doma » Vrste podjetij » Kot se je nekoč imenoval admiral Kuznecov. Mornariška oborožitvena križarka Kuznecov

Kot se je nekoč imenoval admiral Kuznecov. Mornariška oborožitvena križarka Kuznecov

Začni oblikovalsko delo ustvariti projekt križarke 1143.5 - 1978. Delo je izvedel Leningradski oblikovalski biro. Prva možnost je izboljšana idejna zasnova težke letalonosilne križarke 1143. jedrska naprava projekt 1160.

Zasnova je temeljila na naslednjih projektih:
- predhodni projekt 1160 - letalonosilka z izpodrivom 80.000 ton;
- projekt 1153 - velika križarka z letalskim orožjem (50 letal), z izpodrivom 7000 ton. Položenih in zgrajenih ladij ni;
- projekt letalonosilka, ki ga priporoča Ministrstvo za ladjedelništvo, izpodriv 80.000 ton, letala in helikopterji do 70 enot;
- projekt 1143M - letalonosilka, oborožena z nadzvočno letalo Tip Yak-41. To je tretja letalonosilka projekta 1143 - 1143.3. Določen je bil leta 1975, sprejet leta 1982, razgrajen leta 1993;
- projekt 1143A - letalonosilka projekta 1143M s povečanim izpodrivom. Četrta zgrajena letalonosilka križarka. Določeno leta 1978, sprejeto leta 1982. Od leta 2004 je bila ladja posodobljena za indijsko mornarico. Leta 2012 je bil sprejet v indijsko mornarico;
— težka letalonosilna križarka projekta 1143.5 je naslednja peta modifikacija projekta 1143 in peta izdelana letalonosilna križarka.

Oktobra 1978 je bilo Ministrstvo za obrambo z odlokom Sveta ministrov ZSSR naloženo, da razvije taktično in tehnično nalogo za ladijski projekt 1143.5, Ministrstvu za ladjedelniško industrijo pa izda osnutek načrta in tehničnega projekta s strani 1980. Predvideni začetek serijske gradnje ladij projekta 1143.5 je 1981, konec pa 1990. Polaganje in gradnja ladij je priključek "O" Nikolajevske ladjedelniške tovarne.

Osnutek načrta je bil pripravljen za leto 1979, istega leta ga je odobril vrhovni poveljnik mornarice S. Gorshkov. Nekaj mesecev pozneje, leta 1980, je vodja vojaškega oddelka D. Ustinov podpisal direktivo Generalštaba, ki je govorila o potrebi po spremembi projekta 1143.5. Zdaj je bil rok za dokončanje tehničnega projekta prestavljen na leto 1982, gradnjo na 1986-91. Aprila 1980 poveljnik mornarice S. Gorškov odobri taktično in tehnično nalogo s spremembami projekta.

Poleti 1980 so vse vpletene strani - Ministrstvo za ladjedelniško industrijo, ministrstvo letalska industrija, zračne sile in mornarica priznati razvoj ladijskega projekta 1143.5 kot v celoti končanega.
Vendar se spremembe projekta nadaljujejo. Uporaba letalskega orožja na ladji projekta 1143.5 je bila izdelana v skladu z odlokom Sveta ministrov ZSSR. Konec leta 1980 je Centralni raziskovalni inštitut za vojaško ladjedelništvo popravil taktične in tehnične specifikacije za ladijski projekt 1143.5. Hkrati je bila sprejeta odločitev o gradnji druge ladje projekta 1143.4 (1143A) namesto ladje projekta 1143.5. Vendar pa je v prihodnosti projekt spet v zaključku - tehnični projekt 1143.42.

Zgodaj spomladi 1981 je bila od Glavne direkcije mornarice v ladjedelniškem obratu Nikolaev prejeta pogodba za izdelavo naročila 105. Jeseni 1981 so bile spremembe v zasnovi ladje - izpodriv se je povečal za 10 tisoč ton. V projektu so narejene naslednje spremembe:
- namestitev na krovu ladje protiladijskih raket "Granit";
- povečanje oborožitve letal do 50 enot;
- vzlet letala z odskočne deske brez uporabe katapulta.

Končna tehnična zasnova 1143.5 je bila pripravljena do marca 1982. Sprejeto z Odlokom Sveta ministrov ZSSR št. 392-10 z dne 7. maja 1982.

1. septembra 1982 je bila ladja projekta 1143.5 položena na posodobljeni drsnik "O" Nikolajevske ladjedelniške tovarne in dobila ime "Riga" s serijsko številko 105. Dva meseca pozneje se je ladja preimenovala v "Leonid Brežnjev". ". Decembra 1982 se je začela montaža 1. bloka trupa. Mimogrede, to je bila prva ladja, sestavljena iz 24 blokov trupa. Bloki so široki trup, dolgi 32 metrov, visoki 13 metrov, težki do 1,7 tisoč ton. Nadgradnje ladje so bile nameščene tudi v obliki bloka.

Vsi pogonski in energetski sistemi so bili naročeni za leta 1983-84. Njihova namestitev in montaža je bila izvedena na že delno sestavljen trup, kar je privedlo do odpiranja krovov in nekaterih pregrad ter močno upočasnilo celoten proces gradnje. Prve fotografije nove ladje, posnete s satelita, so se v francoskem tisku pojavile leta 1984, pripravljenost TAKR za letos je bila 20-odstotna.

