Բաքվի նավթային հանքավայր. Բաքվի նավթարդյունաբերությունը գյուղատնտեսական համակարգի վերացումից առաջ և հետո

Ռուս առևտրականների և արդյունաբերողների միության նավթային հիմնարար զեկույցում ասվում է հետևյալ պատմությունը.

"Արդյունաբերության մեջ նավթ օգտագործելու առաջին փորձերը կատարվել են Ռուսաստանում՝ Աբշերոնի թերակղզում։ 1823 թվականին, այսինքն՝ Ռուսաստանին Բաքվի խանության վերջնական բռնակցումից տասը տարի անց, Դուբինին անունով ռուս գյուղացին հիմնեց Կովկասում առաջին նավթավերամշակման գործարանը, որն, իհարկե, կառուցված էր շատ պարզունակ, բայց դեռ առաջինն էր պատմության մեջ։ . արդյունաբերական ձեռնարկություննման տեսակի".

Դուբինինի գործարանը, որին հաջորդում էր ինժեներ Վոսկոբոյնիկովի նմանատիպ ձեռնարկությունը, որը կառուցվել էր 1830 թվականին Բաքվի շրջակայքում, արտադրում էր կերոսին, որն այն ժամանակ սակավ էր։ Սա եկամտաբեր բիզնես էր թվում:

Մեկ փունջ նավթը առաջին նավթատերերին արժեցել է 30-40 կոպեկ, իսկ կերոսինի մեկ լիտրը, որը ստացվել է երեք լիճ նավթից, Կենտրոնական Ռուսաստանում վաճառվել է 40 ռուբլով։

Սակայն իրականում կերոսինի արտադրությունը հազիվ էր ծայրը ծայրին հասցնում։ Կովկասյան լեռնաշխարհի հետ անվերջ պատերազմը և երկաթուղու բացակայությունը դարձրեցին մեգապոլիս ապրանքների առաքումը և Բաքու անհրաժեշտ ամեն ինչի ներմուծումը շատ խնդրահարույց և թանկ գործ, և, հետևաբար, չկային մարդիկ, ովքեր ցանկանում էին նոր ձեռնարկություններ հիմնել «տարածքում»: որ ... լրիվ անմշակույթ էր» բավականին երկար ժամանակ։

Միայն Կովկասյան պատերազմի ավարտից և նոր ձեռք բերված հողերում ռուսական վարչակազմի համախմբումից հետո նոր արդյունաբերողներ ներգրավվեցին դեպի Աբշերոն։ Այնուամենայնիվ, և՛ հանքարդյունաբերությունը, և՛ նավթի վերամշակումը ոչ երերացան, ոչ էլ գլորվեցին: Հորերը փորվել են ձեռքով 25 մետրից ոչ ավելի խորության վրա։

Մեծ քանակությամբ նավթ է կորել փոխադրման պարզունակ մեթոդների պատճառով՝ ուղտերի գինու տիկերում: Իսկ վերամշակման մեջ լուրջ գլխացավանք դարձավ կերոսինի արտադրության թափոնների՝ մազութի հեռացումը։ Դժվար է պատկերացնել, բայց հետո ոչ մեկի մտքով չի անցել այն օգտագործել որպես վառելիք։ Եվ այս «նավթային ցեխը», մեծ գումարներ ծախսելով, Բաքվից դուրս բերեցին, լցվեցին փոսերի մեջ ու այրեցին։

Այնուամենայնիվ, նավթատերերի հիմնական խնդիրը յուրահատկություններն էին Ռուսաստանի օրենսդրությունը. Նավթի արդյունահանումը հայտարարվեց պետական ​​մենաշնորհ, իսկ նավթաբեր տարածքները ձեռներեցներին վարձակալությամբ տրվեցին չորս տարուց ոչ ավելի։ Արդյունքում 1850 թվականին Շեմախանի գավառի 136 նավթային աղբյուրներից արդյունահանվել է չորս հազար տոննայից մի փոքր ավելի նավթ, իսկ 1862 թվականին՝ 5,4 հազար տոննա 220 աղբյուրներից։

Նավթի հանքավայրերի իրական զարգացումը սկսվեց Աբշերոնում գյուղացի Դուբինինի հայտնվելուց միայն կես դար անց, երբ 1872 թվականի փետրվարի 1-ին վերջնականապես չեղարկվեց նավթի արդյունահանման պետական ​​մենաշնորհը: Հորեր փորելու փոխարեն սկսվեցին նավթահորերի հորատումը, իսկ Բաքվի նավթի օրական արդյունահանումը մի քանի տասնյակ տոննայից հասավ մի քանի հազարի։

Բաքվում հայտնվեցին նաեւ օտարերկրյա ներդրողներ։ 1874 թվականին շվեդ Ռոբերտ Նոբելը գնաց այնտեղ՝ գնելու հատուկ տեսակի փայտ, որն անհրաժեշտ էր իր եղբոր զենքի գործարանի համար։ Այնուամենայնիվ, նավթի բումի վրա կապիտալ օգտագործելու գայթակղությունը չափազանց ուժեղ էր, և Նոբելը վարձակալեց մի կտոր հող, որի վրա նա նավթավերամշակման գործարան կառուցեց: Ռոբերտի հաջողությունն այնքան տպավորեց իր եղբայրներին, որ 1879 թվականին գրանցվեց Նոբել եղբայրների նավթարդյունաբերական ընկերությունը։

Իր գոյության տարիների ընթացքում այս ընկերությունը հարյուր անգամ ավելացրել է իր կապիտալը՝ 300 հազար ռուբլուց հասնելով 30 միլիոնի, իսկ մեծ մասամբ՝ նոր տեխնոլոգիաների ներդրման շնորհիվ։ Նոբելները հրավիրեցին ինժեներների և գիտնականների Գալիսիայից, որտեղ նավթարդյունաբերությունը հաջողությամբ զարգանում էր 19-րդ դարի կեսերից, և ԱՄՆ-ից։ Շվեդ ձեռնարկատերերը, ի տարբերություն ռուսների, լավ գիտեին, որ հաջողության հիմնական բաղադրիչը վաճառքն է, և, հետևաբար, նրանք խողովակներ և պոմպեր գնեցին արտերկրից, առաջինը կառուցեցին նավթատարներ և սկսեցին արտադրել երկաթուղային տանկեր և նավթատարներ:

Ավելին, ինչպես պնդում էին ռուսական նավթարդյունաբերության պատմաբանները, Նոբելներն աշխարհում առաջինն են արտադրել տանկերներ։ Նոբելներն առաջինն էին, որ նավթի և նավթամթերքի տանկեր կառուցեցին Ռուսաստանի խոշոր արդյունաբերական կենտրոններում։ Այս բոլոր նորամուծությունները ներդնելով՝ Նոբելյան հասարակությանը հաջողվեց հասնել նավթի արժեքի ֆենոմենալ նվազեցման՝ 1 պուդի համար 10-ից մինչև 0,5 կոպեկի։ Եվ այն բանից հետո, երբ նրանք առաջիններից էին, ովքեր սկսեցին զարգացնել Գրոզնիի նավթը, սկսեցին կոչվել թիվ մեկ ռուսական նավթային ընկերություն։

Մեկ այլ խոշոր արտասահմանյան ընկերություն ֆրանսիականն է Առևտրի տունՌոտշիլդ - Ռուսաստանում հայտնվել է 1886 թ. Երեք տարի առաջ ավարտվել էր Բաքու-Բաթում երկաթգիծը, և ստեղծվել էր «Բաթումի նավթի արդյունաբերական ընկերություն», որն օգտագործելու էր այս ճանապարհը՝ ծով կերոսինը տեղափոխելու և նավերով արտահանելու համար։ Այնուամենայնիվ սեփական միջոցներըհիմնադիրներին չբավականացրեց, և ամբողջ ձեռնարկությունը անցավ Ռոտշիլդների ձեռքը, որոնք ներդրումներ կատարեցին խոստումնալից նախագծում՝ «Կասպիական-սևծովյան հասարակություն»՝ այդ ժամանակվա համար հսկայական 6 միլիոն ռուբլի:

Ռուս նավթագործները, ոչ առանց պատճառի, Ռոտշիլդների հայտնվելը փրկություն համարեցին ճգնաժամից։ 1880 թվականից հետո յոթ տարվա ընթացքում Ռուսաստանում նավթի արդյունահանումն աճել է վեցուկես անգամ։ 1887 թվականին Բաքուն արդյունահանել է 2,64 միլիոն տոննա հում նավթ և 700 հազար տոննա նավթամթերք, ինչը զգալիորեն ծածկել է ներքին շուկայի կարիքները։ Նոբելյան մրցանակների արտահանման ավանդական եղանակը՝ նավերով Կասպից ծովով, Վոլգայով և հետագայում երկաթուղով Գերմանիա, ուներ սահմանափակ. թողունակությունը, իսկ Ռոտշիլդներին հաջողվել է մեկ տարում գրեթե կրկնապատկել Ռուսաստանից կերոսինի արտահանումը։ Պայմանագիր կնքելով բրիտանացիների հետ՝ նրանք սկսեցին ռուսական կերոսին մատակարարել նույնիսկ Հնդկաստան։ Ռուսական խոշոր նավթագործները սկսեցին նաև հիմնել իրենց մարքեթինգային գրասենյակները Եվրոպայում և Ասիայում։

Արտահանման եկամուտների ներհոսքը խթանեց արտադրությունը, և 1901-ին Ռուսաստանը առաջին տեղում հայտնվեց աշխարհում՝ տարեկան 11,2 մլն տոննա (համաշխարհային արտադրության 53%-ը)։ Ռուսական նավթը կազմում էր Անգլիայի ներմուծման գրեթե կեսը, Բելգիայի մեկ երրորդը և Ֆրանսիայի՝ երեք քառորդը: Ավելին, Ռուսաստանը դարձավ նավթի և նավթամթերքի հիմնական մատակարարը Մերձավոր Արևելք, որն այն ժամանակ տառապում էր դրա բացակայությունից։

Եվ այս ամենն, իհարկե, նյարդայնացրել է համաշխարհային շուկայի ամենամեծ ընկերությանը՝ ամերիկյան Standard Oil-ին։

շարունակելի...

