Specialitate cargo și lucrări comerciale. Operare feroviară: cine poate merge la muncă

Transportul feroviar în întreaga lume și în secolul 21 rămâne cel mai popular și mai profitabil tip de călători și trafic de marfă. Din volumul total al cifrei de afaceri a mărfurilor în Rusia pe cifra de afaceri de pasageri în sistem transport feroviar scade cu peste 40%, iar pentru cifra de afaceri de marfă de două ori mai mult - 80%. Rețeaua feroviară rusă deservește aproape 2% din populația activă a țării. Prin urmare, personalul pentru munca în sistemul de transport feroviar este solicitat în timpul nostru și va fi solicitat de mai bine de un deceniu.

In contact cu

Specialitatea 25.05.04 „Exploarea căilor ferate” și profilele acesteia

O cale ferată modernă este o rețea extinsă de industrii care necesită specialiști categorie diferităși calificări. Majoritatea profesiilor feroviare necesită studii superioare sau medii de specialitate, care se obțin în institute de specialitate, școli tehnice și colegii. Una dintre principalele specialități feroviare este „Exploarea căilor ferate”.

Această specializare este un program de învățământ superior și presupune pregătirea personalului care asigură întreținerea și exploatarea sistemelor de transport feroviar. Calificare viitoare repartizat unui absolvent al institutului în această specializare: inginer feroviar.

Specialitatea are următoarele profiluri de pregătire (studiu aprofundat în cadrul unui subiect dintr-un domeniu restrâns de activitate):

Profilul de pregătire este indicat nu în diplomă, ci în anexă, unde, după direcția și enumerarea disciplinelor generale, disciplinele de profil sunt prescrise la rubrica „specializare”.

Profesii pe specialitate

După cum se poate observa din lista de profiluri ale acestei specialități, pe lângă dobândirea de cunoștințe în domeniul disciplinelor de bază feroviare, studenții stăpânesc marketing și tehnologia de informație. Aceste cunoștințe profesionaleși abilitățile le permit să aplice pentru următoarele poziții în sistemul de rețele feroviare și de metrou din Rusia:

Specialiștii care au primit studii în această specialitate și au ceva experiență în posturi simple sunt deseori numiți posturi de conducereîn sistem întreținereși siguranța feroviară.

Pe lângă orientarea inginerească și tehnologică, această specializare, după absolvirea Magistraturii și a studiilor postuniversitare, vă permite să vă ocupați de predare și activitate științifică in aceasta zona.

Unde pot obține pregătire în această specialitate

Există doar nouă universități majore care formează specialiști pentru lucrul pe căile ferate rusești.

GUPS (Universitațile Căilor Ferate) sunt distribuite în toate raioanele Rusiei și sunt situate în orașele Moscova, Sankt Petersburg, Samara, Rostov, Ekaterinburg, Tomsk, Omsk, Irkutsk, Khabarovsk. O rețea extinsă de filiale și institute care fac parte din GUPS face posibil ca rezidenții din multe zone îndepărtate să primească o educație „cai ferate” în apropierea locului lor principal de reședință.

Cea mai mare universitate de cale ferată Universitatea Rusă Transport (MIIT)" este situat în Moscova. MIIT există din 1896 și este unul dintre cele mai vechi institutii de invatamant acest profil. Institutul a primit în 1993 statutul de universitate, dar abrevierea corporativă, MIIT (Institutul de Ingineri de Transport din Moscova), folosită din 1924, a fost păstrată în numele instituției de învățământ.

MIIT este principalul furnizor de personal calificat pentru metroul din Moscova și metrourile din alte orașe rusești.

Educație la institute și universități mesajele sunt păstrate la buget (cotă, locații țintă) și pe bază plătită. Datele privind numărul de buget, locuri vizate și plătite sunt publicate pe site-urile oficiale ale instituțiilor de învățământ. Cel mai mare client de specialiști, care plătește pentru locurile vizate în universitățile și institutele feroviare, este compania Russian Railways. În fiecare an, Căile Ferate Ruse trimite peste 10.000 de angajați vizați pentru formare la Moscova și în alte regiuni ale Rusiei. Pentru a stimula Pentru a asigura o educație de calitate, Căile Ferate Ruse implementează programe de burse și proiecte de granturi pentru studenții și universitățile de profil.