Ladja je bila spuščena z navoza konec leta 1985, teža ladje ni presegla 32 tisoč ton, pripravljenost ladje je bila ocenjena na 35,8%. Leta 1986 je bil P. Sokolov imenovan za glavnega projektanta projekta 1143.5. Sredi leta 1987 je bila ladja ponovno preimenovana - zdaj je postala znana kot TAKR "Tbilisi", pripravljenost ladje je ocenjena na 57%. Zaradi motenj pri dobavi različne opreme prihaja do zamude pri gradnji ladje (za približno 15 odstotkov). Konec leta 1988 je pripravljenost TAKR ocenjena na 70%.

Ocenjeni stroški ladje za leto 1989 so znašali približno 720 milijonov rubljev, od tega je bilo skoraj 200 milijonov rubljev zamudo pri dobavi opreme in sistemov. Istega leta je bil imenovan nov glavni konstruktor L. Belov, pripravljenost ladje je bila ocenjena na 80%. Na ladji je nameščenih približno 50 odstotkov elektronske opreme in sistemov, večina opreme je na ladjo prispela leta 1989.

Prvi izstop ladje v morje je bil opravljen 20.10.1989. Uradno so ga dovolili vsi udeleženci projekta. Od že pripravljenih rešitev na ladji je bila letalska skupina pripravljena za uporabo. Izstop ladje je bil končan 25. novembra 1989. Preizkusi letalske skupine se začnejo 1. novembra 1989 - Su-27K je prvi pristal na krovu. Takoj po pristanku je vzletel s krova TAKR MiG-29K.

Dodelava ladje z orožjem in elektronsko opremo je bila končana do leta 1990, popolna pripravljenost ladje je ocenjena na 87%. Tekoči tovarniški testi so bili izvedeni spomladi in poleti 1990. Oktobra 1990 je ladja zadnjič spremenila ime, ki ga nosi še danes - TAKR "Admiral flote Sovjetska zveza Kuznecov. V 1. fazi tekočih testov je ladja uspešno prevozila več kot 16 tisoč milj, več kot 450-krat je letala vzletela s krova ladje.

Državni preizkusi prvega projekta TAKR 1143.5 so bili zaključeni 25.12.1990, nato pa je bil sprejet v mornarico. Nadaljnji preizkusi ladje so potekali do leta 1992 na Črnem morju, nato pa gre v Severno floto.

Oblikovalski razvoj ladje:

- izboljšava projekta 1143 - predlaganih je bilo pet možnosti, pri čemer so glavne enote v izdelavi: katapult, zasilna pregrada, aerofinišerji, KTU. Nosilnost do 65.000 ton. Glavna oborožitev: 12 izstrelitev protiladijskih raket "Granit";

- projekt 1143.2 - naslednja možnost za izboljšanje ladje. Glavne enote, ki se delajo: dva katapulta, povečan hangar, pilotska kabina. Nosilnost do 60.000 ton. Glavna oborožitev: letalska skupina 42 letal (nekaterih so lahko helikopterji);

- osnutek različice projekta 1143.5 - predlagana različica je bila v največji možni meri izdelana s priklopom. Nosilnost do 65.000 ton. Oborožitev - letalska skupina 52 vozil (30 letal in 22 helikopterjev) in 12 lansirnih raket protiraketnega obrambnega sistema Granit;

- projekt 1143.5 (Ustinova-Amelko) - spremembe v zasnovi ladje glede na zahteve Ministrstva za obrambo. Preučevane enote: odskočna deska, KTU ali NPP projektov 1143.4/1144. Nosilnost do 55.000 ton. Glavna oborožitev: 12 izstrelitev protiladijskih raket "Granit" in letalska skupina 46 letal tipa Yak-41;

- projekt 1143.5 (TsNIIVK) - popravljen projekt Centralnega raziskovalnega inštituta za vojaško ladjedelništvo. Nosilnost do 55.000 ton. Enote v razvoju: dodan rezervni katapult, zmanjšana struktura trupa, zmanjšana oskrba z letalskim gorivom. Glavna oborožitev: letalska skupina, sestavljena iz 46 letal (letala s kratkim in vertikalnim vzletom tipa Yak-41).

- projekt 1143.42 - revidiran projekt v korist druge ladje projekta 1143.4. Nosilnost do 55.000 ton. Izdelana vozlišča: povečanje krova, katapult. Glavna oborožitev: letalska skupina, ki jo sestavlja 40 letal (prisotna so letala DRLO), protiladijske rakete "Basalt";

- projekt 1143.42 (prilagoditev Ministrstva za obrambo) - revidiran projekt po sklepu vojaškega resorja. Izpodriv - do 65.000 ton. Delana vozlišča: odskočna deska. Glavna oborožitev: 12 izstrelitev protiladijskih raket "Granit", letalska skupina, sestavljena iz 50 letal.

Naprava in zasnova projekta TAKR 1143.5

Strukturno je ladja sestavljena iz 24 blokov, vsak tehta približno 1,7 tisoč ton. Varjen trup s 7 krovi in 2 platformama. Pri gradnji ladje sta bila uporabljena dva žerjava Kane finske izdelave, vsak z nosilnostjo 900 ton. Trup ladje je prekrit s posebno radio-absorbirajočo prevleko. Če ladjo pogojno razdelimo na nadstropja, bo njihovo število 27 nadstropij.