Ռոթշիլդ եղբայրների փարիզյան բանկային տան սեփականատերերի մանրամասն ծանոթությունը Ռուսաստանի Բաքվի նավթային շրջանի հետ սկսվում է XIX դարի 70-ականների վերջին, երբ նրանք ձեռք բերեցին Բաթումի նավթի արդյունաբերական և առևտրային ընկերությունը (BNITO) Ա.Ա. Բունգեն և Ս.Է.Պալաշկովսկին նախկին սեփականատերերի ֆինանսական դժվարությունների պատճառով: 1883 թվականի մայիսի 16-ին Բաքվում ստեղծվել է BNITO-ի հիման վրա նոր ֆիրմա«Caspian-Black Sea Oil Industrial and Commercial Society» (այսուհետ՝ «Caspian-Black Sea Society»), որն արդեն ամբողջությամբ պատկանում է ֆրանսիական բանկային «br. Ռոթշիլդ»: Բաժնետոմսերի բլոկի հետ նրանք ստանում են 19 ակր ամենահարուստ նավթաբեր հողերը Բաքվի Բալախանի, Սաբունչի, Ռամանա գյուղերում, ինչպես նաև Բաքվում կերոսինի գործարան։ Անմիջապես ընկերությունն ակտիվ գործունեություն է ծավալում՝ փոխշահավետ պայմաններով գնելով կերոսին 135 փոքր և միջին ձեռնարկություններից, որոնք ուղարկվելու են Ռուսաստան և օտար երկրներ. Կերոսինի վաճառքի պայմանագրերը միջնորդավճարով կնքվում են Ռոտշիլդների կողմից ձեռնարկությունների համար արտոնյալ հիմունքներով, արդյունքում ընկերության նավթամթերքի արտահանումը Բաքվից արտասահման աճել է 1884-ի 2,4 միլիոն փոդից մինչև 1889-ին 30 միլիոն փուդ:

1907 թվականին Ռոտշիլդները սուբսիդավորեցին Գ.Մ. Լիանոզով և Սվյա», այս գործընկերության օգնությամբ սկսելով վերահսկել այլ նավթային ընկերություններ. «Շիխովո»; «Մելիքով»; «Ռուսական նավթային գործընկերություն» և այլն: «Կասպիական-սևծովյան հասարակությունը» իր հաջողության համար է պարտական ​​այն կապերին, որոնք Ռոթշիլդները (ինչպես նախկինում Նոբելները) հաստատեցին ռուսական իշխանության վերին օղակներում: Ապագայի հայր Դեյվիդ Լանդաուն էր. Ռոտշիլդի նավթարդյունաբերության գլխավոր ինժեներ Բաքվում, 1962թ. ֆիզիկայի Նոբելյան մրցանակի դափնեկիր Լև Լանդաուն։ (Լ.Դ. Լանդաուն ծնվել է 1908թ. հունվարի 22-ին Բաքվում, Բալախանի գյուղում):

«Կասպիական-սևծովյան ընկերության» հիմնադիր բարոն Ալֆոնս Ռոթշիլդը (1827 - 1905), որը ղեկավարում էր Փարիզի բանկային տունը 1868 թվականից, Փարիզի ամենահայտնի բանկիր Ջեյմս Ռոտշիլդի (1792 - 1868) որդին էր։ Հատկանշական դետալ. կառավարությանը մատուցած ծառայությունների համար Ֆրանսիայի թագավոր Լուի Ֆիլիպը Ջեյմս Ռոտշիլդին Պատվո լեգեոնի սպա է կարգել։ Հոր մահից հետո Ալֆոնսը սկսեց վարել փարիզյան բոլոր բանկային գործերը։ Նա կլինի ամենամեծ մագնատը ֆինանսական կապիտալկարևոր դեր խաղալ համաշխարհային քաղաքականության մեջ։ Բավական է նշել, որ հենց Ա.Ռոտշիլդն է կազմակերպել փոխհատուցման վճարումը Ֆրանսիային 1871թ. ֆրանկո-պրուսական պատերազմում նրա պարտությունից հետո՝ այդպիսով իշխանության ղեկին պահելով Ֆրանսիայի կառավարության ղեկավար Ադոլֆ Թիերին։ Ա.Ռոտշիլդի միջոցով ցարական կառավարությունը մի շարք փոխառություններ է տվել Ֆրանսիայում։ Արդյունքում նա ստացել է Բաքվի նավթային ձեռնարկությունների արտոնյալ սեփականության իրավունք։ Ա.Ռոտշիլդը վերահսկում էր Բաքվի նավթային բիզնեսը մինչև իր կյանքի վերջին օրերը։ Նրա մահից հետո կրտսեր եղբայրը՝ բարոն Էդմոնդը, սկսեց զբաղվել Բաքվի գործերով։ Բաքվի բիզնեսի գլխավոր դեմքերից էր Գլխավոր ինժեներՓարիզյան տուն «br. Ռոթշիլդ» Ժորժ Արոնը, որն անմիջականորեն վերահսկում էր նավթային ձեռնարկությունները, նավթի և նավթամթերքների արտահանումն ու վաճառքը։ Բաքվի Կասպից-սևծովյան ընկերության խորհուրդը բաղկացած էր երեք տնօրեններից՝ Մորիս Էֆրուսին (Ա. Ռոտշիլդի փեսան), արքայազն Ա.Գ. Գրուզինսկին և Առնոլդ Ֆեյգելը. Առևտրի խորհրդատու Ա. Ֆեյգելը, ով ղեկավարում էր ընկերության բոլոր նախագծերը, նախապատրաստական ​​աշխատանքները, հեղինակավոր անձնավորություն էր. մի քանի տարի շարունակ. կամավորեղել է Բաքվի նավթատերերի կոնգրեսի խորհրդի նախագահը։

Ամերիկացի Հերբերտ Տվեդլն առաջինն էր, որ փորձ կատարեց Կասպից-Սևծովյան խողովակաշարի իրական շինարարությունը՝ նպատակ ունենալով ինքնահաստատվել ինչպես Աբշերոնում, այնպես էլ Կովկասում։ 1877 - 1878 թվականներին։ նա Ֆինանսների նախարարության պաշտոնյա Կ. Բոդիսկոյի հետ միասին չորս տարբերակ է պատրաստել Կասպից-Սև ծով նավթատարների գործընկերության ստեղծման եզակի նախագծի համար։ Ստեղծված գործընկերության հիմնական նպատակը նավթատարների կառուցումն էր նավթի հանքերից դեպի Կասպից, Սև և Ազովի ծովերի նավահանգիստներ (TsGIA Az.SSR, f.92, op.4, d.17, pp. 33 - 37): ): Գործարաններից մինչև նավամատույցներ նավթամուղեր կառուցելու անհրաժեշտության մասին՝ բեռնման համար ծովային նավերՄեծագույն գիտնական-քիմիկոս Դ.Ի.Մենդելեևը, ով 1863 թվականից ուսումնասիրել է Բաքվի նավթի հանքերի տնտեսությունը և վիճակը, նույնպես գրել է. 1877 թվականին Դ.Ի. Մենդելեևը մեկնեց Միացյալ Նահանգներ, որպեսզի, ինչպես պարզաբանեց գիտնականը, «... պարզել, թե որտեղ է Ամերիկայում նավթային բիզնեսի բարգավաճման պատճառը, ինչն է մեզ հետաձգում այս բիզնեսը և ինչ պետք է. արվի ուշացումը վերացնելու նպատակով»։

Հետաքրքրվելով Բաքվի նավթով և Ապշերոնում նավթային բիզնեսի զարգացմամբ՝ Դ.Ի. Մենդելեևը (գիտնականը չորս անգամ այցելել է Բաքու) չթաքցրեց իր հիասթափությունը, երբ իմացավ Կասպից-Սև ծով նավթամուղի կառուցման վերաբերյալ խոշոր գործարարների կարծիքների կտրուկ տարբերության մասին. «Եթե ես հիմա դադարել եմ զբաղվել Բաքվի հարցերով. արդյունաբերություն, դա հիմնականում այն ​​պատճառով, որ Բաթումի նավթամուղը, իմ անձնական կարծիքով, Բաքվի նավթային բիզնեսն ուղղորդեց ռուսական արդյունաբերության հաջողության համար անցանկալի ուղղությամբ։

1900 թվականի սկզբին «բր. Նոբել» և Ռոթշիլդների «Մազութ» ասոցիացիան, որոնք որոշել են ներդաշնակեցնել իրենց առևտրային քաղաքականությունը ներքին շուկաներում՝ նավթամթերքների վաճառքի նկատմամբ վերահսկողություն սահմանելու նպատակով, այսինքն. Է.Նոբելը և Ա.Ռոտշիլդը միավորեցին ուժերը ռուսական կերոսինի արտահանման գործում արտաքին շուկա։ Նշենք, որ 1898 թվականին ստեղծված «Նավթի արդյունաբերական և առևտրային ընկերությունը» Mazut»-ը ամբողջությամբ վերահսկվում էր Ռոտշիլդների փարիզյան բանկային տան կողմից՝ բարոն Ալֆոնս Ռոտշիլդի փեսայի՝ Մավրիկիոս Էֆրուսիի միջոցով։ քսաներորդ դարի սկզբին։ ընկերության հիմնական կապիտալը կազմում էր 6 մլն ռուբլի (24 հազար անվանական բաժնետոմս՝ 250 ռուբլի), խորհուրդը գտնվում էր Մոսկվայում։ Մազութի ընկերությունն ուներ հզոր շրջանային վաճառքի ցանց, սեփական քարշակային բեռնափոխադրող ընկերություն Վոլգայի վրա, նավթամթերքների տեղափոխման համար տանկերի մեծ պարկ, գյուղի վերանորոգման խանութներ։ Դյադկովո Յարոսլավլի նահանգ և սպասարկման այլ կառույցներ: 1906 թվականի վերջին Նոբել-Ռոտշիլդ կարտելը պահեստներ ուներ Ռուսական կայսրության շատ շրջաններում։ Բնականաբար, բուն Բաքվում ստեղծվել է նավթամթերքների պահեստավորման հիմնական ամենալայն համակարգը. 1900-ին կային մոտ 2000 տարբեր պահեստարաններ՝ 276,5 միլիոն պուդ ընդհանուր հզորությամբ:

