Kargo teslimi amacıyla yapılan uçuş. Uçağın yüklenmesi için en uygun seçeneğin ve ticari kargo taşımacılığı için güzergahın belirlenmesi

Malların darasının alınması ve paketlenmesi için gereklilikler

Konteyner ve ambalaj kavramı.

Ambalaj ve taşıyıcıya bağlı olarak nakliye için sunulan mallar gruplara ayrılır:

konteynerlerde taşınır;

konteyner olmadan taşınır;

konteynırlarda ve konteynırsız, ancak bireysel birimlerin kısmi koruması ile taşınır.

Amacına göre, konteyner tüketici ve nakliyeye ayrılmıştır.

Tüketici ambalajı, malların ambalajlanması ve tüketiciye teslim edildikten sonra sunulması için kullanılan ambalajlardır (şişe, kutu, kutu vb.).

Ürünleri iklimsel ve agresif çevresel etkilerden korumak için ek ambalajlar (karton kutular, çantalar, kapaklar vb.) kullanılır.

Nakliye konteyneri - bir paketleme elemanı (kutular, variller, şişeler, çantalar, vb.). Tüketici veya ek kaplarda önceden paketlenebilen çeşitli malların paketlenmesi için tasarlanmıştır.

Nakliye konteyneri, içine gazlı, sıvı, dökme parça ürünlerin yanı sıra münferit ürünler yerleştirmeye hizmet eder, nakliye konteyneri, kural olarak, dış mekanik ve iklimsel etkileri üstlenir, ürünleri taşıma ve depolama imkanı sağlar, onları korur kayıp ve hırsızlığa karşı, depolama sırasında istiflemenin yanı sıra yükleme ve boşaltma işlemlerini gerçekleştirme yeteneği yaratır.

Kabın tasarımına ve orijinal şeklini koruma yeteneğine bağlı olarak sert, yarı sert ve yumuşak olarak ayrılır.

Sert kaplar şunları içerir: variller, kutular, kutular, tanklar, şişeler vb. Sert kaplar metal, ahşap, plastik, cam, kağıt hamuru ve bir dizi başka malzemeden yapılmıştır.

Yarı sert kaplar şunları içerir: karton, polimer veya plastikten yapılmış sepetler, kutular ve kutular.

Yumuşak ambalajlar çeşitli kumaşlardan, filmlerden yapılmıştır. polimer malzemeler ve kağıt.

Ambalaj türleri:

Paketleme işlemi, belirli bir teknolojiye göre yapılan mal ve kendi ambalajlarının, paketleme makine, cihaz ve cihazları kullanılarak veya manuel olarak birleştirilmesi suretiyle ambalaj imalatıdır.

Ambalaj, taşınabilir bir durumu sağlamak için endüstriyel ve tarımsal ürünlerin hazırlanması, nakliyesi ve depolanması için bir dizi koruyucu önlem ve malzeme aracı olarak anlaşılmaktadır.

Malları kaplarda paketlerken, malları hasardan korumak ve korumak için tasarlanmış yastıklama ve sarma malzemesi kullanılır. Bu amaçla talaş, kağıt, karton, pamuk yünü, polistiren ve diğer malzemeler kullanılır. Taşıma sürecinde, malları üç ana iç ve dış etki grubu etkiler:

mekanik - şoklar, şoklar, sürtünme, titreşim, statik yükler;

iklim - yağış, sıcaklık değişiklikleri, hava nemi, güneş radyasyonu vb.

biyolojik - mikropların, böceklerin, kemirgenlerin vb. hayati aktivitesi.

Bu koşullara dayanarak, nakliye sırasında malları hasardan korumak için bir yöntem seçmek gerekir. Paketleme sadece kargoyu korumakla kalmamalı, aynı zamanda yeniden yükleme işlemlerinin kolaylığını da sağlamalıdır.

Konteynerler ve ambalajlar için standartlara uygunluk ve yeni tiplerin seçimi ile ilgili sorumluluklar göndericiye verilir.

Hava yoluyla taşınan malların ambalajlanması ve darası için gereklilikler.

Hava yoluyla taşınan kargoların darası uygun şekilde alınmalı ve geçerli standart ve şartnamelere uygun olarak paketlenmelidir. Konteyner ve ambalaj için standartların servis edilebilir kaplarda paketlenmesi gereken, güvenilir bağlama ve güvenlik olasılığını sağlayan, taşıyıcı ile anlaşma üzerine kargolar, ambalajsız olarak taşınabilir.

Havayolu ile taşınmak üzere sunulan kargonun ambalajı kuru ve temiz olmalı, kargonun uç kısımları, çıkıntıları ve uçağa ve ekipmanlarına, bagaj, posta ve kargoya bulaşabilecek veya zarar verebilecek diğer şeyler bulunmamalıdır. .

Hava taşımacılığı için tehlikeli maddelerin ambalajlanması, standart ve Tehlikeli Maddelerin Hava Yoluyla Taşınmasına İlişkin Kurallar tarafından belirlenen şartlara uygun olmalıdır. Tehlikeli malları diğer mallarla birlikte bir konteynere paketlemek yasaktır.

Hava yolu ile taşınacak sıvı ve diğer yüklerin paketlendiği (doldurulduğu) metal, cam, seramik, ahşap, plastik ve diğer kaplar, uçuş irtifasına ve sıcaklığına bağlı olarak ± 56 °C'ye bağlı olarak 145 mm Hg'lik bir iç aşırı basınca dayanmalıdır, ve içeriğin sızmasına, dökülmesine veya dökülmesine karşı tamamen garantilidir.

Yumuşak ambalajlı yükler, güçlü halatlarla, ambalaj koruması düğümsüz aynı ipliklerle bağlanmalıdır. İpliklerin uçlarında, dijital veya harfli görüntülerin net baskıları ile gönderenin standart mühürleri olmalıdır.

Değeri beyan edilen nakliye için teslim edilen eşyaların daraları veya ambalajları standart olmalı, kargonun mühürlendiğine dair açık notlara sahip olmalı ve sevkıyat mühürlerinin adı taşıma belgesinde belirtilmelidir.

Bozulabilir meyve ve sebzeler ve diğer yükler, ambalajın güvenilirliği ve çalışma koşulları ile ilgili yukarıdaki hususlar dikkate alınarak, diğer taşıma modları tarafından taşınması kabul edilen ambalajlarda hava yoluyla taşınabilir. uçak.

Ambalajı belirtilen gereksinimleri karşılamayan kargoların taşınmasına izin verilmez.

Uçak uçuşlarının güvenliğini sağlamak ve ayrıca uçak tesislerinin veya kargo, posta ve bagaj yerlerinin hasar veya bulaşma olasılığını ortadan kaldırmak için, hava taşımacılığına uygun olmayan ambalaj (dara) olmadan taşımanın kabul edilmesi yasaktır, özellikleri ve konfigürasyonu hava taşımacılığı güvenliğini garanti etmeyen bağlama veya bağlama.

Kargo işaretleme ve taşıma işaretleri

İşaretleme, kargoyu tanımlamak ve taşıma, işleme ve depolama yöntemlerini belirtmek için kargo üzerine işaretler, imzalar ve çizimlerin uygulanmasıdır.

İşaretlemenin ana amacı:

Paketlere manipülasyon yazıları uygulanarak, yükleme ve boşaltma işlemleri, nakliye ve depolama sırasında kargo güvenliğinin sağlanması;

Yük ile beraberindeki taşıma belgeleri arasındaki ilişkinin kurulması;

uyma Özel durumlar kargo taşımacılığı ve depolama.

Her kargo parçasının taşıma işaretleri, özel amaçlı kargo ve özel işaretler olmalıdır. Taşıma işaretlemesi, taşıma kuruluşunun ibareleri hariç olmak üzere, kargo taşımaya sunulmadan önce gönderici tarafından uygulanır.

Taşıma işareti taşıma işaretleri, temel, ek ve bilgilendirici yazıları içermelidir:

Ana yazıtlar şunları içermelidir:

alıcının tam veya koşullu, usulüne uygun olarak kayıtlı adı;

varış yerinin adı;

partideki kargo adeti ve partideki parçanın seri numarası (kesir olarak belirtilir: payda - parçanın seri numarası) 3\4 heterojen veya farklı türdeki malların olduğu durumlarda belirtilir aynı tip konteynerde taşınır.

Ek yazıtlar şunları içermelidir:

gönderenin tam veya koşullu, usulüne uygun olarak kayıtlı adı;

hareket noktasının adı;

kalkış havalimanı tarafından uygulanan ulaşım kuruluşlarının yazıtları (hava kargo sayısı, kalkış havalimanının yapıştırılan üç harfli kodu, bu partideki koltuk sayısı).

Bilgi yazıları aşağıdaki verileri içermelidir:

bir kargo parçasının brüt ve net ağırlığı;

kargo öğesinin genel boyutları (uzunluk, genişlik, yükseklik veya çap ve yükseklik);

cm³ cinsinden kargo hacmi.

Bir kargo parçasının toplam boyutları, 0,7 m'yi geçmediği takdirde belirtilmez.Beyan edilen bir değere sahip malları işaretlerken, her bir parçanın ağırlığı ve beyan edilen değerin miktarı belirtilir.

manipülasyon işaretleri.

Taşıma işaretleri - kargo taşıma yöntemlerini gösteren resimler.

Kargo elleçleme yönteminin manipülasyon işaretleri ile ifade edilmesi mümkün değilse, uyarı imzalarının kabul edilmesine izin verilir.

Kargo gönderilerinin rezervasyonu

Rezervasyon - kalkış noktasından varış noktasına bir veya daha fazla uçuşta belirli bir kargo için tonaj (kota) tahsisine ilişkin anlaşma. Tonaj (kota) terimi, bir yük gönderisinin hem kütlesini hem de hacmini ifade eder.

Hava taşımacılığı ile malların hava taşımacılığı hacmini artırmak, malların en hızlı ve kaliteli geçişini sağlamak ve sonuç olarak malların teslimat süresini azaltmak için, malların taşınmasının tescili için belirli bir prosedür sağlanır. kargonun tüm güzergahı boyunca her belirli uçuş için tonaj için ön rezervasyon yaparak.

