Ո՞վ էր ղեկավարում Բաքվի նավթը մինչև հեղափոխությունը. Բաքվի նավթագազային տարածաշրջան

Ապշերոն թերակղզում, Բաքու քաղաքի մոտ, գտնվում է Սուրախանի գյուղը, որը վաղուց մեծ հետաքրքրություն է առաջացրել բազմաթիվ օտարերկրյա ճանապարհորդների, գիտնականների և հետազոտողների համար։

Մի քանի դար առաջ նավթի և գազի հանքավայրերով հարուստ Սուրախանին հայտնի էր Ադրբեջանի սահմաններից շատ դուրս՝ Եվրոպայից մինչև Հնդկաստան՝ վայելելով «հրաշալի» երևույթների՝ գետնից բոցավառվող կրակների և եզակի սպիտակ նավթի երկրի փառքը։

Սուրախանիի ջրհորներից մեկը

Այստեղ են եկել բազմաթիվ աշխարհահռչակ գիտնականներ, ճանապարհորդներ, գրողներ, ովքեր անձամբ են դիտարկել այդ երեւույթները եւ մանրամասն նկարագրել դրանք։ Այսպիսով, Աբշերոնի թերակղզում գտնվող Բաքվի գյուղերի տեսախցիկային նկարագրության մեջ, թվագրված 1832 թ. Սուրախանիի մասին այսպիսի արձանագրություն կա. «Այս գյուղում կա կրակաշունչ վայր, որտեղ հնդիկները գալիս են երկրպագելու և մի քանի տարի ապրելու... կան նաև սպիտակ յուղով հորեր»:

Հարկ է ընդգծել, որ պատմաբաններն ունեն բազմաթիվ փաստաթղթեր, որոնք նկարագրում են Ապշերոնում և, մասնավորապես, Սուրախանիում գտնվող նավթահորերը, սակայն դրանցից մի քանիսն արժանի են հատուկ ուշադրության։ Այսպես, օրինակ, գերմանացի դիվանագետ և ճանապարհորդ Ադամ Էլշլեգերը, որն առավել հայտնի է Օլեարիուս կեղծանունով, ով այստեղ է այցելել 1636 թվականին, շատ հետաքրքիր կերպով նկարագրում է ջրհորները։ Նա գրում է. «Սրանք զանազան փոսեր են՝ թվով մինչև 30, որոնք գտնվում են գրեթե բոլորը ատրճանակից մեկ կրակոցի հեռավորության վրա, որոնցից յուղ է թափվում ուժեղ զսպանակով։

Դրանց մեջ կային 3 հիմնական հորեր, որոնց վրա պետք էր իջնել երկու խորության խորությամբ, որոնց համար տեղադրվել էին մի քանի լայնակի գերաններ, որոնք կարող էին օգտագործվել որպես սանդուղք... Այստեղ կարող եք փորել և՛ շագանակագույն, և՛ սպիտակ: նավթ, բայց առաջինն ավելին է, քան երկրորդը »:
Դա հաստատում է անգլո-ռուսական առևտրային ընկերության տնօրեններից մեկը՝ Յոնաս Հանուեյը, ով Օլսարպիից 100 տարի անց այցելել է Բաքու։ Իր «Կասպից ծովում բրիտանական առևտրի պատմական նկարագրությունը» (1744) գրքում նա գրում է, որ Բաքվի բնակիչները վաղուց գազ են օգտագործում կերակուր պատրաստելու, եռացող ջուր, կրաքար և աղյուս այրելու համար, իսկ Սուրախանի սպիտակ ձեթը, լինելով ամենամեծ հազվադեպությունը, արտահանվել է։ դեպի տարբեր երկրներ։ Նրա խոսքով, այն օգտագործվել է նաև որպես կրծքավանդակի քարերի հիվանդության, ցնցումների և այլ հիվանդությունների դարման։
Հետաքրքրասեր և մանրամասն նկարագրությունՍուրախանիի հորերը հայտնաբերվել են Պարսկաստանում Շվեդիայի դեսպանատան քարտուղար Էլնարդ Քեմփֆերի մոտ, որը Բաքվում էր 1683 թվականի հունվարի 6-8-ը, իր «Բաքվի թերակղզու յոթ հրաշալիքները» գրքում, որտեղ նա գրում է. «Հազար քայլ դեպի հյուսիս-արևմուտք. հավերժական կրակները (Աթեշգահ - խմբ.) կա ևս մեկ հիանալի բան, այն է սպիտակ յուղի աղբյուրները, բայց այնպիսի հեռավոր վայրում, որ ոչ ոք չէր կռահի նրանց գոյությունն այստեղ՝ առանց նախապես իմանալու…

Սպիտակ նավթահանքից երկու ժամ դեպի արևմուտք կա մի հրաշալի կետ, որն արտադրում է կեղտոտ, գրեթե սև գույնի սև յուղ: Նավթի արդյունահանման համար փորվել են բազմաթիվ նեղ ուղղահայաց հորեր, դրանցից որոշներում նավթի հոսքը առատ է և մշտական…

Խիտ կավե հողը թույլ է տալիս խորանալ դեպի ցանկալի հորիզոն՝ առանց պատերի ամրացման, առանց փորողներին վտանգի ենթարկելու։ Հորատանցքերից նավթի արդյունահանումն իրականացվում է ձեռքով դույլերով կամ փոքր դարպասներով։ Բարձրացում հատուկ մեխանիզմի միջոցով, որը շարժվում է երկու ձիերով, որոնք աշխատում են շրջանագծի մեջ, հերթափոխով կարճ: Բացառությամբ գիշերվա մի քանի ժամի՝ այստեղ աշխատանքը չի դադարում։ Նավթը ջրային կաշվով տեղափոխվում է քառանիվ սայլերով դեպի Շամախի և Բաքու քաղաքներ, առաջին կետից այն ուղարկվում է ուղտերով դեպի ներս, իսկ երկրորդից՝ ծովով Գիրկոնիա, Ուզբեկստանի և Չերկասի շրջաններ և Դաղստան» («Բաքու»: Իզվեստիա», 1883, թիվ 5-7):

Սուրախանիում եզակի սպիտակ նավթի արդյունահանման մասին վկայող բազմաթիվ փաստաթղթերի շարքում պետք է նշել նաև Է. Էյխվալդի (1795-1876) հորերի հավաստի նկարագրությունը, ով Բաքու էր այցելել 1825 թվականին Կովկասով և Կասպից ծովով իր ճանապարհորդության ժամանակ։ Ծովը 1825-27 թթ.-ին, որտեղ նա ուսումնասիրել է այս վայրերի բուսական աշխարհը, կենդանական աշխարհը և երկրաբանությունը: Մասնավորապես, Է. Էյխվալդն իր «Reise auf dem Caspishen Meere und Caucasus» էսսեում մանրամասն նկարագրում է արժեքավոր սպիտակ յուղով հորերը։ Նա գրում է. «Սպիտակ նավթահորերը գտնվում են Սուրախանի գյուղից հյուսիս-արևմուտք, մոտ 1,5 վերստ հեռավորության վրա։ Նավթի արդյունահանման համար կառուցվել են քարապատ պատերով 16 հորեր։ Դրանց մեջ յուղ և ջուր ավելի լավ հավաքելու համար դրանք ներսից լայն են դնում, ընդհակառակը, վերևում նեղ, մեկ ոտնաչափից ավելի տրամագծով։ Դրանք ծածկված են ամուր ամրացված անվադողերով, որպեսզի նավթը չկարողանա գոլորշիանալ... Այս յուղի դանդաղ հոսքը ցույց է տալիս, որ այստեղ սուբլիմացիա է տեղի ունենում։ սև յուղ, որը պահվում է նոր վայրում։ Շատ հորերում սպիտակ յուղը հավաքում են ջրի զանգվածով, յուրաքանչյուր հորատանցք տալիս է դրա անորոշ քանակություն, ամռանը ավելի շատ, ձմռանը ավելի քիչ, լավ եղանակին ավելի քիչ, վատ եղանակին ավելի քիչ։ Այսպիսով, Մուստաֆայի ջրհորը՝ 3 սազեն և 6 ոտնաչափ խորությամբ, ամռանը 10 օրվա ընթացքում տալիս է մինչև 3 փոդ ձեթ, իսկ ցուրտ եղանակին՝ 1 փուդ և 10 ֆունտ։ Փոքր տիկերի մեջ թափված սպիտակ յուղը թունավորում են Բաքվում՝ գոմերում պահելու համար: Նրա գույնը դեռևս այնքան էլ սպիտակ չէ, բայց հաճախ վերածվում է դեղնավուն։ Որքան երկար է մնում օդում, այնքան այն դառնում է դեղին ու շագանակագույն։

1858 թ Ֆրանսիացի մեծ գրող Ալեքսանդր Դյուման, ով այցելել էր Բաքու Կովկաս կատարած իր շրջագայության ժամանակ, Սուրախանի հորերը նկարագրեց այսպես. Ջուրը աղի էր, հանկարծ անհետացավ լա։ Նա նաև վառված քարշակ է նետել այնտեղ՝ պարզելու, թե ինչ է տեղի ունեցել։ Ջրհորն անմիջապես բռնկվել է, և դրանից հետո այն չի մարել։ Այս կրակը վառվում է նավթով, այսինքն. լեռնային քարի յուղ՝ դյուրավառ, թեթև և թափանցիկ։ Ավելին, Դյուման գրում է. «... Նավթը գոյություն ունի երկրագնդի շատ վայրերում, բայց այն ամենամեծ առատությամբ հանդիպում է Բաքվում և նրա շրջակայքում:

Կասպից ծովի ողջ ափի երկայնքով հորեր են փորվում, որոնց խորությունը 3-ից 20 մետր է, նավթով հագեցած կավե ռուխլյակի միջով առանձնացնում եք սև ու սպիտակ յուղը։ Տարեկան արդյունահանվում է գրեթե 100 հազար ցենտներ։ Այդ նավթն ուղարկվում է Պարսկաստան, Թբիլիսի և Աստրախան։

Մինչեւ 1806 թվականը Բաքվի կայսրությունը Բաքվում ուներ նավթահորեր, որոնք պատկանում էին խաներին, որոնք հսկայական եկամուտներ էին ստանում նավթի վաճառքից։ Օրինակ՝ Խան Հուսեյնի տարեկան եկամուտը կազմել է 40000 ռուբլի 200000 ֆունտ նավթի վաճառքից։

Նշենք, որ այդ ժամանակ Բաքվի նավթի հիմնական ներկրողը Պարսկաստանն էր։

Անվիճելի փաստ է, որ նավթի իր պաշարներով հարուստ Բաքուն միշտ եղել է գործարարների և գործարարների հատուկ ուշադրության առարկան. նավթային ընկերություններամբողջ աշխարհում, որոնք անշեղորեն ձգտում էին հաստատվել այստեղ և հսկայական շահույթներ կորզել։

Ժամանակին Ուինսթոն Չերչիլը, ընդգծելով նավթի մեծ նշանակությունը և գնահատելով Բաքուն այս էներգակիրի հարուստ պաշարներով, որն արժանիորեն կոչվում էր «սև ոսկի», փոխաբերական և արտահայտիչ կերպով ասաց. «Եթե նավթը Բաքվի թագուհին է, ապա Բաքուն նրա գահը։

Կերոսինի գործարան V. Kokorev

Այն բանից հետո, երբ Ռուսական կայսրությունը Ադրբեջանին միացրեց իր ունեցվածքին, այստեղ սկսեց ներթափանցել ռուսական կապիտալը։ Մասնավորապես, 1857 թվականին Բաքվում ստեղծվեց Անդրկասպյան առևտրային ասոցիացիան, որը հետագայում դարձավ ռուսական գլխավոր բաժնետիրական նավթային ընկերությունը։ Այս ընկերության հաջող գործունեությունը հսկայական դեր խաղաց նավթարդյունաբերության զարգացման գործում՝ դառնալով նրա կարևորագույն փուլը, այսինքն. արտադրության փուլից մեքենայական արտադրության անցում. Դրանում մեծ դեր է խաղացել ռուս հայտնի արդյունաբերող Վասիլի Կոկորևը։ «Անդրկասպյան առևտրային ասոցիացիայի» հիմնադիրներն էին ինքը՝ Վ-ն, Կոկորևը, բարոն Տորնաուն, պետական ​​խորհրդական Նիկոլայ Նովոսելսկին, վաճառականներ Իվան Մամոնտովը և Պյոտր Մեդինցևը։ Քիչ անց նրանց միացավ հայտնի ձեռնարկատեր Պյոտր Գուբոնինը, որը լայնորեն հայտնի է նաև որպես երկաթուղու հաջողակ կապալառու։

Գործունեության առաջին փուլում Գործընկերությունը ձեռք է բերել 12 ակր հողատարածք Բաքվի մոտ գտնվող Սուրախանիում։ Հիմնադիրների սկզբնական գաղափարը կիրից (քայքայված յուղով ներծծված հանքային ապար) ֆոտոգենիկ լուսային նյութի արտադրության գործարանի կառուցումն էր։

Այս գործարանի նախագիծը մշակվել է Մյունխենի համալսարանի պրոֆեսորի կողմից, արտասահմանյան թղթակից անդամ

նավթի խանութ

Սանկտ Պետերբուրգի Գիտությունների ակադեմիա Յուստուս Լիբիգի կողմից (1803 1873), որի օգնությամբ Գործընկերությունը ձեռք բերեց Գերմանիայում անհրաժեշտ սարքավորումներՔիրի չոր թորման համար նախատեսված թուջե ռետորներ և 100 ֆունտ տարողությամբ գնդաձև կաթսաներ՝ թորման երկրորդական թորման համար։ Տեղադրման աշխատանքներն իրականացվել են գերմանացի քիմիկոս Է.Մոլդեգաուերի ղեկավարությամբ։ Սակայն գործարանի գործարկումից կարճ ժամանակ անց պարզվեց, որ գերմանական kir-ի թորման տեխնոլոգիան, որը պարունակում է լուսային յուղերի միայն մինչև 20%-ը, ապահովում է պատրաստի արտադրանքի շատ փոքր ծավալների բերքատվություն։ Ուստի անհրաժեշտ էր շտապ գործողություններ ձեռնարկել։

Կապվելով ծանոթ, ակադեմիկոս Միխայիլ Պոգոդինի հետ, ով երկար ժամանակ դասավանդել է Մոսկվայի համալսարանում, Վ. Կոկորևն իմացել է այս համալսարանի դեղագործության մագիստրոս Ուիլյամ Էյխլերի աշխատանքի մասին նավթի հետազոտության ոլորտում և 1860թ. Սուրախանի գործարանը «խորհուրդի» համար.

Վ.Էյխլերի գաղափարները՝ հրաժարվել քիրի թորումից և ուղղակիորեն անցնել հում նավթի վերամշակմանը, համապատասխանաբար փոխելով տեխնոլոգիական գործընթացը և արտադրական սարքավորումները, համոզեցին Վ.Կոկորևին, և նա ընդունեց նրա առաջարկը։ Շուտով գերմանական թուջե ռետորանները գործարանում փոխարինվեցին 17 երկաթե խորանարդներով, որոնք պարբերաբար աշխատում էին, որոնցից 12-ը 300-ական փուդ էին, իսկ 5-ը՝ 80-ական փուդ, իսկ գնդաձև գոլորշու կաթսաների փոխարեն տեղադրվեցին գլանաձև, որոնք։ ապահովել է յուղի ավելի միասնական տաքացում։ Գործարանը սկսել է բնական գազ օգտագործել որպես վառելիք, որի ելքերը քանակապես եղել են Աթեշգահի տաճարի տարածքում։

Կերոսինի թորման ստացման տեխնոլոգիական գործընթացում առաջին անգամ ներդրվել է դրա մաքրումը ալկալային լուծույթով։ Այս նշանակալի փոխակերպումների արդյունքում Բալախանի հորերից ստացված նավթի թորումից հետո պատրաստի արտադրանքի ծավալը 15%-ից հասել է 25-30%-ի։ Նոր լուսային նյութին տրվել է «ֆոտոնաֆթիլ» անվանումը, որը ռուսերեն բանաստեղծական թարգմանությամբ նշանակում է «յուղի լույս»։

Այնուամենայնիվ, չնայած ձեռնարկված միջոցառումներին և արտադրության ծավալների աճին, արդյունքները դեռևս չկարողացան գոհացնել հիմնադիրներին, քանի որ նրանք դեռ չկարողացան գործարանը հասցնել եկամտաբերության մակարդակի, իսկ լուսավորության որակն ավելի լավն էր, հետևաբար՝ նոր մոտեցում. անհրաժեշտ էր խնդիրը լուծելու համար։ Իսկ Վ.Կոկորևը որոշեց դիմել Սանկտ Պետերբուրգի համալսարանի Պրիվատդոզենտ Դմիտրի Մենդելեևին։ Այնուհետև մեծ գիտնականը հիշեցրեց իր նավթի առաջին փորձը հետևյալ կերպ. «1063 թվականին Ի.Վ. Կոկորևը հրավիրեց ինձ, որն այն ժամանակ որպես պրոֆեսոր ծառայում էր Սանկտ Պետերբուրգի համալսարանում որպես ասիստենտ, գնալ Բաքու, ստուգել ամբողջ բիզնեսը և որոշել, թե ինչպես պատրաստել. ձեռնտու է, եթե ոչ, ապա գործարանը փակիր: Հետո 1863 թվականի օգոստոսին ես առաջին անգամ Բաքվում էի»։ Երիտասարդ գիտնականը 1863 թվականի օգոստոսի 20-ին մեկնել է Սանկտ Պետերբուրգից և սեպտեմբերի սկզբին ժամանել Բաքու։

Հիշելով քաղաքի հետ իր ծանոթությունը և այցելելով Վ. Կոկորևի գործարան, Դ. Մենդելեևը գրում է.

Սուրախախախ (Բաքվից 17-րդ հատված), անմիջապես (կողք կողքի) կրակապաշտների հնագույն հասարակական տաճարի կողքին, որպեսզի օգտվեն երկրից այրվող գազի բնական արտանետումից և օգտագործեն այն թորման ռետինները տաքացնելու համար: Դ.Մենդելեևն ընդամենը երեք շաբաթ է անցկացրել Ապշերոնի թերակղզում, բայց դրանք իսկապես վճռորոշ են եղել նավթարդյունաբերության զարգացման համար։

Հետագայում գիտնականը շատ հակիրճ ամփոփեց իր աշխատանքը Աբշերոնի թերակղզու վրա. «Այդ առաջարկների մի մասը, պարոն Էյխլերի հետ միասին, անմիջապես իրականացվեց, ինչը ծառայեց ապահովելու, որ Սուրախանի գործարանը սկսեց եկամուտներ ստանալ, չնայած այն հանգամանքին, որ կերոսինի գները սկսեցին նվազել»:

Դ.Մենդելեևի Աբշերոնում գտնվելու ընթացքում նա բազմաթիվ գաղափարներ և առաջարկներ է առաջ քաշել, որոնցից հատկապես պետք է նշել նավթահորերի ձեռքով փորումը հորատանցքով փոխարինելու առաջարկը, որն անմիջապես հավանության է արժանացել Վ.Կոկորևի կողմից։

1862 թվականին Անդրկասպյան առևտրային ասոցիացիան որոշեց մասնակցել Երրորդ համաշխարհային ցուցահանդեսին։

Լոնդոն. Ցուցահանդեսին ուղարկվել են Սուրախանի գործարանի արտադրանքի նմուշներ։ Ցուցահանդեսի ժյուրին նրան պարգևատրել է արծաթե մեդալով։ Ֆոտոնաֆտիլին զուգահեռ ներկայացվել են նաև այլ նավթամթերքներ, ինչպիսիք են՝ նավթը, նեֆտագիլը (մոմ կարծրության նավթային այրվող մթերք), նավթային մուր, պարաֆին։ Պետք է ասել, որ մինչև 1869 թվականը Սուրախանիում արդեն գործում էին կերոսինի արտադրության երկու նավթավերամշակման գործարաններ, իսկ 1891 թվականին Վ. Կոկորևն այստեղ հորատեց առաջին գազահորը՝ այդ գործարանների կարիքների համար գազ արտադրելու համար։

Հատկանշական է, որ 1859 թվականին կառուցվել է առաջին նավթավերամշակման գործարանը, իսկ 1863 թվականին՝ աշխարհում առաջին կերոսինի գործարանը։

Հիմնադիրների՝ արտադրության ծավալներն ավելացնելու և տեխնոլոգիաների բարելավման հաստատուն ցանկությունը, ինչը պահանջում էր լրացուցիչ կապիտալ ներդրումներ, նրանց հանգեցրեց Գործընկերության ընդլայնման և բաժնետերերի ներգրավմամբ ավելի մեծ ընկերություն ստեղծելու գաղափարին։ Այսպես ստեղծվեց «Բաքվի նավթային ընկերությունը»։

Բաքվի նավթային ընկերություն.

1874 թվականի հունվարի 18-ը (30) նշանակալից օր է և առանձնահատուկ տեղ է գրավում Բաքվի նավթավերամշակման պատմության մեջ։ Այս օրը կայսր Ալեքսանդր II-ը հաստատել է Ռուսաստանի նավթարդյունաբերության առաջին բաժնետիրական ընկերության՝ Բաքվի նավթային ընկերության (BNO) կանոնադրությունը։ BNO-ի հիմնադիրներն էին նահանգային խորհրդական Պյոտր Գուբոնինը և առևտրային խորհրդական Վասիլի Կոկորևը, որոնց մասին հիշատակվեց նախորդ գլխում:

Կանոնադրության առաջին պարբերությունում նշվում էր Ընկերության ստեղծման նպատակը, որը հետևյալն էր. բաժնետիրական ընկերություն«Բաքվի նավթային ընկերություն» անվան տակ ...