Առաջինը Բաքվի նավթային բիզնես ներթափանցեց ֆրանսիական կապիտալը (ի դեմս Ա. Ռոտշիլդի), ապա անգլիական կապիտալը (Ժ. Վիշաու և ուրիշներ)։ Եթե ​​Ա.Ռոտշիլդի սկզբնական կապիտալը 1883 թվականին կազմում էր 1,5 միլիոն ռուբլի, ապա 1912 - 1913 թթ. այն գերազանցել է 10 միլիոն ռուբլին։ Բաքվի կոմունայի 1918 թվականի հունիսի 2-ի հրամանագրով «Կասպիական-սևծովյան ընկերություն» ընկերության և «Մազութ» ասոցիացիայի ազգայնացումը անմիջական առնչություն չուներ Ռոտշիլդների հետ, քանի որ դեռ 1912 թվականին նրանք վաճառեցին իրենց ռուսական նավթային ձեռնարկությունները։ Անգլո-հոլանդական տրեստ «Royal Dutch Shell» (ամերիկյան Standard Oil սինդիկատի հիմնական մրցակիցը»)՝ փոխարենը ստանալով Shell-ի զգալի մասնաբաժին: Ռոտշիլդները դարձան Փարիզում Shell ընկերության բանկային հիմնարկի սեփականատերը, և արդեն 1912 թվականից անգլիացի ձեռնարկատերերը սկսեցին ղեկավարել Բաքվի նավթային բիզնեսը։ Ունենալով հավաստի տեղեկություններ մոտալուտ Առաջին համաշխարհային պատերազմի մասին՝ Ռոտշիլդները իրենց նավթային բիզնեսը զիջեցին բրիտանացիներին: Իրենց ձեռնարկությունների վաճառքի կարևոր պատճառն այն էր, որ Ռոթշիլդները, ի վերջո, չկարողացան դիմակայել «Ստանդարտ Օյլ» սինդիկատին արտաքին շուկաներում, և «Բր. Նոբելյան». Նոբմազուտի կարտելի գոյությունը նշանակում էր ֆիրմայի առաջատար դերի ճանաչում եղբայր։ Նոբել» ռուսական նավթային բիզնեսում. այն չբացառեց, այլ միայն փոփոխեց Ռոտշիլդների և Նոբելների միջև թաքնված, երբեմն բացահայտ պայքարի ձևերը:

1902 թվականի հունիսին Եվրոպայի նավթային արքաներ Հենրի Դեթերդինգը, Մարկուս Սամուելը և Ռոտշիլդները որոշեցին համատեղել իրենց ջանքերը նավթի շուկայում և ստորագրեցին համապարփակ համաձայնագիր, որի արդյունքում բրիտանական հոլանդական ընկերությունը կլանվեց ավելի քան. մեծ ընկերությունԱսիական նավթ. Այն ժամանակ աշխարհում արդյունահանվող նավթի կեսից ավելին գալիս էր Ռուսաստանից։ Ռոտշիլդները ռուս-ճապոնական պատերազմի ժամանակ Ճապոնիային անսահմանափակ վարկ են տվել իրենց վերահսկած բանկերից, ինչը թույլ է տվել ճապոնացիներին պատերազմել շատ ավելի երկար, քան սպասում էր ռուսական հրամանատարությունը: Բնականաբար, այս ընթացքում Ռուսաստանի համար փակվել են գրեթե բոլոր արտաքին վարկերը, այդ թվում, իհարկե, հենց Ռոտշիլդների կողմից։ 1901թ.-ին նավթարդյունաբերության էվոլյուցիայի մեջ շրջադարձային պահ տեղի ունեցավ. այն թեւակոխեց երկար ու խորը ճգնաժամի շրջան, որից այն երբեք դուրս չեկավ մինչև ազգայնացումը:

Այս դարի առաջին տարիներին արտադրության անկումը կապված է շուկայավարման ճգնաժամի հետ, որը տեղի ունեցավ հենց այն պահին, երբ հորատման գործունեությունը հասավ իր առավելագույն չափի. Նման ինտենսիվ հորատման ազդեցության տակ 177388 մ. հաջորդ տարի՝ 1901 թվականը, շուկա նետված նավթի արդյունահանման կտրուկ աճ տվեց. հետո բոլոր շուկաները լցվեցին ապրանքներով, և պահանջարկը կտրուկ ընկավ։ Պահանջարկի ցածր մակարդակի ցուցիչ կարող է լինել գների շարժումը. Այսպիսով, Բաքվում անմշակ նավթը գործարանային շրջանում 1900 թվականին հասել է 16 կոպեկի։ տարեկան միջինը 16 կգ-ի դիմաց 1901 թվականին միջին տարեկան գինը իջնում ​​է մինչև 8 կոպեկ։ իսկ 1902-ին՝ 7 կոպեկ։ 16 կգ-ի համար: Գների նման ուժեղ անկման ազդեցության տակ հորատման ակտիվությունը կտրուկ անկում ապրեց. Բաքվում հորատման միջոցով ծածկված մետրերի քանակը 1900 թվականին 177,388 մ-ից նվազել է մինչև 1901 թվականին՝ 161,690 մ, իսկ 1902 թվականին՝ մինչև 76,176 մ: մինչև ընդհանուր տնտեսական ճգնաժամը, իր սահմանագծին հասավ 1902 թվականին։ 1903 թվականից շուկայական իրավիճակը կրկին բարելավվում է, պահանջարկը մեծանում է, իսկ գները, որոնք հունվարին եղել են 7,3 կոպեկի մակարդակում։ գործարանի տարածքում 16 կգ-ի դիմաց տարեվերջին՝ դեկտեմբերին, բարձրացել են 15,9 կոպեկի։ 1903 թվականից ի վեր Բաքվում հորատման գործունեությունը մեծացել է, իսկ հաջորդ 1904 թվականին արտադրությունը կրկին մեծանում է. բայց սա նոր միտումվերելքը կտրուկ ավարտվում է 1905 թվականի հեղափոխությամբ, որն ուղեկցվում է Բաքվի արհեստների զգալի մասի պարտությամբ։ Բացի այդ, նոր դարի սկզբից սկսեց ազդել հին տարածքների հորերի արտադրողականության կտրուկ անկումը: Այս բոլոր հանգամանքների հետ կապված՝ նավթի արդյունահանումը ողջ ժամանակահատվածում պահպանվում է նվազեցված մակարդակում՝ չնայած զգալի պահանջարկի առկայությանը։ հեղուկ վառելիք. 1905 թվականից հետո նավթի արդյունահանման այս ցածր մակարդակը երկար տարիներ շարունակվող վառելիքի պակասի հիմնական գործոններից մեկն էր։

1913-ի ընթացքում, 1912-ի համեմատ, առանձին երկրների միջև համաշխարհային արդյունահանման բաշխման մեջ էական փոփոխություններ չեն եղել, մինչդեռ 1906-ի համեմատ հաշվետու տարին հիմնականում տարբերվում է նավթի համաշխարհային արդյունահանմանը Ռուսաստանի և ԱՄՆ-ի մասնակցության չափով։ Ընդ որում, արդյունքները հեռու են Ռուսաստանի օգտին լինելուց, հատկապես, եթե հաշվի առնենք, որ դեռ 1901 թ. ներքին արտադրություննավթին բաժին է ընկել նավթի համաշխարհային արդյունահանման 50,6%-ը, իսկ հյուսիսամերիկյանը՝ ընդամենը 41,2%-ը։ Հետաքրքիր է նշել, որ նավթի համաշխարհային արդյունահանմանը Ռուսաստանի մասնակցության նվազումը չի կարելի վերագրել 1905 թվականի իրադարձությունների տխուր հիշողությանը, թեև, իհարկե, այս իրադարձություններն էլ ունեին իրենց նշանակությունը։ Փաստն այն է, որ 1901-1905թթ. նավթի արդյունահանումը համեմատաբար աննշան տատանվել է՝ ընդամենը 10 տոկոսով (1901-ին արտադրվել է 705 մ/պ, 1902-ին՝ 671 մ/պ, 1903-ին՝ 629 մ/պ և 1904-ին՝ 655 մ/պ), ինչը տատանումները, ակնհայտորեն, չեն կարողացել նվազեցնել ներքին արդյունահանումը։ 1901-ի 50,5%-ից մինչև 1902-ին՝ 43,4%-ի, 1903-ին՝ 38,6%-ի և 1904-ին՝ 35,7%-ի, բայց հենց այս տարիներին էր նավթի արդյունահանումը Միությունում։ Հատկապես ինտենսիվ սկսեց զարգանալ ԱՄՆ-ը (1901թ. 69 մլն բարելից մինչև 1904թ. 117 մլն բարել), ինչն արտահայտվեց համաշխարհային նավթային բիզնեսում Ռուսաստանի կարևորության մեջ։

Բաքուն 20-րդ դարի սկզբին՝ 96 լուսանկար.