Kargo rezervasyonları, her uçuşta serbest tonajın sürekli ve doğru bir şekilde, genişleme ve planlanan uçuş tonajlarına tam olarak uygun olarak muhasebeleştirilmesini sağlayacak şekilde yapılır. Satılacak tonaj miktarı (garantili bagaj hakkı), uçağın her uçuş için planlanan maksimum ticari yükü ile belirli miktarda bagajı olan yolcu biletlerinin satış oranları ile posta limiti arasındaki fark olarak belirlenir. Kargo taşımacılığının rezervasyonu, kalkış havalimanının her uçuşunun güzergah bölümleri için belirlenen düzgün serbest tonaj limitleri dahilinde yapılır.

Rezervasyon, göndericiden veya acentesinden aşağıdaki verilerin alınması üzerine rezervasyon (satış) acentesi tarafından yapılır:

hareket noktası/varış noktası;

belirli sevkiyat tarihi veya gerekli teslimat süresi;

koltuk sayısı, yükün ağırlığı ve boyutları;

kargonun alınması veya bir kargo gönderisinin bakımı;

ambalaj türü, en büyük toplam boyut;

belirli bir kargo kategorisi hakkında ek bilgi ve Özel durumlar bu kargonun taşınması.

Yük taşımacılığının rezervasyonu ve satışı, kendi acenteleri aracılığıyla, satış noktalarındaki temsilcilikler aracılığıyla veya yük taşımacılığının satışı için taşıyıcının acenteleri aracılığıyla müşterilerle doğrudan temas, telefon veya internet aracılığıyla gerçekleştirilir.

Kargo rezervasyonu için bir uçuş, kural olarak, uçuştan 14 gün önce açılır ve 2 gün önce kapanır.

Acente, müşterinin istediği tarih için tonajı rezerve eder veya serbest tonajın olduğu en yakın tarihi önerir. Kargo rezervasyonunun teyidi, mevcut ve tahmini yolcu yüküne göre kontrol merkezi tarafından gerçekleştirilir.

Gönderici taşıma ücretini ödeyene kadar rezervasyon ön kabul edilir.

Transfer kargosu taşırken, kargonun tüm bölümlerinde (diğer taşıyıcılar tarafından gerçekleştirilen bölümler dahil) bir rezervasyon onayı alınmalıdır.

Taşıma sözleşmesi akdedilmesi, hava kargo faturasının taşıyıcı ve gönderici temsilcisi tarafından düzenlenip imzalanmasından sonra tamamlanmış sayılır.

Geçici depolama deposunda malların alınması

Malların antrepoya teslim zamanlamasında, gönderici, nakliye görevlisine, havayolu temsilcisine veya rezervasyon acentesine danışır. Uluslararası havayollarında mal taşırken, malların havaalanına (geçici bir depolama deposuna) teslim zamanını belirlemek için gümrük ve diğer kontrol türleri dikkate alınır.

Kargonun antrepoya teslimi, uçuşun planlanan kalkışından en az 6 saat önce, ancak en geç içinde bulunulan gün 18:00'den önce gerçekleştirilir. gümrük kargo en geç bugün saat 17:00'ye kadar sunulmalıdır.

Hava koşulları ve taşıyıcının kontrolü dışındaki diğer sebeplerden dolayı hava aracının hareketinde 2 günden fazla bir süre boyunca kesinti olması durumunda, havayolu veya acentesi derhal göndericiyi bu konuda uyarır. malların havaalanına teslimi (depoya). Depoya taşınan operasyonel kargonun teslim alınması ve gümrüklenmesi, aşağıdakiler gibi belirli kontrol türleri dışında, iç hatlar ile aynı şekilde gerçekleştirilir:

Gümrük işlemleri. Gümrük müfettişi, belgelerin mevcut olup olmadığını kontrol edecek, gümrük kurallarına uygun olarak gümrük kontrolünü yapacak, eğer tüm belgeler mevcutsa ve kabul edilen standartlara uygunsa, kargoyu antrepoya alma hakkı veren “İHRACAT İZİN VERİLİR” hava konşimentosu damgaları .

Veterinerlik ve bitki sağlığı hayvan, hayvansal ve bitkisel ürünler (çiçekler, fideler vb.) taşınırken kargo işlemleri buna göre yapılır.

Malların nakliye için kabul edilmesinden sonra, ihracat malları, uçağa aktarılıncaya kadar kalacakları bir gümrük antreposuna yerleştirilir.

Uçuşlarda kargoların tamamlanması ve uçağa aktarılması

Yükleme, uçuşun tarifeli kalkışından 3-4 saat önce tamamlanır. Ayrıca kalkıştan en az 2 saat önce uçak, uçuş için paketlenen gerçek kargo miktarını bildirir ve uçuşun ticari yükünün hesaplanması için departmana aktarılır.

Kargonun antrepodan alınması ve uçağa ulaştırılması süreci, taşıma belgelerinin form ve doldurulması dışında, iç hatlarda taşınan kargoların yaptığı işlemlere benzer.

Nakliye Önceliği

Rezervasyonu yapılan tüm kargoların gönderilememesi durumunda

(uçağın maksimum taşıma kapasitesinin sınırlandırılması, büyük miktarda bagaj vb.), Gönderilen kargonun önceliği listeye göre belirlenir:

Taşıyıcıdan izin alınmasına bağlı olarak ceset kalıntıları;

acil servis kargosu;

onayına tabi insan organları (LHO)

Taşıyıcı;

canlı hayvanlar (AVI);

bozulabilir mallar (PER);

rezerve edilmiş ancak daha önce kargo gönderilmemiş;

bir acenteden uzun vadeli yıllık sözleşmeler temelinde kabul edilen kargo;

rezerve edildi Genel kargo;

son anda nakliye için kabul edilen kargo.

Belirli bir uçuş için ticari yükü tamamlarken, yükü tamamlayan kişi (kıdemli yükleyici, PSG) kargoya ait evrakların mutabakatını yapar; (AGN, sertifikalar, karantina sertifikaları ve izinler vb.)

Konteynerlerde ve ambalajlarda malların taşınması

Gelen uçak hakkında bilgi aldıktan sonra, bir gümrük müfettişi, bir sınır kontrol müfettişi, bir kıdemli veya PSG tarafından yönetilen bir yükleyici ekibi ve bazı durumlarda uçuşu gerçekleştiren havayolunun bir temsilcisi uçağa gelir.

Sınır kontrol ve gümrük görevlilerinin izni ile kargo uçaktan indirilerek antrepoya teslim edilmek üzere araca yerleştirilir. PSG (kıdemli yükleyici), kargo manifestosu ve kargo için diğer belgelerin kopyalarını uçuş görevlisinden aldıktan sonra, gerçek verileri manifesto verileriyle uzlaştırır. Ayrıca manifestonun bir nüshası gümrük müfettişine teslim edilir.

Mallar depoya teslim edildiğinde, ambalajın durumu, mühürlerin, işaretlerin varlığı ve kargo manifestosu ve AGN kayıtları ile parçaların gerçek sayısı ve ağırlığı kontrol edilir. Yükleyiciden yükü kabul eden depo sahibi (PSG), AGN'de, malların depolandığı yeri, kayıt numarasını ve malların depoya alınma tarihini, her pozisyon için kargo manifestosundaki işaretleri, kargoyu not eder. bir açıklama ile kabul edilir, "Ticari Kanun" veya "Arızalar Yasası"nın doldurulmasına ilişkin bir not koyar.

Kural olarak, ithal edilen kargo bir gümrük antreposuna yerleştirilir ve alıcıya verilene kadar gümrük rejimi altındadır.

Bildirimler, AGN'de günlüğe kaydedilir ve not edilir

3,4 numaralı pratik alıştırmalar Malların sevkiyatını organize ederken ulaşım ve seyahat belgelerinin düzenlenmesi prosedürü.

Uçağa kargo yerleştirme ve emniyete alma

Uçağa yükleme ve bagaj, posta ve kargonun emniyete alınması, ilk ve orta havalimanlarında uçağın ticari desteğinin ayrılmaz parçalarıdır.

Uçağın ticari desteğinin bu aşamasının ana görevi, CG ve yükleme şemasına tam olarak uygun olarak zamanında yüklenmesi, uçuş güvenliğinin garantisi olan bagaj, posta ve kargonun güvenilir şekilde sabitlenmesidir.

İlk havaalanında uçak yüklemesinin başlangıç ​​ve bitiş zamanı, teknolojik programlarla belirlenir - uçağın kalkış için hazırlanması. Transit bir uçağın bir ara havaalanında yüklenmesi, boşaltmadan hemen sonra başlar ve tarifeli kalkıştan en geç 10 dakika önce sona erer.

Uçağı yüklemek için genel prosedür aşağıdaki gibidir:

uçak sadece yakıt ikmali yapıldıktan sonra yüklenmelidir;

her şeyden önce kargoyu, ardından postayı ve son olarak bagajı yüklemek gerekir;

yükleme, kargo bölümlerinin (gövdeler) ve bölümlerinin numaralandırılması sırasına göre CG ve uçak yükleme şemasına tam olarak uygun olarak gerçekleştirilir;

yükün ağırlık merkezi, kargo kompartımanının her bir bölümünün veya bir bütün olarak kompartımanın ortasında olmalıdır.

PSG'nin emrinde, havalimanı şoförü veya yükleyiciler aracı araca alıp uçak park yerine teslim eder ve kargo kompartımanına monte eder.

İzin aldıktan sonra, yükleyici ekibi, merkezleme şemasına ve yükleme şemasına göre kargoyu uçaktan yeniden yükler.

Ticari yüklemeden sorumlu uçuş görevlisi veya havayolunun temsilcisi, kargoyu kabul eder, ambalajı inceler, posta kargo listesine (PGW) / kargo manifestosuna giriş yaparak gerçek kargo adetini kontrol eder.

BP/AC temsilcisi, sorumluluğu kendisine ait olan kargoyu teslim alırken, PGW/bildiri'de belirtilen rezervasyonu yapılan rotanın, yanlış kullanımlarını önlemek için gerçekleştirilen uçuşa uygunluğuna özellikle dikkat eder, kargo ambalajının bütünlüğünü denetler.