Specializarea „Exploare tehnică a materialului rulant al căilor ferate”

Solicitanții, părinții și utilizatorii confundă adesea două specialități: „Exploarea căilor ferate” și „Exploarea tehnică a materialului rulant feroviar”. Acest lucru se întâmplă din cauza prezenței a trei cuvinte identice în titlu: „exploatare”, „căi ferate”, „drumuri”.

Prima diferență între ele este că „Operațiunile Feroviare” este o specialitate a învățământului superior. Specializarea „Exploarea materialului rulant al căilor ferate” se studiază în școli și colegii tehnice.

A doua diferență constă în sintagma suplimentară „material rulant”, care precizează că viitorii tehnologi pregătiți în această specializare se vor ocupa de vagoane, locomotive cu abur, locomotive, adică echipamente care se deplasează pe șine. Sferă activitate profesională specialitatea „Exploarea căilor ferate” este cu totul diferită. Ce indică lista de profiluri?(specializare restrânsă) și o listă de posturi posibile.

Salariile specialistilor in transport feroviar

Atunci când alegeți o viitoare profesie, nu ultimul rol îl joacă suma plății pentru viitor activitatea muncii. Cei care intenționează să intre în universitățile feroviare, desigur, sunt interesați de întrebarea cât primește un lucrător feroviar. Potrivit datelor publicate în ziarul de industrie Gudok, salariul mediu al lucrătorilor feroviari a crescut în 2016 la 46,8 mii de ruble. Desigur, conform acestei cifre „medie”, nu există nicio diferență între plata pentru munca unei asistente într-un sanatoriu feroviar și salariul vicepreședintelui companiei Căilor Ferate Ruse.

Dar dacă te uiți pe site-uri, unde sunt publicate posturi vacante în industria feroviară, atunci, în general, aceste salarii arată astfel:

• O poziție care necesită studii superioare, experiență în acest profil și 2-3 ani de experiență în muncă - 30-45 mii de ruble.
• Poziția șefului oricărui sector industrial - de la 40 de mii de ruble.
• Poziții care necesită studii medii de specialitate (de la care absolvenții universitari, de regulă, își încep activitatea în industrie) - 22-30 mii de ruble.

Aceste salarii se adauga tipuri diferite indemnizații pentru conditii speciale munca si premiile.

În sistemul de transport feroviar, cu excepția statului companie de transport Căile Ferate Ruse, alți operatori feroviari lucrează și ei. Plăți pentru acestea întreprinderi comerciale pot diferi semnificativ de cele indicate în articol.

0,1. Documentul intră în vigoare din momentul aprobării sale.

0,2. Dezvoltator de documente: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

0,3. Document aprobat: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

0,4. Verificarea periodică a acestui document se efectuează la intervale care nu depășesc 3 ani.

1. Dispoziții generale

1.1. Poziția „Șef de marfă și munca comerciala„ aparține categoriei „Lideri”.

1.2. Calificări- studii superioare complete în domeniul de studiu relevant (master, specialist). Experienta de munca in specialitate - minim 5 ani.

1.3. Cunoaște și aplică:
- rezoluții, ordine și alte documente de reglementare privind mărfurile și lucrările comerciale;
- Carta transportului pe apă interioară;
- Carta căii ferate;
- Carta transportului rutier;
- reguli pentru transportul mărfurilor pe râu, mare, cale ferată și transport rutier;
- reguli pentru transportul mărfurilor în trafic mixt direct feroviar-naval;
- ghid tarifar;
- organizarea marfurilor si a lucrarilor comerciale de transport;
- avansate interne și experiență străinăîn domeniul mărfurilor și lucrărilor comerciale;
- bazele informaticii, posibilitatile tehnologiei computerului (PC);
- reguli si norme de protectie a muncii, de aparare impotriva incendiilor;
- Fundamentele dreptului muncii.

1.4. Șeful serviciului de marfă și muncă comercială este numit în funcție și eliberat din ordin al organizației (întreprindere/instituție).

1.5. Seful serviciului marfa si lucrari comerciale raporteaza direct la _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ .

1.6. Șeful serviciului mărfuri și lucrări comerciale gestionează munca _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ .

1.7. Șeful serviciului de marfă și muncă comercială în timpul absenței este înlocuit de o persoană desemnată în mod corespunzător, care dobândește drepturile corespunzătoare și răspunde de îndeplinirea corespunzătoare a atribuțiilor care îi sunt atribuite.

2. Descrierea muncii, sarcinilor și responsabilităților postului

2.1. Organizeaza marfa si munca comerciala in compania de transport maritim (compania de transport) pentru a indeplini planul de transport.

2.2. Ia măsurile necesare pentru a transfera mărfurile către transportul fluvial, inclusiv în direcții cu încărcătură ușoară, pentru a îmbunătăți organizarea transportului în traficul mixt direct feroviar-naval și în combinație între porturile maritime și fluviale, a dezvolta transportul în containere universale și speciale și a introduce alte căi raționale a transportului de mărfuri.

2.3. Asigură lucrări privind încheierea de contracte și acorduri cu clienții pentru închirierea de depozite, mecanisme de încărcare și descărcare, transport de mărfuri, remorcare nave și alte lucrări legate de transport și monitorizează implementarea acestor contracte și acorduri.

2.4. Organizează livrarea mărfurilor către porturi (degoanele) și către danele expeditorilor în perioada inter-navigație, anunță condițiile de acceptare a mărfurilor de către porturile (degurile) de pe calea ferată.

2.5. Elaboreaza, pe baza solicitarilor planificate ale clientelei, tinand cont de capacitatea de transport a flotei, planuri de transport trimestriale cu defalcare lunara pe tip de transport si marfa.

2.6. Efectuează contabilitate operațională și analiză a implementării planurilor de transport și transbordare a mărfurilor și face propuneri conducerii companiei de transport maritim (societății de transport maritim) cu privire la măsurile necesare pentru creșterea transportului anumitor mărfuri și a expedierii din punctele de transbordare.

2.7. Prin expeditori și departamente feroviare asigură o aprovizionare uniformă cu mărfuri către punctele de transbordare și vagoane gratuite către porturi în conformitate cu normele planificate.

2.8. Elaborează și implementează măsuri pentru îmbunătățirea calității transportului și accelerarea livrării mărfurilor, ține evidența și analizează cazurile de nesiguranță a mărfurilor în timpul transportului, monitorizează respectarea termenilor de livrare a mărfurilor.

2.9. Analizează tarifele actuale pentru transportul mărfurilor, operațiunile de manipulare și elaborează propuneri de îmbunătățire a acestora.

2.10. Împreună cu administrațiile de bazin ale rutei și administrațiile de canale de navigație stabilește și supune spre aprobare distanțele tarifare dintre porturile (degurile) companiei maritime, publică informații despre tarifele locale după aprobarea acestora și exercită controlul asupra aplicării corecte. a tarifelor.

2.11. Impreuna cu serviciul de facilitati portuare si mecanizare, dezvolta masuri care contribuie la cresterea rentabilitatii muncii porturilor (marinelor), ia masuri de retinere a personalului de marfa si a lucratorilor comerciali din porturi (marine) in perioada de non-navigatie.

2.12. Studierea și rezumatul cele mai bune practici munca in domeniul marfurilor si activitati comercialeși să organizeze implementarea lor.

2.13. Organizează și conduce ancheta departamentală a faptelor de neconservare a mărfurilor și a transportului lor de proasta calitate și, pe baza rezultatelor anchetei, întocmește propuneri de prevenire a cazurilor de neconservare a bunurilor.

2.14. Întocmește redirecționarea mărfurilor în comanda curentă, dă instrucțiuni porturilor (marinelor) cu privire la aceste aspecte, ține evidența și vinde mărfuri care nu au documente și sunt nerevendicate.

2.15. Cunoaște, înțelege și aplică documentele de reglementare actuale referitoare la activitățile sale.

2.16. Cunoaște și îndeplinește cerințele actelor normative privind protecția muncii și a mediului, respectă normele, metodele și tehnicile pentru efectuarea în siguranță a muncii.

3. Drepturi

3.1. Șeful serviciului de marfă și lucrări comerciale are dreptul de a lua măsuri pentru a preveni și elimina apariția oricăror încălcări sau neconcordanțe.