Երկրորդ պարբերությունը հստակեցնում է ընկերության նյութական ակտիվները. «Ընկերության գույքը ձիով փոխանցվում է առևտրի խորհրդատու Կոկորևին անձամբ պատկանող մոտ 1 հազար մարդու, ինչպես նաև գործարաններին, հողերին, նավերին, նավթահորերին, նկուղներին և պահեստներին, որոնք պատկանում են ընկերության հետ համատեղ։ պետական ​​խորհրդական Գուբոնինը, ըստ ընկերության ընդհանուր սեփականատերերի, բաժնետերերի առաջին ընդհանուր ժողովին ներկայացվելիք գույքագրման մասին համաձայնագրով»:

Հիմնական կապիտալը որոշվել է 7 միլիոն 500 հազար ռուբլու չափով և տրամադրվել 30 հազար բաժնետոմսերի թողարկմամբ՝ յուրաքանչյուրը 250 ռուբլի անվանական արժեքով։ Կանոնադրության մեջ հատկապես ընդգծվել է հետևյալ դրույթը. «...Ընկերությունը Կոկորևին տրամադրվածը ստանում է որպես տարբեր ժամանակապրանքների և ցուցատախտակների վրա մեդալների և պետական ​​զինանշանի պատկերներն օգտագործելու իրավունք.

Սակայն արդեն բաժնետոմսերի վաճառքի սկզբում հիմնադիրները բախվեցին լուրջ դժվարությունների։ Փաստն այն է, որ նոր համախոհներ ներգրավելու նպատակով Վ.Կոկորևը և Պ.Գուբոնինը թվային բանակցություններ են վարել, որտեղ հիմնավորել են կապիտալի կենտրոնացման առավելությունները նավթի հաջող արդյունահանման, արտադրության և նավթամթերքի ապագա բաժնետերերին վաճառելու համար։ Բայց, այնուամենայնիվ, նրանց չհաջողվեց փոխել բաժնետերերի զգուշավոր վերաբերմունքը գործարար համայնքի կողմից խնդրի նոր ըմբռնմանը։

Արդյունքում, 1874 թվականի ապրիլի 22-ին կայացած բաժնետերերի ընդհանուր ժողովում որոշվեց բաժնետիրական կապիտալի չափը նվազեցնել մինչև 2 միլիոն 500 հազար ռուբլի՝ յուրաքանչյուրը 125 ռուբլի անվանական արժեքով 20 հազար բաժնետոմսի թողարկմամբ։

Առաջին գործառնական տարում Սուրախանի գործարանն արտադրել է 105 հազար 625,3 ֆունտ կերոսին՝ 111 հազար 711,5 ռուբլու չափով։ Այնուամենայնիվ, նավթի արդյունահանման ծավալն արդեն զգալիորեն գերազանցել է սեփական վերամշակման հզորությունը, և BNO-ի խորհուրդը վարձակալել է մեկ այլ նավթավերամշակման գործարան, որն արտադրել է 191 հազար 674,1 ֆունտ կերոսին 233 հազար 764,1 ռուբլու չափով:

1876 ​​թվականին հայտնի ռուս գիտնական, Լեռնահանքային ինստիտուտի պրոֆեսոր Կոնոն Լիսենկոն, այցելելով Սուրախանիի նավթավերամշակման գործարան, նշել է. 660 դույլ և 5 խորանարդ մետր, 208 դույլ տարողությամբ ... With Գործարանն ունի պղնձագործության, փականագործության և դարբնի ընդարձակ արտադրամասեր: «Baku Oil Society»-ն ունի նաև պղնձի գործարան հենց Բաքվի մոտ և կարող է տարեկան արդյունահանել մինչև 40 հազար բարել։ Մնացած շենքերը կա՛մ խանութներ են, կա՛մ պահեստներ, կա՛մ աշխատողների համար նախատեսված բնակելի տարածքներ: Բույսի տարածքը պարսպապատված է քարե պարսպով, որին հյուսիսային կողմից հարում է Աթեշգահ տաճարը։ Ընդհանրապես հիմնական ուժը«Բաքվի նավթային ընկերության» Սուրախանի գործարանը, բացի լավ որակներդրա կերոսինը, լայնածավալ կոոպերատիվը, ինչպես նաև օժանդակ արտադրամասերը, որոնց ռացիոնալ սպասարկումը հրավիրում եմ խոշոր նավթավերամշակողների ուշադրությունը։ Այնուհետև նա մասնավորապես ընդգծել է. «Նավթի տեխնոլոգիայի հաջողության համար, իհարկե, հատկապես անհրաժեշտ է, որ գործարանների կառավարումը վստահվի կրթված և բանիմաց տեխնիկներին։ Մինչ այժմ դա կարելի է գտնել միայն Բաքվի նավթային ընկերության գործարանում:

Սուրախանի գործարանում լավ կազմակերպված նավթավերամշակման արտադրությունը մշտապես գրավել է բազմաթիվ գիտնականների և ճարտարագետների ուշադրությունը: Այսպիսով, 1875 թվականին նավթավերամշակման ոլորտում հայտնի մասնագետ, պրոցեսորային ինժեներ Ալեքսանդր Լետնին գրել է. արտադրության որակը և պատրաստի արտադրանքի որակը ... »:

Ընկերության վաճառքի հատվածը ներառում էր Baku Co.-ն և Gora-ն, 11 գործակալություն և 4 կոմիսիոն գործակալություն: Գործակալությունները և նրանց ողջ գույքը՝ շենքերն ու պահեստները գտնվում էին Մոսկվայում, Սարատովում, Սամարայում, Ցարիցինում, Կազանում, Սիմբիրսկում, Սարապուլում, Պերմում, Նիժնի Նովգորոդ, Յարոսլավլ և Աստրախան։ BNO հանձնաժողովի գրասենյակները գործում էին Ռիբինսկում, Պենզայում, Վոլոգդայում և Վյատկայում:

Միայն Մոսկվայում BNO-ն վարձակալած հողի վրա կառուցել է 6 պահեստ՝ 2700 քմ մակերեսով։ սաժեն եւ ընդհանուր հզորությունը 3500 բարել։ Բացի այդ, մոսկովյան գործակալությունը ուներ իր սեփական խանութը, որը շատ տարածված էր մոսկվացիների շրջանում մանրածախնավթամթերքներ.

Ընկերության զարգացման կարևոր փուլերից մեկը, անկասկած, Սուրախանի գործարանում նոր արտադրության կազմակերպումն էր։

Կառավարող հանքարդյունաբերության ինժեներ Ա.Ս. Դորոշենկոն նախագծել և բացել է նոր հոսքագիծ՝ նավթավերամշակման գործարանների թափոններից քսայուղերի արտադրության համար (օրինակ՝ մազութ), որոնք նախկինում անհիմն կերպով համարվում էին «աղբ» և այրվում առանց որևէ օգտագործման։

Արտադրության գործընթացը հետևյալն էր. մազութը տաքացնում էին մինչև 300 ° C, այնուհետև դրա միջով անցնում էին գերտաքացած ջրային գոլորշիներ, որոնք ներթափանցում էին նավթամթերքները և ժամանակակից սարքավորումների և նոր տեխնոլոգիական լուծումների ներդրում։

Այսպիսով, 1879 թվականի փետրվարի 17-ին Ընկերության ինժեներների կողմից նախագծված կերոսինի խողովակաշարը գործարկվեց Սուրախանի գործարանից մինչև Զիխ պիերան:

Բացի այդ, նավթամթերքի ծովային արտահանման համար, Շվեդիայի BNO-ի պատվերով, CrichtonYard նավաշինարանը կառուցել է 75,000 դոլար արժողությամբ Surakhany տանկերը և ավելի քան 5,000 տոննա հզորությամբ: Այս ամենը զգալի ազդեցություն ունեցավ ԲՆՕ-ի արդյունավետության բարձրացման վրա։

Ինչ վերաբերում է Սուրախանի գործարանին, ապա այն անշեղորեն ավելացրել է նավթամթերքի արտադրությունը, և 1881 թվականին գործարանն արտադրել է 883,1 հազար փոդ կերոսին և 599,9 հազար փոդ քսայուղ և բենզին։

Նշելով արտահանումը, չի կարելի չնկատել մի շատ հետաքրքիր և ուշագրավ փաստ. Հայտնի է, որ պատմաբաններն անհերքելի ապացույցներ ունեն, որ Ապշերոնի թերակղզուց, որտեղ գտնվում է Բաքուն, նավթի արտահանման պատմությունն առնվազն 2500 տարվա պատմություն ունի; նավթն արտահանվել է Իրան, Իրաք, Հնդկաստան և այլ երկրներ։

Այդ են վկայում այնպիսի հայտնի պատմաբաններ և ճանապարհորդներ, ինչպիսիք են Պրիսկ Պոնտիոսը (V դար), Աբու Իսհակ Իսթախրին (VII դ.), Մուսադին (X դար), Մարկո Պոլոն (XIII դ.) և Օլեարիուսը (XVII դ.)

Շամսի Ասադուլլաևը և Նոբել եղբայրները.

Ադրբեջանում նավթարդյունաբերության զարգացման ընթացքում շատ էին նավթային մեծահարուստներովքեր ունեին նավթի հանքեր, գործարաններ, գործարաններ և այլն:

Բաքվում նավթի բումի ժամանակաշրջանն էր, երբ Աբշերոնյան թերակղզու բնակչության մեծ մասը տարված էր նավթ գտնելու գաղափարով։ Աբշերոնի գյուղերի գրեթե յուրաքանչյուր բնակիչ իր բակում ջրհոր է փորել՝ նավթ փնտրելու համար, և պետք է ասել, որ ճակատագիրը ժպտաց ոմանց, բայց շատ քչերին, և նրանց հորերից նավթ էր հոսում, իսկ իրենք՝ վերածվելով նավթի տերերի, դարձել են միլիոնատերեր.

Արդարության համար պետք է նշել, որ նավթային միլիոնատերերից ոմանք հոգ էին տանում ոչ միայն իրենց եկամուտների մասին, այլ նաև անգնահատելի ծառայություն մատուցեցին իրենց ժողովրդին և երկրին՝ սեփական միջոցներով կառուցելով գործարաններ, գործարաններ, թատրոններ և շատ այլ օբյեկտներ։ .

Սուրախանի նավթի հաշվին հարստացած Շամսի Ասադուլլաևը Բաքվի նավթագործների ամենավառ ներկայացուցիչներից էր։

Շ.Ասադուլլաևը ծնվել է 1840 թվականին Ամիրաջանի Աբշերոն գյուղում, աղքատ ընտանիքում, ինչպես Բաքվի միլիոնատերերի մեծ մասը։

Հոր և եղբայրների հետ պայմանագրով աշխատել է հարևան Սուրախանի գյուղում ցորենի և գարու բերքի վրա, ապա բերքը դաշտից տեղափոխել են ջրաղաց, կամ Բաքվից Թիֆլիս այլ բեռների հետ ուղարկել վաճառքի։ XIX դարի սկզբին։ Նավթային արդյունաբերության զարգացման հետ մեկտեղ, հողերը, որտեղ աշխատում էին Ասադուլաևները, ցածր գնով ձեռք բերվեցին նավթատերեր Կոկորևի և Գուբոնինի կողմից, որոնք զբաղվում էին նավթի արդյունահանմամբ և կերոսինի արտադրությամբ, որը գտնվում էր, ինչպես արդեն նշվեց, հարևանությամբ գտնվող գործարանում: Աթեշգահի տաճար.

Սուրախանայի և Ամիրջանի բնակիչները, այդ թվում՝ Շ.Ասադուլլաևը, զրկվելով հողից, հետևաբար՝ ապրուստի միջոցներից, ստիպված են եղել աշխատել նավթահանքերում։ Աշխատանքային կարճ ժամանակահատվածում Շ.Ասադուլլաևը արագորեն բարձրանում է կարիերայի սանդուղքը և արդեն 1860 թվականին նշանակվում է գործավար։ Որոշ ժամանակ անց նա սկսում է զբաղվել նավթի պայմանագրով, և 15 տարի անց գործընկերների հետ բացում է իր նավթային ընկերությունը և կառուցում կերոսինի գործարան։

Նավթամթերքի արտահանման հարցում Շ.Ասադուլլաևին հատկապես հետաքրքրում էր արդյունահանվող նավթը ռուսական շուկաներ արտահանելու հարցը և, փնտրելով առավել ընդունելի ու ծախսարդյունավետ ուղիները, նա ընտրեց ծովը։

Այսպիսով, նա դարձավ առաջինը Բաքվի նավթագործներից, որոնք սկսեցին 1891 թ. նավթի արտահանումը Ռուսաստան ծովային ճանապարհով շոգենավերով։

Ուշադրության է արժանի հետաքրքիր փաստՇ.Ասադուլլաեւի բազմակողմ գործունեությունից։ 1895 թվականին նա նոր հողատարածք գնեց, որի վրա սկսեցին հորատել, և այնտեղից մուրճով փորեցին մի մեծ շատրվան, որը տևեց 56 օր, որի ընթացքում օրական արտադրում էր 1 միլիոն 600 հազար ֆունտ նավթ։ Այն Բաքվի նավթի պատմության մեջ ամենահայտնի ու հիշարժան շատրվանն էր։

Նշենք, որ Շ.Ասադուլլաևը ոչ պակաս հեղինակություն էր վայելում, ուստի նրա անունը միշտ արտասանվում էր Նոբել եղբայրների անվան հետ հավասար։

Միևնույն ժամանակ, հաշվի առնելով, որ մրցակցային միջավայրում հաջողության են հասնում ամենախելացիներն ու նախաձեռնողները, Շ.Ասադուլլաևը առիթը բաց չի թողել մրցելու Նոբել եղբայրների հետ, ինչի շնորհիվ նա ստացել է «Նոբելների ամպրոպ» մականունը: Ժողովուրդ.

Եվ իսկապես, որտեղ էլ Նոբել եղբայրները բացում էին իրենց մասնաճյուղերն ու գրասենյակները՝ Ռուսաստանում, Թուրքեստանում, Իրանում և նույնիսկ Ֆինլանդիայում, նրանց կողքին անմիջապես հայտնվում էր Շ.Ասադուլլաևի գրասենյակը և վաճառում նավթը զգալիորեն ցածր գնով՝ դրանով իսկ տապալելով մրցակցությունն ու սեփական հաճախորդներին։ Նոբելյան ընկերության։

Արդյունաբերական նավթի վերամշակման սկիզբը սկսվում է 19-րդ դարի կեսերից, երբ Բաքուն դարձավ Ռուսաստանի ամենամեծ նավթային շրջանը։ 1872 թվականին նավթի հարկերի կրճատման վերացումով տեղի ունեցավ նավթային բիզնեսի արագացված զարգացում, որը զգալիորեն ակտիվացավ 1877 թվականի սեպտեմբերից։

Արդյունաբերական նավթի վերամշակման սկիզբը սկսվում է 19-րդ դարի կեսերից, երբ Բաքուն դարձավ Ռուսաստանի ամենամեծ նավթային շրջանը։ 1872 թվականին նավթի հարկի վերացումով տեղի ունեցավ նավթային բիզնեսի արագացված զարգացում, որը զգալիորեն ակտիվացավ 1877 թվականի սեպտեմբերից, երբ չեղարկվեց նավթամթերքի ակցիզային հարկը (մինչև 1888 թվականը)։ Ակցիզային հարկի վերացումը նպաստեց Ադրբեջանում նավթի արդյունահանման արագ աճին։ Հաջորդ քառասուն տարիների ընթացքում (մինչև 1917 թվականը) Աբշերոնում հորատվել է ավելի քան 3 հազար հոր, որից մոտ 2 հազարը նավթ է արտադրել։ Սակայն դեռևս մինչև վարձակալության չեղարկումը նավթային բիզնեսը զարգացնելու լուրջ փորձեր արվեցին։ Այսպիսով, Մոզդոկում առաջին նավթավերամշակման գործարանները կառուցվեցին Դուբինին եղբայրների (կոմսուհի Պանինա ճորտերը) և 1837 թվականին՝ հանքարդյունաբերող ինժեներ Ն.Ի.

1858 - 1859 թվականներին։ Բարոն Ն.Է.Տորնաուն, Վ.Ա.Կոկորևը և Պ.Ի.Գուբոնինը Բաքվի Սուրախանի գյուղում, կրակապաշտների տաճարից ոչ հեռու, կառուցում են գերմանական ոճով առաջին նավթավերամշակման գործարանը՝ քիր (ասֆալտի) մշակման համար: Նպատակը խեժի թերթաքարերից լուսային յուղեր ստանալն էր, սակայն արդյունքներն անբավարար էին, և քիրը փոխարինվեց յուղով, որը լավ լուսավորող յուղ տվեց։ Այս գործարանի նախագծում ակտիվորեն մասնակցել է գերմանացի նշանավոր քիմիկոս Յուստուս Լիբիգը, ով հատուկ դրա համար Բաքու է ուղարկել իր օգնական Կ.Էնգլերին։

1863 թվականի դեկտեմբերին, արդեն իսկ Բաքվում, Ջավադ Մելիքովը կերոսինի գործարան է կառուցել և նավթի վերամշակման համաշխարհային պատմության մեջ առաջին անգամ օգտագործել սառնարաններ թորման գործընթացում։ Հայտնի ռուս նավթագործ Վ.Ի. Ռագոզինը Դ.Մելիքովին այսպես է բնութագրել. «Ինչպես բոլոր մարդիկ, ովքեր ունեին գաղափար, նա ամեն ձեռնարկում տեսնում էր միայն գաղափարը մարմնավորելու միջոց, և բաքվեցիներին թվում էր էքսցենտրիկ և տարօրինակ մարդ։ Այդուհանդերձ, տարօրինակ չէր թվա, երբ մարդը շահույթ չփնտրեր, մինչև վերջին կոպեկը զիջելով այն ամենը, ինչ ուներ, չմտածելով երեկվա մասին՝ միայն նպատակին հասնելու համար։ Տեխնիկական արդյունաբերության զարգացման պատմության մեջ մենք հաճախ ենք հանդիպում այնպիսի էքսցենտրիկների, որոնք խթան են տալիս արդյունաբերությանը, դրանք առաջ են տանում, բայց իրենք մնում են առանց աշխատանքի և մահանում աղքատության ու անհայտության մեջ, իսկ ամբոխը, որը նրանց չէր վստահում և ծիծաղում։ նրանց մոտ տիրում է այն, ինչ ստեղծվել է նրանց հիման վրա. գույքը»:

Բաքվում և Գրոզնիում կերոսինի և պարաֆինի արտադրության հիմնադիր Դ.Մելիքովը, չդիմանալով նավթավերամշակող խոշոր արդյունաբերողների մրցակցությանը, մահացավ աղքատության մեջ՝ բոլորի կողմից մոռացված։

Ապշերոնում առաջին հորատանցքը հորատվել է 1844 թվականին հանքարդյունաբերող ինժեներ Ֆ. Սեմենովի կողմից Բիբի-Հեյբատ գյուղում և տվել է լավ հոսք: Այնուամենայնիվ, Սեմենովի այս մասին 1844 թվականի դեկտեմբերի 22-ի գեներալ Ա.Նեյդգարտին ուղղված զեկույցը պատշաճ ուշադրության չարժանացավ: Այնուամենայնիվ, նավթի խորքային հորերի հորատումը սկսվեց հենց այստեղ՝ Կասպից ծովի ափին, Բիբի-Հեյբաթ և Բալախանի գյուղերում, և միայն մի քանի տարի անց (1859թ.) Բաքվի բնակիչների առաջին նախաձեռնությունից հետո՝ խորքային հորեր։ սկսեց հորատվել Փենսիլվանիա նահանգում (ԱՄՆ):

Հենց 1859 թվականից՝ Փենսիլվանիայի Վեննանո քաղաքում արտեզյան մեծ աղբյուրի հայտնաբերումից հետո, սկսվեց առևտրային նավթի արդյունահանումը: Մինչև 1860 թվականի վերջը Փենսիլվանիայում 20-ից 200 մ խորությամբ հորատվեցին մինչև 2 հազար հորեր, ԱՄՆ-ում նավթային բիզնեսի հաջողությունը ստիպեց ուշադրությունը դեպի եվրոպական (Գալիցիա), ապա՝ Ապշերոնի նավթահանքերը։

1864 թվականին Ռուսաստանի հասարակական և պետական ​​գործիչ Ն.Ա. Նովոսելսկին (1823 - 1901) առաջին խթանն է տվել Կովկասում նավթային բիզնեսին, նա առաջին հորատանցքը բացել է Կուբանի շրջանում։

1868 թվականին Բալախանիի Ապշերոնում նավթահորեր հորատելու պաշտոնական թույլտվություն ստանալուց հետո 1871 թվականին մեխանիկական եղանակով հորատվեց երկրորդ նավթահորը՝ 64 մ խորությամբ, մեկ լճի գինը 45 կոպեկ էր, սակայն Բալախանիում Վերմիշևի հայտնի շատրվանի բացումից հետո 1871 թ. 1873 թվականի հունիսի 13-ին, որը կարճ ժամանակում հեղեղեց շրջակայքը և ձևավորեց մի քանի նավթային լճեր, այն իջավ մինչև 2 կոպեկ։ Նավթային արդյունաբերող Ի.Ա.Վերմիշևի ջրհորը 13 օրվա ընթացքում 611 մ բարձրությամբ նավթի շատրվան է նետել և 3 ամսվա ընթացքում դուրս է նետել ավելի քան 90 միլիոն լիտր նավթ: Սա շատ անգամ ավելի մեծ էր, քան Փենսիլվանիայում ստացված նավթի շատ ներհոսքերը:

Վարձակալության վերացումը և մասնավոր անձանց նավթաբեր հողերը վարձակալելու իրավունքի շնորհումը նպաստեց Ռուսաստանում նավթարդյունաբերության արագ աճին և բազմաթիվ նավթարդյունաբերական ընկերությունների և առևտրային ընկերությունների առաջացմանը. «GZ Tagiev» (1872 թ. ), «Բաքվի նավթային ընկերություն» (1874 թ.), «Նոբելյան եղբայրներ» (1879 թ.), Ռոտշիլդի «Կասպիական-սևծովյան հասարակություն» (1883) և այլն։

1879 թվականին ստեղծվեց Ռուսական կայսերական տեխնիկական ընկերության (BO IRTS) Բաքվի մասնաճյուղը, որը նպաստեց Ադրբեջանում նավթային բիզնեսի ուժեղացված զարգացմանը։ Դ.Ի.Մենդելեևը, Վ.Վ.Մարկովնիկովը, Լ.Գ.Գուրվիչը, Գ.Զ.Տագիևը, Լ.Է.Նոբելը, Վ.Ի.Ռագոզինը, Մ.Նագիևը և ուրիշներ ելույթ ունեցան հասարակության ժողովներին գրող Չարլզ Մարվինը, այցելելով 1882 - 1883 թթ. Ռուսաստանը (Կովկաս, Բաքու, Կասպից ծովի ափ) զարմացած էր այս տարածաշրջաններում նավթային բիզնեսի ծավալով և այն նկարագրեց իր «Ռուսական առաջխաղացումը դեպի Հնդկաստան» (1882), «Ռուսները Մերվում և Հերատում» (1883) և «Ռուսները» գրքերում։ և այլն։

Նորվեգացի հայտնի գրող Կնուտ Համսունը (Պեդերսեն), 1920 թվականին գրականության ոլորտում Նոբելյան մրցանակակիր, իր «Հեքիաթների երկրում» գրքում նկարագրել է նաև իր հիշողությունները Ռուսաստան, հատկապես Կովկաս և Բաքու կատարած ճանապարհորդությունից։ Բաքվում նա հանդիպել է քաղաքի հասարակության հետ և այցելել «բր. Նոբելյան».