Yüklemenin sonunda, yükleyiciler kargoyu uçakta demirler. Bağlama, uçağa yük, bagaj ve posta yükleme ve emniyete alma talimatlarına uygun olarak gerçekleştirilir.

Kargonun yolcu uçağının bagaj ve kargo bölmelerine sabitlenmesi aşağıdakiler kullanılarak gerçekleştirilir:

ağları kilitlerle sabitleme;

ağları sabitleme - bölümler;

karabinalı çerçeveler;

güç zemininde bağlantı noktaları olan bağlama halatları.

Kargo uçaklarında kompartımanlardaki kargo çelik kablolarla emniyete alınır. Bu durumda, hizalama hesaplamasının yanı sıra bölme tavanı, yan duvarlar ve kargo - 15 cm, ön duvar ile kargo - 50 cm ve kargo ile kenar arasındaki mesafeyi gözlemlemek gerekir. kargo ambarının - 30 cm.

Ağır bir yükü tutmak için, sayısı özel bir formüle göre hesaplanan bağlama kabloları kullanmanız gerekir.

Yükün yüklenmesi ve emniyete alınmasının ardından BP, kabul edilen kargo, posta ve beraberindeki belgelerin mevcudiyeti için PGW/kargo manifestosunun tüm kopyalarını imzalar. İniş noktaları için kargo manifestosunun bir kopyası PSG'ye iade edilir.

Egzersiz yapmak

Güzergah Almatı - Bonn Ödeme para birimi: tenge Yolcu 10 yetişkin, 5 yaşında 2 çocuk, 13 yaşında 2 çocuk Bagaj 19 adet / 330 kg (11 ücretli) El bagajı 44 kg Taşınan kargo - 39 kg (taze çiçekler)Çocuk bileti için uçak bileti düzenleyin (1 yaş)

Tanıtım

Kargo taşımacılığı- bu, değerli, kırılgan, büyük boyutlu ve gerçekten de herhangi bir nesnenin bir tür nakliye kullanılarak bir yere taşınmasının bir sonucudur. Müşterilerin yanı sıra taşıyıcılar çemberinde, maliyet kavramı, kural olarak, herhangi bir nakliye için tek yönlü ödeme anlamına gelir. Ayrıca, kargo taşımacılığı kavramını özel ekipman kiralama veya hizmetleri ile ilişkilendirmeye değmez, bunlar farklı faaliyet alanlarıdır.

İnsanlığın tüm varlığı boyunca, kargo taşımacılığının geliştirilmesinde üç devrim ayırt edilebilir:

İnsanın tekerleği icat ettiği zaman. Bundan sonra, kargo taşımacılığı süreci çok daha kolay hale geldi.

İnsanın bazı hayvanları evcilleştirmeyi başardığı dönem (hayvancılık ortaya çıktı). Bir kişinin ulaşım için harcadığı kadar enerji harcaması gerekmiyordu, vücudunu yoruyordu.

Doğal olarak - icat ve üretim Araç. Bu, kargo taşımacılığı süresini birkaç kez azaltmayı mümkün kıldı ve yine insan emeğinin maliyetini azalttı. Teknolojilerin her geçen gün daha mükemmel ve mükemmel hale geldiği günümüzde, herhangi bir miktarda ve herhangi bir mesafede mal taşımak mümkündür.

Ana kargo taşımacılığı türleri:

Deniz konteyneri (gemiler, gemiler).

Demiryolu taşımacılığı.

Motorlu ulaşım ile.

Hava taşımacılığı (uçak, helikopter).

Boru hattı

Nakliye- bu, en karmaşık ve zor ulaşım türlerinden biridir. Bu tür mal taşımacılığı için hem müşterinin kendisinden hem de bu hizmetleri sağlayan şirketten tüm gerekliliklere kesinlikle uymak gerekir. Deniz yoluyla nakliye yapılırken, önemli miktarda enerji ve enerji maliyeti gerekir. emek kaynakları. Ancak deniz taşımacılığının organizasyonu ile ilgili her türlü zorluğun, sağladığı tüm imkanlarla telafi edildiğini görebilirsiniz. Her şeyden önce, bir nesnenin farklı teslimat ve yükleme noktalarının coğrafi konumu ile bağlantılıdırlar. Bu taşıma türü, olası tüm kargo taşıma türleri arasında en yavaş ve en ucuz olanıdır.

Kargo taşımacılığıdemiryolu taşımacılığı ile yapılan

Çok, çok ekonomiktirler ve oldukça büyük nesnelerin taşınması için harika fırsatlar sunarlar. Hemen hemen tüm taşımacılık yük taşıma özelliği açısından demiryolu taşımacılığına kaymaktadır. Bu, bu tür kargo taşımacılığının madencilik ve ağır sanayide en popüler olanlardan biri olmasını sağlar.

Karayolu ile kargo taşımacılığı

Bu tür kargo taşımacılığı en popüler olanlardan biridir. Ana avantajlar:

Çok hızlı ve zamanında teslimat.

Taşıma sırasında kargo üzerinde tam kontrol sağlanır.

Esnek rota planlaması.

Yüksek ekonomi.

Hava yolu ile kargo taşımacılığı

Hava Taşımacılığıkarayolu, demiryolu veya demiryoluna göre daha pahalı bir ulaşım şeklidir. Nakliye. Ama aynı zamanda özellikle hacimli veya tehlikeli mallar için en hızlı teslimat yöntemi.

Ayrıca üç tür kargo taşımacılığı vardır:

Şehir içi

Şehirlerarası

Uluslararası

Bir işletme, firma, endişe, bitmiş ürünler için dağıtım kanalları düzenlerken, malların teslimi ile ilgili birçok sorunu çözmek zorundadır. Her şeyden önce, ulaşım türünü, ulaşım düzenleme yöntemlerini ve araç türünü seçmek gerekir.

Akılcı bir nakliye seçimi ile uzmanlar, taşınan malların özelliklerine uygunluğuna dikkat eder. Ana kriter, malların güvenliği, taşıma kapasitesinin ve taşıma kapasitesinin en iyi şekilde kullanılması ve nakliye maliyetlerinin düşürülmesidir. Malların hava yoluyla taşınması, malları teslim etmenin en hızlı ve en güvenilir yoludur. Uçuşların geniş coğrafyası, kısa sürede uzun mesafeler uçabilmesi ve ulaşımın agresif olmayan ortamı hava ulaşımını oldukça karlı ve kullanışlı hale getiriyor.

Hava taşımacılığının diğer ulaşım türlerine (kara veya deniz) kıyasla nispeten yüksek maliyetine rağmen, hava taşımacılığının kullanımı özellikle teslimatı için hız ve güvenliğin önemli olduğu (gıda, acil) malları uzun mesafelerde taşırken aktif olarak kullanılmaktadır. kargo, pahalı mallar, ilaçlar vb.). .).

Malların hava yoluyla taşınması önemli ölçüde azaltabilir toplam zaman malların teslimatı ve malları dünyanın hemen her yerine taşıma sorununu çözer.

Ders çalışmamın amacı, hava taşımacılığı ile kargo taşımacılığının organizasyonunu anlatmaktır.

Sete ulaşmak için dönem ödevi Hedeflerim aşağıdaki görevleri çözmekti:

Yük trafiği organizasyonunun temel ilkeleri;

Havayolu taşımacılığına kabul edilen kargolar;

Uçakla gönderilen kargoların elleçlenmesinin özellikleri;

Gelen kargoların elleçlenmesi;

Özel koşullarda mal taşımacılığı;

Malların taşınması sırasında meydana gelen arızalar;

Bu ders çalışmasının amacı, malların hava yoluyla taşınmasıdır.

Makale terimi, Rusya Federasyonu Yüksek Mahkemesi'nin 23 Ağustos 2005 tarihli N GKPI05-732 kararı ile değiştirildiği gibi, ulaşım organizasyonu, SSCB havayollarında malların taşınmasına ilişkin kurallar ile ilgili literatür kullanılarak yazılmıştır; Konuyla ilgili özel kaynaklar. Bibliyografik liste dönem ödevinin sonunda sunulmuştur.

Sözlük

Havayolu- bu, hava iletişimi yapan veya bu alanda hizmet sunan herhangi bir hava taşımacılığı kuruluşudur.

Ajan- yazılı bir anlaşma (vekaletname) uyarınca Taşıyıcı adına hareket etmeye yetkili bir tüzel veya gerçek kişi.

havaalanı uluslararası- Gümrük, sınır ve karantina kontrollerinin sağlandığı, uluslararası hava taşımacılığı yapan bir havalimanı.

Kalkış Havalimanı- hava taşımacılığı sözleşmesine göre ulaşımın başladığı havaalanı (nokta).

hava Taşımacılığı- yolcu, bagaj, kargo ve postanın uçakta taşıma sözleşmesine dayalı olarak ve şartlara uygun olarak taşınması.

uçak-o uçak hava ile etkileşimi nedeniyle atmosferde tutulur.

havai hat- bu, düzenli hava taşımacılığının gerçekleştirildiği noktaları tanımlayan yerleşik bir çizgidir.

Kargo -uluslararası posta anlaşmaları uyarınca taşınan posta veya diğer mallar, yolcu bagajı veya taşıyıcının malları hariç olmak üzere, bir uçakta taşınan veya taşınmak üzere kabul edilen herhangi bir mal, ürün veya mal. Hava konşimentosu kapsamındaki bagaj da kargo olarak kabul edilir.

gönderici- hava konşimentosu üzerinde, eşyanın taşınması için taşıyıcı(lar) ile yapılan sözleşmenin tarafı olarak adı geçen kişi.

alıcı- fiziksel veya varlık hava irsaliyesinde taşımacının eşyayı teslim edeceği taraf olarak adı belirtilen,

kargo bölmesi- için alan uçak bir uçakta malların taşınması için kullanılan tavanlar, zeminler, duvarlar ve perdelerle sınırlandırılmıştır.

kargo acentesi- bir taşıyıcı tarafından malları almak, hava konşimentoları düzenlemek ve malların ve ilgili hizmetlerin taşınması için ücret tahsil etmek üzere yetkilendirilmiş bir kişi veya kuruluş. IATA Kargo Acentesi IATA tarafından kargo acenteleri için IATA gereksinimler listesini karşıladığı tanınan ve tescil edilen bir kişi veya kuruluş.

karışık kargo- Taşıma için farklı tarifeler uygulanmış, birlikte paketlenmiş veya ayrı paketlerde bulunan çeşitli mal, eşya veya mülkten oluşan kargo.