Skupno je bilo znotraj ladje narejenih 3857 sob za različne namene., od tega ugotavljamo: kabine 4 razredov - 387 sob, kabine - 134 sob, jedilnice - 6 sob, tuši - 50 sob. Med gradnjo ladje je bilo uporabljenih več kot 4 tisoč kilometrov kabelskih poti, 12 tisoč kilometrov cevi za različne namene.

Ladja je prejela skozen krov s površino več kot 14.000 m 2 z odskočno desko pod kotom 14,3 stopinje v premcu ladje. Na odskočno desko in robove vogalov krova so nameščeni profilirani objemki. Letala se na vzletno palubo dostavijo s 40-tonskimi dvigali (desna stran) na premcu in krmi ladje. Širina krova - 67 metrov. Odsek pristajalnega pasu, dolg 205 metrov in širok 26 metrov, se nahaja pod kotom 7 stopinj. Površina krova je prekrita s posebnim Omega protizdrsnim in toplotno odpornim premazom, navpična vzletno-pristajalna območja pa so prekrita s toplotno odpornimi ploščami AK-9FM.

Na levi in desni strani lanserjev sta dve vzletno-pristajalni stezi (dolžina vzletne steze je 90 metrov), ki se zbližata na zgornjem koncu odskočne deske. Tretja vzletno-pristajalna steza je dolga 180 metrov (leva stran je bližje krmi). Na palubi se uporabljajo hlajeni deflektorji za zaščito podpornega osebja in letal pred vzletom. Za pristanek letala na palubi se uporabljajo odvodniki "Svetlana-2" in zasilna pregrada "Nadežda".

Pristanek letala se izvaja s pomočjo radijskega sistema kratke navigacije in optičnega pristajalnega sistema "Luna-3". Zaprt hangar, dolg 153 metrov, širok 26 metrov in visok 7,2 metra, sprejme 70 % redne letalske skupine. V njem so shranjeni tudi traktorji, gasilska vozila, poseben nabor orodja za servisiranje LAC. V hangarju je izdelan verižni polavtomatski sistem za prevoz standardnih letal, letala pa se prevažajo na palubi s traktorji. Hangar je razdeljen na 4 predelke z zložljivimi ognjevarnimi zavesami z elektromehanskim nadzorom, da se zagotovi požarna varnost.

Konstrukcijska zaščita površinskega dela ladje zaščitenega tipa, notranje zaščitne pregrade - kompozitne konstrukcije tipa jeklo / steklena vlakna / jeklo. Kot glavni material je bilo izbrano visoko trdno jeklo (mejnost tečenja 60 kgf / mm 2). Rezervoarji za letalsko gorivo, gorivo in strelivo so zaščiteni z lokalnim oklepom. Prvič se pri gradnji domačih ladij uporablja podvodna konstrukcijska zaščita. Globina PKZ je približno 5 metrov. Od 3 vzdolžnih predelnih sten je bila druga oklepna večplastna. Nepotopnost je bila zagotovljena, ko je bilo poplavljenih 5 sosednjih oddelkov, dolgih največ 60 metrov.

Elektrarna je kotlovsko-turbinskega tipa, sestavljena iz 8 novih parnih kotlov, 4 glavnih turbogonil TV-12-4, ki zagotavljajo skupno moč 200.000 KM. Propulzorji - 4 propelerji s fiksnim korakom. Energija - 9 turbogeneratorjev s skupno zmogljivostjo 13500 kW, 6 dizelski generatorji s skupno močjo 9000 kW.

Oborožitev in oprema projekta TAKR 1143.5

Na samem dnu odskočne deske se nahaja 12 podpalubnih lansirnih raket Granit udarnih protiladijskih raket. Lanseri so pokriti z oklepnimi pokrovi, poravnanimi s krovom. Sistemi za motenje 4 izstrelitve PK-10 in 8 lansirnih raket PK-2M s 400 naboji (SU "Tertsia").

Protiletalska oborožitev ladje so 4 moduli protiletalskega raketnega sistema Kinzhal s obremenitvijo streliva 192 raket, 8 raketnih sistemov zračne obrambe Kortik z zalogo streliva 256 raket, 48.000 granat. Moduli so nameščeni drug ob drugem, kar zagotavlja krožno obstreljevanje zračnih ciljev.

Topniška oborožitev ladje so tri baterije AK-630M z 48.000 naboji.
Protitorpedna oborožitev ladje sta dva 10-cevna nosilca RBU-12000, nameščena drug ob drugem na krmi. Strelivo 60 RGB.
Letalska skupina - po projektu 50 LA. Od leta 2010 je vključeval 18 Su-33, 4 Su-25T, 15 Ka-27 in 2 Ka-31.