Հատկանշական է, որ ցարական կառավարությունը ակտիվորեն աջակցում էր խոշոր ֆիրմաների ձևավորմանն ու զարգացմանը, քանի որ դրանք ավելի կազմակերպված էին արտադրության առումով և ավելի լավ էին ներկայացնում արդյունաբերության շահերը։

Շուտով Ռուսաստանում հայտնվեցին լամպեր՝ հարմարեցված ռուսական կերոսինի համար, որը որոշ չափով տարբերվում է ամերիկյանից։ Այստեղ տեղին է նշել ականավոր քիմիկոս Դ.Ի. Մենդելեևը, ով առաջին անգամ առաջարկեց նավթի մնացորդների օգտագործումը կերոսինի արդյունահանումից հետո՝ քսայուղեր ստանալու համար։ Իր «Ի՞նչ անել Բաքվի նավթի հետ» հոդվածում։ նա մանրամասն նկարագրել է լուսային յուղի ստացման եղանակը, որը նա անվանել է բաքուիլ։ Գիտնականը ուշադիր ուսումնասիրել է նավթային բիզնեսը Ռուսաստանում. մի քանի անգամ այցելել է Բաքու (1863, 1880 և 1886 թվականներին (2 անգամ)) նավթահանքերի տնտեսությունն ու տեխնիկական հագեցվածության վիճակը ուսումնասիրելու նպատակով։

Դ.Ի.Մենդելեևը բարձր է գնահատել Նոբել եղբայրների և Ռոտշիլդների ակտիվ աշխատանքը Կովկասում և Բաքվում՝ նշելով նրանց առաջնային դերը այս տարածաշրջաններում նավթային բիզնեսի ձևավորման և զարգացման գործում։ Չնայած այն դժվարին հարաբերություններին, որ ուներ գիտնականը Լ. Պետերբուրգի մեքենաշինական գործարանը, Բաքվի նավթի պաշարները շահագործելու համար ստեղծել է խոշոր ընկերություն։ Մինչ այդ ամեն ինչ արվում էր փոքր կապիտալով, և Նոբելյան ընկերությունը ներդրեց ավելի քան 20 միլիոն ռուբլի բիզնեսում, սկսեց արտադրություն մեծ մասշտաբով, հսկայական գործարան տարեկան մի քանի միլիոն ֆունտ կերոսինի համար, կազմակերպեց նավթամուղը հանքերից: դեպի գործարան և դեպի նավամատույց, ձեռք բերեց բազմաթիվ հիանալի գոլորշու տանկերներ Կասպից ծովում և տանկերային նավակներ Վոլգայում ... »:

Մենդելեևի անունը կապված է ոչ միայն ռուսական նավթային բիզնեսի զարգացման պատմության, այլև նավթի և դրա վերամշակման մասին առաջին գրքերի հրատարակման սկզբի հետ: Դ.Ի.Մենդելեևի խմբագրությամբ Սանկտ Պետերբուրգում գործընկերության տպարանում լույս է տեսել «Հանրային շահը». Տեխնիկական հանրագիտարան(ըստ Վագների)», 1862 - 1896 թթ

80-90-ական թվականների ամենահրատապ խնդիրը Բաքվի «Սև քաղաքի» հանքավայրերի և գործարանների միջև նավթատարների կառուցումն էր, որը սերտորեն զբաղվեց ամենաեռանդուն ֆիրմաների կողմից «բր. Նոբել», «Գ.Զ. Թագիև» և «Բաքվի նավթային ընկերություն»։ 1877 թվականին ավարտվեց Ռուսաստանում առաջին նավթամուղի կառուցումը Սաբունչի գյուղի դաշտերի և Սև քաղաքի գործարանների միջև։ Մինչև 1890 թվականը Բաքվի նավթային տարածաշրջանում անցկացվեցին մոտ 286 կմ երկարությամբ 25 նավթամուղեր, որոնց միջոցով օրական մինչև 1,5 միլիոն փուն նավթ էր մղվում հանքավայրերից գործարաններ։

Պետք է հիշել տաղանդավոր ինժեներ, Պոլիտեխնիկական ընկերության պատվավոր անդամ Վ.Գ. Շուխովը (1853 - 1939), որը եղել է Բալախանի-Սև քաղաք նավթամուղի շինարարության գլխավոր ղեկավարը և Սանկտ Պետերբուրգի տեխնիկական ինստիտուտի պրոֆեսոր Ն.Լ. Շչուկինի մասին (1848 - 1924), Անդրկովկասյան նախագծի հեղինակ. Բաքու-Բաթում նավթամուղ.

Բաքու-Բաթում գլխավոր նավթամուղի կառուցումը, որի անհրաժեշտության մասին այն ժամանակ բուռն քննարկումներ էին ընթանում, տևեց 10 տարի։ Հետագայում այս եզակի նավթամուղը անգնահատելի օգնություն ցուցաբերեց ամերիկյան նավթային քաղաքականության դեմ պայքարում՝ բացելով Բաքվի նավթի մուտքը համաշխարհային շուկա։

Նավթի և նավթամթերքի փոխադրման համար տանկերների ստեղծումը զգալիորեն ազդեց Կասպից նավատորմի զարգացման վրա՝ բացելով նավթային բիզնեսում նոր դարաշրջան։ Աշխարհում առաջին անգամ «Զորոաստր» նավթատարը կառուցվել է Լ. Նոբելի կողմից 1877 թվականին Շվեդիայի Մոտալա քաղաքում; այնուհետև նա կառուցեց մի ամբողջ նավթի նավատորմ, որը ներառում էր Մագոմեդ, Մովսես, Սպինոզան, Դարվին և այլ նավերը: Նոբելը նավթ և նավթամթերք է տեղափոխել իր կողմից կառուցված անհամար տանկեր Նիժնի Նովգորոդում, Սարատովում, Ցարիցինում, Աստրախանում, Յարոսլավլում և այլն։

Ավելի ուշ Ռուսաստանի ջրային ուղիներով նավարկեցին այլ ընկերություններին պատկանող նավեր։ Օրինակ՝ 1898 թվականին Ա.Ռոտշիլդի կողմից ստեղծված «Մազութ» առևտրատրանսպորտային ընկերությունը Կասպից ծովում ուներ 13 տանկեր, ինչպես նաև մի քանի շոգենավ։ 1912 թվականին այս հասարակությունը նավթի արտահանման և առևտրի ամուր ասոցիացիա էր:

1880 թվականից Բաթումի նավահանգստից Բաքվի կերոսինով տանկերներ են ուղարկվել աշխարհի շատ երկրներ։ 1980-1990-ական թվականներին Բաքվի նավթը ազատորեն մրցում էր ամերիկյան նավթի հետ և նույնիսկ ստիպեց նրան դուրս մղել եվրոպական և ասիական շուկաներից։ Բաքվից արտահանվող կերոսինը լիովին բավարարում է Ռուսաստանի կարիքները, իսկ 1883 թվականից դադարեցվել է ամերիկյան կերոսինի ներմուծումը կայսրություն։

ԱՄՆ-ում և Ռուսաստանում նավթի արդյունահանման տվյալների համեմատությունը ցույց է տվել, որ 1859 թվականին ԱՄՆ-ում (Փենսիլվանիա) նավթի արդյունահանումը կազմել է 82 հազար բարել; 1889 թվականին՝ 14 մլն բարել։ Ռուսաստանում (Բաքու) 1889 թվականին արդյունահանվել է 16,7 մլն բարել նավթ։ 1901 թվականին Բաքվի նավթային շրջանն արտադրում էր կայսերական նավթի ընդհանուր արդյունահանման 95%-ը. Այդ տարում Ռուսաստանում նավթի արդյունահանումը բաշխվել է հետևյալ կերպ. Ռուսական կայսրության նավթահանքերում աշխատող բանվորների թիվը 1894-ի 7000-ից 1904-ին հասել է 27000-ի, որից 24500-ը աշխատում էին Բաքվի նավթային շրջանում։ 1904 թվականին Ռուսաստանում կար 150 նավթավերամշակման գործարան, որոնցից 72-ը գտնվում էին Բաքվում։

Հարկ է հատկապես նշել, որ ռուսական նավթարդյունաբերությունը մինչև 1917 թվականը ներկայացված էր բացառապես ադրբեջանական (Բաքու) նավթարդյունաբերությամբ։ Բաքվի հիմնական հանքավայրերն էին Բալախանին, Սաբունչին, Ռամանին, Բիբի-Հեյբաթը և Սուրախանին։

1899 - 1901 թվականներին։ Բաքուն, ապահովելով ամբողջ համաշխարհային նավթի արդյունահանման կեսից ավելին, Ռուսաստանին բերեց առաջին տեղ՝ հետևում թողնելով այնպիսի երկրներին, ինչպիսիք են ԱՄՆ-ը, Արգենտինան, Պերուն և այլն։ . Օրինակ՝ 1885 թվականին ամերիկյան կերոսինի փոխարեն Բաքվից Բաթումով ասիական երկրներ է առաքվել 37 միլիոն գալոն հայրենական հումք։ 19-րդ դարի վերջին Բաքվի նավթարդյունաբերության աճը Ռուսաստանին դասեց աշխարհի առաջատար կապիտալիստական ​​երկրների շարքում. 1901թ.-ից հետո նա երկար ժամանակ պահպանեց երկրորդ տեղը (ԱՄՆ-ից հետո), մինչև Մեքսիկան դուրս մղվեց:

Կազմակերպել և համակարգել աշխատանքները Ռուս ձեռնարկատերերՆրանց հիմնական նպատակն է եղել 1884 թվականին ստեղծված Բաքվի նավթատերերի համագումարները, որոնց նպատակն է եղել «նավթատերերի՝ կառավարությանը իրենց կարիքները, ձգտումներն ու ցանկությունները հայտնելու հնարավորությունը»։ Համագումարը նավթային ընկերությունների կապիտալների միավորում էր, որտեղ յուրաքանչյուր ֆիրմա ուներ ձայների որոշակի բաժին։ Այսպիսով, 1914 թվականին նավթատերերի 33-րդ համագումարում խոշորագույն ֆիրմաները ունեին 111 ձայն. «բր. Նոբել»՝ 18, «Շել»՝ 34 եւ «Օյլ» գլխավոր կորպորացիան՝ 59։ պաշտպանել իրենց ֆիրմաների շահերը կառավարության առջև։ 1898 թվականից Կոնգրեսի խորհուրդը Բաքվում հրատարակում է «Նավթային բիզնես» թերթ-ամսագիրը, որը 1920 թվականի մայիսից մինչ օրս կոչվում է «Ադրբեջանի նավթային արդյունաբերություն»։

Նավթի խոշոր արտադրողները, նոր համաշխարհային շուկաներ փնտրելով, ակտիվորեն մասնակցում էին աշխարհի խոշորագույն ցուցահանդեսներին։ Դրանում հատկապես հաջողակ էին Լ. Է. Նոբելը և Վ. Ի. Ռագոզինը։ Բաքվի նավթավերամշակման գործարանների նրանց ցուցանմուշները, որոնք ցուցադրվել են Փարիզում (1878թ.), Բրյուսելում (1880թ.) և Լոնդոնում (1881թ.), ստացել են ամենաբարձր գնահատականները փորձագետների կողմից:

Ընկերության ղեկավարի մահից հետո «br. Նոբել» Լյուդվիգը (մարտի 31, 1888) Ռուսաստանում կհաստատվի Նոբելյան մրցանակների կողմից։ Լ.Նոբելը (1891թ.) և նրա որդի Էմանուել Նոբելը (1909թ.): Ռուսերենի մասին «Humanistika» կենսագրական միջազգային հանրագիտարանում հավաքված արխիվային փաստաթղթեր Նոբելյան մրցանակներ, ցույց են տալիս Նոբելների հոր և որդու վառ ներդրումը կայսրության և, մասնավորապես, յուղոտ Բաքվի արդյունաբերության, գիտության և կրթության զարգացման գործում։

Հատկանշական է Վ.Ի. Ռագոզինը, ով 1875 թվականին համաշխարհային նավթարդյունաբերության պատմության մեջ առաջին անգամ հետազոտեց քսայուղերը և դրա համար առաջին գործարանները կառուցեց Բալախնայում (Նիժնի Նովգորոդի նահանգ) և Կոնստանտինովում (Յարոսլավլի մոտ): 1878 թվականին Բաքվի նավթի քսայուղերը, որոնք նա արտահանում էր արտասահման, ամուր գրավեցին համաշխարհային շուկան։

Այսպիսով, ադրբեջանական նավթը՝ որպես քսայուղերի արտադրության հումք, կարևոր դեր է խաղացել Ռուսաստանի տնտեսության մեջ։ Ռագոզինի Վոլգայի, Նոբելի, Թագիևի, Շիբաևի, Նագիևի, Ռոտշիլդի, Ասադուլաևի և այլ գործարանները Բաքվում, Ֆրոլովը, Ռոլսը և Պետուխովը Սանկտ Պետերբուրգում ստացել են քսայուղեր Բաքվի յուղերից, որոնք հաջողությամբ փոխարինել են ամերիկյան քսայուղերին Անգլիայում, Ֆրանսիա, Բելգիա, Հոլանդիա, Նորվեգիա, Դանիա և այլ եվրոպական երկրներ։ 19-րդ դարի 90-ականների սկզբին ռուսական նավթավերամշակման գործարանների հզորությունը հնարավորություն տվեց լիովին բավարարել կայսրության քսայուղերի կարիքը։ Բարձրորակ. Բաքվի նավթավերամշակման գործարաններում ձեռք բերված նավթամթերքը, ինչպես նաև չզտած հում նավթի հիմնական մասը Բաքվից արտահանվել է չորս եղանակով՝ Կասպից, Անդրկովկասով և Վլադիկավկազով (Բաքու-Պետրովսկ): երկաթուղիներիսկ շատ փոքր քանակություն՝ քաշքշուկ։ Այսպիսով, 1904 թվականին արտահանվող նավթի և նավթամթերքի ընդհանուր ծավալը կազմում էր մոտ 492,1 միլիոն պուդ։

Քանի որ 90-ական թվականներին Բաքվի նավթը դարձավ Վոլգայի նավատորմի հիմնական բեռը, տեղի ունեցավ դրա արագացված զարգացումը, Վոլգայի վրա կառուցվեցին մեծ քանակությամբ նավեր՝ նավթամթերք տեղափոխելու համար, իսկ նավատորմը հիմնված էր փայտյա նավակների վրա (մոտ 94% 1900 թ. ), որոնք տեղափոխվում էին Վոլգայի երկայնքով քարշակներով։ Այս ընթացքում ֆիրման «br. Նոբել»-ը բարձրացրել է փայտյա նավթային բեռնատարները երկաթյա բեռնատարներով պարտադիր փոխարինելու հարցը, որոնք շատ ավելի գործնական էին (նավթամթերքի արտահոսք չէին) և ավելի դիմացկուն։ Սակայն դրանք շատ թանկ էին և հասանելի էին միայն խոշոր ֆիրմաներին, 19-րդ դարի վերջին դրանք պատկանում էին «բր. Նոբել», Ա. Ռոտշիլդ, Գ.Զ. Տագիև, Շ. Ասադուլլաևա, «Կովկաս և Մերկուրի» և այլն։ Օրինակ, միայն «br. Նոբելը Ռուսաստանին մատակարարել է մինչև 80 միլիոն ֆունտ ստեռլինգ։ Կասպից և Վոլգայի նավատորմի ձևավորումն ու զարգացումը մինչև 19-րդ դարի վերջը մեծ նշանակություն ունեցավ Բաքվից նավթային վառելիքի ռուսական խոշոր քաղաքներ առաքելու համար, ինչպես նաև նպաստեց Վոլգայի նավաշինության և նավանորոգման արդյունաբերության աճին։ շրջան։

Ռուսական (Բաքու) նավթային բիզնեսի արագացված զարգացումը հիմնականում պայմանավորված էր նրան օտարերկրյա կապիտալի զգալի ներհոսքով (Նոբելներ, Ռոտշիլդներ, Վիշաու և այլն), որը 20-րդ դարի սկզբից արագորեն ներթափանցեց Ռուսաստանի նավթարդյունաբերություն։ , և ռուս և Բաքվի ձեռնարկատերերին ոչ միայն նավթարդյունաբերությունից, այլև նավթամթերքի առևտուրից միաժամանակ հեռացնելով։ 19-րդ դարի վերջին ֆիրմաները «բր. Նոբելը» և Ռոթշիլդի «Կասպիական-սևծովյան հասարակությունը» իրենց ձեռքում են կենտրոնացրել Ռուսաստանում նավթի ողջ առևտրի մինչև 70%-ը։

Նավթի հանքավայրերի հարստություն, էժան աշխատուժև, բնականաբար, հսկայական շահույթը, որ նավթային բիզնեսը բերեց արդյունաբերողներին, արագացրեց արտարժույթի ներհոսքը դեպի ռուսական նավթարդյունաբերություն։ Դրան նպաստեց 1880 թվականի մայիսի 1-ի բանաձեւը, որը վերաբերում էր Բաքվի տարածաշրջանի նավթային հանքավայրում օտարերկրացիների թույլատրելիության խնդրին: Ռուսական նավթային բիզնեսում արտասահմանյան կապիտալի ներգրավման ջերմեռանդ կողմնակիցներն էին Կովկասի քաղաքացիական մասի ղեկավար արքայազն Մ.Գոլիցինը և Ռուսաստանի ֆինանսների նախարար Ս.Վիտտեն։ Արքայազն Գոլիցինը գրել է. «... Կովկասում օտարերկրյա ձեռնարկությունների գործունեության ցանկացած անվերապահ սահմանափակում հավասարազոր կլինի երկրի արդյունաբերական բարգավաճման լուրջ ուշացման»։ Ֆինանսների նախարար Վիտեն նավթի հարցերով հատուկ հանդիպումներում միշտ նշում էր. «...Մեր նավթամթերքների մրցակցությունը համաշխարհային շուկայում բացարձակապես անհնար է պատկերացնել առանց օտարերկրյա և հատկապես անգլիացի ձեռնարկատերերի և նրանց կապիտալի ներգրավման»:

Հաստատորեն ամրապնդելով իրենց դիրքերը նավթով լցված Բաքվում՝ օտարերկրյա ընկերությունները փորձեցին վերահսկել զարգացումները Ռուսական կայսրության այլ նավթային շրջաններում՝ Գրոզնիում, Հյուսիսային Կովկասում, Կասպից կղզիներում (Չելեկեն), Կենտրոնական Ասիայում (Ֆերգանա), Ուրալում։ -Էմբե շրջան և այլն: Երկրորդ համաշխարհային պատերազմը (1914թ.), Բաքվի նավթարդյունաբերության մեջ գերակշռում էին չորս խոշորագույն միավորումները. «բր. Նոբելը, անգլո-հոլանդական Trust Royal Dutch Shell-ը, Russian General Oil Corporation Oil-ը և ֆինանսական նավթային համագործակցությունը Neft: Բաքվի նավթային բիզնեսում ներդրված արտասահմանյան ընդհանուր կապիտալը մինչև 1917 թվականը կազմում էր 111 միլիոն ռուբլի։

Եզրափակելով, հարկ է նշել քիմիական գիտնականների և ինժեներների մեծ վաստակը՝ Դ.Ի.Մենդելեև, Կ.Ի.Լիսենկո, Վ.Վ.Մարկովնիկով, Ֆ.Ֆ.Բելշտեյն, Ն.Դ.Զելինսկի, Լ.Գ.Վ.Խարիչկովա, Վ.Գ.Շուխով, Ն.Լ. Վոսկոբոյնիկովա, Օ.Կ. Լենց, Ա.Ի. Սորոկինա, Պ. Սեմյաննիկովա (BO IRTS-ի առաջին նախագահ), Ա.Ա. Գուխման (BO IRTS խորհրդի անդամ), Վ.Ֆ. Հերր (BO IRTS-ի քիմիական լաբորատորիայի ղեկավար) և այլք անգնահատելի դեր Ռուսաստանի և մասնավորապես Բաքվի նավթարդյունաբերության զարգացման գործում։

Ադրբեջանցի գիտնականներ (Մ. Մ. Խանլարով, Մ. Գ. նպաստելով Ադրբեջանում քիմիական և տեխնիկական գիտությունների արագացված զարգացմանը։

Մատենագիտություն:

1. Ռագոզին Վ.Ի. Նավթի և նավթային արդյունաբերություն. Սանկտ Պետերբուրգ, 1884. - 150 p.