Արդյունաբերական նավթի վերամշակման սկիզբը սկսվում է 19-րդ դարի կեսերից, երբ Բաքուն դարձավ Ռուսաստանի ամենամեծ նավթային շրջանը։ 1872 թվականին նավթի հարկերի կրճատման վերացումով տեղի ունեցավ նավթային բիզնեսի արագացված զարգացում, որը զգալիորեն ակտիվացավ 1877 թվականի սեպտեմբերից։

Արդյունաբերական նավթի վերամշակման սկիզբը սկսվում է 19-րդ դարի կեսերից, երբ Բաքուն դարձավ Ռուսաստանի ամենամեծ նավթային շրջանը։ 1872 թվականին նավթի հարկի վերացումով տեղի ունեցավ նավթային բիզնեսի արագացված զարգացում, որը զգալիորեն ակտիվացավ 1877 թվականի սեպտեմբերից, երբ չեղարկվեց նավթամթերքի ակցիզային հարկը (մինչև 1888 թվականը)։ Ակցիզային հարկի վերացումը նպաստեց Ադրբեջանում նավթի արդյունահանման արագ աճին։ Հաջորդ քառասուն տարիների ընթացքում (մինչև 1917 թվականը) Աբշերոնում հորատվել է ավելի քան 3 հազար հոր, որից մոտ 2 հազարը նավթ է արտադրել։ Սակայն դեռևս մինչև վարձակալության չեղարկումը նավթային բիզնեսը զարգացնելու լուրջ փորձեր արվեցին։ Այսպիսով, Մոզդոկում առաջին նավթավերամշակման գործարանները կառուցվեցին Դուբինին եղբայրների (կոմսուհի Պանինա ճորտերը) և 1837 թվականին՝ հանքարդյունաբերող ինժեներ Ն.Ի.

1858 - 1859 թվականներին։ Բարոն Ն.Է.Տորնաուն, Վ.Ա.Կոկորևը և Պ.Ի.Գուբոնինը Բաքվի Սուրախանի գյուղում, հրեապաշտների տաճարից ոչ հեռու, կառուցում են առաջին նավթավերամշակման գործարանը՝ ըստ գերմանական մոդելի՝ Kir (ասֆալտի) մշակման համար։ Նպատակը խեժի թերթաքարերից լուսային յուղեր ստանալն էր, սակայն արդյունքներն անբավարար էին, և քիրը փոխարինվեց յուղով, որը լավ լուսավորող յուղ տվեց։ Այս գործարանի նախագծում ակտիվորեն մասնակցել է գերմանացի նշանավոր քիմիկոս Յուստուս Լիբիգը, ով հատուկ դրա համար Բաքու է ուղարկել իր օգնական Կ.Էնգլերին։

1863 թվականի դեկտեմբերին, արդեն իսկ Բաքվում, Ջավադ Մելիքովը կերոսինի գործարան է կառուցել և նավթի վերամշակման համաշխարհային պատմության մեջ առաջին անգամ օգտագործել սառնարաններ թորման գործընթացում։ Հայտնի ռուս նավթագործ Վ.Ի. Ռագոզինը Դ.Մելիքովին այսպես է բնութագրել. «Ինչպես բոլոր մարդիկ, ովքեր ունեին գաղափար, նա ամեն ձեռնարկում տեսնում էր միայն գաղափարը մարմնավորելու միջոց, և բաքվեցիներին թվում էր էքսցենտրիկ և տարօրինակ մարդ։ Այդուհանդերձ, տարօրինակ չէր թվա, երբ մարդը շահույթ չփնտրեր, մինչև վերջին կոպեկը զիջելով այն ամենը, ինչ ուներ, չմտածելով երեկվա մասին՝ միայն նպատակին հասնելու համար։ Տեխնիկական արդյունաբերության զարգացման պատմության մեջ մենք հաճախ ենք հանդիպում այնպիսի էքսցենտրիկների, ովքեր խթան են տալիս արդյունաբերությանը, դրանք առաջ են տանում, բայց իրենք մնում են առանց աշխատանքի և մահանում աղքատության ու անհայտության մեջ, իսկ ամբոխը, որը նրանց չէր վստահում և ծիծաղում։ նրանց մոտ տիրում է այն, ինչ ստեղծվել է նրանց հիման վրա. գույքը»:

Բաքվում և Գրոզնիում կերոսինի և պարաֆինի արտադրության հիմնադիր Դ.Մելիքովը, չդիմանալով նավթավերամշակող խոշոր արդյունաբերողների մրցակցությանը, մահացավ աղքատության մեջ՝ բոլորի կողմից մոռացված։

Ապշերոնում առաջին հորատանցքը հորատվել է 1844 թվականին հանքարդյունաբերող ինժեներ Ֆ. Սեմենովի կողմից Բիբի-Հեյբատ գյուղում և տվել է լավ հոսք: Այնուամենայնիվ, Սեմենովի այս մասին 1844 թվականի դեկտեմբերի 22-ի գեներալ Ա.Նեյդգարտին ուղղված զեկույցը պատշաճ ուշադրության չարժանացավ: Այնուամենայնիվ, նավթի խորքային հորերի հորատումը սկսվեց հենց այստեղ՝ Կասպից ծովի ափին, Բիբի-Հեյբաթ և Բալախանի գյուղերում, և միայն մի քանի տարի անց (1859թ.) Բաքվի բնակիչների առաջին նախաձեռնությունից հետո՝ խորքային հորեր։ սկսեց հորատվել Փենսիլվանիա նահանգում (ԱՄՆ):

Հենց 1859 թվականից՝ Փենսիլվանիայի Վեննանո քաղաքում արտեզյան մեծ աղբյուրի հայտնաբերումից հետո, գովազդը նավթի հանքավայր. Մինչև 1860 թվականի վերջը Փենսիլվանիայում 20-ից 200 մ խորությամբ հորատվեցին մինչև 2 հազար հորեր, ԱՄՆ-ում նավթային բիզնեսի հաջողությունը ստիպեց ուշադրությունը դեպի եվրոպական (Գալիցիա), այնուհետև Ապշերոնի նավթահանքերը:

1864 թվականին Ռուսաստանի հասարակական և պետական ​​գործիչ Ն.Ա. Նովոսելսկին (1823 - 1901) առաջին խթանն է տվել Կովկասում նավթային բիզնեսին, նա առաջին հորատանցքը բացել է Կուբանի շրջանում։

1868 թվականին Բալախանիի Ապշերոնում նավթահորեր հորատելու պաշտոնական թույլտվություն ստանալուց հետո 1871 թվականին մեխանիկորեն հորատվեց երկրորդ նավթահորը՝ 64 մ խորությամբ, մեկ լճի գինը 45 կոպեկ էր, բայց Բալախանիում Վերմիշևի հայտնի շատրվանի բացումից հետո 1871 թ. 1873 թվականի հունիսի 13-ին, որը կարճ ժամանակում հեղեղեց շրջակայքը և ձևավորեց մի քանի նավթային լճեր, այն իջավ մինչև 2 կոպեկ։ Նավթային արդյունաբերող Ի.Ա.Վերմիշևի ջրհորը 13 օրվա ընթացքում 611 մ բարձրությամբ նավթի շատրվան է նետել և 3 ամսվա ընթացքում դուրս է նետել ավելի քան 90 միլիոն լիտր նավթ: Սա շատ անգամ ավելի մեծ էր, քան Փենսիլվանիայում ստացված նավթի շատ ներհոսքերը:

Վարձակալության վերացումը և մասնավոր անձանց նավթաբեր հողերը վարձակալելու իրավունքի շնորհումը նպաստեցին Ռուսաստանում նավթարդյունաբերության արագ աճին և բազմաթիվ նավթարդյունաբերական ընկերությունների և առևտրային ընկերությունների առաջացմանը. «Գ.Զ. ), «Բաքվի նավթային ընկերություն» (1874 թ.), «Նոբելյան եղբայրներ» (1879 թ.), Ռոտշիլդի «Կասպիական-սևծովյան հասարակություն» (1883) և այլն։

1879 թվականին ստեղծվեց Ռուսական կայսերական տեխնիկական ընկերության (BO IRTS) Բաքվի մասնաճյուղը, որը նպաստեց Ադրբեջանում նավթային բիզնեսի ուժեղացված զարգացմանը։ Դ.Ի.Մենդելեևը, Վ.Վ.Մարկովնիկովը, Լ.Գ.Գուրվիչը, Գ.Զ.Տագիևը, Լ.Է.Նոբելը, Վ.Ի.Ռագոզինը, Մ.Նագիևը և ուրիշներ ելույթ ունեցան հասարակության ժողովներին գրող Չարլզ Մարվինը, այցելելով 1882 - 1883 թթ. Ռուսաստանը (Կովկաս, Բաքու, Կասպից ծովի ափ) զարմացած էր այս տարածաշրջաններում նավթային բիզնեսի ծավալով և այն նկարագրեց իր «Ռուսական առաջխաղացումը դեպի Հնդկաստան» (1882), «Ռուսները Մերվում և Հերատում» (1883) և «Ռուսները» գրքերում։ և այլն։

Նորվեգացի հայտնի գրող Կնուտ Համսունը (Պեդերսեն), 1920 թվականին գրականության Նոբելյան մրցանակակիր, իր «Հեքիաթների երկրում» գրքում նկարագրել է նաև իր հիշողությունները Ռուսաստան, հատկապես Կովկաս և Բաքու կատարած ճանապարհորդության մասին։ Բաքվում նա հանդիպել է քաղաքի հասարակության հետ և այցելել «բր. Նոբելյան».