Transit kargo- aynı ara uçuşta belirli bir noktaya ve belirli bir noktadan teslim edilen kargo.

Kargo transferi- bir uçuşla taşıma güzergahı üzerinde belirli bir noktaya teslim edilen ve bu noktadan aynı veya başka bir taşıyıcının başka bir uçuşunda taşınan kargo.

Paketleme grubu- terim, bir sınıf veya kategori içindeki çeşitli nesneler ve maddeler tarafından sunulan karşılaştırmalı tehlike derecesini belirlemek için tehlikeli malların ambalajlanması uygulamasında kullanılır. Romen rakamları I, II ve III sırasıyla "büyük tehlike", "orta tehlike" ve "küçük tehlike"yi temsil etmek için kullanılır.

Tehlikeli mallar- bir uçakta taşındığında sağlık, güvenlik, mal veya mülk için tehlike oluşturabilecek bir eşya veya madde Çevre ve tehlikeli maddeler listesinde yer alan ve uygulanabilir teknik talimatlar ICAO

Gönderen- Taşıma senedinde kargonun göndericisi olarak belirtilen tüzel veya gerçek kişi.

Taşıyıcı- anonim şirket Havayolu veya diğer taşıyıcılar tarafından düzenlenen ve tarihinde geçerli olduğu kabul edilen taşıma veya ödeme belgesine uygun olarak seyahat belgesi düzenleyen, hava taşımacılığını gerçekleştiren veya yapmayı taahhüt eden ve ayrıca bu taşıma ile ilgili hizmetleri sağlayan veya sunmayı taahhüt eden kişi. havayolunun hatları.

platformu- yolcuların bindirilmesi ve indirilmesi, bagaj, kargo ve postanın yüklenmesi ve boşaltılması ve ayrıca diğer hizmet türleri için uçakların yerleştirilmesine yönelik bir sivil havaalanının havaalanının bir kısmı.

Uçuş- bu, rotanın ilk ve son varış noktasından tek yönde gerçekleştirilen bir uçak uçuşudur.

düzenli uçuş- bu, belirlenen programa göre rota boyunca gerçekleştirilen bir uçak uçuşudur.

Charter uçuş -bu, charter anlaşmasına uygun olarak gerçekleştirilen bir uçak uçuşudur.

Güçlü kokulu kargo -güçlü kokusundan dolayı sadece ağzı kapalı hermetik (su geçirmez) kaplarda paketlenerek taşımaya kabul edilen kargo, kokunun paketten kaçmaması için.

bozulabilir kargo- Taşınması için özel şart ve kurallara uyulmasını gerektiren çevre koşullarının (sıcaklık, nem, basınç vb.) etkisi altında sınırlı bir süre sonra niteliklerini kaybeden kargo. Tipik çabuk bozulan ürünler; gıda, canlı bitkiler, üreme yumurtaları, ilaçlar, balık tohumlarıdır.

değerli kargo- çeşitli şekillerde gümüş, altın ve platin gibi kilogram başına 1.000 ABD Doları (veya eşdeğeri) veya daha fazla beyan edilen değeri olan herhangi bir kargo, değerli taşlar, inciler ve bunlardan elde edilen ürünler, banknotlar, seyahat çekleri, sigorta poliçeleri vb.

1. Malların taşınması için kurallar

Kargo taşımacılığı organizasyonu.

Kargo taşımacılığı gerçekleştirilir:

Düzenli tarifeli uçuşlar; yerleşik hava yollarında charter uçuşlarının yanı sıra düzenli uçuşların yapılmadığı noktalara; taşıyıcılar tarafından doğrudan karışık trafikte farklı şekiller hava taşımacılığının katılımıyla tek bir belge altında nakliye.

Charter uçuşlarla ulaşım için, belirlenen programa göre düzenli uçuşlarla taşınması imkansız olan kargo kabul edilir. Charter uçuşlarla kargo taşımacılığı, SSCB Hava Yollarında Kargo Taşıma Kurallarına uygun olarak gerçekleştirilir.

Hava taşımacılığının katılımıyla doğrudan karışık trafikte kargo taşımacılığı, SSCB'nin bu tür taşımacılıkla ilgili özel mevzuatı ve ilgili ulaştırma bakanlıkları ve departmanları ile birlikte MCA tarafından onaylanan Kurallar ile düzenlenir.

Kargo taşımacılığı, en kısa rotalar boyunca ve kural olarak doğrudan uçuşlarla gerçekleştirilir. Direkt uçuşlarla kargo göndermek mümkün değilse, ara havalimanlarında (transfer taşımacılığı) yeniden yükleme ile taşıyıcı tarafından hava konşimentosuna not edilmesi gereken diğer uçuşlara taşınır.

Kargo taşımacılığı belirtilen öncelik sırasına göre gerçekleştirilir:

Onaylı taşıma planı uyarınca;

gönderen ile yapılan özel bir anlaşma uyarınca;

onaylanan plan üzerinde;

Tek seferlik istekler için devlet işletmeleri, organizasyonlar,

kurumlar;

Sıra dışı kargo taşınır:

hükümetin talimatı üzerine;

doğal afetlerin, salgın hastalıkların, kazaların, felaketlerin vb. sonuçlarını önlemek veya ortadan kaldırmak için tasarlanmış;

özel amaçlı (seçmeli, ekim, hasat);

vatandaşların tek talepleri üzerine ulaşım için kabul edildi (vatandaşların kişisel mülkiyeti);

nakliye süresi boyunca hatalı gönderildi veya geçici olarak ertelendi.

Taşıma planı gereğince, taşıyıcı planda belirtilen taşıma araçlarını sağlamak, gönderen ise planda öngörülen yükü taşımaya sunmakla yükümlüdür.

Aylık taşıma planını yerine getirmek için gerekli taşıma araçlarının teslim edilmemesi durumunda, gönderenin talebi üzerine taşıyıcı, bu çeyreğin bir sonraki ayında eksik yükü telafi etmek için taşıma araçlarını sağlamakla yükümlüdür. . Üç aylık dönemin son ayında teslim edilmeyen araçlar, bir sonraki üç aylık dönemin ilk ayında sunulmalıdır.

Eksik yükü telafi etmek için taşıma araçları sağlama prosedürü, taşıyıcı ve gönderici arasındaki anlaşma ile belirlenir. Mutabık kalınan usulün ihlali durumunda, taşıma araçlarının eksikliğinden dolayı taşıyıcı ve malları taşıma için ibraz etmemekten dolayı gönderen, taşıma kurallarına uygun olarak taşıma planına uyulmaması nedeniyle belirlenen sorumluluğu üstlenir. SSCB havai hatlarındaki mallar.

Hava taşımacılığı için kabul edilen kargolar

1 Hava yoluyla taşınan mallar için gereklilikler

Aşağıdaki faktörlere uzun süre maruz kalmaya tabi olarak, ambalajın yapısı ve özellikleri güvenli taşımaya izin veren kargolar hava sahasına kabul edilir:

-60 ila +60 derece C arası ortam sıcaklığı;

atmosfer basıncında azalma (145 mm Hg'ye kadar);

7 Hz frekansında 5 mm'den belirli bir genliğe sahip titreşimler

2 Kargo paketleme

Hava sahasına uygun ambalajlamadan gönderici sorumludur. Taşıyıcı, herhangi bir sevkiyatın ambalajını ve içeriğini inceleme hakkına sahiptir. Ambalaj kurallara uygun olmalı ve:

keskin çıkıntılar ve köşeler olmadan kuru ve temiz;

hava sahasının tüm süresi boyunca kargonun güvenliğini sağlamak;

sıvılar için kaplar, harici atmosferik basınç düştüğünde dahili aşırı basınca dayanmalıdır;

Tarım ürünleri taşınırken, yükün güvenliğine bağlı olarak paketleme standart olmayabilir:

beyan edilen değeri olan malları taşırken ambalaj mühürlenmelidir;

ambalajı zayıf olan transfer kargosu, masraflar çıkış AP'sine atfedilerek transferin AP'sinde yeniden paketlenir;

kötü veya hasarlı ambalajlarda aşındırıcı malzemeleri kabul etmeyin, Ev aletleri, demirli ve demirsiz metaller, dökme yük vb.

Özellikleri ve konfigürasyonları hava sahasının güvenliğini garanti etmeyen paketli kargoların, demirlemelerin kabul edilmesi yasaktır.

3 Kargo işaretlemesi

Her paket, gönderici tarafından konşimentodaki aynı isim ve adresle okunaklı ve güvenli bir şekilde işaretlenmelidir. İşaretler ve işaretler açıkça görülebilir olmalı ve tüm taşıma süresi boyunca saklanmalıdır. Özel bir işaretleyici kullanılması tavsiye edilir. İşaretleme aşağıdaki bilgileri içermelidir:

ana yazıtlar (alıcının tam adı, varış yeri, partinin yer sayısı ve bu yerin seri numarası);

ek yazılar (gönderenin tam adı, hareket noktası, irsaliye numarası, hareket AP'sinin üç harfli kodu, bu sevkiyattaki yer sayısı dahil olmak üzere 11 karakterden oluşan hareket AP yazısı;

bilgi yazıları (kg cinsinden brüt ve net ağırlık, toplam boyutlar, cm küp cinsinden kargo hacmi).

Kargonun boyutlarından herhangi biri 0,7 m'yi geçmiyorsa, toplam boyutlar belirtilmez.

işaretler (manipülasyon işaretleri) - açık bir arka plan üzerinde karanlık ve bunun tersi, “burayı aç”, “dikkatle”, “dönmeyin” vb.