2. Մեծ հանրագիտարան. Սանկտ Պետերբուրգ. Հրատարակչական ասոցիացիա «Լուսավորություն», խմբ. Ս.Ն. Յուժակովը։ - 1896. - Հատ. 12, 14, 22։

3. Ախունդով Բ.Յու. Մենաշնորհային կապիտալը նախահեղափոխական Բաքվի նավթարդյունաբերությունում. - Մ., 1959. - 180 էջ.

4. Մենաշնորհային կապիտալը Ռուսաստանի նավթարդյունաբերության մեջ 1914 - 1917 թթ. - Լ.: Նաուկա, 1973. - 210 էջ.

5. Նարդովա Վ.Ա. Ռուսական նավթարդյունաբերության մենաշնորհացման սկիզբը. Լ.: «Նաուկա», 1974. - 150 էջ.

6. Սամեդով Վ.Ա. Նավթը և Ռուսաստանի տնտեսությունը (XIX դարի 80-90-ական թթ.). - Բաքու. Էլմ. - 1988. - 200 էջ.

7. Մեշկունով Վ.Ս. Գիտական ​​հրատարակչությունկենսագրական միջազգային հանրագիտարան «Մարդասիրություն». - Սանկտ Պետերբուրգ: Սանկտ Պետերբուրգ. գիրք. հրատարակչություն, 1998. - 250 էջ.

8. Միր-Բաբաև Մ.Ֆ., Ֆուկս Ի.Գ. Նոբել եղբայրները և ադրբեջանական նավթը (ընկերության հիմնադրման 120-ամյակին)//Վառելիքների և յուղերի քիմիա և տեխնոլոգիա. - 1999. - թիվ 4: - էջ 51 - 53։

9. Ֆուկս Ի.Գ., Մատիշև Վ.Ա., Միր-Բաբաև Մ.Ֆ. «Nobel Brothers Oil Production Partnership»-ի Բաքվի գործունեության շրջանը (հիմնադրման 120-ամյակի առթիվ)//Ածխաջրածինների գիտություն և տեխնոլոգիա. - 1999. - թիվ 5: - Ս. 86 - 94։

10. Միր-Բաբաև Մ.Ֆ., Ֆուկս Ի.Գ., Մատիշև Վ.Ա. Օտարերկրյա կապիտալը Ռուսաստանի նավթային բիզնեսում (Աբշերոն մինչև 1917 թ.)//Ածխաջրածինների գիտություն և տեխնոլոգիա։ - 2000. - թիվ 5: - էջ 75 - 80։

Ռուս առևտրականների և արդյունաբերողների միության նավթային հիմնարար զեկույցում ասվում է հետևյալ պատմությունը.

"Արդյունաբերության մեջ նավթ օգտագործելու առաջին փորձերը կատարվել են Ռուսաստանում՝ Աբշերոնի թերակղզում։ 1823 թվականին, այսինքն՝ Ռուսաստանին Բաքվի խանության վերջնական միացումից տասը տարի անց, Դուբինին անունով ռուս գյուղացին հիմնեց Կովկասում առաջին նավթավերամշակման գործարանը, որն, իհարկե, կառուցված էր շատ պարզունակ, բայց դեռևս առաջին արդյունաբերական ձեռնարկությունն էր։ իր տեսակի մեջ պատմության մեջ:".

Դուբինինի գործարանը, որին հաջորդում էր ինժեներ Վոսկոբոյնիկովի նմանատիպ ձեռնարկությունը, որը կառուցվել էր 1830 թվականին Բաքվի շրջակայքում, արտադրում էր կերոսին, որն այն ժամանակ սակավ էր։ Սա եկամտաբեր բիզնես էր թվում:

Մեկ փունջ նավթը առաջին նավթատերերին արժեցել է 30-40 կոպեկ, իսկ կերոսինի մեկ լիտրը, որը ստացվել է երեք լիճ նավթից, Կենտրոնական Ռուսաստանում վաճառվել է 40 ռուբլով։

Սակայն իրականում կերոսինի արտադրությունը հազիվ էր ծայրը ծայրին հասցնում։ Կովկասյան լեռնաշխարհի հետ անվերջ պատերազմը և երկաթուղու բացակայությունը դարձրեցին մեգապոլիս ապրանքների առաքումը և Բաքու անհրաժեշտ ամեն ինչի ներմուծումը շատ խնդրահարույց և թանկ գործ, և, հետևաբար, չկային մարդիկ, ովքեր ցանկանում էին նոր ձեռնարկություններ հիմնել «տարածքում»: որ ... լրիվ անմշակույթ էր» բավականին երկար ժամանակ։

Միայն Կովկասյան պատերազմի ավարտից և նոր ձեռք բերված հողերում ռուսական վարչակազմի համախմբումից հետո նոր արդյունաբերողներ ներգրավվեցին դեպի Աբշերոն։ Այնուամենայնիվ, և՛ հանքարդյունաբերությունը, և՛ նավթի վերամշակումը ոչ երերացան, ոչ էլ գլորվեցին: Հորերը փորվել են ձեռքով 25 մետրից ոչ ավելի խորության վրա։

Մեծ քանակությամբ նավթ է կորել փոխադրման պարզունակ մեթոդների պատճառով՝ ուղտերի գինու տիկերում: Իսկ վերամշակման մեջ լուրջ գլխացավանք դարձավ կերոսինի արտադրության թափոնների՝ մազութի հեռացումը։ Դժվար է պատկերացնել, բայց հետո ոչ մեկի մտքով չի անցել այն օգտագործել որպես վառելիք։ Եվ այս «նավթային ցեխը», մեծ գումարներ ծախսելով, Բաքվից դուրս բերեցին, լցվեցին փոսերի մեջ ու այրեցին։

Այնուամենայնիվ, նավթատերերի հիմնական խնդիրը ռուսական օրենսդրության առանձնահատկություններն էին։ Նավթի արդյունահանումը հայտարարվեց պետական ​​մենաշնորհ, իսկ նավթաբեր տարածքները ձեռներեցներին վարձակալությամբ տրվեցին չորս տարուց ոչ ավելի։ Արդյունքում 1850 թվականին Շեմախանի գավառի 136 նավթային աղբյուրներից արդյունահանվել է չորս հազար տոննայից մի փոքր ավելի նավթ, իսկ 1862 թվականին՝ 5,4 հազար տոննա 220 աղբյուրներից։

Նավթի հանքավայրերի իրական զարգացումը սկսվեց Աբշերոնում գյուղացի Դուբինինի հայտնվելուց միայն կես դար անց, երբ 1872 թվականի փետրվարի 1-ին վերջնականապես չեղարկվեց նավթի արդյունահանման պետական ​​մենաշնորհը: Հորեր փորելու փոխարեն սկսվեցին նավթահորերի հորատումը, իսկ Բաքվի նավթի օրական արդյունահանումը մի քանի տասնյակ տոննայից հասավ մի քանի հազարի։

Բաքվում հայտնվեցին նաեւ օտարերկրյա ներդրողներ։ 1874 թվականին շվեդ Ռոբերտ Նոբելը գնաց այնտեղ՝ գնելու հատուկ տեսակի փայտ, որն անհրաժեշտ էր իր եղբոր զենքի գործարանի համար։ Այնուամենայնիվ, նավթի բումի վրա կապիտալ օգտագործելու գայթակղությունը չափազանց ուժեղ էր, և Նոբելը վարձակալեց մի կտոր հող, որի վրա նա նավթավերամշակման գործարան կառուցեց: Ռոբերտի հաջողությունն այնքան տպավորեց իր եղբայրներին, որ 1879 թվականին գրանցվեց Նոբել եղբայրների նավթարդյունաբերական ընկերությունը։

Իր գոյության տարիների ընթացքում այս ընկերությունը հարյուր անգամ ավելացրել է իր կապիտալը՝ 300 հազար ռուբլուց հասնելով 30 միլիոնի, իսկ մեծ մասամբ՝ նոր տեխնոլոգիաների ներդրման շնորհիվ։ Նոբելները հրավիրեցին ինժեներների և գիտնականների Գալիսիայից, որտեղ նավթարդյունաբերությունը հաջողությամբ զարգանում էր 19-րդ դարի կեսերից, և ԱՄՆ-ից։ Շվեդ ձեռնարկատերերը, ի տարբերություն ռուսների, լավ գիտեին, որ հաջողության հիմնական բաղադրիչը վաճառքն է, և, հետևաբար, նրանք խողովակներ և պոմպեր գնեցին արտերկրից, առաջինը կառուցեցին նավթատարներ և սկսեցին արտադրել երկաթուղային տանկեր և նավթատարներ:

Ավելին, ինչպես պնդում էին ռուսական նավթարդյունաբերության պատմաբանները, Նոբելներն աշխարհում առաջինն են արտադրել տանկերներ։ Նոբելներն առաջինն էին, որ նավթի և նավթամթերքի տանկեր կառուցեցին Ռուսաստանի խոշոր արդյունաբերական կենտրոններում։ Այս բոլոր նորամուծությունները ներդնելով՝ Նոբելյան հասարակությանը հաջողվեց հասնել նավթի արժեքի ֆենոմենալ նվազեցման՝ 1 պուդի համար 10-ից մինչև 0,5 կոպեկի։ Եվ այն բանից հետո, երբ նրանք առաջիններից էին, ովքեր սկսեցին զարգացնել Գրոզնիի նավթը, սկսեցին կոչվել թիվ մեկ ռուսական նավթային ընկերություն։

Մեկ այլ խոշոր արտասահմանյան ընկերություն ֆրանսիականն է Առևտրի տունՌոտշիլդ - Ռուսաստանում հայտնվել է 1886 թ. Երեք տարի առաջ ավարտվեց Բաքու-Բաթում երկաթգիծը, և ստեղծվեց Բաթումի նավթի արդյունաբերական ընկերությունը, որն օգտագործելու է այս ճանապարհը ծով կերոսինը տեղափոխելու և նավերով արտահանելու համար: Այնուամենայնիվ, հիմնադիրները չունեին բավարար սեփական միջոցներ, և ամբողջ ձեռնարկությունը անցավ Ռոտշիլդների ձեռքը, որոնք ներդրումներ կատարեցին խոստումնալից նախագծում՝ Կասպից-Սևծովյան ընկերությունում, որն այն ժամանակվա համար հսկայական 6 միլիոն ռուբլի էր:

Ռուս նավթագործները, ոչ առանց պատճառի, Ռոտշիլդների հայտնվելը փրկություն համարեցին ճգնաժամից։ 1880 թվականից հետո յոթ տարվա ընթացքում Ռուսաստանում նավթի արդյունահանումն աճել է վեցուկես անգամ։ 1887 թվականին Բաքուն արդյունահանել է 2,64 միլիոն տոննա հում նավթ և 700 հազար տոննա նավթամթերք, ինչը զգալիորեն ծածկել է ներքին շուկայի կարիքները։ Ավանդական Նոբելյան արտահանման ուղին` նավերով Կասպից ծովի երկայնքով, Վոլգայով և հետագայում երկաթուղով դեպի Գերմանիա, ուներ սահմանափակ հզորություն, և Ռոտշիլդներին հաջողվեց մեկ տարվա ընթացքում գրեթե կրկնապատկել Ռուսաստանից կերոսինի արտահանումը: Պայմանագիր կնքելով բրիտանացիների հետ՝ նրանք սկսեցին ռուսական կերոսին մատակարարել նույնիսկ Հնդկաստան։ Ռուսական խոշոր նավթագործները սկսեցին նաև հիմնել իրենց մարքեթինգային գրասենյակները Եվրոպայում և Ասիայում։

Արտահանման եկամուտների ներհոսքը խթանեց արտադրությունը, և 1901-ին Ռուսաստանը առաջին տեղում հայտնվեց աշխարհում՝ տարեկան 11,2 մլն տոննա (համաշխարհային արտադրության 53%-ը)։ Ռուսական նավթը կազմում էր Անգլիայի ներմուծման գրեթե կեսը, Բելգիայի մեկ երրորդը և Ֆրանսիայի՝ երեք քառորդը: Ավելին, Ռուսաստանը դարձավ նավթի և նավթամթերքի հիմնական մատակարարը Մերձավոր Արևելք, որն այն ժամանակ տառապում էր դրա բացակայությունից։

Եվ այս ամենն, իհարկե, նյարդայնացրել է համաշխարհային շուկայի ամենամեծ ընկերությանը՝ ամերիկյան Standard Oil-ին։

շարունակելի...

Ամսաթիվ՝ 05/06/2010

Հայկական ճակատագրի հեգնանքը. «Բաքվի նահանգի թաթարները ծագում են տարբեր թյուրքական ցեղերից, որոնք տեղափոխվել են այս շրջան սելջուկների, մոնղոլական, սև և սպիտակ ոչխարների, թուրքմենների և սեֆավիների կառավարիչների արշավանքների և տարածաշրջանի կառավարման ժամանակ: Այս զանազան ցեղերը, խառնվելով տարածաշրջանի նախկին բնակիչներին, ինչպես արևելյան Անդրկովկասում, այնպես էլ Պարսկաստանի հյուսիսային մասում, կազմում էին թյուրքական լեզվի մեկ ընդհանուր բարբառը, որը միջինն է թուրքերենի (օսմանյան թուրքեր), կումիկական, նողայական և ջագաթայերենի միջև։ . Ն. Սեյդլից, ռուս կովկասագետ («Ռուսական կայսրության բնակավայրերի ցուցակները Կովկասի մարզում. Բաքվի նահանգ», Թիֆլիս, 1870, էջ 85,87.)

«Բաքվում, ինչպես և ընդհանրապես Բաքվի նահանգում, ամենից շատ Ադերբեյջանի թաթարներն են ապրում։ Նրանք պատկանում են մոնղոլական ռասային և թյուրքական սերնդին, խոսում են պարսկերենի ազդեցության տակ գտնվող բարբառով։ Պարսից շահերի աջակցությամբ վերջին դարում նրանք Ադերբեյջանից տեղափոխվել են Անդրկովկասի հարավ-արևելյան հատված, իսկ Բաքվից դեպի Դերբենտ դեպի ծովափնյա հատված։

Կովկասյան օրացույց 1908 թ.
Թիֆլիս, 1907, էջ. 71.

Այսպիսով, մինչև 1918 թ. «Ադրբեջանցի» հասկացությունը գոյություն չուներ, բոլորը նրանց անվանում էին թաթար կամ մահմեդական։
Ադրբեջան պարսկերեն նշանակում է՝ ազեր՝ կրակ և բայջան՝ երկիր, այսինքն՝ կրակի երկիր։
Բաքու - (հայերեն բագին բառից՝ տաճար, զոհասեղան)։ Կրակի հետ կապը կրկին ակնհայտ է.

VI դարում։ մ.թ.ա կար կրակի պաշտամունք. Հրդեհապաշտների տաճարները գոյություն են ունեցել մինչև 624 թվականը, երբ վրաց Հերակլիոս թագավորը Մուգանի տափաստաններով արշավեց պարսիկների դեմ և ավերեց դրանք, բայց 12 տարի անց այս զոհասեղանները վերականգնվեցին արաբների կողմից Պարսկաստանը գրավելուց հետո։
Ըստ արաբ պատմաբան Իսթարխիեի, 8-րդ դարում տեղի բնակիչները վառելափայտի փոխարեն օգտագործում էին նավթով թրջված հողերը (Բաքվի նավթարդյունաբերության ակնարկ երկու տարվա ազգայնացման համար 1920-1922, էջ 11.):
Նավթի հորերից մեկում հայտնաբերվել է քարի վրա փորագրված արաբերեն մակագրություն, ըստ որի՝ այս ջրհորը հայտնաբերել է Մուհամմադ-Նուրի որդի Ալլահ-Յարը 1594 թվականին և տրվել սեյդներին՝ օգտագործելու համար (Տեղեկությունների հավաքածու Կովկաս, հատոր II, Թիֆլիս, 1872, էջ 23.)։
Անանիա Շիրակացին (VII դ.) իր նշանավոր «Աշխարհացոյցում» («Աշխարհի աշխարհագրական ատլաս») նշում է Մեծ Հայքի օգտակար հանածոներն ու բնական պաշարները՝ երկաթ, քարածուխ, նավթ, սալակ, ձիխք, կոքս, ծխագույն որձաքար, մկնդեղ, աղեր, տաք հանքային աղբյուրներ.
18-րդ դարից Ռուսաստանը սկսեց էքսպանսիոնիստական ​​քաղաքականություն վարել Կովկասում և Անդրկովկասում։ 1801 թվականին Վրաստանը նվաճվեց, և 1813 թվականի հոկտեմբերի 12-ին կնքված Գյուլիստանի պայմանագրով Ղարաբաղը, Բաքուն, Շեքին (Նուխին), Շիրվանը (Շեմախի), Դերբենտը, Կուբայական և թալիշական խանությունները Պարսկաստանից անցան Ռուսաստանին (Գյանջայի խանությունը անցավ պրոտեկտորատի տակ։ Ռուսաստանի 1804 թվականից): Ռուսաստանի կողմից Անդրկովկասի (այդ թվում՝ Էրիվանի խանության 1827 թ.) գրավումը ոչ միայն ռազմական և քաղաքական հսկայական իրադարձություն էր, այլև լայն հնարավորություններ բացեց տնտեսական զարգացման համար։ Տարածաշրջանում ի հայտ եկան բացարձակապես նոր տնտեսական հարաբերություններ... Անդրկովկասը ուղղակի հարաբերությունների մեջ մտավ Ռուսաստանի հետ՝ ընդարձակ երկրի՝ համեմատաբար ավելի բարձր մշակութային մակարդակով։ Այստեղ ստեղծվեց ռուս պաշտոնյաներից և զինվորականներից կազմված մի մեծ կոնտինգենտ, որոնք որպես սպառողներ նոր պահանջներ էին առաջադրում տարածաշրջանի առևտրին։
Ռուսական կոնտինգենտը` պաշտոնյաներն ու զինվորականները չէին գործում որպես տնտեսական սուբյեկտ, և տնտեսական գործունեությունը տարածաշրջանում տեղի էր ունենում Անդրկովկասի երեք հիմնական ժողովուրդների` հայերի, վրացիների և թաթարների (այսինքն` ադրբեջանցիների) միջոցով: Ռուսական իշխանությունների տնտեսական կառավարման հիմնական ձևը պայմանագիրն էր, և հենց հայերը դարձան կապալառուներ՝ դրանով իսկ թեւակոխելով արևելահայության սկզբնական կապիտալի ձևավորման փուլը։