3.2. Seful serviciului marfa si munca comerciala are dreptul de a primi toate garantiile sociale prevazute de lege.

3.3. Seful serviciului de marfa si munca comerciala are dreptul de a cere asistenta in indeplinirea atributiilor sale. atributii oficiale si exercitarea drepturilor.

3.4. Seful serviciului de marfa si munca comerciala are dreptul de a cere crearea conditiilor organizatorice si tehnice necesare indeplinirii atributiilor oficiale si asigurarii echipamentul necesar si inventar.

3.5. Șeful serviciului de marfă și muncă comercială are dreptul de a lua cunoștință cu proiectele de documente referitoare la activitățile sale.

3.6. Seful serviciului marfa si munca comerciala are dreptul sa solicite si sa primeasca documentele, materialele si informatiile necesare indeplinirii atributiilor de serviciu si ordinelor conducerii.

3.7. Șeful serviciului de marfă și muncă comercială are dreptul de a-și îmbunătăți calificările profesionale.

3.8. Șeful serviciului de marfă și lucrări comerciale are dreptul de a raporta toate încălcările și neconcordanțele identificate în cursul activităților sale și de a face propuneri pentru eliminarea acestora.

3.9. Seful serviciului de marfa si munca comerciala are dreptul de a lua cunostinta cu documentele care definesc drepturile si obligatiile functiei ocupate, criteriile de evaluare a calitatii indeplinirii atributiilor oficiale.

4. Responsabilitate

4.1. Șeful serviciului de marfă și muncă comercială este responsabil pentru neîndeplinirea sau îndeplinirea la timp a atribuțiilor atribuite prin prezenta fișă a postului și (sau) neutilizarea drepturilor acordate.

4.2. Șeful serviciului de marfă și lucrări comerciale este responsabil pentru nerespectarea regulilor reglementărilor interne ale muncii, protecția muncii, siguranța, salubritatea industrială și apărarea împotriva incendiilor.

4.3. Șeful serviciului de marfă și muncă comercială este responsabil pentru dezvăluirea informațiilor despre organizația (întreprindere/instituție) care este clasificată ca secret comercial.

4.4. Șeful serviciului de marfă și lucrări comerciale este responsabil pentru neîndeplinirea sau îndeplinirea necorespunzătoare a cerințelor interne. documente normative organizații (întreprinderi/instituții) și ordinele juridice de conducere.

4.5. Șeful serviciului mărfuri și lucrări comerciale răspunde de infracțiunile săvârșite în cursul activității sale, în limitele stabilite de legislația administrativă, penală și civilă în vigoare.

4.6. Seful serviciului de marfa si lucrari comerciale raspunde de cauzarea prejudiciului material organizatiei (intreprinderii/institutiei) in limitele stabilite de legislatia administrativa, penala si civila in vigoare.

4.7. Șeful serviciului de marfă și muncă comercială este responsabil pentru folosirea abuzivă a competențelor oficiale acordate, precum și pentru utilizarea acestora în scopuri personale.

Cuvântul inginerie provine din cuvântul latin ingenium - pricepere, ingeniozitate. Astfel, arta ingineriei este o activitate care vizează procesul de inventare a noilor tehnologii. În același timp, după cum înțelegeți, tehnologiile de inginerie furnizează ideilor multor industrii, de la construcții și inginerie mecanică la chimie, farmacologie și medicină.

Dar ce fel de ingineri vor fi cei mai căutați de omenire în viitorul apropiat?

Zilele trecute, resursa media digitală americană Mashable a pus această întrebare și a publicat o listă cu patru profesii de inginerie care vor fi cele mai solicitate în viitor.

Potrivit estimărilor, în cinci ani, până în 2020, generația Millennium, adică oamenii născuți între 1980 și 1990, va ocupa 50% din locurile de muncă de pe planetă. Deci, ei sunt cei care ne determină viitorul.

Deci, se presupune că cea mai solicitată profesie de inginer va fi orice activitate legată de tehnologia informatică. Și acest lucru nu este surprinzător, deoarece astăzi astfel de procese sunt încă la început. Această industrie este controlată de monopoliști precum Google, Apple și Microsoft, care sunt, de fapt, singurii care produc produse informatice utilizate în masă, impunându-le umanității și, de asemenea, forțând-o să respecte regulile care sunt benefice pentru mega. -corporatii.