Kargo ünitesinin aşağıdaki yerlerine işaretleme uygulanır:

kutularda - kutunun kenarlarından birinde;

varillerde, bidonlarda - bir namlunun dibinde, tamburda;

balyalarda - balyanın yan yüzeyinde;

balyalarda - balyanın ucunda veya yanında.

Bazı durumlarda (çubuklar, demetler, bobinler), alanı en az 60 cm2 olan etiketleme etiketleri kullanılır.

Uçakla gönderilen kargoların elleçlenmesinin özellikleri

1 Nakliye için kargonun kabulü

Nakliye için kargo, gönderici ile taşıyıcı arasında aracılık işlevi gören havalimanları ve nakliye şirketleri tarafından kabul edilir.

Nakliye için kargo kabulü, doğrudan göndericiden veya nakliye şirketinin temsilcisinden havalimanı deposunda gerçekleştirilir. Taşıyıcı ve gönderici arasındaki anlaşma ile nakliye için kargo gönderenin deposunda veya başka bir noktada kabul edilebilir.

Kargonun havalimanına teslimi, göndericinin taşıması ile gerçekleştirilir. Taşıyıcı, belirlenen kur üzerinden kargoyu göndericinin deposundan havalimanına teslim etme yükümlülüğünü üstlenebilir.

Kargonun araçlardan boşaltılması ve nakliye için teslim edilinceye kadar taşınması ile ilgili tüm işler gönderici tarafından gerçekleştirilir. Taşıyıcı, yükleme ve boşaltma işlemlerini göndericinin araçlarından cari oranda bir ücret karşılığında devralabilir.

Kargonun havalimanına merkezi olarak teslimi bir nakliye şirketi tarafından gerçekleştirilir. Taşıyıcı, havalimanına teslim edilen kargoyu teslim almak ve araçlardan boşaltmakla yükümlüdür.

Nakliye şirketi, nakliye şirketi, gönderici ve nakliyeci arasında akdedilen sözleşmeye göre taşıyıcıya ödenmesi gereken ödemeleri ödemekle yükümlüdür.

Nakliye için kargo kabulü, göndericinin nakliye için tüm ödemeleri nakit, Devlet Bankası çekleri veya banka tarafından kabul edilen ödeme emirleri ile yapmasından sonra yapılır. Malların kredili veya teslimatta nakit taşınması yasaktır.

Kargo, uçuş ve sevk tarihi belirtilmeden SSCB Hava Hattında Kargo Taşıma Kuralları uyarınca belirlenen zaman sınırları içinde varış noktasına teslim şartlarında nakliye için kabul edilir. Ancak taşıyıcı, belirli bir uçuşta, sevkıyat için öngörülen tarihte eşyayı taşımaya kabul edebilir. Bu durumda gönderici, kargoyu hava limanına veya taşıyıcı ile anlaşılan başka bir noktaya, taşıyıcının belirlediği süreye kadar teslim etmekle yükümlüdür. Taşıyıcı, kargoyu kabul etmek ve kararlaştırılan uçuşta göndermekle yükümlüdür.

Taşıyıcı veya gönderici tarafından bu koşulların ihlali durumunda, ihlal eden taraf, SSCB Havai Hattında Malların Taşınmasına İlişkin Kurallara göre sorumlu olacaktır.

Hava taşımacılığı için sadece, hacmi, kalitesi, ağırlığı ve özellikleri bakımından, SSCB hava hatlarında malların taşınmasına ilişkin Kuralların gerekliliklerine uygun olarak uçakla taşınması için koşulları karşılayan bu kargo kabul edilir ve özel ulaşım koşulları belirli türler MGA tarafından kurulan kargo.

Uçakla nakliye için kargo kabul etme olasılığı taşıyıcı tarafından belirlenir. Malların taşınması için tesliminden önce, gönderici, mallarla ilgili tüm gerekli bilgileri taşıyıcıya bildirmekle yükümlüdür.

Taşıma için kabul edilen ayrı kargo parçalarının, uçakların bagaj ve kargo bölümlerinin yanı sıra konteynerler ve paletler üzerinde serbestçe yerleştirilmesini ve bağlanmasını sağlayan bir kütle, boyut veya hacme sahip olması gerekir.

Tek bir parçanın kütlesi, dara veya ambalaj dahil olmak üzere en az 5 kg ve en fazla 200 kg olmalıdır. Konteynerlerde ve paletlerde nakliye için kabul edilen münferit bir kargo parçasının boyutları veya hacmi, SSCB Havai Hattında Kargo Taşıma Kurallarının gerekliliklerine uygun olmalıdır.

Maksimum kütle, boyut veya hacimden sapma gösteren münferit kargo parçalarının kabulü, taşıyıcı ile özel anlaşma ile yapılabilir. Taşımaları için ödeme, tarifelerin uygulanmasına ilişkin kurallara uygun olarak yapılır.

Tehlikeli, bozulabilir yükler, hayvanlar ve diğer özel kargolar, SSCB Hava Yolunda Kargo Taşıma Kurallarında belirtilen koşullara ve Moskova Sivil Havacılık İdaresi'nin bu tür kargoların taşınmasına ilişkin talimatlarına uygun olarak nakliye için kabul edilir.

Taşıyıcı, aşağıdaki durumlarda malları taşıma için kabul etmeyi reddetmekle yükümlüdür:

Gönderici tarafından doldurulan konşimento, SSCB havai hatlarında malların taşınmasına ilişkin Kuralların gerektirdiği bilgileri içermez.

Münferit bir kargo parçasının kütlesi, boyutu veya hacmi, taşımanın gerçekleştirileceği hava hatlarında işletilen uçaklar tarafından nakliye için belirlenen standartları aşıyor;

Yükün konteyneri veya ambalajı, SSCB havai hatlarında kargo taşımacılığına ilişkin Kuralların gerekliliklerine uymuyor.

Gönderici, kargo için sıhhi, karantina ve diğer kurallara göre gerekli belgeleri ibraz etmemiş;

Niteliği gereği kargonun taşınmasına izin verilmez;

Konteyner veya ambalaj üzerinde herhangi bir nakliye veya özel işaret yoktur;

Sunulan kargonun taşınmasında bir kısıtlama var Devlet kurumları;

Yükün değerinin beyan edilmesi konusunda üzerinde anlaşmaya varılmış bir karar yoktur.

Göndericinin, bir plana, sözleşmeye veya bir kerelik ön başvuruya göre, kargoyu nakliye için sunduğu ve SSCB hava hattında kargo taşımacılığına ilişkin Kuralları ihlal ettiği ve taşıyıcının nakliye için kargoyu kabul etmeyi reddettiği tüm durumlarda , kargonun, hakkında ikili bir kanunun düzenlendiği nakliye için sunulmadığı kabul edilir.

2 Teslimat süreleri

Taşıyıcı, taşımaya kabul edilen malları belirlenen süre içinde varış yerine teslim etmekle yükümlüdür.

Kargonun hava yoluyla teslim şartları, kargonun kalkış havaalanında nakliye için kabul edildiği andan ve alıcıya kargonun varış havaalanına ulaştığının bildirilmesine kadar, depolama süresi normları dikkate alınarak hesaplanır. , kargonun ilk, ara, varış havalimanlarında işlenmesi ve uçakla taşınması.

Teslim süresinin hesaplanması, malların nakliyeye kabul edildiği günü takip eden gün 00:00'dan itibaren başlar.

Düzenli uçak trafiğinin olmadığı noktalara taşınması kabul edilen ağır, gabari dışı ve küçük gönderilerin teslim süresi, taşıma senedinde belirtilen gönderici ile anlaşmaya varılarak taşıyıcı tarafından belirlenir.

Hava yoluyla periyodik toplu kargo taşımacılığı için kargo teslim şartları, Sivil Havacılığın havacılık işletmeleri tarafından gönderici ile mutabakata varılarak belirlenir ve sözleşmelerde belirtilir.

Taşıyıcı, belirlenen teslimat süresinin bitiminden en geç 12 saat sonra, alıcıya kargonun taşıma belgesinde belirtilen adrese ulaştığına dair bir bildirim gönderirse, kargo zamanında teslim edilmiş sayılır.

Gecikme aşağıdakilerden dolayı meydana gelirse, malların teslim süresi bozulmamış olarak kabul edilir:

doğal afet;

meteorolojik koşullar nedeniyle uçamama;

devlet organlarının emriyle uçuş kısıtlamaları;

taşıyıcının kontrolü dışındaki diğer nedenlerle.

Teslimat süresine dahil değildir:

yükleme kendi aracıyla yapılıyorsa, göndericinin hatası nedeniyle malların gönderilmesinde gecikme süresi;

belirlenen programa göre varış havaalanına bir sonraki uçuşla kargonun ayrılması için havaalanında bekleme süresi, ancak 24 saatten fazla değil;

devlet makamlarının (sıhhi, karantina vb.) talebi üzerine kalkış havaalanında veya transfer havaalanında kargo gecikmesi zamanı.

Doğrudan çok modlu kargo taşımacılığı durumunda, teslimat süresi, kargonun doğrudan çok modlu taşımacılığında yer alan ilgili taşıma modları için geçerli kurallara göre ayrıca hesaplanır.

Hava aracının hareketinin kesintiye uğraması veya durması halinde, taşıyıcı bunu göndericiye ve alıcıya bildirmek ve göndericiden talimat istemekle yükümlüdür.

Taşıyıcının kargoyu varış havaalanına teslim edemediği ve bildirimin gönderildiği tarihten itibaren 5 gün içinde SSCB Havai Hattında Kargo Taşıma Kuralları uyarınca göndericiden talimat almaması durumunda veya alıcının yükün elden çıkarılması konusunda hakkı vardır:

alıcının adresine daha fazla taşınması için kargoyu diğer taşıma modlarına transfer etmek;

kargoyu saklama için herhangi bir kuruluşun deposuna yerleştirmek;

kargoyu, SSCB havai hatlarında kargo taşımacılığına ilişkin Kurallarda belirtilen şekilde gerçekleştirin.