Գյուլիստանի պայմանագրի կնքումից անմիջապես հետո ռուսական իշխանությունները մեծ ուշադրություն դարձրին Բաքվի նավթին։ 1813-1825 թթ. աճեցվում էր նավթի և աղի արտադրությունը՝ գանձարանին բերելով տարեկան 130 հազար ռուբլի եկամուտ (77% նավթ, 23% աղ): Նշենք, որ այն ժամանակ նավթը ոչ մի արդյունաբերական արժեք չուներ, այն օգտագործվում էր լուսավորության, մաշկը, անիվները քսելու, անասուններին մաշկային հիվանդություններից բուժելու համար։ Նավթի վերամշակման առաջին փորձը սկսվում է 1823 թվականին. ճորտ կոմսուհի Պանինան՝ Վլադիմիրի շրջանի Դուբինին եղբայրները, Մոզդոկում հիմնեցին արտադրական գործարան «սև նավթը սպիտակ նավթի վերածելու համար»: Ստացված «ֆոտոգենը»՝ կերոսինը, սկսեց արտահանվել Մոսկվա և Նիժնի Նովգորոդ, բայց դրան ուշադրություն չդարձվեց (Բաքվի նավթարդյունաբերության երկամյա ազգայնացման ակնարկ 1920-1922, էջ 9)։
1825 թվականին կառավարությունը սկսեց ինքնուրույն կառավարել նավթահանքերը, բայց ձախողվեց՝ եկամուտներն ընկան մինչև 76 հազար ռուբլի։ Վրա հաջորդ տարիպետությունը հրաժարվեց իր մենաշնորհից և նավթի հողերը վարձակալությամբ տվեց ադրբեջանցիներին։ 1826-1832 թթ. Տեղի բնակիչների ստացած եկամուտն այնքան չնչին էր, որ կառավարությունը կրկին ինքնուրույն սկսեց նավթի արդյունահանումը։ Բայց դարձյալ անհաջող. նավթահորերից և աղի հանքերից տարեկան եկամուտը միջինը կազմում էր 100 հազար ռուբլի, և դա ստիպեց պետությանը 1850 թվականից ամբողջությամբ հրաժարվել արտադրությունից և անցնել պայմանագրերի համակարգի:
1850-1854 թթ. Թիֆլիսի վաճառականներ Կուկուջանյանը, Բաբանասյանը և գեներալ Տեր-Ղուկասյանը դարձան ամենախոշոր կապալառուները՝ տարեկան վարձավճարով վճարելով 110 000 ռուբլի։ 1854-1863 թթ. ամենախոշոր կապալառուն Տեր-Ղուկասյանն էր՝ 117 հազար ռուբլով, 1863-1867 թթ. - Հով.Միրզոյանը 162 հզ., իսկ 1867-1873 թթ. - նույն Միրզոյանը, բայց արդեն 136 հազար ռուբլու վճարով (Ս. Գուլիշամբարով, «Ակնարկ Բաքվի շրջանի նավթարդյունաբերության զարգացման և ներկա վիճակի մասին» - Տեղեկությունների ժողովածու Կովկասի մասին, հ. VII, Թիֆլիս, 1880 թ. , էջ 333)։

Պաշտոնական տվյալներով՝ 1846 թվականին Անդրկովկասի ամբողջ առևտուրը Ռուսաստանի հետ գտնվում էր հայերի ձեռքում, իսկ շրջանառությունը կազմում էր 5 534 600 ռուբլի։ Բաքվի նավթային հողերի վարձակալությունը 1850 թվականից վկայում էր, որ հայկական առևտրային կապիտալի ներկայացուցիչները հարստացել են տարբեր պայմանագրերով, փնտրելով ներդրումների համար նոր տարածքներ և հեռատեսություն դրսևորելով, վերակողմնորոշվել և տեղափոխվել են նավթարդյունաբերություն, որը դեռ սաղմնային վիճակում է։ իրենք պետք է մշակված լինեին:
... Նավթը ստացվել է հորերից՝ ձագարաձեւ 25-30 մետր խորությամբ փոսերից, որոնք սկսել են խորանալ։ Յուղը ջրով դուրս է եկել, բայց ավելի թեթև լինելով՝ լողացել է մակերես։ Այն հավաքում էին, լցնում գինու տիկերի մեջ և տեղափոխում եզներով սայլերով, էշերով կամ ուղտերով։

Հազվագյուտ դեպքեր չեն եղել, երբ գազով խառնված նավթը դուրս է ցայտել գետնից՝ անմիջապես հարստացնելով տեղանքի տիրոջը (1877թ. Հով. Միրզոյանին պատկանող ջրհորից նման շատրվան խցանվել է, և, զարմանալիորեն, այս շատրվանը չի չորացել. 7 ամբողջ տարի):

Ստացված այսպես կոչված հում նավթն ուներ շատ նեղ շրջանակ. այս նավթը պետք է վերամշակվեր, և նման առաջին փորձը կատարեց ռուսական առևտրային կապիտալի ներկայացուցիչ, ձեռնարկատեր Կոկորևը, որը 1857 թ. Սուրախանիում հիմնել է թորման գործարան, իսկ 1863 թ. ստացել է «թեթև լուսավորության արտադրանք»՝ կերոսին։ 1862 թ կերոսինի գործարանը հիմնադրել են Ա.Վերմիշյանը, 1863թ.՝ Ջ.Մելիքյանը, 1865թ.՝ Թաթոսյանը, 1869թ.՝ Տեր-Հակոբյանն ու Շարաբանդյանը, 1870թ.՝ Քալանթարյանը, 1871թ.՝ Դիլդարյանը և Թարայանը։ Այսպիսով, նավթարդյունաբերությունը հիմնվեց բառի բուն իմաստով։
Բայց ինչպիսի՞ն էր այն ժամանակ Բաքուն։ 1851 թվականին քաղաք այցելած Սպասկի-Ավտոմոնովը գրում է. «Քաղաքը բաղկացած է չափազանց ծուռ և նեղ գծերից, որոնց երկայնքով կարելի է միայն քայլել կամ հազիվ հեծնել ձիով: Հրապարակները փոքր են ու անհարթ, շուկայի փողոցը նույնպես նեղ է, խանութները՝ վատ դասավորված։ Բոլոր տները բերդում և արվարձանում 1992 թ., 505 խանութ, 23 փողոց, 3 հրապարակ և 2 կամուրջ, գործարաններ չկան, կոմերցիոն ձեռնարկություններ չկան։ Կան 294 բոլոր տեղական վաճառականներ, որոնցից 75-ը նավատերեր են, 67-ը վաճառում են գործարանային, գործարանային և արտադրական արտադրանք, 231 այլ ապրանքներ, 28 վաճառականներ այլ քաղաքներից, 2 պարսիկ հպատակներ» (Կովկասյան օրացույց 1852 թ., Թիֆլիս, 1851, էջ 304): , 306)։

Կասպիական նահանգի գավառական քաղաքը, որը հիմնադրվել է 6-րդ դարում պարսից շահ Նուշիրվանի կողմից 1859 թվականի նոյեմբերի 6-ին, դարձել է միաժամանակ հիմնադրված Բաքվի նահանգի վարչական կենտրոնը։
Նավթի արդյունաբերությունը զարգացել է...
Չնայած վերադարձման համակարգկայսրությանը զգալի օգուտներ բերեց (բավական է նշել, որ եթե 1863-ին արտադրվել է 340 հազ., ապա 1872-ին՝ 1.535.981 ֆունտ նավթ), սակայն այս համակարգն ուներ էական թերություն՝ դրա ժամանակավոր, ժամանակային բնույթը։ Սահմանված կարգի համաձայն՝ նավթահանքը չորս տարով տրվել է վարձակալության, և դրա սեփականատերը, բնականաբար, շահագրգռված չէր իրականացնել. խոշոր ներդրումներ, նոր հորեր հորատել, հետախուզական աշխատանքներ կատարել, քանի որ վարձակալության ժամկետը լրանալուց հետո մեկ ուրիշը կարող էր ավելի թանկ վճարել ու սեփականացնել դաշտը։ Այս հանգամանքն ակնհայտորեն խանգարում էր նավթարդյունաբերության զարգացմանը, մինչդեռ կայսրությունը գտնվում էր տնտեսական վերելքի մեջ և կարիք ուներ մեծ քանակությամբ նավթի և նավթամթերքի, իսկ առաջատար դիրքը Ռուսական շուկագրավված ամերիկյան նավթով։ Այս պայմաններում էր, որ Ռուսաստանի կառավարությունը գնաց արմատական, հեղափոխական, տնտեսապես խելամիտ քայլի. որոշեց նավթի հանքերը վաճառել մասնավոր սեփականությանը։ Սա չափազանց կարևոր իրադարձություն էր, որը հետագայում հսկայական դեր խաղաց քաղաքական, տնտեսական, սոցիալական, ինչպես նաև ազգամիջյան հարաբերությունների տեսանկյունից։

1872 թվականի նոյեմբերին կառավարությունը աճուրդի է հանել 460 ակր ընդհանուր մակերեսով 68 նավթաբեր տեղամասեր՝ նախնական գինը սահմանելով 552240 ռուբլի։ Աճուրդի արդյունքները ապշեցուցիչ են՝ մեկնարկային գնի փոխարեն պետական ​​գանձարանը ստացել է 2 980 307 ռուբլի։ Սեփականատերերը եղել են 12 ռուսներ, որոնք վճարել են 1,485,860 ռուբլի (1,333,328 ռուբլի 60 ակրի դիմաց վճարել են Կոկորևը և Գուբոնինը), 11 հայ (Հով. Հակոբյան, Սարգսյան եղբայրներ) և մեկ հայկական ընկերություն՝ «Փարթներս» (հիմնադիրներ՝ Բոգդան Դոլուչանյան, Մինաս, Մինասյան)։ Կվիտկո), որը վճարել է 1,459,182 ռուբլի: Միայն Հով.Միրզոյան՝ 1 մլն 220 հազ 40 ակր.

Հովհաննես Մինասովիչ Միրզոյանը (Իվան Մինաևիչ Միրզոև) հայկական առևտրային կապիտալի տիպիկ ներկայացուցիչ էր։ Նա առաջինն էր ողջ Կովկասում, ով տեսավ նավթարդյունաբերության հեռանկարները, նա դարձավ առաջին նավթարդյունաբերողը և Բաքվի նավթային բիզնեսի «հայրերից» մեկը։ Սկզբում զբաղվել է հայ վաճառականների մոտ դարավոր ավանդույթներ ունեցող գործունեությամբ՝ հում մետաքսի առևտուրով։ 1853 թվականին ուներ բամբակի խանութ։ Այնուհետեւ Նուխա քաղաքում հիմնել է մետաքսի գործարան եւ մեծ կապիտալ վաստակել։ 1855 թվականին, վճարելով ամենաբարձր գինը՝ տարեկան 312 հազար ռուբլի, մինչև 1863 թվականը նա վարձակալեց Սալյան ձկնաբուծարանը, որը գտնվում էր Կուրի գետաբերանում, որը թափվում է Կասպից ծով, որտեղ աշխատում էր 2500 մարդ։ Բաքվից բացի, 1867 թվականից վարձակալել է Կայտագո-Տաբասարան նավթահանքը։ 1865-188 թվականներին, տարեկան վճարելով 13250 ռուբլի, նա վարձակալեց Գրոզնիում հայտնաբերված միայն երկու նավթահոր, բերքատվությունը հասցրեց 66500 ֆունտի, հիմնեց կերոսինի գործարան, որտեղ հիմնականում աշխատում էին հայերը։ Բացի այդ, 1878-1886 թթ. տարեկան 7850 ռուբլու դիմաց վարձակալել և շահագործել է Ելիզավետպոլի գավառի Զագլիկի շիբի գործարանը (1878 թվականի Կովկասյան օրացույց, Թիֆլիս, 1877, էջ 210)։

Հով.Միրզոյանի գործունեությունը Բաքվի նավթարդյունաբերությունում կարելի է բնութագրել «առաջին» բառով։ Նա առաջինն էր, որ 1868 թվականին Սուրախանիում հիմնեց կերոսինի երկու գործարան և ստացավ 260 000 ռուբլի արժողությամբ 160 000 փուն կերոսին։ Նա նաև դարձավ կերոսինի առաջին արտահանողը։ Սա աներևակայելի գումար էր. բավական է նշել, որ այդ տարի մնացած բոլոր նավթավերամշակման գործարանները միասին արտադրել են ընդամենը 60000 պարկ կերոսին՝ 64000 ռուբլի արժողությամբ։ 1867-ին Օվ. Միրզոյանն արտադրել է 665 հազար փուն նավթ, 1868 թվականին՝ 716 հազար, 1872 թվականին՝ 1 միլիոն 365 հազար փունջ, 1871 թվականին Բալախանիում տեղադրել է առաջին հորատման սարքը, իսկ 1872 թվականին՝ երկրորդը (Սբ. Գուլիշամբարով , Էսսե զարգացման մասին ., էջ 345): Հենց սրանից հետո նավթատերերն անցան նավթի հորատման, և 1879 թվականին ոչ մի նավթահոր չմնաց։

Հով.Միրզոյանի մահից հետո (1885թ.), նրա այրին Դարիան և որդիները՝ Մոսկվայի 1-ին գիլդիայի ժամանակավոր վաճառականներ, ազնվականներ Գրիգորը և Մելքոնը, ինչպես նաև նրանց դուստրը՝ արքայադուստր Մարիա Արգուտինսկայա-Դոլգորուկայան, 1886թ. առևտրային գործընկերություն «Եղբայրներ Միրզոև և ընկերություն՝ 2,1 մլն ռուբլի հիմնական կապիտալով. Որպես Թիֆլիսի ազնվական վերնախավի ներկայացուցիչներ՝ Միրզոյանները խոհեմաբար իրենց ֆիրմայի գործերը հանձնեցին նավթային մասնագետներին։ Գործընկերության խորհրդի նախագահն էր Բ.Կորգանյանը, տնօրենները՝ Դ.Խարազյանը, Մ.Դոլուխանյանը, Հով.Գարսոյանը, Տ.Էնֆիաջյանցը, ինչի շնորհիվ Միրզոև եղբայրներ և ընկերություն տարեկան 15 մլն փոդ ձեթ (Տարեգիրք). «Բաքուն և նրա շրջանները» - 1912, Բաքու, էջ 140)։
Ընկերությանը պատկանող նավթահանքեր Բալախանիում և Սաբունչիում, գործարանային շենքեր Սուրախանիում, նավթամուղը Բալախանիում, կերոսինի և քսայուղերի գործարանը Բաքվում, ինչպես նաև տարբեր արհեստանոցներ և քիմիական լաբորատորիա, նավամատույց Կասպից ծովի ափին: 4 առագաստանավ («Մոսկվա», «Արսենի», «Պրուսիա», «Սան Դադաշ»), արտադրական տարածքԲաթումում, նավթամթերքների պահեստները Մոսկվայում, Ցարիցինում և Նիժնի Նովգորոդում (Նավթարդյունաբերական և առևտրային համագործակցության կանոնադրություն «Միրզոևղ եղբայրներ և ընկերություն», Թիֆլիս, 1901 թ.)։ Mirzoev Brothers & Co ֆիրման մնաց լավագույն հայկական ընկերություններից մեկը մինչև 1918 թվականի ողբերգությունը։

Վերադառնանք 1872 թվական և ինքներս մեզ հարցնենք՝ ադրբեջանցիները մասնակցե՞լ են աճուրդին։ Այո, երկու: Առաջինը՝ Սելիմխանովը, 1 ռուբլի մեկնարկային գնով հողամասի համար վճարել է 3000 ռուբլի եւ ոչ մի դեր չի խաղացել նավթարդյունաբերության մեջ։ Նրանցից երկրորդի՝ Հաջի Զեյնալ-Աբդին Թաղիեւի մասին արժե ավելի մանրամասն խոսել։ Նախահեղափոխական ողջ շրջանում կային երեք համեմատաբար խոշոր ադրբեջանցի նավթագործներ (մյուս երկուսը Մուսա Նագիևն ու Շամսի Ասադուլլաևն էին), բայց Թագիևը միակն էր, ով սովորելով հայերից՝ դարձավ մի շարք մահմեդական կրթական հաստատությունների հոգաբարձու։ եւ կառուցել Բաքվի թատրոնի շենքը։

Թագիևի բիզնեսում հայտնվելը հետաքրքրասիրություն էր. Եղել է արհեստավոր, աղյուսագործ և անհասկանալի պատճառներով դարձել է Բաղդասար և Պողոս Սարգսյան եղբայրների ուղեկիցը. նրանք վճարել են 14961 ռուբլի և դարձել 20 հողամասի համասեփականատեր։ 1882 թվականին եղբայրները մասնակցել են Մոսկվայում կայացած Համառուսաստանյան արդյունաբերական և արվեստի ցուցահանդեսին և արտադրված կերոսինի համար պարգևատրվել բրոնզե մեդալով։ Դրանից հետո Սարգսյան եղբայրների անունները գրեթե երբեք չեն շոշափվել նավթային բիզնեսում, հայտնի է միայն, որ Պ.Սարսիսյանը եղել է Բաքվի քաղաքային դումայի պատգամավոր և եղել է հայ արական սեռի երկամյա հոգաբարձուների խորհրդի անդամ։ դպրոց Բաքվում. Նրա կինը՝ Էլիզաբեթը, լինելով լավագույններից մեկի գաղափարների ջերմեռանդ ջատագովը պարբերականներհայ մամուլի պատմության մեջ «Մշակա»-ն իրենց պատկանող նավն անվանել է այս հրատարակության հիմնադիր խմբագրի անունով՝ «Գրիգոր Արծրունու»։ Ճակատագրի հեգնանքով բոլշևիկները օտարեցին այս նավը և 1921 թվականին այն հանձնեցին պետական ​​նավթային «Ազնեֆտ» ընկերությանը։
Այսպիսով, 1873 թվականի հունվարի 1-ից Բաքվի նավթարդյունաբերությունում հայտնվեցին առաջին սեփականատերերը, ովքեր կարող էին իրենց հայեցողությամբ տնօրինել իրենց նավթը, վաճառել հողամասերը, վարձակալել դրանք, կնքել տարբեր գործարքներ, հիմնել բաժնետիրական ընկերություններ և այլն։ Այս սեփականաշնորհումը առաջացրեց ոչ միայն «նավթային տենդ», այլեւ խթան հանդիսացավ խոշոր ֆինանսական ներդրումների, բնակչության կտրուկ աճի, քաղաքի արագ զարգացման համար։
Եթե ​​1813-1873 թթ. ծագման ժամանակաշրջանն էին, նավթարդյունաբերության ձևավորումը, ապա 1873-1899 թթ. դարձավ հսկա առաջընթացի դարաշրջան, որն ուրվագծեց աշխարհաքաղաքական շահերի և ազգամիջյան հարաբերությունների զարգացման միտումները։ Միտումներ, որոնք ուժեղացան արդյունահանվող, վերամշակված և արտահանվող նավթի յուրաքանչյուր ֆունտով:
Եթե ​​1850 թվականին արդյունահանվել է 260 հազար ֆունտ ստերլինգ, ապա 1863 թ. 340 հազար, ապա 1872 թվականին՝ 1,535,981 ֆունտ, իսկ 1896 թվականին՝ 386 միլիոն, եթե 1862 թվականին Բաքվում ուներ 13,392 բնակիչ, 1873 թվականին՝ 15,604, ապա 1886 թվականին քաղաքում՝ 87, իսկ 83 հազար մարդ։ 104 հազ.

Սեփականաշնորհումը ստեղծեց մի իրավիճակ, որը տալիս էր տնտեսական ազատություն և երաշխավորում ներդրումների կայուն բարձր եկամուտներ: Դրանով էր պայմանավորված ոչ միայն Անդրկովկասից և Ռուսաստանից նավթարդյունաբերություն ֆինանսական ներդրումների հոսքը, այլև այն, որ Բաքուն դարձավ տարբեր ժողովուրդների ներկայացուցիչների նստավայրը, ինչի արդյունքում քաղաքը դարձավ բազմազգ։
Նավթային արդյունաբերության հեռանկարները նկատեցին այն ժամանակվա ռուսական կապիտալի խոշորագույն ներկայացուցիչները, հատկապես շվեդների ռուս հպատակները՝ Նոբել եղբայրները, որոնք Ռուսաստանում ստեղծեցին ավելի քան 30 արդյունաբերական ձեռնարկություններ։ 1875-ին Բաքվում գնեցին կերոսինի փոքր գործարան, նավթահանքեր, 4 տարի եվրոպական մանրակրկիտ նախապատրաստական ​​աշխատանքներ կատարեցին։ 1879 թվականից ի վեր Nobel Brothers ընկերությունը հիմնել է նավթի արդյունահանման, վերամշակման և արտահանման հսկայական ժամանակակից համալիր՝ բազմաթիվ օժանդակ ենթակառուցվածքներով, որոնք իր տնտեսական ցուցանիշներով առաջատար տեղ են գրավել Բաքվի նավթարդյունաբերության մեջ ... Մինչև Ստեփան Լիանոսյանի հայտնվելը.