Radiotehnična oborožitev in oprema ladje - 58 sistemov in kompleksov, glavnih:
- BIUS "Lumberjack";
- SOI "Troinik";
— kompleksna tarča dolgega dosega „Coral-BN“;
- večnamenski radar "Mars-Passat" s faznim antenskim nizom;
- trikoordinatni radar "Fregat-MA";
- dvokoordinatni radar "Podkat" za odkrivanje nizko letečih zračnih ciljev;
- navigacijski kompleks "Beysur";
— komunikacijska oprema "Buran-2";
- postaje za aktivne motnje MP-207, MP-407, TK-D46RP;
- radar za nadzor letenja "Resistor";
- kompleks elektronskega bojevanja "Cantata-1143.5";
- hidroakustični kompleks "Polynom-T";
- sonarne postaje "Zvezda-M1", "Amulet", "Altyn";
- navigacijske radarske postaje "Nayada-M", "Vaigach-U";
- postaja podvodne komunikacije "Shtil";
— sistem vesoljske komunikacije "Crystal-BK";
- sistem bojnega nadzora letala "Tur-434";
- televizijski pristajalni sistem "Otvedok-Emancipation";
— usmerjevalna postaja "Gazon";
— sistem samodejnega krmiljenja "Nadzor".

Antenske naprave večine sistemov in kompleksov se nahajajo na nadgradnji ladje. Radijski oddajniki - več kot 50 enot. To je 80 poti za sprejemanje in prenos informacij in podatkov, od katerih večina lahko deluje hkrati.

Pomožna oprema ima več kot 170 artiklov in je sestavljena iz 450 posameznih kosov.

Ladijska reševalna oprema je poveljniški čoln projekta 1404, dva čolna projekta 1402-B, dva 6-vesala (projekt YAL-P6), 240 PSN-10M (reševalni splavi v kontejnerjih).

Glavne značilnosti TAKR "Admiral flote Sovjetske zveze Kuznetsov":
- dolžina - 304,5 metra;
- širina vodne črte / krova - 38/72 metrov;
- ugrez - 10,5 metra;
- višina odskočne deske nad vodo - 28 metrov;
- premik standardna / polna / maks. – do 46.000/59.000/67.000 ton;
- ekonomična hitrost / max - 18/32 vozlov;
- ekonomičnost / največji doseg - 8000/3800 milj;
- avtonomija plovbe - 1,5 meseca;
- osebje ladijske posadke / letalske posadke - 1533/626 ljudi.

Letos TAKR "Admiral flote Sovjetske zveze Kuznetsov":

- 8. januarja - kot del ladijske letalonosilke skupine ruske mornarice je vstopil iz sirskega pristanišča Tartus na uradni prijateljski obisk;

- 16. februar - kot del ladijske letalonosilke skupine ruske mornarice zaključil kampanjo v Sredozemskem morju in se vrnil v domačo bazo Severomorsk;

— 2012-17 - posodobitev ladje bi se morala začeti, dela bodo izvedena proizvodno združenje Sevmash.

Njegova arhitektura je dobila bolj "letalonosilko" podobo: trdna pilotska kabina (široka 75 m) z odskočno desko, odvodnikom in zasilno pregrado, dvema dvigalama za letala. "Otok" je ostal skoraj enak. Izboljšana je bila površinska konstrukcijska zaščita, povečana avtonomija in nameščena podvodna zaščita trupa.

Če si želite ogledati videoposnetke na spletnem mestu, omogočite JavaScript in se prepričajte, da vaš brskalnik podpira video HTML5.

"Admiral Kuznetsov" - težka letalonosilna križarka projekta 1143.5

"Admiral flote Sovjetske zveze Kuznetsov" - težka letalonosilna križarka projekta 1143.5

Spomladi 1982 je bila v Nikolajevu položena prva "prava" letalonosilka. Letalonosilka projekta 1143.5 je bila postavljena pod imenom "Riga"; 26. november 1982 preimenovan v "Leonid Brežnjev"; morske preizkušnje leta 1987 je opravil pod imenom "Tbilisi"; vstopil v službo kot "admiral flote Sovjetske zveze Kuznecov". Čeprav je obdržal projektno številko prve letalonosilke, ima Kuznjecov z njim malo skupnega, razen elektrarne. Njegova arhitektura je dobila bolj "letalonosilko" podobo: trdna pilotska kabina (široka 75 m) z odskočno desko, odvodnikom in zasilno pregrado, dvema dvigalama za letala. "Otok" je ostal skoraj enak. Izboljšana je bila površinska konstrukcijska zaščita, povečana avtonomija in nameščena podvodna zaščita trupa.

PTZ sistem ima globino 4,5 m in je sestavljen iz treh komor: ekspanzijske, absorpcijske (napolnjene z gorivom) in filtracije. Med zadnjima dvema je zaščitna pregrada spremenljive višine, izdelana iz visoko trdnega nodularnega jekla Ak-25. Steam TZA so podobni tistim, ki so nameščeni na "Baku".
Po projektu naj bi letalsko skupino sestavljalo 24 letalskih letal in 42 helikopterjev. število oseb strojev ni bilo doseženo zaradi pomanjkanja sredstev. Nadzor pristajanja letala je zagotavljal optični sistem Luna. V premcu letalonosilke "Admiral Kuznetsov" je bilo nameščenih 12 podpalubnih lansirnih raket za napadalne križarske rakete P-700 "Granit". Štirje šestraketni moduli sistema zračne obrambe Kinzhal so nameščeni v premcu in krmi na bočnih sponkah.