Între timp, istoria a demonstrat în repetate rânduri că orice activitate care permite doar existența mai multor monopoliști este sortită eșecului, ceea ce înseamnă, orice s-ar spune, omenirea se va strădui să facă aceste tehnologii disponibile public. Se crede că în acest domeniu, oportunitățile de carieră ale unei persoane sunt limitate doar de talentele și abilitățile sale, ceea ce înseamnă, de fapt, că sunt nelimitate. Din ce în ce mai multe companii noi folosesc dezvoltări informatice și realitate virtuala pentru a reduce costurile de producție și a atrage atenția unui public mai tânăr.

Inginerie Mecanică

Crearea diferitelor mecanisme care ajută o persoană în producție și viața de zi cu zi a căpătat o relevanță deosebită în ultimii 70-80 de ani. În fiecare zi citim despre lansarea de mașini super inteligente, drone, nave spațiale și sisteme subacvatice.

Omul își dorește deja să stăpânească pe deplin nu numai propria sa planetă, ci și cel mai apropiat spațiu. Are nevoie absolută tehnologie nouă, confortabil, ergonomic, ieftin și ecologic. Aceasta înseamnă că cererea societății pentru astfel de ingineri nu va face decât să crească. Cel mai probabil, în viitorul apropiat, omenirea va începe să creeze mecanisme fundamental noi care pot înlocui motorul cu ardere internă învechit și mașinile care folosesc combustibili fosili.

Medicina si asistenta medicala

Pentru o lungă perioadă de timp, medicina și asistența medicală au fuzionat cu inginerie, folosindu-și evoluțiile în producția de implanturi, medicamente, tehnici medicale și echipamente medicale.

Și asta înseamnă că inginerii care lucrează în acest domeniu vor fi la mare căutare. La urma urmei, o persoană vrea să trăiască pentru totdeauna și să trăiască sănătos. Biomedicina va deveni principalul sector de sănătate al viitorului, va dezvolta tehnologii bionice și nanomedicine. În acest domeniu, inginerii vor ocupa o poziție specială, poate chiar dominantă.

Constructii si arhitectura

Această zonă nu va deveni niciodată învechită, pentru că o persoană are întotdeauna nevoie de locuință. Tehnologiile de construcții și arhitectură sunt o artă în continuă evoluție, ceea ce înseamnă că orice profesie legată de acestea va fi solicitată.

Tendințele moderne în acest domeniu sunt utilizarea energiei curate, eficiența energetică, economisirea spațiului, „inteligenta” clădirilor și versatilitatea acestora. Astăzi, arhitecții și inginerii civili trebuie să lucreze îndeaproape cu computeri și bioingineri, chimiști și fizicieni care sunt capabili să realizeze cereri societate modernă. Aceasta este o lucrare interesantă, mobilă și diversă, care va atrage generația Millennium.

De aproximativ două secole, în domeniul transporturilor există o singură profesie - inginer de căi ferate. Din acest articol vei afla cine este și ce face, cum să devii specialist.

Tema va fi de interes nu numai pentru elevii și absolvenții de gimnaziu, ci și pentru cei care doresc să afle mai multe despre astfel de specialiști.

Ce este un inginer de căi ferate?

Pentru început, ar trebui să înțelegeți termenul „căi de comunicare”. Această expresie implică transport, căi și drumuri pe care se deplasează echipamentele. Dar în prezent, totuși, ca și în secolele trecute, expresia îi aparține calea ferata. Chiar și institutele rusești de ingineri feroviari formează din ce în ce mai mult viitorii lucrători feroviari, precum și constructori de diverse obiecte - civile și industriale.

Să enumerăm pe scurt ce facultăți / departamente există în universitățile feroviare, astfel încât să devină clar în continuare în ce domenii pot lucra absolvenții:

• locomotive;
• vagoane;
• alimentare electrică;
• moduri;
• poduri și tuneluri;
• constructii de cladiri si structuri;
• semnalizare, centralizare și comunicare;
• organizarea managementului transportului pe calea ferată;
• securitate în tehnosferă;
• echipamente speciale de transport.

A deveni un bun specialistși iubește-ți munca, trebuie să iei alegerea în serios, să te familiarizezi cu viitoare profesie. Acum să aruncăm o scurtă privire asupra fiecăreia dintre aceste zone.

Domeniu de activitate (industrie)

Pentru a lucra cu locomotive electrice, locomotive diesel și trenuri de metrou, precum și cu material rulant cu mai multe unități, ar trebui să alegeți o specialitate legată de locomotive. Un inginer poate fi atât proiectant/proiectant de material rulant avansat, locomotive, cât și angajat al unui depozit în care sunt deservite echipamentele de transport descrise.

Puțin diferite, dar aproape aceleași sarcini sunt îndeplinite de inginerii care proiectează sau întrețin camioane, autoturisme de pasageri. De regulă, este de dorit ca un specialist să aleagă o anumită zonă: transportul de mărfuri sau de pasageri.

Puteți vedea uneori posturi vacante pentru un inginer feroviar în domeniul furnizării de energie electrică. Specialistul trebuie să fie bine versat în inginerie electrică, complexă scheme electrice, precum și utilizarea dispozitivelor pentru măsurarea parametrilor rețelei. În plus, proiectantul trebuie să înțeleagă bine cum să construiască linii electrificate, astfel încât acestea să fie fiabile, durabile și sigure.

Construcția șinelor de cale ferată nu este completă fără calcule inginerești, selecția site-ului și studiul peisajului. Același lucru se poate spune despre cei care construiesc poduri și tuneluri, clădiri și structuri. Prin urmare, în munca lor, inginerii liniilor de comunicare din toate aceste trei ramuri trebuie să cunoască perfect mecanica, rezistența materialelor și să fie capabili să rezolve probleme complexe. La urma urmei, depinde de ei cât de mult vor rezista podurile, potecile sau tunelurile. De ele depinde sănătatea și viața fiecărui angajat, pasager care folosește aceste facilități în timpul călătoriei lor. În plus, rezistența clădirilor și a structurilor este și meritul unui inginer competent.

Semnalizarea, centralizarea și comunicarea este un domeniu pe calea ferată, care se ocupă cu instalarea, întreținerea și repararea echipamentelor speciale pentru dispecerizarea comunicațiilor radio, semafoare, circuite de cale, dispozitive automate de blocare și așa mai departe. Un specialist trebuie să înțeleagă nu numai electricitatea, ci și electronica, echipamentele radio.

Organizarea transportului și managementului este în principal munca de dispecerizare, care include, în primul rând, orarele trenurilor. O persoană ar trebui să fie capabilă să facă un program rațional și fezabil din punct de vedere economic.

Securitatea în tehnosferă sau securitatea mediului există pentru a controla emisiile în mediu inconjurator de la întreprinderile feroviare, gări și transporturi. În plus, un inginer poate lucra la un depozit sau o fabrică pentru a instrui personalul în siguranță, precum și pentru a monitoriza starea locurilor de muncă în producție.

Echipamente speciale de transport - puncte de mijloace de recuperare, trenuri utilitare. Inginerul de comunicații în acest caz trebuie să înțeleagă ce beneficii va aduce unitatea de echipament pe care o proiectează, ce funcții va îndeplini.

Cum să devii unul?

Ce ar trebui să știi?

Nu este suficient doar să cunoști bine fizica și matematica, trebuie să fii capabil să-ți înțelegi munca. De exemplu, un inginer feroviar cu o diplomă în vagoane trebuie să înțeleagă cum funcționează un vagon, să știe unde sunt amplasate elementele și pentru ce sunt destinate.

Managerul este obligat să întocmească un orar de tren în așa fel încât să asigure funcționarea neîntreruptă pe rețeaua de cale ferată, să creeze beneficii economice.

Astfel, atunci când intri într-o universitate, este de dorit să comunici cu specialiști, să întrebi care este jobul. Și, de asemenea, să vă clarificați foarte punct important - comisie medicala, despre care vom discuta mai jos.