1877 թ Ռուսաստանի կառավարություննոր արմատական, տնտեսապես արդարացված քայլ կատարեց. ակցիզային հարկը հանվեց նավթարդյունաբերությունից, ինչի արդյունքում նավթի գինը նվազեց մոտ երեք անգամ, իսկ 1883 թվականին ամերիկյան նավթն ամբողջությամբ դուրս մղվեց ռուսական շուկայից։ Աշխարհը «բաժանված» է նավթ արդյունահանող երկու երկրների՝ ԱՄՆ-ի և Ռուսաստանի (այսինքն՝ Բաքվի) միջև։
Ինչպես իրավացիորեն նշվում է աղբյուրներից մեկում, «ռուսական արդյունաբերության ոչ մի ճյուղ համաշխարհային կապիտալիստական ​​տնտեսության մեջ այնքան էական դեր չի խաղացել, որքան նավթարդյունաբերությունը՝ մինչև 20-րդ դարի սկիզբը։ Բաքվի մարզը նավթի համաշխարհային արդյունահանման երկու հիմնական կենտրոններից մեկն էր (ԱՄՆ-ի նավթային շրջանների հետ միասին)» (Մենաշնորհային կապիտալ Ռուսաստանի նավթարդյունաբերության մեջ (1883-1914 թթ.): Փաստաթղթեր և նյութեր, Մ.-Լ. 1961, էջ 8-9): Այս բաժանումը հետագայում ունեցավ ամենալուրջ ռազմաքաղաքական և տնտեսական հետևանքները։
1885 թվականին նավթային արդյունաբերության մեջ առաջին քայլերն արեց Եվրոպայի խոշորագույն բանկային ընկերություններից մեկը՝ Rothschild Brothers Paris բանկային տունը, որը տրամադրում է. պետական ​​վարկՌուսական կայսրությունը Ֆրանսիայում. Իրենց հզոր կապիտալի շնորհիվ Ռոտշիլդները ձեռք բերեցին բազմաթիվ նավթահանքեր, Բաքվում կառուցեցին վերամշակման գործարաններ, պահեստներ և դարձան արտահանման առաջատարներ։ Իսկ նրանց «Կասպիական-սևծովյան հասարակությունը» տնտեսական ցուցանիշներով մշտապես զբաղեցնում էր երկրորդ տեղը։
Նավթային արդյունաբերության հիերարխիայում չորրորդ տեղը զբաղեցրել է ղարաբաղցի Պողոս, Արշակ, Հակոբ և Աբրամ Ղուկասյանների հիմնադրած «Կասպյան գործընկերություն» ընկերությունը։
1878-ին շուշեցիներ Սամվել Բագիրյանը և Հարություն (Արտեմ) Մադաթյանը, միավորվելով Բրունո դե Բուրի հետ, հիմնել են նավթային և. առեւտրային ընկերությունը«Կասպյան գործընկերություն». Նույն 1878 թվականին Ղարաբաղից Բաքու է ժամանել միջնակարգ կրթություն ստացած 20-ամյա Պողոս Ղուկասյանը։ Նա արագ կողմնորոշվում է նավթային բիզնեսում, իր բնածին սրության շնորհիվ կանխատեսում է նավթարդյունաբերության հեռանկարները և 27 հազար ռուբլով գնում է նախ Ս. Բագիրյանի, իսկ հետո՝ Ա.Մադաթյանի բաժնեմասը, և ինքն էլ դառնում է գործընկեր։ Բրունո դե Բուրի. Նրանց բիզնեսը ծաղկում ու զարգանում է այնպես, որ 9 տարի անց սկսում է առաջատար դիրքեր զբաղեցնել նավթարդյունաբերության ոլորտում։ 1886 թվականին ֆիրման վերածվել է բաժնետիրական ընկերության՝ 2 միլիոն ռուբլի հիմնական կապիտալով։ Այս ընթացքում, դպրոցն ավարտելուց հետո, Բաքու են գալիս Պողոս եղբայրները՝ Արշակը, Հակոբը և Աբրամը։ 1888 թվականին, Բրունո դե Բուրի մահից հետո, եղբայրները իրենց ազգական Օվ. Տեր-Մարկոսյանը դառնում է Կասպիական գործընկերության լիիրավ սեփականատերը.

1884 թվականի հունվարի 24-ին տեղի ունեցավ նշանակալից իրադարձություն՝ ստեղծվեց «Բաքվի նավթարդյունաբերողների կոնգրեսը» (SBN) մարմինը՝ առաջին մասնաճյուղը, կորպորատիվ մարմինամբողջ Ռուսաստանում: 1890 թվականին ՌԼՍ խորհրդի նախագահ է ընտրվել Պ.Գուկասյանը (Պավել Օսիպովիչ Գուկասով), իսկ 1896 թվականին այդ պաշտոնը «զիջել» է Արշակին, որը մեծ պրոֆեսիոնալիզմով ղեկավարել է այս կազմակերպությունը մինչև 1918 թվականի վերջը։
Պ.Ղուկասյանը Ս.Յակովլեւի հետ 1897 թ. հիմնել է Կասպիական գազատարը 1 մլն ռուբլի հիմնական կապիտալով։ Բաքվի Ստարո-Պոլիսեյսկայա փողոցում գտնվող այս ընկերությունն առաջիններից էր, որ վաճառեց ներկրվող տարբեր հաստոցներ, խողովակներ, գլանվածք, շարժիչներ և էլեկտրակայաններ նավթարդյունաբերության համար։ Պողոս Ղուկասյանը նշանակվել է Մայկոպի նավթարդյունաբերական և առևտրային «Կոլխիս» ընկերության տնօրեններից մեկը և, փաստորեն, առաջին հայն էր, ով XIX դարի վերջին - XX դարի սկզբին։ դարձավ համաշխարհային արդյունաբերող։ Երբ 1906 թ Պետական ​​խորհուրդՌուսաստան, 12 տեղ հատկացվել է երկրի արդյունաբերական և առևտրային կուրիաներին։ Պ.Ղուկասյանի հեղինակությունը, նրա անվիճելի ներդրումն այնքան մեծ էին, որ նա ընտրվեց այս բարձրագույն մարմնի անդամ և տեղափոխվեց մայրաքաղաք։
Երբ 1902 թվականին Պ.Ղուկասյանը և Ալ.Մանթաշյանցը Անգլիայում հիմնեցին Homelight Oil Co ընկերությունը, Աբրամ Ղուկասյանը որպես ընկերության մշտական ​​ներկայացուցիչ հաստատվեց Լոնդոնում։
Ամփոփելով 1873-1899 թվականներին Բաքվի նավթարդյունաբերության ձևավորման շրջանը՝ հարկ է նշել մեկ հանգամանք՝ 1889 թվականին Բաքվում գրանցված էին 69 նավթային ընկերություններ, որոնցից 12-ը (այդ թվում՝ 9-ը՝ հայկական և 1 ադրբեջանական) նավթի արդյունահանմամբ չէին զբաղվում։ Մնացած 57 ընկերությունները ընդհանուր առմամբ արտադրել են 192,247,663 փուն նավթ: Այդ ընկերություններից 34-ը հայկական են եղել, որոնք արտադրել են 93891585 փուն ձեթ։ Ադրբեջանցիներն ընդամենը 3-ն են, որոնք ստացել են 14.472.370 ֆունտ, իսկ միայն Թագիևն է հանել 13.981.105 ֆունտ ստեռլինգ։

Իսկ հիմա անդրադառնանք մի մարդու կերպարին, առանց որի հնարավոր չէ պատկերացում կազմել ո՛չ Բաքվի, ո՛չ էլ համաշխարհային նավթարդյունաբերության մասին։ Մարդ, առանց որի հնարավոր չէ պատկերացում կազմել հայի էության, նրա ձեռնարկատիրության և աշխատասիրության մասին։ Առանց որի հայ ժողովրդի պատմությունը թերի կլիներ։
Խոսքը Ալեքսանդր Օվանեսովիչ Մանթաշյանցի (1842-1911) մասին է։
Հայոց «նավթային արքա» Առաքել Սարուխանի մերձավորներից մեկը, ով 1921 թվականին կարողացավ փախչել բոլշևիկյան Բաքվից և հայտնվեց Վիեննայում՝ Մխիթարյանների շարքում, զբաղվել է հայագիտությամբ և ստեղծել մի շարք արժեքավոր աշխատություններ։ 1931 թվականին հրատարակել է գիրք, որտեղ արտահայտել է իր անսահման սերն ու հարգանքը Մանթաշյանցի հանդեպ։ Ա.Սարուխանն իր հուշերը սկսում է հետևյալ տողերով. «Մանթաշյանց եմ գրում (վերջում «գ»-ով), որովհետև հանգուցյալը ստորագրել է հայերեն «Մանթաշյանց», իսկ ռուսերեն, սովորության համաձայն, Մանթաշևը, նաև. օտար լեզուներ- Մանտաչեֆ.

Հայկական բիզնեսի մեծագույն դեմքերից մեկի՝ Ալ.Մանթաշյանցի կյանքն ու գործը, որը արժանի է լուրջ, հիմնավոր, հիմնավոր մենագրության, չի կարող ընկալվել առանց Բաքվի նավթի։
1889 թվականի սկզբին Շուշիի բնակիչ Միքայել Արամյանցը, ով իր հայրենակիցների՝ ղարաբաղցիներ Ա.Ծատուրյանի, Գ.Արաֆելյանի և Գ.Թումայանի հետ եղել է «Ա.Ծատուրով և այլք» նավթային ընկերության համասեփականատեր։ », ժամանեց Թիֆլիս և հարցրեց փոխատենապետին (1890 թ. ցմահ նախագահ) և Կովկասի լավագույն Առևտրային բանկի ամենամեծ բաժնետեր Ալ. Մանթաշյանցի վարկ՝ տանկերի գնման համար. Այս խնդրանքը պատահական չէր. Արամյանցն ու Մանթաշյանցը միմյանց ճանաչում էին դեռ փոքր տարիքից, երբ Թավրիզում արդյունաբերական առևտուր էին անում՝ առաջինը վաճառական Թառումյանի օգնականն էր, երկրորդը՝ հոր։
Ալ.Մանթաշյանցը, ով վաղուց նկատել էր նավթի հեռանկարները, Մ.Արամյանցին առաջարկեց սեփական միջոցները (50 հազար ռուբլի), բայց պայմանով, որ նա կդառնա իրենց ընկերության գործընկեր։ Այսպիսով, որոշվեց, և Ալ.Մանթաշյանցը մտավ Բաքվի նավթարդյունաբերություն «Trading House A.I. Mantashev» ֆիրմայի դրոշի ներքո։
Արդեն նույն թվականի նոյեմբերի 27-ին Նավթարտադրողների 5-րդ համագումարի անունից նա հուշագիր է ներկայացրել ֆինանսների նախարարության չվճարված տուրքերի վարչություն, որում, ենթարկվելով ամենալուրջ տնտեսական վերլուծություններին և համեմատելով ռուս. Ամերիկյան նավթարդյունաբերության ոլորտում նա առաջարկել է մի շարք միջոցառումներ, որոնց շնորհիվ Բաքվի նավթը կարող է գերիշխել համաշխարհային շուկայում։ Ինքը՝ Մանթաշյանցը, արտահանել է ավելի քան 2 մլն ֆունտ ստեռլինգ։ կերոսին մեկ տարի Անգլիա էր և ուներ երկու ծովային նավ, որոնք նավարկում էին Բաթումի և Լոնդոնի միջև և նույնիսկ Ամերիկա:
Այս զեկույցը մի տեսակ « այցեքարտԲաքվի նավթարդյունաբերությունում հայտնվեց մի լայնածավալ անձնավորություն, որն իր շուրջը համախմբեց բոլոր հայ մանր ու խոշոր նավթարդյունաբերողներին՝ դառնալով նրանց առաջնորդը, գործընկերը, օգնականը, հենակետը և ձևավորելով այն հայեցակարգը, որը մենք սահմանում ենք որպես «Հայկական նավթ»: Ասպարեզում հայտնվեց մի նոր խաղացող, որը պետք է զրոյացներ Նոբելների և Ռոտշիլդների բոլոր փորձերը՝ մենաշնորհելու նավթարդյունաբերությունը, և նա պետք է դրան հասներ բացառապես տնտեսական մրցակցության միջոցով։ Նա հայտնվեց, առանց հաշվի առնելու, որի կարծիքը հնարավոր չէր լուծել մեկ հարց։
1889 թվականի սեպտեմբեր ամսվա տվյալներով՝ Ռոտշիլդների «Կասպիական-սևծովյան հասարակությունը» մենաշնորհ ուներ Բաթումից արտահանումների վրա։ Պայմանագրային հիմունքներով 50 նավթային ընկերություններից ստացել է 2280 տանկ կերոսին (ընդհանուր առմամբ եղել է 4195 տանկ) և վաճառել արտաքին շուկաներում։ Ալ․ զիջում էր միայն Ռոտշիլդներին և Նոբելներին): 1892 թվականի նոյեմբեր-մարտ ամիսներին Դոնի Ռոստովում բանակցություններ են տեղի ունեցել, որին մասնակցել են կերոսին արտադրող 7 խոշորագույն ընկերություններ՝ Նոբել եղբայրները, Պ. Գուկասյանի Կասպյան գործընկերությունը, Ս.Մ. Շիբաևը և Ս. ստեղծված մեկ տարի առաջ՝ Մանթաշյանց, Գ.Լիանոսյան, Բուդաղյան և Թաղիև։ Այս ֆիրմաները միասին տարեկան արտադրում էին մոտավորապես 44 միլիոն լիտր կերոսին, որից 17 միլիոնը արտադրվում էր Նոբել եղբայրների կողմից: Բանակցությունների նպատակը Բաքվի կերոսին տնկողների միության ստեղծումն էր, որի փաստացի սեփականատերը կլինի Nobel Brothers ընկերությունը։ Հասկանալով, որ կերոսինի արտահանման մենաշնորհն անցնելու է Նոբելներին և Ռոտշիլդներին՝ ձեռք ձեռքի տված գործելով, Ալ.Մանթաշյանցը հրաժարվեց միանալ այս դաշինքին։ Ավելին, այլ հայ բուծողների հետ ստեղծել է անկախ միություն, որի անդամները 1893 թվականի նոյեմբերի 27-ին առանձին համաձայնության են եկել և կնքել «Բաքվի կերոսին արտադրողների միության երկրորդ խմբի պայմանագիրը»։ Սա լուրջ հարված էր Նոբելների և Ռոտշիլդների մենաշնորհային նկրտումներին, այդ իսկ պատճառով 1894 թվականի փետրվարին առաջին և երկրորդ խմբերի միջև համաձայնություն ձեռք բերվեց արտաքին շուկայում համատեղ գործունեության վերաբերյալ՝ պայմանով, որ յուրաքանչյուր խումբ կունենա բավարար անկախություն։ . Միաժամանակ Ալ.Մանթաշյանցի հայկական խմբի և Բաքվի կերոսինագործների միության միջև ստորագրվել է պայմանագիր, ըստ որի արտաքին շուկաները բաժանվել են ռուս արտահանողների միջև։ Այսինքն՝ ակնհայտ է, որ Ալ.Մանթաշյանցի շնորհիվ հայ բուծողները հնարավորություն են ստացել ազատ դուրս գալ համաշխարհային շուկա։ Միայն դրանից հետո՝ 1895 թվականի մարտի 2-ին, Է.Նոբելը և Standard Oil-ի ներկայացուցիչ Վ.Լիբբին նախնական պայմանագիր կնքեցին նավթի համաշխարհային շուկայի բաժանման վերաբերյալ։ Ըստ այդ համաձայնագրի՝ ԱՄՆ-ն ստանում էր նավթամթերքի մատակարարման 75%-ը, Ռուսաստանը՝ 25%-ը։ Չի կարելի անտեսել ևս մեկ կարևոր հանգամանք. էներգետիկ ռեսուրսները, մասնավորապես նավթն ու նավթամթերքը, դեռևս ազդեցության լծակներ չեն եղել միջազգային քաղաքականության վրա, քանի որ պայմանագրերը կնքվել են ոչ թե երկրների, այլ ընկերությունների կողմից։ Եվ այս ոլորտում մեծ դեր են խաղացել հայ նավթագործները։
Ալ․ առեւտրային բանկ, նա տնօրինում էր զգալի ֆինանսական ռեսուրսներ, իսկ նավթարդյունաբերությունը մշտապես պահանջում էր ավելի ու ավելի նոր ներդրումներ։ Երկրորդը, լինելով Եվրոպայի (մասնավորապես՝ Մանչեսթերում և Փարիզում) մշտական ​​կապի և շփումների մեջ՝ Ալ.Մանթաշյանցը գործնականում տիրապետում էր բիզնեսի կառավարման ժամանակակից մեթոդներին և մեխանիզմներին։ Երրորդ գործոնը նրա զուտ մարդկային արժանապատվությունն էր՝ արտահայտված խոր հայրենասիրությամբ և բարի, ջերմ, հանդուրժող վերաբերմունքով այլ ազգերի ներկայացուցիչների, ինչպես նաև մրցակիցների նկատմամբ։
Ալ․
Ալ.Մանթաշյանցին է պատկանում ապագա ընկերության բաժնետոմսերի 75%-ը, Մ.Արամյանցինը՝ 25%-ը, իսկ վերջինս չի կարողացել միջամտել բիզնեսին և շահույթ չի ստացել արտաքին գործարքներից։ Դա թույլ տվեց Մ.Արամյանցին չխորանալ նավթային բիզնեսի ամենադժվար վայրէջքների մեջ, ապրել ապահով ու անհոգ կյանքով։ Ապագայում նա կվաճառի Բաքվում գտնվող իր շքեղ առանձնատունը, իսկ 10 միլիոն ռուբլով կտեղափոխվի Թիֆլիս՝ դառնալով քաղաքի հայտնի բարերարներից մեկը։ Կանցնեն տարիներ, և նա կմասնակցի իր մտերիմ ընկերոջ՝ Ալ.Մանթաշյանցի հուղարկավորությանը, իսկ ինքը կմահանա 1922 թվականին բոլշևիկյան Վրաստանի մայրաքաղաքում՝ հեգնանքով զրկված իր ողջ հարստությունից և տարրական կենսապայմաններից, կատարյալ աղքատության մեջ։ .