Za obrambo ladje skrbi 8 protiletalskih topniških sistemov Kortik, topovski nosilci 6-30 mm AK-630M, 2 lanserji protitorpednega obrambnega sistema Udav. Vzporedno z gradnjo ladje so se razvijala palubna letala zanjo in letalska tehnična oprema. Na Krimu, na letališču Novo-Fedorovka, je bilo zgrajeno odlagališče z jeklenim letališčem v obliki ladijskega krova, imenovanega "Thread". Poleti 1982 sta bila izvedena prva vzleta Su-27 in MiG-29 s talne odskočne deske s kotom 8,5 stopinj. Leto kasneje se je začel razvoj odvodnika Svetlana-2. 1. septembra 1984 je s pomočjo odvodnika prišlo do prvega pristanka Su-27.
Leta 1985 so običajna letala začela vzletati s strmejše odskočne deske (kot 14 stopinj), sprejete za TAKR. 1. septembra 1989 je testni pilot Viktor Pugačov prvič pristal na krovu letalonosilke Admiral Kuznetsov. Istega dne je z ladje vzletel testni pilot Takhtar Aubakirov z letalom MiG-29. Pred zaključkom državnih preizkusov ladje je bilo z nje opravljenih več kot 300 letov. Vendar pa so bojni piloti začeli obvladovati krov Kuznetsov veliko pozneje.

20.1.1991 "Kuznjecov" je postal del Severne flote. Upadajoče gospodarstvo države je bistveno zapletlo in zavleklo razvoj ladje, dokončanje njene letalske skupine s serijskimi lovci Su-27K in usposabljanje letalskih posadk. Šele leta 1993 je letalo, namenjeno za letalonosilko, prispelo v Severno floto in šele v naslednje leto uspel usposobiti deset pilotov bojnih ladij.
Konec avgusta 1995 so izvedli prve pristanek na TAKR, septembra pa se je Kuznetsov udeležil vaj flote, med katerimi se je začel praktični razvoj njegovega letalskega orožja.
Kar zadeva problem baziranja, je ostal nerešen. Res je, da so za Kuznetsova zgradili plavajoči privez v Ura-gubi, vendar niso mogli zgraditi obalne elektrarne in kotlovnice. Ladja mora, da bi zagotovila svojo življenjsko dobo, nenehno "voziti" dva glavna kotla.

Tudi med delovanjem "Kijeva" na severu se je izkazalo eno zanimiva lastnost. Letalonosilka ima ogromno zgornjo palubo, ki se v hladnem vremenu (osem mesecev na leto) aktivno hladi. Ker ogrevalni sistem v težkih razmerah na Arktiki ne izpolnjuje svojih nalog, se nenehno nabira kondenz, kar povzroča korozijo krovov, pregrad, kabelskih poti in okvare instrumentov. Poleg prezgodnjega staranja ladij tudi nizke temperature in visoka vlažnost bistveno poslabšajo življenjske razmere posadke. Torej, na Kuznetsovu v pilotskih kabinah, ki se nahajajo na koncih ladje, se temperatura pozimi ne dvigne nad 10-12 stopinj.

Značilnosti delovanja letalonosilke "Admiral Kuznetsov"
Izpodriv 55000 (70500) ton
Dimenzije 304,5 x 38 x 10,5 m

Moč štiriosne elektrarne 200.000 KM: 4 PT
Hitrost 32 vozlov

Doseg križarjenja 8000 milj pri 18 vozlih

Oborožitev: 12 protiladijskih raket Granit, 4 sistemi protizračne obrambe Kinzhal, 8 protiraketnih obrambnih sistemov Kortik, jurišni puški 6-30 mm AK-630M, 2 RBU-12000
Letalska skupina (marec 1996) 15 lovcev Su-27K, 1 Su-25UTG, 11 helikopterjev Ka-27, 1 helikopter Ka-31

Težka letalonosilna križarka projekta 11435, na zahodu znana kot razred "Kuznjecov", razred "Eagle" ali kot tip 11435, je bila zgrajena v črnomorski ladjedelnici v Nikolajevu. Projekt je bil razvit na podlagi prejšnjega TAKR "Admiral Gorshkov" (prej "Baku"), projekta 11434, ki je bil postavljen leta 1982, vendar ga prekaša po izpodrivi (58.500 ton v primerjavi s 40.000 ton) in ima nekoliko nižjo hitrost (30 vozlov naprej v primerjavi z 32 za "Admirala Gorshkova".

Letalonosilka Admiral flote Sovjetske zveze Kuznecov (projekt 1143.5) je bila položena leta 1985, druga ladja istega tipa Varyag pa leta 1988, vendar njena gradnja ni bila dokončana.

Projekt 1143.5 lahko nudi podporo podmornicam, ki prevažajo balistične rakete, površinskim ladjam in mornariškim raketnim letalom ruske flote. Ladja lahko zadene površinske, podvodne in zračne cilje.

Letalska oborožitev:

Površina pilotske kabine je 14.700 kvadratnih metrov, pilotska kabina pa je opremljena z vzletno-pristajalno stezo 12 stopinj. Letalska kabina je opremljena z aerofoni. Dve dvigali dopeljeta letala iz hangarja v pilotsko kabino.

Ladja ima zmogljivosti in vzdrževalne zmogljivosti za 16 letal Yak-41M (znanih pod NATO kodnim imenom "Freestyle") in 12 letal Su-27K (Su-33) (NATO kodno ime "Flanker"), vključenih v zračno povezavo letal in povezava helikopterjev, vključno s 4 Ka-27LD (NATO kodno ime Helix), 18 Ka-27PLO in 2 Ka-27S.