Taşıyıcı, kararını göndericiye ve alıcıya bildirmekle yükümlüdür. Gönderici, bu işlemler sonucunda ortaya çıkan masrafları taşıyıcıya tazmin etmekle yükümlüdür.

Kargo, diğer taşıma modlarına daha fazla nakliye için transfer edildiyse, taşıyıcı, tarife uygulama kuralları tarafından belirlenen miktarlardaki miktarları gönderene iade etmekle yükümlüdür.

3 Malların hareketi hakkında bilgi

Taşıyıcı, talebi üzerine alıcıyı ve göndericiyi aşağıdakileri bilgilendirmekle yükümlüdür:

sevkiyat zamanı hakkında;

varış havaalanına teslimi için son tarih sona ermişse, kargonun yeri hakkında.

Taşıyıcı, teslim süresi dolan kargonun yerini bilmediği durumlarda kargoyu aramak, alıcıyı ve göndericiyi bilgilendirmek ve kargonun varış havalimanına teslimi için gerekli tedbirleri almakla yükümlüdür.

Gönderici ve alıcı, hem kalkış havaalanında hem de varış havaalanında kargonun hareketi ve aranması hakkında bilgi için başvurabilir. Taşıyıcı, kargonun hareketi ve aranması hakkında bilgi almak için herhangi bir ek ücret talep etmez.

Bozulabilir malların taşınması

Bozulabilir mallar aşağıdaki gruplara ayrılabilir: - Ürünler bitki kökenli: meyveler, meyveler, sebzeler, vb.; - Hayvansal kökenli ürünler: hayvan ve kuş eti, soğutulmuş ve tütsülenmiş balık, yumurta, havyar vb.; - İşlenmiş ürünler: tereyağı, yağlar, dondurulmuş meyve ve sebzeler, sosisler, peynirler, vb.; - Canlı bitkiler, çiçekler, fideler, yumrular, tohumlar; - Canlı balık stoğu: yavru, parmak, vb.; - Korunmuş kan, aşılar, biyolojik müstahzarlar vb.

16.3. Hava yoluyla nakliye için yalnızca iyi kalitede bozulabilir mallara izin verilir, bu mallar, uçak tarifesinde veya sözleşmede belirtilen süre sınırları içinde taşındığında niteliklerini kaybetmez. 2.16.4. Bozulabilir mallar, kalite sertifikaları veya sertifikaları gönderen tarafından ibraz edildikten sonra nakliye için kabul edilir. öngörülen form. 2.16.5. Veterinerlik sertifikaları (sertifikaları) veya sertifikaları olması durumunda, bozulabilir hayvansal ürünler nakliye için kabul edilir. 2.16.6. Karantina kapsamında ilan edilen alanlardan, gönderici tarafından karantina belgelerinin ibrazı ile nakliye için kargo kabul edilebilir.

16.7. Kalite sertifikaları (belgeleri) malların nakliye için teslim edildiği gün düzenlenmeli ve gönderici tarafından her sevkiyat için ayrı ayrı sunulmalıdır. Kalite sertifikalarında ve sertifikalarda, malların nakliye şartları belirtilmelidir. Taşıyıcı, çabuk bozulan malları gönderici tarafından belirlenen süre içinde teslimini sağlayamıyorsa, nakliye için kabul etmemekle yükümlüdür. 2.16.8. Taşıyıcının elinde olmayan herhangi bir nedenle bozulabilir mallar zamanında sevk edilemezse, taşıyıcı bunu göndericiye derhal bildirmek ve malları ve taşıma ücretini kendisine iade etmekle yükümlüdür. 2.16.9. Bozulabilir malların taşınması, kural olarak, GA işletmesi ile göndericiler arasında imzalanan sözleşmeler temelinde gerçekleştirilmelidir. Bu anlaşmalar, tarafların yükümlülüklerini belirler ve malların kalkış havalimanlarına teslimi için açık bir prosedür ve zaman, Sivil Havacılık Teşebbüsünün sorumluluğu altında malların refakat edilmesi veya taşınması ihtiyacı, kalite kontrol prosedürü sağlar. nakliye için sunulan mal ve konteynerler ile nakliye sırasında malların kalite ve güvenliğinin sağlanması ile ilgili diğer hususlar.

16.10. Bozulabilir malları sözleşmesiz taşırken, ikincisi eşlik eden bir kişiyle veya her bir parçanın zorunlu olarak mühürlenmesiyle çıkış için kabul edilebilir. 2.16.11. Bozulabilir mallar standart kaplarda paketlenmeli, gereksinimleri karşılamalıdır özellikler, bir kalite sertifikası ile onaylanmıştır. 2.16.12. Bireysel vatandaşlardan bozulabilir mallar, GA işletme başkanının izni ile nakliye için kabul edilebilir.

16.13. Bozulabilir malların taşınması, kural olarak doğrudan uçuşlarla gerçekleştirilir. İstisnai durumlarda, transfer havaalanının önceden onayı ile, yol boyunca bir yeniden yükleme ile nakliye için bozulabilir malların kabul edilmesine izin verilir.

16.14. Malların satışındaki gecikme, malların zarar görmesine veya amaçlanan amaç için kullanılmasının tamamen imkansız olmasına neden olabilirse, taşıyıcı, göndericinin kararını beklemeden malları belirlenen prosedüre uygun olarak satabilir. Taşıyıcı, bu malların satışını göndericiye ve alıcıya bildirmekle yükümlüdür. 2.16.15. Taze çiçek dilimlerinin taşınması sadece direkt uçuşlarla gerçekleştirilir. Gönderici, kargonun havalimanına tesliminden en geç 10 gün önce bir kesim taze çiçek göndermek için başvuruda bulunmalıdır. Yolcu ve posta yüklerinin hacmine bağlı olarak, havalimanı bir kesim taze çiçek göndermek için kararlaştırılan ücreti değiştirme hakkına sahiptir. Gönderici, uçağın kalkışından üç gün önce uygulamayı indirim yönünde ayarlama hakkına sahiptir.

16.16. Çiçekler, içeriğe erişimi olmayan ve mühürlenmesi gereken ambalajlarda (karton, kontrplak, fiber kutular veya kutular) kabul edilir ve kabulden sorumlu uçuş görevlisi veya uçak mürettebatının özel gözetimi altında refakatsiz gönderilir ve ticari yükün teslimi. Çiçeklerin sevk için teslim edilmesinden sonra gönderici, alıcıya sevk tarihi, uçuş numarası, fatura numarası ve gönderilecek çiçeklerin kütlesini içeren bir telgraf göndermekle yükümlüdür. Çiçeklerin varış havaalanına varması üzerine, SOGP (SOP), alıcıyı 1 saat içinde telgraf veya telefonla bilgilendirmekle yükümlüdür. 2.16.17. Üreme veya iklimlendirme amaçlı kerevitlerin, değerli ticari balıkların, gıda organizmalarının (döllenmiş havyar), balık tohumlarının (fry) taşınması, bir refakatçi eşliğinde tarifeli ve özel uçaklarla gerçekleştirilir. İstisna olarak, gönderenin talebi üzerine yolda canlı organizmaların sürekli izlenmesi gerektiğinde, uçak ve yolcu kabinlerinin gardıroplarında eşlik eden bir kişiyle küçük gönderilerin taşınmasına izin verilir.

16.18. Yolcu uçağı ile taşınan 2 ton ve üzeri bozulabilir mallar sadece refakatçisi ile kabul edilir. 2.16.19. Erken meyve ve sebzeleri yolcu uçaklarında taşırken, aşağıdaki koşullar altında ek bir yük olarak kapatılmadan ağ torbalarda alınmasına izin verilir: - meyve ve sebzeler sert olmalıdır (salatalık, elma vb.); - torbanın ağ boyutu 10x10 mm'yi geçmemelidir; - Çantalar kırılmamalı ve sağlam bir şekilde bağlanmalıdır. Bir uçuş görevlisi tarafından kargo kabulü doğrudan depoda kantardan yapılır, varış havaalanında boşaltma ve kargonun depoya teslimi en geç en geç yapılmalıdır.

Canlı hayvanlar (at)

Canlı hayvanlar ve kuşlar, havayolunun uçuşlarında sadece havayolunun tasdikli onayı ve uluslararası uçuşlar için varış veya transit ülkenin izni ile taşımaya kabul edilir. Yolcu, taşıma rezervasyonu yaparken taşınan canlı hayvan veya kuşların cinsini, sayısını ve ağırlığını bildirmekle yükümlüdür.

Havayolu, taşımaları için gerekli belgelerin eksikliğinden ve / veya yanlış yürütülmesinden ve ayrıca bunları ülke veya bölgeye ithal etmeyi veya aktarmayı reddetmekten sorumlu değildir. Sağlanan taşıma için canlı hayvanlar ve kuşlar kabul edilir. tam sorumluluk onlar için yolcu veya gönderici.

Hayvanları ve kuşları yolcu kabininde veya bagaj bölmelerinde taşırken, hayvanların ve kuşların ağırlığı ücretsiz bagaj hakkına dahil değildir ve konteynerin (kafes) ağırlığı dikkate alınarak fazla bagaj ücreti oranında ödenir. Hayvanların uçakta kargo olarak taşınması için ödeme navlun oranları üzerinden yapılır.

Uçağın kargo bölümünde, içme suyu için varillerin ve saman için kutuların (ağların) yanı sıra envanterin kurulduğu güvenilir sabitlemeye sahip belirli yerler tahsis edilmiştir.

Hayvanları taşıyan her uçak, hayvanların kaymasını önleyen, birbirinden 320 mm mesafede ahşap plakalarla sürekli oluklu kauçuk veya keçe ile kaplanmış, çıkarılabilir, hafif, ancak yeterince güçlü bir merdivenle donatılmıştır. Merdivenin genişliği, 20 ° 'den fazla olmayan bir eğim açısında kurulumunu sağlayan bir uzunluk ile en az 1500 mm'dir. Merdiven, 1000 kg'a kadar olan hayvanların kütlesini ve 100 kg'a kadar beraberindeki kılavuzu destekleyebilmelidir.