Այսպիսով, 11 հունիսի 1899 թ. Հաստատվել է «Ա.Ի. Հիմնական կապիտալը կազմում էր 22 միլիոն ռուբլի (88000 բաժնետոմս՝ յուրաքանչյուրը 250 ռուբլի): Համաձայն կանոնադրության 22-րդ կետի՝ ընկերությունը ղեկավարվում էր 5 հոգուց բաղկացած տնօրենների խորհրդի կողմից՝ ընտրված ընդհանուր ժողովբաժնետերեր («Ա.Ի. Մանթաշև և Կո.» նավթարդյունաբերական և առևտրային ընկերության կանոնադրություն, Սանկտ Պետերբուրգ, 1899):
Ընկերությունն ուներ 173 ակր նավթաբեր հողատարածքներ Բալախանիում, Սաբունչիում, Ռոմանում, Զաբրատում, Բիբի-Հեյբաթում և Աբշերոն թերակղզու այլ վայրերում։ Ընդ որում, այդ հողերից 147,7 ակրը եղել է ընկերության սեփականությունը, իսկ մնացած հողամասերը վարձակալել է։
Ընկերությանը պատկանել է նաև՝ Սև քաղաքում՝ կերոսինի գործարան՝ նավթի և մազութի պահեստարաններով, Սպիտակ քաղաքում՝ քսայուղի գործարան, որն ուներ 100-սաժեն պիոր և նավթի մղման վերելակ, Զաբրատում՝ մի. հատուկ մեխանիկական արտադրամաս և 50 verst նավթամուղ, Բաթումում՝ մետաղական և փայտե տուփերի արտադրության գործարան, ինչպես նաև կերոսինի և քսայուղերի պահեստավորում և պոմպակայան։ Օդեսայում կար նաև նավթ արտահանող կայան՝ 100 ցիստեռններով, որոնք պտտվում էին Ռուսաստանի հարավ-արևմտյան երկաթուղիներով։ Վերջապես, ընկերությունը նաև գրասենյակներ, գործակալություններ և պահեստներ ուներ Զմյուռնիայում, Սալոնիկում, Կոստանդնուպոլսում, Ալեքսանդրիայում, Կահիրեում, Պորտ Սաիդում, Դամիետում, Մարսելում, Լոնդոնում, Բոմբեյում և Շանհայում:
Ընկերության նավթի արդյունահանումը ցուցադրվել է հետևյալ թվերով՝ 1895 թվականին՝ 30 միլիոն փուդ, 1896 թվականին՝ 31,5 միլիոն, 1897 թվականին՝ 48 միլիոն, 1898 թվականին՝ 52 միլիոն Ա.Ի.Մանթաշևը և Կո. լինել ամենամեծը ռուսական նավթարդյունաբերության մեջ։
Այսպես հայտնվեց արդյունաբերական մի հսկա, որն իր տնտեսական ցուցանիշներով զբաղեցրեց երրորդ տեղը, բայց եթե հաշվի առնենք, որ Ա.Ի.-ի դիրքը և որոշիչ դերակատարումը.
Բաքվի նավթարդյունաբերությունում սկսվեց նոր դժվարին շրջան, որը պետք է նշանավորեր աներևակայելի աշխարհաքաղաքական զարգացումներ, կանխորոշեր Անդրկովկասի ապագան և ազդեր արևելահայության ճակատագրի վրա։
Այս շրջանն ունեցել է չորս բնութագրերըա) նավթարդյունաբերության բուռն զարգացումը՝ պայմանավորված օտար կապիտալի ներդրմամբ, բ) հեղափոխական պրոլետարական շարժում, գ) առաջին. Համաշխարհային պատերազմդ) ազգամիջյան հակամարտություններ.
Արտադրված յուրաքանչյուր ֆունտ նավթի հետ նավթի արդյունաբերությունն ավելի ու ավելի էր նմանվում Քրոնոսին, որը խժռում էր իր երեխաներին:
Ինչպես արդեն նշել ենք, աշխարհը «բաժանված» էր երկու նավթային գերտերությունների՝ ԱՄՆ-ի և Ռուսաստանի միջև։ Ընդ որում, վերջինս, բացի Բաքվից, նավթի այլ հանքավայրեր չուներ և 20-րդ դ. նավթի արդյունահանումից ստացել է տարեկան 100 մլն ռուբլի եկամուտ։ Սակայն վառելիքի և էներգիայի պահանջարկի աճը՝ պայմանավորված թե՛ քաղաքացիական, թե՛ ռազմական գործոններով, եվրոպական երկրներին՝ ի դեմս Անգլիայի, Ֆրանսիայի և Գերմանիայի, ստիպեց մեծ ուշադրություն դարձնել Բաքվին։ Ամենաակտիվը բրիտանացիներն էին.
Բրիտանական կապիտալը Բաքվի նավթարդյունաբերություն մտավ 1890-ականների վերջից, երբ համաշխարհային շուկայում նավթի և նավթամթերքի, հատկապես կերոսինի գները բարձրացան։ Կովկասյան նավթահանքերը գրավելու համար 1897-1901 թթ. Լոնդոնի Սիթիում ստեղծվել է 10 ընկերություն՝ 53 մլն ռուբլի հիմնական կապիտալով։ Նրանցից վեցը հիմնել են Անգլիայի բանկի տնօրեններից մեկի՝ Է.Հաբարդի գլխավորած խումբը, որի կազմում էին Գ.Գլադստոնը, Դ.Քիթսոնը, Ք.Մուրը, Վ.Ջոնսոնը, Կ. և Վ.Վերները։
Հիշենք վերը նշված ադրբեջանցի Թագիևին. 1897 թվականի վերջին բրիտանացիները նրան առաջարկեցին վաճառել իր բիզնեսը։ Թագիևը 5 միլիոն ռուբլի է պահանջել Բիբի-Հեյբատում իր նավթաբեր հողատարածքների, կերոսինի քսելու և ածխածնի երկօքսիդի գործարանի, նավթամուղի, նավթի բեռնման նավատորմի և երկաթուղային տանկերի գնացքի համար, թեև այս ամենի վրա նա ծախսել է 200 հազար ռուբլի։ և վաղուց ստացել էր մի քանի անգամ ավելի շահույթ։ Բրիտանացիները համաձայնեցին, բայց պայմանով, որ նախ միանգամից 500 հազար ռուբլի կվճարեն, իսկ մնացած գումարը մի քանի տարվա կտրվածքով կվճարեն: Գործարքը կայացավ, որի արդյունքում ստեղծվեց «Ռուսական նավթի և հեղուկ վառելիքի արդյունահանման ընկերություն» (կրճատ՝ «Օլեում») 1,2 մլն ֆունտ ստերլինգ հիմնական կապիտալով, և Տագիևը դուրս մնաց ակտիվ բիզնեսից։ Սակայն հետաքրքրությունն այն էր, որ ջրհորներից մեկը «կատաղեց» և սկսեց օրական 15 տոննա նավթ հոսել. հենց այս հորատման կայանքից նավթի վաճառքից բրիտանացիները վճարեցին մնացած 4,5 միլիոն ռուբլին ադրբեջանական ... Է.Հաբարդի խումբը 1898 թվականին 7 միլիոն ռուբլով նա գնել է Գ. Արաֆելյանի, Բուդագյան եղբայրների և Ադամյան եղբայրների ֆիրմաները և ստեղծել Բաքվի ռուսական նավթային ընկերությունը 1,5 միլիոն ֆունտ ստերլինգ հիմնական կապիտալով։ Այնուհետև 2,3 միլիոն ռուբլով ձեռք է բերել Ա. Ծատուրյանի և Բ. Դե Բուրի ձեռնարկությունները, որոնց հիման վրա 1899 թվականին ստեղծել է Եվրոպական նավթային ընկերությունը, որի հիմնական կապիտալը կազմել է 1,1 միլիոն ֆունտ ստերլինգ։ Նույն խումբը միաժամանակ հիմնել է «Միացյալ ռուսական նավթային ընկերությունը»՝ 200 հազար ֆունտ ստերլինգ հիմնական կապիտալով, «Բաքվի (Զաբրատ) կերոսինի ընկերությունը»՝ 50 հազար ֆունտ ստերլինգ հիմնական կապիտալով և «Կալանթարովսկի (Բաքու) նավթային ընկերությունը»՝ հիմնական կապիտալը՝ 50 հազար ֆունտ ստերլինգ։
Բրիտանացի կապիտալիստների մեկ այլ խումբ գործում էր անգլիական կերոսինի արտահանման Lane and Macandrew խոշոր ընկերության կառավարիչ Ֆ.Լեյնի գլխավորությամբ։ 1898 թվականի փետրվարին այս խումբը երկու հոլանդական բանկերից գնեց S.M. Shibaev and Co.-ի վերահսկիչ բաժնետոմսերը և Լոնդոնում հիմնեց Shebaev Oil Company Limited-ը՝ 750 հազար ֆունտ ստերլինգ հիմնական կապիտալով: Այսպիսով, միայն 1898-1901 թթ. բրիտանացիները Բաքվի նավթարդյունաբերության մեջ ներդրել են 4,1 մլն ֆունտ ստերլինգ։
Ֆրանսիայի շահերն անուղղակիորեն ներկայացնում էր Rothschild ընկերությունը։ Նույնիսկ բելգիական կապիտալը ներթափանցել է ռուսական նավթարդյունաբերություն՝ վերահսկելով Գրոզնիի A.I. Akhverdov & Co.
Այս ամենը վկայում էր մի բանի մասին. օտարերկրյա կապիտալի ներդրումը մի կողմից լայն հնարավորություններ բացեց միջազգային համագործակցության համար. արդյունավետ կառավարում, մյուս կողմից՝ Բաքվի նավթը վերածեց աշխարհաքաղաքական մեծ խաղի գործիքի։
վտակ ֆինանսական ռեսուրսներդարձավ բուռն զարգացման հիմքը, իսկ 1901 թ. արդյունահանվել է նավթի ռեկորդային քանակություն՝ ավելի քան 706 մլն փոդ։ Աղբյուրը նշում է. «Մինչև 1901 թվականը, երբ Ռուսաստանի նավթարդյունաբերությունը հասավ իր զարգացման գագաթնակետին, Բաքվի տարածաշրջանի ամբողջ արտադրության ավելի քան մեկ քառորդը և այստեղ արտադրվող կերոսինի մոտ 40%-ը կենտրոնացված էին Նոբելի ձեռքում։ , Ռոտշիլդը և Մանթաշևը։ Արտահանման մեջ երեք ընկերությունների մասնաբաժինը նույնիսկ ավելի մեծ էր. նրանց էր պատկանում Ռուսաստան ուղարկված նավթամթերքի մոտ կեսը (ներառյալ մեկ երրորդից ավելին՝ միայն Նոբելին), և Բաթումից արտահանման գրեթե 70%-ը։
Հենց այս «եռյակն» էր, որ համատեղ և առանձին-առանձին հանդես եկավ ժ միջազգային շուկա. Բայց Ալ.Մանթաշյանցը չմոռացավ իր հայրենակիցներին. 1902 թվականին Պ.Ղուկասյանի հետ Լոնդոնում հիմնել է Homlight Oil ընկերությունը, իսկ նույն թվականին նույն Պ.Ղուկասյանի, Նոբելների, Ռոթշիլդների և Tokam-Oleum ընկերության հետ ստեղծել է Deutsche-Russiche-ն։ ընկերությունը Գերմանիայում Naphta Import Gasellschaft.
Այնուամենայնիվ, Բաքվի նավթարդյունաբերության համար բարդ ժամանակներ են եկել նավթի համաշխարհային շուկայում գների չկարգավորված տատանումների և բուն Բաքվում աշխատողների գործադուլային շարժման պատճառով, որն աստիճանաբար իրավիճակը հասցրեց ճգնաժամի։ 1902 թվականին 136 ձեռնարկություններ արտադրել են 636 528 852 փուն ձեթ, իսկ 24 առաջատար ֆիրմաներ՝ 521 միլիոն փոդ։ Այս 24 ընկերություններից 13-ը հայկական են եղել և արտադրել են 203 մլն պուդ կամ արտադրանքի 39%-ը։ ընդհանուր, իսկ Ալ.Մանթաշյանցը ականապատել է 51.946.779 ֆունտ ստեռլինգ։

1903 թվականին, երբ Բաքվում սկսվեցին բանվորների գործադուլները, արտադրության ծավալը իջավ մինչև 597 միլիոն փուն։ 1904 թ արտադրությունը փոքր-ինչ ավելացել է. 143 ընկերություն ստացել է 614,810,930 փոդ նավթ, ընդ որում 34 ընկերություններին բաժին է ընկնում 279,467 հազար փոդ, իսկ 9 ֆիրմանը՝ 335,345 հազար փոդ: Այս 9 ընկերություններից չորսի մասնաբաժինը կազմել է ընդհանուր արտադրության 34,5%-ը։ Դրանք էին «Նոբել եղբայրները» (74,892 հզ.), Ռոտշիլդների «Կասպիական–սևծովյան հասարակությունը» (53,351 հզ.), «Ա.Ի. նավթարդյունաբերությունը 1904 թ., հ. I, Բաքու, 1905, էջ 82)։
Դրանից հետո արտադրությունը անշեղորեն անկում ապրեց, և Ռուսաստանի տնտեսական վերելքի տարում` 1913 թ., այն կազմեց ընդամենը 560 միլիոն պուդ։ Արդյունքում Ռուսաստանը կորցրեց իր առաջատարությունը համաշխարհային նավթարդյունաբերության ոլորտում. եթե 1901 թվականին նրա մասնաբաժինը կազմում էր 51,6%, ապա 1913 թվականին այն ընդամենը 18,1% էր։ Եվ, ընդհակառակը, ԱՄՆ-ի մասնաբաժինը աճել է՝ 1901-ի 39,8%-ից 1913-ին հասնելով 62,2%-ի։
Բաքվի նավթարդյունաբերության մեջ որակապես, սկզբունքորեն նոր փուլ սկսվեց ... երկու մարդու մահով. 1906 թվականին Մոսկվայի 1-ին գիլդիայի վաճառական, նավթային ամենահին ֆիրմաներից մեկի սեփականատերը ՝ Ռուսաստանի նավթարդյունաբերական ընկերությունը ( ՌՈՒՆՈ), մահացել է Գեւորգ Լիանոսյանը, իսկ 1911 թվականին՝ Ալեքսանդր Մանթաշյանցը։ Նրանց փոխարինել են որդիները՝ Լևոն Մանթաշյանցը և Ստեփան Լիանոսյանը (Ստեփան Գեորգիևիչ Լիանոզով, 1872-1951): Վերջինս պետք է գերազանցեր բոլորին, դառնար համաշխարհային նավթարդյունաբերության «արքա»։ Սակայն նրա բաժին ընկավ խորը ողբերգություն և ափսոսանք, չարդարացված մոռացություն:
Ամեն ինչ սկսվեց 1872 թվականին, երբ նավթի հանքերը հանվեցին աճուրդի։ Ծնունդով պարսից, Աստրախանի 1-ին գիլդիայի վաճառական Ստեփան Մարտինովիչ Լիանոսյանը 1310 ռուբլու մեկնարկային գնի փոխարեն վճարել է 26220 ռուբլի և 6-ով դարձել 7-րդ հողամասի սեփականատեր։ նավթահորեր, ընդամենը 4599 ֆունտ գնահատված արտադրողականությամբ: Նրա այս քայլը ոչ այնքան նավթարդյունաբերության հեռանկարների կանխատեսումն էր, որքան սովորական ֆինանսական ներդրումը. նա գնեց հող, սեփական հողամաս, որի արդյունքում ստեղծվեց «ՌՈՒՆՈ» շքեղ անունով ընկերություն։ Բայց Ս.Մ.Լիանոսյանը շահերի ավելի լայն շրջանակ ուներ՝ մեկ տարի անց՝ 1873-ին, շահի կառավարությունից զիջում ստացավ՝ Կասպից ծով թափվող Պարսկական գետերի գետաբերանում ձուկ որսալու մենաշնորհի իրավունքը տալով։ Պայմանագիրը կնքվել է 5 տարով, սակայն բազմիցս երկարաձգվել է։ Ձկնորսությունն իրականացվել է հինգ շրջաններում՝ Աստարա, Անզելի, Սեֆիդրուդ, Մաշադիսեր և Աստրաբադ, որոնցից յուրաքանչյուրը մասնագիտացել է ձկան որոշակի տեսակների արտադրության մեջ։

Ս.Լիանոսյանի մահից հետո բիզնեսը ժառանգել է եղբայրը՝ Գևորգը, ով դիմել է ցարական կառավարությանը՝ Կասպից ծովի ափամերձ ջրերը վարձակալելու խնդրանքով (Թուրքմենչայի պայմանագրով Կասպից ծովը պատկանում էր Ռուսաստանին)։ 1900 թվականի մարտի 22-ին Գ.Լիանոսյանը և Ռուսաստանի գյուղատնտեսության և պետական ​​ունեցվածքի նախարարությունը պայմանագիր են կնքել 25 տարի ժամկետով (1917 թվականից հետո այս պայմանագիրը կլուծվի...)։
Այսպիսով, Գ.Լիանոսյանը դարձավ Կասպից ծովի ափամերձ ջրերում և նրա մեջ թափվող գետերի գետաբերանի ձկան և ծովամթերքի խոշորագույն արդյունաբերողը։ Եթե ​​XIX դարի 90-ական թթ. ձկնորսական ձեռնարկությունների համախառն արդյունքը տարեկան միջինը կազմում էր 600 հազար ռուբլի, այնուհետև դարի վերջից մինչև 1906 թ. այն հասել է 900 հազար ռուբլու, իսկ 1907-1915 թթ. - 2,25 միլիոն ռուբլի: Առաջին համաշխարհային պատերազմի նախօրեին Մարտին, Ստեփան, Լեւոն Լիանոսյան եղբայրների ձկնարդյունաբերությունը նորագույն տեխնիկայով հագեցած ժամանակակից արդյունաբերական ձեռնարկություն էր։ Այն ներառում էր էլեկտրակայաններ, սառնարանային սենյակներ, հեռախոսային կապի, մեխանիկական և այլ արհեստանոցներ, ինչպես նաև 20 նավակներից բաղկացած նավատորմ, այդ թվում՝ երկու մեծ շոգենավ, որոնցից մեկը կոչվում էր «Պիրոգով», իսկ երկրորդը՝ իր տերերի պապիկի անունով։ - «Մարտին». Ձկնորսությունում աշխատել է 5900 մարդ, պատերազմի նախօրեին կապիտալ ներդրումները կազմել են մոտ 3 մլն 380 հազար ֆրանկ, իսկ 1916 թվականին՝ 9 մլն ռուբլի։ Այսպիսով, Լիանոսյանների ձկնորսական ձեռնարկությունները ամենամեծն էին Պարսկաստանում։ արդյունաբերական ձեռնարկություններմինչև 1909 թվականը, երբ ստեղծվեց անգլո-պարսկական նավթային ընկերությունը։

Թողնենք «ձկան» թեման ու խոսենք նավթի մասին։ Գ.Լիանոսյանի օրոք «ՌՈՒՆՈ»-ն միջին չափի ընկերություն էր։ Հոր մահից հետո Ստեփան Լիանոսյանը գլխիվայր ընկղմվեց նավթի մեջ, ինչի արդյունքում համաշխարհային նավթարդյունաբերությունում սկսվեց նոր դարաշրջան։

Այստեղ չափազանց կարևոր է հետևյալ դիտարկումը՝ հայ նավթագործների առաջին սերունդը (և առհասարակ վաճառականները) ունեցել է այդպիսին հատկանշական- հայրապետություն, որն ուներ իր տրամաբանական բացատրությունը։ Սեփականության պահպանումը թելադրում էր բիզնեսում վստահելի անձանց ներգրավելու անհրաժեշտություն՝ որդիներ, մերձավոր ազգականներ, հայրենակիցներ (Շուշա, Շեմախա, Թիֆլիս և այլն)։ Այսինքն՝ բիզնեսը ազգային էր բառիս բուն իմաստով։ Այդպիսին էին տասնյակ ընկերություններ՝ Միրզոյան եղբայրները, Ադամյան եղբայրները, Ամուրը, Անահիտը, Արամազդը, Վանանդը, Որոտանը, Գուկասյան եղբայրները, Թումանյանց եղբայրները, Կրասիլնիկով եղբայրները և շատ ուրիշներ, որոնց միայն ցուցակագրումը շատ բան կխլի։ տարածություն..
Նույնիսկ մեծն Մանթաշյանցը, ով քաջ գիտակցում էր նավթարդյունաբերության մեջ ավելի ու ավելի նոր ներդրումների մշտական ​​ներթափանցման անհրաժեշտությունը, Կովկասի բանկային «արքա» էր, Սանկտ Պետերբուրգի երկու խոշոր բանկերի խորհրդի անդամ. նույնիսկ նա դեռ թույլ չէր տալիս օտարներին ղեկավարել իր բիզնեսը. 1909 թ. Նրա ընկերության խորհրդի կազմում էին որդին՝ Լեւոնը, հարազատները՝ Դավիթ Խարազյանը, Գևորգ Շաումյանը, արդեն հիշատակված Առաքել Սարուխանը և Ս. Չերքեզովը, ում եղբայրն այն ժամանակ իր հայրենի Թիֆլիսի քաղաքապետն էր։
Փաստորեն, ստեղծվեցին «փակ բիզնես տարածքներ», ինչը խանդ ու ակնհայտ դժգոհություն առաջացրեց այլ ազգերի ներկայացուցիչների (առաջին հերթին՝ ռուսների և ադրբեջանցիների մոտ), մյուս կողմից՝ խոչընդոտվեց բուն բիզնեսի զարգացումը։
Ս.Լիանոսյանն առաջինն էր կոտրել մտածողության այս կարծրատիպը, առաջինն իր գործունեությամբ մատնանշեց հայրենակիցներին, որ բիզնեսի ազգային բնույթը տանում է դեպի փակուղի, իսկ բիզնեսի արդյունքը՝ կապիտալը, պետք է լինի ազգային։
1907 թվականին նա Սանկտ Պետերբուրգում ստեղծեց 2 միլիոն ռուբլի հիմնական կապիտալով «GM Lianozova sons» բաժնետիրական ընկերությունը, որից ինքն էր գործադիր տնօրենը, որի կազմում էին Պ. Ռուսական կայսրությունը խորհրդի վրա՝ Սանկտ Պետերբուրգի մեխանիկական և երկաթի ձուլարան «Պուտիլովսկի Զավոդ» բաժնետիրական ընկերության սեփականատեր Ա.Պուտիլովը։
Նավթաբեր հողերից բացի, գործընկերությանը պատկանում էին հետևյալ ձեռնարկությունները. Կասպից ծովի ափերին՝ նավթի բեռնման նավամատույց, 10 վերստանոց նավթամուղ, Բաթումում՝ տանկեր և պահեստարաններ։ Ռուսական խոշոր կապիտալի ներկայացուցիչների ներգրավմամբ Ս.Լիանոսյանը արագորեն հասավ հաջողության. 1907 թվականին նա արդյունահանեց 240,7 հազար փունջ ձեթ, 1908 թվականին՝ 1,168 հազար, 1909 թվականին՝ 2,173 հազար, 1910 թվականին՝ 2,133 հազար ֆունտ։