Comisia medicală

Examenul medical este un eveniment obligatoriu atunci când se aplică pentru un loc de muncă. Nu numai mașiniștii, lucrătorii feroviari și lucrătorii cu energie electrică trebuie să fie sănătoși, ci și inginerii. Prin urmare, dacă inima este sănătoasă, nu există probleme cu tensiunea arterială, auzul și o abatere gravă a vederii, iar coordonarea mișcării nu este limitată, atunci vor fi acceptați pentru poziție.

Inginerul feroviar vizitează în mod regulat locuri periculoase pentru viață și sănătate, comunică adesea cu personalul junior, le evaluează munca și, de asemenea, face recomandări pentru îmbunătățirea calității muncii. De aceea control medical este parte integrantă atât în ​​momentul aplicării pentru un loc de muncă, cât și planificată (o dată pe an sau o dată la doi ani).

Cine poate lucra?

Un inginer feroviar este o meserie solicitată, dar, din păcate, pot fi mai mulți specialiști decât posturi vacante.

Prin urmare, trebuie să alegeți posturi aferente. De exemplu, un viitor maistru sau șef trebuie să-și cunoască meseria. Prin urmare, merită să fii de acord să lucrezi ca lăcătuș pentru a câștiga experiență. Specialistul va avea o idee despre munca în așa fel încât să o gestioneze competent în viitor. Omul cu educatie inalta candidat pentru posturi:

• inginer;
• Inginer sef;
• master / senior master;
• Şef.

Prin urmare, un specialist are întotdeauna posibilitatea de a obține un loc de muncă în orice poziție din profilul său.

ce salariu?

Salariul unui inginer feroviar depinde de categorie, experiență de muncă, regiune, organizație.

De exemplu, la Moscova, un specialist din prima categorie poate primi un salariu de aproximativ 55 de mii de ruble, în timp ce un specialist similar într-un oraș de provincie la 500 de kilometri de capitală - doar 20 de mii de ruble.

Există vreun rău în producție?

Mulți absolvenți cred că pot exista nocive în producție. Ea chiar este:

• câmpuri electromagnetice;
• emisii de substanțe nocive din echipamentele de transport;
• pericol potențial atât în ​​atelier, cât și pe stradă;
• a fi afară în timpul serviciului;
• program de lucru în schimburi.

De aceea ar trebui să treceți la un control medical. În plus, specialistul este responsabil pentru siguranța în instalație.

Ați învățat ce este un inginer feroviar. Sperăm că articolul vă va ajuta să înțelegeți cât de interesantă și promițătoare este această profesie.

Acest articol este dedicat unui domeniu de activitate atât de interesant, dar și complex, precum metroul și Căile Ferate Ruse, și anume specializarea „Exploarea tehnică a căilor ferate”. Să vorbim despre ce fel de profesie este, unde poți lucra. Să împărtășim alte informații.

Dupa ce clasa de scoala iau?

Imediat, observăm că această specialitate este generalizată, și există doar în școlile și colegiile tehnice feroviare. Și instituțiile sunt deja complet diferite, sau mai bine zis, de profil îngust. Uite: de exemplu, universitatea are specialitățile „Locomotive”, „Vagoane”, „Organizarea transportului prin transport feroviar” și altele. Vedea? Totul este separat. Chiar și studiul locomotivelor la diferite facultăți are discipline diferite, tipuri de vagoane, locomotive. Iar specialitatea „Operarea tehnică a materialului rulant al căilor ferate” este, parcă, o variantă simplificată și generalizată.

Te poți înscrie după clasa a IX-a. Sau poți chiar să mergi la studii, chiar dacă ai studii superioare (firesc, într-o altă industrie). Predare în departamentele de zi, de seară și cu jumătate de normă. Deci, dacă există o dorință acută de a pleca, de exemplu, din sectorul alimentar în cel feroviar, atunci o vor accepta fără piedici. Este necesar să treci, pe lângă dictare, fizică și matematică.

Este chiar necesar să ai o educație pe calea ferată?