Raketno orožje

Ladja je opremljena s protiladijskimi raketami Granite (zemlja-zemlja), opremljenimi z 12 lansirnimi napravami. Na zahodu so rakete Granit znane pod kodnim imenom "Shipwreck" in imajo doseg preko 400 kilometrov.

Protizračno raketno in topniško orožje vključuje protizračne rakete Klinok s 24 vertikalnimi lansirnimi napravami in 192 raketami. Ta sistem ščiti ladjo pred protiladijskimi raketami, letali, brez posadke letalo in površinske ladje. Upravljanje se izvaja z uporabo večkanalnega faznega radarja z elektronski nadzor. Sistem vključuje nadzorni sistem, podpalubno lansirno napravo s štirimi bobnastimi lansirnimi napravami, vsak z 8 raketami, in rakete zemlja-zrak v kontejnerskem lansirnem stroju. Sistem lahko doseže hitrost izstrelitve 1 rakete vsake 3 sekunde. V loku 60 x 60 stopinj je mogoče istočasno napadati štiri tarče. Obseg uničenja je 12-15 kilometrov.

Protiletalski sistem Kashtan, proizvajalec Tula strojegradni obrat ima 4 poveljniške in 8 bojnih modulov s 256 protiletalskimi raketami. Sistem zagotavlja zaščito pred "natančnim" orožjem, vključno z protiladijskimi in protiradarskimi raketami, letali, helikopterji in majhnimi morskimi tarčami. Domet raket je 1,5 - 8 kilometrov. Puške lahko streljajo s hitrostjo do 1000 nabojev na minuto v dosegu 0,5 - 1,5 kilometra. Protiletalske puške - AK630 AD.

Protipodmorniško orožje

Ladja je opremljena s protipodmorniškim obrambnim sistemom Udav-1 s 60 protipodmorniškimi raketami. Udav-1, ki ga dobavlja Raziskovalno-proizvodno združenje Splav, ščiti površinske ladje z odvračanjem pozornosti in uničevanjem sovražnikovih torpedov. Sistem zagotavlja tudi zaščito pred podmornicami, nizkimi podmornicami in sabotažnimi sredstvi, kot so podvodna motorna kolesa. Sistem ima 10 sekcij in je sposoben izstreliti globinske rakete 111SG, postaviti minska polja (111СЗ) in uporabiti moteče izstrelke (111СО). Domet je do 3000 metrov vodoravno in do 600 metrov globine.

Akustična in radarska oprema

Ladijski radarji vključujejo radar za odkrivanje zračnih in morskih ciljev, radar za odkrivanje nizko letečih ciljev (zaznavanje nizko letečih letal in raket), radar za nadzor letenja, navigacijski radar in štiri radarje za nadzor ognja za sistem zračne obrambe Kashtan. .

Ladijska sonarna oprema vključuje sonar za odkrivanje in nadzor orožja, ki se nahaja v ladijskem trupu, deluje na srednjih in nizkih frekvencah, sposoben je zaznati torpeda in podmornice. Protipodmorniško letalstvo ladje je opremljeno z radarjem za iskanje površinskih ciljev, potopnim sonarjem, potopnimi bojami in detektorji magnetnih anomalij.

Ladijski elektronski sistemi

Ladijski elektronski sistemi vključujejo Combat Information Center in Combat Air Support System. Ladja ima navigacijski sistem in komunikacije, vključno s satelitskimi komunikacijami.

Zmogljivost vožnje

Ladja je opremljena z 8 kotli in 4 parne turbine, vsak z močjo 50.000 KM, vrtljivimi 4 gredi s propelerji fiksnega premera. Največja hitrost je 29 vozlov, domet križarjenja pri največji hitrosti je 3800 milj. Največji doseg križarjenja pri 18 vozlih je 8500 milj.

oprema

Posadko ladje sestavlja 1960 ljudi, od tega 200 častnikov. Prav tako je ladja opremljena s 626 ljudmi. letalsko posadko, vključno s 40 ljudmi. poveljniško osebje. Ladijskih 3857 sob vključuje 387 kabin, 134 prostorov za posadko s 50 tuši, 6 jedilnic, 120 skladiščnih prostorov in 6000 metrov hodnikov in prehodov.

"Admiral flote Sovjetske zveze Kuznecov" je naša edina letalonosilka in največja vojaška ladja ruske flote v njeni več kot treh stoletjih zgodovine.

Formalno "Admiral Kuznetsov" ni letalonosilka: po uradni klasifikaciji se je ta ladja v obdobju gradnje in gradnje imenovala težka letalonosilka križarka, po vključitvi v mornarico pa težka letalonosilka križarka (TAVKR) . Vendar se pogosto imenuje letalonosilka, saj je takšna - tako po zasnovi kot po obsegu nalog, ki jih je treba rešiti. Pred rojstvom te ladje je bila dolga pot poskusov in napak. Iz subjektivnih razlogov je sovjetsko vodstvo trmasto zavračalo odobritev gradnje letalonosilk, saj je menilo, da so predrage in ranljive. Kot alternativo so bili v ZSSR zgrajeni TAVKR projektov 1143 in 1143.4 z letali za navpično vzlet in pristanek Yak-38M. Šele leta 1978 je bil sprejet sklep Sveta ministrov o oblikovanju ladje projekta 1143.5 s polnopravnim letalskim letalom na krovu. Res je, predlog za opremljanje TAVKR s katapulti ni bil nikoli odobren. Zaradi stroge zahteve po omejitvi skupnega izpodriva ladje na številko 55 tisoč ton so morali oblikovalci narediti številne kompromise, vendar je bil do pomladi 1982 razvoj projekta končan.