Բայց դա միայն սկիզբն էր։ «Նավթային խաղին» պետք է միանար ևս մեկ հոգի, ում հետ անմիջական աջակցությամբ և համագործակցությամբ Ս.Լիանոսյանը պետք է նվաճեր համաշխարհային շուկան։ Այդ մարդը Լեւոն Մանթաշյանցն էր (Լեոն Մանթաշեւ)։ Նա, ով հավատարիմ է եղել նույն սկզբունքներին, ինչ Ս.Լիանոսյանը։
Կարծում ենք, որ այս երկուսի միջև եղել է զուտ հայկական ջենթլմենական պայմանավորվածություն, որի հավատարմությունը նրանք պահպանել են մինչև վերջ։
1912 թվականին Ս.Լիանոսյանի շնորհիվ համաշխարհային նավթարդյունաբերությունը թեւակոխեց իր զարգացման բոլորովին նոր փուլ՝ այս տարվա հուլիսի 28-ին Լոնդոնում ստեղծեց ռուսական General Oil կորպորացիան՝ 2,5 միլիոն ֆունտ ստերլինգ հիմնական կապիտալով։ Ահա այս կորպորացիայի կազմը. Ռուս-ասիական բանկի խորհրդի նախագահ Ա. Պուտիլով (նախագահ), ֆիրմաների խորհրդի նախագահ Գ.Մ. Լիանոզովայի որդիներ և Ա.Ի.Մանթաշև և Կո. Ս. , «Caspian Partnership»-ի խորհրդի նախագահ Պ.Գուկասյանը, Սանկտ Պետերբուրգի միջազգային առևտրային բանկի տնօրեն Ա.Վիշնեգրադսկին և այս բանկի Փարիզի մասնաճյուղի տնօրեն Ի.Ռադինը, Սանկտ Պետերբուրգի մասնավորի խորհրդի նախագահ Ի. Commercial Bank Ա.Դավիդովը և նույն բանկի խորհրդի անդամ Վիկոնտ դե Բրետելը, Սիբիրյան առևտրային բանկի խորհրդի նախագահ Մ.Սոլովեյչիկը, Սանկտ Պետերբուրգի հաշվապահական և վարկային բանկի խորհրդի նախագահ Յ.Ուտինը, նախագահ Արտաքին առևտրի ռուսական բանկի խորհուրդը Ա.Ռաֆալովիչը, Ռուսական առևտրաարդյունաբերական բանկի կառավարիչ տնօրեն Ի.Կոնը, Ռուս-ասիական բանկի Լոնդոնի մասնաճյուղի տնօրեն սըր Նիչբոլդը, Նավթային ընկերության խորհրդի նախագահ Ն. Գլասբերգ, Անգլիայի խորհրդարանի անդամ, վիկոնտ Քերիկ (V.3iv, Արտաքին կապիտալներ ռուսական նավթարդյունաբերության մեջ, 1916, էջ. 53.):
«Նավթի» նմանատիպ կազմը որոշակի մտորումների տեղիք է տալիս։ Նախ, այն ներառում էր Բաքվի նավթային առաջատար ընկերությունները՝ երեք հայկական և մեկ ռուսական, ռուսական բանկային կապիտալի վերնախավը, անգլիական հասարակության բարձր հասարակության ներկայացուցիչներ, բայց Նոբելներ ու Ռոտշիլդներ չկային։
Ինչպես նշել է հայտնի տնտեսագետ Վ. Զիվը. «Այս վստահությունը ամբողջական հեղափոխություն կատարեց ռուսական նավթարդյունաբերության մեջ»։ Ո՞րն էր այս հեղափոխության էությունը։ տնտեսական բնութագիր? Ինչի՞ հասավ Ս.Լիանոսյանը.
Ս.Լիանոսյանի անձնական ներդրումն այն էր, որ նա կարողացավ անել այն, ինչ իրենից առաջ ոչ ոք չէր կարող անել. նա գրավիչ դարձրեց Բաքվի նավթարդյունաբերությունը օտարերկրացիների համար և հիմք դրեց օտարերկրյա կապիտալի վիթխարի ներդրումների։ 1912 թվականին Անգլիայում նա հիմնեց բրիտանական Lianosoff Wife Oil Sotrapu ընկերությունը, Ֆրանսիայում՝ La Lianosoff Frangais, իսկ 1913 թվականին գերմանացի կապիտալիստների հետ միասին՝ 1 միլիոն մարկ հիմնական կապիտալով, Համբուրգում Mineralol Import-ում ստեղծեց Deutsche Lianozoff ընկերությունը։ Գործել. Գես», որի նպատակն էր ռուսական (այսինքն՝ Բաքվի) նավթն ու նավթամթերքը ներմուծել Գերմանիա, վերամշակել և վաճառել։ Այս բոլոր ծրագրերն իրականացնելու համար Ս.Լիանոսյանը գրավել է խոշոր եվրոպացիներ ֆինանսական հաստատություններ«O.A. Rosenberg and K» (Փարիզ), «L. Dreyfus and K °» (Փարիզ), B. Margulies (Բրյուսել) բանկերը: Այսինքն՝ նավթային բիզնեսի հիման վրա միավորել է ռուսականն ու եվրոպականը ֆինանսական կապիտալ. 16 միջազգային ֆինանսական սինդիկատներից 10-ը հսկայական գումարով բաժնետոմսեր ունեին ռուսական նավթարդյունաբերության մեջ՝ 363,56 մլն ռուբլի։
«Oil»-ի արտադրական և տնտեսական աջակցությունը եղել է «A.I. Mantashev and K» ֆիրման. այս ընկերությունը ծառայել է որպես կորպորացիայի ստեղծման երաշխիք։ Ալ.Մանթաշյանցի մահից հետո, արդեն 1912 թվականի հուլիսին, նրա որդիները պայմանագիր են կնքել՝ իրենց բաժնետոմսերի մեծ մասը վաճառել են Սանկտ Պետերբուրգի բանկերին, վարչության շտաբը Բաքվից տեղափոխվել է մայրաքաղաք, որից հետո ծնվել է Նավթ. որի բաժնետոմսերը գնանշվում էին Փարիզի, Լոնդոնի, Ամստերդամի, Բրյուսելի և, իհարկե, Սանկտ Պետերբուրգի ֆոնդային բորսաներում։

Նավթի ստեղծմամբ համաշխարհային նավթային արդյունաբերությունը փոխակերպվեց, բևեռացվեց, առաջ բերեց համարժեք արձագանքներ և հիմք դրեց Նորին Մեծություն Քաղաքականության համար: Իսկ դա նշանակում էր խաղի նոր կանոններ ու նոր խաղացողներ։ Դրանցից մեկը Royal Dutch Shell-ն էր և նրա Լիանոսյանը՝ Հենրի Դեթերդինգը:
Ինդոնեզիայի կղզիներում (Ջավա, Սումատրա, Բորնեո)՝ ժամանակակից աշխարհի խոշորագույն նավթարդյունահանող պետություններից մեկը, 1887 թվականին հիմնադրվել է նավթարդյունաբերությունը: Ստեղծվել են մի շարք հոլանդական նավթային ընկերություններ, որոնց թվում առանձնացել են հիմնադրված 1890 թ. Հնդկաստան» (հետագայում՝ «Royal Datch C °»)։ Այն աչքի էր ընկնում իր ակտիվ գործունեությամբ. 1897 թվականին, ունենալով 5 միլիոն ֆլորին հիմնական կապիտալ, բաժնետերերին վճարում էր 55% դիվիդենտ։ 1896 թ կոմերցիոն տնօրեն«Royal Datch C °»-ն էր Գ.Դետերդինգը, որը 1901 թվականին դարձավ ընկերության խորհրդի նախագահը և նրա լիիրավ սեփականատերը։ 1907 թվականին նա միավորեց իր ընկերությունը հզոր Shell Transport and Trading Company-ի հետ (Shell Transport and Trading C °), ստեղծեց Royal Dutch Shell ընկերությունը՝ համաշխարհային նավթային մենաշնորհներից մեկը, որի բաժնետոմսերի 60%-ը պատկանում էր իրեն։ Երբ 1911 թվականին անգլիական նավատորմն անցավ նավթամթերքի, Գ. Դեթերդինգը հասկացավ, որ կարող է դառնալ ամենաազդեցիկներից մեկը։ աշխարհի մարդիկ, և հայտարարեց. «Բանակը, նավատորմը, աշխարհի ողջ ոսկին և բոլոր ժողովուրդներն անզոր են նավթի տերերի դեմ։ Ու՞մ են պետք մեքենաներն ու մոտոցիկլետները, նավերը, տանկերն ու ինքնաթիռներն առանց այս թանկարժեք սև հեղուկի: Նա սկսեց ագրեսիվ քաղաքականություն վարել՝ ձեռք բերել նավթի բոլոր նոր հանքավայրերը, ինչպես նաև եվրոպական, ասիական, աֆրիկյան և ամերիկյան տարբեր ընկերությունների բաժնետոմսեր։ Բավական է նշել, որ Գ. Դեթերդինգը գնել է Օկլահոմա և Կալիֆորնիա նահանգների նավթահանքերը և 1915 թվականին վերահսկել ԱՄՆ նավթարդյունաբերության 1/9-ը։
Դետերդինգի առաջին «զոհերից» էր ռուսական նավթարդյունաբերությունը։ 1912 թվականին Royal Dutch Shell-ը գնեց Ռոտշիլդների Կասպից-Սևծովյան ընկերության բաժնետոմսերի 90%-ը (մոտ 10 միլիոն ռուբլով), ինչպես նաև նրանց պատկանող «Մազութ» ընկերությունը (հիմնական կապիտալը՝ 12 միլիոն ռուբլի)։ Բացի այդ, նա ձեռք է բերել Բաքվի և Գրոզնիի մի շարք այլ ձեռնարկությունների բաժնետոմսերի զգալի քանակություն։ Արդյունքում, 1915 թվականին Դետերդինգը պատկանում էր ռուսական նավթի արդյունահանման մոտավորապես 15%-ին։

Այսպիսով, աշխարհը «բաժանվեց» երեք նավթային հսկաների՝ Rockefeller's Standard Oil-ի, Deterding's Royal Dutch Shell-ի և Lianosyan's Oil-ի: Սկսվեց կոշտ մրցակցությունը, և պայքարը նավթի շուկաների համար սրվեց։
Սակայն կար մեկ այլ տերություն՝ Գերմանիան, որը չէր կարող հաշտվել իրերի այս վիճակի հետ, որ խաղից դուրս մնա, և նա իր հայացքն ուղղեց Օսմանյան կայսրության նոր հայտնաբերված նավթային հողերին։ Այն հողերը, որոնց հայտնաբերման ու շահագործման մեջ գլխավոր դերը պատկանում է Գալուստ Կյուլբենկյանին...

1912 թվականից աշխարհը սկսեց պատրաստվել պատերազմի, որի հիմնական պատճառներից մեկը նավթն էր։ Շուտով նավթի հոտն ու մահվան հոտը կփոխարինեն միմյանց։
Պատերազմի անհագ ծնոտները ծարավ էին նավթի, և 1915 թվականին Բաքվում արտադրվել է 571,4 միլիոն պուդ։ Նավթում ընդգրկված 17 ընկերությունների մասնաբաժինը կազմել է 114,4 մլն ֆունտ (ներառյալ Ա.Ի. «- 6.0, «Արամազդ»՝ 4.9, «Ի.Ե. Պիտոև»՝ 2.7, «Սյունիք»՝ 0.8 միլիոն)։
«Royal Dutch Shell»-ում ընդգրկված 8 ֆիրմաների մասնաբաժինը կազմել է 91,8 մլն ֆունտ։ Իսկ Nobel Brothers խմբից 5 ընկերություն՝ 79,7 մլն, բացի այդ, 11 ֆիրման, հիմնականում հայկական և նշված խմբերում չընդգրկված, արտադրել է 113,3 մլն փուն նավթ։
Կային նաև ադրբեջանցիների պատկանող ֆիրմաներ։ Ասադուլլաևի ֆիրման արտադրել է 6,6 մլն պուդ, Նագիևինը` 4,1 մլն, երկու տարի անց՝ 1913 թվականին, Բաքվում գրանցվեց 187 ֆիրմա, որից 65-ը հայկական, որից 62-ը (3-ի մասին տեղեկությունը բացակայում է) արտադրել է 136,895 ,025 ֆունտ։ 39 ադրբեջանական ֆիրման կար, և նրանք արդյունահանեցին ընդամենը 24,011,094 ֆունտ ստեռլինգ։ Ընթերցողին մնում է համեմատել այս թվերը և, հետևաբար, գնահատել ադրբեջանցիների տեսակարար կշիռը Բաքվի նավթարդյունաբերությունում։

Պետք չէ անտեսել ևս մեկ ոլորտ՝ կապված նավթարդյունաբերության մեջ հայերի գործունեության հետ՝ նավարկությունը Կասպից ծովում։ Նավթի և նավթամթերքի ծովային փոխադրումները լուրջ բիզնես էին։ 1889 թվականին Կասպից ծովով փոխադրումներն իրականացվել են 34 շոգենավերով՝ 1 միլիոն 330 հազար պուդ ընդհանուր բեռնատարողությամբ։ Դրանցից 7-ը պատկանել են հայերին («Վասպուրական» և «Էվելինա» Ավետյան, «Փրկարար» եղբայրներ՝ Կոլմանյանց և Բունիաթյան, «Գրիգորյան» Փարսադանյան, «Սերեժա», «Արշակ» և «Կոնստանտին» Թումայան)՝ ընդհանուր կրողունակությունը 249.524 է։ ֆունտ (18,7%):
Երեք ադրբեջանցիներ ունեին 6 նավ՝ 192270 ֆունտ (14,4%) բեռնատարողությամբ։
Նույն թվականին օգտագործվել են 20 հատուկ շոգենավեր, որոնք կրում էին բացառապես կերոսին։ Դրանց ընդհանուր տարողունակությունը 750.000 փուդ էր, և դրանցից 5-ը պատկանել են հայերին (Հայկական նավագնացության ընկերության հայ, Ռաֆայել Արաֆելյան, Ծովակալ, Ղազար, Կոնստանտին Թումայան)՝ 156.820 փուդ տարողությամբ։ Ադրբեջանցիները նման նավեր չեն ունեցել։
1912-ին Բաքվում կար 66 նավատեր և նավային ընկերություն, որոնցից 14-ը հայ էին, տեր 24 նավ։ Հակոբ և Հովհաննես Ավետյաններ («Մենաստան»), Ա. Ադամյան («Վաան»), «Հայկական բեռնափոխադրող ընկերություն» («Աշոտ Երկաթ», «Ամասիա»), Բունիաթյան եղբայրները («Բենարդակի», «Բունիաթ», «Նիկոլայ»), «Վոլգա» ընկերություն («Արծիվ Վասպուրական»), «Պահեստների արևելյան ընկերություն» («Սևան», «Վան»), Ավետիս Ղուկասյան («Թամարա»), Մ. Ղուկասյան («Աննա»), «Տրանսկասպյան կոմերցիոն. և արդյունաբերական ընկերություն (Վասպուրական), Ելիզավետա Սարգսյան (Գրիգոր Արծրունի), Սարուխան-Կուրա բաժնետիրական ընկերությունը (Սարուխան, Սերեժա), Ի.Ն. Տեր-Ակոպով (Գադիր-Գուսեյնով»), Տեր-Ստեփանյան և Կոլմանյանց («Արշալույս»), Հ. Թումայանը («Տատյանա») և «GM Lianozova sons» ընկերությունը («Աշխատող», «Martyn», «Pirogov», «Brave», «Sefidrud»):
Կասպից ծովի ամենամեծ նավագնացությունը, բնականաբար, ռուսական «Կավկազ» և «Մերկուրի» ընկերությունն էր: Հատկանշական է, որ նրա բազմաթիվ նավերի մեջ կային շոգենավեր՝ «Հայկական», «Անի», «Փամբակ», «Զանգ», «Մուշ», «Արագ», «Գրիգորյան»։
Ինչ վերաբերում է նավթատարներին, ապա այստեղ անհերքելի ղեկավարությունը պատկանում էր Nobel Brothers ընկերությանը, իսկ Կասպից ծովի լավագույն նավը նրանց «Կ.Հագելին» շոգենավն էր։
Հնարավորինս բծախնդիր ներկայացնելով Բաքվում նավթարդյունաբերության ծագումն ու զարգացման ընթացքը՝ մեջբերելով բազմաթիվ փաստեր, վիճակագրական տվյալներ, տնտեսական ցուցանիշները, մենք ձգտեցինք ցույց տալ ոչ միայն հայերի հսկայական ներդրումը, այլև այն անվիճելի փաստը, որը թույլ է տալիս միանգամայն համոզիչ փաստել. ոչ ադրբեջանցիներ. Նրանք ազգային այլ առաքելություն ունեին՝ տիրանալ ուրիշների ստեղծածին: Նրանք հաջողությամբ ավարտեցին այս առաքելությունը։

Տանկի հիմնական կառուցվածքային նյութը ունի հետևյալ պահանջները՝ կոռոզիոն դիմադրություն, արտադրանքի քիմիական հարձակման դիմադրություն և անթափանցելիություն: Հետևաբար, տանկերի արտադրության համար օգտագործվող հիմնական նյութը ածխածնի և ցածր լեգիրվածության պողպատն է (մետաղական թիթեղ), որոնք բնութագրվում են լավ եռակցությամբ, դեֆորմացման դիմադրությամբ և լավ կատարումպլաստիկություն. Վ առանձին դեպքերօգտագործվում է ալյումին։

Ոչ մետաղական տանկերից առավել լայնորեն օգտագործվում են երկաթբետոնե տանկերը, որոնցում պահվում են մածուցիկ և ամրացնող նավթամթերքներ, ինչպիսիք են մազութը, բիտումը, ինչպես նաև բենզինի ֆրակցիաների ցածր տոկոսով ծանր նավթամթերքները: Մեծ քանակությամբ բենզինի ֆրակցիաներով և ցնդող նավթամթերքներով յուղերը պահվում են երկաթբետոնե տանկերում, որոնց անթափանցելիությունը ձեռք է բերվում լրացուցիչ բենզինի և յուղակայուն ծածկույթի կիրառմամբ:

Ճկուն տանկեր, որոնք կոչվում են նաև նավթի տանկեր, պատրաստված հատուկ պոլիմերային նյութեր, բնութագրվում են ճկունությամբ, ցածր տեսակարար կշռով և բարձր քիմիական ու կոռոզիոն դիմադրությամբ։ Նման տանկերը չեն պահանջում հիմքի նախնական տեղադրում և կարող են տեղակայվել պարզ փայտե երեսպատման վրա: Փոքր տեսակարար կշիռը և կոմպակտությունը ծալված վիճակում դրանք նախընտրելի են դարձնում այն ​​դեպքերում, երբ անհրաժեշտ է կազմակերպել նավթի ժամանակավոր պահեստավորում՝ առանց կապիտալ կառույցների կառուցման անհրաժեշտության: Դրան նպաստում է նաև դրանց տեղադրման և ապամոնտաժման պարզությունն ու արագությունը։

Ստորջրյա տանկերը ջրի մեջ ընկղմված տանկեր են: Նավթի (նավթամթերքի) ստորջրյա պահեստավորման սկզբունքը հիմնված է ջրի համեմատ դրանց խտության տարբերության վրա, որի պատճառով դրանք (ջուրը և նավթը) գործնականում չեն խառնվում։ Պահված յուղը, ինչպես որ ասես, հենվում է ջրի բարձի վրա: Այդ իսկ պատճառով այս տանկերից շատերը նախագծված են առանց զանգի հատակի: Դրանք պատրաստված են երկաթբետոնից, մետաղից և առաձգական նյութերից (սինթետիկ կամ ռետինե գործվածք): Ստորջրյա տանկերը տեղադրվում են ջրամբարների հատակին և ամրացվում են խարիսխներով: Լցումը տեղի է ունենում պոմպերի օգնությամբ, իսկ դատարկման համար բավարար է ջրի հիդրոստատիկ ճնշումը, որը նավթամթերքը մղում է արտահոսքի ալիքով: Դրանք օգտագործվում են ծովային բազաներում և նավթահանքերում, որտեղ կարող են ավելի մեծ արդյունավետություն ցույց տալ, քան առափնյա տանկերը:

Ամենատարածված ձևը գլանաձև տանկերն են: Դրանք խնայող են մետաղի սպառման առումով, ինչը ցույց տվեց նաև Շուխովի տանկերի օրինակը, բավականին պարզ են արտադրության և տեղադրման համար, ինչպես նաև ունեն լավ ամրություն և հուսալիություն: Ուղղահայաց տանկերը կարող են պատրաստվել ինչպես թերթիկի մեթոդով, այնպես էլ գլանվածքով:

Գլանաձև տանկերի հետ միասին. քիմիական արդյունաբերություններՀաջողությամբ օգտագործվում են գնդաձև տանկեր, որոնց մարմինը բաղկացած է 25 - 30 մմ հաստությամբ առանձին թերթերից, գլորված կամ եռակցված գնդակի տեսքով: Տանկի մարմինը տեղադրվում է ռինգում երկաթբետոնե հիմքի վրա հավաքելուց հետո: Նաև ջրամբարի ձևը կարող է լինել կաթիլային: Նման տանկերը հավաքվում են մասերից ծաղկաթերթիկների տեսքով, արտադրվում են առանձին գործարանում և առաքվում տեղադրման վայր:

Նավթամթերք (բենզին) պահեստավորելիս. դիզելային վառելիք, կերոսին) արտասեզոնային պայմաններում մեծ նշանակություն ունեն ժայռային աղի հանքավայրերում կառուցված ստորգետնյա պահեստարանները, որոնք գտնվում են խորության վրա (100 մ և ցածր): Ստեղծվում են աղը ջրով լվանալով (տարրալվացում) հորերի միջով։ Պահեստը նավթամթերքից դատարկելու համար դրա մեջ լցվում են հագեցած աղի լուծույթ։

Երբ նավթամթերքները պահվում են ստորգետնյա տանկերում, դրանց շուրջ տարածությունը լցվում է բետոնով, որն ապահովում է պահեստավորման անվտանգությունը։ Հողի խոնավության աստիճանը, որում ընկղմված է բաքը, որոշում է դրա լրացուցիչ պաշտպանության աստիճանը: Դա կարող է լինել կամ հատուկ հակակոռոզիոն պաշտպանիչ ծածկույթ կամ բաքի ջրամեկուսացում: Ստորգետնյա տանկերն ունեն մի շարք առավելություններ, այդ թվում՝ օգտագործման հեշտությունը, տեղակայման տարածքում տարածքի խնայողությունը և բարձր սեյսմակայունություն ունեցող վայրերում դրանց տեղադրման հնարավորությունը։ Կարևոր է նշել նաև այն փաստը, որ ստորգետնյա ջրամբարները ավելի քիչ են ենթարկվում ջերմաստիճանի ամենօրյա տատանումների:

Նավթամթերքի ստորգետնյա պահեստավորման համար լավագույնս համապատասխանում են կրկնակի պատերով տանկերը, որոնցում բաքը (հիմնականը) գտնվում է պաշտպանիչ բաքի ներսում, և դրանց պատերի միջև հեռավորությունը պետք է լինի առնվազն 4 մմ: Այդ հեռավորությունն ապահովվում է գլանվածքի միջոցով, որը եռակցման միջոցով ամրացվում է պաշտպանիչ բաքի ներքին մակերեսին։ Հիմնական և պաշտպանիչ տանկերի միջև գտնվող խոռոչը լավ կնքված է և լցված գազով կամ հեղուկով, որի խտությունը պակաս է պահեստավորված նավթամթերքի խտությունից: Ինտերստիցիալ խոռոչի մշտական ​​մոնիտորինգը հնարավորություն է տալիս ժամանակին որոշել վնասը և կանխել հնարավոր վթարը: