส่งสินค้าถูกกำหนดไว้ที่หนึ่งปีนับจากช่วงเวลาที่กำหนดตามกฎบัตรและรหัสการขนส่ง”

มีความแตกต่างกันนิดหน่อยที่นี่กฎสำหรับการเรียกร้องถูกกำหนดโดยกฎบัตรบนพื้นฐานของการขนส่งที่ดำเนินการ

ตามที่ฉันเข้าใจในกรณีของคุณนี่คือการขนส่งทางถนน (หากผิดพลาดประการใดขออภัยด้วยแม้ว่าจะไม่ใช่กรณีนี้คุณจะเข้าใจและคุณสามารถทำทุกอย่างได้อย่างง่ายดายโดยการเปรียบเทียบ) สำหรับการขนส่งทางถนนขั้นตอนการยื่นคำร้อง ก่อตั้งโดย Art. 39 - 41 กฎหมายของรัฐบาลกลางลงวันที่ 08.11.2007 N 259-FZ "กฎบัตรการขนส่งทางถนนและการขนส่งทางไฟฟ้าภาคพื้นดินในเมือง"

อย่าลืมอ่านระเบียบนี้ก่อนยื่นคำร้อง

หากสินค้าเสียหายหรือสูญหายในบริษัทขนส่ง?

การเรียกร้องจะถูกส่งทางไปรษณีย์ลงทะเบียนหรือส่ง "ถึงมือ" ของ บริษัท โดยตรง

ตามด้วยการสร้างข้อเท็จจริงที่ก่อให้เกิดความเสียหายต่อสินค้า (อาจจำเป็นต้องมีการตรวจสอบหากไม่สามารถบรรลุข้อตกลงระหว่างคุณและบริษัทได้) เป็นสิ่งสำคัญสำหรับคุณที่เป็นที่ยอมรับว่าความเสียหายต่อสินค้าเกิดขึ้นเนื่องจากความผิดพลาดของผู้ขนส่งและไม่ได้เกิดจากเหตุสุดวิสัย

และยึดตามข้อความของศิลปะ 797 แห่งประมวลกฎหมายแพ่ง เมื่อได้รับการตอบกลับเชิงลบต่อการเรียกร้องหรือปล่อยทิ้งไว้โดยไม่ได้พิจารณา คุณสามารถยื่นคำร้องต่อศาลได้

สรุปโดยทั่วไป ให้ค้นหาว่าใครเป็นผู้รับผิดชอบในการส่งมอบสินค้า และ ณ จุดใดที่ผู้ขายต้องปฏิบัติตามภาระผูกพันของตน (เมื่อผู้ขายมอบสินค้าให้กับตัวแทนของบริษัทขนส่งหรือเมื่อตัวแทนของบริษัทขนส่ง ต้องส่งมอบสินค้าให้กับคุณ) ข้อเท็จจริงนี้สามารถพบได้โดยการอ่านสัญญาขาย

เมื่อพบสิ่งนี้แล้ว ให้ทำการเรียกร้องและส่งไปยังบริษัทขนส่งหรือบริษัทผู้ขาย นั่นคือทั้งหมด!