Հատկանշական է, որ ցարական կառավարությունը ակտիվորեն աջակցում էր խոշոր ֆիրմաների ձևավորմանն ու զարգացմանը, քանի որ դրանք ավելի կազմակերպված էին արտադրության առումով և ավելի լավ էին ներկայացնում արդյունաբերության շահերը։

Շուտով Ռուսաստանում հայտնվեցին լամպեր՝ հարմարեցված ռուսական կերոսինի համար, որը որոշ չափով տարբերվում է ամերիկյանից։ Այստեղ տեղին է նշել ականավոր քիմիկոս Դ.Ի. Մենդելեևը, ով առաջին անգամ առաջարկեց նավթի մնացորդների օգտագործումը կերոսինի արդյունահանումից հետո՝ քսայուղեր ստանալու համար։ Իր «Ի՞նչ անել Բաքվի նավթի հետ» հոդվածում։ նա մանրամասն նկարագրել է լուսային յուղի ստացման եղանակը, որը նա անվանել է բաքուիլ։ Գիտնականը ուշադիր ուսումնասիրել է նավթային բիզնեսը Ռուսաստանում. մի քանի անգամ այցելել է Բաքու (1863, 1880 և 1886 թվականներին (2 անգամ)) նավթահանքերի տնտեսությունն ու տեխնիկական հագեցվածության վիճակը ուսումնասիրելու նպատակով։

Դ.Ի.Մենդելեևը բարձր է գնահատել Նոբել եղբայրների և Ռոտշիլդների ակտիվ աշխատանքը Կովկասում և Բաքվում՝ նշելով նրանց առաջնային դերը այս տարածաշրջաններում նավթային բիզնեսի ձևավորման և զարգացման գործում։ Չնայած բարդ հարաբերություններ, որը մշակվել է գիտնականի և Լ. Նոբելի միջև, նա գրել է. «... Բաքվի նավթային գործերի ընթացքում հատուկ վերածնունդ եղավ միայն այն ժամանակ, երբ 70-ականների վերջին Նոբել եղբայրները, հատկապես Լ.Է. Սանկտ Պետերբուրգը, Բաքվի նավթի պաշարները շահագործելու համար ստեղծել է խոշոր ընկերություն։ Մինչ այդ ամեն ինչ արվում էր փոքր կապիտալով, և Նոբելյան ընկերությունը ներդրեց ավելի քան 20 միլիոն ռուբլի բիզնեսում, սկսեց արտադրություն մեծ մասշտաբով, հսկայական գործարան տարեկան մի քանի միլիոն ֆունտ կերոսինի համար, կազմակերպեց նավթամուղը հանքերից: դեպի գործարան և դեպի նավամատույց, ձեռք բերեց բազմաթիվ հիանալի գոլորշու տանկերներ Կասպից ծովում և տանկերային նավակներ Վոլգայում ... »:

Մենդելեևի անունը կապված է ոչ միայն ռուսական նավթային բիզնեսի զարգացման պատմության, այլև նավթի և դրա վերամշակման մասին առաջին գրքերի հրատարակման սկզբի հետ: Դ.Ի.Մենդելեևի խմբագրությամբ Սանկտ Պետերբուրգում գործընկերության տպարանում լույս է տեսել «Հանրային շահը». Տեխնիկական հանրագիտարան(ըստ Վագների)», 1862 - 1896 թթ

80-90-ական թվականների ամենահրատապ խնդիրը Բաքվի «Սև քաղաքի» հանքավայրերի և գործարանների միջև նավթատարների կառուցումն էր, որը սերտորեն զբաղվեց ամենաեռանդուն ֆիրմաների կողմից «բր. Նոբել», «Գ.Զ. Թագիև» և «Բաքվի նավթային ընկերություն»։ 1877 թվականին ավարտվեց Ռուսաստանում առաջին նավթամուղի կառուցումը Սաբունչի գյուղի դաշտերի և Սև քաղաքի գործարանների միջև։ Մինչև 1890 թվականը Բաքվի նավթային տարածաշրջանում անցկացվեցին մոտ 286 կմ երկարությամբ 25 նավթամուղեր, որոնց միջոցով օրական մինչև 1,5 միլիոն փուն նավթ էր մղվում հանքավայրերից գործարաններ։

Պետք է հիշել տաղանդավոր ինժեներ, Պոլիտեխնիկական ընկերության պատվավոր անդամ Վ.Գ. Շուխովը (1853 - 1939), որը եղել է Բալախանի-Սև քաղաք նավթամուղի շինարարության գլխավոր ղեկավարը և Սանկտ Պետերբուրգի տեխնիկական ինստիտուտի պրոֆեսոր Ն.Լ. Շչուկինի մասին (1848 - 1924), Անդրկովկասյան նախագծի հեղինակ Բաքու-Բաթում նավթամուղ.

Բաքու-Բաթում գլխավոր նավթամուղի կառուցումը, որի անհրաժեշտության մասին այն ժամանակ բուռն քննարկումներ էին ընթանում, տևեց 10 տարի։ Հետագայում այս եզակի նավթամուղը անգնահատելի օգնություն ցուցաբերեց ամերիկյան նավթային քաղաքականության դեմ պայքարում՝ բացելով Բաքվի նավթի մուտքը համաշխարհային շուկա։

Նավթի և նավթամթերքի փոխադրման համար տանկերների ստեղծումը զգալիորեն ազդեց Կասպից նավատորմի զարգացման վրա՝ բացելով նավթային բիզնեսում նոր դարաշրջան։ Աշխարհում առաջին անգամ «Զորոաստր» նավթատարը կառուցվել է Լ. Նոբելի կողմից 1877 թվականին Շվեդիայի Մոտալա քաղաքում; այնուհետև նա կառուցեց մի ամբողջ նավթի նավատորմ, որը ներառում էր Մագոմեդ, Մովսես, Սպինոզան, Դարվին և այլ նավերը: Նոբելը նավթ և նավթամթերք է տեղափոխել իր կողմից կառուցված անթիվ տանկեր Նիժնի Նովգորոդ, Սարատով, Ցարիցին, Աստրախան, Յարոսլավլ և այլն:

Ավելի ուշ Ռուսաստանի ջրային ուղիներով նավարկեցին այլ ընկերություններին պատկանող նավեր։ Օրինակ՝ 1898 թվականին Ա.Ռոտշիլդի կողմից ստեղծված «Մազութ» առևտրատրանսպորտային ընկերությունը Կասպից ծովում ուներ 13 տանկեր, ինչպես նաև մի քանի շոգենավ։ 1912 թվականին այս հասարակությունը նավթի արտահանման և առևտրի ամուր ասոցիացիա էր:

1880 թվականից Բաթումի նավահանգստից Բաքվի կերոսինով տանկերներ են ուղարկվել աշխարհի շատ երկրներ։ 80-90-ական թթ Բաքվի նավթազատորեն մրցակցում է ամերիկյանի հետ և նույնիսկ ստիպում նրան դուրս գալ եվրոպական և ասիական շուկաներից։ Բաքվից արտահանվող կերոսինը լիովին բավարարում է Ռուսաստանի կարիքները, իսկ 1883 թվականից դադարեցվել է ամերիկյան կերոսինի ներմուծումը կայսրություն։

ԱՄՆ-ում և Ռուսաստանում նավթի արդյունահանման տվյալների համեմատությունը ցույց է տվել, որ 1859 թվականին ԱՄՆ-ում (Փենսիլվանիա) նավթի արդյունահանումը կազմել է 82 հազար բարել; 1889 թվականին՝ 14 մլն բարել։ Ռուսաստանում (Բաքու) 1889 թվականին արդյունահանվել է 16,7 մլն բարել նավթ։ 1901 թվականին Բաքվի նավթային շրջանն արտադրում էր կայսերական նավթի ընդհանուր արդյունահանման 95%-ը. Այդ տարում Ռուսաստանում նավթի արդյունահանումը բաշխվել է հետևյալ կերպ. Ռուսական կայսրության նավթահանքերում աշխատող բանվորների թիվը 1894-ի 7000-ից 1904-ին հասել է 27000-ի, որից 24500-ը աշխատում էին Բաքվի նավթային շրջանում։ 1904 թվականին Ռուսաստանում կար 150 նավթավերամշակման գործարան, որոնցից 72-ը գտնվում էին Բաքվում։

Հատկանշական է, որ ռուս նավթարդյունաբերություն, մինչև 1917 թվականը ներկայացված էր բացառապես ադրբեջանական (Բաքու) նավթարդյունաբերությամբ։ Բաքվի հիմնական հանքավայրերն էին Բալախանին, Սաբունչին, Ռամանին, Բիբի-Հեյբաթը և Սուրախանին։

1899 - 1901 թվականներին։ Բաքուն, ապահովելով ամբողջ համաշխարհային նավթի արդյունահանման կեսից ավելին, Ռուսաստանին բերեց առաջին տեղ՝ հետևում թողնելով այնպիսի երկրներին, ինչպիսիք են ԱՄՆ-ը, Արգենտինան, Պերուն և այլն։ . Օրինակ՝ 1885 թվականին ամերիկյան կերոսինի փոխարեն Բաքվից Բաթումով ասիական երկրներ է առաքվել 37 միլիոն գալոն հայրենական հումք։ 19-րդ դարի վերջին Բաքվի նավթարդյունաբերության աճը Ռուսաստանին դասեց աշխարհի առաջատար կապիտալիստական ​​երկրների շարքում. 1901թ.-ից հետո նա երկար ժամանակ պահպանեց երկրորդ տեղը (ԱՄՆ-ից հետո), մինչև Մեքսիկան դուրս մղվեց:

Կազմակերպել և համակարգել աշխատանքները Ռուս ձեռնարկատերերՆրանց հիմնական նպատակն է եղել 1884 թվականին ստեղծված Բաքվի նավթատերերի համագումարները, որոնց նպատակն է եղել «նավթատերերի՝ կառավարությանն իրենց կարիքները, ձգտումներն ու ցանկությունները հայտնելու հնարավորությունը»։ Համագումարը նավթային ընկերությունների կապիտալների միավորումն էր, որտեղ յուրաքանչյուր ֆիրմա ուներ ձայների որոշակի բաժին։ Այսպիսով, 1914 թվականին նավթատերերի 33-րդ համագումարում խոշորագույն ֆիրմաները ունեին 111 ձայն. «բր. Նոբել - 18, Shell - 34 եւ Oil General Corporation - 59. ներկայացուցիչներ. նավթային մեծահարուստներօգտագործել է Կոնգրեսի խորհուրդը տարբեր պետական ​​կառույցների հետ շփվելու, պետական ​​ապարատի հետ սերտ կապեր հաստատելու, միջգերատեսչական ժողովների, հանձնաժողովների մասնակցության, այսինքն. պաշտպանել իրենց ֆիրմաների շահերը կառավարության առջև։ 1898 թվականից Կոնգրեսի խորհուրդը Բաքվում հրատարակում է «Նավթային բիզնես» թերթ-ամսագիրը, որը 1920 թվականի մայիսից մինչ օրս կոչվում է «Ադրբեջանի նավթային արդյունաբերություն»։

Նավթի խոշոր արտադրողները, նոր համաշխարհային շուկաներ փնտրելով, ակտիվորեն մասնակցում էին աշխարհի խոշորագույն ցուցահանդեսներին։ Դրանում հատկապես հաջողակ էին Լ. Է. Նոբելը և Վ. Ի. Ռագոզինը։ Բաքվի նավթավերամշակման գործարանների նրանց ցուցանմուշները, որոնք ցուցադրվել են Փարիզում (1878թ.), Բրյուսելում (1880թ.) և Լոնդոնում (1881թ.), ստացել են ամենաբարձր գնահատականները փորձագետների կողմից:

Ընկերության ղեկավարի մահից հետո «br. Նոբել» Լյուդվիգը (մարտի 31, 1888) Ռուսաստանում կհաստատվի Նոբելյան մրցանակների կողմից։ Լ.Նոբելը (1891թ.) և նրա որդի Էմանուել Նոբելը (1909թ.): Ռուսերենի մասին «Humanistika» կենսագրական միջազգային հանրագիտարանում հավաքված արխիվային փաստաթղթեր Նոբելյան մրցանակներ, ցույց են տալիս Նոբելների հոր և որդու վառ ներդրումը կայսրության և, մասնավորապես, յուղոտ Բաքվի արդյունաբերության, գիտության և կրթության զարգացման գործում։

Հատկանշական է Վ.Ի. Ռագոզինը, ով 1875 թվականին համաշխարհային նավթարդյունաբերության պատմության մեջ առաջին անգամ հետազոտեց քսայուղերը և դրա համար առաջին գործարանները կառուցեց Բալախնայում (Նիժնի Նովգորոդի նահանգ) և Կոնստանտինովում (Յարոսլավլի մոտ): 1878 թվականին Բաքվի նավթի քսայուղերը, որոնք նա արտահանում էր արտասահման, ամուր գրավեցին համաշխարհային շուկան։

Այսպիսով, ադրբեջանական նավթը՝ որպես քսայուղերի արտադրության հումք, կարևոր դեր է խաղացել Ռուսաստանի տնտեսության մեջ։ Ռագոզինի Վոլգայի, Նոբելի, Տագիևի, Շիբաևի, Նագիևի, Ռոտշիլդի, Ասադուլլաևի և այլ գործարանները Բաքվում, Ֆրոլովը, Ռոլսը և Պետուխովը Սանկտ Պետերբուրգում ստացել են քսայուղեր Բաքվի յուղերից, որոնք հաջողությամբ փոխարինել են ամերիկյան քսայուղերին Անգլիայում, Ֆրանսիա, Բելգիա, Հոլանդիա, Նորվեգիա, Դանիա և այլ եվրոպական երկրներ։ 19-րդ դարի 90-ականների սկզբին ռուսական նավթավերամշակման գործարանների հզորությունը հնարավորություն տվեց լիովին բավարարել կայսրության բարձրորակ քսայուղերի կարիքը։ Բաքվի նավթավերամշակման գործարաններից ստացված նավթամթերքը, ինչպես նաև չզտված հում նավթի հիմնական մասը Բաքվից արտահանվել է չորս եղանակով՝ Կասպից, Անդրկովկասով և Վլադիկավկազով (Բաքու-Պետրովսկ): երկաթուղիներիսկ շատ փոքր քանակություն՝ քաշքշուկ։ Այսպիսով, 1904 թվականին արտահանվող նավթի և նավթամթերքի ընդհանուր ծավալը կազմում էր մոտ 492,1 միլիոն պուդ։

Քանի որ 90-ականներին Բաքվի նավթը դարձավ Վոլգայի նավատորմի հիմնական բեռը, տեղի ունեցավ դրա արագացված զարգացումը, Վոլգայի վրա կառուցվեցին մեծ քանակությամբ նավեր՝ նավթամթերք տեղափոխելու համար, իսկ նավատորմը հիմնված էր փայտյա բեռնատարների վրա (մոտ 94% 1900 թ. ), որոնք տեղափոխվում էին Վոլգայի երկայնքով քարշակներով։ Այս ընթացքում ֆիրման «br. Նոբել»-ը բարձրացրել է խնդիրը պարտադիր փոխարինումՓայտե յուղերը երկաթե բարձիկներ են, որոնք շատ ավելի գործնական էին (նավթամթերքի արտահոսք չէին) և ավելի դիմացկուն։ Սակայն դրանք շատ թանկ էին և հասանելի էին միայն խոշոր ֆիրմաներին, 19-րդ դարի վերջին դրանք պատկանում էին «բր. Նոբել», Ա. Ռոտշիլդ, Գ.Զ. Տագիև, Շ. Ասադուլլաևա, «Կովկաս և Մերկուրի» և այլն։ Օրինակ, միայն «br. Նոբելը Ռուսաստանին մատակարարել է մինչև 80 միլիոն ֆունտ ստեռլինգ։ Կասպից և Վոլգայի նավատորմի ձևավորումն ու զարգացումը մինչև 19-րդ դարի վերջը մեծ նշանակություն ունեցավ Բաքվից նավթային վառելիքի ռուսական խոշոր քաղաքներ առաքելու համար, ինչպես նաև նպաստեց Վոլգայի նավաշինության և նավանորոգման արդյունաբերության աճին։ շրջան։

Ռուսական (Բաքու) նավթային բիզնեսի արագացված զարգացումը հիմնականում պայմանավորված էր դրան օտարերկրյա կապիտալի զգալի ներհոսքով (Նոբելներ, Ռոտշիլդներ, Վիշաու և այլն), որը 20-րդ դարի սկզբից արագորեն ներթափանցեց Ռուսաստանի նավթարդյունաբերություն։ , և ռուս և Բաքվի ձեռնարկատերերին ոչ միայն նավթարդյունաբերությունից, այլև նավթամթերքի առևտուրից միաժամանակ հեռացնելով։ 19-րդ դարի վերջին ֆիրմաները «բր. Նոբելը» և Ռոթշիլդի «Կասպիական-սևծովյան հասարակությունը» իրենց ձեռքում են կենտրոնացրել Ռուսաստանում նավթի ողջ առևտրի մինչև 70%-ը։

Նավթի հանքավայրերի հարստություն, էժան աշխատուժև, բնականաբար, հսկայական շահույթը, որ նավթային բիզնեսը բերեց արդյունաբերողներին, արագացրեց արտարժույթի ներհոսքը դեպի ռուսական նավթարդյունաբերություն։ Դրան նպաստեց 1880 թվականի մայիսի 1-ի բանաձեւը, որը վերաբերում էր Բաքվի տարածաշրջանի նավթային հանքավայրում օտարերկրացիների թույլատրելիության խնդրին: Ռուսական նավթային բիզնեսում արտասահմանյան կապիտալի ներգրավման ջերմեռանդ կողմնակիցներն էին Կովկասի քաղաքացիական մասի ղեկավար արքայազն Մ.Գոլիցինը և Ռուսաստանի ֆինանսների նախարար Ս.Վիտտեն։ Արքայազն Գոլիցինը գրել է. «... Կովկասում օտարերկրյա ձեռնարկությունների գործունեության ցանկացած անվերապահ սահմանափակում հավասարազոր կլինի երկրի արդյունաբերական բարգավաճման լուրջ ուշացման»։ Ֆինանսների նախարար Վիտեն նավթի հարցերով հատուկ հանդիպումներում միշտ նշում էր. «...Մեր նավթամթերքների մրցակցությունը համաշխարհային շուկայում բացարձակապես անհնար է պատկերացնել առանց օտարերկրյա և հատկապես անգլիացի ձեռնարկատերերի և նրանց կապիտալի ներգրավման»:

Հաստատորեն ամրապնդելով իրենց դիրքերը նավթով լցված Բաքվում՝ օտարերկրյա ընկերությունները փորձեցին վերահսկել զարգացումները Ռուսական կայսրության այլ նավթային շրջաններում՝ Գրոզնիում, Հյուսիսային Կովկասում, Կասպից կղզիներում (Չելեկեն), Կենտրոնական Ասիայում (Ֆերգանա), Ուրալում։ -Էմբե շրջան և այլն: Երկրորդ համաշխարհային պատերազմը (1914թ.), Բաքվի նավթարդյունաբերության մեջ գերակշռում էին չորս խոշորագույն միավորումները. «բր. Նոբելին», «Royal Dutch Shell» անգլո-հոլանդական տրեստին, «Oil» ռուսական ընդհանուր նավթային կորպորացիան և «Neft» ֆինանսական նավթային գործընկերությանը: Բաքվի նավթային բիզնեսում ներդրված արտասահմանյան ընդհանուր կապիտալը մինչև 1917 թվականը կազմում էր 111 միլիոն ռուբլի։

Եզրափակելով, հարկ է նշել գիտնական-քիմիկոսների և ինժեներների մեծ վաստակը՝ Դ.Ի.Մենդելեև, Կ.Ի.Լիսենկո, Վ.Վ.Մարկովնիկով, Ֆ.Ֆ.Բելշտեյն, Ն.Դ.Զելինսկի, Լ.Գ.Վ.Խարիչկովա, Վ.Գ.Շուխովա, Ն. , Ն.Ի.Վոսկոբոյնիկովա, Օ.Կ.Լենց, Ա.Ի.Սորոկինա, Պ.Սեմյաննիկովա (BO IRTS-ի առաջին նախագահ), Ա.Ա. Գուխման (BO IRTS-ի խորհրդի անդամ), Վ.Ֆ. ով անգնահատելի դեր է խաղացել Ռուսաստանի և մասնավորապես Բաքվի նավթարդյունաբերության զարգացման գործում։

Ադրբեջանցի գիտնականներ (Մ.Մ. Խանլարով, Մ.Գ. Հաջինսկի, Ա. Միրզոև, Ի. Ռզաև, Ֆ. Ռուստամբեկով, Ս. Գանբարով, Ի. Ամիրով և ուրիշներ), որոնք ստացել են. բարձրագույն կրթությունՌուսաստանի և Եվրոպայի համալսարաններում, աշխատել է BO IRTS-ում՝ նպաստելով Ադրբեջանում քիմիական և տեխնիկական գիտությունների արագացված զարգացմանը։

Մատենագիտություն:

1. Ռագոզին Վ.Ի. Նավթի և նավթային արդյունաբերություն. Սանկտ Պետերբուրգ, 1884. - 150 p.