Yüklemeden önce hayvanlar, belgelerde belirtilen veterinerlik temsilcisi tarafından muayene edilir. Büyük hayvanlar bağlanmalıdır. Beslenmelerine ve sulanmalarına olan ihtiyaç, ulaşım zamanına bağlıdır. Taşıma sırasında hayvanlara bir rehber ve bir veteriner veya veteriner hekim eşlik etmelidir.

Atlar, 2-2.2 m uzunluğunda, 80-90 cm genişliğinde, 150-160 cm yüksekliğinde, ön ve arka kapıları olan konteynırlarda uçakta taşınır. Genellikle atlar, boş yan duvarları olan özel bir iskele boyunca uçağa getirilir ve halihazırda kabinde bulunan özel bir makineye yerleştirilir. Makineler birbiri ardına, genellikle 2 sıra halinde düzenlenir ve sıkıca sabitlenir. Kural olarak, kapılar gövdenin sonundadır, bu nedenle ön makineleri işgal etmesi gereken önce atlar yüklenir. Bunu yapmak için, diğer açık makinelerle taşınırlar ve daha sonra hayvanların geri kalanı sırayla yüklenir. Hayvanları taşımak için özel olarak donatılmış uçaklarda, makineye yükleme dışında gerçekleştirilir ve daha sonra atlı makine, sabitlendiği ray cihazı boyunca kabine yuvarlanır. Bu, hayvanların yüklenmesini ve boşaltılmasını büyük ölçüde hızlandırır ve doğrudan otobüsten makineye ve tam tersi şekilde gerçekleştirilmesine izin verir. Ahırlardaki atlar, dizginlerin uzunluğuna sıkıca ve o kadar uzun bağlanırlar ki, geri çekilmezler ve ahır duvarını aşmaya çalışmazlar. Özellikle inatçı atlar ayrıca, hayvanı yerden kaldırmanıza ve onu destekten mahrum bırakmanıza izin veren karın kayışları ile sabitlenir.

Ayrıca atları taşımak için özel donanımlı uçak konteynırları kullanılmaktadır. Uçağa binmeden önce at, özel havalandırmalı bir kaba alınır. Bir konteyner üç at için tasarlanmıştır. Sahibinin talebi üzerine ve atın niteliğine göre bir konteynerde sadece bir at gönderilebilir. İç yapı, iç bölmeleri, ayrı çerçeveleri, yükleme ve boşaltma için özel bir merdiveni olan bir Batman'e benziyor. Atlar konteynırlara getirildikten sonra konteynırlar özel donanımlı bir nakliye uçağına yüklenir. Bazen kombine uçaklar, konteynerler uçağın kuyruğuna yerleştirildiğinde ve yolcular veya personel önde olduğunda kullanılır. Uçağın içinde, konteynırlar, atların uçağın hareketinin önüne bakacağı şekilde konumlandırılmıştır.

Uçuşu organize etmenin çeşitli zorlukları göz önüne alındığında, atın havaalanına taşınması, çeşitli veterinerlik belgelerinin hazırlanması vb. tüm nakliye hizmetleri özel şirketlere emanet.

Atlarla birlikte nakliye şirketinin özel eğitimli personeli uçmaktadır ancak dilerseniz kendi at yetiştiricinizi de gönderebilirsiniz. Uçuş sırasında seyislerin atlara erişimi vardır, bu özellikle kalkış ve iniş sırasında önemlidir. Sıcaklık, basınç ve havalandırma, uçuş sırasında hassas bir şekilde kontrol edilir. Türbülans, taşınan atlar için herhangi bir sorun yaratmaz, çünkü bir at arabası veya batman'de normal bir yolda daha zorlu "çarpmalara" zaten alışmışlar.

Hayvana (at) eşlik eden kişi, sağlık alanındaki yetkili makamlar tarafından verilen hayvanın sağlığına ilişkin belgelerin (sertifikanın) yanı sıra uluslararası ihracat, ithalat ve transit iznine sahip olmalı ve sağlamalıdır. hava Taşımacılığı.

Sadece devlet veteriner klinikleri tarafından düzenlenen belgeler, veriliş tarihinden itibaren 5 gün içinde ve nakliye, satış, depolama başlamadan önce geçerli olarak kabul edilir. Bir hayvanın hava yoluyla nakledilebilmesi için, nakilden en geç bir yıl ve en geç bir ay önce kuduza karşı aşılanmış olması gerekir.

Nakliye belgelerinin açıklaması

Hava konşimentosu (AWB) - 12 nüshadan oluşan bir settir (arka yüzünde sözleşme metni bulunan 3 asıl ve 9 nüsha):

Orijinaller:

1 kopya (yeşil) - Taşıyıcıya yöneliktir

kopya (pembe) - alıcıya yöneliktir ve kargo ile birlikte gelir

kopya (mavi) - göndericiye yöneliktir.

kopya (sarı) - malların alındığına dair bir makbuz olarak, alıcının imzasının onaylanmasından sonra Taşıyıcıda kalır.

7 ve 8 nüshaları (beyaz) - üçüncü bir taşıyıcıya yöneliktir (varsa) veya kargonun parçalar halinde gönderildiği ve bunlardan birinin kalkış havaalanında kaldığı durumlarda

kopya (beyaz) - satış temsilcisine yöneliktir.

Kopyalar 11 ve 12 - kargoyu parçalar halinde gönderirken kargoyla birlikte gelen ve taşıyıcıda kalan ek kopyalar.

Depodaki temsilci kalemi tartar ve AWB'ye ağırlık, miktar, ağırlık ve boyutları girer. Ayrıca hava konşimentosu, hava limanı antrepo kaşesi, hava limanı güvenlik mührü, kargonun mahiyetini bildiğini belirten acente mührü ve hava limanı vergilerinin ödendiğini teyit eden mührü olmalıdır.

2 tip hava konşimentosu vardır - ana konşimento MAWB (Master Air Waybill)ve ev HAWB (Ev Hava Konşimentosu)). MAWB (ana veya harici konşimento), havayolu ön ekine sahip bir seri numarası taşır ve havayolunun kendisi tarafından atanır. Bu irsaliye, malların gönderildiği ve geldiği ülkelerin acentelerinin adlarını ve adreslerini içerir. HAWB - (ev veya dahili fatura). Temsilcinin kendisi tarafından atanan bir seri numarası taşır. Bu irsaliye, ekteki faturaya göre gönderici ve alıcı hakkında tüm bilgileri içerir. Çoğu zaman, seçenek 3 kullanılır - birleşik fatura, bu durumda MAWB ve HAWB basitçe birleştirilir.

kargo manifestosuBu, kalkış havalimanına, varış havalimanına, taşıyıcıya, hareket noktası gümrük idaresine ve varış gümrük idaresine yönelik, uçakta taşınan ve 5 nüsha olarak doldurulmuş tüm eşyanın bir listesidir. . Bu belgenin şekli ve kullanımı ICAO'nun 9 No'lu Ek'inde tanımlanmıştır. Kargo manifestosu, tam istatistiksel ve gelir bilgilerinin mevcut olmasını sağlayan, hava aracı yüklenirken gereken verileri içerir. Malların tanımında yapılan hatalar, gümrük hizmetleri, kargonun ağırlığının bildirilmemesi, güvenlik gereksinimleri ve uçağın yüklenmesi ile ilgili ciddi sorunlara neden olabilir. "Malın doğası" sütununa girişler gümrük ve operasyonel gerekliliklere göre yapılmalı, bilinmeyen kargo, genel kargo, karışık kargo, numune vb. girişlerden kaçınılmalıdır.

Göndericinin başvurusu- sevk edilen kargonun her sevkiyatı için ayrı bir Göndericinin başvurusu (ZG). yaparken Göndericinin uygulamaları Gönderici, kendisiyle ilgili tüm kutuları okunaklı, ayrıntılı ve doğru bilgilerle doldurmalıdır. Tüm grafikler Göndericinin uygulamaları kısaltmasız, ayrıntılı ve düzeltme yapılmadan doldurulur.

Gönderici tarafından doldurulacak alanların açıklaması:

Saymak Gönderenin adı ve adresi - Gönderenin tam posta adresini, tam adını belirtin. bireysel veya malları gönderen şirketin adı ve telefon numarası.

Saymak Alıcının adı ve adresi - Alıcının tam posta adresini, tam adını belirtin. malların gönderildiği kişi veya şirketin adı ve telefon numarası.

Saymak Kalkış Havalimanı - kalkış havaalanını gösterir, Almatı . kargo taşımacılığı at taşımacılığı

Saymak Hedef havaalanı - kargonun gönderildiği varış yerini (havaalanı/şehir) belirtir.

Saymak İstenen rota - nokta belirtilir aktarma kargo direkt uçuşta değilse.

Saymak Kargonun tam adı - kargonun tam ve tam adı mevcut kargo isimleri dizinine göre belirtilir, aksi takdirde satış acentesi düzenleyemez sevk irsaliyesi ve göndericinin yeniden düzenleme yapması gerekecek ZG .

Saymak koltukların sayısı - gönderilen kargo yerlerinin sayısını gösterir.

Saymak Toplam ağırlık - gönderinin toplam ağırlığını gösterir.

Saymak kargo açıklaması - malların paketlendiği konteynerin türünü belirtir (örneğin, Kutu , Kutu , balya ), boyutlar (örn. 110mm*60mm*50mm) ve parçaların nasıl paketlendiğine (örn. metal bant ile kenarlı ).

Saymak Malların elleçlenmesi ve taşınması hakkında bilgiler - Yükün yüklenmesi, boşaltılması, nakliyesi ve depolanması sırasında gerekli olabilecek yükün elleçlenmesi ve taşınması için özel talimatlar verilir (örneğin, Canlı hayvan taşıma sertifikası , Ekli Tehlikeli Mallar için Gönderici Beyanı , soğuktan korkmak Dikkat camı uygun işaretler ve kullanım işaretleri vb. ile).

Saymak tarih - tamamlanma tarihi belirtilir Göndericinin uygulamaları .

Saymak gönderenin imzası - dolduran kişinin imzası ve tam adı Göndericinin uygulaması.

Not: Genellemeler:Ortak tüketim malları, GıdaİZİN VERİLMEDİ!

Çözüm

Bu ders çalışmasında, hava taşımacılığında kargo taşımacılığının organizasyonu ve teknolojisi konusunu ortaya koydum. Hava taşımacılığı en hızlı ve aynı zamanda en pahalı ulaşım şeklidir. VT'nin ana kapsamı yolcu ve yük taşımacılığı. Hava kargo taşımacılığı, çeşitli malları hızlı bir şekilde teslim etmenizi sağlar. Doğru yer. Ancak, tüm mallar hava taşımacılığına tabi değildir. Uçak tipine bağlı olarak belirlenir Ağırlık sınırı kargo.

Canlı hayvan taşımacılığını daha detaylı anlattım ve hayvan taşımacılığının uluslararası uçuşlar için havayolunun teyitli onayı ve varış veya transit ülkenin iznini gerektirdiğini fark ettim. Ayrıca, özel donanımlı uçak konteynırları ve hayvanın sağlığını onaylayan bir sertifika gereklidir.

Ayrıca ulaşım belgelerini ve diplomatik postaların taşınmasını da anlattım.

kullanılmış literatür listesi

1. Taşıma ve elleçleme tesisleri: üniversiteler için bir ders kitabı. Ed. S.A. Shiryaeva. - M.: sıcak hat- Telekom, 2007. - 848 s.

2. Kargo karayolu taşımacılığı: Üniversiteler için ders kitabı / A.V. Velmozhin, V.A. Gudkov, L.B. Mironov, A.V. Kulikov. - 2. baskı, klişe. - M.: Yardım Hattı - Telekom, 2014 - 560 s.: hasta.

3. Karayolu taşımacılığı / Vorkut A.I. - 2. baskı, - K.: Yüksek Lisans. Baş yayınevi, 2009-447p.

Şuna benzer işler - Havayolu ile kargo taşımacılığı organizasyonu

Hava dağıtımının önemli bir avantajı vardır - hız. Ancak herkes taşımacılığın nasıl gerçekleştiğini ve neleri içerdiğini tam olarak anlamıyor. Bu yazıda, bu tür taşımacılığın ana aşamalarını ve özelliklerini analiz edeceğiz, ayrıca avantajlarını ve dezavantajlarını, bu şekilde gönderilmesi gereken kargo türlerini ele alacağız.

Hava taşımacılığının aşamaları

İki şirket aynı anda doğrudan hava taşımacılığına dahil olur - müşterinin (gönderen veya alıcı) bir anlaşmaya girdiği ve doğrudan iletişim kurduğu bir nakliye (taşıyıcı) ve havacılık (örneğin, Aeroflot). Taşıyıcı, doğru yönde ve doğru zamanda uçan bir uçakta koltuk sağlamaya hazır birkaç havayolu şirketi ile çalışabilir.

Kargo, kargo, yolcu veya charter uçaklarında taşınabilir. Talep üzerine charter uçuşlar düzenlenmektedir. Kargonun kendisi olabilir (aynı uçakta - farklı alıcılar için birkaç paket), uçaktaki tüm koltuğu kiralamak veya küçük bir paket göndermek de mümkündür. İşbirliği türü ve uçağın kendisi teslimat sırasını etkiler.

Hava taşımacılığının genel aşamaları:

• Göndericinin deposundan havaalanına teslimat. Bu aşama, taşıyıcı kapıdan kapıya teslimatı organize ederse mevcuttur. müşterinin deposuna, evrak (sözleşme, sigorta) yapıldıktan sonra kargoyu kabul eder. Göndericiden kargo için ek belgeler istenebilir.

• Kargo için ihracat belgelerinin kaydı. Bu aşamada göndericinin ülkesinde gümrük işlemleri için gerekli evraklar hazırlanır. Kargo devletlerin sınırlarını geçerse bu gereklidir.

• Doğrudan ulaşım. Gümrükten geçtikten sonra kargo uçağa yerleştirilir ve varış noktasına (en yakın havaalanına) gönderilir.

• Gümrük işlemleri. Kargo sınırı geçerse kargoya verilir. gümrük postası taramanın yapıldığı ve belgelerin incelendiği havalimanında. Gerekirse, vergiler ödenir.

• Alıcının deposuna teslimat. Kargo, havalimanındaki terminalde araçlara yeniden yükleniyor ve ardından alıcıya gönderiliyor. Alıcı belgeleri imzalar ve malları kabul eder.

Gördüğünüz gibi, hava yoluyla teslimat, demiryolu ve deniz taşımacılığından daha zor değil: burada da kullanmanız gerekiyor. ek görünüm Malları depoya teslim etmek ve doğrudan havaalanında üretmek için nakliye.

Hava yoluyla kargo teslimatının avantajları

Hava dağıtımı - tek yol 2-3 bin kilometreden fazla bir mesafeden bahsediyorsak, malları hızlı bir şekilde teslim edin. Okyanus varış ve kalkış noktalarını ayırmasa bile, kargoyu hava yoluyla, araba veya trenden birkaç kat daha hızlı teslim etmek mümkündür. Hız anahtardır ve Mutlak avantaj.

"Göreceli" avantajlar güvenlik içerir. Evet, gökyüzünde uçak kazaları olur, ancak bu, yaygın inanışın aksine, otoyollardan çok daha az olur. Kazaya karşı bir uçaktan bile daha az güvenli. Güvenlik açısından, hava yolu sadece "dövebilir" demiryolu taşımacılığı, hangi sorunlar hala ortaya çıkıyor, ancak çok daha az sıklıkta.

Özellikle avantajlara atfedilmesi zor olan bir başka önemli nüans: bireysel vakalar bir uçak olmadan basitçe yapamazsınız. Örneğin, Vladivostok'tan Kamçatka veya Chukotka'ya kargo tesliminden bahsediyorsak: burada kara iletişimi zayıf bir şekilde gelişmiştir (kış yolları bile en fazla değildir) en iyi yol) ve deniz yolları yılın çoğunda kapalı olabilir.

Hava Yolları Dezavantajları

Ana dezavantajlardan biri yüksek maliyettir. Bununla birlikte, bazı durumlarda diğer yöntemlerden bile daha ucuz olduğu ortaya çıkıyor (örneğin, kuzeye mal teslimi Uzak Doğu ve Sibirya). Yüksek fiyat, pahalı yakıt ve ekipman bakımından kaynaklanmaktadır.

İkinci dezavantaj, havaalanı sayısının az olmasıdır. Rusya'nın tüm bölgesel merkezlerinde havaalanları yoktur. Ayrıca en yakın havalimanından ihtiyacınız olan yönde kargo göndermek her zaman mümkün olmamaktadır. Bu nedenle, bazen büyük bir havaalanına 100-150 km değil, 400-500 km kargo taşımanız gerekir. Ancak, deniz taşımacılığı ile her şey daha da kötü: Rusya'da çok az liman var ve taşıyıcının seçimi kötü, bu yüzden auto veya kullanmanız gerekiyor.

Hava yoluyla ne taşınmalıdır?

Görüldüğü gibi maliyeti yüksek olmasına rağmen hava ulaşımı için kullanılmaktadır. Ve bunun ekonomik olanlar da dahil olmak üzere nedenleri var.

Çoğu insan, hava taşımacılığı ile çeşitli türdeki kargoların teslimatının diğer araçlardan çok daha hızlı olmasını bekler. Gerçekte, hava kargo teslimatının bir takım bireysel özelliklere göre sınıflandırılması nedeniyle bu tamamen doğru olmayabilir ve bu nedenle bu süreç haftalarca uzayabilir.

Hava dağıtımı. Süreler neye bağlıdır?

Çoğu durumda, hava kargolarının teslimatı aynı hava kargo taşımacılığıdır ve burada kural olarak her şey ödediğiniz hizmetlere bağlıdır. Büyük ve büyük kargodan bahsediyorsak ve bunun için özel olarak ayrı bir hava taşımacılığı kiralanmışsa, büyük olasılıkla hava taşımacılığı ile teslimat birkaç saat veya maksimum gün içinde gerçekleşecek, ancak bu kargonun kargoya teslim edilmesi durumunda kabul etmelisiniz. acil değil, o zaman hava taşımacılığı için ödeme yapmak son derece istenmeyen bir durumdur.

Küçük yükler söz konusu olduğunda, genellikle kargodaki alanın boyutuyla orantısız veya yolcu uçağı ulaşımın gerçekleştirileceği yerde, büyük olasılıkla terimlerin kendileri önemli ölçüde artacaktır. Burada hava dağıtımını ayrı kategorilere ayırmak gelenekseldir:

• Hava yoluyla teslimat, üzerine gerekli yükü yüklemek için gerekli yönü takip eden ücretsiz veya kısmen yüklü hava taşımacılığı beklentisini ifade eder. Kural olarak, bu tür hava teslimatı ucuzdur ve şartları, özellikle birkaç kilograma kadar olan küçük yükler söz konusu olduğunda oldukça hızlıdır.
• Shuttle hava teslimatı, gerekli kargoyu toplayan ve nihai varış noktasına teslim eden ve daha sonra boş olarak hareket noktasına geri dönen ayrı bir uçağın kiralanmasından oluşur. Bu şekilde yapılan hava teslimatı oldukça pahalıdır ancak yine de uçak bu amaçlar için tam olarak kiralanmadığından genel kargo taşımacılığına göre daha ucuzdur.
• Hava kargonun konsolide teslimatı, mal taşımanın en ucuz yollarından biridir. Bu teslimatın temel prensibine göre, tüm kargolar ayrı antrepolarda tamamlanır ve kural olarak nominal olarak ödenmiş olan gerekli hacme ulaşıldığında, hava aracı kargoyu hava yoluyla teslimatın yapıldığı gerekli varış noktasına taşır. bunun üzerinde nihai rotası tamamlanmamışsa daha fazla gerçekleştirilir. Bununla birlikte, ayrıntılı bir tür hava dağıtımının oldukça uzun bir süre gerçekleştiği ve birkaç ay kadar sürebileceği gerçeğini de açıklığa kavuşturmaya değer.