În prezent, sunt solicitați din ce în ce mai mult specialiști cu studii superioare, în ciuda faptului că sunt mult mai puține posturi de inginerie decât de obicei. Pentru astfel de posturi „obișnuite” sunt angajați oameni cu studii juridice sau zoologice. Să nu vorbim despre cei care au fost angajați să lucreze în Căile Ferate Ruse sau în metrou. Să nu fie vorba despre noi. Crede-mă, acest domeniu necesită cunoștințe despre profil. Imaginați-vă că același feroviar va fi pus într-o farmacie în spatele ghișeului pentru a vinde medicamente. Știe el multe? Nu. Așa este și în domeniul transporturilor: trebuie să înțelegeți cel puțin elementele de bază. Acest lucru va ajuta specialitatea „Operarea tehnică a materialului rulant al căilor ferate”, care este concepută pentru lucrătorii de diferite profesii.

Să folosim un exemplu pentru a explica de ce este nevoie de educație aici. Imaginează-ți că ai fost angajat să faci diverse operațiuni cu locomotive. Muncitorul trebuie să stabilească la un moment dat în ce categorie i se poate atribui defecțiunea, astfel încât echipele de reparații să știe pentru ce să se pregătească și ce să remedieze. Un operator analfabet poate alege o categorie complet diferită, ceea ce va duce la probleme pentru toți lucrătorii asociați cu reparația. Operatorul va primi o mustrare sau va pierde bonusul. Și acesta este doar un exemplu.

Ce posturi?

Acum să vedem ce poate fi oferit unui absolvent al unei școli tehnice feroviare cu calificarea „Exploare tehnică a materialului rulant al căilor ferate”. Care este meseria unei astfel de persoane? Rețineți că multe posturi vor necesita un examen medical, deoarece sectorul transporturilor este o industrie periculoasă.

Deci, acum despre poziții. Mai exact, mai întâi împărțim cu diverse intreprinderi, serviciu. După cum știți, există un metrou. Totul este un singur domeniu, o singură industrie. La metrou poți lucra într-un depozit electric cu material rulant, fie într-un atelier de reparații, fie într-un atelier de operare.

La Căile Ferate Ruse, divizia nu este împărțită în ateliere, ci în unități structurale. Prin urmare, alegeți în avans: pentru funcționare sau pentru reparare. Dacă există dorința de a lucra la fabrică, atunci cu siguranță - reparați.

Deci să luăm în considerare:

• exploatare: decodare de benzi, operator de calculator, antreprenor, operator de linie;
• reparație: lăcătuș, tehnician, defectoscopist, inspector, compilator de vagoane.

Dirijori și șoferi

Poate cineva va întreba acum: "Dar ce zici de mașiniști, dirijori? De ce nu li s-a amintit de ei?" Și nu mi-au amintit pentru că au cursuri proprii, sunt cursuri pentru șoferi asistenți, dirijori. Șoferii sunt instruiți numai după ce au fost asistenți pentru timpul necesar, de exemplu, 2 ani. Dirijorii au propriile lor cursuri.

Apropo, trebuie menționat că în colegiile de cale ferată se învață pentru a deveni asistent mecanic (de trenuri electrice, de exemplu). Studierea acestora la cursurile „Exploarea tehnică a materialului rulant al căilor ferate” este complet opțională. În timpul instruirii, toți studenții învață teorie, fac lucrări de laborator și merg la practică.

Merită să mergi?

Amintiți-vă, dacă aveți probleme grave de sănătate: auz slab, neatenție, distragere, mișcare limitată, boli neurologice, vedere foarte slabă, o inimă bolnavă, vase de sânge slabe și o problemă cu presiunea, atunci este mai bine să renunțați la ideea dvs. . Profesia „Exploare tehnică a materialului rulant al căilor ferate” impune angajatului să fie atent și sănătos. Poți, bineînțeles, de dragul interesului, să faci studii și să fii feroviar doar cu diplomă, nimeni nu te va interzice. Dar practica va trebui să fie finalizată (nu este necesară o examinare medicală, cu excepția cazului în care urmează să plecați imediat într-un zbor ca asistent șofer sau dirijor).

Iată câteva dintre punctele legate de profesia „Exploare tehnică a materialului rulant al căilor ferate”. Orice nuanțe pot apărea numai în timpul selecției unei poziții sau deja în procesul de lucru. Salariul unui tehnician cu o astfel de profesie este mic, iar responsabilitatea și încărcătura psiho-emoțională (sau fizică) sunt mari.