OPIS

Projekt TAVKR 1143.5 (od 1981 - 11435) odlikuje čisto "nosilna" arhitektura s pomaknjenim "otokom" na desno stran. Površina prehodne pilotske kabine je 14.800 kvadratnih metrov. m, vogalni del z dimenzijami 205 x 26 m se nahaja pod kotom 7 stopinj na diametralno ravnino. Prvič v naši floti so se na ladji pojavili hidravlični odvodniki, zasilna pregrada, optični pristajalni sistem Luna in dvigala na krovu letal. Lok je opremljen z odskočno desko. Dolžina vzletne vožnje lovca Su-33 z dveh začetnih položajev je 100 m, s tretjega položaja - 200 m.

Trup ima trdno dvojno dno in 9 palub; Skupno število notranjih prostorov za različne namene je 3857. Hangar s površino 153 x 26 m zavzema tri medpalubne prostore (7,2 m) v višino. V notranjosti je opremljen s polavtomatskim verižnim transportnim sistemom za letala (namesto vlečnih vlačilcev, ki se uporabljajo v tujini); traktorji se uporabljajo samo za dobavo letal na ploščadi dvigal.

Zaradi požarne varnosti je hangar razdeljen na 4 predelke z ognjevarnimi zložljivimi zavesami. Lokalni box oklep pokriva rezervoarje za gorivo in nabojnike letalskega streliva, skupna zaloga letalskega goriva je okoli 2500 ton Podvodna protitorpedna zaščita širine 4,5 m je sestavljena iz treh vzdolžnih pregrad, od katerih je ena (2.) oklepna (večplastna). Elektrarna vključuje 4 turbo gonila TV-12-4 in 8 parnih kotlov KVG-4. V primerjavi s predhodnikom - TAVKR "Baku" projekta 1143.4 - se je zaradi povečane oskrbe z gorivom povečal doseg in avtonomija: slednja je bila 45 dni.

Po tradiciji, ki se je razvila v naši floti, je bil TAVKR opremljen z udarnimi raketami Granite, ki se nahajajo v 12 podpalubnih rudnikih. Zelo močna je postala tudi protiletalska oborožitev: 4 moduli vertikalnih lansirnih raket sistema zračne obrambe Kinzhal in 8 najnovejših raketnih in topniških sistemov Kortik. Velikost zračnega krila v okviru projekta je 50 letal in helikopterjev. Elektronsko orožje: bojni informacijski in nadzorni sistem "Lesorub" in večnamenski kompleks Mars-Passat, trikoordinatni radar Fregat-MA, radar za zaznavanje nizkoletečih ciljev Podkat, navigacijski sistem Buran-2, radar za krmiljenje letenja Rezistor, sistem elektronskega bojevanja Sozvezdie-BR, hidroakustični sistem Zvezda -M1. Skupno je bilo na krovu ladje nameščenih več kot 450 enot radijske opreme za različne namene.

NAMEN IN UPORABA

Glavni namen TAVKR "Admiral Kuznetsov" je zagotoviti kritje za območje razporeditve strateških jedrskih podmornic. Res je, odlične lastnosti letala Su-33 so zdaj omogočile uspešen boj proti sovražnikovim protipodmorniškim letalom in letalom za zgodnje opozarjanje, tudi če so imeli lovsko kritje. Tako je naša flota končno dobila potreben "zračni dežnik", brez katerega bi lahko delovala zunaj obalnih voda v razmerah moderna vojna skoraj nemogoče.

TAVKR "Admiral Kuznetsov" se je decembra 1991 preselil iz Črnega morja v Severno floto, naslednjih letih izvajal preizkušanje letov zračnega krila, izvajal učno streljanje v Barentsovem morju. Decembra 1995 - marca 1996 je vodil večnamensko skupino na akciji v Sredozemlju. Med bojno službo je bilo prevoženih 14.156 milj, opravljenih 524 letov z letalom in 996 s helikopterji. V letih 2004, 2005, 2007-2008, 2008-2009 in 2011-2012 je Admiral Kuznetsov opravil daljna potovanja v Atlantski ocean in Sredozemsko morje, v letih 2015-2018 pa je sodeloval v operacijah v Siriji. Posodobitev ladje je načrtovana v bližnji prihodnosti. Zlasti je načrtovana popolna prenova sestave letalske skupine: namesto izčrpanih Su-33 bo letalonosilka prejela 26 lovcev MiG-29K na nosilcih.

ZMOGLJIVOSTI IN TEHNIČNE ZNAČILNOSTI LETALONOSILE "ADMIRAL KUZNETSOV"

Izpodriv, t:
standard: 46 540
polno: 61 400
Dimenzije, m:
največja dolžina: 306,5
največja širina: 72
osnutek: 10.5
GEM: parna turbina z zmogljivostjo 200.000 litrov. od
Največja potovalna hitrost, vozli: 29
Doseg križarjenja: 7680 milj pri 18 vozlih, 3850 milj pri 29 vozlih
Oborožitev: 12 lanserjev Granit SCRC, 4 x 6 protiletalskih lanserjev Kinzhal (192 raket), 8 protiletalskih raketnih in topniških sistemov bližnjega dosega Kortik, 2 RBU-12000 Udav, 6 30 mm avtomatskih topov AK-630M
Sestava letalske skupine:
— po projektu: 36 str. Su-27K ali MiG-29K, 14 vert. Ka-27
- za leto 1996: 15 ist. Su-33 (Su-27K), 1 napad. Su-25UTG, 11 vert. Ka-27
- za leto 2013: 10 ist. Napad Su-33.2. Su-25UTG, 12 vert. Ka-27.2 vert. Ka-31
Posadka, ljudje: 1960 + 626 letalska skupina

Morda vas bo zanimalo:

Težka letalonosilna križarka (TAVKR) "Admiral Kuznetsov" je zasnovana tako za uničenje velikih površinskih ciljev, zaščito mornariških formacij pred napadi iz zraka in sovražnikovih podmornic ter za zračno pokritje operativnih formacij ladij - večnamenska skupina letalonosilk (AMG)in mu daje bojno stabilnost.
"Admiral Kuznetsov" - edina vojaška ladja projekta 11435 "Krechet", je nastala kot nekakšen kompromis med linijo razvoja ladij z navpičnim vzletom in pristajanjem letal (projekti 1143, 1143.4, ostal "Admiral Gorshkov") in razvili v sedemdesetih letih 20. stoletja, pa tudi preostali neuresničeni projekti polnopravnih letalonosilk z egetacijskim vzletom letal in jedrske glavne elektrarne (projekta 1160 in 1153). Oblikovna moč zračnega krila na TAVKR je 50 letal (LA), vključno s 36 lovci Su-27K, 14 helikopterji Ka-27.

Ukaz ladje za projekt 1143.5 je 1 960 ljudi, od tega 200 častnikov. Na ladji je tudi 626 ljudi letalskega osebja in 40 ljudi - štab formacije ladij. 3857 ladijskih nastanitev vključuje 387 kabin, 134 prostorov za posadko s 50 tuši, 6 kabinami, 120 skladiščnimi prostori in 6000 metri hodnikov.

Razvoj trupa temelji na prejšnjem razredu Kijev (1143.4, Admiral Gorshkov), ki je bil postavljen leta 1982, vendar z večjim izpodrivom 58.500 ton v primerjavi s 40.400 tonami in ima nekoliko počasno hitrost 29 vozlov v primerjavi z 32 vozli na projektu 1143.4.
Na mestu z naročilom Trup ima neprekinjeno dvojno dno in 9 krovov. Hangar s površino 153 x 26 m v višino zavzema tri medpalubne prostore (7,2 m) in sprejme 70 % rednega števila letal. V notranjosti je opremljen s polavtomatskim verižnim transportnim sistemom za letala (namesto vlečnih vlačilcev, ki se uporabljajo v tujini); traktorji se uporabljajo samo za oskrbo letala do ploščadi dvigal. Zaradi požarne varnosti je hangar razdeljen na 4 predelke z ognjevarnimi zložljivimi zavesami. Lokalni škatlasti oklep (NKZ) pokriva rezervoarje za gorivo in kleti letalskega streliva, skupna zaloga letalskega goriva je približno 2500 ton 4,5 m širok PTZ je sestavljen iz treh vzdolžnih pregrad, od katerih je ena (2.) oklepna (večplastna) .

Elektrarna skoraj v celoti ponovi tisto, ki je bila uporabljena v projektu 1143.4, vendar je zaradi povečane zaloge goriva doseg križarjenja 18 vozlov. hod se je povečal na 8000 milj. Avtonomija se je povečala za 1,5-krat.

Projekt TAVKR 1143.5 (od 1981 - 11435) odlikuje čisto "nosilna" arhitektura s pomaknjenim "otokom" na desno stran. Površina prehodne pilotske kabine je 14800 kvadratnih metrov, vogalni del z dimenzijami 205x26 m je nameščen pod kotom 7° na DP. Prvič v naši floti so se na ladji pojavili hidravlični odvodniki, zasilna pregrada, optični pristajalni sistem Luna in dvigala na krovu letal. Predlagani katapulti so bili v zadnji fazi razvoja projekta opuščeni - nadomestila jih je ločna odskočna deska z izstopnim kotom letala 14 °. Dolžina vzletne vožnje lovca Su-33 z dveh začetnih položajev je 100 m, s tretjega položaja - 200 m.

- 30 mm protiletalske puške AK-630, 8 x 6 s 24.000 naboji

Elektronsko orožje: BIUS "Lesorub" in večnamenski kompleks "Mars-Passat", trikoordinatni radar "Fregat-MA", radar za odkrivanje nizko letečih ciljev "Podkat", navigacijski kompleks "Buran-2", radar za upravljanje letenja "Resistor ", oprema za elektronsko bojevanje " Constellation-BR, PLIN Zvezda-M1.

Kot se je nekoč imenoval admiral Kuznecov. Mornariška oborožitvena križarka Kuznecov

Morda vas bo zanimalo:

Priljubljeno