2. Մեծ հանրագիտարան. Սանկտ Պետերբուրգ. Հրատարակչական ասոցիացիա «Լուսավորություն», խմբ. Ս.Ն. Յուժակովը։ - 1896. - Հատ. 12, 14, 22։

3. Ախունդով Բ.Յու. Մենաշնորհային կապիտալը նախահեղափոխական Բաքվի նավթարդյունաբերությունում. - Մ., 1959. - 180 էջ.

4. Մենաշնորհային կապիտալը Ռուսաստանի նավթարդյունաբերության մեջ 1914 - 1917 թթ. - Լ.: Նաուկա, 1973. - 210 էջ.

5. Նարդովա Վ.Ա. Ռուսական նավթարդյունաբերության մենաշնորհացման սկիզբը. Լ.: «Նաուկա», 1974. - 150 էջ.

6. Սամեդով Վ.Ա. Նավթը և Ռուսաստանի տնտեսությունը (XIX դարի 80-90-ական թթ.). - Բաքու. Էլմ. - 1988. - 200 էջ.

7. Մեշկունով Վ.Ս. Գիտական ​​հրատարակչությունկենսագրական միջազգային հանրագիտարան «Մարդասիրություն». - Սանկտ Պետերբուրգ: Սանկտ Պետերբուրգ. գիրք. հրատարակչություն, 1998. - 250 էջ.

8. Միր-Բաբաև Մ.Ֆ., Ֆուկս Ի.Գ. Նոբել եղբայրները և ադրբեջանական նավթը (ընկերության հիմնադրման 120-ամյակին)//Վառելիքների և յուղերի քիմիա և տեխնոլոգիա. - 1999. - թիվ 4: - էջ 51 - 53։

9. Ֆուկս Ի.Գ., Մատիշև Վ.Ա., Միր-Բաբաև Մ.Ֆ. «Nobel Brothers Oil Production Partnership»-ի Բաքվի գործունեության շրջանը (հիմնադրման 120-ամյակի առթիվ)//Ածխաջրածինների գիտություն և տեխնոլոգիա. - 1999. - թիվ 5: - S. 86 - 94։

10. Միր-Բաբաև Մ.Ֆ., Ֆուկս Ի.Գ., Մատիշև Վ.Ա. Օտարերկրյա կապիտալը Ռուսաստանի նավթային բիզնեսում (Աբշերոն մինչև 1917 թ.)//Ածխաջրածինների գիտություն և տեխնոլոգիա։ - 2000. - թիվ 5: - էջ 75 - 80։

Բաքվում անցկացվում է «Կասպյան ծովի նավթ և գազ-2017» XXIV միջազգային ցուցահանդես-կոնֆերանսը։ Միջոցառումը, որը կազմակերպվել է ITECA Caspian-ի և ITE Group-ի կողմից, կարևոր իրադարձություն է մերձկասպյան տարածաշրջանի էներգետիկ ոլորտի համար։ Այս տարի դրան մասնակցում են շուրջ 300 ընկերություններ աշխարհի 30 երկրներից։ Նրանց նպատակն է գործընկերների հետ քննարկել ոլորտի վերջին նորությունները, ուսումնասիրել շուկայի իրավիճակը և հաստատել նոր կապեր։

Վերջին 24 տարիների ընթացքում Caspian Oil and Gas 2017-ը ճանաչվել է հուսալիության հաստատման հարթակ. գործարար հարաբերություններ, կարևոր պայմանագրերի կնքում և հաջողությամբ իրականացված ծրագրեր։ Նավթի և գազի այս ֆորումը միավորում է առաջատար ընկերությունների ավագ մենեջերներին, ինչպես նաև ոլորտային նախարարությունների ներկայացուցիչներ և առարկայական հեղինակավոր փորձագետներ՝ հնարավորություն տալով նրանց կարծիքներ փոխանակել այս ոլորտի զարգացման արդիական հարցերի շուրջ:

XXIV-ի բացման նախօրեին Միջազգային ցուցահանդեսիսկ «Կասպից ծովի նավթն ու գազը-2017» համաժողովին մասնակցել են Ադրբեջանի նախագահ Իլհամ Ալիևը և առաջին տիկին Մեհրիբան Ալիևան։ Երկրի ղեկավարն իր խոսքում նշել է, որ այսօր Ադրբեջանն աշխարհում ճանաչված է որպես հուսալի գործընկեր, որն արդյունահանում և շուկաներ է արտահանում նավթ և գազ։ Խոսելով 24 տարիների ընթացքում անցած ճանապարհի մասին, որի ընթացքում հաջողությամբ իրականացվել են էներգետիկ տարբեր ծրագրեր, նախագահը կիսվել է նաև իր ապագա ծրագրերով։ «Այսօր մենք մտածում ենք հսկա «Ազերի-Չիրագ-Գյունեշլի» նավթահանքի հետագա գործունեության մասին, և հուսով եմ, որ մոտ ապագայում մենք համաձայնության կգանք օտարերկրյա ներդրողների հետ այս նախագծի երկարաձգման շուրջ: «Ազերի-Չիրագ-Գյունեշլին» հսկայական պոտենցիալ ունի, դեռ բավականին շատ չարտադրված նավթ կա։ Ներկայում հաջորդում է Մեծ Աբշերոնի նախագծի աշխատանքների մեկնարկը։ Փաստորեն, աշխատանքներն արդեն սկսվել են։ 2-3 տարի հետո մենք առաջին գազն ենք ակնկալում Աբշերոնի նախագծից. այնտեղ գազի պաշարները մոտավորապես 350 միլիարդ խորանարդ մետր են։ Բացի այդ, զուգահեռաբար իրականացվում են «Ումիդ-Բաբեկ» և «Դայազ Սուլու» նախագծերը։ Մենք ուժեղացնում ենք մեր նավթագազային ներուժը և նախատեսում ենք բնական գազ և նավթ արտահանել էլ ավելի մեծ ծավալներով»,- ասել է Իլհամ Ալիևը։

Երկրի ղեկավարը խոսել է Շահ Դենիզ նախագծի մշակման երկրորդ փուլի աշխատանքների շարունակման մասին, և թե որ փուլում են խողովակաշարերի նախագծերը։ «Հարավային գազային միջանցքը եզակի նախագիծ է համաշխարհային մասշտաբով, առաջինը եվրոպական տարածքում ենթակառուցվածքային նախագծերի շարքում։ «Շահ Դենիզ-2» նախագծի իրականացումը 93 տոկոսի մակարդակում է։ Շուտով կուղարկենք դեպի ծով և Շահ Դենիզ հարթակի վերին հատված։ Հարավկովկասյան գազատարի իրականացումը 85 տոկոսի մակարդակում է։ Այս գազատարը Ադրբեջանը կապում է Վրաստանի հետ։ TANAP նախագիծը, որի պայմանագիրը կնքվել է 2012 թվականին, հաջողությամբ իրականացվում է։ TANAP նախագծի իրականացումը 72 տոկոսի մակարդակում է։ Մենք ակնկալում ենք, որ հաջորդ տարիմենք նշում ենք TANAP նախագծի գործարկումը: Չորրորդ նախագիծը TAP-ն է։ Այնտեղ մահապատժի մակարդակը 42 տոկոս է։ Այսինքն՝ այս թվերն ինքնին ցուցիչ են։ Դրանք ցույց են տալիս, որ բոլոր աշխատանքներն ընթանում են ըստ պլանի, և մենք մոտենում ենք «Հարավային գազային միջանցք» ծրագրի իրականացման ավարտին»,- նշել է նախագահը։

Վերջին 24 տարիների ընթացքում Ադրբեջանի կողմից իրականացվող էներգետիկ նախագծերը աջակցություն են ստացել նաև ԱՄՆ-ից։ Էներգետիկ դիվանագիտության հարցերով պետքարտուղարի օգնականի տեղակալ Ռոբին Դաննիգանը ժամանել է Բաքու՝ մասնակցելու նավթային հաջորդ ֆորումին և ընթերցելու նախագահ Դոնալդ Թրամփի շնորհավորական ուղերձը։ «Ես բարձր եմ գնահատում այն ​​գործընկերությունը, որը ԱՄՆ-ը և Ադրբեջանը կառուցել են վերջին քառորդ դարում և անհամբեր սպասում եմ դրա շարունակական աճին: ԱՄՆ-ը հաստատապես հավատարիմ է մնում Հարավային գազային միջանցքին և ողջունում է Ադրբեջանի և նրա միջազգային գործընկերների ջանքերը՝ ուղղված այս նախագծի իրականացմանը։ Ես բարձր եմ գնահատում Ադրբեջանի կարևոր դերը համաշխարհային էներգետիկ անվտանգության, ներառյալ Կասպից ծովի տարածաշրջանից էներգետիկ ռեսուրսների զարգացման և արտահանման գործում։ Մենք աջակցում և ողջունում ենք Ադրբեջանի ջանքերը՝ ուղղված տնտեսության դիվերսիֆիկացմանը և անհամբեր սպասում ենք նոր ոլորտներում երկկողմ համագործակցության զարգացմանը։ ԱՄՆ-ը պատրաստ է աշխատել ձեզ հետ, մինչ դուք շարունակում եք հետամուտ լինել տնտեսական և քաղաքական բարեփոխումներին: Միացյալ Նահանգները հույս ունի, որ Ադրբեջանում բարգավաճումն ու կայունությունը կաճի, և այս համաժողովը և «Հարավային գազային միջանցք» նախագիծը կարևոր են այս նպատակներին հասնելու համար», - ասվում է Թրամփի հայտարարության մեջ:

Ադրբեջանի էներգետիկ նախագծերը գրավել են նաև Եվրամիության ուշադրությունը։ Ցուցահանդեսի մասնակիցներին ուղղված իր տեսաուղերձում Էներգետիկ միության հարցերով Եվրոպական հանձնաժողովի փոխնախագահ Մարոս Շեֆցովիչը նշել է, որ Ադրբեջանը Եվրոպայի կարևորագույն գործընկերներից մեկն է։ «Ադրբեջանը փորձում է հասնել իր նպատակներին՝ իրականացնելով Հարավային գազային միջանցքը, բարենպաստ պայմաններ ստեղծելով Եվրամիության կողմից իր էներգիայի աղբյուրների ռազմավարական դիվերսիֆիկացիայի համար, կարևոր ներդրում ունենալով Եվրոպայում աշխարհաքաղաքական հավասարակշռության և կայունության պահպանման գործում։ Այսօր մենք լիովին վստահ ենք, որ 2020 թվականին ադրբեջանական գազը կհասնի Եվրոպա։ Սա բավականին լայնածավալ նախագիծ է։ Այդ իսկ պատճառով այն կարևոր տեղ է գրավել մեր օրակարգում շոշափելի ժամկետներում։ Ադրբեջանի գազատարների նախագծերը գրավել են Եվրամիության ընդհանուր հետաքրքրությունը և ներառվել են կարևոր նախագծերի ցանկում»,- ասել է Մարոս Շեֆցովիչը։

«Կասպից ծովի նավթ և գազ-2017» միջազգային ցուցահանդեսն ու համաժողովը կտևի երեք օր։ Այս ընթացքում ցուցահանդեսի մասնակիցները կծանոթանան ընկերությունների տաղավարներին, որոնք նավթի արդյունահանման և էներգակիրների փոխադրման համակարգերի հետ մեկտեղ կներկայացնեն նաև սարքավորումների, ծառայությունների և ծառայությունների լայն տեսականի։ նորարարական տեխնոլոգիաներվրա սպասարկում. Այսպիսով, մի շարք ցուցահանդեսներ նվիրված են վառելիքի մաքրման և արտադրության տեխնոլոգիաներին պատրաստի արտադրանքհումքի օգտագործման համար. Այստեղ զգալի տարածք են զբաղեցնում քիմիական արդյունաբերության համար հումք առաջարկող ընկերությունները։

Ամերիկյան «Pioneer engineering» ընկերությունը զբաղվում է նավթահանքերի սարքավորումների սպասարկմամբ։ Ընկերության մենեջեր Ջեյմս Գաթի խոսքով՝ Pioneer engineering-ի հաճախորդներն են BP-ն և Ադրբեջանի պետական ​​նավթային ընկերությունը։ «Մենք առաջին անգամ ենք մասնակցում այս ցուցահանդեսին և ցանկանում ենք այստեղ գտնել նոր պոտենցիալ հաճախորդներ։ Մեր ընկերությունն արդեն մասնաճյուղեր ունի Դուբայում, Իրաքում և Մալայզիայում: Միջազգային նախագծերին մասնակցելու փորձը, իհարկե, ունի դրական միտում, նպաստում է պրոֆեսիոնալիզմի աճին։ Կարճ ժամանակահատվածում՝ ընդամենը չորս ամսում, ընկերությունը ստացել է մի քանի շատ հեղինակավոր հավաստագրեր, որոնք հաստատում են բարձրորակմեր սարքավորումներից»,- ասաց Գաթը։

Global EnergyAzerbaijan-ը նավթ արդյունահանող խոշորագույն ձեռնարկություններից է երկրում։ Այն ներառում է հինգ տեղական ընկերություններ, որոնք զբաղվում են ցամաքում նավթի արդյունահանմամբ։ «Մենք մտադիր ենք ցուցադրողներին պատմել հոլդինգի գործունեության խոստումնալից ոլորտների մասին, այցելուներին կներկայացնենք մեր ամբողջ տեսականին. մասնագիտական ​​զարգացումները. Նավթի և գազի ցուցահանդեսը հնարավորություն է տալիս ոչ միայն ցուցադրել ձեր տեխնոլոգիաներն ու ծառայությունները, այլ նաև ստեղծել հետաքրքիր և օգտակար գործարար կապեր»,- ասել է Global EnergyAzerbaijan-ի նախագահի օգնական Խադիջա Բաբաևան։

Ցուցահանդեսի մասնակիցների թվում աշխարհի առաջատարներն են նավթային ընկերություններ, որոնց տաղավարներում կարող եք ծանոթանալ նրանց կողմից իրականացվող նախագծերին։ Այսպիսով, BP-ն, որը երկար տարիներ գործում է Ադրբեջանում, Ադրբեջանի կառավարության հետ գործընկերությամբ իրականացնում է համաշխարհային մակարդակի նախագծեր։ Կասպից ծովը վերածելով ածխաջրածինների արտադրության ժամանակակից տարածաշրջանի՝ այն զգալի ներդրում է ունեցել արդյունաբերության զարգացման գործում։ Երկրի մեկ այլ ավանդական գործընկեր է ֆրանսիական Total ընկերությունը։ Ապշերոնի բլոկում արդյունահանման բաժնեմասի մասին պայմանագիր կնքելով Ադրբեջանի պետական ​​նավթային ընկերության հետ՝ ընկերությունը հորատման աշխատանքներ է իրականացրել և հայտնաբերել ածխաջրածինների բավարար պաշարներ։ Total-ը նաև Բաքու-Թբիլիսի-Ջեյհան նավթամուղի բաժնետեր է, որը տարածաշրջանում նավթի արդյունահանման արտահանման հնարավորություններ է ընձեռում։

Մինչ ցուցահանդեսները ցուցադրում են էներգետիկ ոլորտում վերջին զարգացումները և նախագծերը, Կասպյան նավթ և գազ 2017 համաժողովը քննարկում է նավթի և գազի արդյունաբերության արդիական խնդիրները: Ավելի քան 40 բանախոսներ, այդ թվում՝ առաջատար փորձագետներ, պետական ​​գերատեսչությունների ներկայացուցիչներ, խոշոր նավթագազային ընկերությունների ղեկավարներ տարբեր երկրներաշխարհը հանդես կգա էներգառեսուրսների փոխադրման արտադրության, կառավարման և դիվերսիֆիկացման առանցքային խնդիրների վերաբերյալ:

Բացիկ 1863 թ. «Բալախանի, որտեղից նավթը կաշվով և տակառով առաքվում էր Բաքվի նավթավերամշակման գործարաններ, տեղափոխվում սայլերով և փաթեթներով»:

Բաքվի նավթագազային տարածաշրջան- արդյունահանման, նավթի և գազի պաշարներով ամենամեծ տարածաշրջանը Ռուսական կայսրությունում, Ադրբեջանական ԽՍՀ-ում, այնուհետև ժամանակակից Ադրբեջանի տարածքում: Տարածաշրջանի նավթային հանքավայրերը գտնվում են հարավկասպյան նավթագազային ավազանում՝ Ապշերոն թերակղզու և Կասպից ծովի հարակից ջրերի տարածքում։

Արդյունաբերության զարգացումը սկսվել է 19-րդ դարի վերջին երրորդից։ 1870 թվականից արդյունահանվել է ավելի քան 2 միլիարդ տոննա նավթ։ Այստեղ ԽՍՀՄ-ում առաջին անգամ սկսվեց նավթի մշակումը ծովում։ Բաքվի նավթագազային տարածաշրջանում կա նավթի և գազի ավելի քան 80 հանքավայր։ Հիմնական հանքավայրեր՝ Շահ Դենիզ, Ազերի-Չիրագ-Գյունեշլի, Նավթային ապարներ, Բախար, Սանգաչալի-ծով, Բիբի-Հեյբաթ, Սուրախանի, Կարաչուխուր, Քարադաղ։

Պատմություն

Աշխարհում առաջինը նավթահորդրական արդյունքով 1846 թվականին Բաքու քաղաքի մոտ (Բիբի-Հեյբաթ) հորատվել է 21 մ խորություն. մինչդեռ ամերիկացիները նավթահոր են հորատել միայն 1859 թվականին Փենսիլվանիայում։ Բիբի-Հեյբաթի վրա աշխատանքներն իրականացվել են Բաքվի արդյունաբերության ձեռնարկությունների տնօրեն մայոր Ալեքսեևի գլխավորությամբ։

Բաքվի ներկայիս նավթագազային տարածաշրջանի տարածքում նավթի արդյունահանման ժամանակագրությունը.

• 1837 - Բալախանի գյուղում հիմնադրվել է Ռուսական կայսրության առաջին նավթավերամշակման գործարաններից մեկը՝ Վոսկոբոյնիկովի ղեկավարությամբ։
• 1842 - Հանքարդյունաբերության կանոնադրության կանոնակարգերից մեկի համաձայն, Աբշերոնի թերակղզու տարածքում հորատման արդյունքում արտադրված նավթը փոխանցվել է պետական ​​գանձարան:

Հանքարդյունաբերությունը ԽՍՀՄ օրոք

Կասպից ծովում՝ քաղաքում, հայտնաբերվել է Գյուրգյան-Ծովային հանքավայրը, քաղաքում՝ Նավթային ժայռերը, քաղաքում՝ Դարվին բանկը։ Ամենամեծ հանքավայրը Oil Rocks-ն էր, որը գործարկվեց այն քաղաքում, որը գտնվում էր ափից 50 կմ հեռավորության վրա, ծովի 6-ից 27 մ խորության վրա: